1.

Introduo:
O presente trabalho tem por objetivo apresentar a utilizao de Inversores de Freqncia WEG
no controle da vazo de sistemas de recalque, bem como demonstrar as vantagens desse sistema,
como a economia de energia, quando comparado ao sistema convencional de regulagem.
A deciso de desenvolver o trabalho ECONOMIA DE ENERGIA PELA UTILIZAO DE
INVERSOR DE FREQNCIA EM SISTEMAS DE BOMBEAMENTO, apoiou-se na constatao de
que existe um desperdcio de energia eltrica em vrias aplicaes industriais que requerem controle
sobre a vazo, alm da possibilidade da automatizao de determinadas atividades, nas quais os
processos atuais de controle j esto defasados e muito longe de serem os ideais.
Existem inmeras atividades produtivas realizadas atualmente que utilizam lquidos, seja como
principal da atividade (beneficiamento, armazenamento ou distribuio de um lquido) ou como fludo
auxiliar em um processo produtivo. Praticamente a totalidade dessas atividade necessitam de um
sistema que permita o transporte do lquido de um local de armazenamento ou reservatrio at os
mais diversos pontos onde venha a ser utilizado.
Os sistemas para o transporte de lquidos em um determinado processo ou atividade podem
utilizar a prpria fora da gravidade para promover o deslocamento desses lquidos, sendo ento
compostos basicamente de condutos e alguns acessrios de controle. Mas normalmente tais sistemas
utilizam-se de equipamentos mecnicos (bombas hidrulicas) para fornecer energia cintica e de
presso ao lquido, possibilitando que este consiga atingir todos os locais de destino com as presses
necessrias. Estes sistemas so chamados sistemas de bombeamento ou de recalque.
Os sistemas de recalque atualmente em funcionamento, sejam em aplicaes industriais,
agrcolas ou no ramo de servios, necessitam de algum dispositivo que permita o controle sobre as
vazes ou descargas dos lquidos envolvidos no processo, pois o volume de lquido necessrio ao
processo normalmente variam ao longo do tempo.
Nos sistemas convencionais a regulagem da descarga (vazo) dos sistemas de recalque
efetuada atravs de vlvulas. Nesse processo, a descarga correspondente ao registro totalmente
aberto, a mxima com que o sistema pode funcionar. Quando a vlvula gradualmente fechada, a
vazo reduzida e, nessas condies, a energia fornecida pela bomba ser superior as resistncias
do escoamento. A sobra de energia, entretanto se perde por turbulncia no registro e no interior da
prpria bomba.
O que se est propondo um sistema alternativo, onde a regulagem das vazes seria realizada
atravs da variao da rotao da bomba, o que obtido com o controle da velocidade de rotao do
motor de acionamento, no caso de motores eltricos de corrente alternada, por meio da utilizao de
inversores de freqncia da linha WEG.
2. Caracterizao das grandezas envolvidas:
A operao normal de bombeamento consiste em fornecer energia ao liquido para que possa
executar o trabalho representado pelo deslocamento de seu peso entre duas posies que se
considerem, vencendo as resistncias que se apresentarem em seu percurso.
Passemos a definir algumas grandezas, s quais, com freqncia, se recorre no projeto da
instalao.
Al tura esttica de aspi rao ( ou al tura esttica de suco):
Representada por h
a
- a diferena de cotas entre o nvel do centro da bomba e o da
superfcie do reservatrio de captao ou de montante.
Al tura esttica de recal que:
Representada por h
r
a diferena de cotas entre os nveis onde o liquido abandonado ao
sair pelo tubo de recalque no meio ambiente ou para a entrada de algum equipamento e o nvel do
centro da bomba.
Al tura esttica de el evao:
Representada por h
e
a diferena de cotas entre os nveis em que o lquido abandonado no
meio ambiente (ou outro), ao sair pelo tubo de recalque, e o nvel livre do reservatrio de captao.
Essa grandeza , tambm denominada de altura topogrfica ou altura geomtrica, tem por valor:
Al tura total de recal que ou al tura manomtri ca de recal que :
a diferena entre as alturas que representam a presso na sada da bomba e a na sada da
tubulao de recalque.
Nos dois casos vemos que a altura manomtrica de recalque representa a energia que a bomba
deve fornecer a cada kgf do lquido para que este, partindo da sada da bomba, atinja a boca da
tubulao de recalque ou a superfcie livre de um reservatrio superior , vencendo o desnvel esttico
e as perdas de carga na tubulao. O valor dessa grandeza obtido pela leitura de um manmetro,
instrumento que fornece a presso relativa.
Al tura manomtrica de el evao ou simpl esmente al tura manomtrica total :
Representada por H
man
. a diferena entre as alturas representativas das presses na sada
(convencionada) e na entrada da bomba. A altura manomtrica soma das alturas totais de
aspirao e de recalque. A altura manomtrica Hman tambm expressa pela sigla AMT (altura
manomtrica total).
A figura 1 representa uma instalao de bombeamento, onde se acha indicada a hiptese do
nvel de gua na aspirao se estiver acima do centro da bomba, tambm chamada de bomba
afogada. Elas mostram que a altura manomtrica mede a energia que a bomba deve fornecer a cada
Kgf de lquido para que este, partindo do reservatrio inferior, onde se achava em repouso, e
submetido a uma presso maior do que a que se cria com o deslocamento do lquido no interior da
bomba, atinja a sada do tubo de recalque, vencendo o desnvel he, todas as resistncias passivas
oferecidas pelo escoamento e seus acessrios, e adquira a energia cintica correspondente
velocidade com que chega a bomba.
Figura 1 Esquema de uma bomba afogada.
Diz-se que a bomba trabalha afogadaquando seu centro se acha a uma altura h
a
abaixo do
nvel do liquido no reservatrio inferior.
Potnci a motri z:
Tambm denominada consumo de energi a da bomba , a potncia fornecida pelo motor ao
eixo da bomba e medida com um freio di namomtri co.
Chamando de o peso especfico do lquido, expresso em Kgf/m
3
, Q a descarga em m
3
/s
1
, e
Hm em m, a potncia motriz em Kgf m s
-1
dada por
man m
H Q N
. . = (kgf m s
-1
).
preciso no esquecer que os termos do trinmio de Bernoulli so homognios de
comprimento e, quando expressos em metros, representam, em kgf m, energia da unidade de peso
(kgf) do lquido.
Potnci a ti l :
Nem toda energia cedida pelo rotor aproveitada pelo lquido para realizao do trabalho do
escoamento, que a altura til. Uma parte se perde no interior da prpria bomba em conseqncia de
perdas hidrulicas diversas e por atritos mecnicos nos mancais e gaxetas. A potncia til calculada
por:

. 75
. .
man
u
H Q
N
=
Onde: N
u
Potncia consumida (c.v.);
- Peso especfico do lquido (kgf/m
3
);
Q Vazo recalcada (m
3
/s);
H
man
Altura manomtrica total (m);
- Rendimento da bomba.
Rendi mento total :
a relao entre a potncia til e a motriz, ou seja:
n =N
u
/N
m
Nas grandes bombas centrifugas, o rendimento ultrapassa a 85%, e nas pequenas dependendo
do tipo e as condies de operao, pode baixar a menos de 40%. Um valor razovel para estimativa
de 60% em pequenas bombas, e de 75% para grandes bombas.
Perda de carga:
a energia cedida pelo lquido em escoamento, devido ao atrito interno, atrito contra as
paredes das tubulaes e perturbaes no escoamento, pode-se tambm de energia perdida .
3. Sistema de Regulagem com Uso de Vl vulas :
Para realizar o controle da vazo de um lquido em um sistema de recalque, normalmente so
utilizadas vlvulas (tipo de globo, de borboleta ou vlvulas de gaveta), ou seja, dispositivos que fazem
a regulagem do fluxo atravs do fechamento parcial da seo transversal de uma tubulao. Essa
forma de controlar a vazo em um sistema de bombeamento, apesar de apresentar um baixo custo
relativo de instalao e simplicidade de operao, apresenta algumas desvantagens demonstradas a
seguir.
Para abordar o problema, conveniente analisar a operao de um sistema de recalque
atravs de um grfico que relacione vazo e altura manomtrica, o chamado grfico Hman X Q. Sobre
esse grfico desenha-se a curva caracterstica do sistema (ou da tubulao) e a curva caracterstica
da bomba (do modelo e fabricante selecionados).
Sabe-se que o ponto de operao de um sistema de recalque, sobre o grfico altura
manomtrica X vazo, ser determinado pela interseco das curvas caractersticas do sistema e da
bomba. Sempre que ocorrer alguma alterao no sistema (tubulao) que provoque mudana nos
valores da perda de carga total, a curvatura (inclinao) da curva caracterstica do sistema ser
alterada progressivamente medida que tal modificao se processar, dando origem novas curvas
para esse sistema.
Dessa forma, o ponto de operao do sistema (na interseco da curva da bomba com a curva
do sistema em dada condio de perda de carga) progressivamente deslocado para outras
posies, porm sempre sobre a curva caracterstica da bomba, pois esta no tem sua posio ou
forma alterada por esse si stema de regulagem de vazo.
Um dos inconvenientes desse mtodo que a mxima vazo que essa regulagem permite
exatamente a vazo que passa pela tubulao quando o sistema no atua, ou seja, quando o
dispositivo de regulagem (vlvula) est totalmente aberto. Como o sistema no possibilita um
incremento de vazo em relao ao valor obtido quando o sistema de regulagem no estiver atuando,
a flexibilidade do conjunto de recalque como um todo fica prejudicada, no sendo possvel atender a
eventuais necessidades de maior vazo por um sistema j concebido. Uma alternativa seria realizar
alguma alterao no sistema de acoplamento mecnico, por exemplo.
Porm, uma outra grande deficincia do sistema de regulagem de vazo utilizando vlvulas
que o fechamento gradual do dispositivo de regulagem de vazo provoca o aumento da perda de
carga atravs da tubulao fazendo com que a altura manomtrica total do sistema tambm se eleve,
ou seja, se por um lado tem-se uma reduo da vazo pelo fechamento da vlvula, por outro tem-se
como conseqncia um aumento da altura manomtrica, fazendo com que o ponto de operao do
equipamento desloque-se sobre a curva caracterstica da bomba. Como a potncia consumida pela
bomba diretamente proporcional vazo e altura manomtrica total, o seu valor no torna-se
significativamente menor com a diminuio da vazo, pois a altura manomtrica total tem seu valor
gradualmente aumentado.
O resultado que o controle (somente para valores menores) da vazo no sistema de recalque,
no resulta em uma diminuio equivalente da potncia consumida pelo sistema. Facilmente percebe-
se que ocorre uma perda de energia ao utilizar-se esse sistema para regulagem de vazo, energia
esta que utilizada para vencer as novas perdas de carga acrescidas tubulao pelo prprio
dispositivo de regulagem, e que ser tanto maior quanto maior for o grau de atuao deste dispositivo.
4. Sistema de Regulagem com Uso de Inversor de Frequncia:
O inversor de freqncia um equipamento que atua basicamente variando a freqncia da
corrente que aciona o motor eltrico, fazendo com que a velocidade de rotao deste seja alterada.
Como conseqncia, uma bomba hidrulica que estiver acoplada ao motor ir Ter sua rotao
alterada. Isto significa dizer que a curva caracterstica da bomba ter sua posio modificada.
No sistema de regulagem com uso de inversor de freqncia, a curva caracterstica do sistema
(tubulao) no alterada, fazendo com que o ponto de operao da bomba permanea sempre
sobre a curva caracterstica da tubulao, medida que o ponto de interseco entre as curvas se
desloca junto com a curva da bomba.
Este sistema alcana melhores resultados, porque atravs da variao da rotao do motor
consegue-se fazer com que o funcionamento da bomba mantenha-se sobre a curva de melhor
rendimento, pois estaramos acabando com o problema das perdas de carga geradas na vlvula,
conseguindo ento reduzir o grande desperdcio de energia eltrica que ocorre no sistema de
regulagem convencional.
Certas instalaes industriais para recalque de lquidos, pelo carter varivel da descarga,
encontram no recurso de variao da rotao da bomba, a soluo para conseguirem deslocar
diferentes vazes com a mesma bomba e ao mesmo tempo automatizar o sistema de comando e
controle da vazo.
5. Apl icao:
Para melhor demonstrar o problema, apresentado a seguir um exemplo de um sistema de
recalque de gua que utiliza bomba hidrulica centrfuga para uma determinada aplicao industrial
(esquema em anexo) onde necessrio que a gua seja bombeada at um determinado ponto,
situado acima da cota onde est a bomba, onde a gua ser utilizada. A vazo mxima de trabalho
necessria de 75 m
3
/h, com uma presso de sada de 2,5 kgf/cm
2
.
Nesse exemplo, observa-se que a bomba hidrulica fica abaixo do nvel do lquido no tanque ou
reservatrio do qual ser succionado, caracterizando uma instalao com bomba afogada, onde o
desnvel geomtrico de 16 m. O desnvel geomtrico de montante (recalque) de 25 m.
A instalao composta, alm do reservatrio, por um conjunto de tubos que totalizam 220
metros de extenso, sendo 135 m na tubulao de suco e 85 m na de recalque. Contm ainda seis
curvas de 90 graus e 3 vlvulas, sendo uma de gaveta (na tubulao de suco), uma de reteno e
uma vlvula de borboleta, a qual atua como dispositivo de regulagem de vazo.
Uma vez definidas a vazo mxima e a presso necessrias na sada da tubulao, bem como
os desnveis geomtricos da instalao, passou-se determinao dos dimetros comerciais dos
tubos de ao a serem utilizados, atravs das velocidades mximas permitidas para a obteno de
dimetros econmicos (em torno de 1,5 m/s na tubulao de suco e de 2,5 m/s na tubulao de
recalque). O clculo resultou na seleo dos dimetros comerciais 6 e 4, para as tubulaes de
suco e recalque respectivamente.
Para poder comparar a atuao dos dois sistemas de controle de vazo sobre esta instalao e
avaliar os seus resultados, em termos de potncias e energias consumidas, se faz necessrio
determinar as diferentes curvas caractersticas do sistema nas vrias situaes, bem como determinar
a bomba hidrulica que ir acionar o sistema, atravs de sua(s) curva(s) caracterstica(s).
Para demonstrar o funcionamento da instalao quando estiver sendo controlada pelo sistema
de vlvula reguladora, operando em diferentes vazes, foram construdas as curvas caractersticas do
sistema em diferentes graus de abertura da vlvula de regulagem tipo borboleta, utilizando frmulas
consagradas da hidrulica, apresentadas a seguir.
A equao matemtica que origina a curva caracterstica de uma tubulao a prpria
expresso da altura manomtrica total, ou seja:

) (
Ps Pr
Hp Hg H
man

+ + =
Onde: H
man
Altura manomtrica total;
Hg Altura ou desnvel geomtrico total;
Hp Perda de carga total na tubulao;
Pr Presso manomtrica na sada da tubulao;
Ps - Presso manomtrica na entrada da tubulao;
- Peso especfico do lquido.
Os valores do peso especfico do lquido (gua), desnvel geomtrico total entre suco e
recalque e as presses na entrada e na sada da tubulao so logo definidos na caracterizao da
instalao, e seus valores no variam com a mudana da vazo do sistema. Porm o valor das perdas
de carga ao longo da tubulao so alterados a medida que a vazo que passa atravs do sistema
alterada. Em vista disso, o valor da perda de carga total deve ser calculado para cada valor de vazo
adotado, que somado aos demais termos da expresso da altura manomtrica total.
As perdas de carga totais ao longo da tubulao podem ser desagregadas em perdas
localizadas, que ocorrem nos diversos acessrios ao longo da tubulao, e em perdas de carga nos
trecho retos da tubulao (tubos).
Para calcular as perdas localizadas (nas curvas, entrada e sada de tubulao e em vlvulas em
geral), pode-se utilizar a frmula geral de perdas de carga, demonstrada abaixo.
Hp
k v
g
=
.
.
2
2
Onde: k Coeficiente de perda do acessrio;
v Velocidade mdia no interior do acessrio;
g Acelerao da gravidade.
Modificando a equao acima para aplicar ao caso de uma tubulao de seo circular, temos a
seguinte expresso:
Hp
k Q
g D
=
8
2
2 4
. .
. .
Onde: k Coeficiente de perda do acessrio;
Q Vazo que passa atravs do acessrio;
g Acelerao da gravidade
D Dimetro do acessrio.
Para calcular as perdas de carga ao longo dos trechos retos da tubulao, pode-se utilizar a
frmula de Hazen-Willians, citada abaixo, pois apresenta resultados muito bons para o transporte de
gua em tubulaes.
Hp L C D Q
=

10643
1 85 4 87 185
, . . . .
, , ,
Onde: C Coeficiente caracterstico do material do tubo;
L Comprimento do trecho de tubulao;
Q Vazo que passa atravs da tubulao;
D Dimetro da tubulao.
Para determinar a perda de carga na vlvula de regulagem de vazo tipo borboleta, quando
esta estiver em qualquer posio de abertura parcial, buscou-se na literatura alguma referncia a
respeito de frmulas prticas que relacionassem a perda de carga nesse tipo de vlvula com o seu
dimetro, o grau de abertura do dispositivo de regulagem e com a vazo que passa pelo acessrio,
fatores estes que determinam as perdas nesse acessrio. Como resultado dessa busca, obteve-se
apenas um grfico que relaciona os fatores citados acima, obtidos por ensaios de um determinado
fabricante, e apresentado em Macintyre, 1987.
Visando otimizar o clculo das perdas de carga foi necessrio determinar uma frmula que
representasse significativamente o referido grfico. A metodologia adotada apresentada a seguir.
Inicialmente foi realizada uma srie de leitura sobre o grfico, dos valores de perda de carga
para diversas situaes de vazes, dimetros de vlvula e ngulos de abertura do dispositivo de
regulagem, resultando em um conjunto de mais de 200 observaes. O passo seguinte foi determinar
uma regresso estatstica para determinar uma relao matemtica entre a varivel dependente
(perda de carga) e as variveis independentes (vazo, dimetro e grau de abertura da vlvula).
O modelo adotado que representa matematicamente a relao entre a perda de carga do
acessrio com a vazo, o dimetro da vlvula e o grau de abertura, uma vez que estes so direta ou
inversamente proporcionais perda de carga, foi o seguinte:
Hp a A Q D
b c d
= . . .
Onde: Hp Perda de carga na vlvula borboleta;
A Angulo de abertura da vlvula, em graus (aberta=90
o
)
Q Vazo que passa atravs da vlvula;
D Dimetro da vlvula;
A, b, c e d Coeficientes da equao.
Para poder aplicar uma regresso linear mltipla sobre os dados obtidos do grfico de perdas
de carga, foi necessrio que as relaes entre as variveis da equao, originalmente exponenciais,
fossem transformadas para relaes lineares. Isso foi realizado atravs da linearizao da funo
matemtica pela aplicao de logartmos, transformando o modelo matemtico proposto para a forma
apresentada a seguir.
ln ln .ln .ln .ln
Hp a b A c Q d D
= + + +
Dessa forma, antes de aplicar a regresso linear aos dados, foi necessrio determinar os seus
logartmos, pois estes seriam as informaes de entrada para a regresso linear mltipla e a anlise
estatstica propriamente ditas.
O resultado da regresso linear mltipla indicou que haviam evidncias estatsticas de que o
modelo adotado representava significativamente os dados observados (pelo teste de Fisher em
tabelas de anlise de varincia), e determinou os coeficientes ln a, b, c e d da expresso matemtica
linearizada, com um coeficiente de regresso (R) da ordem de 98%, indicando que existe alta
correlao entre as variveis, e um coeficiente R
2
ajustado superior a 95%, indicando que o modelo
explica quase a totalidade da variao total dos dados observados.
Diante desses resultados estatsticos, montou-se uma equao matemtica para calcular as
perdas de carga na vlvula borboleta, apresentada a seguir, segundo o modelo exposto anteriormente
e com os coeficientes obtidos atravs da regresso linear mltipla.
Hp A Q D
=

5406978094
4 3575 1878 4 02
, . . .
, , ,
Onde: Hp Perda de carga na vlvula borboleta (m);
A Angulo de abertura da vlvula, em graus (aberta=90
o
)
Q Vazo que passa atravs da vlvula (l/s);
D Dimetro da vlvula (polegadas).
Uma vez definidas todas as equaes para o clculo das perdas de carga ao longo da
tubulao, partiu-se para a determinao das curvas caractersticas do sistema para diferentes
valores de vazo e graus (ngulos) de abertura da vlvula borboleta. A utilizao das frmulas citadas
originou os resultados que relacionam altura manomtrica e vazo, apresentados na tabela 1.
Tabela 1 Valores de altura manomtrica para os diferentes nveis de abertura da vlvula borboleta,
em diferentes valores de vazo, e dados para originar a curva da bomba.
ngul os de Abertura da Vlv ula Borbol eta (graus) Curva
Vazo 15 20 25 30 45 60 Da
(m3/h) Al tura Manomtri ca Total : Hm (m) Bomba
Hm10 Hm20 Hm30 Hm45 Hm60 Hm90 HmB
0,00 34,00 34,00 34,00 34,00 34,00 34,00 93,58
7,50 40,42 36,05 34,96 34,60 34,35 34,32 93,43
15,00 57,57 41,51 37,52 36,19 35,28 35,14 92,50
22,50 84,46 50,06 41,52 38,67 36,72 36,43 90,79
30,00 120,59 61,55 46,88 41,99 38,65 38,15 88,30
33,75 142,02 68,36 50,06 43,96 39,79 39,17 86,76
37,50 165,64 75,86 53,56 46,12 41,04 40,29 85,03
41,25 191,43 84,06 57,38 48,49 42,41 41,51 83,10
45,00 219,36 92,93 61,52 51,05 43,89 42,83 80,97
48,75 249,42 102,47 65,97 53,80 45,48 44,25 78,65
52,50 281,57 112,68 70,73 56,74 47,18 45,77 76,14
56,25 315,80 123,55 75,79 59,87 48,99 47,38 73,43
60,00 352,10 135,08 81,16 63,18 50,90 49,09 70,52
67,50 430,81 160,07 92,80 70,37 55,05 52,79 64,12
75,00 517,60 187,61 105,63 78,29 59,61 56,86 56,94
82,50 612,35 217,68 119,62 86,93 64,59 61,30 48,98
90,00 714,97 250,24 134,78 96,29 69,98 66,10 40,24
97,50 825,38 285,27 151,08 106,34 75,77 71,26 30,72
Os resultados finais desse processo so apresentados na figura 2, atravs de um grfico que
reuni as curvas caractersticas para 6 diferentes posies de abertura da vlvula de controle de vazo.
Os ngulos de abertura escolhidos foram 10
o
, 20
o
, 30
o
, 45
o
, 60
o
e 90
o
, sendo que o valor 90
o
refere-se
vlvula na posio totalmente aberta. A figura 2 tambm apresenta a curva caractersticas da bomba
hidrulica escolhida para promover o deslocamento do lquido.
Figura 2 Curvas caractersticas do sistema para diferentes ngulos de abertura da vlvula borboleta.
A seguir foi selecionado um modelo de bomba hidrulica (tipo centrfuga) que atendesse s
necessidades de vazo e altura manomtrica total do sistema, cuja curva caracterstica apresentada
juntamente com as curvas do sistema, na figura 2. A velocidade de rotao escolhida para essa
bomba de 3500 rotaes por minuto (rpm), para que se possa fazer o acoplamento direto deste
equipamento com um motor eltrico de 2 plos.
Como j foi visto, no sistema de regulagem de vazo atravs de vlvulas o ponto de operao
do sistema de recalque desloca-se sobre a curva caracterstica da bomba, pois a medida que a curva
caracterstica do sistema assume novas posies (inclinaes) em funo da variao da perda de
carga provocada pela variao do grau de abertura da vlvula, o ponto de interseco entre as duas
curvas tambm desloca-se. Esse fato provoca mudanas na potncia consumida pelo equipamento,
uma vez que a vazo e a altura manomtrica total variam.
Cu rv a Car ac ter st ica do Sis tema
0
20
40
60
80
100
120
0 20 40 60 80 100 120 140
Vazo (m3/h)
A
l
t
u
r
a

M
a
n
o
m

t
r
i
c
a
Hm10
Hm20
Hm30
Hm45
Hm60
Hm90
HmB
Para determinar a potncia consumida pela bomba em cada situao, utilizou-se a frmula
abaixo, que calcula a potncia consumida em c.v.

. 75
. .
man
H Q
N
=
Onde: N Potncia consumida (c.v.);
- Peso especfico do lquido (kgf/m
3
);
Q Vazo recalcada (m
3
/s);
H
man
Altura manomtrica total (m);
- Rendimento da bomba.
Cabe salientar que o rendimento da bomba varia de acordo com a vazo do sistema, o que foi
considerado no clculo da potncia consumida atravs do uso de um grfico que relaciona o valor do
rendimento com a vazo mxima da bomba, no caso igual a 75m
3
/h. O grfico de rendimento
apresentado na figura 3.
Figura 3 Rendimento da bomba.
Foram adotados outros valores de rendimentos, referentes ao rendimento do acoplamento
mecnico e ao rendimento do motor eltrico. Os valores adotados foram respectivamente 1,0
(acoplamento direto) e 0,91 (91% para motores eltricos de 2 polos, de alto rendimento).
Rendimento
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
0 50 100 150
Vazo (%Qmx)

Para demonstrar a operao do sistema de regulagem de vazo utilizando um inversor de
frequncia, utilizou-se a mesma instalao de recalque nas mesmas condies de trabalho aplicadas
ao sistema anterior. As frmulas utilizadas para efetuar o clculo das perdas de carga ao longo da
tubulao e para o clculo da altura manomtrica total foram as mesmas j apresentadas.
A mudana nos resultados ocorre no valor da altura manomtrica total utilizada para o clculo
da potncia consumida pela bomba, pois a medida que o inversor de freqncia altera a rotao do
motor de acionamento, o ponto de operao do sistema (interseco entre as curvas da bomba e da
tubulao) desloca-se sobre a curva da tubulao ou sistema. Outro fator que tambm foi considerado
o rendimento do prprio inversor de freqncia, adotado em torno de 97%, conforme dados de
catlogos, que indicam um rendimento acima de 95%.
Visando comparar, alm das potncias consumidas, um consumo de energia em um
determinado tempo, optou-se por simular o funcionamento do sistema durante 20 horas ao longo do
dia, e durante 22 dias por ms. Dessa forma tem-se uma estimativa de consumo de energia dos dois
sistemas ao longo de um ms.
Os resultados dos consumos de potncia e energia so apresentados na tabela 2.
Tabela 2 Potncias e energias consumidas pelos dois sistemas.
Vazo Potnci a Energi a (kwh/ms)
(% Qmx) Consumi da (KW) Consumo
Vlv ul a Inv ersor Vlv ul a Inv ersor Economi a
10 13,00 4,92 5718,67 2165,36 3553,30
20 13,67 5,36 6015,68 2356,27 3659,41
30 14,31 5,92 6298,10 2605,49 3692,61
40 14,92 6,64 6562,79 2923,52 3639,28
45 15,20 7,07 6687,27 3112,68 3574,59
50 15,47 7,56 6805,68 3324,83 3480,85
55 15,72 8,10 6917,31 3562,62 3354,69
60 15,96 8,70 7021,30 3829,13 3192,17
65 16,17 9,38 7116,67 4127,99 2988,68
70 16,37 10,14 7202,23 4463,52 2738,71
75 16,54 11,00 7276,58 4840,84 2435,74
80 16,68 11,97 7338,05 5266,14 2071,91
90 16,85 14,30 7413,72 6292,24 1121,48
100 16,83 17,33 7406,69 7624,83 -218,13
110 21,35 9394,43
120 26,86 11818,72
130 34,75 15289,59
Com o objetivo de melhor ilustrar os dados acima apresentados, foram construdos dois
grficos, que possibilitam uma perfeita visualizao dos dados e permite a comparao dos resultados
obtidos com o uso dos dois sistemas. Na figura 4 so apresentadas as potncias consumidas e na
figura 5 so apresentados os consumos de energia.
Figura 4 Potncias consumidas.
Figura 5 Consumo de energia e economia de energia.
Pot nci a Consumida
0
10
20
30
40
50
0 50 100 150
Vazo (% Qmx)
P
o
t

n
c
i
a

(
k
w
)
Vlvula
Inversor
Consumo de Energia
0
5000
10000
15000
20000
0 50 100 150
Vazo (% Qmx)
C
o
n
s
u
m
o

(
k
w
h
/
m

s
)
Vlvula
Inversor
Economia
6. Concl uses:
Observa-se na figura 4, que ilustra alguns dos resultados apresentados na tabela 2, que a
variao da vazo ou descarga que passa pelo sistema, utilizado-se inversores de freqncia,
provoca um menor consumo de potncia por parte do motor de acionamento, quando comparado ao
consumo provocado pelo sistema convencional. Observa-se ainda que tal diferena de consumo se
amplia na medida que a vazo reduzida para valores mais distantes do valor mximo de vazo
obtido com o sistema convencional. Nota-se que o sistema de regulagem de vazo com inversor de
freqncia possibilita uma efetiva reduo de potncia consumida. Outra vantagem que permite que
o sistema possa atender um aumento eventual da vazo necessria ao sistema de recalque.
Supondo que o sistema de recalque opere 20 horas por dia, durante 22 dias teis por ms,
pode-se observar na figura 5, que ilustra parte dos dados da tabela 2, que se obtm uma economia de
energia sempre que for necessrio variar o valor da vazo atravs do sistema, e que essa economia
de energia, considerada como sendo a diferena entre o consumo de energia entre os dois sistemas,
maior quanto maior for a atuao dos dispositivos de regulagem de vazo.
Como ocorre uma pequena perda de energia no prprio inversor, apesar do alto rendimento do
equipamento, tem-se um consumo de potncia levemente maior por parte deste sistema quando o
conjunto trabalha em condies prximas da mxima vazo que o sistema convencional permite.
Conclui-se que o sistema de regulagem de vazo utilizando inversores de freqncia permite
uma grande economia de energia, que ser tanto maior quanto mais freqente for a necessidade de
regular a vazo.
7. Bibliografia:
MACINTYRE, Archibald J oseph. Bombas e instalaes de bombeamento. 2
a
edio. Editora
Guanabara Koogan S.A . Rio de J aneiro. 1987
TELLES, Pedro da Silva. Tubulaes Industrias. 2
a
edio. Editora Ao livro tcnico. Rio de
J aneiro. 1970.
WEG. Catlogos de Inversores e Conversores de Freqncia.
WEG. Catlogos de Motores Eltricos Trifsicos de Induo.