INTRODUCCIÓN

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE ABANCAY
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera de Minas

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INDICE

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INTRODUCCIN

La operacin de transporte es la que representa un mayor coste y una menor
produccin en un Movimiento de Tierras. Se puede realizar con camiones de
carretera, bien sean convencionales o con cabeza tractora, o con Volquetes
Mineros, conocidos con su nombre ingls de dumpers; stos pueden ser rgidos
o articulados y, salvo excepciones, no pueden circular por carretera.
El Dumper Rgido ha sido el primero en utilizarse en las minas y canteras de
todo el mundo; se trata de una Mquina diseada para transportar cargas
importantes, q pueden alcanzar las 400 toneladas, con traccin nicamente en
el posterior, razn por la que necesitan un buen agarre que permita el
neumtico aprovechar toda la traccin que le llega desde el tren de potencia.
Por esta razn, necesita pistas bien conservadas, pendientes que no sean
excesivas y bajas o medias resistencias a la rodadura. Si no se dan estas
condiciones, el Volquete perder rendimiento y, en casos extremos, puede
presentar tendencia al deslizamiento.
En los ltimos aos, se ha popularizado el uso del Dumper Articulado que, a
diferencia del Rgido, tiene gtraccin en todas sus ruedas, lo que le permite
distribuir su traccin en llanta de unamanera ms repartida, con lo que es
capaz de trabajar en terrenos peor conservados, con altas resistencias a la
rodadura, fuertes pendientes y bajos coeficientes de traccin. Presenta la
posibilidad de adaptarse mejor a las irregularidades del terreno, pero tiene dos
puntos dbiles: es menos robusto que un dumper Rgido y su Capacidad de
Carga no supera las 50 toneladas.
En este escrito nos vamos a dedicar a describir el funcionamiento,
componentes y dems caractersticas del Dumper.

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EQUIPOS DUMPERS
1. DEFINICIN

Dumper es una palabra inglesa que significa descargar volcando, razn por la
que tambin se le suele conocer como volquete, si bien esta expresin ha sido
ms utilizada en el campo de la minera.
Se denomina Camin Dumper al vehculo autopropulsado sobre grandes
ruedas, con caja abierta y muy resistente. Se utiliza para transporte de grandes
volmenes de acarreo de tierra o roca. A diferencia del Camin Volquete, el
bastidor, motor y caja de carga se disean conjuntamente y forman una unidad
completa e indivisible.
Transporta en torno a 180 Tm. Supera importantes pendientes y la carga se
realiza por medios externos.

Dmper subterrneo articulado
55.0 tons (50.0 tonnes), FOPS, ROPS | DT-50

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2. CLASIFICACIN

2.1 Dumper articulado:

Sus caractersticas son las siguientes:

Bastidor: Articulado.
Nmero de ejes: Poseen tres (3) ejes, uno (1) adelante de rueda sencilla, y dos
(2) atrs tambin de rueda sencilla. En algunas versiones, los tres (3) ejes son
motrices, y en otras, nicamente los dos (2) ejes traseros cumplen esa funcin.
Caja: Es de seccin variable tipo tolva, no posee tapa de cola ni visera en la
parte delantera.
Usos: Se deben utilizar principalmente para el transporte de fragmentos de
roca, material crudo de explotaciones aluviales y materiales muy hmedos.
Pertenecen a la familia de los denominados camiones fuera de camino y por
lo tanto se pueden utilizar sobre vas en muy mal estado.

Dmper subterrneo articulado
15 tons, FOPS, ROPS | DT-24

Frenos de gran eficacia
La ventaja de los frenos de disco seco del A25D y el A30D estriba en que el
sistema tiene dos circuitos separados, que garantizan la mxima seguridad. Si
por alguna razn la presin desciende en ambos circuitos, el freno de estacio-
namiento se activa automticamente, actuando como un freno de emergencia.
El freno de estacionamiento puede mantener la mquina cargada si su ngulo
de inclinacin llega incluso al 18 porciento.
El sistema de retardacin minimiza los costes de operacin
Los Volvos A25D y A30D estn equipados con un retardador hidrulico
incorporado a la transmisin. La rpida respuesta del retardador y su alto
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rendimiento hacen posible al conductor trabajar a altas velocidades medias en
el transcurso de todo el ciclo de trabajo. Al mismo tiempo, se minimiza el
desgaste del freno de la rueda, lo cual a su vez reduce los costes de operacin.
El sistema de retardacin es de fcil uso y se opera con el pie. Es, adems, eficaz
y seguro, ya que el conductor no tiene que soltar nunca el timn de mando.
Basculamiento rpido y controlado
Con el flujo y la presin de aceite optimizados, los cilindros de doble efecto del
sistema de basculacin de Volvo reducen el tiempo de estancia en el sitio de
descarga. Una caja completamente cargada es izada en 12 segundos, y bajada
en 9 segundos incluido su completo control. Este efectivo sistema hidrulico
hace posible situar la carga en el lugar exacto y correcto, incluso en cuestas
descendentes.

Optimizado para una carga eficaz
La caja para la carga es ancha y abierta, y est optimizada para la carga con
excavadoras. La forma de la caja facilita adems una buena distribucin del
producto.
Freno nico de carga & y basculacin
Con slo apretar un botn, la transmisin se cambia a punto muerto y todos los
frenos de servicio de la unidad de carga quedan activados.
Baculamiento en una cuesta descendente
El sistema hidrulico de alto rendimiento de Volvo, conjuntamente con los
cilindros del elevador monoetpico de doble accin, poseen toda la potencia
que se requiere para subir o bajar la caja en las cuestas y pendientes.

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La palanca de basculamiento incrementa la seguridad
La basculacin y descenso de la caja se controla con la palanca automtica de
descarga. La palanca se mueve automticamente hacia la posicin de agarre
cuando, por ejemplo, el conductor abandona el asiento.
Equipamiento opcional
Con la ayuda del equipamiento opcional, la caja puede ser adaptada para un
amplio rango de cargas. Estos incluyen compuertas de carga y descarga, alzas
en la parte superior, calentandor para la caja y protector frontal antiderrames.
Estabilidad ptima Y Excelente Capacidad De Maniobra
Los dmperes articulados de Volvo estn construidos para condiciones muy
duras de vida real. Pueden operar a alta velocidad incluso en las rutas ms
difciles del tiro de carga y funcionan de manera efectiva incluso cuando la
carga o basculacin se realiza en los sitios ms accidentados o de muy difcil
acceso.

Rendimiento inigualable en terreno accidentado
Suspensin totalmente libre de mantenimiento

Rendimiento inigualable en terreno accidentado

La novedosa suspensin del bogie, exclusiva de Volvo, le confiere a nuestros
dmperes un inigualable rendimiento en terreno accidentado, con buen
contacto de todas sus ruedas sobre el terreno.Totalmente libre de
mantenimiento, est construida usando slo componentes de muy larga vida.
El eje del bogie, suspendido en tres puntos, minimiza la tensin sobre el
bastidor.

Suspensin totalmente libre de mantenimiento
La acreditada suspensin de tres puntos de Volvo es tan sencilla como eficaz.
Brinda un buen contacto con el suelo, incluso a altas velocidades y operando
sobre terreno accidentado. El sistema es totalmente libre de mantenimiento, lo
cual reduce an ms los costes de operacin.

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Facilidad de servicio
Los dmperes articulados de Volvo reducen la necesidad de servicio y manteni-
miento diario. El engrase programado se realiza slo cada 250 horas de
trabajo!
Hay slo unos pocos puntos de servicio y ste es fcil, lo cual representa una
disminucin de los tiempos de inmovilizacin. Todos los filtros son de fcil
acceso, el cap del motor puede abrirse hasta un ngulo de 90 grados y la
parrilla frontal plegable facilita el acceso a los puntos de servicio del motor. Los
intervalos ms largos de servicio permiten un mantenimiento ms sencillo y
brindan ms horas para el trabajo productivo.

Sistema de frenos
Sistema de frenos hidroneumticos de dos circuitos, de disco seco en todas las
ruedas. Cumplen con ISO 3450 y SAE J1473 para el peso total de la mquina.
Distribucin de los circuitos: Un circuito para el eje delantero, y uno para los
ejes del bogie.Freno de estacionamiento: De disco de muelle sobre el rbol de
transmisin. Est diseado para retener el vehculo cargado en pendientes de
hasta 18%. Cuando se aplica el freno de estacionamiento, se bloquea el
diferencial longitudinal.Compresor: Accionado con engranajes por la
distribucin del motor.Retardador: Hidrulico, infinitamente variable,
integrado en la transmisin.

Sistema de direccin
Cilindros: Dos cilindros de direccin de doble accin.Direccin
complementaria: Cumple con ISO 5010 para el total del peso de la mquina.
ngulo de direccin:

Sistema hidrulico
Bombas: Cuatro bombas de mbolo de caudal variable, con sensor de carga y
accionadas por el motor, montadas en la toma de fuerza del volante. Una
bomba de mbolo dependiente del terreno para conduccin secundaria,
montada en la caja de cambios de reenvo.
Filtro: Un filtro de cristal de fibra con el ncleo magntico.

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Sistema elctrico
Todos los cables, enchufes y clavijas estn identificados. Los cables estn
contenidos en conductos de plstico y asegurados al bastidor principal. Faros
de halgeno. Precableado para opciones. Los conectores cumplen la norma
IP67 de impermeabilizacin, segn se requiere.

Caja/ Basculacin
Freno de carga y basculacin: Con el motor en marcha, se aplica el freno de
servicio de los ejes bogie y se pone la caja de cambios en neutra.Basculacin
Cilindros: Dos cilindros mono-etpicos de doble efecto.

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ESPECIFICACIONES

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2.2 Dumper rgido:

Sus caractersticas son las siguientes:

Bastidor: Rgido.
Nmero de ejes: Poseen dos (2) ejes, uno (1) adelante de rueda sencilla que es
direccional, y uno (1) atrs de rueda doble que es motriz.
Caja: Es de seccin variable tipo tobogn, no posee tapa de cola pero si posee
visera en la parte delantera para proteccin durante las operaciones de cargue.
Usos: Se deben utilizar principalmente para el transporte de fragmentos de
roca, material crudo de explotaciones aluviales y materiales muy hmedos.
Pertenecen a la familia de los denominados camiones fuera de camino y por
lo tanto se pueden utilizar sobre vas en mal estado.

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COMPONENTES

TREN DE POTENCIA

El tren de potencia de un Dumper est formado por una serie de componentes
que van desde el motor diesel hasta las ruedas motrices, es decir, hasta el eje
trasero.
El Sistema Motriz de los Volquetes Rgidos depende en gran parte del tamao
del Volquete y del propio fabricante. Desde las 35 toneladas hasta cargas de
100/110 toneladas. Lo normal es que se utilice la Transmisin Hidraulica,
mientras que a partir de este tamao, por regla general se va a Dumpers
Diesel/ Elctricos. Como los mas corrientes son los primeros, nos centraremos
en ellos.
En estos Volquetes, el Tren de Potencia se compone de:

- Motor Diesel

- Caja de Cambios

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- Convertidor de Par

- Grupo Cnico, diferencial y Mandos Finales

SISTEMA DE FRENADO

Debido a q los volquetes circulan a velocidades importantes, que pueden llegar
a los 70 km/h. y a que en su trabajo van a circular por pendientes importantes,
que unas veces bajaran en vaco pero otras lo harn con carga, los frenos son,
sin duda, el componente ms importante, sobre todo desde el punto de vista de
la seguridad.
Aunque hay diferencias muy notables entre los distintos fabricantes, lo ms
normal es que los frenos del eje posterior sean los que presentan una mayor
capacidad de frenado, no en vano por una parte soportan las dos terceras
partes del peso total cuando estn cargados, y por otra se montan en el eje que
tiene traccin.

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SISTEMAS DE DIRECCIN

La direccin de los volquetes se realiza por medio del Eje delantero; es una
direccin hidrulica en que el operador dispone de un volante en la cabina para
su control.
Normalmente, es un Orbitrol que proporciona una forma suave y segura para
conducirlo; el aceite que se usa para este sistema puede provenir de un nico
depsito que suministra aceite tambin para el basculante, frenos y
transmisin, o puede ser independiente para la direccin.
En los volquetes suele ser normal la existencia de una direccin de emergencia,
que se utiliza en caso de fallo en la direccin principal; se trata de una bomba
de menos tamao, movida por un motor elctrico, que entra en
funcionamiento, normalmente de manera automtica, cuando falla la direccin
principal. No est diseada para seguir trabajando durante muchas horas, su
misin es ayudar a que el operador pueda conducir la mquina hasta una zona
segura.
A motor parado y con las bateras totalmente cargadas, se dispone de corriente
elctrica para accionar esta bomba por un tiempo de alrededor de cinco
minutos.

SISTEMA DE EVALUACIN

El volquete minero es una mquina que almacena material en una caja de
mayor o menor volumen y que descansa en los largueros del bastidor. Cuando
llega a la zona de descarga, hay que elevar la caja para realizar la operacin de
descarga y dejar al dumper en condiciones de recibir una nueva carga.
Para descargar la caja, se accionan dos cilindros hidrulicos que la hacen
bascular hacia atrs, hasta un ngulo de unos 75, que permite su total vaciado.
Estos cilindros son de al menos tres secciones de las que solamente la primera
es de doble efecto en la bajada, descendiendo el resto de las secciones por
gravedad.

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SUSPENSIN

Para conseguir que el operador trabaje con mayor comodidad y que la marcha
sea ms segura, los volquetes suelen montar cilindros de suspensin en cada
una de sus ruedas. Normalmente, son cilindros de nitrgeno sobre aceite,
compuestos por un mbolo que se mueve en el interior del cuerpo del cilindro,
cuya parte superior est llena de nitrgeno a una cierta presin, mientras en el
exterior. Hay una cmara llena de aceite.

AMBOS COMPARTIMIENTOS se comunican por una serie de orificios con
vlvulas de bolas que permiten el paso rpido del aceite desde el interior hasta
el exterior, pero que dificultas su retorno con lo que se logre UN EFECTO
AMORTIGUADOR cuando el dumper pasa por una elevacin o coje un vache a
alta velocidad.

3. CRITERIOS DE UTILIZACIN

a) Las operaciones de descarga deben ejecutarse en sitios nivelados y estables
para evitar la rotura de bisagras y de accidentes.
b) La descarga puede hacerse conformando arrumes en sitios previamente
establecidos o en capas si esta operacin se realiza con la mquina caminando.
c) Los dumpers pueden ascender, cargados, pendientes hasta del 25%.
d) Durante las operaciones debe vigilarse, permanentemente, que no se supere
la capacidad en peso de la mquina.
e) El mantenimiento de los caminos de acarreo es fundamental para
incrementar la produccin de estas mquinas.

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4. CRITERIOS DE SELECCIN DEL EQUIPO

En la seleccin del equipo de transporte influyen tres puntos bsicos:
La distancia a que se debe transportar y las pendientes que sea necesario supe-
rar, que va a determinar el tipo de mquina que se utilice.
La produccin necesaria, que ser lo que determine el tamao y nmero de las
unidades de transporte.
En menor medida, el material que se vaya a mover, que influir en el tipo de
caja ms adecuado.

5. PRODUCCIN
Para calcular la produccin de estas mquinas es necesario introducir la
siguiente variacin en la ecuacin general:

Donde:
q: capacidad en volumen de la caja del camin.
d: distancia de acarreo.
E: eficiencia en el trabajo.
El ciclo de trabajo de un dmper se puede desglosar de la forma siguiente:

- Salida de la zona de carga.
- Transporte cargado.
- Descarga.
- Maniobra de salida de la zona de descarga.
- Transporte vaco (retorno).
- Maniobras hasta posicin de carga.
- Carga.

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Un estudio general ms completo lleva a considerar el tndem pala-
camin/dmper de la siguiente
forma:
- Ciclo de la pala: tp seg.
- Carga de una palada: Cp m3banco.
- Nmero de paladas:
Cd es la capacidad del dmper en banco.

1 m3 banco ------------------- m3 dmper

- Tiempo de carga: tc = Ntp
- Ciclo dmper: Td
- Nmero de dmper:
N tp

6. USOS GENERALES

a) Para transportar materiales desde los sitios de excavacin hacia los
terraplenes y botaderos.
b) Para transportar materiales desde los prstamos hacia los terraplenes.
c) Para transporte de materiales desde las canteras hacia la planta de
procesamiento.
d) Para transportar materiales desde la planta de procesamiento hacia los
diferentes sitios de la va en construccin.

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CONCLUSIONES

Las opciones posibles en la utilizacin de la maquinaria de movimiento de
tierras para la operacin de transporte son muy variadas, sobre todo si se opta
por realizar varias operaciones al mismo tiempo.
En la inmensa mayora de las ocasiones se encomienda esta operacin al
dumper o al camin convencional, si bien parecen dos vehculos similares, no
lo son en absoluto; el camin es un vehculo ms o menos grande pero
diseado de una forma convencional, mientras que el dumper es una mquina
de movimiento de tierras.
El dumper, en cualquiera de sus versiones, rgido o articulado, se presenta
como una opcin flexible, fcil de utilizar y vlida en la ms amplia variedad de
condiciones de trabajo.
El dumper rgido puede alcanzar capacidades de carga de hasta 375 ton, si bien
en construccin, rara vez se utilizan modelos de ms de 85 ton, siendo los de
50 ton los ms populares.
El dumper articulado se dise en un principio para trabajos en terrenos
difciles y embarrados, su desarrollo posterior ha permitido que se usen con
xito en las condiciones del rgido; aunque tiene una limitacin en su tamao
ya que en la actualidad no hay modelos que superen las 40 ton.

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