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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO

FACULTAD DE QUMICA

Laboratorio de Ingeniera Qumica II
Prof.: Mariano Prez Camacho

"Conveccin Forzada
Viernes 11:00 h -14:00 h
Grupo 17
Fecha de Entrega: Abril 11, 2014

Coquet Dvila Manuel Benito

Observaciones:
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Semestre 2014-II


Conveccin Forzada
Problema a Resolver
Una barra de cobre de dimensiones conocidas, inicialmente se encuentra a una
temperatura mxima. Sbitamente se sumerge en una corriente de aire que lleva una
cierta velocidad. Diga en qu tiempo la barra tendr una temperatura de 30 C y cunto
calor habr transferido al aire?. Determine tambin el coeficiente de transferencia de calor
promedio, hm para 100%, 70%, 50% y 20% de abertura de la vlvula de compuerta.
Cmo vara el coeficiente de transferencia de calor promedio hm en funcin de las
velocidades promedio del aire?
Datos Experimentales
Imagen 1. Datos Experimentales




Tabla 1. Datos Experimentales de Conveccin Forzada en una Barra de Cobre a Flujo
Cruzado
Conveccin Forzada en una barra a flujo cruzado % de Apertura
T exp Ln(T exp) 20% 40% 60% 100%
Tc-Ta [C] ln(Tc-Ta) t [s] t [s] t [s] t [s]
3.90 1.36 370 264 200 156
7.80 2.05 266 190 148 112
11.71 2.46 208 149 115 89
15.61 2.75 168 120 91 71
19.51 2.97 138 94 74 58
23.41 3.15 110 77 60 47
27.32 3.31 87 61 47 37
31.22 3.44 68 47 38 29
35.12 3.56 50 35 28 21
39.02 3.66 34 24 20 15
42.93 3.76 20 14 11 8
46.83 3.85 6 5 4 2
50.73 3.93 0 0 0 0

Cuestionario
1. Grafique las temperaturas de la superficie de la barra obtenidas con respecto al
tiempo. Obtenga la ecuacin que mejor ajuste sus datos experimentales.

y = 71.84197e
-0.00255x

R = 0.95173
y = 71.61770e
-0.00356x

R = 0.94856
y = 72.02524e
-0.00468x

R = 0.95317
y = 71.88827e
-0.00603x

R = 0.95364
27
33
39
45
51
57
63
69
75
81
0 50 100 150 200 250 300 350 400
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

C
a
l
i
e
n
t
e

[

C
]

Tiempo [s]
Tiempo vs Temperatura Caliente
20%
40%
60%
100%


% de Abertura Ecuacin
20


40


60


100



2. Grafique la razn del T/tiempo con respecto al tiempo. Indique para qu tiempos
la rapidez de enfriamiento en la barra es muy grande? A partir de qu tiempo la
rapidez de enfriamiento se vuelve asinttica?. En qu tiempo estima que la barra
alcance la temperatura de 30C?


La rapidez de enfriamiento en la barra es muy grande entre 0 y 20 segundos. Despus
alcanza un periodo de transicin entre 20 y 80 segundos y a partir de estos 80 segundos
tiende a ser asinttica.
Tiempos calculados para que la barra alcance una temperatura de 30C son:
% de Abertura Tiempo [s]
20 342.46
40 244.42
60 187.14
100 144.93
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0 50 100 150 200

T
/

T
i
e
m
p
o

[

C
/
s
]

Tiempo (s)
Tiempo vs T/t
20%
40%
60%
100%


3. Cunto calor sensible Qs (W) a perdido la barra durante el tiempo de
experimentacin?

]

(

]
Utilizando una regresin exponencial de la forma:


% de Abertura Tiempo Final [s] Q (J) W(J/s)
20 370 424,949 1,148.51
40 264 302,123 1,144.41
60 200 231,395 1,156.98
100 156 179,571 1,151.10

4. Plantear el balance de energa en la que se indique el mecanismo por el cual se
gana el calor perdido por la barra. Integre la ecuacin y obtenga el coeficiente
convectivo de transferencia de calor, hm (W/m2C).



( )
( )

( )

( )

) (

)
Esta es la ecuacin de una lnea y si se grafica ln(Tc-Ta) contra el tiempo y se obtiene
una recta con m=

, de donde se puede despejar el valor de hm y ordenada al


origen de ln(Tc0-Ta).
5. Determine el coeficiente de transferencia de calor promedio, hm para 100%, 70%,
50% y 20% de abertura de la vlvula de compuerta. Cmo vara el coeficiente de
transferencia de calor promedio hm en funcin de las velocidades promedio del
aire?, muestre sus resultados grficamente e indique sus conclusiones





y = -0.006899x + 3.905689
R = 0.999762
y = -0.009656x + 3.898560
R = 0.999781
y = -0.012683x + 3.911982
R = 0.999777
y = -0.016330x + 3.906576
R = 0.999650
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
0 50 100 150 200 250 300 350 400
l
n
(
T
c
-
T
a
)


Tiempo [s]
Determinacin de h
m
20%
40%
60%
100%


% Apertura 20% 40% 60% 100%
m -0.006899 -0.009656 -0.012683 -0.016330
masa [Kg] 0.1065 0.1065 0.1065 0.1065
Cp [J/KgC] 380 380 380 380
A [m
2
] 0.0037 0.0037 0.0037 0.0037
h
m
[J / sm
2
C] 75.48 106.13 138.96 178.35

Extrapolando de nuestros datos:
% Apertura 20% 50% 70% 100%
h
m
[J / sm
2
C] 75.48 122.55 148.81 178.35

El coeficiente de transferencia de calor promedio hm, aumenta junto el porcentaje de
apertura ya que aumenta la conveccin forzada por la velocidad del aire.
Especficamente al aumentar la velocidad del aire la capa laminar de aire que rodea a
la barra se hace mas angosta por lo que el coeficiente de transferencia de calor
aumenta (ya que la resistencia que genera la capa es menor), y por lo tanto la facilidad
para transmitir calor a travs de la capa laminar mejora al disminuir su grosor.
6. En trminos de los mecanismos de transferencia de calor involucrados en este
fenmeno indicar cul es la razn por la cual la barra se enfra. Tenga en
consideracin los resultados experimentales. Incluir grfica del Nmero de
Reynolds vs Nmero de Biot.



0.000
0.001
0.002
0.003
0.004
0.005
0.006
0 200 400 600 800 1000 1200
B
i

Re
Re vs Bi


A partir de la grfica, vemos que nuestros valores de Reynolds corresponden a
rgimen laminar, por lo que no se ha terminado de estabilizar la relacin del Biot vs el
Reynolds. Al aumentar el Re y llegar a un rgimen turbulento, la capa lmite tiende a un
mnimo y por lo tanto, los coeficientes de transferencia de calor y la relacin Biot /
Reynolds a un mximo y esto es cuando la conveccin domina la conduccin. En
cambio, la regin en donde nos encontramos es para un Biot pequeo y domina la
conduccin.
El mecanismo por el cual la barra se enfra es la conveccin forzada y aunque
domine la conveccin, la barra se enfra porque dejamos de calentar la barra con las
resistencias. Esto genera un gradiente de temperatura entre la barra y la temperatura
del aire y la energa migra de la barra hacia el medio. El hecho de que el Biot sea
pequeo y domine la conduccin implica que la barra se enfra muy lento y se remueve
poco calor por el aire. Sin embargo, la cantidad de aire es prcticamente ilimitada. Otro
aspecto interesante es que la conduccin cada vez disminuye frente a la conduccin al
aumentar la velocidad del aire y al disminuir el gradiente de temperatura.