Vlvulas del Motor

Anlisis de Fallas Aplicado

CATERPILLAR
LIBRO DE REFERENCIA

TABLA DE CONTENIDOS
Estructura 1 Operacin 2 Medio Ambientes Hostiles 3 Altas Temperaturas y Desgaste .. 4 Altas Temperaturas y Fracturas .. 5 Mal Alineamiento ... 6 Fractura de Cordn ... 7 Daos por Impacto 8,9 Fugas .. Corrosin 10 11

Material Externo . 12 Problemas de las Vlvulas ... 13 Conclusin . 14

PREFACIO
Este libro contiene un resumen de conceptos claves sobre la estructura, operacin, problemas, desgaste anormal y anlisis de fallas de las vlvulas. Esta destinado a servir como libro de referencia para aquellas personas que asistieron al curso de Anlisis de Fallas Aplicado de Caterpillar. Cualquier persona que desee ms informacin sobre el Anlisis de Fallas Aplicado debera contactar a su representante Caterpillar local.

ESTRUCTURA
Nomenclatura
Ranuras del fijador Vstago Soldadura Inercial Cabeza Radio del filete Superficie dura

Mientras que en algunos motores serie 3200 y 3300 las vlvulas de admisin son vlvulas de una pieza, la mayora de las vlvulas Caterpillar tienen una construccin de dos piezas. Los vstagos de vlvulas de una pieza por lo general son fabricados de un acero de bajo carbn magntico. Las cabezas de las vlvulas de dos piezas son por lo general fabricadas de acero inoxidable resistente al calor, no- magntico. Las cabezas y los vstagos son soldados por friccin y la ubicacin de la soldadura es a la mitad del vstago, donde hay proteccin de las altas temperaturas.

Cabeza
Flujo de Granos

Vstago
Endurecido por Induccin Flujo de Granos

Todas las cabezas de vlvulas Caterpillar actuales son forjadas y el flujo de granos es paralelo a las superficies de las cabezas para brindar una resistencia mxima contra el desarrollo de fracturas.

El flujo de granos del vstago de la vlvula tambin es paralelo a su superficie, las ranuras del fijador son maquinadas dentro del flujo de granos. La mayora de los vstagos son endurecidos por induccin en las ranuras del fijador.

OPERACIN
Cerrado de la Vlvula
Cuando las vlvulas se cierran, las tensiones estn concentradas en irregularidades fsicas tales como ranuras de fijadores y el radio del filete. Un ajuste suelto aumenta la velocidad de cierre de la vlvula, aumentando aun ms la tensin en estas reas.

Concentracin de alta tensin

Presin de Combustin
Concentracin de alta tensin

Las presiones de combustin intentan empujar la cabeza de la vlvula a travs del asiento de la vlvula, y la tensin de traccin alta se concentra en la parte inferior del radio del filete. Debido a que las fracturas empiezan en reas de concentracin de tensin, estos son probablemente puntos de inicio de fracturas.

Las Fallas de las Vlvulas por lo general son Resultados

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Debido a que las vlvulas Caterpillar estn diseadas y fabricadas muy cuidadosamente, casi nunca producen fallas. Por lo tanto, cuando las vlvulas fallan, deberamos investigar cuidadosamente las condiciones hostiles que puedan haber debilitado la vlvula o aumentado la carga de la vlvula y la tensin interna.

MEDIO AMBIENTES HOSTILES

Los medio ambientes hostiles con frecuencia contienen causas de raz de las fallas de las vlvulas. Por ejemplo, temperaturas por encima de 1200 F pueden ser el resultado de (1) posicionamientos altos de combustible (2) restricciones de la admisin de aire (3) temperaturas altas de admisin de aire, (4) etc Cada ambiente hostil tendr su propia lista de causas de raiz posibles.

Medio Ambientes Hostiles

Mas de 1200 F Mal Alineamiento Ajuste Flojo Lubricacin Inadecuada Daos por Impacto Corrosin

Ocho Pasos para el Anlisis de Fallas Aplicado

Defina el problema clara y concisamente Organice la recoleccin de informacin Observe y registre los hechos Piense lgicamente de acuerdo a los hechos Identifique la causa de raz ms probable Comunquese con la parte responsable Realice reparaciones de la manera indicada

Como se discuti en el modulo de Administracin del Anlisis de Fallas Aplicado, el seguimiento de un enfoque organizado tal como los Ocho Pasos para el Anlisis de Fallas Aplicado es la manera mas rpida y segura de identificar la causa de raiz correcta de cada falla y de satisfacer a los clientes.

Siga las Seales

Hechos Causa de raz

Fracturas Desgaste

Los hechos de desgaste y de fractura deberan ser obtenidos a travs de una inspeccin visual cuidadosa de las vlvulas falladas y componentes relacionados. Estos hechos actuaran como seales que nos guiaran hacia la causa de raiz correcta de la falla.

ALTAS TEMPERATURAS Y DESGASTE

Cuando las vlvulas estn sometidas a temperaturas superiores a 1200 F, pueden ser daadas y debilitadas y su vida de servicio puede ser reducida. Series repetidas de calor, fri, calor pueden hacer que se formen fracturas por fatiga termales en el radio del filete de vlvulas de dos piezas. Las temperaturas altas pueden provocar que las vlvulas de una pieza se acopen (deformacin plstica llamada flujo trmico) Las temperaturas altas pueden producir una oxidacin profunda y desescamado en las cabezas de vlvulas de dos piezas. Los colores de revenido o la oxidacin por altas temperaturas en las reas del vstago indican un sobrecalentamiento de la gua como as tambin de la cabeza de la vlvula y posibles problemas en el sistema de enfriamiento.

Las fracturas por fatiga termales se encuentran con frecuencia en vlvulas de dos piezas que han estado demasiado calientes.

El acopado por lo general se percibe en las vlvulas de una pieza que han sido sobre calentadas.

La oxidacin y desescamado de las cabezas de las vlvulas indica un sobrecalentamiento.

La oxidacin de los vstagos de las vlvulas revela la presencia de calor y corrosin

ALTAS TEMPERATURAS Y FRACTURAS

Cuando la temperatura de las cabezas de las vlvulas se eleva por encima 1200 F, estas pueden ser lo suficientemente debilitadas para permitir el desarrollo de fracturas en reas de concentracin de tensin, produciendo ya sea una fractura dctil o por fatiga.

La fractura dctil puede producirse cuando las temperaturas altas debilitan los metales de la cabeza.

La fractura de cordn de las cabezas de las vlvulas tambin puede producirse cuando el sobrecalentamiento debilita las cabezas de las vlvulas

Un acercamiento de la fractura por fatiga revela marcas de playa. La fractura por fatiga se origino en la parte superior de la cabeza.

Aqu vemos un acercamiento de la otra mitad de la fractura. Vemos mas marcas de playa con una fractura final spera y rugosa cruzando la parte inferior.

MAL ALINEAMIENTO
Un mal alineamiento concentra la tensin en un lado de la cabeza de la vlvula, induce a la flexin cclica de la cabeza y el vstago y puede conducir a fracturas por fatiga en los concentradores de tensin (radio del filete, ranuras del fijador, inclusiones, gubias de manipuleo, etc)

Las vlvulas flexionadas encontradas durante las operaciones de esmerilado no deberan ser re usadas porque se puede reducir la resistencia de la vlvula.

El re uso de las vlvulas debilitadas o daadas puede resultar en una fractura de la cabeza como vemos aqu.

Esta fatiga por flexin de rotacin se produjo en la parte superior del radio del filete, observamos marcas de trinquete alrededor del exterior con una fractura final en el centro. Las causas de raiz posibles incluyen una gua desgastada, asiento de vlvula desgastado, material externo atrapado en un lado del asiento de vlvula, etc.

Aqu vemos una fractura por fatiga de flexin en la parte superior del radio del filete. La fractura empieza cerca de la parte inferior, las marcas de playa progresan hacia arriba y la fractura final se encuentra en la parte superior. Las posibles causas de raiz incluyen: vlvulas flexionadas, material externo atrapado en un lado de la superficie de la vlvula, falta de rotacin de la vlvula, etc.

FRACTURA DE CORDON

Las fracturas de cordn pueden ser por fatiga, frgiles o dctiles. Provocan la separacin de una parte de la cabeza. Ya que se producen a lo largo de un cordn del crculo de la cabeza de la vlvula son llamadas fracturas de cordn. Comnmente se producen por altas temperaturas, pero tambin pueden ser el resultado de un mal alineamiento o dao por impacto.

Fractura de Cordn
Cordn Circulo

Las fracturas por fatiga por lo general se originan en la parte inferior del radio del filete.

Las fracturas progresan a travs de la cabeza de la vlvula hasta que una pieza se libera.

La fractura por fatiga inicial (parte superior) es curvada (sigue el flujo de granos) y ahora se produjo una fractura secundaria rpida que cruza el flujo de granos (lado derecho).
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Ahora se produjeron muchas fracturas secundarias, pero la fractura curvada original todava puede ser apreciada.

DAO POR IMPACTO

Mucho del dao observado en las vlvulas falladas es dao por impacto que se produce debido a que algo ms ya estaba mal. El material externo puede haber entrado a la cmara de combustin- la vlvula se puede haber trabado en la gua, permitiendo que el pistn la golpee- se puede haber producido una sobre velocidad del motor, los retenedores o fijadores de las vlvulas pueden haber fallado y permito que la vlvula gotee, o la vlvula misma puede haber sufrido una fractura por fatiga, auto generando material externo. El impacto produce fracturas que son dctiles o frgiles, y mucha deformacin plstica.

Las vlvulas pueden ser golpeadas, y fracturadas por una carga de impacto.

Una inspeccin cercana con frecuencia muestra una fractura frgil brillante por encima de la cabeza de la vlvula.

En otras oportunidades, las fracturas sern dctiles con mucho dao por impacto secundario.

Aqu observamos dao por impacto secundario en los fijadores de las vlvulas. Asegrese de inspeccionar los fijadores antes de usarlos nuevamente para garantizar que no estn daados.

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Esta vlvula ha sufridos dos fracturas. La fractura de la parte superior parece ser una fractura rpida, dctil, y frgil.

La fractura de cordn inferior es frgil cristalina y brillante causada por una carga de impacto.

Las cargas de impacto pueden provocar varillas de empuje dobladas y levanta vlvulas fracturados.

Con ampliacin, la fractura del levanta vlvulas es claramente una fractura frgil cristalina y brillante, resultado de la carga de impacto. La identificacin de la carga de impacto nos conducir hacia la causa de raz de la falla.

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FUGAS
La fuga de gases en combustin entre la superficie de la vlvula y su asiento puede producir erosin y derretimiento de la cabeza de la vlvula. Hay muchas causas de raz para las fugas, tales como el aumento de cenizas y depsitos de carbn en la superficie de la vlvula, material externo (auto generado como as tambin de fuentes externas), fracturas trmicas en la cabeza de la vlvula, vlvula dobladas, gua mal alineada, asiento daado, etc. Los resultados finales, la canalizacin o la acanaladura, sern similares.

Aqu observamos la fuga de gases de combustin a travs del aumento de carbn y cenizas en la superficie de la vlvula. La causa de raz del aumento puede ser una combustin incompleta, la falta de rotacin de la vlvula, etc.

La canalizacin se inicia a medida que aumenta la relacin de fuga.

La canalizacin se acrecenta y se produce en mas lugares.

La acanaladura (canalizacin desarrolla con el uso continuo.

masiva)

se

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CORROSION
Las vlvulas, los asientos y las guas se pueden desgastar rpidamente bajo condiciones de corrosin. Las seales incluyen picadura y ranurado de las superficies de las vlvulas y asientos, desgaste excesivo de las guas de las vlvulas de escape, y picaduras de los vstagos de vlvulas. Hay muchas causas de raz de dao por corrosin, tales como combustible de alto sulfuro, temperaturas de refrigerante bajas, aire de admisin contaminado, etc.

La picadura del asiento de la vlvula puede producirse por un ataque corrosivo.

El ranurado profundo puede ser el resultado de corrosin, pero tambin puede ser la consecuencia de partes incorrectas (asientos de vlvulas diesel usadas en un motor a gasoil, etc.)

El desgaste excesivo de la gua de la vlvula de escape se puede producir en un ambiente corrosivo,

Vista interna de una gua de vlvula de escape desgastada por corrosin.

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MATERIAL EXTERNO
El material externo puede ser slido, lquido o gaseoso, y puede producir daos fsicos, deterioracin o distorsin a las cabezas y vstagos de las vlvulas. A pesar de que por lo general concebimos el material externo como objetos slidos duros, los lquidos (escapes de combustible, escapes de refrigerante, etc.) y los gases tambin pueden ingresar a la cmara de combustin y causar serios daos a las vlvulas y al pistn.

Esta vlvula muestra dao por impacto tpico causado por la entrada de material externo duro. Asegrese de inspeccionar minuciosamente la forma y el tamao de las marcas del dao por impacto para que nos ayude a identificar el material externo. Tambin inspeccione, la parte superior del pistn en busca de piezas incrustadas y observe los sistemas de admisin y escape. La identificacin del material externo puede darnos las seales que nos conduzcan hacia la fuente del material externo.

Tanto un material externo duro como el escape de refrigerante pueden crear esta apariencia en la cabeza de la vlvula.

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PROBLEMAS DE LAS VALVULAS

A pesar de que las partes Caterpillar estn diseadas y fabricadas para soportar cargas mximas de trabajo, en ocasiones hay problemas en el diseo, materiales, o armado que causan problemas. Las partes que causan problemas por lo general fallan en la misma forma despus de un servicio similar, y por lo general presentan la misma apariencia de falla. Se debe tener cuidado en asegurar que una parte fallada sea una parte Caterpillar y no una parte de la competencia.

Las fallas por soldadura de friccin, tanto en el lado del vstago como en el de la cabeza, tendrn superficies cuadradas lisas y pueden tener cierto arremolinado de metal donde se produjo el derretimiento y flujo del metal durante el proceso de soldadura. La ubicacin de la soldadura es a la mitad del vstago para mantener al vstago de acero medio alejado de las altas temperaturas.

Controle la ubicacin de la soldadura por friccin, o busque una soldadura fallada, con un imn. El imn debera ser atrado con ms fuerza hacia el vstago que hacia la cabeza.

Aqu observamos un retenedor con fracturas finas en progreso.

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CONCLUSION

A pesar de que podemos pensar que conocemos la causa de raz porque hemos visto resultados similares anteriormente, necesitamos tener cuidado con las ideas preconcebidas y dejar que los hechos y las seales nos guen hacia la causa de raz correcta.

Tenga cuidado con las ideas preconcebidas

Y siempre deberamos recordar la pregunta de doble control: Hay alguna forma posible por la cual otra parte pueda haber causado la falla? La otra parte podrir ser la competencia. Controle las partes falladas para verificar si tienen la marca comercial Caterpillar

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Una vez que la causa de raz es identificada, la recompensa para nuestro trabajo viene a travs de un seguimiento con el cliente para asegurarnos de que esta satisfecho con nuestro producto y con nuestro apoyo a productos.

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CATERPILLAR

OTROS LIBROS DE REFERENCIA

A continuacin hay una lista de Libros de Referencia incluidos en la Serie de Analisis de Fallas Aplicado. Debido a que los libros sobre otros temas y componentes estan completados, seran anunciados de la manera usual

N de Forma
SEVB0549 SEVB0554 SEVB0552 SEVB0547 SEVB0545 SEVB0546 SEVB0548 SEVB0544 SEVB0553 SEVB0551 SEVB0550 SEVB0561 SEVB0562 SEVB0563 SEVB0564

Titulo Principios de Metalurgia Principios de Desgaste Principios de Fracturas Principios de Examinacion Visual Sujetadores Roscados Bielas Cigeales Cojinetes del Motor Pistones, Aros y Camisas Vlvulas del Motor Turbocargadores Engranajes Conjinetes Anti- Friccion Motores y Bombas Hidraulicas Conjunto Completo de los Libros de Referencia antes enunciados

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