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S.E.P.

S.N.E.S.T

D.G.E.S.T

INSTITUTO TECNOLGICO DE MINATITLN

INGENIERIA ELECTROMECANICA

ADMINISTRACION Y TECNICAS DE MANTENIMIENTO

GRUPO: EW7-1 CATEDRATICO: ING. RICARDO MORALES VENTURA.

TRABAJO DE INVESTIGACION, RODAMIENTOS, LUBRICANTES Y VISCOCIDAD.

PRESENTA:

Jos Eduardo Izagaras Villalobos

MINATITLAN, VER. A 25 DE NOVIEMBRE 2013

NDICE

INTRODUCCIN. RODAMIENTOS QUE ES UN RODAMIENTO? CLASIFICACIN DE LOS RODAMIENTOS. TIPOS DE RODAMIENTOS. LUBRICACION EN RODAMIENTOS TIPOS DE ACEITES TIPOS DE LUBRICACIN POR ACEITE GRASAS

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TIPOS DE GRASAS DIFERENCIA DE UN ACEITE Y GRASA VISCOSIDAD GRADOS DE VISCOSIDAD CONCLUSION. BIBLIOGRAFIA

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INTRODUCCIN En busca de mejorar el rendimiento mecnico de las maquinas empleamos diferentes instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son los rodamientos, los cuales alargan la vida til de las piezas rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos de friccin. Existen varios tipos de rodamientos y da tras da las necesidades del mercado buscan avanzar en la calidad de los rodamientos; es as como hoy en da las industrias sacan al mercado gran variedad de alternativas en cuanto a rodamientos se refiere. En este trabajo se da a conocer los tipos de rodamientos, sus especificaciones as como abordaremos tambin los tipos de aceites, grasas y sus propiedades de estos.

RODAMIENTOS Que es un rodamiento? Dispositivo mecnico para reducir el rozamiento entre dos piezas que giran; consta de dos cilindros, en medio de los cuales hay un juego de rodillos o bolas, que giran libremente. Podemos definir rodamientos como el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura. Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histresis que habr que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricar simplemente por grasa o por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de disipacin de calor.

CLASIFICACIN DE LOS RODAMIENTOS.

Desde el punto de vista cinemtico, pueden clasificarse en tres categoras: Rodamientos para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin. Rodamientos para cargas axiales. Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos. Rodamientos para cargas mixtas. Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados.

RODAMIENTOS RADIALES, AXIALES Y PARA CARGAS MIXTAS.

Podramos decir que dentro de estas tres categoras se ramifican una gran Variedad de rodamientos, podramos decir que los siguientes son los ms utilizados en la maquinaria.

TIPOS DE RODAMIENTOS

1) Rodamientos rgidos de bola. 2) Rodamientos de bolas a rotula. 3) Rodamientos de bolas con contacto angular. 4) Roldanas. 5) Rodamientos de seccin estrecha. 6) Rodamientos de agujas. 7) Rodamientos de rodillos cilndricos. 8) Rodamientos de rodillos a rotula. 9) Rodamientos de rodillos cnicos. 10) Rodamientos de rodillos esfricos.

11) Rodamientos axiales de bolas. 12) Rodamientos axiales de rodillos cilndricos. 13) Rodamientos axiales de agujas. 14) Rodamientos axiales de rodillos a rotula. 15) Rotulas axiales. 16) Rotulas radiales. 17) Cabezas de articulacin. 18) Coronas de orientacin.

Caractersticas de los diferentes tipos de rodamientos 1) Rodamientos rgidos de bolas: Estos rodamientos son de uso general, ya que pueden absorber cargas radiales y axiales en ambos sentidos, as como las fuerzas resultantes de estas cargas combinadas; a su vez, pueden operar a elevadas velocidades. Estos rodamientos no son desmontables ni auto alineadles, por lo que requieren una perfecta alineacin del asiento del soporte. Existen varios tipos de estos rodamientos: rodamientos rgidos de bolas desmontables, rodamientos rgidos de bolas con ranura circunferencial en el anillo exterior para poder fijarlos axialmente mediante arandelas de retencin, rodamientos rgidos de bolas con agujero cnico, rodamientos rgidos de dos hileras de bolas, etc.

Rodamientos de bola. Se fabrican rodamientos pre lubricados con tapas de obturacin que impiden la entrada de elementos extraos y previenen la salida de la grasa. El sello de estos

rodamientos consiste en un anillo de caucho sinttico moldeado a una platina de acero, incorporado al anillo exterior. Hay dos tipos de rodamientos sellados: uno usa sellos de contacto con el anillo Interior, presentando una excelente y efectiva proteccin contra la entrada de polvo; y el otro usa sellos de no-contacto con el anillo interior, siendo apropiado en las aplicaciones que requieren un bajo par de operacin. Tambin se fabrican rodamientos de bolas de mxima capacidad con ranuras de llenado en los anillos interior y exterior. Estos rodamientos disponen de ms bolas de acero que los tipos estndar, presentando una capacidad de carga dinmica entre un 20% y un 35% mayor. Debido a las ranuras de llenado, no son apropiados para aplicaciones con cargas axiales pesadas, sino, nicamente, en aplicaciones donde la carga radial es predominante o nica.

2) Rodamientos de bolas a rotula : Este tipo de rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de bolas, y su centro es coincidente con el del rodamiento; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de bolas.

Rodamientos de bolas a rotula De esta forma, el anillo interior junto con las bolas de acero y la jaula porta bolas pueden oscilar sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible des alineamiento que pudiera presentar el rbol. Segn lo anterior, este tipo de rodamientos se utiliza cuando se prevn flexiones o desalineaciones del rbol con respecto al alojamiento del soporte. La capacidad de carga axial es limitada, en consecuencia, no son apropiados para aplicaciones con cargas axiales elevadas.

3) Rodamientos de bolas con contacto angular:


En este tipo de rodamientos, la lnea que une los puntos de contacto de las bolas de acero con los anillos interior y exterior, forma un ngulo con la lnea que define la direccin radial, llamado ngulo de contacto. Este ngulo es de 30, aunque existen rodamientos que tienen un ngulo de contacto de 40 y otros de 15 (estos ltimos para elevadas velocidades).

Rodamientos de bolas con contacto angular

En adicin a las cargas radiales, pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido; en consecuencia, se suelen disponer dos a dos en posicin simtrica para soportar cargas axiales en los dos sentidos (apareado espalda a espalda, o apareado cara a cara); tambin se pueden disponer en montaje apareado en serie (tndem) para cargas radiales y axiales elevadas en un solo sentido.

Existen rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular y rodamientos de una hilera de bolas con cuatro puntos de contacto, capaces de absorber cargas axiales en ambos sentidos. Los rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular equivalen a dos rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular en un montaje apareado espalda a espalda, de tal forma, que los anillos interior y

exterior, son respectivamente formados cada uno, en una sola pieza. Se pueden fabricar con o sin ranuras de llenado; este ltimo tipo, a su vez, se puede fabricar con tapa de obturacin.

4) Roldanas: Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzado para cargas pesadas, incluyendo las cargas de impacto. Los rodamientos con dimetro exterior bombeado pueden aceptar desalineacin.

Roldanas

5) Rodamientos de seccin estrecha : Son compactos, rgidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad de diseos ISO y de seccin fija ofrece gran flexibilidad para disear disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento. Tambin disponibles en versiones obturadas para un mantenimiento sencillo.

Rodamientos de seccin estrecha

6) Rodamientos de agujas: Estos rodamientos se llaman as por tener como elementos rodantes unos cilindros muy largos con respecto a su dimetro, denominados agujas.

Rodamientos de agujas

En general, tienen las mismas aplicaciones que los rodamientos radiales de rodillos cilndricos normales, es decir, grandes cargas radiales; siendo adecuados para montajes con reducido espacio y gran precisin en el centrado. Se fabrican rodamientos con doble hilera de agujas, resultando apropiados para operar con grandes cargas o donde se requiere una gran superficie de apoyo. Tambin se construyen rodamientos radiales de agujas sin aro interior. En este caso, las agujas deben rodar directamente sobre el eje debidamente rectificado y cementado. Este tipo de rodamiento precisa un espacio radial mucho ms reducido que los rodamientos de agujas con aro interior; adems, como no influye la precisin del aro interior, se obtiene una alta precisin de rodaje . Otro tipo de rodamientos de agujas ms simplificados son los rodamientos radiales formados nicamente por una jaula de agujas. Estos rodamientos no disponen de los aros interior y exterior, por lo que las agujas deben rodar directamente sobre el mismo eje debidamente cementado y sobre el alojamiento del soporte.

7) Rodamientos de rodillos cilndricos: Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el montaje y desmontaje en su alojamiento. Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden soportar grandes cargas radiales, siendo baja su capacidad de carga axial. Los rodillos pueden ser guiados por los rebordes del anillo exterior o del anillo interior. Existen rodamientos de rodillos cilndricos con rebordes en los dos anillos, por lo que pueden ser cargados con cargas radiales y axiales combinadas.

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Rodamientos de rodillos cilndricos Tambin se construyen rodamientos de rodillos cilndricos con doble hilera de rodillos. 8) Rodamientos de rodillos a rotula : Estn constituidos por dos hileras de rodillos en forma de tonel. Al igual que los rodamientos de bolas a rtulas, la pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de rodillos; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de rodillos, separadas por un borde central para guiar los rodillos.

Rodamientos de rodillos a rotula De esta forma, el anillo interior junto con los rodillos y la jaula portar rodillos, pueden oscilar libremente sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible des alineamiento que pudiera presentar el rbol. 9) Rodamientos de rodillos cnicos: En este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de rodadura tienen forma cnica. La configuracin de su diseo hace que los vrtices de los conos de rodillos y pistas de rodadura se encuentren en un punto comn sobre el eje del rodamiento. Los rodillos son guiados por el contacto entre el extremo mayo r del rodillo y el reborde mayor del anillo interior. El contacto lineal entre los rodillos y las pistas de

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rodadura, hace que estos rodamientos tengan una elevada capacidad de carga; a su vez, resisten velocidades elativamente elevadas. Tienen una alta capacidad para soportar cargas radiales, cargas axiales en una direccin y cargas combinadas.

Rodamientos de rodillos cnicos

Cuanto ms grande es el ngulo de contacto, ms grande es la capacidad de carga axial. Cuando una carga radial pura es colocada sobre el rodamiento, es inducida una carga en la direccin axial; en consecuencia, estos rodamientos se montan, generalmente, en pares opuestos uno al otro. Este tipo de rodamientos son desmontables, es decir, cada anillo puede ser montado individualmente, permitiendo utilizar ajustes fijos en ambos anillos. Existen rodamientos de dos hileras de rodillos cnicos, los cuales, permiten soportar esfuerzos axiales en ambos sentidos. 10) Rodamientos de rodillos esfricos : Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y empuje moderado. Su caracterstica de auto alineamiento interno es til en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos esfricos tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a medida que la carga aumenta.

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Rodamientos de rodillos esfricos 11) Rodamientos axiales de bolas : En este tipo de rodamientos, las bolas estn alojadas en una jaula porta bolas dispuesta entre una arandela ajustada en el alojamiento del soporte y una arandela ajustada al rbol. Es desmontable, siendo su montaje muy simple, ya que los componentes se pueden montar por separado.

Rodamientos axiales de bolas El ngulo de contacto es de 90, debiendo el plano de rodamiento ser perfectamente perpendicular al eje de rotacin. Este tipo de rodamientos puede soportar cargas axiales en un sentido; a su vez, no resulta apropiado para operar a elevadas velocidades. Para asegurar el guiado de las bolas en sus caminos de rodadura, deben estar solicitados permanentemente por una carga axial mnima o precarga. 12) Rodamientos axiales de rodillos cilndricos : Estn constituidos por dos aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del soporte, y unos rodillos cilndricos alojados en una jaula porta rodillos. Se puede conseguir un diseo compacto, utilizando nicamente los rodillos y jaula porta rodillos, empleando el eje y el alojamiento del soporte como pistas de rodadura.

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Rodamientos axiales de rodillos cilndricos.

Estos rodamientos son adecuados para soportar grandes cargas axiales en un sentido, sustituyendo a los rodamientos axiales de bolas cuando la capacidad de carga de estos ltimos es inadecuada.

13) Rodamientos axiales de agujas: Estos rodamientos pueden soportar cargas axiales, son insensibles a las cargas puntuales y permiten disposiciones de rodamientos rgidas, que requieren un espacio axial mnimo. Son rodamientos de simple efecto y slo pueden soportar cargas axiales que acten en una direccin. Permiten disposiciones de rodamientos particularmente compactas, sin ocupar ms espacio que una arandela de eje convencional, si las caras laterales de los componentes adyacentes de la mquina pueden servir como caminos de rodadura para una corona axial de agujas. Cuando los componentes adyacentes no sirven como caminos de rodadura, las coronas tambin se pueden combinar con arandelas de varios diseos.

Rodamientos axiales de agujas

Debido a todas las posibles combinaciones, todos los componentes del rodamiento se deben pedir por separado. 14) Rodamientos axiales de rodillos a rotula : Robustos rodamientos auto alineadle, insensible a la desalineacin angular. Pueden soportar fuertes cargas axiales. Tambin pueden soportar cargas radiales de hasta un 55% de la carga axial actuando simultneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duracin, incluso en condiciones de funcionamiento difciles. El diseo desarmable facilita el montaje.

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Rodamientos axiales de rodillos a rotula

15) Rotulas axiales: Las rtulas axiales se parecen a las rtulas con contacto angular en que tienen superficies de contacto en las arandelas del eje y del alojamiento que forman un ngulo con el eje de la rtula. Han sido diseadas sobre todo para cargas axiales aunque pueden absorber ciertas cargas combinadas. No obstante, la carga radial no debe exceder el 50 % de la carga axial simultnea.

Rotulas axiales

16) Rotulas radiales: La ausencia de mantenimiento junto con una larga duracin de vida es cada vez ms importante para las rtulas radiales en los vehculos sobre rales. En todos sus diseos, las rtulas ELGES libres de mantenimiento se utilizan con xito en este sector. Estas rtulas se caracterizan por una elevada capacidad de carga, as como por su extraordinaria fiabilidad y duracin de vida, no slo en el caso de las dimensiones ms pequeas para los sistemas de puertas, o de tamao mediano para la tecnologa anti-vuelco, sino tambin las de grandes dimensiones, por ejemplo, para los acoplamientos.

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Rotulas radiales

17) Cabeza de articulacin: Las cabezas de articulacin son unidades de rodamientos lisos esfricos que constan de un rodamiento alojado en una cabeza en forma de ojo con un vstago integrado; el soporte de la cabeza de articulacin. Se utilizan principalmente en la cabeza de articulaciones de pistn o junto con cilindros hidrulicos o neumticos para unir el cilindro a los componentes asociados. Disponibles en muchos diseos diferentes, y tambin sin necesidad de mantenimiento.

Cabeza de articulacin.

18) Corona de orientacin: Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientacin en disposiciones con gran dimetro. Uno o ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros tienen agujeros para los pernos de montaje. Forman una parte integral del sistema de accionamiento. Permiten unas soluciones compactas y econmicas, que pueden reemplazar a las disposiciones de rodamientos mltiples tradicionales.

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Corona de orientacin

LUBRICACION EN RODAMIENTOS Una lubricacin correcta y un mantenimiento regular son importantes para un funcionamiento fiable y una prolongada duracin de vida de los rodamientos.

TIPOS DE ACEITES

Aceites orgnicos Se extraen de animales y vegetales. Cuando an no se conoca el petrleo, eran los nicos utilizados; hoy en da se emplean mezclados con los aceites minerales impartindoles ciertas propiedades tales como adherencia y pegajosidad a las superficies. Estos aceites se descomponen fcilmente con el calor y a temperaturas bajas se oxidan formando gomas, haciendo intil su utilizacin en la lubricacin.

Aceites minerales Son derivados del petrleo cuya estructura se compone de molculas complejas que contienen entre 20 y 70 tomos de carbono por molcula. Un aceite mineral est constituido por una base lubricante y un paquete de aditivos qumicos, que ayudan a mejorar las propiedades ya existentes en la base lubricante o le confieren nuevas caractersticas. Los aceites minerales puros no tienen compuestos inestables, que podran tener un efecto significativo sobre su duracin: por ejemplo, nitrgeno, oxgeno y compuestos de azufre y cidos.

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Aceites sintticos El trmino Hidrocarburo sintetizado (SHC), y lubricantes sintticos, son utilizados igualmente para describir una familia de aceites y grasas sintticos que incluyen aceites circulantes, aceites de engranes, aceites hidrulicos, grasas y aceites de compresores. Estos lubricantes son utilizados en una gran variedad de aplicaciones industriales. Por definicin, un lubricante sinttico es un lubricante diseado y elaborado para servir mejor a los propsitos previamente reservados para productos extrados directamente del petrleo. Los trminos sintetizado y sinttico, describen los aceites bsicos, principalmente Polialfaolefinas. Adicionalmente, hay otros tipos de aceites bajos que incluyen poliglicoles, steres orgnicos, steres fosfatados, disteres, polifenilester, fluorocarbones y siliconas slo por mencionar algunos.

TIPOS DE LUBRICACIN POR ACEITE Lubricacin en bao de aceite. La lubricacin en bao de aceite es ampliamente utilizada en los casos de velocidades bajas o medias. El nivel de aceite debe estar en el centro del elemento de rodadura ms bajo. Es aconsejable disponer de un indicador de nivel visual con el fin de comprobar que se mantiene el nivel de aceite ptimo.

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Lubricacin por goteo de aceite. La lubricacin por goteo se utiliza habitualmente en rodamientos de bolas pequeos funcionando a velocidades relativamente altas. Tal y como se muestra en la figura, el aceite se almacena en un deposito visible. La cadencia de goteo se controla mediante un tornillo situado sobre el depsito.

Lubricacin por salpicadura. Mediante este mtodo de lubricacin, el aceite es salpicado sobre los rodamientos mediante engranajes o simples discos giratorios instalados cerca de los rodamientos y sin necesidad de sumergir los rodamientos en aceite. Normalmente se utiliza este sistema en la transmisin de automviles y en engranajes finales de transmisin.

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Lubricacin por circulacin La lubricacin por circulacin se utiliza normalmente en aplicaciones de alta velocidad que requieren refrigeracin del rodamiento y cuando los rodamientos son utilizados a altas temperaturas. El aceite es suministrado a travs de un tubo situado en el lado derecho, el aceite pasa a travs del rodamiento y es evacuado a travs del tubo situado en el lado izquierdo. Tras ser refrigerado en un depsito, vuelve al rodamiento a travs de una bomba con filtro. El tubo de descarga de aceite debe tener mayor dimetro que el de entrada, con el fin de que un caudal excesivo de aceite no provoque retrocesos del mismo hacia el alojamiento.

Lubricacin por chorro. La lubricacin por chorro se usa a menudo en aplicaciones de rodamientos de ultra alta velocidad, el aceite lubricante es pulverizado a presin sobre el aro

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interior y el lado gua de la jaula. En el caso de funcionamiento a alta velocidad, el aire alrededor de los rodamientos gira con el aceite, causando deflexiones del mismo. La velocidad del chorro de aceite desde la boquilla debe ser superior al 20% de la velocidad circunferencial de la superficie exterior del aro interior (que es tambin el lado gua para la jaula). Se puede obtener una refrigeracin y distribucin de temperatura ms uniformes utilizados ms boquillas para una determinada cantidad de aceite. As pues, es deseable que el aceite sea descargado con fuerza para que la resistencia del lubricante a la agitacin pueda ser reducida y el aceite pueda reducir la temperatura con efectividad.

Lubricacin por niebla de aceite. La lubricacin por niebla de aceite pulverizada una niebla sobre los rodamientos. El mtodo tiene las siguientes ventajas: a) La cantidad de aceite necesaria es mnima, la resistencia del aceite a la agitacin es baja y se posibilitan velocidades mayores. b) La contaminacin del entorno es mnima debido a que las fugas de aceite son muy pequeas. c) Resulta relativamente fcil suministrar aceite continuamente fresco, con lo cual se prolonga la vida del rodamiento.

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Mtodo de lubricacin aire/aceite. Utilizando el mtodo de Lubricacin Aire/Aceite, se descarga una pequea cantidad de aceite intermitente, mediante un pistn de cantidad constante en un tubo que conduce un caudal constante de aire comprimido. El aceite fluye a lo largo de la pared del tubo aproximndose a un caudal constante y proporcional. Las mayores ventajas de la lubricacin por aire/aceite son: a) Puesto que se suministra la cantidad mnima necesaria de aceite, el mtodo es aconsejable para altas velocidades debido a su menor generacin de calor. b) Puesto que la mnima cantidad de aceite es alimentada continuamente, la temperatura del rodamiento permanece estable. Adems, y tambin debido a la poca cantidad de aceite usada prcticamente no se produce polucin ambiental. c) Puesto que nicamente se suministra aceite fresco, la deterioracin del mismo no necesita ser considerada. d) Pues que existe un suministro continuo de aire comprimido al rodamiento, la presin interna del mismo es alta, y en consecuencia el polvo o fluidos cortantes no pueden introducirse. Por estos motivos, se utiliza este mtodo en cabezales principales de mquinaherramienta y otras aplicaciones de alta velocidad.

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GRASAS La grasa es un lubricante semi-solido que consiste en un aceite base y un espesante. Los principales tipos y sus propiedades generales se muestran en la tabla. Se debe recordar que un mismo tipo de grasa producida por distintos fabricantes puede tener distintas propiedades dependiendo de la marca.

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TIPOS DE GRASAS Aceite Base Los aceites minerales o sintticos tales como la silicona o el aceite diester son aceites base para grasas. Las propiedades lubricantes de la grasa dependen principalmente de las caractersticas de su aceite base. As pues, la viscosidad del aceite base resulta tan importante al seleccionar una grasa fabricadas con aceite base de baja viscosidad son ms aconsejables para aplicaciones de alta velocidad y baja temperatura, mientras que las fabricadas con aceite base de alta viscosidad son adecuadas para altas temperaturas y altas cargas. No obstante, el espesante tambin influye en las propiedades lubricantes de la grasa; consecuentemente el criterio de seleccin de la grasa no es el mismo que el del aceite lubricante.

Espesante Como espesantes para grasa lubricantes, hay varios tipos de jabones metlicos, espesantes inorgnicos tales como la bentonita y la slice gelatinosa, y espesantes orgnicos resistentes al calor tales como la poliurea y los compuestos fluricos. El tipo de espesante guarda estrecha relacin con el punto de goteo de la grasa; generalmente, la grasa con alto punto de goteo tambin tiene una alta resistencia a la temperatura durante el funcionamiento. No obstante, esta grasa no tiene una alta temperatura de trabajo a menos que el aceite base sea resistente al calor. La temperatura mxima de trabajo para la grasa deber ser determinada considerando la resistencia al calor del aceite base, etc. La resistencia al agua de la grasa depende del tipo de espesante. La grasa de jabn de sodio o grasa compuesta conteniendo jabn de sodio se emulsifica al contacto con el agua o humedad alta, y, en consecuencia no puede ser usada en condiciones de humedad. Aditivos La grasa a menudo contiene varios aditivos tales como antioxidantes, inhibidores de corrosin y aditivos de presin extrema que le confieren propiedades especiales. Se recomienda usar aditivos de presin extrema en aplicaciones de

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altas cargas. Para utilizacin prolongada sin rellenado, se debe aadir un antioxidante. DIFERENCIA DE UN ACEITE Y GRASA Actos Estructura del alojamiento y mtodo del sellado Velocidad Lubricacin Grasa Simple Lubricacin Aceite Puede ser complicada Requiere mantenimiento cuidadoso Alta velocidad limite

Efecto Refrigerante

Velocidad limite es entre 65 y 80% de la lubricacin por grasa pobre

Fluidez Sustitucin Total del Lubricante Eliminacin de Cuerpos extraos Contaminacin externa debida a fugas

Pobre A veces difcil Imposible con grasa Entorno raras veces contaminado por fugas

Posible disipacin de calor mediante circulacin forzada de aceite Buena Fcil Fcil Fugas frecuentes si no se toman medidas. No aconsejable si se debe evitar contaminacin exterior.

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Viscosidad Es una de las propiedades ms importantes de los aceites lubricantes y se define como la resistencia que un aceite lubricante opone a cualquier movimiento interno de sus molculas, o al deslizamiento de una capa de aceite sobre otra, dependiendo por tanto, del mayor o menor grado de cohesin entre ellas. En nuestro caso, mide la resistencia interna del aceite a circular por tuberas o a fluir a una determinada temperatura. Cuanta ms resistencia ofrezca, mas viscosidad tiene el aceite. La viscosidad se mide en Centistokes (mm2/seg) o tambin en centipoises (centistokes/densidad) segn el sistema internacional. Un aceite con una viscosidad alta (espeso), forma una pelcula de lubricante que es capaz de soportar grandes cargas sin ser desplazado impidiendo el contacto directo de las piezas.

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GRADOS DE VISCOSIDAD

Clasificacin de Viscosidad ISO

La clasificacin est basada en el principio de que el punto medio (nominal) de la viscosidad cinemtica de cada grado de viscosidad debe ser aproximadamente 50% ms grande que el predecesor.

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CONCLUSION La utilizacin de los rodamientos en mquinas alivia la friccin en los puntos de movimientos rotacionales. Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se utilizan dependiendo a su aplicacin dada. Para una mejor identificacin se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de rodamiento y en general sus especificaciones. Algunas fallas producidas se deben a la mala utilizacin o poco mantenimiento de los rodamientos. Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar nos pueden llegar a producir consecuencias mayores, tanto econmicas como un aumento de las mismas. BIBLIOGRAFIA Libro de Diseo en Ingenieria Mecanica de Shigley [8va Edicion] FUENTE INTERNET
http://www.machinerylubrication.com/sp/grados_de_viscosidad_ISO.asp http://www.essomobilborur.com/files/05-Grados%20de%20Viscosidad%20Multigrados.pdf http://es.scribd.com/doc/38592051/Grados-de-Viscosidad-SAE http://www.slideshare.net/n.ando/viscosidad-13201627

Lubricacin de Rodamientos FAG Sales Europe Iberia-Espaa.pdf

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