A I R E AC O N D I CO NADO PARA VEH ICU LO S

La climatizacin en los vehculos

Manual de diagnstico

Isla de Java, 21 - 28034 Madrid Tel: 902 014 436 - 91 7292811- Fax: 91 7291682

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FINALIDAD
El presente manual quiere ser un instrumento til para diagnosticar correctamente y solucionar de manera ecaz las averas que se presentan con ms frecuencia en los equipos de climatizacin. Los consejos indicados a continuacin, al no poder preveer todos los casos posibles, dejan plena autonoma de trabajo al personal tcnico y no sustituyen el soporte suministrado por el servicio de asistencia tcnica de Climcar S.A. o sus distribuidores.

SMBOLOS UTILIZADOS
A/C = Aire Acondicionado B.P. = Baja presin A.P. = Alta presin V = Compresor de cilindrada variable F = Compresor de cilindrada ja

USO DEL MANUAL

Procurarse el equipamiento mnimo necesario par aefectuar un diagnstico correcto de las averas (vase Equipamiento para el diagnstico de los equipos de climatizacin) y efectuar los siguientes pasos. 1er PASO 2 PASO 3er PASO Condiciones de prueba / Operaciones preliminares..........................................................3 Control de la ecacia del equipo A/C.................................................................................4 Si las pruebas de ecacia efectuadas permiten suponer que existe una avera, se tendr que consultar, para detectar la causa principal, una de las siguientes tablas: TABLA A - El equipo A/C no enfra.........................................................................5 TABLA B - El equipo A/C hace ruido.......................................................................8 TABLA C - El equipo A/C desprende malos olores...............................................10 Detectada la causa principal, solucionar el probelma mediante las operaciones descritas en una de las siguientes chas: FICHA 1 - El condensador no disipa suciente calor............................................11 FICHA 2 - Cantidad de refrigerante incorrecta / Presencia de aire, gases incondensables o humedad en el equipo A/C...........................12 FICHA 3 - Vlvula de expansin defectuosa........................................................13 FICHA 4 - Vlvula de regulacin de la cilindrada del compresor defectuosa...........................................................................................14 FICHA 5 - El embrague elctrico del compresor patina o no se engancha.................................................................................15 FICHA 6 - Tubos de aspiracin y de descarga invertidos en el compresor..........16 FICHA 7 - Obstruccin a lo largo del circuito del equipo A/C...............................17

4 PASO

FICHA 8 FICHA 9 FICHA 10

- Formacin de hielo en la batera evaporador............................18 - Compresor daado....................................................................19 - Inltraciones de aire caliente en el habitculo

Inltraciones de agua caliente en el calefactor..........................20 Tabla resumen............................................................................................................................21

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Equipamiento para el diagnstico de los equipos de climatizacin
Unidad de recuperacin, vaciado y carga del refrigerante

Trmmetro-higrmetro (mediciones cada 15 segundos)

Guantes y gafas de proteccin

Detectores de fugas del refrigerante

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1er PASO
Condiciones de prueba / Operaciones preliminares

Conectar en la unidad de recuperacin, vaciado y carga a los puntos de carga de baja presin (B.P.) y alta presin (A.P.) del equipo A/C

Controlar que la regulacin del termostato, si se encuentra presente, sea correcta (un cuarto de vuelta antes de la posicin de fro mximo)

Poner en marcha el motor y regular las revoluciones a aproximadamente 1500-2000 rpm.

Poner en marcha el equipo A/C

Seleccionar una velocidad media para l aventilacin interior

Controlar, con el termmetro, la temperatura ambiental del taller y la del interior del vehculo

Si la temperatura interna del vehculo es mayor que la temperatura exterior

Si la temperatura interna del vehculo es menor que la temperatura exterior

Abrir las puertas y bajar las lunas del vehculo y esperar hasta que la temperatura interior sea igual al valor de la temperatura exterior (o con un valor prximo)

Hacer funcionar el equipo A/C en estas condiciones durante 5-10 minutos

Cerrar las puertas y subir las lunas del vehculo

Pasar al Control de la ecacia del equipo A/C - 2 PASO

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2 PASO
Condiciones de prueba / Operaciones preliminares

Solo tras haber aplicado las condiciones de prueba descritas en el 1er paso

Controlar con un termnetro la temperatura de las rejillas centrales, colocando la sonda del termmetro lo ms cerca posible de la zona de salida del aire. Comparar el valor medio con los valores indicados en la siguiente tabla.

TABLA DE TEMPERATURAS
Temperatura en el interior del vehculo (C) 20 25 30 35

Temperatura salida del aire por las rejillas centrales (C) (Valor medio)

6-8 8-10 8-12 9-14

El valor medio de la temperatura es superior a los valores indicados en la tabla de las temperaturas?

SI

Es necesario consultar la Tabla A para diagnosticar el problema

NO
El equipo A/C hace un ruido excesivo?

SI

Es necesario consultar la Tabla B para diagnosticar el problema

NO
El equipo A/C desprende malos olores?

SI

Es necesario consultar la Tabla C para diagnosticar el problema

NO
El equipo A/C funciona ecazmente

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3er PASO TABLA A
El equipo A/C no enfra
El diagnstico indicado en esta tabla se basa en los valores de las presiones de funcionamiento del equipo A/C. Cuando estos valores no se encuentren comprendicos en los intervalos indicados en al tabal sguiente (Tabla de la spresiones de referencia) es posible que exista un defecto.

TABLA DE LAS PRESIONES D EREFERENCIA

Compresor de cilindrada variable (V) (por ejemplo Harrison V5) R134a B.P.
(kg/cm)

Temperatura exterior (C)

Compresor de cilindrada ja (F) (por ejemplo SD7H15, SS121DS1,etc) R134a R12 A.P.
(kg/cm)

A.P.
(kg/cm)

B.P.
(kg/cm)

B.P.
(kg/cm)

A.P.
(kg/cm)

15,5 21,0 26,5 32,0 38,8 43,0

min max 1,5..........2,3 1,5..........2,3 1,5..........2,3 1,5..........2,5 1,5..........2,5 1,5..........2,5

min max 9,5......13,0 12,5......17,5 14,0......20,5 16,0......24,0 18,5......25,5 22,0......28,0

min max 0,5..........3,0 0,5..........3,0 0,5..........3,0 0,5..........3,5 0,5..........3,5 0,5..........3,5

min max 9,5......13,0 12,5......17,5 14,0......20,5 16,0......24,0 18,5......25,5 22,0......28,0

min max 0,5..........3,0 0,5..........3,0 0,5..........3,0 0,5..........3,5 0,5..........3,5 0,5..........3,5

min max 8,5......12,0 10,5......17,5 12,5......19,0 14,0......22,0 16,0......23,0 19,0......25,0

A continuacin se indican las causas ms probables del defecto, tomando como referencia la lectura de la presin en el manmetro de Alta o Baja presin como referencia, evidenciando el manmetro que detecta el valor ms diferente del normal.

Cmo leer la informacin de la tabla A

Ejemplo Manmetro de referencia

Campo de trabajo B.P. (con temperatura exterior comprendida entre 15,5 y 43C)

Campo de trabajo A.P. (con temperatura exterior comprendida entre 15,5 y 43C)

B.P. alta

A.P. normal () o baja ()

NOTA.-Las siguientes causas probables han sido indicadas en orden de defecto estadsticamente ms probable. (V) Slo para compresores de cilindrada variable (F) Slo para compresores de cilindrada ja

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EFECTO CAUSAS PROBABLES

Tubos de aspiracin y descarga invertidos en el compresor (FICHA 6) El embrague elctrico del compresor patina o no se engancha correctamente (FICHA 5) Vlvula de expansin bloqueada en posicin abierta. Si el compresor es de cilindrada variable, la B.P. efecta pequeas pero rpidas variaciones de presin (FICHA 3) A.P. normal () o baja () (V) Vlvula de regulacin de la cilindrada del compresor defectuosa (FICHA 4) Compresor daado (FICHA 9)

B.P. alta

(F) Termostato defectuoso (FICHA 8) (F) Vlvula de expansin bloqueada, en posicin cerrada u obstruida (FICHA 3) Filtro saturado con humedad (FICHA 2) (V) Vlvula de regulacin de la cilindrada del compresor bloqueada con la mxima cilindrada (FICHA 4) (F) Obstruccin en la rama de A.P. o en la B.P. entre el ltro y el evaporador (FICHA 7)

B.P. baja

A.P. alta (*) o normal ()

Inltraciones d eaire caliente en el interior del grupo evaporador o del habitculo (FICHA 10) Inltraciones de agua caliente en el interior del calefactor (FICHA 10) Formacin de hielo en la batera del evaporador (FICHA 8) B.P. normal A.P. normal

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EFECTO CAUSAS PROBABLES
Situacin normal con temperatura ambiental muy alta (>43) Exceso de refrigerante, 30-35% de ms (FICHA 2) Recalentamiento del condensador (FICHA 1) Presencia de aire en el interior del equipo A/C (FICHA 2) (V) Vlvula de regulacin de la cilindrada del compresor defectuosa (FICHA 4) B.P. alta (*) o normal () A.P. alta Obstruccin en la rama de A.P., entre el compresor y l amanguera condensador-ltro, pero poesterior al punto de lectura de A.P. (FICHA 7) Situacin normal con temperatura ambiental muy baja (<5) Cantidad escasa de refrigerante, 70-75% de menos. Controlar si existen prdidas de refrigerante (FICHA 2) (V) Vlvula de expansin bloqueada, en posicin cerrada u obstruida (FICHA 3) (V) Obstruccin en la rama de A.P. o en la de B.P. entre el ltro y el evaporador (FICHA 7) Obstruccin en la rama de A.P., entre el compresor y la manguera condensador-ltro, pero anterior al punto de la lectura de A.P. (FICHA 7) Compresor daado (FICHA 9)

B.P. normal () o baja ()

A.P. baja

Falta de la correa del compresor. Una causa probable es la desalineacin de las poleas (vense las instrucciones de montaje) El embrague elctrico del compresor patina o no se engancha correctamente (FICHA 5) Compresor daado (FICHA 9) (V) Vlvula de regualcin de la cilindrada del compresor defectuosa (FICHA 4)

B.P. casi igual a A.P.

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TABLA B
El equipo A/C no enfra
NOTA- No se puede considerar un defecto el ruido que se oye al poner en manrcha un equipo de A/C. En el caso de ruido persistente, incluso tras unos minutos a partir de la puesta en marcha del equipo A/C, se tiene que controlar la presencia de una de las siguientes causas de mal funcionamiento y aplicar la solucin correspondiente.

CAUSA

SOLUCION

La correa patina o est gastada

Controlar el desgaste y el tensado de la correa

Polea tensora ruidosa

Sustituirla

El plato del embrague elctico patina

Controlar que al distancia entre la polea compresor y el palto del embrague elctrico est comprendida entre 0,3-0,5 mm

Vibracin y resonancia de la placa de soporte del compresor

Controlar la correcta posicin y el correcto apriete de los tornillos. Controlar la lineacin de las poleas (vanse las instrucciones de montaje)

La vlvula de expansin silba

Si el ruido persiste, es necesario sustituir la vlvula (vase FICHA 3)

Drenaje de condensacin incorrecto

Si el electroventilador del evaporador se encuentra en aspiracin, dotar la extremidad exterior del tubo de drenaje de condensacin con una vlvula antirretorno para que el agua condensada se descargue en el exterior y no se reabsorba generando ruido

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ATENCIN- En los siguientes casos, el fallo de algunos componentes del equipo de A/C provoca un valor anmalo de las presines de aspiracin y descarga. Dicho fenmeno provoca un ruido del compresor debida, en realidad, a una de las causas indicadas a continuacin y NO al mismo cmpresor.

CAUSA

SOLUCION

Cantidad de refrigerante incorrecta (30-35% de ms o 70-75% de menos)

Vase FICHA 2

Vlvula de expansin bloqueada en posicin cerrada u obstruida

Vase FICHA 3

Vlvula de regulacin de la cilindrada del compresor defectuosa (slo para compresores de cilindrada variable)

Vase FICHA 4

Obstruccin a lo largo del ciercuito del equipo A/C

Vase FICHA 7

Filtro saturado con humedad

Vase FICHA 2

NOTA- Si el ruido del compresor persiste incluso tras haber vericado las posibles causas anteriormente indicadas, ponerse en contacto con el SERVICIO DE ASISTENCIA TCNICA del distribuidor.

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TABLA C
El equipo A/C desprende malos olores

CAUSA

SOLUCION

Cuando se producen ciertas condiciones,en la supercie de l abatera evaporador se puede presentar moho y bacterias (normalmente presentes en el aire) que provocan malos olores en el interior del vehculo

Tratar el evaporador con unproducto antibacteriano

Aconsejar al cliente que desactive el climatizador algunos minutos antes de parar el vehculo, dejando en funcionamiento la ventilacin (de esta manera la batera evaporador se seca y se elimina la humedad que favorece el crecimiento de los mohos)

Si el mal olor permanece incluso tras haber efectuado las operaciones precedentes, ponerse en contacto con el SERVICIO DE ASISTENCIA TECNICO

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4 PASO FICHA 1
El condensador no disipa suciente calor CAUSA SOLUCION

Obstruccin del ujo del aire causada por la suciedad acumulada en los cambiadores de calor: radiador de agua y condensador (muy probable tras 25-30.000km recorridos como mnimo)

Limpiar esmeradamente el radiador y el condensador

El presostato o el bulbo del termmetro del agua no estn ajustados en los valores de presin y temperatura correctos

Excluir los controles mediante la correspondiente conexin elctrica. Si es necesario, cambiar la pieza defectuosa

El electroventilador no funciona

Alimentar directamente el electroventilador. Si no gira, es necesario cambiarlo

Funcionamiento incorrecto del electroventilador (sentido de rotacin incorrecto)

El ventilador tiene que estar en aspiracin cuando se encuentra entre los cambiadores de calor y el motor y, en empuje, si se encuentra posicionado entre los cambiadores de calor y la entrada del aire exterior

Recalentamiento del agua del motor

Controlar el funcionamiento correcto del equipo original de enfriamiento del agua del motor

Posicionamiento incorrecto del condensador

Controlar que la distancia entre el radiador y el condensador sea aproximadamente 15-20mm y que los canalizadores del aire, si se encuentran presentes, (vanse las instrucciones de montaje) se encuentren posicionados correctamente.

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FICHA 2
Cantidad de refrigerante incorrecta Presencia de aire, gases incondensables o humedad en el equipo A/C CAUSAS SOLUCION

Cantidad de refrigerante incorrecta: 30-35% de ms o 70-75% de menos. Nota: No es necesario sustituir el ltro

Grado de vaco insuciente Recuperar el refrigerante del equipo A/C Refrigerante contaminado

Filtro saturado con humedad

Sustituir el ltro deshidratador

Evacuar de la instalacin de A/C los gases incondensables y la humedad dejando en funcionamiento la bomba de vaco durante 15 minutos como mnimo

Vericar la estanqueidad del vaco mediante el control manomtrico

Recargar el equipo A/C con la cantidad de refrigerante aconsejada y la cantidad de aceite recuperado junto al refrigerante

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FICHA 3
Vlvula de expansin defectuosa
NOTA- El capilar siempre se tiene que colocar en el tubo de salida del evaporador que est conectado a la manguera de 1/2. Para las vlvulas con capilar exterior, efectuar la siguiente prueba con el quipo A/C en funcioonamiento: - Al enfriar el capilar termosttico de la vlvula, se tendra que observar una disminucin de B.P. y A.P. - Al clentar el capilar termosttico, se tendra que observar un aumento de B.P. y A.P. - Si la vlvula de expansin no reacciona a las solicitaciones descritas anteriormente, signica que es defectuosa y se debe proceder de al manera siguiente.

CAUSAS

SOLUCION

Capilar termosttico de la vlvula defectuoso Recuperar el refrigerante del equipo A/C Parte mecnica de la vlvula bloqueada

Sustituir la vlvula de expansin

Evacuar de la instalacin de A/C los gases incondensables y la humedad dejando en funcionamiento la bomba de vaco durante 15 minutos como mnimo

Recargar el equipo A/C con la cantidad de refrigerante aconsejada y la cantidad de aceite recuperado junto al refrigerante (vanse instrucciones de montaje o la tabla de las cantidades de refrigerante)

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FICHA 4
Vlvula de regulacin de la cilindrada del compresor defectuosa
(Slo para compresores de cilindrada variable)

CAUSAS

SOLUCION

Vlvula bloqueada debido a impurezas (el evaporador tiende a congelar) Recuperar el refrigerante del equipo A/C Muelles de regulacin de la vlvula mal reglados

Sustituir la vlvula de regulacin de la cilindrada situada en la culata del compresor

Evacuar de la instalacin de A/C los gases incondensables y la humedad dejando en funcionamiento la bomba de vaco durante 15 minutos como mnimo

Recargar el equipo A/C con la cantidad de refrigerante aconsejada y la cantidad de aceite recuperado junto al refrigerante (vanse instrucciones de montaje o la tabla de las cantidades de refrigerante)

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FICHA 5
El embrague elctrico del compresor patina o no se engancha

CAUSA

SOLUCION

Cantidad de refrigerante muy escasa

Controlar si existe una prdida de refrigerante (FICHA 2)

Excitacin de la bobina del embrague elctrico discontinua o inexistente

Desconectar de la instalacin elctrica el hilo del embrague elctrico y conectarlo al borne positivo de la batera mediante un fusible de 7,5 A

Si el embrague no se engancha, es necesario sustituirlo.

Si el embrague se engancha, es necesario controlar el funcionamiento del presostato, termostato, interruptor de mando A/C, y las diversas conexiones elctricas

Distancia incorrecta entre la polea del compresor y el palto de embrague elctrico

La distancia tiene que estar comprendida entre 0,3-0,5mm.

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FICHA 6
Tubos de aspiracin y de descarga invertidos en el compresor
NOTA- En el caso de equipos con compresores de cilindrada ja, este defecto se evidencia por el hecho de que el compresor se activa raramente durante pocos segundos. En caso de equipos A/C dotados con compresor de cilindrada variable, el compresor se activa y desactiva rapidamente.

CAUSA

SOLUCION

Error de conexin de los tubos en el compresor

Controlar que el tubo de aspiracin, que viene del evaporador, est conectado al racor SUC del compresor y el de descarga, que va al condensador, est conectado al DIS

En el caso de que se encuentren invertidos, recuperar el refrigerante del equipo A/C

Conectar correctamente los tubos en el compresor

Evacuar de la instalacin de A/C los gases incondensables y la humedad dejando en funcionamiento la bomba de vaco durante 15 minutos como mnimo

Recargar el equipo A/C con la cantidad de refrigerante aconsejada y la cantidad de aceite recuperado junto al refrigerante (vanse instrucciones de montaje o la tabla de las cantidades de refrigerante)

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FICHA 7
Obstruccin a lo largo del ciercuito del equipo A/C

CAUSA

SOLUCION

Obstruccin debida al estrangulamiento o impurezas

Detectar la posicin de la obstruccin, buscando, a lo largo del circuito, una variacin anmala de la temperatura (antes de la obstruccin caliente, despus de la obstruccin fro)

Recuperar la refrigeracin del equipo A/C

Sustituir la pieza obstruida

Se aconseja lavar completamente el equipo A/ C con un producto especco y sustituir el ltro deshidratante para evitar que residuos de impurezas, causas de la obstruccin, permanezcan en circulacin.

Evacuar de la instalacin de A/C los gases incondensables y la humedad dejando en funcionamiento la bomba de vaco durante 15 minutos como mnimo

Recargar el equipo A/C con la cantidad de refrigerante aconsejada y la cantidad de aceite recuperado junto al refrigerante (vanse instrucciones de montaje o la tabla de las cantidades de refrigerante)

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FICHA 8
Formacin de hielo en la batera evaporador
NOTA - Puede suceder incluso tras algunos minutos de funcionamiento, provocando una disminucin progresiva del ujo de aire a trvs de las rejillas.

CAUSA

SOLUCION

Funcionamiento incorrecto del termostato o de la sonda antihielo ( si se encuentra presente)

Controlar que la conexin elctrica del termostato o de la sonda antihielo se encuentre en buenas condiciones y que la parte sensible se encuentre colocada correctamente. Si es necesario, sustiuir la pieza defectuosa

Funcionamiento incorrecto ventilador interior

Con el equipo A/C en marcha, tiene que funcionar, como mnimo, la primera velocidad de ventilacin. En caso contrario, controlar la correcta conexin de la instalacin elctrica (Vase esquema elctrico)

Vlvula de regulacin de la cilindrada del compresor defectuosa (slo para compresores con cilindrada variable)

Controlar el funcionamiento de l avlvula de regulacin de la cilindrada del compresor (FICHA 4) y si es necesario sustituirla.

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FICHA 9
Compresor daado

CAUSA

SOLUCION

Vlvulas dobladas (Nota: no es necesario lavar el equipo) Recuperar el refrigerante del equipo A/C Agarrotamiento

Desmontar el compresor

Si el compresor est agarrotado, lavar el equipo A/C con un producto especco y sustituir el ltro deshidratante

Instalar un nuevo compresor

Evacuar de la instalacin de A/C los gases incondensables y la humedad dejando en funcionamiento la bomba de vaco durante 15 minutos como mnimo

Recargar el equipo A/C con la cantidad de refrigerante aconsejada y la cantidad de aceite recuperado junto al refrigerante (vanse instrucciones de montaje o la tabla de las cantidades de refrigerante)

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FICHA 10
Inltraciones de aire caliente en el habitculo Inltraciones de agua caliente en el calefactor

CAUSA

SOLUCION

El grifo de agua del calefactor (si se encuentra presente) no cierra perfectamente

Controlar el sistema de levas y/o el motor de mando del grifo. Si es necesario, excluir el calentador

Las trampillas de mezcla del aire y/o recirdulacin no cierran perfectamente

Controlar los sitemas de levas y/o el motor de mando de trampillas

Sellado incorrecto del grupo evaporador

Controlar que el grupo evaporador est bien sellado y que los acoplamientos son el grupo calefactor original sean correctos para evitar inltraciones de aire caliente desde el exterior

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TABLA RESUMEN
BAJA PRESION
- Tubos de aspiracin y descarga invertidos en el compresor (FICHA 6) -El embrague elctrico del compresor patina o no se engancha correctamente (FICHA 5) -Vlvula de expansin bloqueada en posicin abierta. Si el compresor es de cilindrada variable, la B.P. efecta pequeas pero rpidas variaciones de presin (FICHA 3) - (V) Vlvula de regulacin de la cilindrada del compresor mal reglada o defectuosa (FICHA 4) - Compresor daado (FICHA 9) - (F) Termostto defectuoso (FICHA 8) - (F) Vlvula de expansin bloqueada en posicin cerrada u obstruida (FICHA 3) - Filtro saturado con humedad (FICHA 2) - (V) Vlvula de regulacin de la cilindrada del compresor bloqueada con la mxima cilindrada (FICHA 4) - (F) Obstruccin en la rama de A.P. o en la de B.P. o entre el ltro y el evaporador (FICHA 7)

Alta

Baja

ALTA PRESION
- Situacin normal con temperatur aambiental muy alta (>43C) - Exceso de refrigerante, 30-35% de msa (FICHA 2) - Recalentmiento del condensador (FICHA 1) - Presencia de aire en el interior del equipo A/C (FICHA 2) - (V) Vlvula de regulacin de la cilindrada del compresor defectuosa (FICHA 4) - Obstruccin en la rama de A.P., entre el compresor y la manguera condensador-ltro, pero posterior al punto de lectura de A.P. (FICHA 7) - Situacin normal con temperatura ambiente muy baja (<5C) - Cantidad escasa de refrigerante, 70-75% de menos. Controlar si existen prdidas de refrigerante (FICHA 2) - (V) Vlvula de expansin bloqueada en posicin cerrada u obstruida (FICHA 3) - (V) Obstruccin en la rama de B.P. o en el a de A.P. entre el ltro y el evaporador (FICHA 7) - Obstruccin en la rama de A.P., entre el compresor y la manguera condensador-ltro, pero anterior al punto de lectura de A.P. (FICHA 7) - Compresor daado (FICHA 9)

Alta

Baja

BAJA Y ALTA PRESION Normales

- Inltraciones d eaire caliente en el interior del grupo evaporador o del habitculo (FICHA 10) - Inltraciones de agua caliente en el interior de calefactor (FICHA 10) - Formacin de hielo en la batera evaporador (FICHA 8) - Situacin normal con temperatura ambiente muy baja (<5C) - Cantidad escasa de refrigerante, 70-75% de menos. Controlar si existen prdidas de refrigerante (FICHA 2) - (V) Vlvula de expansin bloqueada en posicin cerrada u obstruida (FICHA 3) - (V) Obstruccin en la rama de B.P. o en el a de A.P. entre el ltro y el evaporador (FI

casi iguales