2013 / 2030 

plan estratégico  mar del plata

INFORME 4

MODELO ESPACIAL

Agosto de 2013

Arq. Rubén Pesci Director PEM
i

Informe 4

1

2013 / 2030 
plan estratégico  mar del plata

INDICE
Introducción. 1- Consideraciones generales de la región y sus potencialidades naturales y socio productivas
1.1.- Modelo deseado de territorio 1.2.- Macro ecoformas del territorio

2 - Estrategias
2.1- Mar del Plata, ciudad escenario modelo de turismo permanente, inclusivo y de calidad en la diversidad 2.2- Estrategia modelo de desarrollo productivo con fortalecimiento de la economía del conocimiento y la innovación. 2.3- Estrategia modelo de sociedad para la equidad social y la solidaridad 2.4- Estrategia modelo de ecoforma de la ciudad y el territorio

2.5- Estrategia modelo de ciudad de valores urbanísticos, ambientales, paisajísticos y patrimoniales 3 - Subsistemas del modelo y construcción del modelo integral
3.1 - Un Modelo Integral Sustentable.

4 - Modelo Urbano
4.1- El Modelo en sus rasgos completo

Informe 4

2

2013 / 2030 
plan estratégico  mar del plata

INTRODUCCIÓN
Este informe cuenta como a partir de la secuencia de Talleres Participativos se han ido consolidando ideas para el territorio del Partido de General Pueryrredón, para los diferentes sectores urbanos del mismo y en especial para el área urbana de Mar del Plata Ideas, programas y proyectos que permiten entrever un Modelo General Territorial y un Modelo Urbano. Para mejor comprensión de como se llega estos, en la primera parte se enumeran y describen consideraciones de carácter general que van desde temas de potencialidades naturales, culturales a las socio-productivas. En la segunda parte se espacializan las estrategias consensuadas en los Talleres y que han dado origen a más de una treintena de proyectos, contenidos en programas que van desde aquellos asociados a la preservación, cuidado o manejo del medio ambiente a otros que orientan al desarrollo territorial o la dinamización económica. En la tercera parte, se hace un análisis en detalle de los mismos y su influencia en la construcción de una ciudad sustentable para finalizar en la cuarta parte donde aparece conformado el Modelo Urbano Sustentable de la ciudad de Mar del Plata.

Informe 4

3

2013 / 2030 
plan estratégico  mar del plata

1
CONSIDERACIONES GENERALES DE LA REGIÓN Y SUS POTENCIALIDADES NATURALES Y SOCIO PRODUCTIVAS

Informe 4

4

Extremo marítimo del Corredor Interprovincial que pasa por Azul y Tandil y se proyecta hasta las provincias del centro del país. También debe fortalecerse la relación con los litorales marítimos.2. Informe 4 5 ..CONSIDERACIONES GENERALES DE LA REGIÓN Y SUS POTENCIALIDADES NATURALES Y SOCIO PRODUCTAVAS 1.Modelo deseado de territorio La Argentina ha realizado un gran esfuerzo de planificación que constituye el POT (Plan de Ordenamiento Territorial Nacional). siendo Bahía Blanca la cabeza real de este corredor.Se observa una pertenencia al corredor binacional trans patagónico. como últimas estribaciones de las serranías de Tandil y Balcarce. pero se trata de una relación claramente menor. Mar del Plata aparece cumpliendo varias funciones trascendentes: . con Chile.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 1 .. En el litoral norte se destaca en este sentido la Reserva de Biosfera Parque Atlántico Mar Chiquita. . Y en el litoral sur las áreas protegidas vinculadas a las extraordinarias barrancas sobre el mar.Observase también la proximidad a sistemas naturales de alto interés para la conservación y el turismo.1. . y esa macro forma debe ser recuperada y fortalecida. rol este que de alguna manera se comprarte también con Tandil.En el mapa se observa el potente radio de influencia que se le otorga a Mar del Plata y que abarca a todos los partidos vecinos. área de alto interés paisajístico y turístico. .Macro ecoformas del territorio Mar del Plata es la ubicación privilegiada sobre el atlántico. - 1. Para la construcción de dicho plan cada provincia incorporó su visión del desarrollo territorial y en el caso de la provincia de Buenos Aires. como es la denominada Costa Atlántica Bonaerense.

Azul . También aparece destacado el corredor binacional (2) que la une a Bahía Blanca y de ahí a Neuquén y Chile. Bolívar. Pehuajó y de ahí hacia la provincia de La Pampa y el oeste de la Argentina (4). Tandil.Olabarría.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata Modelo deseado de territorio Fuente POT Nacional En este esquema se puede ver destacado un corredor de carácter inter-provincial que tiene a Mar del Plata como cabecera este y que se interna en el territorio enlazando a la misma a través de la ruta 226 con Balcarce. Informe 4 6 .

Se destacan también otros elementos como la presencia de acantilados al sur del ejido urbano y de la albufera de Mar Chiquita que en su carácter de Reserva de Biosfera de la UNESCO es un patrimonio natural de importancia en la región. que tiene en Cabo Corrientes su punto culminante como lugar de contacto entre este y el mar. Informe 4 7 .2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata Macro eco-forma del territorio regional Interpretación propia En este esquema se destaca la llegada del macizo de tandilia hacia el mar.

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 2 ESTRATEGIAS Informe 4 8 .

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 2 . donde se enfatiza el tipo de turismo rural y ecoturismo en todo el entorno de Mar del Plata.b. aprovechando los loteos existentes. en especial a través del “tridente”. En este último se señala la potencialidad de desarrollar nuevos centros residenciales y turísticos. Las nuevas centralidades propuestas buscan descentralizar la ciudad y evitar sus congestionamientos de tránsito en verano.Modelo de turismo a escala del partido de General Pueyrredón.MAR DEL PLATA.1. que ofrecen una posibilidad única de estiraje de la centralidad hacia el oeste. CIUDAD ESCENARIO MODELO DE TURISMO PERMANENTE. También se observan centros de reforzamiento de la monumentalidad y la identidad en el encuentro de los grandes ejes urbanos y el frente marítimo (monumentos. Es el caso de la visión turística territorial.1.Modelo de turismo a escala de la ciudad En el gráfico se observa que el corredor verde circunvalación se postula como un gran frente verde hacia el oeste.a. en especial en el corredor de la ruta a Balcarce y Tandil. INCLUSIVO Y DE CALIDAD EN LA DIVERSIDAD 2.1 .ESTRATEGIAS 2. centros de cultura. 2. incluyendo pequeñas lagunas en reservorios de aguas de lluvia (solución hidráulica para atenuar los anegamientos actuales) que reequilibran la ciudad hasta hoy demasiado pendiente de las ventajas comparativas de la costa de la ciudad sobre el mar. pero evitando por todos los medios la dispersión y suburbanización. Informe 4 9 . así como en el corredor del litoral marítimo. Un plan estratégico otorga lineamientos para el manejo del territorio. áreas parquizadas). formado por las avenidas Libertad. que se van componiendo entre las distintas estrategias. Luro y Colón. El gráfico también destaca la salvaguarda de los “techos rojos” como estrategia patrimonial que reconoce la identidad de los chalets marplatenses (a través de una modernización de los proyectos arquitectónicos capaz de resolver una mayor densidad sin perturbar la identidad).

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata Modelo de Turismo a escala del Partido de General Pueyrredón Informe 4 10 .

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata Modelo de Turismo a escala de la ciudad de Mar del Plata Informe 4 11 .

Informe 4 12 . La innovación tecnológica y científica. incluye múltiples acciones para impulsar una evolución favorable y sustentable de los sistemas económicos de la ciudad. Por otro lado la producción rural intensiva con el fortalecimiento de todo el entorno agrario y la propuesta del parque agro industrial en Camet. Por otro lado el Parque Industrial.Modelo de desarrollo productivo con fortalecimiento de la economía del conocimiento y la innovación El Plan Estratégico de mar del Plata en su versión actualizada. Por un lado el turismo. evitando viajes y tiempo perdido.a. representado por el Parque Tecnológico Científico de la Ciudad y el Polo Informático. 2.2. La reactivación y modernización del puerto y la jerarquización de sus accesos viales y ferroviarios. Por último la policentralidad que acerca las condiciones comerciales y administrativas a las fuentes de producción. que dado su magnitud ya ha sido caracterizada en la estrategia anterior.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 2. que prevé su ampliación y además su diseminación en el territorio en la forma de los diversos clústers productivos.2– ESTRATEGIA MODELO DE DESARROLLO PRODUCTIVO CON FORTALECIMIENTO DE LA ECONOMÍA DEL CONOCIMIENTO Y LA INNOVACIÓN.

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata Modelo de desarrollo productivo con fortalecimiento de la economía del conocimiento y la innovación Informe 4 13 .

educativas. con actividades deportivas.3– ESTRATEGIA MODELO DE SOCIEDAD PARA LA EQUIDAD SOCIAL Y LA SOLIDARIDAD 2.Multicentralidad en todo el territorio. Los ciudadanos tienen que poder encontrarse entre ellos. como una figura de integración e inclusión en los barrios más necesitados. Ejemplos como los de Medellín y Curitiba permiten aseverar esta ecuación. Pero además. Sin embargo. se ha demostrado altamente eficaz. Los aspectos sociales no suelen estar identificados con lugares en el territorio. Informe 4 14 .3. para constituirse como sociedad. y reconociendo que en el área propiamente urbana vive el 90 % de la población. Generalmente un fortalecimiento de los sistemas de salud. etc.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 2. etc. se proponen una docena de “Centros de Encuentro”. descentralizando hacia allí muchas funciones administrativas municipales y otros equipamientos de in6terés barrial. seguridad. de función agropecuaria o balnearia. Sierra de los Padres y Batán) y varios otros centros menores. Hacia adentro de la Ciudad de Mar del Plata un gran gesto ha sido la decisión de instalar un nuevo Centro Cívico en el oeste. educación. Hacia fuera fortaleciendo la vida urbana y sus equipamientos en tres centros principales (Camet. Para el caso de mar del Plata se ha pensado multicentralidad hacia adentro y hacia fuera. culturales. en las búsquedas más recientes de sustentabilidad social en las ciudades y conglomerados urbanos la localización y funcionamiento de equipamiento público de interés social.a. y deben poder hacerlo sin necesidad de costosos traslados.

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata Modelo de sociedad para la equidad social y la solidaridad Informe 4 15 .

laboratorios de alta tecnología. Se aprovecha esta estrategia vial para crear un colchón de áreas verdes y grandes equipamientos de 300 a 500 metros de cada lado del eje vial. complejos de hoteles y spa. se observa un entorno rural de alto interés para la valoración del paisaje y del aprovechamiento turístico en todas las épocas del año.b. En esta macro eco-forma. Este gran corredor verde. aeródromos locales. de propiedad privada básicamente ofrece cientos de hectáreas para grandes equipamientos típicos de la ciudad moderna y que Mar del Plata no posee: grandes clubes. Informe 4 16 . sociales y para la diversificación y desestacionalización del turismo. y en el sur aprovecha la traza de la calle Mario Bravo para ensancharla y conseguir de este modo también una alternativa al acceso al puerto. existen praderas y arroyos a valorizar paisajísticamente.Modelo micro de ecoforma de la ciudad y el territorio Acercándonos al área actualmente urbanizada. zoológicos.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 2.4. en el gráfico se destaca el corredor verde y vial que circunvala la ciudad por tres lados.a. sino que sacan de la Avenida Champagnat el flujo de transporte pesado.Modelo de ecoforma de la ciudad y el territorio Ya en la aproximación a la ciudad.4. complejos recreativos. Además de la Sierra de los Padres y la laguna del mismo nombre. Dicho corredor vial se continúa formando el eje verde del Arroyo La tapera y conecta así con la Ruta 11. Ellos están en un área de explotación agraria intensiva. viveros y parques agronómicos. fruti hortícola (capital nacional del kiwi) que constituye un entorno de extraordinarios valores económicos. Estas instalaciones y su interés público podrán evitar que se urbanicen especulativamente o mediante invasiones y con ello se pondrá un freno a la expansión del suburbio. 2. se destaca también el litoral central y sur como una continuidad de oferta paisajística y balnearia que ha hecho renombrado internacionalmente a Mar del Plata. hospitales regionales.4– ESTRATEGIA MODELO DE ECOFORMA DE LA CIUDAD Y EL TERRITORIO 2. La propuesta vial del arco oeste ya vino siendo imaginada en anteriores propuestas y produce una extraordinaria conectividad entre la autovía número 2 y las rutas a Tandil y Necochea que no sólo acortan la distancia y los tiempos.

1 a 5.lagunas. tanto natural como productiva y turística que señalan al partido de General Pueyrredón como destinado a un gran rol urbano y turístico de carácter nacional y regional. marcando una ecoforma serrana.5. Informe 4 17 .valor pesquero 5.La conjunción de todos estos factores da un modelo de valorización paisajística.Hacia el oeste se presenta otro frente de alto valor paisajístico y ambiental como son las sierras.4. 5.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 2. 5.2. 5.c.4.playasacantilados.Valor Ambiental El valor ambiental del área se sintetiza en los 5 gráficos subsiguientes (ver 5. única en su llegada al mar a lo largo de todo el litoral atlántico argentino.el paisaje rural productivo va más allá del cinturón hortícola y se extiende a unos campos de alta cualidad paisajística y productiva en un corredor que se extiende hasta Balcarce y Tandil. 5.Inigualable conducción costera atlántica por la conjunción de sierra.animales silvestres.La ecoforma de las sierras llega hasta la Penísunula de cabo Corrientes.producción fruti hortícola.turismo todo el año.1.3.5) y cuya explicación detallamos a continuación.

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata Modelo macro de Eco-Forma de la Ciudad y el Territorio Informe 4 18 .

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata Modelo micro de Eco-Forma de la Ciudad y el Territorio Informe 4 19 .

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 5.Costera atlántica inigualable.1. Informe 4 20 .

2.Frente de alto valor paisajístico y ambiental Informe 4 21 .2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 5.

3.El paisaje rural productivo Informe 4 22 .2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 5.

4.La ecoforma de las sierras Informe 4 23 .2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 5.

4.Valorización paisajística. tanto natural como Informe 4 24 .2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 5.

conjuntos residenciales involucrados. PAISAJÍSTICOS Y PATRIMONIALES 2. en una clara formulación de un urbanismo social. AMBIENTALES. dentro de los bordes programados y prefiere un corredor de centralidad costa/ oeste. Una red de Centros de Encuentro que modifican el esquema de viajes. Informe 4 25 .b. que habla fuertemente de una estructura urbana lineal y no unicéntrica. spa. como desde una visión más económica productiva. Algo parecido sucedería en las tres centralidades agrarias y mencionadas (Camet. se propone un fuerte eje de centralidad en el tridente de las avenidas Libertad. resguardando la industria de la construcción que tradicionalmente ha sabido sustentar una parte importante de la riqueza y del empleo. y aumentan las posibilidades de integración social.5. En el mapa adjunto. sino que son actuaciones concentradas como micro ciudades o ciudadelas.a.Una región de oportunidades Desde la estrategia urbanística. Esta red se consolida también con el anunciado traslado de múltiples funciones administrativas municipales a la zona oeste de la ciudad. 2. Sin embargo. tanto para proseguir un desarrollo histórico exitoso.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 2. Enclaves con todos los servicios (hoteles. mar del Plata ofrece múltiples oportunidades. se plantea el mismo modelo de descentralización y multicentralidad. Es necesario evitar que los turistas deban viajar al centro por cualquier servicio de carácter cotidiano y que en cambio en estos enclaves obtengan esos servicios y además ocasiones de encuentro y convivencia.Una ciudad multicéntrica. la de mayor crecimiento poblacional. en clara dialéctica con las mayores situaciones de expulsión social y territorial. Sierra de los Padres y Batán). Dentro del recinto planteado por la nueva circunvalación (que en sí mismo es un corredor de centralidad). se pone en evidencia las polaridades urbanas balnearias a crear en la costa sur y norte. además del reforzamiento de la infraestructura y su accesibilidad universal.5– ESTRATEGIA MODELO DE CIUDAD DE VALORES URBANÍSTICOS. como se lo dio en llamar en la experiencia de Medellín. para crear una decisión contundente de esta ciudad que se completa a sí misma.5. Luro y Colón. deportes) que no trabajan en la lógica del loteo indiscriminado. a escala del conjunto del territorio del Partido de General Pueyrredón. redireccionalizado ahora hacia la sustentabilidad.

Un último aspecto a destacar es la propuesta de fortalecimiento de la belleza y las oportunidades de uso del denominado “boulevard marítimo”. Informe 4 26 . como agente de satisfacción de los deseos sociales de vivir en esos barrios.). mediante la erección de monumentos o equipamientos de alto interés artístico y cultural. El problema se genera cuando para poner un edificio de mayor rentabilidad se demuele el antiguo chalet. Sobre estos sectores está avanzando la avidez inmobiliaria. allí donde una avenida intercepta la costa o donde se produce un acontecimiento urbano interesante (plazoleta. rotonda. siendo este en realidad un mito incorrecto. etc. aumentando su densidad habitacional y por lo tanto su rentabilidad. allí donde prevalece aún hoy el “techo rojo”. con nuevos enfoques arquitectónicos. Es posible diseñar ampliaciones o renovaciones de esos antiguos chalets.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata Otro aspecto a destacar de esta estrategia es la conservación de los barrios más tradicionales.

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata Una región de oportunidades Informe 4 27 .

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata Una ciudad multicéntrica Informe 4 28 .

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3 SUBSISTEMAS DEL MODELO Y CONSTRUCCIÓN DEL MODELO INTEGRAL Informe 4 29 .

que permita a los ciudadanos comprender mejor la orquestación o sistematización de todos los ingredientes del modelo y del modelo final consecuente. La circunvalación y sus 600 metros de tierra con valor paisajístico sin lotear otorgará múltiples pulmones verdes a la ciudad. que debe demostrar que logra construir un modelo integral.El área de interfase urbano-rural.Nueva circunvalación En esta secuencia de aproximaciones para comprender los componentes del modelo y su articulación como un sistema. 3. En una visión más cercana a los recursos naturales y el paisaje. A continuación se describirá esa secuencia. el fortalecimiento de centros externos y de enclaves en la costa y la nueva concepción del ferrocarril que llega a la estación multimodal y al puerto sin perturbar excesivamente a las zonas urbanas. que articuladas por la nueva circunvalación.1.Los valores de las áreas de interior del Partido La visión a la escala del partido revela una Mar del Plata mucho más interesante que la zona urbana de ese nombre. pues desde allí se redefinen todas las áreas urbanas y su funcionamiento. Un modelo integral de desarrollo sustentable en sus aspectos territoriales y espaciales es un conjunto de subsistemas de decisión y sus correspondientes acciones de inversión.1. que se proponen como reservorios ante lluvias extraordinarias. para atenuar su llegada a las áreas urbanas.b.c. Una costa Atlántica que se desborda a sur y a norte.SUBSISTEMAS DEL MODELO Y CONSTRUCCIÓN DEL MODELO INTEGRAL 3.1. 3. el PEM revalora todas las cuencas y arroyos.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3 . y en particular asume el arroyo la Tapera como un corredor verde dentro de la cintura verde de la ciudad. la nueva circunvalación es uno de esos proyectos clave. Son partes fundamentales de la propuesta del PEM a esta escala. Otro aspecto a destacar es el de los bañados y zonas anegadizas actuales. aunque se trate de tierras privadas con un nuevo tipo de negocio inmobiliario: los grandes equipamientos inmersos en un tejido urbanístico donde domina el verde.1 . una red de caminos rurales que potencian la producción y el turismo de todo el año.a. favorece la accesibilidad e impiden la conflictualidad interna de esa ruta en la ciudad. La llegada de un ramo de rutas. 3. La Informe 4 30 .UN MODELO INTEGRAL SUSTENTABLE.

Consolidación urbana del oeste de la ciudad Surge entonces una gran oportunidad para consolidad la zona urbana del oeste. Deberá tener un rol más de eje de grandes comercios de uso ocasional.f. Informe 4 31 . cuya pieza fundamental es el traslado de múltiples funciones administrativas. reequilibrando la centralidad de la ciudad hacia ese lado hasta ahora casi olvidado.1. Es muy importante la consideración de que es un nuevo Centro Cívico. pero que también deberá tener amplios espacios de equipamientos deportivos y culturales y espacios verdes públicos. se convierte en una extraordinaria oportunidad de rediseño urbano y vial que integra (en lugar de dividir) la Mar del Plata del este y aquella del oeste. ahora dotada del nuevo Centro Cívico y varios Centros de Encuentro barriales.g.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata circunvalación genera una figura de la cual surgen varios radios que son las grandes vías de esta región de la provincia y el nuevo recorrido del tren para acceder a puerto sin perturbar las zonas urbanas adyacentes. a cargo del Estado Municipal. 3. como una extraordinaria oportunidad de ensanche urbano de calidad. 3. habiendo dejado de ser circunvalación. La cercanía con la nueva Avenida Champagnat la convierte en un área incluso apetecible para su afianzamiento como barrios residenciales.d. quedan dos zonas de prioritario interés y una reformulación de la accesibilidad interna. 3.Nuevo Centro Cívico El ya mencionado Centro Cívico se demuestra localizado convenientemente en el oeste.Nueva rol de Champagnat Dentro del recinto que define la nueva circunvalación y carácter de gran corredor verde y de grandes equipamientos. Ante todo se deberá realizar un plan maestro de urbanización.1.1. que. Esta última es la nueva funcionalidad de la Avenida Champagnat. 3. Su tangencialidad con el corredor verde de circunvalación le crean unas ventajas comparativas de localización muy destacables.e.1.Completamiento urbano del oeste Entre la nueva traza de la circunvalación y la zonas ya urbanizadas del oeste queda una zona de cientos de hectáreas. más allá de la cobertura integral de infraestructuras. que fije las reglas de juego para las posteriores intervenciones de desarrollo urbano.

para cumplir dos finalidades convergentes: hacer más atractivo habitar hacia el oeste y generar condiciones de rentabilidad que atraigan a los inversores. en su estación intermodal de pasajeros. 3.k. El de cargas (en negro) adopta el nuevo circuito de la circunvalación y así llega a puerto con menores alteraciones de la vida urbana.1. en toda la ciudad del oeste y llegando a la circunvalación. ambientales y patrimoniales que se deben conservar y enaltecer.1. Una de las propuesta son los hitos urbanos (monumentos y espacios de interés público) en la intersección con las avenidas principales o sitios urbanos destacados. Poli-centralidad. Este corredor se formalizará con algunos ajustes a los factores de ocupación del suelo y alturas permitidas.1. evitando toda periferzación. Camet y el centro de la ciudad. 3. es una gran posibilidad para unir Batán. Luto y Colón.1. Informe 4 32 . en coincidencia con lagunas y arroyos. El tramo urbano del boulevard marítimo.i.Tridente .h.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3. si bien ya es un gran valor determinante de la Mar del Plata de hoy será parte también de las actuaciones del PEM. 3. El de pasajeros (en rojo). Frente verde-mar.Eje de Centralidad Centro . como el gran corredor de centralidad de la ciudad que descentraliza el viejo centro urbano y lleva sus funciones a lo largo del corredor. posee valores urbanísticos. Esto ya ha sido considerado también en el plan Maestro de Transporte y Tránsito recientemente concluido. Quizás puedan crecer las reservas naturales en el sector. El frente marítimo.j.Tren de cargas y tren de pasajeros El tren de cargas y pasajeros es un ingrediente fundamental del la propuesta. El tramo sur es de una riqueza paisajística muy valiosa pero deber también evitarse la presión de la periferzación mediante los enclaves turísticos residenciales y un mejor tratamiento paisajístico del todo el corredor. donde se puede ver la ruptura de cargas para evitar que vehículos muy pesados circulen por la ciudad así como eliminar cargas peligrosas a puerto en su paso por la ciudad. Se plantean para el mismo dos estaciones intermodales.Frente Marítimo.Centralidades distribuidas. con un circuito que pueda adquirir notable valor para la demanda de pasajeros. una asociada al Parque industrial y la otra a Camet.Nuevo Centro El nuevo Centro Cívico en realidad cobra todo su valor cuando se lo observa montado sobre el tridente de las avenidas Libertad. El litoral norte requiere acciones de embellecimiento y localización de enclaves más autosuficientes.

Centralidades transversales También en forma transversal se debe articular la trama de accesibilidad de esta ciudad. Informe 4 33 . Hay centros mayores. en una visión estratégica de descentralización.l.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata La escala urbana en particular se ve la magnitud de los esfuerzos de Centros de Encuentro en los barrios. la Avenida Champagnat u otras operaciones como las posibles asociadas a la revitalización de los espacios ferroviarios entre la Ferroautomotor y el área del Campus deportivo y la futura área de la ciudad judicial. 3. el mayor patrimonio de Mar del Plata es el paisaje urbano formado por grandes y pequeños chalets que fueron el sitio de residencia veraniega de infinidad de familias argentinas. como los que provocan la hoy existente centralidad híper congestionada. 3. de investigación. altura y morfología que permitan el diálogo adecuado entre la rentabilidad y la identidad del paisaje. Se debe preservar este paisaje. interconectando todos sus barrios y áreas. Este paisaje de chalets de “techos rojos” (la teja dominante) y piedra Mar del Plata concentró el gusto de infinidad de personas. donde también sobreviven jardines y arboledas. para lograr lo contrario de la marginalidad. que incluso lo imitaron en otras regiones del país y del cono sur. etc y hay centros mayores. como antiguas casonas que aún subsisten. la estación Intermodal de transporte y la propia Avenida Champagnat como un corredor de centralidad transversal.1. Pero más allá de estos hitos. En toda la ciudad hay condiciones de centralidad. y que se vería atenuada por el Nuevo Centro Cívico al oeste. Esto da la posibilidad también de encarar operaciones de renovación urbana tales como la avenida San Juan.1. como los que provocan los grandes equipamientos académicos. introduciendo novedades de densidad de ocupación del suelo. de servicios públicos.Centralidades transversales El patrimonio arquitectónico está presente en Mar del Plata con múltiples ejemplos a conservar.m. y en especial el conjunto monumental del casino y Hotel Provincial.

1.Valorización del interior del Partido Informe 4 34 .a.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.

Informe 4 35 .2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.1.b.El área de interfase urbano-rural.

c.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.1. Informe 4 36 .Nueva circunvalación.

Nueva rol de Champagnat Informe 4 37 .d.1.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.

Consolidación urbana del oeste de la ciudad Informe 4 38 .1.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.e.

Completamiento urbano del oeste Informe 4 39 .f.1.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.

g.Nuevo Centro Cívico Informe 4 40 .2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.1.

Tridente .Eje de Centralidad Centro .Nuevo Centro Informe 4 41 .h.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.1.

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.i.Tren de cargas y tren de pasajeros Informe 4 42 .1.

j. Informe 4 43 .2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.1. Frente verde-mar.Frente Marítimo.

Centralidades distribuidas.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.1.k. Informe 4 44 . Poli-centralidad.

l.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.1.Centralidades transversales Informe 4 45 .

1.m.Centralidades transversales Informe 4 46 .2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 3.

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 4 MODELO ESCALA URBANA Informe 4 47 .

Porque da vuelta como un guante la dirección de las cosas predominantes en la ciudad pero no descuida la ciudad marítima por la preocupación en atender el oeste. que potencia el frente hacia las sierras y el mundo rural. Informe 4 48 .El tridente de las Avenidas Libertad. Entonces se trata de una ciudad que quiere compactarse. luchando para evitar la expansión periférica cara para servir e injusta para vivir. la nueva ciudad en los bordes sobre el anillo de circunvalación. En otro corredor costero. Elementos destacados de la composición son: . . pero se trata en general de medidas “blandas”. naturales y culturales.EL MODELO EN SUS RASGOS COMPLETO La característica espacial principal es la multicentralidad y la valoración de los recursos patrimoniales. el mejoramiento de la ciudad del oeste. la ciudad se completa hacia adentro.2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata 4 . la seguridad y los servicios en la escala del barrio. sino que integra ambas en una ciudad única mucho más atractiva para visitar y para vivir. que valoriza y defiende esa costa como un patrimonio único de los argentinos. principio este que ofrece las Naciones Unidas como orientación hacia la sustentabilidad. Este proceso llevará años. el horizonte 2030 quizás deba estirarse a 2040. Luro y Colón como corredor urbano de centralidad este-oeste. pero que permite varias estrategias sucesivas en el tiempo. Entre ambos gestos. para que ese completamiento sea pausado y ordenado: la custodia de la ciudad de techos rojos. Porque no destruyen cosas existentes sino que se las renueva o rediseña.El enorme esfuerzo de Centro de Encuentros Barriales para fortalecer la vida asociada.El reciclaje y rediseño de la Avenida Champagnat como gran corredor urbano entre el este y el oeste de la ciudad. . hasta completarse. En una breve síntesis el modelo se estructura mediante una circunvalación y gran anillo verde.

2013 / 2030  plan estratégico  mar del plata MODELO ESCALA URBANA Informe 4 49 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful