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FACULTAD DE INGENIERIAS

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ AREA PROFESIONAL TEMA: Batera

GUA N 1

Integrantes (Max 3): Ciclo: Fecha:..

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ I EJE TEMATICO: Batera 1. Objetivos Objetivo general. Realizar el mantenimiento y comprobacin de la batera de plomo. Objetivos Especficos. Identificar la ubicacin de la batera en el vehculo. Realizar el proceso de desmontaje de la batera del vehculo. Determinar la polaridad de los bornes de la batera. Realizar las comprobaciones de la batera. Realizar el proceso de carga de la batera. Realizar los controles en la batera durante el proceso de carga. Realizar pruebas de carga sobre la mesa de trabajo. Realizar el proceso de instalacin de la batera en el vehculo. Realizar pruebas de carga en el vehculo. 2. Marco terico NUCLEO CONCEPTUAL: Comprobaciones de la batera.

Gua N1

El acumulador es un dispositivo que convierte la energa qumica en energa elctrica y est formado por varias celdas que generan alrededor de 2 volts cada una, dando un total de 12 volts. Cada celda est formada por 2 juegos de placas o electrodos de perxido de plomo y plomo poroso inmersos en una solucin de agua y cido sulfrico llamado electrolito. El acumulador es el encargado de proporcionar energa elctrica para encender el motor del vehculo. Todos los acumuladores tienen una vida til de 2 a 4 aos. 3. Normas de Seguridad Algunas normas generales: Mantener siempre limpia el rea donde se desarrollan las actividades. Utilizar la ropa adecuada. Verificar que el vehculo se encuentre correctamente parqueado. Realizar secuencialmente los pasos que se plantean en la gua. Utilizar adecuadamente las herramientas. No deben realizarse manipulacin de elementos sin antes consultar con el instructor Revisar el instructivo de los instrumentos de medicin. Verificar bien las conexiones realizadas con los aparatos de medida, utilizando los cables adecuados. Manipular cuidadosamente los instrumentos para evitar golpes que puedan ocasionar daos de los mismos.

4. Recursos

1. Herramientas y equipos: 1. Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.) 2. Materiales e insumos: Franela Material Fungible 3. Material didctico: Vehculos (proporcionados por los propios estudiantes) Manuales Datos tcnicos. Maquetas didcticas 4. Equipo de seguridad: Extintores para combustible Overol (por cada estudiante) Gafas de proteccin 5. Materiales Requeridos Densmetro Cargador de bateras

5. Desarrollo de los contenidos

Localizacin de la batera en el vehculo. La batera debe estar ubicada lo ms cerca posible del motor de arranque con el objetivo de disminuir la longitud de los cables y evitar cadas de tensin por este motivo, dependiendo del tipo de vehculo la batera suele esta en las siguientes posiciones. Para vehculo de turismo.- se ubica en la parte de cofre del motor o en el compartimiento del maletero, como se indica en la figura 1 y 2. Para vehculos industriales.- se suele ubicar en la parte central del vehculo, sostenida al bastidor, sea en el lado izquierdo o derecho de este. Ubicacin el en freno del Ubicacin en la parte central del Ubicacin en la parte posterior vehculo vehculo del vehculo

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Figura 1. Fuente ups. Ubicacin de la batera en el vehculo

Figura 2. Fuente Manual Ceac del automvil. Ubicacin de la batera en el vehculo

Figura 3. Fuente Manual Ceac del automvil. Ubicacin de la batera en el vehculo

1. Identifique las caractersticas tcnicas de la batera. Sobre la batera o en uno de sus lados se apuntan una serie de datos que permiten conocer las caractersticas tcnicas de la batera. En la figura 4 se detalla el significado de estos datos tcnicos. 1 2 3 Lugar reservado para la marca tensin nominal Intensidad mxima durante el arranque, significa que puede proporcionar esa intensidad de xA durante 3,5 minutos. Capacidad nominal, que significa que puede proporcionar una corriente sostenida de xAh/20h Fecha de fabricacin Periodo de garanta

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Figura 4. Caractersticas tcnicas de la batera

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2. Desmontaje de la batera Identifique los bornes de la batera positivo y negativo, es de gran importancia la correcta determinacin de la polaridad del circuito de carga, ya que la inversin de los polos pueden provocar grandes daos a las bateras e incluso inutilizarlas completamente.

Figura 5. Fuente UPS. Bornes de la batera

Desconecte el terminal negativo de la batera. Desconecte el terminal positivo de la batera, y nos aseguramos de que los cables de conexin se mantengan alejados de los bornes. Retire el varillaje de fijacin de la batera.

Figura 6. Fuente UPS. Dispositivos de sujecin de la batera

Figura 7 Fuente UPS. Dispositivos de sujecin de la batera

Nota.- si es necesario retire algunos elementos adicionales para facilitar el desmontaje de la batera. Retire la batera y la colquela en la mesa de trabajo, cuya superficie sea aislante. 3. Determinacin de la polaridad en los bornes de la batera. a. Polaridad marcada junto a los bornes de la batera.- en la mayora de las bateras viene impreso sobre la carcasa el signo positivo + y negativo - junto a cada terminal. Como se ilustra en la figura 8.

Figura 8. Polaridad de la batera

b. Por el dimetro de los bornes.- en este caso el borne positivo es ms grande que el

borne negativo. Como se ilustra en la figura 9.

Figura 9. Polaridad de la batera

c. Utilizando papel busca polos.- este papel se moja y se lo coloca atravesado por cada uno de los extremos de dos cables que se deben conectar previamente a los polos de la batera y separados entre si unos dos centmetros. El polo positivo se manchara de azul y el negativo de rojo como se muestra en la figura 10

Figura 10. Polaridad de la batera

d.

Por electrolisis.- para ello se debe conectar dos electrodos a los bornes de la batera y sumergirlos en agua acidulada o agua con sal. El desprendimiento de gas en forma de burbujas se formara en mayor abundancia en el cable unido al polo negativo como se indica en la figura 11.

Figura 11. Polaridad de la batera

e. Utilizando un voltmetro.- en este caso de debe colocar cada puntal del voltmetro en cada borne de la batera indistintamente, si la lectura obtenida marca signo negativo significa que el borne en que se conect el puntal rojo es el negativo y en el que se conect el puntal negro es el positivo.

4. Comprobaciones de la batera. Comprobacin del nivel del electrolito. a. Si la batera tiene visor de nivel, proceda de la siguiente manera b. Coloque la batera sobre una superficie horizontal c. Compruebe que el nivel del electrolito este coincidiendo con la marcha de referencia.

Figura 12. Comprobacin del nivel del electrolito de la batera

Si la batera no tiene visor de nivel proceda de la siguiente manera.

Figura 13. Comprobacin del nivel del electrolito de la batera

d. Coloque la batera sobre una superficie horizontal e. retire los tapones de la batera f. inserte una herramienta blanda (paleta de madera), hasta que toque las placas, retire inmediatamente. g. Mida la zona humedecida de la paleta y determina el nivel del electrolito que debe estar cubriendo las placas una altura de 10mm a 12 mm. Paso 1, 2 Paso 3 Paso 4

Figura 14. Fuente UPS. Desmontaje de los tapones de la batera

Figura 15. Fuente UPS. Comprobacin del nivel del electrolito de la batera

Figura 16. Fuente UPS. Comprobacin del nivel del electrolito de la batera

Comprobacin del estado de carga de la batera. La comprobacin del estado de carga de la batera se puede efectuar de las siguientes formas. Comprobando la densidad del electrolito. Determinando la tensin de bornes.

Comprobacin de la densidad del electrolito. Debido a las reacciones qumicas que se producen durante el proceso de carga y descarga, el electrolito cambia su composicin qumica, basndonos en este fenmeno se puede conocer el estado de carga de una batera. En efecto cuando un acumulador est perfectamente cargado el peso especfico del electrolito es mximo y disminuye a medida que el acumulador se descarga. Los valores de densidad y carga de la batera en funcin de la densidad del electrolito son los siguientes.

La medida de la densidad no debe realizarse cuando recin se ha retirado la batera puesto que dara una medida ms baja de la real por estar caliente el electrolito. En la figura 17 se indica la variacin de la densidad con la temperatura.

Figura 17. Variacin de la densidad del electrolito con la temperatura

Procedimiento I. II. III. IV. Coloque la batera sobre una superficie horizontal. Retire los tapones de la batera Introduzca el densmetro y haga que succione el electrolito Espere hasta que se estabilice el flotador del densmetro y realice la lectura de la densidad la cual debe ser de 1,26 hasta 1,28 kg/dm3, para carga completa de la batera. Por el otro lado del flotador se encuentra una escala en porcentaje de carga. Segn se ilustra en la figura 18.

Nota.- la medicin de la densidad de electrolito se debe realizar a temperatura ambiente.

Figura 18. Fuente UPS. Comprobacin de la densidad del electrolito de la batera

Comprobacin del estado de la batera con un voltmetro. i. Coloque el voltmetro en la posicin DC ii. Conectar el cable probador positivo (rojo) del voltmetro en el terminal positivo de la batera iii. Conectar el cable probador negativo (negro) del voltmetro en el terminal negativo de la batera. iv. Observe la lectura en el voltmetro, debe ser de 12,6 voltios lo que indica que la batera tiene una carga correcta. v. Si la lectura es inferior a los 12 V la batera se encuentra descargada. Segn se ilustra en la figura 19.

Figura 19. Medicin de la tensin de bornes de la batera

5. Recarga de la batera. Despus de haber realizado la comprobacin del estado de carga se conocer el % de carga de carga de la batera, este dato es importante para establecer el nmero de horas que la batera sometida a la carga para que pueda recuperar su estado de plena carga. Para la recarga de la batera es importante determinar el tiempo necesario o bien la intensidad de la corriente que debe recibir para que se produzca la recarga. En base a estas dos variables se

originan dos procedimientos de recarga que son: Recarga a tensin constante. Recarga a intensidad constante. o Carga rpida.

Recarga a tensin constante. Es el sistema ms prctico, ya que no necesita supervisin pero es un sistema lento aunque muy efectivo. Los equipos que utilizan este sistema mantienen la tensin constante durante todo el periodo de duracin de la carga y la intensidad va decreciendo a medida que se produce el aumento de la fuerza electromotriz de la batera. La tensin constante es de un valor similar a la suministrada por el alternador es decir 14,5 V y la intensidad apropiada es aquella que representa una veinteava parte del valor de la capacidad de la batera en amperios/hora, en estas condiciones se puede decir que una batera que este a un 50% de su carga, va a necesitar 12 horas para restablecerse y si su estado es inferior hasta unas 24 horas. Recarga a intensidad contante. Con este sistema la recarga de la batera se puede desarrollar en menos tiempo que en el anterior sistema aunque no en tan buenas condiciones para la batera. Se trata de determinar el tiempo de carga en funcin de los Ah que la faltan a la batera para su carga completa. Por ejemplo si una batera est a media carga significa que le falta el 50% para tener su carga total, entonces el tiempo que requiere para ello es el producto de la capacidad de la batera por el 50%. Por otra parte se considera que la corriente de carga mxima que puede admitir es del 10% de su capacidad nominal por lo tanto el tiempo de recarga ser igual a la capacidad requerida para la recarga dividido por la intensidad mxima admitida.

Ejemplo. Si se trata de una batera con una capacidad nominal de 45 Ah y si la batera est a media carga esto quiere decir que le falta un 50% de carga.

Carga rpida. Con este sistema se consigue una rebaja muy importante en el tiempo empleado para cargar una batera. Este procedimiento consiste bsicamente en un sistema de tensin creciente e intensidad decreciente. La recarga por este tipo se calcula teniendo en cuenta la media

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aritmtica de la intensidad que durante una hora la batera recibe y restando este valor de la corriente que se supone que el falta a la batera. Ejemplo Si una batera tiene un 50% de carga y su capacidad nominal es de 45Ah, entonces le faltan 22,5 A de recarga. Supongamos que el equipo le suministra una corriente de carga de 15 A y al finalizar la primera hora de carga la intensidad registrada por el equipo es de 10 A, entonces durante esta hora se le ha suministrado

Para la segunda hora la intensidad marcada por el equipo es de 7 A. lo que significa que en esta segunda hora se le ha proporcionado:

Al cabo de este tiempo se puede establecer que la intensidad suministrada es la suma de estos dos valores.

La batera se all casi cargada pero le falta 1,5 Ah entonces el tiempo que le falta, se lo puede estimar dividiendo la intensidad hora para la intensidad suministrada al final de la segunda hora

Lo que equivale a unos 13 minutos por lo tanto el tiempo de recarga final ser de 2 horas con trece minutos. Lo que equivale a una reduccin notable del tiempo de recarga con respecto a los mtodos anteriores. Nota.- no debe suministrarse a la batera valores iguales o superiores a 25 A 6. Controles durante el proceso de carga Control de temperatura.- el proceso de carga de la batera involucra el aumento de temperatura por efecto de las reacciones qumicas, si esta temperatura es superior a los 43 C se debe desconectar el paso de corriente es decir interrumpir el proceso de carga hasta que la temperatura disminuya. Segn se ilustra en la figura 20.

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Figura 20. Control de temperatura durante el proceso de carga.

Nivel de electrolito.- cuando por efectos del calor el electrolito se evapora se tendr que restablecer el nivel. Para ello primero se debe interrumpir el proceso de carga, aadir la cantidad suficiente de agua y luego restablecer el proceso de carga. Segn se ilustra en la figura 21.

Figura 21. Adicin de electrolito durante el proceso de carga

Control del desprendimiento de gas.-cuando este efecto aparece es necesario disminuir la intensidad de carga hasta que este defecto desaparezca. Estos gases son altamente explosivos ya que contienen hidrogeno, por ello las bateras a la carga deben encontrarse en un lugar bien ventilado y lejos de chispas y llamas. Segn se ilustra en la figura 22.

Figura 22. Control del desprendimiento de gas

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Proceso de carga El proceso de carga se ilustra en la figura 23. Nota.- previamente se debe haber determinado el tipo de carga y el tiempo de carga. a. b. c. d. Colocar la batera sobre una superficie horizontal y aislada (madera). Quitar los tapones. Reponer el nivel de electrolito colocando agua destilada. Conectar los terminales del cargador en los bornes de la batera, teniendo en cuente la polaridad. e. Encender el cargador de bateras. f. Seleccionar el tipo de carga. g. Cuando se haya alcanzado la tensin de gasificacin se debe reducir la corriente de carga. Nota.- el lugar donde se efecte la carga de la batera debe contar con excelente ventilacin, no debe estar junto a focos de ignicin, ni junto a materiales de fcil combustin y siempre debe estar al alcance el equipo contra incendios.

Figura 23. Carga de la batera

7. Revisin de carga en la mesa de trabajo (Suspensin de la carga). Cuando ha trascurrido el tiempo estimado de carga se debe comprobar que la carga se haya efectuado completamente, esto se hace dejado la batera en reposos y comprobando despus la densidad del electrolito, valores de 1,275 a 1,300 (a temperatura ambiente de 20C) determinan el valor de mxima carga. Cuando la temperatura ambiente es muy elevada valores de densidad relativa de 1,25 a 1,28 determinan el valor de carga mxima. 8. Proceso de instalacin de la batera. I. II. III. IV. V. Coloque la batera en el alojamiento del vehculo. Sujete la batera con el varillaje de fijacin a la carrocera. Conecte el terminal positivo de la batera. Conecte el terminal negativo de la batera. Instale los elementos adicionales que fueron desmontados, en caso de haberlo requerido.

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9. Pruebas de carga de la batera en el vehculo Tambin se debe comprobar la tensin en bornes que debe ser de 12,5 a 13 V, si estos valores se consiguen se debe efectuar una ltima prueba sobre el vehculo. Se encienden los faros durante unos 30 segundos para que la tensin de la batera se estabilice, a continuacin se apagan y se espera unos 4 a 5 minutos, durante este periodo no debe funcionar ningn accesorio, se mide la tensin entre los bornes, el valor medido debe ser de por lo menos 12,5 V de no ser as es que la batera se haya deteriorada y debe cambiarse. Segn se ilustra en la figura 24.

Figura 24. Comprobacin de la tensin de carga de la batera en el vehculo.

6. Recomendaciones Revisar los bornes de la batera que estn funcionando correctamente y que no estn flojos. Realizar una recarga de mantenimiento de baja velocidad esto garantiza una recarga segura para la batera y su vida til.

7. Bibliografa [1] ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. Electricidad del automvil, Editorial Paraninfo. Madrid. 9a. edicin. 1998 [1] FONT MEZQUITA, JOSE; DOLS RUIZ, JUAN F. Tratado sobre automviles, Alfaomega Grupo Editor. Mxico. 2001. [1] CASTRO VICENTE, MIGUEL DE. Nueva enciclopedia del automvil: electricidad del automvil 2, accesorios y aire acondicionado, Grupo Editorial CEAC. Barcelona. 1999 [1] GIL HERMGENES, Circuitos Elctricos en el Automvil, Editorial CEAC, Espaa 2002. [2] GIL HERMGENES, La Electrnica en el Automvil, Grupo Editorial CEAC, Espaa 2002. [2] GIL, HERMOGENES. Sistemas de encendido Manuales tcnicos del automvil; Grupo Editorial CEAC. Barcelona. 2002 [2] SANZ GONZALEZ, ANGEL. Tecnologa de la automocin 2.1: mecnica y electricidad del automvil

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Bruo-Edeb: formacin profesional; Ediciones Don Bosco. Barcelona. 1981 [3] VARIOS AUTORES, Electricidad del Automvil, Editorial Bruo edb, Espaa, 1984. [4] VARIOS AUTORES, Manual Ceac del automvil, Editorial CEAC, S.A, Espaa, 2003. [5] KEN FREUND , JON LACOURSE, MIKE STUBBLEFIELD,BOB WORTHY Y JOHN H. HAYNES, Manual De Electricidad Automotriz, Editorial Praninfo, Espaa 2000

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