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ELECTRICIDAD DE MANTENIMIENTO (Ejercicios)

ALUMNO: David Lacarra Sarrión

FECHA: 06/ 02/ 2009

EJERCICIO 00: “Automatización de una puerta de


garaje”

FUNCIONAMIENTO:

• Un pulsador S1 pone el motor en funcionamiento para


que la puerta empiece a subir siempre que esté abajo,
es decir, que esté accionado el final de carrera FC1. El
motor se pone en funcionamiento, levantando la
puerta mediante el contactor K1.
• La puerta seguirá subiendo hasta que active al final de
carrera FC2, donde se para.
• La puerta permanece arriba durante 5 segundos
controlados con el temporizador T1. (Electrónico).
• Cuando transcurran esos 5 segundos la puerta
empezará a bajar mediante el contactor KM2 ya que
se invierte el giro del motor.
• La puerta bajará hasta que accione el FC1, donde
terminará el ciclo.
• Añadir un FC3 (fotocélula de seguridad). Por si cuando
baja la puerta pasa alguien. En ese instante la puerta
subirá hasta FC2 y después bajará transcurrido el
tiempo.

M o t o r
F C 2 a s í n c r o n o

K 1 A lim e n t a d o r
K 2 a l m o t o r

P u ls a d o r
S 1 P u e s t a e n
M a r c h a
F C 1
En la figura anterior podemos observar que disponemos
como entradas de datos a los captadores o finales de
carrera (FC1, FC2 y FC3) y como comunicación por parte del
hombre mediante el pulsador S1. A la hora de procesar los
datos disponemos de los contactos auxiliares de los
contactores K1 y K2 y el temporizador T1. Para la
alimentación del motor, o como salida del proceso
disponemos de los contactores K1 y K2 (contactos de
potencia)

CIRCUITO ELÉCTRICO:

a) Esquema de fuerza y mando en CA (Esquema básico

a2) Esquema mando en CA y DC (Ampliado)


FECHA: 06/ 02/ 2009

EJERCICIO 01:
“Control de proceso de pintura de piezas, con
expulsión final
mediante cilindro neumático”

FUNCIONAMIENTO:

• El proceso se pone en marcha con el pulsador Marcha


( N.O). y comienza a funcionar la cinta transportadora.
• Cuando el sensor Entrada Pintura (3 Hilos PNP) detecta
una pieza entrando a la cabina de pintado, comienza a
funcionar la Máquina de pintura (Relé 24V DC), la cual
permanece pintando hasta que sale la pieza y detecta
el sensor Salida Pintura (4 Hilos PNP).
• La pieza pintada llega hasta el sensor Final o Expulsor
(2 Hilos 230 AC) y es expulsada por el Cilindro
neumático (Relé o Lámpara 220 AC).
• El pulsador de Paro (N.C.) para el proceso por
completo.
CIRCUITO ELÉCTRICO:

a) Esquema de fuerza y mando en CA y DC (Esquema


básico)

b) Esquema de mando en CA y DC (Esquema mejorado)


FECHA: 10/ 02/ 2009

EJERCICIO 01:
“Marcha adelante – atrás de un sinfín con variador
DANFOSS – VLT 2800 ”

FUNCIONAMIENTO:

• Con el pulsador Marcha Adelante (M1) pondremos en


marcha un sinfín y llenaremos una tolva hasta que, por
su peso se active el FC Tolva Llena (Final de carrera),
entonces, se parará el sinfín.
• Cuando accionemos el pulsador de Marcha Atrás (M2)
el sinfín, este funcionando o no, se parará e irá marcha
atrás, pero no más de 10 segundos.
• Para volver a ir marcha atrás es necesario darle
marcha adelante primero.
• Para controlar el motor utilizaremos el variador
DANFOSS – VLT 2800

CIRCUITO ELÉCTRICO:

a) Esquema de mando en CA (Ampliación)