Carguo y Transporte

Camiones Fuera de Carretera

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Materiales de acarreo Carguo y Transporte: extraccin y acarreo del material previamente fragmentado de la frente de trabajo. Tipo de material:
Mineral que ser tratado en la planta. Mineral de baja ley que ser depositado en cancha de stock para su posterior tratamiento. Lastre o estril que cubre el mineral y que se est extrayendo en la etapa de desarrollo o striping En algunos casos, el material es directamente el producto comercial (carbn, fosfatos, minerales industriales).
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Usos en la minera
Pequea y mediana minera => Equipo Principal
Carga de camiones y tolvas.

Carga y descarga en pequeas distancias.

Equipo de empuje. Otras labores.

Caractersticas Generales
Relacin entre la carga til y el peso neto de aproximadamente 1,45. En los camiones de dos ejes, el eje delantero soporta aprox. 47% del peso neto de la unidad y el 32% del peso total cargado, mientras el eje trasero soporta el 53% del peso de la unidad y el 68% del peso total cargado aproximadamente. Las capacidades oscilan entre las 30 hasta las 400 toneladas aproximadamente y se dispone de sistemas de transmisin elctrica y mecnicos. La potencia media en caballos por tonelada de capacidad es del orden de 10,5.

Bastidor
El bastidor es una de las piezas fundamentales del camin, tambin es llamado chasis. Construido por elementos de acero de alta resistencia (suele ser 6500 kPa y 5000 kPa las secciones fundidas). Poseen resistencia a las bajas temperaturas y gran facilidad en lo que a reparacin se refiere.

Algunos camiones poseen la cabina montada al chasis, como es el caso del 777F de CAT.

Caja
Construidas de placas de acero de alto limite elstico (1300 MPa) . Poseen piso en forma de V que aumenta la retencin de carga, mantiene un bajo centro de gravedad, reduce las cargas de impacto, y mantiene una distribucin de carga ptima en las cuestas inclinadas y en condiciones difciles del camino de acarreo. El vuelco suele ser mediante un sistema de elevacin de cilindros hidrulicos, que en general son dos. Hay cajas que poseen de fondo un colchn de caucho soportado por entramado de elementos elsticos anclados en los lados de la caja Tienen un sistema de vigas huecas, por donde circulan gases para evitar la adherencia de material

Cabina
Sus componentes mas importantes son:
Pedal de acelerador. Pedal de freno. Palancas del retardador y freno de emergencia. Palanca del accionamiento basculante. Palanca de cambios. Consola de controles. Cabina de acero. Sistema de verificacion electronica. Asiento con suspension y cinturon.

Zonas de Carguo

El camin entra retrocediendo a la zona de carguo, para poder salir mas rpido (por seguridad, evitar cadas de roca sobre la cabina) , y debe estar en posicin perpendicular al eje del brazo de la pala, para as optimizar la carga.

Empresas que producen

Caterpillar
Komatsu Dresser

Camiones
Caterpillar
CAMIONES FUERA DE CARRETERA CATERPILLAR EN CHILE

Modelo

Tonelaje

Unidades en Servicio

Inicio Operaciones

797 793

360 TM 218 TM

31 130

2000 1994

789
785

200 TM
150 TM

118
49

1987
1989

777
773 769 Total

90 TM
52 TM 35 TM

80
86 58 552

1992
1979 1968

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Camiones segn capacidad CAT

Camiones segn tamao

Avances tecnolgicos CAT

Aumento de rendimientos. El modelo CAT 793 pas de 50 KPH, ahora el CAT 797 logra 65 KPH Control en los sistemas automticos de transmisin y monitoreo de las condiciones del equipo; aumenta la duracin del motor, transmisiones, mandos finales, etc. Mantencin antes 10.000 a 12.000 horas entre cada reparacin mayor de motor, ahora son 16.000 a 18.000 horas., Utilizacin anual pas de 5.000 horas a no menos de 7.000 horas el primer ao, con promedios de 6.000 a 6.500", Los modelos mayores traen el sistema ORS, que renueva permanentemente el lubricante, evitando su saturacin y aminorando el desgaste del motor. Sistema VIMS Wireless, que capta signos vitales y los transmite al taller y la central, para su evaluacin
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Especificaciones
Produccin:

Especificaciones generales del 797B

Capacidad de Carga Nominal: Dependiendo de la configuracin puede llegar hasta 370 toneladas mtricas. Sobre la capacidad de carga nominal aplica la regla de sobrecarga 10/10/20. Peso del Camin Vaco: 254 toneladas mtricas aproximadamente (depende de la configuracin) Peso Bruto Vehicular: 624 toneladas mtricas ( peso del camin ms carga) Potencia Bruta a 1750 rpm: 3.550 hp Motor: Diesel 3524B de 24 cilindros y cuatro tiempos Transmisin: Servotransmisin automtica Caterpillar de siete velocidades, controlada electrnicamente Cabina: Cabina con estructura ROPS especialmente diseada para soportar altos impactos Nivel de Ruido de : 76 dB (A) considerando las puertas y ventanas cerradas lo cual cumple con los criterios de exposicin a ruidos. Neumticos: 59/80R63 Dimensiones: largo: 14,6 mts ancho: 9,8 mts alto: 7,1 mts (camin con tolva abajo vaco) alto: 15,3 mts ( camin con tolva levantada) Velocidad 67,6 km/hr DE SANTIAGO DE CHILE IALES mxima: UNIVERSIDAD

Camiones en ruta, carga y mantencin

La produccin real

Camin tolva
El camin corresponde a la unidad de transporte ms comnmente utilizada en explotacin de minas en Chile. Camiones convencionales se utilizan tanto en minera a cielo abierto, como en minera subterrnea. stos ltimos aceptan tonelajes moderadamente bajos por ciclo (hasta 50 ton). Los camiones fuera de carretera (o camiones mineros) estn especialmente diseados para acarrear tonelajes mayores. Adems poseen caractersticas de diseo especiales para su utilizacin en minera. Pueden acarrear sobre 300 ton de material en cada ciclo, lo que genera un bajo costo de operacin.
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Camiones en trabajo
En transito

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Velocidades de desplazamiento CAT

Estos camiones poseen motores diesel de gran potencia y tienen capacidades que van desde las 35 ton a ms de 320 ton. Alcanzan velocidades de desplazamiento sobre 50 km/h

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Dimensiones

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Ventajas
Flexibilidad del sistema, pues pueden recorrer distancias entre los 100 y 3.000 metros. Capacidad de adaptacin a todo tipo de materiales. Requieren de una infraestructura relativamente sencilla y poco costosa, comparada con otras inversiones Existe gran variedad de modelos, lo que permite emplear el que ms se adapte a las condiciones en que debe desarrollarse la operacin. Menor inversin inicial que otros sistemas de transporte
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Desventajas

Elevados costos de operacin, que junto al carguo pueden llegar al 60% del costo total de explotacin. Disminuyen su rendimiento cuando aumenta la distancia de transporte. Complicada supervisin y optimizacin cuando se tiene en operacin un elevado numero de unidades. Requieren de gran cantidad de mano de obra especializada para la operacin y la mantencin

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Clasificacin
Se clasifican segn Lpez Jimeno de acuerdo a su diseo y modo operativo, en los siguientes grupos: -Volquetes -Camiones de descarga lateral -camiones de descarga por el fondo -Unidades especiales Volquetes - Camin Tolva convencional - Camin con tractor de remolque - Camiones articulados

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Camin Tolva

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Camin descarga fondo

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Camin Descarga por el fondo

Letra: Garamond, 28 24 de acuerdo a cantidad de texto. Subttulos en negrita

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Camin Articulado

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Camin Convencional
Es el tipo de camin fuera de carretera, o camin minero mas usado en el movimiento de tierras y fundamentalmente en la minera a cielo abierto. Estn constituidos por una caja que se apoya sobre el chass y que se bascula hacia atrs para la descarga, mediante unos cilindros hidrulicos. Este tipo de unidades no pueden usarse en carretera ya que sus dimensiones y pesos superan los limites establecidos. Normalmente, estos vehculos son de dos ejes, uno de direccin y otro motriz, con ruedas gemelas. En el caso de camiones de ms de 350 toneladas, se dispone de tres ejes, de los cuales los traseros son motrices
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componentes estructurales de un camin tolva

Motores y transmisiones Capacidad de carga(t) Tipo de transmisin < 100 mecnica 100 - 180 mecnica o elctrica > 180 elctrica La transmisin mecnica: Totalmente automtica, diseada para minimizar los impactos en la lnea de accionamiento, lo que proporciona mayor confort al operador y reduce los esfuerzos de tensin sobre los componentes. Tiene entre tres y seis marchas hacia delante y una hacia atrs. Esta fabricada para una duracin de 5.000 a 8.000 horas, antes de ser reconstruidas o reemplazadas.
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componentes estructurales de un camin tolva

Componentes de una transmisin mecnica son: -convertidor de par -caja de cambios -diferencial -mandos finales. La transmisin elctrica: presenta ventajas en la transmisin elctrica que son: Mxima utilizacin de la potencia del motor en todo el rango de velocidades, Frenado dinmico, Simplificacin de la operacin y Mayor fiabilidadComponentes de una transmisin elctrica son: Un generador de corriente continua de hasta 1.000 HP y un alternador rectificador para las unidades de mayor potencia. Sistema de control de estado slido. Sistema de refrigeracin Motores de corriente continua en cada rueda Los motores pueden ser de alto par y baja velocidad -Un mdulo motor que incluye los engranajes de reduccin y el freno.

componentes estructurales de un camin tolva

Componentes de una transmisin mecnica son: -convertidor de par -caja de cambios -diferencial -mandos finales. La transmisin elctrica: presenta ventajas en la transmisin elctrica que son: Mxima utilizacin de la potencia del motor en todo el rango de velocidades, Frenado dinmico, Simplificacin de la operacin y Mayor fiabilidadComponentes de una transmisin elctrica son: Un generador de corriente continua de hasta 1.000 HP y un alternador rectificador para las unidades de mayor potencia. Sistema de control de estado slido. Sistema de refrigeracin Motores de corriente continua en cada rueda Los motores pueden ser de alto par y baja velocidad -Un mdulo motor que incluye los engranajes de reduccin y el freno.

componentes estructurales de un camin tolva

Bastidor El bastidor principal o chasis es la espina dorsal del camin. Est construido por elementos de acero de alta resistencia, capaz de soportar importantes esfuerzos de torsin, flexin e impactos de los numerosos ciclos de carga, transporte y descarga.
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componentes estructurales de un camin tolva

Tolvas o Cajas
Las tolvas estn construidas de planchas de acero de alto lmite elstico (1.300 MPa), que proporciona una elevada resistencia a los impactos y al desgaste. Las vigas de refuerzo son huecas, de seccin rectangular, por las cuales circulan los gases de escape para producir el calentamiento de la caja y as evitar la adherencia del material cuando est hmedo o es arcilloso.
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componentes estructurales de un camin tolva

El sistema de suspensin de un camin minero no slo debe ser capaz de absorber las oscilaciones y vibraciones causadas por las desigualdades del terreno, sino que tambin debe amortiguar los golpes durante la carga y distribuir el peso de sta sobre los neumticos. Adems, debe proporcionar estabilidad al vehculo y el confort al conductor. Adems de la amortiguacin proporcionada por los propios neumticos, se emplean tres sistemas de suspensin: Resortes de acero Suspensin de goma Cilindros Hidroneumticos

Suspensin

componentes estructurales de un camin tolva

Frenos: El sistema de frenos de los camiones mineros debe soportar frenadas prolongadas, como las que ocurren al bajar pendientes mientras van totalmente cargados. Los sistemas de freno se componen de: -Frenos de servicio. -Frenos de emergencia. -Frenos de estacionamiento. -Retardador. Direccin y sistemas hidrulicos La direccin es totalmente hidrulica. Consta de dos cilindros hidrulicos gemelos independientes de doble accin. Estos cilindros estn insertos dentro del sistema hidrulico general y agrupa a los cilindros de elevacin de caja y su aceite atraviesa los discos traseros de freno refrigerndolos.

Neumticos
Los neumticos representan el ltimo eslabn de la transmisin y, por tanto, en ella se convierte el par en fuerza de traccin sobre el terreno en contacto con el neumtico. En general, cuanto ms pequeo es el dimetro de las ruedas, mayores son las fuerzas de traccin, aunque existe un valor mximo, que no se puede superar, en funcin del peso por eje y del coeficiente de traccin dependiente del tipo de terreno.
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Neumticos

componentes estructurales de un camin tolva

Cabina Corresponde al puesto de trabajo del conductor, siendo criterio universal el que est diseado para dar visibilidad y confort durante la operacin. Sus componentes ms importantes son: - Pedal de acelerador y de freno. - Volante. - Palancas del retardador y del freno de emergencia. - Palanca de accionamiento del basculante. - Palanca de cambios. - Consola de controles. - Consola de control de transmisin. - Asiento de suspensin ajustable y cinturn seguridad. - Calefaccin / aire acondicionado. - Sistema de ventilacin electrnica.

Seleccin Tcnica y econmicas del camin

Caractersticas Bsicas

Pre - seleccin tcnica de los modelos

Evaluacin econmica

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Caractersticas Bsicas
Produccin requerida y datos laborables de organizacin Produccin anual, mensual, diaria para cada tipo de material, horas de operacin efectiva, nmero de turnos, Ausentismo laboral, etc. Caractersticas del material a transportar Densidad in situ, coeficiente de esponjamiento, granulometra, dureza, abrasividad, pegajosidad, etc. Condiciones ambientales Altitud, temperatura, lluvias y heladas sobre las pistas Caractersticas de las pistas de transporte Longitud, pendientes, caractersticas de las pistas rea de carga: equipo de carga, ndices de eficiencia, etc Descarga: Amplitud de la zona de descarga
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Pre- seleccin Tcnica del modelo

Poner en una matriz todo los equipos considerados y asignar puntajes: Capacidad de la caja Capacidad de carga del camin Potencia Tipo de transmisin Mecnica Elctrica Chasis Peso y potencia Frenos Cabina Neumticos
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Letra: Copperplate Gothic B

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tra: Copperplate Gothic Bold, 28

IN MANEJO MATERIALES UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

Seleccin Econmica La preseleccin Tcnica que incluye una evaluacin de las caractersticas tcnicas de los equipo y un evaluacin del servicio tcnico; los puntajes asignados a cada elemento en forma ponderada permitirn seleccionar dos equipos. Estos dos equipos debern ser sometidos a una simulacin de carga y transporte del material proyectado extraer y procesar. Se elegir aquel equipo que arroje el menor costo de operacin
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Dimensionamiento de flota

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Factor de acoplamiento
Determina el nmero de unidades de transporte para cada unidad de carguo: Si: N = Nmero total de camiones n = Nmero total de palas T = Ciclo de cada unidad de transporte. t = Ciclo de cada unidad de carguo. X= Nmero de camiones por unidad de carguo. Cifra entera y constante p = Nmero de pases (Baldadas), requeridas para llenar la tolva del camin.

X =T/(p*t); FA=1 =(N*p*t)/(T. n); N=T*n/(p*t)

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Interpretacin Factor Acoplamiento

Curva de produccin real Punto de mxima produccin y mnimo costo

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Variacin de la eficiencia en funcin Factor de Acoplamiento

El grado de desacoplamiento se mide: FA=1, el acoplamiento es perfecto. FA< 1 existir un exceso de capacidad de carga y por tanto la eficiencia del transporte es de un 100% y la de la carga es menor. Si el FA>1 la eficiencia de la carga es de 100% y la del transporte por tanto es menor.
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Problema Carguo
Se trata de cargar caliza tronada con densidad esponjada 1,7 ton/m3, se cuenta con tres palas sobre ruedas, Vb = 10,3 m3 de capacidad N=15 camiones de Vc=77,2 ton, tolva =55,3 m3. Ciclo pala de 0,7 minutos, factor de llenado 90%, ciclo transporte sin incluir carga 12 minutos: Determinar: Factor de acoplamiento, nmero ptimo de camiones, nmero de camiones por equipo de carga, rendimientos palas y camiones, toneladas por flota pala y camiones. Rendimiento pala= (60/t)*Vb*k*De Ton/hora Rendimiento camiones= (60/T)*P*Vb*k*De Ton/hora T(ciclo camin)= tcarga + tacarreo + tdescarga + tretorno +tespera Tcarga=p*t ; p=Vc/Vb*K ; p: nmero de baldadas
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Factor de acoplamiento/costo unitario

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Tiempos de acarreo/tiempo retorno

Resistencia a la rodadura= Pv* CRR (kg) Resistencia a la rodadura=(Pv + Carga transportada)*CRR (kg) Resistencia total= Rp + Rr (kg) Kg/ton

CRR=20 kg/T.M. + (6 kg/(T.M.*cm))*h(cm)

1% pendiente=10kg/T.M. Rp= +/- Pv*m m: pendiente en tanto por uno y Pv: Peso del vehculo en kg Con resistencia total se calcula la velocidad mxima para cada tramo. Con factor de velocidad, se determina velocidad media del tramo. Con velocidad media y la distancia del tramo se calcula el tiempo del tramo. ttramo= X(distancia tramo)/Vmedia minutos

RESISTENCIA A LA RODADURA Y PENDIENTE

Letra: Garamond, 28 24 de acuerdo a cantidad de texto. Subttulos en negrita

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Coeficiente de resistencia a la rodadura

Letra: Garamond, 28 24 de acuerdo a cantidad de texto. Subttulos en negrita

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Letraaa
ee

RIALES UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

Determinacin velocidad mxima

Los factores a considerar son: Pendiente Condiciones de la va Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a la rodadura Peso del equipo Peso de la carga Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor o curva caracterstica

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Letra: Copperplate Gothic Bold, 28

Letra: Garamond, 28 24 de acuerdo a cantidad de texto. Subttulos en negrita

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Letra: Copperplate Gothic Bold, 28

Letra: Garamond, 28 24 de acuerdo a cantidad de texto. Subttulos en negrita

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tt
ulos en negrita

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Aplicacin
Determinar las toneladas de mineral por hora efectiva de trabajo que es posible transportar con una flota de camiones que tiene un ciclo de transporte como el descrito : Perfil de acarreo
tramo 1 2 3 4 5 distancia 300 500 400 600 200 pendiente -5 -6 -8 Rr Rt Vel. Max. Fact. Medio Vel. Med. Tiem. tramo

Los camiones con (Carga y Tara) pesan 120.000 kg y su tara es de 45 ton., transitan por una pista firme y lisa. El ciclo de la pala est compuesto por un tiempo de de 25 segundos, total giros de 20 segundos y descarga de 15 segundos y carga el camin de 4 baldadas, los camiones esperan ser cargados en promedio 12 segundos. Adems calcular el rendimiento por hora efectivo de la pala.

Carpeta de rodado
Objetivo: Vas de transito expedita, parejas, niveladas, con peralte, de doble va, amplias y sin polvo Piso: Similar a un camino rural, de mejor calidad y ms amplios Equipos usados: Tractor, motoniveladora, rodillo compactador, regadoras Material utilizado: Rocas duras, chancado, gravas, sin ngulos Mantencin: Permanente, para evitar el deterioro de las pistas Beneficios: Tiempo de transporte menor, velocidades mximas aceptables, ms ciclos/hora, menor desgaste de neumticos, disminucin consumo de combustible, etc.
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Construccin Carpeta de rodado

La carpeta de rodado es la Infraestructura bsica para realizar el transporte de material dentro de la mina de rajo abierto. Mtodo empleado en la mantencin es el relleno de baches y depresiones. Para ello son rellenados con material o se tratan de borrar con una moto niveladora. Explanada: Superficie sobre la cual se coloca el relleno. Constituye un cimiento del relleno y tiene como caractersticas principal la resistencia, junto con la carga de los vehculos y el clima del dimensionamiento del relleno. Relleno: Estructura formada por una varias capas de material ptreo, que se colocan sobre la explanacin para que adems de facilitar la rodadura, reparta la carga de los vehculos, a fin de que las presiones que llegan a la explanada sean lo suficientemente reducidas.
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Construccin Carpeta de rodado

Los rellenos seleccionados provienen de estriles, haciendo una separacin de los ms favorables, seleccionando: 1. Los materiales ngulos son preferibles a los lajosos 2. Evitar los estriles de naturaleza arcillosos 3. Tamao mximo de los estriles no deben superar el 60% del espesor de la capa que se va a extender y compactar.

Carpeta rodado: Material aglomerado y consistente capaz de resistir los esfuerzos abrasivos. El material a utilizar es una gravilla de banco y material mixto de guijarros y arena o tierra.
Espesores del relleno alrededor de 50 cm. Espesores carpeta de rodado 10 cm. Mantencin: seguimiento diario
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Analisis de la ruta Ubicacin y distribucin del transito de la va en estudio Tipo y caractersticas de los equipos que van transitar por dicha va

Diseo de las carpetas

Modelos Empricos

- Mtodo de secciones Normalizadas

- Mtodo AASHTO - Mtodo Brokaw

Modelos Semi Tericos

- P.C.A.

Mas parmetros...
Estratigrafa del Transito: Se determina una relacin entre las reservas de mineral en los puntos de extraccin y la capacidad del equipo que opera en traspaso. Caractersticas Climticas: Corresponde a un factor de correccin respecto del volumen del transito y condiciones

Parmetros de diseo
Propiedades de resistencia: Se determinan por medio de reconocimiento del suelo y de ensayos de laboratorio. ndice de Servicialidad: Los valores dependen de la importancia de la va.

Soporte de Suelo
La calidad de la explanada es muy importante, tanto para la permeabilidad como la propia resistencia de sta. Cada calidad de explanada tiene un ndice (CBR) en el cual se ve reflejado, este ndice representa la calidad del terreno, el cual va a servir para determinar el ancho de la explanada. El ndice CBR, se obtiene en los laboratorios segn las normas siguientes, este ndice va a clasificar los suelos en cuatro grupos (S1, S2, S3 y S4).

Categora
S1

Capacidad de Soporte
3<CBR<5 5<CBR<10 10<CBR<30 30<CBR

S2 S3 S4

Categora del vehculo

Categora

Peso total (t) < 80 < 120 < 180

Carga total(t) < 45 < 70 < 105

La categora de los vehculos, establecida segn el peso total en carga o segn la capacidad de carga de los mayores camiones de la explotacin:

P1 P2 P3

P4

< 270

< 160

Categora de la explanada
Establecimiento de secciones estructurales inciales en funcin de los resultados que arroja el mtodo del CBR. Establecimiento de la categora a la cual corresponde el peso del vehculo que transitara por sobre la pista que hay que construir. Una vez establecidos los datos se interceptan ambas caractersticas en la tabla adjunta y se obtiene un valor cercano al que debera ser el del firme.

Razn de Soporte de california CBR

Soporte de Suelo
Para este se utiliza un valor que varia en un rango de 1 a 10 para caracterizar la capacidad de soporte del suelo se calcula segn coeficiente de anlisis california (C.B.R) al 95% densidad mxima compactada seca utilizando la siguiente relacin: S = 1,3 + 3,75 x Log (C.B.R)

Trabajos en Construccin camino Despeje: eliminacin fsica de los obstculos. Desbronce: retirada de la cobertura vegetal y tierra suelta. Excavaciones: arranque de material, carga y transporte al sector indicado. Arranque: tronaduras que se realizan en el sector. Relleno: va en relacin con la carpeta de rodados, y el tipo de material. Terminacin: paso de la moto niveladora. Recebado: relleno con arena de los huecos que quedan y luego se vuelve a compactar.

Carpeta con Geotextil, Subterrneo

1. El Geotextil Separa estratos diferentes, evitando la mezcla indeseada de los materiales, por ejemplo delimitando una capa de drenaje de arena gruesa, del resto de un terrapln construido en arcilla, evitando as que los flujos internos de agua arrastren el material fino y llegue a colmatarse la capa drenante. 2. Evita la mezcla indeseada de suelos con caractersticas diversas, por ejemplo evitando la mezcla del material de un terrapln o dique con el material original que se encuentra debajo de l.

Colocacin Geotextil, Arena y carpeta de rodado

Geotextil cubierto capa de chancado

Construccin canaleta drenaje

Calculo del Espesor Carpeta de Rodados Metodo AASHTO

Transito Solicitado
Corresponde al transito acumulado, el cual se expresa en ejes equivalentes de 8.15 ton; necesario para que el pavimento pase de un ndice de serviciabilidad inicial(Pi) de 4.5 a un ndice final (Pf), el cual representa el ndice luego de un tiempo (t).

Resistencia de Diseo
Para determinar esta resistencia se utiliza un ensayo de flexo traccin y se relaciona con las resistencias obtenidas en obra, segn: Rc = Rm x ( 1 0,84 x V ) x Rd Donde, Rc : Resistencia Caracterstica en obra, 28 das (Kg/cm2) Rm : Resistencia media en obra, 28 das (Kg/cm2) Rd : Resistencia de diseo V : Coeficiente de variacin del conjunto de muestra

Aplicacin Clculo espesor C.R.

Caractersticas Equipo: Equipo LHD ST-6C Tara:22836 kg Carga: 8172 kg Peso total: 31008 kg Tipo de eje: simple Neumticos: 52*64 Carga por eje sin carga: Delantero=9443 Trasero=13373 Carga por eje con carga: Delantero=22518 Trasero=8490 Caractersticas del diseo Mina: Puntos de extraccin=16 Puntos de vaciado=1 Reservas a extraer=150000 ton por punto de extraccin ndice de serviciabilidad de la va=2,5 Tiempo de vida del diseo 20 aos

Aplicacin Clculo espesor C.R.

Desarrollo problema

Determinacin costos de operacin

1.- Costos directos de operacin 1.1 Mano de obra directa o de operacin Mano de obra de operador M.O. supervisin minera, mecnica, elctrica M.O. mantencin 1.2 Materiales e insumos Energa Materiales de Consumo Lubricantes Neumticos Repuestos Varios de operacin 2.- Costos indirectos 2.1 Inversiones de capital Depreciacin Varios de inv. de capital Intereses 2.2 Gastos de administracin
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Letra: Copperplate Gothic8

GEEJO MATERIALES UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

Letra: Copperplate Gothic

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iones de costos

GUNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

Aplicacin Costos
Determinar el costo por hora y por toneladas de un camin tolva de capacidad 170 ton y que transporta 500 ton/hora efectiva, considerando que tiene los siguientes ndices de eficiencia DF=EO=UE=80%. El costo de un camin es de 1,5 millones de dlar, vida til 5 aos. Ms los siguientes datos, el personal trabaja 11 horas/turno,2 turnos/da: Conductor recibe un sueldo bruto de US$1000/mes, supervisin general 3 horas/da, costo supervisor US$1200/mes, mantencin 4,5 horas/da promedio, mantencin especializada US$1100/mes por mantenedor. Consumo de petrleo, 80 litros/hora efectiva, un litro $330/litro, un dlar igual $530. Lubricantes consumo de US$100/turno, neumtico US$120/turno, repuestos 100% inversin de capital, costos de operacin US$ 60/turno. Los intereses del banco es de 5% anual, los gastos por traslado, capacitacin y puesta en marcha del equipo, 5% depreciacin. Considerar un 10% en los gastos de administracin

Clculo de costos
Un pala hidrulica se encuentra trabajando en un banco, excavando en 15, descarga en 10 y utiliza tiempos de giros de 20. El balde de 20 yd3 carga material con densidad esponjada de 1,6 ton/m3 y coeficiente de relleno de 90%. El operado recibe mensualmente US$1000/mes, trabaja 7 horas efectivas/turno, la pala recibe una mantencin promedio de 2,5 horas/da, utiliza 2 mecnicos que ganan mensualmente c/u US$1200/mes y la supervisin 2 h/da (minera, mecnica, elctrica, etc.) en promedio ganan US$1500/mes c/u. Los materiales e insumos: Energa 800 US$/turno, Los repuestos son un 100% de la Inversin en capital, los lubricantes son 40% de la energa, varios de operacin son de 100 US$/hora efectiva y el consumo de aceite hidrulico es de 50US$/hora efectiva. Turnos de 8 horas. La pala tiene un valor de mercado de 2,0 millones de dlares, depreciables en 5 aos, con ndices de eficiencia de DF=80%, UE=80%, la tasa de inters es de un 10%, y lo varios de inversin de capital son en 3%de la depreciacin. Los gastos de administracin se estiman en un 10% de los costos directos Depreciacin= Inversin actualizada/Nmero de aos tiles Inters=(((N+1)/2N)*I*i)/horas efectivas de trabajo anual
GESTIN MANEJO MATERIALES UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

Aplicacin
Un Alud ha ocurrido en un camino de acceso a un yacimiento minero, arrastrando 6 bancos con un ngulo de trabajo de los bancos insitu de 45. El deslizamiento de mineral, arrastr 6 bancos de berma 9 m y quebradura (distancia HZ entre la prolongacin del borde y la pata del banco) de 6 m con densidad de material estril insitu de 2,0 ton/m3, y 1,5 ton/m3 esponjada, el alud cubri una longitud de 150 m a lo ancho de la va de acceso y se considera que todo el material llegar a la va a medida que se cargue. Para despejar el rea se ha dispuesto de un cargador frontal Le tourneau L 1400 de 26 yd3 y coeficiente de relleno de 95% y ciclo de carga de una baldada de 0,86 minutos y de una flota de 9 camiones de capacidad 250 ton, los ndices de los equipos de carguo y transporte son de DF=EO=UE=80% c/u. Los camiones tienen un ciclo sin incluir el tiempo de carga de 25 minutos y se desplazan por una pista de rodadura equivalente a una pendiente de 2,8%, el camin presenta una tara de 150 toneladas. Determinar: N de baldadas, b) Ciclo del camin, c) Resistencia a la rodadura cargado, d) Resistencia a la rodadura vaco, e) Factor de Acoplamiento, f) N ptimo de camiones, g) Rendimiento efectivo pala, h) Rendimiento efectivo camin, i) Toneladas de material desprendido de los bancos, j)Tiempo en despejar el camino de acceso