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UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA

ZONA POZA RICA - TUXPAN

Anlisis del comportamiento de un compresor


Centrifugo aplicado a un turbocargador
TRABAJO PRCTICO TECNICO
PARA ACREDITAR LA ASIGNATURA DE
EXPERINCIA RECEPCIONAL
Presentan:
Horacio Garca castro
Samuel reyes Jurez
DIRECTOR DE TRABAJO RECEPCIONAL:
DR. RAUL CRUZ VICENCIO

POZA RICA DE HIDALGO VERACRUZ

2010

INTRODUCCIN
El flujo a travs de las turbomquinas tales como los compresores centrfugos
resulta muy complejo. La complejidad radica en el sentido de la gran versatilidad del
comportamiento de un fluido a travs de los labes de la turbomquina que puede
caracterizar al flujo como subsnico, snico o supersnico con respecto al nmero de
Mach, o como flujo viscoso y no viscoso, laminar y turbulento, con respecto al nmero de
Reynolds. En otro sentido podra calificarse como flujo estacionario o transitorio cuando
existen variaciones de las propiedades del fluido con respecto al tiempo. Esta gran
diversidad de alternativas generan tambin formas diversas para modelar el flujo
matemticamente, de tal manera que existen varias aproximaciones de tal manera que el
diseador de compresores deber de evaluar su aplicacin de acuerdo al problema
especifico que desea resolver.
Aunque en realidad los flujos a travs de labes son muy complejos es de vital
importancia realizar algunas simplificaciones para hacer ms accesibles los estudios en
torno a los diversos comportamientos de un fluido. Por tal motivo en este trabajo, en la
modalidad de trabajo prctico tcnico, se pretende analizar el comportamiento de un
compresor centrfugo aplicado a un turbocargador en los trminos ms simples y con
experimentos tpicos que permitan evaluar el rango de operacin de la turbomquina en
cuestin.
Por otro lado se obtendr el campo de velocidades y presiones a travs de los
pasajes del impulsor del compresor centrifugo utilizando un programa de computo
desarrollado en la NASA en lenguaje Fortran IV y actualizado en el Instituto Politcnico
Nacional con la finalidad de poder procesarse en versiones modernas de Fortran.
Para llevar a cabo lo anterior este trabajo prctico tcnico se divide en cuatro captulos los
cuales se describen a continuacin:

INDICE
SUBTEMA 1
COMPRESORES CENTRIFUGOS Y SU TERMINOLOGIA.
1.1 COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO..7
1.2 IMPULSOR.9
1.3 TERMINOLOGIA RELACIONADA CON EL IMPULSOR.11
1.4 ANALISIS DEL PROBLEMA QUE SE DESEA RESOLVER28
SUBTEMA 2
COMPRESOR CENTRIFUGO OBJETO DE ESTUDIO
2.1DESCRIPCION DEL TURBOCARGADOR..29
2.2 PERFIL MERIDIONAL35
2.3 CURVATURA DEL ALABE38
2.4 ESPESOR DEL ALABE.40
SUBTEMA 3
SIMULACION DEL COMPORTAMIENTO DEL FLUJO
3.1 SIMULACION COMPUTACIONAL EN TURBOMAQUINAS.......41
3.2 DESCRIPCION DEL SOFTWARE...43
3.3 APLICACION DEL SOFTWARE AL CASO DE ESTUDIO..52
3.4 RESULTADOS60
SUBTEMA 4
COMPORTAMIENTO EXPERIMENTAL
4.1 EQUIPO EXPERIMENTAL UTILIZADO..65
4.2 MEDICION DE LAS VARIABLES INVOLUCRADAS68
4.3 PRUEBAS DE VARIABLES INVOLUCRADAS.........69
4.4 ANALISIS DE RESULTADOS..74

COSTOS.76
APORTACIONES O CONTRIBUCIONES AL DESARROLLO..78
BIBLIOGRAFIA..79
ANEXO 1.80
ANEXO 2.89
APENDICES.101
NOMENCLATURA..112

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

CAPITULO I

FIME

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

JUSTIFICACION
En la Facultad de Ingeniera Mecnica Elctrica actualmente se est
trabajando en el desarrollo de una turbina de gas para la generacin de energa
elctrica utilizando gas metano como combustible.
Lo anterior es un proyecto planteado en el plan de trabajo del Cuerpo Acadmico
Alternativas de Generacin de Energa Elctrica y Sustentabilidad registrado
ante la Secretaria de Educacin Pblica y cuya Lnea de Generacin y Aplicacin
de Conocimientos es Sistemas Energticos y Ahorro de Energa.
En este trabajo en la modalidad de trabajo prctico tcnico se pretende analizar el
comportamiento de la etapa del compresor centrifugo que se prev forme parte
del ciclo de turbina de gas.

A su vez este compresor centrfugo pertenece a la

seccin de un turbocargador de motor perkins de ciclo diesel de combustin


interna.
Este trabajo ser de importancia primordial, ya que podr predecir de una
manera aproximada el comportamiento del campo de flujo, de velocidad y de
presiones a travs de los pasajes del impulsor centrfugo, cuando el impulsor se
hace girar a diferentes velocidades rotacionales utilizando aire comprimido como
fluido impulsor, generado mediante un sistema de suministro de aire comprimido
construido en la Facultad de Ingeniera Mecnica Elctrica para tal efecto. El
equipo de suministro de aire comprimido impulsar el rotor del compresor en lugar
de los gases de combustin que un combustor de turbina de gas, generalmente
para impulsar la turbina acoplada al compresor.
Es importante mencionar que el acoplamiento entre el sistema de
suministro de aire y la seccin del compresor es muy importante ya que la
dinmica de gases , a travs de tal acoplamiento dictar el comportamiento dentro
del rango de trabajo del compresor centrfugo. Permitiendo utilizar esta
experiencia con la finalidad de que en una etapa del proyecto posterior se puedan
encausar los gases producto de la combustin para que realicen el trabajo que
realizara actualmente el sistema de suministro de aire comprimido propuesto en
este trabajo. Por lo anterior en este trabajo se experimenta con diversas

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TURBOCARGADOR.

geometras de acoplamiento (difusores) entre la salida del sistema de suministro


de aire comprimido y la entrada al turbocargador que impulsar al compresor
centrifugo objeto de estudio de este trabajo. En particular se experimentar con
tres geometras difusoras de acoplamiento.
A pesar de que existen razones justificadas para evitar el uso de
combustibles fsiles y fomentar las energas alternativas se puede considerar
desde un punto de vista prctico que la generacin mediante gas combustible
resulta una alternativa intermedia entre los combustibles fsiles, lquidos y slidos
y aquellas alternativas sustentables tal como la energa solar, energa elica y
algunos biocombustibles. Por lo anterior este trabajo constituir una plataforma
que permita mantener a la turbina de gas como una opcin tangible en resolver el
problema energtico y a la vez con suficientes argumentos que apoyen su bajo
impacto ambiental.

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TURBOCARGADOR.

TIPO Y NATURALEZA DEL TRABAJO

La naturaleza de este trabajo, es prctico tcnico, dentro la naturaleza


prctica se puede mencionar lo relacionado a la construccin de un sistema de
suministro de aire comprimido que inyecta fluido impulsor hacia un turbocargador
para hacerlo girar a altas revoluciones por minuto, llevando adicionalmente a cabo
la realizacin de tres experimentos bsicos respectivamente con tres geometras
difusoras

aproximadamente

cnicas

que

permiten

experimentar

tres

comportamientos diferentes.
En el sentido tcnico se puede mencionar la realizacin de una simulacin
computacional del comportamiento de flujo a travs de los alabes del impulsor
centrifugo mediante la utilizacin de tcnicas propias de la dinmica de fluidos
computacionales, lo anterior se llevar a cabo mediante la aplicacin de un
software desarrollado en la NASA y adaptado para poder ser aplicado en este
trabajo.

FIME

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TURBOCARGADOR.

CARACTERISTICAS Y FUNCIONES ESENCIALES

En este trabajo se investiga toda la terminologa y teora bsica relacionada


con compresores centrfugos de la literatura descrita en sawyers (1980) con la
finalidad de llevar a cabo una redaccin propia que permita uniformizar criterios
para poder interpretar el comportamiento de un compresor centrifugo, as como
describir el campo de flujo, de presiones y de velocidad en los pasajes del
impulsor.
Se presenta una instalacin experimental que permite que un compresor
centrfugo pueda ser estudiado con respecto a su comportamiento a diferentes
velocidades rotacionales.

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TURBOCARGADOR.

CAPITULO II
PROCESOS DEL
TRABAJO

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TURBOCARGADOR.

SUBTEMA 1. Compresores centrfugos y su terminologa.

1.1 Componentes de un compresor centrfugo.


Un compresor centrfugo es una turbomquina de alta velocidad rotacional
que consta de dos partes fundamentales, una es el impulsor o rotor giratorio y otra
parte es la carcasa o estator.
A continuacin se presenta en la figura 1.1 las partes que constituyen un
compresor centrfugo.
DESCARGA

IMPULSOR

DIFUSOR

Figura 1.1 Compresor centrfugo

El impulsor gira a alta velocidad y puede estar impulsado por una turbina o
un motor elctrico. Al girar ste causa un vacio en la entrada de los labes lo que
provoca una succin del fluido que se encuentre en su entorno, aumentando la
velocidad de ste a travs de pasaje entre labes y permitiendo que la fuerza
centrfuga someta a la accin radial las partculas de fluido con la finalidad de

FIME

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TURBOCARGADOR.

generar un aumento en la energa de presin a la salida del impulsor, este efecto


se puede observar en la figura 1.2.

Figura 1.2 Vista seccional de un compresor centrifugo.

Entre el estator y el rotor del impulsor existe un espacio, llamado espacio


muerto. Por otro lado el estator o carcasa aloja un conducto divergente en espiral
y en forma de difusor denominado apropiadamente difusor (figura 1.1).

Al salir el fluido de la punta del impulsor a gran velocidad pose gran energa
cintica pero cuando cae al espacio muerto esa energa cintica se convierte en
energa de presin antes de que el fluido hiciera contacto con el difusor en la
carcasa, logrando de esta manera un aumento en la relacin del compresor,
siguiendo aumentando conforme el fluido se desplaza a travs de la voluta del
compresor.

FIME

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TURBOCARGADOR.

1.2 El impulsor.
En la figura 1.3 se ha retirado la voluta del impulsor quedando al
descubierto tanto la succin del compresor como los pasajes entre labes del
impulsor. Como el impulsor va a estar girando a alta velocidad, los labes guiarn
el aire hasta la descarga generando el proceso de aumento de energa en el fluido
antes mencionado.

PASAJE ENTRE ALABES


DESCARGA

LABE

SUCCIN

Figura 1.3 Impulsor de compresor que muestra el pasaje entre labes

A continuacin en la figura 1.4 se presenta un dibujo isomtrico donde se


indica la seccin transversal de un compresor centrfugo, adems se presenta la
forma terica en la cual se considera que se desliza el flujo de aire a travs del
pasaje del labe. El flujo se desliza a travs de una superficie hipottica S 1 que es
una superficie perpendicular a los labes.

FIME

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura 1.4 Pasaje de labe que muestra la superficie S1

En la figura 1.5 se representa la forma terica en la cual se desliza el flujo


sobre una superficie S2 que es una superficie paralela a los labes del compresor.
Es muy importante considerar las dos superficies S1 y S2 debido a que las dos
superficies en su conjunto definen el flujo real que es de carcter tridimensional,
es decir los flujos sobre S1 y S2 son de carcter bidimensional mientras que la
combinacin de las dos superficies producen el efecto tridimensional.

Figura 1.5 Pasaje de labe que muestra la superficie S2

FIME

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TURBOCARGADOR.

En este trabajo se tomar como referencia la superficie S 2 paralela a


los

labes y se proyectar sobre un plano entre los labes dando como

resultado una proyeccin del labe sobre el plano meridional que se indica
en la figura 1.6

Plano Meridional
Superficie de Corriente, S2
labe
alabe

Figura 1.6 Proyeccin de la superficie de corriente hacia el plano meridional.

1.3

Terminologa relacionada con el impulsor.

Dentro de la literatura clsica relacionada con compresores centrfugos existen


fenmenos y comportamientos especializados que es posible entender si se
conoce la terminologa adecuada. A continuacin se presentan algunos conceptos,
as como la teora genrica relacionada con el impulsor y con el compresor
centrfugo en general.
El comportamiento fundamental del compresor centrfugo es revelado con el
establecimiento de los tringulos de velocidad bsicos en localizaciones clave
dentro de una etapa, y el comportamiento final de la mquina establecido durante
varios procesos de difusin y perdidas a travs de la etapa.

FIME

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ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

De esta manera los tringulos de velocidad en un compresor centrifugo


son complementados primeramente por las perdidas internas y los procesos
de difusin y finalmente por los diferentes niveles de anlisis y diseo.

Triangulo de velocidades en el inductor.


La base para el entendimiento del funcionamiento de una etapa de
compresor es la ecuacin Euler de las turbomquinas. Para apreciar ms
profundamente como la mquina funciona y como los trminos en la ecuacin de
Euler son afectados, uno debe de entender las caractersticas principales de flujo
en varios lugares de la mquina. La alternativa ms til y simple para conocer el
estado de flujo se basa en un anlisis de la lnea media unidimensional. Cuando
se considera la lnea media nosotros estamos poniendo atencin a las
caractersticas promedio del flujo en esa localizacin lo cual, sobre una base
promedio de energa o masa, proporciona la representacin correcta para el
campo de flujo entero. De aqu, varios tringulos de velocidad en la mquina sern
introducidos. Los tringulos de velocidad en varios lugares en el campo de flujo
pueden ser examinados. La convencin de signos bsica empleada se observa en
la figura 1.7. La primera estacin importante es la estacin de entrada al labe
gua a la salida del compresor, los parmetros son muy importantes. Se ilustra en
la figura 1.8. De aqu que una variedad de posibles estados de flujo a la entrada
para un flujo que est siendo conducido hacia el ojo del impulsor con una
velocidad meridional

Cn

son registrados. Se encuentra que la rueda del

compresor se mueve con una velocidad perifrica U=

Figura 1.7 Triangulo de velocidad a la entrada del impulsor.


FIME

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TURBOCARGADOR.

Para un flujo de entrada donde

=0 el ngulo de flujo relativo es asignado

por la velocidad meridional en la entrada (variaciones de densidad y flujo msico)


y la velocidad de la rueda local U. El ngulo de flujo relativo resultante es si este
ngulo es igual al ngulo del labe, entonces el flujo se aproxima en direccin a
los labes. Sin embargo bajo muchas condiciones de operacin el ngulo ser ya
sea mayor o menor que el ngulo del labe y entonces existir algn nivel de
incidencia con respecto a las direcciones del labe (o un ngulo de ataque). El
estado de flujo a la entrada puede ser modificado sustancialmente mediante el uso
de prerotacin ya sea con o contra la direccin de rotacin. Las ecuaciones
bsicas que gobiernan el estado de entrada se dan a continuacin.

1=

(1)
U=
Cm = m/

= CD

= (as set by guide vanes)


= p/RT
Po/p = (1 + (k-l) M2 / 2)k/(k
M

1)

= C/a
/T = 1 + (k-l)

/2

a = (kRT) l/2
C

=(

W = [(U -

) l/2

)2 +

(2)

] l/2

(3)

FIME

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ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Triangulo de Velocidad a la salida del impulsor.


Nuevamente, considrese el Tringulo de velocidad a la salida el rotor
del compresor como se indica en la figura 1.9. Una vez ms, la componente de
velocidad meridional, C es gobernada mediante la relacin de conservacin de
masas, y el ngulo de flujo absoluto es el resultado del ngulo flujo relativo y la
velocidad de las ruedas de acuerdo a las la relaciones anteriores. En la prctica,
el ngulo del flujo de salida no seguir exactamente la direccin de labe, sino
que diferir por una cantidad notable. Esta diferencia, en trminos de velocidad
tangencial, se conoce como velocidad de deslizamiento, de la cual puede ser un
factor de deslizamiento puede ser derivados. Para cualquiera labe radial o uno
doblado hacia atrs el ngulo de flujo absoluto resultante ser muy grande, por
lo general en el rango de 50 a 80 . Ms comnmente con ngulos entre 60 y 70
son reconocido. Este tringulo de velocidad es importante no slo para
determinar el nivel de trabajo de entrada y el aumento de presin, sino tambin
en la obtencin del aumento de presin con los cambios en flujo mximo.
Muchos de los parmetros deben ser establecidos antes de calcular con
precisin de tales resultados que pueden ser hechos de las ecuaciones
principales que se listan a continuacin.

Figura 1.8. Triangulo de velocidad a la salida del impulsor.

FIME

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ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura.1.9.Estado de flujo en el difusor sin alab.

Las principales ecuaciones son de la siguiente manera:


=

tan

(5)

2 r2N

(6)

= m
=

(4)

2 r2

(1 )

(8)

Utilizando la correlacin deslizamiento weisner,


= 1

(7)

(cos

:
(9)

(10)
FIME

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TURBOCARGADOR.

(11)

= [

= 1

(K

1)

(12)

= (1

(K

1)

(13)

(a) Partiendo de una suposicin o de la eficiencia medida,


e.g.
[

rotor =
(

1] / (tr

l)

And tr =

(b)

(14)

tres anlisis de un nivel, vase a continuacin


Estas ecuaciones son similares a las ecuaciones para el estado de

entrada pero con dos diferencias notables. Aqu la ecuacin de la turbomquina


de Euler se ha utilizado para indicar la relacin entre la temperatura (entalpa
total) en la descarga del impulsor y las caractersticas del tringulo velocidad de
salida. En otras palabras, el trabajo de entrada es reconocido en el
establecimiento de estas velocidades. En segundo lugar, el nivel real, de presin
total de promedio y de la masa en la salida del impulsor no se da hacia arriba.
FIME

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ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Este parmetro, o un parmetro equivalente, se obtienen de manera diferente en


diferentes grupos de diseo. En algunos casos, se usa una correlacin de la
eficiencia del rotor. Si la correlacin se baso apropiadamente en rigurosos
procedimientos de correlacin, de acuerdo a parmetros adimensionales
significativos, entonces el uso de tal eficiencia correlacionada ser aceptable.
Alternativas, presin de la salida total, o un parmetro equivalente, se puede
predecir a partir de modelos de flujo bsicos, como el bien conocido modelo de
flujo desprendido para el proceso de flujo del impulsor. En este ltimo caso, el
sistema de ecuaciones se vuelve muy complejo, y generalmente los algoritmos
numricos se utilizan para resolver el conjunto de resultados de ecuaciones, que
es mucho ms compleja que las ecuaciones anteriores, vea la diferencia Japikse.
En resumen, una vez dada una condicin de funcionamiento se especifica un
nivel de eficiencia del rotor (equivalente) a una estimacin, el

factor de

deslizamiento de salida del impulsor, 2m, entonces se puede calcular a partir de


la entrada del rotor hasta la descarga del rotor como se ha mostrado. El campo de
flujo resultante es de una muy alta energa cintica a la salida y con cantidad
considerable de torbellinos.

Estados del difusor.


El tercer estado que se debe considera, que la descarga de un difusor sin labes
o, en su defecto cualquiera de las estaciones dentro de un difusor sin labes. Para
una primera aproximacin, una estacin tpica se puede especificar como sigue:
r

const.
=

Tan

=
= (

(15)

const.

(16)

/
1) / (

(17)
/

FIME

bk3

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ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Aqu se puede ver que el momento angular a la salida del impulsor de


acuerdo con la ley de conservacin de momento angular. En defecto, algunos de
los momentos sern destruidos con forme el flujo que pasa a travs del difusor
sin labes, y por lo tanto se requiere algunos clculos precisos para tomar esta
degradacin tpicamente, del 5 a 15% del momento angular se pueden perder. El
componente meridional se puede calcular de forma precisa de la conservacin de
masa (una vez que la variacin de la densidad se conoce).A su vez, el ngulo de
flujo se determina a partir de una combinacin de esas dos relaciones. El flujo de
un ngulo en todo el difusor sin labes depende arriba sobre los cambios en la
densidad y el ancho de paso.
El ancho de pasaje es frecuentemente empleado para el control del ngulo
de flujo de difusor, y la eficiencia de la etapa, y de aqu que el paso del difusor
(con profundidad reducida), es invariablemente empleado el proceso con
difusores de turbocargadores sin labes (paletas). Uno puede ver este "pinc

h"

en los compresores centrfugos industriales tpicos. Para un fluido incompresible,


la ecuacin de arriba muestra que el ngulo de flujo permanezca constante para
un difusor de pasaje ancho, y menor de acuerdo al triangulo de velocidad
mostrado. Sin embargo, para un gas perfecto la densidad disminuir y de aqu el
ngulo de flujo se incrementara con respecto a la direccin radial. Nosotros
veremos despus que esto puede presentar dificultades. Obviamente, un ngulo
de 90 presenta una situacin imposible puesto que no podra salir flujo del
difusor sin paletas. Para algunos gases, los cuales deben ser calculados sobre la
base de las propiedades de gases reales, el efecto es que el ngulo de flujo no se
incrementa, si no disminuye ligeramente. Esto ha sido escrito y medido por el
autor.

Un difusor alternativo es el alabeado o difusor cascada. Para difusor


alabeado o con paletas, un pasaje a travs de una lnea central se crea con la
intencin de desacelerar.

FIME

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ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

El flujo en un pasaje de rea incrementada. Los detalles del diseo se dan


ms adelante. Los

difusores de cascada estn compuestos de una serie de

perfiles los cuales tuercen las lneas de corriente de flujo para ganar ms rea
seccional transversal y ejercer una fuerza de sustentacin sobre las lneas de
corriente

Estado de la voluta
Nosotros consideramos nuevamente la voluta del compresor. Nuevamente
usamos la conservacin de masa y la conservacin de momento angular para
entender los procesos de flujos bsicos. Estos procesos se ilustran en la
figura.1.10

Figura 1.10 Estado de flujo en la voluta.

Constante a lo largo de una lnea de velocidad


=

m /

Punto de partida

Por arriba del punto de partida

>

, i .e. Aceleracin;

Debajo del punto de partida

<

, i .e. Difusin

FIME

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ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Para un compresor tpico las caractersticas de operacin a velocidad constante,


nosotros entendemos que velocidad tangencial, saliente del impulsor, y por lo
tanto

la

velocidad

tangencial

saliendo

de

un

difusor

sin

paletas,

es

aproximadamente constante a lo largo de una lnea de velocidad fijada. Sin


embargo, la velocidad efectiva que pasa por la garganta de voluta depender del
flujo msico y rea local de flujo.

En un punto de unin de la voluta, esas velocidades son asignadas como


iguales en un diseo preliminar. Sin embargo, para flujos ms altos la velocidad
en la garganta ser mayor que la velocidad tangencial de salida en el difusor y,
por lo tanto, el flujo debe acelerar a travs de la voluta con la finalidad de pasar el
flujo a travs de la garganta de la voluta. Abajo del punto de unin, ocurre lo
opuesto y el flujo debe difundirse en torno a la voluta conforme intenta llenar el
rea disponible en la garganta de la voluta. De aqu que la voluta tiene dos
caractersticas bsicas diferentes: una tobera o esprea para alto flujo y un difusor
para bajo flujo.

Canal de retorno.
Finalmente, el ltimo componente bsico en el sistema de canal de
retorno, el cual es usado como un rea alternativa para un sistema de voluta
en compresores de varias etapas. El canal de retorno se muestra
esquemticamente en la figura 1.11

FIME

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ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura 1.11 Esquema de la ruta de flujo en la etapa de un proceso de compresin.

El tringulo de velocidad en la entrada hasta el canal de retorno es


establecido por las mismas relaciones que la usada para la salida del difusor
sin paletas. Sin embargo, debe entenderse que el proceso de flujo en la curva
de retorno puede ser muy catico y produce prdidas substanciales. Por lo
tanto, la prdida en el momentum angular puede ser alta. Influyendo
notablemente en el tringulo de velocidad. El tringulo de velocidades en la
descarga del canal de retorno ser asignado mediante condiciones impuestas
por los alabes posteriores. Necesitamos datos bsicos de la cascada para
establecer los ngulos de flujo de efectivo medio a la salida del canal de
retorno.
Desprendimiento y bombeo.
|Los tringulos de velocidad precedentes proporcionan una idea ms
completa del estado de flujo en varias posiciones en una etapa de compresor
radial. Adems el entendimiento de esos estados de flujo requiere un examen

FIME

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ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

de las caractersticas bidimensionales y tridimensionales. En general, sas no


se trataran aqu. Sin embargo, hay un aspecto importante y que ser tratado.
Los

componentes

que

surge(bombeo)

del

sistema

stall

(desprendimiento) son caractersticas muy importantes las cuales deben ser


claramente

entendidas

por

cualquier

ingeniero

practico.

Una

breve

introduccin se proporciona en este momento, y con detalles posteriormente.


El stall (desprendimiento) aerodinmico puede ocurrir en varios lugares
a travs y hacia afuera de la etapa de compresor centrfugo. EL stall
(desprendimiento) es una condicin en la cual el flujo deja de seguir la
superficie y es impulsado lejos de la superficie debido a insuficiente
momentum para combatir un gradiente de presin adverso y esfuerzo cortante
de pared. El stall (desprendimiento) puede ocurrir en la entrada del impulsor,
en un punto subsecuente en el pasaje del impulsor, en el difusor sin paletas,
en la curva de retorno o en el canal de retorno. Adems, es posible que ocurra
el stall (desprendimiento) en uno o ms de esos elementos sin algn cambio
dramtico en caractersticas de comportamiento de las mquinas. Como se
discutir despus, varios tipos de stall (desprendimiento) pueden acoplar
junto con otras caractersticas de la mquina para conducir a unas
condiciones muy peligrosas, surge (bombeo) del sistema. En este caso,
podemos

indicar

nicamente

ciertas

caractersticas

del

stall

(desprendimiento).
Si el ngulo caudal de entrada es muy pequeo, entonces la incidencia
llega a ser muy grande. Hay lmites prcticos para la incidencia que puede
ser aceptado para el alabeado.

Como la incidencia llega a ser mayor, el flujo debe tornarse ms agudo en


torno al borde de salida del alabe. De esta manera se inicia una rpida
desaceleracin con la subsecuente difusin extensiva. La difusin resultante con
incidencias, lo suficientemente alta, causara una separacin de flujo.

FIME

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ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

La separacin puede ser disminuida mediante una reaceleracin, de esta


manera saliendo burbujas de separacin que proceden desde el impulsor.
Subsecuentemente ya sea que el flujo de entrada se haya o no desprendido, un
tipo de desprendimiento puede ocurrir en el pasaje.

El flujo a travs del pasaje del impulsor se difunde desde la entrada hasta la
salida bajo varias condiciones de operacin para muchos diseos del impulsor
para este caso, un proceso inusual puede ser encontrado la presencia de una
fuerza de Coriolis muy fuerte en esos impulsores mantiene el flujo desprendido
separado del flujo sin desprenderse, dando como resultado en el desarrollo de una
gran regin desprendida, en el pasaje. Despus de salir del impulsor, la mezcla
desprendida se mezcla con el flujo principal ms alto en un proceso de mezclado a
la descarga del impulsor.

Este proceso de mezcla a la salida toma lugar desde la descarga del


impulsor hasta una distancia de 10 al 30 % (del radio del impulsor), hacia el difusor
sin paletas. En el difusor sin paletas, las capas lmite de pared pueden tambin
desprenderse. Si el ngulo de flujo llega a ser grande, entonces el componente
radial de velocidad puede ser insuficiente para encontrar los gradientes de
presiones adversas existentes en el difusor sin paletas. El flujo entonces puede
ser forzado hacia atrs del impulsor, causando flujo inverso u otras condiciones
adversas.

Esto es tambin una condicin de desprendimiento. Como el flujo


encuentra el camino de retorno, existen fuerzas de presin muy fuertes de un lado
de pasaje hacia el otro, y existen regiones locales de la aceleracin y la fuerte
difusin.

Comnmente,

las

burbujas

de

separacin

(o

burbujas

de

desprendimiento) puede encontrarse en esta regin. Una vez que el flujo de


entrada, procede a travs de labe que evita la prerotacin, existen oportunidades
adicionales para la separacin de capa lmite, o el desprendimiento. Para entender
las condiciones de desprendimiento, es necesario primero entender el tringulo
FIME

23

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

de velocidad unidimensional bsica con la finalidad de establecer correctamente


el ngulo de flujo, que desempea un papel en el desprendimiento o proceso de
separacin.

Finalmente, la Geometra variable es una posibilidad es el diseo y el


desarrollo de una etapa de compresor centrfugo. Mediante el cambio de ngulos
de flujo, uno puede influir en el trabajo de entrada y en las condiciones de
desprendimiento. La nica manera de cambiar el ngulo de flujo fcilmente es
cambiando la orientacin de los componentes fsicos. Por lo tanto, los labes
guas variables de la entrada, los difusores de longitud variables, los difusores con
ngulo variable, y las cascadas con ngulo variable han sido empleados
experimentalmente o, en algunos casos hasta en unidades de produccin.

La entrada al compresor.
Una variedad de entrada diferente es empleada en el diseo de compresor
centrfugo. La entrada puede ser recta como la fig. 1.12a, un ducto de entrada
como la fig.1. 12b, una corriente lateral a la entrada como en la fig. 1.12c, o puede
involucrar niveles de rotacin a la entrada usando ya sea un labe gua axial.
Como a la fig. 1.12d, o un alabe de gua radial. Como la fig. 1.12e
El objetivo de un dispositivo de entrada es traer al flujo en un estado
uniforme, hacia el ojo del impulsor, o sin, un nivel prescrito de vorticidad a la
entrada. Configurando apropiadamente el campo de flujo uno puede acoplar los
niveles de incidencia a lo largo de la extensin radial del labe y esta mejora la
manera de la eficiencia y mejor control del flujo.
En el caso de la entrada ms simple, como en la fig. 1.13a el flujo entra al
impulsor en un estado uniforme con respeto a la delgada capa lmite de

la

carcasa. El flujo es acelerado a lo largo de la expresa de entrada tal que la capa


limite es relativamente delgada. El flujo principal es uniforme, conforme este se
aproxima al impulsor.

FIME

24

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

En el segundo caso, como un ducto de flujo de entrada, es necesario hacer


clculos del campo de flujo muy cuidadosos con la finalidad de aceptar al
resultados de la distribucin de velocidades en el ojo del impulsor y asegurar
acoplamientos del estado de flujos a partir de un punto de incidencia barriendo
desde el perfil interno hasta el perfil externo.

Los ductos de entrada requieren un cuidadoso anlisis de campo de flujo cuasitridimensional, incluyendo clculos de capa limite de parad interactiva.

En el tercer caso, una entrada muy compleja es mostrada la cual no


pueden ser totalmente analizadas y requiere invariable desarrollo experimental.

Figura.1.12a. Sistema de entrada recto.

Figura 1.12b. Sistema de entrada en el ducto en forma de S


FIME

25

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura1.12c.Sistema de entrada a favor de la corriente.

Figura1.12.dSistema de entrada axial con labe gua.

Figura1.12e.Sistema de entrada radial con a


labe gua.

FIME

26

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura1.13a.Geometria con presin de flujo axial.

Figura1.13b.Geometria con presin de entrada radial.


.

FIME

27

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

1.4

Anlisis del problema que se desea resolver.

El problema que se desea resolver en este trabajo en la modalidad prctico


tcnico radica en llevar a cabo el Anlisis del Comportamiento de un Compresor
Centrfugo Aplicado a un Turbocargador. Este problema se resolver en dos
pasos:

1. Se llevaran a cabo pruebas experimentales en laboratorio que permitan


inferir el comportamiento de las variables flujo msico, presin y potencia a
ciertas velocidades rotacionales utilizando un equipo de incursin basado
en aire comprimido construido para este propsito.

2. Adems se llevara a cabo la simulacin del comportamiento del flujo entre


alabes del impulsor de un compresor centrifugo mediante un software
adaptado para este propsito.
Para la realizacin de la parte 1 se utilizara una instalacin experimental que se
muestra en la figura1.14

Figura1.14 muestra el sistema de suministro de aire comprimido.


FIME

28

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

SUBTEMA 2. Compresor centrifugo objeto de estudio.


2.1

Descripcin del turbocargador.

El compresor centrfugo que es objeto de este trabajo es del tipo perkins que
forma parte del sistema de sobrealimentacin en base a turbocargador hacia un
motor de combustin interna diesel para trabajo pesado.
El sistema turbocargador se muestra en la figura siguiente

Figura 2.1 Se puede observar el sistema del turbocargador frontal.

FIME

29

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura 2.2 Se observa la parte posterior del turbocargador.

De las figuras de la 2.3 a la 2.10 se indican los componentes especficos del


turbocargador
dentro de los cuales resaltan el impulsor y la voluta del compresor bajo anlisis.

Figura 2.3 Carcasa de la turbina desmontada.

FIME

30

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura 2.4 Carcasa del compresor desmontada.

Figura 2.5 Sujetadores y tornillos que unen a la turbina con el cuerpo del compresor.

FIME

31

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura 2.6 Impulsor del compresor (lado frontal).

Figura 2.7 Tapa del compresor.

FIME

32

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura 2.8 cuerpo de turbocompresor.

Figura 2.9 Deflector de calor y flecha.

FIME

33

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura 2.10 piezas del turbocargador desarmado.

La etapa de simulacin computacional se llevara a cabo sobre el impulsor


que se muestra en la figura 2.6 que se reproduce a continuacin en forma
explcita.
En el anexo se presenta la secuencia que se debe de llevar a cabo en la
realizacin del mantenimiento a un turbocargador tpico en un sistema de
sobrealimentacin.

FIME

34

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

2.2 Perfil meridional

En este trabajo se tomar como referencia la superficie S2 paralela a los


labes y se proyectar sobre un plano entre los labes dando como resultado una
proyeccin del labe sobre el plano meridional que se indica en la figura 2.11.

Plano Meridional
Superficie de Corriente, S2
alabe

Figura 2.11 Proyeccin de la superficie de corriente hacia el plano meridional.

En la figura 2.12 se presenta un dibujo que indica como se proyecta el


labe sobre el plano meridional dando como resultado la superficie bidimensional
que se le denomina perfil meridional y que se indica en la figura 2.12, con una
descripcin de los diferentes trminos definidos y que son importantes en la
aplicacin del programa simulador.

FIME

35

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

ALABE

PROYECCION DEL
ALABE SOBRE EL
PLANO MERIDIONAL

PERFIL MERIDIONAL
PROYECCION DE LA
CURVA SOBRE EL
PLANO MERIDIONAL
(QUASI-ORTOGONAL)

SUPERFICIE MEDIA
DEL ALABE =(r,z)

CURVA ARBITRARIA
QUE DEFINE LA
DIRECCION q

ALABE

Fig.2.12 Proyeccin del labe sobre el plano meridional.

FIME

36

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Lnea media
(mean)
Lnea de Corriente
Quasi-ortogonales

Perfil exterior
(shroud)

W
hi
ri

Wi
m

W
Perfil interior
(hub)

Fig.2.13 Proyeccin de la superficie de corriente sobre el plano


meridional

FIME

37

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

2.3 Curvatura del labe


A continuacin se graficara la forma promedio del alabe del impulsor de
compresor centrifugo objeto de estudio de este trabajo.

0
0

10

15

20

25

30

-0.1

-0.2

-0.3

-0.4

-0.5

-0.6
Figura 2.14 forma promedio del labe =(z).

Se observan puntos de inflexin aproximadamente a distancias axiales z=


5mm y z= 20.9mm.
En la tabla siguiente se observan los datos que grafican la forma promedio
del alabe.
Z

Referencia

Radianes

Amarillo

17

Azul

0.2967

13.3

25

Naranja

0.4363

16.6

27

Verde

0.4712

20.9

29

Rojo

0.5061

24.8

31

negro

0.5410

Tabla 1 de datos obtenidos de la forma promedio del labe.

FIME

38

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Esta funcin se expresa como =(Z).


Se considera, en este trabajo, que para cada coordenada Z existe un
ngulo constante.
El proceso que se utilizo para obtener la grafica de la figura.2.14
Se basa en la figura 2.15.

Figura 2.15. impulsor centrifugo que se utilizo en este trabajo recepcional.

Cuando se considera que el ngulo . Es constante se mide como se muestra en


la figura. En este mtodo se proyecta la geometra tridimensional hacia el espacio
bidimensional y se miden los ngulos que se indican en la tabla 1

FIME

39

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

2.4 Espesor del labe


Un ltimo aspecto lo representa la caracterizacin del espesor del labe el
cual es fundamentan para suponer la geometra axial, con lo cual se obtiene un
comportamiento uniforme del flujo a travs del impulsor.

En muchos casos es deseable considerar el espesor como constante.


A continuacin unas tablas de espesores.
1

T(1,1)

T(2,1)

T(3,1)

T(1,2)

T(2,2)

T(3,2)

T(1,MR)

T(2,MR)

T(3,MR)

FIME

MR

40

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

3.0 Simulacin del comportamiento del flujo.

3.1 Simulacin computacional en turbomquinas.


La utilizacin de los algoritmos numricos en la solucin de problemas
relacionados al diseo de turbomquinas se remonta a mediados del siglo pasado,
sin embargo las computadoras no contaban con tecnologa que permitieran que
estuvieran al alcance de toda la comunidad acadmica a diferencia de
organizaciones y empresas cuyo mercado de operacin les exiga contar con los
adelantos tecnolgicos relacionados al rea de la computacin. Estos mtodos
numricos partan del desarrollo de ecuaciones diferenciales lineales que
modelaban los fenmenos de flujo a travs de turbomquinas que se diseaban
con los conocimientos de la poca, siendo los mtodos ms populares la
utilizacin de las formas en diferencias finitas donde las ecuaciones diferenciales
se convertan a ecuaciones algebraicas. Cabe mencionar que el problema de la
simulacin de flujo es muy complejo y cuando se analiza en forma tridimensional
los desarrollos numricos pueden dar lugar a la necesidad de capacidad de
cmputo relativamente grande. Un trabajo muy importante en el rea de la
simulacin computacional en turbomquinas lo representa Stockman (1963)
Method For Design Of Puma Impellers Using a High-Speed Digital Computer.

Stockman (1963) presenta un mtodo para el diseo de impulsores de


bombas que utiliza una computadora digital de alta velocidad, este trabajo se lleva
a cabo en los laboratorios de la NASA y desarrolla un algoritmo numrico para el
diseo de la geometra del impulsor en rgimen incompresible. Posteriormente
Katsanis (1964) desarrolla un algoritmo numrico que se basa en la simplificacin
de las ecuaciones de Navier-Stokes en forma tridimensional y los simplifica a la
ecuacin de Euler que le denomina ecuacin de gradientes de velocidad de la cual
deriva un sistema de dos ecuaciones en diferencias finitas que despus se
resuelven para as determinar el campo de velocidades a travs de un flujo

FIME

41

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

compresible no viscoso en los pasajes de un labe impulsor, el artculo en


cuestin se titula Use Of Arbitrary Quasi-Orthogonals For Calculating For
Distribution In The Meridional Plane Of A Turbomachine.
En Katsanis (1964) se desarrolla un programa de cmputo codificado en
lenguaje Fortran IV que resuelven las ecuaciones mencionadas desplegando
como resultados el patrn de lneas de corriente a travs del impulsor de una
turbina as como el perfil de velocidades de flujo a travs de ella. En Vanco (1972),
basado en el trabajo de Katsanis (1964) se desarrolla un programa en Fortran
para el clculo de velocidades de flujo en el plano meridional entre labes de una
turbomquina. En este trabajo se aplica el programa a un compresor centrfugo
llevando a cabo corridas para tres impulsores diferentes: un impulsor radial, un
impulsor con labes doblados hacia atrs y un difusor. En realidad el programa
desarrollado en Vanco (1972) es la base de este trabajo recepcional que se
presenta en la modalidad de trabajo prctico tcnico.

FIME

42

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

3.2 Descripcin del software


El programa simulador del comportamiento de flujo a travs de
turbomquinas es muy extenso, si se considera la gran cantidad de lneas de
cdigo que contiene, para poder entender su aplicacin es necesario tener una
idea general de algunos conceptos bsicos relacionados a la teora de la
turbomaquinaria. Este trabajo se centra en la aplicacin del software a
compresores centrfugos, por tal motivo es muy importante explicar cmo funciona
un compresor.

Un compresor es una mquina centrfuga como la que se muestra en la figura 3.1

Figura 3.1. Compresor centrfugo.

FIME

43

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

SUCCIN DEL
COMPRESOR

Figura 3.2 Succin de un compresor centrfugo.

En la figura 3.2 se indica la succin del compresor, es aqu donde el aire entra y
por medio del impulsor giratorio se le comunica un incremento en la energa
cintica del aire.

Descripcin de los datos de entrada


Para poder correr el programa simulador es necesario proporcionarle los
datos de entrada, estos consisten bsicamente de los parmetros termodinmicos
correspondientes como son flujo msico, velocidad rotacional, densidad, prdida
de presin relativa, constante del gas, adems del nmero de labes y todos
aquellos parmetros de entrada que definan la geometra del labe como son
perfil meridional del labe, el nmero de lneas de corriente, el nmero de rectas
quasi-ortogonales, los parmetros termodinmicos del compresor centrfugo, la
forma promedio del labe como una funcin angular de la coordenada axial y el
espesor de los labes.

FIME

44

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Las lneas de corriente hipotticas se trazan a lo largo del perfil meridional, y se


trazan adems lneas transversales a las lneas de corriente llamadas quasiortogonales.

El formato de la entrada de datos se presenta en la tabla 2 los datos de esta


tabla constituyen la geometra del impulsor del compresor centrfugo y los
parmetros termodinmicos as como las constantes del programa necesarias
para su funcionamiento, estos datos los propone el diseador y son el resultado de
toda una metodologa de diseo que se puede consultar en Banco (1972); en este
trabajo el usuario del programa se concreta a recibir los datos del diseador
experto y con esos datos corre el programa.
La organizacin de los datos de entrada se lleva a cabo de esta manera debido a
que el programa Fortran IV requiere este formato esto se muestra en Banco
(1972).

Las variables son los datos que se emplean en el formato de la entrada de


datos y la definicin de cada una de estas variables se describe en la tabla 3.4 que
se presenta a continuacin.

VARIABLE

SIGNIFICADO O DESCRIPCIN

MX

nmero de quasi-ortogonales

KMX

nmero de lneas de corriente

MR

nmero de valores de r de TN en la tabla de espesores de labe

MZ

nmero de valores de z de TN en la tabla de espesores de labe

velocidad rotacional

WT

flujo msico

XN

nmero total de labes

GAM

Razn de calores especficos

AR

constante de gas

FIME

45

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

TYPE

entero que se usa como cdigo

MT

nmero de coordenadas de z

SRW

entero utilizado como cdigo

MXBL

nmero de quasi-ortogonal donde inicia el labe

TEM

temperatura total a la entrada

ALM

prerotacin a la entrada

RHO

densidad total a la entrada

PLOSS

prdida en la presin total relativa

ANGR

ngulo de rotacin de lnea de corriente

KSTH

entero como cdigo

NPRT

entero como cdigo

ITER

cdigo para formato de salida

KD

cdigo que determina el tipo de compresor

SFACT

cdigo entero

ZSPLIT

coordenada Z donde inicia labe intermedio

BETO

ngulo de flujo a la salida

CORFAC

entero usado como cdigo

SSN

quasi-ortogonal donde se desea suavizar el resultado

ZS

matriz de datos de coordenadas Z del perfil externo del labe

ZH

matriz de datos de coordenadas H del perfil interno del labe

RS

matriz de datos de coordenadas R del perfil externo del labe

RH

matriz de datos de coordenadas R del perfil interno del labe

THTA

matriz de ngulos que determina la forma promedio del labe

ZT

matriz coordenadas Z relativas a los ngulos del labe

TN

matriz de espesores normales a la forma promedio del labe

XZ

matriz de datos de coordenadas Z para la tabla de espesores

XR

matriz de datos de coordenadas R para la tabla de espesores

Tabla 2 Definicin de variables.

FIME

46

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

MX

KMX

MR

MZ

WT

XN

GAM

AR

10

21

10

3375.5

0.1306

16.0

1.40

287.0

TYPE

MT

SRW

MXBL

TEM

ALM

RHO

PLOSS

ANGR

11

308.88

.0

1.0096

27296.0

45.0

KD

SFACT

ZSPLIT

BETO

CORFAC

SSN

1.0

0.05

-15.7

0.1

5.0

KSTH NPRT ITER


2

ZS ARRAY
.0000

.0030

.0050

.0140

.0160

.0190

.0000

.0030

.0050

.0200

.0220

.0240

.0220

.0216

.0214

.0253

.0273

.0310

.0090

.0090

.0092

.0205

.0250

.0310

.0070

0.0086

.0100

.0120

.0080

.0123

.0160

.0180

.0218

.0222

.0227

.0237

.0100

.0120

.0150

.0175

-.4000

-.4500

-.4700

.0110

.0140

0.0160

ZH ARRAY

RS ARRAY

RH ARRAY

THTA ARRAY
-.0010

-.1800

-.3000

-.3500

-.4800

-.4900

-.5000

-.5400

.0010

.0030

.0050

.0080

.0170

.0180

.0200

.0240

ZT ARRAY

TN ARRAY

FIME

47

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

-.0010

.0030

.0050

.0210

.0220

.0230

.0130

.0160

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0015

.0080

.0110

.0160

.0200

.0180

.0200

.0230

XZ ARRAY

XR ARRAY
.0100

Tabla 3 Formato de la entrada de datos al programa.

Descripcin de la salida.
Un ejemplo de la salida del programa se muestra en el anexo 1. La salida se
encuentra en el sistema internacional de unidades.
La corrida que se presenta se ha dividido, para propsitos de explicacin, en 6
secciones que se explican a continuacin:
(1) La primera parte de la salida corresponde a los datos que inicialmente se
dieron en la entrada.
(2) La segunda parte proporciona la velocidad del sonido en la entrada en metros
por segundo (ft/sec); el radio en el cual la superficie de corriente media se desva
de la forma promedio del labe (RB) en metros (ft); y una lista del nmero de
FIME

48

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

iteraciones requeridas para obtener una solucin, y el correspondiente cambio


mximo de lnea de corriente en metros (ft).
(3) La tercera seccin da algunas de las cantidades importantes utilizadas en el
procedimiento de clculo las cuales son tambin tiles para propsitos de
depurado. Esta salida es dada para cada una de las lneas de corriente impresas a
la salida. La lnea de corriente 1 est en el perfil interno (hub) y la lnea de
corriente 21 est en el perfil externo (shroud). El nmero de las lneas de corriente
impresas a la salida se controla por el parmetro de entrada NPRT. Los
parmetros listados son:

ALPHA

ngulo entre la lnea de corriente meridional y el eje z, en grados.

RC

curvatura de la lnea de corriente meridional, m-1, ft-1.

SM

distancia meridional, m; ft.

BETA

ngulo de flujo, , en grados.

TT

espesor tangencial del labe, m; ft.

SA

A, constante (2).

SB

C, constante (2).

SC

B, constante (2).

SD

D, constante (2).

(4) La cuarta seccin da las velocidades y presiones para cada una de las lneas
de corriente que se imprimen en la salida. Otras variables que se proporcionan
son:
Z

coordenada - z, m; ft.

coordenada r, m; ft.

WA

velocidad relativa en la superficie de corriente media, m/sec; ft/sec.

PRESS

presin esttica, N/m2; lb/ft2.

WTR

velocidad en la superficie de succin, m/sec; ft/sec.

WL

velocidad en la superficie de presin, m/sec; ft/sec.

TTREL

temperatura total relativa, K; R.


FIME

49

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

(5) La quinta seccin proporciona las coordenadas del canal de corriente y las
coordenadas de la forma del labe para el perfil interno (hub), la lnea media
(mean), y para el perfil externo (shroud). Slo la informacin del perfil externo se
muestra hasta aqu.
Esta informacin se usa para determinar la carga labe labe de las referencias
2, 3, 4. El M ARRAY y el R ARRAY, y los espesores normales al canal de
corriente en el plano meridional se encuentran en metros (ft); y el THETA ARRAY,
las coordenadas angulares de la forma del labe, se encuentran en radianes. Las
variables que se presentan son las siguientes:

STGR

distancia angular a partir del centro del borde de ataque del labe al
Centro del borde de la salida del labe, en radianes.

RI

radio del borde de salida, m; ft.

RO

radio del borde de ataque, m; ft.

Para el caso de labes intermedios se da un salida adicional con la siguiente


nomenclatura:

MLER distancia del borde de salida del labe al borde de salida del labe divisor,
m; ft.
STGRS

distancia angular desde el centro del borde de ataque del labe

divisor al centro del borde de salida del mismo, en radianes.

RI

radio del borde de salida del labe divisor, m; ft.

RO

radio del borde de ataque del labe divisor, m; ft.

BETAS

ngulo de flujo en el borde de salida en el labe divisor, en grados.

FIME

50

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

(6) La sexta parte de la corrida da el ngulo de flujo en la entrada para el hub,


mean y shroud en grados. Estos ngulos se calculan dentro del pasaje del labe.

Corrida del programa.


En el anexo 2 se lista la corrida del programa con los datos de la tabla 2.2,
en el cual se obtienen las coordenadas del patrn de lneas de corriente en el
plano meridional para 21 lneas de corriente, adems de los valores de velocidad
relativa (WA), presin (PRESS), velocidad en la superficie de succin (WTR),
velocidad en la superficie de presin (WL) y temperatura relativa total (TTREL).
Por otro lado el programa da como resultado los espesores del labe, normales al
canal de corriente, en el HUB, MEAN, SHROUD de cada quasi-ortogonal.

Recursos del sistema necesarios.


Anlisis de Requerimientos del Software
El software requerido deber tener la capacidad de manejar matrices
numricas de cuando menos 1500 datos numricos por corrida y que se tendrn
que graficar para poder interpretar el comportamiento de flujo a travs del perfil
meridional de un compresor centrfugo.

Anlisis de las Especificaciones


Algunos de los recursos que se tomarn en cuenta es que la PC debe de
tener como mnimo las siguientes caractersticas, un sistema operativo Microsoft
Windows XP Profesional, un procesador Intel Pentium 4, 2.3GHz, 128MB de RAM,
con un disco duro de 10GB. El ambiente que se utilizar es el MS-DOS en este se
ejecutar el archivo CC7.EXE de 107 KB. El software utiliza arreglos
unidimensionales y bidimensionales pero no tridimensionales por lo que bajo estas
consideraciones tendr una alta velocidad del procesamiento.

FIME

51

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

3.3 Aplicacin del software al caso de estudio

Datos de entrada.
A continuacin se presenta la metodologa utilizada para correr el programa
fortran simulador del comportamiento de flujo a travs del compresor centrfugo
diseado en el MatLab. El archivo de datos que define la geometra del compresor
y los parmetros termodinmicos que se aplican en este caso se muestra a
continuacin. En este ejemplo el programa se correr para que simule el patrn de
lneas de corriente, el perfil de velocidades, perfil de presiones y temperaturas
correspondientes a una velocidad rotacional de 3375.5 r.p.m y un flujo msico de
0.1306Kg/seg.

10,21,6,10,3375.5,0.1306,16.0,1.40,287.0
0,11,0,1,308.88,.0,1.0096,27296.0,45.0
2,1,1,2,1.0,0.05,-15.7,0.1,5.0
.0000,.0030,.0050,.0070,0.0086,.0100,.0120
.0140,.0160,.0190,
.0000,.0030,.0050,.0080,.0123,.0160,.0180
.0200,.0220,.0240,
.0220,.0216,.0214,.0218,.0222,.0227,.0237
.0253,.0273,.0310,
.0090,.0090,.0092,.0100,.0120,.0150,.0175
.0205,.0250,.0310,
-.0010,-.1800,-.3000,-.3500,-.4000,-.4500,-.4700
-.4800,-.4900,-.5000,-.5400
.0010,.0030,.0050,.0080,.0110,.0140,0.0160
.0170,.0180,.0200,.0240,
.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015
.0015,.0015,.0015,
.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015
FIME

52

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.0015,.0015,.0015,
.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015
.0015,.0015,.0015,
.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015
.0015,.0015,.0015,
.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015
.0015,.0015,.0015,
.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015,.0015
.0015,.0015,.0015,
-.0010,.0030,.0050,.0080,.0110,.0160,.0200
.0210,.0220,.0230,
.0100,.0130,.0160,.0180,.0200,.0230,

A continuacin en el anexo 2 se presentan los resultados de la corrida del


programa simulador, para el caso en el cual la velocidad experimental y el flujo
experimental medido son respectivamente 3375.5 r.p.m y 0.1306Kg/seg.
En este trabajo se grafica esta matriz de resultados, originada por la iteracin 57
del programa y cuyas columnas representan perfil meridional, perfil de
velocidades, perfil de presiones y perfil de temperaturas. Para poder graficar estos
resultados, esta tabla se convertir en una matriz de 210x7 cuyo nombre ser
C:\datos.dat, de esta manera la matriz tendr la siguiente forma:

Matriz C:\datos.dat
.000000
.004800
.009700
.014500
.019400
.025400
.031500
.037600
.043600
.048500
.000147
.004863

.0350000
.0365000
.0385000
.0409000
.0438000
.0485000
.0544000
.0622000
.0736000
.0950000
.0371742
.0388137

254.13430
250.58770
214.02740
185.60770
163.35780
166.21680
168.07900
175.83710
178.28380
160.77410
263.20880
260.93170

69187.42000
69542.94000
76737.06000
82036.32000
86199.15000
87360.32000
90113.23000
94536.00000
106090.10000
146534.30000
68325.59000
68547.70000
FIME

285.14590
300.66360
261.64330
226.42670
207.85400
210.63500
224.34560
247.47540
259.72560
229.97880
292.03670
314.45880

252.79300
206.31280
159.67050
148.43770
116.79900
122.52110
111.50920
104.31040
96.86899
91.56940
262.16400
214.80680

319.12550
320.02250
321.27710
322.87080
324.92520
328.55340
333.63110
341.23770
354.18570
384.36220
320.43630
321.47860
53

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.009857
.014550
.019322
.025119
.031028
.037044
.042936
.047883
.000286
.004917
.009995
.014596
.019253
.024863
.030590
.036518
.042293
.047269
.000418
.004969
.010123
.014638
.019189
.024626
.030180
.036017
.041670
.046655
.000543
.005017
.010244
.014677
.019129
.024405
.029794
.035539
.041065
.046044
.000663
.005064
.010359
.014713
.019074
.024199
.029430
.035082

.0408512
.0431771
.0460057
.0503911
.0559163
.0633615
.0742515
.0950000
.0392239
.0408282
.0429179
.0452189
.0479938
.0521186
.0573244
.0644619
.0748821
.0950000
.0411640
.0427246
.0448500
.0471143
.0498144
.0537140
.0586416
.0655085
.0754933
.0950000
.0430118
.0445202
.0466654
.0488824
.0514980
.0551984
.0598803
.0665069
.0760861
.0950000
.0447803
.0462296
.0483801
.0505413
.0530676
.0565889
.0610509
.0674621

221.30520
191.42720
173.15350
173.18790
174.27820
180.28110
181.36240
161.47700
272.04680
269.18300
227.73840
197.76560
181.81480
179.97570
180.41730
184.78740
184.54100
162.23890
280.80440
277.56370
233.75170
204.29840
189.57930
186.70130
186.50530
189.35360
187.81720
163.06230
289.48370
285.99620
239.48780
210.80200
196.78230
193.40550
192.55640
193.97420
191.18980
163.94970
298.06930
294.44540
245.02690
217.20670
203.64810
200.12340
198.58700
198.64560

76669.90000
82476.91000
86199.74000
87787.29000
90564.69000
95110.82000
106509.90000
146378.70000
67454.22000
67857.27000
76641.48000
82712.24000
86220.10000
88113.10000
90911.84000
95595.77000
106866.40000
146209.40000
66541.08000
67073.84000
76640.88000
82833.83000
86265.80000
88336.22000
91167.51000
95999.02000
107163.00000
146025.60000
65590.47000
66216.47000
76644.80000
82883.48000
86302.56000
88458.53000
91337.04000
96325.23000
107400.40000
145826.90000
64609.91000
65296.30000
76641.45000
82878.60000
86305.56000
88480.81000
91424.27000
96578.22000
FIME

275.44700
235.79500
220.36020
220.38200
232.69220
253.61040
263.62660
229.42460
300.21570
326.04750
287.44880
245.38940
231.63390
229.84910
241.10730
259.83500
267.69000
228.89110
307.85280
337.47680
298.81000
255.03850
242.02630
239.18560
249.60270
266.15400
271.91810
228.38160
315.08680
348.66740
309.70610
264.58710
251.80820
248.47160
258.20630
272.55810
276.31820
227.89590
321.96370
359.58990
320.24100
273.99340
261.17680
257.77930
266.94910
279.04030

161.15790
149.59450
124.65360
126.37080
115.65260
107.01250
99.12808
93.53101
269.55750
220.84390
162.90010
151.75120
131.24760
130.23090
119.58940
109.75760
101.42230
95.58966
277.31510
226.99590
164.53960
154.39050
136.77530
134.16180
123.33030
112.53670
103.74510
97.74669
285.34650
233.23880
166.12770
157.21240
141.67610
138.14800
126.87630
115.34740
106.08670
100.00720
293.60390
239.57610
167.68960
160.10310
146.23440
142.17760
130.23000
118.18920

322.83620
324.46990
326.58010
330.11530
335.02790
342.45560
354.99040
384.36220
321.74440
322.81900
324.28270
325.97760
328.14130
331.59430
336.35960
343.63040
355.77620
384.36220
323.04700
324.14280
325.69970
327.43950
329.62890
333.00460
337.63550
344.76680
356.54420
384.36220
324.34650
325.45180
327.08810
328.85770
331.05400
334.35540
338.86210
345.86820
357.29530
384.36220
325.64370
326.74800
328.45010
330.23590
332.42540
335.65430
340.04500
346.93770
54

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.040478
.045436
.000778
.005108
.010467
.014748
.019022
.024005
.029084
.034644
.039908
.044829
.000889
.005151
.010570
.014781
.018974
.023821
.028755
.034222
.039353
.044225
.000996
.005192
.010669
.014812
.018927
.023646
.028440
.033816
.038813
.043624
.001100
.005231
.010763
.014842
.018883
.023480
.028138
.033425
.038287
.043025
.001201
.005270
.010854
.014870

.0766617
.0950000
.0464797
.0478642
.0500064
.0521045
.0545400
.0578983
.0621619
.0683782
.0772211
.0950000
.0481184
.0494333
.0515544
.0535837
.0559283
.0591368
.0632203
.0692589
.0777653
.0950000
.0497033
.0509446
.0530323
.0549881
.0572427
.0603131
.0642317
.0701071
.0782950
.0950000
.0512402
.0524045
.0544472
.0563257
.0584918
.0614341
.0652013
.0709257
.0788113
.0950000
.0527338
.0538186
.0558051
.0576033

194.66000
164.90350
306.54380
302.88700
250.41570
223.50870
210.32890
206.88350
204.60940
203.36310
198.22740
165.92720
314.88960
311.30340
255.69090
229.73490
216.93530
213.71070
210.63280
208.12440
201.89250
167.02460
323.08970
319.67800
260.88510
235.92750
223.55100
220.62740
216.66260
212.93000
205.65750
168.19970
331.12770
327.99440
266.03090
242.13380
230.24390
227.65290
222.70100
217.78170
209.52400
169.4571 0
338.98780
336.23530
271.16040
248.40570

107579.10000
145612.20000
63607.55000
64322.05000
76624.34000
82824.01000
86255.90000
88402.78000
91432.20000
96761.48000
107699.30000
145380.60000
62591.60000
63301.34000
76588.20000
82717.81000
86138.48000
88223.32000
91363.48000
96877.63000
107761.00000
145131.10000
61570.12000
62241.62000
76527.94000
82553.99000
85940.30000
87940.77000
91220.91000
96928.38000
107763.70000
144862.40000
60551.03000
61150.45000
76437.74000
82324.24000
85649.57000
87553.20000
91007.43000
96914.87000
107706.80000
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55

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

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56

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

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414.53420

383.19170
308.99380
190.04600
198.10330
192.34090
183.96730
151.28490
159.59690
153.39790
93.32928
392.11780
316.49200
194.49940
203.99230
197.43140
187.76470
151.98360
165.55670
160.61170
88.12839
400.84270
324.02210
199.76110
210.55020
202.49680
191.28010
152.43350
172.03340
168.44980
81.83481
409.33380
331.55830
205.96330
217.85720
207.53850
194.07170
154.08220
179.61780
174.29220
76.36523
417.57410
339.09150
213.24060
225.99930
212.51900
195.76480

338.65750
339.32910
340.91670
342.34700
344.14830
346.73910
350.25540
356.33440
364.65760
384.36220
339.97260
340.57220
342.07140
343.43100
345.18120
347.72080
351.16570
357.17590
365.26310
384.36220
341.29140
341.81590
343.21320
344.49820
346.19700
348.68800
352.06220
358.00370
365.86070
384.36220
342.61630
343.06130
344.34300
345.55000
347.19770
349.64220
352.94600
358.81890
366.45120
384.36220
343.94960
344.31010
345.46180
346.58800
348.18500
350.58510
57

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.025617
.030091
.033621
.037252
.002100
.005600
.011600
.015100
.018500
.022000
.025400
.029800
.033200
.036700

.0733020
.0778926
.0833869
.0950000
.0660000
.0660000
.0670000
.0680000
.0694000
.0714000
.0740000
.0785000
.0838000
.0950000

282.63380
270.98520
253.89510
188.04910
404.51390
409.62300
327.10750
326.84700
322.28890
313.23420
288.43820
277.10120
258.90810
190.66530

85782.43000
92898.20000
103783.40000
140099.80000
51568.09000
49433.98000
71605.91000
71561.13000
73128.97000
76534.98000
85032.73000
92023.92000
103045.80000
139441.50000

407.06490
353.38890
331.63250
303.01280
379.33870
479.43930
444.66360
416.79220
426.62120
428.97990
415.04670
355.23490
341.00840
311.80340

158.03000
188.68650
176.14160
73.05652
428.48620
346.41640
219.85170
236.59170
217.55600
198.04480
161.66710
199.08960
176.80560
69.50259

353.81800
359.62340
367.03520
384.36220
345.31220
345.31220
346.42450
347.55360
349.16250
351.51770
354.67950
360.41910
367.61340
384.36220

A continuacin se corren los programas de cmputo en MAT-LAB, estos permiten


servir de interfaz al programa que simula el comportamiento de flujo a travs de
compresores centrfugos:

C:\PATRON21X10.M
C:\VELOCIDAD21X10.M
C:\PRESION21X10.M
C:\TEMPERATURA21X10.M

Estos programas proporcionan las graficas correspondientes para la interpretacin


del comportamiento del campo de velocidades a travs de un compresor
centrfugo.

FIME

58

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Detalles del Modelo.

Cada nodo se form por la interseccin de las quasi-ortogonales y las lneas de


corriente, en este caso, fueron de 21x 10, como se muestra en la fig.3.3

Figura 3.3 Representacin de los Nodos de Solucin.

FIME

59

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

3.4 Resultados.

A continuacin se obtienen las graficas del comportamiento del patrn de


corriente, velocidad relativa, presin y temperatura para los correspondientes
valores de velocidad rotacional y flujo msico del compresor en los cuales se
realiz el experimento.
Los datos de diseo del compresor centrfugo se dan a continuacin (Tabla 4):

Flujo Msico

0.1306 Kg/seg

Numero de labes

16

Razn

de

Calores

Especficos
Constante de Gas
Temperatura

1.40
287 J/KgK

Total

de

Entrada
Perdida de Presin Total
Relativa
Velocidad Rotacional

208.88 K

27296.0 Nw/m2
3375.5 rad/seg

Tabla.4 Parmetros de Diseo del Compresor.

Los resultados obtenidos de la aplicacin del programa graficador en


MATLAB se muestran en las figuras siguientes.
El programa calcula la velocidad promedio a la salida del impulsor y se indica en
cada grafica de velocidad.
En el captulo IV se presenta la metodologa que se aplica para correr el
programa, esta metodologa incluye la tabla de resultados de salida y el archivo de
datos que contiene los parmetros termodinmicos del compresor, el perfil
meridional, la forma promedio del labe y la tabla de espesores del labe.

FIME

60

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

El programa est codificado en lenguaje FORTRAN, pero como se indica en


el captulo IV los resultados de salida se dan en forma numrica, en este trabajo
se ha adaptado a este cdigo un programa MAT-LAB que permite presentar los
resultados en forma grafica, estos programas MAT-LAB se listan en el anexo 2.

En la figura 3.4 se puede ver la distribucin del patrn de lneas de corriente que
se obtiene en la aplicacin del programa en el caso de estudio.

Figura.3.4 Comportamiento del Patrn de Corriente a travs del Impulsor a una Velocidad
Rotacional de 3375.5 rpm y un flujo msico de 0.1306 Kg./seg.

En esta figura se observa un aumento gradual de concentracin de lneas


de corriente que se encuentran cerca de la carcasa, mientras que en el tubo de
corriente cerca de la flecha se nota una menor concentracin. Esto significa que el
fluido que se encuentra dentro del primer tubo de corriente se desplaza ms lento
que el resto, lo que da como resultado un perfil de velocidades cuya magnitud
aumenta gradualmente desde la flecha hasta la carcasa.

FIME

61

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

En la figura 3.5 se presenta el comportamiento de la velocidad relativa con


respecto a la direccin axial (Z). En esta grfica se observa una disminucin
apreciable de velocidades desde la entrada hasta la salida del impulsor, se puede
apreciar que en una distancia axial de 0.005m hasta 0.008m hay una
desaceleracin bastante grande de fluido, a partir de 0.01m esta desaceleracin
es ms suave.

Figura.3.5 Comportamiento de la Velocidad Relativa a travs del Impulsor a una Velocidad


Rotacional de 3375.5 rpm y un flujo msico de 0.1306 Kg./seg.

RESULTADOS

VMEDIA = 172.5799

ZMEDIA = 0

0.0400

FIME

62

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

En la figura 3.6 se muestra el comportamiento de la presin, en esta grfica


hay un aumento abrupto de la presin en Z=0.006m pero despus el flujo
experimenta un aumento suave en la presin.

Figura 3.6. Comportamiento de la Presin a travs del Impulsor a una Velocidad Rotacional
de 3375.5 rpm y un flujo msico de 0.1306 Kg./seg.

RESULTADOS

PMEDIA = 1.4380e+005

ZMEDIA = 0

0.0400

FIME

63

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Por ltimo en la figura 3.7 se muestra el comportamiento de la temperatura, en


esta grfica existe un aumento gradual en las lneas de corriente.

Figura.3.7 Comportamiento de la Temperatura a travs del Impulsor a una Velocidad


Rotacional de 3375.5 rpm y un flujo msico de 0.1306 Kg./seg.

RESULTADOS

TMEDIA = 384.3622

ZMEDIA = 0

0.0400

FIME

64

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

4.0 Equipo experimental utilizado.


4.1Compresor.
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la
presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son
los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa
entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es
transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo,
aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir.

Figura.4.1. Compresor.

Un turbocompresor es un sistema de sobrealimentacin que usa una


turbina centrfuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor
centrfugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en
motores de combustin interna alternativos, especialmente en los motores diesel.

FIME

65

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura.4. 2.Turbocargador.

Es un instrumento difusor de forma cilindra con dos orificio en los extremos


uno con un dimetro ms pequeo y el otro con un dimetro mayor
amplindose constantemente.

Figura.4.3. Tobera difusora.


FIME

66

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Los tanques de almacenamiento de aire son esenciales para los sistemas de


aire comprimido, ya que actan como separadores y depsitos de aire a la vez. La
versin vertical tiene la ventaja de ocupar menos espacio.

Figura.4.4. Cilindro o tanque de presin.

Una vlvula es un dispositivo mecnico con el cual se puede iniciar, detener o


regular la circulacin (paso) de lquidos o gases mediante una pieza movible que
abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o ms orificios o conducto.

Figura.4.5 Vlvula.

FIME

67

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

4.2 .Medicin de las variables involucradas.


4.2.1 Presin de aire comprimido.
El aire comprimido se refiere a una tecnologa o aplicacin tcnica que hace
uso de aire que ha sido sometido a presin por medio de un compresor. En la
mayora de aplicaciones, el aire no slo se comprime sino que tambin se
desunifica y se filtra. El uso del aire comprimido es muy comn en la industria, su
uso tiene la ventaja sobre los sistemas hidrulicos de ser ms rpido, aunque es
menos preciso en el posicionamiento de los mecanismos y no permite fuerzas
grandes.

4.2.2 Velocidad rotacional.


La velocidad rotacional o angular es la que mide el ngulo que se "barre" en
un giro, en una determinada unidad de tiempo, comnmente radianes/seg
(radianes sobre segundos).

La relacin que hay entre la velocidad angular y la velocidad que todos


conocemos (se denomina tangencial) es:

V = wr, donde V es la velocidad tangencial, w es la velocidad angular, y r es el


radio de la curva.

FIME

68

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

4.3 Pruebas de las variables involucradas.


Primer da.
Primera prueba.
Dentro de la primera prueba se alcanzo un total de 6300 revoluciones por
minuto con una presin de 6 kg/cm2 y una salida de de pulgada esto fue debido
a que al abrir la vlvula la presin de salida fue al mximo y alcanzando una
buena cantidad de revoluciones.

La segunda prueba.
Dentro de la segunda prueba la salida de presin fue gradual el cual las
revoluciones fueron ms pequeas que la de la primera alcanzando un total de
3355 revoluciones por minuto su presin fue de 6 kg/cm2 con la salida de de
pulgadas.

FIME

69

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

La tercera prueba.

Dentro de la tercera prueba la presin fue de 6 kg/cm2 con la salida de


de pulgada alcanzando un total de 5060 revoluciones por minuto esto debido a
que la salida de la presin fue de golpe como en la primera.

Segundo da.
Primera prueba.
Dentro de la primera prueba pudimos observar la salida de presin fue
constante

obteniendo un total de 5670 revoluciones con una salida de 3/4

acoplado a una vlvula de esfera de los mismos dimensiones con reduccin a


estndar que es la medida del conducto divergente en forma de botella que
conecta directamente hacia el turbocargador y su presin fue de 7 kg/cm2.

FIME

70

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Segunda prueba.
Dentro de la segunda prueba la salida de presin fue de golpe obteniendo
un total de 28875 revoluciones mucho mayor que la anterior debido a que en la
anterior la presin fue constante y en esta la presin fue de golpe obteniendo una
mayor cantidad, cabe mencionar que la presin fue de 7 kg/cm2, y con una salida
de 3/4 acoplado a una vlvula de esfera de los mismos dimensiones con reduccin
a estndar que es la medida del conducto divergente en forma de botella que
conecta directamente hacia el turbocargador.

FIME

71

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Tercer da.

Primera prueba.

32,350 revoluciones

Dentro de la primera prueba la flecha de la turbina alcanzo el total de


revoluciones aproximadamente 32,350 rev.
Es importante considerar que esta medicin podra estar acompaada de
un error relativo al instrumento utilizado ya que este es del tipo analgico y por lo
general se recomienda que en pruebas superiores a las 5000 revoluciones por
minuto se utilice tacmetro electrnico.
Presin del tanque = 6kg/cm2 =
Tiempo de operacin: deducido del video.
La prueba anterior tiene como finalidad obtener la velocidad mxima de la
turbomquina en rgimen transitorio con la finalidad de precisar el mximo valor
de revoluciones por minuto generado por nuestro sistema de aire comprimido que
consiste en un tanque de volumen (x) con una salida de 3/4 acoplado a una
FIME

72

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

vlvula de esfera de los mismos dimensiones con reduccin a estndar que es


la medida del conducto divergente en forma de botella que conecta directamente
hacia el turbocargador. El equipo de laboratorio que se utiliza en esta prueba
experimental consiste en un compresor reciprocarte cuyo motor impulsor elctrico
es de

de caballo. La fotografa siguiente indica la disposicin de la

infraestructura experimental utilizada en esta prueba de laboratorio.


A continuacin se realizara una prueba de laboratorio con la finalidad de
obtener una operacin estable y consistente de velocidad rotacional del
turbocargador constante el mayor tiempo posible.

Segunda prueba

6kg/cm2

En la segunda prueba no hubo movimiento de la turbomquina debido a


que la presin ejercida no fue lo suficientemente fuerte ya que la vlvula se abri
lentamente que en el primer registro que se obtuvo fue de 400 rev/min y en esa
misma presin se volvi a abrir el tacmetro para obtener el registro del total de
revoluciones que alcanzo mas elevado que el primera con 1350 rev/minuto esto se
debe a que al principio la presin de salida fue pequea en cuanto a la segunda la
presin de salida fue ms grande lo cual tuvo una mayor cantidad de revoluciones.

Tercera prueba.

7kg/cm2

Se opto por salida de aire constante y registro 980 rev/min.

Cuarta prueba.

7kg/cm2

La cuarta registro 1860 rev/min y en promedio podramos decir que la


turbomquina mantendra una velocidad constante de 2000 rev/min

FIME

73

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

4.4 Anlisis de resultados.

Practica 1

La tobera

Presin 6

difusora de

kg/

6300 rpm

Abertura al
100%

salida de ,
con reduccin
.

Practica 2

La tobera

Presin 6

difusora de

kg/

3355 rpm

Gradual

5060 rpm

Abertura al

salida de ,
con reduccin
.

Practica 3

La tobera

Presin 6

difusora de

kg/

100%

salida de ,
con reduccin
.

Practica 4

La tobera

Presin 7

difusora de

kg/

5670 rpm

Gradual

28875 rpm

Abertura al

salida de ,
con reduccin
.

Practica 5

La tobera

Presin 7

difusora de

kg/

100%

salida de ,
con reduccin
.

FIME

74

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Practica 6

La tobera

Presin 6

difusora de

kg/

32350 rpm

Abertura al
100%

salida de ,
con reduccin
.

Practica 7

La tobera

Presin 6

400 y 1350

Gradual

difusora de

kg/

rpm

La tobera

Presin 7

980 rpm

Gradual

difusora de

kg/

1800rpm

Gradual

salida de ,
con reduccin
.

Practica 8

salida de ,
con reduccin
.
Practica 9

La tobera

Presin 7

difusora de

kg/

salida de ,
con reduccin
.

FIME

75

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Costos.
MATERIALES DE USO

$ PRESIO

Turbocargador

1500.00

Compresor

400.00

Manmetro

180.00

Tobera difusora

130.00

Tornillos

15.00

Vlvulas

90.00

Pintura aerosol

45.50

Manguera

36.00

Adaptadores

65.00

FIME

76

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

CAPITULO III

FIME

77

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Aportaciones y contribuciones al desarrollo.


La aportacin de este trabajo es significativa para el desarrollo de la
turbomaquinaria en este pas; es muy importante mencionar que no hay industrias
en este pas que desarrolle turbomquinas y pocos centros de investigacin
poseen lneas de trabajo en este sentido, por lo tanto la aportacin de este trabajo
es muy importante para el desarrollo tecnolgico de nuestro pas ya que es una
herramienta que facilita el trabajo del diseador en esta rea.

Este trabajo prctico tcnico es para analizar el comportamiento de un compresor


centrfugo aplicado a un turbocargador en los trminos ms simples y con
experimentos tpicos que permitan evaluar el rango de operacin de la
turbomquina en operacin.

Este trabajo ser de importancia primordial ya que podr predecir de una


manera aproximada el comportamiento del campo de flujo y de presiones a travs
de los pasajes del impulsor centrifugo cuando se hace girar a diferentes
velocidades rotacionales utilizando el aire comprimido como fluido impulsor
generado mediante un sistema de suministro de aire comprimido construido en la
facultad mecnica elctrica para tal efecto. Toda esta informacin se encuentra
dentro del trabajo fue explicada de la manera ms sencilla y bsica para que sirva
de apoyo y ayuda a todas aquellas personas interesadas en el tema.
Este trabajo prctico tcnico es un manual para poder aprender el proceso del
comportamiento de compresores centrfugos aplicados a turbocargadores.

FIME

78

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Bibliografa.
* Roger S. Pressman, Ingeniera de Software: un enfoque prctico
* Vanco, Fortran Program for Calculating Velocities in the Meridional Plane of a
Turbomachine .NASA 1972.
By Michael R. Vanco
Lewis Research Center
Cleveland, Ohio 44135
* Katsanis, Use of Arbitrary Quasi-Orthogonals for Calculating Flow Distribution in
the Meridional Plane of a Turbomachine. NASA, 1963.
* Stockman, Method For Design Of Puma Impellers Using a High-Speed Digital
Computer. (1963).

* Javier Garca de Jaln Jos Ignacio Rodrguez Alfonso Brazales


Aprenda MatLab 5.3 Como si estuviera en primero

FIME

79

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Anexo 1.

CORRIDA DEL PROGRAMA EN SECCIONES


RUN NO. 1

INPUT DATA CARD LISTING

MX KMX MR MZ
10 21

6 10

TYPE MT

3375.5

WT
0.1306

SRW MXBL

TEMP

.00000

XN

GAM

AR

16.000

1.4000

287.00

ALM

RHO

PLOSS

ANGR
0 11

308.88

KSTH NPRT ITER KD

1.0096

SFACT

ZSPLIT

27296.

45.000

BETO

CORFAC

SSN
2

1.0000

.50000E-01

-15.700

.10000

5.0000

ZS ARRAY
.21000E-02

.56000E-02

.11600E-01

.15100E-01

.18500E-01

.22000E-01

.14500E-01

.19400E-01

.25400E-01

.68000E-01

.69400E-01

.71400E-01

.25400E-01
.29800E-01 .33200E-01 .36700E-01

ZH ARRAY
.00000

.48000E-02

.97000E-02

.31500E-01
.37600E-01 .43600E-01 .48500E-01

RS ARRAY
.66000E-01

.66000E-01

.67000E-01

.74000E-01

FIME

80

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.78500E-01 .83800E-01 .95000E-01

RH ARRAY
.35000E-01

.36500E-01

.38500E-01

.40900E-01

.43800E-01

.48500E-01

.54400E-01
.62200E-01 .73600E-01 .95000E-01
********* 6.600000E-02
wa(1,1)=
1

3.500000E-02

149.107500

THTA ARRAY
.00000

-.13350

-.21950

-.28130

-.39750

-.40700

-.41170

-.41310

-.32630

-.35910

-.38220

ZT ARRAY
.00000

.48000E-02

.97000E-02

.14500E-01

.19400E-01

.24200E-01

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.29100E-01
.33900E-01 .38800E-01 .43600E-01 .48500E-01

TN ARRAY
.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02
.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02
.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02
.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02
.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02
.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02
.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02
.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02
FIME

81

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.10000E-01

.17500E-01

.22500E-01

.15000E-02
.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02
.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02

.15000E-02
.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02

Z ARRAY
-.10000E-02

.12000E-02

.35000E-02

.26500E-01
.35000E-01 .40000E-01 .49000E-01

R ARRAY
.34500E-01 .50800E-01 .68000E-01 .75000E-01 .84000E-01 .96000E-01

rs(1) = 6.600000E-02
********las constantes
_

rh(1) = 3.500000E-02
1.400000

287.000000

STAG. SPEED OF SOUND AT INLET =

velocidad del sonido

308.880000

352.29

352.289600

RB = .07686

FIME

82

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

ITERATION NO. 1

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0096761

ITERATION NO. 2

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0091542

ITERATION NO. 3

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0083591

ITERATION NO. 4

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0076405

ITERATION NO. 5

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0067729

ITERATION NO. 6

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0061345

ITERATION NO. 7

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0055858

ITERATION NO. 8

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0052196

ITERATION NO. 9

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0046764

ITERATION NO. 10

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0043888

ITERATION NO. 11

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0040579

ITERATION NO. 12

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0036652

ITERATION NO. 13

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0033884

ITERATION NO. 14

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0030305

ITERATION NO. 15

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0029507

ITERATION NO. 16

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0026368

ITERATION NO. 17

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0024199

ITERATION NO. 18

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0021821

ITERATION NO. 19

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0021215

ITERATION NO. 20

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0019538

ITERATION NO. 21

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0018652

ITERATION NO. 22

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0015500

ITERATION NO. 23

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0014939

ITERATION NO. 24

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0014173

ITERATION NO. 25

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0011799

ITERATION NO. 26

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0012493

ITERATION NO. 27

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0010288

ITERATION NO. 28

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0009660

ITERATION NO. 29

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0009564

ITERATION NO. 30

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0007888

FIME

83

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

ITERATION NO. 31

ALPHA

RC

SM

BETA

TT

SA

SB

SC

SD
STREAMLINE 1
15.662920
7211.441000
19.543680
5027.598000
24.616330

8.524826

.000000

18.944110

.005029

14.074250

.010321

28.282220

9.566942

1621.716000

-2.139742 -5842.590000
24.555860

.015688

.021382

1450.453000

-11.478180 -3834.270000

41.234700

9.009263

2401.563000

-5.108366 -619.656900

1207.468000
56.252310
1190.929000

-11.645910

-37.620820

.001938

.991256

-26.853890

.001717

4.884363

-21.582040

.001644

3.976888

-15.903880

.001586

17.165650

-10.715340

.001547

5.828112

-6.679506

.001522

10.799470

-3.258598

.001508

7.830768

-.351873 -8889.663000

-2.237920 -8264.570000

47.470800

.002258

3.265386 -2398.060000

2602.169000

33.769520

-47.283550

16.568440

.029003

.037490

-11.773510 -1020.926000
14.235370

.047392

-11.720600 -302.084600

68.763920

18.507760

.060274

218.165900

-17.238180 -457.514500

82.848500

5.943433

.082228

683.506400

-5.454067 -215.030600

-.898310

.001501

6.698733

-15.700000

.001500

.684318

STREAMLINE 21
3

-2.289311
6819.654000
3.143022
6854.383000

15.752910

.000000

-62.132530

.003211

-8.401995

-53.335250

.002514

5.102124

-.335889 9179.123000
41.713150

.003500

-.280164 -6584.054000
FIME

84

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

13.997430

11.480850

5735.654000
18.718630

35.380700

32.278390

-.013763

.013223

-33.950980

.001840

18.470780

.016900

-27.122720

.001726

20.000110

-21.924410

.001666

22.379880

-16.212960

.001607

15.527460

-12.221520

.001561

19.224050

-9.725503 -3909.612000
33.954860

2213.647000

.020931

-14.881840 -6865.199000

40.768110

23.744150

557.609500

-13.387880 -6638.161000

51.071670

32.821900

517.027300

-23.800540 -2737.401000

63.765630

36.072760

2976.547000
78.863560

.002009

-6.258708 -1967.978000

4867.098000
33.622520

-40.855300

.003431 -9379.136000

6182.197000
25.932370

.009583

.025211

.031505

.037802

-13.170190

.001539

14.851040 -

.001523

2.084868 -

-30.135660 -3464.553000
12.165390

6685.021000

FIXED LINE 1

.049536

-15.700000

-10.591020 -2882.632000

MAX WT = 1.443795

OUT OF RANGE Z = 1.480000

FIXED LINE 2

MAX WT = 1.463232

OUT OF RANGE Z = 1.480000

FIME

85

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

WA

PRESS

WTR

WL

TTREL

STREAMLINE 1
.000000

.0350000

254.13430

69187.42000

285.14590

252.79300

.0365000

250.58770

69542.94000

300.66360

206.31280

.0385000

214.02740

76737.06000

261.64330

159.67050

.0409000

185.60770

82036.32000

226.42670

148.43770

.0438000

163.35780

86199.15000

207.85400

116.79900

.0485000

166.21680

87360.32000

210.63500

122.52110

.0544000

168.07900

90113.23000

224.34560

111.50920

.0622000

175.83710

94536.00000

247.47540

104.31040

.0736000

178.28380 106090.10000

259.72560

96.86899

.0950000

160.77410 146534.30000

229.97880

91.56940

.0660000

404.51390

51568.09000

379.33870

428.48620

.0660000

409.62300

49433.98000

479.43930

346.41640

.0670000

327.10750

71605.91000

444.66360

219.85170

.0680000

326.84700

71561.13000

416.79220

236.59170

319.12550
.004800
320.02250
.009700
321.27710
.014500
322.87080
.019400
324.92520
.025400
328.55340
.031500
333.63110
.037600
341.23770
.043600
354.18570
.048500
384.36220
4

STREAMLINE 21
.002100
345.31220
.005600
345.31220
.011600
346.42450
.015100
347.55360
FIME

86

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.018500

.0694000

322.28890

73128.97000

426.62120

217.55600

.0714000

313.23420

76534.98000

428.97990

198.04480

.0740000

288.43820

85032.73000

415.04670

161.66710

.0785000

277.10120

92023.92000

355.23490

199.08960

.0838000

258.90810 103045.80000

341.00840

176.80560

.0950000

190.66530 139441.50000

311.80340

69.50259

349.16250
.022000
351.51770
.025400
354.67950
.029800
360.41910
.033200
367.61340
.036700
384.36220

ITERATION NO. 31

MAX. STREAMLINE CHANGE =

.0008339

SHROUD

STREAM-CHANNEL COORDINATES

M ARRAY
.0000000
.2093090E-01

.3500000E-02

.9582763E-02

.1322282E-01

.1689977E-01

.2521109E-01

.3150474E-01

.3780156E-01

.4953570E-

.6600000E-01

.6700000E-01

.6800000E-01

.6940000E-

01

R ARRAY
.6600000E-01
01

.7140000E-01

.7400000E-01

.7850000E-01

.8380000E-01

.9500000E-01

STREAM-CHANNEL NORMAL THICKNESS

FIME

87

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.1602866E-02
03

.1248657E-02

.6960008E-03

.9229394E-03

.6526894E-03

.8252946E-03

.5942841E-03

.7500362E.5511998E-03

.5365410E-03
5

BLADE COORDINATES

M ARRAY
.0000000

.3500000E-02

.2093090E-01

.9582763E-02

.2521109E-01

.3150474E-01

.1322282E-01

.1689977E-01

.3780156E-01

.4953570E-

01

THETA ARRAY BLADE SURFACE 1


.0000000
-.2480763

-.4598167E-01 -.1453639
-.2692323

-.2893217

-.1886303
-.3009146

-.2210885
-.3177665

THETA ARRAY BLADE SURFACE 2


.0000000
-.2714101

-.8407932E-01 -.1753545
-.2909452

STGR = -.31777

-.3092014

-.2156947
-.3192740

-.2459625
-.3177665

RI = .75000E-03 RO = .75000E-03

INLET ANGLES - HUB -39.13

MEAN -49.04 SHROUD -54.43

FIME

88

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Anexo 2.

Corrida del programa.


RUN NO. 1

INPUT DATA CARD LISTING

MX KMX MR MZ
W
10 21 6 10 3375.5
TYPE MT SRW MXBL
ANGR
0 11 0 1 308.88

WT
0.1306
TEMP

XN
16.000
ALM

.00000

1.0096

GAM
1.4000
RHO
27296.

AR
287.00
PLOSS
45.000

KSTH NPRT ITER KD SFACT


ZSPLIT
BETO
CORFAC
SSN
2 1 1 2 1.0000
.50000E-01 -15.700
.10000
5.0000
ZS ARRAY
.21000E-02 .56000E-02 .11600E-01 .15100E-01 .18500E-01 .22000E-01
.25400E-01
.29800E-01 .33200E-01 .36700E-01
ZH ARRAY
.00000
.48000E-02 .97000E-02 .14500E-01 .19400E-01 .25400E-01
.31500E-01
.37600E-01 .43600E-01 .48500E-01
RS ARRAY
.66000E-01 .66000E-01 .67000E-01 .68000E-01 .69400E-01 .71400E-01
.74000E-01
.78500E-01 .83800E-01 .95000E-01
RH ARRAY
.35000E-01 .36500E-01 .38500E-01 .40900E-01 .43800E-01 .48500E-01
.54400E-01
.62200E-01 .73600E-01 .95000E-01
********* 6.600000E-02 3.500000E-02
wa(1,1)= 149.107500
THTA ARRAY
.00000
-.13350
-.39750
-.40700

-.21950
-.41170

-.28130
-.41310

-.32630

-.35910

-.38220

ZT ARRAY
FIME

89

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.00000
.48000E-02 .97000E-02 .14500E-01 .19400E-01 .24200E-01
.29100E-01
.33900E-01 .38800E-01 .43600E-01 .48500E-01
TN ARRAY
.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02
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.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02
.15000E-02

.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02


.15000E-02 .15000E-02
.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02
.15000E-02 .15000E-02
.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02
.15000E-02 .15000E-02
.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02
.15000E-02 .15000E-02
.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02
.15000E-02 .15000E-02
.15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02 .15000E-02
.15000E-02 .15000E-02

Z ARRAY
-.10000E-02 .12000E-02 .35000E-02 .10000E-01 .17500E-01 .22500E-01
.26500E-01
.35000E-01 .40000E-01 .49000E-01
R ARRAY
.34500E-01 .50800E-01 .68000E-01 .75000E-01 .84000E-01 .96000E-01

rs(1) = 6.600000E-02
rh(1) = 3.500000E-02
********las constantes
1.400000
287.000000
308.880000
_
STAG. SPEED OF SOUND AT INLET = 352.29
velocidad del sonido 352.289600
RB = .07686
ITERATION NO. 31
L Z
R
WA
PRESS
WTR
STREAMLINE 1
.000000 .0350000 254.13430 69187.42000
319.12550

FIME

WL

TTREL

285.14590 252.79300

90

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

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320.02250
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384.36220
STREAMLINE 2
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384.36220
STREAMLINE 3
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287.44880 162.90010

FIME

91

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

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325.97760
.019253 .0479938
328.14130
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331.59430
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384.36220
STREAMLINE 4
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384.36220
STREAMLINE 5
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.005017 .0445202
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196.78230 86302.56000

251.80820 141.67610

FIME

97.74669

92

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.024405 .0551984
334.35540
.029794 .0598803
338.86210
.035539 .0665069
345.86820
.041065 .0760861
357.29530
.046044 .0950000
384.36220
STREAMLINE 6
.000663 .0447803
325.64370
.005064 .0462296
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328.45010
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332.42540
.024199 .0565889
335.65430
.029430 .0610509
340.04500
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346.93770
.040478 .0766617
358.03020
.045436 .0950000
384.36220
STREAMLINE 7
.000778 .0464797
326.93970
.005108 .0478642
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331.57700
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333.74940
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275.94160 133.30610

FIME

93

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.034644 .0683782
347.97800
.039908 .0772211
358.74990
.044829 .0950000
384.36220
STREAMLINE 8
.000889 .0481184
328.23540
.005151 .0494333
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384.36220
STREAMLINE 9
.000996 .0497033
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212.93000 96928.38000

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205.65750 107763.70000

293.53600 117.77480

FIME

94

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.043624 .0950000
384.36220
STREAMLINE 10
.001100 .0512402
330.82840
.005231 .0524045
331.83910
.010763 .0544472
333.66490
.014842 .0563257
335.40350
.018883 .0584918
337.48340
.023480 .0614341
340.43470
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FIME

95

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

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FIME

96

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

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FIME

97.54086

97

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

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FIME

88.12839

98

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

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407.06490 158.03000

270.98520 92898.20000

353.38890 188.68650

FIME

81.83481

76.36523

99

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

.033621 .0833869
367.03520
.037252 .0950000
384.36220
STREAMLINE 21
.002100 .0660000
345.31220
.005600 .0660000
345.31220
.011600 .0670000
346.42450
.015100 .0680000
347.55360
.018500 .0694000
349.16250
.022000 .0714000
351.51770
.025400 .0740000
354.67950
.029800 .0785000
360.41910
.033200 .0838000
367.61340
.036700 .0950000
384.36220
ITERATION NO. 31

253.89510 103783.40000

331.63250 176.14160

188.04910 140099.80000

303.01280

404.51390 51568.09000

379.33870 428.48620

409.62300 49433.98000

479.43930 346.41640

327.10750 71605.91000

444.66360 219.85170

326.84700 71561.13000

416.79220 236.59170

322.28890 73128.97000

426.62120 217.55600

313.23420 76534.98000

428.97990 198.04480

288.43820 85032.73000

415.04670 161.66710

277.10120 92023.92000

355.23490 199.08960

258.90810 103045.80000

341.00840 176.80560

190.66530 139441.50000

311.80340

MAX. STREAMLINE CHANGE =

FIME

73.05652

69.50259

.0008339

100

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Apndices.
Mantenimiento a turbocargadores.
La mayor parte de las fallas de los turbocargadores son causadas por una
de las tres razones bsicas: falta de lubricante, entrada de objetos extraos y
contaminacin del lubricante. El propsito de este manual es la localizacin de las
fallas, de modo que se pueda realizar una reparacin antes que tener que instalar
una unidad nueva.

Reparacin general del turbocargador.


Si el turbocargador necesita un mantenimiento general, se recomienda
seguir los siguientes pasos para su desarmado, limpieza y armado.

A) Desarmado.
1.- Limpie el exterior del turbocargador con solvente limpiador para quitar todo el
material que se haya acumulado en la superficie, antes de desarmar.

Figura 5.1

FIME

101

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura 5.1: La limpieza de unturbocargador perkins econodiesel utilizado en


pruebas de diseo en el taller de la facultad.

2.- Antes de desarmar, marque las posiciones relativas de la carcasa del


compresor, caja de cojinetes o central, y la carcasa de la turbina con un punto o
punzn, para asegurar que el armado se har en la misma posicin.

Figura.5.2

3. Quite las bandas, abrazaderas, que mantienen a las carcasas de compresor y


turbina unidas a la caja central. Golpee con un martillo suave, si es necesaria
alguna fuerza para quitarlas. Al desmontar cuide que no se dae las paletas de los
rotores.

FIME

102

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura.5.3

4. Sujete una llave de caja o de autocl. (matraca) en un tornillo de banco y ponga


un dado largo. Sujete la caja central en posicin vertical y quite las contratuercas
de la flecha con un autocl doble universal.

Figura.5.4

5. Saque la flecha del rotor del compresor usando una prensa hidrulica para
flechas. Quite y tire el collarn. El casquillo del rotor de la turbina que no se haya
detenido caer libremente cuando se quite el rotor.

FIME

103

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura5.5

6. Quite los tornillos de fijacin de la placa de empuje.

Figura.5.6

7. Pase una barra suave por los cojinetes e impulse la placa de empuje hacia
afuera de la caja central.

FIME

104

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura5.7.

8. Quite los espaciadores de sello y la roldana de la placa de empuje.

Figura5.8.

9. Saque los cojinetes, sus roldanas y retenes de la caja central.

FIME

105

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura.5.9.

B) Limpieza.

Antes de limpiar, revise todas las partes para ver si tiene huellas de
quemadura, rozamiento u otro dao que pueda no ser evidente despus de la
limpieza.
Limpie todas las partes en una solucin no caustica. Use un cepillo de
cerdas, un raspador con hoja de plstico y aire seco comprimido para quitar los
depsitos superficiales. Qutelos completamente. No use mtodos de limpieza
abrasiva, que podra destruir o daar las superficies maquinadas. Revise
especialmente la cavidad central y saque todo el aceite carbonizado.

FIME

106

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura.5.10.

C) Armado.
1. Instale el reten fuera de borda de la turbina con el hombro redondeado contra la
chumacera.

Figura 5.11.

FIME

107

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

2. Introduzca el cojinete de la turbina con su respectiva rondana e instlelo con los


retenes interiores de la chumacera, tambin con el hombro redondeado contra los
cojinetes.

Figura.5.12

3. instale el collarn en la flecha y ponga el rotor de la flecha en posicin vertical.

Figura5.13.

4. Coloque el casquillo del rotor sobre la flecha y entonces quite la flecha a travs
de los barrenos de la caja central.

No fuerce al collarn hacia su lugar. Un

movimiento suave de vaivn ayudar para asentar el anillo en la entalladura.

FIME

108

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura5.14.

5. instale el cojinete del compresor y la roldana de empuje inferior. Asegrese de


que los prisioneros sujeten al disco firmemente y que el disco este descansando
totalmente contra la carcasa.

Figura.5.15.

6. instale el collarn de empuje sobre la flecha y asegrese de que descanse


totalmente contra la roldana de empuje.

FIME

109

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura.5.16

7. instale el anillo de sello en la ranura de la caja central.

8. Coloque el collarn en el espaciador del sello e inserte este en el agujero de la


placa de empuje con el collarn hacia adelante.

9 .Alinee los agujeros de alimentacin de aceite de la caja central o de cojinetes y


de la chumacera de empuje y quien al conjunto sobre la flecha hasta que llegue al
fondo del hueco de la caja. Apriete con los dedos sobre el espaciador para
mantenerlo en su lugar.

10. Instale los tornillos de la placa de empuje y las chavetas de candado. Apriete a
35 o 40 lb/in (3.95 a 4.41 N*M) y doble las chavetas de candado.

11. Coloque el conjunto de la caja central en un sujetador adecuado e instale el


rotor del compresor en la flecha. Jale el rotor con la contratuerca hasta que llegue
a su tope. Usando una llave doble universal, contine apretando un ngulo de
120 para lograr una extensin de la flecha de 0.008 a 0.009 de pulgada (0.86 a
1.397 mm).

FIME

110

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Figura.5.17.

13. Oriente la carcasa del compresor hacia la caja central. Instale la abrazadera de
banda V y apriete de 110 a 130 lbs. Pulgada (12.427 a 14.687 N*M).

14. Oriente la carcasa de la turbina hacia la caja central, Instale la banda V y


apriete a 160 in lbs. (18.07 N*M). Afloje y apriete de nuevo de 110 130 lbs Pulga
(12.427 a 14.687 N*M).

15. Despus de armar, revise la unidad que est libre. Si se ha de alcanzar la


unidad, instale cubiertas protectoras en todas las aberturas.

FIME

111

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Nomenclatura.
COMPRESORES DE FLUJO AXIAL

SIMBOLOS

Definiciones

Velocidad del sonido

rea

Cuerda del labe

Velocidad absoluta
Coeficiente de arrastre
Coeficiente de sustentacin
Calor especifico a presin constante
Calor especifico a volumen constante

Dimetro

Fuerza del labe

Entalpa especifica
ngulo de incidencia
ngulo de incidencia para seccin sin combadura

Exponente isentropico

Fuerza de sustentacin

Flujo msico

Nmero de mach

Velocidad rotacional

presin

Relacin de transferencia de calor

Radio

Constante de gas

Re

Nmero de reynolds

Entropia especifica
FIME

112

ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO APLICADO A UN


TURBOCARGADOR.

Temperatura

x,y

Coordenadas

Angulo de flujo absoluto


Angulo de flujo relativo

Diferencial

Eficiencia

Angulo de combadura

Rel

Coordenada relativa al impulsor

FIME

113