DEPARTAMENTO DE INGENIERA

SECCIN INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE ENERGA
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LABORATORIO No. 1 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTIN DE 4 TIEMPOS

1. OBJETIVOS Identificar los principales componentes que conforman un motor de combustin de cuatro tiempos con encendido por chispa (MECH). Desarmar los principales componentes del motor y tomar mediciones de ciertos componentes. Armar el motor luego de realizado el ensayo.

2. EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR Motor Nissan de encendido por chispa de 4 tiempos, formado por cuatro cilindros dispuestos en lnea. Llaves de boca. Micrmetro, calibrador vernier, galgas para calibrar vlvulas, medidor de nivel, disco graduado y jeringa.

3. PROCEDIMIENTOS En base al manual NISSAN Manual de servicio B11, realizar el desarmado y el armado del motor asignado por el respectivo jefe de prctica. Seguir los pasos indicados en el manual, de lo contrario se restarn puntos en el informe. 3.1 Mediciones para determinar la relacin de compresin Para conocer el volumen de la cmara de combustin se deben considerar tres mediciones: volumen de cmara de la culata, volumen de la cmara del cilindro (situado entre el plano del bloque, anillo de explosin y la cavidad de la cabeza del pistn, cuando este se encuentre posicionado en el PMS) y el volumen correspondiente a la empaquetadura de la culata. Para medir las cmaras de la culata y cilindro se deber llenar los referidos espacios con lquido hidrulico, usando jeringas, midiendo al mismo tiempo el volumen que se utiliza para hacerlo. En cuanto al empaque de la culata, su volumen ser calculado a partir de las medidas del dimetro y altura, determinados con micrmetro y/o calibrador vernier. Igualmente, el volumen desplazado ser determinado a travs del dimetro y carrera del pistn. 3.2 Verificacin de la sincronizacin (diagrama de distribucin) Para medir los momentos de apertura y cierre de las vlvulas deber utilizarse el disco graduado y la flecha de indicacin angular. Luego, proceder como sigue: utilizando las galgas, calibrar las holguras de las vlvulas de admisin y escape (motor en frio) del cilindro No. 1, de acuerdo a los valores originales informados en el manual NISSAN (pgina EM-19).

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posicionar el disco graduado en el cigeal y fijar la flecha indicadora en el bloque del motor; girar el cigeal hasta verificar que el pistn del cilindro No. 1 est efectivamente en el PMS de la carrera de compresin (con vlvulas cerradas); alinear la punta de la flecha con el cero del PMS sobre el disco graduado; atenindose al diagrama de distribucin, verificar las fases de apertura y cierre de la vlvula de admisin, de acuerdo a los valores originales informados en el manual NISSAN (pgina EM-19). repetir las operaciones descritas anteriormente para la vlvula de escape; una vez realizado la verificacin, anotar los valores obtenidos (AA, CA, AE, CE) y completar el montaje.

4. DATOS A TOMAR Con los componentes desarmados medir lo siguiente: a) Dimetro del cilindro y carrera del pistn. b) Volumen de la cmara de combustin (volumen muerto). c) Volumen desplazado (cilindrada unitaria). d) Relacin de compresin. e) Longitudes de la biela y la manivela del cigeal. f) ngulos de giro del eje cigeal correspondientes a la apertura y cierre de la vlvula de admisin. g) ngulos de giro del eje cigeal correspondientes a la apertura y cierre de la vlvula de escape. 5. RESULTADOS E INFORME 5.1 Para cada medicin, comparar con el valor permisible por el manual NISSAN y comentar los resultados. Indicar el procedimiento realizado y observaciones encontradas. [Peso: 40%]. 5.2 Representar grficamente el volumen desplazado por el pistn, V, versus el ngulo de giro del eje cigeal, , (ver ecuacin). En la grfica deber indicarse los momentos de apertura y cierre de las vlvulas. [Peso: 40%]. ( )[ ( )

Donde: es el volumen de la cmara de combustin; es la relacin de compresin; es la relacin entre las longitudes de la biela y la manivela del cigeal. Nota: la posicin de 0 deber corresponder al inicio de la carrera de admisin.

5.3 Evaluacin Extra [Peso: 20%]. La bsqueda por mejores desempeo, aumentos de eficiencia y reduccin de emisiones contaminantes, viene impulsando el desarrollo de nuevas tecnologas de motores y de otros

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elementos del tren motriz (por ejemplo: sincronizacin variable de vlvulas, turbocompresores de geometra variable, tren motriz hibrido, freno regenerativo, doble embrague, filtro de partculas Diesel, reduccin cataltica selectiva, etc.). En UNA pgina describe y justifica UNA de estas tecnologas que, en tu opinin, sea la ms relevante. Incluir tres fuentes bibliogrficas, utilizando la Gua PUCP para el citado de fuentes.