GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)

1. INTRODUCCION El proyecto actual en estudio se localiza en el Departamento de Ucayali, Provincia de Coronel Portillo, Distrito de Yarinacocha, en el Asentamiento Humano 2 !e "e#$eo% Asentamiento Humano Buenos ai$es% Asentamiento Humano. El objetivo principal del Estudio de Impacto Ambiental es el de identificar, predecir y comunicar los probables impactos ambientales ue se podr!an "enerar en las etapas de construcci#n y operaci#n del proyecto$ a fin de implementar las medidas de miti"aci#n ue eviten y%o minimicen los impactos ambientales ne"ativos& 'a metodolo"!a utilizada, es el ()todo *idimensional ue posibilita la inte"raci#n entre los componentes ambientales y las actividades del proyecto, facilitando as! la comprensi#n de los resultados finales del estudio& En el Plan de (anejo Ambiental, se indican el conjunto de actividades espec!ficas y complementarias a las del proyecto, las cuales permitir+n una adecuada conservaci#n del ambiente& As! mismo, se ha evaluado las alternativas de miti"aci#n para el control de la calidad del aire ,part!culas en suspensi#n, emisi#n de "ases en fuentes m#viles y fuentes de ruido- y protecci#n de la se"uridad personal& 2. DIA&NOSTICO AMBIENTAL DEL PRO'ECTO 'as condiciones en las ue se encuentra el medio en donde se ubicara el Proyecto. (ME)ORAMIENTO DE *IA A NI*EL DE A"IRMADO ENTRE LAS CALLES DE LA A*. MARINA (DESDE )R. ABELARDO +UI,ONES HASTA A.H 2 DE "EBRERO)% CALLE LA *ICTORIA% )R. A*IACION% )R. LOS )ARDINES% )R. 1- DE ENERO% )R. ALE)ANDRO "ONSECA DEL A&UILA ' PASA)E LA MARINA A.H BUENOS AIRES . DISTRITO DE 'ARINACOCHA . CORONEL PORTILLO . UCA'ALI./% es inta0to1 0onsi!e$an!o 0omo 2a$te !e este su natu$a3 sistema !e 0on4i4en0ia ent$e 3os pobladores, ubicados en los jr& mencionado. El mejoramiento de esta v!a, "enerara impactos positivos y ne"ativos en el +mbito de influencia, directa e indirectamente en sus etapas de construcci#n y operaci#n, considerando ue ser+n afectados todos los componentes ambientales del lu"ar& Dentro de los Impactos /e"ativos podemos mencionar.

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Contaminaci#n del aire con "ases, part!culas en suspensi#n y ruidos provenientes de las ma uinarias y la misma acci#n del hombre& (odificaci#n del relieve mediante cortes y rellenos en forma masiva en el +rea de la v!a& En los botaderos, incremento y concentraci#n del material e0cedente de obra como. sobrantes de materiales y a"re"ados$ y residuos s#lidos y l! uidos& 'os Impactos Positivos, lo conformaran el componente social$ por ue "enerara trabajo con el empleo de la mano de obra localizada y sus consi"uientes beneficios econ#micos& 5. IDENTI"ICACION% ANALISIS ' *ALORACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES 5.1. I!enti6i0a0i7n Para la identificaci#n de los posibles impactos ne"ativos y positivos del proyecto, se ha empleado el (E12D2 DE 3EDE4, en las etapas de construcci#n y operaci#n del proyecto& 5er 6r+ficos /7 89 y /7 8:& 5.2. An83isis a) Eta2a !e Const$u00i7n I. Im2a0tos Positi4os En 3o So0ia3 &ene$a0i7n !e Em23eo Lo0a39 'a "eneraci#n directa de empleo, se dar+ utilizando la mano de obra local y circundante al +rea de influencia del proyecto, "enerando in"resos econ#micos para la poblaci#n localizada con la consecuente mejora de su capacidad de acceso a bienes y servicios, reflej+ndose los cambios en el mejor nivel de vida del poblador& II. Im2a0tos Ne:ati4os En e3 Ai$e9 In0$emento !e &ases !e Com#usti7n9 Uno de los principales impactos en la calidad del aire ser+ producido por la emisi#n de "ases, tales como. Di#0ido de Azufre ,42:-, ;idrocarburos, (on#0ido de Carbono ,C2-, Di#0ido de Carbono ,C2:- y <0idos de /itr#"eno ,/20-$ provenientes del funcionamiento de la ma uinaria y veh!culos diesel, principalmente durante las operaciones de movimiento de tierras ,cortes y rellenos-& En t)rminos "enerales, se considera ue las emisiones ser+n de ma"nitud variable entre intermedio y leve en al"unos casos puntuales y en otros lineales

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a lo lar"o de la v!a$ pero con una alta posibilidad de aplicaci#n de medidas de miti"aci#n y de importancia variable entre moderada y baja& In0$emento !e Pa$t;0u3as en Sus2ensi7n9 'a emisi#n de material particulado es otro de los potenciales impactos en la calidad del aire ue se producir+ principalmente durante la operaci#n de transporte y mezclado del material de cantera& De modo "eneral, los efectos sobre la calidad del aire por la emisi#n de material particulado se han calificado como de ma"nitud variable entre intermedio y leve, con una alta posibilidad de aplicaci#n de medidas de miti"aci#n y de importancia variable entre moderada y baja& In0$emento !e Rui!o9 El funcionamiento de la ma uinaria y los veh!culos, durante el desarrollo de las actividades del proyecto, "enerara un incremento de los niveles de ruido ambiental en estas +reas& 4in embar"o, en las +reas pr#0imas no e0isten elementos fr+"iles ue sean vulnerables a este tipo de contaminante, como ecosistemas especiales ue puedan ser afectados& Por ello, este efecto ha sido calificado como de ma"nitud variable entre intermedio y leve con alta posibilidad de aplicaci#n de medidas de miti"aci#n y de importancia variable entre moderada y baja& En e3 A:ua9 D$ena<e Su2e$6i0ia3 !e 3as A:uas !e Es0o$$ent;a9 /o se ha identificado al"=n tipo de alteraci#n en la recar"a de las a"uas superficiales y subterr+neas en la zona del proyecto, debido a ue la consolidaci#n urbana se encuentra establecida& 4in embar"o, el mejoramiento del drenaje superficial ha sido considerado de ma"nitud intermedia y con una importancia de moderado& En e3 Sue3o9 Contamina0i7n !e3 Sue3o 2o$ A0eites = Lu#$i0antes9 'a posibilidad de alteraci#n de la calidad del suelo esta referida a los derrames de combustible, "rasas y aceites ue puedan ocurrir en las +reas donde operen los e uipos y ma uinarias& El ries"o de alteraci#n de la calidad del suelo, ha sido calificado como de alta probabilidad en ocurrencia y de importancia moderada, pues no implican vol=menes considerables de vertido&

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Asimismo, este impacto tiene alta posibilidad de aplicaci#n de medidas de miti"aci#n& Mo!i6i0a0i7n !e3 Re3ie4e 2o$ A0umu3a0i7n !e Mate$ia3 'as acumulaciones de material e0cedente del proceso constructivo de la obra de mejoramiento de v!a, ocasionara un efecto ne"ativo de tipo visual, y ha sido calificado como de ma"nitud leve, pero con alta posibilidad de aplicaci#n de medidas de miti"aci#n y de importancia variable entre moderada y baja& En 3a "3o$a Re!u00i7n !e 3a Co#e$tu$a *e:eta3 Debido a la compactaci#n del suelo, se disminuye la presencia de la cobertura ve"etal de la zona, teniendo una ma"nitud de intermedia con una importancia moderada& En 3a "auna Pe$tu$#a0i7n !e 3a "auna Lo0a3 4e estima ue el incremento de la presencia humana y de ma uinarias durante el proceso constructivo, podr!an ocasionar perturbaci#n en la fauna local ,animales dom)sticos-& Debido a la pe ue>a dimensi#n de las +reas a ser intervenidas, se prev) ue este impacto ser+ de ma"nitud intermedia y de importancia moderada& En e3 Paisa<e A3te$a0i7n !e 3a Ca3i!a! !e3 Paisa<e El paisaje del lu"ar, durante la etapa de construcci#n$ podr!a verse afectado por la presencia de la acumulaci#n del material de cantera y disposici#n temporal del material e0cedente& Este impacto ha sido calificado como de ma"nitud leve, con moderada posibilidad de aplicaci#n de medidas de miti"aci#n y de importancia moderada& En 3o So0ia3 Ries:o !e 3a Sa3u! P>#3i0a 'a emisi#n de material particulado durante los movimientos de tierra ,corte y relleno-, transporte de material y conformaci#n del pavimento ,afirmado-, tambi)n podr!a afectar la salud de los habitantes por donde cruza la carretera& Este impacto, ha sido calificado como de ma"nitud intermedia, con alta probabilidad de ocurrencia y alta posibilidad de aplicaci#n de medidas de miti"aci#n$ y de importancia variable entre moderada a baja&

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#) Eta2a !e O2e$a0i7n I. Im2a0tos Ne:ati4os En e3 Ai$e Emisi7n !e &ases !e Com#usti7n En esta etapa se observara un incremento del tr+fico vehicular, por lo tanto, tambi)n en los "ases de combusti#n& En t)rminos "enerales se califica de ma"nitud intermedia, con alta probabilidad de ocurrencia y de importancia moderada& En 3o So0ia3 Ries:o !e O0u$$en0ia !e A00i!entes Este impacto potencial no solo est+ asociado a la etapa de funcionamiento del proyecto, sino viene desde mucho m+s antes y ocurre principalmente en las intersecciones de la v!a mejorada& Este impacto ha sido calificado como de ma"nitud intermedia, con alta probabilidad de ocurrencia y de importancia moderada& II. Im2a0tos Positi4os En e3 A:ua Me<o$a !e3 D$ena<e Su2e$6i0ia3 'a construcci#n de los sistemas de drenaje ,alcantarillas y cunetas- del tramo vial, mejorara el drenaje superficial de las a"uas de escorrent!a en el +rea intervenida, reduciendo la posibilidad de ocurrencia de impactos ne"ativos por el desborde y estancamiento de esta a"ua& Por lo ue, este impacto ha sido calificado de alta ma"nitud e importancia& En e3 Sue3o Disminu0i7n !e3 Ries:o !e E$osi7n 'a construcci#n de los sistemas de drenaje ,alcantarillas y cunetas- del tramo vial, permite reducir la posibilidad de erosi#n del suelo& Por lo tanto, se ha calificado como de alta importancia& En 3os So0ia3 Me<o$ Inte$0am#io *ia3

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(ayor comodidad y se"uridad en el transporte, as! como la reducci#n en el tiempo de viaje con la consecuente prolon"aci#n de la vida =til de la flota vehicular& Este impacto ha sido calificado de ma"nitud media y de alta importancia&

5.5. *a3o$a0i7n Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procedi# a su evaluaci#n respectiva empleando los criterios indicados& Para ello se confecciono la (atriz de 'eopold, utilizando los par+metros de MA&NITUD e IMPORTANCIA del impacto, en una escala ue va de 9 a ?& 5er Cuadro /7 89& ?. PLAN DE MANE)O AMBIENTAL El Plan de (anejo Ambiental, pretende lo"rar ue la ejecuci#n de la obra de mejoramiento, se realice con la m!nima incidencia ne"ativa posible sobre los componentes ambientales en el +rea de influencia del proyecto& 4iendo necesario para ello. Establecer y recomendar medidas y acciones de prevenci#n, correcci#n y miti"aci#n de los efectos perjudiciales o da>inos ue pudieran resultar de las actividades de construcci#n del proyecto de mejoramiento vial sobre el ambiente& Estructurar acciones para afrontar situaciones de ries"os y accidentes durante el desarrollo del proceso constructivo de la obra& ?.1. P3an !e Miti:a0i7n De acuerdo a la evaluaci#n realizada ,identificaci#n y valoraci#n de impactos-, y en funci#n a los principales impactos ambientales si"uientes medidas de miti"aci#n. ue se pueden producir como consecuencia del mejoramiento de la v!a, en el Cuadro /7 8: se han estructurado las

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PRO'ECTO9 (ME)ORAMIENTO DE *@A A NI*EL DE A"IRMADO DEL )R. LUA ARE*ALO (DESDE )R. ANDALUCIA HASTA )R. SAN MARTIN) A.H LA PRADERA . DISTRITO DE 'ARINACOCHA . CORONEL PORTILLO . UCA'ALI/

ETAPAS DEL PRO'ECTO

IMPACTOS

MEDIDAS DE MITI&ACION 4e efectuara los servicios de mantenimiento a la ma uinaria, a fin de "arantizar el correcto funcionamiento de los sistemas de carburaci#n y escape& Disminuir las cantidades de polvo en el movimiento de tierras y transporte, mediante el uso de a"uas ,rie"o- y la cobertura de tolvas& A los veh!culos se les prohibir+ todo tipo de sirenas u otra fuente de ruido& El personal ue labora en el manejo y manipulaci#n de materiales, deber+ usar protecci#n auditivas& Eliminar todo tipo de obst+culo en la secci#n transversal de las cunetas y alcantarillas, evitando as! la ocurrencia de estancamientos, rebose y ane"amientos de a"ua 'os aceites y lubricantes usados, as! como los residuos de limpieza deber+n ser almacenados en recipientes herm)ticos para su posterior evacuaci#n en los rellenos 4anitarios& Posteriormente, se ejecutara la 3ehabilitaci#n del Area 2cupada por (a uinarias 4e ejecutara el acondicionamiento en los *otaderos, se"=n lo indicado en las Especificaciones 1)cnicas del proyecto& 4e prohibir+ a los trabajadores, la tala de +rboles, uema y roce de la ve"etaci#n con fines ajenos al proyecto& 4 prohibir+ a los trabajadores, disturbar directa e indirectamente el h+bitat natural de la fauna domestica presente en la zona de trabajo y en el +rea de influencia del proyecto& 4e deber+ retirar en forma peri#dica, los materiales e0cedentes de obra con la finalidad de no alterar el entorno natural de la zona& 3ie"o constante para contrarrestar las part!culas suspendidas y de esta manera evitar enfermedades respiratorias& 'as fuentes m#viles de combusti#n, no podr+n emitir al ambiente part!culas de mon#0ido de carbono y o0ido de nitr#"eno por encima de los limites establecidos por la 2(4& Establecer limites de velocidad

@ Incremento de 6ases de Combusti#n

@ Incremento de Part!culas en 4uspensi#n

@ Incremento del 3uido

@ Drenaje 4uperficial de las A"uas de Escorrent!a CONSTRUCCIN

@ Contaminaci#n del 4uelo por Aceites y 'ubricantes

@ (odificaci#n del 3elieve por Acumulaci#n de (aterial

@ 3educci#n de la Cobertura 5e"etal

@ Perturbaci#n de la Bauna 'ocal

@ Alteraci#n de la Calidad del Paisaje

@ 3ies"o de la 4alud Publica 2PE3ACI</

@ Emisi#n de 6ases de Combusti#n

@ 3ies"o de 2currencia de Accidentes

?.2 P3an !e Contin:en0ia El Plan de Contin"encias, tiene como objetivo establecer las acciones ue se deben ejecutar frente a la ocurrencia de eventos de car+cter t)cnico, accidental o humano, con el fin de prote"er la vida humana, los recursos naturales y los bienes en la zona del proyecto$ as! como evitar retrasos y costos e0tras durante la ejecuci#n de la obra& En el Cuadro /7 8C, se presenta el an+lisis de ries"os y las medidas preventivas para la atenci#n de las contin"encias& CUADO NB C59 RIES&OS PRE*ISIBLES EN LA AONA DE IN"LUENCIA DEL PRO'ECTO

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RIES&O Incendios Derrame de Combustibles Accidentes de 1rabajo LOCALIAACION 4itios de almacenamiento y manipulaci#n de combustibles Area ocupada por las ma uinaria y e uipos En todo el tramo de la v!a MEDIDAS PRE*ENTI*AS Cumplimiento cuidadoso de las /ormas de 4e"uridad Industrial en lo relacionado al (anejo y Almacenamiento de Combustibles Adecuado manipulaci#n en el abastecimiento de los combustibles Contar con E uipos de 4e"uridad

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