UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA Y AMBIENTE DEPARTAMENTO DE DESARROLLO TECNOLOGICO INGENIERIA INDUSTRIAL

MAQUINA DEL MOVIMINETO PERPETUO

BR. FREDDY DIAZ

FECHA DE PRESENTACION: MANAGUA; AGOSTO 16, 2013

RECIBE: MSC. MARIO GUTIERREZ

TERMODINAMICA

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Mquina de movimiento perpetuo: Maquina en un estado de movimiento continuo sin lmites No podra decir que existe o que no se ha inventado, o muy bien que ni siquiera se haya hablado de esto, pero resulta que data desde tiempo medievales donde se justificaba con respecto a los limites de la creacin humana, refirindose al papel de la energtica. cerca del siglo XIII Para 1212 / 1292 fue Rogelio Bacon el primero en comprender el significado de motor universal lo cual lo llevo por 20 aos a prision Ante todo yo les relatar sobre las maravillosas creaciones del hombre y la naturaleza para nombrar ms adelante las causas y los caminos de sus creaciones, en las cuales no hay nada de maravilloso. Es que se pueden crear grandes buques de ro y ocenicos con motores y sin remeros, gobernados por un timonel y que se desplazan a mayor velocidad que si estuvieran repletos de remeros. Se puede crear una carroza que se desplace a una velocidad inconcebible, sin enganchar en ella animales. Se pueden crear aeronaves, dentro de las cuales se sentar un hombre que, girando uno u otro aparato, obligar a las alas artificiales a aletear en el aire como los pjaros. Se puede construir una pequea mquina para levantar y bajar cargas extraordinariamente grandes una mquina de gran utilidad. Al mismo tiempo, se pueden crear tales mquinas con ayuda de las cuales el hombre descender al fondo de los ros y los mares sin peligro para su salud. Esto significa prediccin y llamamiento: Es que es posible! como comprenda claramente Bacon, era el motor, sin el cual es imposible el movimiento autnomo de los buques, carrozas y aeronaves. La necesidad de semejante motor era natural para la produccin artesana de una ciudad medieval pequea, donde hacan falta manos de obra. La respuesta a esta necesidad era precisamente las tentativas de crear el mvil perpetuo, los primeros proyectos del cual aparecieron en el mismo siglo XIII en que vivi y trabaj R. Bacon. Ahora en el siglo XX es fcil criticar los errores de los inventores del siglo XIII. A un escolar contemporneo, que ha estudiado el principio de conservacin de la energa, le es evidente que el camino seguido entonces por los inventores del motor universal, era errneo. No obstante, no se debe juzgar a base de esto con soberbia e incluso con irona (tambin suele ocurrir) sobre los trabajos de los maestros e inventores de la lgubre Edad Media.

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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE El trabajo de los inventores medievales del mvil perpetuo era una etapa imprescindible de pruebas y errores, a base de los cuales poco a poco se cristalizaba el principio de conservacin de la energa (y despus todos los resultados cientficos y tcnicos, que l ayud a obtener).

Los pensadores, cientficos e ingenieros ms geniales del mundo antiguo, incluso tales como Arqumedes (cerca de 287-212 a. de J. C.) no hacan la alusin a la idea sobre el motor universal. Tampoco avanz en esta direccin tal ingeniero como Hern de Alejandra (cerca del siglo I) a pesar de que l saba mucho ms que los pensadores de la Edad Media. Incluso la fuerza motriz del aire calentado y del vapor de agua le era bien conocida. Su Eolpila (fig. 1.1) - el prototipo de la turbina de vapor de reaccin- era nicamente un juguete interesante, as como el dispositivo que abra las puertas del templo (fig. 1.2). La idea de adaptarlo para una ocupacin, utilizarlo como motor para mquinas, incluso ni surgi. Esto es comprensible: haba mano de obra barata de los numerosos esclavos, de los animales domsticos, y por fin, del agua y el viento.

Por qu la idea de la creacin de un motor universal, as como sus primeros proyectos en forma de mpp apareci precisamente en el siglo XIII?

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Fig. 1.2. Accionamiento trmico de Hern para abrir las puertas de un templo 1.2. Primeros proyectos de mpp mecnicos, magnticos e hidrulicos En la actualidad es difcil establecer exactamente, cundo, por quin y dnde fue propuesto el primer proyecto de mpp. Existen datos de que el tratado del eminente matemtico y astrnomo de la India Bhaskara Achariya (1114-1185) Siddhanta Siromani (cerca de 1150) menciona el mpp. Sobre esto se habla en la obra del rabe Falira ad-din Ridvay ben Mohammed (cerca del ao 1200). En Europa las primeras noticias sobre el mpp estn relacionadas con el nombre de una de las personas ms destacadas del siglo XIII Villard DHonnecourt, arquitecto e ingeniero francs.

Fig. 1.3. Motor perpetuo de Villard D'Honnecourt: a, dibujo original; b, modelo Como la mayora de las personalidades de aquellos tiempos, l se dedicaba y se interesaba por muchos asuntos: la construccin de templos, la creacin de obras de elevacin de cargas, sierras con accionamiento por agua, arietes de guerra e incluso... al amaestramiento de leones. l dej un libro de dibujos, que lleg hasta nuestros das, un lbum con croquis y dibujos (cerca de 1235-1240), que se guarda en la Biblioteca Nacional de Pars. Para nosotros representa inters, ante todo, el hecho de que en este lbum se dan los dibujos y las descripciones del primero de los proyectos, fidedignamente conocidos, del mvil perpetuo. En la fig. 1.3 se muestra un dibujo original del autor. El texto que se refiere a este dibujo, dice: Desde hace cierto tiempo los maestros discuten cmo obligar a la

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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE rueda a girar de por s misma. Este se puede alcanzar mediante un nmero impar de martillitos o mercurio de la manera siguiente. D'Honnecourt no escribe si fue l quien invent el motor o apropi esta idea a otro maestro. Esto no tiene tanta importancia, lo principal es la esencia del hecho. Prestemos, ante todo, atencin a que el autor no duda en absoluto de que es posible obligar a la rueda a que gire por s sola. El problema consiste slo en cmo hacerlo! En el texto se habla de dos variantes de mpp, con martillitos y con mercurio. Comencemos por la primera. Del texto de la obra con el dibujo se puede comprender la idea de la invencin. Por cuanto el nmero de martillitos en la llanta de la rueda es impar, siempre ser mayor por un lado que por el otro. En el caso dado a la izquierda se encontrarn cuatro martillitos, y a la derecha, tres. Por consiguiente, el lado izquierdo de la rueda ser ms pesado que el derecho y la rueda, naturalmente, girar en sentido contrario a las agujas del reloj. Entonces el siguiente martillito girar en el mismo sentido y pasar al lado izquierdo, asegurando de nuevo su superioridad. De este modo, la rueda girar constantemente. La idea de la rueda con pesas o lquido pesado, distribuidos irregularmente por la circunferencia de la rueda, result muy viable. Se elaboraba en las ms distintas variantes por muchos inventores en el transcurso de casi seis siglos y engendr toda una serie de mpp mecnicos. El anlisis de estos motores lo realizaremos algo ms tarde y los examinaremos junto con la posicin general. Dirijmonos a la segunda, no menos interesante, idea de mpp que surgi tambin en el siglo XIII y que tambin dio lugar a una gran serie de invenciones. Aqu se habla del mpp magntico propuesto por Pedro Piligrim de Mericour en el ao 1269. A diferencia del ingeniero prctico D'Honnecourt, Pedro Piligrim era ms que nada terico, pese a que se dedicaba tambin a experimentos; por eso, su proyecto de mpp, mostrado en la fig. 1.4 aparenta ms como un esquema principal, que como un dibujo.

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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE Fig. 1.4. Mpp magntico de Pedro de Mericour Segn la opinin de Pedro, las fuerzas misteriosas que obligan al imn a atraer el hierro, son similares a las que obligan a los cuerpos celestes a moverse por rbitas circulares alrededor de la Tierra[4]. Por consiguiente, si se le da al imn la posibilidad de moverse por la circunferencia y no molestarle, entonces l, con la estructura correspondiente, realizar esta posibilidad. Por lo que se puede juzgar por el esquema, el motor consta de dos partes - la mvil y la fija. La parte mvil es un vstago, en un extremo (el exterior) del cual est fijado el imn, y el otro (el interior) va encajado en el eje central fijo. As pues, el vstago puede moverse por la circunferencia a semejanza de las agujas del reloj. La parte fija representa en s dos anillos, el exterior a y el interior b, entre los cuales se encuentra el material magntico con la superficie interior en forma de dientes oblicuos. En el imn fijo, colocado en el vstago, est escrito polo norte (pol. septentrionals), en el anillo magntico, polo sur (pol. meridanus). Sealemos, a propsito, que Peregrim estableci por primera vez dos tipos de interaccin magntica, la atraccin y repulsin e introdujo la designacin de los polos de los imanes, norte y Sur. 1.3. Los mpp mecnicos Todos los mpp mecnicos de la Edad Media (y muchos de tiempos ms cercanos) se basan en una misma idea, que parte de D' Honnecourt: la creacin del desequilibrio constante de las fuerzas de gravedad sobre la rueda u otro dispositivo que se mueve constantemente como resultado de su accin. Este desequilibrio debe girar la rueda del motor y con ayuda de l poner en funcionamiento una mquina que ejecuta trabaj til. Todos estos motores se pueden dividir en dos grupos, que se distinguen por tipo de carga, cuerpo de trabajo. Al primer grupo pertenecen aquellos, en los cuales se emplean cargas de material slido (llammoslas convencionalmente de cuerpo slido), al segundo, aquellos, en los cuales como carga sirven lquidos (llammoslos lquidos). La cantidad de distintas variantes de mpp en ambos grupos es enorme. Describirlos en este libro no tiene sentido, puesto que esto ya se hizo por muchos autores [2.1-2.6]. Nosotros nos limitaremos solamente a algunos modelos, en el ejemplo de los cuales se pueden seguir su evolucin y la marcha de las discusiones sobre la posibilidad de obtener trabajo. Comencemos por los motores de cuerpo slido. Como ejemplo pueden servir tres variantes de mpp elaborados en distinto tiempo y distintos lugares. El ingeniero italiano Mariano di Yacopo de Cione (cerca de Florencia) en el manuscrito que data de 1438, describi un motor que repite en esencia la idea de D'Honnecourt, sin embargo, aqu ya se da la elaboracin estructural clara (fig. 1.5). Las cargas (los pesos) que representaban placas gruesas rectangulares, estn fijadas de tal manera, que pueden plegarse slo hacia un lado. El nmero de ellas es impar, por eso, cualquiera que sea la posicin de la rueda, a la izquierda siempre habr ms

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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE placas que a la derecha (en este caso 6 contra 5). Esto debe provocar el giro constante de la rueda en sentido contrario a las agujas del reloj. El ingls Eduardo Sommerset, quien tambin elabor un mpp mecnico en forma de una rueda, con pesos slidos y que construy en 1620, perteneca, a diferencia de sus antecesores, a los crculos ms aristocrticos de la sociedad.

Fig. 1.5. Motor de Mariano di Yacopo El tena el ttulo de marqus de Worcester y perteneca a la corte de Carlos I. Este hecho no le molestaba a dedicarse seriamente a la mecnica y distintos proyectos tcnicos. El experimento para la creacin del motor fue hecho con envergadura. Los maestros prepararon una rueda de 14 pies de dimetro (cerca de 4 m); por su permetro se colocaron 14 pesas de 50 libras (cerca de 25 kg) cada una. La prueba de la mquina en la Torre de Londres pas con un gran xito y provoc emocin en todos los presentes, entre los cuales se hallaban tales autoridades como el Rey, el duque de Bichmond y el duque Hamilton. Desgraciadamente los dibujos de este mpp no llegaron hasta nuestros das, lo mismo que el informe tcnico sobre esta prueba; por eso, en esencia, es imposible establecer cmo transcurri. Se conoce solamente que ulteriormente el marqus no se ocup ms de este motor, y pas a otros proyectos. Alejandro Capra de Cremona (Italia) describi una variante ms de mpp en forma de rueda con pesas. De la fig. 1.6 se ve que el motor representaba una rueda con 18 pesas iguales dispuestas por la circunferencia. Cada palanca, en la cual est fijada la pesa, est dotada de una pieza de apoyo, colocada bajo un ngulo de 90 con respecto a la palanca. Por esta razn en la parte izquierda de la rueda las pesas, que se encuentran por la horizontal a mayor distancia del eje que en la derecha, la deben girar siempre en sentido de las agujas del reloj y obligarla a girar ininterrumpidamente.

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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE Todos los proyectos siguientes de mpp mecnicos, tanto con pesas slidas, como lquidas, en esencia repetan la misma idea: crear de una u otra manera un exceso de peso constante de un lado de la rueda sobre el otro, obligndola, a consecuencia de esto, a girar continuamente. Se poda en vez de una rueda utilizar varias ruedas enlazadas entre s, como en el proyecto de Wilhelm Schreter (1664); se podan haber hecho las pesas en forma de bolas o rodillos rodantes o una correa pesada.

Con otras palabras el teorema de arquimides por Leonardo davince. si la carga (es decir, la fuerza con la cual las cargas son atradas a la Tierra) se representa en forma de segmentos A y B que corresponden a las direcciones y la longitud, la condicin de equilibrio ser:

o bien, lo que es lo mismo (se desprende de las propiedades de la proporcin), A Oa = B Ob. De este modo, la condicin de equilibrio de la palanca puede ser expresada

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Fig. 1.11. Esquema de Wilkins para la deduccin de la ley de equilibrio de las pesa

Fig. 1.12 Motor perpetuo con correas desequilibradas

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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE Fig. 1.13. Dibujo de la pgina de portada del tratado do 5. Stevin Sobre el equilibrio de los cuerpos

Fig. 1.14 Equilibrio de los cuerpos en un plano inclinado: a, segn Stevin; b, segn la interpretacin actual Si se toman dos cargas G1 y G2 (fig. 1.14, a), la condicin de su equilibrio para los datos del problema de Stevin se escribir as:

Cuatro bolas pesan precisamente dos veces ms que dos. Valindose de la terminologa actual, se puede expresar este teorema en una forma ms cmoda (fig. 1.14, b): la fuerza F', que sostiene la carga en el plano inclinado y cuyo valor es igual a la fuerza F, dirigida en sentido opuesto, que tiende a desplazara, se determina (si se menosprecia el rozamiento) por el producto de su peso G por el seno del ngulo ( de inclinacin de plano a la horizontal: F = G sen (a) Si el plano es vertical, entonces a = 90 y sen (a) = 1, en este caso F = G; si el plano es horizontal, entonces a = 0 y F = 0. Los mpp magnticos El primer mpp magntico conocido fue la mquina de Pedro Piligrim (1269), descrita al principio de este captulo (fig. 1.4). Los nuevos tipos de mviles perpetuos magnticos, que aparecieron ms tarde, se basaban, lo mismo que el primero, en la analoga entre la fuerza de la gravedad y la fuerza de atraccin del imn. Semejante analoga era absolutamente natural; ella se apoyaba con los razonamientos filosficos generales; adems, la fuerza del imn se poda comparar directamente con la fuerza de la gravedad.

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Fig. 1.15. Representacin esquemtica de mpp magntico de Johann Tesnerius Efectivamente, si sobre uno de los platillos de la balanza se coloca un pedazo de hierro, y sobre el otro, una pesa de igual peso, entonces, actuando por abajo sobre el hierro con un imn, se puede determinar su fuerza. Para ello hay que equilibrar de nuevo la balanza, la carga adicional ser igual a la fuerza de atraccin del imn. Semejante medicin fue realizada por Nicols Krebs (14011464) conocido por el nombre de Nicols de Cuza (por el pueblo Cuza de Moselle). Precisamente la accin conjunta de dos fuerzas idnticas del imn y de la gravedad sirvi de base para casi todos los mpp magnticos propuestos despus de Pedro Piligrim. El primero de ellos fue el motor inventado por Juan Tesnerius, arzobispo de Colonia a finales de los aos 50 del s. XVI. El se entreg durante muchos aos al estudio de todo lo que estaba relacionado con los imanes; esto le condujo a la deduccin de que en ninguno de los casos el movimiento perpetuo puede ser alcanzado por ninguno de los mtodos, a excepcin del empleo de la piedra magntica. En la obra sobre la naturaleza de los fenmenos magnticos l expone una instruccin peculiar para aquellos quienes deseen construir un mpp magntico, y da su imagen esquemtica (fig. 1.15). A pesar de la insuficiencia de datos sobre la mquina de Tesnerius, su idea, en general, est clara. Ella consiste en que cada placa de hierro, fijada en la rueda, al principio era atrada hacia el polo norte del imn A, y luego era repulsada en la misma direccin del polo sur, recibiendo de este modo dos impulsos consecutivos hacia un lado. Luego, al girar la rueda, a su lugar llega la siguiente placa, etc.

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Fig. 1.16. Mpp magntico de A. Kircher Es interesante el papel de la bolita E, la cual, cayendo peridicamente al girar la rueda de su lado izquierdo al derecho, da, segn la opinin del autor, fuerzas adicionales que ayudan a su giro. De este modo, el autor de Tesnerius representa cierto hbrido del mpp principal (magntico> y auxiliar (mecnico)

Fig. 1.17. Esquema del mpp magntico describe en el libro Una centena de invenciones de J. Wilkins 5. Los mpp hidrulicos La gran atencin que prestaban los inventores de los mpp a las tentativas de utilizar para ellos la hidrulica, claro est, no era casual. Es bien conocido, que los motores hidrulicos estaban ampliamente divulgados en la Europa medieval. La rueda hidrulica serva como base principal de la energtica de la produccin medieval incluso hasta el Siglo XVIII. En Inglaterra, por ejemplo, segn el inventario agrario existan 5000 molinos hidrulicos. Pero la rueda hidrulica se aplicaba no slo en los molinos; poco a poco se comenz a utilizarla tambin para el accionamiento del martillo en los
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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE talleres de forja, de los cabrestantes, las trituradoras, los fuelles de forja, mquinas herramienta, sierras mltiples, etc. No obstante, la energtica hidrulica estaba ligada a determinados lugares de los ros. pero, la tcnica requera un motor que pudiera funcionar en todos los lugares donde sea necesario. Por esta razn, era absolutamente natural la idea de un motor hidrulico que no dependiera del ro. Efectivamente, la primera mitad del problema, cmo utilizar la altura del agua, estaba clara. Aqu se acumul la suficiente experiencia. Quedaba la otra mitad del problema: crear esta altura artificialmente.

Fig. 1.20. Esbozo del mpp hidrulico de los cuadernos de Leonardo de Vinci Desde la antigedad ya se conocan los procedimientos para suministrar ininterrumpidamente el agua de abajo arriba. Entre los dispositivos necesarios para esto el ms perfeccionado era el tornillo de Arqumedes. Si se une semejante bomba con la rueda hidrulica, el ciclo se cerrar. Para comenzar hace falta solamente llenar de agua el estanque de arriba. El agua, al bajar de este estanque, girar la rueda, mientras que la bomba, accionada por ella, de nuevo suministrar el agua a dicho estanque. As pues, resulta un motor hidrulico que funciona, por decirlo as, a autoservicio. No necesita ro alguno; l mismo crear la altura necesaria y al mismo tiempo pondr en movimiento el molino o la mquina herramienta. idea sobre la imposibilidad de obtener trabajo de la nada (por ejemplo, del agua muerta) fue desarrollada ms tarde por R. Descartes y otros pensadores; en resumidas cuentas ella condujo al establecimiento del principio general de conservacin de la energa. Fig. 1.21. Motor hidrulico tipo

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Wilkins dio la primera clasificacin de los mtodos de construccin de los mviles perpetuos: 1. con ayuda de la extraccin qumica (estos proyectos no llegaron hasta nuestros das); 2. con ayuda de las propiedades del imn; 3. con ayuda de las fuerzas de la gravedad.

El refera los mpp hidrulicos (con absoluta razn) al tercer grupo. En resumen Wilkins escribi clara y unvocamente Yo he sacado la conclusin de que este dispositivo es incapaz de funcionar. Este aficionado a la ciencia, epscopo, dio en el siglo XVII un digno ejemplo de cmo hay que vencer los errores y hallar la verdad. Si a l le hubiesen seguido los inventores diplomados de los mpp del siglo XX!

Fig. 1.24. Principio de funcionamiento de un mpp hidrulico de sifn: a; un sifn corriente; b, sifn inverso con el codo superior ensanchad Sobre la difcil formacin y divulgacin de las nuevas representaciones, relacionadas con el establecimiento del principio de conservacin de la energa, se hablar en el siguiente captulo. Veremos que, a pesar de la clara prohibicin que la ciencia, apoyndose en este principio, impuso a la creacin de mpp-1, el trabajo

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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE en su creacin continuaba intensivamente. Es ms, al examinar los acontecimientos relacionados con los inventores de los mpp del s. XIX (e incluso del s. XX) nosotros, por muy extrao que parezca a primera vista, encontraremos personajes ya conocidos por la historia de Orfireus. Ellos, naturalmente, ya hablan en otra lengua, se visten de otra manera, pero pueden ser reconocidos.

Las MPP-2 y la actualidad Se proponen muchos proyectos de mpp-2 y el principio de funcionamiento de todos ellos es muy variado: termomecnico, qumico, gravitacional, elctrico... Existen tambin tales, a los cuales es difcil escoger un trmino cientfico, para explicar el principio de su funcionamiento. La primera clase incluye mviles perpetuos de segunda especie regulares tericamente puros, basados en la inversin energtica, de la cual ya hemos hablado. Claro est que ninguno de ellos funciona a pesar del esfuerzo de sus autores. Estos verdaderos mpp-2 en la mayora de los casos se basan en principios termomecnicos sencillos. En funcin de la esfera hacia la cual se inclina el inventor, los proyectos de estos mpp-2 se basan en la termotecnia o en la tcnica criognica. Pero muchos inventores, decepcionados de las posibilidades de una y otra, buscan caminos nuevos. De aqu la aparicin de proyectos de mpp-2 elctricos, qumicos e incluso electroqumicos. La realizacin de cualquiera de estos proyectos y la puesta en marcha del correspondiente motor inmediatamente retiraran la cuestin de la posibilidad de ejecucin del mpp-2 y daran la vuelta a la termodinmica. Sin embargo, no existe una sola acta sobre la introduccin de tal sistema. La segunda clase, por el contrario, incluye aquellas mquinas-motores que con toda seguridad pueden funcionar, aunque, a primera vista tambin representan un mpp-2. Estos ya no son verdaderos mpp-2; se les puede llamar seudo-mpp. El principio de su funcionamiento concuerda ntegramente con los principios de la termodinmica. No obstante, se hacen intentos de presentarlos por verdaderos mpp-2 y de esta manera demostrar la posibilidad de su creacin. Ms examinando esmeradamente siempre resultar que en ellos no hay ninguna inversin de la energa. A los verdaderos mpp-2 estn dedicados los apartados segundo y tercero de este captulo. En ellos se muestra que aquellos motores que realmente pueden funcionar no son perpetuos (no son mpp-2), y aquellos que realmente son perpetuos no pueden funcionar. En el cuarto apartado se describen los ms interesantes pseudo-mp Proyectos de mpp-2 termomecnicos

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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE Ahora es difcil establecer cundo fue propuesto el primer proyecto de mvil perpetuo de segunda especie. En cualquier caso se sabe con precisin que esto ocurri ms de 100 aos atrs. El primer inventor famoso en esta rama fue el profesor norteamericano Gemgi, que propuso el llamado motor cero construido por l y que deba funcionar, extrayendo calor, como ya lo hemos dicho, del medio ambiente equilibrado. Esto ocurri en 1880. El segundo en proponer un motor, que funcione con el calor del medio ambiente, tambin era un norteamericano, Tripler, una persona ms conocida que Gemgi, por haber construido (slo que basada en proyectos conocidos) una instalacin para licuar aire. La publicacin sobre el motor de Tripler apareci por primera vez en 1899.

Fig. 5.1. Esquema del motor-cero de Gemgi: a, admisin del vapor a la mquina de expansin; b, evacuacin del lquido de la mquina de expansin; 1, caldera; 2, mquina de expansin (mquina para enfriar gases por expansin); 3, vlvula de admisin; 4, vlvula de escape; 5, mecanismo de biela y manivela con volante; 6, bomba para amonaco lquido

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Fig. 5.3. Motor de Gemgi perfeccionado con toma de calor Q0 en el nivel inferior de temperatura Si, por ejemplo, realizamos la condensacin a la temperatura T 0 = 250 K (-23 C), como se ve en la curva de la fig. 5.2, la presin en el condensador se establecer cercana a 0,16 MPa (1,6 atm). El motor revivir inmediatamente, ya que en la mquina de expansin surgir una diferencia de presiones; empezar a trabajar expandiendo el amonaco desde 1,0 MPa (10 atm) hasta 0,16 MPa (1,6 atm). Parte del trabajo realizado ir la bomba y el restante, el trabajo til, ser entregado al consumidor. sta ser la mayor parte del trabajo de la mquina de expansin, puesto que la bomba consumir slo una pequea parte (bombear lquido, cuyo volumen ser decenas de veces menor que el del vapor; respectivamente menor ser el trabajo necesario). Nuevas ideas: mpp-2 qumicos, pticos y electroqumicos A pesar de todas las tentativas, incluso de hasta atraer como aliado al propio Prometen, la inutilidad de la creacin del mpp-2 a base de los principios termodinmicos clsicos se hace poco a poco evidente incluso para sus partidarios ms empedernidos. Por eso, muchos de ellos se han adaptado a nuevas esferas en bsqueda de tales efectos que puedan ayudar a eludir el segundo principio. Ms que nada estas esperanzas se basan en una de las dos premisas errneas (o en las dos al mismo tiempo). La primera de ellas est relacionada con que los inventores no ven el problema en total. Pues independientemente de la cadena de cualesquiera transformaciones intermedias de la energa en la entrada de cualquier mpp-2 se debe introducir obligatoriamente calor, es decir, entropa, y a la salida se recibe trabajo (a veces tambin calor). Por consiguiente, independientemente de todas las circunstancias la entropa debe sufrir algo para que pueda transformarse por el camino; el mpp-2 est ligado con la entropa con lazos inseparables. Y donde se encuentra la entropa, el calor, el microdesorden, all est el segundo principio.
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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE La segunda premisa errnea se apoya en la nocin de que los fenmenos qumicos, pticos, elctricos, magnticos y algunos otros no se someten al segundo principio. Esta inocente ilusin surgi corno consecuencia de la incomprensin del hecho de que cualesquiera fenmenos en los cuales existe (o puede aparecer) microdesorden, estn inevitablemente enlazados con la entropa y, por lo tanto, con el segundo principio. De l no te escapas, incluso utilizando para la creacin del mpp-2 los efectos ms ingeniosos.

Fig. 5.9. Diagramas de los flujos de energa (a), entropa (b) y exerga (c) para la luminiscencia antistokes Mviles perpetuos que funcionan (pseudo-mpp) En este apartado se describirn algunos motores que verdaderamente funcionan (o que pueden funcionar), los cuales por sus rasgos exteriores corresponden a los mpp. En realidad, naturalmente, ellos no tienen relacin alguna con los mpp. De aqu viene el prefijo pseudo, uno verdaderos, falsos. El secreto del funcionamiento de algunos de ellos es actualmente conocido, sin embargo existen tambin tales, que se pueden tomar (o hacer pasar) por mpp, puesto que no siempre es fcil hallar y explicar la causa de su movimiento. Estos motores aparecieron hace mucho tiempo. Su estructura es muy diferente; con ms frecuencia se aplicaban para el accionamiento de los relojes perpetuos, que no requieren cuerda, juguetes mviles, modelos de mquinas, etc. El rasgo general de estos modelos de mpp consiste en que ellos verdaderamente funcionan un plazo ilimitadamente largo, al parecer, sin motivos visibles. A las personas que no conocen el principio de su funcionamiento, les causa una enorme impresin. A algunos partidarios de la inversin de la energa estos juguetes les despiertan incluso esperanzas como prototipos del mpp-2. Sin embargo, siempre se halla una explicacin lo suficientemente cientfica. Pero existen tambin tales pseudo-mpp, el secreto de los cuales todava no se ha descubierto; a continuacin exponemos los datos de uno de ellos. Por lo que se sabe, el primer inventor que invent y realiz un motor que funcionaba, extrayendo energa del medio ambiente sin la ayuda de ninguna fuente ajena, fue el ingeniero y fsico holands Cornelio van Drebbel (1572-1633). Este hombre, muy famoso en su tiempo, de quien injustamente rara vez se acuerdan hoy da, fue indudablemente un eminente investigador e inventor con conocimientos extraordinariamente amplios, excepcionales incluso en comparacin con otras lumbreras del final del s. XVI principios del XVII. Los bigrafos escriban sobre l, por ejemplo as: l era una persona de alta inteligencia, que pensaba con agudeza y lleno de ideas que se referan a grandes

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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE invenciones... El viva como un filsofo.... La mayora de sus trabajos fueron realizados en Inglaterra, donde l serva en la corte del rey Jacobo I. Su libro en el idioma latino con el ttulo, caracterstico para aquellos tiempos Mensaje al monarca ms sabio (sapientissimus) de Gran Bretaa Jacobo sobre la invencin del mvil perpetuo fue editado en 1621 en Hamburgo. En cunto l miraba al futuro se puede ver de la enumeracin breve de slo algunos de sus logros.Drebbel elabor el primer termostato conocido en la historia de la tcnica, un dispositivo en el cual se mantena automticamente la temperatura dada independientemente de sus variaciones en el exterior. El mismo confeccion y regul, hablando en el lenguaje actual, el sistema de regulacin automtica necesario para ello. La idea de este termostato se utiliz en la incubadora, el honor de la invencin de la cual tambin le pertenece a l. Drebbel invent, dise, construy y ensay en el ro Tmesis un submarino que venci exitosamente la distancia desde Westminster hasta Greenwich (cerca de 12 km). El representaba en s algo parecido a una campana de bucear estirada a lo largo. El submarino se pona en movimiento por remeros (de 8 a 12), sentados en el interior en unos bancos, colocados de tal manera que las piernas de las personas no alcanzaran el nivel del agua. Lo ms interesante, quizs, sean los medios de navegacin y sobre todo el sistema de control ambiental de la tripulacin, tambin creados por Drebbel. La direccin se determinaba por va tradicional: con ayuda de la brjula, pero la profundidad de inmersin se determinaba por un procedimiento nuevo, mediante un barmetro de mercurio. Este. era un aparato bastante preciso, puesto que cada metro de profundidad de inmersin corresponda a 76 mm de altura de la columna de mercurio.

| Fig. 5.17. Experimento de Krapivin: a, la salmuera se calienta por el vapor hasta 110 C; b, la salmuera se calienta por el vapor hasta 100 C

el qumico de Newcastle David Johns a las preguntas de los corresponsales respondi: Lo nico que distingue mi mquina de otros mviles perpetuos es el hecho de que en ella se ha escondido la fuente de energa. Yo he utilizado los

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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA y AMBIENTE principios conocidos por todos, pero de tal manera, como hasta ahora a nadie le vino a la cabeza a ninguna persona razonable; incluso no lo poda soar. Con esto termin la intervi, y el inventor se neg categricamente a dar las explicaciones. As el secreto qued no descifrado. Con este mpp, el ms enigmtico de todos y el nico que funciona, terminamos el examen de los mviles perpetuos, reales y falsos. Con este mpp, el ms enigmtico de todos y el nico que funciona, terminamos el examen de los mviles perpetuos, reales y falsos. En conclusin queda tocar brevemente una cuestin ms, la ltima: en cul relacin se encuentran las bsquedas del mpp con la verdadera energtica moderna y podrn darle algo til a ella, sino no en la actualidad, aunque sea en perspectiva?

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