INDICE

Pagina Codificacin tecnica Caracteristicas generales Contaminacin atmosferica Walk-around Curvas caracteristicas de motor Descripcin de los principales componentes mecnicos del motor Distri!ucion $u!ricacion %ecirculacin de los vapores de aceite &'lo(-')* %efrigeracin ,o!realimentacin ,istema de in)eccin electrnico de alta presin Circuito de alimentacin ) recirculacin de com!usti!le ,istema .DC17 Componentes electricos/electronicos ,istema de recirculacin de gases de escape .010%0 &.23aust gas recirculacin* Catali4ador D0P050 &Diesel Particulate 5ilter* ,istema de regeneracion filtro de particulas Datos 6 generales de monta7e 8tilla7e 8tilla7e esperimental 3 4 7 10 17 1 "# 41 4 +0 +4 +#" 77 104 107 10 11# 1"0 1"4

Curso F1C Euro V - 1 Ed. - 09/09

Curso F1C Euro V - 1 Ed. - 09/09

CODIFICACIN TECNICA
APLICACION VEHICULAR

"

A
9ivel de emisiones .uro :

Potencia de 3omologacin .mpleo ?limentacin/in)eccin 9@ cilindros Ciclo motor 6 posiciones cilindros 3 # 4 ;empos 6 :erticale con posttrattamento <otor ! # 4 cilindros 5amigia de los motores .volucin de la familia

" = Diesel >D - ;C? 1 = ?utocarro 2 = 'us ! = <aAuinas agrBcolas ) tractores $ = <arines 9 = <ilitares

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CARACTERI%TICA% &ENERALE%

;ipo Ciclo ?limentacion >n)eccin 9umero cilindros

51C.34 1 C Diesel 4 tiempos ,o!realimentacin con intercooler - .1% refrigerado Directa 4 en linea

Dimetro

mm

-+C

Carrera Cilindrada total Potencia m2ima &C:*

mm cm3 kW

104 "-1"+ &170* 3+00

rev/min

Par m2imo

9m &kgm* giri/min

400 &40C * 1+00 " 00 00 E "+

%Dgimen mBnimo del motor giri/min en vacBo %Dgimen m2imo giri/min del motor en vacBo Presin en el P0<0,0 Presin mBnima admisi!ile en el P0<G,0 F!ar

4"00 E "+

F!ar

&F* .l valor de la presin se o!tiene poniendo en rotacin el motor mediante la a)uda del motor elDctrico de arranAue con temperatura del aceite de 40H-+0H C0

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;ipo D>,;%>'8C>I9 >nicio antes del P0<0,0 5in despuDs del P0<0>0 ? '

51C.34 1 C

""@ "4@

>nicio antes del P0<0>0 5in depuDs del P0<0,0

D C

# @ "3@ ,istema de alimentacion de alta presion ) gestion 'I,CK .DC 17 constituido por !om!a de alta presion CP401C in)ectores pie4oelectricosC accumulador 3idraulico &rail*C sensor de presion ) temperatura Pie4oelDlctricos 'I,CK C%> 30"

?$><.9;?C>J9

.lectroin)ectores tipo

Irden de in)eccin

163646"

Presin de in)eccin

!ar

1 00

'

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;ipo ,I'%.?$><.9;?C>J9 ;ur!ocompresor tipoG Kolgura radial e7e tur!ocompresor Kolgura a2ial e7e tur!ocompresor ;arado actuadorG - depressione 0 mmKg &valvola totalmente aperta* - depressione 0C" !ar corsa valvola - depressione 0C#4 !ar corsa valvola %.5%>1.%?C>J9 Comando !om!a de aguaG ;ermostatoG inicio aperturaG apertura m2imaG $8'%>C?C>J9 Presin de aceite a motor caliente &100 @C N + @C*G al rDgimen mBnimo !ar al rDgimen m2imo !ar ?'?,;.C><>.9;I Capacidad total 1H llenado litros kg Capacidad para sustitucin peridica - carter motor litros kg mm mm

51C.34 1 C Con intercooler 'I%1 W?%9.% L 03 '" Con Waste-1ate 0C3-# M 0C#0" 0C034 M 0C10#

mm mm

<ediante !om!a centrBfugaC termostato para regola4inC ventilador con acoplamiento electromagnDticoC radiadorC intercam!iador de calor <ediante correa 90>0 7- @C " @C -4 @C E " @C 5or4ada mediante !om!a de engrana7esC vlvula limitadora de presinC filtro de aceite de do!le filtrado0

1C0 +C0

7C# #C7-

8rania +W30

#C# +C 1

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CONTA(INACIN AT(O%FERICA
$as emisiones de contaminantes son e2pulsadas en forma de gases de escapeC provocando la contaminacin atmosfDrica circundante0 $os gases producidos por la com!ustin no es solo agua &K "I* ) di2ido de car!ono &CI"*C inofensivosC pero tam!iDn contienen los siguientes efectos nocivosG .l mon2ido de car!ono &CI*O Diversos 3idrocar!uros sin Auemar &KC*O J2idos de nitrgeno &9I2*O Di2ido de a4ufre &,I"*O ,ales de plomo ) car!ono en forma de polvoO I2idantes0 <ientras H20 ) CO2 se disuelve naturalmente en el aguaC el suelo ) a!sor!idos por la vegetacinC otras sustancias en el aire0 .l CO es venenosoC ) cuando en el aire alcan4a un porcenta7e alto produce daPos fisiolgicos0 $os 3idrocar!uros &HC* los efectos fisiolgicos con alto porcenta7e son los daPos a las plantasC reduciendo la visi!ilidad0 $os 2idos de nitrgeno & NO** pueden causar diferentes reacciones AuBmicasC como la particin de los KCC ) el efecto invernaderoC la nie!la fotoAuBmicaC con efecto nocivo para los o7os ) la respiracin0 .l di2ido de a4ufre & %O2* se presenta cuando se Aueman los com!usti!les Aue tengan altos contenidos en a4ufreC esta emisin daPa a los r!oles ) causa corrosin0 $a cantidad de emisiones de ,I " proveniente de los motores de los ve3Bculos es desprecia!leO las emisiones importantes son las emitidas por las c3imeneas industriales0 $as emisiones de los motores de gasolina son principalmente de CIC KCC 9I2G el motro de dos tiempos tiene mas emisiones Aue los motores de cuatro tiempos0 $as emisiones de CI ) KC de los motores Diesel puede ser considerado casi insignificantesC de modo Aue las de 9I2 ) ,I"G pueden ser !astante significativas de las emisiones de partBculas de car!ono Aue componen el 3umo0 $a reduccin de las emisiones es uno de los pro!lemas ms importantes ) difBciles para los fa!ricantes de ve3Bculos de motor0 D+,-.- -/. L-012-Du2) ) H+34)-Du2) $a diferencia entre $ig3t-dut) ) Keav)-dut) se !asa en la diferencias en la masa de referencia del ve3Bculo &tara*0 $ig3t-dut) inclu)e todos los ve3Bculos de peso inferior a "#10 QkgR0 Keav)-dut) inclu)e los ve3Bculos superiores a " 40 QkgR0 Para los ve3Bculos entre "#11 QkgR ) " 40 QkgR el fa!ricante podr elegir cul de las dos configuraciones aplicar0 .n la fase de 3omologacin de emisiones cam!ia la tipologBa de las prue!as adoptadas &$D por 'anco de rodillos S KD por 'anco <otor*0

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L-6-23 -o.+s +6-s-o.+s 4+17 u8os H+34) Du2) Euro V 9 VI

9I2G .uro :G 43T reduccin respecto .uro >: .uro :>G 0T reduccin respecto .uro :

P<G .uro :>G +0T reduccin respecto .uro :

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"

L-6-2+ +6-s-o.+s 4+17 u8os H+34)-Du2)

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:AL;-AROUND
V-s23 832+r38 -<=u-+rd3 6o2or

6 7

8
11

10

1371#0

10 ,ensor de temperatura lBAuido de refrigeracin 6 "0 :arilla de aceite 6 30 5iltro aceite 6 40 .ntrada de aire 6 +0 1rupo vlvula mariposa 6 #0 ,ensor de presin com!usti!le so!re rail 6 70 ,ensor temperatura ) presin aire 6 0;u!erBa recirculacin .1% 6 -0 ,ensor presin aceite 6 100 'om!a direccin asistida 6 110 'om!a de alta presin

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10

V-s23 >os2+r-or 6o2or

2 3

1371#1

10 1rupo vlvula mariposas 6 "0 ,ensor de presin com!usti!le so!re rail - 30 ;u!erBa recirculacin .1% - 40 .lectroin)ectores 6 +0,alida gas de escapre 6 #0 :olante

11

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V-s23 832+r38 d+r+ 13 6o2or

1371#3

10 ,alida aire del compresor - "0 ?lternador - 30Crter de aceite 6 40 ;ur!ocompresor

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12

V-s23 3.2+r-or 6o2or

1371#"

10 ,ensor nUmero de giros &fase* r!ol distri!ucin 6 "0 'lo(-!) 6 30 ?coplamiento viscoesttico 40 Compresor ?/? - +0 ?lternador

13

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V-s23 su>+r-or 6o2or

1371#4

1. Sensor de presin combustible sobre rail 2. Grupo G! " 3. lectroin#ectores " 4. $iltro aceite 5. %ommon !ail

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1!

%+

-/. 8o.0-2ud-.38

1371#

1'

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%+

-/. 2r3.s4+rs38 6o2or

1371#-

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1$

CURVA CARACTERI%TICA (OTOR

POTENCIA

PAR

137170

POTENCIA 63*. 12' ?: PAR 63*. !00 N6

170 %& 40'8 ()m

+.2r+3000 ) 3'00 r+4/6-. +.2r+ 1200 @ 3000 r+4/6-.

15

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DE%CRIPCIN DE LO% PRINCIPALE% CO(PONENTE% (ECANICO% DEL (OTOR

B8o=u+ .l !loAue es una estructura de fundicin en la Aue estn reali4ados las camisas &con aca!ado de VplateauW*C los apo)os de !ancada ) el alo7amiento de la !om!a de agua0 ?dems estn reali4adas las cmaras de circulacin del lBAuido de refrigeracin ) los conductos del circuito de lu!ricacin de los diversos rganos0 Para las camisas est prevista una so!re medida de 0C4 mm0

MARCADO DEL BLOQUE

00+0"#3t

F1CE3481C

107 71 1"-"71

ECE(PLO
* + ,arca 0 + 1enominacin &ariante motor -. %/ $1% 3481% 2 %

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1"

34+

.n el !loAue estn alo7ados los semico7inetes de !ancada &1*0 .l semico7inete central &"* est provisto de anillos de apo)o para el cigXePal0 %uD - D8o=u+

" -

.n el su! - !loAue &1* estn presentes los semico7inetes inferiores de !ancada &"* de apo)o del cigXePal0 .l semico7inete centralC asB como en el !loAueC presenta los anillos de apo)o0

19

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C-0E+F38 .l cigXePal es de fundicin ) tiene cinco muPeAuillas de !ancada0 .n su interior estn los conductos para el paso del aceite para la lu!ricacin0 .n la espiga anterior estn calados los engrana7es de accionamiento de la cadena de la distri!ucin ) los rganos au2iliares &grupo 10P0I0D0C !om!a servo direccinC !om!a de alta presin*0

00+0"#4t

00+033-t

$os tornillos de fi7acin &"* de la rueda fnica &1* tienen un aporte de $octite "1 ) de!en ser sustituidas despuDs de cada desmonta7e0 .l par de apriete es de 1+ 9m0

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20

R+2G. >os2+r-or d+8 -0E+F38

" 7

.s del tipo de ca7a &1* ) para el desmonta7e &"* es necesario usar el utilla7e especBfico &"* &Util n0 --3400#0*0 Para el monta7e 3a) Aue utili4ar el Util especBfico n0 --34#"+-0 R+2G. 3.2+r-or d+8 -0E+F38

00+0340t

.l retDn es de tipo de ca7a0 Para el desmonta7e es necesario usar el utilla7e especBfico n0 --3400+-0 Para el monta7e es necesario utili4ar el Util especBfico n0 --34#"+ &"C4 de figura*0 NOTA Para el correcto monta7e de la tapa de la distri!ucinC es necesario utili4ar los Utiles --34#"+ &4* ) --3-#03-0 21
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Recuperar testo en nero a corso A1!1L1 e " !#$!% pa&'na 148

00+"#73t

B-+83s .stampadas en aceroC son del tipo con corte o!licuo con separacin del som!rerete o!tenida mediante la tecnologBa denominada Vfracture splitWC en ve4 de por ela!oracin mecnica0

1" 1+4

Dimensiones &mm* de las !ielasC de los correspondientes semico7inetesC de los casAuillos ) de los e7es normales0 .l casAuillo del pie de !iela no se sustitu)e durante la asistencia0

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22

Co.Hu.2o D-+83->-s2/.

7+3-"

10 Pistn 6 "0 ?nillo elstico 6 30 .7e 6 40 ?nillo de retencin trape4oidal 6 +0 ?nillo rascador de aceite 6 #0 ?nillo rascador de aceite con lum!reras ) muelle en espiral 6 70 Cuerpo de !iela - 0 ,emico7inetes 6 -0 ,om!rerete de !iela 6 100 ;ornillos fi7acin som!rerete0 (o.23H+ o.Hu.2o D-+83->Is2/.

77-7

,o!re el cielo del pistn van gra!ados el tipo de motor &1*C la seleccin de la clase &"*C el proveedor &3* ) el sentido de monta7e del pistn en la camisa del cilindro &4*0 $a contrasePa &+* es para controlar la correcta insercin del 1H alo7amiento0

P-s2o.+s ,o!re el cielo del pistn est conformada la cmara de com!ustin de alta tur!ulencia0 .l cielo del pistn est refrigerado con el aceite del motor proporcionado por el rociador montado so!re el !loAueC a travDs de la cmara anular reali4ada en el interior del pistn0 ,o!re el cielo del pistn va gra!ado el sBm!olo del volante Aue indica el sentido de monta7e en el interior de la camisa de cilindro0 .l pistn de!e ser montado con el sBm!olo vuelto 3acia el lado del volante0 23
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Para la reali4acin de este componente se utili4a una aleacin de aluminio de alta resistencia0

77-

10 Pistn 6 "0 'iela 6 30 ,Bm!olo del volante

Dimensiones &mm* de los pistonesC de los correspondientes e7es ) de los anillos elsticos0 &FF* $a cota est tomada so!re un dimetro de -"C mm &F* $a cota est tomada a 1C+ mm del dimetro e2terior Y=0C+ mm

1371+1

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2!

(o)ante

1" 1+0

10 :olante - "0 Corona dentada 6 30 Co7inete Controlar la superficie de apo)o del disco de friccinC si presenta un 7uego e2cesivo sustituir el volante motor &1*0 Controlar las condiciones del co7inete &3* ) de la corona dentada &"*C si estn gastados o daPados sustituir el volante motor &1*0 P3r d+ 3>r-+2+ 1Z 5ase 6 30 9m
23 $ase 904

2'

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DI%TRIBUCIN
$a distri!ucin es del tipo de do!le r!ol de levas en culata ) cuatro vlvulas por cilindro con empu7adores 3idrulicos0 .l accionamiento se reali4a mediante dos cadenasG una cadena do!le de 3/ [ reci!e el movimiento del cigXePal ) lo transmite a los e7es de accionamientoG !om!a de aceite - !om!a de alta presinO una cadena sencilla reci!e el movimiento del engrana7e del e7e accionamiento !om!a de alta presin ) lo transmite a los r!oles de levas0

$os engrana7es de accionamiento de los r!oles de levas son intercam!ia!les entre siC en ellos estn los o7ales para la determinacin de la fase por parte del sensor correspondiente0 $os !alancinesC uno por vlvulaC son mantenidos en contacto con la leva correspondiente por un empu7ador 3idrulicoC eliminando de esta forma la necesidad de regulaciones peridicas0

,ustituir am!as cadenasC aunAue la anomalBa se produ4ca en una sola de ellas0

0++

1. 0alanc5n " 2. mpu6ador 7idr8ulico de reaccin " 3. .8sta)o de &8l&ula " 4. 9rbol de le&as lado escape " 5. 9rbol de le&as lado admisin " 6. %adena.

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2$

.,\8.<? <?9DI D>,;%>'8C>J9 ] J%1?9I, ?8Y>$>?%.,

1. n)rana6es accionamiento 8rboles de le&as " 2. %adena sencilla " 3. :ensor cadena 7idr8ulico con dispositi&o anti retorno " 4. ;atines m&iles tensor de cadena " 5. :ensor de cadena 7idr8ulico " 6. n)rana6e conductor en ci)<e=al " 7. ;at5n >i6o " 8. n)rana6e e6e accionamiento bomba aceite?depresor " bomba ser&o direccin " 9. 1oble cadena " 10. n)rana6e e6e accionamiento bomba alta presin Tensor e ca ena *' r+u)'co

: @S/! 1 %*1 @* A-1!9BC-%/ %/@ 1-S;/S-:-./ *@:- ! :/!@/ * + ,8Dima eDtensinE 76'9 F 0'4 mm 0 + ;istn en)anc7adoE 53'6 mm % + %arrera m5nima para desen)anc7ar el pistnE 2'3 mm 1 + %arrera de traba6oE 24'5 mm l dispositi&o anti retorno' debe ser sustituido en cada desmonta6eG no est8 admitido el monta6e del mismo una &eH Iue el pistn 7a salido de la sede del tensor de cadena 7idr8ulico.

25

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CULATA

.n la culata de aluminio estn insertados los asientos de vlvulasC los alo7amientos de in)ectoresC los asientos de los colectores de admisin ) escape ) los !alancines0

3+#

10 ^unta so!reculata

D?;I, P%>9C>P?$., ?,>.9;I, 6 .<P8^?DI%., K>D%_8$>CI, P83.-,- 3do d+ 83 u8323 .l espesor nominal de la culata es de 11" 0C1 mm0 $a eliminacin de metal m2ima permitida no de!e superar el valor de 0C" mm0

00+0"#+t

Ca 6unta de la culata incluida en el (it de 6untas de recambios necesarias para la re&isin completa del motor' &iene en un Jnico espesor. sta tambiKn es suministrada separadamente.

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2"

%oDr+ u8323 .s de aluminio ) en su interior se alo7an los dos r!oles de levas0

341

10 ,o!reculata 6 "0 _r!ol de levas escape 6 30 _r!ol de levas admisin NOTA ? partir del motor 51C con referencia 10#"1++ &septiem!re "00-* la so!reculata varia por la colocacin de tapas &+* P9 +0434 #+0 en sustitucin del tapn &1 e 4* P9 +040 711 C eliminando los tornillos &" e 3* P9 1#" #""40

33-

10C40 ;apas de cierre de la so!reculata - "0C30 ;ornillos

340

10 ;ornillos 6 "0 Placa de apo)o 6 30 PatBn superior 6 40 ;uerca0 29

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E6>uH3dor 1-drJu8- o

00+"3"-t

10 'alancBn con muelle 6 "0 <uelle de retencin empu7ador 6 30 .mpu7ador 3idrulico 6 40 $eva
? diferencia del mecnico tradicionalC el empu7ador 3idrulico garanti4a un contacto permanente entre leva ) !alancBn evitando cualAuier necesidad de regla7e o regulacin0

%+

-/. +6>uH3dor 1-drJu8- o

00+0"##t

10 I!turador 6 "0 Conducto entrada aceite 6 30 Pistn 6 40 <uelle ? = 3"C44 E 0C3C fin de carreraO ' = 31C30C posicin de tra!a7oC C = "-C7+ E 0C"+C inicio carrera %uando lle)a el aceite a presin por el conducto L2M el obturador L1M se abre # permanece en esa situacin mientras Iue no se alcance el eIuilibrio de presin en las dos c8maras para )arantiHar el contacto continuo entre empu6ador # balanc5n. .l aceite Aue sale por el orificio anterior del pistn lu!rica el !alancBn0

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30

ArDo8+s d+ 8+43s $os r!oles de levas estn montados en una seccin 3ueca0 `sta solucin permite del mismo modo el uso ms ligero de los e7es principales en tDrminos de inercia ) materiales0

7 07

1. *lo6amiento 8rbol de le&as de admisin 2. *lo6amiento 8rbol de le&as de escape 3. Ce&a de &8l&ulas de admisin 4. :apa 5. Ce&a de &8l&ulas de escape 6. %entrador

NOTA l 8rbol de le&as L3Mde las &8l&ulas de admisin es reconocible por el escudo L4M # el )rano de centrado L6M.

31

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(o.23H+ d+ 83 3d+.3 d+ d-s2r-Du -/. ) >u+s23 +. ,3s+

Cubricar los nue&os retenes L1M con aceite del motor # montarlos sobre las tapas L2M. ,ontar las tapas L2M en la sobre"culata' enroscar los tornillos de >i6acin L3M # apretarlos al par prescrito L10@mM.

343

Cubricar los pernos de soporte de los 8rboles de distribucin' de aspiracin L2M # de escape L4M' # montarlos en la sobre" culata L1M.
NOTA

344

1urante la operacin' no intercambiar la posicin de monta6e de los 8rboles. l 8rbol de distribucin de aspiracin L2M es reconocible por el )r8nulo de centrado L3M puesto sobre el eDtremo anterior # por el platillo montado en el eDtremo posterior. *dem8s' poner atencin para no deteriorar los asientos de soporte de los 8rboles en la sobre"culata.

,ontar el pat5n superior L3M' enroscar las tuercas L4M # apretarlas al par prescrito L10 @mM. ,ontar la placa de apo#o L2M # enroscar los tornillos L1M apret8ndolos al par prescrito L10 @mM.
340

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32

Situar los 8rboles de la distribucin L3 # 4M de modo Iue se puedan insertar en las aberturas L2M de los mismos' a tra&Ks de los ori>icios roscados de la sobre"culata' los pernos 99360614 L1M.

34#

Girar el ci)<e=al de modo Iue se pueda insertar en el ori>icio de la mani&ela del mismo' a tra&Ks del ori>icio del bloIue' el Jtil 99360615 L1M para bloIuear el ci)<e=al en la condicin de puesta en >ase de la distribucin. NOTA n estas condiciones' los pistones 1 # 4 no se encuentran en el ;,S.
88347

Cubricar con aceite del motor los retenes L1 # 2M # montarlos sobre el soporte L3M.

88348

33

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,ontar el soporte L1M' enroscar las tuercas L2M # apretarlas al par prescrito. ,ontar el e6e L3M.

88279

0loIuear la rotacin del e6e L2M de mando de la bomba de direccin 7idr8ulica insertando el Jtil 99600187 L3M # >i6ando el propio Jtil al soporte L1M con los tornillos L4M.

88277

Cubricar con aceite del motor los nue&os retenes L1 # 2M # montarlos sobre el soporte L3M.

88349

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3!

128158

Ca rueda conductora L1M presenta' en la super>icie posterior' el asiento L2M para una cla&i6a de re>erencia L5M. n la super>icie anterior de la rueda conductora L1M est8 presente una muesca de re>erencia Iue' durante la puesta en >ase de la bomba' debe ser mantenida en posicin &ertical. l e6e de mando L3M lle&a un asiento L4M para la cla&i6a de re>erencia L5M. Ca posicin del asiento L4M de la cla&i6a sobre el e6e L3M est8 determinada de modo Iue )arantiHa la puesta en >ase entre la bomba # el ci)<e=al.

,ontar el soporte L1M' enroscar las tuercas L2M # apretarlos al par prescrito L25@mM. ,ontar el e6e L3M de mando de la bomba de alta presin.

128130

,ontar el pi=n L1M sobre el e6e L3M de mando de la bomba de direccin 7idr8ulica. nroscar el tornillo L2M sin bloIuearlo.

128141

3'

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%omprobar Iue el e6e de mando L1M est8 situado con la cla&i6a en la parte alta' como se indica con la >lec7a.

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;osicionar la cadena L1M sobre los pi=ones L2' 3 # 4M Ca cadena L1M' despuKs de colocada' debe estar tensa en los tramos * # 0.

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,ontar el e6e con pi=n conductor L2M sobre el e6e L1M de mando de la bomba de alta presin. nroscar el tornillo de >i6acin L3M.

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%ontrolar las condiciones de los patines >i6os L1 3M' sustitu#Kndolos si est8n des")astados. ,ontar el pat5n L1M' enroscar los tornillos de >i6acin L2M # apretarlos al par prescrito L25 @mM. ,ontar el pat5n L3M' enroscar los tornillos de >i6acin L4M # apretarlos al par prescrito L25 @mM.
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,ontar el pat5n >i6o superior L1M. nroscar los tornillos L2 # 3M # apretarlos al par prescrito L10 @mM. ,ontar el tapn L4M con una nue&a 6unta # apretarlo al par prescrito L25 @mM.

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;osicionar la cadena L1M sobre el pi=n L5M # sobre el pi=n L2M. ,ontar el pi=n de modo Iue' insert8ndose sobre el )r8nulo de centrado del 8rbol de la distribucin de las &8l&ulas de aspiracin' los ori>icios * Iueden situados como en la >i)ura. l tramo de la cadena L1M comprendido entre los dos pi=ones debe estar tensado. nroscar el tornillo de >i6acin L4M con la arandela L3M sin apretarlo a >ondo.
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Posicionar la cadena &1* so!re el engrana7e &"* ) montar en este ultomo so!re el r!ol de levas de escape0 l en)rana6e L2M &a montado con el )rabado 7acia dentro. n el en)rana6e L2M 7a# un ori>icio de dimensiones ma#ores' para la re)ulacin' Iue &a introducido en la cla&i6a de re>erencia presente sobre el 8rbol de distribucin. ?priete el tornillo &4* con la arandela &3* 3asta el fondo0 l tramo de la cadena L1M comprendido entre los dos en)rana6es debe estar en tensin.

3+-

Controlar el estado de los patines moviles &1 ) 3* si estan mal sustituirlos0 Posicionar el patin movil &1 ) 3* ) colocar el tornillo pasanteo &"* apretandolo al par prescrito0

3+-

3#0

Colocar el tensor 3idrulico &1* ) apretarlos al par prescrito0

3#1

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3"

?pretar el tornillo del engrana7e &1* del e7e de comando para la !om!a 3idrulica ) 1PID al par prescrito0

3#"

0loIuear la rotacin del e6e L1M comando bomba alta presin insertando en elste ultimo una lla&e adecuada.

370

?segurarse de Aue la cadena &"* en el tramo comprendido entre el engrana7e &1* ) &3* este en tensin0 ?pretar el engrana7e &1* al par prescrito0

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NOTA

9o esta permitido reutili4ar el tensor de cadena &1* 0

Colocar el tensor 3idrulico &"* ) apretarlo al par prescrito0 Por la apertura so!re la so!reculata introducir un destornillador adecuado ) comprima so!re la aleta &3* del patin movil &4* al de7ar de comprimir con el destornillador el piston &1* tensara la cadena &+*

10"1"7

?pretar los tornillos de fi7acin del engrana7e &1* del r!ol de levas de admisin al par prescrito0

37"

?segurarse Aue la cadena &3* en el tramo comprendidoso entre el engrana7e &"* ) el engrana7e &4* esta en tensn0 ?priete el tornillo del engrana7e &"* del r!ol de levas de escapeC al par prescrito0 %etire los utiles --3#0#14 &1*0

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