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CAPITULO III FLUIDO DE LA DIRECCION

3.1 Bomba de direccin hidrulica La direccin hidrulica utiliza la presin para disminuir el esfuerzo requerido en el manejo aumentado la seguridad al proporcionar un control ms eficaz de la direccin existen tres tipos de la direccin hidrulica, los sistemas hidrulicos de direccin estn formados por una bomba impulsora por banda o correa a travs del cigeal un engrane de la direccin hidrulica y de las mangueras de conexin

La bomba produce presin hidrulica y el flujo requerido por la operacin del sistema que generalmente se impulsa por medio de una banda a partir del cigeal del motor los cuatro tipo de bombas principales son de rodillos aletas engranes y lminas deslizantes. Los principales componentes de la bomba son el depsito de aceite integrado o remoto polea eje propulsor rotor carcaza cojinetes y vlvula de control. La bomba aspira liquido hidrulico a travs de la admisin de la bomba el lquido queda atrapado ntrelos rodillos aletas o laminas deslizantes las cuales lo llevan hacia un rea pequea en el cuerpo de la bomba donde se presuriza y se ve obligado a salir a travs del pasaje de salida de la bomba. La presin hidrulica acta en contra de una vlvula de alivio de presin y de control de flujo el resorte de esta vlvula de alivio trata de mantener cerrada la vlvula y la presin hidrulica presiona la bomba empuja la vlvula contra la presin del resorte el equilibrio entra la presin del resorte y la hidrulica determina la posicin de la vlvula lo que contrlala presin hidrulica. Cuando el automvil va en lnea recta la vlvula de control enva la misma cantidad de aceite a ambos lados de la cremallera y regresa el exceso al depsito sin que pase por la caja de direccin el aceite dentro de la caja esta en equilibrio por lo tanto la cremallera no se mueve. Al gira el volante a la derecha la vlvula de control de aceite da alta presin a la cmara delantera de la caja para mover la cremallera y hacer girar el sector y el brazo pitman hacia la izquierda lo cual mueve las ruedas hacia la derecha y el aceite sale de la cmara trasera por la manguera de retorno.

Cuando el automvil comienza a ser difcil para controlar la direccin es cundo empieza a tener fallas la direccin cuando tiene un gruido o un quejido extrao que sale de la parte debajo del motor , tal vez sea la hora de reemplazar la bomba de direccin asistida. Hay otros problemas, que se presentan como un nivel bajo de lquido o correas mal ajustadas, tambin pueden ser seales de una bomba en mal estado. Una inspeccin o una prueba de presin se pueden utilizar para diagnosticar si una bomba de direccin asistida est fallando.

Inspeccin Lo que se debe de hacer es revisar un ruido como chillidos con el motor en marcha si realiza un zumbido cuando el volante se gira totalmente en cualquier posicin se debe de comprobar la tencin de la banda y asegurarse que la banda no produzca ruidos si es as de deber de cambiar la banda Revisar el nivel del lquido en la bomba de direccin si el nivel est bajo es posible que haya una fuga en alguna parte del sistema de mangueras se debe de inspeccionar las lneas de direccin hidrulica para detectar fugas, grietas, u obstrucciones o que estn defectuosas esto evitara que la bomba reciba suficiente liquido o presin

3.2 Fluido para Direccin Hidrulica Descripcin El Fluido para Direccin Hidrulica es un lubricante de muy alta calidad diseado para el servicio de cajas de direccin automotriz donde se requiere de un producto que disminuya el ruido de la bomba an bajo condiciones severas de operacin. Este producto se obtiene de la combinacin de aceites bsicos de alto grado de refinacin con un paquete de aditivos seleccionados entre los que se incluyen modificadores de friccin, e inhibidores de herrumbre y corrosin, mejorando la vida til de los sistemas de direccin hidrulica. El Fluido para Direccin Hidrulica es recomendado para el servicio de la mayora de las unidades automotrices, camionetas y de camiones de servicio ligero a pesado que requieren un producto de alto desempeo. Beneficios Fluido de uso general para sistemas de direccin hidrulica de vehculos automotores que requieren de un producto del tipo ATF de acuerdo con las especificaciones del fabricante de la unidad. El Fluido para Direccin Hidrulica contribuye a disminuir sustancialmente los costos de operacin de su unidad, mejorando su rentabilidad de acuerdo con su capacidad de servicio tiempo de vida. Propiedades Facilita la conduccin de la unidad proporcionando vires ms suaves y precisos an bajo condiciones severas de operacin. Gracias a la alta calidad de su modificador de friccin disminuye la generacin de ruido (chillidos) generados por la bomba. Presenta una elevada resistencia a la formacin de espuma evitando posibles fallos del sistema ocasionados por la circulacin de aire. Su elevado ndice de viscosidad le permite proteger

los sistemas de direccin hidrulica en un amplio rango de temperaturas de operacin. Presenta una excelente comportamiento de fluidez a temperaturas por abajo de los -30C (22F). Brinda una ptima proteccin a los metales del sistema de la direccin neutralizando el ataque de sustancias cidas y de la humedad. Fluido totalmente compatible con los materiales de fabricacin de sellos, mangueras y dems componentes de la direccin hidrulica. Aplicaciones El Fluido para Direccin Hidrulica se recomienda para el servicio de cajas de direccin de vehculos automotrices, de transporte tanto nacionales como de importacin donde se requiere de un lubricante de alto desempeo sometido a trabajos de ligeros a severos. Se debe consultar siempre el Manual de Servicio de la unidad para conocer las especificaciones del producto recomendado por el fabricante para esta aplicacin. Este producto es adecuado para el servicio de la direccin hidrulica de unidades Daimler Chrysler, Ford, General Motors, Volkswagen yotras aplicaciones del Fluido para Direccin Hidrulica incluyen el servicio de mandos hidrostticos y sistemas hidrulicos que requieran de un fluido del tipo ATF de alta calidad. Recomendaciones para uso. Verifique el nivel del fluido para la direccin hidrulica por lo menos una vez al ao. Este sistema no debe operar con un nivel de aceite por debajo de lo recomendado para evitar posibles dificultades en la conduccin de su unidad y en el mantenimiento de los componentes del equipo. Cuando realice la medicin del nivel de fluido en su unidad, procure que este se encuentre caliente para que las lecturas sean ms confiables, muy a pesar que esta medicin se puede realizar tanto en fro como en caliente. No sobrellenar el depsito de fluido para direccin hidrulica ya que esto genera un flujo excesivo de lquido provocando espuma y un posible fallo de la bomba. El sobrellenado puede provocar otros daos sobre las mangueras, sellos de la bomba y sellos de las vlvulas del sistema La direccin del vehculo es una parte fundamental del automvil hay puntos importante para mantener la direccin del vehculo en buenas condiciones
a) b)

Revisar peridicamente todo el sistema de direccin para conocer su estado. Las partes de la barra de la direccin que ms se deterioran son las puntas y los soportes de la direccin debido a los golpes y el uso. Evite los huecos a toda costa. Mantenga el pin y la cremallera en buenas condiciones de lubricacin, en caso de que se trate de una direccin mecnica. Revise que el circuito hidrulico no presente fugas de aceite y mantenga el nivel correcto. El aire es enemigo de los sistemas hidrulicos.

c)

d)

e)

Si siente juego excesivo al mover la direccin, se puede tratar del pin o de las puntas de la barra llevar de inmediato al taller para no causar daos peores o accidentes. Mantenga sus neumticos bien calibrados. Mantenga una buena alineacin del vehculo. Mantenga siempre un buen nivel de aceite hidrulico, y cmbielo una vez al ao, o cada 25.000 km. una buena calidad de aceite hidrulico es vital para la vida del sistema.

f) g) h)

3.3 Alineacin de la Direccin La alineacin cosiste en ajustar los ngulos de las ruedas y la direccin con el propsito de balancear todas las fuerzas de friccin gravedad e impulso todos los componentes de la suspensin y del sistema de direccin deben de ser ajustados de acuerdo a las especificaciones del fabricante una correcta alineacin lograra que el vehculo se desplace suavemente que mantenga una buena estabilidad en lnea recta o en curva y las llantas tengan un menor desgaste y mayor duracin las ruedas son alineadas con respecto a una lnea de referencia como la lnea central lnea central simtrica y lnea de traccin de eje trasero. Alineacin con la lnea simtrica central Este tipo de alineacion es referido como alineacion de dos ruedas ya qu e las ruedas delanteras son alineadas sin tomar en cuanta las ruedas traseras, en el caso que las ruedas traseras creen una lnea de traccin con la lnea simtrica central esto hace que las ruedas delanteras y traseras no estn en el mismo carril. Alineacion de 4 ruedas Es la correcta alineacion del vehculo asegurndose que las cutro ruedas rueden paralelamente en una direccin recta o una alineacion centrada en los vehculos con suspensin trasera ajustables las ruedas traseras se ajustan para que la lnea recta coincidan adelante y atrs y esto hace que el volante quede centrado. El viraje es cuando el desgaste del neumtico ayuda a la estabilidad de la direccin del vehculo un ngulo de viraje correcto es un equilibrio entre la estabilidad deseada de direccin y el desgate de neumticos un ngulo de viraje excesivo hara quer la rueda gire apoyada en ngulo de deslizamiento mas amplio en el eje trasero con relacin al eje delantero el ngulo de traccin es la direccin de las ruedas traseras en relacin con la lnea central del vehculo.

ngulos fundamentales de la alineacin Los ngulos fundamentales de alineacin estn incluidos en el diseo del vehculo, con el objeto de distribuir convenientemente el peso sobre las ruedas, facilitar la direccin y obtener la condicin optima de desplazamiento. Camber Este ngulo es la inclinacin de las ruedas, medida en grados, cuando se ve desde el frente del vehculo, hacia adentro o hacia afuera del vehculo. Cuando la rueda esta inclinada hacia adentro en su parte superior, el camber es negativo y positivo cuando la rueda esta inclinada hacia afuera en su parte superior el diseo del sistema de suspensin, y est dado por el fabricante para cada modelo en particular generalmente el camber ayuda a la estabilidad de la direccin recta y alarga la vida del neumtico el l valor del camber en la rueda izquierda/derecha deber ser el mismo para evitar tirajes de costados. Funcin La funcin del camber es distribuir el peso del vehculo sobre la superficie de las llantas para evitar un desgaste desigual sobre las llantas la magnitud del camber positivo es generalmente sobre los vehculos en reposo mientras el camber negativo se encuentra cuando el vehculo esta en movimiento debido a la curvaturas de la carretera y el peso de los ocupantes sobre el automvil Caster Cuando se gira el volante las ruedas frontales responden girando sobre un pivote que este a su vez esta unido al sistema de suspensin este se llama ngulo de direccin o eje de giro el caster es el Angulo de este eje de direccin que se mide en grados se mira el vehculo lateralmente si la parte superior del pivotea apunta a la parte trasera del carro entonces es caster positivo o en caso contrario es negativo Funcin Proporcionar estabilidad sobre la direccin y un mejor manejo sobre la misma si el caster esta fuera de especificaciones puede causar problemas de estabilidad sobre la lnea recta si el caster es desigual de lado a lado el vehculo se tirara al lado donde tenga menos caster positivo. Las Ruedas y Neumticos Las ruedas constituyen el punto de apoyo de un automvil y ayudan a controlar el vehculo sobre el suelo realizando la misin de: a) Soportar el peso del vehculo y su carga.

b) Soportar los golpes de la suspensin producidos en la marcha particularmente en terreno inadecuado. c) Contribuir a mejorar la eficacia de la suspensin. d) Asegurar la direccin del vehculo mantenindolo sobre su trayectoria. e) Tener una mejor estabilidad seguridad y control por parte del conductor. Los neumticos son unos aillos hinchables que se colocan alrededor de la rueda manteniendo una especie de cojin de aire y su misin es proporcionar una buena superficie de contacto con el suelo y una suficiente adherencia y al mismo tiempo absorber las irregularidades del terreno y esto ayuda al sistema de suspensin y representa una mayor comodidad para el conductor los neumticos deben de presentar algunas caractersticas tales como: a) b) c) d) e) Debe de tener una alta adherencia sobre el suelo seco y mojado Baja resistencia a la rodadura Resistencia a la fatiga, al desgaste y a la formacin de grietas Bajo nivel de ruidos y generacin de vibraciones Adecuada flexibilidad radial sin deformaciones