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ISBN 84-604-9677-5

DEPSITO LEGAL AS-880-94


GIJ N 1994
Sistemas de Bombeo I





NDICE




NOMENCLATURA ..............................................................................................................IX

PREFACIO.............................................................................................................................XI

1 INTRODUCCIN Y CONCEPTOS BSICOS...............................................................1

1.1 Definicin de sistemas de bombeo.........................................................................1

1.1.1 Elementos tpicos y ejemplos...................................................................1
1.1.2 Problemas de diseo y operacin.............................................................2

1.2 Ecuaciones bsicas..................................................................................................3

1.2.1 Ecuacin de continuidad..........................................................................3
1.2.2 Ecuacin de la cantidad de movimiento..................................................4
1.2.3 Ecuacin de la energa.............................................................................5

1.3 Conceptos de clculo de flujo en tuberas...............................................................6

1.3.1 Consideraciones alrededor de las ecuaciones bsicas..............................6
1.3.2 Lnea piezomtrica y lnea de energa...................................................13
1.3.3 Curvas caractersticas.............................................................................14

1.4 Introduccin a los fenmenos de cavitacin y a los transitorios..........................16

1.4.1 Cavitacin..............................................................................................16
1.4.2 Transitorios............................................................................................17


2 PRDIDAS DE CARGA EN TUBERAS.......................................................................19

2.1 Prdidas lineales....................................................................................................19

2.1.1 Flujo laminar y flujo turbulento.............................................................20
2.1.2 Coeficiente de friccin...........................................................................21
2.1.3 Otras ecuaciones experimentales...........................................................24
Sistemas de Bombeo II


2.2 Prdidas singulares................................................................................................25

2.2.1 Coeficiente de perdidas singulares.........................................................25
2.2.2 Longitud equivalente.............................................................................27

2.3 Resolucin de casos sencillos...............................................................................27

2.3.1 Tubera simple.......................................................................................27
2.3.2 Tuberas en serie....................................................................................28
2.3.3 Tuberas en paralelo...............................................................................29
2.3.4 Combinacin de tuberas en serie y paralelo.........................................30
2.3.5 Nudos de tuberas...................................................................................31

2.4 Determinacin de la tubera..................................................................................32

2.4.1 Seleccin del dimetro...........................................................................32
2.4.2 Materiales...............................................................................................34
2.4.3 Presin de diseo...................................................................................35
2.4.4 Espesor de las tuberas...........................................................................36

2.5 Ejemplos...............................................................................................................38


3 BOMBAS............................................................................................................................49

3.1 Tipos y caractersticas...........................................................................................49

3.1.1 Bombas rotodinmicas...........................................................................49
3.1.2 Curva caracterstica................................................................................51

3.2 Punto de operacin................................................................................................52

3.2.1 Combinacin con el sistema..................................................................52
3.2.2 Consideraciones sobre la presin y sobre la potencia............................53

3.3 Bombas en serie y en paralelo..............................................................................54

3.4 Introduccin a la semejanza en bombas................................................................55

3.4.1 Nmeros adimensionales.......................................................................55
3.4.2 La variacin de la velocidad..................................................................61
3.4.3 Rodetes recortados.................................................................................62

3.5 La cavitacin en bombas.......................................................................................63
3.5.1 Definicin..............................................................................................63
3.5.2 NPSH.....................................................................................................64
Sistemas de Bombeo III


3.6 Diseo de la aspiracin.........................................................................................65

3.6.1 Mejora del NPSHd.................................................................................65
3.6.2 Vrtices de entrada................................................................................66
3.6.3 Cebado...................................................................................................67

3.7 Seleccin de bombas.............................................................................................68

3.7.1 Seleccin a partir de los parmetros adimensionales.............................68
3.7.2 Factores que influyen en la seleccin....................................................69
3.7.3 Rendimiento ptimo..............................................................................70

3.8 Ejemplos...............................................................................................................70


4 VLVULAS E INSTRUMENTACIN ..........................................................................79

4.1 Tipos de vlvulas..................................................................................................79

4.1.1 Vlvulas de compuerta...........................................................................79
4.1.2 Vlvulas de mariposa.............................................................................80
4.1.3 Vlvulas esfricas y cnicas..................................................................80
4.1.4 Vlvulas de globo y aguja......................................................................81
4.1.5 Vlvulas antirretorno.............................................................................82
4.1.6 Otras vlvulas.........................................................................................82

4.2 Coeficientes de prdidas en vlvulas....................................................................84

4.3 Cavitacin en vlvulas..........................................................................................85

4.4 Medida de presiones y caudales............................................................................87

4.4.1 Medida de la presin..............................................................................87
4.4.2 Medida del caudal ..................................................................................88

4.5 Ejemplos...............................................................................................................88


5 SISTEMAS DE REGULACIN......................................................................................93

5.1 Depsitos...............................................................................................................93

5.1.1 Depsitos abiertos..................................................................................94
5.1.2 Depsitos a presin................................................................................95

5.2 Regulacin con vlvulas.......................................................................................96
Sistemas de Bombeo IV


5.2.1 Vlvulas en serie y by-pass....................................................................96
5.2.2 Seleccin de vlvulas de control............................................................99
5.2.3 Vlvulas reductoras de presin..............................................................99

5.3 Combinacin de bombas.....................................................................................100

5.3.1 Bombas en paralelo..............................................................................100
5.3.2 Bombas en serie...................................................................................101

5.4 Variacin de la velocidad....................................................................................103

5.4.1 Ventajas e inconvenientes....................................................................103
5.4.2 Accionamientos de velocidad variable................................................103
5.4.3 Consideraciones hidrulicas.................................................................104

5.5 Ejemplos.............................................................................................................105


6 DISEO DE SISTEMAS ................................................................................................115

6.1 Estudio de viabilidad...........................................................................................115

6.1.1 Diseo preliminar.................................................................................115
6.1.2 Consideraciones legales y socio-ambientales......................................116
6.1.3 Anlisis econmico..............................................................................117

6.2 Estudio hidrulico...............................................................................................118

6.2.1 Definicin general................................................................................118
6.2.2 Trazado y elementos del sistema.........................................................119
6.2.3 Clculo de dimetros y presiones........................................................121
6.2.4 Otros aspectos......................................................................................122


7 TRANSITORIOS EN INSTALACIONES DE BOMBEO...........................................123

7.1 Introduccin........................................................................................................123

7.1.1 Causas de los transitorios.....................................................................124
7.1.2 Oscilacin en masa y golpe de ariete...................................................124

7.2 El golpe de ariete................................................................................................125
7.2.1 Incremento de presin..........................................................................125
7.2.2 Transmisin y reflexin de perturbaciones..........................................126
7.2.3 Tiempo de cierre..................................................................................129
7.2.4 Otras consideraciones..........................................................................129
Sistemas de Bombeo V


7.3 Ecuaciones del golpe de ariete............................................................................130

7.3.1 Velocidad de onda................................................................................130
7.3.2 Ecuaciones del flujo no estacionario....................................................133
7.3.3 Condiciones de contorno......................................................................135

7.4 Mtodos de resolucin........................................................................................137

7.4.1 Frmulas directas.................................................................................137
7.4.2 Mtodo de las caractersticas...............................................................137
7.4.3 Mtodo grfico de Bergeron................................................................139
7.4.4 Oscilacin en masa..............................................................................142

7.5 Sistemas de control del golpe de ariete...............................................................143

7.5.1 Tiempo de cierre de vlvulas...............................................................144
7.5.2 Incremento de la inercia de las bombas...............................................144
7.5.3 Vlvulas antirretorno y otras................................................................144
7.5.4 Vlvulas de descarga............................................................................145
7.5.5 Chimeneas de equilibrio......................................................................145
7.5.6 Acumuladores y depsitos de aire.......................................................147
7.5.7 Vlvulas de admisin de aire...............................................................149

7.6 Separacin de columna y aire atrapado..............................................................149

7.6.1 Separacin de columna........................................................................149
7.6.2 Aire atrapado........................................................................................150

7.7 Ejemplos.............................................................................................................151


8 INSTALACIONES TPICAS .........................................................................................161

8.1 Instalaciones en un edificio.................................................................................161

8.1.1 Redes de distribucin...........................................................................161
8.1.2 Clculo de las tuberas de distribucin................................................164

8.2 Bombas de condensado.......................................................................................165

8.2.1 Descripcin..........................................................................................165
8.2.2 Sistema de regulacin..........................................................................166

8.3 Bombeo de lquidos viscosos y con materias en suspensin..............................167

8.3.1 Bombeo de lquidos viscosos...............................................................167
Sistemas de Bombeo VI

8.3.2 Bombeo de lquidos con materias slidas en suspensin.....................168

8.4 Grandes sistemas de abastecimiento y distribucin de agua..............................169

8.4.1 Red general de distribucin por gravedad...........................................169
8.4.2 Red general de distribucin por bombeo.............................................173


APNDICE A CLCULO DE REDES DE TUBERAS...............................................177

A.1 Planteamiento general ........................................................................................177

A.2 Mtodo de nudos................................................................................................178

A.2.1 Condiciones de contorno.....................................................................178
A.2.2 Convenio de signos.............................................................................178
A.2.3 Ecuaciones..........................................................................................179
A.2.4 Forma de resolucin............................................................................180
A.2.5 Frmula de correccin........................................................................181

A.3 Mtodo de mallas o Hardy-Cross.......................................................................181

A.3.1 Convenio de signos.............................................................................182
A.3.2 Ecuaciones..........................................................................................182
A.3.3 Forma de resolucin............................................................................182
A.3.4 Frmula de correccin........................................................................183
A.3.5 Tuberas y depsitos sueltos...............................................................183

A.4 Mtodo de Newton-Raphson.............................................................................185

A.4.1 Ecuaciones..........................................................................................185
A.4.2 Forma de resolucin............................................................................187

A.5 Mtodo lineal .....................................................................................................188

A.5.1 Ecuaciones..........................................................................................188
A.5.2 Condiciones particulares.....................................................................189
A.5.3 Sistema planteado...............................................................................191
A.5.4 Forma de resolucin............................................................................192
A.5.5 Propuesta de nomenclatura y convenio de signos...............................192
A.5.6 Corolario.............................................................................................193
Sistemas de Bombeo VII

A.6 Ejemplos.............................................................................................................193


APNDICE B RESOLUCIN DEL GOLPE DE ARIETE POR DIFERENCIAS
FINITAS ...............................................................................................................................197

B.1 Mtodo de resolucin.........................................................................................197

B.2 Condiciones de contorno....................................................................................201

B.2.1 Depsito..............................................................................................201
B.2.2 Vlvulas...............................................................................................201
B.2.3 Prdidas singulares..............................................................................202
B.2.4 Bombas................................................................................................202
B.2.5 Cambio del tipo de tubera..................................................................202
B.2.6 Chimeneas de equilibrio......................................................................202
B.2.7 Depsitos de aire.................................................................................203


APNDICE C TABLAS Y GRFICOS.........................................................................205

C.1 Ejemplo de normativa sobre tuberas.................................................................205

C.2 Diagrama de Moody...........................................................................................206

C.3 Coeficientes de prdidas singulares...................................................................207

C.4 Nomograma de prdidas singulares...................................................................208

C.5 Rugosidad de las tuberas...................................................................................209

C.6 Velocidades de flujo utilizadas habitualmente...................................................209

C.7 Velocidades para agua segn el dimetro de la tubera.....................................210

C.8 Prdidas de carga recomendadas en funcin del caudal ....................................210

C.9 Mdulo de elasticidad y relacin de Poisson de diferentes materiales..............210

C.10 Propiedades del agua........................................................................................211


BIBLIOGRAFA..................................................................................................................213

Sistemas de Bombeo VIII

Sistemas de Bombeo IX


NOMENCLATURA




a Velocidad del sonido
b Ancho
C Caudal saliente de un nudo
C
h
Coeficiente de Hazen - Williams
D Dimetro
e Espesor
E Mdulo de Young
f Coeficiente de friccin
F Fuerza
g Gravedad
H Altura (energa)
H
B
Altura de una bomba
h
p
Prdidas de carga
h
pl
Prdidas lineales
h
ps
Prdidas singulares
H
p
Altura piezomtrica
k Resistencia de un circuito o tubera
K
B
Mdulo de Bulk
L Longitud
L
c
Ley de cierre
L
e
Longitud equivalente
M Par
N Velocidad de giro (rpm)
n
m
Coeficiente de Manning
P
at
Presin atmosfrica
Pot Potencia
Pot
H
Potencia hidrulica
Pot
B
Potencia de la bomba
P
s
Presin esttica
P
r
Permetro
P
t
Presin total
Q Caudal
R Radio
R
g
Constante de los gases
S Seccin, rea
U Velocidad de arrastre
Sistemas de Bombeo X

V Velocidad absoluta
V
0
V
r
V
z
Velocidad, componentes en coordenadas cilndricas
Vol Volumen
V
x
V
y
V
z
Velocidad, componentes en cartesianas
W Velocidad relativa
z Cota geomtrica


c Rugosidad
q Rendimiento
Viscosidad absoluta
v Viscosidad cinemtica
Coeficiente de prdidas
4 Cifra de caudal
1 Cifra de presin
Cifra de potencia
p Densidad
t Esfuerzo cortante
e Velocidad angular (rad/s)
Sistemas de Bombeo XI




PREFACIO





Son numerosos los libros de hidrulica dedicados al estudio de las estaciones de
bombeo, a la maquinaria, a los equipos asociados y a las conducciones. Por esta razn,
escribir una nueva obra sobre el tema es una empresa arriesgada, si se pretende hacer una
aportacin original y til, no simplemente aumentar el nmero de ttulos publicados y
engrosar el currculum acadmico profesional.

Es preciso aclarar rpidamente que la mayora de los textos disponibles en lengua
castellana son manifiestamente mejorables, por lo que el estudiante o el profesional medio
encuentra dificultades aadidas a las propias del estudio y el trabajo. En cuanto a obras
escritas en lenguas extranjeras, fundamentalmente inglesa, aunque tambin en francs,
alemn y holands, es preciso distinguir entre obras de referencia, excelentes aunque algo
antiguas, y versiones ms o menos afortunadas de las mismas. En cualquier caso, las primeras
son de difcil acceso, por lo que circulan nicamente en mbitos restringidos altamente
especializados.

La obra de los profesores Blanco, Velarde y Fernndez pretende llenar una laguna
importante: ofrecer un libro de texto a nivel medio para los estudiantes de ingeniera y, a la
vez, una obra de consulta para el tcnico especialista. Para ello se ha elaborado un ndice que
permite, partiendo del repaso de los conceptos bsicos de Mecnica de Fluidos, estudiar el
diseo y clculo de sistemas e instalaciones. Todo ello sin pretensiones, de una forma clara y
simple, huyendo tanto de la formalidad fsico-matemtica de los libros tericos, como del
enciclopedismo de los manuales tcnicos. En este sentido, me atrevo a clasificar este texto
como equilibrado, tanto por sus contenidos como por la forma de presentarlos, pudiendo,
efectivamente, resultar interesante tanto para los estudiantes, que disponen de poco tiempo y
medios para efectuar las convenientes bsquedas bibliogrficas, como para el tcnico que
precisa en ocasiones recordar el concepto exacto y su sentido.

As, los captulos 1 y 2, en los que se presentan los conceptos bsicos y los mtodos
generales de clculo, son resueltos con eficiencia, no introduciendo ms dificultad que la
necesaria ni ms informacin que la indispensable. En el anexo se presentan, de una forma
exhaustiva, los mtodos de clculo completos y las guas para elaborar programas
informticos. El captulo tercero resulta de una austeridad premeditada, lo que pone de
manifiesto la intencin de los autores de evitar escribir un tratado sobre bombas, de los que
hay excelente muestras en la lista de referencias que presentan, y limitarse a exponer lo
estrictamente preciso para estudiar o disear la instalacin. Otro tanto cabra decir respecto al
captulo cuarto, dedicado a las vlvulas y la instrumentacin.
Sistemas de Bombeo XII

Por el contrario, se dedica un captulo entero a la regulacin de los sistemas de
bombeo, acertadamente segn mi criterio, pues se trata de una cuestin fundamental tanto a
efectos tcnicos como econmicos, que tanto el usuario como el proyectista deben conocer.
Los captulos 6 y 8 se dedican al diseo de sistemas, y a mostrar instalaciones especficas,
explicando de una forma simple los principios funcionales de las mismas. Pero es quizs en el
captulo 7 donde los autores han debido realizar un mayor esfuerzo de sntesis, al tratar el
difcil problema de los efectos transitorios, de una forma completa y rigurosa, a la vez que
breve y comprensible. Igual que para el captulo segundo, es un acierto el haber segregado el
mtodo de clculo de las sobrepresiones en el golpe de ariete.

Por supuesto, esta obra no agota la temtica de los sistemas de bombeo. Sin embargo,
s cumple, en mi opinin, los requisitos enunciados al iniciar esta presentacin: es
radicalmente original, hasta el punto de no apoyarse especialmente en ningn texto de
referencia, y es til, al presentar una visin rpida, sencilla y atractiva de un tema extenso,
complejo y rido.

Gijn, 14 de febrero de 1994
Carlos Santolaria.
Catedrtico de Mecnica de Fluidos
de la Universidad de Oviedo.





SISTEMAS
DE BOMBEO


Sistemas de Bombeo 1


1

INTRODUCCIN Y
CONCEPTOS
BSICOS




Este captulo comienza con una breve definicin de los sistemas de
bombeo y de los problemas que se presentan en su diseo y operacin. A
continuacin se hace un repaso de las ecuaciones bsicas y conceptos
previos para terminar con una introduccin de los fenmenos de cavitacin
y golpe de ariete.



1.1 DEFINICIN DE SISTEMAS DE BOMBEO

Un sistema de bombeo consiste en un conjunto de elementos que permiten el
transporte a travs de tuberas y el almacenamiento temporal de los fluidos, de forma que se
cumplan las especificaciones de caudal y presin necesarias en los diferentes sistemas y
procesos. Esta publicacin se limita al estudio del transporte de fluidos newtonianos
incompresibles, y ms concretamente de lquidos.


1.1.1 ELEMENTOS TPICOS Y EJEMPLOS

En un sistema tpico, adems de las tuberas que enlazan los puntos de origen y
destino, son necesarios otros elementos. Algunos de ellos proporcionan la energa necesaria
para el transporte: bombas, lugares de almacenamiento y depsitos. Otros son elementos de
regulacin y control: vlvulas y equipos de medida. Las figuras 1.1, 1.2 y 1.3 muestran
algunos ejemplos tpicos de sistemas utilizados.

Sistemas de Bombeo 2





1.1.2 PROBLEMAS DE DISEO Y OPERACIN

La especificacin bsica que debe satisfacer un sistema de bombeo es el transporte de
un caudal de un determinado fluido de un lugar a otro. Adems, suele ser necesario que el
fluido llegue al lugar de destino con una cierta presin, y que el sistema permita un rango de
variacin tanto del caudal como de la presin.
El diseo de un sistema de bombeo consiste en el clculo y/o seleccin de las tuberas,
bombas, etc, que permitan cumplir las especificaciones de la forma ms econmica posible.
De todas formas, aunque el dinero suele ser una parte muy importante al final de un diseo,



Figura 1.2 Red de distribucin de agua potable a una poblacin
Sistemas de Bombeo 3

para que est correctamente realizado es necesario contemplar otros aspectos como la
seguridad, fiabilidad, facilidad de mantenimiento, impacto ambiental y otros factores
humanos, que en muchos casos quedan fuera del mbito del presente estudio.

En cuanto a la operacin de un sistema de bombeo, hay que tener en cuenta los
sistemas de regulacin y control que permitan obtener el caudal y la presin deseados, as
como los problemas de cavitacin, inestabilidades y transitorios que se puedan producir.



1.2 ECUACIONES BSICAS

La resolucin de la mayor parte de los problemas de la dinmica de fluidos pasa a
travs de las ecuaciones de continuidad, cantidad de movimiento y energa. Estas ecuaciones
se obtienen de aplicar la concepcin Euleriana a la ley de conservacin de masa, a la segunda
ley de Newton y a la primera ley de Termodinmica, respectivamente.


1.2.1 ECUACIN DE CONTINUIDAD

La ecuacin de continuidad en forma diferencial se puede expresar de la forma
siguiente:
(Vase White, 1979 para ms informacin).

Figura 1.3 Sistema de aspiracin para una tubera general
0 = V +
t D
D

(1.1)
Sistemas de Bombeo 4

Esta ecuacin se utiliza a menudo en su forma integral, aplicada a un volumen de
control delimitado por una superficie de control:

Esta forma de aplicar la ecuacin permite rpidas simplificaciones. Una de ellas
consiste en considerar que la velocidad es uniforme en algunas partes de la superficie de
control.

En el caso de flujo en conductos, muchas veces se puede aceptar que el flujo es
estacionario y que la velocidad es uniforme en una seccin transversal. Para el clculo se
toma la velocidad media en cada seccin, con la direccin del eje del conducto y
perpendicular, por tanto, a la seccin normal. La ecuacin de continuidad entre dos secciones
1 y 2 de un conducto, se reduce a lo siguiente:

En el caso de que el flujo sea incompresible, la ecuacin se simplifica:


1.2.2 ECUACIN DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO

Siguiendo los mismos razonamientos que en el caso anterior, la ecuacin de cantidad
de movimiento en forma diferencial resulta ser:
donde T representa el tensor de tensiones y f

las fuerzas exteriores.


Tambin se puede expresar en forma integral; considerando como fuerzas externas las
msicas y las aplicadas sobre las superficies de control:
Donde
Vr

es la velocidad relativa del fluido respecto a la superficie de control.


0 = ) S d
V
( + dVol
t
r SC VC


} }
c
c
(1.2)
V

S
=
V

S

2 2
2
1 1
1
(1.3)
Q =
V

S
=
V

S 2 2 1 1
(1.4)
f + T - =
Dt
V D

A (1.5)
dSvec)
V
( V + dVol V
t
= F
r SC VC



} }
c
c
(1.6)
Sistemas de Bombeo 5

Con las simplificaciones de flujo estacionario e incompresible, y tomando velocidades
medias, se puede aplicar la ecuacin entre dos puntos de la manera siguiente:

1.2.3 ECUACIN DE LA ENERGA

La ecuacin de la energa en forma diferencial toma la forma siguiente:

en la quee es la energa interna ,q

el vector flujo de calor y |


V
la funcin de disipacin.
Esta ecuacin puede escribirse en forma integral de la manera siguiente:

donde Q es el calor intercambiado con el volumen de control (positivo si es entrante) -en el
resto del texto, Q representa el caudal- , W es el trabajo intercambiado con el volumen de
control (positivo el realizado por el volumen de control) y E la suma de la energa interna,
cintica y potencial del fluido.

Con las mismas simplificaciones de los casos anteriores, y dividiendo la ecuacin por
g, de forma que el trabajo o energa vengan dados por unidad de peso, la ecuacin se expresa
en trminos de longitud de la manera siguiente:

h
p
es la energa perdida por rozamiento, y se denomina prdida de carga. H
B
es la energa
aadida desde el exterior, por ejemplo mediante una bomba. En caso de que se extraiga
energa, como es el caso de una turbina, este trmino tendr valor negativo.
Si se desprecian las prdidas por rozamiento, y no hay aporte de energa desde el
exterior, la ecuacin anterior se reduce a la ecuacin de Bernoulli:
)
V
-
V
( Q = F
1 2

(1.7)

|
V
+ V P - q - =
Dt
De

A A (1.8)
) S d
Vvec
( E + dVol E
t
=
dt
dW
-
dt
dQ
r
SC VC


} }
c
c
(1.9)
z
+
2g
V
+
rhog
P
=
H
+
h
-
z
+
2g
V
+
g
P
2
2
2
2
B p 1
1
2
1

(1.10)
z
+
2g
V
+
g
P
=
z
+
2g
V
+
g
P
2
2
2
2
1
1
2
1

(1.11)
Sistemas de Bombeo 6

El significado fsico de los trminos de esta ecuacin es el siguiente:

g
P

Energa debida a la presin.


g 2
V
2
Energa cintica.
z Energa potencial a una cierta altura respecto a un nivel de referencia.

La suma de estos tres trminos se conoce como la energa o altura del fluido en un
punto, H. Esta altura es una variable escalar, dependiente del punto considerado.


1.3 CONCEPTOS DE CLCULO DE FLUJO EN TUBERAS


1.3.1 CONSIDERACIONES ALREDEDOR DE LAS ECUACIONES BSICAS


Ecuacin de continuidad

La ecuacin de continuidad para flujo incompresible en una tubera (1.4) se podra
expresar diciendo que en un momento dado, el caudal en una tubera debe ser el mismo en
toda su longitud.

Otra conclusin inmediata es que en una conjuncin de tuberas, denominada
normalmente nudo, tiene que entrar el mismo caudal que sale. Esto permite definir una
ecuacin para los nudos.

Si se define un signo para los caudales (positivo si es saliente y negativo si es
entrante, por ejemplo), la ecuacin sera:

Se puede definir una ecuacin independiente para cada nudo de un sistema.

Figura 1.4 Nudo de tuberas
0 = Q (1.12)

Sistemas de Bombeo 7

Ecuacin de la energa

En la ecuacin de la energa se ha visto que la altura de un punto del sistema slo
depende del punto considerado, y no del camino -tubera- por el que se llegue a l. Si existen
dos tuberas distintas para pasar de un punto i a otro j, figura 1.5, la ecuacin de la energa
entre ellos a travs de la tubera 1 se puede expresar como:


Figura 1.6 Relacin entre tres nudos
z
+
2g
Vsubj
+
g
P
=
h
-
z
+
2g
V
+
g
P
j
2
j
pt i
i
2
i
1

(1.13)

Tambin se puede plantear la ecuacin a travs de la segunda tubera:

z
+
2g
Vsubj
+
g
P
=
h
-
z
+
2g
V
+
g
P
j
2
j
pt i
i
2
i
2

(1.14)

lo que lleva a la conclusin de que las prdidas de carga por las dos tuberas deben ser
iguales:
h
=
h pt pt
2 1
(1.15)

La ecuacin de la energa permite tambin relacionar dos puntos enlazados a travs de un
tercero:
Figura1.5 Dos nudos unidos por tuberas distintas

Sistemas de Bombeo 8

Entre estas dos ecuaciones se obtiene lo siguiente:


Prdida de carga

La prdida de energa por rozamiento a lo largo de una tubera depende
fundamentalmente del cuadrado del caudal:

La constante k se conoce como resistencia de la tubera. Depende de la longitud, del
dimetro, de la viscosidad, de la rugosidad y, como se ver ms adelante, tambin del caudal,
lo que la convierte en una constante variable.

Del propio concepto de prdida de energa por rozamiento se desprende que tiene el
mismo sentido que el caudal. Es decir, que la prdida entre dos puntos i y j tiene valor
positivo si el caudal va desde i hasta j y negativo en caso contrario.

Para los clculos en los que se utilice el ordenador, este criterio de signos se puede
expresar de la manera siguiente:

De esta manera el signo queda fijado de manera automtica. Sin embargo, en la mayor parte
z
+
2g
Vsubk
+
g
P
=
h
-
z
+
2g
V
+
g
P
k
2
k
pt j
j
2
j
2

(1.16)
z
+
g 2
2
V
+
g
P
=
h

z
+
g 2
V
+
g
P
k ksup
k
pt i
2
i i
1

(1.17)

h
-
z
+
2g
Vsubj
+
g
P
=
h
-
z
+
2g
V
+
g
P
pt j
2
j
pt i
i
2
i
2 1

(1.18)
Q k =
h
2
p
(1.19)


Figura 1.7 Signo de la prdida de carga
| Q | _ Q _ k =
h
ij ij
p
ij
(1.20)

Sistemas de Bombeo 9

de las resoluciones manuales supone una complicacin excesiva de las ecuaciones, y la mejor
solucin es ser extremadamente cuidadosos con los signos.

Otra conclusin de lo anterior es que el flujo siempre va del punto de mayor altura al
de menor altura (en realidad es una premisa que se ha tomado como obvia). Esto hace que, en
el ejemplo de la figura 1.5, el flujo vaya del nudo i al j o viceversa por ambas tuberas. Nunca
podr circular en un sentido distinto por cada tubera a menos que se incluya en una de las
tuberas un elemento que aportara energa al flujo.


Bombas

Las bombas son los elementos que aportan energa para vencer las prdidas de carga y
la diferencia de alturas entre dos puntos. Fuerzan al fluido a circular en un determinado
sentido. Aunque se puede obligar a que el fluido atraviese una bomba en sentido contrario,
esta situacin es anmala. (Esta aclaracin tiene su origen en algunos de los exmenes
corregidos por los autores).

Las bombas ms utilizadas en los sistemas de bombeo convencionales son las
centrfugas y las axiales. Estas bombas pueden impulsar un caudal mayor a medida que
disminuye la resistencia o diferencia de altura que deben vencer.


Depsitos ideales.

Un depsito ideal es un elemento de acumulacin de fluido cuya altura o energa
permanece constante, permitiendo extraer o introducir todo el fluido que se quiera. El
depsito ideal es un instrumento muy til en el planteamiento de problemas sencillos, y el
concepto no es muy distante del comportamiento real.

Figura 1.8 Altura de elevacin de una bomba
Sistemas de Bombeo 10


En los depsitos abiertos la altura corresponde al nivel del lquido. En los depsitos
cerrados, debe sumarse la presin relativa del gas que se encuentra por encima de ese nivel:



Flujo sin rozamiento

Considrese el ejemplo de la figura 1.10, y supngase una tubera corta de gran
dimetro, de forma que las prdidas por rozamiento sean despreciables. Si se hace la hiptesis
de que no existen prdidas de ninguna clase, se llega al absurdo de que el fluido pasa del
depsito 1 con energa H
1
al depsito 2 con energa H
2
, perdiendo una cierta cantidad de
energa por arte de magia. Como el ingeniero es, por naturaleza, un tanto escptico acerca de
las ciencias ocultas, habr que intentar explicarlo de otra manera.




Figura 1.9 Altura de un depsito ideal
g
P
+
H
=
H
L
Gas
L D

(1.21)


Figura 1.10 Transporte de un fluido sin rozamiento
Sistemas de Bombeo 11

Para dar una explicacin ms coherente hay que acudir al motivo por el cual se
produce un movimiento en el fluido. Partiendo de un instante inicial, con la vlvula cerrada
(por tanto sin flujo), las presiones en los puntos 1' y 2' sern:


En el momento en que se abre la vlvula, la diferencia de presiones produce una
aceleracin en el fluido, que se mantiene mientras estas presiones no se igualen. El aumento
de velocidad en el punto 1' hace que parte de su energa de presin pase a energa cintica.
Cuando el proceso se estabiliza, la presin de 1' y 2' es la misma, y la velocidad con que el
fluido circula por la tubera se obtiene de la siguiente manera:

Por continuidad, la velocidad en 2' es igual a la velocidad en 1', lo que lleva a que la
energa en 2' es la misma que la energa en 1', H
1
, y es mayor que la del resto del depsito,
H
2
. Ya se tiene ms localizado el origen de la prdida fantasma de energa.

La solucin la proporciona la Mecnica de Fluidos, al establecer que cuando se
produce un cambio brusco de la velocidad (de V
2'
a 0 al entrar en el depsito), las presiones
son iguales y la energa cintica se pierde en la desaceleracin. En resumen: aunque se est
suponiendo flujo sin rozamiento con las tuberas, hay que admitir que se producen prdidas
de energa por rozamiento dentro del fluido. Este es el mecanismo de la mayor parte de las
prdidas de energa llamadas singulares.

Por tanto, en la transferencia de fluido entre dos puntos de diferente energa por una
tubera sin rozamiento, el caudal est fijado por la diferencia de alturas:


H
g =
P
H
g =
P
2 2
1 1

'
'
(1.22)

H
g =
P
=
P 2 2 1

' '
(1.23)

2g
V
+
g
P
=
H
=
H
2
1 1
1 1
' '
'

(1.24)

)
H
-
H
( g 2 =
V 2 1 1'
(1.25)

)
H
-
H
( g 2 S = Q
2 1
(1.26)
Sistemas de Bombeo 12

Energa cintica versus prdida de carga

Cuando existe rozamiento del fluido con las paredes de la tubera, las expresiones
obtenidas anteriormente cambian ligeramente.

Tmese el ejemplo de la figura 1.11. La tubera es de seccin constante para evitar
problemas con el trmino de energa cintica. Si en 1 existe una presin mayor que en 2, el
fluido se acelera de 1 a 2. Al moverse, el rozamiento con las paredes provoca una fuerza de
sentido contrario, F
r
. Esta fuerza, como se ha indicado someramente y se ver con detalle
ms adelante, aumenta con el cuadrado de la velocidad (o lo que es lo mismo, con el
cuadrado del caudal). El fluido ir aumentando de velocidad hasta que al llegar al estado
estacionario, la fuerza de rozamiento iguale el desequilibrio de presiones, que en la ecuacin
de la energa viene representado por la prdida de carga, h
p
:

El caudal entonces se obtiene a partir de la diferencia de alturas y de la resistencia de
la tubera (ver ecuacin 1.18):

Cuando esto se combina con el caso anterior de prdida de energa por entrada en el
depsito, las expresiones se complican un poco, aunque los conceptos son los mismos.
Cuando el fluido transportado es un gas, la energa cintica es una parte importante del
cambio de energa. En el caso de lquidos, la prdida de carga por rozamiento es mucho
mayor que la energa cintica, y la prdida de energa debida a la entrada en un depsito,
junto con otras prdidas puntuales -codos, vlvulas, etc.- se incluyen dentro de la prdida de
carga total, considerndolas como un aumento de la resistencia de la tubera.
Figura 1.11 Flujo en una tubera con rozamiento
H
=
h
-
H 2 p 1
(1.27)

Q k =
H
-
H
2
2 1
(1.28)

)
H
-
H
( k = Q
2 1
(1.29)

Sistemas de Bombeo 13

Diferencia de cotas

La energa potencial -z en la ecuacin de Bernoulli- se trata de la misma forma que la
energa de presin, y tiene los mismos efectos. As, los dos casos de la figura 1.12 son
equivalentes si la resistencia de las tuberas se considera idntica.


Conclusiones

Como conclusin de todo lo anterior, para el clculo de tuberas se considera que no
hay distincin entre energa de presin, cintica y potencial, sino que se utilizan
conjuntamente refirindose a ellas con el trmino altura. As, la ecuacin de la energa se
reduce a lo siguiente:


1.3.2 LNEA PIEZOMTRICA Y LNEA DE ENERGA

Resulta muy instructivo, e incluso til, representar grficamente los trminos de la
ecuacin de la energa. Vase el ejemplo de la figura 1.13.

El punto 1 no tiene velocidad y est a presin atmosfrica (es decir, presin relativa
cero). Por tanto, su altura est definida por su cota geomtrica. Si se desciende a una cierta
profundidad -punto 2- parte de la energa potencial se transforma en energa de presin. Al
adquirir una velocidad -punto 3- aparece el trmino de energa cintica. En el punto 4 ha
disminuido la altura total debido a las prdidas por rozamiento. Como la seccin de la tubera
es la misma que en 3, la velocidad se mantiene. Al aumentar la seccin -punto 5- la velocidad
disminuye, y con ella la energa cintica. La entrada en el depsito provoca la prdida de la
energa cintica que haba en ese momento en la tubera. La disminucin total de altura, las
prdidas por rozamiento y las prdidas puntuales, constituyen la prdida de carga, h
p
.

Figura1.2 Efectodeladiferenciadecotas
H
=
H
+
h

H 2 B p 1
(1.30)

Sistemas de Bombeo 14

La lnea que une las alturas totales de todos los puntos se conoce como lnea de
energa. La suma de la energa potencial y la energa de presin en un punto se denomina
altura piezomtrica. La lnea que une las alturas piezomtricas de todos los puntos recibe el
nombre de lnea piezomtrica.


1.3.3 CURVAS CARACTERSTICAS

Una forma de visualizar fcilmente el funcionamiento de un sistema de tuberas es
utilizando las curvas caractersticas. La idea consiste en resolver de forma grfica las
ecuaciones que definen un determinado problema.

Se llama curva caracterstica a la lnea que define la variacin de la altura con el
caudal en un elemento de un sistema. La curva caracterstica de un tramo de tubera viene
definida por la parbola h
p
= k Q
2
.

La conjuncin de las curvas de un sistema sencillo permite solucionarlo grficamente.
As, si se combina la curva anterior con la correspondiente a dos depsitos situados a
diferente altura, se obtiene el caudal que circula por la tubera entre ambos depsitos (vanse
las figuras 1.15 y 1.16).


Figura 1.13 Lneas piezomtrica y de energa

Figura 1.14 Curva caracterstica de un tramo de tubera
Sistemas de Bombeo 15

Si se quiere elevar el fluido del depsito inferior al superior, hay que vencer la prdida
de carga en la tubera y la diferencia de altura. En este caso, la curva caracterstica ser la
suma de las alturas de ambas, como se observa en la figura 1.17.

Si la energa necesaria para esta impulsin es proporcionada por un bomba, el punto
de funcionamiento viene dado por el corte de las dos curvas, la de la bomba y la del circuito.
Se obtiene de esta forma el caudal circulante, la altura que est proporcionando la bomba y la
prdida de carga (figura 1.18). Ms adelante se estudiarn algunos casos ms complejos.

Figura 1.15 Curva caracterstica de la diferencia de alturas entre dos depsitos

Figura 1.16 Resolucin grfica del caudal

Figura 1.17 Curva resistente entre dos depsitos
Sistemas de Bombeo 19



1.4 INTRODUCCIN A LA CAVITACIN Y A LOS TRANSITORIOS

Estos fenmenos se estudiarn en profundidad en captulos posteriores, pero su
importancia hace necesaria una breve explicacin que complete la idea general expuesta hasta
este momento.


1.4.1 CAVITACIN

La cavitacin constituye un fenmeno importante en la seleccin y operacin de
bombas, vlvulas y otros equipos de control. Puede provocar un mal funcionamiento de la
instalacin y el deterioro de los elementos mecnicos, dando lugar a costosas reparaciones.

Bsicamente, la cavitacin se produce cuando en algn punto la presin del fluido
desciende por debajo de la presin de vapor, formndose entonces burbujas de vapor por
ebullicin. Se ha comprobado que la presencia de gases disueltos y suciedad favorecen la
aparicin de estas burbujas, actuando como ncleos de formacin. Frecuentemente la
cavitacin est asociada tambin con las estructuras vorticales turbulentas de las zonas de
separacin. Las bajas presiones en el centro de los vrtices, combinadas con la depresin de
la separacin, pueden causar la aparicin de burbujas de vapor. Cuando estas burbujas se ven
afectadas por una presin superior, se vuelven inestables y colapsan violentamente. Esto
provoca ruido, vibraciones y erosin. Una fuerte cavitacin reduce el rendimiento de los
equipos hidrulicos, pero incluso una cavitacin en fase incipiente puede, con el tiempo,
llegar a erosionar seriamente las superficies metlicas.

Figura 1.18 Resolucin grfica de un circuito con bomba
Sistemas de Bombeo 19

1.4.2 TRANSITORIOS

Los transitorios tienen lugar cuando se ponen en funcionamiento o paran las bombas
de una instalacin, al abrir y cerrar vlvulas, en los procesos de llenado y vaciado de tuberas,
etc. Es decir, siempre que se produce una variacin brusca en la velocidad del fluido.

La fuerza necesaria para disipar la cantidad de movimiento de un lquido al disminuir
su velocidad causa un aumento de presin que se transmite por las tuberas con la velocidad
de propagacin de las ondas en el fluido correspondiente. La magnitud del incremento de
presin depende de la rapidez del cambio y de la velocidad de la onda. Por ejemplo, si se
tiene agua circulando por una tubera de acero, una disminucin brusca de su velocidad en 1
m/s supone un aumento de presin de unos 10 bar. Dadas las velocidades usuales en
instalaciones de bombeo, que pueden llegar hasta 5 m/s, la interrupcin brusca del flujo
puede causar sobrepresiones excesivas.

De la misma forma, las ondas de depresin, debidas a las aperturas de las vlvulas o a
los rebotes en depsitos de ondas de sobrepresin, pueden alcanzar valores muy prximos al
vaco absoluto. Bajo estas condiciones se produce cavitacin, e incluso hay riesgo de colapso
de las tuberas.

Sistemas de Bombeo 19

Sistemas de Bombeo 19


2

PRDIDAS DE
CARGA EN TUBERAS



Antes de pasar a otros elementos de los sistemas de bombeo, se van a
estudiar los clculos bsicos en las tuberas. Las principales variables que
influyen en el diseo de un sistema de bombeo son la prdida de carga, el
caudal (o velocidad) y el dimetro. Los mtodos de clculo de tuberas
permiten hallar una de ellas conocidas las otras dos. En este captulo se ver
en primer lugar el efecto del rozamiento del fluido en la tubera: prdidas
lineales. Despus se estudiar la prdida de carga en elementos singulares:
codos, vlvulas, etc. Se terminar con algunos ejemplos de clculo de
tuberas simples y de combinaciones en serie y en paralelo.



2.1 PRDIDAS LINEALES

Las prdidas lineales son las producidas por el rozamiento del fluido con las paredes
de la tubera. En un tramo de tubera de seccin constante, se plantea el equilibrio de las
presiones con el esfuerzo cortante en la pared:




Figura 2.1 Equilibrio de esfuerzos en un tramo de tubera
Sistemas de Bombeo 20

donde:
S rea de la seccin de la tubera.
P
r
permetro.
L longitud de la tubera.

Expresando la prdida de presin en unidades de longitud, y considerando una
seccin circular:



2.1.1 FLUJO LAMINAR Y FLUJO TURBULENTO

El esfuerzo cortante tiene una dependencia fundamental del tipo de flujo: laminar o
turbulento. En el caso de flujo laminar el factor dominante es la viscosidad. Las diferentes
capas del fluido discurren sin mezclarse, ordenadamente. En el flujo turbulento, la
fluctuacin tridimensional de la velocidad de las partculas, es decir, la turbulencia, origina
un fuerte intercambio de masa, cantidad de movimiento y energa en el fluido, lo que da unas
caractersticas especiales a este tipo de flujo.

El nmero de Reynolds es un parmetro adimensional que expresa la relacin entre
las fuerzas viscosas y las de inercia:

donde:
Q caudal
V velocidad.
n viscosidad absoluta.
o densidad.
v viscosidad cinemtica.

Cuando Re <2000 el flujo es normalmente laminar, y si Re >4000 turbulento. Entre
2000 y 4000 existe una zona de transicin, con flujo inestable.

En el rgimen laminar es vlida la ley de Newton de la viscosidad, y el esfuerzo
cortante se puede expresar de forma analtica en funcin de la distribucin de velocidad en la
seccin:
L
P
= S )
P
-
P
(
r 0 2 1 t
(2.1)

D g
L 4
=
g
P
-
P
=
h
0 2 1
pl

(2.2)
v t v

D
Q 4
=
D V
=
D V
= Re (2.3)
Sistemas de Bombeo 21

Esta expresin, sustituida en la ecuacin 2.2, da lugar a la expresin de Hagen-
Poiseuille para las prdidas de carga:

En flujo turbulento ya no es vlida la ley de Newton. Se comprueba
experimentalmente que el esfuerzo cortante depende del cuadrado de la velocidad:

f es un coeficiente de friccin determinado experimentalmente para tener en cuenta las
caractersticas de la tubera. La prdida de carga se expresa mediante la ecuacin de Darcy-
Weisbach:

En la zona de transicin no es posible obtener una expresin vlida para las prdidas
de carga lineales.

En la casi totalidad de los sistemas de tuberas el flujo es turbulento. Es conveniente
asegurarse de que el flujo no est en la zona de transicin, porque es difcil definir un
coeficiente de friccin fiable en esa zona.


2.1.2 COEFICIENTE DE FRICCIN

La frmula de Darcy-Weisbach tambin es vlida para flujo laminar utilizando un
coeficiente de friccin definido de la manera siguiente:

Cuando el flujo es turbulento, el valor de f va a depender de dos parmetros: el
nmero de Reynolds y la rugosidad relativa, c/D (rugosidad absoluta dividida por el
dimetro). Von Krmn y Prandtl pusieron de relieve que f depende de uno y otro parmetro
en funcin de la relacin entre el espesor de la subcapa lmite laminar y la rugosidad. La
D
V 8
=
y
V
=
o y=
0

t
(

(
c
c
(2.4)
D
g
V L 32
=
h
2
pl


(2.5)
8
V
f
=
2
0

t
(2.6)
D
g
Q L f 8
=
D g 2
V
L f
=
h
5 2
2
2
pl
t
(2.7)
Re
64
= f (2.8)

Sistemas de Bombeo 22

subcapa lmite laminar es la zona inferior de la capa lmite, donde las fuerzas viscosas
aumentan tanto -debido al gradiente de velocidad- que el flujo es laminar en esa pequea
zona.

Cuando el espesor de la subcapa lmite laminar es grande respecto a la rugosidad, la
tubera puede considerarse lisa y el coeficiente de friccin slo depende de Re:

Si aumenta mucho el nmero de Reynolds, la importancia de la subcapa disminuye
frente a la rugosidad. El coeficiente de friccin depende slo de c/D:

En este caso, se dice que el rgimen es turbulento completamente desarrollado.

Colebrook y White combinaron las leyes de von Krmn y Prandtl obteniendo una
expresin que puede aplicarse en todo el rgimen turbulento:
|
|
.
|

\
|

2.51
f Re
2 =
f
1
log (2.9)
|
.
|

\
|

D
3.7 2 =
f
1
c
log (2.10)

Figura 2.2 Diagrama de Moody
Sistemas de Bombeo 23

Esta expresin tiene el inconveniente de que f no aparece de forma explcita, y es
necesario iterar para poder obtenerla. Suele resultar prctico tomar la ley correspondiente al
flujo turbulento completamente desarrollado como primera aproximacin.

Con la expresin de Colebrook-White, Moody desarroll el diagrama que lleva su
nombre (figura 2.2). Es una forma rpida de determinar el coeficiente de friccin
grficamente. Tambin se han desarrollado expresiones para obtener el coeficiente de friccin
de forma explcita, y se ajustan relativamente bien a la de Colebrook-White:

Moody:

Barr:

Wood:

La rugosidad de la tubera es el parmetro crtico. Si es posible, debe obtenerse
informacin del fabricante. Unos valores orientativos se dan en la tabla 2.1.



|
|
.
|

\
|
f Re
2.51
+
D 3.7
2 - =
f
1 c
log (2.11)

(
(

|
|
.
|

\
|

Re
10
+
D
2000 + 1 0.0055 = f
6
1/3
c
(2.12)
|
.
|

\
|
Re
5.1286
+
D 3.7
2 - =
f
1
0.89
c
log (2.13)

|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|

D
1.62 = c

D
88 = b

D
0.53 +
D
0.094 = a
Re
b + a = f
0.134
0.44
0.225
c
c
c
c c
(2.14)

Sistemas de Bombeo 24

Tabla 2.1 Rugosidad de las tuberas


Material

Rugosidad (m)

Acero comercial

3 10
-5
- 10
-4

Plstico, Cobre 6 10
-6
- 3 10
-3

Hormign 3 10
-4
- 3 10
-3

Hierro fundido 8 10
-5
- 5 10
-4

Hierro galvanizado 10
-4
- 2 10
-4


Tngase en cuenta que la rugosidad puede variar de forma importante con el tiempo,
por ejemplo en el caso de que la tubera se vaya degradando o el fluido transporte suciedad o
solutos que vayan sedimentando y solidificndose en las paredes. Un caso tpico son las
aguas duras ricas en carbonatos, correspondientes a zonas geolgicamente calcreas.


2.1.3 OTRAS ECUACIONES EXPERIMENTALES

Existen otras frmulas conceptualmente ms simples para obtener las prdidas de
carga. Las ms extendidas son la de Hazen-Williams:

y la de Manning:

Ambas frmulas deben utilizarse con unidades del S.I. pues no son dimensionalmente
coherentes. El coeficiente de Hazen-Williams C
h
oscila entre 140 para tuberas muy lisas y 60
para las muy rugosas o deterioradas. El coeficiente de Manning n
m
vara entre 0.01 y 0.035
para esas mismas condiciones.

La falta de coherencia dimensional y el que no tengan en cuenta el efecto del nmero
de Reynolds son dos grandes handicaps desde el punto de vista acadmico. La extensin de
su uso se debe con toda seguridad a la disponibilidad de tablas y nomogramas que simplifican
su resolucin. En la actualidad, y con la proliferacin de modernas calculadoras de bolsillo
cada vez ms potentes, estos mtodos no presentan ventajas apreciables. Otro problema que
plantean estas ecuaciones es que son vlidas nicamente para el fluido especificado -agua en
este caso-, mientras que la ecuacin de Darcy-Weisbach con el coeficiente de friccin de
Colebrook-White se extiende a todos los fluidos newtonianos en flujo incompresible. De
todas formas, hay que tener en cuenta que el error en la apreciacin de la rugosidad puede ser
ms grave que el efecto del nmero de Reynolds.
|
.
|

\
|

L
h

D

C
0.2784 = Q
pl
0.54
2.63
h
(2.15)
|
.
|

\
|

L
h

D

n
0.3115
= Q
pl
0.54
2.667
m
(2.16)
Sistemas de Bombeo 25

2.2 PRDIDAS SINGULARES

Se denominan prdidas singulares las originadas en las entradas y salidas de las
tuberas, codos, vlvulas, cambios de dimetro, etc. Normalmente son pequeas comparadas
con las prdidas por friccin, pero para longitudes cortas pueden ser relativamente
importantes. Hay dos formas de calcularlas: proporcionales a la energa cintica, o como un
aumento ficticio de la longitud de la tubera.

Tabla 2.2 Coeficientes de prdidas singulares

Elementos Coeficientes de prdidas

Entrada tubera
Borde abrupto 0.5
Borde redondeado 0.2
Boca acampanada 0.04

Expansiones (1-A
1
/A
2
)
2

Contracciones (1/C
c
-1)
2

A
2
/A
1
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
C
c
0.624 0.632 0.643 0.659 0.681 0.712 0.755 0.813 0.892

Codos
Radio pequeo, r/D=1
90 0.24
45 0.1
30 0.06
Radio grande, r/D=1.5
90 0.19
45 0.09
30 0.06
Codos bruscos
90 1.1
60 0.55
45 0.4
30 0.15

Vlvulas abiertas
Esfricas 0.05 a 0.2
Compuerta 0.1 a 0.3
Mariposa 0.2 a 0.6
Globo 3 a 10

Nota.- Una T puede considerarse, simplificando mucho, como un codo brusco.


2.2.1 COEFICIENTE DE PRDIDAS SINGULARES

Las prdidas de carga singulares son proporcionales a la energa cintica del fluido en
la tubera:
Sistemas de Bombeo 26

es un coeficiente de prdidas. Valores tpicos de este coeficiente para algunas
singularidades se recogen en la tabla 2.2. Como ya se ha comentado, la entrada en un
depsito ideal puede considerarse una prdida singular de coeficiente unidad: se pierde toda
la energa cintica.


Dsup4 g
Q 8
=
S
g 2
Q
=
g 2
V
=
h
2
2
2
2
2
ps
t
(2.17)



Figura 2.3 Nomograma para el clculo de longitudes equivalentes
Sistemas de Bombeo 27

2.2.2 LONGITUD EQUIVALENTE

Una forma de simplificar los clculos posteriores es considerar el efecto de las
prdidas singulares como un alargamiento ficticio de la tubera donde estn situados; as
nicamente se consideran prdidas lineales. La longitud equivalente de un elemento singular
se puede calcular como:

Existen nomogramas como el de la figura 2.3 que permiten calcular rpidamente las
longitudes equivalentes para los casos ms comunes. En realidad, adems del dimetro, la
longitud equivalente depende del coeficiente de friccin de la tubera a la que se aade la
longitud equivalente, lo que no se suele contemplar en esos nomogramas. Este error es
despreciable si las prdidas singulares no representan una parte importante de las prdidas
totales.


2.3 RESOLUCIN DE CASOS SENCILLOS

Se abordar a continuacin la resolucin de algunos sistemas elementales compuestos
nicamente de tuberas y depsitos. Recurdese que las variables fundamentales son el
caudal, la prdida de carga y el dimetro de la tubera. Los problemas que se pueden
presentar consisten en calcular una de ellas conocidas las otras dos.

2.3.1 TUBERA SIMPLE

Cuando dos depsitos a diferente altura estn unidos por una tubera de dimetro
constante (ver figura 2.4), la prdida de carga es la diferencia de altura entre los depsitos.
Este sencillo sistema se puede resolver aplicando de forma directa la ecuacin de D'Arcy-
Weisbach (no se van a considerar las prdidas singulares en este caso).

f
D
=
Le
(2.18)
Q
D
g
L f 8
=
h
=
H
-
H
2
5 2
p B A
t
(2.19)

Figura 2.4 Dos depsitos unidos por una tubera simple
Sistemas de Bombeo 28

La diferencia de altura entre los dos depsitos, para que pase un caudal determinado
por una tubera de un dimetro dado, se puede calcular directamente, aunque haya que
realizar alguna iteracin para hallar el valor de f si se utiliza la frmula de Colebrook-White.
El caudal que circula, una vez conocida la altura, se puede hallar de forma directa,
despejndolo de la manera siguiente:

Encontrar el dimetro necesario para que circule un caudal determinado, con una
cierta prdida de carga, es un poco ms trabajoso porque no se puede calcular f y hay que
seguir un proceso de prueba y error.

Cuando se tienen en cuenta las prdidas singulares, la ecuacin que define el
comportamiento de la tubera resulta ser:

En las explicaciones que se dan ms adelante, es comn reducir esta frmula a la
siguiente:

donde k representa la resistencia de la tubera. En realidad, esta resistencia no es un factor
constante: depende del caudal a travs del coeficiente de friccin. Cuando se intentan obtener
resultados numricos, es frecuente tener que proceder de forma iterativa: suponer k con flujo
turbulento completamente desarrollado -donde f ya no depende de Re-, calcular un valor del
caudal, corregir k con ese valor, volver a calcular el caudal, y as sucesivamente.


2.3.2 TUBERAS EN SERIE

En las tuberas en serie, el caudal que circula por ellas es el mismo, y la prdida de
carga es suma de la de cada una.

Se pueden considerar como una nica tubera cuya resistencia es la suma de las
resistencias individuales.
|
|
|
|
.
|

\
|
L
h
D g 2 D
2.51
+
D 3.7

L
h
D g 2
2
D

- = Q
p
p
2
v c t
log (2.20)
Q
D
g
+
D
g
L f 8
=
h
2
4 2
i
5 2
p
|
|
.
|

\
|

t

t
(2.21)
Q k =
h
2
p
(2.22)
Q
sumk
= ... + Q
k
+ Q
k
= ... +
h
+
h
=
h
2
i
2
2
2
1 p p p
2 1 T
(2.23)
Sistemas de Bombeo 29




2.3.3 TUBERAS EN PARALELO

Cuando dos o ms tuberas estn en paralelo, el caudal es la suma de los caudales
individuales, pero la diferencia de altura entre los extremos -la prdida de carga- es la misma
para todos.

Las ecuaciones que rigen las tuberas en paralelo son las siguientes:

Los caudales se pueden despejar en funcin de la prdida de carga:

Figura2.5Tuberasenserie

Figura 2.6 Tuberas en paralelo
... = Q
k
= Q
k
=
H
-
H
... + Q + Q = Q
2
2
2
2
1
1 j i
2 1 T
(2.24)

Sistemas de Bombeo 30

y se pueden sustituir en la ecuacin de continuidad:

Como para conocer los valores de los coeficientes k
i
se necesita conocer los caudales
por cada tubera, deber empezarse suponiendo unos coeficientes k
i
correspondientes a flujo
turbulento completamente desarrollado, despejar los caudales Q
i
e iterar.


2.3.4 COMBINACIN DE TUBERAS EN SERIE Y PARALELO

En este caso hay que reducir las tuberas en paralelo a una sola ecuacin y
combinarlas con las otras tuberas en serie:

k
h
= Q
i
p
i
(2.25)
|
|
.
|

\
|

k
1

h
= Q
i
p
T
(2.26)

Figura 2.7 Combinacin de tuberas en serie y en paralelo

|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
Q
k
=
h


k
1
+
k
1

1
=
k


k
1
+
k
1

1
Q =
h

2
jk
jk p
3 2
2
jk
3 2
2
2
jk
p
jk
jk
(2.27)
Sistemas de Bombeo 31

A continuacin se procede igual que en el caso anterior, suponiendo unos valores de
lo coeficientes k
i
, calculando los caudales intermedios, etc.

2.3.5 NUDOS DE TUBERAS

Cuando confluyen varias tuberas en un nico punto, es decir, en un nudo, la altura de
ese nudo hay que referirla a las alturas de los otros extremos de las tuberas y exigir que se
cumpla la ecuacin de continuidad:

Es preciso ser muy cuidadoso con los sentidos de flujo en las tuberas. La ecuacin
anterior se ha escrito suponiendo positivos los caudales que van del primer ndice al segundo,
es decir, Q
ij
tendr signo positivo si el flujo va desde i hasta j y negativo en caso contrario.

Para que las frmulas tengan consistencia, las prdidas de carga -diferencia de alturas
entre nudos- deben escribirse como:
Q = Q = Q = Q
T kl jk ij
(2.28)

Q
k
=
h
Q
k
=
h
h
+
h
+
h
=
h

2
T
4 p
2
T
1 p
p p p p
hl
ij
kl jk ij T
(2.29)
)
k
+
k
+
k
( Q =
h 4 jk 1
2
T
p
T
(2.30)

Figura 2.8 Nudo de tuberas
0 = Q + Q + Q
lj kj ij
(2.31)
Sistemas de Bombeo 32

Para resolver este sistema, se hace una hiptesis de la altura del nudo H
j
, se calculan
los caudales por las distintas tuberas, y se acude a la ecuacin de continuidad. Si al nudo
llega caudal en exceso se aumenta la altura H
j
, y en caso contrario se disminuye. El proceso
se repite hasta que en todos los nudos se cumpla la ecuacin de continuidad. No debe
olvidarse actualizar los valores de los coeficientes k a medida que se cambian los valores de
los caudales.

En caso de tener varios nudos, la resolucin se pueden complicar bastante, y se debe
acudir a los mtodos de resolucin de redes de tuberas (ver Apndice A de la presente
publicacin).


2.4 DETERMINACIN DE LA TUBERA

En este apartado se exponen algunas consideraciones acerca de cmo seleccionar una
tubera para una instalacin determinada. Los parmetros fundamentales son el material, el
dimetro y el espesor. Como suele suceder, la eleccin debe basarse en consideraciones
econmicas, aunque este aspecto se tratar con ms profundidad posteriormente.


2.4.1 SELECCIN DEL DIMETRO

A la hora de decidir qu dimetro de tubera se va a utilizar, es fundamental procurar
ceirse a dimetros normalizados. Incluso es muy conveniente tener en cuenta las
disponibilidades de los proveedores habituales, porque si se encargan 16.23m de tubera de
154.2mm de dimetro, pueden responderle preguntando si se prefiere en verde fosforito o en
rosa fucsia.

Los dimetros ms grandes hay que construirlos a base de doblar y soldar chapa. En
este caso se dispone de mayor libertad, aunque no conviene poner demasiados decimales para
evitar que las risas de los operarios del taller se oigan muy lejos.

Hay dos mtodos rpidos para definir una primera aproximacin del dimetro: por
medio de la velocidad del fluido, y por la prdida de carga. Para hallar el dimetro ptimo
hay que hacer un anlisis econmico en el que intervienen tambin el material, espesor, coste
de mano de obra, amortizacin ... (vase el captulo 6). Si el coste de la tubera dentro de la
instalacin no es elevado pueden ser suficientes los dos mtodos que se describen a
continuacin.



. . .
Q | Q |
k
= Hsubj -
H
Q | Q |
k
=
H
-
H
kj kj
kj k
ij ij
ij j i
(2.32)

Sistemas de Bombeo 33


Seleccin por la velocidad

La forma ms elemental de determinar el dimetro consiste en, conocido el caudal,
fijar la velocidad arbitrariamente. El rbitro es la experiencia. En la tabla 2.3 se dan algunos
valores orientativos. La tabla 2.4 ofrece velocidades ms precisas, en funcin del dimetro,
para agua, aunque no dejan de ser aproximaciones. Como se puede observar, en la aspiracin
de las bombas las velocidades son inferiores para paliar en parte el riesgo de cavitacin.


Tabla 2.3 Velocidades de flujo utilizadas habitualmente


FLUIDO

UTILIZACIN

VELOCIDAD m/s

Agua

Agua en general aspiracin
impulsin

Distribucin en poblaciones lnea principal
red de distribucin

Turbinas baja altura
gran altura

Alimentacin de calderas aspiracin
impulsin

Con slidos en suspensin

0.5 - 1.5
1.0 - 3.0

1.0 - 2.0
0.5 - 1.2

3.0
3.0 - 7.0

0.3 - 0.5
2.0 - 2.5

0.5 - 2.0

Aceites

Ligeros
Pesados (dependiendo de la necesidad)

1.0 - 2.0
0.5 - 2.0

Aire

Baja presin
Alta presin

12 - 15
20 - 25



Tabla 2.4 Velocidades para agua segn el dimetro de la tubera


Dimetro
mm pulgadas

Aspiracin (m/s)

Impulsin (m/s)

25 1
50 2
75 3
100 4
150 6
200 8
250 10
300 12
>300 >12

0.5
0.5
0.5
0.55
0.60
0.75
0.90
1.40
1.5

1.00
1.10
1.15
1.25
1.50
1.75
2.00
2.65
3.00


Sistemas de Bombeo 34

Seleccin por la prdida de carga

Se puede definir el dimetro a partir de una prdida de carga preestablecida. Este
mtodo se utiliza en sistemas de presin, cuando es necesario mantener las prdidas por
debajo de unos niveles aceptables. El dimetro se calcula iterativamente con la frmula de la
prdida de carga en funcin del caudal, como ya se ha descrito anteriormente. Valores tpicos
para la prdida de carga son:

- Aspiracin de bombas: de 0,01 a 0,25 bar por cada 100 m de tubera, dependiendo
del NPSH (consultar el apartado sobre cavitacin en bombas).

- Impulsin: de 0.1 a 1.4 bar por 100m. Se suelen tomar menores prdidas cuanto
mayor es el caudal, pues el mayor ahorro de energa hace ms rentable el aumento de
la seccin. En la tabla 2.5 se ofrece un ejemplo.

Tabla 2.5 Prdidas de carga recomendadas en funcin del caudal


Prdida
bar/100 m de tubera

Caudal
m
3
/s

0.5 - 1.4
0.3 - 1.1
0.2 - 0.9
0.1 - 0.5


hasta 0.008
0.008 - 0.015
0.015 - 0.04
ms de 0.04


2.4.2 MATERIALES

Como materiales comunes en tuberas estn: hierro y acero -en sus diferentes
composiciones, tratamientos y recubrimientos-, cemento -ms o menos armado y reforzado-,
fibra de vidrio - con las dems fibras y resinas asociadas-, cobre y plsticos varios: PVC y
otros compuestos.

Lo primero que se debe tener en cuenta es el espesor necesario, impuesto por la
presin a soportar. En caso de presiones muy elevadas el material ms recomendable es el
acero. Otros factores a tener en cuenta son: la corrosin, la facilidad de instalacin y
realizacin de las uniones, la variacin de la resistencia con la temperatura y la resistencia
frente a cargas externas.

Las tuberas de gran dimetro sometidas a una presin considerable, por ejemplo para
centrales hidroelctricas y tradas de agua, se suelen realizar en acero o cemento reforzado.
Cuando la presin es pequea se tiende ms al cemento y el fibrocemento, sin despreciar las
otras fibras e incluso el plstico. En las tuberas de dimetro pequeo la variedad es muy
amplia. El cobre y los plsticos estn sustituyendo al acero galvanizado en la distribucin de
agua potable, y los plsticos han vencido la batalla en los desages de pequeo dimetro. El
acero sigue siendo bsico en calefaccin porque la resistencia de los plsticos se ve afectada
por la temperatura.
Sistemas de Bombeo 35


2.4.3 PRESIN DE DISEO

La resistencia de las tuberas normalizadas viene dada por lo que se denomina su
presin nominal. En el diseo se selecciona, por tanto, el material de la tubera, el dimetro y
la presin nominal. Si se elige un dimetro que no est normalizado se debe calcular el
espesor en lugar de la presin nominal.

Los factores que se deben tener en cuenta para calcular la resistencia de la tubera son,
bsicamente:

- La presin mxima de funcionamiento.
- Las sobrepresiones provocadas por los transitorios.
- La variacin de las propiedades del material con la temperatura y la carga
prolongada (especialmente para los plsticos).
- Los daos resultantes del transporte, instalacin, ataques qumicos y envejecimiento.
- Las cargas exteriores: esfuerzos de los soportes, tensiones de montaje, presin
exterior en las tuberas enterradas, etc.

La presin mxima de funcionamiento en un sistema de flujo por gravedad viene dada
por la altura del depsito. En un sistema de bombeo se puede tomar la presin de la bomba
cuando el caudal es nulo. Evidentemente, estas presiones mximas no son las mismas para
toda la tubera.

Las sobrepresiones provocadas por los transitorios no son fciles de predecir. En un
captulo posterior se hacen unas consideraciones sobre cmo realizar un estudio adecuado.
Algunas normas ofrecen reglas aproximadas sustitutivas de un clculo detallado, pero las
instalaciones particulares -y la mayor parte de las instalaciones construidas son particulares-
pueden llegar a valores puntuales muy superiores a los de las reglas aproximadas.

En ciertos casos, sobre todo con los mayores dimetros, hay que considerar tambin el
vaco provocado por los transitorios. Este vaco puede llegar a colapsar una tubera de acero
arrugndola y aplastndola como si fuera de papel.

En cuanto a la temperatura, puede servir como ejemplo que la resistencia del PVC se
ve reducida a la mitad cuando la temperatura aumenta de 20 a 45C. Las tuberas de plstico
sufren tambin una reduccin de su resistencia cuando permanecen sometidas a presin
durante un tiempo prolongado.

Los daos debidos al transporte y a una instalacin defectuosa no se pueden
determinar previamente con exactitud. Se suelen tener en cuenta dentro del factor de
seguridad. Esto no exime al ingeniero de su responsabilidad de supervisar la construccin de
la instalacin. El riesgo de corrosin y envejecimiento es ms previsible, y se puede paliar
con materiales y recubrimientos adecuados.

La resistencia de las tuberas a las cargas exteriores suele venir especificada en la
normativa. El clculo de estas cargas es complejo, y se hace necesario acudir a la bibliografa
Sistemas de Bombeo 36

especializada. En el caso de una tubera enterrada, por ejemplo, la carga depende del
dimetro de la tubera, caractersticas del suelo, ancho y profundidad de la zanja, mtodo y
compactacin del relleno, etc. En instalaciones que no sean comprometidas se suele asumir
que el factor de seguridad es suficiente para tener estas cargas en cuenta.

Las normas exigen que una tubera de una determinada presin nominal sea capaz de
superar una prueba de presin con valores varias veces la nominal. Es decir, se cuenta ya con
un factor de seguridad. En la mayor parte de las aplicaciones es adecuado determinar la
presin nominal a partir de la presin mxima de funcionamiento y las sobrepresiones
provocadas por los transitorios:

siendo:

PN presin nominal.
P
o
presin mxima de funcionamiento.
P
t
sobrepresin debida a los transitorios.

De esta forma el factor de seguridad impuesto por la normativa engloba el resto de las
sobrecargas imprevistas que puedan aparecer.

Si no se trabaja con tuberas normalizadas, se puede calcular el espesor necesario a
partir de la presin de diseo P
d
:

Es recomendable que el factor de seguridad (FS) sea al menos 2 3. Esto no quiere
decir que no se puedan tener problemas si en un sistema se da una adecuada -ms bien
desgraciada- combinacin de factores. Es decir, que el factor de seguridad no puede
reemplazar al buen juicio y clculo del ingeniero.

Advertencia: Las tuberas de acero para pequeos dimetros no se fabrican en gamas
amplias de presiones. Es fcil encontrarse con unos pocos tipos de tuberas (con
soldadura, sin soldadura, estirado, galvanizado) comprobados segn normas a 40 60
bares y utilizados para todo tipo de instalaciones cuya presin de trabajo es inferior a
20 bares. No ocurre lo mismo con las bridas y otros accesorios, que cambian
significativamente con la presin nominal.


2.4.4 ESPESOR DE LAS TUBERAS

Cuando se decida no utilizar las tuberas normalizadas, habr que calcular su espesor.
En el caso de material homogneo, para espesores delgados, y asumiendo una distribucin
uniforme de esfuerzos en la pared de la tubera, el espesor puede calcularse:
P
+
P
PN
t o
> (2.33)
FS )
P
+
P
( =
P t o d
(2.34)
Sistemas de Bombeo 37

donde:

D Dimetro interior.
e Espesor de la tubera.
P
d
Presin de diseo.
o
adm
Tensin admisible del material. Generalmente se toma un tercio de la tensin
de rotura.

La frmula anterior slo es vlida para tubos de pared delgada, con D/e >16. Con
relaciones D/e inferiores la tensin no est distribuida de forma uniforme en la pared, y hay
que utilizar una frmula del tipo:

Deben aplicarse factores de correccin si la tubera se ha realizado por soldadura o si
las conexiones son soldadas, a menos que se realice un buen control de calidad. Tambin se
debe tener en cuenta la reduccin del espesor en las conexiones roscadas.

Las normas suelen explicitar frmulas de clculo similares a las expuestas con ms o
menos coeficientes de seguridad segn los tipos de tuberas, aplicaciones y materiales. Por
ejemplo, la norma DIN 2431 para tubera de acero plantea lo siguiente:


donde:

e Espesor en mm.
D Dimetro exterior en mm.
P
d
Presin mxima de trabajo en Kg/cm
2
.
K Tensin admisible: 0.7 a 0.8 multiplicado por la resistencia a traccin en
Kg/mm
2
.
S Coeficiente de seguridad del acero: 1.7 con certificado de garanta y 2 sin l.
Coeficiente de seguridad de la soldadura, que toma los valores siguientes:

0.7, sin control de calidad
entre 0.7 y 1 con control de calidad
1 cuando no hay soldadura.
oadm
d
2
D
P
= e (2.35)

|
|
.
|

\
|
1 -
P
-
P
+

2
D
= e
d adm
d adm
o
o
(2.36)
C
+
C
+
S
K
200
P
D
= e
2 1
d
_
(2.37)
Sistemas de Bombeo 38

C
1
Incremento por las tolerancias admisibles en el espesor.
C
2
Incremento por corrosin y desgaste, hasta 1 mm.

Las tuberas de plstico vienen recogidas en la norma DIN 8062:


La presin crtica de aplastamiento se puede calcular como:

siendo:

P
c
Presin crtica de aplastamiento.
E Mdulo de elasticidad.
o Constante de Poisson del material.

El conjunto de esfuerzos de aplastamiento debido al vacio -del funcionamiento
estacionario o de los transitorios- y a la carga externa debe ser menor que esta presin crtica,
con cierto coeficiente de seguridad comprendido entre 2 y 3.


2.5 EJEMPLOS


EJEMPLO 1

Se tiene un sistema de tuberas como el de la figura. La cada de presin total entre A
y B es de 150 kPa, y la diferencia de nivel es z
A
- z
B
=5 m. Los datos de las tuberas son:

L (m) D (m) c (mm)

1 100 0.08 0.24
2 150 0.06 0.12
3 80 0.04 0.20

El fluido es agua, con densidad p =1000 kg/m
3
y viscosidad cinemtica v =1.02 10
-6

m
2
/s. Se pide determinar el caudal circulante.

P
+ 2
D
P
= e
d adm
d
o
(2.38)
|
.
|

\
|
D
2

) - (1
E 2
=
P
3
2
c
o
(2.39)
Sistemas de Bombeo 39


Resolucin

Se puede plantear la ecuacin de la energa entre A y B:

La presin total, P
T
, se define de la manera siguiente:

Entonces:

Como AP
T
=150 10
3
Pa:

Por estar las tuberas en serie:

En principio se supondr flujo turbulento completamente desarrollado. La expresin
para el coeficiente de friccin f ser:

2g
v
+
z
+
g
P
=
h
-
2g
v
+
z
+
g
P
2
B
B
B
p
2
A
A
A


2g
v
+
g
P
=
g
P
2
T


h
+
z
-
z
=
g
P
P A B
T

A

m 20.3 = 5 +
9.8 1000
10
150
=
h
3
p
-

Q
D
L
f
+
D
L
f
+
D
L
f

g
8
=
h
+
h
+
h
=
h
2
5
3
3
3
5
2
2
2
5
1
1
1
2
p3 p2 p1 p
|
|
.
|

\
|
t

|
.
|

\
|

D
3.7 2 =
f
1
c
log
Sistemas de Bombeo 40

Despejando de esta ecuacin se obtiene:

f
1
=0.026
f
2
=0.023
f
3
=0.030

Llevando estos valores a la expresin (5), se obtiene Q =0.0029 m
3
/s. A partir de este
valor se hallan los Re para cada tramo, utilizando la expresin:

Se obtienen los siguientes valores:

Re
1
=45250
Re
2
=60333
Re
3
=90500

Ahora debe comprobarse si la hiptesis de flujo turbulento completamente
desarrollado era vlida. Se toma la ecuacin de Colebrook y White, que es vlida para todo
tipo de flujos turbulentos:

En el segundo miembro de esta expresin se introducen los valores de f obtenidos
anteriormente. Se calculan as unos nuevos valores:

f
1
=0.029
f
2
=0.026
f
3
=0.031

El nuevo caudal es Q =0.00285 m
3
/s, y los Re resultantes:

Re
1
=44469
Re
2
=59293
Re
3
=88939

Con estos valores de Re y f se acude de nuevo a la expresin anterior y ya se obtienen
unos valores para f muy similares a los anteriores. Por tanto, la solucin correcta para este
ejemplo es:

Q =0.00285 m
3
/s =2.85 l/s


v t D
Q 4
= Re
|
|
.
|

\
|
f Re
2.51
+
D 3.7
2 - =
f
1 c
log
Sistemas de Bombeo 41

EJEMPLO 2

Las tres tuberas del ejemplo anterior se conectan en paralelo, existiendo entre los
extremos A y B una prdida de carga total de 20.3 m. Se pide determinar el caudal circulante.


Resolucin

En este caso, al estar las tuberas conectadas en paralelo, se cumple lo siguiente:

Suponiendo flujo turbulento completamente desarrollado, se obtienen los siguientes
valores:

f Q (m
3
/s) Re

1 0.026 0.0176 274620
2 0.023 0.0074 153953
3 0.03 0.0032 99861

Este ejemplo se resolver utilizando el diagrama de Moody. Para ello, se llevan al
diagrama los valores de Re y c /D. Cuando los valores no coinciden exactamente con los del
diagrama, se puede interpolar linealmente. De esta forma, se obtienen unos nuevos valores:

f Q (m
3
/s) Re

1 0.0263 0.0175 273000
2 0.02423 0.00725 150000
3 0.03125 0.00317 100000

Entrando de nuevo en el diagrama de Moody con estos valores de Re se comprueba
que los valores obtenidos para f ya son los correctos. La solucin del problema, entonces, es:

Q
1
=0.0175 m
3
/s =17.5 l/s
Q
2
=0.00725 m
3
/s =7.25 l/s
Q
3
=0.00317 m
3
/s =3.17 l/s

Y el caudal total que circula de A a B ser:

Q
T
= Q
1
+ Q
2
+ Q
3
=0.02792 m
3
/s =27.92 l/s
20.3m =
h
=
h
=
h
=
h p p3 p2 p1

3 , 2 , 1 = i ;
D
g
Q
L
f 8
=
h
5
i
2
2
i
i
i
pi
t

Sistemas de Bombeo 42

EJEMPLO 3

Una tubera de 800m de longitud y 0.6m de dimetro interior conecta dos depsitos.
El flujo resultante, causado por la diferencia de niveles entre los dos depsitos, es de 0.5 m
3
/s,
para una tubera con un coeficiente de friccin de 0.04, considerado constante. Las prdidas
singulares pueden considerarse despreciables. Se pide lo siguiente:

a) Calcular el caudal entre los dos depsitos cuando se conecta paralelamente a la
primera tubera otra de dimetro 0.5m desde el primer depsito hasta un punto
situado a 550m del mismo. Para esta segunda tubera el coeficiente de
rozamiento puede suponerse tambin constante e igual a 0.02.

b) Al cabo de cierto tiempo se pretende sustituir el conjunto de tuberas por una
tubera nica, de dimetro constante, cuyo coeficiente de rozamiento es 0.03.
Calcular el dimetro que ha de tener dicha tubera si se pretende que el caudal
que pase por la misma sea el mismo que en el sistema serie-paralelo anterior.


Resolucin

El esquema original es el mostrado en la figura. Planteando la ecuacin de la energa
entre los puntos 1 y 2 de los depsitos:

Se puede hallar entonces la prdida de carga:

a) En la combinacin de tuberas paralelo-serie se cumple:

h
=
H
-
H p 2 1
m 8.5 =
6
0. 9.8
5
0. 800 0.04 8
=
D
g
Q L f 8
= z =
h
5 2
2
5 2
2
p
t t
- - -
A
h
=
h p2 p1
Sistemas de Bombeo 43

L
1
=L
2
=550 m
L
3
=250 m


Desarrollando la igualdad de prdidas de carga en las dos tuberas:

De aqu se obtiene:

Poniendo Q
3
tambin en funcin de Q
1
:

Esto se introduce en la expresin de la prdida de carga total entre los dos depsitos:

De aqu ya se puede despejar el caudal Q
1
:

Q
1
=0.37 m
3
/s

De la expresin (7) se obtiene Q
2
:

Q
2
=0.33 m
3
/s

m 8.5 = z =
h
=
h
+
h
=
h
+
h p p3 p2 p3 p1
A
Q = Q + Q
3 2 1

D
g
Q
L
f 8
=
D
g
Q
L
f 8
5
2
2
2
2
2
2
5
1
2
2
1
1
1
t t

Q 0.89 = Q
1 2

Q 1.89 = Q 0.89 + Q = Q
1 1 1 3

m 8.5 =
D
g
) Q 1.89 (
L
f 8
+
D
g
Q
L
f 8
5
1
2
1
2
3
1
5
1
2
2
1
1
1
t t

Sistemas de Bombeo 44

De la expresin (5) o de la (8) se obtiene Q
3
:

Q
3
=0.7 m
3
/s

b) Ahora deben mantenerse el caudal, Q =0.7 m
3
/s, y la prdida de carga, h
p
=8.5 m. De
la expresin (2) para la prdida de carga se despeja el valor del dimetro D:


EJEMPLO 4

Convertir el sistema representado en la figura en otro sistema que, a efectos de
prdida de carga, est definido por su longitud equivalente en un tubo de dimetro 150 mm.
Determinar el caudal circulante.


Datos de las tuberas Datos de los elementos
singulares

D (m) L (m) f Elemento

AG 0.3 46 0.025 A 8
GL 0.15 30.5 0.02 B, F, I, J 0.5
C, G 0.7
E 1
H 6
K 3
L 1
Debe suponerse flujo turbulento completamente desarrollado.
m 0.65 =
8.5 9.8
7
0. _ 800 _ 0.03 _ 8
=
h
g
Q L f 8
= D
5
2
2
5
p
2
2
t t

Sistemas de Bombeo 45

Resolucin

Planteando la ecuacin de la energa entre las superficies libres de los dos depsitos se
tiene:

A su vez, el trmino h
p
se descompone en el trmino debido a prdidas lineales y el
debido a prdidas singulares:

A continuacin se calculan las prdidas lineales para los tramos 1 y 2:

En cuanto a las prdidas singulares:

Nota.- Se ha supuesto que el elemento G pertenece al tramo GL, y tiene por tanto un
dimetro D =0.15.

Sumando todas las prdidas se obtiene:

La tubera equivalente que se pide debe tener la misma prdida de carga, y por ella
debe circular el mismo caudal. Por tanto debe cumplirse:



h
= m 10 = z
p
A
h
+
h
=
h pS pL p
Q 39.14 = Q
D
g
L
f 8
=
h
2 2
5
1
2
1
1
pL
1
t

Q 664.41 = Q
D
g
L
f 8
=
h
2 2
5
2
2
2
2
pL
2
t

Q 2020.8 =
D
g
Q 8
=
h
2
4
i
2
2
i
pS
t

m 10 = Q 2724.35 =
h
2
p

Q 2724.35 =
D
g
Q
L
f 8
2
5
eq
2
2
eq
eq
t

Sistemas de Bombeo 46

De aqu puede despejarse L
eq
:

El caudal puede obtenerse a partir de la prdida de carga:


EJEMPLO 5

El sistema representado en la figura consta de cuatro depsitos situados a distintos
niveles, intercomunicados mediante un nudo comn. Determinar los caudales que circulan
por cada tubera.

Datos

z (m) D (m) L (m)

1 210 0.4 300
2 230 0.3 200
3 120 0.25 500
4 40 0.2 750

c =0.15 mm v =10
-6
m
2
/s

Resolucin
Se empezar suponiendo una cota geomtrica para el nudo J : z
J
= 180 m. Se
despreciarn las prdidas por energa cintica. Se considera que los caudales entrantes en el
m 125 =
0.02 _ 8
15
0. 9.8 _ 2724.35
=
L
5 2
eq
t

/s
m
0.06 =
2724.35
10
= Q
3

Sistemas de Bombeo 50

nudo tienen signo positivo y los salientes negativo. Planteando la ecuacin de la energa entre
los depsitos y el nudo, se obtienen las prdidas de carga:

Para hallar los coeficientes de friccin f, se supone flujo turbulento completamente
desarrollado. En una primera aproximacin se obtiene lo siguiente:

f h
p
(m) Q (m
3
/s)

1 0.0156 30 0.89
2 0.0167 50 0.663
3 0.0174 -60 -0.285
4 0.0183 -140 -0.198

Sumando los caudales en el nudo:

Como hay un exceso de caudal entrante, se coloca el punto J a una cota ms alta.
Supngase ahora z
J
=200 m. Se obtiene entonces:

f h
p
(m) Q (m
3
/s)

1 0.0156 10 0.514
2 0.0156 30 0.514
3 0.0174 -80 -0.329
4 0.0183 -160 -0.212

La suma de caudales es:

Sigue habiendo exceso de caudal entrante. Se supone ahora z
J
=209. Se obtiene:
f h
p
(m) Q (m
3
/s)

1 0.0156 1 0.163
2 0.0167 21 0.43
3 0.0174 -89 -0.347
4 0.0183 -169 -0.218
140 - =
z
-
z
= 4
h
60 - =
z
-
z
= 3
ALIGNLh
50 =
z
-
z
= 2
h
30 =
z
-
z
= 1
h
J 4 p
J 3 p
J 2 p
J 1 p

1.07 = Q = Q
i J

0.487 = Q = Q
i J

Sistemas de Bombeo 51

La suma de caudales es:
Habra que seguir aproximando hasta que esta suma se hiciera muy pequea, pero se
va a considerar que esta aproximacin es suficientemente buena. Hasta ahora se han
mantenido los coeficientes f correspondiente a flujo completamente desarrollado. Hay que
comprobar que esta suposicin es correcta. Con los caudales hallados se obtienen los valores
de Re:

Re
1
=518845
Re
2
=1824976
Re
3
=2189972
Re
4
=1387831

Ahora se introducen estos valores en la frmula de Colebrook-White junto con los de
f correspondientes a flujo turbulento completamente desarrollado. Con los nuevos valores de
f obtenidos se corrigen los caudales:

f Q (m
3
/s) Re

1 0.0168 0.157 499746
2 0.017 0.426 1808000
3 0.0176 -0.345 1757070
4 0.0186 -0.216 1375098

Con estos ltimos valores de Re y f se entra en la frmula de Colebrook-White y se
comprueba que ya son los correctos.

La suma de caudales corregidos es:
Sigue siendo una aproximacin aceptable, y por tanto la solucin correcta ser:

Q
1
=0.157 m
3
/s (Entrante en el nudo J )
Q
2
=0.426 m
3
/s (Entrante en el nudo J )
Q
3
=0.345 m
3
/s (Saliente del nudo J )
Q
4
=0.216 m
3
/s (Saliente del nudo J )



0.028 = Q = Q
i J

/s
m
0.022 = Q = Q
3
i J

Sistemas de Bombeo 49



3

BOMBAS



Este captulo est dedicado al estudio de las bombas rotodinmicas,
que son las normalmente utilizadas en los sistemas de bombeo. Se
estudiarn sus caractersticas: altura, presin, potencia, rendimiento...,
desde el punto de vista del funcionamiento y, sobre todo, en su acoplamiento
con el circuito. Tambin se hablar brevemente de la semejanza, haciendo
especial hincapi en la variacin de la velocidad de accionamiento, y del
problema de la cavitacin. No se tratar ni el diseo ni el mantenimiento,
pues cada uno de estos temas requerira una publicacin ms amplia que
sta.



3.1 TIPOS Y CARACTERSTICAS


3.1.1 BOMBAS ROTODINMICAS

La primera clasificacin posible de las bombas es separarlas en el grupo de bombas de
desplazamiento positivo y bombas rotodinmicas. Las primeras operan de forma volumtrica:
desplazan un determinado volumen por unidad de tiempo, independientemente de la presin.
Son bombas de mbolos, paletas, engranajes, etc., utilizadas en oleohidrulica, donde se
requieren unos caudales nfimos con presiones muy elevadas. En esta publicacin no se va a
estudiar ms sobre estas bombas.

Las bombas rotodinmicas, en cambio, consiguen incrementar la energa del fluido a
base de aumentar la energa cintica -por medio de la deflexin y el efecto centrfugo que
provocan los labes del rodete- recuperando esta energa posteriormente en forma de presin.

La principal forma de clasificacin de las bombas rotodinmicas es separarlas en
bombas axiales, mixtas y radiales, segn la direccin de salida del flujo con respecto al eje.
El nombre comn para las radiales es bombas centrfugas, y as se denominarn en adelante,
a pesar de que algunos autores utilizan este trmino para referirse a todo el conjunto de
bombas rotodinmicas.
Sistemas de Bombeo 50

En las figuras 3.1, 3.2 y 3.3 pueden verse esquemas de bombas rotodinmicas de los
tres tipos citados.

La utilizacin de bombas axiales est indicada cuando se necesitan grandes caudales
con pequeas alturas de elevacin. Las centrfugas, cuando se necesitan grandes alturas y
pequeos caudales. Las bombas mixtas constituyen un caso intermedio.

Hay otras muchas caractersticas que hacen a las bombas susceptibles de
clasificaciones distintas, y as se pueden tener bombas de una o varias etapas, bombas de
cmara partida, bombas autoaspirantes, bombas sumergibles, bombas horizontales o
verticales, etc.





Figura 3.1 Bomba axial


Figura 3.2Bomba mixta

Figura 3.3 Bomba centrfuga
Sistemas de Bombeo 51

3.1.2 CURVA CARACTERSTICA

La altura de elevacin de una bomba rotodinmica depende fundamentalmente del
caudal que circula por ella, lo que quiere decir que va a estar definida por su acoplamiento
con el sistema. Si se considera la bomba de forma aislada, la curva que representa la altura
proporcionada por la bomba en funcin del caudal se llama curva caracterstica.

La figura 3.4 muestra una curva caracterstica tpica de una bomba centrfuga, y la
figura 3.5 la de una bomba axial. La pendiente de ambas curvas es negativa, lo que quiere
decir que cuanto mayor sea la altura que el sistema exija, menor es el caudal que la bomba
puede proporcionar.
Algunas bombas tienen curvas H-Q con pendiente positiva en la zona de caudales
inferiores. Es conveniente alejarse de esas zonas porque se puede producir un funcionamiento
inestable de la instalacin.

La potencia requerida por la bomba tambin depende del caudal. Tiende a aumentar
con l en las bombas centrfugas y a disminuir en las axiales.

La potencia hidrulica, es decir, la suministrada por la bomba al fluido, es:

Y el rendimiento de la bomba viene definido por:

donde Pot
B
es la potencia que consume la bomba.

Figura 3.4 Curva caracterstica de una
bomba centrfuga

Figura 3.5 Curva caracterstica de una
bomba axial
H Q g =
Pot H
(3.1)
Pot
H Q g
=
B
B

q (3.2)
Sistemas de Bombeo 52

El rendimiento es mximo en el punto llamado de diseo de la bomba, y disminuye
tanto para caudales superiores como inferiores. Normalmente, tanto la potencia como el
rendimiento se refieren nicamente a la bomba, sin tener en cuenta el motor que se utiliza
para accionarla. Los valores mximos de rendimiento se encuentran entre el 85 y el 90%.


3.2 PUNTO DE OPERACIN

3.2.1 COMBINACIN CON EL SISTEMA

Como se ha dicho, el caudal que circula por la bomba y, por tanto, la altura de
elevacin que proporciona, estn condicionados por la interaccin bomba-sistema. El punto
de funcionamiento (Q
B
, H
B
) vendr dado por el corte de la curva resistente del sistema con la
curva caracterstica de la bomba. En el ejemplo de la figura 3.6 se utiliza una bomba para
subir fluido del depsito inferior A al superior B. La altura que proporciona la bomba se
emplea en vencer la prdida de carga y en superar la diferencia de altura entre los depsitos.
Si la resistencia de la tubera fuese mayor -una vlvula en serie algo ms cerrada, por
ejemplo-, la bomba tendra que proporcionar ms altura, y esto repercutira en un menor
caudal. Lo contrario sucede si se disminuye la resistencia. Ms adelante se ver este mtodo
como sistema de regulacin.

A menudo se modeliza la curva caracterstica de la bomba por un polinomio,
normalmente una parbola. Esto se hace con fines didcticos y tambin para resolver los
sistemas con la ayuda del ordenador. As, la solucin del ejemplo anterior vendra dada por el
siguiente sistema de dos ecuaciones:


Figura 3.6 Combinacin de bomba y sistema

Q C + Q B + A =
H
H
=
h
-
H
+
H

2
B
2 p B 1
(3.3)
Sistemas de Bombeo 53


Donde A, B y C sern los coeficientes de ajuste de la curva caracterstica. Tambin
habra que sustituir h
p
por la expresin correspondiente, h
p
= k Q
2
y, en su caso, hacer las
iteraciones adecuadas. Cuando se opere de esta manera debe prestarse atencin al sentido
fsico: la ecuacin de ajuste no es vlida para alturas ni caudales negativos. Tampoco ser
muy adecuada en puntos alejados del de diseo de la bomba.


3.2.2 CONSIDERACIONES SOBRE LA PRESIN Y SOBRE LA POTENCIA

La altura de elevacin generada en una bomba se puede conocer midiendo la presin a
la entrada y a la salida. Pero hay que tener en cuenta que la altura, adems de la diferencia de
presin, incluye la diferencia de energa cintica, de cota, y las prdidas entre los puntos de
medida:



Potencia elctrica

En el caso de que la bomba est accionada por un motor elctrico, la potencia
elctrica se puede calcular a partir de la potencia hidrulica generada, teniendo en cuenta los
rendimientos de la bomba y el motor:

h
+
z
-
z
+
g 2
v
-
g 2
v
+
g
P
-
g
P
=
H p 1 2
2
1
2
2 1 2
B
2 - 1

(3.4)


Figura 3.7 Grupo motor-bomba
q q

M B
el
_
H Q g
=
Pot
(3.5)
Sistemas de Bombeo 54

Arranque y potencia mxima

Debe procurarse arrancar las bombas en el punto de funcionamiento que requiera
menor potencia, para no sobrecargar el motor. En las bombas centrfugas esto se consigue
con el caudal mnimo, y en las axiales con el caudal mximo.

Los motores suministrados por los fabricantes pueden -suelen- no cubrir todo el rango
de caudales. Se supone que no van a trabajar muy lejos del punto de mximo rendimiento.
Esto implica que no deben funcionar de forma continua con caudales mximos las bombas
centrfugas, ni con caudales mnimos las axiales. Las bombas mixtas consumen la mxima
potencia en una zona intermedia de la curva caracterstica, por lo que presentan menos
problemas.

Inercia

El momento de inercia de las partes giratorias de la bomba y el motor respecto de su
eje es calculado u obtenido experimentalmente por el fabricante para determinar el par de
arranque mximo necesario en el motor. Tambin se utiliza en el clculo del golpe de ariete
producido al parar la bomba.


3.3 BOMBAS EN SERIE Y EN PARALELO

En ocasiones se utilizan varias bombas trabajando en serie o en paralelo sobre el
mismo circuito. Esto puede resultar til como sistema de regulacin, o cuando se requieren
caractersticas muy variables.

Cuando varias bombas se colocan en serie, se pueden sustituir, para el clculo, por
otra bomba hipottica que genere una altura suma de las individuales para cada caudal.



Figura 3.8 Bombas en serie
Sistemas de Bombeo 55


De la misma forma, varias bombas en paralelo darn una curva caracterstica conjunta
en la que se suman los caudales para cada altura.

Para colocar bombas en serie, y sobre todo en paralelo, es conveniente que sean
similares, mejor an si son idnticas, para evitar que alguna de ellas trabaje en una zona poco
adecuada. En el caso de bombas con curva caracterstica inestable (pendiente positiva en
alguna zona) conviene prestar especial cuidado, como se ver ms adelante.

Una advertencia importante: cuando en un sistema dado se colocan varias bombas en
serie, el punto de funcionamiento no es la suma de las alturas que cada bomba dara si
estuviese conectada al circuito ella sola. En el ejemplo de la figura 3.8 se puede ver que
ninguna de las bombas sera capaz por s misma de vencer la diferencia de altura inicial. El
conjunto de las bombas se representa por la curva caracterstica conjunta, y sta tendr su
punto de corte con la curva resistente, que no tiene nada que ver con el funcionamiento de
cada bomba en solitario con el circuito. En el caso de bombas en paralelo sucede algo similar.


3.4 INTRODUCCIN A LA SEMEJANZA EN BOMBAS


3.4.1 NMEROS ADIMENSIONALES

Las variables fundamentales que afectan al funcionamiento de una bomba son las
siguientes: Q, H, D, e (velocidad de giro), Pot, p, g, H (en realidad las dos ltimas se suelen
tomar unidas, expresando una energa por unidad de masa). Agrupando estas variables de
forma conveniente, se pueden obtener los siguientes grupos adimensionales:


Figura 3.9 Bombas en paralelo
Sistemas de Bombeo 56

El nmero de Reynolds no tiene gran influencia, pues normalmente el flujo es muy
turbulento y la influencia de la viscosidad pequea. Los nmeros adimensionales aseguran la
semejanza de los tringulos de velocidad en el rodete, que son los que definen el intercambio
de energa. El rendimiento ya constituye un coeficiente adimensional por s mismo.

Utilizando estos coeficientes se pueden representar las curvas caractersticas
adimensionales, figura 3.10. Estas curvas son idnticas para todas las bombas semejantes
entre s. Tambin, igualando las cifras adimensionales de dos bombas semejantes, se puede
deducir la curva caracterstica de una de ellas a partir de la otra:

D

Q
= : caudal de Cifra
3
e
u (3.6)

D

H g
= : n presi de Cifra
2 2
e
+ (3.7)

e
,

D

Pot
= : potencia de Cifra
5 3
(3.8)

e
D

= Re : Reynolds de Nmero
2
(3.9)



Figura 3.10 Curvas caractersticas adimensionales
Sistemas de Bombeo 57

Estas expresiones se utilizan para los modelos reducidos de las bombas grandes, y
para determinar el comportamiento a diferentes velocidades de giro.

Las mquinas semejantes entre s estn bien definidas con el valor de la cifra de
caudal y de presin en el punto ptimo, es decir, el de mximo rendimiento:v
0
y 1
0
. Si entre
estos grupos se elimina el dimetro, se obtiene otro grupo adimensional llamado velocidad
especfica:

Eliminando la velocidad de giro se obtiene el dimetro especfico:

En ambos, H
0
y Q
0
corresponden al punto de operacin ptimo. Estos dos grupos
definen, de la misma forma que 4
0
y 1
0
, un conjunto de mquinas semejantes.

En particular la velocidad especfica se utiliza como el parmetro que engloba las
principales caractersticas de las mquinas rotodinmicas: caudal, altura y velocidad de giro.
Su valor numrico es igual a la velocidad de giro a la que tendra que trabajar un modelo
exacto para bombear un caudal unidad con una altura tambin unidad.

En la bibliografa pueden encontrarse otras definiciones, normalmente no
adimensionales, pero conceptualmente similares.


Q
D
D
= Q
1
1
2
3
1
2
2
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
e
e
(3.10)

Hsub1
D
D
=
H
1
2
2
1
2
2
2
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
e
e
(3.11)

Pot

D
D
=
Pot 1
1
2
5
1
2
3
1
2
2
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
e
e

(3.12)

)
H
(g
Q
=
N
3/4
0
1/2
0
s
e
(3.13)

Q
)
H
(g D
=
D
1/2
0
1/4
0
s
(3.14)

Sistemas de Bombeo 58

Como ya se ha dicho, la velocidad especfica se refiere al punto de mximo
rendimiento, pero no de la mquina completa, sino nicamente de un rodete. En los casos de
mltiples etapas la altura H
0
es la de una de ellas, y en los rodetes de doble entrada se
considera nicamente el caudal Q
0
de uno de los lados.

A partir del anlisis de las mquinas construidas se ha comprobado que a cada
velocidad especfica le corresponde un dimetro especfico con el que el rendimiento es
mximo (ver figura 3.11). Dicho de otra forma: cada velocidad especfica est asociada con
una geometra determinada. Las velocidades especficas bajas se corresponden con las
bombas centrfugas y las altas con las axiales. Esto no quiere decir que fsicamente no se
pueda construir una bomba centrfuga de alta velocidad especfica, sino que no se construyen
porque el rendimiento que se obtendra sera muy bajo.

Como datos orientativos, y con la definicin de velocidad especfica dada, se dan
unos rangos de los distintos tipos de mquinas. Se puede ver que la divisin entre los tres
tipos no es exacta y se solapan.

Centrfugas de 0.15 a 0.85
Mixtas de 0.75 a 3
Axiales de 1.9 en adelante

De la misma forma que el grfico anterior, a partir de las mquinas existentes se ha
elaborado la figura 3.12. En ella se representa la gama de caudales y el rendimiento

Figura 3.11 Rendimientos en funcin de la velocidad y el dimetro especficos
Sistemas de Bombeo 59

correspondientes a los impulsores tipo para cada velocidad especfica. Por ejemplo, para un
caudal de 0.1 m
3
/s, la mquina con mejor rendimiento tendra una velocidad especfica
alrededor de 0.9, y el rendimiento mximo se acercara al 85%.

Las mquinas con velocidades especficas bajas tienen malos rendimientos porque se
producen grandes prdidas por rozamiento en el rodete. En las que tienen velocidades
especficas muy grandes tambin es bajo el rendimiento, porque no se consiguen buenas
condiciones de flujo a su travs.

Mecnica y econmicamente, la velocidad especfica ptima en cuanto al rendimiento puede
no ser la mejor. Cuando la altura de elevacin es grande, la velocidad de giro ptima puede
ser demasiado alta y conviene bajar la velocidad especfica. Si el caudal es grande, el
dimetro ptimo puede ser desproporcionado y encarecer mucho la mquina. En esos casos
compensa escoger velocidades especficas mayores.
Al haberse obtenido a partir de las mquinas existentes, los dos grficos anteriores son
caducos. Dependen de la situacin tecnolgica del momento.

Figura 3.12 Rendimientos, geometras y caudales en funcin de la velocidad especfica
Sistemas de Bombeo 60

En realidad, en las bombas existe otro factor de importancia primordial: la cavitacin.
En numerosas ocasiones es el parmetro por el que hay que comenzar el diseo. Un poco ms
adelante se hablar de este problema.

Considerando nicamente la velocidad y el dimetro especfico, supngase, por
ejemplo, que se busca una mquina para un caudal de 0.1 m
3
/s con una altura de elevacin de
100 m. En la figura que relaciona velocidad especfica, rendimiento y caudal, se obtiene que
la mejor velocidad especfica es alrededor de 0.9, y el rendimiento mximo sobre el 85%. El
tipo corresponde a flujo mixto. De la frmula de la velocidad especfica se puede despejar la
velocidad de giro e =499 rd/s, es decir 4763 rpm. Si se asume el lmite de los motores
elctricos convencionales, esta velocidad est limitada a 2970 rpm, lo que significara una
velocidad especfica mxima de 0.56, es decir, la de una mquina centrfuga. El rendimiento
que se puede conseguir es aproximadamente el 81%. Del grfico velocidad especfica-
dimetro especfico se obtiene que el dimetro especfico ptimo es alrededor de 5. El
dimetro exterior del rodete deber ser, aproximadamente, de 0.28 m.

Si en lugar de una altura de 100m se necesitaran tan solo 10 m, la velocidad de giro
para la velocidad especfica 0.9 sera 847 rpm. Subiendo a la del motor elctrico de 970 rpm,
la velocidad especfica sera aproximadamente 1, sin apenas prdida de rendimiento. El
dimetro especfico tomara valores alrededor de 2.7, y el dimetro exterior del rodete sera
de unos 0.27 m.

Alturas inferiores y caudales mayores pueden hacer aconsejable subir la velocidad
especfica para no bajar excesivamente la velocidad de giro -encareciendo el motor- y no
aumentar demasiado el dimetro -encareciendo el resto de la mquina- a pesar de la
disminucin en el rendimiento.

Figura 3.13 Curvas caractersticas adimensionales para distintas velocidades especficas
Sistemas de Bombeo 61

Aunque ya se ha comentado algo anteriormente, ahora resulta ms clara la relacin
entre el tipo de mquina y la forma de las curvas caractersticas. En la figura 3.13 se
representan unas curvas adimensionalizadas con los valores del punto de mximo
rendimiento para poder comparar mejor las tendencias.

Las mquinas de baja velocidad especfica tienden a curvas H - Q ms horizontales,
incluso pueden hacerse inestables. La potencia aumenta con el caudal y poseen una zona de
rendimiento alto cercana al punto de diseo ms amplia que las de alta velocidad especfica.
La importancia de estas tendencias se apreciar cuando se estudie la regulacin.

3.4.2 LA VARIACIN DE LA VELOCIDAD

Una forma sencilla de obtener una amplia gama de prestaciones consiste en cambiar
la velocidad de giro de la bomba. Esto se puede conseguir si se utiliza un motor de corriente
continua, uno de alterna con variador de frecuencia, o un convertidor hidrulico, por ejemplo.

Al variar nicamente la velocidad, no slo se respeta la semejanza, sino que al ser la
bomba la misma, D
1
=D
2
, y las ecuaciones que relacionan las curvas caractersticas a una y a
otra velocidad se reducen a:


El rendimiento, tericamente, se mantiene constante entre puntos homlogos, aunque
en realidad ir disminuyendo al alejarse de la velocidad de diseo.

En los dibujos de las curvas caractersticas se suele representar el rendimiento en
forma de curvas de isomagnitud como en la figura 3.14.

Al aplicar la variacin de velocidad en un sistema, no deben confundirse los puntos de
operacin a diferente velocidad con puntos semejantes. Dado un sistema con una curva
resistente, y las curvas caractersticas a dos velocidades e
1
y e
2
, en la figura 3.15 el punto de
funcionamiento en cada caso se halla buscando el corte de las curvas correspondientes. Si se
aplicaran las frmulas 3.8 al punto de funcionamiento a velocidad e
1
, A, se obtendra el punto
C, que es su homlogo, y no el B. Esas frmulas nos permiten transformar una curva
caracterstica en otra, pero no calcular directamente los puntos de funcionamiento.
Pot
=
Pot

H
=
H

Q = Q
1
1
2
3
2
1
1
2
2
2
1
1
2
2
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
e
e
e
e
e
e
(3.15)
Sistemas de Bombeo 62




3.4.3 RODETES RECORTADOS

Para ampliar las gamas que ofrecen, los fabricantes de bombas suelen tomar una
carcasa determinada y montar en ella rodetes de distinto dimetro. Al hacer esto no se
respetan las leyes de semejanza, pues, por una parte no se mantiene la escala geomtrica (se
disminuye el rodete, pero no la carcasa), y por otra, la forma de conseguir rodetes de distinto
dimetro es recortar la parte exterior del ms grande, con lo que las velocidades a la salida del
rodete no tienen la misma direccin. No se pueden aplicar, por tanto, las leyes de semejanza,
y hay que utilizar las curvas experimentales proporcionadas por el fabricante.
Tngase en cuenta que en realidad se trata de mquinas diferentes. No se puede pasar
de una curva a otra sin desmontar la bomba y cambiar el rodete.

A pesar de lo dicho, el recorte de rodetes no es algo negativo. Se puede utilizar para
cambiar el punto de funcionamiento de un sistema de forma permanente, manteniendo un
buen rendimiento, y con bajo coste.

Figura 3.14 Curvas caractersticas a diferentes velocidades

Figura 3.15 Relacin entre las curvas correspondientes a dos velocidades
Sistemas de Bombeo 63



3.5 LA CAVITACIN EN BOMBAS


3.5.1 DEFINICIN

Durante la entrada del flujo en el rodete de una bomba se produce una aceleracin
que, cuando la presin es suficientemente baja, genera la formacin de burbujas de vapor.
Esto tiene dos efectos sobre el funcionamiento de la bomba. En primer lugar, la cavitacin
erosiona el rodete y, con el tiempo, lleva a su destruccin. En segundo lugar, cuando la
cavitacin es fuerte disminuye la altura de elevacin.


Se suele hablar de cavitacin incipiente cuando el tamao de las burbujas es muy
pequeo y no son apreciables los efectos sobre la curva caracterstica, y se habla de
cavitacin profunda o desarrollada si las burbujas son mayores. El efecto de erosin puede
ser ms grave en la cavitacin incipiente que en la desarrollada.


Figura 3.16 Curvas caractersticas con diferentes dimetros

Figura 3.17 Efecto de la cavitacin sobre la curva caracterstica
Sistemas de Bombeo 64

3.5.2 NPSH

Para evitar la cavitacin, hace falta mantener una presin suficiente, por encima de la
presin de vapor, en la entrada de la bomba. El valor necesario es calculado por el fabricante
como NPSHr (Net Positive Suction Head requerido). Desde el punto de vista de la
utilizacin, hay que asegurarse de que el NPSHd (disponible) en el sistema sea superior al
NPSHr.

La forma de calcular el NPSHd cuando la bomba est conectada a un depsito es:

Como se puede ver en la figura 3.18, el NPSHd es la altura absoluta que le queda a la
bomba en la aspiracin por encima de la presin de vapor.

Si la bomba est situada en la aspiracin por debajo del nivel del depsito, z tomar
valores negativos, aumentado el NPSHd. Si el depsito no est abierto, en vez de la presin
atmosfrica habr que utilizar la presin absoluta que exista en el depsito.

En caso de no tener un depsito como referencia, se puede calcular el NPSHd a partir
de la presin esttica (relativa) en la aspiracin de la bomba:

Otro factor a tener en cuenta es la variacin del NPSHr con el caudal. Cuanto mayor
sea ste, mayor ser la velocidad en la bomba y ms prximo el peligro de cavitacin. La
curva de NPSHr suele venir dada por los fabricantes junto a la curva de altura.
h
- z -
g
P
-
g
P
= NPSHd
f
v at

(3.16)

Figura 3.18 NPSHd de una bomba conectada a un depsito
g
P
-
g 2
v
+
g
P
+
g
P
= NPSHd
v
2
s at

(3.17)

Sistemas de Bombeo 65



3.6 DISEO DE LA ASPIRACIN

La causa ms frecuente del mal funcionamiento de las bombas es algn problema en
la aspiracin. Una aspiracin mal diseada provoca que la bomba cavite, con todos los
inconvenientes comentados anteriormente. Otro de los problemas de la aspiracin es el
cebado. Las bombas situadas por encima del nivel del lquido que van a bombear no son
capaces, normalmente, de evacuar el aire de la tubera. Para ponerlas en marcha hay que
rellenar de lquido la tubera de aspiracin, y esto es lo que se denomina cebado.


3.6.1 MEJORA DEL NPSHd

De los factores que influyen en el NPSHd nicamente se puede actuar sobre dos: la
cota piezomtrica y las prdidas de carga. En cuanto a la cota es conveniente situar las
bombas lo ms cerca posible del nivel de agua de aspiracin. Lo ideal sera que estuvieran
incluso por debajo. Constructivamente no siempre es fcil, y en ocasiones hay que llegar a
una solucin de compromiso.

Las prdidas de carga en la aspiracin se pueden reducir disminuyendo la longitud de
tubera y aumentando el dimetro. Ya se vio al hablar del dimetro de las tuberas que en la
aspiracin de las bombas son recomendables velocidades bajas. Los fabricantes de bombas
acostumbran a disearlas con un dimetro de aspiracin mayor que el de impulsin. Tambin
debe tenerse especial cuidado en evitar las prdidas singulares: vlvulas, codos,
derivaciones...

En ciertos casos se dispone una pequea hlice, llamada inductor, antes del rodete. La
finalidad es aumentar ligeramente la presin en la aspiracin, alejndose as del riesgo de
cavitacin.

Es preferible que la boca de entrada de la tubera en el depsito sea acampanada.
Debe estar situada a suficiente profundidad para que no arrastre aire de la superficie libre: se
aconseja una profundidad mnima de alrededor de un metro. El fondo debe estar al menos a

Figura 3.19 Variacin del NPSHr con el caudal
Sistemas de Bombeo 66

medio dimetro de la boca, y hay que procurar que el fluido tenga entrada libre por todas las
direcciones (ver figura 3.20).


Para evitar la formacin de bolsas de aire se suele dar una pequea pendiente a los
tramos horizontales, y las posibles reducciones de seccin son excntricas (ver figura 3.21).



3.6.2 VRTICES DE ENTRADA

Las posibilidades de cavitacin aumentan si se forma un vrtice a la entrada, es decir,
si el fluido entra con un movimiento helicoidal. El aumento de velocidad debido a la
componente tangencial hace disminuir la presin. Las bombas mixtas y axiales son
especialmente sensibles a estas distorsiones de entrada.

La cercana de las paredes laterales, el fondo, la superficie libre o las entradas de otras
bombas son frecuentes causas de generacin de vrtices. En las bombas mixtas y axiales,
aparte de cuidar estas dimensiones y seguir con cuidado las instrucciones del fabricante, se
suelen colocar enderezadores de flujo para romper los posibles vrtices (figura 3.22). En los
equipos grandes es frecuente realizar ensayos con modelos a escala.

Figura 3.20 Boca de entrada a una tubera

Figura 3.21 Pendiente de los tramos horizontales
Sistemas de Bombeo 67


3.6.3 CEBADO

Normalmente en las bombas situadas por encima del nivel de aspiracin, la tubera de
aspiracin y la misma bomba tienen que estar llenas de lquido para poder arrancar. Si no se
extrae el aire, la depresin que producen en la aspiracin es tan pequea que no consiguen
absorber el lquido. La causa es que la altura en las bombas rotodinmicas viene dada por los
tringulos de velocidades a la entrada y a la salida del rodete. Conceptualmente, la altura que
proporciona la bomba es independiente de la densidad del fluido.

Por ejemplo, una bomba con una altura mxima de 100 m, llena de aire, puede
producir una depresin mxima de 100 m de columna de aire: aproximadamente 0,1 m de
columna de agua. Solo ser capaz de evacuar el aire si el nivel de agua est a menos de diez
centmetros.

La solucin ms sencilla es colocar las bombas bajo carga. Muchas bombas axiales y
mixtas verticales deben tener al menos parte de la entrada sumergida por problemas de
cavitacin, por lo que no necesitan ser cebadas. Tambin se construyen bombas sumergibles
-perfectamente estancas- aunque estn limitadas a caudales pequeos. En caso de que la
bomba est situada por encima del nivel de aspiracin se puede escoger entre una bomba
autocebante y un sistema de cebado.
Las bombas autocebantes tienen al menos una etapa capaz de trabajar de forma
volumtrica y hacer el vaco en la tubera de aspiracin. Un ejemplo son las bombas de canal
lateral, que llenas de lquido tienen un funcionamiento casi centrfugo mientras que
parcialmente llenas de agua trabajan como una bomba volumtrica de paletas. Esta solucin
hace muy fiable el funcionamiento cuando se necesita realizar continuas paradas y arranques.
El inconveniente es que slo son econmicamente rentables para bajos caudales.

Figura 3.22 Vista en planta de un depsito y bocas de aspiracin con enderezadores de flujo
Sistemas de Bombeo 68


Las bombas no autocebantes necesitan un sistema de cebado. Este puede consistir en
una vlvula de pie y un by-pass desde la tubera de aspiracin o un pequeo depsito (figura
3.23). Si la vlvula de pie no tiene fugas puede mantener la bomba cebada durante largos
perodos de tiempo. Las bombas suelen fabricarse con un pequeo orificio que permite tanto
la purga de aire como el cebado manual. Otra posible solucin consiste en conectar a la
tubera de aspiracin una bomba de vaco.


3.7 SELECCIN DE BOMBAS


3.7.1 SELECCIN A PARTIR DE LOS PARMETROS ADIMENSIONALES

Tericamente la seleccin de bombas es un proceso similar al de definicin de las
dimensiones principales en el diseo. Se parte de la altura de elevacin, el caudal y el NPSH.
Con el caudal y el NPSH se define el dimetro de entrada y la velocidad de giro, que debe
estar limitada a valores prcticos: los posibles motores a emplear. Una vez hecho esto, y
dependiendo de la velocidad especfica, se elige un tipo de mquina axial, mixta o radial.
Para ese tipo de mquina se busca el dimetro especfico con el mejor rendimiento (terico)
posible y ya se tiene as definido el tamao.

En este proceso influye tambin el nmero de etapas o, en el caso de bombas radiales,
el haber elegido una bomba con doble entrada, pues cambia la velocidad especfica.




Figura 3.23 Sistema de cebado
Sistemas de Bombeo 69

3.7.2 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIN

En la prctica es necesario un conocimiento completo del sistema y de sus posibles
variantes. Por ejemplo, para extraer agua de un pozo se puede utilizar:

- Una bomba en el exterior. Debe tener un NPSHr adecuado y ser autocebante. En
caso contrario deber instalarse un sistema de cebado.

- Una bomba vertical con el motor exterior, pero la bomba, o al menos la primera
etapa, sumergida. No hay problemas de cavitacin, pero la sujecin de la bomba es
ms complicada.

- Una bomba totalmente sumergida. El motor debe ser estanco.

Es aconsejable hacer una revisin de los catlogos disponibles o, mejor an, hacer la
seleccin conjuntamente con los fabricantes, para decidir qu producto de su gama se adapta
mejor a las necesidades planteadas.

Aparte del caudal y la altura, algunas caractersticas del sistema que van a influir en la
eleccin de la bomba son:


- La posicin de la bomba, ya comentada, que afecta el NPSHd y al cebado.

- El dimetro de las tuberas, que determina las prdidas de carga y, por tanto, el
punto de operacin.

- El nmero y disposicin -serie o paralelo- de las bombas.

- El sistema y rango de regulacin.

- Bombeo de lquidos viscosos. Afecta al punto de operacin y a la potencia.

- Bombeo de pastas o lquidos con slidos en suspensin. Se necesitan rodetes
especiales.

- Bombeo de lquidos corrosivos o similares que exijan materiales o recubrimientos
especiales.

El rango de regulacin es un parmetro que influye en la pendiente de la curva
caracterstica a buscar. Si las variaciones de caudal van a ser grandes, interesa una curva lo
ms horizontal posible. Sin embargo, si se quiere que el caudal permanezca constante, la
curva debe ser vertical. En el primer caso son ms adecuados las mquinas de baja velocidad
especfica: centrfugas, con doble aspiracin, varias bombas en paralelo... En el segundo caso
son mejores las de alta velocidad especfica: mixtas o axiales, de varias etapas, bombas en
serie...

Sistemas de Bombeo 70

3.7.3 RENDIMIENTO PTIMO

Salvo las bombas pequeas o para aplicaciones especiales, uno de los parmetros ms
importantes es que la bomba tenga un rendimiento ptimo lo ms cerca posible del punto de
trabajo habitual. No resulta rentable elegir una bomba sobredimensionada con vistas a
posibles ampliaciones futuras del sistema. Las prdidas, sobre todo en el caso de
funcionamiento continuo, pueden ser mucho mayores que el coste de la propia bomba.
Considrese, por ejemplo, una bomba de 100 kW, con un rendimiento mximo del 85%. Si
trabaja 7000 horas al ao, un poco apartada del punto de diseo, con un rendimiento un 5%
menor y el precio del kW/h es de 12 pta, supone unas prdidas anuales de 420.000 pta!. En
dos o tres aos se amortizara una bomba nueva.


3.8 EJEMPLOS


EJEMPLO 1

En la instalacin de la figura, calcular el punto de funcionamiento de la bomba y la
potencia que proporciona al fluido.

Datos: L =50m D =0.3m c =0.3mm v =1.1 10
-6
m
2
/s
H
B
=25 - 625 Q
2



Resolucin

Se plantea la ecuacin de la energa entre los dos depsitos:

Los diferentes trminos de esta ecuacin tienen las siguientes expresiones:
20 =
h
-
h
-
H ps pl B

Sistemas de Bombeo 71


Para calcular el trmino de las prdidas lineales de carga, se supondr en principio
que el flujo es turbulento completamente desarrollado. Con esta suposicin se obtiene un
valor para el coeficiente de friccin de 0.0196.
Introduciendo los valores de las prdidas de carga en la ecuacin de la energa, se
obtiene lo siguiente:

De aqu se puede despejar el caudal:

Q =0.0848 m
3
/s

Ahora debe comprobarse si es vlida la suposicin de flujo turbulento completamente
desarrollado. Con el valor obtenido para el caudal se calcula el nmero de Reynolds:

Con este valor y con el del coeficiente de friccin obtenido anteriormente se acude a
la ecuacin de Darcy-Weisbach, calculndose un nuevo coeficiente de friccin:

f =0.0205

Con este coeficiente se corrigen las prdidas lineales de carga:

y se obtiene un valor para el caudal Q =0.0847 m
3
/s. El nuevo nmero de Reynolds es
Re=326798, y al entrar de nuevo en la ecuacin de Darcy-Weisbach se obtiene un valor para
el coeficiente de friccin igual al anterior. Por tanto, la solucin correcta es:

Q =0.0847 m
3
/s
Q
D
g
L f 8
=
h
2
5 2
pl
t

Q
D
g
8
=
h
2
4 2
i
ps
t


Q 625 - 25 =
H
2
B

20 = Q 36.76 - Q 33.36 - Q 625 - 25
2 2 2

327184 =
D
Q 4
= Re
v t

Q 34.89 =
h
2
pl

Sistemas de Bombeo 72

La altura de elevacin de la bomba se puede calcular:

Y la potencia suministrada por la bomba ser:


EJEMPLO 2
Dado el sistema representado en la figura, determinar el punto de funcionamiento de
las bombas. Deben despreciarse las prdidas singulares.

Datos:
H
B1
=H
B2
=100 +50Q - 150Q
2

z
A
=130m z
F
=200m
c =0.00016m v =10
-6
m
2
/s
L
AB
=25m D
AB
=0.3m
L
BC
=0
L
CD
=150m D
CD
=0.3m
L
1
=70m D
1
=0.25m
L
2
=50m D
2
=0.25m
L
EF
=270m D
EF
=0.3m

Resolucin
Se plantea la ecuacin de la energa entre los dos depsitos:

m 20.52 =
0847
0. _ 625 - 25 = Q 625 - 25 =
H
2
2
B

kW 17 W 17029 = 0.0847 _ 20.52 _ 9.8 _ 1000 = Q
H
g = Pot
B
_
g
P
+
z
=
h
-
h
-
h
-
H
+
h
-
z
r
F EF DE CD B AB A


Sistemas de Bombeo 73


Se supondr en principio flujo turbulento completamente desarrollado. Los
coeficientes de friccin sern:

Tramos AB, CD, EF: f =0.0169
Tramos 1 y 2: f =0.0177

Al ser las dos bombas iguales, las dos impulsan el mismo caudal, mitad del caudal
total. Los diferentes trminos de la ecuacin de energa sern:


De las ecuaciones de caudal y prdida de carga en las tuberas 1 y 2 se puede deducir:

Y ya se puede introducir todo lo anterior en la ecuacin de la energa:

De aqu se pueden despejar los caudales:

Q 14.38 =
h
2
AB

Q 37.5 - Q 25 + 10 =
2
Q
150 -
2
Q
50 + 100 =
H
2
2
B
|
.
|

\
|

Q 86.28 =
h
2
CD

Q = Q + Q
h
=
h
Q 74.95 =
h
Q 104.94 =
h

2 1
2 1
2
2
2
2
1
1

Q 155.31 =
h
2
EF

Q 22.01 = ) Q (0.458 104.94 =
h
=
h
Q 0.542 = Q
Q 0.458 = Q
2 2
2 1
2
1

1000_9.8
10
98
+ 200 = Q 155.31 - Q 22.01 - Q 86.28 - Q 37.5 - Q 25 - 100 + Q 14.38 - 130
3
2 2 2 2 2

Sistemas de Bombeo 74

Q =0.2153 m
3
/s
Q
1
=0.0986 m
3
/s
Q
2
=0.1167 m
3
/s

Ahora debe comprobarse si es vlida la suposicin de flujo turbulento completamente
desarrollado. Se hallan los nmeros de Reynolds y los nuevos coeficientes de friccin con la
frmula de D'Arcy-Weisbach. Para los tramos AB, CD y EF:

Re =913761 f =0.0175

Para los tramos 1 y 2:

Re
1
=502165 f
1
=0.0185
Re
2
=594348 f
2
=0.0184

Introduciendo estas correcciones, los trminos de prdida de carga quedan:

Introduciendo estos valores en la ecuacin de la energa se obtiene lo siguiente:

Q =0.2124 m
3
/s
Q
1
=0.0973 m
3
/s
Q
2
=0.1151 m
3
/s

Se hallan los nmeros de Reynolds correspondientes a los diferentes tramos, y los
nuevos coeficientes de friccin resultan ser iguales a los anteriores:

Re =901453 f =0.0175
Re
1
=495544 f
1
=0.0185
Re
2
=586199 f
2
=0.0184

Por tanto, los valores obtenidos para los caudales son ya los correctos.




Q 14.88 =
h
2
AB

Q 89.35 =
h
2
CD

h
= Q 23 = Q 109.68 =
h 2
2 2
1
1

Q 160.82 =
h
2
EF

Sistemas de Bombeo 75

EJEMPLO 3

Los ensayos realizados en una bomba centrfuga para agua, de 350 mm de dimetro
interior y velocidad de giro de 2100 rpm, proporcionan los siguientes datos:

Q (m
3
/s) H (m) Pot
B
(kW)

0 100 50
0.026 99.7 60
0.053 99 75
0.08 97 95
0.11 88 120
0.14 64 120

1) Determinar el punto de mximo rendimiento

2) a) A qu velocidad de rotacin la altura con caudal nulo es de 80 m?
b) A qu velocidad de rotacin el caudal de diseo es 0.1 m
3
/s?
c) A qu velocidad de rotacin la potencia en el eje es 85 kW con caudal nulo?

3) Se construye una bomba con 600mm de dimetro interior para girar a 1200 rpm, y de la
misma familia que la bomba del apartado anterior. Determinar el caudal, altura de elevacin y
potencia en el eje, en el punto de mximo rendimiento


Resolucin

1) El rendimiento de la bomba vendr dado por:

Operando con los valores de la tabla se obtienen los siguientes valores:

Q (m
3
/s) q
B


0 0
0.026 0.423
0.053 0.685
0.08 0.8
0.11 0.79
0.14 0.68

Por tanto, el punto de mximo rendimiento ser:


Pot
H Q g
=
Pot
Pot
=
B B
H
B

q
Sistemas de Bombeo 76

Q
0
=0.08 m
3
/s H
0
=97 m


2) Recurdese que las leyes de semejanza slo se cumplen entre puntos homlogos. Son
puntos homlogos -entre otros- los de mximo rendimiento, los de caudal nulo y los de altura
de elevacin nula.

a) Los datos de que se dispone son:

H
1
=100 m H
2
=80 m

Aplicando la ley de semejanza para la altura de elevacin:

De aqu se despeja la velocidad de rotacin, e
2
:

e
2
=1878 rpm



b) Los datos son:

Q
1
=0.08 m
3
/s Q
2
=0.1 m
3
/s

Se aplica la ley de semejanza para el caudal:

De aqu se despeja la velocidad de rotacin, e
2
:

e
2
=2625 rpm


c) Los datos son:

Pot
1
=50kW Pot
2
=85kW

Se aplica la ley de semejanza para la potencia:

H
=
H 1
1
2
2
2
|
|
.
|

\
|
e
e

Q = Q
1
1
2
2 |
|
.
|

\
|
e
e

Sistemas de Bombeo 77

y se despeja la velocidad de rotacin:

e
2
=2506 rpm

3) Se tienen los datos siguientes:

D
1
=350mm D
2
=600mm
e
1
=2100 rpm e
2
=1200 rpm
Q
1
=0.08 m
3
/s H
1
=97m Pot
1
=95kW

Puesto que se trata de mquinas de la misma familia, y operando con el mismo fluido,
se pueden aplicar las leyes de semejanza:



EJEMPLO 4

Determinar el caudal mximo que podr circular en la instalacin de la figura, sin que
se produzca cavitacin.

Datos: p =1050 kg/m
3
P
at
=1 at=101300 Pa
L =100 m D =0.25 m f =0.016
NPSHr =0.4+100Q
2
P
v
=4116 Pa

Pot
=
Pot 1
1
2
3
2
|
|
.
|

\
|
e
e

/s
m
0.23 = Q
D
D
= Q
3
1
1
2
3
1
2
2
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
e
e

m 93 =
H

D
D
=
H 1
1
2
2
1
2
2
2
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
e
e

kW 262.4 = Potsub1
D
D
=
Pot
1
2
5
1
2
3
2
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
e
e

Sistemas de Bombeo 79


Resolucin

Para que la bomba no cavite debe cumplirse lo siguiente:

Donde el NPSH
d
se define de la manera siguiente:

Las prdidas de carga en la aspiracin se calculan de la manera siguiente:


Introduciendo valores en la expresin del NPSHd, se obtiene:

Y la condicin para que no exista cavitacin quedar:

De aqu se despeja el valor del caudal:


Q <0.173 m
3
/s

NPSHr NPSHd >
h
-
h
- z -
g
P
= NPSHd
v pa
at
A


Q 135.51 = Q
D
g
L f 8
=
h
2 2
5 2
pa
t

Q 135.51 - 7.44 =
9.8 _ 1050
4116
- Q 135.51 - 2 -
9.8 _ 1050
101300
= NPSHd
2 2

Q 100 + 0.4 Q 135.51 - 7.44
2 2
>
Sistemas de Bombeo 79



4

VLVULAS E
INSTRUMENTACIN




Despus de haber hablado de tuberas y de bombas, este captulo va a
estar dedicado a otros elementos muy necesarios en un sistema tpico de
bombeo: las vlvulas. Se describirn los tipos, su utilizacin y algunos
problemas asociados. La ltima parte del captulo tratar muy brevemente
de la instrumentacin necesaria para la medida de presiones y caudales.



4.1 TIPOS DE VLVULAS

Las vlvulas son una parte muy importante del diseo de sistemas de tuberas. Sus
funciones principales son el cierre y la regulacin. En el primer caso se utilizan para
determinar qu ramas de la instalacin van a estar en servicio, para aislar elementos, etc. Las
vlvulas de regulacin son las que definen el punto de operacin. J unto con estas dos
funciones hay otras muchas para las que casi siempre existe una vlvula adecuada: evitar el
retorno del fluido, regular o limitar la presin, expulsar el aire, evitar el vaco, etc.

La seleccin de la vlvula ms adecuada en cada caso puede llegar a ser bastante
complicada, debido a la gran variedad de modelos y precios que existen en el mercado.


4.1.1 VLVULAS DE COMPUERTA

Estn formadas por una compuerta circular o rectangular que se desliza por un plano
perpendicular a la tubera. Normalmente son accionadas por un tornillo. Cuando estn
totalmente abiertas, dejan el conducto prcticamente libre, por lo que apenas tienen prdidas.
Esta caracterstica ha hecho de ellas las vlvulas tradicionales de cierre hasta la aparicin de
las vlvulas de mariposa. Se utilizan totalmente abiertas o cerradas: no suelen ser adecuadas
para regulacin. En la figura 4.1 puede observarse el esquema de una vlvula de compuerta.
Sistemas de Bombeo 80


La experiencia personal de los autores es que, salvo que tengan asientos especiales,
hay que huir de ellas, pues tienen la fea costumbre de quedarse bloqueadas despus de una
temporada larga sin ser accionadas.


Figura 4.2 Vlvula de mariposa


4.1.2 VLVULAS DE MARIPOSA

Consisten en un disco interior a la tubera que gira 90 de abierta a cerrada. El eje de
giro puede ser central o excntrico (para que la presin del fluido favorezca el cierre), y los
tipos de juntas de estanqueidad son muy variados. En la figura 4.2 puede verse una vlvula de
mariposa.

Su uso se ha extendido mucho por el poco espacio que ocupan, la facilidad de su
accionamiento, su funcionamiento satisfactorio y, sobre todo, su bajo coste. Sus principales
inconvenientes son que en el diseo ms simple no siempre son completamente estancas
(sobre todo con altas presiones), y que la presencia del disco en la tubera puede dar lugar a
problemas con fluidos que arrastren slidos.

La prdida de carga cuando estn abiertas es muy pequea. Son efectivas como
vlvulas de cierre, y con un accionamiento y asientos adecuados se pueden utilizar para
regulacin.


4.1.3 VLVULAS ESFRICAS Y CNICAS

Su diseo ms habitual es una esfera o tronco de cono que gira respecto a un eje
perpendicular a la tubera. Un taladro cilndrico, de la misma seccin que la tubera permite
un paso total cuando est orientado en la direccin axial. El cierre se efecta con un cuarto de
vuelta. En la figura 4.3 puede verse una vlvula de este tipo.



Figura 4.1 Vlvula de compuerta
Sistemas de Bombeo 81

Completamente abiertas no producen prdida de carga. En apertura parcial, al
bloquear el flujo tanto a la entrada como a la salida, sus caractersticas frente a la cavitacin
son mejores que las de las vlvulas de compuerta o mariposa. Con unos buenos asientos son
absolutamente estancas.

Con un diseo adecuado se pueden utilizar para regulacin. Son formidables para
servicio pesado y altas presiones. Su precio es un tanto elevado.


4.1.4 VLVULAS DE GLOBO Y AGUJA

La grifera domstica es la ms conocida aplicacin de este tipo de vlvulas. El fluido
desemboca en una cavidad, normalmente esfrica. Esta cavidad est dividida en dos por una
pared, y un orificio comunica las dos partes. Un disco, o un cono en el caso de las vlvulas de
aguja, bloquea el paso por el orificio de forma parcial o total. El accionamiento se realiza
habitualmente por medio de un tornillo, aunque se utilizan otros mecanismos para casos
especiales de control. En la figura 4.4 aparece una vlvula de globo, y en la 4.5 una de aguja.



Figura 4.3 Vlvula esfrica

Figura 4.4 Vlvula de globo

Figura 4.5 Vlvula de aguja
Sistemas de Bombeo 82

Con un asiento diseado para evitar la erosin y la cavitacin, estas vlvulas son
especialmente adecuadas para regulacin. Su principal inconveniente recae en la gran prdida
de carga que presentan aun estando totalmente abiertas. No se suelen construir de tamao
muy grande, porque resultan excesivamente caras.


4.1.5 VLVULAS ANTIRRETORNO

Se utilizan para evitar el flujo inverso por las tuberas o para que no se vace la tubera
de aspiracin de las bombas cuando estn paradas (descebado). En este ltimo caso se
conocen como vlvulas de pie y estn integradas con una rejilla filtrante. Vlvulas de estos
dos tipos pueden observarse en las figuras 4.6 y 4.7.

Estn formadas por un disco que cierra el paso de fluido por su propio peso o ayudado
por la presin aguas arriba. Su fisonoma vara desde las similares a vlvulas de globo, a las
parecidas a las vlvulas de mariposa con el eje totalmente excntrico.

En la eleccin de estas vlvulas es necesario tener en cuenta bsicamente dos
caractersticas: que no presenten una excesiva prdida de carga cuando estn abiertas, y que
no provoquen transitorios muy fuertes al cerrarse. La magnitud del transitorio depende de la
velocidad del flujo inverso cuando se cierra la vlvula. En sistemas que se inviertan
lentamente, cualquier tipo de vlvula puede servir; pero cuando hay un depsito con aire
cerca de la bomba, o varias bombas trabajan en paralelo, es conveniente escoger vlvulas que
cierren rpidamente. Si no est bien elegida, el golpe de ariete que provoca ella misma puede
llegar a daarla.


4.1.6 OTRAS VLVULAS

Hay, adems de las descritas, un nmero ingente de vlvulas diferentes que, por suerte
o por desgracia, pueden ser tiles en algn caso concreto. A continuacin se describen
brevemente algunas de ellas.


Figura 4.7 Vlvula de pie
Sistemas de Bombeo 83

Vlvulas de membrana

Son vlvulas de globo en las que el disco es accionado por una membrana en funcin
de la diferencia de presiones entre sus dos caras. Son muy utilizadas para regulacin con
accionamiento hidrulico.

Vlvulas reguladoras de presin

Normalmente son vlvulas de membrana en las que el sistema hidrulico de
accionamiento se ha ajustado de forma que mantengan una presin constante aguas abajo de
la vlvula (por supuesto, esta presin es inferior a la de aguas arriba). En la figura 4.8 puede
verse una vlvula de este tipo.

Vlvulas limitadoras de presin

Suelen actuar como vlvulas de seguridad, liberando fluido del sistema cuando la
presin supera un determinado valor.

Vlvulas de entrada/salida de aire

Facilitan la entrada y salida de aire en los procesos de vaciado y llenado. Las que
permiten la entrada de aire cuando hay vaco en la tubera, sirven tambin para evitar el
colapso en los golpes de ariete negativos. La eliminacin del aire atrapado es un asunto
delicado que puede provocar fuertes transitorios.



Figura 4.8 Vlvula reguladora de presin
Sistemas de Bombeo 84

4.2 COEFICIENTES DE PRDIDAS EN VLVULAS

Las prdidas de carga que producen las vlvulas parcialmente abiertas son debidas a
la disminucin de seccin de paso que provocan. En el estrechamiento el flujo se acelera, y al
regresar de nuevo a la seccin mayor de la tubera, se produce una prdida de energa cintica
por desprendimiento y turbulencia, semejante al de un ensanchamiento brusco o a la entrada
en un depsito. Como en cualquier otra prdida singular, por tanto, la cada de presin a
travs de una vlvula va a ser proporcional al cuadrado de la velocidad en la tubera. La
diferencia estriba en que el coeficiente de proporcionalidad vara con el grado de apertura.

La relacin entre el flujo y la cada de presin se expresa a travs del coeficiente de
prdidas o coeficiente de descarga. Estas son algunas de las expresiones ms utilizadas:

Todos estos coeficientes son adimensionales. El primero es el ya utilizado para las
prdidas singulares. Los otros dos son muy usados en la bibliografa sobre vlvulas y por los
fabricantes. Con vlvulas de bola o mariposa, que apenas presentan prdida de carga cuando
estn totalmente abiertas, es preferible utilizar C
d
, que tiene un rango de 0 a 1. El coeficiente
C
p
, por el contrario, se hace infinito cuando no hay prdidas de carga. Los tres coeficientes se
relacionan a travs de las siguientes expresiones:

En la figura 4.9 se dan unos valores tpicos de C
d
para algunas vlvulas en funcin del
grado de apertura. Estos valores cambian con el tipo de vlvula y con cada diseo especfico,
por lo que, si realmente se necesitan, deben pedirse al fabricante. Conviene tener sumo
cuidado con algunos catlogos que ofrecen datos del tanto por ciento del caudal mximo
frente al grado de apertura. Esta informacin puede ser bastante errnea, pues la misma
vlvula situada en distintos sistemas tiene caractersticas totalmente diferentes. Ms adelante
se ver un ejemplo que lo ilustra.
Q
A

h
g 2
=
V
h
g 2
=
k
2
2
p
2
p
v
(4.1)

h
g 2
V
=
C
p
p
(4.2)

( )
V
+
h
g 2
V
=
C
2
p
d
(4.3)

1 -
C
1
=
C
1
=
k
d
2
p
2
v
(4.4)
Sistemas de Bombeo 85


Tambin existe una variacin del coeficiente de descarga con el nmero de Reynolds,
sobre todo en vlvulas pequeas, y merece la pena tenerlo en cuenta cuando hay que conocer
la prdida de carga en la vlvula con mucha exactitud (por ejemplo en ciertas vlvulas que se
utilizan para medir el caudal).


4.3 CAVITACIN EN VLVULAS

La mayor parte de los daos producidos en las vlvulas son causados por la
cavitacin. La aceleracin del flujo en el elemento de cierre puede hacer descender la presin
por debajo de la presin de vapor y se forman burbujas que erosionan tanto las partes mviles
como los asientos. Adems, la cavitacin produce ruido y vibraciones. Este fenmeno es uno
de los problemas ms graves asociados a las vlvulas de control.

Algunos de los parmetros adimensionales utilizados para cuantificar este riesgo son:




Figura 4.9 Coeficientes de descarga
h
g
P
-
P
+
P
=
p
v at d

o (4.5)
Sistemas de Bombeo 86

Donde P
d
y P
u
son las presiones relativas aguas abajo y aguas arriba respectivamente,
P
at
es la presin atmosfrica (absoluta) y P
v
es la presin de vapor (absoluta tambin). La
relacin entre ambos parmetros es:

Experimentalmente se halla el valor crtico de o
c
por debajo del cual la cavitacin es
perjudicial para la vlvula. Este valor depende del tipo y grado de apertura de la vlvula,
como se puede ver en la figura 4.10, y tambin de la presin a la que se ha realizado el
ensayo.


El efecto de la presin aguas arriba puede corregirse con la frmula:

P
-
P
+
P
h
g
=
k
v at u
p
c

(4.6)

1 +
1
=
kc
o
(4.7)



Figura 4.10 Cavitacin en vlvulas
o o
c
v at u
v at u
0.28
c
e
e e e

P
-
P
+
P
P
-
P
+
P
=
(

(4.8)
Sistemas de Bombeo 87


En ella, el subndice e se refiere a los datos experimentales. Los autores aconsejan
utilizar esta frmula con cierta precaucin. Para un clculo adecuado, es necesario pedir las
especificaciones al fabricante o referirse a la literatura especializada.


4.4 MEDIDA DE PRESIONES Y CAUDALES


4.4.1 MEDIDA DE LA PRESIN

El sistema ms sencillo consiste en un tubo en U, normalmente lleno de mercurio para
las medidas en agua. La diferencia de presin entre las dos bocas se obtiene a partir de la
diferencia de alturas entre los dos lados del tubo. Solamente se utiliza en laboratorio. En la
figura 4.11 se puede ver un manmetro de este tipo.

El manmetro Bourdon es el ms generalizado para la medida industrial cuando no se
necesita excesiva precisin. El fluido entra en un tubo en forma de "?" y la presin hace
estirarse la zona curvada. Esta deformacin se transmite a una aguja que marca la presin en
una esfera graduada. Uno de estos manmetros puede observarse en la figura 4.12.

Para la medida ms precisa y, sobre todo, para obtener una seal elctrica que permita
procesar el valor de la presin, hay una amplia variedad de transductores. El principio de
funcionamiento bsico consiste en que la presin produce la deformacin de un elemento
cambiando unas ciertas propiedades elctricas. As existen transductores capacitivos,
inductivos, de resistencia variable, de galgas, etc.

Figura 4.11 Manmetro en U

Figura 4.12 Manmetro de Bourdon
Sistemas de Bombeo 88

Lo ms importante al seleccionar un elemento de medida es que se ajuste al rango que
debe medir, pues de otro modo la incertidumbre propia del aparato puede hacerlo
completamente intil.


4.4.2 MEDIDA DEL CAUDAL

Son vlidos, por supuesto, el tubo de Pitot y todos los sistemas de medida de
velocidad, aunque se suelen utilizar sistemas especficos para la medida en una tubera.

Los rotmetros, medidores de turbina, etc., introducen un elemento en el flujo, y por
su desplazamiento o velocidad de giro indican el caudal que est pasando. Los de tipo
turbina, acoplados a un cuentarrevoluciones, suelen utilizarse para la medida del volumen
total a lo largo del tiempo.

Los Venturi y las placas de orificio aprovechan la diferencia de presin provocada por
el aumento de velocidad del fluido en una reduccin de la seccin. El primero apenas provoca
prdida de carga, pero es de construccin ms complicada.

Ms recientemente han aparecido los medidores de ultrasonidos y de resonancia
magntica. Basados en la medida de la velocidad de los ultrasonidos a favor y en contra de la
corriente o de las propiedades de resonancia magntica del fluido, tienen la gran ventaja de
no ser intrusivos.

Cualquier sistema de medida de caudal que requiera una cierta precisin debe ser
montado en una zona de la tubera libre de perturbaciones: lejos de codos, vlvulas y bombas.
Las normas internacionales dan indicaciones de los valores de construccin, instalacin y
calibracin de todos estos instrumentos.



4.5 EJEMPLOS


EJEMPLO 1

El flujo entre dos depsitos separados por una diferencia de cotas de 10 m est
regulado por una vlvula de mariposa. Calcular cmo vara el caudal en funcin del grado de
apertura de la vlvula, en los dos casos siguientes:

a) El conducto que une los depsitos es corto y la friccin es pequea.
Datos: f =0.018 L =50m D =300mm

b) El conducto que une los depsitos es largo y la friccin es grande.
Datos: f =0.036 L =625m D =90mm


Sistemas de Bombeo 89

Resolucin

Se puede plantear la ecuacin de la energa entre los dos depsitos:

De esta frmula se despeja el caudal. El coeficiente k
v
de la vlvula se puede obtener a
partir del coeficiente de descarga C
d
:

A su vez, el coeficiente de descarga se obtiene en la figura 4.9, en funcin del grado
de apertura y del tipo de vlvula.

a) Para este caso, y teniendo en cuenta todo lo anterior, se pueden recoger los resultados en
forma de tabla:

% Apertura C
d
k
v
Q (m
3
/s) % Qmx

100 0.8 0.5625 0.5243 100
80 0.55 2.3058 0.4296 81.94
60 0.38 5.9252 0.3312 63.17
40 0.22 19.661 0.2079 39.65
20 0.08 155.25 0.0787 15.01


b) Con un conducto largo y friccin elevada, los resultados son:

% Apertura C
d
k
v
Q (m
3
/s) % Qmx

100 0.8 0.5625 0.0056 100
80 0.55 2.3058 0.0056 100
60 0.38 5.9252 0.0055 98.21
40 0.22 19.661 0.0054 96.43
20 0.08 155.25 0.0044 78.57

Para poder interpretar con ms facilidad los resultados, se pueden representar
grficamente. Puede observarse que en el caso a) el caudal disminuye de manera casi lineal a
medida que se cierra la vlvula. En cambio en el caso b) apenas se consigue reducir el caudal
hasta que no se cierra la vlvula alrededor de un 70% (aproximadamente un 30% de
apertura). Debido a las grandes prdidas por friccin, el cierre de la vlvula ejerce poca
influencia sobre el flujo.

10 = Q
D
g
k
8
+ Q
D
g
L f 8
=
h
2
4 2
v 2
5 2
p
t t

1 -
C
1
=
k
2
d
v

Sistemas de Bombeo 90


Con este ejemplo se ve que no es correcto utilizar una curva de caudal en funcin de
la apertura de la vlvula, pues una misma vlvula se comporta de manera distinta segn el
sistema en que est instalada.


EJEMPLO 2

Se va a instalar una vlvula de mariposa en un conducto, en el cual la presin relativa
aguas arriba de la vlvula ser P
u
=800 kPa. La vlvula funcionar con un coeficiente de
descarga C
d
=0.5. Determinar la mxima velocidad que puede haber en el conducto sin que
se produzca cavitacin en la vlvula. La presin de vapor relativa es P
v
=-89.6 kPa.


Resolucin

En la figura 4.10 se pueden obtener los siguientes datos:

P
ue
=482 10
3
Pa
P
ve
=-82.63 10
3
Pa
o
ce
=5

Los datos conocidos y los que se obtienen en la figura 4.10 se relacionan con la
expresin:

o o ce
v at u
v at u
0.28
c

P
-
P
+
P
P
-
P
+
P
=
e e e
(


Sistemas de Bombeo 91


Introduciendo valores, se obtiene:


o
c
=5.68

Por otra parte, se tiene:

De aqu se puede despejar h
p
:


h
p
=13.59 m


La expresin de la prdida de carga h
p
en la vlvula es:

El coeficiente k
v
se puede obtener a partir del coeficiente de descarga C
d
:

Ya se puede despejar entonces la velocidad crtica V
c
:

Con velocidades superiores a esta velocidad crtica, se producir cavitacin en la
vlvula.
h
g
P
-
P
+
P
=
p
v at d
c

o

g 2
V

k
=
h
2
v p

3 = 1 -
C
1
=
k
2
d
v

m/s 9.42 =
3
13.589 _ 9.8 _ 2
=
k
h
g 2
=
V
v
p
c

Sistemas de Bombeo 93




5

SISTEMAS DE
REGULACIN



La regulacin del funcionamiento de un sistema para adaptarlo a las
necesidades de presin y/o caudal suele ser difcil de llevar a cabo. Adems,
est muy reida con el rendimiento. Por este motivo -que al final va a
traducirse en pesetas- hay que estudiar con detenimiento las diferentes
posibilidades. En este captulo se van a plantear cuatro formas genricas,
pero que -contando con sus combinaciones- cubren casi todo el espectro de
la regulacin en sistemas de tuberas.
Los depsitos se utilizan cuando es necesario el almacenamiento o
cuando la demanda es muy variable. Las vlvulas constituyen una forma
fcil y econmica -en la instalacin, no en el funcionamiento- de hacer
ajustes. Son necesarias casi siempre. El uso de varias bombas es un
acercamiento a un mejor rendimiento, aunque no se puede alcanzar el
punto ptimo en todos los casos; muchas veces la decisin viene influida por
consideraciones de seguridad de servicio. La variacin de velocidad, por
ltimo, suele ser el mejor sistema y el ms flexible; a pesar de mejorar el
rendimiento se utiliza poco por sus mayores costes de instalacin.


5.1 DEPSITOS

Los depsitos se utilizan para los siguientes fines:

- Asegurar el suministro de agua frente a averas.
- Mantener la presin (depsitos elevados).
- Simplificar el control y reducir el tamao de la instalacin de bombeo.
- Reducir la presin de las tradas de agua por gravedad y amortiguar transitorios.

Sistemas de Bombeo 94

La seguridad de suministro es ms un problema social o poltico que econmico:
cmo calcular el coste del racionamiento de agua en una ciudad?. S que se puede medir en
trminos monetarios, sin embargo, la relacin entre el coste de una instalacin de bombeo
dimensionada para el caudal mximo -trabajando a menudo con malos rendimientos- y el
coste de un depsito y una instalacin ms reducida, que proporcione el caudal medio en un
cierto tiempo, funcionando normalmente en el punto de diseo. En instalaciones pequeas,
como la de una nica vivienda, la ventaja de los depsitos estriba en evitar un complejo
sistema de regulacin, y es suficiente con un pequeo depsito abierto o un -ms pequeo
an- depsito presurizado.


5.1.1 DEPSITOS ABIERTOS

Se suelen realizar en hormign armado o pretensado. Para tamaos no demasiado
grandes se utiliza tambin la chapa de acero, materiales plsticos o compuestos. ltimamente
estn dando buenos resultados los excavados sin ms en el terreno, con la impermeabilizacin
adecuada. Si se quiere realizar la distribucin por gravedad deben situarse en una zona
topogrficamente ms alta que los puntos de consumo. Cuando esto no es posible hay que
construir depsitos elevados con forma de torre, seta, etc.

Para el clculo del volumen de un depsito no hay un criterio universal, aunque es
bastante comn dimensionarlo para regular el da de mximo consumo que se produzca
durante los aos previstos de utilizacin de la instalacin. Segn este criterio, el caudal
bombeado al depsito debe ser igual al caudal medio de ese da mximo. El volumen del
depsito se puede calcular exactamente como: el rea por encima de la lnea de caudal
medio en el diagrama horas-consumo del da mximo. Para simplificar, en vez del anterior,
se puede tomar como criterio el mayor de estos dos valores:

- La mitad del consumo del da mximo.
- El 75% del consumo del da promedio.

El arranque-parada de las bombas que aportan agua al depsito suele hacerse de
forma automtica, mediante un sensor de nivel. El volumen entre el nivel mnimo -de
arranque- y el mximo -de parada- hay que fijarlo de forma que, para un momento de

Figura 5.1 Ejemplo de depsito
Sistemas de Bombeo 95

consumo normal, no se produzcan demasiados arranques por hora. El valor numrico de ese
demasiados viene dado por el tamao y forma de arranque del motor.

Es conveniente que el depsito est provisto de un desage con capacidad de evacuar
todo el caudal suministrado, en previsin de posibles averas en el sensor de nivel.


5.1.2 DEPSITOS A PRESIN

Cuando no es necesario mantener una capacidad de almacenamiento, pero el consumo
es muy aleatorio (por ejemplo: el consumo de agua potable en un edificio), puede ser
conveniente instalar un depsito a presin a la salida de la bomba. Esto disminuye el nmero
de arranques y paradas necesarios en la bomba y se puede hacer que funcione en la zona de
rendimientos elevados.



Figura 5.2 Ejemplo de depsito abierto

Figura 5.3 Instalacin de un depsito a presin
Sistemas de Bombeo 96

Estos depsitos normalmente estn construidos en acero. Mantienen aire encerrado en
su interior, que acta como elemento almacenador de energa. En ciertos casos estn
provistos de un compresor para reponer el aire que se disuelve y mantener una presin ms
elevada. Otros modelos tienen una vejiga elstica interior que evita la prdida de gas y
disminuye el mantenimiento. Este tipo de depsitos tambin se utiliza para amortiguar el
golpe de ariete.

En el clculo del volumen mnimo hay que partir de las presiones mxima y mnima
que se van a permitir en la instalacin. Con la inferior arrancara el grupo de bombeo y con la
superior se parara. Este grupo debe suministrar el caudal mximo requerido por la
instalacin con la presin mnima de funcionamiento. El depsito debe tener un volumen
suficiente para contener el gas presurizado, y la cantidad de lquido necesaria para limitar el
nmero de arranques por hora a un determinado valor.

La frmula del volumen de un depsito sin compresor es:

Donde P
a
y P
b
son las presiones (relativas) mxima y mnima, Q el caudal mximo en
litros/min, Vol el volumen en litros y N
c
el nmero de arranques por hora. N
c
se suele tomar
entre 8 y 12. Para un edificio, la presin mnima debe ser suficiente para alcanzar el ltimo
piso, y la mxima no debe ser superior a 40 o 50 m de altura.

Si se utiliza un compresor o un depsito de vejiga que fije la presin del gas sin fluido
en la presin mnima, el depsito es ms pequeo. La frmula se transforma entonces en:

5.2 REGULACIN CON VLVULAS


5.2.1 VLVULAS EN SERIE Y BY-PASS

Las dos formas ms sencillas de regular el caudal son: una vlvula en serie con el
circuito que aumente su resistencia y/o un by-pass que desve parte del caudal.

La figura 5.4 muestra el primer mtodo. Con la vlvula de control totalmente abierta,
el punto de funcionamiento del sistema es el A. A medida que se va cerrando, aumenta la
resistencia y el punto de funcionamiento sube por la curva caracterstica de la bomba. Con el
caudal reducido a Q
reg
, B es el punto de funcionamiento de la bomba. De esta altura, slo B'
son prdidas de carga en el circuito, de B' a B son prdidas en la vlvula de control.
)
P
-
P
(
) 1 +
P
( ) 1 +
P
(

N
Q
27.5 = Vol
b a
b a
c
(5.1)

P
-
P
1 +
P

N
Q
30 = Vol
b a
a
c
(5.2)
Sistemas de Bombeo 97

La regulacin con by-pass puede verse en la figura 5.5. Con la vlvula cerrada, el
sistema funciona en el punto A. Al abrirla, existen dos ramas en paralelo, con lo que la bomba
pasa a funcionar con caudales mayores: B. De este caudal, Q
bomb
, slo una parte, Q
reg
pasa al
circuito, el resto vuelve al depsito por el by-pass. En ste se est disipando una altura igual a
la suministrada por la bomba.

Con ambos sistemas se est desperdiciando energa hidrulica: el caudal que pasa por
la vlvula multiplicado por la prdida de carga en ella. Un mtodo ser ms eficiente que
otro, hidrulicamente hablando, en funcin de las pendientes de la curva resistente y la curva
caracterstica de la bomba. Pero ms que la eficiencia hidrulica, para elegir uno u otro debe
tenerse en consideracin el consumo de potencia de la bomba.

Cuando se quiere obtener un Q
reg
(figura 5.6) regulando en serie, la bomba trabaja con
caudales menores: B; mientras que en paralelo lo hace con caudales mayores: C. Si el
consumo de potencia es creciente con el caudal -tpico de las bombas centrfugas- interesa
ms la regulacin en serie, mientras que en caso contrario -tpico de bombas axiales-
conviene decantarse por el by-pass.


Figura 5.4 Regulacin con vlvula en serie
Figura 5.5 Regulacin con by-pass
Sistemas de Bombeo 98

No son estas las nicas consideraciones a tener en cuenta. El arranque de las bombas
centrfugas es conveniente realizarlo con un caudal mnimo y el de las axiales con uno
mximo. Esto tambin habla a favor del criterio propuesto. Por otra parte, cuando las bombas
trabajan contra una vlvula cerrada, se est produciendo en ellas una gran disipacin de
energa que provoca un calentamiento excesivo. Si se va a trabajar en esta situacin, es
conveniente aadir un by-pass con una vlvula de recirculacin -mejor si funciona
automticamente- que, cuando la presin aguas arriba sea elevada, recircule parte del flujo y
mantenga un cierto caudal pasando por la bomba.




Figura 5.6 Comparacindel consumo de potencia en los dos mtodos

Figura 5.7 Sistema de control con vlvula en serie y recirculacin
Sistemas de Bombeo 99

5.2.2 SELECCIN DE VLVULAS DE CONTROL

Los criterios bsicos para seleccionar y dimensionar una vlvula de control son:

- Elegir un tipo y tamao que tenga control sobre el flujo en la mayor parte de su
recorrido.

- Evitar la cavitacin.

- Determinar el sistema y tiempo de cierre con el fin de evitar problemas durante los
transitorios.

- Procurar que no produzca una prdida de carga excesiva cuando est completamente
abierta.

Para que una vlvula de control sea eficaz, la variacin de caudal debe ser
proporcionada por su grado de cierre, al menos en una parte importante de su recorrido.
Dependiendo de cmo sean las prdidas en el circuito, es posible que la vlvula apenas tenga
influencia en el circuito hasta que ya est bastante cerrada, y que cerca del cierre total el flujo
descienda de forma brusca. Una gua para apreciar este efecto es el comprobar que cuando
est cerrada al 50%, se reduce el flujo al menos en un 10%, o que la vlvula produce al
menos un 15% de las prdidas totales. Escoger una vlvula de un dimetro ms pequeo que
la tubera es una forma de regular el control. Si la reduccin de seccin se hace de forma
suave, no aumentan las prdidas cuando est totalmente abierta. Lo que empeora -no todo
pueden ser ventajas- es la cavitacin.

La mayora de las vlvulas controlan bien el flujo con cierres entre el 90 y el 100%.
En esta zona, un pequeo cambio de la posicin provoca una gran variacin en las prdidas.
Problemas aadidos son la cavitacin y la erosin de los asientos, provocadas por las altas
velocidades. Una solucin es jugar con varias vlvulas en serie. Existen vlvulas especiales
que pueden trabajar en estas zonas sin problemas. Suelen estar formadas por unos manguitos
con pequeos orificios que van quedando descubiertos al abrir. Los chorros producidos estn
en el interior del fluido y no provocan daos.

Salvo que la vlvula se utilice para provocar prdida de carga, o en el caso de algunos
by-pass, es conveniente que se produzca poca prdida de carga cuando est totalmente
abierta, debido al ahorro econmico que supone.


5.2.3 VLVULAS REDUCTORAS DE PRESIN

No son ms que un tipo de vlvula de control que funciona manteniendo constante la
presin aguas abajo (ver fig. 4.8). Se utilizan cuando la regulacin del proceso se hace por
medio de la presin en vez del caudal y -ms frecuentemente- para reducir una presin
elevada al valor admisible de la instalacin aguas abajo. Un caso tpico son las instalaciones
de edificios muy altos: la presin debe ser suficiente para llegar al ltimo piso, pero entonces
los pisos bajos tendran una presin excesiva. Otro ejemplo es la trada de agua a una
Sistemas de Bombeo 100

poblacin desde una zona montaosa: si el origen est en una cota elevada, las prdidas de
carga no son suficientes para bajar la presin, y el espesor de la tubera debera ir
aumentando; con varias vlvulas reductoras convenientemente espaciadas se reduce la
presin y el espesor necesario. Un ltimo ejemplo lo constituye la distribucin de gas ciudad,
aunque en este caso se trata de flujo compresible: el transporte se realiza a alta presin, con lo
que, al disminuir el volumen, las velocidades (y las prdidas) son menores. Posteriormente es
necesario acomodar la presin a la distribucin de las viviendas. Este caso es similar al de las
lneas de alta tensin en la distribucin elctrica.

Si no se ajustan correctamente, estas vlvulas pueden dar ms problemas de los que
resuelven. Esto sucede porque tienen un tamao excesivo y actan con demasiada velocidad.
Al detectar un descenso de presin, la vlvula se abre; si se abre demasiado, la presin
aumenta por encima del valor indicado demasiado rpidamente, forzando a la vlvula a
cerrar; un accionamiento brusco produce golpe de ariete con ondas de depresin y
sobrepresin que vuelven loca a la vlvula. La solucin est en una vlvula ms pequea y/o
una velocidad de cierre-apertura ms lenta. Un mtodo ms eficaz y seguro consiste en
utilizar depsitos abiertos para descender hasta la presin atmosfrica, pero tambin es ms
caro.


5.3 COMBINACIN DE BOMBAS


5.3.1 BOMBAS EN PARALELO

Utilizar varias bombas en paralelo es til cuando se exige una gran variacin de
caudal. La fiabilidad del servicio es otra de las ventajas. Es frecuente encontrar tres bombas
en paralelo cada una con una capacidad del 50%. As se puede hacer trabajar una o dos
bombas segn el caudal requerido, y tener otra en previsin de averas y para mantenimiento.
De esta forma se aumenta mucho la seguridad sin elevar demasiado los costes de instalacin
(Otra opcin es cuatro bombas, cada una con capacidad del 33%).



Figura 5.8 Dos bombas en paralelo y una de seguridad
Sistemas de Bombeo 101

La figura 5.8 muestra un ejemplo de una instalacin del primer tipo. Una sola bomba
funcionara en A, impulsando un caudal Q
A
. Dos bombas en paralelo impulsaran un caudal
Q
B
, cada una de ellas Q'
B
=Q
B
/ 2, y estaran trabajando en el punto B'. La regulacin para
obtener otros caudales se puede hacer con una vlvula en serie o by-pass. Hay que hacer
notar que, al estar acopladas a un circuito, dos bombas en paralelo no impulsan el doble de
caudal que una sola de ellas. Las vlvulas antirretorno evitan que el flujo pase a travs de las
bombas cuando estn paradas.

Al seleccionar las bombas debe procurarse que, tanto cuando trabajan juntas como
cuando trabajan individualmente, estn cerca del mximo rendimiento. Es conveniente que
las curvas caractersticas sean lo ms parecidas posible, mejor si las bombas son idnticas. En
caso contrario alguna de ellas puede estar trabajando con muy poco o ningn caudal (figura
5.9).

Es importante tener especial cuidado con las bombas de curva caracterstica inestable
cuando trabajan en paralelo. En caso de entrar en la zona de inestabilidad, es necesario
asegurarse de que todas se recuperen cuanto antes.

Tambin el arranque de una segunda bomba, con la primera ya funcionando, puede
llevarla directamente a la zona de inestabilidad, al tener que vencer la presin que est dando
la primera. La solucin a los dos problemas citados es un buen by-pass.


5.3.2 BOMBAS EN SERIE

Un primer motivo para utilizar bombas en serie es conseguir una altura que no se
alcanza con una sola bomba. Esto es en parte un sofisma, porque con bombas centrfugas de
varias etapas se puede obtener la presin que se quiera y, normalmente, con mejor
rendimiento. S resulta til cuando hay que proporcionar presiones muy diferentes, o cuando
parte del caudal se desea tener a una presin ms alta (figura 5.10).

Tambin resultan especialmente indicadas en conducciones muy largas, por ejemplo
en un oleoducto. En este caso, si una sola bomba proporcionara toda la altura necesaria para
vencer las prdidas de carga, el espesor de la tubera tendra que ser muy grande cerca de la
bomba. Es mejor situar varias bombas a lo largo de la lnea para recuperar la cada de presin
en cada tramo manteniendo las presiones en unos lmites aceptables (figura 5.11).

Figura 5.9 Mal acoplamiento de bombas en paralelo
Sistemas de Bombeo 102

En un caso sencillo, como el de la figura 5.12, preparado para un amplio rango de
presiones, las bombas pueden funcionar simultneamente o por separado. Una sola trabajara
en el punto A, y las dos en serie en el B. En serie cada bomba dara una altura H
B'
=0.5 H
B
.




Figura 5.10 Circuito con bombas en serie

Figura 5.11 Recuperacin de presin el lneas largas

Figura 5.12 Funcionamiento de bombas en serie
Sistemas de Bombeo 116

Por supuesto, la altura proporcionada por las dos bombas conjuntamente no es el
doble de la que proporciona una sola.

Lo ms habitual, si se requiere un rango amplio de presiones, es que el circuito
resistente vare. Habra, entonces, que resolver cada situacin por separado. En el ejemplo de
la figura 5.10, con dos ramas en paralelo no es fcil hallar una solucin grfica, pero la
resolucin analtica es sencilla planteando un sistema de tres ecuaciones: una desde cada
depsito hasta el nudo de derivacin.


5.4 VARIACIN DE VELOCIDAD

5.4.1 VENTAJAS E INCONVENIENTES

Desde el punto de vista hidrulico, la variacin de velocidad es el mtodo ptimo de
regulacin, pero tambin tiene a veces algunos inconvenientes. La principal ventaja frente a
la regulacin con vlvulas es el ahorro de energa. Esto es significativo si se va a trabajar a
menudo fuera del punto de diseo. En el punto de mximo rendimiento las prdidas del
sistema de variacin de velocidad lo hacen menos eficaz que una bomba sola bien
seleccionada. Otra de las ventajas es la facilidad de regulacin, aunque esto depende del
sistema de accionamiento.

El inconveniente principal es el coste del sistema de variacin de velocidad. Tambin,
como se ver ms adelante, las caractersticas hidrulicas del sistema pueden hacer que su
funcionamiento no sea rentable.


5.4.2 ACCIONAMIENTOS DE VELOCIDAD VARIABLE

En algunos casos el propio accionamiento -elegido por disponibilidad de energa,
seguridad, funcionalidad ...- puede ser de velocidad variable. Este es el caso de bombas
movidas por turbinas de gas o vapor, motores de explosin y grupos hidrulicos o
neumticos; en estas situaciones no cuentan las siguientes consideraciones.

El accionamiento por medio de motores elctricos admite varias posibilidades. El
sistema ms sencillo es el motor con un nmero variable de polos. La variacin de velocidad
es discreta y est entonces restringida a unos valores determinados, pero puede ser suficiente.
Un segundo sistema lo constituyen los motores de corriente continua; no son baratos, pero s
eficaces y con un rendimiento bastante aceptable. La variacin de frecuencia en motores de
corriente alterna es, en la mayora de los casos, la solucin ms eficaz. Hasta hace poco los
precios de un equipo de variacin de frecuencia eran muy altos, pero en la actualidad son
bastante competitivos, y adems los motores de corriente alterna son mucho ms baratos y
robustos que los de corriente continua. La variacin de frecuencia tiene la ventaja adicional
de que permite reconvertir fcilmente equipos existentes: slo hay que cambiar el cuadro de
arranque por el variador. Estos dos ltimos mtodos son adecuados para el accionamiento
simultneo de varias bombas en paralelo, lo que disminuye bastante los problemas de
acoplamiento entre ellas.
Sistemas de Bombeo 117



5.4.3 CONSIDERACIONES HIDRULICAS

Para variaciones de velocidad no excesivamente grandes, las curvas caractersticas de
altura, potencia y NPSHr a distinto nmero de vueltas pueden obtenerse por medio de la
semejanza (Captulo 3). Tericamente el rendimiento de puntos homlogos sera idntico,
pero en realidad va disminuyendo al alejarse de la velocidad de diseo, aunque se mantiene
que el punto de mximo rendimiento es el homlogo del punto de diseo. Normalmente, las
bombas no se suelen accionar a velocidades mayores que las de diseo por cuestiones
mecnicas: cojinetes, juntas, porque aumenta el NPSHr, y porque con algunos
accionamientos no es fsicamente posible.



Figura 5.13 Curvas caractersticas a velocidad variable


La velocidad de giro necesaria para obtener un determinado porcentaje del caudal
depende del circuito sobre el que est trabajando la bomba. En un sistema en el que toda la
variacin de altura sea debida a las prdidas por rozamiento -una parbola con centro en el
origen-, los puntos de funcionamiento sern casi puntos homlogos, aunque en general el
punto de funcionamiento hay que hallarlo transformando la curva caracterstica con las leyes
de semejanza y buscando el corte con la curva resistente. El caudal ser ms o menos
proporcional a la velocidad, la altura al cuadrado de la velocidad, y la potencia al cubo
Sistemas de Bombeo 118

(aproximadamente). En cambio, cuando el sistema tenga que vencer una cierta altura esttica,
los puntos de funcionamiento ya no tendrn ningn parecido con los homlogos y todas las
proporcionalidades anteriores ya no se cumplen. Al ser la curva resistente ms horizontal,
pequeas variaciones de velocidad producen grandes cambios de caudal, desplazndose,
adems, a la zona de la curva de bajos rendimientos. Para estas situaciones la variacin de
velocidad ya no es un mtodo tan recomendable, y puede no merecer la pena la inversin.



Figura 5.14 Punto de funcionamiento a diferentes velocidades





5.5 EJEMPLOS

5.5.1 EJEMPLO 1


En la instalacin de la figura se desprecian las prdidas singulares, salvo las
producidas en las vlvulas V
1
y V
2
. En stas, el coeficiente de prdidas depende del grado de
apertura, siendo o cuando la vlvula est completamente abierta. Calcular los coeficientes de
prdidas que deben tener las vlvulas V
1
y V
2
para que Q
1
=Q
2
=0.4 m
3
/s, y el punto de
funcionamiento de la bomba en esas condiciones.

Datos: L
AB
y L
BC
despreciables L
CD
=20m L
DE
=40m L
DF
=5m
D
DE
=D
DF
=0.3m D
CD
=DBC=0.4m
p=1000 kg/m
3
v =10
-6
m
2
/s c=0.3mm
Altura de elevacin de la bomba: H
B
=60-20 Q
B
2
(H
B
en m, Q
B
en m
3
/s)



Sistemas de Bombeo 119




Resolucin


Los tramos DE y DF estn en paralelo, por tanto se cumplir lo siguiente:



Las prdidas de carga en esos tramos son:




Igualando las dos ecuaciones y simplificando los trminos iguales, se tendr:



c /D es conocido, y se puede calcular Re, puesto que se conoce el caudal. Por tanto, se
puede determinar el coeficiente de friccin f (analticamente o con el diagrama de Moody).
Se obtiene:


Por otra parte, para la vlvula V
1
se puede escribir:



Sistemas de Bombeo 120

Planteando la ecuacin de la energa:



La prdida de carga en el tramo DF se calcula con la expresin del principio, y se
obtiene:


De la misma manera se calcula la prdida de carga en el tramo CD:



El caudal en el tramo CD ser:



Con este caudal se halla el nmero de Reynolds, y con el valor conocido de c /D se
pueden calcular el coeficiente de friccin y las prdidas de carga:



Ya se pueden introducir los valores obtenidos en la ecuacin de la energa:




De aqu se puede despejar el caudal que impulsa la bomba:



El caudal que se recircula a travs del by-pass ser la diferencia entre el que impulsa
la bomba y el que circula por el tramo CD:



La altura de la bomba ser:



A partir de aqu se puede plantear lo siguiente:

Sistemas de Bombeo 121



Ya se puede despejar el coeficiente de prdidas de la vlvula V
1
:




EJEMPLO 2

En una planta qumica se necesita bombear un lquido de densidad relativa 0.9 y
viscosidad 2 10 m
2
/s, desde un depsito en vaco hasta otro depsito situado a una altura de
10 m. Para ello se cuenta con el circuito de la figura. Los datos son:

Dimetro de las tuberas: 15cm, salvo en las ramas con las bombas (12cm)
f=0.04 (en todo el circuito) =1.1 (para todas las singularidades)
H
B
=40 -10000 Q
B
2
, para las dos bombas (H
B
en m, Q
B
en m
3
/s)
Velocidad de rotacin: e =1980 rpm
Longitudes: tramo AB, 2m; tramos BC, 6m; tramo CD, 20m.



Se pide:

a) Punto de funcionamiento de las bombas.
b) La bomba B2 queda fuera de servicio (se cierra la vlvula de compuerta que tiene
en la aspiracin). Determinar el nmero de vueltas a que ha de girar la bomba B1 para
que por el circuito principal circule el mismo caudal que en el primer apartado.





Sistemas de Bombeo 122

Resolucin


a) Se plantea la ecuacin de la energa entre los dos depsitos:



Las prdidas lineales sern:


Como las dos bombas son iguales, el caudal que circula por sus respectivos tramos
ser la mitad del caudal total. Por tanto las prdidas lineales sern:



Se obtiene:



Las prdidas singulares se calculan con la siguiente expresin:



Operando como en el caso anterior se obtiene:



Ya se pueden introducir los trminos conocidos en la ecuacin inicial:



De aqu se puede despejar el caudal total:



El caudal que impulsa cada bomba ser:


Sistemas de Bombeo 123



Y la altura de elevacin se calcular:




b) Se conoce cul es el caudal que pasa por el circuito, y por tanto por la bomba. Hay que
calcular la nueva altura de elevacin:



Las prdidas de carga son distintas que en el apartado anterior debido a que cambia el
caudal que circula por el tramo correspondiente a la bomba. Con los nuevos valores se
obtiene:



Ahora deben aplicarse las leyes de semejanza a la curva caracterstica de la bomba:




Estas expresiones para H
B
y Q
B
se introducen en la curva caracterstica:



De aqu ya se puede despejar e':










Sistemas de Bombeo 124

EJEMPLO 3


En el ensayo de una bomba centrfuga de agua accionada a 1470 rpm se obtuvieron
los siguientes resultados:

Q (l/s) H (m) Pot (Kw) q (%)
0 552 170 0
10 594 198.2 29.4
20 608 229.4 52
30 600 264.7 66.7
40 588 302.4 76.3
50 552 338.9 79.9
55 539 357.3 81.4
60 516 375.9 80.8
70 468 420.6 76.4
80 400 522.7 60

La bomba eleva 50 l/s de agua venciendo un desnivel geomtrico de 144 m. Se pide lo
siguiente:

a) Punto de funcionamiento.
b) Trazar la curva resistente del circuito suponiendo una ecuacin parablica.
c) Si se precisa aumentar el caudal y se disponen dos bombas idnticas en paralelo,
calcular el incremento de caudal conseguido, el rendimiento con que trabaja cada bomba y el
incremento en la potencia requerida.
d) Si se dispone un nuevo conducto igual al primero y en paralelo con l, utilizando
una sola bomba, determinar el nuevo punto de funcionamiento.




Curvas caractersticas
Sistemas de Bombeo 125

Resolucin

Se puede resolver el problema de forma grfica. En primer lugar, se representan las
curvas caractersticas de la bomba.
a) El punto de funcionamiento se puede determinar directamente a partir de los datos
que se dan:



b) La curva resistente tendr la forma siguiente:



Para determinar la constante k, se impone que la curva debe cortarse con la
caracterstica de la bomba en el punto de funcionamiento:



De aqu se despeja k:



A continuacin se representa grficamente este resultado.

Interseccin con la curva resistente del circuito

c) Al colocar dos bombas en paralelo, la altura de elevacin no vara, y el caudal ser
la suma del de las dos bombas. En este caso, al ser las dos bombas iguales, ser el doble. Para
resolver esto de forma grfica, se duplican los caudales correspondientes a una sola bomba,
para cada altura de elevacin. Se representan las curvas correspondientes a una bomba y a
dos bombas en paralelo.
Sistemas de Bombeo 126

La interseccin de sta ltima con la curva resistente proporciona el nuevo punto de
funcionamiento:




El incremento de caudal, en %, ser:



Cada una de las bombas funciona con un rendimiento aproximado del 60%, y una
potencia de 250 kW. El incremento de potencia con respecto al caso de una sola bomba ser:



Puede observarse que no es una solucin muy adecuada, puesto que se requiere un
gran incremento de potencia para aumentar el caudal tan slo en un 6%.


Dos bombas en paralelo


d) La solucin que se propone en este caso es colocar otro conducto en paralelo con el
segundo. Para calcular la resistencia total, se procede como en el caso anterior: para cada
altura, deben sumarse los caudales correspondientes a los dos tramos. Como los dos
conductos son iguales, se duplicarn los caudales. El nuevo punto de funcionamiento es:



Sistemas de Bombeo 127

Como se ve, en este caso s se obtiene un incremento considerable del caudal:



Mientras que el incremento de potencia no es muy superior al del caso anterior:



A continuacin se representan grficamente los resultados correspondientes a este
apartado.



Dos tramos en paralelo









Sistemas de Bombeo 115




6

DISEO DE SISTEMAS




Este captulo est dedicado al proceso de diseo de un sistema de
bombeo. La mayor parte de las consideraciones son de tipo general, sin
profundizar en los mtodos especficos de resolucin. Parte de estos mtodos
se comentan en otros captulos, otra parte incluye anlisis econmicos que
caen fuera del mbito de este trabajo. En muchos de los sistemas de tamao
menor con los que se puede enfrentar un ingeniero, no har falta tener en
cuenta algunos de los aspectos que se comentan a continuacin.



6.1 ESTUDIO DE VIABILIDAD

Antes de realizar un estudio detallado del sistema conviene plantear un diseo
preliminar. Este diseo dar una idea sobre los rdenes de magnitud y los posibles problemas
existentes. El anlisis econmico permite justificar la viabilidad y determinar las opciones
ms rentables.


6.1.1 DISEO PRELIMINAR

De forma general, los puntos que debe contemplar este diseo son los siguientes:

- Definicin del problema, por ejemplo: lugar y necesidad de abastecimiento de agua.
Debe tenerse en cuenta que aunque en todo momento se est hablando de agua, lo
mismo sera aplicable para cualquier otro lquido.

- Disponibilidad de una fuente suministradora de agua que sea adecuada.

- Estudio de las necesidades de tratamiento, aislamiento trmico, problemas qumicos
o de otro tipo debidos a la naturaleza del fluido.

Sistemas de Bombeo 116

- Determinacin de los diferente recorridos posibles con sus caractersticas:
excavaciones necesarias, puentes, posibles enterramientos, etc.

- Estudio de la necesidad, localizacin y tamao de los depsitos de almacenamiento.

- Estudio de las ventajas e inconvenientes de los distintos sistemas de regulacin.

- Estimacin del tamao aproximado de las tuberas y de la potencia de bombeo
necesaria.

- Estudio previo de los posibles problemas que pueden aparecer: cavitacin,
transitorios, etc.


6.1.2 CONSIDERACIONES LEGALES Y SOCIO-AMBIENTALES

Un aspecto importante de la viabilidad de proyectos de gran envergadura lo
constituyen la normativa vigente y la influencia que el proyecto va a tener sobre las personas
y el medio ambiente.

Algunas de las consideraciones legales que conviene tener en cuenta son las
siguientes:

- Derechos de captacin de agua.

- Normativa sobre contaminacin, que puede ser importante por los posibles vertidos
o por tratarse de fluidos ms o menos txicos.

- Normativa sobre seguridad.

- Legislacin concerniente al trazado: compra de terrenos, expropiaciones forzosas e
indemnizaciones, etc.

En cuanto a las consideraciones socio-ambientales, algunas de las ms importantes son:

- Reaccin de la opinin pblica ante el proyecto.

- Influencia que puede tener el proyecto sobre la economa y la calidad de vida.

- Problemas derivados de averas. Conviene estudiar la repercusin del mayor dao
posible, porque ayuda a decidir las medidas de seguridad a adoptar.

- Influencia sobre el terreno y la vegetacin de los posibles depsitos, rutas de acceso,
etc.

- Polucin e impacto sobre la naturaleza.

Sistemas de Bombeo 117

- Aspectos estticos: el buen gusto no est reido con la economa ni con la tcnica.

Una ltima consideracin: en el tratamiento de todos estos aspectos, no siempre es
suficiente ni honrado limitarse a cumplir la normativa vigente.


6.1.3 ANLISIS ECONMICO

Dentro del anlisis econmico, adems de determinar los costes de lo anteriormente
expuesto, existen otras consideraciones que tienen su influencia en la parte tcnica.

En primer lugar, cuando el diseador de la instalacin no es el propio usuario, los
intereses de ambos no suelen coincidir, y lo que es rentable para uno de ellos puede no serlo
para el otro. Algunos ejemplos que ilustran esto son los siguientes:

- Gastos de funcionamiento: una tubera de mayor dimetro es ms cara, pero tiene
menores prdidas de carga. Esto repercute en un menor consumo de energa por parte
de las bombas. Sobre esto se hablar cuando se estudie el clculo del dimetro
econmico.

- El perodo de vida til de los distintos elementos influye en los costes futuros de
reparacin y sustitucin, que estarn a cargo del usuario, no de quien dise y
construy la instalacin.

En relacin con estos y otros muchos aspectos se debe llegar a un acuerdo. Tngase
en cuenta que las soluciones ms baratas no siempre son tcnicamente buenas. Los aspectos
de seguridad, facilidad de control, fiabilidad, etc. son difciles de apreciar econmicamente,
pero en ellos entra en juego el prestigio del diseador.

Otro punto importante a tener en cuenta es la demanda futura. Suele ser difcil de
determinar, y sobredimensionar una instalacin plantea otros muchos problemas. A menudo
las soluciones se reducen a tres:

- Construir una instalacin grande desde el principio.

- Construir una instalacin ajustada a las necesidades actuales, y sustituirla por otra
mayor en el futuro.

- Construir una instalacin ajustada a las necesidades actuales y duplicarla en el
futuro.

En principio, y si la disponibilidad econmica lo permite, resulta ms barato
sobredimensionar la instalacin. Como se ha dicho, esta solucin plantea ciertos problemas
de carcter hidrulico:

- Si la velocidad del fluido es baja se puede producir sedimentacin en la tubera,
complicndose adems el vaciado de aire.
Sistemas de Bombeo 118

- El sistema de regulacin trabajar cerca de los lmites admisibles, lo que se traduce
en grandes prdidas de energa y riesgo de cavitacin en las vlvulas.

Una posibilidad intermedia consiste en sobredimensionar ciertas partes de la
instalacin como los depsitos y lneas principales, y cambiar las bombas y el sistema de
regulacin cuando sea necesario. Esta solucin puede resultar la mejor si la demanda crece
lentamente y se agota el perodo de vida til de la instalacin.

Tambin se puede aumentar el caudal de una instalacin sustituyendo las bombas de
manera que sean capaces de vencer unas prdidas de carga mayores. En este caso se produce
un mayor consumo de energa, y adems existe el riesgo de que la tubera no sea capaz de
soportar las mayores presiones generadas por las bombas. Este defecto se minimiza
construyendo estaciones de bombeo intermedias.

Dentro del anlisis econmico preliminar se debe tener en cuenta que algunos
problemas como la cavitacin o los transitorios nicamente se pueden calibrar
adecuadamente con un anlisis preciso. A veces no se detectan hasta despus de poner en
marcha la instalacin y su coste puede ser muy elevado.


6.2 ESTUDIO HIDRULICO
A continuacin se detalla el proceso de diseo hidrulico de un sistema.

6.2.1 DEFINICIN GENERAL

El primer paso es definir la fuente de energa: gravedad o bombeo. Una lnea de
abastecimiento de agua a una poblacin desde un embalse en las montaas es un ejemplo del
primer tipo, mientras que la extraccin de agua de un pozo lo es del segundo. En la mayora
de los sistemas se utilizarn ambas fuentes de energa. Un ejemplo puede ser: elevacin con
bombas hasta un depsito intermedio, y distribucin desde all por gravedad.

A continuacin hay que decidir si se van a utilizar depsitos o embalses, y en caso
afirmativo determinar su localizacin y volumen. En el captulo 5 se han visto las ventajas e
inconvenientes derivados de la utilizacin de estos elementos. Normalmente en el origen de
cualquier sistema hay un depsito desde el que se lleva a cabo la distribucin por gravedad, o
desde donde aspiran las bombas.

A veces se utilizan depsitos intermedios con el fin de garantizar la seguridad del
suministro, y en esos casos los criterios a aplicar son ms sociales que econmicos. En otros
casos la finalidad de los depsitos es reducir el dimetro de las tuberas para que no tengan
que suministrar los picos de caudal, y entonces se puede hacer un clculo exclusivamente
econmico.

El almacenamiento intermedio permite grandes fluctuaciones de la demanda.
Prcticamente no es necesario ajustar las vlvulas de control, y las bombas trabajan siempre
en el punto de mximo rendimiento gobernadas por controles de nivel: entran en
funcionamiento cuando el nivel en el depsito baja hasta un valor determinado.
Sistemas de Bombeo 119

Cuando no hay almacenamiento el sistema debe ser capaz de ajustarse a la demanda
en cada momento. Cuando el rango de variacin es amplio, se trabaja con bajos rendimientos
de las bombas (grandes prdidas de energa), y hay ms probabilidad de que aparezcan
problemas de funcionamiento.

Por ltimo hay que decidir el sistema de regulacin a emplear: control con vlvulas en
serie o en paralelo, regulacin de la velocidad, arranque y parada de bombas (con depsitos
intermedios), etc. Se pueden contemplar varias posibilidades y posponer la decisin definitiva
hasta tener ms definido el diseo del sistema.


6.2.2 TRAZADO Y ELEMENTOS DEL SISTEMA

Trazado

Cuando se trate de una lnea de abastecimiento se estudiarn las caractersticas del
terreno, vas de acceso, construcciones, aspectos geolgicos... Un tendido superficial es ms
fcil de construir y mantener, mientras que enterrado tiene la ventaja de no ocupar espacio
superficial y estar menos expuesto al deterioro. En las instalaciones urbanas e industriales se
reducen las posibilidades de trazado.

Con objeto de disminuir las prdidas de carga conviene disponer un trayecto lo ms
recto posible y con codos amplios. En las instalaciones sometidas a fuertes gradiente trmicos
las tuberas deben disponer de juntas de dilatacin.

Vlvulas

Los aspectos concernientes a la tubera de aspiracin se han tratado al estudiar la
cavitacin en las bombas. En lo posible, se dispondr una entrada abocinada. Para el cebado
puede ser conveniente instalar una vlvula de pie. No debe haber vlvulas de control en la
tubera de aspiracin. Son preferibles las vlvulas de cierre de paso total, por ejemplo
esfricas.

Las bombas y todos los elementos que precisen de mantenimiento, incluyendo los
distintos tramos de tubera, deben tener la posibilidad de aislarse mediante vlvulas de cierre.
En caso necesario se dispondrn los correspondientes by-pass para que el resto de la
instalacin siga funcionando.

Para proteger las bombas contra el flujo en sentido inverso se suelen instalar vlvulas
antirretorno en sus cercanas, en la tubera de impulsin. Estas vlvulas se utilizan tambin
para evitar que las tuberas se vacen en caso de parada de las bombas.

Las vlvulas de control dependen del sistema de regulacin escogido. Es conveniente
disponer al menos una para realizar pequeos ajustes fcilmente. Un sistema ramificado
puede exigir la instalacin de vlvulas de control en cada rama para su equilibrado. Debe
tenerse en cuenta que la prdida de carga en las tuberas es un dato un tanto incierto y que
incluso puede variar con el tiempo.
Sistemas de Bombeo 120

En la entrada de los depsitos suele disponerse una vlvula de nivel con el fin de
mantenerlo dentro de los lmites prefijados.

En los sistemas alimentados por gravedad, y si no existen depsitos intermedios,
suelen ser necesarias vlvulas reguladoras de presin, para regular la presin mxima
admisible en el sistema. Estas vlvulas tambin se utilizan cuando existe un amplio rango de
variacin del caudal, mientras la presin de alimentacin debe mantenerse estrictamente en
un determinado valor.

Otros tipos de vlvulas, como las de purga de aceite o las limitadoras de presin se
utilizan para resolver problemas concretos, sobre todo en el arranque y transitorios.

Los depsitos presurizados siguen una normativa particular, pero en general deben
disponer de una vlvula limitadora de presin, para que no se sobrepase la presin de tarado.

Bombas

Sobre la seleccin de las bombas ya se ha hablado en el captulo 3. En cuanto a su
disposicin, deben estar lo ms cerca posible del punto de origen y, a ser posible, bajo carga,
para reducir los problemas de cavitacin y cebado.

Las lneas muy largas, por ejemplo los oleoductos, precisan de instalaciones de
bombeo intermedias para evitar presiones excesivas en las tuberas.

Instrumentos de medida y control

An en las instalaciones ms sencillas deben disponerse algunos manmetros,
normalmente prximos a las bombas y en los depsitos presurizados. Esto permite comprobar
-en mayor o menor medida- el buen funcionamiento de la instalacin.

Cuando se precisa un control ms estricto debe medirse tambin, y como mnimo, el
caudal. Un control automatizado requiere instrumentos de medida con salida en forma de
seal elctrica, y un sistema centralizado que en funcin de las medidas efectuadas transmita
las correspondientes rdenes a los elementos de regulacin: arranque o parada de bombas,
vlvulas motorizadas, etc.

Seguridad

Deben instalarse los sistemas de seguridad adecuados, para que en caso de fallo de
algn elemento se minimicen los riesgos. Los sistemas ms bsicos estn constituidos por los
rebosaderos de los depsitos abiertos y los limitadores de presin en los depsitos
presurizados y en las tuberas. El mayor o menor grado de seguridad a adoptar depender de
la importancia de la instalacin y de la posibilidad de daos personales y materiales.

Las instalaciones de fluidos inflamables o txicos disponen de normativa especfica.
Adems de los sistemas de seguridad suelen incluir exigencias especiales en lo referente a
materiales, espesores y otras caractersticas de los diferentes elementos de la instalacin.
Sistemas de Bombeo 121

6.2.3 CLCULO DE DIMETROS Y PRESIONES

La parte esencial del clculo de una instalacin consiste en, una vez definido el
sistema, determinar el dimetro de las tuberas y calcular las presiones en todo el circuito. La
presin define el espesor de las tuberas, el punto de funcionamiento de las bombas y el
tarado del resto de los elementos. Suele ser necesario un proceso iterativo, porque los
distintos factores determinantes estn ntimamente relacionados.

La forma ms sencilla de comenzar consiste en elegir los dimetros a partir de las
velocidades recomendadas (ver captulo 2). A continuacin se calculan las prdidas de carga,
las presiones y el punto de funcionamiento de las bombas. Deben tenerse en cuenta las
sobrepresiones y vacos debidos a los transitorios. Si las prdidas de carga son excesivas o
muy bajas, o bien el punto de funcionamiento de las bombas no es el adecuado, se ajusta el
dimetro y se hace un nuevo clculo. Recurdese que, en lo posible, el dimetro de las
tuberas debe ajustarse a valores normalizados.

En instalaciones donde la inversin inicial es importante, la eleccin del dimetro
requiere un anlisis econmico, como se ver a continuacin.

Dimetro econmico ptimo

Una tubera de un dimetro menor cuesta menos, pero produce mayores prdidas de
carga, con lo que el coste de bombeo es mayor. En la figura 6.1 puede observarse una
representacin grfica de este efecto.

Para poder comparar diferentes tipos de costes, debe calcularse el coste anual. De
manera simplificada, el coste de amortizacin anual de una inversin es el siguiente:

donde:
n nmero de aos de amortizacin
i inters neto (si es constante a lo largo de los aos)

En cuanto a la tubera, conviene tener en cuenta que al disminuir el dimetro y
aumentar las prdidas de carga, tambin aumenta la presin que debe soportar.

El coste de bombeo incluye el coste de amortizacin de las bombas y el consumo de
energa. Dentro de este ltimo coste hay que tener en cuenta el punto de funcionamiento
(rendimiento) de las bombas, la potencia consumida, y otros costes que pueda cargar la
compaa elctrica, como potencia instalada, pico mximo consumido en el mes, etc. El
clculo del dimetro econmico ptimo resulta entonces un tanto incierto, pues se basa en las
previsiones de demanda, coste de la energa e inters.

1 - ) i + 1 (
) i + 1 ( i

C
=
C
n
n
total anual
(6.1)

Sistemas de Bombeo 123

Las instalaciones con un gran desnivel, es decir, con presiones muy diferentes a lo
largo de la tubera, se suelen dividir en varios tramos, y se realiza el clculo del dimetro
econmico para cada uno de ellos.


6.2.4 OTROS ASPECTOS

En primer lugar, aunque ya se ha mencionado en varias ocasiones, no es vano insistir
en la importancia del estudio de la cavitacin y de los transitorios. Otro de los factores que
influyen en el diseo de un sistema es la operacin, sobre todo los procesos de arranque y
parada. Durante el arranque, si las tuberas estn vacas, las bolsas de aire pueden dar lugar a
transitorios ms fuertes incluso que los creados por el cierre brusco de una vlvula. Es
conveniente disponer los adecuados mecanismos para la eliminacin de estas bolsas y detallar
el procedimiento de llenado gradual de las tuberas. Tambin deben estar previstos los
mecanismos para el vaciado de la instalacin, sobre todo en caso de que las bombas estn
bajo carga.

Las averas de las instalaciones por gravedad requieren un estudio especial. Cuando
en una instalacin de bombeo se rompe una tubera suele ser suficiente con detener el
funcionamiento de las bombas. En cambio, en una instalacin por gravedad es preciso cerrar
las vlvulas. Si la vlvula que se cierra est cercana al depsito superior se produce vaco en
la tubera. En una vlvula situada ms adelante se producir sobrepresin a un lado y vaco al
otro. En las centrales hidroelctricas es tpico establecer varios tiempos de cierre de vlvulas -
para limitar el golpe de ariete- segn el grado de emergencia.

Por ltimo, el diseo global de un sistema debe incluir los perodos y procedimientos
de mantenimiento y reparacin de los diferentes elementos.

Figura 6.1 Dimetro econmico ptimo
Sistemas de Bombeo 124



Sistemas de Bombeo 123



7

TRANSITORIOS EN
INSTALACIONES DE
BOMBEO






Este captulo est orientado a dar una pequea introduccin sobre
transitorios que permita reconocer las posibles fuentes de problemas e
indicar algunos sistemas bsicos de clculo y control.



7.1 INTRODUCCIN


Los problemas serios de los sistemas de tuberas son los provocados por la cavitacin
y el funcionamiento no estacionario. Los errores o inexactitudes en las hiptesis del clculo
estacionario -rugosidad, prdidas singulares, envejecimiento- no suelen tener como
consecuencia ms que una pequea diferencia entre el caudal real y el calculado. Sin
embargo, los transitorios originados durante el llenado o vaciado de las tuberas, o por las
variaciones del flujo debidas a la maniobra de las vlvulas, a la parada de las bombas, etc.
pueden generar sobrepresiones excesivas. Otras veces las sobrepresiones no son peligrosas,
pero las fluctuaciones generadas por las ondas reflejadas pueden entrar en resonancia con
algn elemento del sistema; este es un problema comn en centrales hidroelctricas y en
instalaciones con vlvulas de control inadecuadas. En algunas tuberas, sobre todo para las
lneas largas en terreno montaoso, el momento ms crtico de su vida til es su llenado
inicial; si no se ha previsto adecuadamente, puede que no sea posible poner la tubera en
servicio manteniendo las normas de seguridad.



Sistemas de Bombeo 124

7.1.1 CAUSAS DE LOS TRANSITORIOS

Cualquier sistema que contenga un fluido en movimiento puede experimentar
pulsaciones de presin cuando el flujo vara. Esto se debe a que los cambios de energa
cintica se convierten en cambios de presin, que se propagan en forma de ondas a travs del
fluido.

Las causas ms comunes son:

- Maniobra de las vlvulas (apertura o cierre).

- Parada o arranque de bombas y turbinas.

- El funcionamiento de vlvulas anti-retorno, vlvulas reductoras de presin,
vlvulas limitadoras y vlvulas de admisin o escape de aire.

- Ruptura de tuberas.

- Aire atrapado en las tuberas.

- Llenado o vaciado de la instalacin.

- Cambios de carga en centrales hidrulicas.

Todos los sistemas de tuberas sufren transitorios. Que stos sean fuente de problemas
depende de su magnitud y de la capacidad de las tuberas para soportar sobrepresiones. Por
ejemplo, las tuberas de hormign no armado nicamente son capaces de absorber pequeas
perturbaciones sin romperse, mientras que las de acero suelen soportar sobrepresiones
relativamente grandes.


7.1.2 OSCILACIN EN MASA Y GOLPE DE ARIETE

Los transitorios que comprenden cambios lentos se denominan oscilacin en masa. Se
producen, por ejemplo, durante el establecimiento del flujo en una apertura muy lenta de una
vlvula o con las oscilaciones de nivel en una chimenea de equilibrio. El mtodo de anlisis
de estas oscilaciones se conoce como teora de columna rgida y las ecuaciones que plantea
son ecuaciones diferenciales ordinarias. No se tiene en cuenta la compresibilidad del fluido ni
la elasticidad de las tuberas; se considera el fluido como un cuerpo rgido.

Cuando los cambios de velocidad, y por tanto de presin, ocurren rpidamente, hay
que tener en cuenta tanto la compresibilidad del fluido como la elasticidad de la tubera. El
fenmeno incluye ondas trasladndose a la velocidad del sonido. Las ecuaciones ahora son
diferenciales en derivadas parciales. Estos transitorios se denominan golpe de ariete. Para
comprender mejor este fenmeno, se puede comparar el cierre brusco de una vlvula con
intentar parar un tren expreso contra una roca tamao buque.

Sistemas de Bombeo 125

7.2 EL GOLPE DE ARIETE


7.2.1 INCREMENTO DE PRESIN

El incremento de presin resultante de una reduccin brusca de la velocidad puede
hallarse aplicando la ecuacin no estacionaria de cantidad de movimiento a un volumen de
control sobre la tubera que incluya la zona donde est ocurriendo el cambio.

Considerando la tubera horizontal y sin rozamiento (lo que en este caso apenas resta
generalidad) de la figura 7.1, un cierre parcial de la vlvula que reduzca instantneamente la
velocidad en AV, viene acompaado por un incremento de presin antes de la vlvula AH.
Esta sobrepresin se traslada aguas arriba a la velocidad del sonido a, comprimiendo el fluido
y expandiendo la tubera. Suponiendo que estos dos efectos son despreciables, las fuerzas
exteriores (de presin) sobre el volumen de control son iguales a la diferencia de cantidad de
movimiento entrante y saliente, ms la variacin de cantidad de movimiento en el volumen
de control:




Figura 7.1 Transmisin de una onda provocada por una disminucin de velocidad
)
V
- (a ) V (- S + ) V -
V
( S +
V
S - = S H g -
0
2
0
2
0
A A A (7.1)

Sistemas de Bombeo 126

operando se obtiene:

y despreciando V
0
- AV frente a la velocidad de onda, que suele ser ms de 100 veces
superior:

El efecto se puede ilustrar con un pequeo ejemplo:

Si en una tubera por la que circula agua a 4 m/s se cierra parcialmente una vlvula,
reduciendo bruscamente la velocidad a la mitad, suponiendo una velocidad de onda de 900
m/s, el incremento de presin sera de unos 180 m de columna de agua!

Resulta evidente que incluso pequeas variaciones de velocidad pueden provocar
fuertes sobrepresiones. Este es el motivo de que los transitorios jueguen un papel tan
importante en el funcionamiento de los sistemas de tuberas.

7.2.2 TRANSMISIN Y REFLEXIN DE PERTURBACIONES

Las ondas de presin viajan por la tubera a la velocidad del sonido en ese medio,
hasta llegar a algn punto singular donde son absorbidas o reflejadas, totalmente o en parte.
Los ejemplos paradigmticos de estos puntos singulares son los depsitos y las vlvulas
cerradas. Para explicar el fenmeno, considrese el caso anterior, con una tubera horizontal
sin rozamiento, y una vlvula en el extremo (vase la figura 7.2). En el instante t=0 esta
vlvula se cierra bruscamente. El frenazo provoca una sobrepresin AH que se transmite
aguas arriba a la velocidad del sonido a (fig. 7.2, a). En la zona por donde ha pasado la onda,
el flujo se ha detenido, el fluido se ha comprimido y la tubera expandido, mientras que donde
an no ha llegado, la velocidad sigue siendo V
0
.

Cuando esta onda llega al depsito, ste la absorbe (se supone que tiene un volumen
suficiente). Sin embargo, aunque el flujo se ha detenido, se produce un desequilibrio, debido
a que el fluido se encuentra a una presin superior a la impuesta por la altura del depsito.
Por tanto, el fluido comienza a descomprimirse, recuperando la presin inicial a medida que
viaja hacia el depsito. La velocidad de este fluido es - V
0
. Se ha formado una onda de
descompresin (fig. 7.2, b) que se desplaza en sentido contrario al inicial, dejando la tubera
con la presin inicial pero con un flujo inverso.

Cuando esta onda llega a la vlvula, ya no se puede descomprimir ms fluido. El
problema es que ha adquirido una inercia ( - V
0
) y al tener que frenar bruscamente se forma
una onda, ahora de depresin, tambin de valor AH, que se transmite hacia el depsito,
frenando el flujo, expandiendo el fluido y comprimiendo la tubera (fig. 7.2, c).
V) -
V
+ (a
g
V
= H
0
A
A
A (7.2)
g
a V
= H
A
A (7.3)
Sistemas de Bombeo 127

Esta onda es absorbida por el depsito, pero la tubera permanece en depresin y al
recuperarse se genera una onda de expansin que se transmite hacia la vlvula (fig. 7.2, d),
dejando el fluido tras ella con la presin y la velocidad iniciales.

La llegada de esta ltima onda a la vlvula restaura las condiciones iniciales,
introducindonos en la historia interminable. El proceso se repetira indefinidamente si no
existiera rozamiento en la tubera. En un caso real con rozamiento, el fenmeno se va
amortiguando con el tiempo.


Figura 7.2 Propagacin y reflexin de ondas en un golpe de ariete
Sistemas de Bombeo 128

Las figuras 7.3 muestran la evolucin de la presin en la vlvula (velocidad nula), la
velocidad en el depsito (altura constante), y ambas en el punto medio de la tubera. La
unidad de tiempo es L/a (L es la longitud de la tubera): el tiempo que la onda tarda en llegar
del depsito a la vlvula y viceversa.



Figura 7.3 Alturas y velocidades en un cierre brusco
Sistemas de Bombeo 129

7.2.3 TIEMPO DE CIERRE

En los ejemplos anteriores se ha hablado de cierre instantneo de la vlvula, parcial o
total; en la prctica el cierre de las vlvulas es gradual, y la onda no presenta un frente brusco
sino una rampa de mayor o menor pendiente segn se tarde menos o ms en cerrar. A pesar
de ello, el incremento final de presin es el mismo, a no ser que haya tiempo suficiente para
que las sobrepresiones iniciales viajen hasta el depsito y regresen. Se habla pues de cierre
instantneo cuando el tiempo de cierre es menor que 2L/a; este parmetro tiene importancia
para tuberas muy largas. Por ejemplo: en una tubera de acero de 1000 m de longitud, habra
que cerrar la vlvula en menos de 2 segundos para que existiera cierre instantneo y se
alcanzaran las sobrepresiones mximas. A partir de este tiempo, los rebotes en forma de
depresin provenientes del depsito haran que el incremento de presin no fuese tan elevado.
El tiempo de cierre es, por tanto, un factor fundamental para la reduccin de la intensidad del
golpe de ariete.


7.2.4 OTRAS CONSIDERACIONES

Propagacin de la onda con rozamiento

En los sistemas reales, las prdidas de energa asociadas al rozamiento, a la
compresin del fluido y a la expansin de la tubera, y el aire en forma de burbujas o disuelto,
contribuyen a atenuar la onda de presin.

En una tubera larga con grandes prdidas por friccin la sobrepresin va a disminuir
al trasladarse hacia el depsito, no solo debido al rozamiento sino tambin por la
recuperacin de altura. En la figura 7.4 puede observarse un caso en que la sobrepresin por
cierre brusco es AH
0
. Al retroceder la onda, el fluido que se detiene va aumentando su altura:
en principio debera ser AH
0
ms la altura de la posicin donde est el frente de onda. Para
aumentar la altura, la nica solucin es que se compacte ms fluido, con lo que la velocidad
detrs del frente de onda no es nula, y la intensidad de la onda disminuye. As, la mxima
sobrepresin en la vlvula aparece despus de que la onda ha llegado al depsito, y es inferior
a la altura del depsito ms la sobrepresin inicial (< H
0
+ AH
0
).


Figura 7.4 Golpe de ariete con rozamiento
Sistemas de Bombeo 130


Unas grandes prdidas en la tubera tambin tienen como efecto secundario el alargar
el tiempo crtico de cierre. Esto es debido a que el coeficiente de prdidas en la vlvula es
muy pequeo durante la primera parte del cierre comparado con las prdidas en el resto de la
tubera, con lo que la vlvula solo reduce eficazmente el flujo en la ltima fraccin del cierre,
y es esta ltima fraccin del tiempo la que debe ser mayor que el tiempo crtico. El tiempo
total de cierre se puede reducir cerrando rpidamente al principio y ms despacio al final.

Otros elementos singulares

Los codos, vlvulas parcialmente abiertas y otros obstculos, as como los depsitos
de aire, derivaciones etc., van a influir en el resultado final. La absorcin o reflejo parcial de
la onda hacen que en un sistema no tan sencillo como el de las figuras anteriores, se mezclen
ondas en un sentido u otro, reforzndose o amortigundose, segn la capacidad de reflejar de
los distintos elementos y las distancias a las que estn situados.

Presin de vaco

El golpe de ariete no slo genera sobrepresiones, tambin aparecen depresiones. As
ocurre aguas abajo de una vlvula que se cierra o en el rebote contra la vlvula de la onda de
descompresin que retorna del depsito. Por supuesto, la presin absoluta total no puede ser
inferior a cero. De hecho, si la presin desciende por debajo de la presin de vapor, se
produce cavitacin y se forman burbujas de vapor. Este efecto se conoce como separacin de
la columna.

En tuberas de ciertos materiales (por ejemplo hormign) o de gran dimetro
(circunferencialmente esbeltas), el vaco puede ser una condicin ms destructiva que las
sobrepresiones.


7.3 ECUACIONES DEL GOLPE DE ARIETE


7.3.1 VELOCIDAD DE ONDA

El incremento de presin es directamente proporcional a la velocidad de onda en la
tubera, por tanto es interesante calcularla adecuadamente. Su valor depende de la densidad,
del mdulo de elasticidad del lquido (mdulo de Bulk), de la elasticidad, dimetro y espesor
de la tubera, y de la presencia de gas.

La naturaleza de esta relacin se puede entender regresando a la figura 7.1. El espacio
recorrido por la onda en un incremento de tiempo At depende de cunto lquido sea capaz de
comprimirse en esa porcin de tubera. La onda avanza el espacio donde el fluido, que se
mova con velocidad V
0
, se ha detenido. Si el lquido es ms compresible (o tiene gas
disuelto), o la tubera se expande fcilmente, la velocidad ser menor.

Sistemas de Bombeo 131

Tomando la longitud total de la tubera, la masa que entra desde que se cierra la
vlvula hasta que la onda llega al depsito es: oSAVL/a. La masa debida al incremento de
densidad es: LSAo, y la masa almacenada debido al incremento del dimetro es: oLAS; la
masa debida al alargamiento de la tubera puede ser despreciada.

Escribiendo AV en funcin del incremento de presin mediante la aplicacin de la
expresin 7.3:

Para expresar la velocidad de onda en funcin de las propiedades del fluido y de la
tubera, se utiliza el mdulo de Bulk:

y el mdulo de Young E, a travs de la expansin de una tubera de pared delgada. As
resulta:

Si se quiere incluir los efectos de alargamiento de la tubera, se puede utilizar:

donde C es una constante que vara desde 1 para una tubera bien anclada con juntas de
expansin en cada tramo, a 0.85 para una tubera anclada slo en el extremo superior. De
todas formas, su efecto es pequeo frente a la incertidumbre que se tiene respecto a otros
factores.

Cuando existen tuberas en serie de distintas caractersticas, el valor medio puede
aproximarse mediante la expresin:

A A
A
S L + S L =
a
L V S
(7.4)

A A A
+
S
S
=
a
H g
2
(7.5)
/
P
=
KB
A
A
(7.6)
|
.
|

\
|
E e
D
+
K
1

1
= a
B

(7.7)
|
.
|

\
|
E e
D C
+
K
1

1
= a
B

(7.8)
Sistemas de Bombeo 132

A continuacin se calculan algunos valores de la velocidad de onda en una tubera de
dimetro 400mm y espesor 16mm que transporte agua: p=998 Kg/m
3
, K
B
= 2.2 10
9
N/m
2
.

a) Tubera rgida.

b) Tubera de acero, E = 2.06 10
11
N/m
2


a =1320 m/s

c) Tubera de PVC, E = 2.75 10
9
N/m
2


a = 324 m/s

Las tuberas de tipo compuesto: hormign armado, excavadas en roca, etc., o muy
gruesas, necesitan otras expresiones y es conveniente dirigirse a una bibliografa ms
especfica.

Influencia del aire

Al ser un fluido fcilmente compresible, la presencia de pequeas cantidades de aire
en el seno del lquido reduce el mdulo efectivo de Bulk, disminuyendo sustancialmente la
velocidad de onda.
Una ecuacin (no la nica) para predecir la velocidad de onda en una mezcla de agua-
aire es la desarrollada por Streeter:

donde m es la masa de gas por unidad de volumen de mezcla, R
g
es la constante del gas y P y
T son la presin y temperatura absolutas respectivamente.
La velocidad depende en gran medida de la cantidad de aire y de la presin: un 1%
volumtrico de aire puede hacer bajar la velocidad de 1200 m/s a menos de 400 m/s para una
tubera de acero de 150mm de dimetro con una presin relativa de 1 atmsfera, pero a 10
atmsferas, la velocidad sube a ms de 800 m/s. Como se puede ver, este es un mtodo para
reducir sustancialmente el golpe de ariete, pero la aplicacin prctica no es sencilla, debido a
la dificultad de conocer y controlar la cantidad de aire en el lquido.
... +
L
+
L
... +
a

L
+
a

L
=
a
2 1
2 2 1 1
m
(7.9)

m/s 1485 =
K
= a
B


|
|
.
|

\
|
p
T
R
m
+
E e
D
+
K
1

1
= a
2
g
B

(7.10)
Sistemas de Bombeo 133

7.3.2 ECUACIONES DEL FLUJO NO ESTACIONARIO

Cantidad de movimiento

Aplicando, en la figura 7.5, el principio de que la suma de las fuerzas actuando sobre
una porcin de fluido, debe ser igual a la variacin de la cantidad de movimiento, y asumien-
do que el fenmeno es unidimensional en la direccin longitudinal de la tubera:

Simplificando esta expresin:


Se supone que el esfuerzo cortante en flujo no estacionario es el mismo que en flujo
estacionario, y utilizando la ecuacin de Darcy-Weisbach:

Al utilizar V |V | en lugar de V
2
queda asegurada la direccin correcta de la fuerza.

Dividiendo por oS y desarrollando la derivada material de V:

t D
V D
x S = sen x S g + x D - S x
x
P
+ P - S P A A A |
.
|

\
|
A
c
c
u t t (7.11)
t D
V D
A = sen S g + D - S
x
P
- u t t
c
c
(7.12)


Figura 7.5 Balance de cantidad de movimiento sobre un elemento fluido
D 2
S | V | V f
= D

t t (7.13)
0 =
t
V
+
t d
x d

x
V
+ sen g -
D 2
| V | V f
+
x
P
c
c
c
c
c
c
u

(7.14)

Sistemas de Bombeo 134

Utilizando la altura piezomtrica H
p
= P/og + z :

Como dz / dx = - sen 0, se tiene por ltimo:

Es importante recordar que se est utilizando la altura piezomtrica y no la altura de
presin o la total.

Continuidad

La ley de conservacin de masa establece que la suma de flujo de masa entrante a
travs de las superficies de control debe ser igual al incremento de masa en el volumen de
control:

Se asume que la variacin de masa es debida a la compresin del lquido y a la
expansin circunferencial de la tubera:

Reordenando, dividiendo por o S dx y utilizando las derivadas totales de superficie y
densidad se obtiene:

y aplicando la ecuacin 7.5:

x d
z d
+
x g
P
=
x
Hp
c
c
c
c

(7.15)
0 =
t
V
+
x
V
V +
D 2
| V | V f
+
x
H
g
p
c
c
c
c
c
c
(7.16)
t
x) d S (
= x d
x
) V S (
+ V S - V S
c
c
|
.
|

\
|
c
c
(7.17)
t
x) d S (
= x d
x
) V S (
-
c
c
c
c
(7.18)
t

x d A +
t
S
x d = x d
x

V S + x d
x
S
V + x d
t
V
S -
c
c
c
c
|
.
|

\
|
c
c
c
c
c
c

(7.19)
0 =
x
V
+
t d
d

1
+
t d
S d

S
1
c
c

(7.20)
Sistemas de Bombeo 135

Para solucionar el golpe de ariete deber resolverse esta ecuacin, junto con la 7.16.

7.3.3 CONDICIONES DE CONTORNO

Depsitos

Un depsito suficientemente grande no vara de nivel durante el transitorio, por lo que
se supone que en un punto, la altura piezomtrica es igual a la altura del depsito. Para ms
exactitud se puede suponer H
p
= H
D
para el flujo desde la tubera al depsito y H
p
= H
D
- V
2
/2g en el sentido contrario.

Vlvulas

La condicin de contorno en una vlvula viene dada por su coeficiente de descarga
(vanse las expresiones de la seccin 4.2) que relaciona la prdida de carga ( h
p
= AH = AH
p
) con el caudal. El coeficiente de descarga depende del grado de apertura y del tipo de
vlvula. En una vlvula determinada que no se accione el coeficiente de descarga no vara,
pero cuando una vlvula se est abriendo o cerrando ya no se puede considerar constante el
coeficiente. Se pueden expresar los valores del coeficiente de descarga en funcin del tiempo
como:

h
g 2 ) t (
C
= V
p p
(7.22)

o bien relacionar la velocidad y prdida de carga temporales con las del estado estacionario:

y aproximar la relacin de coeficientes de prdidas por una ley de cierre exponencial

donde t
c
es el tiempo de cierre y m un exponente que depende de la ley de variacin del
grado de apertura y del tipo de vlvula. Cuando la vlvula es de descarga libre, h
p
se identi-
fica con la altura total en la vlvula menos su cota geomtrica.

Nudos

En la conexin de tuberas en serie, un cambio del dimetro u otra caracterstica de la
tubera supone una variacin de la velocidad de onda.
0 =
x
V

g
a
+
t d
H
d
2
p
c
c
(7.21)
h
h

C
) t (
C
=
V
V
p
p
p
p
0
0 0
(7.23)
) )
t
/ t ( - 1 ( =
C
) t (
C
=
L
m
c
p
p
c
0
(7.24)
Sistemas de Bombeo 136

Las conexiones de tres o ms tuberas producen una amortiguacin importante del
golpe de ariete. Considrese el caso de una onda de presin desplazndose por una tubera; al
llegar a una bifurcacin, AV se divide en dos partes para mantener la continuidad. Si las dos
ramas tienen el mismo dimetro y la misma orientacin, se reduce a la mitad en cada una, y
lo mismo ocurre con el incremento de presin. En otros casos, la distribucin es asimtrica.
En general, el golpe de ariete tiene importancia en la tubera principal en que se produce,
amortigundose sustancialmente en las ramificaciones.

Extremo cerrado

La condicin a imponer es que la velocidad sea nula. Si existe una bolsa de gas se
puede relacionar la presin y el volumen con la ley P V
n
= cte, con n entre 1 para un
proceso isotermo (variaciones muy lentas de presin) y 1.4 para adiabtico (variaciones muy
rpidas). Esta es la condicin de contorno que hay que aplicar en los depsitos de aire
utilizados para amortiguar el golpe de ariete. Estos depsitos suelen disponer adems de un
estrangulamiento uni o bidireccional para amortiguar las oscilaciones.

En el caso de un extremo cerrado donde la presin descienda hasta la de vapor, se
formar una burbuja de cavitacin que se incrementar todo lo necesario para mantener la
presin constante.

Prdidas singulares

Habitualmente los codos, vlvulas totalmente abiertas, etc. pueden ser ignorados con
respecto al paso de la onda de presin, pues provocan poca atenuacin o reflexin. Solamente
en el caso de que la prdida de carga sea significativa hay que tenerlas en cuenta, lo que se
puede hacer a travs del coeficiente de prdida singular. Las prdidas de carga distribuidas
pueden concentrarse, a efectos de clculo, en una prdida singular nica.

Bombas

Cuando la bomba est funcionando con velocidad de giro constante, la condicin de
contorno viene dada por la curva caracterstica, que se puede aproximar por una parbola a
efectos de calcular la solucin de forma numrica.

Los procesos de arranque y parada de las bombas son las condiciones de contorno
ms difciles de determinar en los transitorios. No slo interviene el tipo de mquina y las
curvas caractersticas a velocidad variable, sino tambin la inercia y el par del motor durante
la aceleracin o frenado. Habitualmente el arranque no supone una condicin muy severa
para el sistema (aunque s para la bomba en ciertos casos), pues es difcil que se generen
sobrepresiones superiores a las que produce la bomba funcionando contra el circuito cerrado;
por este motivo el arranque se suele tratar como una oscilacin en masa. Durante la parada o
en caso de fallo, sin embargo, se pueden producir depresiones importantes.
De forma simplificada y mantenindose del lado de la seguridad, se puede tomar la
parada como un cierre brusco y el arranque como un golpe de presin igual a la altura
mxima de la bomba. Se puede encontrar ms informacin sobre este tema en Wylie y
Streeter (1993).
Sistemas de Bombeo 137

7.4 MTODOS DE RESOLUCIN

7.4.1 FRMULAS DIRECTAS

Aparte de la ecuacin 7.3, aplicable en los cierres instantneos, se ha desarrollado un
cierto nmero de frmulas que tienen en cuenta la influencia de la velocidad de cierre.

Allievi propuso la expresin:

donde H es la altura esttica sobre la vlvula y C:

siendo T el tiempo de maniobra. El signo + se utiliza para el cierre (sobrepresin) y el -
para la apertura (depresin). El proceso de apertura se considera lineal.

La expresin propuesta por Michaud es:

Ambas tienen bastantes limitaciones en su aplicacin y aunque suelen estar del lado
de la seguridad (sobre todo la de Michaud), en ciertos casos pueden proporcionar resultados
errneos, por lo que se aconseja bastante prudencia en su uso.


7.4.2 MTODO DE LAS CARACTERSTICAS

El objeto de este mtodo es transformar las ecuaciones de cantidad de movimiento
(7.16) y de continuidad (7.21) en ecuaciones en derivadas totales.

Multiplicando la ecuacin de continuidad por una constante indeterminada y
sumndola a la de cantidad de movimiento:

Al ser una combinacin lineal de dos ecuaciones independientes, dos valores reales
cualesquiera de producirn dos ecuaciones igualmente independientes.
)
C
+ 4 C
C
(
2
H
= H
2 2
A (7.25)
T H g
V L
= C (7.26)
T g
V L 2
= H A (7.27)
0 =
2D
| V | V f
+
g
a
+ V
x
V
+
t
V
+
g
+ V
x
H
+
t
H
2
p p
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
c
c
c
c
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
c
c
c
c

(7.28)
Sistemas de Bombeo 138

De la definicin de derivadas totales:

Se pueden elegir unos valores para que cumplan:

de forma que:

Con estos dos valores, la ecuacin 7.26 se desdobla en dos ecuaciones independientes
en derivadas totales:

Ecuacin C+





t
V
+
t d
x d

x
V
=
t d
V d


t
H
+
t d
x d

x
H
=
t d
H d
c
c
c
c
c
c
c
c
(7.29)
a
g
=


g
a
+ V =
g
+ V =
t d
x d
2

(7.30)
a V =
t d
x d

(7.31)
a + V =
t d
x d


0 =
D 2
| V | V f
+
t d
V d
+
t d
H
d

a
g
p
(7.32)
Sistemas de Bombeo 139


Ecuacin C-


La ecuacin C+slo es vlida a lo largo de una lnea que cumpla dx/dt = V+a y la
C- a lo largo de dx/dt = V-a. Para entender como se puede utilizar esto, conviene considerar
la solucin en un diagrama x-t (figura 7.6).

Suponiendo que se conocen los valores de V y H
p
en los puntos R y S, a partir del
punto R la ecuacin 7.29 es vlida sobre una lnea de caracterstica C+, y a partir de S la
ecuacin 7.30 es vlida sobre otra lnea de caracterstica C-. En el punto de cruce de esas dos
lneas T, se puede resolver un sistema de dos ecuaciones con dos incgnitas hallando V(T) y
H
p
(T).


7.4.3 MTODO GRFICO DE BERGERON


Para un clculo matemticamente adecuado del golpe de ariete se puede aplicar la
resolucin por diferencias finitas de las ecuaciones caractersticas que se describe en un
anexo de la presente publicacin. Aqu se va a exponer un mtodo grfico que proporciona
resultados rpidos y correctos para casos sencillos, aunque se puede generalizar para otros
ms complicados.
a - V =
t d
x d


0 =
D 2
| V | V f
-
t d
V d
-
t d
H
d

a
g
p
(7.33)

Figura 7.6 Relacin a travs de las lneas caractersticas
Sistemas de Bombeo 140

Considrese un depsito del que sale una tubera con una vlvula en el extremo. Para
simplificar se van a despreciar las prdidas por rozamiento y la velocidad del fluido frente a
la velocidad de onda, de forma que las lneas caractersticas tendrn una pendiente a.

Los puntos de condiciones de contorno conocidas son el depsito y la vlvula. Si se
toma un intervalo de tiempo L/a, de forma que las perturbaciones lleguen de un punto al
otro, se dispondr en ellos en cada instante considerado, de una condicin de contorno y una
ecuacin caracterstica para resolver la altura y velocidad. Tngase en cuenta que en los
puntos extremos no se puede hallar la solucin como cruce de dos ecuaciones caractersticas,
pues una slo se desplaza aguas arriba y otra aguas abajo.

Para mantener la validez de las ecuaciones caractersticas, debe imponerse que los
cambios que tengan lugar en el circuito en cada intervalo de tiempo, se realicen de forma
instantnea; es decir, si se tarda 4 L/a en cerrar la vlvula, se supondr que se ha cerrado con
cuatro movimientos bruscos, al comienzo de cada intervalo de tiempo.

Las ecuaciones caractersticas discretas resultan:

Para mayor sencillez en las unidades del grfico, se adimensionalizan con la altura
piezomtrica y velocidad iniciales:

Con lo que las ecuaciones caractersticas quedan

El signo positivo es para la traslacin de la onda desde la vlvula al depsito y el
negativo del depsito a la vlvula.

El grfico se realiza en un diagrama H
p
*
- V
*
. Por ejemplo, en el cierre brusco de la
vlvula (figura 7.7) los puntos iniciales A
0
y B
0
, estn en (1,1). Si en el instante 1 se cierra la
vlvula, la condicin de contorno en ella es V
*
=0. La condicin de contorno del depsito,
0 = )
V
-
V
( )
H
-
H
(
a
g
1 2 p p
1 2
(7.34)
V
V
-
V
=
DeltaV


H
H
-
H
=
H
0
1 2 *
p
p p
*
p
0
1 2
A
(7.35)
f =
H
g
V
a
=
V
H
p
0
*
*
p
0

A
A
(7.36)
Sistemas de Bombeo 141

despreciando la energa cintica, es H
p
*
= 1. Desde A
0
y B
0
se trazan las lneas
caractersticas: por A de pendiente negativa -traslacin de depsito a vlvula- y por B
positiva; el corte con las condiciones de contorno proporciona A
1
y B
1
. En el instante 1, el
depsito mantiene la misma velocidad mientras en la vlvula se anula la velocidad, y la altura
piezomtrica adimensional que se alcanza es: AH
p
* = fAV* = f (en este caso la variacin de
velocidad adimensional es AV*=1). El valor dimensional es AH
p
= aV
0
/ g, que coincide con
el obtenido para cierre brusco.

A partir de A
1
y B
1
se hallan B
2
y A
2
: en la vlvula se mantienen las mismas
condiciones mientras en el depsito se invierte la velocidad; y as sucesivamente.

En el cierre lento de una vlvula, la condicin de contorno cambia en cada instante.
Asumiendo que toda la altura del depsito cae en la vlvula, la condicin de contorno se
puede escribir como:

La ley de cierre se ajusta por una serie de saltos bruscos, figura 7.8, y la condicin de
contorno en la vlvula viene definida por una parbola en cada instante.


Figura 7.8 Resolucin grfica de un cierre brusco por el mtodo de Bergeron
H
c L =
V
*
P
*
(7.37)
Sistemas de Bombeo 142

En la figura 7.9 puede verse el esquema de la resolucin con el cierre en cuatro pasos.
En el instante cero tanto la vlvula como el depsito estn en (1,1). A partir de ah, las lneas
caractersticas del depsito a la vlvula van cortando las parbolas resistentes de la vlvula
segn el cierre de cada instante y desde la vlvula regresan al depsito en el corte con la lnea
horizontal H
p
* = 1.

Como puede verse en el grfico, la presin mxima en la vlvula es bastante menor
que la que resultara del cierre instantneo. En este caso, el valor mximo se produce en el
instante de tiempo 2.
Al final resta un bucle cerrado A
3
, A
4
, A
5
,..., B
4
, B
5
, B
6
... que se repetira
indefinidamente; esto es debido a haber despreciado las prdidas de carga que iran
amortiguando las oscilaciones.

Este mtodo tambin puede ser utilizado analticamente: basta con aplicar las
frmulas adecuadas en cada instante de tiempo. Dibujar el grfico, aunque sea de forma
aproximada, ayuda a evitar errores.


Figura 7.8 Ley de cierre de una vlvula por el mtodo de Bergeron

Figura 7.9 Esquema de resolucin por el mtodo de Bergeron
Sistemas de Bombeo 143

7.4.4 OSCILACIN EN MASA

Como se coment al principio del captulo, existen flujos no estacionarios donde el
anlisis puede hacerse por medio de la teora de la columna rgida. As las ecuaciones
diferenciales planteadas son ordinarias y no hace falta tener en cuenta la compresibilidad del
fluido ni la elasticidad de las tuberas. La variacin de velocidad no se produce de forma
brusca y no hay que considerar, por tanto, ondas de presin trasladndose a la velocidad del
sonido. En el fondo, el problema se reduce a un proceso que, partiendo de un desequilibrio de
fuerzas, provoca unas aceleraciones. Ejemplos de este fenmeno son la mayora de los
arranques de bombas, la apertura de una vlvula, la oscilacin de una chimenea de equilibrio,
etc.

En el caso de la apertura de una vlvula que conecta dos depsitos ideales, figura
7.10, al aplicar la ecuacin de cantidad de movimiento se obtiene:

En esta ecuacin se han despreciando las prdidas singulares, pero se pueden incluir
en un trmino aparte o dentro de las prdidas lineales. Para una chimenea de equilibrio, la
altura ser funcin del caudal y de la seccin. Con una bomba, esta altura depender de la
velocidad de arranque y de la curva caracterstica.

7.5 SISTEMAS DE CONTROL DEL GOLPE DE ARIETE

Para la reduccin del golpe de ariete se tienen, bsicamente, dos posibilidades: actuar
sobre la fuente que produce la perturbacin o reducirla una vez que sta se ha producido. El
primer sistema es el ms aconsejable, pero no siempre es posible su aplicacin.

Dentro de los medios para que las perturbaciones que se generen sean menores estn:
- Aumentar los tiempos de apertura y cierre de las vlvulas.
- Incrementar la inercia de las bombas.
- Evitar las vibraciones fluidodinmicas y posibles resonancias.

Para la aplicacin del segundo sistema se pueden utilizar:
t d
Q d
L =
S
D g 2
| Q | Q L f
S g - )
H
-
H
( S g
2
d d 2 1
(7.38)


Figura 7.10 Ejemplo de oscilacin en masa
Sistemas de Bombeo 144

- Vlvulas de descarga.
- Chimeneas de equilibrio.
- Acumuladores o depsitos de aire.
- Vlvulas de admisin de aire.


7.5.1 TIEMPO DE CIERRE DE VLVULAS

El tiempo de cierre de las vlvulas es un parmetro muy importante en la generacin
del golpe de ariete. Si es menor o igual que el crtico (t
c
= 2L/a ) las amplitudes de las ondas
de presin pueden ser enormes. En la prctica, el tiempo de cierre se escoge mucho mayor
que el crtico y debe comprobarse con algn sistema de clculo. En tuberas largas, con gran
rozamiento, y si el tiempo de cierre es demasiado largo, se puede cerrar con varias
velocidades: ms rpido al principio, cuando el efecto del grado de apertura de la vlvula
sobre la velocidad es menor.

El cierre automtico de vlvulas en las tuberas de aspiracin para el caso de parada
de las bombas tiene problemas especiales: si es muy rpido da lugar a cavitacin, generando
posteriormente un golpe de ariete positivo. Si es muy lento y no existen vlvulas de
retencin, se pueden producir reflujos importantes y el cierre final es demasiado brusco.
Tngase en cuenta que la velocidad del reflujo no viene definida por la velocidad de
impulsin de la bomba sino por la altura del depsito aguas arriba. El caso de vlvulas de
retencin se comenta ms adelante.


7.5.2 INCREMENTO DE LA INERCIA DE LAS BOMBAS

Un mtodo utilizado para reducir el golpe de ariete producido por la parada de una
bomba consiste en alargar el tiempo que tarda en dejar de girar depus de desconectar el
motor. Para ello se acopla al grupo un volante de inercia. Este mtodo est limitado a casos
en los que la tubera no sea muy larga, pues un volante de inercia muy grande sobrecargara
el motor durante la puesta en marcha.


7.5.3 VLVULAS ANTIRRETORNO Y OTRAS

Las vlvulas antirretorno utilizadas, por ejemplo, para evitar que se descebe una
bomba o el flujo inverso desde un depsito elevado, pueden ser causa de golpe de ariete si
empiezan a cerrar muy despacio y dejan que se alcancen velocidades inversas importantes,
que adems fuerzan a que la ltima parte del cierre sea ms brusca. Frente a golpes de ariete
generados por otros elementos, suelen ser un elemento beneficioso, limitando los caudales en
sentido contrario y aislando partes de la tubera. En cualquier caso conviene ser prudentes,
porque ocasionan ms problemas de los que solucionan.

Las vlvulas reductoras de presin utilizadas en las instalaciones por gravedad tienen
un gran riesgo inherente de golpe de ariete, mayor cuanto ms sensibles y rpidas sean. Tanto
las vlvulas antirretorno como las reductoras de presin, cuando estn instaladas en serie, son
Sistemas de Bombeo 145

generadoras de diversos problemas, debido a la mutua influencia de sus cierres. En los casos
ms graves pueden entrar en resonancia y amplificar considerablemente pequeas fluctua-
ciones.
Cuando se utilizan vlvulas de escape de aire para facilitar el llenado de la tubera
eliminando bolsas de aire -en general siempre que exista aire atrapado- conviene actuar
lentamente y con precaucin. El aire atraviesa las vlvulas de escape y cualquier otra vlvula
con poca prdida de carga, facilitando que la velocidad de la columna de agua que le siga sea
elevada; sin embargo al llegar el agua a la vlvula se cierra bruscamente, o al menos
aumentan mucho las prdidas, formndose una onda de presin.


7.5.4 VLVULAS DE DESCARGA

Una forma de reducir las sobrepresiones del golpe de ariete es la utilizacin de
vlvulas de descarga o limitadoras de presin. Su instalacion ms comn es como vlvula de
descarga directa al exterior o como by-pass. En el primer caso se colocarn en las zonas de la
tubera donde se esperan las mayores sobrepresiones; en el segundo, haciendo de puente de
los elementos que provocan el golpe de ariete. Esta funcin de by-pass es tpica en las
turbinas hidrulicas y en las paradas de bombas, figura 7.11.

En el caso de la turbina, la vlvula se abrir cuando por desconexin del grupo u otra
razn haya que cerrar rpidamente el distribuidor. En el caso de parada de la bomba se puede
hacer que la vlvula funcione tanto para disminuir la depresin al inicio del paro de la bomba
como para regular la sobrepresin en el cierre de la vlvula antirretorno con el reflujo.

Estas vlvulas tienen que caracterizarse por una apertura rpida y un cierre lento.
Pueden ser accionadas por muelle o pilotadas por la propia presin del circuito, tanto
inmediata como utilizando captadores de presin situados en otros puntos de la tubera. Esto
ltimo permite la apertura anticipada de la vlvula antes de que llegue el pulso de presin.
Otra posibilidad es el accionamiento automtico durante la generacin del golpe de ariete
(parada de la bomba o cierre del distribuidor de la turbina).


7.5.5 CHIMENEAS DE EQUILIBRIO

Las chimeneas de equilibrio son tneles verticales abiertos que se sitan cerca del
elemento que provoca el golpe de ariete. De esta forma, la condicin de contorno se
transforma en la de un depsito -no ideal-, convirtiendo la pulsacin de alta intensidad y

Figura 7.11 Utilizacin de vlvulas de descarga
Sistemas de Bombeo 146

frecuencia del golpe de ariete en una pulsacin de baja intensidad y frecuencia,
correspondiente a una oscilacin en masa.

Es habitual su utilizacin en centrales hidrulicas para proteger los tneles de
hormign anteriores a las tuberas forzadas.

Al cerrar la vlvula o los labes distribuidores de la turbina, el agua del tnel puede
entrar libremente en la chimenea, donde se para al convertir su energa cintica en energa
potencial.

Si se quiere evitar el derrame del lquido por la parte superior, la chimenea deber
tener la altura suficiente. La altura mxima alcanzada en un cierre brusco es:

El perodo de las oscilaciones originadas es el siguiente:

Debe tenerse precaucin con estas oscilaciones porque pueden provocar resonancias
en el sistema. Para el caso de una central hidroelctrica, Thoma defini el rea mnima
estable de la chimenea como:

Figura 7.12 Chimenea de equilibrio
S
g
S
L

V
=
Z
CH
T
0 x m
(7.39)
S
g
S
L
2 =
T
CH
t t (7.40)
Sistemas de Bombeo 147


donde H es la altura en la chimenea en reposo y h
p
la cada de presin hasta la chimenea
durante el funcionamiento normal.

Estas expresiones surgen de anlisis simplificados. Un clculo ms preciso requiere
mtodos ms completos: Escande o Schoklitsch.

Habitualmente se suele disear la chimenea con una restriccin en la entrada que
provoque una mayor prdida de carga, bien durante la entrada y salida del agua o solamente
durante la salida (orificios diferenciales), con el fin de amortiguar ms rpidamente las
oscilaciones. Si no existen problemas externos, se puede permitir el desbordamiento del agua
por la parte superior, con lo que se puede reducir el dimetro de la chimenea. En este caso
acta en parte como una vlvula de descarga. En cualquier caso, la chimenea debe tener las
dimensiones adecuadas para evitar la entrada de aire en la tubera durante las depresiones.

En los sistemas de bombeo las chimeneas de equilibrio suelen tener una aplicacin
limitada, porque las alturas piezomtricas acostumbran a ser excesivamente grandes. Tienen
alguna posibilidad de aplicacin en la tubera de aspiracin, figura 7.13, en zonas altas del
circuito para evitar la cavitacin durante los arranques de las bombas o en golpes de ariete
negativos, consiguiendo disminuir la depresin sin que entre aire en el circuito; slo se
pueden utilizar cuando la presin de funcionamiento estacionario es superior a la atmosfrica.


7.5.6 ACUMULADORES Y DEPSITOS DE AIRE

Una de las limitaciones de las chimeneas de equilibrio es que slo pueden usarse
cuando la altura piezomtrica es relativamente pequea. Con grandes presiones los depsitos
cerrados proporcionan una proteccin similar. Son muy utilizados para la supresin del golpe
de ariete originado por la parada de una bomba. Para ello se colocan en la tubera de
impulsin cerca de la bomba, inmediatamente despus de la vlvula de retencin, figura 7.14.
Tienen el inconveniente de que pueden requerir una fuente de aire comprimido o, en
cualquier caso, de cierto mantenimiento, por lo que estn ms sujetos a fallos.
Los tipos principales son los depsitos de aire comprimido y los acumuladores. En los
depsitos de aire se mantiene una cierta presin mnima con un compresor. Esto es necesario
g 2
V

)
h
- H (
h
S
L
=
S
2
0
p p
T
CHmin
(7.41)

Figura 7.13 Chimenea de equilibrio en una tubera de aspiracin
Sistemas de Bombeo 148

ya que el aire se disuelve en el agua, y tanto ms rpidamente cuanto mayor sea la presin
necesaria. Los acumuladores de vejiga o membrana poseen un volumen de gas inerte
separado del lquido por una membrana, con lo que no es necesario un compresor, pero s
unas ciertas revisiones peridicas.

Para el clculo del tamao del acumulador y del volumen de aire en ste, se suelen
utilizar las frmulas aproximadas que proporcionan los fabricantes. Otro sistema es resolver
la ecuacin diferencial de la oscilacin en masa:

donde la presin del depsito se calcula a partir de la presin y volumen de aire inicial:

En la primera expresin la presin es relativa mientras que en la segunda es absoluta.
El coeficiente y oscila entre 1 para un proceso isotrmico y 1.4 para uno adiabtico; se suele
tomar un valor entre 1.2 y 1.4.

Adems hay que contar con la ecuacin de continuidad:

Con alturas de elevacin relativamente grandes se puede despreciar la diferencia de
cota entre el fluido en la tubera y en el depsito. Si se quiere considerar el efecto de la
friccin, hay que incluir este trmino entre las fuerzas.

El volumen de fluido en el depsito debe ser el suficiente para que cuando se llegue a
la mxima depresin (menor nivel en el depsito), no entre aire en la tubera.

Figura 7.13 Depsito de aire a presin y acumulador
t d
Q d
L =
S
P
T
(7.42)
Vol

P
= cte =
Vol

P
a abs a abs
0 0

(7.43)

dt
Vol
d
= Q
a
(7.44)
Sistemas de Bombeo 149


Es importante que el lquido no encuentre ningn obstculo a la salida del
acumulador, sobre todo en el caso de parada de una bomba. En cambio en la entrada (rebote
positivo de la onda) es conveniente que haya una cierta prdida de carga, para ayudar a
amortiguar las oscilaciones. Es habitual disponer, a este efecto, de una restriccin diferencial
a la entrada del depsito.


7.5.7 VLVULAS DE ADMISIN DE AIRE

Si la presin en la tubera alcanza valores muy pequeos, inferiores a la presin
atmosfrica, puede ser aconsejable la utilizacin de vlvulas de admisin de aire. Con la
entrada de aire se mantiene la presin atmosfrica evitando el aplastamiento de la tubera. Las
vlvulas deben estar bien seleccionadas para que la entrada de aire sea suficientemente
rpida. Generalmente se combinan con una vlvula de purga de aire para expulsar el aire que
ha entrado en la tubera.

Estos sistemas no son adecuados en conducciones de agua potable, en los cuales debe
procurarse que la presin del lquido en la tubera no descienda por debajo de la presin
atmosfrica a fin de evitar la entrada de contaminantes. Tampoco lo son para fluidos
combustibles, pues se puede dar lugar a mezclas explosivas.


7.6 SEPARACIN DE COLUMNA Y AIRE ATRAPADO


7.6.1 SEPARACIN DE COLUMNA

Si en algn momento la presin en algn punto de la tubera cae por debajo de la
presin de vapor, el agua se evaporar. Los transitorios dan lugar a situaciones semejantes
con bastante frecuencia. Por ejemplo, en el caso del cierre brusco de una vlvula aguas abajo
de un depsito, cuando la onda regresa del depsito con velocidad inversa, al llegar a la
vlvula se produce una depresin. Si la presin absoluta se hace inferior a la presin de
vapor, el agua se evapora manteniendo esa presin de vapor. El lquido contina fluyendo
hacia el depsito prcticamente a la misma velocidad mientras se forma una bolsa de vapor
que se va agrandando. Esto es lo que se conoce como ruptura o separacin de columna.

Cuando esto sucede las ondas de presin se transforman en movimiento de columna
rgida y el tiempo requerido para detener esta velocidad hacia el depsito es mucho mayor
que L/a. El movimiento como columna rgida frena al fluido e invierte la velocidad, haciendo
desaparecer la cavidad. En el instante en que la cavidad desaparece, se produce un golpe de
ariete que, si no ha habido atenuacin, tendr la misma intensidad que el precedente. La
figura 7.15 muestra en esquema la presin en la vlvula con este comportamiento.




Sistemas de Bombeo 150

La ruptura de columna tambin puede producirse en un punto intermedio, sobre todo
si la cota geomtrica es ms alta.

Si existe aire disuelto en el lquido, cuando la presin desciende por debajo de la de
saturacin (y tambin durante la vaporizacin) van a aparecer burbujas de aire. Este aire no se
volver a disolver tan fcilmente durante el colapso, y permanecer en forma gaseosa. Su
efecto es doble: por una parte disminuye la velocidad de onda en la tubera y por otra acta
como colchn reduciendo la magnitud de las ondas de presin.


7.6.2 AIRE ATRAPADO

El aire atrapado en las tuberas puede provocar transitorios, pues fcilmente es origen
de fuertes aceleraciones locales. Un ejemplo de este tipo de comportamiento es el ocasionado
por las bolsas de aire al atravesar vlvulas u otros elementos de control. El aire fluye a su
travs con menos prdida de carga que el agua, pues es menos denso. La cada de presin en
la vlvula disminuye, y la columna de lquido aguas arriba se acelera; una vez que ha pasado
todo el aire, aumenta bruscamente la prdida de carga frenando la columna de lquido y
provocando un golpe de ariete. El mismo efecto se produce en las vlvulas de escape de aire
cuando llega a ellas una bolsa de aire con una presin alta.

Las bolsas de aire tambin pueden generar sobrepresiones durante el llenado de las
tuberas o el arranque de las bombas. Dividen la columna de lquido y, al disminuir la inercia,
se alcanzan velocidades mayores que las esperadas con un movimiento de columna rgida,
produciendose frenazos bruscos al comprimirse las bolsas de aire.

Para evitar este fenmeno existen varias soluciones:

- Llenar muy lentamente las tuberas.

- Colocar vlvulas de escape de aire en nmero suficiente (al menos en todas
las partes altas) y de tamao bastante grande como para que el aire salga sin
llegar a presurizarse.

- Hacer funcionar la instalacin al comienzo con velocidades y presiones bajas
hasta que se elimine el aire.

Figura 7.15 Presin en la vlvula con separacin de columna
Sistemas de Bombeo 151


- Colocar vlvulas de escape de aire antes de las vlvulas de control de forma
que las bolsas de aire no pasen a su travs.



7.7 EJEMPLOS


EJEMPLO 1

Cierre de una vlvula en una tubera larga

El clculo del tiempo de cierre en una tubera larga (con grandes prdidas por
friccin) presenta la particularidad de que el cierre efectivo de la vlvula se realiza
nicamente en la ltima parte de su recorrido, por lo que es sta la que determinar el tiempo
de cierre para que no se produzcan sobrepresiones excesivas.

Considrese el caso de dos depsitos con una diferencia de cotas entre ellos de 15 m,
unidos por una tubera de dimetro D =0,4 m y L =5000 m de longitud, con un coeficiente
de friccin f =0,015. El agua pasa de uno a otro depsito por gravedad. Tmese como
velocidad de onda en la tubera a =1100 m/s.

Se hace la hiptesis de que el coeficiente de descarga de la vlvula vara linealmente
de 0 a 1 con el grado de apertura. Se busca que la sobrepresin no sea mayor que 100 m de
columna de agua.

La velocidad del agua por la tubera en rgimen estacionario viene dada por:

Con la vlvula totalmente abierta: K
v
=0; la velocidad es V =3.16 m/s. El tiempo
crtico de cierre es:

lo que quiere decir que si se cierra la vlvula en un tiempo menor, se alcanzarn las mximas
sobrepresiones:

V
g 2
K
+
V
D g 2
L f
=
h
=
H
-
H
2 v 2
p D D 2 1

s 2.27 =
a 2
L
=
tc

m 354.7 =
g
a V
=
Hp
x m
A
A
Sistemas de Bombeo 152

El grado de control de flujo con la apertura de la vlvula se puede ver en la tabla y en
la figura que aparecen ms adelante.

Para hacer una estimacin se puede considerar que la mxima sobrepresin permitida
corresponde a un cambio de velocidad de:


% APERTURA C
d
K
v
V (m/s) % Q
MAX
100

1

0

3.16

100

90

0.9

0.235

3.15

99.7

80

0.8

0.56

3.13

99

70

0.7

1.04

3.1

98.1

60

0.6

1.77

3.07

97.1

50

0.5

3

3.01

95.2

40

0.4

5.25

2.92

92.4

30

0.3

10.1

2.73

86.4

20

0.2

24

2.36

74.7

10

0.1

99

1.52

48.1

0

0

----

0

0


Segn la grfica anterior, este cambio de velocidad se produce en el ltimo 5%
de la apertura, por lo que cerrar este ltimo tramo en menos de 2.27 segundos provocara
/s m 0.89 =
a
H g
= V
A
A
Sistemas de Bombeo 153

sobrepresiones excesivas. Un cierre a velocidad uniforme requerira unos 45 s, pero puede
reducirse el tiempo si se cierra ms rpido la primera parte.

Esta forma de hacer la estimacin del tiempo de cierre es nicamente aproximada.
Proporciona valores aceptables cuando la tubera es larga, pero en los casos de poca prdida
de carga las sobrepresiones de cada reduccin incremental de presin se superponen en parte
con las anteriores, que no han sido amortiguadas. En cualquier caso es conveniente utilizar un
mtodo ms preciso.


EJEMPLO 2

La instalacin de la figura representa una central hidrulica. Si en un momento dado
la turbina se desconecta de la red elctrica y tiende a embalarse, es preciso detenerla cerrando
bruscamente el distribuidor. Para evitar el golpe de ariete se abre simultneamente la vlvula
de escape libre S, luego se cierra sta ms lentamente.

Calcular las sobrepresiones que se producen al cerrar la vlvula S en un tiempo de 20
segundos.

Datos:

Diferencia de cotas AH =240m
Longitud de la tubera L =6000m
Velocidad de onda a =1200 m/s
Velocidad inicial en la tubera V
0
=2.5 m/s

La vlvula se ha elegido de forma que totalmente abierta se mantiene la velocidad
inicial en la tubera:
Sistemas de Bombeo 154


(la altura cinemtica es despreciable frente a la altura de presin) y se cierra segn la ley:

con t
c
=20 s.


Resolucin

Se toma como unidad de tiempo

Se considera que la vlvula se cierra bruscamente en cada intervalo de :, con lo que se
tienen unos valores de la ley de cierre de:


t

L
C


0

1

1

0.84

2

0.66

3

0.43

4

0


Con estos valores se pueden dibujar las parbolas que representan las curvas
resistentes en el diagrama H
p
*- V
*
.

Las pendientes de las lneas caractersticas son:


H
H

L
=
V
V
0
c
0

|
|
.
|

\
|

t
t
- 1 =
L
c
0.6
c

s 5 =
a
L
= t
1.25 =
H
g
V
a
= f
0
0

Sistemas de Bombeo 155

Con estas lneas, a partir de los valores iniciales D
0
y R
0
y con las condiciones de
contorno de la vlvula (curvas resistentes) y del depsito (H
p
*
= 1) se pueden hallar los
valores de presin y velocidad en cada instante.

El mayor valor de presin en la vlvula se produce en el instante 4 y es:

H
p
*
( S
4
) =1.63
H
p
( S
4
) =391 m

El ciclo de los instantes 4, 5, 6, 7 se repite indefinidamente pues no se ha considerado
la amortiguacin del rozamiento.


La variacin de velocidad en la vlvula y el depsito y la presin en la vlvula se han
representado en la figura siguiente.

Sistemas de Bombeo 156


EJEMPLO 3
Para tener en cuenta una prdida de carga en la tubera se pueden utilizar dos mtodos
aproximados. En el primero se supone que toda la prdida de carga est concentrada a la
salida del depsito. Grficamente esto representa cambiar la condicin de contorno H
p
*
= 1
restndole las prdidas. En la figura se ha representado un esquema de clculo con esta
solucin:

Sistemas de Bombeo 157

Un segundo sistema consiste en considerar todas las prdidas como producidos en la
vlvula. La solucin grfica consiste en aumentar las lneas resistentes de la vlvula
sumndoles este valor.

Cualquiera de estos dos mtodos proporciona resultados bastante aceptables.


EJEMPLO 4

Parada brusca de una bomba

Considrese el caso de una bomba que se detiene de forma instantnea y donde existe
una vlvula antirretorno.

La parada provoca una depresin y despus el retorno de la onda de descompresin
desde el depsito choca contra la vlvula antirretorno produciendo una sobrepresin.

Sistemas de Bombeo 158

Si no se consideran prdidas de carga en la tubera, la resolucin grfica sera:


Con prdidas de carga, utilizando la curva resistente tanto para velocidades positivas
como negativas:



EJEMPLO 5

Sobrepresin en puntos intermedios

Utilizando la filosofa del mtodo de las caractersticas se pueden calcular las
presiones de algunos puntos intermedios de la tubera. Tomando el ejemplo 1, a partir de las
presiones y velocidades en el depsito y en la vlvula en un instante determinado (1,2, ...) se
Sistemas de Bombeo 159

trazan las curvas caractersticas C+ y C-, y las ondas de presin que representan se van a
encontrar en el punto medio en un instante de tiempo medio perodo superior: 1.5, 2.5 ...

Para otros puntos a 1/4, 3/4 y otras fracciones, hay que tomar un intervalo de tiempo
ms pequeo y trazar las correspondientes curvas resistentes de la vlvula para hallar valores
intermedios de altura y velocidad en la vlvula y el depsito que permitan que las ondas se
crucen en los puntos buscados.
Sistemas de Bombeo 161



8

INSTALACIONES
TPICAS.




Este captulo est dedicado a la descripcin de algunas instalaciones
tpicas que puedan servir como ejemplo. El estudio se centra ms en los
conceptos hidrulicos que en los constructivos. En varios casos se han
realizado algunos clculos numricos para dar idea de los rdenes de
magnitud.



8.1 INSTALACIONES EN UN EDIFICIO


8.1.1 REDES DE DISTRIBUCIN

El agua para usos domsticos en un edificio puede proceder de una red general de
agua a presin, o de una instalacin particular de captacin. De la red general o captacin
particular parte una tubera que entra en el edificio y se ramifica formando la red interior de
distribucin. La red interior consta de distribuidores, columnas y derivaciones.

Los distribuidores son el conjunto de tuberas horizontales que conducen el agua a las
columnas, es decir, a las tuberas verticales que llevan el agua a las diferentes plantas del
edificio. De las columnas parten otras tuberas horizontales llamadas derivaciones, que llevan
el agua hasta los puntos de consumo.

En muchas instalaciones de edificios de media altura la presin suministrada por la
red es suficiente para alimentar directamente al menos a los pisos inferiores. Puede ser
necesario un sistema de bombeo para el suministro de los pisos ms altos. Un ejemplo de este
tipo de instalaciones puede observarse en la figura 8.1.
Sistemas de Bombeo 162

La bomba principal entra en funcionamiento cuando el sensor de flotador baja hasta
un nivel determinado, y sigue funcionando hasta que se alcanza un nivel mximo. La bomba
de apoyo trabaja en caso de que el nivel en el depsito siga descendiendo a pesar de estar ya
funcionando la bomba principal.

En un edificio de mucha altura la presin que ha de tener el agua para llegar a los
pisos altos determinara una presin excesiva en los pisos ms bajos. Tngase en cuenta que
la presin mxima admisible para no estropear los grifos y dems accesorios es de 40 metros
de columna de agua (4 atmsferas). La solucin a estos casos puede ser el empleo de
depsitos en las plantas intermedias, o bien vlvulas de reduccin de presin en los puntos en
que sea necesario.

Figura 8.1 Red interior de distribucin en un edificio de media altura

Figura 8.2 Red interior de distribucin con depsito a presin
Sistemas de Bombeo 163

Cuando la red general no proporciona presin suficiente, o el suministro es irregular,
ya no se puede efectuar la distribucin directamente, ni siquiera a los pisos ms bajos. Un
sistema a utilizar en este caso puede ser el de la figura 8.2.

En el interior del depsito existe una cierta cantidad de aire comprimido que
suministra una reserva de agua a presin al circuito. A medida que esta reserva se consume,
la presin dentro del depsito disminuye. Esta disminucin de presin es captada por un
sensor, que pone en marcha automticamente la bomba principal. Esta bomba cubre la
demanda del sistema, y adems va llenando de nuevo el depsito. La bomba de apoyo entra
en funcionamiento en caso de que el nivel en el depsito siga disminuyendo una vez en
marcha la bomba principal. Esto puede ocurrir en sistemas sometidos a una demanda muy
fluctuante.


Por otra parte, el aire contenido en el depsito se va disolviendo en el agua a medida
que pasa el tiempo. Esto se traduce en que el nivel de agua para el que la bomba entra en
funcionamiento es mayor. Esta elevacin del nivel es detectada por el sensor de flotador
colocado en la parte superior del depsito, que pone en funcionamiento el compresor. Este
compresor se para automticamente cuando la presin del aire es ligeramente superior a la
correspondiente al funcionamiento de la bomba.




Figura 8.3 Sistema centralizado de agua caliente para calefaccin y otros usos
Sistemas de Bombeo 164

Otro sistema parecido al anteriormente descrito es el que utiliza un depsito cerrado
con diafragma. En este caso el diafragma separa aire y agua, impidiendo la disolucin entre
ambos. Ya no se necesita compresor, evitndose adems el equipamiento elctrico asociado y
el sensor de flotador. Todo esto se traduce en ahorro econmico respecto al caso anterior. Sin
embargo, los depsitos con diafragma suelen tener menor capacidad que los depsitos a
presin.

En edificios de viviendas y oficinas es frecuente que exista un sistema centralizado
que suministre agua caliente tanto para calefaccin como para uso sanitario y domstico. Un
ejemplo de estos sistemas puede verse en la figura 8.3.

En el circuito primario el agua caliente procedente de la caldera es bombeada a travs
de tuberas hacia los radiadores, y luego devuelta a la caldera. Las bombas utilizadas se
suelen denominar circuladores.

En el circuito secundario el agua caliente de la caldera pasa a travs de un serpentn
por el intercambiador de calor, calentando el agua fra contenida en el mismo. El agua
caliente se eleva hacia un depsito de expansin o almacenamiento situado en el tejado,
desde donde se distribuye por gravedad a los puntos de consumo.


8.1.2 CLCULO DE LAS TUBERAS DE DISTRIBUCIN

En un caso prctico normal sern conocidos los caudales en cada tramo de la
instalacin y la altura disponible total, que vendr dada por el desnivel piezomtrico entre el
depsito o red general y los distintos grifos. Esta altura disponible deber ser igual a las
prdidas de carga totales en la instalacin, calculndose a partir de esta condicin los
dimetros y velocidades en cada tramo.

En primer lugar, debe asignarse un valor de caudal a cada punto de consumo (lavabo,
ducha, fregadero, etc.). Estos valores se encuentran tabulados en la bibliografa existente (ver,
por ejemplo, Rodrguez-Avial, 1987).

Una vez hecho esto, debe calcularse el nmero de grifos que pueden funcionar
simultneamente. Hay varios mtodos para realizar este clculo:

- Acudir a las tablas que proporcionan el caudal a asignar en cada tramo, dependiendo
de a cuntos aparatos suministra dicho tramo. Existen diferentes tablas para viviendas
particulares y edificios de uso pblico (oficinas, colegios, etc.).

- Utilizar clculos matemticos de probabilidad, que establecen frmulas para deducir,
en relacin al nmero de aparatos a que sirve la tubera considerada, qu tanto por ciento
debe considerarse que pueden funcionar simultneamente.

- Otras tcnicas de determinacin del coeficiente de simultaneidad suelen venir
recomendadas por las Normas de diferentes pases.

Sistemas de Bombeo 165

Una vez determinados los caudales a asignar en cada tramo, hay dos mtodos para
calcular el dimetro de las tuberas a emplear.

El primero de ellos se basa en suponer una velocidad en los tramos, que debe ser
mayor cuanto mayor es la altura disponible. En esta primera aproximacin debe tomarse
como base el recorrido ms desfavorable de la red, es decir, el de mayor prdida de carga. En
la prctica, la velocidad en las instalaciones no debe ser superior a 2 m/s para evitar ruido y
posibles golpes de ariete.

A partir del valor de la velocidad, se calculan los dimetros de tubera a instalar, y las
prdidas de carga asociadas. Si las prdidas de carga totales son iguales o un poco menores
que la altura disponible, el clculo realizado es correcto, y se puede seguir calculando el resto
de la red. En caso de que los valores difieran mucho, debe aumentarse o disminuirse el
dimetro de uno o varios tramos. Se vuelve a calcular todo, y se repite el proceso hasta que se
consigue un buen ajuste.

El segundo mtodo parte de un valores aproximados de la prdida de carga unitaria
(prdida de carga por unidad de longitud) en cada tramo. A partir de este valor se calcula el
dimetro de las tuberas y la velocidad. A continuacin debe comprobarse si el valor supuesto
para la prdida de carga unitaria es el real. En caso contrario, se rehace el clculo. Pueden
encontrarse ejemplos que ilustran estos dos mtodos en Rodrguez-Avial, 1987.


8.2 BOMBAS DE CONDENSADO


8.2.1 DESCRIPCIN

En este tipo de sistemas la bomba debe aspirar agua contenida en un depsito y
procedente de la condensacin. La presin en el depsito ser la presin de vapor del agua, P
v

, o muy prxima a ella. Como se ha visto en el captulo 3, el NPSHd para el caso de una
instalacin con depsito abierto puede calcularse de la manera siguiente:

En el presente caso la presin en el depsito no es la atmosfrica, sino precisamente la
presin de vapor P
v
. Por otra parte, el signo de la altura z se haba definido para el caso de
que la bomba estuviera situada en una cota geomtrica superior a la del depsito. Por ello, la
nica manera de conseguir un NPSHd suficiente para que no haya cavitacin ser colocar el
depsito por encima de la bomba, y entonces se tendr:

h
- z -
g
P
-
g
P
= NPSHd
p
v at

(8.1)
h
- z = NPSHd
p
(8.2)
Sistemas de Bombeo 166


8.2.2 SISTEMA DE REGULACIN

El sistema de regulacin que se utiliza en estos casos se denomina control mediante
cavitacin o auto-regulacin. Se basa en la variacin que experimenta la curva caracterstica
H-Q de la bomba cuando existe cavitacin. El efecto de la auto-regulacin en una bomba para
condensados puede verse en la figura 8.5.

La instalacin se disea para que funcione sin cavitacin cuando la produccin de
condensado sea mxima. En esas condiciones, el caudal impulsado por la bomba es Q
mx
. Si
la produccin de condensado disminuye, descender el nivel z en el depsito, y por tanto se
producir cavitacin en la bomba. La curva caracterstica sufrir una variacin, pasando a
convertirse en la C
1
, y el nuevo caudal ser Q
1
, menor que Q
mx
, y por tanto adaptado a las
nuevas necesidades del circuito. Si el nivel en el depsito desciende an ms, la cavitacin

Figura 8.4 Condensador y bomba de condensados

Figura 8.5 Autorregulacin en una bomba para condensados
Sistemas de Bombeo 167

ser ms profunda, pasando la curva caracterstica a ser la C
2
y disminuyendo el caudal de
funcionamiento a Q
2
.

La mayor ventaja que presenta este sistema de regulacin es su simplicidad: el
circuito se auto-regula sin necesidad de realizar ninguna accin externa.

El problema principal que se plantea es evidente: las bombas son obligadas a trabajar
bajo condiciones de cavitacin, y esto se traduce en un mayor desgaste y posibilidad de
roturas, por no hablar de la generacin de ruido. Por ello es conveniente que las bombas
utilizadas sean especiales para estos menesteres.


8.3 BOMBEO DE LQUIDOS VISCOSOS Y CON MATERIAS EN
SUSPENSIN

El funcionamiento de las bombas cuando impulsan fluidos de elevada viscosidad o
con materias slidas en suspensin es diferente del que se presenta cuando impulsan agua o
fluidos de parecidas caractersticas. A continuacin se vern algunos aspectos relacionados
con estos tipos especiales de bombeo.


8.3.1 BOMBEO DE LQUIDOS VISCOSOS

El funcionamiento de las bombas rotodinmicas vara cuando impulsan lquidos de
viscosidad elevada. Para viscosidades medias y altas las necesidades de potencia aumentan
considerablemente, mientras que la altura y, en menor proporcin, el caudal, disminuyen.

Existen unos diagramas que permiten calcular las caractersticas de las bombas
rotodinmicas al impulsar lquidos viscosos, suponiendo que sean conocidas previamente las
caractersticas para el bombeo de agua. Puesto que los fabricantes suelen proporcionar
informacin sobre el comportamiento de la bomba impulsando agua, estos diagramas pueden
resultar de utilidad al seleccionar la bomba ms adecuada para una aplicacin determinada.

Los factores de correccin obtenidos en estos diagramas son lo bastante exactos para
su aplicacin general. Si son necesarios valores ms exactos, debe realizarse una prueba con
el fluido de que se trate.

En casos de bombeo de lquidos altamente viscosos se recomienda realizar un estudio
de los costes de funcionamiento, para determinar si otro tipo de bombas (por ejemplo,
bombas volumtricas de desplazamiento positivo) resultara ms econmico, teniendo en
cuenta la gran prdida de rendimiento que se produce en una bomba rotodinmica
funcionando en esas condiciones.
En funcin del dimetro nominal de la tubera de impulsin, se pueden establecer los
siguientes lmites aproximados para las bombas rotodinmicas:


Sistemas de Bombeo 168


Dimetro nominal (mm) Viscosidad cinemtica (m
2
/s)

<50 0.12 - 0.30
<150 0.30 - 0.50
>150 0.80


8.3.2 BOMBEO DE LQUIDOS CON MATERIAS SLIDAS EN SUSPENSIN

El bombeo de materias en suspensin comprende esencialmente mezclas de celulosa y
agua, pulpa de papel y agua, y pulpa de madera y agua. Estas mezclas son materias primas
importantes para la produccin de papel, cartn, rayn, lana sinttica hecha de celulosa,
nitrocelulosa, etc.

Durante los diferentes procesos de produccin estos productos estn presentes en
forma de suspensin, variando su concentracin o consistencia. La consistencia c se define
como la masa de partculas en suspensin:

Las propiedades de circulacin de la materia en suspensin, adems de la
consistencia, dependen de otras propiedades de la sustancia, como son la materia prima, el
procedimiento de fabricacin, el grado de hinchamiento, el grado de molienda, la clase de
aditamento, etc.

Las bombas rotodinmicas para materias en suspensin estn especialmente
diseadas, teniendo en cuenta no slo factores tericos y resultados de pruebas realizadas,
sino tambin las experiencias de muchos usuarios.

Generalmente se puede establecer que la variacin de las caractersticas de una bomba
rotodinmica en funcin de la consistencia es similar a la que se produce al bombear fluidos
viscosos. Mientras que la altura a caudal cero no vara apenas, el caudal, la altura total y el
rendimiento disminuyen al aumentar la consistencia.

Para consistencias de ms del 8%, no se pueden utilizar bombas rotodinmicas. En
este rango funcionaran mejor, desde el punto de vista econmico, las bombas de
desplazamiento positivo, como en el caso de bombeo de lquidos viscosos.

Debe prestarse especial atencin al diseo de la tubera de aspiracin, debido a que las
prdidas de carga cuando se impulsan materias en suspensin pueden ser importantes. En
caso de consistencias por encima del 3%, la bomba deber colocarse obligatoriamente bajo
carga. La tubera de aspiracin debe disearse sin codos y ser lo ms corta posible.


(8.3)
Sistemas de Bombeo 169

Al disear la tubera de impulsin ha de tenerse en cuenta que las velocidades de
flujo altas producen prdidas de carga antieconmicas. Las velocidades bajas reducen las
prdidas de carga, pero en cambio pueden provocar una precipitacin o separacin
inaceptable de los componentes. Debe llegarse entonces, como en la mayora de los casos, a
una solucin de compromiso.


8.4 GRANDES SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO Y DISTRIBUCIN
DE AGUA

Las redes generales de suministro de agua constituyen la mayor parte de los sistemas
de tuberas que se pueden encontrar en la prctica. En estos sistemas una caracterstica
fundamental es la seguridad en el suministro: una interrupcin del servicio podra afectar a
grandes reas y no sera en modo alguno admisible que se produjera esta situacin.

Los principales problemas que pueden aparecer en instalaciones de este tipo
provienen del gran tamao de las mismas: la longitud de las tuberas puede provocar
transitorios perjudiciales, y el amplio rango de caudales a regular puede producir cavitacin
en las vlvulas para los caudales inferiores. Aunque estos problemas tambin pueden
aparecer en circuitos de menor tamao, no suelen ser tan graves.

A continuacin se exponen dos ejemplos de lneas generales de distribucin, una por
gravedad y otra por bombeo.


8.4.1 RED GENERAL DE DISTRIBUCIN POR GRAVEDAD

Supngase que se desea utilizar tubera de acero para efectuar la distribucin en el
sistema por gravedad de la figura 8.6.


Figura 8.6 Red general de distribucin por gravedad
Sistemas de Bombeo 170

Los datos de diseo de partida son los siguientes:

- Longitud total: 2440m.
- Longitud del tramo 1-2: 1525m.
- Necesidad actual de caudal: 0.3 m
3
/s.
- Rugosidad de las tuberas, estimada por el fabricante: 0.1 mm.
- Espesor nominal de las tuberas: 10 mm.
- Viscosidad cinemtica del agua a la temperatura de funcionamiento: 1.14 10
-6
m
2
/s.

La primera consideracin a tener en cuenta es que en un sistema por gravedad la
diferencia de alturas -es decir, la fuente productora de energa- permanece constante. No es
un factor sobre el que se pueda actuar en el futuro en caso de que aumente la demanda, por
ejemplo. Por este motivo, conviene disear la instalacin aplicando al caudal necesario en la
actualidad un coeficiente de mayoracin. De esta forma, en caso de que la demanda aumente,
la instalacin no quedar obsoleta. Se supondr en este caso un coeficiente de mayoracin de
1.5:

Otro factor importante a tener en cuenta es la variacin de la rugosidad de la tubera a
medida que pasa el tiempo. Tambin en este caso ser necesario aplicar un coeficiente de
mayoracin, que se puede tomar como 2 sin pecar de exageracin:

Una vez establecidos estos valores, puede partirse, para comenzar el diseo, de una
determinada velocidad. En la tabla 2.3 del captulo 2 se recomienda una velocidad
comprendida entre 1 y 3 m/s para distribuciones de agua en general. Se partir de un valor de
3 m/s, por resultar ms econmico (dimetro ms pequeo). El dimetro interior de la tubera
se calcular entonces:

Debe seleccionarse el dimetro normalizado ms prximo a este valor. La tubera de
18" (457.2mm) de dimetro nominal exterior tendr un dimetro interior:

Por tanto, puede ser vlida en principio la tubera de 18". Ahora deben calcularse las
/s
m
0.45 = 0.3 _ 1.5 = Q
3
(8.4)
mm 0.2 = 0.1 _ 2 = c (8.5)
V
Q
=
4
D

= A
2
t
(8.6)
m 0.437 =
V
Q 4
= D
t
(8.7)
m 0.4372 = 0.01 _ 2 - 0.4572 = D (8.8)
Sistemas de Bombeo 171

prdidas de carga totales. Con los valores de Re y c/D se obtiene un valor aproximado del
coeficiente de friccin de 0.017. Las prdidas de carga sern, entonces:

Puesto que el desnivel disponible es de 50m, puede ser vlido el dimetro
seleccionado. La regulacin en este caso puede realizarse de dos maneras:

- Colocando una vlvula reguladora que fije el caudal en el valor deseado en cada
momento.

- Mediante una vlvula de cierre que acte gobernada por un sensor de flotador
colocado en el depsito inferior. La instalacin suministrar durante cierto tiempo el
caudal mximo, hasta que el nivel en el depsito alcance un valor determinado. En ese
momento el sensor de flotador cierra la vlvula, que permanece cerrada hasta que el
nivel en el depsito baja y alcanza un valor determinado.

Otra posible solucin, ajustando ms en lo econmico, sera colocar parte de la
tubera de 18" y parte de 16", de forma que las prdidas de carga fueran iguales al desnivel.
Esta solucin sera vlida siempre la velocidad resultante no fuera mucho mayor que los 3
m/s recomendados como mximo.

En el presente caso las prdidas de carga son un poco inferiores al desnivel existente.
Tambin podra ocurrir que el desnivel fuera muy superior a las prdidas de carga. En ese
caso, la eleccin de un dimetro de 18" sera antieconmica, puesto que se estara
suministrando un caudal muy superior al necesario. Convendra disminuir el dimetro para
aprovechar mejor el desnivel, siempre que la velocidad resultante no fuera demasiado
elevada.

El perfil del sistema tambin puede ser un factor importante a tener en cuenta. En este
caso se ha dimensionado la tubera considerando solamente el desnivel total entre los puntos
1 y 3. Pero tambin debe calcularse la presin en el punto 2. Si esta presin es inferior a la
atmosfrica (presin relativa negativa) pueden aparecer problemas: entrada de aire o aguas
contaminadas del subsuelo en la tubera, mal funcionamiento de las vlvulas de purga de aire,
e incluso colapso de las tuberas.

Aplicando la ecuacin de la energa entre los puntos 1 y 2 puede calcularse la presin
relativa a la atmosfrica en 2:



m 43.5 =
D
g
Q
L
f 8
=
h
5 2
2
3 - 1
p
3 - 1
t
(8.9)
g
P
+
g 2
v
+
z
=
h
-
z
2
2
2
2 p 1
2 - 1

(8.10)
Sistemas de Bombeo 172

De aqu se obtiene:

Para evitar que esta presin en el punto 2 sea inferior a la atmosfrica debe optarse por
un dimetro superior para la tubera entre los puntos 1 y 2. El siguiente dimetro normalizado
es el de 20", que se corresponde con un dimetro interior de 0.488 m. La nueva velocidad es:


Con los nuevos valores de c/D y Re se obtiene un valor aproximado del coeficiente de
friccin de 0.0165. Planteando de nuevo la ecuacin de la energa se obtiene:



De esta forma ya se tiene solucionado el problema. Se puede intentar una solucin
ms econmica seleccionando para el tramo 2-3 un dimetro inferior: 16". El dimetro
interior correspondiente es 0.3864m, y la nueva velocidad 3.84 m/s. No es muy superior a los
3 m/s recomendados en la tabla 2.3, por tanto puede ser vlido.

Con los valores de c/D y Re correspondientes a este tramo se obtiene un coeficiente de
friccin de 0.0172, y la prdida de carga es:


Por tanto, la prdida total de carga ser:


m 7.64 - = 27.64 - 0.459 - 20 =
g
P2

(8.11)
kPa 75 - =
P2
(8.12)
m/s 2.4 =
D

Q 4
= V
2
t
(8.13)
m 4.48 = 15.23 - 0.29 - 20 =
g
P2

(8.14)
kPa 43.9 =
P2
(8.15)
m 30.3 =
hp
3 - 2
(8.16)
m 45.83 = 30.6 + 15.23 =
h
+
h
=
h p p p
3 - 2 2 - 1 3 - 1
(8.17)
Sistemas de Bombeo 173

Al ser un valor inferior, pero parecido, al del desnivel existente, pueden considerarse
vlidos los dimetros seleccionados.

En la instalacin calculada no existen problemas de sobrepresiones excesivas, porque
el desnivel total es de 50m, y las tuberas de acero estndar suelen soportar presiones de hasta
50 kg/cm
2
(500m de columna de agua). Si las tuberas no son de acero deber prestarse
atencin a la presin que pueden resistir, evitando que en algn punto se alcance la misma.

En caso de desniveles muy grandes ser necesario incluir uno o varios dispositivos de
reduccin de presin. Estos dispositivos pueden ser depsitos intermedios o vlvulas
reductoras de presin. La primera solucin es ms recomendable, porque en caso de avera de
un depsito la nica consecuencia es una prdida de agua. En cambio, una avera en una
vlvula reductora de presin puede originar sobrepresiones excesivas aguas abajo que daen
la instalacin.


8.4.2 RED GENERAL DE DISTRIBUCIN POR BOMBEO

Considrese el siguiente ejemplo: se necesita una tubera horizontal de 3000 m de
longitud capaz de suministrar 0.4 m
3
/s de agua. La demanda hace que las bombas necesiten
funcionar durante 5 horas al da. Se va a intentar seleccionar el dimetro de tubera ms
econmico, basndose en las siguientes suposiciones:

- El coste de la energa elctrica es de 10 pesetas el kW h.
- El rendimiento de la estacin de bombeo es del 80%.
- Espesor de 10mm y un coeficiente de friccin constante de 0.015 en todas las tuberas.
- El coste de la instalacin de bombeo se amortizar en 20 aos con un inters del 10%.
- El coste de la tubera se amortizar en 40 aos con un inters del 10%.

Para poder escoger el dimetro ms econmico, debe calcularse el coste total anual
correspondiente a diferentes dimetros. Este coste total es la suma del coste de las
conducciones y el coste de bombeo.

Como ya se ha comentado, se recomienda que la velocidad en este tipo de sistemas
est comprendida entre 1 y 3 m/s. Los dimetros nominales que cumplen esta limitacin son
los comprendidos entre 18" y 28". A continuacin se recogen los dimetros interiores de estas
tuberas y unos costes unitarios aproximados.

D Dimetro interior (m) Coste unitario (pts/m)

18" 0.4372 24200
20" 0.4880 28600
22" 0.5388 33000
24" 0.5896 37300
26" 0.6404 41600
28" 0.6912 45900

Una vez calculado el coste total de cada tubera, puede calcularse el coste anual de la
Sistemas de Bombeo 174

forma siguiente:

siendo i el inters neto y n el nmero de aos de amortizacin. De esta forma, el coste de las
tuberas ser:

D Coste total (pts) Coste anual (pts/ao)
18" 72600000 7424033
20" 85800000 8773857
22" 99000000 10123682
24" 111900000 11442828
26" 124800000 12761974
28" 137700000 14081121

Dentro del coste de bombeo se incluye el coste de la energa y el coste de instalacin
de la estacin.
Para calcular el coste de la energa debe conocerse la altura de elevacin de las
bombas, que ser igual a las prdidas de carga lineales:


A continuacin se calcula la potencia consumida por la estacin de bombeo:


El coste anual de la energa ser:


Todo lo referente al clculo del coste de la energa se recoge a continuacin.
D H
B
(m) Pot (kW) Coste anual (pts/ao)
18" 37.28 183 3339750
20" 21.52 105 1916250
22" 13.11 64 1168000
24" 8.36 41 748250
26" 5.53 27 492750
28" 3.77 18 328500
1 - ) i + 1 (
) i + 1 ( i

C
=
C
n
n
total anual
(8.18)
D
g
Q L f 8
=
h
=
H
5 2
2
p B
t
(8.19)
q
Q H g
= Pot (8.20)
h W k
pts
10 o
a
as
365d a
d
h
5 W) (k Pot =
Canual
(8.21)
Sistemas de Bombeo 175

A continuacin, debe estimarse el coste total de la instalacin de la estacin de
bombeo, calculndose el coste anual igual que en el caso de las tuberas:

D Coste total (pts) Coste anual (pts/ao)
18" 14000000 1644435
20" 9000000 1057136
22" 6200000 728250
24" 4700000 552060
26" 3700000 434600
28" 3200000 375870

Por ltimo, se suman los costes correspondientes a las tuberas y al bombeo, para
obtener los coste totales.

D Tuberas (pts/ao) Bombeo (pts/ao) Coste total (pts/ao)
18" 7424033 4984185 12408218
20" 8773857 2973386 11747243
22" 10123682 1896250 12019932
24" 11442828 1300310 12743138
26" 12761974 927350 13689324
28" 14081121 704370 14785491

Segn estos resultados el dimetro ms econmico ser el de 20". En la figura 8.7. se
representan grficamente los resultados obtenidos.

A continuacin se realizan algunas consideraciones sobre los resultados obtenidos.


Figura 8.7 Clculo del dimetro ms econmico
Sistemas de Bombeo 177

Se ha calculado la instalacin para el caso de que las bombas funcionen en el punto de
mximo rendimiento. Para conseguir que esto ocurra en la realidad, deben disearse
depsitos adecuados, de forma que las bombas no tengan que acomodar sus prestaciones a
una demanda variable. Las bombas funcionarn entonces prximas al rendimiento mximo,
para reemplazar el agua extrada del depsito. Si no es posible hacerlo de esta forma, el
clculo se realizar utilizando un rendimiento de las bombas menor. Esto implica que los
costes de bombeo sern mayores.

Es muy difcil realizar una estimacin precisa del precio de la energa y de los tipos de
inters. Estas estimaciones siempre introducen un grado de incertidumbre en los clculos.

Cuando en los clculos se obtiene un dimetro de tubera pequeo junto con una
altura de elevacin de la bomba grande, debe prestarse especial atencin a que no se
sobrepase la presin de diseo de la tubera. En caso de que esto ocurra, se elegir un
dimetro mayor.

Otro aspecto interesante a determinar es el nmero de estaciones de bombeo ms
adecuado. Una ventaja de colocar varias estaciones de bombeo en diferentes puntos del
sistema es la posibilidad de utilizar tuberas con menor presin de diseo, lo que puede
traducirse en importantes ahorros. Otra ventaja es que las bombas con menor altura de
elevacin estn sometidas a un menor desgaste, especialmente si el agua contiene sustancias
sedimentables. Por ltimo, es posible que al principio no sean necesarias todas las estaciones,
reducindose de esta forma la inversin inicial.

Los aspectos negativos de esta solucin se derivan del coste global de instalar varias
estaciones: costes de llevar energa a diferentes lugares, accesos, etc., y de la mayor
complejidad de los equipos de control y proteccin necesarios.
Sistemas de Bombeo 177





APNDICE A

CLCULO DE REDES
DE TUBERAS




Este apndice est dedicado a los sistemas de clculo de redes de
tuberas. Se exponen cuatro mtodos: Nudos, Mallas, Newton-Raphson y
Lineal. Los dos primeros son aptos para el clculo manual de sistemas
sencillos, los dos ltimos slo son aplicables con ayuda de ordenador.



A.1 PLANTEAMIENTO GENERAL

En el terreno acadmico, los problemas de clculo de caudales y prdidas de carga
que se suelen explicar son una sencilla combinacin de algn depsito, con una bomba y una
o dos ramas en paralelo (aunque los alumnos no acostumbren a estar de acuerdo con lo de
sencilla). Y uno se puede preguntar, qu pasa en la vida extra-acadmica? (no se utiliza el
trmino vida real porque la vida acadmica tambin es real). Lo cierto es que los problemas
no suelen ser mucho ms complicados, salvo que los datos que se necesitan hay que buscarlos
-con la requemante duda de si sobran o faltan- y no se tiene cerca al siempre amable y
comprensivo profesor para preguntarle las dudas, ni se puede quejar uno de que el problema
est mal planteado o faltan datos y no se puede hacer.

En cualquier caso, los sistemas industriales se pueden reducir casi siempre a casos
sencillos, sin ms complicacin que un sinfn de codos, vlvulas y dems accesorios, al
menos en lo que a caudal y prdidas de carga se refiere. Harina de otro costal son los
problemas de cavitacin y transitorios que, si no se han resuelto adecuadamente en el diseo,
pueden aparecer despus de construida la instalacin y muchas veces requieren la ayuda de
un especialista.

Cuando el sistema se enreda -empiezan a menudear los nudos y las tuberas en
Sistemas de Bombeo 178

paralelo- la dificultad aumenta, pero no de forma lineal sino cuadrtica, igual que no son
lineales los sistemas de ecuaciones que hay que plantear. Para estos casos se van a explicar
ahora unos mtodos iterativos de resolucin. Los dos primeros, nudos y mallas, son
adecuados para la resolucin manual, mientras que el mtodo de Newton-Raphson y el lineal
slo son adecuados para la resolucin con ordenador.

En el fondo estos mtodos son distintas formas de resolver un sistema de ecuaciones,
en el que las incgnitas son el caudal por cada tubera y las alturas en los extremos de la
tubera, o la prdida de carga en ella. Las ecuaciones a resolver son la continuidad en los
nudos (uniones de tuberas):

y la prdida de carga en las tuberas:

Tngase en cuenta que la resistencia de la tubera, k, no es del todo constante, sino
que depende de Re. Aunque al plantear las frmulas se va a considerar como una constante,
debe corregirse en las sucesivas iteraciones.


A.2 MTODO DE NUDOS

La idea general del mtodo de nudos consiste en suponer unas alturas en los nudos
(extremos de las tuberas) para calcular a partir de ellas el caudal que circula por cada tubera.
Estas alturas se van ajustando iterativamente, hasta que se consigue hacer cumplir la ecuacin
de continuidad en los nudos.


A.2.1 CONDICIONES DE CONTORNO

- La altura en los depsitos permanece siempre constante, sea cual sea el caudal que
entre o salga.

- Los caudales fijos C
i
que salen de un nudo tambin permanecen constantes
independientemente de la altura del nudo.


A.2.2 CONVENIO DE SIGNOS

* H
i
: altura del nudo i
* Q
ij
: caudal por la tubera del nudo i al j (positivo si va en la direccin i-j)
* C
i
: caudal constante del nudo i (positivo si es saliente)
0 = Q (A.1)
Q k =
H
-
H
=
h
2
i j p
(A.2)
Sistemas de Bombeo 179



A.2.3 ECUACIONES

Para calcular el caudal por la tubera i-j se utiliza:


De esta forma, el caudal se obtiene con el signo correcto. k
ij
es siempre positiva en
cualquier direccin.

Si hay alguna bomba en la tubera se utiliza:

El signo de la altura de la bomba es positivo si bombea de i a j, y negativo en caso
contrario.

H
B
depende del caudal, y a veces se puede modelizar mediante una parbola:
H
B
= A Q
2
+ B Q + C u otra ecuacin, al menos en el tramo til de funcionamiento. De
todas formas, la ecuacin A.2 habr que resolverla de forma iterativa: suponer un caudal,

Figura A.1 Ejemplo de sistema para el clculo por el mtodo de nudos
|
H
-
H
|
k

H
-
H
= Q
j i ij
j i
ij
(A.3)
|
H H
-
H
|
k
H H
-
H
= Q
B j i ij
B j i
ij

(A.4)
Sistemas de Bombeo 180

calcular H
B
, calcular Q
ij
, corregir, etc. Debe tenerse en cuenta que el caudal slo puede
circular en el sentido marcado por la bomba, porque de otra manera no tiene sentido fsico.
Adems suele existir una vlvula antirretorno para ayudar al sentido comn. Si en algn
momento se obtuviera un caudal en sentido inverso al de la bomba, habra que considerarlo
nulo o replantearse las suposiciones iniciales de alturas en los nudos.


A.2.4 FORMA DE RESOLUCIN

El esquema de resolucin es el siguiente:


Suponer unas alturas H
*
en todos los nudos libres.

Repetir

Para cada nudo i libre

Calcular Q
*
ik
con todos los nudos adyacentes (conectados)

Corregir la altura con la frmula

Donde

Hasta que | H
i
*n-1
- H
i
*n
| < error (en todos los nudos)

Es decir, en cada nudo se calculan todos los caudales y se comprueba que no se
cumple la continuidad en el nudo. A continuacin se corrige la altura en ese nudo -bajar la
altura si llega caudal en exceso y subirla si sobra-, luego se pasa al siguiente nudo y se repite
la operacin. Cuando se ha acabado con todos los nudos, se vuelve a empezar por el primero,
pues las correcciones de los nudos adyacentes pueden haberlo desequilibrado. As se contina
hasta que todo queda ajustado.






H
+
H
=
H i
*
i
* *
i
A (A.5)

H H
-
H
Q

C
+ Q
2 - =
H
B
*
k
*
i
*
ik
i
*
ik
k
i
ik

A

(A.6)
Sistemas de Bombeo 181

A.2.5 FRMULA DE CORRECCIN

La frmula de correccin de altura supuesta (A.6) se obtiene exigiendo que se cumpla
la ecuacin de continuidad en el nudo:

con Q
ik
= f (H
i
-H
k
). Pero H
i
no es la correcta, sino que se ha supuesto una altura H
i
*
con un
error AH
i
. Desarrollando Q
ik
= f (H
i
*
+ AH
i
- H
k
) en serie de Taylor, cogiendo los dos
primeros trminos y sustituyendo en A.7 se despeja AH
i
, obtenindose la frmula A.6.

Este es un mtodo relativamente fcil de aplicar, especialmente indicado para resolver
sistemas con depsitos y sin bombas. Su rapidez de convergencia depende mucho de lo buena
que sea la hiptesis inicial. Una eleccin nada comprometida consiste en suponer en todos los
nudos la misma altura, por ejemplo la media de los depsitos.

A.3 MTODO DE MALLAS O HARDY-CROSS

Si el mtodo anterior se basaba en suponer unas alturas en los nudos e iterar hasta
conseguir que se cumpliese la continuidad, ste viene a ser su complementario pues se van a
suponer unos caudales y se va a iterar de forma que se ajusten las prdidas de carga. La
ecuacin que se va a forzar es que la suma de las prdidas de carga alrededor de un camino
cerrado -malla- es nula:

A.3.1 CONVENIO DE SIGNOS
0 = +
C
Q
i
ik
k

(A.7)
0 =
h

p
malla

(A.8)

Figura A.2 Ejemplo de sistema para el clculo por el mtodo de mallas
Sistemas de Bombeo 182


Para comenzar se divide la red en mallas cerradas, de forma que todas las tuberas
formen parte al menos de una malla. Si alguna tubera no se puede encerrar en una malla
deber calcularse aparte.

Se asigna un nmero a las tuberas de cada malla, y un sentido positivo arbitrario
tambin a cada malla (vase la figura A.2). Las tuberas se conocen por dos subndices: el
primero corresponde a la malla, y el segundo al nmero de la tubera dentro de la malla.

El caudal es positivo si tiene la misma direccin que el sentido positivo de la malla.
As se aseguran los signos adecuados en el sumatorio de h
p
(A.8).

Puede haber tuberas que tengan no slo varios nombres (nmeros) sino diferentes
sentidos. Debe coincidir entonces el mdulo del caudal. Por ejemplo, en la figura A.2 se
cumple: Q
13
= - Q
21
.


A.3.2 ECUACIONES

La prdida de la carga en las tuberas se calcula como:


De esta forma el signo de h
p
es siempre el adecuado.

En caso de existir alguna bomba, hay que tener en cuenta su direccin: (-) si coincide
con la direccin de la malla y (+) al contrario.

H
B
depende del caudal, pero como aqu es un dato del clculo no hay ningn
problema. En el caso de que el caudal sea en sentido contrario al de flujo de la bomba, se
puede asignar a H
B
el valor mximo (correspondiente a caudal nulo) y dejar el sistema seguir
adelante. Considerar nulo el caudal por esa tubera complica demasiado el asunto.


A.3.3 FORMA DE RESOLUCIN

El esquema de resolucin es el siguiente:

Suponer Q
*
por todas las tuberas de forma que se cumpla la ecuacin de continuidad
en los nudos.

Repetir

Para cada malla i
Calcular la prdida de carga por cada tubera de la malla:
H
Q | Q |
k
=
h
B ij ij
ij p
ij ij
(A.9)
Sistemas de Bombeo 183



Corregir el caudal de todas las tuberas de la malla:


donde AQ
i
es el caudal de correccin de la malla:

(A.12)

Hasta que |AQ
i
| < error (en todas las mallas).

Se han supuesto unos caudales por las tuberas, y ahora debe comprobarse que la
suma de prdidas de carga en cada malla sea nula. Si no lo es, se corrige el caudal de esa
malla.

Al sumar o restar el mismo valor a todas las tuberas de la malla se sigue manteniendo
la continuidad en los nudos. Cuando se ha terminado con todas las mallas, se vuelve a
empezar, porque las correcciones de una malla desequilibran a las laterales. Se procede as
hasta conseguir un ajuste adecuado.


A.3.4 FRMULA DE CORRECCIN

Se define de forma similar al mtodo anterior, suponiendo que si el caudal real es Q
ij

y el supuesto Q
*
ij
:

A continuacin se despeja en la ecuacin A.9, se desarrolla en serie de Taylor y se
sustituyen los dos primeros trminos en A.8.

A.3.5 TUBERAS Y DEPSITOS SUELTOS

Si hay una tubera o un depsito sueltos, no se pueden conectar en ninguna malla y es
necesario calcularlos aparte.
H
Q | Q |
k
=
h
B
*
ij
*
ij
ij
*
p
ij ij
(A.10)
Q + Q = Q
i
*
ij
* *
ij
A (A.11)
Q + Q = Q
i
*
ij ij
A (A.13)
Sistemas de Bombeo 184

El caudal viene dado por las condiciones de contorno del sistema y la prdida de
carga se obtiene directamente.

Si existen dos o ms depsitos producen una indeterminacin en las condiciones de
contorno de la red y esto no se puede obviar. Deben encerrarse en mallas ficticias no
cerradas. Para este caso:

donde:

con el sentido indicado en la figura A.4.


Figura A.3 Tuberas y depsitos sueltos en el mtodo de mallas
H h D p
malla
- = A

(A.14)
H
-
H
=
H D2 D1 D
A (A.15)

Figura A.4 Sistemas con dos depsitos en el mtodo de mallas
Sistemas de Bombeo 185

La ecuacin de correccin toma la forma siguiente:


Este es un mtodo tambin relativamente fcil, muy til cuando hay bombas, y mejor
si escasean los depsitos. Su rapidez depende de la hiptesis inicial de caudales.


A.4 MTODO DE NEWTON-RAPHSON

La idea de fondo consiste en plantear el sistema de ecuaciones global del mtodo de
nudos, y resolverlo por medio del mtodo de Newton-Raphson para sistemas de ecuaciones
no lineales.


A.4.1 ECUACIONES

El sistema de ecuaciones global es el que se obtiene de sustituir:

en la ecuacin de continuidad de los nudos:


Es decir:


donde las H son las incgnitas.

El mtodo de Newton-Raphson plantea lo siguiente: sea un sistema de ecuaciones f
(x) cuya solucin correcta es x
0
(es decir, f (x
0
) =0). Si se parte de una primera aproximacin

Q
h
2
H
+
h

- = Q
*
ij
*
p
j
D
*
p
j
i
ij
ij

A
A (A.16)
H
-
H
k
1
= Q
j i
ij
ij
(A.17)
0 = +
C
Q
i
ij
j

(A.18)
0 =
C
+ )
H
-
H
(
k i
1/2
j i
-1/2
ij
j

(A.19)
Sistemas de Bombeo 186

a la solucin, x
1
, resulta que x
1
+ox
1
es una mejor aproximacin de la solucin, si:

Esto se obtiene al desarrollar en serie de Taylor:

Despreciando los trminos desde el segundo orden en adelante:

Este es el sistema que hay que resolver, donde la incgnita es ox
1
, y x
1
es la
aproximacin anterior.

Si la funcin tiene n componentes, y depende de n variables, se puede desarrollar el
sistema en forma matricial:

En el caso particular de un sistema de tuberas, las ecuaciones son:

)
x
( f
)
x
( f
=
x
1
1
1
'
o (A.20)
+
x

2
)
x
( f
+
x
)
x
( f + )
x
( f = )
x
+
x
( f
2
1
1
1 1 1 1 1
o o o
' '
' (A.21)
x
)
x
( f + )
x
( f = 0
1 1 1
o ' (A.22)
|
|
|
|
|
|
|
.
|

\
|
|
|
|
|
|
|
|
.
|

\
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.
|

\
|
c
c
c
c
c
c
c
c
c
c
f
.
.
.
f
- =
x
.
.
.
x

x
f ...... ......
x
f
...... ...... ...... ......
x
f ......
x
f
x
f
n
1
n
1
n
n
1
n
n
1
2
2
1
1
o
o
(A.23)

C
+ Q = )
x x
( f
i
ij
j
n 1
i
(A.24)
0 =
C
+ ) |
H
-
H
| ( )
H
-
H
(
k
= )
x x
( f
i
-1/2
j i j i
-1/2
ij
j
n 1
i
(A.25)
Sistemas de Bombeo 187

Las funciones f
i
slo se plantean en los nudos libres, as como las derivadas de f
i

slo se calculan respecto a las alturas de los nudos libres adyacentes. Hay que tener en cuenta
que tanto al hallar f
i
como sus derivadas parciales debe contarse tambin con los nudos fijos
adyacentes.

Si en la rama i-j hay una bomba se plantea de la forma siguiente:

con +H
B
si bombea en la direccin i-j y -H
B
en caso contrario. Se puede empezar el
clculo con H
B
mxima (Q =0) y en las sucesivas aproximaciones calcularla a partir del
caudal hallado en la iteracin anterior.

Se comienza suponiendo unas alturas en los nudos. Con esas alturas se calculan las f
i

y sus derivadas parciales. Se plantea y resuelve el sistema de ecuaciones -por Gauss u otro
mtodo cualquiera-, se corrigen las alturas y se vuelve a empezar.


A.4.2 FORMA DE RESOLUCIN

El esquema de resolucin es el siguiente:


Suponer H
*
en los nudos libres.

Repetir

Para cada nudo i libre

Calcular Q
*
ij
con los nudos adyacentes
Calcular
C
+ Q = f
i
ij
j
i

j) (i ) |
H
-
H
| (
2
k
- =
H
f
=
x
f
1/2 -
j i
-1/2
ij
j
i
j
i
=
c
c
c
c
(A.26)

(

c
c

=
) |
H
-
H
| (
2
k
=
x
f
1/2 -
j i
-1/2
ij
i j j , i
i
(A.27)
) |
H H
-
H
| ( )
H H
-
H
(
k
= Q
-1/2
B j i B j i
-1/2
ij
ij
(A.28)
) |
H H
-
H
| (
2
k
- =
H
f
1/2 -
B j i
-1/2
ij
j
i

c
c
(A.29)
Sistemas de Bombeo 188

Calcular
H
f
j
i
c
c

Calcular
H
f
i
i
c
c

Resolver el sistema )
H
( f - = H
H
d
f d
*
*
o
Corregir H +
H
=
H
* * *
o

Hasta que H o < error

Este es un mtodo bastante rpido, que maneja bien tanto bombas como depsitos
pero que, por la necesidad de resolver grandes sistemas de ecuaciones, no es apto para el
clculo manual. Como dice una de las leyes de Murphy: "Para hacer las cosas difciles es
suficiente con uno mismo, pero si se quieren hacer realmente complicadas hace falta un
ordenador".


A.5 MTODO LINEAL

De manera anloga al mtodo anterior, este se apoya en las ecuaciones del mtodo de
mallas para plantear un sistema no lineal global y resolverlo iterativamente.


A.5.1 ECUACIONES

Las ecuaciones que se pueden plantear en un sistema de bombeo son las de
continuidad en los nudos y las de prdida de carga:


Las variables de altura H
i
se eliminan sumando las prdidas de carga en mallas
cerradas y resulta un sistema con slo los caudales como incgnitas:

Q
k
=
H
-
H

0 = C + Q
2
ij j i

(A.30)
0 = Q k

0 = C + Q
2
malla
nudo

(A.31)
Sistemas de Bombeo 189

La forma de resolver este sistema no lineal es sustituyendo:


De esta forma, las ecuaciones de las mallas se convierten en lineales:


Como no son conocidos los valores de Q para hallar k', se comienza suponiendo unos
-o bien tomando k' = k - y se itera cambiando los valores de k' con el caudal hallado en la
iteracin anterior. En realidad en la bibliografa consultada se dice que en vez de utilizar el
caudal de la iteracin anterior ,se halla la media de los dos anteriores:


Los autores sugieren que en vez de esta ecuacin se pruebe con:


que sera ms correcta segn la filosofa del mtodo. Pero no aseguran que se obtenga algo
decente.


A.5.2 CONDICIONES PARTICULARES

Segn las condiciones de contorno, depsitos y bombas, habr que tener en cuenta los
siguientes criterios a la hora de plantear el sistema de ecuaciones:

Sistemas con todos los caudales entrantes/salientes al sistema definidos

Sobra una de las ecuaciones de continuidad en los nudos (dependiente de las dems).
Hay que eliminarla al resolver el sistema.


Q k = k' (A.32)
0 = Q k
malla
'

(A.33)
|
|
.
|

\
|
'
2
Q + Q
k =
k
1 - n 2 - n
n
(A.34)
Q Q k =
k
1 - n 2 - n
n
' (A.35)
Sistemas de Bombeo 190


Sistemas con un depsito

En realidad el caudal por la tubera a-b es conocido por la continuidad global del
sistema, con lo que se puede reducir al caso anterior. Se puede mantener Q
a-b
como variable,
sin utilizar la continuidad en el nudo a para que el sistema sea independiente, pero se est
aumentando en una dimensin para hallar un dato conocido. La altura del depsito sirve
como referencia para hallar las alturas en los nudos a travs de las prdidas de carga.

Al no poder incluir la tubera a-b en ninguna malla, la prdida de carga en ella no se
obtiene tras resolver el sistema y hay que calcularla aparte.

Sistemas con varios depsitos

Debe definirse una malla ficticia (ver mtodo de mallas):


No hace falta incluir la ecuacin de continuidad en los nudos que son depsitos, pero
s todas las dems ecuaciones.


Figura A.5 Sistema con todos los caudales definidos

Figura A.6 Sistema con un depsito
H
=
h dep p
A (A.36)
Sistemas de Bombeo 191


Bombas en una malla

En vez de sustituir H
B
en funcin del caudal, resulta mejor considerar que la prdida
de carga en la malla es igual a la altura que proporciona la bomba:


introduciendo H
B
en los trminos independientes. Se calcula con el caudal de la iteracin
anterior.


A.5.3 SISTEMA PLANTEADO

Va a constar de una parte invariante: continuidad en los nudos, y otra que cambia en
cada iteracin: prdida de carga en las mallas. Los trminos independientes de la primera son
los caudales salientes, y los de la segunda la diferencia de altura entre depsitos, altura de las
bombas, o cero:


Figura A.7 Sistema con dos depsitos
H
= Q k
B
' (A.37)

Figura A.8 Sistema con una bomba

Sistemas de Bombeo 192

A.5.4 FORMA DE RESOLUCIN

El esquema de resolucin es el siguiente:

Asignacin de la parte invariante del sistema (continuidad en nudos)

Repetir

Para cada malla

Calcular las k'
Calcular H
b


Resolver el sistema de ecuaciones

Hasta que | Q
n-1
- Q
n
| < error.


A.5.5 PROPUESTA DE NOMENCLATURA Y CONVENIO DE SIGNOS

* Numerar los nudos.

* Definir tuberas y caudales por los nudos de los extremos: T
ij
, Q
ij


* Definir como sentido positivo el que va del nudo con menor nmero al nudo con
mayor nmero. As:

Q
13
= Q
31
Q
13
> 0 si va de 1 a 3, y Q
13
< 0 si va de 3 a 1

* Definir las mallas por los nudos que los componen segn el orden de recorrido: 1-2-
8-7
* Los coeficientes k' tendrn signo positivo en el sistema si al recorrer la malla se pasa
de un nudo menor a otro mayor y negativo en caso contrario, as la lnea de esta malla
en el sistema sera: k
12
... - k
17
... k
28
... - k
78


Sistemas de Bombeo 193

A.5.6 COROLARIO

Este es el mtodo ms rpido de los cuatro explicados. Tiene el inconveniente de
utilizar a la vez nudos y mallas, lo que hace confusa la nomenclatura y engorrosa la
definicin de los convenios de signos. Por otra parte, de las tuberas que no estn incluidas en
ninguna malla slo se obtiene el caudal, y as la bomba de la figura A.8 no contara en
absoluto a la hora de resolver el sistema. Pero esto no quiere decir que el mtodo no sea
bueno, nicamente que se debe complementar con otros clculos.


A.6 EJEMPLOS


EJEMPLO 1

Dado el sistema de tuberas de la figura, plantear un mtodo de resolucin y realizar
una iteracin.


Datos: D =0.2m L =1000m c =0.4mm
v =10
-6
m
2
/s
(Para todos los tramos de tubera)


Resolucin

Al tener varios depsitos, en este caso el mtodo ms adecuado es el de nudos. En
principio, se supone flujo turbulento completamente desarrollado. Se obtienen los siguientes
valores para la resistencia de las tuberas:

f =0.0234 k =6053

Sistemas de Bombeo 194

Al llegar a la solucin final habra que comprobar que la suposicin inicial es
correcta, y en caso contrario corregir los valores.

Se hace una suposicin de alturas en los nudos:

H
D
=40m H
E
=30m H
G
=50m H
F
=40m

La primera iteracin consistira en lo siguiente:

Nudo (i) Tubera (i-j) H
i
-H
j
Q
ij
Q
ij
/ (H
i
-H
j
) AH
i


D DA 0 0 -
DE 10 0.04 0.004 0
DG -10 -0.04 0.004

E ED -10 -0.04 0.004
EB 10 0.04 0.004 6.6
EF -10 -0.04 0.004

F FE 3.4 0.023 0.007
FG -10 -0.04 0.004 -33.2
C
F
- 0.2 -

G GC -10 -0.04 0.004
GD 10 0.04 0.004 -16
GF 43.3 0.08 0.002

Con los valores obtenidos AH
i
se corrigen las alturas de los nudos:

H
D
=40m H
E
=36.6m H
F
=-33.2m H
G
=34m


EJEMPLO 2

Resolver la malla de la figura, suponiendo los coeficientes de prdidas de carga k
constantes.


Sistemas de Bombeo 195

Datos: k
12
=1800 k
23
=20000 k
34
=1800 k
14
=680 k
24
=6000


Resolucin

En primer lugar, debe hacerse una suposicin de caudales:

Malla I: Q
12
=350 l/s Q
14
=-650 l/s Q
24
=110 l/s
Malla II: Q
23
=240 l/s Q
34
=-760 l/s Q
24
=-110 l/s

La primera iteracin ser:

Tubera Q
i
h
pi
h
pi
/ Q
i
AQ
i


1-2 0.35 220.5 630
Malla I 1-4 -0.65 -287.3 442 -0.0016
2-4 0.11 72.6 660

2-3 0.24 115.2 4800
Malla II 3-4 -0.76 -1039.6 1368 -0.003
2-4 -0.1084 -70.5 650.4

Ahora se corrigen los caudales con los valores obtenidos AQ
i
. Ntese que el caudal
Q
24
en la malla II ya se ha corregido con el valor AQ
I
=-0.0016 obtenido previamente en la
malla I. A continuacin se repite el proceso:
Tubera Q
i
h
pi
h
pi
/ Q
i
AQ
i


1-2 0.348 217.9 626.4
Malla I 1-4 -0.652 -289 443.3 -0.0008
2-4 0.111 73.9 666

2-3 0.237 112.3 4740
Malla II 3-4 -0.763 -1047.9 1373.4 -0.00018
2-4 -0.11 -72.6 660

La aproximacin es suficiente, por tanto los valores correctos para el caudal son los
siguientes:

Q
12
=0.3472 m
3
/s
Q
14
=-0.6528 m
3
/s
Q
23
=0.2368 m
3
/s
Q
34
=-0.7632 m
3
/s
Q
24
=0.1104 m
3
/s

Sistemas de Bombeo 197





APNDICE B

RESOLUCIN DEL
GOLPE DE ARIETE
POR DIFERENCIAS
FINITAS


Se explica en este anexo cmo resolver el problema del golpe de
ariete por diferencias finitas. Utilizando unos intervalos adecuados, se puede
obtener la solucin a lo largo de la tubera de una forma muy exacta. El
mtodo est expuesto de forma simplificada. No es vlido cuando existe
separacin de columna.



B.1 MTODO DE RESOLUCIN

Para la aplicacin de diferencias finitas se parte de las ecuaciones obtenidas con el
mtodo de las caractersticas. Con objeto de simplificar la notacin, H designa la altura
piezomtrica; la velocidad del fluido se considera despreciable frente a la velocidad de onda.

Ecuacin C+:

a + =
t d
x d
0 =
D 2
| V | V f
+
dt
dV
+
dt
dH

a
g
(B.1)
Sistemas de Bombeo 198

Ecuacin C- :

La tubera se divide en m secciones iguales de longitud Ax= L/n, con lo que se definen
n+1 nodos donde se realizan los clculos. El intervalo de tiempo se define como el que la
onda tarda en ir de un nodo a otro: At= Ax/a.

Antes de que se produzca ningn transitorio, instante 0, se calcula la altura y
velocidad en cada nodo i con la solucin estacionaria H
i
0
, V
i
0
. A partir de esta condicin
inicial, la ecuacin C+ transmite informacin desde cada nodo al que existe aguas abajo, y la
C- al que tiene aguas arriba.

Aplicando diferencias finitas a estas ecuaciones:

y haciendo una hiptesis de primer orden en la velocidad para el tercer trmino de las
ecuaciones: Q=Q
t
i1
(esta hiptesis es vlida para la mayor parte de los problemas):

Con estas ecuaciones se pasa de una solucin conocida en todos los nodos en el
instante t a la solucin en el instante t+1. En los nodos extremos slo existe una ecuacin y
para calcular la solucin hay que acudir a las condiciones de contorno. Vase la figura B.1.

Como todas los trminos H y V son conocidas en el instante t, las ecuaciones
anteriores se pueden simplificar:

a - =
dt
dx
0 =
D 2
| V | V f
-
dt
V d
-
dt
dH

a
g
(B.2)
t = dt

V
-
V
= dV

H
-
H
= dH
t
1 i
1 + t
i
t
1 i
1 + t
i
A

(B.3)
0 = | Q | Q
D g 2
t f a
+ )
V
-
V
(
g
a
+
H
-
H
: + C
t
1 - i
t
1 - i
t
1 - i
1 + t
i
t
1 - i
1 + t
i
A
(B.4)
0 = | Q | Q
D g 2
t f a
- )
V
-
V
(
g
a
-
H
-
H
: - C
t
1 + i
t
1 + i
t
1 + i
1 + t
i
t
1 + i
1 + t
i
A
(B.5)
Sistemas de Bombeo 199

Donde

Y

De estas dos ecuaciones se puede despejar:


y V
i

t+1
se obtiene a partir de B.6 o B.7.

La ecuacin B.10 representa un sistema de n-1 ecuaciones que resuelven los n-1
nodos intermedios. Los nodos inicial (0) y final (n) deben resolverse con las condiciones de
contorno. Por ejemplo, en el caso del cierre brusco de una vlvula, la condicin en el nodo
del depsito es:


y la condicin en la vlvula:


que al sustituirla en la ecuacin B.6 resulta:
P
B +
V
g
a
- =
H
: + C
t 1 + t
i
1 + t
i
(B.6)
M
B +
V
g
a
=
H
: - C
t 1 + t
i
1 + t
i
(B.7)
| Q | Q
D g 2
t f a
-
V
g
a
+
H
=
P
B
t
1 - i
t
1 - i
t
1 - i
t
1 - i
t
A
(B.8)
| Q | Q
D g 2
t f a
-
V
g
a
+
H
=
M
B
t
1 + i
t
1 + i
t
1 + i
t
1 + i
t
A
(B.9)
2
M
B +
P
B
=
H
t t
1 + t
i
(B.10)
H
=
H sito dep
1 + t
0
(B.11)
0 =
V
1 + t
n
(B.12)
Sistemas de Bombeo 200


Repitiendo este proceso se van calculando las alturas y presiones para sucesivos
instantes de tiempo, hasta que se alcanza una solucin estacionaria o peridica (esto ltimo
cuando se desprecia el rozamiento).


B.2 CONDICIONES DE CONTORNO

En este apartado se van a sugerir algunas condiciones de contorno en forma adecuada
P
B =
H
t 1 + t
n
(B.13)
Figura B.1 Representacin grfica del mtodo de resolucin
Sistemas de Bombeo 201

para su aplicacin al mtodo explicado.


B.2.1 DEPSITO

Un depsito suficientemente grande no vara su altura durante el transitorio con lo
que, suponiendo que es el nodo 0, la altura piezomtrica ser:


Si se desea tener en cuenta la prdida de energa cintica en la entrada al depsito, se
puede desdoblar la condicin:


B.2.2 VLVULAS

La prdida de carga en una vlvula que se cierra, utilizando una ley de cierre
(apartado 7.3.3) es:


donde V
0
y h
p0
son los valores estacionarios antes del trnsito, en principio conocidos y L
c
se
calcula en cada instante. Si la vlvula est situada en el nudo j, la prdida de carga es h
p

t+1
=
H
j
t+1
- H
j+1
t+1
. La velocidad tiene el mismo signo que la prdida de carga, con lo que se puede
escribir:
Cuando la vlvula es el ltimo nodo antes de un depsito o de una salida a la
atmsfera, la altura piezomtrica aguas abajo H
j+1
t+1
se sustituye por la altura piezomtrica
del depsito o la altura geomtrica respectivamente.

H
=
H D
1 + t
0
(B.14)
0 <
V
si
g 2
)
V
(
-
H
=
H

0 >
V
si
H
=
H
1 + t
0
2
1 + t
0
D
1 + t
0
1 + t
0 D
1 + t
0
(B.15)
h
h

L
=
V
V
p
p
c
0
0
(B.16)
|
h
|
h

h
L V
=
V
1/2
1 + t
p
1 + t
p
p
c 0 1 + t
j
0
(B.17)
Sistemas de Bombeo 202

B.2.3 PRDIDAS SINGULARES

Normalmente pueden integrarse en el coeficiente de friccin lineal de la tubera. Si
representan una prdida importante se utiliza la misma tcnica que en las vlvulas, pero con
un coeficiente de prdidas constante en el tiempo.


B.2.4 BOMBAS

La curva caracterstica de una bomba en funcionamiento se puede ajustar por una
parbola H
B
= a
0
+ a
1
Q + a
2
Q
2
, al menos para flujos no muy distintos del de operacin
normal. As se puede establecer

Esta ecuacin no es vlida para caudales o alturas de la bomba negativos -segn el
sentido de impulsin de la bomba- ni para las zonas de funcionamiento no estables de la
curva caracterstica.

El arranque y parada de las bombas requiere condiciones de contorno especiales. En
ltimo extremo se puede considerar la parada de una bomba como el cierre brusco de una
vlvula.


B.2.5 CAMBIO DEL TIPO DE TUBERA

Una variacin de la rugosidad, dimetro o de los factores que afecten a la velocidad
de onda requieren un tratamiento especial. En el nodo en el que este cambio se produzca, la
altura y el caudal son nicos, pero las constantes de la ecuacin C+ son diferentes de las de
C-.

Solamente debe procurarse que en todos los tramos de tubera el intervalo de tiempo
At sea el mismo, ya que las ecuaciones deben resolverse en el mismo instante en todos ellos.
Esto puede conseguirse ajustando la distancia entre nodos y/o la velocidad de onda. Dada la
incertidumbre con que se conoce en la realidad la velocidad de onda, son admisibles
variaciones de hasta un 10% 15%; este rango tiene poca influencia en las alturas mximas
de cierres lentos.


B.2.6 CHIMENEAS DE EQUILIBRIO

Suponiendo que en un intervalo de clculo nicamente hay una pequea variacin de
altura en la chimenea y que el dimetro de sta es mucho mayor que el de la tubera, se
pueden ignorar las fuerzas de inercia: la presin es hidrosttica.
El caudal procedente de aguas arriba (positivo o negativo) se divide entre el que
)
V
( S
a
+
V
S
a
+
a
=
H
-
H
2
1 + t
j 2
1 + t
j 1 0
t
j
1 + t
1 + j
(B.18)
Sistemas de Bombeo 203

contina aguas abajo y el que entra en la chimenea. Las ecuacin C+ y C- tiene cada una su
velocidad. Hay que aadir la ecuacin de continuidad:


y la que da el cambio de nivel en la chimenea en funcin del caudal que entra:


Esta es una aproximacin de primer orden; una de segundo orden sera:


pero exige la solucin de un sistema implcito. En cualquier caso, la exactitud de la solucin
mejora al disminuir At.

Cuando exista una restriccin a la entrada, la altura en la tubera ser distinta que la
altura en la chimenea, debido a la prdida de carga, y hay que desdoblar la ecuacin 3.20 en
dos:

donde K es un coeficiente de prdidas en la entrada de la chimenea.


B.2.7 DEPSITOS DE AIRE

La divisin de caudales es equivalente a la anterior, por lo que es vlida la ecuacin
B.18. Adems de esto aparecen dos variables nuevas: el volumen de aire en el recipiente y la
presin absoluta en el mismo. Se utilizan las ecuaciones:


S V
+
S V
=
S V CH
1 + t
H C T
1 + t
1 + j T
1 + t
i
(B.19)
t
V
+
H
=
H
t
H C
t
j
1 + t
j
A (B.20)
t
2
V
+
V
+
H
=
H
1 + t
H C
t
H C t
j
1 + t
j
A (B.21)
t
V
+
H
=
H
t
CH
t
CH
1 + t
CH
A (B.22)
|
V
|
V
K +
H
=
H
1 + t
CH
1 + t
CH
1 + t
CH
1 + t
j
(B.23)
Sistemas de Bombeo 204



en primera aproximacin, donde y es el exponente politrpico (entre 1.4 y 1).

La altura en el nudo se obtiene de la presin en el recipiente restndole la presin
atmosfrica y sumando la cota geomtrica. Si existe una restriccin se sigue el mismo mtodo
que en el caso homlogo de la chimenea de equilibrio.

t
S V
+
Vol
=
Vol D
t
D
t
D
1 + t
D
A (B.24)

)
Vol
(
P
= )
Vol
(
P

0
D abs
0
D

1 + t
D abs
1 + t
D

(B.25)
Sistemas de Bombeo 205




APNDICE C

TABLAS Y GRFICOS




C.1 EJEMPLO DE NORMATIVA SOBRE TUBERAS

TUBERA DE ACERO, sin soldadura.

Normas: DIN 2440/61
AFNOR 29025/59
B.S. 1387/57- Medium
ISO / R-65- Medium


Paso nominal
pulgadas mm

Dimetro exterior
mm

Espesor
mm

Peso
Kg/m

1/8

6

10.2

2

0.407
1/4

8

13.5

2.35

0.650
3/8

10

17.2

2.35

0.852
1/2

15

21.3

2.65

1.22
3/4

20

26.9

2.65

1.58
1

25

33.7

3.25

2.44
1-1/4

32

42.4

3.25

3.14
1-1/2

40

48.3

3.25

3.61
2

50

60.3

3.65

5.10
2-1/2

65

76.1

3.65

6.51
3

80

88.9

4.05

8.47
3-1/2

90

101.6

4.05

9.72
4

100

114.3

4.50

12.1
5

125

139.7

4.85

16.2
6

150

165.1

4.85

19.2

Material: Acero St-00 o St-35, segn DIN 1629.
Prueba: Se someten en fbrica a un ensayo de presin interna con agua a 50 kg/cm
2
.
Sistemas de Bombeo 206

C.2 DIAGRAMA DE MOODY


Sistemas de Bombeo 207

C.3 COEFICIENTES DE PRDIDAS SINGULARES


Elementos Coeficientes de prdidas

Entrada tubera
Borde abrupto 0.5
Borde redondeado 0.2
Boca acampanada 0.04

Expansiones (1-A
1
/A
2
)
2

Contracciones (1/C
c
-1)
2

A
2
/A
1
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
C
c
0.624 0.632 0.643 0.659 0.681 0.712 0.755 0.813 0.892

Codos
Radio pequeo, r/D=1
90 0.24
45 0.1
30 0.06
Radio grande, r/D=1.5
90 0.19
45 0.09
30 0.06
Codos bruscos
90 1.1
60 0.55
45 0.4
30 0.15

Vlvulas abiertas
Esfricas 0.05 a 0.2
Compuerta 0.1 a 0.3
Mariposa 0.2 a 0.6
Globo 3 a 10



Nota.- Una T puede considerarse, simplificando mucho, como un codo brusco.
Sistemas de Bombeo 208

C.4 NOMOGRAMA DE PRDIDAS SINGULARES



Sistemas de Bombeo 209

C.5 RUGOSIDAD DE LAS TUBERAS



Material

Rugosidad (m)

Acero comercial

3 10
-5
- 10
-4


Plstico, Cobre

6 10
-6
- 3 10
-3


Hormign

3 10
-4
- 3 10
-3


Hierro fundido

8 10
-5
- 5 10
-4


Hierro galvanizado

10
-4
- 2 10
-4




C.6 VELOCIDADES DE FLUJO UTILIZADAS HABITUALMENTE



FLUIDO

UTILIZACIN

VELOCIDAD m/s

:Agua

Agua en general aspiracin
impulsin

Distribucin en poblaciones
lnea principal
red de distribucin

Turbinas baja altura
gran altura

Bombas de alimentacin de calderas
aspiracin
impulsin

Con slidos en suspensin


0.5 - 1.5
1.0 - 3.0


1.0 - 2.0
0.5 - 1.2

3.0
3.0 - 7.0


0.3 - 0.5
2.0 - 2.5

0.5 - 2.0

Aceites

Ligeros
Pesados (dependiendo de la
necesidad)


1.0 - 2.0
0.5 - 2.0

Aire

Baja presin
Alta presin

12 - 15
20 - 25


Sistemas de Bombeo 210

C.7 VELOCIDADES PARA AGUA SEGN EL DIMETRO DE LA
TUBERA


Dimetro
mm Pulgadas

Aspiracin (m/s)

Impulsin (m/s)

25 1
50 2
75 3
100 4
150 6
200 8
250 10
300 12
>300 >12

0.5
0.5
0.5
0.55
0.60
0.75
0.90
1.40
1.5

1.00
1.10
1.15
1.25
1.50
1.75
2.00
2.65
3.00



C.8 PRDIDAS DE CARGA RECOMENDADAS EN FUNCIN DEL
CAUDAL


Prdida
bar/100 m de tubera

Caudal
m
3
/s

0.5 - 1.4
0.3 - 1.1
0.2 - 0.9
0.1 - 0.5


hasta 0.008
0.008 - 0.015
0.015 - 0.04
ms de 0.04



C.9 MDULO DE ELASTICIDAD Y RELACIN DE POISSON DE
DIFERENTES MATERIALES


Material

Mdulo de
elasticidad
E (Pa)

Relacin de
Poison


Acero

206 10
9


0.30
Hierro fundido 165 " 0.28
Cobre 110 " 0.30
Latn 103 " 0.34
Aluminio 72 " 0.33
Fibrocemento 23 " 0.30
PVC 2.75 " 0.45
Sistemas de Bombeo 211


C.10 PROPIEDADES DEL AGUA


Densidad
kg/m
3


Viscosidad
dinmica
kg/(m s)
centipoise
Viscosidad
cinemtica
m
2
/s
centistoke
Tensin
superficial
N/m
Presin
de vapor
m
P
v
/g
Mdul
de Bul
N/m
2

Pa

999.9

1.792 10
-3


1.792 10
-6


7.62 10
-2


0.06

204 10

1000.0

1.519 "

1.519 "

7.54 "

0.09

206 "

999.7

1.308 "

1.308 "

7.48 "

0.12

211 "

999.1

1.140 "

1.141 "

7.41 "

0.17

214 "

998.2

1.005 "

1.007 "

7.36 "

0.25

220 "

997.1

0.894 "

0.897 "

7.26 "

0.33

222 "

995.7

0.801 "

0.804 "

7.18 "

0.44

223 "

994.1

0.723 "

0.727 "

7.10 "

0.58

224 "

992.2

0.656 "

0.661 "

7.01 "

0.76

227 "

990.2

0.599 "

0.605 "

6.92 "

0.98

229 "

988.7

0.549 "

0.556 "

6.82 "

1.26

230 "

985.7

0.506 "

0.513 "

6.74 "

1.61

231 "

983.2

0.469 "

0.477 "

6.68 "

2.03

228 "

980.6

0.436 "

0.444 "

6.58 "

2.56

226 "

977.8

0.406 "

0.415 "

6.50 "

3.20

225 "

974.9

0.380 "

0.390 "

6.40 "

3.96

223 "

971.8

0.357 "

0.367 "

6.30 "

4.86

221 "

968.6

0.336 "

0.347 "

6.20 "

5.93

217 "

965.3

0.317 "

0.328 "

6.12 "

7.18

216 "

961.9

0.299 "

0.311 "

6.02 "

8.62

211 "

958.4

0.284 "

0.296 "

5.94 "

10.33

207 "
Sistemas de Bombeo 214


Sistemas de Bombeo 215



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