Torno Mecnico

El torno mecnico es una mquina-herramienta para mecanizar piezas por revolucin arrancando material en forma de viruta mediante una herramienta de corte. sta ser apropiada al material a mecanizar pudiendo estar hecha de acero al carbono, acero rpido, acero rpido al cobalto, widia, cermica, diamante, etc. y que siempre ser ms dura y resistente que el material mecanizado. Es una mquina muy importante en la fabricacin que data del ao 1910 en sus versiones modernas, aunque ya a mediados del siglo XVII existan versiones simples donde el movimiento de las piezas a mecanizar se accionaba mediante simples arreglos por cuerdas; desde la revolucin industrial, donde se establecen los parmetros principales de esta mquina, apenas ha sufrido modificaciones, exceptuando la integracin del control numrico en las ltimas dcadas.

Partes del Torno

*Cabezal: Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella va alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza. En su interior suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por medio de mandos adecuados, desde el exterior. El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas velocidades es por medio de trenes de engranajes. Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos son: Cabezal monopolea Transmisin directa por motor Caja de cambios Variador de velocidades

*Contrapunta: Es una pieza que puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de bancada, su funcin primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo. *Torreta: Es una pieza usada para fijar la herramienta de trabajo. *Carros: En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro. La herramienta debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad de pasada adecuada y, tambin, poder moverse con el movimiento de avance para lograr la superficie deseada. Las superficies que se pueden obtener son todas las de revolucin: cilindros y conos, llegando al lmite de superficie plana. Esto se logra por medio del carro principal y del carro transversal -Carro principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y desciende por la parte anterior. El delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener los movimientos automticos y manuales de la herramienta, mediante ellos, efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y frentear.

-Carro transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover automticamente para frentear con el mecanismo ya explicado. *Bancada: Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies, que sirve de apoyo y gua a las dems partes principales del torno. La fundicin debe ser de la mejor calidad; debe tener dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se originan durante el trabajo, sin experimentar deformacin apreciable, an en los casos ms desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales. Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento suave y sin juego al carro y contra cabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas. Es corriente que hayan recibido un tratamiento de temple superficial, para resistir el desgaste. A veces, las guas se hacen postizas, de acero templado y rectificado. *Volteo: El volteo es la distancia del centro del Chuck a la bancada, lo cual te permite trabajar una pieza de ese tamao.

Mtodos de sujecin del Material

*Cabezal o Chuck: Su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que hay chucks magnticos y de seis mordazas. *Puntos de torno: La mayor parte de las operaciones de torneado se pueden realizar entre los puntos de un torno. Los puntos se fabrican en varios tipos, segn sea el trabajo requerido. Es probable que los puntos ms comunes en los talleres escolares sean los macizos de 60 de con un mango de cono Morse; por lo comn stos se fabrican de acero alta velocidad o de acero para mquina con puntas de carburo. *Platos: Los platos que se emplean con mayor frecuencia para el trabajo de torno son: el universal de tres mordazas, el de cuatro mordazas independientes, el combinado y la boquilla. El plato universal de tres mordazas se utiliza para sujetar piezas redondas y hexagonales. Agarra el trabajo rpidamente con una precisin de hasta unas cuantas centsimas o milsimas de pulgada. En el plato de cuatro mordazas independientes se pueden ajustar sus mordazas en forma independiente por medio de una llave para plato de extremo cuadrado. Se emplea para sujetar piezas que no sean redondas debido a su manejabilidad. Un plato combinado tiene caractersticas mecnicas tanto del universal como del que tiene mordazas independientes. Las mordazas pueden ajustarse individualmente o en forma universal.

El plato de boquilla es uno de mordazas convergentes; simplemente es una boquilla que se ajusta al husillo del cabezal. El plato de boquilla de Jacobs en este se utiliza una manivela apretando por impacto, con el fin de cerrar y soltar las boquillas sobre la pieza.

*Perro de arrastre: Es un dispositivo de sujecin que se utiliza entre puntos, se utiliza generalmente para piezas largas, acompaado de una luneta. La punta del perro de debe estar en contacto con el mandril, para que haga la funcin del arrastre a la pieza *La luneta mvil: Esta se sujeta a la base del carro y se mueve junto con el mismo. Se usa para evitar que la pieza de trabajo se flexiones y se aleje de la punta de la herramienta de corte durante una operacin de torneado. Tambin se puede emplear cuando se cortan filetes de rosca sobre una pieza de material larga y delgada. *Mandriles: Se usan para mantener entre las puntas una pieza maquinada internamente, de modo que las dems operaciones de maquinado queden concntricas con el taladrado. El mandril al introducirse a presin en un agujero, hace posible que la pieza se monte entre los puntos y tambin proporciona el medio para impulsarla.