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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LAS FUERZAS

ARMADAS BOLIVARIANA UNEFA NCLEO LARA

INFORME DE PASANTA PROFESIONAL REALIZADO EN EL INSTITUTO FERROCARRILES DEL ESTADO (IFE), REA DE MANTENIMIENTO, DEPARTAMENTO DE ELECTRICIDAD, ESTACIN BARQUISIMETO ESTADO LARA.

AUTOR: BASTIDAS OCANTO, LEYDY HAYALLYN TUTOR ACADMICO: ING. MORENO LUIS ENRIQUE TUTOR INDUSTRIAL: TC. HERNNDEZ LISANDRO

Barquisimeto, marzo de 2013

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LAS FUERZAS ARMADAS BOLIVARIANA UNEFA NCLEO LARA.

DISEO DE INSTALACIONES ELCTRICAS DEL TALLER UNO Y ELABORACIN DE PLAN DE MANTENIMIENTO A LA GRA PUENTE DEL REA DE MANTENIMIENTO DEL INSTITUTO FERROCARRILES DEL ESTADO (IFE) ESTACIN BARQUISIMETO.

Trabajo presentado como requisito parcial Para optar al Ttulo de Ingeniero Electricista

AUTOR: BASTIDAS OCANTO, LEYDY HAYALLYN TUTOR ACADMICO: ING. MORENO LUIS ENRIQUE

Barquisimeto, marzo de 2013

NDICE

LISTA DE TABLAS O CUADROS ........................................................................... iii LISTA DE GRFICOS O ILUSTRACIONES ........................................................... iv APROBACIN DEL TUTOR...................................................................................... v APROBACIN DEL JURADO EXAMINADOR ...................................................... vi RESUMEN.................................................................................................................. vii INTRODUCCIN ........................................................................................................ 1 MARCO ORGANIZACIONAL ................................................................................... 3 RESEA HISTRICA ............................................................................................. 3 MISIN ..................................................................................................................... 4 VISIN ..................................................................................................................... 5 Objetivos: .................................................................................................................. 5 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA ......................................................................... 6 ACTIVIDADES REALIZADAS .................................................................................. 7 ACTIVIDADES Y TAREAS RELACIONADAS CON LA EJECUCIN DEL PROYECTO ............................................................................................................ 12 CRONOGRMA DE ACTIVIDADES POR SEMANA ....................................... 15 CAPITULO I............................................................................................................... 16 EL PROBLEMA ......................................................................................................... 16 Planteamiento del Problema .................................................................................... 16 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN ............................................................... 20 Objetivo General .................................................................................................. 20 Objetivos Especficos .......................................................................................... 20 JUSTIFICACIN .................................................................................................... 22 ALCANCE .............................................................................................................. 26 LIMITACIONES ..................................................................................................... 27 CAPITULO II ............................................................................................................. 17 MARCO REFERENCIAL .......................................................................................... 17

Antecedentes de la investigacin............................................................................. 17 BASES TERICAS ................................................................................................ 34 BASES LEGALES .................................................................................................. 52 CAPTULO III ............................................................................................................ 29 MARCO METODOLGICO ..................................................................................... 29 Naturaleza de la investigacin ................................................................................. 29 DISEO DE LA INVESTIGACIN ...................................................................... 57 REAS DE APLICACIN .................................................................................... 58 POBLACIN Y MUESTRA .................................................................................. 59 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS .................. 59 FASES DEL PROYECTO ...................................................................................... 62 Fase 1: Estudio Diagnstico ................................................................................ 62 Fase 2: Estudio de Factibilidad ............................................................................ 65 Fase 3: Diseo ...................................................................................................... 69 CAPITULO IV ............................................................................................................ 74 FORMULACIN DE LAS PROPUESTAS ........................................................... 74 PROPUESTA 1: Diseo de Instalaciones Elctricas en el taller 1 ...................... 74 PROPUESTA 2: ................................................................................................ 104 CAPTULO V ........................................................................................................... 124 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................... 124 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ...................................................................... 128 REFERENCIAS ELECTRNICAS ......................................................................... 131 ABREVIATURAS UTILIZADAS ........................................................................... 132 GLOSARIO DE TRMINOS ................................................................................ 134 ANEXOS .................................................................................................................. 136

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LISTA DE TABLAS O CUADROS

Cuadro 1: Actividades y tareas realizadas Cuadro 2: Cronograma de actividades Cuadro 3: Conductores y calibres Cuadro 4: Interruptores termomagnticos Cuadro 5: Dimetro y longitud de tubera.

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LISTA DE GRFICOS O ILUSTRACIONES

Figura 1: Organigrama Instituto de Ferrocarriles del Estado Figura 2: Organigrama rea de trabajo de mantenimiento Figura 3: Circuito, cada de tensin Figura 4: Diagrama fasorial cada de tensin Figura 5: Puesta a tierra Figura 6: Motor de CA Figura 7: Contactor Electromagntico

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APROBACIN DEL TUTOR

En mi condicin de Tutor del trabajo de grado titulado: DISEO DE INSTALACIONES ELCTRICAS DEL TALLER UNO Y ELABORACIN DE PLAN DE MANTENIMIENTO A LA GRA PUENTE DEL REA DE MANTENIMIENTO DEL INSTITUTO FERROCARRILES DEL ESTADO (IFE) ESTACIN BARQUISIMETO.

Presentado por la bachiller, BASTIDAS OCANTO, LEYDY HAYALLYN C.I.: V- 16.404.843 para optar al grado acadmico de: Ingeniero eletricista, considero que ha cumplido con los requisitos exigidos por esta universidad y rene ls mritos suficientes para ser sometido a evaluacin por parte del jurado examinador que se designe.

En La ciudad de Barquisimeto a los ___ dias del mes de marzo de 2013. Firma _____________________________ Ing. MORENO GUALDRN LUIS ENRIQUE CI: 2.476.544

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APROBACIN DEL JURADO EXAMINADOR

Seor coordinador de la Carrera de Ingeniera Elctrica, mediante la presente comunicacin hago de su conocimiento que hemos evaluado el Informe Final de Pasantas Industrial, presentado por la Bachiller LEYDY HAYALLYN BASTIDAS OCANTO CI. V- 16.404.843

As mismo Le hacemos saber que El Informe fue:

APROBADO_________________

REPROBADO________________

JURADOS EXAMINADORES

1. _____________________C.I:________________FIRMA:____________ 2. _____________________C.I:________________FIRMA:____________ 3. _____________________C.I:________________FIRMA:____________

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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LAS FUERZAS ARMADAS BOLIVARIANA UNEFA NCLEO LARA.

DISEO DE INSTALACIONES ELCTRICAS DEL TALLER UNO Y ELABORACIN DE PLAN DE MANTENIMIENTO A LA GRA PUENTE DEL REA DE MANTENIMIENTO DEL INSTITUTO FERROCARRILES DEL ESTADO (IFE) ESTACIN BARQUISIMETO.

RESUMEN

El presente informe de pasantas, se encuentra enmarcado dentro de la modalidad de proyecto factible, apoyado en investigacin documental y de campo, tiene por objetivo principal el diseo de instalaciones elctricas del taller uno y elaboracin de plan de mantenimiento a la gra puente del rea de mantenimiento del IFE Estacin Barquisimeto. Para dar cumplimiento a dicho objetivo se realizaron diversos estudios que demostraron la necesidad de implementar dichos diseos dentro del rea, con el fin de mejorar y hacer ms eficaz el mantenimiento de locomotoras, y material rodante, entre otros. El presente trabajo se basa en la aplicacin de metodologa de investigacin para dar cumplimiento a las actividades asignadas, consta de diversas fases que estn en correspondencia con los objetivos especficos del trabajo. Finalmente se elabora una propuesta a aplicar, especificando el criterio y recomendaciones a seguir, para su implementacin.

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INTRODUCCIN

El rea de mantenimiento de la Estacin Barquisimeto, cuenta con dos galpones en los cuales se realizan actividades relacionadas con el mantenimiento de locomotoras. El banco de transformadores con que se alimenta al galpn 1 data de los aos 50, se encuentra en funcionamiento, pero se requiere del cambio de este por un nuevo banco de transformadores y cambiar todo el sistema elctrico del taller, se quiere que el nuevo sistema elctrico a instalar se disee con suficiente reserva para futuro aumento de carga, es por ello que durante la realizacin del entrenamiento industrial en esta empresa una de las actividades desarrolladas fue el diseo de una nueva instalacin elctrica que cumpla con dichos requerimientos. Otra actividad importante realizada durante el entrenamiento fue la realizacin de un plan de mantenimiento a la gra puente ubicada en el segundo galpn.

Este informe de pasantas se efecto en el Instituto Ferroviario del Estado y se desarrollo en la seccin de mantenimiento del mismo los proyectos asignados por el tutor empresarial fueron:

El diseo de las instalaciones elctricas para el taller N 1, y la sustitucin del banco de transformadores que lo alimenta. Cuyo propsito general es adecuar la acometida del taller y las derivaciones para cada carga instalada, dejando reserva a la nueva carga a instalar con la posible ampliacin del galpn, o con la dotacin de equipos nuevos al mismo.

El desarrollo de un plan de mantenimiento para la Gra Puente del taller N2, cuyo objetivo es elaborar un instructivo sistemtico que describa detalladamente los pasos a seguir para realizar el Mantenimiento elctrico de la Gra Puente marca MAN.

Este trabajo de investigacin esta estructurado por captulos, el capitulo I denominado el problema se describen las razones que llevaron a seleccionar el diseo del las instalaciones elctricas del taller y la elaboracin del plan de mantenimiento de la gra, como objetivos para ser abordados y buscarles solucin en este proyecto. En el se describen los objetivos del trabajo, la justificacin y alcance de los mismos as como tambin las limitaciones que se encontraron durante el desarrollo del mismo.

En el captulo II se presenta el marco referencial en donde se describen los antecedentes del problema por medio de estudios anteriores realizados relacionados con el proyecto planteado, tambin se describen las bases tericas y legales que se consideran necesarias para que el lector tenga un buen entendimiento del trabajo y que sirvan como sustento de la investigacin. En el captulo III, Marco Metodolgico se explica la naturaleza de la investigacin desarrollada, la cual es proyecto factible basado en investigacin documental y de campo pues esta diseado para solucionar un problema prctico, se utilizaron instrumentos tales como la entrevista y la observacin para recolectar la informacin, y se dividi en fases la investigacin con el fin de alcanzar los objetivos propuestos.

En el captulo IV, se formulan las propuestas en base a los resultados obtenidos en el desarrollo de la investigacin, y en el captulo V se presentan las conclusiones y recomendaciones a las que se llegaron con la realizacin del proyecto.

MARCO ORGANIZACIONAL

RESEA HISTRICA

El ms antiguo proyecto del ferrocarril se remonta al ao 1834 y fue presentado por el Sr. Stevenson a unos comerciales en Londres, Sr. Harrings Graham y el Sr. Powels que pensaba construir una va frrea que uniera Caracas con el Litoral haciendo uso de una mquina arrastrada por caballos, idea rechazada por el gobierno de entonces El 29 de Enero de 1946 se decreto la creacin de del Instituto Autnomo Administracin de Ferrocarriles del Estado (I.A.A.F.E) que tendra a cargo la conservacin, administracin, explotacin y desarrollo de los ferrocarriles nacionales.

En el ao 1950 el Congreso Nacional de Vialidad = Ministerio de Obras Publicas (M.O.P.) estudio y elabor el primer proyecto de una red Ferroviaria Nacional Integrada, y se concreta con la puesta en marcha en 1959 de tramo Puerto Cabello Barquisimeto con 173 Km. de longitud y con una trocha (ancho de va).

Internacional de 1435 mm. En el ao 1981 mediante la ley del Instituto Autnomo de Ferrocarriles del Estado se denota el decreto N 154 del 29 de Enero de 1946, por el cual se cre el I.A.A.F.E y con el mismo carcter se transforma en I.A.F.E.

En el ao 1983 se pone en marcha el tramo Yaritagua-Acarigua con una longitud de 67 km. y que se interconecta con el tramo puerto Cabello Barquisimeto. El Instituto Autnomo de Ferrocarriles del Estado ha desarrollado un plan ferroviario nacional que contempla una red primaria de aproximadamente 2860 km. para ser desarrollada en el periodo 1996-2020, conformada por: Sistema Ferroviario de la Regin Central, Sur Oriental, Sur Occidental y Centro Occidental.

En el ao 1996 se firma un convenio entre Ferrocar y Pequiven para la construccin de la lnea Frrea Morn Riecito con una longitud de 97 Km. por un periodo de vigencia de 20 aos. En la actualidad est destinado exclusivamente a trfico de carga minera (roca fosftica) desde las minas de Riecito al complejo petroqumico Morn.

Actualmente est en desarrollo la obra de construccin del tramo Caracas Tuy Medio, con una longitud de 44 km. que continuara con una segunda etapa Tuy Medio Puerto Cabello de 180 Km. De igual por medio de un convenio entre el Instituto Autnomo de Ferrocarriles del Estado y la empresa China Yang Kuang Group Corporation Ltd. esta desarrollndose la rehabilitacin de la va frrea en el tramo Puerto Cabello - Barquisimeto, Yaritagua - Acarigua y la adquisicin de nuevas locomotoras y vagones llamados DMUS.

La actividad del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) se dirige al ramo ferroviario sin dejar de un lado la parte social en lo referente al desarrollo, como al mejoramiento de la calidad de vida de las personas que son beneficiadas o afectadas como es el caso de las personas que son expropiadas. Esta tambin encargado de la coordinacin con las empresas proveedoras de productos o servicios para de esta forma mantener el sistema ferroviario funcionando de forma optima.

MISIN

Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), es el rgano ejecutor y regulador del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional, dedicado a su estudio, construccin, ampliacin, operacin y mantenimiento integral, con vocacin de servicio y

mejoramiento continuo; garantizando que el servicio de transporte de pasajeros y de carga se realice conforme a los estndares internacionales de eficiencia, calidad y seguridad.

VISIN

Llegar a ser una Institucin modelo en la prestacin del servicio de transporte ferroviario, tanto pblico como privado, comprometidos con la integracin Nacional y Latinoamericana, ampliamente reconocidos por el uso de tecnologa de vanguardia para ofrecer en el tiempo y calidad esperada, un servicio de transporte moderno, rpido, seguro y solidario, contribuyendo con la desconcentracin territorial y el desarrollo econmico y social del pas.

Objetivos:

Diversificar la utilizacin y aumentar la capacidad del sistema de transporte interregional en su conjunto. Asegurar la movilizacin de las cargas y pasajeros prevista en los planes del desarrollo del pas. Complementar, optimizar y aplicar otros modos de transporte tales como: cabotaje y fluvial, incentivado el desarrollo del sistemas Inter.-modales. Facilitar la explotacin del producto no tradicional, especialmente mineros. Estabilizar el costo de trasporte y disminuir la dependera actual del modo de transporte automotor. Fortalecer los intercambios comerciales con el MERCOSUR y la comunidad andina, mediante las conexiones binacionales con Brasil y Colombia.

ESTRUCTURA ORGANIZATIVA Figura N 1 Organigrama Instituto de Ferrocarriles del Estado


Presidencia

Gerencia General de Operaciones

Gerencia de Comercializacin

Gerencia de Gestin de Trfico

Gerencia de Mantenimiento e Ingeniera

Gerencias Operativas

Investigacin y Desarrollo de Mercado

Servicios de Circulacin Ferroviaria

Planificacin e Ingeniera

Regin Central

Regin Centro Occidental

Trfico
Comercializaci n de Servicios Ferroviarios
Comercializaci n de Espacios y reas Comerciales

Logstica

Regin Occidental

Regin Guayana

Regulacin de Trfico

Mantenimiento

Regin Oriental

Regin de los Llanos

Figura N 2 Organigrama del rea de Trabajo de Mantenimiento


rea de Mantenimiento

Instalaciones

Material Rodante

Va Frrea

Electrificacin

Mantenimiento Sistemas de Telecomunicacion es Mantenimiento del Sistema Cobro de Pasaje Mantenimiento del Sistema Cobro de Pasaje

Taller Central de Reparaciones

Mantenimiento de Infraestructura

Mantenimient o Vehculos Comerciales

Mantenimiento de Sistema de Sealizacin

Mantenimiento Vehculos no Comerciales

Mantenimiento de Superestructura

ACTIVIDADES REALIZADAS

Las actividades realizadas durante el entrenamiento industrial en la Estacin Barquisimeto perteneciente al instituto Ferrocarriles del Estado (IFE), consistieron en llevar a cabo labores de mantenimiento elctrico de luminarias, verificacin de funcionamiento de la acometida elctrica principal de la estacin, reparacin, instalacin y mantenimiento de aires acondicionados, puntos de tomacorrientes y bombas de agua, en las diferentes reas que conforman la estacin Barquisimeto. As como tambin la realizacin de las actividades relacionadas con la ejecucin de los proyectos descritos en el presente informe y que son la base del mismo.

Semanas 1 y 2: La primera semana se dio inicio al periodo de pasantas, se comenz recibiendo una instruccin acerca de la historia y evolucin de la red ferroviaria en Venezuela y el Instituto Ferrocarriles de Estado, adems de una introduccin a los trminos ferroviarios utilizados para describir los elementos y maquinarias que la integran. Tambin se realizaron visitas guiadas por el taller 2, con el fin de observar y conocer las locomotoras y material rodante, se recibi informacin acerca del funcionamiento de las mismas y sus partes, as como tambin de las vas por donde se desplazan, entre otros.

Se conocieron las labores de mantenimiento que se le realizan a las maquinarias para su preservacin y buen funcionamiento. As como al personal encargado de realizar cada actividad segn su rea, se comenz a interactuar con los mismos ayudndoles a realizar sus actividades con el fin de aprender y desenvolverse mejor a la hora de realizar las trabajos y tareas que se asignasen.

La segunda semana se asign el proyecto de sustitucin del banco de transformadores del taller 1, y se comenzaron con las inspecciones al estado actual de las instalaciones elctricas de dicho taller, por medio de una revisin al sistema elctrico, banco de transformacin, tableros elctricos, puntos de iluminacin y tomacorrientes. Se tomaron medidas para determinar las dimensiones y el rea del mismo, se realizaron mediciones de corriente en los equipos instalados para ver su consumo y determinar si el conductor que usa su circuito es el adecuado, y se midi la tensin en los diferentes tomas de corriente, tanto los de los cubculos de trabajo como de las fosas, para verificar la cada de tensin.

Semanas 3 y 4: Se observ la instalacin de una consola de aire acondicionado tipo Split en el preescolar de la estacin, y se recibi instruccin acerca de dicha actividad. Se buscaron los planos elctricos de taller para verificar el diseo original de sus instalaciones elctricas y determinar las modificaciones surgidas luego de su instalacin. Se reviso material bibliogrfico referente a instalaciones elctricas industriales. Se contabiliz el nmero de luminarias y tomacorrientes, se clasificaron por tipo y la potencia a la cual trabajan, cada grupo.

Semanas 5 y 6: Se Revisaron las placas caractersticas de las maquinarias que dependen de la alimentacin elctrica del taller 1 y registr dicha informacin. Se comenz el clculo de la potencia total demandada por todas estas cargas, para realizar el estudio de carga. Se realizaron labores de mantenimiento a aires acondicionados. Se visito el banco de transformadores principal de la estacin con el fin de determinar las causas de la interrupcin del fluido elctrico en toda la estacin. Se espero a la compaa elctrica CORPOELEC para que restituyese el servicio y se observ como se realiz dicho procedimiento.

Semanas 7 y 8: Se culmin el estudio de carga del taller 1 y se comenz con el diseo de circuitos ramales y acometida. Se determinaron los calibres de los

conductores a alimentar cada carga del taller, basndose en las normativas vigentes del cdigo elctrico Nacional y las bibliografas consultadas. Se determin la acometida y protecciones a utilizar. Se comenz el dise del tablero principal del taller 1 y se elabor un plano elctrico de toda la circuitera que conformara el taller. Se visito la estacin en varias oportunidades para realizar mantenimiento a los aires acondicionados que lo fueron requiriendo.

Semanas 9 y 10: Se realizaron mantenimientos en las luminarias con actividades tales como cambio de tubos fluorescentes, cambio de balastros electrnicos, limpieza de portatubos o conectores de lmparas que estuviesen haciendo mal contacto, esto se realiz por medio de un lijado a las partes metlicas, se corrigieron empalmes flojos o falsos contactos. Se fijaron por medio de rampls las luminarias que por peso se fueron soltando de su fijacin anterior, esto debido a que el techo en donde fueron instaladas es de un concreto bastante duro de taladrar y el rampls no quedo instalado a la profundidad correcta. Se culmin el diseo del tablero y se hizo entrega del proyecto realizado al taller 1 para su revisin, y entrega a la gerencia, con el fin de proponerlo para su ejecucin.

Debido a que durante este periodo ocurri otra falla en la acometida principal que gnero la interrupcin del servicio elctrico, se comenzaron a investigar las razones de dicha falla.

Semanas 11 y 12: Se realiz una derivacin a un circuito con el fin de alimentar una bomba de agua que se instal en el techo del rea de trfico de la estacin para instalo una bomba de agua de 1 hp, para surtir a un tanque destinado a los baos de

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dicha rea. Tambin se visito la gra puente de dicho taller para realizarle una revisin de sus partes elctricas, comprobndose que requiere de mantenimiento en todo su sistema elctrico debido a que presenta mucha contaminacin por el polvo y las aves que habitan en ella, en especial en los motores que se ven afectados por dichos agentes contaminantes.

Semanas 13 y 14: Se realiza una inspeccin general al torno de mayor envergadura del taller 2 con el fin de verificar su correcto funcionamiento de motores y contactores, se determin que se encuentra en buenas condiciones, pero requiere cambio del sistema de control debido a que los contactores presentan muchas fallas y estn obsoletos, los motores se encontraron en buen estado, requieren mantenimiento preventivo. Se le realiz mantenimiento a algunos de los circuitos ramales de la estacin, cambio de tamacorrientes, y suiches para el encendido de luminarias. Se inspecciono el aire acondicionado de la sala de descans de operadores de locomotoras, debido a que se notific su mal funcionamiento, se revis y se mandaron a conseguir los condensadores que requeran ser sustituidos.

Se investig todo lo referente a la gra puente con el fin de disear un plan de mantenimiento para esta. Se determinaron los objetivos especficos de dicho proyecto, y para lograr su cumplimiento se establecieron algunas actividades enmarcadas dentro de cada uno de los objetivos, estas actividades fueron:

a) Para definir el estado actual de la gra, se consult el manual del fabricante, se revisaron los datos tcnicos, se obtuvo informacin sobre su funcionamiento y caractersticas, se busco registros de fallas de la gra. Se registr y analiz la informacin obtenida.

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b) Para la elaboracin del plan de mantenimiento preventivo se cre un inventario del equipo a tratar, luego se inspeccionaron para ver su estado actual, luego se consultaron diversos materiales para establecer las frecuencias de mantenimiento y determinar el recurso humano y material necesario para cada actividad, para esto se elaboraron instrucciones tcnicas y se programaron las actividades.

Semanas 15 y 16: se trabajo de lleno en la realizacin de las actividades establecidas anteriormente para alcanzar los objetivos especficos que llevaron a al alcanzar el objetivo general que fue el diseo plan de mantenimiento de la gra puente. Se realiz un anlisis exhaustivo de la informacin obtenida de diversas fuentes. Se compararon y contrastaron mtodos de mantenimiento aplicables, para elegir los que se utilizaran en el plan de mantenimiento.

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ACTIVIDADES Y TAREAS RELACIONADAS CON LA EJECUCIN DEL PROYECTO

OBJETIVOS ESPECIFICOS

ACTIVIDADES 1.1 Realizar una inspeccin visual del taller. Observar el estado de cableado, luminarias y tomas de corriente.

RECURSOS

1.2 Revisin del sistema elctrico, banco de 1. Diagnosticar la situacin actual de las transformacin, tableros elctricos, puntos de instalaciones elctricas del taller 1 del iluminacin y tomacorrientes. rea de mantenimiento. 1.3 Medicin de voltaje en los tomacorrientes y medicin de corriente en la alimentacin de las maquinarias encendidas. Medicin de las dimensiones del taller

Herramientas: Destornilladores Alicates, entre otros. Multmetro digital Cinta mtrica, libreta de anotacin.

2.1 Contabilizar el nmero de luminarias y tomacorrientes, determinar el tipo y la potencia a la cual trabajan. 2. Realizar estudio de carga al taller 1 2.2 Revisar las placas caractersticas de las maquinarias que dependen de la alimentacin elctrica del taller y registrar dicha informacin.

Libreta de anotaciones Computador Calculadora

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2.3 Calcular la potencia total demandada por todas estas cargas. 3.1 Calcular los conductores para circuitos ramales de iluminacin.

3. Calcular los conductores elctricos, por cada de tensin y capacidad de corriente, 3.2 Calcular los conductores para circuitos de y seleccionar las protecciones adecuadas tamacorrientes de uso general. del sistema elctrico. 3.3 Calcular los conductores para circuitos de tamacorrientes individuales, mquina de soldar trifsica y compresor.

Calculadora Computadora Hojas de papel para anotar

4. Disear un tablero principal que 4.1 Balancear las cargas para las fases. agrupe todos los circuitos existentes en el taller, con sus respectivos elementos de 4.2 Realizar un diagrama para ubicar las proteccin e identificar cada uno segn la cargas en el tablero. carga o equipo a la cual pertenezcan.

Calculadora Computadora Hojas de papel para anotar

5.1 Hacer una visita guiada a la gra puente. 5.2 Realizar una inspeccin visual de sus 5. Detectar las fallas de mantenimiento Cmara fotogrfica y libreta

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que se presentan la gra puente del taller partes elctricas. de anotaciones. 2. 5.3 Entrevistar al tutor industrial acerca de la gra para recopilar informacin.

6.1 Ubicar el manual de la gra materiales que pueda aportar informacin sobre sus caractersticas.

Computadora con conexin a internet.

6. Recopilar informacin documental 6.2 Investigar por internet para documentarse Fotocopias e impresiones acerca de la gra puente sobre la misma. 6.3 Procesar dicha informacin.

7.1 Realizar un anlisis exhaustivo de la 7. Disear los procedimientos aplicables informacin obtenida de diversas fuentes. para mejorar el estado de la gra y mantenerla en buenas condiciones. 7.2 Comparar y contrastar mtodos de mantenimiento aplicables, para elegir los que se utilizaran en el plan de mantenimiento.

Computadora con conexin a internet. Fotocopias e impresiones

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CRONOGRMA DE ACTIVIDADES POR SEMANA

Semanas Actividad1.1 Actividad1.2 Actividad 1.3 Actividad 2.1 Actividad 2.2 Actividad 2.3 Actividad 3.1 Actividad 3.2 Actividad 3.3 Actividad 4.1 Actividad 4.2 Actividad 5.1 Actividad 5.2 Actividad 5.3 Actividad 6.1 Actividad 6.2 Actividad 6.3 Actividad 7.1 Actividad 7.2

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CAPITULO I

EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

El Instituto Ferrocarriles del Estado IFE, estacin Barquisimeto es una empresa de servicios destinada al transporte de personas y todo tipo de carga a travs de las vas frreas. Debido a la necesidad del pas de contar con un sistema de transporte masivo, econmico y que no sea tan nocivo al ambiente se ha venido desarrollando la red ferroviaria nacional que permitir transportar grandes volmenes de carga y pasajeros a menor costo.

Bsicamente el IFE es una empresa de transporte, la estacin Barquisimeto no se encuentra operativa en la actualidad, por lo que la mayora de las actividades que all se realizan son de mantenimiento. El departamento de mantenimiento que fue el rea donde se realizo el entrenamiento industrial, tiene como finalidad garantizar la

seguridad y confiabilidad operacional de los diferentes equipos que conforman los talleres, las locomotoras y la planta fsica en general de la estacin.

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Las instalaciones de la estacin Barquisimeto datan del ao 1.959 al igual que los talleres del rea de mantenimiento. Se plantea la eliminacin del banco de transformacin que actualmente se encuentra en funcionamiento en el taller N 1 del IFE, este consta de tres transformadores que datan de mediado del siglo XX, funcionan con un sistema trifsico a 4,16 k V que recibe de la acometida principal de la estacin y lo reduce a 120/208 V que es la tensin utilizada para trabajar en el taller.

En el rea de mantenimiento se cuenta un nuevo banco de transformadores destinados a la alimentacin elctrica del taller numero 1, el cual fue instalado recientemente por la compaa elctrica CORPOELEC, dicho banco transforma una tensin trifsica de 24 kV a 120/208 V, este banco no se encuentra en funcionamiento debido a que se requiere disear una nueva acometida y circuitos ramales, para su puesta en servicio; por otra parte, el tablero principal del taller N 1 esta subdividido en varios tableros ubicados cerca uno del otro lo que ocupa espacio innecesario, muchos de estos tableros no se utilizan, los circuitos ramales no estn agrupados en un solo tablero principal, complicando la maniobra del operador a la apertura de cualquier circuito.

Debido al aumento de la flota de locomotoras y equipos de traccin, se desea modernizar el taller, as como tambin la incorporacin de nuevos equipos y maquinarias dentro del mismo, la ubicacin del banco de transformacin que funciona actualmente en dicho taller y los tableros elctricos no es la ideal, esta debe ser reubicada, y la acometida del taller debe ser aumentada para que se pueda ajustar a la nueva capacidad de carga que alimentara, tambin se deben disear los nuevos circuitos que alimentaran a los futuros equipos a instalarse.

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Es por ello que se plantea un rediseo de la acometida del taller nmero 1 y todos sus circuitos ramales, con el fin de dimensionar los conductores de manera acorde con las carga instalada, a instalarse y la reserva a futuros aumentos de la carga, as como tambin la unificacin de todos los circuitos en un tablero principal con sus respectivos elementos de proteccin e identificacin por circuito o equipo, y la colocacin de interruptores auxiliares en los mdulos de trabajo que lo requieran por estar ubicados lejos del tablero principal, para los equipos elctricos que se utilicen en dicho mdulo; para mejorar la maniobrabilidad del personal, aumentar la seguridad y cumplir con las normas establecidas en el cdigo elctrico nacional.

El taller N 2 posee una estructura fsica similar a la del taller N1, dispone de cinco lneas de trabajo conformadas de la siguiente manera:

Primera Va; esta va constituye el rea de trabajo de la unidad de electricidad, en ella se llevan a cabo la mayora de las labores de mantenimiento correctivo, su construccin cuenta con un sistema de fosas de trabajo. En la segunda va se encuentra la unidad de Mecnica Diesel. La Tercera y cuarta va la unidad de mecnica de truck realiza trabajos de montaje y desmontaje de los truck, entre estas vas se encuentra el servicio de gra area, la cual es utilizada para el manejo de piezas pesadas de las locomotoras u otros componentes adems de la carga y descarga de contenedores. La quinta Va forma parte del rea de trabajo de la unidad de tornera.

La gra puente es uno de los elementos primordiales en la realizacin de mantenimiento a las locomotoras y material rodante, pues se utiliza para el manejo de material y piezas muy pesadas, esta recorre todo el taller por lo que es muy verstil para el trabajo dentro del mismo, adems de ser una mquina bastante costosa.

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Esta gra puente se encuentra operativa, pero luego de inspeccionarla se pudo conocer que requiere de labores de mantenimiento preventivo y correctivo, debido a la alta contaminacin que presentan las superficies de la misma as como todos los elementos que la conforman, puede ocasionar daos en sus dispositivos elctricos especialmente en los motores elctricos. Por esto se plantea la elaboracin de un plan de mantenimiento para evitar que se daen sus partes por falta de atencin a dicha maquinaria.

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OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

Objetivo General

Disear las instalaciones elctricas del taller uno y elaborar un plan de mantenimiento a la gra puente del rea de mantenimiento, estacin Barquisimeto perteneciente al instituto ferrocarriles del estado (IFE) ubicada en el estado Lara.

Objetivos Especficos

1. Diagnosticar la situacin de las redes elctricas ubicadas en el taller N1, por medio de la observacin y medicin de diferencia de potencial y consumo de las cargas a fin de verificar si el calibre de los conductores que poseen es el adecuado, en cada caso.

2.

Realizar un estudio de carga en el taller, con las cargas actuales para el diseo de acometidas, y circuitos ramales acordes con dicha carga y la carga a instalarse a futuro.

3. Calcular los conductores elctricos, por cada de tensin y capacidad de corriente, y seleccionar las protecciones adecuadas del sistema elctrico.

4. Disear un tablero principal que agrupe todos los circuitos existentes en el taller, con sus respectivos elementos de proteccin e identificar cada uno segn la carga o equipo a la cual pertenezcan.

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5. Detectar las fallas de mantenimiento que se presentan en la gra puente. 6. Recopilar informacin documental acerca de la gra puente y sus caractersticas. 7. Investigar los procedimientos aplicables para mejorar el estado de la gra y mantenerla en buenas condiciones.

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JUSTIFICACIN

Como se ha venido explicando, el presente trabajo de investigacin tiene la finalidad de alcanzar dos objetivos generales, que son el diseo de las instalaciones elctricas del taller 1 y de un plan de mantenimiento para una gra puente del taller 2, ambos pertenecientes al rea de mantenimiento de la Estacin ferroviaria Barquisimeto, se han consultado fuentes bibliogrficas referentes a metodologa de investigacin, con el fin de ver la forma de desarrollar ambos objetivos en esta investigacin.

El objetivo general se relaciona con el rea temtica que se pretende estudiar y con el ttulo de la investigacin. Visto desde este punto, este objetivo est estrechamente ligado con el ttulo de la investigacin, en donde se identifica, sin entrar en detalles lo que se desea indagar o analizar. Al respecto Balestrini, (2006) comenta: En una investigacin pueden existir dos grandes objetivos generales, no necesariamente tiene que ser uno, debido a que la formulacin de los mismos depende de los niveles de anlisis y del propsito global que se desea cubrir. Por tanto, se pueden plantear dos grandes objetivos generales, segn sea el propsito.

Segn la cita textual anterior, es justificable trabajar con dos objetivos generales para la realizacin del presente informe de pasantas, debido a que el propsito a cubrir es el mejoramiento de los talleres de la unidad de mantenimiento del IFE.

En el rea de mantenimiento se llevan a cabo diferentes procesos, dentro de los principales estn las reparaciones, e inspecciones que aseguran el buen

funcionamiento de las unidades con que se cuenta las cuales son las locomotoras, vagones y material rodante, entre otras. Las locomotoras ingresan al taller para

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equiparse de elemento bsicos para su funcionamiento como agua, combustible y lubricantes, la unidad de mantenimiento debe realizar adems una inspeccin de las mismas antes de su equipamiento, esto con el fin de verificar su correcto funcionamiento, en caso de detectar algn desperfecto se debe reportar al jefe de talleres el cual debe determinar las acciones a seguir para su correccin.

La estructura fsica de la divisin de mantenimiento se encuentra distribuida en dos talleres donde se llevan a cabo actividades como inspeccin, ajuste, reconstruccin y reparacin del material tractivo y rodante de manera que la misma pueda cumplir con las condiciones de servicio exigidas.

El taller N 1, esta conformado por cinco lneas de trabajo, la primera va esta destinada al equipamiento de las locomotoras con gasoil y agua, estas actividades se realizan cada vez que las locomotoras llegan de viaje y en ocasiones se utiliza para el lavado de plataformas. La segunda va, generalmente se utiliza como estacionaria de las locomotoras, plataformas, vagones y tolvas. La tercera va es utilizada por la unidad de Mantenimiento para realizar la inspeccin general a los equipos, completa el sistema de lubricacin de las locomotoras, y el nivel de arena una vez por mes. La cuarta va constituye el rea de trabajo de la unidad de vagones y aire, en ella se realizan actividades como revisin del sistema de frenos, cambio de zapatas, entre otros. Mientras que en la quinta va tienen sus lugares de trabajo las unidades de soldadura, latonera y pintura, as como tambin la unidad de ventanas que se encarga de cambiar limpia parabrisas y ventanas rotas.

Este proyecto surge de la necesidad de disear una nueva instalacin elctrica al taller 1, cambiar el banco de transformadores que actualmente se utiliza en el taller de mantenimiento numero 1 de la estacin ferroviaria Barquisimeto, debido a que trabaja

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a un nivel de tensin que en la actualidad se utiliza muy poco el cual es de 4.16 kilo voltios y se busca la estandarizacin con respecto a lo que maneja la compaa de suministro elctrico actualmente, por lo cual le fue solicitado a la antigua compaa ENELBAR la instalacin de un nuevo banco de transformadores, el cual ya fue instalado, este banco transforma una tensin trifsica de 24 kV a 120/208 V, el mismo no se encuentra en funcionamiento, con lo cual se esta desperdiciando este recurso, con este proyecto se pondr en funcionamiento.

Una de las razonas por la cual no se ha puesto en funcionamiento este banco es debido a que se debe redisear las redes elctricas y la acometida principal del taller antes de realizar el cambio de banco, se le deben agregar circuitos ramales a la acometida para iluminacin y puntos de tomas de corrientes, tanto de uso general como especial, para tener puntos de conexin para las nuevas maquinarias y equipos a instalarse dentro del mismo.

Con la realizacin de este proyecto se pretende mejorar el nivel de iluminacin dentro del taller el cual contribuir a que las actividades que se desarrollan dentro de l se realicen con mayor seguridad y comodidad para el personal, tambin se aumentar la seguridad al dimensionar correctamente los conductores que alimentarn las diversas cargas que se encuentran en el mismo, y al colocar elementos de proteccin contra sobrecarga y sobrecorriente, lo que proteger a los circuitos y elementos conectados. Contempla una reserva suficiente para soportar el aumento en la carga que se supone vendr a futuro.

Este proyecto se basa en las normativas y estndares del Cdigo Elctrico Nacional, adems de que es un trabajo asignado por el tutor empresarial, debido a la

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necesidad observada, la ejecucin del mismo depender de las decisiones que se tomen por parte de la gerencia del instituto.

La gra puente del taller 2, no posee un plan de mantenimiento en la actualidad, no se realiza en esta ningn tipo de trabajo relacionado con su mejoramiento y cuidado de sus componentes ni elementos, se determin que a causa del polvo y suciedad que la cubre puede sufrir daos en los motores, debido a que estos a pesar de que son robustos requieren de labores mnimas de mantenimiento, de no corregirse este problema se generaran daos de mayor envergadura en esta gra, lo que podra llevarla al cese de sus funciones y salida de funcionamiento, lo cual afectara en gran medida las labores de mantenimiento a las locomotoras y material rodante que se realizan dentro del taller, que requieren le requieren pues existen piezas muy pesadas que solo se pueden montar y desmontar con dicha gra.

Se propone la realizacin de un plan de mantenimiento preventivo, dirigido a garantizar un funcionamiento optimo del sistema elctrico de la gra, con lo cual se alargar la vida til de la misma as como tambin de las partes elctricas que la conforman. Lo que a su vez contribuir a optimizar el mantenimiento de las maquinarias que se reparan e inspeccionan en dicho taller y es la funcin primordial de la unidad de mantenimiento del instituto.

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ALCANCE

El proyecto contempla el estudio previo de los circuitos ramales que estarn en existencia en el taller N1 del instituto de ferrocarriles del estado (IFE), pues se eliminar un banco de transformacin obsoleto y colocar en funcionamiento un nuevo banco de transformacin; empezando con la realizacin de un estudio de carga completo y detallado de las distintas cargas elctricas conectadas y a conectar, para as determinar el calibre adecuado del cableado, el dimetro de la tubera y las protecciones elctricas debidamente balanceadas y calculadas en el tablero principal, en base a las normas del Cdigo Elctrico Nacional, a las indicaciones contenidas en el Manual para Diseo de instalaciones Elctricas de la Electricidad de Caracas, el Manual de Normas y Criterios de Instalaciones Elctricas MOP.

El proyecto abarca el diseo y la redistribucin de los circuitos elctricos e instalacin de canalizaciones debidamente calculadas que se mencionan a continuacin: Sistema de Iluminacin. Sistema de Fuerza. Sistemas de Tomacorrientes de usos generales y especiales. La responsabilidad de la correcta ejecucin del proyecto, en lo que se refiere a la parte elctrica ser del Departamento encargado del proyecto elctrico, quienes en todo momento deben velara por el estricto seguimiento y cumplimiento de las normas especificadas segn el Cdigo Elctrico Nacional. El plan de mantenimiento para la gra puente, esta diseado especialmente a esta maquinaria, pero puede ser aplicado a otros equipos que trabajen con motores elctricos y contactores, como el torno elctrico del taller 2, debido a que este plan se

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basa en el mantenimiento del sistema elctrico en general, enfocndose en los motores y contactores.

LIMITACIONES

Entre las limitaciones que se encontraron a lo largo del desarrollo del proyecto se pueden mencionar las siguientes: No existe informacin del funcionamiento o recomendaciones del fabricante de la gra area. No existen registros u hojas de vida sobre los mantenimientos realizados a la gra puente. No existe inventario de los equipos que conforman la gra puente. No existen planos actualizados de los talleres de mantenimiento requeridos para la elaboracin de los diseos. No existen planos actualizados de las instalaciones elctricas donde se especifique el nmero y tipo de conductores. No existen planos actualizados de los tableros, los cuales no estn codificados ni sealados. No existen registros de las caractersticas de los bancos de transformacin. No se lleva un registro del tiempo de servicio de los transformadores ni de la carga instalada. No existen instrumentos de clase de precisin para la medicin de parmetros de tensin y corriente. No existen registros de los cambios y mantenimiento realizados a las mquinas y herramientas.

CAPITULO II

MARCO REFERENCIAL

ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN

Con la finalidad de obtener mayor informacin referente al tema a desarrollar y sustentar el presente trabajo de investigacin se consultaron los siguientes documentos, seleccionados por estar basados en temas afines con el que se trata en esta investigacin. Estos documentos consultados han brindado aportes que concuerdan con el objetivo a alcanzar con el presente trabajo.

Rodrguez, Wilfredo (2008), en su trabajo de prcticas Profesionales titulado Diseo de un manual de normas y procedimientos para la instalacin de equipos con demanda elctrica en el edificio de ciencias de la Universidad de Oriente, Ncleo Sucre cuyo objetivo general fue Implementar un manual de normas y procedimientos para la instalacin de equipos con demanda elctrica, edificio de ciencias de la Universidad de Oriente, Ncleo Sucre, el diseo de esta investigacin que es la estrategia que adopta el investigador para responder el problema planteado se clasifica en: Investigacin documental, de campo y experimental.

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Esta investigacin cont con la poblacin de todo el edificio de cinco pisos en el cual funciona la universidad de oriente. Se utilizaron como tcnicas de recoleccin de datos la observacin directa del edificio por medio de visitas al mismo y la revisin documental para el contraste de la informacin obtenida de la informacin directa, por medio de la revisin de planos de la distribucin elctrica entre otros documentos que sirvieron de ayuda para dicha investigacin.

Los resultados de esta investigacin arrojaron que se debe redisear la acometida y los circuitos ramales del edificio con la finalidad de que se adecue a la carga instalada actualmente as como tambin para que tengan suficiente holgura para adaptarse a nuevas cargas que se instalen a futuro, debido a que la acometida actual y los circuitos ramales estn instalados con conductores cuyo calibre no es adecuado para la carga conectada y capacidad de corriente mal determinados, cuya proteccin termo magntica se encuentra en valores muy prximos a la capacidad lmite de corriente, lo que ocasiona la cada frecuente del breaker por sobrecalentamiento al sobrecargarse el circuito.

El autor realiza adems un plan de normas y procedimientos que se deben seguir a la hora de instalar nuevos equipos elctricos en el edificio, estos deben hacerse una vez que se hayan solucionado los problemas de tipo tcnico, para evitar que el sistema nuevo a instalarse se vuelva a deteriorar por no cumplir con las normas establecidas por el CEN, este plan sigue un orden jerrquico que asegura que a la hora de instalar un equipo nuevo se verifique que el circuito ramal en donde ser instalado cumple con la capacidad de corriente requerida por dicho equipo, que no genere desbalances en las fases, entre otros. De esta forma garantizar el xito de la gestin de servicios elctricos propuesta en el Edificio de Ciencias de la Universidad de Oriente, ncleo Sucre.

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Este trabajo consultado guarda estrecha relacin con el presentado debido a que este se basa en el estudio de carga en un recinto para determinar si cumple con los requerimientos para funcionar de manera segura, y concluye con que se deben redisear las instalaciones elctricas del mismo con el fin de adecuarse a la carga instalada y a futuros aumentos en la misma por la instalacin de nuevos equipos, as como la forma en que deben ser instalados estos nuevos equipos para no sobrecargar los circuito, tal como es el caso del presente trabajo de investigacin en el cual debe redisear la acometida y circuitos ramales del taller N 1 del IFE, para cumplir con la carga instalada y la futura que se agregar con la ampliacin del mismo.

Por su parte Jimnez, ngela (2009), en su trabajo de grado titulado: DISEO


DEL SISTEMA ELCTRICO DEL ANEXO AL EDIFICIO TRES YACIMIENTOS DE PDVSA CAMPO ROJO EN PUNTA DE MATA-ESTADO MONAGAS, tuvo como objetivo general Disear el Sistema Elctrico del Anexo al Edificio Tres Yacimientos de PDVSA, dicho trabajo esta clasificado como de modalidad proyecto factible, en el cual no se tom poblacin ni muestra sino que se baso en la investigacin de campo, el autor empleo como instrumento para recoleccin de datos los planos civiles del edificio al cual se le realizara el diseo con miras a dar solucin a una situacin especfica de forma prctica basado en el cumplimiento de normativas vigentes como el CEN y la reglamentacin de PDVSA.

Este diseo involucr el clculo de iluminacin interior y exterior, usando el mtodo de cavidad zonal y mtodo de punto por punto respectivamente, tomacorrientes, circuitos de fuerza, seleccin de tableros, clculo del calibre del conductor por capacidad de corriente, por cada de tensin y por cortocircuito, clculo de la capacidad del transformador a usar para la alimentacin del sistema, diseo de un sistema de puesta a tierra, as como tambin proyectar las canalizaciones elctricas deseadas y estimar la carga de reserva que tendr el sistema a disear.

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Todo el diseo fue basado en la necesidad del edificio, dependiendo de las actividades que en este se realicen, y el cumplimiento de normas de seguridad, es por ello que se proyectaron adems del sistema elctrico, proteccin contra descargas atmosfricas, adems de un sistema de respaldo usando UPS (Sistema de Energa Ininterrumpible) que brinde autonoma por un perodo de tres (3) horas para equipos de computacin y estaciones de trabajo, la seleccin de un sistema de deteccin y alarma de incendios, esto debido a que PDVSA se rige por normas muy estrictas apoyndose adems en estndares internacionales como IEEE, NFPA e IEC y con base en ellos se establecieron los criterios de diseo.

Se seleccion este trabajo de grado para sustentar la presente investigacin debido a que en este se utiliz la misma tcnica de recoleccin de datos y los mismos mtodos para el diseo del sistema elctrico, basados en las normativas vigentes del cdigo elctrico Nacional, en el diseo se logr el correcto dimensionamiento de los
conductores de los circuitos ramales, alimentadores y acometida, considerando su longitud, capacidad de corriente, cada de tensin y capacidad de cortocircuito.

En el mismo orden de ideas Villarroel, Eva (2008) en su proyecto de grado titulado Manual para el Diseo de Instalaciones Elctricas Industriales livianas cuyo objetivo general fue Realizar un manual para el diseo de las instalaciones elctricas industriales, utilizando como caso ejemplo una planta industrial farmacutica, con la finalidad de identificar y usar los criterios generales utilizados en este tipo de instalacin. Dicho proyecto de la modalidad proyecto factible , no tom poblacin ni muestra. Como elemento de recoleccin de datos se utiliz en la inspeccin del sistema elctrico de la industria ejemplo, toma de los datos de potencia y factor de potencia de los equipos, calculo de luminarias segn el rea a iluminar, calculo de acometida y circuitos ramales basados en investigaciones documentales y bibliogrficas.

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Para este estudio consultado, El cdigo Elctrico Nacional 200:2004 sirvi como base para seleccionar los criterios bsicos de diseo, pero fue de la literatura especializada de donde se extrajeron los conocimientos provenientes de la experiencia de ingenieros del ramo. Mediante este estudio se pudo observar que el CEN presenta faltas de actualizacin en los materiales utilizados en el mercado y con las tendencias a nivel mundial.

Los resultados arrojados por este proyecto dan a conocer la necesidad de elaborar un manual de diseo para instalaciones industriales con enfoque prctico, este manual diseado luego del estudio realizado, arroja los lineamientos que mejor aplican para el caso de estudio. El diseo realizado cumple con los requisitos mnimos de seguridad establecidos, adicionalmente las luminarias seleccionadas para la zona de produccin son las adecuadas, los cables escogidos soportan 75C debido a que la industria elegida para el estudio no excede dicho valor de temperatura.

El estudio descrito guarda relacin con el que se propone debido a que redisea los circuitos de alumbrado y fuerza de una industria ligera, para adecuarlos a las normativas del Cdigo Elctrico nacional, garantizar la seguridad de las instalaciones y brindar a las reas de trabajo el nivel de iluminacin acorde con la actividad que se realice en este, adems se consultaron otras fuentes de investigacin para cubrir los vacios de informacin que presenta el CEN, en esta investigacin tambin se consultaron para dar repuesta a los problemas que se fueron presentando durante el desarrollo de la misma.

De igual forma Gelvez, Julio (2008) en su trabajo de grado titulado Diseo del sistema Elctrico para la Universidad Nacional Experimental Politcnica de las Fuerzas Armadas, ubicada en el Estado Nueva Esparta cuyo objetivo general fue Disear el sistema elctrico para la Universidad Nacional Experimental de las Fuerzas Armadas, ubicada en el Estado Nueva Esparta, esta investigacin se puede enmarcar dentro de las caractersticas del tipo descriptivo, debido a que busca describir y

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conceptualizar los requerimientos necesarios para la realizacin idnea del sistema elctrico, adems cumple con las especificaciones de proyecto factible, ya que elabora una propuesta para el mejoramiento de la parte elctrica. El diseo de la investigacin de este proyecto es del tipo documental porque se basa en la interpretacin de datos secundarios obtenidos y registrados por otros investigadores en fuentes documentales.

La tcnica utilizada para la recoleccin de datos fue el anlisis documental y el de contenido, la observacin directa. Los resultados obtenidos con el procesamiento de dichos datos fueron la necesidad de disear las instalaciones elctricas que sea econmico, cumpla con las normas de seguridad y reglamentacin vigente para la infraestructura que dar cabida a un aproximado de 1500 estudiantes.

Este trabajo de grado descrito guarda relacin con el presente debido a que busca el diseo de sistemas elctricos para recintos no residenciales que manejan caractersticas de diseo muy similares en cuanto a la normativa aplicable y los mtodos para realizar los respectivos clculos requeridos para la seleccin de los conductores, las protecciones elctricas, tableros, entre otros. Dicho trabajo constituy un antecedente importante, debido a que con la informacin que se extrajo de este se logro obtener un mejor entendimiento sobre los procedimientos y tcnicas para realizar el diseo de instalaciones elctricas.

Con respecto al plan de mantenimiento, Galarza, Jenifer (2012), en su proyecto de grado titulado Plan de mantenimiento de un puente gra con capacidad de Diez toneladas cuyo objetivo general es brindar Mantenimiento a la parte

estructural y los accesorios presentes en una gra puente, este documento consultado es de la modalidad proyecto factible, y se eligi como material de referencia porque en el se hace un estudio detallado de las gras en general, se basa en normas internacionales actuales, las clasifica segn las normas vigentes describe sus partes y

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generalidades. Este proyecto fue de gran ayuda para la elaboracin del plan de mantenimiento, debido a que no se consigui el manual del fabricante y con las especificaciones consultadas se logr obtener una buena descripcin de las partes y mecanismos que la componen.

Este proyecto consultado se relaciona con el que se presenta en este informe porque basa su metodologa en la investigacin documental con el fin de generar nuevos conocimientos, para crear un plan de mantenimiento de todas las partes de una gra puente, incluyendo la parte elctrica.

BASES TERICAS

A continuacin se presentan los siguientes aspectos tericos con el fin de que se obtenga un buen entendimiento del proyecto por parte del lector.

Acometida: Se llama acometida en las instalaciones elctricas a la derivacin desde la red de distribucin de la empresa suministradora (tambin llamada de servicio elctrico) hacia la edificacin o propiedad donde se har uso de la energa elctrica (normalmente conocido como usuario). Las acometidas en baja tensin (de 0 a 600/1000 Volts dependiendo del pas) finalizan en la denominada caja general de proteccin mientras que las acometidas en alta tensin (a tensin mayor de 600/1000 Volts) finalizan en un Centro de Transformacin del usuario, donde se define como el comienzo de las instalaciones internas o del usuario.

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Conductores de acometida: Los conductores de alimentacin entre el alimentador principal de la calle o desde los transformadores, hasta el equipo de acometida de la propiedad que alimentan.

Circuito ramal: Los conductores del circuito entre el ltimo dispositivo contra sobrecorriente que protege el circuito y la(s) salida(s).

Circuito ramal, artefacto: Circuito ramal que suministra energa a una o ms salidas a las cuales se conectan artefactos y no tiene conectadas en forma permanente luminarias que sean parte de un artefacto.

Circuito ramal, individual: Circuito ramal que alimenta un slo equipo de utilizacin.

Circuito ramal, uso general: Circuito ramal que alimenta varias salidas para alumbrado y otros usos.

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Equipo: Trmino general que abarca material, accesorios, dispositivos, artefactos, luminarias, aparatos y similares que se usan como partes de la instalacin elctrica, o conectados a ella.

Gabinete: Caja diseada para montaje de superficie o embutida, provista de un marco o pestaa en las cuales hay o pueden colocarse puertas de bisagra.

Concepto cada de tensin: Perdida de voltaje de un punto a otro. La cada de tensin de un conductor es la diferencia de potencial que existe entre los extremos del mismo. Este valor se mide e voltios y representa el gasto de fuerza que implica el paso de la corriente por ese conductor.

As mismo, la cada de tensin es medida frecuentemente en tanto por ciento de la tensin nominal de la fuente de la que se alimenta. Por lo tanto, si en un circuito alimentado a 400 Voltios de tensin se prescribe una cada mxima de tensin de una instalacin del 5%, esto significar que en dicho tramo no podr haber ms de 20 voltios, que sera la tensin perdida con respecto a la tensin nominal.

No existe un conductor perfecto, pues todos presentan una resistividad al paso de la corriente por muy pequea que sea, por este motivo ocurre que un conductor incrementa la oposicin al paso de la corriente, a medida que tambin va aumentando

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su longitud. Si esta resistencia aumenta, por consiguiente aumenta el desgaste de fuerza, es decir, la cada de tensin. Podramos decir que la cada de tensin de un conductor viene determinada por la relacin que existe entre la resistencia que ofrece este al paso de la corriente, la carga prevista en el extremo ms lejano del circuito y el tipo de tensin que se aplicar a los extremos. En la siguiente figura se observa esta cada de tensin:

Figura 3 Donde: Vs = I Z L + Vr Vs = e + Vr Vr = Voltaje de recepcin en voltios. Vs = Voltaje de suministro en voltios. L: longitud de conductor en metros Z = R + JxL = impedancia del conductor I = corriente en ampers. e = cada de tensin en Volts o en % = (( Vs-Vr) /Vs) x 100

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Figura 4

Protecciones: Se protege contra sobreintensidades y cortocircuitos mediante interruptores magnetotrmicos y contra contactos directos e indirectos mediante los interruptores diferenciales.

Proteccin contra sobreintensidades: Todo circuito estar protegido contra los efectos de las sobreintensidades que puedan presentarse en el mismo, para lo cual la interrupcin de este circuito se

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realizar en un tiempo conveniente o estar dimensionado para las sobreintensidades previsibles.

Las sobreintensidades pueden estar motivadas por:

- Sobrecargas debidas a los aparatos de utilizacin o defectos de aislamiento de gran impedancia. - Cortocircuitos. - Descargas elctricas atmosfricas

a) Proteccin contra sobrecargas. El lmite de intensidad de corriente admisible en un conductor ha de quedar en todo caso garantizada por el dispositivo de proteccin utilizado. El dispositivo de proteccin esta constituido por un interruptor automtico de corte omnipolar con curva trmica de corte.

b) Proteccin contra cortocircuitos. En el origen de todo circuito se establecer un dispositivo de proteccin contra cortocircuitos cuya capacidad de corte estar de acuerdo con la intensidad de cortocircuito que pueda presentarse en el punto de su conexin. Se admite, no obstante, que cuando se trate de circuitos derivados de uno principal, cada uno de estos circuitos derivados disponga de proteccin contra sobrecargas, mientras que un solo dispositivo general pueda asegurar la proteccin contra cortocircuitos para todos los circuitos derivados.

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Proteccin contra contactos directos e indirectos: El empleo de dispositivos de corriente diferencial-residual, cuyo valor de corriente diferencial asignada de funcionamiento sea inferior o igual a 30 mA, se reconoce como medida de proteccin complementaria en caso de fallo de otra medida de proteccin contra los contactos directos o en caso de imprudencia de los usuarios.

El corte automtico de la alimentacin despus de la aparicin de un fallo est destinado a impedir que una tensin de contacto de valor suficiente, se mantenga durante un tiempo tal que puede dar como resultado un riesgo.

El corte automtico de la alimentacin est prescrito cuando puede producirse un efecto peligroso en las personas, debido al valor y duracin de la tensin de contacto. La tensin lmite convencional es igual a 50 V, valor eficaz en corriente alterna, en condiciones normales.

Puesta a tierra: La puesta a tierra de la instalacin elctrica es la proteccin ms importante contra contactos directos e indirectos y consiste en unir mediante un conductor todas las masas metlicas de la instalacin. Dicho conductor se conecta al sistema de puesta a tierra que une estas masas con la tierra o suelo. El hilo de tierra, tambin denominado toma de conexin a tierra o simplemente tierra, se emplea en las instalaciones elctricas para evitar el paso de corriente al usuario por un fallo del aislamiento de los conductores activos.

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La toma de tierra es un camino de poca resistencia a cualquier corriente de fuga para que cierre el circuito a tierra en lugar de pasar a travs del usuario. Consiste en una pieza metlica enterrada en una mezcla especial de sales y conectada a la instalacin elctrica a travs de un cable. En todas las instalaciones segn el reglamento, el cable de tierra se identifica por ser su aislante de color verde y amarillo.

Figura 5

Todas las masas de los equipos elctricos protegidos por un mismo dispositivo de proteccin, deben ser interconectadas y unidas por un conductor de proteccin a una misma toma de tierra. Se debe cumplir la siguiente condicin:

Donde:

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Es la suma de las resistencias de la toma de tierra y de los conductores de proteccin de masas. es la corriente que asegura el funcionamiento automtico del dispositivo de proteccin. Cuando el dispositivo de proteccin es un dispositivo de corriente diferencial-residual es la corriente diferencial-residual asignada. U es la tensin de contacto lmite convencional (50, 24 V)

Instalaciones elctricas industriales: Se le llama instalacin elctrica al conjunto de elementos que permiten transportar y distribuir la energa elctrica, desde el punto de suministro hasta los equipos que la utilicen. Entre estos elementos se incluyen: tableros, interruptores, transformadores, bancos de capacitores, dispositivos, sensores, dispositivos de control local o remoto, cables, conexiones, contactos, canalizaciones, y soportes. Las instalaciones elctricas industriales, por su tamao y complejidad, son tan importantes como los sistemas elctricos de potencia, el uso de las tcnicas de anlisis usadas en estos, son aplicables tambin en las instalaciones de tipo industrial.

Anlisis de los sistemas elctricos: El anlisis de los sistemas, es un conjunto de tcnicas que se basan en las leyes fundamentales de la electricidad, aplicables principalmente a circuitos trifsicos de corriente alterna. Estas tcnicas facilitan el clculo del comportamiento de los sistemas bajo condiciones especificas, para auxiliar en el diseo de nuevos sistemas, para redisear los sistemas existentes, o bien, para hacer ajustes y modificaciones a partes de las instalaciones.

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Los estudios principales de anlisis en instalaciones industriales incluyen: Estudios y clculos de circuitocorto. Seleccin de dispositivos de proteccin. Coordinacin de dispositivos de proteccin. Otros aspectos como: arranque de motores, estudios de cada de tensin y correccin de factores de potencia. Estudios de armnicos.

Objetivos de una instalacin elctrica: Una instalacin elctrica debe distribuir la energa elctrica a los equipos conectados de una manera segura y eficiente. En cualquier instalacin elctrica de alumbrado o fuerza, es conveniente tomar en consideracin que debe cumplir con los siguientes requisitos:

Seguridad: La instalacin elctrica debe realizare de tal forma que no exista ningn riesgo para las personas y equipos que se encuentran instalados en dicha instalacin, durante su operacin comn.

Capacidad: Cada sistema elctrico debe estar diseado para satisfacer la demanda de servicio que se presente y considerar tambin el pronstico de carga para instalaciones futuras, esta medida es conveniente y necesaria en algunos casos, debido a que el uso de la electricidad tiende a incrementarse en industrias, edificios, comercios, etc. y deben tenerse instalaciones calculadas para la demanda prevista en un lapso de tiempo determinado.

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Flexibilidad: Dependiendo del tipo de instalacin elctrica que se trate (industrial, comercial, residencial), se debe proyectar para que tenga una flexibilidad adecuada para la distribucin de circuitos y para el entubado y alambrado, por lo que dependiendo de la localizacin fsica de los elementos de la instalacin por alimentar, debe procurarse que las bandas de tubera ductos y alimentaciones tengan una localizacin tal que permita hacer cambios o modificaciones, sin que esto represente problemas tcnicos complejos o gastos excesivos.

Accesibilidad: Cualquier instalacin elctrica, en forma independiente de la localizacin de las maquinas y aparatos por alimentar, se debe proyectar en tal forma que sea accesible en su instalacin, mantenimiento y servicio general.

Confiabilidad: Dependiendo de la naturaleza de la instalacin, ya sea edificio, industria, almacn o centro comercial, hospital o casa habitacin, varia el grado de seguridad en el suministro de la energa elctrica, entendindose esto, desde el punto de vista de planeacin, como la probabilidad de que este dentro de servicio un determinado tiempo (estimado en forma nula); esto en forma independiente de la garanta o confiabilidad que se tenga en el suministro de la energa elctrica por parte de la compaa suministradora.

Gra puente o Puente gra: Un puente-gra, es un tipo de gra que se utiliza en fbricas e industrias, para izar y desplazar cargas pesadas, permitiendo que se puedan movilizar piezas de gran porte en forma horizontal y vertical. Un puente-gra se compone de un par de rieles paralelos ubicados a gran altura sobre los laterales del edificio con un puente metlico (viga) desplazable que cubre el espacio entre ellas. El guinche, el dispositivo de izaje

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de la gra, se desplaza junto con el puente sobre el cual se encuentra; el guinche a su vez se encuentra alojado sobre otro riel que le permite moverse para ubicarse en posiciones entre los dos rieles principales.

Maquinas de corriente alterna: Se le llama maquinas de corriente alterna a aquellas maquinas que funcionan con corriente alterna. Un motor es una mquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energa en energa mecnica de rotacin o par. Un motor elctrico convierte la energa elctrica en fuerzas de giro por medio de la accin mutua de los campos magnticos.

Motores de corriente alterna: Por el fcil manejo de transmisin, distribucin y transformacin de la C.A, se ha constituido en la corriente con ms uso en la sociedad moderna. Es por ello que los motores de C.A, son los ms normales y con el desarrollo tecnolgico se ha conseguido un rendimiento altsimo que hace que ms del 90 % de los motores instalados sea de C.A. Los motores de C.A, se dividen por sus caractersticas en: Sincrnicos Trifsico con Colector. Trifsico con Anillos. Y Rotor Bobinado. Asincrnicos o de Induccin Trifsico Jaula de Ardilla.

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Monofsico: Condensador, Resistencia. Asincrnicos Sincronizados: Serie o Universal. Espira en corto circuito. Hiposincrnico. Repulsin.

Motores asincrnicos o de induccin: Son los de mayor uso en la industria. Cuando se aplica una corriente alterna a un estator, se produce un campo magntico giratorio, este campo de acuerdo a las leyes de induccin electromagnticas, induce corriente en las bobinas del rotor y estas producen otro campo magntico opuesto segn la ley de Lenz y que por lo mismo tiende a seguirlo en su rotacin de tal forma que el rotor empieza a girar con tendencia a igualar la velocidad del campo magntico giratorio, sin que ello llegue a producirse. Si sucediera, dejara de producirse la variacin de flujo indispensable para la induccin de corriente en la bobina del inducido.

A medida que se vaya hacindose mayor la diferencia entre la velocidad de giro del campo y la del rotor, las corrientes inducidas en l y por lo tanto su propio campo, irn en aumento gracias a la composicin de ambos campos se consigue una velocidad estacionaria. En los motores asincrnicos nunca se alcanza la velocidad del sincronismo, los bobinados del rotor cortan siempre el flujo giratorio del campo inductor.

Como toda maquina elctrica, los motores asncronos constan de dos partes fundamentales y distintas:

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El estator: Es la parte fija del motor. Est constituido por una carcasa en la que est fijada una corona de chapas de acero al silicio provistas de unas ranuras. Los bobinados de seccin apropiada estn dispuestos en dichas ranuras formando las bobinas que se dispondrn en tantos circuitos como fases tenga la red a la que se conectar la mquina.

El rotor: Es la parte mvil del motor. Esta situado en el interior del estator y consiste en un ncleo de chapas de acero al silicio apiladas que forman un cilindro, en el interior del cual se dispone un bobinado elctrico. Los tipos ms utilizados son rotor de jaula de ardilla y rotor bobinado.

Figura 6

Objetivo del mantenimiento preventivo a un motor El principal objetivo del mantenimiento, es garantizar que el equipo se encuentre en ptimas condiciones de operacin, y aumentar su vida til. El mantenimiento empieza en la seleccin del motor. Frecuentemente se hace la seleccin sin considerar

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las implicaciones en el servicio y mantenimiento del motor, de lo que resultan consecuencias econmicas desfavorables.

El mantenimiento preventivo es importante en cualquier instalacin, pero es solo funcin, y no debe interferir con la funcin de lnea de produccin. La interferencia con la produccin debe ser mnima, y es obligatoria la cooperacin de mantenimiento preventivo. Con una planeacin cuidadosa, gran parte del trabajo de mantenimiento preventivo se puede hacer mientras las mquinas estn en plena produccin, pues es cuando mejor se puede observar la conmutacin, vibraciones, calentamiento y temperaturas. Sin embargo, se debe dar ms importancia a la seguridad cuando se examinan las mquinas y motores en funcionamiento.

Registros: Cualquier programa de mantenimiento preventivo requiere llevar registros y mediciones en ciertas condiciones. El hecho de que un motor hoy tenga una resistencia de 20 megahms en el aislamiento, significa muy poco, salvo que se sepa lo que ha ocurrido en el pasado. Este mtodo de investigar es muy til para el mantenimiento preventivo, siempre y cuando se lleven registros. Algunas empresas, tienen disponibles tarjetas de muestreo de mantenimiento preventivo, aunque no suelen servir para todos los departamentos de mantenimiento preventivo sin algunas modificaciones. Se debe tener suficiente informacin en la tarjeta para que resulte til, a veces se utilizan libros para registrar.

Las polticas de la empresa determinarn si la tarjeta debe incluir informacin como el nmero de serie del fabricante, o un nmero de control de la empresa. Se

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deben mencionar las piezas de repuesto disponibles, en particular para motores iguales, a fin de disminuir el inventario de piezas.

Partes de repuesto: Las piezas de repuesto son las partes cuya duracin es menor que los devanados, y estos ltimos son los que determinan la vida del motor. Las partes de reserva son piezas o ensambles duplicados que se deben reemplazar en caso de algn accidente de operacin. Se emplean para que siga funcionando el motor, y reducir la prdida de tiempo en caso de alguna falla.

Inspeccin: La mayora de los problemas comunes que presentan los motores elctricos se pueden detectar por una simple inspeccin, o bien efectuando algunas pruebas. Este tipo de pruebas se les conoce como pruebas de diagnstico o de verificacin, se inician con la localizacin de fallas con las pruebas ms simples, y, el orden en que se desarrollan normalmente tiene que ver con el supuesto problema. La forma de identificar los problemas tiene relacin con el tamao del motor y su tipo.

Condiciones ambientales: Se debe adecuar el grado de proteccin mecnica de la cubierta del motor a las caractersticas ambientales del local de instalacin: presencia de agentes qumicos agresivos, polvo, humedad, partculas abrasivas, etc.; se debe tener en cuenta tambin la influencia de estos agentes sobre el sistema aislante. Se puede incluso considerar la nocin de agresividad del ambiente. Existen dos tipos de ambientes agresivos: los mecnicamente agresivos y los qumicamente agresivos. Es relativamente fcil la lista de algunas caractersticas que definen un ambiente no agresivo:

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Ausencia de polvo que pueda provocar abrasin en las partes de los equipos instalados, o disminuir la ventilacin por la obstruccin de conductos de ventilacin.

Ausencia de gases, vapores o lquidos que puedan corroer o atacar superficies o partes de los equipos; se debe tener en cuenta que la presencia de determinadas substancias en la atmsfera puede afectar incluso al sistema aislante y/o a las grasas o aceites utilizados en la lubricacin de los cojinetes.

Aislamientos: Para los motores es primordial e insustituible el uso de aislantes, puesto que en sus propiedades se sabe que no son conductores de la electricidad, por lo que es de suma importancia su aplicacin, ya que es necesario que el motor solo tenga contacto magntico y no elctrico en algunas partes como entre los mismos devanados, es decir cada espira esta aislada elctricamente de las otras.

Pruebas: Con relacin a los equipos que se pueden emplear para las pruebas van desde los ms sencillos, como son las lmparas de prueba, hasta algunos instrumentos digitales, que en algunos casos pueden ser ms o menos sofisticados. Un aspecto bsico en la determinacin de las condiciones de un motor es definir si el motor presenta sntomas de falla, o bien a travs de las pruebas de rutina de mantenimiento se observan fallas o tendencias a la falla.

Algunas de las condiciones anormales pueden resultar bastante fciles de identificar sin necesidad de pruebas complicadas. De hecho, algunos de los problemas

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mecnicos se pueden detectar por simple observacin. Para los fines del anlisis de fallas, el sistema de un motor elctrico se puede considerar que consta de cuatro componentes principales que son: la fuente de alimentacin, el controlador, el motor, la carga.

Cuando ocurre un problema en un motor, es necesario determinar primero cul de estas componentes est en falla. El suministro de potencia y los controladores pueden fallar en la misma proporcin, y en ocasiones con mayor frecuencia que el motor mismo. Las cargas mecnicas aumentan debido a un incremento en el tamao de la carga que el motor est accionando, pero tambin por alguna falla en los baleros o rodamientos, o bien en el medio de acoplamiento con la carga.

Contactor electromagntico: Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctrica de un receptor o instalacin con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe accin alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". Su accionamiento se realiza a travs de un electroimn.

Figura 7

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Funcionamiento del contactor: A los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar. Asegurando el establecimiento y cortes de las corrientes principales y segn el nmero de vas de paso de corriente, ser bipolar, tripolar, etc. realizndose las maniobras simultneamente en todas las vas. Los contactos auxiliares son de dos clases abiertos y cerrados. Estos forman parte del circuito auxiliar del contactor y aseguran las autoalimentaciones, los mandos, enclavamientos de contactos y sealizaciones en los equipos de automatismo. Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulacin de la corriente, mueve el ncleo en su interior y arrastra los contactor principales y auxiliares, estableciendo a travs de los polos el circuito entre la red y el receptor.

Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del resorte de presin de los polos y del resorte de retorno de la armadura mvil. La bobina est concebida para resistir los choque mecnicos provocados por el cierre y la apertura de los contactos y los choques electromagnticos debidos al paso de la corriente por sus espiras, con el fin de reducir los choques mecnicos la bobina o circuito magntico, a veces los dos se montan sobre amortiguadores.

BASES LEGALES

La Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela, es su artculo 87 reza que: Toda persona tiene derecho al trabajo y el deber de trabajar. El Estado garantizar la adopcin de las medidas necesarias a los fines de que toda persona pueda obtener ocupacin productiva, que le proporcione una existencia digna y decorosa y le garantice el pleno ejercicio de este derecho. Es fin del Estado fomentar el empleo. La ley adoptar medidas tendentes a garantizar el ejercicio de los derechos

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laborables de los trabajadores y trabajadoras no dependientes. La libertad de trabajo no ser sometida a otras restricciones que las que la ley establezca.

Todo patrono o patrona garantizar a sus trabajadores y trabajadoras condiciones de seguridad, higiene y ambiente de trabajos adecuados. El Estado adoptar medidas y crear instituciones que permitan el control y la promocin de estas condiciones.

Segn este artculo, es un deber constitucional del patrn la seguridad de los trabajadores, este proyecto busca aumentar la seguridad en las reas de trabajo de los talleres del IFE, y adecuar las condiciones de higiene pues al mejorar la iluminacin en el taller 1, se cuidar la salud visual del personal que all labora, con la puesta en prctica del mismo se dar cumplimiento al dicho artculo. Con la implementacin del plan de mantenimiento a la gra puente, se proteger la salud del personal, pues se evitarn muchas fallas que podran llegar a ocasionar algn tipo de lesin u accidente.

Por otra parte y enmarcado en el Plan de Desarrollo Econmico y social de la nacin 2007-2013, en el apartado h establece que: Se debe promover la integracin territorial de la nacin mediante los corredores de multimodales de infraestructuras (transporte carretero, ferroviario y fluvial, electricidad, gas, telecomunicaciones)., lo cual se traduce en que el estado tiene el deber de crear infraestructura de calidad desarrollar mas el servicio de transporte ferroviario. El presente proyecto tiene un impacto indirecto en este desarrollo, pues con las mejoras propuestas, busca optimizar el mantenimiento a realizarse en las locomotoras y dems maquinarias, que forman parte de la ferroviaria de la nacin.

CAPTULO III

MARCO METODOLGICO

NATURALEZA DE LA INVESTIGACIN

El tipo de investigacin en el cual se ubica el presente estudio, segn el objetivo planteado, se puede clasificar en investigacin proyectiva, debido a que en esta se intenta proponer soluciones a unas situaciones determinadas, que son la falta de mantenimiento de la gra puente y la necesidad de mejorar el sistema elctrico del taller 1, para ello se exploraron, describieron, explicaron y propusieron alternativas de cambio aunque no necesariamente se ejecute la propuesta como tal, lo que caracteriza a este tipo de investigacin. En relacin a esto, Hurtado, J. hace referencia a que una investigacin proyectiva:

Consiste en la elaboracin de una propuesta, de un plan, un programa o un modelo, como solucin de un problema o necesidad de tipo prctico, ya sea de un grupo social, o de una institucin, o de una regin geogrfica, en un rea particular del conocimiento, a partir de un diagnstico preciso de las realidades del momento,

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los procesos explicativos o generadores involucrados y de las tendencias futuras, es decir con base en los resultados del proceso investigativo (2010, pg. 114).

El tipo de investigacin indica la profundidad con la cual el investigador aborda el objeto de conocimiento. El Manual de trabajo de Grado, Maestra y Tesis doctorales de la UPEL (1998), define al proyecto factible de la siguiente manera La elaboracin de una propuesta de un modelo operativo viable, o una solucin posible a un problema tipo prctico, para satisfacer necesidades de una institucin o grupo social. La presente investigacin tiene como objetivo principal Disear las instalaciones elctricas del taller uno y elaborar un plan de mantenimiento a la gra puente del rea de mantenimiento, estacin Barquisimeto perteneciente al instituto ferrocarriles del estado (IFE) ubicada en el estado Lara por lo tanto, en base a la cita anterior se puede decir que es de modalidad proyecto factible.

Para la autora Hurtado, J. Existen diferencias y semejanzas entre la investigacin proyectiva y el proyecto factible, se asemejan en que ambos son investigacin y generan conocimiento nuevo y concluyen con una propuesta diseo o invento entre otros.

Se diferencian en que el proyecto factible formula la propuesta slo con la descripcin de la problemtica y de las condiciones que hacen posible la propuesta, lo cual no garantiza la efectividad de la propuesta, mientras que la investigacin proyectiva describe la problemtica a resolver, pero tambin explica su origen, adems puede anticipar tendencias, analizar y comparar con otras propuestas

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existentes, y todo lo necesario para asegurar la efectividad de la propuesta. Es mucho ms completa que el proyecto factible (Hurtado J, 2010).

Con el anlisis anterior que realiza la autora Hurtado, se deduce que el presente proyecto se inclina ms por la modalidad proyecto factible que por la investigacin proyectista, por lo cual se abord su desarrollo en base a dicha modalidad por lo que se realiz una propuesta viable, destinada atender necesidades especficas a partir de un diagnstico.

Como ya se mencion el proyecto factible tambin consiste en la investigacin, elaboracin y desarrollo de un modelo operativo viable para solucionar problemas, requerimientos necesidades de organizaciones o grupos sociales que pueden referirse a la formulacin de polticas, programas, tecnologas, mtodos, o procesos. El proyecto debe tener el apoyo de una investigacin de tipo documental, y de campo, o un diseo que incluya ambas modalidades (Manual de Tesis de grado y Tesis de grado y especializacin y Maestra y Tesis de Doctorales de la Universidad pedaggica Libertado, 2003, p.16).

Para llevar a cabo el proyecto factible, lo primero que debe realizarse es un diagnstico de la situacin planteada; en segundo lugar, es plantear y fundamentar con basamentos tericos la propuesta a elaborar y establecer, tanto los procedimientos metodolgicos as como las actividades y los recursos necesarios, para llevar a delante la ejecucin, luego, se realizar el estudio de factibilidad del proyecto y, por ltimo, la ejecucin de la propuesta con su respectiva evaluacin.

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Las fases o etapas son: diagnstico, factibilidad y diseo de la propuesta. Segn Labrador y Otros, (2002), expresan: El diagnstico es una reconstruccin del objeto de estudio y tiene por finalidad, detectar situaciones donde se ponga de manifiesto la necesidad de realizarlo (p. 186).

La factibilidad, indica la posibilidad de desarrollar un proyecto, tomando en consideracin la necesidad detectada, beneficios, recursos humanos, tcnicos, financieros, estudio de mercado, y beneficiarios. (Gmez, 2000, p. 24). Por ello, una vez culminado el diagnstico y la factibilidad, se procede a la elaboracin de la propuesta, lo que conlleva necesariamente a una tercera fase del proyecto.

DISEO DE LA INVESTIGACIN

El diseo de la investigacin es la estrategia general que asume el investigador con el fin de dar cumplimiento a los objetivos planteados. En el presente proyecto las estrategias empleadas se ubican dentro del tipo documental. El autor Arias F, (2004) en su texto El proyecto de investigacin define la investigacin documental como: un proceso basado en la bsqueda, recuperacin, anlisis, crtica e interpretacin de datos secundarios, es decirl los obtenidos y registrados por otros investigadores en fuentes documentales: impresas, audiovisuales o electrnicas (p.25).

Basndose en la cita anterior, se deduce que la investigacin presente cumple con dicho concepto, debido a que para su desarrollo se realizo un anlisis de distintos documentos como trabajos de grado, textos especializados, fuentes electrnicas, adems de fuentes vivas que aportaron informacin vital para el desarrollo del mismo.

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A su vez esta investigacin se apoya en una investigacin de campo, la cual consiste en la recoleccin de datos directamente de los sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos (datos primarios) sin manipular o controlar variable alguna.

El autor Sabino, C. (2002) afirma: la investigacin de campo, se caracteriza porque los problemas que se estudian surgen de la realidad y la informacin requerida, debe obtenerse directamente de ella. Con esta definicin se puede inferir que los datos primarios para esta investigacin son las caractersticas de funcionamiento actual de las instalaciones elctricas del taller 1 y la gra puente, siendo los sujetos dichas instalaciones y la gra, y los problemas que presentan surgen de la realidad, y la informacin que se obtuvo para el anlisis se obtuvo en forma directa.

REAS DE APLICACIN

Este proyecto pertenece al rea cientfica de tecnologa e ingeniera elctrica basada en mantenimiento y diseo, el cual puede ser aplicado a diversos planes de mantenimiento que incluyan motores, contactores y sistemas elctricos a nivel industrial, as como tambin para el diseo de instalaciones elctricas industriales de pequea envergadura. La unidad especfica para la cual se elabor el presente proyecto es la unidad de mantenimiento elctrico del Instituto Ferrocarriles del Estado, estacin Barquisimeto, ubicada en el Estado Lara, y es a esta unidad a la cual se aplicar dicho proyecto.

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POBLACIN Y MUESTRA

Para el desarrollo del proyecto factible se requiere tomar en cuenta elementos que aportan datos importantes que sern sometidos a anlisis para ser utilizados en el estudio del problema, uno de estos elementos es la poblacin. Segn Alcaide Inchausti, A (1997) especifica que poblacin es cualquier conjunto de elementos de los que se quiere conocer o investigar alguna o algunas de sus caractersticas, (p. 63). Desde el punto de vista de Gabaldn, N. (s.f), estadsticamente hablando, por poblacin se entiende un conjunto finito e infinito de personas, conjunto o elementos que presentan caractersticas comunes, (s.p).

Para el presente proyecto, la poblacin fue todos los elementos del sistema elctrico que conforman al taller 1 y todos los que componen del sistema elctrico de la gra puente del taller 2. Como muestra se tom el 100% de dicha poblacin, por lo cual no se requiere procesamiento de datos, en cuanto a porcentajes y muestreo.

TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

Las tcnicas de recoleccin de datos son un conjunto de mecanismos, medios y sistemas de dirigir, recolectar, conservar, reelaborar y transmitir los datos sobre estos conceptos Fernando Castro Mrquez indica que las tcnicas estn referidas a la manera como se van a obtener los datos y los instrumentos son los medios materiales, a travs de los cuales se hace posible la obtencin y archivo de la informacin requerida para la investigacin.

Para definir lo que es un instrumento de recoleccin de datos se cita a:

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Sabino, C (s.f) Un instrumento de recoleccin de datos es en principio cualquier recurso de que pueda valerse el investigador para acercarse a los fenmenos y extraer de ellos informacin. De este modo el instrumento sintetiza en si toda la labor previa de la investigacin, resume los aportes del marco terico al seleccionar datos que corresponden a los indicadores y, por lo tanto a las variables o conceptos utilizados (p. 149,150).

En el presente proyecto por su diseo de investigacin documental, una de las tcnicas que se utiliz para la recoleccin de datos fue la revisin y anlisis documental y de contenido, utilizando para el procesamiento el anlisis, comparacin y parafraseo de las fuentes consultadas, esto para recopilar la mayor cantidad de informacin concerniente a los temas a abordar en el proyecto y tener buenas bases tericas para respaldar la investigacin.

La principal tcnica que se utiliz para el abordaje de los objetivos planteados fue la observacin directa de los talleres de la estacin, y del sistema elctrico en general, prestando especial atencin a las reas a mejorar con la implementacin del proyecto a realizar, es decir la gra puente y el taller 1. Se realizaron inspecciones visuales, medicin de parmetros elctricos, preguntas informales al personal que labora en las reas inspeccionadas, con el fin de recopilar informacin y detectar las fallas que se deben corregir y mejorar el sistema en general.

Otra tcnica utilizada fue la entrevista la cual es una tcnica mediante la cual una persona obtiene informacin directa de otra y puede ser dirigida o estructurada que es la que se hace a travs de un cuestionario o puede ser no estructurada sino focalizada o libre. Para este estudio las entrevistas aplicadas fueron no estructuradas o libres. Al respecto Susan la define como la relacin personal entre uno o ms sujetos, en la cual

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uno de ellos, el entrevistado, posee determinada informacin que proporcionar a otro sujeto, el entrevistador la diferencia con el cuestionario estara en que en la entrevista hay mayor flexibilidad y el entrevistador puede hacer modificaciones en el formato de las preguntas, sin cambiar el sentido de las mismas.

INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

Falcn y Herrara (2005) La aplicacin de un tcnica conduce a la obtencin de informacin, la cual debe ser resguardada mediante un instrumento de recoleccin de datos (p. 12). Segn estos mismos autores, los instrumentos de recoleccin de datos son dispositivos o formatos (en papel o digital), que se utilizan para obtener, registrar o almacenar informacin (p.12).

Los instrumentos son los medios materiales que se emplean para recoger y almacenar la informacin. Ejemplo: fichas, formatos de cuestionario, guas de entrevista, lista de cotejo, grabadores, escalas de actitudes u opinin, entre otros. De acuerdo con estos conceptos, los instrumentos de recoleccin de datos utilizados para este proyecto fueron:

a) Instrumentos de recoleccin: Libreta para anotaciones, Multmetro digital, cinta mtrica, calculadora.

b) Instrumentos de Registro: Cmara fotogrfica, memoria USB, computadora.

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FASES DEL PROYECTO

Para la propuesta del Diseo de Instalaciones Elctricas del Taller 1, se realizaron las siguientes fases:

Fase 1: Estudio Diagnstico

En esta primera fase se busc cumplir con el objetivo de: 1. Diagnosticar la situacin actual de las instalaciones elctricas del taller 1 del rea de mantenimiento.

Para lo cual se realizaron una serie de actividades encaminadas a dar cumplimiento al mismo. Estas actividades fueron:

1.1 Realizar una inspeccin visual del taller. Observar el estado de cableado, luminarias y tomas de corriente. 1.2 Revisin del sistema elctrico, banco de transformacin, tableros elctricos, puntos de iluminacin y tomacorrientes. 1.3 Medicin de voltaje en los tomacorrientes y medicin de corriente en la alimentacin de las maquinarias encendidas y medicin de las dimensiones del taller.

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Con la realizacin de estas actividades se obtuvo informacin directamente de la fuente original, a la cual se le aplicar el diseo, es decir que con esta se realiz un investigacin de campo.

En esta fase se determin que el banco de transformador con el que actualmente se alimenta la acometida actual de este taller, an esta operativo no tiene registros de mantenimiento de ningn tipo des de que fue instalado, por lo que se asume que nunca a recibido mantenimiento. Se encuentra polvoriento y descuidado, y la empresa desea sacarlo de funcionamiento para instalar un nuevo banco de transformacin, por lo cual se realiza el diseo de la nueva acometida del taller en base a este cambio. Ya se encuentran instalados los conductores que conectaran la nueva acometida con el banco de transformacin nuevo. El tablero principal no tiene identificado ningn circuito y le faltan dispositivos de proteccin, los subtableros estn muy cerca del tablero principal y se pidi que se agrupasen todos en un mismo tablero.

Existen muchos puntos de tomacorrientes en los cuales no se encuentra instalado el tomacorriente como tal, sino que solo estn los conductores dentro del cajetn, no existe un tablero que indique el circuito que las controla las luminarias y muchas estn daadas.

En esta fase tambin se realizaron las actividades dirigidas a obtener los datos para hacer el estudio de carga al taller 1, las cuales fueron:

2. Contabilizar el nmero de luminarias y tomacorrientes, determinar el tipo y la potencia a la cual trabajan.

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3. Revisar la placa caractersticas de las maquinarias que dependen de la alimentacin elctrica del taller y registrar dicha informacin. 4. Calcular la potencia total demandada por todas estas cargas.

Se determin el nmero de luminarias y tomacorrientes, clasificndolas por tipo y la potencia a la cual trabajan, se revisaron las placas caractersticas de las

maquinarias que dependen de la alimentacin elctrica del taller y se registr dicha informacin con el fin de calcular la potencia total demandada por todas estas cargas y de esa forma comenzar con el estudio de carga qu determin la potencia demandada por el taller 1.

En el interior del galpn la iluminacin artificial se realiza por medio de 21 lmparas de vapor de mercurio de 400 W, distribuidas en dos circuitos. En las fosas de trabajo del taller existen lmparas de 100 vatios en total son 12 lmparas. La iluminacin exterior del galpn se realiza por medio de reflectores existen 10 de 1000 W, y una torre que contiene 4 reflectores de 1000 W, para un total de 14 relectores.

En los talleres de mantenimiento 1 y 2 existen fosas de trabajo las cuales permiten la exploracin, revisin y mantenimiento del material tractivo y rodante, en cada uno de estos fosos existen puntos de tomacorriente especiales, construidos a prueba de agua y polvo, para uso industrial a la intemperie polarizados con tierra de 20 A, 125/250 V, estos se encuentran implementados bajo una tensin monofsica con una salida de 120 V, utilizan tres conductores (fase, neutro y tierra) nmero 12 de cobre slido Tw, empotrados en una tubera galvanizada (EMT) de de pulgadas y una proteccin por circuito de 15 A. En total cuenta con 16 tomacorrientes.

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En el taller 1, el tablero al cual estn conectados los circuitos para tomacorrientes no rene las condiciones necesarias para su funcionamiento y la acometida de los circuitos fue eliminada. En este existen fosos en las vas 3 y 4, en la va N 3 existen 12 puntos de tomacorrientes, con un faltante de 4 tomacorrientes sus protecciones a la intemperie. En la va N 4 existen 12 puntos para tomacorrientes con ausencia de 3 tomacorrientes. El nmero mximo recomendado por el CEN es de 10 tomacorrientes por circuito.

En cada cubculo o unidad del taller existen maquinarias, para las cuales se tiene un circuito de tomacorrientes de uso general, algunas tienen una toma individual para las mquinas tales como tornos, compresores y mquinas de soldar pequeos que funciones a 208 voltios. En el taller se encuentra un sistema de aire comprimido que funciona por medio de un motor trifsico, con arranque directo, este es alimentado de un tablero auxiliar ubicado muy prximo al principal, y la mquina de soldar trifsica tambin posee un tablero auxiliar ubicado en las mismas condiciones, estos tableros deben ser ubicados ms cerca de la carga y no tan prximos al principal o eliminarlos y alimentar las cargas directamente del tablero principal.

Fase 2: Estudio de Factibilidad

Factibilidad Tcnica:

El IFE cuenta con recursos necesarios para la realizacin del presente proyecto, tales como personal tcnico calificado (Tcnicos electricistas y ayudantes de electricidad), con experiencia, habilidades y conocimientos, los cuales con las orientaciones que se describen en este estudio pueden realizar la ejecucin del mismo. Tambin cuenta con algunas herramientas y equipos que son necesarios para efectuar

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las actividades o procesos que requiere el proyecto, como alicates, pela cables, guaya para cableado, multmetro, destornilladores, escaleras, arns de seguridad, equipos de proteccin personal, entre otros.

Los recursos tcnicos actuales del instituto deben complementarse, se requiere de un ingeniero electricista que supervise y guie al personal en la ejecucin del mismo, que conozca de seguridad laboral para evitar posibles accidentes, y que garantice que se sigan los procedimientos que lleven al buen funcionamiento de las instalaciones elctricas, tambin requiere complementar el stop de herramientas y elementos como andamios y escaleras de mayor altura de las que dispone para la realizacin de trabajos en altura.

Factibilidad econmica:

Para ejecutar el proyecto se requieren de recursos materiales, algunos de los cuales ya se tienen, como lo son el nuevo banco de transformacin, la acometida que va de este al tablero principal, en el almacn de mantenimiento hay cinta aislante de goma y de plstico, las canalizaciones de muchos de los circuitos, cuyas tuberas estn en buen estado, queda a criterio del instituto si las sustituye o las reutiliza, tambin muchas de las luminarias estn en buen estado y las otras se pueden repotenciar o reparar, en los tomacorrientes para las fosas, faltan algunos y sus tapas de proteccin contra intemperie, los cuales debern ser comprados, al igual que los tomacorrientes de uso general y de tomas individuales.

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Se deben adquirir los tableros elctricos y dispositivos de proteccin as como tambin los conductores elctricos, cajetines, conectores, tuberas para los nuevos circuitos, entre otros elementos necesarios para la instalacin elctrica propuesta. Calibre de cable # 12 10 8 6 4 2 1/0 840 288 245 1056 90 1000 760 Metros ITM 1 x 20 2 x 20 3 x 20 3 x 50 3 x 115 3 x 230 Cantidad 5 16 3 1 1 1

Dimetro de tubera 1 1 2 Tableros elctricos:

Longitud Metros 136 454 503 621 73

Tablero principal que cumpla con las siguientes caractersticas: Tablero elctrico con capacidad para treinta y dos circuitos, polos, 208 V, 600 A, 3F, 4H, 60 Hz, con interruptor principal termomagntico de 230 Amperios de tres polos. Con los

siguientes circuitos derivados cinco de (1 polo por 20 amperios), 16 de (2 polos x 20

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amperios), 3 de (3 polos x 20 amperios), 1 de (3 polos x 50 amperios), y 1 de (3 polos x 115 amperios).

Subtablero para mquina de soldar trifsica: tablero elctrico con capacidad para tres circuitos, tres polos, 208 voltios, 600 A, 3F, 4H, 60 Hz. Con interruptor termomagntico de 3 polos x 115 amperios.

Subtablero para motor de aire comprimido tres polos, 208 voltios, 3F, 4H, 60 Hz. Con interruptor termomagntico de 3 polos x 20 amperios. Gabinete para instalar el sistema de arranque del motor.

Subtablero Bombas: 2F, para instalar dos interruptores termomagnticos de 2 polos x 20 amperios cada uno.

Tambin se deben adquirir elementos de sujecin para las tuberas, Bandejas de cables, entre otros.

Los recursos necesarios para la ejecucin del presente proyecto, deben ser solicitados por el departamento de mantenimiento, unidad de electricidad, a la gerencia, junto con la propuesta que se realiz para su evaluacin y consideracin. Las cantidades de materiales indicadas son estimadas y se pueden tomar como referencia, de llevarse a cabo el proyecto, se deber solicitar presupuesto en diversas empresas para todos los equipos y materiales, a fin de evaluar los costos.

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Fase 3: Diseo

En esta fase se realizaron las siguientes actividades:

Calcular la potencia total demandada por cargas instaladas en el taller 1.

Con la informacin obtenida en la etapa de diagnstico, se realiz el clculo de la potencia total demanda por el taller, previo a esto se realiz una investigacin documental sobre como aplicar dicho estudio de carga en recintos industriales, consultando diversas fuentes tales como libros de instalaciones elctricas industriales, el Cdigo Elctrico Nacional, tesis, informes, entre otros.

El estudio de carga detallado que se realiz en esta etapa, es importante pues permiti conocer exactamente cuanta potencia requieren las cargas conectadas actualmente al sistema estudiado, y con base en esta informacin dimensionar los conductores elctricos, adems para saber que cantidad de potencia se dejar como reserva a fin de alimentar las cargas que se instalarn a futuro.

Con el procesamiento de los datos obtenidos, se realizaron las actividades que permitieron el diseo del tablero principal del taller. Y cumplir con el objetivo de:

Disear un tablero principal de distribucin, el cual se conectar a la lnea de alimentacin principal (acometida) y del cual se derivarn los circuitos secundarios. Es decir, que en dicho tablero se agruparn todos los circuitos existentes en el taller 1, con sus respectivos elementos de proteccin y se identificar cada uno de los circuitos secundarios segn la carga o equipo a la cual se conectaran.

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Las actividades que se realizaron fueron:

Calcular los conductores para circuitos ramales de iluminacin. Calcular los conductores para circuitos de tomacorrientes de uso general. Calcular los conductores para mquina de soldar trifsica, circuitos de tomacorrientes individuales y alimentador de compresor.

Estos clculos fueron realizados siguiendo la normativa establecida por el cdigo elctrico nacional, se calcularon por capacidad de corriente y por cada de tensin tomando en cuenta la distancia del conductor ya que esta influye directamente en la capacidad del conductor de mantener el nivel de voltaje que recibe desde el tablero de alimentacin al punto de conexin de la carga.

Una vez conocido el calibre del conductor a utilizar en los circuitos ramales, se calcularon las protecciones adecuadas para utilizar en cada uno, esto se realiz por medio de la capacidad de corriente del conductor.

Para la segunda propuesta de Disear un plan de Mantenimiento para la Gra Puente del taller 2, se cumplieron las siguientes fases:

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Fase 1: Diagnstico

En esta fase se busco dar respuesta al objetivo de: Detectar las fallas de mantenimiento que se presentan la gra puente del taller 2. Las actividades realizadas fueron: Realizar una visita guiada a la gra puente. Efectuar una inspeccin visual de sus partes elctricas. Entrevistar al tutor industrial acerca de la gra.

Con la realizacin de estas actividades se obtuvo informacin directamente de la fuente original, a la cual se le aplicar el diseo, es decir que con esta se realiz un investigacin de campo. La visita fue guiada por el tutor industrial, y se realiz el recorrido por todo el sistema elctrico de la gra desde la parte de acometida elctrica que la alimente, el cual es un banco de transformacin de uso exclusivo, se subi hasta la parte alta del taller en donde esta instalada dicha gra y se revisaron los motores, contactores, y sistema elctrico en general.

Se utiliz el instrumento entrevista, para recopilar informacin acerca del funcionamiento, mantenimiento y reparaciones realizadas en la gra, pudindose conocer que se le han hecho modificaciones en el circuito de control, adaptando elementos como finales de carrera con el fin de mejorar de corregir una falla de desactivacin en los motores de desplazamiento horizontal. Se seleccion como entrevistado al tutor industrial debido a que l y su equipo son los encargados de realizar este tipo de reparaciones, adems porque conoce bien el funcionamiento de dicha mquina. Se detect que requiere de un buen plan de mantenimiento debido a que presenta suciedad en muchos de sus componentes

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Fase 2: Estudio de Factibilidad

En esta fase se busc determinar la factibilidad tcnica del proyecto, por lo cual se realizaron las actividades correspondientes con el objetivo de: Recopilar informacin documental acerca de la gra puente. Estas actividades fueron:

Ubicar el manual de la gra materiales que pueda aportar informacin sobre sus caractersticas.

Investigar por internet para documentarse sobre la misma. Procesar toda la informacin obtenida.

A nivel tcnico, este proyecto es realizable solo se necesita de cierta planificacin y organizacin, pues dispone del personal capacitado, algunas herramientas y se tiene el tiempo. Los recursos para realizar la mayora de procedimientos rutinarios de mantenimiento son de bajo costo, exceptuando los que requieren de cambio o sustitucin de componentes y dispositivos.

Se requieren de los siguientes elementos para llevar a cabo el proceso de mantenimiento: Sistema de aire comprimido Alicates (universal, puntas Destornilladores. Dinammetro Lijas de diferentes texturas.

largas, puntas redondas y de corte)

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Liquidos dielctricos, bencina, gasolina, entre otros. Llaves ajustables.

Llaves de , 9/16, 5/8, Megaohmimetro Prtiga aislante.

Actualmente se tiene disponibilidad del sistema de aire comprimido, destornilladores, y algunos alicates, y llaves. Se deben conseguir el Megaohmimetro las lijas, los lquidos dielctricos, prtiga aislante, calas calibradas o vernier. Algunos de estos elementos los tiene el IFE en las otras reas de mantenimiento, por lo cual se puede coordinar para su utilizacin a la hora de realizar el mantenimiento y as invertir menos en su adquisicin. Dependiendo del criterio del jefe de la unidad de mantenimiento y de la gerencia.

Fase 3: Diseo

El objetivo de esta fase fue disear los procedimientos aplicables para mejorar el estado de la gra y mantenerla en buenas condiciones. Para lograrlo se llevaron a cabo las siguientes actividades: Realizar un anlisis exhaustivo de la informacin obtenida de diversas fuentes. Comparar y contrastar mtodos de mantenimiento aplicables, para elegir los que se utilizaran en el plan de mantenimiento.

Se eligieron los mtodos que mejor se aplicaban a la gra puente por sus caractersticas tcnicas y nivel de requerimiento en el mantenimiento a aplicrsele. Estos se describen ms detalladamente en la formulacin de la propuesta.

CAPITULO IV

FORMULACIN DE LAS PROPUESTAS

PROPUESTA 1: DISEO DE INSTALACIONES ELCTRICAS EN EL TALLER 1

CLCULOS DE CARGA

Para la iluminacin interior del taller se utilizan 21 lmparas de vapor de mercurio de 400W, distribuidas en 3 circuitos de 7 lmparas cada uno.

Circuito ramal 1 iluminacin interior: la longitud del conductor a utilizar es de 80 metros aproximadamente.

Potencia aparente del circuito:

75

Corriente del circuito:

Segn la tabla N 250 95 y N 310 16 del CEN y, la tabla N 12, del libro Oswaldo Pennisi, los elementos para este circuito son: Conductor Proteccin Tubera 2 # 12 THW ITM de 2x20 A

Pero por capacidad de distribucin

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

Conductor

2 # 6 THW

76

Proteccin Tubera

ITM de 2x20 A 1

Se eligen los elementos seleccionados por cada de tensin para el circuito.

Circuito ramal 2, iluminacin interior: Por capacidad de distribucin Longitud del cableado: 92 metros

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, del canalizaciones elctricas de Oswaldo Pennisi.

Conductor Proteccin Tubera

2 # 2 THW ITM de 2x20 A 1

Se eligen los elementos seleccionados por cada de tensin para el circuito.

Circuito ramal 3, iluminacin interior:

Por capacidad de distribucin:

77

Longitud 104 metros

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

Conductor Proteccin Tubera

2 # 2 THW ITM de 2x20 A 1

Iluminacin fosas de trabajo

Constituida por 12 Lmparas de 100W en las fosas, se realizarn 2 circuitos de 6 luminarias cada uno.

Circuito ramal 4: longitud de 86.6 metros. Potencia aparente del circuito:

Corriente del circuito:

78

Segn la tabla N 250 95 y N 310 16 del CEN y, la tabla N 12, del libro Oswaldo Pennisi, los elementos para este circuito son:

Conductor Proteccin Tubera

2 # 12 THW ITM de 1x20 A

Por capacidad de distribucin:

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, del canalizaciones elctricas de Oswaldo Pennisi.

Conductor Proteccin Tubera

2 # 4 THW (fase + neutro) ITM de 1 x 20 A 1

Circuito ramal 5: circuito iluminacin fosas longitud del conductor 76 metros.

79

Por capacidad de distribucin

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

Conductor Proteccin Tubera

2 # 4 THW ( fase + neutro) ITM de 1x20 A 1

Iluminacin exterior

Circuitos ramales 6 y 7: 10 Reflectores del galpn, de los cuales se distribuirn en 2 circuitos de 5 reflectores de 1000 W cada uno.

Potencia aparente del circuito:

80

Corriente del circuito:

Segn la tabla N 250 95 y N 310 16 del CEN y, la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

Conductor Proteccin Tubera

2 # 10 THW ITM de 2x30 A

Para el circuito ramal 6: Por capacidad de distribucin

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

81

Conductor Proteccin Tubera

2 # 2 THW ITM de 2x30 A 1

Para el circuito ramal 7: Por capacidad de distribucin:

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

Conductor Proteccin Tubera

2 # 1/0 THW ITM de 2x30 A 1

Circuito de iluminacin Torre Externa:

Circuito 8: conformado por 4 Reflectores en la Torre Externa de 1000 W cada reflector.

82

Potencia aparente del circuito:

Corriente del circuito:

Segn la tabla N 250 95 y N 310 16 del CEN y, la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

Conductor Proteccin Tubera

2 #10 THW ITM de 2x30 A 3/4

Por capacidad de distribucin

83

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

Conductor Proteccin Tubera

2 # 1/0 THW ITM de 2x30 A 1

Para los puntos de iluminacin en el techo, se usaran cajetines rectangulares de 5x 5" con dimetro de , 1, 1 " y " para la instalacin de interruptores, tomas y salidas, se emplearn cajetines de 2x4" con el dimetro antes Mencionado. Para los interruptores o swiche, se utilizarn los del tipo Ticino con capacidad hasta de 20 Amperes y se instalarn a 1.5 m del piso acabado.

Circuitos ramales de tomacorrientes de uso general:

Se instalarn 27 puntos de tomacorrientes dobles de 180 W cada uno, repartidos en tres circuitos de nueve tomacorrientes cada uno.

Potencia aparente por circuito:

84

Corriente por circuito:

Segn la tabla N 250 95 y N 310 16 del CEN y, la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, se seleccionan los siguientes elementos:

Conductor Proteccin Tubera

3# 12 THW (fase + neutro + tierra) ITM de 1x20 A

Circuito ramal 9: Por capacidad de distribucin

Segn la tabla N 250 95 y N 310 16 del CEN y tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

85

Conductor Proteccin Tubera

3 # 4 THW (fase, neutro y tierra) ITM de 1x20 A 1

Para los circuitos 10 y 11 se utilizara el mismo calibre de conductor, proteccin y tubera, variando nicamente las distancias de estos circuitos, el circuito 10 a 80 metros y el 11 a 90 metros de la acometida.

Circuito ramal 10: Por capacidad de distribucin

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son: Conductor Proteccin Tubera 3 # 2 THW (fase, neutro y tierra) ITM de 1x20 A 1

86

Circuito ramal 11: Por capacidad de distribucin

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

Conductor Proteccin Tubera

3 # 2 THW (fase, neutro y tierra) ITM de 1x20 A 1

Los tomacorrientes de uso general, que funcionan a tensin de 120 voltios sern dobles con polo a tierra de 20 amperes, el tercer hilo corresponder a la puesta a tierra, para aterrar al sistema como medida de seguridad contra contactos directos e indirectos.

Circuitos ramales de Tomacorrientes individuales

Se dejar una toma de corriente individual para cada cubculo o unidad de trabajo del taller, asumiendo como carga mxima una mquina de soldar de 1200 W.

87

Circuito ramal 12: Cubculo N 1 Unidad de Aire comprimido

Potencia aparente del circuito:

Corriente del circuito (plena carga o nominal):

Segn la tabla N 250 95 y N 310 16 del CEN y, la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

2 #12 THW a 75 C (fase) Conductor 1 #12 THW (tierra) Proteccin Tubera ITM de 2x20 A

Cubculo N 2 Circuito ramal 13: Por capacidad de distribucin

88

Segn la tabla N 4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

Conductor Proteccin Tubera

3 # 12 THW ITM de 2x20 A

Circuito ramal 14: Cubculo N 3

Por capacidad de distribucin

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

89

Conductor Proteccin Tubera

3 # 12THW ( 2 fase + tierra) ITM de 2x20 A

Circuito ramal 15: Cubculo N 4

Por capacidad de distribucin

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

Conductor Proteccin Tubera

3 # 12 THW (2 fase + tierra) ITM de 2x20 A

Circuito ramal 16: Cubculo N 5

Por capacidad de distribucin

90

Segn la tabla N 4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

Conductor Proteccin Tubera

3 # 12 THW ( 2 fases + tierra) ITM de 2x20 A

Circuito ramal 17: Cubculo N 6, Mquina de soldar trifsica de 50 A

Por capacidad de distribucin

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

91

3 # 1/0 THW (fase) Conductor 1 #10 THW (tierra) Proteccin Tubera ITM de 3x50 A 2

Nota: Por ser una maquina trifsica se colocar un sub-tablero, ubicado en el mismo cubculo de la mquina, es decir en el cubculo 6, alimentado directamente del tablero principal, las protecciones del circuito se colocarn en este sub-tablero.

Circuito ramal 18: Maquina de soldar (marca: Lincoln) de 5 A, 230 V (datos de placa caracterstica)

Por capacidad de distribucin

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

2 # 10 THW (fase) Conductores 1 #12 THW (tierra)

92

Proteccin Tubera

ITM de 2x20 A

Circuito ramal 19: Tomas de corriente individual en el lado sur del taller 1, estimado para una carga de 1200 Vatios

Potencia aparente del circuito:

Corriente del circuito (plena carga o nominal):

Segn la tabla N 250 95 y N 310 16 del CEN y tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

2 #12 THW (fase) Conductor 1 #12 THW (tierra) Proteccin ITM de 2x20 A

93

Tubera

Por capacidad de distribucin

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

2 # 8 THW (fase) Conductor 1# 12 THW (tierra) Proteccin Tubera ITM de 2x20 A

Circuito ramal 20: Por capacidad de distribucin

94

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son: 2 # 6 THW (fase) Conductor 1# 12 THW (tierra) Proteccin Tubera ITM de 2x20 A

Circuito ramal 21: Por capacidad de distribucin

Segn la tabla N4 del apndice A.2 y la tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

2 # 6 THW (fase) Conductor 1# 12 THW (tierra) Proteccin Tubera ITM de 2x20 A

Sub-tablero a las bombas Elctricas: dos bombas de iguales caractersticas.

95

Bombas:

220V / 9.7A / 2.2kW

1 Hp X

746 W 2,2 kW

Se clasifican en motores medianos por su potencia mayor a 1 Hp, por lo que cada motor requiere de un dispositivo de proteccin. Bomba de agua

Bomba de Gasoil

Alimentador

Se obtiene un conductor

10 THW por capacidad de corriente

96

Por capacidad de distribucin

Para el conductor que alimentar al subtablero Bombas, conectaran los circuitos individuales de cada motor.

desde donde se

2 # 2 THW (fases) Conductor 1 # 10 THW (tierra) Proteccin Tubera ITM de 2x30A 1

Circuitos bomba de agua y bomba de gasoil: estos circuitos partirn del subtablero Bombas. Por tener las mismas caractersticas ambos motores, el conductor seleccionado ser igual para cada uno.

2 # 12 THW (fases) Conductor 1 # 12 THW (tierra) Proteccin Tubera 2 ITM de 2x20 A 1/2

Circuito 23: Motor de aire comprimido (sistema trifsico), este motor ser alimentado de forma independiente desde el tablero principal. Por tener un consumo

97

elevado de corriente en el arranque, debe tener un arranque particular, que permita reducir esta corriente, se recomienda un arranque estrella triangulo, no debe arrancar en forma directa.

208 V / 25Hp

Ip= 74.8 A

Id= 1,25 * 74.8 A = 93.5 A

Segn la tabla N 250 95 y N 310 16 del CEN y tabla N 12 del apndice A.4, de canalizaciones elctricas, ya que esta es la requerida para la seleccin del conductor que tiene las caractersticas que tiene el circuito, las cuales son:

3 # 1/0 THW ( 3 fases) Conductor 1 # 8 THW (tierra) Proteccin Tubera ITM de 3x115 A 2

ACOMETIDA PRINCIPAL Para el clculo de la acometida, se suman todas las cargas del taller con su potencia en voltio amperios, es decir la potencia aparente de cada carga.

Segn el la tabla 230-11 del CEN, el factor de demanda para las cargas de iluminacin en recintos industriales se toma al 100%.

98

DESCRIPCION Iluminacin Lmparas de vapor de mercurio (400W) Lmparas incandescentes (100 W) Reflectores del galpn (1000 W) Reflectores de la torre (1000 W) Sub-total Se asume un factor de demanda unitario a 100 %

FASE

NEUTRO

9333.3333 VA 2333.3333 VA 11111.1111 VA 4444.4444 VA 27222.2221 2333.3333 2333.3333 VA

Para las cargas de tomacorriente calculadas a menos de 180 ampere por salida en unidades no residenciales, se utiliza el factor de demanda de la tabla 22-13 del CEN, en la cual se especifica que a los primeros 10 kVA o menos se les aplica el factor de demanda de 100% y a partir de 10 kVA, al 50 %.

DESCRIPCIN Carga de T/C de uso general Sub-total

FASE (3 * 1800) VA 32622.2221VA

NEUTRO (3 * 1800) VA 5400 VA

T/C Individuales

(9 * 1333.33) VA 11999.97 VA 44622.1921 VA 10000 VA

Sub-total Total Primeros 10 kVA Factor de demanda 100%

99

A partir de 10 kVA Factor de demanda al 50% Total

17311.0961 27311.0961

Las otras cargas se toman al 100 % de su potencia.

La potencia aparente total requerida por la instalacin es:

DESCRIPCIN Iluminacin Tomacorrientes Subtotal 1 Circuito Bombas de agua y gasoil Circuito Motor de aire comprimido Subtotal 2

FASE 27222.2221VA 27311.0961 VA 54533.3182 VA 4888.8888 VA

NEUTRO 2333.3333VA 5400 VA 7733.33

20713.8889 VA 25602.7777 VA 7733.3333

Aplicando factor de diversidad (f.d) a las cargas de Bomba de agua y gasoil y el de aire comprimido, se elige 1.3 para este sistema.

Potencia aparente total:

ST = 19694.4444 VA + 54533.3182 VA = 74182.7626 VA

20% * 74182.7626VA= 14836.5525 VA

100

ST con reserva = 76749.4142 VA

Corriente del circuito (plena carga o nominal):

Segn la tabla N 250 95 y N 310 16 del CEN y, la tabla N 12 del apndice A.4, del libro canalizaciones elctricas de Oswaldo Penissi, el conductor cumple con tiene las caractersticas del circuito es: 4 # 300 MCM THW (3 fase + neutro) Conductor 1# 4 THW (tierra) Proteccin Tubera ITM de 3x250 A 4

101

ESTUDIO DE CARGA

DESCRIPCION Iluminacin Lmparas de vapor de mercurio (400W) Lmparas incandescentes (100 W) Reflectores del galpn (1000 W) Reflectores de la torre (1000 W) Sub-total Carga de T/C de uso general T/C Individuales Circuito para las Bombas (agua y gasoil) Motor de aire comprimido Sub-total Reserva 20% Total

FASE

NEUTRO

9333.3333 VA 2333.3333 VA 11111.1111 VA 4444.4444 VA 32622.2221VA (3 * 1800) VA (9 * 1333.33) VA 4888.8888 VA 20713.8889 VA 37602.7477VA 12791.5690 VA 82974.5388 VA 12791.5690 VA 20482.9023 VA 7733.3333 VA (3 * 1800) VA 2333.3333 VA

102

Tablero Principal

BALANCE DE CARGA Proyecto: Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) AREA DE MANTENIMIENTO Plano: Alimentacin Tablero: Taller N 1 Tensin: 120 V / 208 V Sistema: Trifsico fases: 3 Hilos: 4 Tipo de tablero: 20 espacios Amp: 250 Polos: 3
Carga conectada
Iluminacin Iluminacin Iluminacin Iluminacin T/C individual T/C individual T/C individual T/C individual T/C individual Motor de Aire

Cal
6 2 2 1/0 12 12 12 1/0 12 1/0

Amp
15 15 26.7 21.3 6.41 6.41 6.41 50 6.41 93.5

N
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19

R S T

N
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26

Amp.
15 11 11 26.7 15 15 15 6.41 6.41 6.41 5 13.2 13.2

Cal
2 4 4 1/0 4 4 4 12 12 12 10 6 6

Carga conectada
Iluminacin Iluminacin Iluminacin Iluminacin T/C uso general T/C uso general T/C uso general T/C individual T/C individual T/C individual T/C individual Bomba de gasoil Bomba de agua

Carga conectada (kVA) R: 26.67 S: 26.22 Fases T: 26.39

Alimentacin N y tipo de alimentador: #300 MCM


THW + # 4 THW

Fases:3 Neutro:1 Tierra:1 Tubera: 4

ITM: 3x250 A

103

Fase 1

Fase 2

Fase 3

C1

1555,55 1555,55 1555,55 1555,55 2777,775 2777,775 2222,22 2222,22 666,65 666,65 666,65 666,65 666,65 666,65 3466,66 3466,66 3466,66 666,65 666,65 6904,6296 6904,6296 6904,6266

1555,55 1555,55 1166,665 1166,665 2777,775 2777,775 1800 1800 1800 666,65 666,65 666,65 666,65 666,65 666,65 666,65 666,65 2444,4444 2444,4444

C2

C3

C4 C6 C8 C10 C12 C14 C16 C18 C20 C22 C24

C5 C7 C9

C11 C13

C15 C17

C19 RESERVA RESERVA RESERVA RESERVA

RESERVA RESERVA RESERVA RESERVA

104

PROPUESTA 2:

PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA GRA PUENTE

Este plan de mantenimiento se realiz con la finalidad de orientar a los tcnicos en la realizacin de labores destinadas a conservar en buen estado la gra area o gra corredera, ya que sta se requiere en las labores de mantenimiento de material trctivo (locomotoras) y de material rodante (vagones cubiertos, tolvas y plataformas); tambin es utilizada para el manejo de equipos , repuestos pesados, y en la carga y descarga de contenedores, entre otros.

sta gra puente se ubica en la nave principal del taller N 2, sobre las vas 3 y 4 de la divisin de mantenimiento; es de origen alemn y sus caractersticas generales son detalladas en el anexo 1, los equipos elctricos que la conforman estn detallados en el anexo 2 y en los anexos 3 y 4 se pueden observar los planos elctricos de conexin.

La gra puente es alimentada por medio de un banco de transformadores monofsicos conectados en estrella estrella de 75 KVA. El sistema esta conformado principalmente por cuatro motores del tipo cerrado para la proteccin de los arrollamientos contra choques o contra el polvo y la humedad, proyectados para prestar un servicio intermitente, estos motores realizan el accionamiento de cuatro mecanismos: Mecanismo de traslado del carro. Mecanismo de traslado de la gra. Mecanismo de elevacin principal.

105

Mecanismo de elevacin auxiliar.

El arranque y regulacin de velocidad se realiza por medio de insercin de resistencias en el devanado rotrico.

El control o regulacin de la velocidad en cada uno de los mecanismos, se realiza mediante el control del deslizamiento de los motores de rotor bobinado que lo integran, utilizando como elementos de control de la velocidad cuatro combinadores de mando de leva proyectados para su manejo manual mediante el giro de un volante, con estos combinadores se logra la alimentacin del estator y la insercin de resistencias secundarias del rotor, con lo que se obtiene un par de arranque elevado, aceleracin y desaceleracin relativamente rpidas, eliminando as corriente elevadas que ocasionan perturbaciones de la lnea.

Este mtodo de insercin de resistencias en el rotor es propio para cargas intermitentes y posee las siguientes ventajas: Variacin de velocidad sobre una amplia gama por debajo de la velocidad sncrona del motor. Simplicidad de funcionamiento tanto desde el punto de vista manual como automtico. Costos iniciales de mantenimiento bajos.

Dentro de sus desventajas se pueden mencionar las siguientes:

Es oneroso para potencias menores de 50 kW. Bajo rendimiento debido l aumento de las prdidas en la resistencia rotrica.

106

Pobre regulacin de velocidad para un ajuste determinado de la resistencia rotrica.

La inversin del sentido de giro de cada uno de los motores se realiza con los combinadores de mando, los cuales permutan dos de las fases de alimentacin en el estator. Para los motores del polipasto principal y auxiliar existe intercalado entre el combinador de mando y el estator del motor un interruptor de mando de tipo mecnico, el cual es utilizado como inversor del sentido de giro, observndose desgaste en las levas que integran el combinador del polipasto auxiliar.

El sistema de frenado del motor de desplazamiento de la gra es de tipo mecnico, pero actualmente se encuentra daado por lo cual se utiliza el frenado a contracorriente lo que ocasiona grandes vibraciones en toda la gra y el pndulo de la carga, el frenado del motor de traslacin del carro ocurre por la oposicin que le presente el sistema de engranes mecnicos que conforman la gra. En el anexo 5 se puede observar la disposicin de los motores en el carro de la gra.

El frenado de los motores pertenecientes al polipasto principal y auxiliar se realiza por medio de un mecanismo de reaccin activa, ya que adems de provocar la parada, lo mantiene inmovilizado durante toda la duracin del tiempo de parada, este mecanismo es de tipo mecnico de mordazas o zapatas, esta construido por mordazas que actan sobre la polea en el eje del motor y un levantafrenos electrohidrulico que se alimenta con corriente trifsica, el cual tiene como funcin accionar las mordazas, el circuito de control de frenado posee proteccin contra cortocircuito.

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Tanto en elevacin como en descenso en un primer punto del combinador de mando, el sistema de frenado es hiposncrono, donde el frenado depende de la frecuencia rotrica, en los cuatro puntos restantes el sistema de freno es alimentado a plena tensin en paralelo con el estator del motor.

La alimentacin de la gra y la del carro se realizan por un sistema del tipo frotador, los cuales se encuentran montados bajo las lneas suspendidas por cables flexibles, y soportada por aisladores rgidos de porcelana. La alimentacin del circuito de potencia de la gra es de cuatro hilos o polos correspondientes a tres fases y el neutro. Los circuitos de potencia y control del carro de la gra son alimentados mediante veintisiete polos o lneas, divididos en tres secciones de 8. 10 y 9 polos, distribuidos de la siguiente forma: La primera seccin (la ms interna o ms cercana al carro) esta formado por ocho polos del numero 1 al numero 8 los cuales alimentan al mecanismo de elevacin principal. La segunda seccin o intermedia esta constituida por diez polos desde el numero 9 al numero 18, que alimenta los dos primeros (N 9 y N 10) el circuito de control de frenado de elevacin principal, y los restantes los circuitos del mecanismo de elevacin auxiliar. La tercera seccin (la ms externa) esta formada por nueve polos del numero 19 al 27, que alimenta los dos primeros (N 19 y N 20) el circuito de control de frenado de elevacin auxiliar, los circuitos del mecanismo de traslacin del carro, y el ltimo polo corresponde al neutro.

Cada uno de los motores principales posee proteccin de rel trmico de sobrecarga en dos de las fases. El interruptor de potencia ubicado en la cabina de mando esta equipado con un dispositivo electromagntico de desconexin o trinquete

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con proteccin contra cortocircuito y proteccin contra subtensin del conjunto de motores en paralelo, observando que los dispositivos de proteccin actan directamente sobre el trinquete; la gra posee un contactor de pie de emergencia ubicado en la cabina de mando, este contactor acciona la proteccin contra subtensin la cual acta sobre el trinquete del interruptor de potencia ocasionando la parada inmediata de la gra. Para reiniciar el proceso de trabajo de la gra, los cuatro combinadores de mando deben estar en posicin de inicio y el interruptor de potencia debe reiniciarse nuevamente.

Objetivos: Elaborar un plan de mantenimiento en el cual se describan detalladamente los pasos o actividades a seguir para realizar el mantenimiento Elctrico de la gra puente marca MAN.

Alcance: Este procedimiento es aplicable a la Gra Puente marca MAN y a los equipos o electro-mecnicos que en su circuito de potencia utilicen mquinas elctricas de rotor bobinado y contactores tanto para circuitos de potencia como de control.

Responsabilidad: Es responsabilidad de la Divisin de Mantenimiento conjuntamente con la seccin de electricidad cumplir con las instrucciones expuestas.

Personal requerido: Tcnicos electricistas y ayudantes.

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Equipos y herramientas: Sistema de aire comprimido Alicates (universal, puntas largas, puntas redondas y de corte) Destornilladores. Dinammetro Lijas fina y gruesa Liquidos dielctricos, bencina, gasolina, entre otros. Llaves ajuatables. Llaves de , 9/16, 5/8, Megaohmimetro Prtiga aislante. calas calibradas o vernier. Implementos de seguridad: Botas de seguridad Casco protector Guantes Mascarillas

Pasos a seguir para llevar a cabo el Plan de Mantenimiento Preventivo de la Gra Puente: Los trabajos de conservacin proyectados se dividen en: Trimestrales y Anuales.

Para los Motores Elctricos: Cada tres meses se debe:

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1. Inspeccionar que

los bornes de conexin no se encuentren oxidados,

sulfatados, soldados o carbonizados. 2. Determinar que los cojinetes no presenten sobrecalentamiento y verificar que contienen la cantidad de grasa necesaria. 3. Limpiar los motores, retirando el polvo que se deposita sobre los arrollamientos, esto debe hacerse empleando aire comprimido. 4. Limpiar la escobillas y anillas rozantes con tela limpia. 5. Verificar el funcionamiento de las escobillas, verificando el color, trenzado y presencia de chispas. Las escobillas deben apoyarse con la presin prescrita que es de 1.8 a portaescobillas. . Adems deben moverse dentro se su

Anualmente se debe:

1. Medir la distancia de los entrehierros con instrumentos de precisin como calas calibradas, de observarse una diferencia notable, se deben cambiar los cojinetes. 2. Mantener los arrollamientos de los inducidos e inductores limpios, esto puede hacerse con la aplicacin de aire comprimido. Eliminar los depsitos de suciedad en los arrollamientos con un pincel o cepillo de cerdas blandas o con un trapo impregnado de bencina, esto debe hacerse porque la suciedad impide la ventilacin de la mquina generando calentamiento que deteriora gradualmente los motores. 3. Impedir que los arrollamientos entren en contacto con la grasa o aceite que se utiliza en los cojinetes, debido a que esto destruyen la capa de barniz aislante que poseen. De presentarse grasa o aceite, se deber lavar el inducido y las bobinas inductoras con lquidos dielctricos (bencina), para eliminar grasa y polvo, esto a su vez mejorar las propiedades del aislamiento. Luego se debe

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secar el motor en un horno de secado a una temperatura de entre 110 y 125 C. 4. Lubricar los cojinetes, para esto se debe realizar una previa limpieza con gasolina o bencina, con el fin de eliminar los residuos de grasa anterior, y de esa forma realizar una buena lubricacin. 5. Limpiar los anillas rozantes a fondo, quitndoles el polvo o suciedad que lo recubra, se recomienda realizar esta limpieza al cambiarse las escobillas, y debe realizarse con papel de lija fino o con un trapo empapado de lquido dielctrico, para quitar todos los residuos de grasa. 6. Verificar la centricidad de los anillos rozantes, estos deben girar con un movimiento perfectamente cilndrico y tener una superficie uniforme. De presentar una superficie exterior aspera y desigual deben ser reparados mediante el siguiente procedimiento:

Pequeas irregularidades en la superficie de los anillos rozantes pueden alisarse con piedra pmez teniendo la precaucin de no eliminar la pelcula protectora dura que protege la superficie de los colectores en buen estsdo.

Si la superficie defectuosa de los anillos rozantes sea de gran extensin, debe alisarse el colector tornendolo y rectificndolo, luego debe pulirse con lija fina.

7. Ajustar los portaescobillas de tal manera que la cara interior de 1.5 a 2 mm y exactamente perpendicular al radio que pase por el centro de la superficie de contacto de la escobilla con el colector. 8. Comprobar el grado de degaste de las escobillas. Las escobillas han de cambiarse antes que los salientes de las grapas de sujecin reposen sobre el portaescobillas, lo que impedir el buen contacto de las escobillas sobre los anillos rozantes.

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9. Sobre un mismo anillo rozante, deben utilizarse escobillas de una sola y nica calidad para evitar desgastes desiguales. 10. Cambiar las escobillas gastadas por otra que debe ser tambin de idntica calidad. 11. Cuando se cambien las escobillas no debe realizarse esta operacin de una sola vez, sino cambiando solamente un tercio del total de escobillas con objeto de que por lo menos algunas de ellas estn bien adaptadas al anillo rozante. Las nuevas escobillas se rebajaran cuidadosamente hasta lograr su adaptacin a al curvatura de los anillos rozantes. 12. Comprobar el valor de la resistencia de aislamiento, Por medio de un megaohmmetro, como esta resistencia es muy grande se mide en megaohmios, su valor depende del grado de humedad, de la temperatura, de la clase y espesor del aislamiento as como tambin de las superficies de contacto del aislante. De ser bajo el valor de la resistencia, puede deberse a un exceso de humedad o de una avera grave y la mquina en estas condiciones no debe ser accionada. 13. Comprobar la tensin de las correas, esto debido a que una fuerza de tensin excesiva produce rpido desgaste de los cojinetes. 14. Medir el consumo de la mquina elctrica. 15. Inspeccionar anclajes, verificar y apretar todas las tuercas de unin.

Contactores: Cada tres meses de debe: 1. Verificar que no existan cuerpos extraos entre los contactos o en el hierro del circuito magntico, entre otras partes. Comprobar que las partes mviles no se hayan combado (torcido), ni desplazado.

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2. Accionar los contactores sin tensin, probndolos a mano, para comprobar que los movimientos estn libres de impedimentos y la presin de los contactos es la adecuada. 3. Limpiar los contactores de polvo y suciedad con un cepillo de cerdas suaves. 4. Si las superficies polares presentan alguna irregularidad, se deben limpiar con tela esmeril que este algo desgastada, para no rayar dichas superficies.

Anualmente se debe:

1. Asegurar la limpieza de la superficie de los contactos, en condiciones normales de funcionamiento. S estas superficies se alteran, deben limpiarse con un suave lijado con lija muy fina. A los contactos son plata no se les debe lijar sino simplemente limpiar. 2. Verificar la tensin de los contactos, la cual debe reajustarse si los resortes han perdido sus caractersticas iniciales, debido a calentamiento u oxidacin. 3. Verificar que las bobinas trabajan dentro de los lmites de tensin especificada. 4. Para eliminar la grasa y otras suciedades, procedentes de salpicaduras, se emplean disolventes apropiados, cuidando de no empapar la pieza que se limpia, si se trata de bobinas, el barniz de impregnacin no debe quedar alterado por el disolvente utilizado. 5. Si la bobina se ha humedecido, deben sacarse en un horno a110 a 125C, incluso si al limpiarla se ha baado en disolvente vigilando el punto de inflamabilidad del disolvente. 6. Reemplazar las piezas de contactos cuando se observe la desaparicin de la parte activa conductora.

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A Las cajas o armarios para la proteccin de equipo elctricos se les debe:

1. Engrasar peridicamente las bisagras, tuercas y tornillos de cierre. 2. Comprobar el buen estado de los dispositivos de estanqueidad y la calidad de las juntas. 3. Comprobar el estado de la pintura.

Combinadores de mando:

Cada tres meses:

1. Verificar que el combinador marque las posiciones con precisin. 2. Comprobar que el combinador no quede en posiciones intermedias entre dos puntos, ya que originaran arcos persistentes que causaran averas. 3. Limpiar su tablero y partes elctricas con lquido dielctrico. 4. Verificar que no existan cuerpos extraos que hubiesen podido introducirse entre el contacto fijo y el mvil. 5. Si las superficies de los contactos fijo y mvil presentan alguna irregularidad, se deben limpiar con tela esmeril que este desgastada, para no rayar las superficies.

Anualmente: 1. Verificar el estado de las levas, si existe alguna anormalidad se debe remplazar.

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2. Verificar la presin de sus contactos, ajustando o reemplazando los correspondientes resortes o muelles de conexin. 3. Verificar la ruptura rpida de contacto, ajustando o reemplazando el muelle antagonista. 4. Reemplazar las piezas de contactos cuando se observe la desaparicin de la parte activa o conductora. 5. Comprobar el buen estado de las cmaras apagachispas, que sirven de proteccin a los contactos mviles y fijos, evitando la propagacin de los arcos elctricos que se forman al conectar y desconectar los contactos. 6. Verificar que no existen contactos a masa, ni contacto elctrico entre el contacto mvil y el rbol cilndrico que soporta las levas. 7. Lubricar las partes mecnicas del combinador (soporte del contacto mvil, rueda dentada, trinquete, etc.) sin afectar o empapar las partes elctricas.

Transformadores

Cada tres meses se debe: 1. Comprobar el buen estado de los dispositivos de estanqueidad y la calidad de las juntas de las cajas o armarios para la proteccin. 2. Determinar la presencia de sobrecalentamiento.

Anualmente se debe: 1. Medir los niveles de aislamiento. 2. Verificar la relacin de transformacin. 3. Realizar pruebas de cortocircuito. 4. Comprobar que no existen contactos a masa.

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5. Engrasar las bisagras, tuercas, y tornillos de cierre de las cajas o armarios para proteccin. 6. Comprobar el estado de la pintura de las cajas o armarios para la proteccin.

Levantafrenos Electrohidrulicos:

Anualmente se debe: 1. Verificar el nivel de aceite. 2. Comprobar la estanqueidad y que no existan derrames de aceites. 3. Inspeccionar los bornes de conexin. 4. Asegurar su correcto funcionamiento.

Elementos de Arranque y Regulacin de Velocidad (Banco de Resistencia):

Anualmente se debe: 1. Comprobar los bornes de conexin, que no se encuentren oxidados ni soldados. 2. Realizar una limpieza de los bancos, empleando aire comprimido. 3. Medir el valor de la resistencia de cada banco y comprobar que es el indicado. 4. Verificar que no existan contactos a masa.

Interruptor de Potencia

Cada tres meses se debe:

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1. Determinar que no existe continuidad en cada una de las fases. 2. Constatar que el interruptor se accione de manera suave. 3. Verificar que no exista sobre calentamiento en los contactos. 4. Limpiar con un cepillo de cerdas blandas el interruptor y superficies polares. 5. Verificar que el interruptor este completo en todas las partes que lo

constituyen, tanto en la cmara de extincin de arco como en su envolvente.

Anualmente se debe: 1. Comprobar que el valor de cada rel trmico corresponda al valor nominal de corriente de cada motor y que su regulacin sea adecuada. 2. Verificar que la proteccin contra subtensiones y la de sobreintensidad funcionen correctamente.

Conexiones Elctricas

1. Verificar la unin de los conductores y sus terminales, que no existan sustancias que eleven la resistencia de contactos provocando puntos calientes. 2. Comprobar que no existen empalmes flojos entre los equipos elctricos (mquinas elctricas, contactores, etc.) y los conductores. 3. Comprobar que los cables usados estn completos sin ruptura tanto en su aislamiento como en su ncleo.

Anualmente: 1. Verificar la resistencia de los conductores. 2. Comprobar su resistencia de aislamiento.

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3. Verificar que todos los componentes elctricos estn conectados en sus partes metlicas a un conductor de proteccin (conductor de puesta a tierra). 4. Verificar que la resistencia del conductor de puesta a tierra mxima sea de 20 ohmios.

En las lneas de alimentacin de la gra y del carro de la gra:

1. Verificar que el tensado de las lneas sea el adecuado. 2. Cerciorar que no existan contactos directos entre las lneas y la gra a travs de la estructura de la gra e indirectos a travs de los aisladores rgidos que soporten las lneas. 3. Realizar limpieza a los aisladores de soportes. 4. Verificar que los aisladores soportes se encuentren en buen estado y que garanticen el aislamiento. 5. Comprobar el buen funcionamiento de los portaescobillas o frotadores. 6. Determinar el grado de degaste de las escobillas y el buen contacto de las escobillas sobre las lneas.

Fusibles: Anualmente se debe: 1. Verificar la continuidad de los elementos fusibles. 2. Verificar que las bases portafusibles no se encuentren en mal estado. 3. Limpiar las bases porta fusibles y los elementos de contactos. Adems de los cuidados especiales que requiere cada uno de los elementos constructivos de la gra, debe cuidarse la conservacin de dicha gra considerada como un conjunto.

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Mantenimiento correctivo

Las superficies conductoras de los contactores de control del sistema de freno del polipasto principal y auxiliar se encuentran muy desgastadas, por lo que es necesario su reemplazo.

Se debe realizar una buena calibracin de los rels trmicos para evitar la sobrecarga de los motores.

Se deben reemplazar los fusibles quemados de proteccin de los equipos auxiliares.

Se debe realizar una limpieza general tanto en la gra como en los equipos elctricos que la conforman.

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Definicin de trminos utilizadas en el desarrollo del plan de mantenimiento de la gra puente:

Bornes de conexin: Son elementos metlicos que estn provistos de sistemas de presin por medio de tornillos y que se utilizan para el empalme de conductores de un mismo o diferente circuito.

Combinadores de mando: Conmutadores cuyos contactos mviles estn dispuestos sobre un cilindro o tambor, cuya funcin es asegurar el mando semiautomtico de los diferentes equipos elctricos.

Combinadores de Mando de leva: Conmutadores dispuestos sobre un cilindro o tambor constituidos por un empilamiento de levas, de material aislante, que actan mecnicamente sobre un conjunto de contactos mviles.

Conductor: material usualmente en forma de alambre o cable, adecuado para el transporte de la corriente elctrica de accionamiento o de mando.

Cortacircuito: Aparato que corta automticamente un circuito cuando la corriente alcanza un valor determinado.

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Fusible: Parte de un cortacircuito que se esta destinado a fundirse para un valor predeterminado de corriente, provocando con ello la ruptura del camino de un circuito. Interruptor: Elemento de maniobra destinado a la conexin y desconexin voluntaria o automtica de circuitos elctricos, en los cuales todas las piezas se utilizan para la unin o interrupcin estn fijamente unidas sobre una base comn.

Interruptor principal: Dispositivo a travs del cual pasa la energa elctrica que alimenta un tablero.

Levantafrenos: Se emplea en las mquinas y herramientas para desacelerar el dispositivo accionado mediante la aplicacin de un freno mecnico.

Levantafrenos Electrohidrulicos: Estn constituidos por un conjunto compacto de motor elctrico, bomba oleohidrulica centrfuga y mbolo o pistn de fuerza, se emplean para el accionamiento de embragues, vlvulas y otros dispositivos, como elementos de ajustes en la tcnica de regulacin y para el frenado de los motores.

Mantenimiento: es el conjunto de acciones que permite conservar o restablecer un sistema productivo (dispositivos, equipos, instalaciones y/o codificaciones sujetas a acciones de mantenimiento) a un estado especfico, para que pueda cumplir un servicio determinado.

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Mantenimiento correctivo: Comprende las actividades de todo tipo caminadas a tratar de eliminar la necesidad de mantenimiento, corrigiendo las fallas de una manera integral a mediano plazo.

Mantenimiento preventivo: Es el que utiliza todos los medios disponibles, incluso los estadsticos, para determinar la frecuencia de las inspecciones, revisiones, sustitucin de piezas claves, probabilidad de aparicin de averas, vida til u otras. Su objetivo es adelantarse a la aparicin o predecir la presencia de fallas.

Motor: Mquina elctrica que transforma la energa elctrica en energa mecnica.

Motor de induccin: Dispositivo al que se le suministra corriente alterna en el estator y al rotor por induccin o accin de transformador desde el estator.

Rel: Es un dispositivo (que puede ser elctrico, mecnico, neumtico, entre otros), accionado por una variacin en las caractersticas de funcionamiento de otros dispositivos (elctricos, mecnicos, entre otros) en el mismo circuito elctrico o en otro u otros distintos.

Rel contra Mnima Tensin: Llamado tambin proteccin contra subtensin, es un rel de proteccin que acta sobre un contacto de apertura, por efecto de una disminucin o falla de tensin.

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Rel trmico de Sobrecarga: Rels de proteccin que actan sobre un contacto de apertura, por efecto de elevacin de la temperatura, cuando la corriente de la lnea es superior a la admisible (corriente de sobrecarga).

Terminal: Elemento de empalme usado para garantizar la unin de un conductor a un equipo elctrico evitando as el punto de calentamiento y sulfatacin de lo contactos.

Transformador: Dispositivo esttico destinado a transferir energa elctrica de un circuito a otro mediante enlaces de flujos magnticos, disminuyendo y elevando niveles de tensin y corriente.

Calas calibradas: tambin se denominan Bloques o calas patrn, son unos bloques prismticos de gran dureza, en los que dos de sus caras estn completamente paralelas y la distancia entre ambas determina una medida con gran exactitud. Se emplean como referencia de medida, patrones para calibrar y medir ranuras.

Junta de estanqueidad: Se denomina junta mecnica, junta de estanqueidad o empaquetadura a unos componentes de material adaptable que sirve para sellar bien la unin de las caras mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de transmisiones y genricamente en cualquier elemento hidrulico y/o neumtico, que llevan lubricante en su interior. Estas evitan que haya fuga de lubricante, o fluido a estanqueizar, hacia el exterior por algn pequeo defecto en el mecanizado y de las zonas de cierre u otros mecanismos que tengan presin interna como motores de explosin o compresores.

CAPTULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Con el desarrollo del presente trabajo de investigacin, bajo la modalidad de proyecto factible, aplicado a los talleres de mantenimiento de la estacin ferroviaria Barquisimeto, se logr el diseo de una instalacin elctrica ptima, la cual fue aplicada en el taller N 1 del IFE, mediante clculos elctricos, mediciones y un estudio de carga elctrica detallado de cada una de las reas, se pudo determinar, en la red de baja tensin, la potencia y la corriente a consumir, el estudio se realiz respetando las normas establecidas en el Cdigo Elctrico Nacional, y Ley Orgnica del Servicio Elctrico para determinar el dimetro de la tubera, el calibre de los conductores y las distintas protecciones elctricas de los diferentes circuitos tanto de alumbrado como tomacorrientes

El diagnstico que se realiz en dicha rea, permiti conocer las necesidades de carga del sistema elctrico, el cual se encuentra sobrecargado debido a que no fueron considerados los aumentos de las cargas elctricas en las ampliaciones o anexos realizados, esto contribuye a la existencia de fallas en el servicio elctrico por la mala distribucin de las cargas elctricas en los sub-tableros para las maquinarias trifsicas y las bombas, entre otros.

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Se debe ser cuidadoso a la hora de realizar una instalacin y distribucin de circuitos elctricos, as como tambin en la eleccin de protecciones adecuadas ya qu se debe manejar muy bien los parmetros de clculo de instalaciones elctricas. Un estudio de carga es preciso para obtener las protecciones que el sistema elctrico requiere y el calibre adecuado del conductor y el dimetro de las tuberas calculadas para evitar desperfectos en la distribucin de los diferentes elementos que integran cualquier circuito elctrico.

La gra area que posee el taller 2 de mantenimiento es un equipo elctrico diversificado, ya que comprende varios motores individuales para una sola mquina, de los cuales cada uno de est destinado a accionar un solo elemento de la misma. Esta gra actualmente trabaja en forma parcial, ya que el interruptor de mando del mecanismo de elevacin auxiliar de 30 toneladas presento daos considerables en sus contactos.

Los dos principales elementos de un equipo elctrico son: El sistema de potencia y el sistema de control. En la gra Area el sistema de control elctrico es el que presenta fallas debido a que sus componentes han llegado al final de su vida til, la cual pudo haber sido ms larga de habrsele realizado un mantenimiento adecuado a lo largo de todo su periodo de funcionamiento; no siendo este el caso de las mquinas elctricas que constituyen el sistema de potencia estn funcionando sin que se les realice un mantenimiento adecuado pero su vida til se esta viendo afectada.

La acumulacin de polvo, mugre y aceite en la gra, produce el deterioro del aislamiento de los motores debido a que el calor producido normalmente de la mquina en movimiento no se evacua por completo y el calor excesivo hace que el

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aislamiento se destruya con el tiempo, ya que ste esta diseado para soportar una determinada temperatura.

Entre las recomendaciones que se pueden dar a la empresa con respecto al presente proyecto se tienen:

Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de los motores y equipos elctricos del grupo de mquinas y herramientas, prestando inters a la conservacin de las mquinas o motores elctricos mediante revisiones peridicas, ya que un motor elctrico bien montado y conservado tiene una vida til ilimitada.

Revisar peridicamente las instalaciones y canalizaciones elctricas para garantizar la seguridad y calidad de servicio, reemplazando los equipos elctricos que han llegado al final de su vida til, colocando la proteccin a los equipos elctricos que se encuentran a la intemperie debido a que no han sido diseados para funcionar bajo estas condiciones, as como tambin desmontar los tableros y equipos elctricos que en este momento no realizan funcin alguna.

Se recomienda la realizacin de un sub-tablero para las bombas realizando un troncal para el mejor manejo y funcionamiento del sistema elctrico de estas

Realizar la codificacin y sealizacin de los tableros y de los elementos elctricos que lo integran, obteniendo seguridad del personal que labora en las instalaciones y la confiabilidad del suministro de la energa elctrica en las reas de los talleres.

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Establecer una red en anillo tanto en alta como en baja tensin para futuras ampliaciones en las subestaciones transformadoras y en la configuracin de la red, obteniendo as suficiente reserva para equipos elctricos y la mxima seguridad posible en el suministro de la energa elctrica, ya que el sistema de distribucin utilizado mediante mltiples redes radiales en los talleres de mantenimiento no es aconsejable en instalaciones industriales e gran permetro, puesto que si se corta o si ocurre una avera a la entrada de una distribucin quedaran fuera de servicio los receptores o equipos elctricos conectados a ellas, por estar su acometida alimentada por solo un lado.

Se debe de realizar un estudio de carga a toda la estacin, con el fin de determinar si la potencia contratada con CORPOELEC es la ideal, de no serlo ajustarla a la realidad. Adems se debe determinar el factor de potencia total de la misma con el fin de verificar si se requiere una correccin del mismo. Se debe cambiar el banco de transformacin principal, adecundolo a la demanda actual y futuras ampliaciones.

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ABREVIATURAS UTILIZADAS

A: Amper AC: corriente alterna. Am: Amper metro CC: corriente contnua. CEN: cdigo Electrico Nacional CD: Capacidad de distribucin. F1, F2: Factor 1 y Factor 2 HP: Caballos de Fuerza IFE: Instituto Ferrocarriles del Estado I: corriente = Corriente de diseo Corriente de fase : Corriente nominal kW: Kilo vatios ITM: Interruptor Termo Magntico. L: Longitud en metros M: metros MCM: Mil circular mil MOP: Ministerio de Obras Pblicas.

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S: Potencia Aparente ST: Potencia aparente total THW: (Temperature-Humidity-Weather, temperatura, humedad, clima). Tipo de cable que sirven para uso a alta temperatura (expuestos al sol) o en lugares con alto nivel de humedad ambiente. TP: Tablero Principal TS: Tablero Secundario V: Voltios, voltaje. VA: Voltio amperio W: Vatios : Dimetro de tubera. 3F: Trifsico. 4H: Cuatro hilos. Hz: Unidad de frecuencia.

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GLOSARIO DE TRMINOS

Locomotoras: Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar traccin a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de ste.

Material rodante: se llama material rodante a todos los tipos de vehculos dotados de ruedas capaces de circular sobre una va frrea, considerndolos como vehculo aislado.

Material Tractivo: Es el conjunto de unidades con traccin propia que sirven para remolcar vagones de carga y coches de pasajeros y/o el traslado de personal de supervisin. Est conformado por locomotoras, auto vagones, autocarriles y autovas.

Plataforma: Una plataforma es un tablero horizontal, descubierto y elevado sobre el suelo, donde se colocan personas o cosas.

Tolva: dispositivo similar a un embudo de gran tamao destinado al depsito y canalizacin de materiales granulares o pulverizados, entre otros. Se monta sobre un chasis que permite el transporte. Son muy utilizadas en agricultura, en construccin de vas frreas y en instalaciones industriales.

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Vagones: Un vagn (anglicismo de wagon) es un vehculo diseado para ser arrastrado por animales de carga u otros ingenios mecnicos creados por el hombre, como las locomotoras.

Truck: Es un conjunto de dos o tres pares de ruedas, segn modelo, montadas sobre sendos ejes prximos, paralelos y solidarios entre s, que se utilizan en ambos extremos de los vehculos de gran longitud destinados a circular sobre rieles.

Zapatas: elemento que utilizan las antiguas locomotoras como sistema de frenado. Grandes zapatas que presionan contra la superficie de las ruedas motrices.

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ANEXOS

Anexo 1

137

Anexo 2

Equipos Elctricos de la gra puente Mquinas Elctricas

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139

140

141

142

Anexo 3

143

Anexo 4

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Plano Elctrico de la Gra Puente

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Diagrama unifilar de la estacin Barquisimeto

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Planos del rea de mantenimiento

147

Entrada principal al taller 2

Banco de transformacin exclusivo de la gra puente

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Banco de transformacin del taller 1 a sustituirse.

Acometida al nuevo banco de transformacin del taller 1

149

Vista interior del taller 1

Banco de transformacin nuevo a instalarse al taller 1

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Unidad de aire comprimido taller 1

Cubculos del taller 1

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Fosa de trabajo, taller 1

Torno, taller 2

152

Gra puente

Grupo de motores de la gra puente

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