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Tratamientos para la eliminacin de la corrosin en el

aluminio y sus aleaciones


SCUNCIA, Martin Santiago ORTEGA, Ezequiel Roberto FERREIRA, Nicols CRESPO, Daniel BUCCO, Nicols Prof.: Ing. ACERBO 3 A P.M.M.A 2010

Indice
Introduccin................................................................... ............................... Inspeccin de la corrosin...................................................................... ..... Frecuencia de las inspecciones................................................................... . Preparacin para el tratamientos............................................................... Remocin de pintura........................................................................ ............ Tcnicas de remocin de corrosin del aluminio....................................... y sus aleaciones..................................................................... ........................ Precauciones para evitar la aparicin........................................................ de corrosin

Introduccin
Cuando se detectan signos de corrosin activa en un elemento estructural de la aeronave de aluminio, son necesarios una inspeccin y tratamientos correspondientes para prevenir cualquier deterioro posterior del metal. En general, la mayora de los tratamientos de desoxidacion envuelven la limpieza y lijado la zona corroda, la remocin del oxido y la restauracin de una capa de proteccin superficial. La reparacin del dao provocado por la corrosin incluye la remocin de todo producto de la oxidacin. Cuando el dao del metal excede los limites establecidos por el SRM, la zona afectada debe ser reemplazada o se debe obtener una autorizacin de ingeniera aprobada para el servicio continuado del componente.

Antes de llevarse a cabo cualquier tipo de tratamiento, se debe realizar una evaluacin del grado de corrosin, luego de una inspeccin general y limpieza para determinar la naturaleza y extensin de las tareas de restauracin. . La corrosin se clasifica en estos tres tipos: Corrosin ligera: caracterizada por un picado de una profundidad aproximada de un milsimo de pulgada como mximo. Este tipo de dao es removido generalmente por abrasin muy cuidadoso o un tratamiento qumico mnimo. Corrosin moderada: es similar a la corrosin ligera, pero con mas evidencia de escamado y picado. La profundidad del picado es de aproximadamente de un centsimo de pulgada. Este tipo de dao es removido normalmente por abrasin mecnica extensiva. Corrosin severa o intergranular: se observa un picado y exfoliacin severa de la superficie. Para este tipo de corrosin se debe llevar acabo un tratamiento extensivo por medios mecnicos o qumicos. Luego de que es removida toda la corrosin se debe determinar el grado de dao que produjo la corrosin sobre el metal. Para ello debe usarse un medidor de profundidad, algn borde filoso o una masilla de moldeado. Con estos elementos se medir la profundidad del dao ocasionado por la corrosin. A continuacin se describir el mtodo usando un medidor de profundidad: Remover totalmente la corrosin Posicionar el medidor como se ilustra en la figura y proceder a la lectura del instrumento Tomar medidas adicionales a varias profundidades La lectura mas profunda sera el grado de dao por corrosin La cantidad mxima de material removido de cualquier superficie daada debe ser determinada con la tabla de limites de dao permisibles en el manual de reparacin del fabricante. Para medir la reduccin del espesor de la pieza sometida al tratamiento de remocin de la corrosin se debe llevar a cabo una inspeccin ultrasnica.

Inspeccin de la corrosin
La inspeccin estructural de la aeronave en busca de signos de corrosin es parte de la rutina de inspecciones de mantenimiento. Las rutas de vuelo y las bases de operacin son un factor importante en la aparicin de corrosin estructural. El ambiente operacional se categoriza en suave, moderado y severo. La severidad de cualquier zona puede ser incrementada por diversos factores, como contaminacin atmosfrica industrial, qumicos usados en las pistas para prevenir formacin de hielo, humedad, temperaturas, vientos.

Frecuencia de inspecciones
Una aeronave operando en un ambiente severo debe ser inspeccionada cada 15 das, para ambientes moderados 45 das, y para ambientes ligeros 90 das. Durante las inspecciones diarias y pre vuelo, chequear toberas de motor, unin de revestimientos, tomas de aire de sistema de aire acondicionado, y zonas que no requieran la remocin de paneles y fijaciones, como baha de tren de aterrizaje, compartimiento de bateras. La inspeccin visual debe realizarse con una linterna, espejo de inspeccin y un lente de 5-10x. Para la observacin de zonas de acceso incomodo o imposible se lleva a cabo una boroscopa, o ensayos no destructivos (ultrasonido, tintas penetrantes, corrientes inducidas).

Preparacin para el tratamiento


Antes de comenzar el tratamiento de remocin de corrosin llevar a cabo las siguientes preparaciones: Limpiar la estructura de la aeronave Conectar una linea de descarga esttica Remover bateras, contenedores de oxigeno (en aeronaves de transporte) Instalar todos los pines de seguridad (trenes de aterrizaje, motores) Proteger tubos pitot y tomas estticas, toberas de motor, ventanillas y parabrisas, hlices Proteger zonas adyacentes a la zona que se necesita tratar con papeles de enmascarar.

Remocin de pintura
Pequeas superficies metlicas, la pintura debe ser removida a mano por abrasin. Para superficies grandes el mtodo recomendado es la remocin qumica. Para la remocin qumica se recomienda re movedores fenlicos para superficies metlicas solamente. No utilizar removedores cidos. Para la remocin qumica, seguir los siguientes pasos: Cubrir ventanillas acrlicas, carenados, partes plsticas , tuberas de goma, cableado, superficies compuestas, llantas y cubiertas. Remover excesos endurecidos de selladores en tapas con un raspador plstico afilado. Aplicar una fina y continua capa de removedor cubriendo la superficie. Dejar que el removedor actu sobre la pintura. Re-aplicar cuando sea necesario

en lugares donde la pintura permanesca adherid o donde se haya secado el removedor. Para asistir la accin del removedor, se debe utilizar raspadores plsticos, cepillos de fibra y telas abrasivas. Quitar los restos de pintura despegada y removedor con agua fra y cepillos de nylon. Para materiales compuestos la remocin de pintura debe hacerse solamente por abrasin.

Tcnicas de remocin de corrosin del aluminio y sus aleaciones


Remocin seca Es la remocin de la corrosin solamente por medios abrasivos sin utilizar substancias qumicas. Corrosion manual Consiste en la remocin de los productos de la corrosin de forma seca a travs de la abrasin manual de la corrosin con telas abrasivas de grano de aluminio o carburo de silicio (MIL-A-9962), lana de aluminio, cepillos cerda de fibra, polvo de pmez. En caso de cepillos de acero inoxidable las cerdas no debe exceder el centsimo de pulgada de dimetro. Despus de utilizar este tipo de cepillo, la superficie debe ser pulida con papel abrasivo de oxido de aluminio de grano 60, y despus con grano 400. El proceso de limpieza debe ser muy cuidadoso para evitar la rotura de la capa protectiva. No se deben utilizar lana de acero , cepillos de acero no inoxidable, cepillos de aleacin de cobre, cepillos giratorios o materiales demasiado abrasivos, pues daan mucho la superficie del aluminio.

Remocin mecnica

Cuando la corrosin es severa y se vuelve necesario la utilizacin de herramientas abrasivas se usa amoladoras (se recomiendan herramientas neumticas) con rueda abrasiva de nylon impregnado en oxido de aluminio de grano 120 o rueda de cepillado de fibra de nylon . Las herramientas que se utilicen para remover la corrosin debe ser utilizadas en un solo tipo de metal. En revestimientos de aeronaves mas finas que 0,0625 pulgadas se debe proceder con extremo cuidado. Una abrasin demasiado fuerte y continua genera suficiente calor para provocar cambios metalrgicos. Si se sospecha de dao por calor, se debe verificar la condicin del metal con ensayos de dureza o de compactibilidad elctrica. El uso de herramientas mecnicas se debe limitar solamente para casos de corrosin severa, y no se debe utilizar para chapas de menos de 0,0625 pulgada. Soplado de partculas erosivas Consiste en remover la corrosin de la pieza soplando un flujo de partculas abrasivas sobre la superficie de esta. Se utiliza para corrosiones ligeras o moderadas. Para el aluminio se debe utilizar vidrio triturado (MIL-G-9954) de tamao 10 a 13, o grano abrasivos MIL-G-5634 tipo I y III. Para aleaciones de aluminio clad la presin del soplado debe ser de 30 a 40 psi, para aleaciones sin clad de 40 a 45 psi. Para el soplado erosivo de chapas mas finas que 0,0625 pulgadas se debe obtener una aprobacin de ingeniera. Cuando se utiliza el soplado erosivo sobre aleaciones de aluminio, no se debe soplar sobre una misma zona por mas de 15 segundos, pues causara una remocin excesiva del metal. La maquina de soplado consiste en un tanque de abrasivo , un circuito pneumtico de vaco y un pulverizador. El soplado erosivo puede daar ciertos componentes crticos de una aeronave, por lo que durante su utilizacin se deben tener las siguientes precauciones: No se debe utilizar en motores , cajas de engranajes , u otros sistemas lubricados por aceite. No se debe utilizar en componentes del sistema hidrulico, de combustible y de oxigeno. Enmascarar todos los componentes susceptibles para protegerlos del flujo erosivo. EL soplado erosivo debe ser utilizado exteriormente o sobre componentes removidos de la clula para prevenir la contaminacin del interior de la aeronave. No debe utilizarse en chapas de estructura de panal.

Remocin qumica de la corrosin


Consiste en la utilizacin de un compuesto qumico para remover los productos de la corrosin sobre el metal. La substancia es un derivado del cido fosfrico ,MIL-C-38334. El MIL-C-38334 se consigue en dos tipos: Tipo 1: en forma de liquido concentrado que debe ser diluido de acuerdo a las instrucciones del fabricante. El removedor tipo 1 tiene un ao de caducidad. Tipo 2: en polvo concentrado que debe diluirse en un volumen de agua especificado en las instrucciones de utilizacin. Este tipo no tiene perodo de caducidad en estado seco. Una vez diluido debe ser utilizado en 90 das. El MIL-C-38334 se mezcla en contenedores de madera y plstico solamente. Cuando se manipula la substancia se deben usas anteojos , guantes resistentes a cidos y ropa de proteccin. Si el cido entra en contacto con piel u ojos, lavarse inmediatamente con agua. Utilizacin Aplicar la solucin de MIL-C-38334 con esponja, cepillo o trapo. Cuando se aplica sobre areas grandes se debe comenzar por las zonas inferiores extendiendo la solucin hacia arriba, aplicndose con movimientos circulares. Si se necesita bombeado, las bombas , vlvulas y tuberas debe ser de acero inoxidable 18-8 o plstico. Dejar que la solucin acte sobre la superficie por aproximadamente 12 minutos,

entonces remover con cepillo o esponja mojados con agua limpia. Para zonas picadas o extremadamente corrodas es ms efectiva si se aplica la solucin a 60 C (140F) seguida por un vigoroso frotado de la superficie con un cepillo no metlico resistente a cidos o tela abrasiva de oxido de aluminio. Despus de cada aplicacin se examina la zona corroda con lentes de aumento de 4 a 10 , para determinar si es necesaria otra aplicacin. Luego de que toda la corrosin fue eliminada y la superficie limpiada totalmente con agua limpia, aplicar una conversin cromada como MIL-C-81706 o alodine 1200. Cuando se trabaja con MIL-C-38334, el cido no debe entrar en contacto con superficies de magnesio. Todas las partes y conjuntos cadmio-platinados y de poca resistencia a cidos deben ser cubiertos. Cubrir tambin toda abertura en la estructura primaria y puertas donde podra ingresar el cido dentro de la aeronave o equipamiento interior. Es recomendado tener un trapo hmedo durante el tratamiento para limpiar derrames y salpicaduras.

Homogeneizacin de depresiones
Todas las depresiones resultantes de la eliminacin de la corrosin en zonas sometidas a tensiones debe ser homogeneizadas. La homogeneizacion puede ser conseguida del modo siguiente: Remover toda la corrosin del rea daada. Eliminar bordes filosos de las depresiones resultantes. Moldear la depresin de forma elptica, con el eje mayor paralelo a la envergadura sobre alas y estabilizadores verticales, longitudinal en fuselajes, y vertical en estabilizadores verticales. Para la abrasin del aluminio usar papel abrasivo de grano 150 para superficies sin clad, y 400 para aluminio con clad. La depresin resultante debe tener una relacin 20:1 en longitud y profundidad . Antes de la homogeneizacion se deber remover todas arandelas de frenado y fijaciones de acero. La contaminacin de partes de acero con partculas de aluminio se convierten en un punto de corrosin.

Precauciones para evitar la aparicin de corrosin


Para proteger a la aeronave de factores que provocan corrosin, tener en cuenta: a. Conocer los procedimientos correctos de remocin de corrosin y regenerado de componentes. b. La estructura y componentes de aluminio la aeronave debe estar libres de tierra, arena, y partculas de materiales extraos y otros metales. c. No marcar superficies metlicas con lapices de grafito. Marcas temporarias se debe realizar con tiza o marcadores. d. No usar grfico como lubricante para cualquier componente. El grafito es muy catdico para cualquier metal, por lo que provoca corrosin galvnica incluso en un ambiente seco. e. Calzado y ropa de trabajo deben mantenerse limpias de arena, tierra, acerrin y limaduras de metal.

f. Superifices con capa de proteccin no debe ser pulidos con fines estticos. El pulido elimina la capa protectora, y usualmente superficies muy pulidas no son resistentes a la corrosin sin estar protegidas con un acabado superficial qumico o pintura. g. proteger zonas vecinas cuando se suelda, taladra o corta para prevenir contaminacin con restos de esas actividades. Si alguna superficie es contaminada con restos de soldadura o maquinado, efectuar una correcta limpieza de la misma. i. Reemplazar tornillos, bulones, remaches, tuercas y arandelas muy corrodas. En medios de sujecin con proteccin superficial qumica como cadmiado, cuando se detectan daos en la capa protectora, llevar a cabo tratamientos de regeneracin de la capa qumica, o reemplazar los medios de sujecin.