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El nmero de Froude es un nmero adimensional definido como la relacin de una velocidad caracterstica a una velocidad de la onda gravitatoria.

Se puede equivalentemente puede definir como la relacin de inercia de un cuerpo a las fuerzas gravitatorias. En la mecnica de fl uidos, el nmero de Froude se usa para determinar la resistencia de un objeto parcialmente sumergido en movimiento a travs del agua, y permite la comparacin de objetos de diferentes tamaos. El nombre de William Froude, el nmero de Froude se basa en la relacin de velocidad de longitud tal como se define por l. El nmero de Froude se define como: donde es una caracterstica de las velocidades, y es una onda caracterstica de la velocidad de propagacin del agua. El nmero de Froude es, pues, anlogo al nmero de Mach. Cuanto mayor es el nmero de Froude, mayor es la resistencia.

Orgenes
En los flujos de canal abierto, Blanger introdujo por primera vez la relacin de la velocidad de flujo a la raz cuadrada de la aceleracin de la gravedad veces la profundidad de flujo. Cuando la relacin es menor que la unidad, el flujo se comport como un movimiento fluvial, y al igual que un movimiento de flujo torrencial, cuando la proporcin era mayor que la unidad. Cuantificacin de la resistencia de los objetos flo tantes se acredita generalmente a William Froude, que utiliza una serie de modelos a escala para medir la resistencia de cada modelo ofrecido a remolque a una velocidad determinada. Observaciones de Froude lo llevaron a derivar la teora de onda de lnea de la que se describe primero la resistencia de una forma como una funcin de las olas causadas por presiones variables en todo el casco medida que se mueve a travs del agua. El constructor naval Ferdinand Reech haba presentado el concepto en 1832, pero n o se haba demostrado la forma en que se podra aplicar a los problemas prcticos de la resistencia a la nave. Velocidad/relacin de longitud fue definida originalmente por Froude en su Ley de Equiparacin en 1868 en trminos dimensionales como: donde: v = velocidad en nudos Eslora de flotacin = longitud de la lnea de flotacin en pies El trmino se convirti en trminos adimensionales y se le dio el nombre de Froude en reconocimiento a la labor que hizo. En Francia, a veces se le llama nmero Reech-Froude despus Ferdinand Reech.

Definiciones de el nmero de Froude en diferentes aplicaciones


HIDRODINMICA DEL BARCO Para un barco, el nmero de Froude se define como:
donde v es la velocidad de la nave, g es la aceleracin debida a la gravedad, y L es la longitud de la nave en el nivel de la lnea de agua, o Lwl en algunas notaciones. Es un parmetro importante con respecto a la resistencia del buque, o de la resistencia, incluyendo la resistencia de formacin de olas. Tenga en cuenta que el nmero de Froude utilizado para los buques, por convencin, es la raz cuadrada del nmero de Froude como se defini anteriormente.

ONDAS EN AGUAS SOMERAS Para las ondas de aguas poco profundas, como por ejemplo olas y el salto hidrulico, la velocidad caracterstica v es la velocidad media de flujo, como media de la seccin transversal perpendicular a la direccin del flujo. La velocidad de la onda, c, es igual a la raz cuadrada de la aceleracin gravitatoria g, rea de seccin transversal A veces, dividida por la superf icie libre anchura B:
por lo que el nmero de Froude en aguas poco profundas es: Para secciones transversales rectangulares con profundidad uniforme d, el nmero de Froude se puede simplificar a: Para el P. <1 el flujo se llama flujo subcrtico, adems de Fr> 1 el flujo se caracteriza como un flujo supercrtico. Cuando el P. 1 el flujo se denota como el caudal crtico. Una definicin alternativa utilizada en mecnica de fluidos es donde cada uno de los trminos de la derecha se han cuadrado. Esta forma es el recproco del nmero de Richardson.

Nmero de Froude ampliada


Masa Geophysical fluye como avalanchas y flujos de escombros tienen lugar en pendientes inclinadas que luego se funde en un suave y plano zonas run out. Por lo tanto, estos flujos se asocian c on la elevacin de las pistas topogrficos que inducen la energa potencial de gravedad, junto con la energa potencial de presin durante el flujo. Por lo tanto, el nmero de Froude clsica debe incluir este efecto adicional. Para tal situacin, nmero de Froude necesita ser re-definido. El nmero de Froude extendida se define como la relacin entre la cintica y la energa potencial:

donde es la velocidad media de flujo de,,,, es la posicin de pendiente descendente de canal y es la distancia desde el pun to de la liberacin en masa a lo largo del canal hasta el punto donde el flujo de visitas que el dato de referencia horizontal, y son el potencial de presin y gravedad energas potenciales , respectivamente. En la definicin clsica del nmero de Froude de flujo de aguas poco profundas o granular, la energa potencial asociada con la elevacin de la superficie,, no se considera. El nmero de Froude ampliada difiere sustancialmente del nmero de Froude clsica de elevaciones de la superficie ms altas. El t rmino surge de la variacin de la geometra de la masa en movimiento a lo largo de la pendiente. El anlisis dimensional sugiere que los flujos superficiales es de orden, tiempo y son a la vez de la unidad pedido. Si la masa es poco profunda con una super ficie libre de noche prcticamente paralelo, entonces puede descartarse. En esta situacin, si el potencial de la gravedad no se tiene en cuenta, a continuacin, P. no est acotado a pesar de que la energa cintica es limitada. Por lo tanto, teniendo en cuenta formalmente la contribucin adicional debido a la energa potencial gravitatoria, se elimina la singularidad en P..

TANQUES AGITADOS En el estudio de recipientes de agitacin, el nmero de Froude gobierna la formacin de vrtices de superficie. Puesto que la velocidad punta del impulsor es proporcional a, donde es la velocidad del impulsor y es el dimetro del impulsor, el nmero de Froude y luego toma la siguiente forma: NMERO DE FROUDE DENSIMTRICA Cuando se utiliza en el contexto de la aproximacin de Boussinesq el nmero de Froude densimtrica se define como
dnde est la gravedad reducida: El nmero de Froude densimtrica se prefiere por lo general por los modelistas que deseen nondimensionalize una preferencia velocidad a la nmero de Richardson que se encuentra ms comnmente cuando se considera capas estratificadas de cizallamiento. Por ejemplo, el borde de ataque de una gravedad actuales se mueve con un nmero de Froude frontal de alrededor de la unidad.

CAMINAR NMERO DE FROUDE El nmero de Froude se puede utilizar para estudiar las tendencias en los patrones de marcha animales. En los anlisis de la dinmica de la locomocin patas, una extremidad caminar a menudo se modela como un pndulo invertido, donde el centro de la masa pasa a travs de un a rco circular centrado en el pie. El nmero de Froude es la relacin de la fuerza centrpeta en torno al centro del movimiento, el pie, y el peso del pie animales:

donde es la masa, es la longitud caracterstica, es la aceleracin de la gravedad y es la velocidad. La longitud caracterstica,, se puede elegir para adaptarse a la mano del estudio. Por ejemplo, algunos estudios han utilizado la distancia vertical de la articulacin de la cadera del suelo, mientras que otros han utilizado la longitud total de la pierna. El nmero de Froude tambin puede calcularse a partir de la frecuencia de paso de la siguiente manera: Si la longitud total de la pierna se utiliza como la longitud caracterstica, a continuacin, la velocidad mxima terica de caminar tiene un n mero de Froude de puesto que cualquier valor ms alto tendra como resultado 'despegue' y el pie que falta el suelo. La velocidad de transicin tpica de bpedos corriendo a pie se produce con. R. McN. Alexander encontr que los animales de diferentes tamaos y masas que viajan a diferentes velocidades, pero con el mismo nmero de Froude, exhiben consistentemente aires similares. Este estudio encontr que los animales cambian tpicamente a partir de un prembulo de un modo de andar corriendo simtrica en to rno a un nmero de Froude de. Se observ una preferencia por los aires asimtricos en nmeros de Froude entre y.

Utiliza
El nmero de Froude se utiliza para comparar la resistencia por formacin de olas entre los cuerpos de varios tamaos y formas. En el flujo de superficie libre, la naturaleza del flujo depende de si el nmero de Froude es mayor o menor que la unidad. El nmero de Froude se ha utilizado para estudiar la evolucin de la locomocin animal, a fin de comprender mejor por qu los animales utili zan diferentes patrones de marcha, as como para formular hiptesis sobre los aires de especies extintas. Nmero de Froude de escala se utiliza con frecuencia en la construccin de modelos de vuelo libre dinmicamente similares en los que levantan = peso. Dado que estos modelos se oponen a la gravedad, sus aceleraciones lineales en escala del modelo coinciden con los de los aviones de tamao completo.

MAQUINA DE HACER MODELOS CASCOS DE FROUDE (1872)


Este modelo representa la mquina inventada por William Froude en 1872 para moldear, a partir de un plano de formas, los modelos de casco en cera de parafina que eran usados en sus experimentos pioneros en canal de experiencias. El modelo de casco era modelado de forma adecuada por medio de un par de cortadores rotativos simtricos, uno a cada lado, ajustando al valor correcto las lneas de agua del casco en niveles sucesivos, para dar lugar al modelo de casco

con dimensiones precisas y ajustados a los valores del plano de formas. El acabado final del modelo era realizado con rascadores de mano.

Mquina de hacer modelos de cascos de William Froude, fotografa realizada en Science Museum, Londres, 2012.

WILLIAM FROUDE El ingeniero naval ingls William Froude naci en Dartington (Devon, Inglaterra), el 28 de noviembre de 1810. Muri en Simonstown (Sudfrica) el 4 de mayo de 1879.

William Froude fue un inventor, matemtico, Ingeniero Hidrulico y arquitecto naval, famoso por inventar entre otras cosas un tipo de prensa hidrulica e investigar con gran acierto temas relacionados con la navegacin, siendo el primero en establecer leyes fiables respecto a la resistencia que el agua ejerce al avance de los navos, y a calcular su estabilidad.

En la mecnica de fluidos un parmetro adimensional lleva su nombre: el nmero de Froude. El cual relaciona el efecto de las fuerzas de inercia y la fuerzas de gravedad que actan sobre un fluido.

Estudi en Oxford, donde se gradu en Matemticas en 1832.

Comenz a trabajar como topgrafo para los ferrocarriles del sureste de Inglaterra. EN 1837 fue encargado de la construccin de un tramo del ferrocarril de Bristol a Exeter; all desarroll un mtodo emprico para el trazado de curvas de transicin. Estas curvas permiten un aumento

gradual de la curvatura de los rales desde un tramo recto a otro circular, de manera que la variacin de la fuerza centrfuga que sufren los pasajeros es tambin gradual. En 1858 invent un freno hidrodinmico industrial que lleva su nombre. Ms tarde desvi su inters hacia el estudio de la estabilidad de los barcos. Fue el primero que formul leyes fiables para calcular la resistencia que el agua ofrece al movimiento de los navos y para predecir su estabilidad. Su principal aportacin a la ingeniera naval fue el nmero de Froude, que relaciona las fuerzas de inercia y de gravedad que actan sobre un fluido. Al ser un nmero sin dimensiones, permite realizar experimentos con modelos a escala en canales de ensayos hidrodinmicos y extender los resultados a barcos de tamao real. El nmero de Froude se sigue utilizando actualmente en el diseo de canales, embalses, puertos y navos, as como en meteorologa. En 1868 escribi una memoria titulada Experiments upon the resistance of ships la cual fue aprobada por el Almirantazgo britnico, el cual destin 2000 libras esterlinas para la construccin de un canal en Torquay, al SW de Inglaterra. El canal tena 85 m de longitud, 10,97 m de ancho y 2,74 m de profundidad, y tena un carro de madera movido por un cabo y una maquinilla de vapor, y provisto de un dinammetro, remolcaba los modelos a velocidades ente 30 y 305 m/min. De acuerdo con Froude, el principio fundamental del mtodo experimental se basa en que la resistencia al remolque de un objeto (carena) depende de dos causas: 1) la resistencia de friccin debida a su superficie y que viene condicionada por la viscosidad; 2) la resistencia residual que depende de la forma y est condicionada por la gravedad. Una vez construido el canal de Torquay en 1872, Froude realiz ensayos con tablas planas, de poco grosor (4,76 x 482,6 mm), y distintas longitudes (entre 0,61 y 15,24 m) y diferentes acabados (diferentes rugosidades), luego aplico los resultados obtenidos a la carena para calcular su resistencia de friccin. Por esta aproximacin fue criticado su mtodo, ya que no se tendran iguales resultados para un objeto tridimensional que para un plano.

Diversas fotos de W. Froude en el primer tanque de pruebas del Admirantazgo en Torquay Devon 1872. Imperial War Museum.

London

En 1874 public los resultados obtenidos con los ensayos hechos con las tablas, donde dedujo la frmula para calcular la resistencia de friccin:

R=f.S.V

Donde: S: Superficie mojada. n: Nmero inferior a 2, siempre y cuando a rugosidad de la superficie no sea excesiva. f: Igualdad de superficie, que depende de la longitud de la superficie y disminuye cuando esta aumenta.

Relacionado con esta entrada en Tecnologa Martima queremos informar que actiualmente los cascos se modelan por ordenador, y uno de los mejores programas para modelar las superficies complejas de un casco es el Rhinoceros, el cual es usado por arquitectos navales y diseadores. En relacin con este programa queremos recomendar el curso de: