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UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA TEMA: Arrancador de anillos rozantes CURSO: DIBUJO
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA TEMA: Arrancador de anillos rozantes CURSO: DIBUJO

TEMA: Arrancador de anillos rozantes

CURSO: DIBUJO ELECTRÓNICO I

DOCENTE: ING. WILDER ENRIQUE ROMÁN MUNIVE

CÓDIGO: 1J3025

CICLO: IIEE-2

GRUPO: B

ALUMNO: QUISPE OSCCO RAVEN AXEL

CÓDIGO U.: 20111136

ICA – PERÚ

2012

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INDICE

Introducción……………………………………………………………………….… 2

.Objetivos…………………………………………………………………….………….2

- Marco Teórico

Arrancador de anillo rozante…………………………………………….… ……

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Motor…….…….…….……………………………………………….………………….3

Motores de corriente continua…………………………….…… …….……………4

Motor de reluctancia conmutada……………………………….………

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Motores de corriente alterna.………………………………………………

……

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Motor de induccion………… …… ………………………… ………… ………

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Conclusión……………………………………………………………………………….7

Webgrafia……………………………………………………………………………… 7

Introducción

Objetivos generales Este informe ha sido realizado para la ayuda de los estudiantes de ingeniería electrónica tiene como finalidad ser una herramienta de trabajo en el estudio para ampliar los conocimientos del estudiante y formar buenos profesionales que tendrán la capacidad de poder solucionar los desafíos que se les presente en el futuro como profesionales. Objetivos específicos En este trabajo de investigación tenemos el objetivo de aprender a conocer más de los circuitos de intercomunicadores sobre como funcionan, los tipos de intercomunicadores, reconocer los circuitos de intercomunicación también tenemos el objetivo de aprender sobre los circuitos sencillos y de los intercomunicadores LM380. Otros puntos que veremos serán los diagramas .Espero que este informe les sirva para poder entender más sobre los intercomunicadores, sus circuitos, las funciones que realizan y saber más sobre sus aplicaciones.

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El arrancador con anillos rozantes

Son dispositivos para la transmisión de corriente y señales eléctricas de una parte estática a una rodante de la máquina. Por medio de estos anillos rozantes pueden enviarse señales desde baja a muy alta intensidad y también señales ó datos digitales.

Motor de anillos deslizantes

Es un tipo de motor de inducción donde los rotores

devanados están conectados a través de anillos

deslizantes a las resistencias externas. El motor se

puede iniciar con corriente de entrada baja,

mediante la inserción de alta resistencia en el

circuito del rotor, como el motor se acelera, la

resistencia puede ser disminuida. El ajuste de la

la resistencia puede ser disminuida. El ajuste de la resistencia permite el control de la velocidad.

resistencia permite el control de la velocidad.

En comparación con un rotor de jaula de ardilla, el rotor del motor del anillo

deslizante tiene más vueltas tortuosas; la tensión inducida es entonces más alto, y la corriente inferior, que para un rotor de jaula de ardilla.

Durante la puesta en marcha de un rotor típico tiene 3 polos conectados al anillo

deslizante. Cada polo está cableado en serie con una resistencia de potencia

variable. Cuando el motor alcanza la velocidad máxima de los polos del rotor

están conectados a un cortocircuito. Durante la puesta en marcha de las

resistencias reducir la intensidad de campo en el estator. Como resultado,

la corriente de entrada se reduce. Otra ventaja importante sobre los motores de

jaula de ardilla es mayor par de arranque.

Un motor de rotor bobinado puede ser utilizado en varias formas de velocidad

ajustable unidad. Ciertos tipos de accionamientos de velocidad variable

recuperarse de deslizamiento de frecuencia de la tensión del circuito del rotor y

alimentar de nuevo a la oferta, lo que permite amplia gama de velocidades, con

una alta eficiencia energética. Doblemente alimentados con máquinas eléctricas

de uso de los anillos para suministrar energía externa al circuito del rotor,

permitiendo amplio espectro de control de velocidad. Hoy en día el control de

.Símbolo esquemático de un motor de anillo deslizante

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velocidad mediante el uso de motores de anillos es mayormente reemplazado por motores de inducción con variadores de frecuencia variable.

Teniendo en cuenta todo rotativo (o lineal) motores eléctricos requieren sincronismo entre un campo magnético móvil y una hoja móvil de corriente para la producción de par medio, existe una clara distinción entre un motor asíncrono y síncrono tipos. Un motor asíncrono requiere deslizamiento - movimiento relativo entre el campo magnético (generado por el estator) y un conjunto devanado (el rotor) para inducir la corriente en el rotor por la inductancia mutua. En los tipos sincrónicos, de inducción (o deslizamiento) no es un requisito para el campo magnético o la producción corriente (por ejemplo, motores de imanes permanentes, síncronos sin escobillas de rotor bobinado doblemente alimentados máquina eléctrica).

Motores De Corriente Continua

máquina eléctrica). Motores De Corriente Continua Motores de corriente continua tienen de CA en un rotor

Motores de corriente continua tienen de CA en un rotor bobinado también llamado un inducido, con un anillo partido conmutador, y ya sea un estator de imanes herida o permanente. El conmutador y los cepillos son un interruptor giratorio de larga duración.

El rotor consta de una o más bobinas de alambre enrollado alrededor de un laminado "suave" núcleo ferromagnético en un eje; una fuente de energía eléctrica se alimenta los devanados del rotor a través del colector y sus cepillos, temporalmente magnetizar el núcleo del rotor en una dirección específica.

Aunque la mayoría de los conmutadores son cilíndricos, algunos son discos planos formados por varios segmentos (típicamente, al menos tres) montados sobre un aislador.

Cepillos grandes se desee para una zona de escobilla de contacto más grande para maximizar la salida del motor, pero escobillas pequeñas se desean para la masa bajo para maximizar la velocidad a la cual el motor puede funcionar sin las escobillas excesivamente rebote y chispas (comparable al problema de la " válvula de flotador " en motores de combustión interna). (Cepillos pequeños son también deseables para un menor coste.)

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Algunos de los problemas del cepillado motor de corriente continua se eliminan en el diseño sin escobillas. En este motor, la mecánica "interruptor giratorio" o el montaje del colector / brushgear se sustituye por un interruptor electrónico externo sincronizado con la posición del rotor.

Motor de reluctancia conmutada

con la posición del rotor. Motor de reluctancia conmutada El flujo magnético creado por los devanados

El flujo magnético creado por los devanados de

campo sigue el camino de reluctancia

magnética por lo menos, es decir, el flujo fluirá

a través de los polos del rotor que están más

cerca de los polos del estator energizados, con lo que magnetizan esos polos del rotor y la creación de torsión. Como el rotor gira, bobinados diferentes se energiza, manteniendo

el giro del rotor.

Si el material magnético blando del rotor se hace en forma de un cilindro, entonces (excepto por el efecto de histéresis) par se ejerce únicamente en los devanados de los electroimanes. Aprovechando este hecho es el sin núcleo o sin hierro motor de corriente continua, una forma especializada de un cepillo o un motor de corriente continua sin escobillas. Optimizados para la rápida aceleración, estos motores tienen un rotor que se construye sin núcleo de hierro. El rotor puede adoptar la forma de un cilindro lleno de devanado, o una estructura auto portante que comprende sólo el alambre imán y el material de

unión. El rotor puede encajar dentro de los estatores imanes; un cilindro estacionario magnéticamente blando dentro del rotor proporciona una vía de retorno para el flujo magnético del estator. Una segunda disposición tiene la canasta del rotor bobinado que rodea a los imanes del estator. En este diseño, el rotor se ajusta dentro de un cilindro magnéticamente blando que puede servir como alojamiento para el motor, y también proporciona una vía de retorno para

el flujo.

Un motor de serie de la herida se conoce

como un motor universal cuando ha sido diseñada para funcionar con corriente alterna

o corriente continua. Puede funcionar bien en

universal cuando ha sido diseñada para funcionar con corriente alterna o corriente continua. Puede funcionar bien

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CA porque la corriente en el campo y la armadura (y por tanto los campos magnéticos resultantes) alterna (polaridad inversa) en sincronismo, y por lo tanto, la fuerza mecánica resultante se produzca en una dirección de rotación constante.

Motores de corriente alterna

Un motor de corriente alterna tiene dos partes: un estator estacionario que tiene bobinas suministradas con corriente alterna para producir un campo magnético rotatorio, y un rotor unido al eje de salida que se le da una torsión por el campo giratorio.

Motor de inducción

Los motores de inducción puede ser dividida en los motores de jaula de ardilla y motores de rotor bobinado. Los motores de Jaula de ardilla tienen un devanado pesado compuesto de barras sólidas, generalmente de aluminio o cobre, unidos por anillos en los extremos del rotor. Cuando se considera sólo las barras y los anillos en su conjunto, que son muy similares a la jaula de un animal de ejercicio rotativo, de ahí el nombre.

En un motor de rotor bobinado, el rotor bobinado está hecho de muchas vueltas de alambre aislado y está conectado a los anillos colectores en el eje del motor. Una resistencia externa u otros dispositivos de control pueden estar conectados en el circuito del rotor. Resistencias permitir el control de la velocidad del motor, aunque el poder significativo se disipa en la resistencia externa. Un convertidor puede ser alimentado desde el circuito del rotor y devolver el poder deslizar-frecuencia que de otro modo se desperdiciaría de nuevo en el sistema de alimentación a través de un inversor o separado motor-generador.

El motor de inducción de rotor bobinado se utiliza principalmente para iniciar una carga de alta inercia o una carga que requiere un par muy elevado de partida a través de la gama de velocidades. Al seleccionar correctamente las resistencias utilizadas en la resistencia secundaria o arranque del anillo deslizante, el motor es capaz de producir par máximo a un suministro relativamente baja corriente de velocidad cero a toda velocidad. Este tipo de motor también ofrece una velocidad controlable.

La velocidad del motor se puede cambiar porque la curva de par del motor es efectivamente modificado por la cantidad de resistencia conectada al circuito del