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IMPACT 3.

mircoles 31 de agosto de 2011 Imprimido por:Victor Zacaras Alania

Servicio
ID de chasis E 713641 Modelo FM12 Fecha de publicacin martes 28 de diciembre de 2010 Ruta 2/Especificaciones/FM12, D12D420/Especificaciones Identidad 129917246 Nm. operacin

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R3 - Group 200
Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se usan para diferentes variantes de motor, algunas piezas pueden discrepar de la versin actual. Sin embargo la informacin bsica de las figuras es totalmente correcta.

Generalidades
Designacin de tipo D12C/D 340 D12C/D 380 D12C/D 420 D12C/D 460 D12D 500
1

Potencia 1 250 kW (340 CV) 279 kW (380 CV) 309 kW (420 CV) 338 kW (460 CV) 368 kW (500 CV)

Par 2 1700 Nm (173 kpm) 1.850 Nm (189 kpm) 2.000 Nm (204 kpm) 2200 Nm (224 kpm) 2400 Nm (244 kpm)

Potencia mxima a 30,0 r.p.s. (1.800 r.p.m.). Potencia neta segn ISO 1585. Cumple con la normativa sobre humos segn ECE reg 24 Federal Register y las normas suecas.
2

Par mximo a 20,0 r.p.s. (1.200 r.p.m.). Par neto segn ISO 1585. Cumple con la normativa sobre humos segn ECE reg 24 Federal Register y las normas suecas. Nmero de cilindros.....6 Dimetro del cilindro.....131 mm Carrera.....150 mm Cilindrada.....12,13 dm Orden de inyeccin.....1-5-3-6-2-4 Relacin de compresin D12C340/380/420/460.....18,5:1 D12D340/360.....18,2:1 D12D420/460/500.....18,1:1 Prueba de compresin con VCADS, desviacin del valor mximo, 100%.....mx. 20% Rgimen de motor durante la prueba de compresin.....mn. 100 r.p.m. Ralent bajo.....8,3-10,8 r.p.s. (550-650 r.p.m.) Ralent acelerado.....34,73,3 r.p.s. (2.10020 r.p.m.) Rgimen mximo de plena carga.....31,6 r.p.s. (1900 r.p.m.) Peso del motor con volante, cubierta de volante sin motor de arranque (seco): con turbo.....1.155 kg con TC (turbo compound).....1.205 kg Longitud mxima: sin TC.....1.350 mm con TC.....1.400 mm
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Anchura mxima.....768 mm Altura mxima.....1.152 mm

Variantes, D12C
Hay diferentes variantes del motor D12C, adaptadas a diferentes mercados. En este comunicado de servicio las variantes se denominan D12C Mark 3, Mark 4 y Mark 5. Para diferenciar las variantes de motor, la marca en el bloque se complementa con una cifra de variante, ver la tabla. Para ms informacin sobre la marca en el bloque, ver la informacin de servicio, grupo 21. Variante Marca en el bloque del motor D12C3 D12C4 D12C5

Mark 3 Mark 4 Mark 5

Motor
Bloque del motor
Longitud.....1.052 mm Altura, plano inferior del bloque - centro del cigeal.....120 mm

Esprragos de culata
Nmero / culata.....38 Tamao de la rosca.....M16 Longitud.....200 mm

Culata
Tipo.....6 cilindros Longitud.....1.078 mm Anchura.....397 mm Altura.....135 mm Defecto de planidad mximo (plano inferior).....0,1 mm

Camisas
Tipo.....Hmedas, sustituibles Altura mxima.....273 mm Altura de la superficie de estanqueidad sobre el plano del bloque.....0,15 - 0,21 mm
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Cantidad de retenes por camisa.....1 + 3

Pistn
Altura sobre el plano del bloque: pistn de acero.....0,15 - 0,65 mm pistn de aluminio.....0,05 - 0,45 mm Dimetro, cmara de combustin.....89 mm Profundidad, bola de pistn.....17,1 mm Nmero de rebajes de segmento.....3 Marca frontal.....Flecha hacia adelante Dimetro del buln del pistn.....55 mm

Segmentos de pistn

Segmentos de compresin Cantidad.....2

Especificacin Tolerancia de desgaste Holgura de segmentos de pistn en las ranuras: segmento de compresin superior.....( perfil trapezoidal) segmento de compresin inferior..... 0,09 - 0,13 mm Holgura de segmentos de pistn medida en la abertura del segmento: segmento de compresin superior..... 0,4 - 0,7 mm D12C, D12C Mark 4 segmento de compresin inferior.....

mx. 1,0 mm

mx. 1,3 mm

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0,8 - 1,0 mm D12C Mark 3, D12C Mark 5, D12D segmento de compresin inferior..... 1,4 - 1,6 mm Segmento rascador de aceite Cantidad.....1 mx. 1,9 mm

Especificacin Tolerancia de desgaste Anchura incluso resorte.....4,3 mm Holgura de segmentos de pistn en el rebaje.....0,05 - 0,10 mm Holgura de segmentos de pistn medida en la abertura del segmento... ..0,35 - 0,75 mm

mx. 1,0 mm

Mecanismo de vlvulas
Vlvulas

Disco de vlvula, dimetro: Admisin/Escape.....40 mm Vstago de vlvula, dimetro: Admisin/Escape.....8 mm ngulo de asiento de vlvula (A): Admisin.....29,5 Escape.....44,5 ngulo del asiento en la culata (B): Admisin.....30 Escape.....45

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Especificacin Tolerancia de desgaste Cota entre el disco de la vlvula y el plano del bloque: Admisin.....0,9-1,4 mm Escape.....1,2-1,7 mm Nota! Las vlvulas tambin deben ser reemplazadas al sustituir los asientos de las vlvulas. Mx. 1,5 mm Mx. 1,8

Juego de vlvulas, motor fro, valor de ajuste: Admisin.....0,2 mm Escape.....0,5 mm Escape, VEB.....1,6 mm Juego de vlvulas, motor fro, valor de control: Admisin.....0,15 - 0,25 mm Escape.....0,45 - 0,55 mm Escape, VEB.....1,55 - 1,65 mm

Asientos de vlvula

Estndar Sobredimensin Dimetro exterior (A): Admisin/Escape.....43,1 mm Altura (B): D12C, D12C Mark 3 Admisin.....8,5 mm Escape.....8,0 mm D12C Mark 4 y 5, D12D Admisin.....7,3 mm Escape.....8,0 mm 43,3 mm

Alojamiento del asiento de vlvula

Estndar Sobredimensin Dimetro (C): 43,2 mm

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Admisin/Escape.....43,0 mm Profundidad (D): Admisin/Escape.....11,2 mm

Radio de fondo del alojamiento (R): Admisin/Escape.....mx. 0,8 mm

Guas de vlvula
Longitud: Admisin/Escape.....83,3 mm Dimetro interior: Admisin/Escape.....8 mm Altura sobre el plano de muelles de la culata: D12C, D12C Mark 3 Admisin.....26,50,4 mm Escape.....18,50,4 mm D12C Mark 4 y 5, D12D Admisin/Escape.....26,50,4 mm Tolerancia de desgaste Holgura, vstago de vlvula - gua:1 .....mx. 0,7 mm
1

Las cotas estn calculadas para el mtodo de medicin descrito en la documentacin de servicio, ver el grupo 214.

Resortes de vlvula

A. espira a derechas B. espira a izquierdas Escape Resorte de vlvula exterior:


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Giro a derechas0 Longitud sin carga.....72-73 mm Con carga de 600 N.....56 mm Con carga de 1.076 N.....43 mm Longitud tope mx......41 mm Giro a izquierdas Longitud sin carga.....73-74 mm Con carga de 590 N.....58 mm Con carga de 1.150 N.....45 mm Longitud tope mx......40 mm Resorte de vlvula interior: Giro a izquierdas Longitud sin carga.....67-68 mm Con carga de 243 N.....52 mm Con carga de 447 N.....39 mm Longitud tope mx......36 mm Giro a derechas Longitud sin carga.....70-71 mm Con carga de 330 N.....54 mm Con carga de 630 N.....41 mm Longitud tope mx......37 mm Admisin Giro a derechas1 Longitud sin carga.....72-73 mm Con carga de 600 N.....56 mm Con carga de 1.076 N.....43 mm Longitud tope mx......41 mm Giro a izquierdas Longitud sin carga.....73-74 mm Con carga de 590 N.....58 mm Con carga de 1.150 N.....45 mm Longitud tope mx......40 mm
1

Hay dos variantes de resortes de vlvula, que se distinguen por el giro hacia diferentes lados. Para ms informacin, ver el grupo 21.

Balancines
Juego de cojinetes.....mx. 0,1 mm Rodillo de balancn, juego.....mx. 0,1 mm

Distribucin del motor


Engranajes de la distribucin

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Nmero de dientes: 1. Cigeal.....38 2. Engranaje intermedio.....83 3. Bomba de refrigerante.....27 4. Compresor de aire.....29 5. rbol de levas.....76 6. Engranaje intermedio (ajustable).....97 7. Bomba de la servodireccin.....23 8. Dispositivo de accionamiento (polea y bomba de combustible).....27 9. Engranaje intermedio.....71 10. Bomba hidrulica.....39 11. Bomba de lubricacin.....23 Juego entre flancos de dientes.....0,05-0,17 mm Mun de eje para engranaje intermedio, dimetro. ....99,990,01 mm Buje del engranaje intermedio, dimetro.....100,04 0,01 mm Juego diametral del engranaje intermedio.....mx. 0,07 mm
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Juego axial del engranaje intermedio.....mx. 0,17 mm

Transmisin TC
D12D500 Juego entre flancos de dientes.....0,07-0,37 mm Mun de eje, dimetro.....139,96-139,98 mm Juego diametral del engranaje intermedio.....mx. 0,08 mm Nmero de dientes: Engranaje propulsor, cigeal.....134 Engranaje intermedio.....106 Engranaje propulsor, eje secundario TC.....21

rbol de levas
Control del ajuste del rbol de levas, motor fro y juego de vlvula para el cilindro 1, vlvula de admisin = 0. La vlvula de admisin del cilindro 1, con el volante en posicin de 6 d.p.m.s., debe tener una abertura de 1,60,3 mm. Al comprobar, deben girarse los engranajes de la distribucin en el sentido correcto (hacia la derecha visto desde adelante) para absorber todos los juegos de flanco entre dientes. Engranaje.....propulsor Nmero de cojinetes.....7 Dimetro de muones de cojinete, estndar.....69,97-70,00 mm Nota! Slo valores de control, no para mecanizado.

Dimetro de codos de cojinete, subdimensin: 0,25.....69,72-69,78 mm 0,50.....69,47-69,53 mm 0,75.....69,22-69,28 mm Elevacin de vlvulas: admisin.....13,1 mm escape (VEB).....13,1 mm escape (EPG).....12,0 mm Desgaste permitido, perfil de leva completo.....mx. 0,1 mm Inyector-bomba, carrera.....17 mm Tolerancia de desgaste Juego axial.....<0,24 mm Ovalidad (con cojinetes nuevos).....<0,05 mm Cojinetes, desgaste diametral permitido.....<0,05 mm
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Cojinetes del rbol de levas


Espesor de cojinete del rbol de levas, estndar.....1,92 mm Sobredimensin: 0,25.....2,04 mm 0,50.....2,17 mm 0,75.....2,29 mm

Mecanismo de cigeal

Cigeal
Longitud.....1.203 mm Juego axial del cigeal1 .....0,10 - 0,40 mm Juego radial del cojinete de bancada1 .....0,01 0,15 mm Ovalidad en los muones de cojinete de bancada y muequillas de cigeal.....mx. 0,08 mm Conicidad en los muones de cojinete de bancada y muequillas de cigeal.....mx. 0,05 mm Desplazamiento del cojinete central.....mx. 0,15 mm
1

Las cotas se refieren a componentes lubricados.

Arandelas de presin (cojinetes axiales)


Anchura (B) estndar.....3,1-3,2 mm Sobredimensin:
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0,1 mm.....3,2-3,3 mm 0,2 mm.....3,3-3,4 mm 0,3 mm.....3,4-3,5 mm

Casquillos del cojinete de bancada


Dimetro exterior (C) .....113,0 mm Grosor (D) estndar.....2,5 mm Sobredimensin: 0,25 mm.....2,6-2,7 mm 0,50 mm.....2,7-2,8 mm 0,75 mm.....2,8-2,9 mm 1,00 mm.....2,9-3,0 mm 1,25 mm.....3,1-3,2 mm

Mun de cojinete de bancada


Nota! Slo valores de control, no para mecanizado. Dimetro () estndar.....108,0 mm Subdimensin: 0,25 mm.....107,73-107,75 mm 0,50 mm.....107,48-107,50 mm 0,75 mm.....107,23-107,25 mm 1,00 mm.....106,98-107,00 mm 1,25 mm.....106,73-106,75 mm Acabado exterior, mun de cojinete de bancada.....Ra 0,25 Finura de superficie, radio.....Ra 0,4 Anchura, mun de cojinete axial (A) estndar.....47,0 mm Sobredimensin: 0,2 mm (cojinete axial 0,1).....47,17-47,22 mm 0,4 mm (cojinete axial 0,2).....47,37-47,42 mm 0,6 mm (cojinete axial 0,3).....47, 57-47,62 mm Radio de garganta (R) .....3,75-4,00 mm

Muequilla de cigeal

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Nota! Slo valores de control, no para mecanizado. Dimetro () .....92,0 mm Subdimensin: 0,25 mm.....91,73-91,75 mm 0,50 mm.....91,48-91,50 mm 0,75 mm.....91,23-91,25 mm 1,00 mm.....90,98-91,00 mm 1,25 mm.....90,73-90,75 mm Acabado exterior, muequilla de cigeal.....Ra 0,25 Finura de superficie, radio.....Ra 0,4 Anchura (A) .....56,9-57,0 mm Radio de garganta (R) .....3,75-4,00 mm

Casquillos del cojinete de cigeal


Dimetro exterior (B) .....96,85 mm Grosor (C) estndar.....2,39-2,40 mm Sobredimensin: 0,25 mm.....2,51-2,52 mm 0,50 mm.....2,64-2,65 mm 0,75 mm.....2,76-2,77 mm 1,00 mm.....2,89-2,90 mm 1,25 mm.....3,01-3,02 mm Dimetro, asiento de casquillo de cojinete (D) .....96,84-96,85 mm

Biela
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Longitud centro - centro (E) .....260 mm Buje de biela, dimetro interior (G) ..... 55,022 55,028 mm Juego axial, biela - cigeal1 .....mx. 0,25 mm Cojinete de biela, juego radial1 .....mx. 0,10 mm Rectitud, desviacin mxima sobre una longitud de medicin de 100 mm .....0,06 mm Torsin, desviacin mxima en una longitud de medicin de 100 mm .....0,15 mm
1

Las cotas se refieren a componentes lubricados.

La marca: FRONT en el vstago se gira hacia delante.

Biela y sombrerete1 .....1 hasta 6.

La biela dividida y el sombrerete estn marcados por pares con un nmero corriente de tres cifras.

Con las marcas enfrentadas.

Volante, montado
Excentricidad axial (caja de cambios manual) en un radio de medicin de 150 mm.....<0,20 mm Nmero de dientes en la corona del motor de arranque.....153 Ranuras del sensor del volante.....3 x 18

Cubierta del volante, montada


Excentricidad axial para la superficie de contacto con el envolvente del embrague.....<0,20 mm Excentricidad radial para ubicacin en el envolvente de embrague.....mx. 0,25 mm

Sistema de lubricacin y de aceite


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Aceite
Volumen de cambio de aceite, ver la informacin de servicio, grupo 17.

Presin del aceite


Rgimen operativo (superior a 1.100 r.p.m.).....300-550 kPa Ralent.....mnimo 150 kPa

Presin de aceite, eje de balancines


VEB sin activar.....100 kPa VEB activado.....mnimo 200 kPa

Presin de aceite, Turbocompound


Rgimen operativo (superior a 1.100 r.p.m.).....mnimo 250 kPa Ralent.....mnimo 150 kPa

Temperatura del aceite


Motor fro, motor parado.....temperatura ambiente Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante 75-95 C).....65-105 C, hasta 125 C a carga de motor elevada

Filtro de aceite
Cantidad Filtro de paso total (se aprieta 1/2 -3/4 de vuelta despus de hacer contacto).....2 Filtro de derivacin (se aprieta entre 3/4 y -1 vuelta despus de hacer contacto).....1

Bomba de lubricacin
Tipo.....Accionada por engranajes Nmero de dientes: rueda propulsora.....23 engranaje intermedio.....44 Dimetro: cubo, rueda dentada intermedia.....69,990,01 mm buje, rueda dentada intermedia.....70,040,02 mm Juego axial: rueda propulsora, bomba.....0,11 mm engranaje intermedio.....0,10 mm
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Distancia, rueda propulsora-fijacin de bomba.....1,0-2,4 mm

Vlvulas de aceite
D12C y D12D340/380/420/460

1. Vlvula de seguridad Marca.....Amarillo 2. Vlvula reguladora, enfriador de aceite Marca.....124 3 y 5. Vlvula de rebose, filtro de aceite Resorte, longitud libre.....69 mm Cargado con 13-15 N (1,3 -1,5 kp).....40 mm 4. Vlvula de enfriamiento de cilindros Marca.....Naranja 6. Vlvula reductora Marca.....Azul

D12D500

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1. Vlvula de seguridad Marca.....Amarillo 2. Vlvula reguladora, enfriador de aceite Resorte, longitud libre.....69 mm Cargado a 13-15 N (1,3-1,5 kp).....40 mm 3 y 4. Vlvula de rebose, filtro de aceite Resorte, longitud libre.....69 mm Cargado con 13-15 N (1,3 -1,5 kp).....40,0 mm 5. Vlvula reguladora, refrigeracin de pistones Resorte, longitud libre.....122 mm Cargado con 60 N (6 kp).....84 mm 6. Vlvula de apertura, refrigeracin de pistones Resorte, longitud libre.....122 mm Cargado con 95 N (9,5 kp).....63 mm 7. Vlvula reductora Marca.....Azul Presin de apertura.....4,4-5,1 kPa

Sistema de combustible
Orden de inyeccin
Orden de inyeccin.....1-5-3-6-2-4

Bomba de alimentacin
Presin de alimentacin a: 600 r.p.m......mnimo 100 kPa 1.400 r.p.m......mnimo 300 kPa plena carga.....mnimo 300 kPa
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Vlvula de rebose
Presin de apertura D12C .....400-450 kPa D12D .....360-420 kPa

Cantidad de combustible

Al ralent lento y con el motor descargado, el caudal de combustible debe estar dentro de la zona B. El vehculo debe tener un rodaje de como mnimo 30.000 km.

Inyectores-bomba

Apretar el tornillo de ajuste hasta que el juego del rbol de levas sea cero, a continuacin girar 3-4 cantos. Pretensin: Bosch1 .....68,90,1 mm Delphi.....3-4 lados hexagonales (0,750,1 mm), ver la figura.
1

Ajuste con calibre.

Equilibrado de cilindros
Equilibrado de cilindros, VCADS
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compensacin mxima D12C.....30% D12D.....80%

Sistema de admisin y escape


Presin de carga y reaccin
D12C/D 340: 1.200 r.p.m...... 1.400 r.p.m...... 1.600 r.p.m...... 1.800 r.p.m...... D12C/D 380: 1.200 r.p.m...... 1.400 r.p.m...... 1.600 r.p.m...... 1.800 r.p.m...... D12C/D 420: 1.200 r.p.m...... 1.400 r.p.m...... 1.600 r.p.m...... 1.800 r.p.m...... D12C/D 460: 1.200 r.p.m...... 1.400 r.p.m...... 1.600 r.p.m...... 1.800 r.p.m...... D12D 500: 1.200 r.p.m...... 1.400 r.p.m...... 1.600 r.p.m...... 1.800 r.p.m......
1 2

Presin de carga 1 101 kpa / 1,16 V 124 kpa / 1,43 V 117 kpa / 1,36 V 116 kpa / 1,34 V

Valores de reaccin 2 2-3 segundos 2-3 segundos 2-2,5 segundos 2-2,5 segundos

124 kpa / 1,43 V 141 kpa / 1,62 V 138 kpa / 1,59 V 129 kpa / 1,49 V

2-3 segundos 2-2,5 segundos 2-2,5 segundos 2-2,5 segundos

123 kpa / 1,42 V 149 kpa / 1,72 V 149 kpa / 1,72 V 142 kpa / 1,63 V

3-4 segundos 3-3,5 segundos 2,5-3 segundos 2,5-3 segundos

142 kpa / 1,63 V 167 kpa / 1,92 V 167 kpa / 1,92 V 151 kpa / 1,74 V

3,5-4 segundos 2-3 segundos 1,5-2,5 segundos 2,5-3 segundos

179 kpa / 2,06 V 178 kpa / 2,05 V 174 kpa / 2,00 V 161 kpa / 1,85 V

2,5-3 segundos 2,5-3 segundos 2-2,5 segundos 2-2,5 segundos

Si se utiliza gasleo ecolgico, los valores de la tabla se deben reducir con 5 kPa y 0,06 V. Tiempos de reaccin desde presin de carga de 0 kPa hasta un 90% de la presin de carga mxima.

Turbocompresor
Juego axial, eje de la turbina.....mx. 0,1 mm

Contrapresin de escape
Contrapresin de escape, mx......15 kPa

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Sensor de temperatura del aire de carga


Motor fro, motor parado.....Temperatura ambiente Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante 75-95 C).....10-30 C por encima de la temperatura ambiente

Indicador de cada de presin


El indicador de cada de presin se enciende a una depresin de.....5 kPa

Sensor de temperatura exterior


Motor fro, motor parado.....Temperatura ambiente Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante 75-95 C).....como mximo 25 C sobre la temperatura ambiente

Regulador de presin de escape

Carrera, mariposa (A).....mnimo 29 mm

Funcin de calentamiento
Presin de aire para el regulador de presin de escape: D12C .....20030 kPa D12D .....23030 kPa Presin de aire de freno de escape: D12C .....75030 kPa D12D .....ver la tabla especial Calentamiento activado: temperatura de refrigerante.....<70 C carga del motor.....<50% presin atmosfrica..... >80 kPa
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Calentamiento desactivado: temperatura de refrigerante..... >70 C carga de motor..... >50% presin atmosfrica.....<80 kPa

Freno motor, D12D


Botn de 2 posiciones, puede dar un efecto frenante del 100%. Botn de 3 posiciones, puede dar un efecto frenante del 50% 100%. Palanca de 4 posiciones, puede dar un efecto frenante del 100% (slo VCB y caja automtica). Palanca de 5/6 posiciones, puede dar un efecto frenante del 40, 70 100%.

VEB
Efecto frenante (%) 40% Presin de EPG (kPa) VCB (activado / desactivado)

690 desactivado 60 kPa para EPG y VCB activo puede dar un efecto frenante del 40% y puede ocurrir en determinadas condiciones, por ejemplo, si a un rgimen bajo se solicita un 40% del par de freno o si partiendo de un 100% de par de freno y se desciende al efecto frenante deseado. 160 400 750 50-750 activado activado activado activacin y desactivacin automtica

50% 70% 100% Posicin de velocidad constante

EPG / EPGC
Efecto frenante (%) 40% 50% Presin de EPG (kPa) 330 (410) 50% no debe ser posible conseguir otra ms que en la posicin automtica 560 750 50-750

70% 100% Posicin de velocidad constante Activado: rgimen de motor..... >900 rpm velocidad de vehculo..... >5 km/h

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Desactivado: rgimen de motor.....<800 r.p.m. velocidad del vehculo.....<5 km/h

VCB
Efecto frenante (%) 40% 50% 70% 100% Posicin de velocidad constante VCB (activado / desactivado) desactivado activado activado activado activacin y desactivacin automtica

Activado: rgimen de motor Durante las cinco activaciones primeras se debe aumentar el valor con 300 r.p.m. Aplicable a una temperatura de aceite de motor de 55-70 C. ..... >1.000 rpm velocidad de vehculo..... >5 km/h temperatura del aceite del motor..... >55 C presin de carga.....<50 kPa (sin TC) / ilimitada (TC) Desactivado: rgimen de motor.....<900 r.p.m. velocidad del vehculo.....<5 km/h temperatura de aceite del motor.....<55 C presin del aire de carga..... >70 kPa (sin TC) / sin lmite (TC)

Sistema de refrigeracin
Generalidades
La vlvula de presin se abre a.....75 kPa Volumen: radiador WID.....44 litros radiador NAR.....42,5 litros

Refrigerante
Tipo.....Original Volvo Composicin.....Glicol y aditivos anticorrosivos Color.....Verde Mezclado con.....Agua del grifo Anticorrosivo Usar solamente cuando no se necesite lquido anticongelante. Tipo.....Original Volvo Mezclado con.....Agua del grifo
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Nota! Los aditivos contra la corrosin no se pueden mezclar con refrigerante ni otros lquidos anticorrosivos.

Termostato
Cantidad.....1 Temperatura de apertura.....82 C

Ventilador termosttico
Rgimen, acoplado (a 1.800 r.p.m.): Polea de correa del ventilador, dimetro 167 mm.....2.400 r.p.m. Polea de correa del ventilador, dimetro 191.....2.150 r.p.m. Polea de correa del ventilador, dimetro 214.....1.900 r.p.m. Velocidad, sin acoplar.....500-1.000 r.p.m. Temperatura de acoplamiento.....75 C frente al ventilador

Ventilador viscoso de control elctrico


Sistema activador Temperatura del refrigerante Nota I-shift Geartronic R/SR-manual Ralentizador Compact Condiciones - temperatura del refrigerante 93C Acoplamiento del ventilador >400 rpm

Temperatura del refrigerante Temperatura del refrigerante Temperatura EECU Temperatura del aire de carga Ralentizador Compact

- temperatura del refrigerante 90C

>400 rpm

Powertronic

- temperatura del refrigerante 86C

>400 rpm

- temp. de EECU >95 C - temp. aire sobrealim. >70 C - par motor > de mx. Nm

1.200 r.p.m. 1.200 r.p.m.1

Se enva solicitud de activacin del 1.200 r.p.m. ventilador: 2 - velocidad del vehculo >0 m/s5 Y - par de ralentizador >0% Y velocidad de rbol de transmisin >400 rpm Y - temperatura de refrigerante del ralentizador >100 C O temperatura de aceite del ralentizador. >170 C Envo de solicitud de desactivacin

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de ventilador: 3 - velocidad del vehculo = 0 m/s5 Y - par de ralentizador =0% O rgimen de eje de hlice <300 rpm Y - temperatura de refrigerante del ralentizador. < 99 C O temperatura de aceite del ralentizador. < 150 C Ralentizador Powertronic Se enva solicitud de activacin del 1.200 r.p.m. ventilador: 4 - velocidad del vehculo >0 m/s5 O - par de ralentizador >0% O temperatura de aceite del ralentizador. >120 C O - temperatura de aceite de la caja de cambios. >97 C Envo de solicitud de desactivacin de ventilador: 6 - velocidad del vehculo = 0 m/s5 O - par de ralentizador =0% O temperatura de aceite del ralentizador. < 115 C O - temperatura de aceite de la caja de cambios. < 92 C
1 2

1,5 segundos de retardo despus de que el freno de motor se haya activado.

ATENCIN: La solicitud de activacin del ventilador se enva cuando las exigencias sobre la velocidad del vehculo Y el par de ralentizador Y el rgimen del rbol cardn Y (la temperatura de refrigerante O la temperatura del aceite del ralentizador) se han cumplido.
3

ATENCIN: La solicitud de activacin del ventilador se enva cuando las exigencias sobre la velocidad del vehculo Y (el par del ralentizador O el rgimen del rbol cardn) Y la temperatura de refrigerante Y la temperatura del aceite del ralentizador se han cumplido.
4 5 6

ATENCIN: La solicitud de activacin se enva cuando se cumple ALGUNO de los criterios siguientes. 40 segundos despus de iniciarse el frenado del ralentizador ATENCIN: La solicitud de activacin se enva cuando se cumple ALGUNO de los criterios siguientes.

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Sistema de aire acondicionado (AC)

- rgimen del motor >1.500 rpm temp. de admisin >50 C - temp. ambiente >40 C - velocidad del vehculo <45 km/h - rgimen del motor >1.200 rpm temp. de admisin >40 C - temp. ambiente >30 C - velocidad del vehculo <45 km/h temp. de admisin >45 C - temp. ambiente >35 C - velocidad del vehculo <10 km/h temp. de admisin >30 C - temp. ambiente >20 C - velocidad del vehculo <20 km/h - rgimen del motor >700 rpm - temp. de admisin >10 C - temp. ambiente >0 C - velocidad del vehculo <45 km/h - presin de sistema <1.020 kPa - presin de sistema 1.020-1.200 kPa y en aumento - rgimen del motor >700 rpm - temp. de admisin >10 C - temp. ambiente >0 C - velocidad del vehculo <45 km/h - interruptor de presin abierto (compresor cargando) - rgimen del motor >700 rpm - temp. de admisin >10 C - temp. ambiente >0 C - velocidad del vehculo <45 km/h - compresor cargando

1.200 r.p.m.

Sistema de aire acondicionado (AC)

1.000 r.p.m.

Sistema de aire acondicionado (AC)

1.200 r.p.m.

Sistema de aire acondicionado (AC)

600 r.p.m.

Sistema de aire comprimido

Vehculos con secador de aire de control neumtico y suspensin neumtica

800 r.p.m.

Sistema de aire comprimido

Vehculos con secador de aire de control neumtico y suspensin de ballestas

800 r.p.m.

Sistema de aire comprimido

Vehculos con secador de aire controlado elctricamente

800 r.p.m.

Sistema de mando del motor


Unidad de mando del motor
Nmero de clavijas.....2 x 36

Sensor
Sensor de temperatura del aceite de motor

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Sensor de temperatura del refrigerante

Sensor de temperatura de admisin

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Sensor de temperatura del aire de carga

Sensor de presin de carga


Valor de control.....1,05-1,30 V a 1001 kPa
1

Presin atmosfrica normal a 0 m sobre el nivel del mar

Indicador de cada de presin


Activo.....V = 0,48 Ubat Inactivo.....V = 0,12 Ubat

Sensor del rbol de levas


Distancia al rbol de levas.....0,3-1,0 mm

Sensor del volante


Distancia al volante.....0,7-2,1 mm

Sensor de la presin del crter del cigeal


Lmite de alarma del sensor.....8 kPa1 .....5 kPa2 Presin del crter, valor normal.....<1,0 kPa
1 2

hasta los conjuntos de datos 20534805 y 20543404 a partir de los conjuntos de datos 2055709

Nota! Estos valores se refieren a la diferencia entre la presin atmosfrica y la presin en el crter del cigeal. A modo de referencia, la presin atmosfrica es de 100 kPa a nivel del mar.

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Pares de apriete y esquemas


Pares de apriete, grupo 20
Pares de apriete generales Tornillo M6 estndar 8,8.....101,5 Nm Tornillo M8 estndar 8,8.....244 Nm Tornillo M10 estndar 8,8.....488 Nm Tornillo M12 estndar 8,8.....8515 Nm Tornillo M14 estndar 8,8.....14025 Nm Tornillo M16 estndar 8,8.....19035 Nm Slo se pueden retuilizar los tornillos apretados a par. Los tornillos apretados a par y en ngulo / lmite de elasticidad: 8.8.....no se deben reutilizar 10.9.....se pueden reutilizar 12.9.....se pueden reutilizar Nota! Controlar los tornillos que se van a reutilizar. Los tornillos daados, por ejemplo, debajo de la cabeza, deben desecharse.

Pares de apriete, grupo 21


Soporte delantero del motor, bloque.....17520 Nm Soporte delantero del motor, taco delantero del motor condiciones de carretera normales y difciles.....14025 Nm condiciones de carretera muy difciles.....16025 Nm Taco delantero del motor, travesao.....8015 Nm Soporte trasero del motor, cubierta del volante.....30045 Nm Soporte trasero del motor, cubierta del volante, TC (D12D500).....30045 Nm Nota! Aplicar silicona en el tornillo antes de montar. Soporte trasero del motor, taco trasero: Elemento de fijacin con 4 tornillos etapa 1.....19010 Nm etapa 2.....25537 Nm Nota! Apretar los tornillos en cruz.

Elemento de fijacin con 2 tornillos .....54080 Nm Taco trasero del motor, bastidor.....14025 Nm Sombrerete del cojinete de bancada: etapa 1.....15020 Nm

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etapa 2.....1205 Apriete angular Sombrerete de biela: etapa 1.....15025 Nm etapa 2.....903 Apriete angular Vlvula de refrigeracin de pistones, tornillo.....244 Nm

Refuerzo: etapa 1: Apetar los tornillos 1-6 por orden de nmeros.....488 Nm etapa 2: Apetar los tornillos 7-26 por orden de nmeros.....15 Nm + 905 Apriete angular

D12D 500 etapa 1: Apetar los tornillos 1-8 por orden de nmeros.....488 Nm etapa 2: Apetar los tornillos 9-33 por orden de nmeros.....244 Nm + 905 Apriete angular
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Volante Nota! Apretar los tornillos por orden numrico segn la figura. Los tornillos no se deben reutilizar! D12C/D 340/380/420/460 etapa 1.....605 Nm etapa 2.....605 Apriete angular Para motores equipados con toma de fuerza: etapa 1.....705 Nm etapa 2.....1405 Apriete angular D12D 500 etapa 1.....605 Nm etapa 2.....12010 Apriete angular

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Amortiguador de vibraciones etapa 1.....203 Nm etapa 2.....905 Apriete angular Los tornillos del amortiguador de vibraciones se deben apretar por orden de nmeros. Todos los tornillos deben apretarse segn la etapa 1, antes de apretarlos segn la etapa 2. Nota! Los tornillos 8,8 del amortiguador de vibraciones no se deben reutilizar.

Cubierta del volante

D12C/D 340/380/420/460 Aplicar un cordn de silicona entre la cubierta del volante y el bloque segn la ilustracin. Grosor, 2 mm. Mximo 20 minutos antes del montaje.

D12D500 Aplicar un cordn de silicona entre la cubierta del volante y TC-placa de distribucin como en la figura; incluso alrededor de los agujeros marcados. Grosor, 2 mm. Mximo 20 minutos antes del montaje.

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Apretar los tornillos por orden de nmeros como en la figura.....14014 Nm

Tapa de balancines.....202 Nm Nota! Apretar los tornillos por orden numrico segn la figura. Esprrago, tapa de balancines.....303 Nm

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Enfriador de aceite, tapa Nota! Usar siempre pasadores gua para montar la cubierta en el motor.

Poner los tornillos A y B.....244 Nm Apretar los tornillos C y D.....244 Nm Apretar los tornillos de la cubierta por orden de nmeros desde el centro hacia fuera (14), ver la figura .....244 Nm Hacer un apriete de control de los tornillos C y D.....244 Nm

Culata:
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Nota! Apretar los tornillos por orden numrico segn la figura.

etapa 1.....6010 Nm etapa 2 (control del apriete).....6010 Nm etapa 3.....905 Apriete angular etapa 4.....905 Apriete angular Tapn de limpieza, culata.....6010 Nm Tuerca de seguridad, tornillo de ajuste de vlvula.....605 Apriete angular Contratuerca, tapa de vlvula (EPG).....605 Apriete angular despus de hacer contacto Contratuerca, tapa de vlvula (VEB).....30 +10 0 Apriete angular

despus de hacer contacto

Placa de distribucin.....334 Nm Nota! Aplicar silicona en el borde delantero del bloque como en la figura. Tambin alrededor del orificio marcado. Lnea continua = 2 mm Lnea discontinua (zona A) = 1 mm Mximo 20 minutos antes del montaje.

D12D 500 Placa de distribucin, TC-distribucin.....244 Nota! Aplicar silicona en el borde trasero del bloque como en la figura. Grosor, 2 mm. Mximo 20 minutos antes del montaje.

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Sombrerete de cojinete, rbol de levas/eje de balancn: etapa 1.....155 Nm + 905 etapa 2.....605 Nm Nota! En la etapa 2, apretar los tornillos por etapas para asegurarse de que el eje de balancines baja sin doblarse.

etapa 3.....155 Nm + 1205 etapa 4 (aflojar los pernos).....60-0 Nm etapa 5.....155 Nm + 1205 Engranajes de la distribucin

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D12D 500 TC-distribucin: Engranaje propulsor, cigeal.....5012 Nm Engranaje intermedio.....5012 Nm

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Placa de distribucin, superior: M8.....244 Nm M10.....488 Nm Nota! Apretar los tornillos por orden numrico segn la figura. Aplicar un cordn de silicona como en la figura. Grosor, 2 mm. Mximo 20 minutos antes del montaje.

Pares de apriete, grupo 22

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Crter (chapa).....244 Nm
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Nota! Hay que apretar primero los tornillos de las uniones de las barras metlicas (marca X).

Crter (plstico).....244 Nm Nota! Apretar los tornillos por orden numrico segn la figura.

Tapn de vaciado, crter de aceite.....6010 Nm Consola, bomba de aceite / sombrerete del cojinete de bancada.....244 Nm Colador de aceite, tornillos de fijacin en la bomba.....274 Nm Boquilla de aceite, distribucin.....334 Nm

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Enfriador de aceite, tornillos de fijacin: Etapa 1: Apretar los tornillos en el orden 1, 2, 3, 4.....104 Nm Etapa 2: Apretar los tornillos en el orden 1, 2, 3, 4, 1 .....274 Nm Tubo de presin

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Etapa 1: Apretar la tapa roscada en el bloqueo hasta el fondo (aprox. 10 Nm) Etapa 2: Tubo nuevo.....180 Apriete angular Tubo que ha estado montado anteriormente.....60 Apriete angular
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Vlvula de seguridad.....502 Nm Vlvula reductora.....502 Nm Filtro de aceite, soporte.....244 Nm

Pares de apriete, grupo 23


Mordaza, inyectores-bomba (al cambiar el casquillo de cobre) 1 Primer apriete: etapa 1.....205 Nm etapa 2.....1805 Apriete angular Aflojar el tornillo de la horquilla de fijacin del segundo apriete. Segundo apriete: etapa 1.....205 Nm etapa 2.....605 Apriete angular Mordaza, inyectores-bomba (al cambiar el casquillo de cobre) etapa 1.....205 Nm etapa 2.....605 Apriete angular
1

El mtodo de apriete rige slo para el montaje de un manguito de cobre nuevo, cuando el primer apriete hace que el manguito se asiente. Tuerca de seguridad del tornillo de ajuste, inyector-bomba: alt. 1.....524 Nm alt. 2.....455 Apriete angular Tuerca, conexin elctrica, inyector-bomba.....1,50,5 Nm Tornillo hueco, vlvula de rebose.....555 Nm Filtro de combustible, soporte.....405 Nm

Pares de apriete, grupo 25


D12C y D12D 340/380/420/460

D12D 500

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Colector de escape: Etapa 1.....Apretar los tornillos 1 con 10 Nm (mx.) Etapa 2.....Apretar los tornillos 2 con 10 Nm (mx.) Etapa 3.....Apretar los tornillos 3 con 524 Nm Etapa 4.....Apretar los tornillos 2 con 524 Nm Etapa 5.....Apretar los tornillos 4 con 524 Nm Etapa 6.....Apretar los tornillos 1 con 524 Nm Abrazadera, tubo colector de escape.....284 Nm Regulador de presin de escape / caja de turbina.....122 Nm Vlvula reguladora (VEB).....203 Nm Tuerca de conexin elctrica, vlvula VEB.....1,50,5 Nm Turbocompresor.....485 Nm

Pares de apriete, grupo 26


Termostato, conexin Tornillo 8.8.....244 Nm Tornillo 10.9.....304 Nm D12D 340/380/420/460 Cubo del ventilador, esprrago.....143 Nm

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