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Nuevas Tecnologas 1 Tomado de: http://solvasquez.wordpress.

com/2009/10/02/nuevas-tecnologias-1/

LA RUEDA
Objetivos:

Dar a conocer al alumno la importancia de la rueda en el desarrollo de nuevos inventos tecnologicos. mostrar el desarrollo de la rueda en el transcurso del tiempo. He aqu un invento simple y antiqusimo. Sin embargo fue algo esencial para la evolucin de maquinarias de todo tipo. La rueda es un elemento necesario en infinidad de inventos, tanto antiguos como actuales, desde los primitivos molinos, hasta la bicicleta, motocicleta, automvil, avin, cosechadora, tractor, silla de ruedas, etc. Para llegar a ciertos inventos, hubo que basarse en anteriores, que no por simples y primitivos son menos importantes. No se conocen nombres de inventores de la antigedad, pero se lograron en esa poca mecanismos e instrumentos que todava se utilizan en ciertas actividades, como las mquinas agrcolas, las de la construccin, las comunes domsticas, etc. Y es as como desde milenios se utilizaron aparejos, poleas, el engranaje, ruedas, que posibilitaron la aparicin de otras herramientas y cuyo principio de la fsica fue resumido por Arqumedes en el siglo III antes de Cristo: Cuanto ms largo es el brazo de la palanca, tanto menor ser la fuerza necesaria para mover un objeto. El concepto de palanca, unido a la rueda dan estas posibilidades de ahorrar esfuerzos. Las ruedas ms antiguas que se conocen fueron construidas en la Civilizacin Mesopotmica, alrededor de 3000 aos antes de Cristo. Un milenio despus aparecieron las ruedas con radios. Al principio se la utiliz movida por animales o por hombres, como en el caso de la noria, y posteriormente se aplicaron mecanismos para suplantar estas fuerzas de traccin a sangre. La rueda logr un uso ms eficiente de la fuerza animal aplicado a la agricultura, fue la base para controlar la direccin de la fuerza; y fue empleada por las civilizaciones antiguas para los usos ms diversos: rueda de carros, rueda con manivela para ascender baldes con agua de pozo, rueda de torno de alfarero, rueda de rueca, y la que comienza a utilizar la energa de la naturaleza: la rueda hidrulica, que consigue energa extrada de una corriente de agua, ro o cascada. Esta ltima se utiliz para moler harina. Tambin se reemplazaron las palas por baldes para extraer agua para riego. Los griegos y romanos aplicaron la rueda hidrulica ampliamente. Y un ejemplo lo da la construccin por parte de los romanos, dos siglos antes de la era cristiana, de una usina hidrulica en el sur de Francia combinando 16 ruedas entre s, las que hacan trabajar a 32 molinos, que producan casi una tonelada de harina cada uno. Los rabes tambin emplearon la ruedan hidrulica en tareas agrcolas. Se transform en la gran mquina de la Edad Media, utilizndose en molinos harineros, en aserraderos, martillos y bombas, para accionar fuelles, para la batanadura de la lana. Las grandes ruedas hidrulicas medievales de madera. TALLER 1) Diga 4 inventos que surgieron, con la invencion de la rueda? 2) que tiene que ver la teoria de arquimedes sobre la palanca con la invencion de la rueda ? 3)Dibuja una rueda. 4) Haz una sopa de letras con las siguientes palabras: silla de ruedas Bicicleta Automovil Tractor Molino Palanca Rueda, Avion

LA LOCOMOTORA

Objetivos: Dar a conocer el motivo por el cual se creo la locomotora informar sobre la importancia de la invencion de la locomotora y los inventos dados despues de esta. comparar la locomotora con las tecnologias desarrolladas en este tiempo. Aerodinmica Locomotora disel Burlington Zephyr de los aos 1930 (Ver Pioneer Zephyr) al lado de una Frisco de vapor 2-10-0 Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar traccin a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de ste. La palabra locomotora proviene del latn loco, ablativo de locus, que significa lugar y del latn medieval motivus, que significa provocar movimiento. Desde sus inicios a principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las locomotoras fueron de vapor. El inventor de la locomotora a vapor No fue el britnico George Stephenson.[1] La primera locomotora a vapor fue construida por Richard Trevithick en 1804 en las minas de Peny-Darren en Gales. Hasta 1825, la utilizacin de locomotoras a vapor fue exclusiva de lneas frreas en minas de carbn. Algunas locomotoras de vapor estaban diseadas para rodar sin necesidad de rales, por caminos y carreteras, se denominaban Locomviles, estaban dotadas de ruedas de tractor y eran empleadas para encarrilar los vagones que se salan de las vas en accidentes, arrastre de maquinaria pesada, o en los trabajos de instalacin de los rales. etc. Locomotora Elephant, 1815 Ese ao se inaugur el ferrocarril Stockton-Darlington, el cual fue el primero en prestar servicio pblico de transporte de cargas con locomotoras a vapor. Los trenes de pasajeros sin embargo consistan en diligencias tiradas por caballos. La primera lnea con servicio regular de pasajeros con traccin a vapor fue la Canterbury-Wishtable en el sur de Gran Bretaa. La primera lnea considerada moderna fue la Manchester-Liverpool inaugurada en 1830. Las tres lneas utilizaban locomotoras construidas por George Stephenson. Las locomotoras elctricas existen desde finales del siglo XIX, pero el alto coste de la instalacin y la juventud de la tecnologa las relegaron a usos concretos como, por ejemplo, los grandes puertos de montaa de Suiza donde, aun a pesar del sobrecoste, daban mejores resultados que las locomotoras de vapor. Las locomotoras disel no se desarrollaron plenamente hasta los aos 1950, cuando las mejoras en dicha tecnologa permitieron fabricar motores con la potencia necesaria para los trenes. una locomotora de vapor es una locomotora impulsada por la accin del vapor de agua. Las locomotoras de vapor fueron la forma dominante de traccin en los ferrocarriles hasta que a mediados del siglo XX fueron reemplazadas por las locomotoras diesel y elctricas. Taller 1)Observa el video de la locomotora en la pagina? 2) Establecer las diferencias entre el Metro de Medellin y la locomotora 3) dibuje una locomotora. VIDEO SOBRE LA LOCOMOTORA A VAPOR

TREN DE LEVITACION MAGNETICA

Objetivos: Dar a conocer las nuevas tecnologias de transporte utilizadas en diversas partes del mundo. Mostrar los sistemas de transporte utilizados en los paices desarrollados. Mostrar las caracteristicas mas importantes de los imanes, utilizadas en los sistemas de transporte, como parte del desarrollo tecnologico. Transrapid en Shanghi El transporte de levitacin magntica o Maglev, es un sistema de transporte que suspende, gua y propulsa vehculos, principalmente trenes, utilizando un gran nmero de imanes para la sustentacin y la propulsin usando levitacin magntica. Este mtodo tiene el potencial de ser ms rpido, silencioso y suave que los sistemas de transporte colectivo sobre ruedas. La tecnologa tiene el potencial de superar 6.400 km/h (4.000 mph) si se despliega en un tnel al vaco.[1] Al no utilizar un tnel al vaco la energa necesaria para la levitacin no suele ser de una gran proporcin y la mayora de la energa necesaria se utiliza para superar la resistencia del aire, al igual que con cualquier otro tren de alta velocidad. La mayor velocidad registrada de un tren maglev es de 581 km/h (361 mph), logrado en Japn en 2003, 6 km/h ms rpido que el rcord de velocidad del TGV convencional. Esto es ms lento que un avin, ya que las aeronaves pueden volar a alturas mucho mayores y la resistencia al aire es menor, por lo tanto las altas velocidades son ms fciles de alcanzar. Operacin comercial La primera operacin comercial del Maglev fue del tipo transportapersonas. Abierto oficialmente en 1984 en Birmingham, Inglaterra, operaba en una seccin elevada de 600 metros sobre una pista de monorail, entre el Aeropuerto internacional de Birmingam y la Estacin Internacional de Ferrocarril de Birmingham. Viajaba a una velocidad de 42 km/h hasta que el sistema fue cerrado temporalmente en 1995 para corregir problemas de diseo. La mxima velocidad probada de un Maglev actual que opere comercialmente fue la obtenida en la demostracin lineal del IOS (inicial operating segment) del tren alemn Transrapid construido en Shangai, China, que transport pasajeros a lo largo de 30 km en tan solo 7 minutos y 20 segundos, consiguiendo una velocidad mxima de 431 km/h y promediada en 250 km/h. Existen otras lneas comerciales operativas en Japn, como la lnea Linimo construida para ExpoAichi. Algunos proyectos de Maglev estn siendo estudiados por su factibilidad. En Japn, en la pista de pruebas de Yamanashi, la tecnologa actual de los Maglev est madura, pero los costes y otros problemas crean dificultades para su desarrollo e implementacin, por lo que se estn intentando desarrollar tecnologas alternativas para resolver estas dificultades. Caractersticas La ausencia de contacto fsico entre el carril y el tren hace que la nica friccin sea con el aire. Por consiguiente, los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades, con un consumo de energa elevado para mantener y controlar la polaridad de los imanes y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el sistema competidor llamado aerotrn), pudindose llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el mximo testeado en este tren es de 584 km/h. Estas altas velocidades hacen que los maglev se conviertan en competidores directos del transporte areo. Como inconveniente, destaca el alto coste de las lneas, lo que ha limitado su uso comercial. Este alto coste viene derivado de varios factores importantes: el primero y principal es el altsimo coste de la infraestructura necesaria para la va y el sistema elctrico, y otro no menos relevante es el alto consumo energtico. Debido a que en la fuerza elctromagnetica el principal factor de diseo, y del consumo tambin, es el peso del tren, esta tecnologa no es aplicable hoy al transporte de mercancas, lo cual limita enormemente el uso de la infraestructura. El desarrollo prctico del sistema maglev se producira al abaratarse los costos de produccin elctrica mediante usinas basadas en la fusin nuclear.

La nica lnea de cierta envergadura en funcionamiento a fecha de mayo de 2008 es la que une Shanghi con su aeropuerto, tardando tan slo 7 minutos 20 segundos en recorrer los 30 km a una velocidad mxima de 431 km/h y una media de 250 km/h. Otros recorridos estn en estudio, principalmente en China y Japn; en Alemania se ha desechado de momento la construccin de lneas maglev para pasajeros debido a su oneroso costo de construccin y mantenimiento.

El 28 de diciembre de 2006, profesores de la Universidad de los Andes, de Mrida Venezuela, presentaron al Presidente Hugo Chvez un proyecto de Tren Electromagntico, denominado TELMAGV que interconectara la ciudad de Caracas con el estado Vargas, especficamente con el puerto de La Guaira, donde se ubica el Aeropuerto Internacional Simn Bolvar, de Maiqueta, principal terminal areo de Venezuela. El proyecto venezolano ha sido acogido con beneplcito, y se espera el anuncio de su ejecucin, al cual ya las Fuerzas Armadas dieron el visto bueno. El 26 de abril de 2007, el diputado Manuel Villalba present formalmente el proyecto TELMAGV a la Asamblea Nacional de Venezuela. El 4 de junio de 2007, en los medios de comunicacin espaoles se public que la Comunidad de Madrid pretende realizar un par de lneas de tren de levitacin magntica, conocidas como tren bala, que unan el aeropuerto de Madrid-Barajas con la zona de Campamento, al oeste de la ciudad, as como otra lnea que recorra el corredor del Henares, desde Alcal hasta Chamartn en pocos minutos.
TALLER: 1)Observa el video sobre el tren de levitacin magnetica. 2)Que es lo que mas te llama la atencion de este video y porque? 3) cual es la diferencia del funcionamiento de este tren comparado con el metro de Medellin? establece las diferencias consulta la siguiente pagina: http://www.metrodemedellin.gov.co/ 4) que es la levitacion magnetica y para que sirve? 5) dibuja el tren de levitacin magnetica.

EL CARRO

Historia Carros han sido mencionados en la literatura ya en el segundo milenio antes de Cristo El libro sagrado Rigveda India afirma que los hombres y las mujeres son tan iguales como dos ruedas de una carreta. Mano carros empujados por los seres humanos se han utilizado en todo el mundo. En el siglo 19, por ejemplo, algunos mormones viajar a travs de las llanuras de los Estados Unidos entre 1856 y 1860 utilizados handcarts. Carros se usa a menudo para castigo judicial, tanto para el transporte de los condenados una humillacin pblica en s misma (en la antigua Roma derrot a los lderes eran a menudo transportadas en el triunfo del general victorioso) e incluso, en Inglaterra, hasta su sustitucin por los azotes en virtud del puesto de la Reina Isabel I, para atar al condenado a la cesta-cola y administrar l o ella una flagelacin pblica. Carros de transporte El carro, procedente de Crdoba, Veracruz, ciudad de los 30 Caballeros, lleg a Europa y Asia occidental en el cuarto milenio antes de Cristo, y al Valle del Indo hacia el tercer milenio antes de Cristo. Normalmente, los carros son jalados por caballos, mulas, burros o bueyes, aunque tambin se emplean otros animales de tiro. Los carros de transporte reciben diversas denominaciones en funcin de sus caractersticas. En los de personas, los trminos utilizados para los vehculos de traccin animal son coche de caballos o diligencia. La carreta es larga, estrecha y ms baja, con una lanza en donde se sujeta el yugo y suele tener solo dos ruedas. La distancia entre dos o ms ejes de un carruaje se denomina batalla. Antiguos carros de guerra

Imagen de Ramss II en Abu Simbel. Los carros de guerra ms conocidos fueron los del Antiguo Egipto, de un solo eje montados por un auriga y un arquero. Aparecieron en el Imperio Nuevo por influencia de los hicsos. Tambin destac el carro de guerra en la India y en Persia. En este lugar fue donde probablemente se comenz a colocar, como prolongacin de los ejes, hojas afiladas o cortantes. Hubo carros similares a los anteriores en la Antigua Grecia y en la Antigua Roma, pero su utilidad blica decay, al afianzarse el modelo militar basado en formaciones de infantera. En la Roma fueron utilizados en carreras en el circo romano, su denominacin variaba segn el nmero de caballos: bigas, trigas y cuadrigas. Automviles En gran parte de Mxico, as como en algunos pases andinos, el trmino carro se usa como sinnimo de automvil. En pases como Colombia, Venezuela o Per este trmino se usa con mucha mayor frecuencia que palabras como auto, coche o vehculo. Este uso lingstico acusa una posible influencia del trmino ingls car.

TALLER : 1)Imagina como seran los carros del futuro y dibuja un modelo. 2) dibuja en orden cronologico, los carros segun su desarrollo en el tiempo. 3) cuel es la diferencia en los carros que existian antes a los carros que existen hoy? haz un paralelo. VIDEOS QUE PROFUNDIZAN EL TEMA

LA BICICLETA

La bicicleta es un vehculo de dos ruedas, que suelen ser del mismo tamao y dispuestas en lnea. Sirve para el transporte, gracias a la fuerza que se ejerce sobre los pedales, se transmite al pin de la rueda trasera a travs de una cadena de eslabones planos y as se produce el movimiento. El diseo y configuracin bsico de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de transmisin de cadena desarrollado alrededor de 1885.[1] Existen diversas modalidades deportivas, englobadas dentro del ciclismo, que se practican con este vehculo. Introducida en el siglo XIX en Europa, tuvo un impacto considerable en la historia, tanto en la cultura como en la industria. En la actualidad hay alrededor de 800 millones de bicicletas en el mundo (la mayor parte de ellas en China), bien como medio de transporte principal, bien como vehculo de ocio. Es un medio de transporte sano, ecolgico, sostenible y muy econmico, tanto para trasladarse por ciudad como por zonas rurales. Su uso est generalizado en casi toda Europa, siendo en pases como Holanda, Suiza, Alemania, algunas zonas de Polonia y los pases escandinavos uno de los principales medios de transporte. En Asia, especialmente en China y la India, es el principal medio de transporte. En Espaa las primeras bicicletas se empezaron a construir a principios del siglo XX fundamentalmente en ibar (Guipzcoa). Muchas empresas, como Orbea, BH, G.A.C. etc., se dedicaron en sus inicios a hacer armas de fuego. Historia Las leyendas

El draisine (ste desde ca. 1820) era el primer vehculo de dos ruedas dispuestas en lnea, y el primer vehculo prctico de propulsin humana

Ciclista montado en un velocpedo en Cracovia, Polonia En el Antiguo Egipto haba mquinas rudimentarias compuestas por dos ruedas unidas por una barra. Tambin en China se encontr una mquina muy similar, pero con las ruedas de bamb. En la cultura azteca, se han encontrado vestigios de lo que podra ser algo parecido a un vehculo con dos ruedas y que se impulsaba con un velamen. Las primeras noticias que se tienen sobre una bicicleta datan del ao 1490, aproximadamente, en la obra Codex Atlanticus, de Leonardo da Vinci. En ellos puede verse un boceto de una bicicleta con transmisin de cadena impulsada por unos pedales, mismo mtodo empleado por las actuales. En 1790 el conde francs Mede de Sivrac habra inventado en Pars el celerfero, al que tambin se llama caballo de ruedas. Consiste en un listn de madera, terminado en una cabeza de len, de dragn o de ciervo, y montado sobre dos ruedas. No tiene articulacin alguna, y para las maniobras hay que echar pie a tierra; esa misma rigidez haca que todas las variaciones del terreno repercutieran sobre el cuerpo de su montura. La draisiana

En 1817, el barn alemn Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn invent el primer vehculo de dos ruedas, al que llam mquina andante (alman Laufmaschine), precursora de la bicicleta y la motocicleta. Esta mquina andante consista en una especie de carrito de dos ruedas, colocadas una detrs de otra, y un manillar. La persona se mantena sentada sobre una pequea montura, colocada en el centro de un pequeo marco de madera. Para moverse, empujaba alternativamente con el pie izquierdo y el derecho hacia adelante, en forma parecida al movimiento de un patinador. Con este impulso, el vehculo adquira una velocidad casi idntica a la de un coche. Sus brazos descansaban sobre un apoyabrazos de hierro, y con las manos sostena una vara de madera, unida a la rueda delantera, que giraba en la direccin hacia la cual quera ir el conductor. Este invento estaba basado en la idea de que una persona, al caminar, desperdicia mucha fuerza por tener que desplazar su peso en forma alternada de un pie al otro. Drais logr crear este sencillo vehculo que le permiti al hombre evitar ese trabajo. Esta mquina, denominada inicialmente draisiana en honor a su inventor y posteriormente llamada ms comnmente velocpedo, evolucion rpidamente.

Como podemos observar en este modelo de los aos 1900, el diseo de el cuadro diamante se ha mentenido fiel en los ltimos 100 aos La bicicleta de pedales La construccin de la primera bicicleta con pedales se atribuye al escocs Kirkpatrick Macmillan, en el ao 1839. Una copia de la bicicleta de Macmillan se exhibe en el Museo de Ciencias en Londres, Inglaterra. Macmillan nunca patent el invento, que posteriormente fue copiado en 1846 por Gavin Dalzell de Lesmahagow, quien lo difundi tan ampliamente que fue considerado durante cincuenta aos el inventor de la bicicleta. Cerca de 1890, el ingls John Boyd Dunlop (aficionado al ciclismo y creador de la empresa homnima) invent una cmara de tela y caucho, que se inflaba con aire y se colocaba en la llanta. Para evitar pinchazos, Dunlop invent adems una cubierta tambin de caucho. Estos inventos de Dunlop casi no han sufrido variaciones significativas desde su invencin. IMAGENES SOBRE LA EVOLUCION DE LA BICICLETA

TALLER: 1) Dibuje y diga 3 deportes paracticados con la bicicleta? 2) Imagina y dibuja la bicicleta del futuro 3) Observa el video de la Bicicleta de esta pagina y averigua que es un velocipedo 4) Dibuja el primer modelo de bicicleta expuesto en la Pagina. VIDEO QUE PROFUNDIZA EL

TEMA

LA MOTOCICLETA

Una motocicleta, comnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un vehculo automovil de dos ruedas impulsado por un motor que acciona la rueda trasera. El cuadro y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehculo. La rueda directriz es la delantera. Las motocicletas pueden transportar hasta dos personas, y tres si estn dotadas de sidecar. HISTORIA El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) invento un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carbn) en 1867. sta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripcin de una motocicleta incluya un motor a vapor. Rplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.

Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustin interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos. Gottlieb Daimler us un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto invent el primer motor de combustin interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llam Motor de Ciclo Otto y, tan pronto como lo complet, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirti en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmller se mantuvo en produccin hasta 1897.Los hermanos rusos afincados en Pars Eugne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenz a fabricar en 1897. En 1902 se invent el Scooter (proviene del ingls scooter), tambin conocido como auto silln, por el francs Georges Gauthier. La escter es una moto munida de un salpicadero de proteccin. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jvenes. Est compuesto por dos ruedas de poco dimetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. Tambin contiene una carrocera que protege todos los mecanismos, y ofrece algn pequeo espacio de almacenaje de objetos pequeos y de una rueda de recambio. Son vehculos urbanos, aunque tambin se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conduccin, y no el desarrollo de grandes velocidades. Moto con sidecar.

En 1910 apareci el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocera que protege al

pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehculo de tres ruedas y su conduccin se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculacin. Ya haba aparecido aos antes, pero en bicicletas y con la proliferacin de los vehculos llamados utilitarios ha desaparecido prcticamente de la circulacin. Despus de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecan descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que haban montado en Europa eran ms ligeras y ms divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradera que haban sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. As naci la Motocicleta Custom. FUNCIONAMIENTO Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos, aunque tambin existen modelos elctricos, que transmiten la potencia a la rueda trasera mediante la transmisin secundaria (cadena , cardn o correa). La conduccin se lleva a cabo por la articulacin de la rueda delantera ( que gira segn un eje vertical ) controlada por un manillar sobre el que estn instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento de los frenos, embrague, interruptores de las luces, etc. El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero aluminio, en casos ms raros en magnesio, carbono titanio. La rigidez y geometra del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en funcin de la potencia del motor y las caractersticas dinmicas. La mayora de las motocicletas estn dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el mximo tiempo posible al paso por irregularidades y aumentar el confort de marcha. Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes : Zapatas Portazapatas Muelles Tambor Guaya o varilla del freno Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por ser ms eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.

TALLER 1) En que ao se invent la primera motocicleta? 2) quien invento la primera motocicleta? 3) describe en breves palabras el funcionamiento de una motocicleta? 4)Dibuja e Imagina la motocicleta del futuro y explica porque ser de ese modo? 5) porque la gente de hoy en dia tiene mas motos que carros? Explica tu respuesta. VIDEOS QUE YUDAN AL TEMA:

EL HELICOPTERO

El helicptero es una aeronave elevada y propulsada por uno o ms rotores horizontales, cada uno con sus correspondientes aspas. La palabra helicptero fue acuada por el francs Gustave de Ponton dAmecourt en 1861. Proviene del griego helix (espiral o girar) y pteron (ala). La principal ventaja del helicptero es que se puede elevar y mantener en el aire sin necesidad de moverse hacia delante, como les ocurre a los aviones. Esto les permite aterrizar y despegar verticalmente en un reducido espacio y sin necesidad de pistas. El helicptero tambin puede mantenerse en el aire sobre una zona sin moverse durante largos periodos de tiempo o incluso volar hacia atrs. Historia de los Helicpteros Ya en la antigua China los nios jugaban con un trompo volador, que se elevaba al girarlo entre las manos. Este fue quizs el antepasado ms antiguo de los helicpteros modernos, pero no fue hasta 1906 cuando el hombre se levanto del suelo en sobre un helicptero. Este primer hombre fue Paul Cornu. Tambin Juan de la Cierva contribuy al desarrollo de los helicpteros. Pero la historia del helicptero no termina aqu, y si quieres saber algo ms sobre ella y su inventor, visita nuestra seccin de Historia de los Helicpteros. Tipos de helicpteros, Usos de los helicpteros Los helicpteros son aeronaves muy verstiles que tienen numerosos usos, tanto en el mbito civil como en el militar. Los principales tipos de helicpteros segn su uso son:

Gras areas: Helicpteros de extincin de incendios: Helicpteros ambulancia: Helicpteros policiales: Helicpteros de transporte: Helicpteros de fotografa area: Helicpteros militares:

artes del helicptero

Los helicpteros son aeronaves complejas, y en su diseo se distinguen varias partes:


Rotor Motores Fuselaje Tren de aterrizaje VIDEO SOBRE ELICOPTEROS ANTIGUOS Tu voto: