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NDICE
Contenido
NDICE ................................................................................................................................................. 1 1. 2. 3. 4. 5. 5.5. 5.6. INTRODUCCION .......................................................................................................................... 2 OBJETIVOS................................................................................................................................... 2 CONCEPTO Y DEFINICIONES ....................................................................................................... 2 APLICACIN EN LA INGENIERIA CIVIL: ....................................................................................... 6 CALCULOS.................................................................................................................................... 6 ANALISIS DE LOS TRASLAPES TRANSVERSALES ENTRE LINEAS DE VUELO.......................... 10 DIBUJAR LOS PROYECTOS, LOS EJES DE LAS LINEAS DE VUELO CON SU CENTRO DE FOTO. 16

5.7. DETERMINAR LAS COORDENADAS UTM DE LA ENTRADA Y SALIDA EN CADA LINEA DE VUELO. .............................................................................................................................................. 16 5.8. CALCULAR EL AREAS TOTAL A FOTOGRAFIAR (Ha). AREA CUBIERTA POR CADA FOTOGRAFIA. .................................................................................................................................... 16 5.9. CALCARULAR LA BASE EN EL AIRE (B). Y LA DISTANCIA ENTRE LINEAS DE VUELO (A). DIRECCION DE LAS LINEAS DE VUELO (RUMBO). ............................................................................ 16 5.10. DETERMINAR EL NUMERO DE LINEAS DE VUELO(NLV). EL NUMERO DE FOTOGRAFIAS POR LINEA DE VUELO(NFLV) Y EL NUMERO TOTAL DE FOTOGRAFIAS(NTF). ................................. 17 5.11. DETERMINAR EL INTERVALO DE TOMA (t) INTERVALO ENTRE EXPOSICIONES (Velocidad del Avin es 220 km/h). ................................................................................................. 18 5.12. DETERMINAR EL TIEMPO DE VUELO PARA TOMAR FOTOGRAFIAS (t), TIEMPO DE VUELO AL AEROPUERTO MAS CERCANO Y TIEMPO TOTAL DEL VUELO. ........................................ 18 5.13. DETERMINAR GRAFICAMENTE LOS PUNTOS DE CONTROL NECESARIOS PARA LA AERO TRIANGULACION............................................................................................................................... 19 5.14. 5.15. 5.16. 5.17. 5.18. 5. DETERMINAR EL COSTO ($) DEL PROYECTO DE VUELO. .................................................. 19 PRESENTAR UN CUADRO DE RESUMEN DE LAS LINEAS DE VUELO. ............................... 19 ESPECIFICACIONES TECNIVAS........................................................................................... 19 GRAFICO DEL PLANEAMIENTO DE VUELO ....................................................................... 20 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES........................................................................... 20

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................................... 20 1

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6. 7. 8.

ANEXOS ..................................................................................................................................... 20 REFERENCIAS ............................................................................................................................ 20 BIBLIOGRAFA ........................................................................................................................... 21

TRABAJO ESCALONADO N 1 PLANEAMIENTO DE VUELO


1. INTRODUCCION En el presente informe damos una explicacin de las etapas de anlisis, dibujo, clculos e investigacin desde el clculo del mdulo escalar hasta obtener el presupuesto del planeamiento de vuelo. El punto de vista con el que se realiz el proyecto es para poder ser entendible con todos aquellos agentes que intervienen en este planeamiento (Tcnicos, pilotos, contratistas, proyectistas, etc.). Las consideraciones que tomamos para la realizacin de este planeamiento son las tolerancias en la escala, lmites de vuelo, Porcentajes de traslapes (transversales y longitudinales). En el presente informe tenemos toda la informacin que la utilizaremos cuando requiramos trabajar con extensiones grandes de terreno. Tenemos paso a paso como hacer el planeamiento de vuelo tomando en cuenta todas las caractersticas del avin, cmara, curvas de nivel del terreno, extensin del terreno y la escala.

2. OBJETIVOS

3. CONCEPTO Y DEFINICIONES

3.1 Curva de nivel

Se denominan curvas de nivel a las lneas que marcadas sobre el terreno desarrollan una trayectoria que es horizontal. Por lo tanto podemos definir que una lnea de nivel representa la interseccin de una superficie de nivel con el terreno. En un plano las
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curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes sobre un plano de referencia. Esta diferencia de altura entre curvas recibe la denominacin de equidistancia De la definicin de las curvas podemos citar las siguientes caractersticas: 1. Las curvas de nivel no se cruzan entre si. 2. Deben ser lneas cerradas, aunque esto no suceda dentro de las lneas del dibujo. 3. Cuando se acercan entre si indican un declive mas pronunciado y viceversa. 4. La direccin de mxima pendiente del terreno queda en el ngulo recto con la curva de nivel

3.2 TIPOS DE CAMARA FOTOGRAFICA El marco de apoyo del fotograma poseer las correspondientes marcas de referencia, el ngulo formado por las rectas que unen las situadas en lados opuestos, cuya interseccin define el punto principal formando 90 grados sexagesimales 1 minuto. ngulo de campo 90 Distancia Principal (f) 150 mm

Objetivo Gran angular

Formato 23 x 23 cm

La cmara estar equipada con los dispositivos necesarios para que la pelcula se mantenga plana en el momento de la exposicin. (Dispositivos de succin, vacio, tensin o presin). 3

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La

cmara

mtrica,

permitir sobre los

reconstruir lo mejor posible el haz perspectivo,registrara

fotogramas marcas fiduciales para facilitar la reconstruccin de la proyeccin del eje ptico.

3.3 FOTOS Las imgenes que se obtengan deben estar libres de manchas, partculas de polvo, pelusas, rayas, por ello debe examinarse y limpiarse si es necesario el material original. Las imgenes deben estar correctamente etiquetadas y que todas las marcas fiduciales sean visibles.

El tamao del pixel estar en funcin de la escala de la fotografa area y del levantamiento aerofotogramtrico.

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3.4 CARTAS NACIONALES


Conjunto de mapas que cubren todo el territorio de un pas. Generalmente esta en escala cartogrfica de 1 : 100000 , pero tambin puede ser de 1 : 50000 o 1 : 25000

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Comprender y aplicar las tcnicas, valindose de las herramientas necesarias respecto a la delimitacin de una cuenca. Definir , calcular e interpretar los resultados de los parmetros de una cuenca 4. APLICACIN EN LA INGENIERIA CIVIL:

asda 5. CALCULOS

DATOS Y CONSIDERACIONES:

Escala de foto: Traslape longitudinal (u): Traslape lateral (v): Tolerancia de escala de vuelo ( E): Se utilizara cmara gran angular de c=152mm Se utiliza formato: 23 x 23

1/37000 60% 25% 20%

5.1. MODULO ESCALAR Y ALTURA DE VUELO CON CAMARA DE GRAN ANGULAR Usamos: c=0.152m E=37000 Usando la siguiente relacin: 6

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Emx Em Emn Zmx Zm Zmn


Emax =

Factor E calculados 1.20 44400 1.00 37000 0.80 29600 c 0.152 0.152 0.152 Z 6749 5624 4499

5.2. DIFERENCIA DE ALTURAS DE VUELO PERMITIDOS

Z = 6749 - 4499

= 2250 m

5.3. DETERMINACION DE LA PLANTILLA

S=sxE

S = 0.23 x 37000 =
Escala de plano base: 1/100000

8510

1 cm = 1000 m
S = 8510 / 1000 = 8.51 cm

25% S = 50% S = 75% S =

2.13 cm 4.26 cm 6.38 m

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CUADRO DE COTAS

Li L1 L2 L3 L4 L5 L6

Cmx (m) 450 750 1100 2100 2300 3700

Cmn (m) 50 250 350 600 600 1500

C= Cmx - Cmn 400 500 750 1500 1700 2200

Observacin

5.4. VARIACION DE ESCALA DENTRO DE UNA FAJA O LINEA Siendo:


Zabs = Ci + Zi 1/E = c/Z Zm = 5624 m c= 0.152

LNEA (L1):

Ci Cmx Cm Cmn 450 250 50 Zmn Zm Zmx

Zi 5424 5624 5824

Zabs 5874 5874 5874

(1/E)mx = c/Zi ==> (1/E)m = c/Zi ==> (1/E)mn = c/Zi ==>

0.152 / 5424 0.152 / 5624 0.152 / 5824

==> ==> ==>

1 / 35684 1 / 37000 1 / 38315

1 / 29600 Cumple 1 / 44400

Z1 =

400 < 2250 m

LNEA (L2):

Ci Cmx Cm Cmn
(1/E)mx = c/Zi ==> (1/E)m = c/Zi ==> (1/E)mn = c/Zi ==>

Zi 750 500 250 Zmn Zm Zmx


0.152 / 5374 0.152 / 5624 0.152 / 5824

5374 5624 5874


==> ==> ==>

Zabs 6124 6124 6124


1 / 35355 1 / 37000 1 / 38315 1 / 29600 Cumple 1 / 44400

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Z1 =

500 < 2250 m

LNEA (L3):

Ci Cmx Cm Cmn 1100 725 350 Zmn Zm Zmx

Zi 5249 5624 5999

Zabs 6349 6349 6349

(1/E)mx = c/Zi ==> (1/E)m = c/Zi ==> (1/E)mn = c/Zi ==>

0.152 / 5249 0.152 / 5624 0.152 / 5999

==> ==> ==>

1 / 34533 1 / 37000 1 / 39467

1 / 29600 Cumple 1 / 44400

Z1 =

750 < 2250 m

LNEA (L4):

Ci Cmx Cm Cmn
(1/E)mx = c/Zi ==> (1/E)m = c/Zi ==> (1/E)mn = c/Zi ==>

Zi 2100 1350 600 Zmn Zm Zmx


0.152 / 4874 0.152 / 5624 0.152 / 6374

4874 5624 6374


==> ==> ==>

Zabs 6974 6974 6974


1 / 32066 1 / 37000 1 / 41934 1 / 29600 Cumple 1 / 44400

Z1 =

1500 < 2250 m

LNEA (L5):

Ci Cmx Cm Cmn 2300 1450 600 Zmn Zm Zmx

Zi 4774 5624 6474

Zabs 7074 7074 7074

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(1/E)mx = c/Zi ==> (1/E)m = c/Zi ==> (1/E)mn = c/Zi ==>

0.152 / 4774 0.152 / 5624 0.152 / 6474

==> ==> ==>

1 / 31408 1 / 37000 1 / 42592

1 / 29600 Cumple 1 / 44400

Z1 =

1700 < 2250 m

LNEA (L6):

Ci Cmx Cm Cmn
(1/E)mx = c/Zi ==> (1/E)m = c/Zi ==> (1/E)mn = c/Zi ==>

Zi 3700 2600 1500 Zmn Zm Zmx


0.152 / 4524 0.152 / 5624 0.152 / 6724

4524 5624 6724


==> ==> ==>

Zabs 8224 8224 8224


1 / 29763 1 / 37000 1 / 44237 1 / 29600 Cumple 1 / 44400

Z1 =

2200 < 2250 m

5.5. ANALISIS DE LOS TRASLAPES TRANSVERSALES ENTRE LINEAS DE VUELO.

Lnea (Li) L1 L2 L3 L4 L5 L6

Zabs (m.) 5874 6124 6349 6974 7074 8224

Fig. Cuadro de los Zabs de cada Lnea de Vuelo segn el anlisis longitudinal. 5.5.1. ANALISIS ENTRE L1 Y L2

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Las Cotas que usamos para este anlisis se obtuvieron del espacio de traslape entre ambas fajas de vuelo. Cota 1065 557 50 + Zi 4809 5317 5824 Zabs 5874 5874 5874

Cmax Cm Cmin Calculo de E:

Emax Em Emin

31638 34980 38316

[Emn, Emx] [1/30000,1/45000].OK!! TRASLAPE LATERAL L1 L2: Dado las formulas usadas:

Donde: Si: Tamaos de plantillas para diferentes Escalas. vi: % de traslape de plantilla entre cada foto. Ei: Escalas para los valores mximos, medio y mnimo. A: Traslape Transversal. Z: Incremento o disminucin de Altura al Zabs.

Se calcula los Si, a partir de las escalas: S1 S2 S3 7277 8045 8813

Calculamos el Traslape transversal (A): 11

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Calculo de A 6383

V1 V2 V3

0.12 0.21 0.28

Ya que [v1,v3] [0.15,0.35], entonces: v 0.06

Entonces: Z 510.6

5.5.2.ANALISIS ENTRE L2 Y L3

Cota Cmax Cm Cmin 1100 700 300

Zi 5285 5685 6085

Zabs 6385 6385 6385

Emax Em Emin

34770 37401 40033

TRASLAPE LATERAL L2 L3

S1 S2 S3

7997 8602 9208

Calculo de A 12

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6383

V1 V2 V3

0.20 0.26 0.31

Delta de v 0.04

Z 340.4 5.5.3.ANALISIS ENTRE L3 Y L4

Cota Cmax Cm Cmin 1465 975 500

Zi 5260 5750 6225

Zabs 6725 6725 6725

Emax Em Emin

34605 37829 40954

TRASLAPE LATERAL L3 L4 S1 S2 S3 7959 8701 9419

Calculo de A 6383

V1 V2

0.20 0.27 13

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V3

0.32

Delta de v 0.03

Z 255.3

5.5.4.ANALISIS ENTRE L4 Y L5 Cota Cmax Cm Cmin 2000 1312.5 625 Zi 4980 5667.5 6355 Zabs 6980 6980 6980

Emax Em Emin

32763 37286 41809

TRASLAPE LATERAL L4 L5 S1 S2 S3 7536 8576 9616

Calculo de A 6383

V1 V2 V3

0.15 0.26 0.34

Delta de v 0

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Z 0

5.5.5.ANALISIS ENTRE L5 Y L6 Cota Cmax Cm Cmin 2600 2000 1400 Zi 4380 4980 5580 Zabs 6980 6980 6980

Emax Em Emin

28816 32763 36711

TRASLAPE LATERAL L5 L6 S1 S2 S3 6628 7536 8443

Calculo de A 6383

V1 V2 V3

0.04 0.15 0.24

Delta de v 0.11

Z 936.1

Debido que la zona de terreno indicada por el profesor en la ltima faja de vuelo, es un relieve escarpado de muy grandes pendientes, optamos por obviar una pequea zona de trabajo.

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5.6. DIBUJAR LOS PROYECTOS, LOS EJES DE LAS LINEAS DE VUELO CON SU CENTRO DE FOTO.

5.7. DETERMINAR LAS COORDENADAS UTM DE LA ENTRADA Y SALIDA EN CADA LINEA DE VUELO. INICIO ESTE 754800 729900 766000 737200 771500 749800 SALIDA ESTE 729000 761700 733200 769400 741700 772400

L1 L2 L3 L4 L5 L6

NORTE 9062000 9092700 9068500 9103500 9081000 9109300

NORTE 9085200 9063800 9098400 9074200 9108100 9088600

5.8. CALCULAR EL AREAS TOTAL A FOTOGRAFIAR (Ha). AREA CUBIERTA POR CADA FOTOGRAFIA. JIMMY: YO TENGO EL PAPEL, LO HAGO EN AUTOCAD, Y SE LOS PASO EN IMAGEN JPG!

5.9. CALCARULAR LA BASE EN EL AIRE (B). Y LA DISTANCIA ENTRE LINEAS DE VUELO (A). DIRECCION DE LAS LINEAS DE VUELO (RUMBO).

S = 8.51

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RUMBO

5.10. DETERMINAR EL NUMERO DE LINEAS DE VUELO(NLV). EL NUMERO DE FOTOGRAFIAS POR LINEA DE VUELO(NFLV) Y EL NUMERO TOTAL DE FOTOGRAFIAS(NTF).

Li (cm) 1 2 3 4 5 6 35 43.05 44.33 43.63 40.43 30.7

NFLV 14.282 16.647 17.023 16.817 15.877 13.019 NTF

REAL NFLV 14 17 17 17 16 13 94

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5.11. DETERMINAR EL INTERVALO DE TOMA (t) INTERVALO ENTRE EXPOSICIONES (Velocidad del Avin es 220 km/h).

5.12. DETERMINAR EL TIEMPO DE VUELO PARA TOMAR FOTOGRAFIAS (t), TIEMPO DE VUELO AL AEROPUERTO MAS CERCANO Y TIEMPO TOTAL DEL VUELO.

AEROPUERTO E N 8309

ENTRADA E N 9105145 755700

SALIDA E N 9060700 774000

9087300

L1 L2 L3 L4 L5 L6 TOTAL

55.6 *(14-1) 55.6 *(17-1) 55.6 *(17-1) 55.6 *(17-1) 55.6 *(16-1) 55.6 *(13-1) 4892.8 seg

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Entonces:

5.13. DETERMINAR GRAFICAMENTE LOS PUNTOS DE CONTROL NECESARIOS PARA LA AERO TRIANGULACION.

5.14. DETERMINAR EL COSTO ($) DEL PROYECTO DE VUELO.

5.15. PRESENTAR UN CUADRO DE RESUMEN DE LAS LINEAS DE VUELO.

5.16. ESPECIFICACIONES TECNICAS.

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5.17. GRAFICO DEL PLANEAMIENTO DE VUELO

5.18. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6. ANEXOS

7. REFERENCIAS

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Nuestro ndice de compacidad obtenido es mayor que 1, esto indica que la cuenca tiene una forma ligeramente alargada, adems el tiempo de concentracin ser mayor que el de una cuenca con una misma rea pero de forma circular.

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Por otro lado, la densidad de drenaje obtenida nos indica que la capacidad para evacuar el agua que discurre en su superficie es intermedia, tiene un drenaje medio. Con respecto al factor de forma, el resultado obtenido nos da la idea de una cuenca alargada; sin embargo nuestra cuenca posee una forma no uniforme que no nos permite deducir fcilmente esta tendencia. Hablando sobre el Pendiente del cauce principal, vemos que los resultados son muy diferentes, uno es aproximadamente 9 veces el otro; por ello concluimos que el criterio del rectngulo equivalente no es preciso, pues solo se utiliza para tramos cortos; en cambio, el criterio de Alvord, posee una precisin muy alta ya que el procedimiento es muy detallado y analiza la cuenca de manera exacta y no aproximada. Para el caso de la pendiente del cauce principal, obtuvimos tambin dos resultados. Sabemos que el mtodo de Taylor es ms preciso, pero al ver que los resultados son similares podemos usar el mtodo de pendiente media para darnos una idea muy cercana de la pendiente de nuestra cuenca ya que es un mtodo ms prctico. Encontramos luego a la CURVA HIPSOMTRICA, est es de relevante importancia pues me determina el comportamiento de la cuenca. De acuerdo a la tendencia que presenta, se observa una curva cncava en sus inicios. Esto nos hace entender que la cuenca posee valles extensos y cumbres escarpadas. No prestamos atencin a los ltimos puntos pues nos representan un porcentaje menor de la totalidad de nuestra cuenca. En la Altitud Media las cotas de las curvas de nivel estn en el rango de 4000 y 5000 msnm, vemos que la altitud media obtenida es un valor cercano al punto medio del rango. Finalmente, es necesario hacer hincapi que estos clculos son sola una aproximacin de los parmetros fsicos de una cuenca. En la realidad, estos tipos de trabajos se hacen un poco ms detallados, teniendo como datos base una mayor cantidad de curvas de nivel por ejemplo. Luego de este trabajo, y ya conociendo las caractersticas de la cuenca, se utiliza la informacin para estudios de proyectos civiles, como centrales hidroelctricas generalmente o ciertas obras de gran envergadura que se realicen alrededor. 8. BIBLIOGRAFA VEN TE CHOW: Hidrologa Aplicada http://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Chancay_(Huaral)

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http://www.minag.gob.pe/portal/sector-agrario/hidrometeorolog%C3%ADa/cuencas-ehidrograf%C3%ADa/principales-cuencas-a-nivel-nacional?start=2 http://www.ana.gob.pe:8090/media/10023/cap_ii_caracterisiticas_cuenca.pdf Javier Aparicio Mijares, Fundamentos de hidrologa de superficie, Primera edicin. LIMUSA Noriega editores, pp 19-26, Mxico, 1996. Miguel ngel Zubiaur Alejos, Apuntes de clase, Hidrologa General, UNI-FIC, 2013. Chow, Maidment y Mays; Hidrologa aplicada, Primera edicin. McGRAW-HILL INTERAMERICANA S.A., Mxico, 1998. Wendor Chereque Morn, Hidrologa para estudiante s e ingeniera civil, Primera edicin, PUCP. Villon, Maximo; Hidrologa estadistica, Segunda Edicion. McGRAW-HILL

INTERAMERICANA S.A., Mxico, 1998. http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/site/rediam/menuitem.04dc44281e5d5 3cf8ca78ca731525ea0/?vgnextoid=bb83d18a3d388110VgnVCM1000000825e50aRCRD&v gnextchannel=48f87d087270f210VgnVCM1000001325e50aRCRD&vgnextfmt=rediam&lr=l ang_es Norma Tcnica: Especificaciones tcnicas para la produccin de cartografa bsica escala 1:5000

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