En otoo del ao 1912 ocurri con el "Olympic", uno de los buques ms grandes del mundo en aquella poca, titulo

que perdi a fa or de su !ermano el "itanic, pero que reobtu o cuando ste se !undi, el caso siguiente# El "Olympic" na egaba en mar abierto y con rumbo casi paralelo a l y a la distancia de unos cien metros pasaba a gran elocidad otro buque, bastante ms pequeo, el crucero acora$ado "%a&'"( )uando ambos buques estaban paralelos, uno al lado del otro, ocurri algo impre isto( El barco menor torci rpidamente su rumbo y, como si estu iera sometido a una fuer$a in isible, puso proa al "Olympic" sin obedecer al timn, y a an$ !acia l casi directamente( *e produ+o un aborda+e( ,a proa del "%au'" se !undi en el costado del "Olympic"( El golpe fue tan fuerte que en la banda del "Olympic" se produ+o una gran -a de agua( )uando este caso tan singular fue e.aminado por el tribunal mar-timo, este /ltimo reconoci culpable al capitn del "Olympic", 0( *mit!, quien estu o mas tarde al mando del "itanic en el fatal naufragio, puesto que, como dec-a la sentencia, no dio ninguna orden para de+ar paso libre al "%au'", que iba a cru$arse con l( El tribunal de +usticia no io aqu- nada e.traordinario( )onsider que se trataba de una simple negligencia del capitn( *in embargo, el aborda+e fue debido a una circunstancia impre ista, fue un caso de atraccin mutua entre dos buques en el mar( 1fortunadamente ambas embarcaciones pudieron soportar el dao, y regresar sanas y sal as sin cobrar ninguna -ctima(

Esto tambin es +usto para con los gases( )uando se trata de gases este fenmeno se conoce con el nombre de efecto )lment y :esormes 8en !onor de los f-sicos que lo descubrieron; y a eces se llama tambin "parado+a aerodinmica"( Este fenmeno fue descubierto casualmente en las siguientes condiciones( En una mina francesa se le orden a uno de los obreros que tapara con un escotilln la boca de la galer-a e.terior que ser -a para suministrar aire comprimido a la mina( El obrero luc! un buen rato con el c!orro de aire que entraba en la mina, pero de repente el escotilln mismo cerr de golpe la galer-a, con tanta fuer$a, que si !ubiera sido ms pequeo !abr-a sido arrastrado por la escotilla de entilacin +unto con el obrero( El funcionamiento de los pul eri$adores se e.plica precisamente por esta peculiaridad de las corrientes de los gases( )uando soplamos por el ramal 1 8fig( 2;, que termina en punta, el aire, al llegar al sitio ms estrec!o, pierde presin( :e esta forma, sobre el tubo 9 se encuentra aire cuya presin es menor que la atmosfrica, por lo que esta /ltima !ace que el l-quido del aso ascienda por el tubo( )uando este l-quido llega al c!orro de aire que sale del tubo a es arrastrado por l y se pul eri$a(

2ig( 2( Esquema del pul eri$ador 1!ora podemos comprender cul es la causa de que los barcos se atraigan( )uando dos buques na egan paralelamente, entre sus costados se forma una especie de canal( En los canales ordinarios las paredes estn fi+as y se mue e el agua< aqu- ocurre al re s, el agua permanece inm il, mientras que las paredes se mue en( 3ero la accin de las fuer$as no ar-a por esto( En los sitios ms estrec!os del canal m il el agua e+erce menos presin sobre las paredes que en el resto del espacio que rodea a los barcos( En otras palabras, el agua e+erce menos presin sobre los costados afrontados de los barcos que sobre sus partes e.teriores( 5=u debe ocurrir entonces6 ,os buques, sometidos a la presin que el agua e+erce sobre sus costados e.teriores debern acercarse entre s- y, naturalmente, el barco menor ser el que se des -e ms notoriamente, mientras que el de mayor masa permanecer casi inm il( 3or esto la atraccin se manifiesta con ms fuer$a cuando un barco grande pasa rpidamente +unto a otro pequeo(

2ig( 1( El buque Olympic, !ermano del "itanic Estos casos es posible que tambin ocurrieran antes, cuando los barcos marc!aban con rumbos paralelos( 3ero !asta que no se empe$aron a construir buques gigantes este fenmeno no se puso de manifiesto con tanta fuer$a( )uando las aguas del ocano comen$aron a ser surcadas por "ciudades flotantes" el fenmeno de la atraccin entre buques se !i$o muc!o ms notorio( ,os capitanes de la marina de guerra tienen en cuenta este fenmeno cuando maniobran con su buque( 4ultitud de a er-as ocurridas en barcos pequeos que na egaban cerca de grandes buques de pasa+eros o de guerra es posible que fueran producidas por esta misma causa( 5)mo se e.plica esta atraccin6 En primer lugar, esto nada tiene que er con la ley de la atraccin uni ersal de 7e&ton( ,a causa de este fenmeno se e.plica por las leyes del mo imiento de los l-quidos en tubos y canales( *e puede demostrar que si un l-quido se mue e por un canal que tiene unos sitios ms anc!os otros ms estrec!os, por los sitios estrec!os el l-quido pasa ms de prisa y presiona menos sobre las paredes del canal que en los sitios anc!os, por los cuales pasa ms despacio y presiona ms sobre las paredes 8ste es el llamado "teorema de 9ernoulli"( 2 2ig( >( )orriente de agua entre dos buques que na egan +untos( =uedamos, pues, en que la atraccin de los barcos se debe a la accin absorbente de la corriente de agua( Esta misma causa e.plica el peligro que encierran para los baistas los rpidos de los r-os y el efecto absorbente de los remolinos de agua( *e puede calcular que la corriente de agua de un r-o cuya elocidad sea de 1 m por segundo arrastra al cuerpo de un !ombre con una fuer$a de ((( i>? 'g@ Aesistirse a esta fuer$a no es cosa fcil, sobre todo en el agua, donde el peso de nuestro cuerpo no nos ayuda a mantener la estabilidad( 2inalmente, el arrastre que producen los trenes rpidos sobre los cuerpos pr.imos tambin se e.plica por el teorema de 9ernoulli( Bn tren que pase con una elocidad de C? 'm por !ora arrastrar a las personas que estn cerca con una fuer$a de D 'g( ,os fenmenos relacionados con el teorema de 9ernoulli no son raros, pero s- poco conocidos por las personas no especiali$adas en esta materia(