INSTITUTO TECNOLOGICO TLAHUAC

Asignatura: Estructuras de concreto

Prof.: Arq. Lino Gonzlez Rafael

Tema: UNIDAD 1 CONCIDERACIONES GENERALES DEL DISEO

Alumna: Melndez Cabrera Lucero

Grupo: 5A2

Turno: Vespertino Fecha: 27/ Febrero / 2014

Calificacin_____________

INDICE Introduccin..3 Propiedades mecnicas de los aceros.4 Tipos de estructuras de acero..5 Proceso de diseo estructural7 Factores de seguridad y de carga.11 Mtodo elstico.15 Mtodo plstico.16 Introduccin a los estados lmites de diseo.18 Conclusin21 Bibliografas.22

 INTRODUCCIN

Esta investigacin se elabora con el propsito de exponer, explicar y desarrollar los distintos temas para as despertar un inters en la materia. En este trabajo desarrollaremos los temas para las generalidades del diseo estructural en acero, que tratan de diseos de estructuras completas y presentan un anlisis con el diseo plstico y elstico, los tipos de factores y la introduccin a los estados lmites del diseo Los metales y las aleaciones empleados en la industria y e n l a construccin pueden dividirse en dos grupos principales: M a t e r i a l e s FERROSOS y NO FERROSOS. Ferroso viene de la palabra Ferrum que los romanos empleaban para el fierro o hierro. Por lo tanto, los materiales ferrosos son aquellos que contienen hierro como su ingrediente principal es decir, las numerosas calidades del hierro y el acero .L o s m a t e r i a l e s N o F e r r o s o s n o c o n t i e n e n h i e r r o . E s t o s i n c l u y e n e l aluminio, magnesio, zinc, cobre, plomo y otros elementos metlicos. Las aleaciones el latn y el bronce, son una combinacin de algunos de estos metales No Ferrosos y se les denomina Aleaciones No Ferrosas. Uno de los materiales de fabricacin y construccin ms verstil, ms a d a p t a b l e y m s a m p l i a m e n t e u s a d o e s e l A C E R O . A u n p r e c i o relativamente bajo, el acero combina la resistencia y la posibilidad de ser trabajado, lo que se presta para fabricaciones mediante muchos mtodos .A d e m s , s u s p r o p i e d a d e s p u e d e n s e r m a n e j a d a s d e acuerdo a las necesidades especficas mediante t r a t a m i e n t o s c o n c a l o r , t r a b a j o mecnico, o mediante aleaciones

 PROPIEDADES MECNICAS DE LOS ACEROS

Las propiedades mecnicas y el comportamiento tpico del acero, y de cualquier otro material estructural, quedan claramente especificadas en los diagramas esfuerzodeformacin. En general los diagramas se construyen mediante pruebas de traccin y se acepta para todos los efectos prcticos que el comportamiento a compresin en elementos poco esbeltos es similar a ste. La informacin entregada por el diagrama esfuerzo-deformacin de un acero es afectada en gran medida por la composicin qumica (especficamente el porcentaje de carbono presente en la muestra), el o los tratamientos trmicos, los procesos de laminado o de soldado, en un menor grado de las condiciones en que se realizan las pruebas y de las caractersticas geomtricas de la muestra. Los factores antes sealados pueden producir una significativa alteracin de los resultados para un acero de igual tipo. Un diagrama tpico esfuerzo-deformacin de un acero estructural al carbono, se caracteriza por tener ciertas regiones identificadas claramente con un tipo de comportamiento del material antes de alcanzar la rotura (figura 2.1.). a) Regin lineal y elstica: Es una zona en la cual existe proporcionalidad entre esfuerzos y deformaciones unitarias, se dice que el comportamiento del material es lineal y elstico, es decir es aplicable la ley de Hooke: b) Regin anelstica o de transicin: En esta regin se produce flujo plstico restringido, es decir, el acero conserva parte de sus propiedades elsticas. Las deformaciones aumentan ms rpidamente para cada incremento del esfuerzo. c) Regin de flujo plstico o de fluencia: La curva esfuerzo-deformacin se vuelve casi horizontal, producindose en el material una deformacin considerable sin que se produzcan aumentos apreciables en el esfuerzo. El material se comporta de manera plstica perfecta, lo que significa que se deforma sin incremento de la carga aplicada. d) Regin de endurecimiento por deformacin: Despus de sufrir deformaciones plsticas excesivas comienzan a producirse alteraciones en las propiedades del acero, lo que se traduce en un aumento de resistencia del material. Esto significa que una deformacin adicional requiere de un incremento mayor de la carga aplicada. e) Regin de rotura o estriccin: Al aumentar excesivamente la deformacin se modifica el rea de la seccin transversal de la probeta, fenmeno que se conoce como estriccin. La reduccin del rea va acompaada tambin de una disminucin de la resistencia hasta producir la rotura del material. En trminos reales no existe tal disminucin de la resistencia por cuanto no se ha considerado la reduccin del rea ocasionada por la estriccin en la grfica esfuerzo-deformacin.

Es importante observar que las proporciones del diagrama esfuerzo-deformacin de la figura 2.1., no son realistas. En realidad las deformaciones unitarias en el rango elstico son muy pequeas, del orden del 0,1%, mientras que las deformaciones plsticas mximas pueden alcanzar el 1,5%. Para efecto de diseo solo interesan las tres primeras zonas, lo que ha llevado a idealizar la curva esfuerzo-deformacin (Figura. 2.2.). El margen de seguridad que conlleva esta prctica es bastante apreciable, si se tiene en cuenta que las deformaciones unitarias mximas y de rotura alcanzan el 15 y 25% aproximadamente.

TIPOS DE ESTRUCTURAS DE ACERO

De acuerdo a la envergadura de la construccin la misma puede variar de pesada a liviana. Esta ltima es generalmente aplicada a viviendas de uno o pocos pisos, siendo bastante difundido el sistema Steel Framing.1 La estructura respectiva est formada por perfiles conformados a partir de chapas laminadas en fro y luego galvanizadas. Las obras de mayor magnitud corresponden a construccin pesada, principalmente en el caso de puentes, galpones industriales, viviendas en altura etc y se construyen con perfiles laminados los perfiles soldados a partir de chapas o perfiles conformados obtenidos a partir de chapas laminadas en caliente. Tambin pueden usarse en casos especiales tubos sin costura o tubos con costura conformada a partir de chapas laminadas en caliente o las denominadas secciones estructurales huecas as como cables

En Amrica Latina las calidades ms usadas son las de tipo A-36 ( de 240/250 MPa de fluencia) o A-572 Grado 50 ( de 340 / 350 MPa de fluencia) Otras calidades de mayores resistencias no se utilizan frecuentemente debido al reducido tamao del mercado y a la dificultad consecuente de mantener existencias muy diversificadas. Materiales complementarios Los principales corresponden a las Coberturas sean superiores (techados) o laterales (cierres): Los materiales ms usados son las chapas conformadas a partir de laminados en fro galvanizadas (revestidas en zinc o zinc-aluminio)

Techo de acero galvanizado Un material ms sofisticado es el acero inoxidables ( acero con aleaciones de niquel, cromo , etc) cuyo costo es de 3 a 5 veces mayor a los galvanizados y que se utilizan en edificios iconos o de alto costo o en reas limitadas de los mismos. Normas de clculo Para la construccin media y pesada se tiende en Amrica Latina a seguir a las especificaciones de la AISC ( American Institute of Steel Construction). La ltima vigente corresponde a la Specification for Structural Steel Buildings, edicin de Marzo 2005: Est en preparacin una versin 2010. Ese material es de descarga gratuita tanto en su versin inglesa.2 como espaola3 Este material se complementa con un Manual del cual existen versin inglesa y espaola. En el caso particular de Brasil existen normas NBR 8800: 2008 que si bien responden en grandes rasgos a la AISC tienen ciertos complementos o variaciones sobre aquella. En el resto de los pases de Amrica Latina existe un atraso significativo en la emisin de reglamentos para la Construccin en acero respecto a las emitidas por la AISC. Esto determina que en muchos casos para obras importantes los calculistas tomen directamente como referencia a las especificaciones norteamericanas. == La Construccin en acero liviana cuyos elementos son perfiles conformados se rigen por las normas AISI existiendo tambin para stas una cierto atraso en la adopcin de las normas norteamericanas por parte de los pases latinoamericanos

PROCESO DE DISEO ESTRUCTURAL

1. ETAPAS EN EL PROCESO DEL DISEO Proceso creativo mediante el cual se le da forma a un sistema estructural para que cumpla una funcin determinada con un grado de seguridad razonable y que en condiciones normales de servicio tenga un comportamiento adecuado. Es importante considerar ciertas restricciones que surgen de la interaccin con otros aspectos del

proyecto global; las limitaciones globales en cuanto al costo y tiempo de ejecucin as como de satisfacer determinadas exigencias estticas. Entonces, la solucin al problema de diseo no puede obtenerse mediante un proceso matemtico rgido, donde se aplique rutinariamente un determinado conjunto de reglas y formulas. a)Etapa de estructuracin Es probable la etapa mas importante del diseo estructural pues, la optimizacin del resultado final del diseo depende de gran medida del acierto que se haya obtenido en adoptar la estructura esqueletal mas adecuada para una edificacin especfica. En esta etapa de estructuracin se seleccionan los materiales que van a constituir la estructura, se define el sistema estructural principal y el arreglo y dimensiones preliminares de los elementos estructurales mas comunes. El objetivo debe ser el de adoptar la solucin optima dentro de un conjunto de posibles opciones de estructuracin. b)Estimacin de las solicitaciones o acciones En esta segunda etapa del proyecto, se identifican las acciones que se consideran que van a incidir o que tienen posibilidad de actuar sobre el sistema estructural durante su vida til. Entre estas acciones se encuentra, por ejemplo, las acciones permanentes como la carga muerta, acciones variables como la carga viva. Acciones accidentales como el viento y el sismo. Cuando se sabe de antemano que en el diseo se tienen que considerar las acciones accidentales es posible seleccionar en base a la experiencia la estructuracin mas adecuada para absorber dichas acciones. c) Anlisis estructural Procedimiento que lleva la determinacin de la respuesta del sistema estructural ante la solicitacin de las acciones externas que puedan incidir sobre dicho sistema. La respuesta de una estructura o de un elemento es su comportamiento bajo una accin determinada; est en funcin de sus propias caractersticas y puede expresarse en funcin de deformaciones, agrietamiento, vibraciones, esfuerzos, reacciones, etc. Para obtener dicha respuesta requerimos considerar los siguientes aspectos: Idealizacin de la estructura. Seleccionar un modelo terico y analtico factible de ser analizado con los procedimientos de calculo disponible. La seleccin del modelo analtico de la estructura puede estar integrado de las siguientes partes: I.- Modelo geomtrico. Esquema que representa las principales caractersticas geomtricas de la estructura. II.- Modelo de las condiciones de continuidad en las fronteras. Debe establecerse como cada elemento esta conectado a sus adyacentes y cuales son las condiciones de apoyo de la estructura. III.- Modelo del comportamiento de los materiales. Debe suponerse una relacin accin - respuesta o esfuerzo - deformacin del material que compone la estructura. IV.- Modelo de las acciones impuestas. Las acciones que afectan la estructura para una condicin dada de funcionamiento se representan por fuerzas o deformaciones impuestas. Determinar las acciones de diseo

En muchas situaciones las cargas y otras acciones que introducen esfuerzos en la estructura estn definidos por los reglamentos de las construcciones y es obligacin del proyectista sujetarse a ellos. Determinar la respuesta de las acciones de diseo en el modelo elegido para la estructura. Es necesario obtener los elementos mecnicos y los desplazamientos en el sistema estructural. Dimensionamiento En esta etapa se define a detalle la estructura y se revisa si se cumple con los requisitos de seguridad adoptados. 2. Conceptos Fundamentales La principal funcin de un sistema estructural es la de absorber las acciones o solicitaciones que se derivan del funcionamiento de la construccin. Acciones: Son todos los agentes externos que inducen en la estructura fuerzas internas, esfuerzos y deformaciones. Respuestas: Se representa por un conjunto de parmetros fsicos que describen el comportamiento de la estructura ante las acciones que le son aplicadas. Estado lmite: Es cualquier etapa en el comportamiento de la estructura a partir de la cual su respuesta se considera inaceptable. Tipos de estados limite Estado lmite de falla Son los que se relacionan con la seguridad y corresponden a situaciones en que la estructura sufre una falla total o parcial o que presenta daos que afectan su capacidad para resistir nuevas acciones. Estado lmite de servicio Son los que se asocian con la afectacin del correcto funcionamiento de la construccin y comprenden deflexiones, agrietamientos y vibraciones excesivas. Resistencia: Es la intensidad de una accin hipottica que conduce a la estructura o alguna seccin a un estado lmite de falla. Por ejemplo, la resistencia a flexin ser el momento mximo que es capaz de resistir la seccin. 3. Mtodos del diseo estructural Diseo por medio de modelos Se recomienda en el diseo de elementos estructurales de forma muy compleja que no son fciles de analizar por medio de los modelos matemticos usuales. Mtodo de los esfuerzos de trabajo o de esfuerzos permisibles o teora elstica Los elementos mecnicos producidos en los distintos elementos por las solicitaciones de servicio o de trabajo se calculan por medio de un anlisis elstico. Se determinan despus los esfuerzos en las distintas secciones debido a los elementos mecnicos, por mtodos tambin basados en hiptesis elsticas. Los esfuerzos de trabajo as calculados, deben mantenerse por debajo de ciertos esfuerzos permisibles que se

consideran aceptables, el mtodo es razonable en estructuras de materiales con un comportamiento esencialmente elstico. Mtodo de la resistencia o mtodo de factores de carga y de reduccin de resistencia o teora plstica Los elementos mecnicos se determinan por medio de un anlisis elstico-lineal. Las secciones se dimensionan de tal manera que su resistencia a las diversas acciones de trabajo a las que puedan estar sujetas sean igual a dichas acciones multiplicadas por factores de carga, de acuerdo con el grado de seguridad deseado o especificado. La resistencia de la seccin se determina prcticamente en la falla o en su plastificacin completa. Mtodos basados en el anlisis al limite En este criterio se determinan los elementos mecnicos correspondientes a la resistencia de colapso de la estructura. (Formacin de suficientes articulaciones plsticas para llegar a la falla total de la estructura). Se hace un anlisis estructural plstico. Mtodos probabilisticos Las solicitaciones que actan sobre las estructuras, as como las resistencias de estas son cantidades en realidad de naturaleza aleatoria, que no pueden calcularse por mtodos deterministicos como se supone en los criterios de diseo anteriores. Esto nos conduce a pensar en mtodos basados en la teora de las probabilidades. Las principales limitaciones que se tienen en la actualidad son que no se tiene suficiente informacin sobre las variaciones tanto de las solicitaciones que deben de considerarse como la resistencia de los materiales y de las estructuras construidas con ellos. 4. Acciones y sus efectos sobre los sistemas estructurales Clasificacin: Atendiendo los conceptos de seguridad estructural y de los criterios de diseo, la clasificacin mas racional de las acciones se hace en base a la variacin de su intensidad con el tiempo. Se distinguen as los siguientes tipos de acciones: Acciones permanentes. Son las que actan en forma continua sobre la estructura y cuya intensidad pude considerarse que no vara con el tiempo. Pertenecen a este grupo las siguientes. 1.- Cargas muertas debidas al propio peso de la estructura y al de los elementos no estructurales de la construccin 2.- Empujes estticos de lquidos y tierras 3.- Deformaciones y desplazamientos debido al esfuerzo de efecto del pre-esfuerzo y a movimientos diferenciales permanentes en los apoyos 4.- Contraccin por fraguado del concreto, flujo plstico del concreto, etc. Acciones variables. Son aquellas que inciden sobre la estructura con una intensidad variable con el tiempo, pero que alcanzan valores importantes durante lapsos grandes Se pueden considerar las siguientes: 1.- Cargas vivas, o sea aquellas que se deben al funcionamiento propio de la construccin y que no tienen carcter permanente

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2.- Cambios de temperaturas 3.- Cambios volumtricos Acciones accidentales. Son aquellas que no se deben al funcionamiento normal de la construccin y que puede tomar valores significativos solo durante algunos minutos o segundos, a lo mas horas en toda la vida til de la estructura. Se consideran las siguientes 1.-Sismos 2.-Vientos 3.-Oleajes 4.-Explosiones Para evaluar el efecto de las acciones sobre la estructura requerimos modelar dichas acciones como fuerzas concentradas, lineales o uniformemente distribuidas. Si la accin es de carcter dinmico podemos proponer un sistema de fuerzas equivalentes o una excitacin propiamente dinmica.

FACTORES DE SEGURIDAD Y DE CARGA

ESFUERZOS Y CARGAS ADMISIBLES Se ha descrito en forma adecuada a la ingeniera como la aplicacin de la ciencia a las finalidades de la vida. Para cumplir esa misin, los ingenieros disean una variedad de objetos aparentemente interminable, para satisfacer las necesidades bsicas de la sociedad. Entre esas necesidades estn vivienda, agricultura, transporte, comunicaciones y muchos otros aspectos de la vida moderna. Los factores a considerar en el diseo comprenden funcionalidad, resistencia, apariencia, economa y efectos ambientales. Sin embargo, cuando se estudia la mecnica de materiales, el inters principal para el diseo es la resistencia, esto es, la capacidad del objeto para soportar o trasmitir cargas. Los objetos que deben resistir cargas son, entre otros, construcciones, maquinas, recipientes, camiones, aviones, barcos y cosas parecidas. Por simplicidad a esos objetos los llamaremos estructuras; as, una estructura es cualquier objeto que debe soporta o transmitir cargas. FACTORES DE SEGURIDAD Si se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que una estructura es capaz de soportar deben ser mayores que las cargas a las que se va a someter cuando este en servicio. Como la resistencia es la capacidad de una estructura para resistir cargas, el criterio anterior se puede replantear como sigue: la resistencia real de una estructura debe ser mayor que la resistencia requerida. La relacin de la resistencia real entre al resistencia requerida se llama factor de seguridad: n

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Naturalmente, el factor de seguridad debe ser mayor que 1.0 para evitar falla. Dependiendo de las circunstancias, los factores de seguridad varan desde un poco mas que 1.0 hasta 10. La incorporacin de factores de seguridad en el diseo no es asunto sencillo, porque tanto la resistencia como la falla tienen muchos significados distintos. La resistencia se puede medir con la capacidad portante, o de carga, de una estructura o bien se puede medir por el esfuerzo en el material. Falla puede equivaler a la fractura y el completo colapso de la estructura o puede significar que las deformaciones se han vuelto tan grandes que la estructura ya no puede realizar sus funciones. Esta ltima clase de fala, puede presentarse con cargas muchos menores que las que causan el colapso real. La determinacin de un factor de seguridad tambin debe tener en cuenta asuntos tales como los siguientes: probabilidad de sobrecarga accidental de la estructura,

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debido a cargas que excede las cargas de diseo; tipos de cargas (estticas o dinmica); si las cargas se aplican una vez o se repiten; la exactitud con que se conozcan las cargas; posibilidad de falla por fatiga; inexactitudes de construccin: variabilidad en la calidad de la mano de obra: variaciones en las propiedades de los materiales: deterioro debido a corrosin u otros efectos ambientales; exactitud de los materiales de los mtodos de anlisis; el que la falla sea gradual (advertencia suficiente) o repentina (sin advertencia): consecuencia de la falla (daos menores o catstrofe mayor), y otras consideraciones parecidas. Si el factor de seguridad es muy bajo, la probabilidad de falla ser alta, y la estructura ser inaceptable; si el factor es muy grande, la estructura ser muy costosa y quiz no sea adecuada para su funcin (por ejemplo puede ser demasiado pesada). De acuerdo con estas complejidades e incertidumbres, los factores de seguridad se deben determinara en forma pirobalstica. En general, los establecen grupos de ingenieros con experiencia, quienes escriben cdigos y especificaciones que usan otros ingenieros y a veces hasta se promulgan como leyes. Las disposiciones de los cdigos y reglamentos pretenden dar grados razonables de seguridad sin que los costos aumenten demasiado. En el diseo de aviones, se acostumbra hablar del margen de seguridad, mas que del factor de seguridad. El margen de seguridad se define como el factor el factor de seguridad menos 1: Con frecuencia, el margen de seguridad se expresa en porcentaje, en cuyo caso se multiplica el valor anterior por 100. As, una estructura que tienen una resistencia real que sea 1.75 veces la requerida tiene un factor de seguridad de 1.75 y un margen de seguridad de 0.75 ( o 75%). Cuando el margen de seguridad se reduce a cero o menos, la estructura (probablemente) fallar. ESFUERZOS ADMISIBLES Los factores de seguridad se definen e implantan de diversa formas. Para muchas estructuras es importante que el material permanezca dentro del intervalo linealmente elstico, para evitar deformaciones permanentes cuando se quiten las cargas. En estas condiciones se establece el factor de seguridad con respecto al esfuerzo de fluencia (o la resistencia de fluencia) se obtienen un esfuerzo admisible (o esfuerzo de trabajo) que no se debe rebasar en lugar alguno de la estructura. De este modo,

bien, para tensin y corte respectivamente:

Siendo y los esfuerzos de fluencia, y y los factores de seguridad correspondientes. En el diseo de construcciones, un factor de seguridad caracterstico con respecto a la fluencia en tensin es 1.67: As, un acero dulce con un esfuerzo de fluencia de 36 Klb/pulg2 tiene un esfuerzo admisible de 21, 6 Klb/pulg2.

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A veces el factor de seguridad se aplica al esfuerzo ltimo y no al esfuerzo de fluencia. Este mtodo es adecuado para materiales frgiles, como concreto y algunos plsticos, y para materiales que no tienen un esfuerzo de fluencia claramente definido, como la madera y los aceros de alta resistencia. En estos casos, los esfuerzo admisibles en tensin y en corte son: Donde son los esfuerzos ltimos (o las resistencia ultimas. En general, los factores de seguridad con respecto a la resistencia ltima de los materiales son mayores que los basados en la resistencia de fluencia. En el caso del acero dulce, un factor de seguridad de 1,67 con respecto a la fluencia corresponde a un factor aproximado de 2.8 con CARGAS ADMISIBLES Despus de haber establecido el esfuerzo admisible para determinado material y estructura, se podr determinar carga admisible para esa estructura. La relacin entre la carga admisible y el esfuerzo admisible depende de la clase de estructura. En este captulo solo nos ocupan las clases ms elementales de estructura, que son barra en tensin o en comprensin y pasadores o tornillo) en corte directo y en apoyos. En estas estructuras los esfuerzos estn uniformemente distribuidos ( o al menos se supone que los estn) sobre un rea. Por ejemplo, en el caso de una barra en tensin el esfuerzo esta uniformemente distribuido sobre el rea transversal, siempre que la fuerza axial resultante actu pasando por el centroide del rea transversal. Lo mismo sucede con una barra en comprensin, siempre que no se pandee. En el caso de un pasador sometido a corte, solo tendremos en cuenta el esfuerzo cortante promedio sobre el rea transversal, lo que equivale a suponer que el esfuerzo cortante esta uniformemente distribuido. De igual modo solo consideremos un valor promedio del esfuerzo de apoyo que acta sobre el rea proyectada del pasador. Por lo anterior, en los cuatro casos procedentes la carga admisible (llamada tambin carga permisible o carga segura) es igual al esfuerzo admisible por el rea sobre la que acta:

Siendo el esfuerzo normal admisible y A la seccin transversal de la barra. Si la barra tiene un orificio que la atraviese, el rea neta se usa en el caso normal, cuando la barra esta en tensin. El rea neta es el rea transversal bruta o total, menos el rea eliminada por el orificio. Para la comprensin se puede usar el rea bruta si el orificio se ocupa con un tornillo o pasador que pueda transmitir los esfuerzos de comprensin. Adm.

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debido a cargas que excede las cargas de diseo; tipos de cargas (estticas o dinmica); si las cargas se aplican una vez o se repiten; la exactitud con que se conozcan las cargas; posibilidad de falla por fatiga; inexactitudes de construccin: variabilidad en la calidad de la mano de obra: variaciones en las propiedades de los materiales: deterioro debido a corrosin u otros efectos ambientales; exactitud de los materiales de los mtodos de anlisis; el que la falla sea gradual (advertencia suficiente) o repentina (sin advertencia): consecuencia de la falla (daos menores o catstrofe mayor), y otras consideraciones parecidas. Si el factor de seguridad es muy bajo, la probabilidad de falla ser alta, y la estructura ser inaceptable; si el factor es muy grande, la estructura ser muy costosa y quiz no sea adecuada para su funcin (por ejemplo puede ser demasiado pesada). De acuerdo con estas complejidades e incertidumbres, los factores de seguridad se deben determinara en forma pirobalstica. En general, los establecen grupos de ingenieros con experiencia, quienes escriben cdigos y especificaciones que usan otros ingenieros y a veces hasta se promulgan como leyes. Las disposiciones de los cdigos y reglamentos pretenden dar grados razonables de seguridad sin que los costos aumenten demasiado. En el diseo de aviones, se acostumbra hablar del margen de seguridad, mas que del factor de seguridad. El margen de seguridad se define como el factor el factor de seguridad menos 1: Con frecuencia, el margen de seguridad se expresa en porcentaje, en cuyo caso se multiplica el valor anterior por 100. As, una estructura que tienen una resistencia real que sea 1.75 veces la requerida tiene un factor de seguridad de 1.75 y un margen de seguridad de 0.75 ( o 75%). Cuando el margen de seguridad se reduce a cero o menos, la estructura (probablemente) fallar.

MTODO ELSTICO
Las estructuras se han diseado durante muchas dcadas con el mtodo elstico con resultados insatisfactorios. Sin embargo los Ingenieros saben que los materiales dctiles no fallan a menos que se presente en ellos una amplia plastificacin despus de que se ha excedido el esfuerzo de fluencia. Cuando el esfuerzo en un punto de una estructura dctil de acero alcanza el esfuerzo de fluencia, esa parte de la estructura fluir localmente permitiendo el reajuste de los esfuerzos en alguna medida. Si la carga se incrementa, el esfuerzo en el punto considerado permanecer aproximadamente constante por lo que las partes menos esforzadas de la estructura tendrn que soportar el incremento de la carga. Las estructuras estticamente determinadas resisten muy poca carga en exceso de la que causa que se desarrolle el esfuerzo de fluencia en algn punto de ellas. Sin embargo en las estructuras estticamente indeterminadas el incremento de la carga puede ser bastante grande, tales estructuras tienen entonces la capacidad de distribuir en ellas las sobrecargas gracias a la ductilidad del acero.

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ANTECEDENTES Hacia 1914 el Dr Gabor Kazinczy de Hungra percibi que la ductilidad del acero permita una una redistribucin de esfuerzos cuando se sobrecargaban las estructuras estticamente indeterminadas. En EU el Prfsr J. A. Van der Broek presento su teora de plasticidad que llam Diseo al Limite. VENTAJAS En la teora plstica en lugar de basar los diseos en el concepto de esfuerzo permisible, se considera la mayor carga que la estructura pueda soportar actuando esta como una unidad. Los diseos que resultan son de gran inters para el Ingeniero Estructural ya que ofrece varias ventajas: Ahorro considerable en acero (10 %-15%) Permite estimar con precisin la carga mxima que una estructura pueda soportar. Es mas fcil en su aplicacin. Toma en cuenta esfuerzos por asentamientos, permitiendo deformacin plstica. A pesar de todo eso el diseo plstico no es muy usado, sin embargo su influencia ha llegado hasta las especificaciones de acero, tal como la regla del 90 % usado para el diseo de vigas. DESVENTAJAS Es de poco valor cuando se usan aceros frgiles de alta resistencia. No es adecuado en los casos que se tengan esfuerzos por fatiga. Para el diseo de columnas ofrece ahorros de poca importancia. Es difcil detectar una estructura plsticamente inestable que una estructura elsticamente inestable.

MTODO PLSTICO
teora plstica bsica tiene que ver con la distribucin de esfuerzos en una estructura, despus de que en ciertos puntos de sta se ha alcanzado el esfuerzo de fluencia. Segn la teora plstica, aquellas partes de una estructura que han alcanzado el esfuerzo de fluencia no pueden resistir esfuerzos adicionales; ms bien esas partes fluirn la cantidad necesaria para permitir que la carga o esfuerzos adicionales sean transferidos a otras partes de la estructura donde los esfuerzos se encuentran por debajo del esfuerzo de fluencia y son capaces de absorber esfuerzos adicionales. Se puede decir que la plasticidad sirve para igualar los esfuerzos en casos de sobrecarga. Para esta exposicin, se considera que el diagrama esfuerzo-deformacin, tiene la forma ideal mostrada en la figura l8-1. Se supone que para este acero coinciden en el mismo punto tanto el esfuerzo de fluencia como el lmite de proporcionalidad, y que el diagrama esfuerzo-deformacin es una lnea recta en la zona plstica. Ms all de la zona plstica, est la zona de endurecimiento por deformacin. En esta

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ltima zona, tericamente podra permitirse que los miembros de acero soportasen esfuerzo adicional pero, desde el punto de vista prctico, las deformaciones ocasionadas seran tan grandes que no pueden considerarse. LA ARTICULACION PLASTICA Cuando el momento se incrementa mas all del momento de fluencia, cuando la distribucin de esfuerzos ha alcanzado esa etapa se dice que se ha formado una ARTICULACION PLASTICA, por que no puede resistir ningn momento adicional. El momento plstico es el momento que producir una plastificacin completa en una seccin transversal del miembro. Diagrama distribuciones de esfuerzos y de deformaciones y el giro de una seccin recta de la viga de seccin rectangular EL MODULO PLASTICO El modulo plstico es igual al momento esttico de las rea de tensin y a compresin respecto al eje neutro. A menos que la seccin sea simtrica el eje neutro para la condicin plstica no coincidir con el de la condicin elstica. La compresin interna total debe ser igual a la tensin interna total. Par interno en la primera fluencia Par interno en la seccin totalmente plastificada Para una seccin rectangular se ve que el modulo plstico Z es igual a bd2/4. El factor de forma, que es igual a Mp/My a FyZ/FyS o a Z/S es (bd2/4)(bd2/6)=1.50 para una seccin rectangular. Factores de carga y seguridad Se selecciona despus de hacer un estudio de las incertidumbres presentes en el diseo. El factor de seguridad usual considerado en el diseo elstico se obtiene dividiendo el esfuerzo de fluencia del acero entre el esfuerzo de trabajo.

INTRODUCCIN A LOS ESTADOS LMITES DE DISEO

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Se define Estado Lmite aquel que corresponde a las mximas solicitaciones que pueden resistir los miembros estructurales durante su vida til sin llegar a alcanzar las condiciones de inseguridad de comportamientos tales como rotura, fragilidad, fisuracin excesiva, pandeo, rotaciones inadmisibles, fatiga, vibraciones peligrosas o prdidas de funcionalidad y equilibrio. Los estados lmites se clasifican en: Estado lmite de agotamiento resistente Estado lmite de servicio El estado lmite de agotamiento resistente Se alcanza para la ms desfavorable de las solicitaciones que producen las combinaciones de las cargas que actan sobre la estructura que se analiza, estas dan origen a solicitaciones de: Flexin Compresin Corte Torsin Las cargas actuantes en los miembros y nodos de una estructura pueden presentarse separadamente o en combinacin simultnea, y se toma en cada caso con el sentido que resulte ms desfavorable para el sistema Estado lmite de servicio Para satisfacer los criterios de estado lmite de servicio, una estructura debe seguir siendo funcional para su uso previsto, sujetos a la rutina. La estructura no debe causar malestar a los ocupantes en condiciones de rutina. Una estructura se considera estado lmite de servicio, cuando los elementos constitutivos no se desvan de los lmites establecidos en los cdigos de construccin y las plantas entran en los criterios de vibracin predeterminados. Ambos estados se aplican en todas las estructuras fabricadas con aceros pero deben cumplir las siguientes limitaciones: a) Todas las tensiones nominales calculadas tienen que ser inferiores al limite elstico del acero.

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b) Las estructuras estarn sometidas a temperaturas inferiores a los 150 c) Las estructuras estarn adecuadamente protegidas frente a la corrosin. El reglamento de construccin del distrito federal del 2004 en el CAPTULO III DE LOS CRITERIOS DE DISEO ESTRUCTURAL menciona las normas establecidas para los estados lmites de falla mas importantes desde el artculo 149 al 159. ARTCULO 149.- Se considerar como estado lmite de servicio la ocurrencia de desplazamientos, agrietamientos, vibraciones o daos que afecten el correcto funcionamiento de la edificacin, pero que no perjudiquen su capacidad para soportar cargas. Los valores especficos de estos estados lmite se definen en las Normas. ARTCULO 150.- En el diseo de toda estructura deben tomarse en cuenta los efectos de las cargas muertas, de las cargas vivas, del sismo y del viento, cuando este ltimo sea significativo. Las intensidades de estas acciones que deban considerarse en el diseo y la forma en que deben calcularse sus efectos se especifican en las Normas correspondientes. ARTCULO 151.- Se considerarn tres categoras de acciones, de acuerdo con la duracin en que obren sobre las estructuras con su intensidad mxima, las cuales estn contenidas en las Normas correspondientes. ARTCULO 152.- Cuando deba considerarse en el diseo el efecto de acciones cuyas intensidades no estn especificadas en este Reglamento ni en sus Normas, estas intensidades debern establecerse siguiendo los procedimientos aprobados por la Secretara de Obras y Servicios y con base en los criterios generales que se mencionan en las Normas. ARTCULO 153.- La seguridad de una estructura debe verificarse para el efecto combinado de todas las acciones que tengan una probabilidad no despreciable de ocurrir simultneamente, considerndose dos categoras de combinaciones que se describen en las Normas. ARTCULO 154.- El propietario o poseedor del inmueble es responsable de los perjuicios que ocasione el cambio de uso de una edificacin, cuando produzca cargas muertas o vivas mayores o con una distribucin ms desfavorable que las del diseo aprobado. Tambin es responsable de los perjuicios que puedan ser ocasionados por modificaciones a la estructura y al proyecto arquitectnico que modifiquen la respuesta de la estructura ante acciones ssmicas.

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ARTCULO 155.- Las fuerzas internas y las deformaciones producidas por las acciones se determinarn mediante un anlisis estructural realizado por un mtodo reconocido que tome en cuenta las propiedades de los materiales ante los tipos de carga que se estn considerando. ARTCULO 156.- Los procedimientos para la determinacin de la resistencia de diseo y de los factores de resistencia correspondientes a los materiales y sistemas constructivos ms comunes se establecen en las Normas de este Reglamento. ARTCULO 157.- La determinacin de la resistencia debe llevarse a cabo por medio de ensayes diseados para simular, en modelos fsicos de la estructura o de porciones de ella, el efecto de las combinaciones de acciones que deban considerarse de acuerdo con las Normas de este Reglamento. ARTCULO 158.- Se revisar que para las distintas combinaciones de acciones especificadas en el artculo 153 de este Reglamento y para cualquier estado lmite de falla posible, la resistencia de diseo sea mayor o igual al efecto de las acciones que intervengan en la combinacin de cargas en estudio, multiplicado por los factores de carga correspondientes, segn lo especificado en las Normas. ARTCULO 159.- Se podrn emplear criterios de diseo estructural diferentes de los especificados en este Captulo y en las Normas si se justifican, a satisfaccin de la Secretara de Obras y Servicios, que los procedimientos de diseo empleados dan lugar a niveles de seguridad no menores que los que se obtengan empleando los previstos en este Reglamento; tal justificacin debe realizarse previamente a la declaracin de la manifestacin de construccin o a la solicitud de la licencia de construccin especial.

Solicitaciones: Tensin producida en un cuerpo al estar sometido a un sistema de fuerzas. Fatiga: disminucin de la resistencia mecnica del material al someterlo a esfuerzos repetidos antes de la ruptura. Resistencia mecnica: forma en que el material soporta fuerza a tensin, compresin y altas temperaturas. Tensin nominal: tensin en un punto del elemento contiguo a un punto de posible indicacin de una grieta o fatiga.

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Fractura: culminacin del proceso de deformacin plstica.

CONCLUSIN
Hemos descrito como es el acero, como es que se fabrica, como se clasifican los productos acabados y cul es el procedimiento para su obtencin es por ello que determinamos que el mejor acero que podra ser utilizado para una construccin seria el aceros de baja aleacin ultra resistentes debido a que presenta una mayor dureza que podra ser til para la construccin de columnas y vigas. Entre los materiales de construccin, como es de conocimiento general, el acero tiene una posicin relevante; combina la resistencia mecnica, su capacidad de ser trabajado, disponibilidad y su bajo costo. Siendo as, es fcil comprender la importancia y el amplio uso de los aceros en todos los campos de la ingeniera, en las estructuras, sean stas fijas, como los edificios, puentes, etc. De esta forma, los aceros al Carbono comunes, simplemente laminados y sin ningn tratamiento trmico, son plenamente satisfactorios y constituyen un porcentaje considerable dentro de los aceros estructurales.

BIBLIOGRAFAS

INTRODUCCIN AL COMPORTAMIENTO Y AL DISEO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Mtodo de los estados lmites

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Amrica Bendito Torija Vicerrectorado Administrativ http://www.sisman.utm.edu.ec/libros

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