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Fabio Villegas Ramirez.

Desde el 2004 cuando Avianca sufri un cambio de presidente, se han mejorado los niveles de servicio, operaciones y rentabilidad. Poltico y economista colombiano. Fabio Villegas- Lo primero que tenemos que hacer es diversificar, para ello contamos con dos estrategias. La primera es variar la lnea de productos. Hace ya 5 aos fue realizada la compra de la compaa TAMPA, (la carguera ms grande de colombia), con lo que empezamos a desarrollar nuestro plan. La segunda es diversificar la fuente de ganancias en trminos de mercado. Hace algunos meses, siguiendo la primera estrategia, se hizo la fusin exitosa y completa de otras dos compaas; AeroGal y Taca Airlines. Cada vez queremos expandir nuestras rutas a diferentes pases, cambiando nuestra cultura corporativa, orientndola ms que todo al servicio, para conducir el cambio financiero y un crecimiento anual de trfico del 12-13%. Avianca se est enfocando en mejorar los niveles de servicio en el mercado en el que quiere participar. Desde que remodelamos la compaa, supimos, y era parte de nuestra estrategia, que tenamos que tener una estructura de costos comparable con las otras aerolneas de la regin. La mayor y ms importante estrategia de Avianca es no solo hacer dinero en los altos, sino tambin en los bajos, en la parte baja del ciclo. Y entonces redujimos nuestros costos. Lo que sigue es buscar nuevos mercados de capitales y seguir demostrando razones slidas para que nuestros inversionistas sigan confiando en nosotros. La calidad, los productos, los servicios, los precios, la diversificacin y nuestro personal, es lo que ha procurado el crecimiento a Avianca, el mejoramiento y la superacin de la crisis que han azotado la economa mundial. Nuestra estrategia es tener el socio correcto, tener la alianza correcta en el lugar correcto. Eso es difcil con una alianza grande. Fabio Villegas, presidente de la aerolnea, pregunta por qu no comparan salarios con Amrica Central o Ecuador. Dice que accionistas no estn sacando las ganancias. Al medioda de hoy, los pilotos de Avianca, que llevan 5 jornadas de operacin reglamento, se encuentran de nuevo con los directivos de la empresa para buscar un acuerdo laboral. El presidente de la compaa, Fabio Villegas, explica la posicin frente a los reclamos de los aviadores. Qu tanto interrumpe la operacin reglamento ocho aos de ambiente positivo? En 2005 superamos la crisis. Entonces haba pilotos sin posibilidad de ascenso y vean peligrar su puesto. A hoy, el nmero de pilotos subi de 400 a 900, renovamos la flota, hubo ascensos profesionales con mejoras sustanciales en ingresos. Por ejemplo, un copiloto de Fokker 50, con siete aos en la empresa, desde 2008 hasta hoy ha tenido un aumento del 42 por ciento en su salario, y si hubo un sector que se benefici de los progresos en esta compaa fue el de los pilotos. En promedio, han tenido un ascenso cada 1,4 aos. Fue la reforma tributaria la que cambi todo. Comenzaron a pagar impuestos, lo que supuso un impacto importante en sus ingresos. A cambio de qu concedera un aumento de salario? Estn solicitando un aumento sin ningn tipo de productividad, y eso es imposible. Ceder, sin buscar aumentos en productividad, es caer en una inmensa espiral de costos. Con respecto a la productividad, tendran que aumentar horas de vuelo.

Ahora vuelan en promedio 75 horas al mes, y la regulacin permite hasta 90 horas. Otro tema importante es el ahorro de combustible, y esto no quiere decir hacer peligrar la seguridad. Adelantar estas polticas puede generar ingresos que incrementen su salario. Los pilotos afirman que sus colegas regionales cobran 40 por ciento ms. Uno no puede comparar su salario con los del resto de pases. Avianca opera en Colombia y hay que compararse con este mercado. Todas las compaas de este pas tienen un dato negativo desde el punto de vista de salarios de Avianca. Por qu no pagamos los salarios de Ecuador u otros pases de Centroamrica, que son ms bajos que los de Colombia? La aspiracin de todo piloto en Colombia es trabajar en Avianca. Hay pilotos de otros pases que ganan 30-40 por ciento menos. No es risible ofrecer inflacin ms 0,5 puntos? No es risible, es un aumento grande. La inflacin ms 0,5 puntos no lo da todo el mundo, junto con un incremento variable, dependiendo de la productividad. Un 0,5 por ciento es un 25 por ciento por encima de la inflacin. Adems, estamos negociando cmo aumentar la productividad para generar ingresos importantes y as aumentar el salario. Estoy de acuerdo en que a la compaa le ha ido bien, y la plata que hemos generado no se la han llevado los accionistas; ese dinero est en renovacin de flota, ms de 104 aviones pedidos para los prximos aos, inversiones de ms de 500 millones de dlares por ejecutar. No se puede permitir, ahora que todo est bien, volver al pasado. Tiene miedo a una posible huelga de pilotos? Legalmente no pueden hacerlo, porque es un servicio pblico. Es un gremio importante y respetado, y creo que no haran algo de esa naturaleza. La idea nuestra no es llevar la relacin hasta ese punto, es buscar soluciones. Mediacin del Gobierno Segn Villegas, el impacto de la operacin de los pilotos no ha sido mayor porque se anticiparon con un plan de contingencia con ajuste de itinerarios, reubicacin de pasajeros y refuerzo de personal. En la jornada de ayer, tanto el ministro de Trabajo, Rafael Pardo, como el viceministro de Relaciones Laborales, Jos No Ros, se reunieron con los capitanes Jaime Hernndez y Jos Mara Jaimes, entre otros pilotos, como prembulo a la reunin de hoy.