Parmetros clave de rendimiento de las bombas centrfugas Los parmetros claves para establecer el correcto funcionamiento de las bombas

centrfugas son la capacidad, la cabeza, BHP (Potencia al freno), BEP (punto de mejor eficiencia) y la velocidad especfica. Las curvas de la bomba de rendimiento de una bomba proporcionan la herramienta de trabajo con la que estos parmetros se pueden variar para garantizar un funcionamiento satisfactorio de la bomba. A continuacin se describen los siguientes parmetros o trminos operativos de la bomba centrfuga: Capacidad Cabeza NPSH Cabeza neta de succin positiva requerida NPSHr Cabeza neta de succin positiva disponible NPSHa Importancia de utilizar la cabeza de descarga en vez de la presin Frmula de conversin de la cabeza de descarga en presin Cabeza de succin esttica, hS Cabeza de descarga esttica, hd Cabeza de friccin, hf Cabeza de presin Vapor, hvp Cabeza de presin, hp Cabeza de velocidad, hv Cabeza Total de succin HS Cabeza Total de descarga Hd Cabeza total Diferencial HT

Potencia (potencia al freno, BHP) y eficiencia (mejor Punto de eficiencia, BEP) Velocidad especfica (Ns) Leyes de afinidad

Capacidad Corresponde a la velocidad de flujo con la cual el lquido es movido o empujado por la bomba al punto deseado en el proceso. Normalmente se mide en galones por minuto (Gpm) o metros 3 cbicos por hora (m /Hr). La capacidad flucta con los cambios en la operacin del proceso. Por ejemplo, una bomba de alimentacin a una caldera necesita una presin constante a diferentes capacidades para satisfacer el cambio en la demanda de vapor. La capacidad depende de varios factores tales como: Las caractersticas del lquido del proceso, es decir la densidad, viscosidad El tamao de la bomba y los dimetros de entrada y salida El tamao del Impulsor La velocidad de rotacin del Impulsor RPM El tamao y forma de las cavidades entre los alabes Las condiciones de succin y descarga, de temperatura y presin de la bomba

Para una bomba con un impulsor particular que opera a una velocidad con un determinado lquido, los nicos elementos de la lista anterior que pueden cambiar son: La cantidad de lquido que fluye a travs de la bomba Las presiones a la entrada y la salida de la bomba.

El efecto sobre el flujo a travs de una bomba por el cambio en las presiones de salida se representa en una curva caracterstica de la bomba. Como los lquidos son esencialmente incompresibles, la capacidad est directamente relacionada con la velocidad de flujo en la tubera de succin. Esta relacin es como sigue: Q = 449 * V * A (13) Donde Q = Capacidad en m /s V = Velocidad del flujo en metros/s A = rea de la tubera en m Cabeza La importancia del trmino cabeza" radica en su uso como una forma particular para expresar el trmino presin: La presin en cualquier punto de un lquido puede ser considerada como aquella que es causada debido al peso del fluido que se est bombeando. El peso de la columna vertical del lquido es llamado Cabeza esttica y se expresa en trminos de metros de lquido. El mismo trmino cabeza, se utiliza para medir la energa cintica generada por la bomba. En otras palabras, la cabeza es una medida de la altura de una columna de lquido que la bomba puede generar a partir de la energa cintica impartida al lquido. Imagine un tubo disparando un chorro de de agua hacia arriba en la direccin del aire, la altura de la cabeza agua estara por encima de la cabeza de descarga. La cabeza no es equivalente a la presin. La cabeza de descarga es un trmino que tiene unidades de longitud y la presin tiene unidades de fuerza por unidad de rea. La principal razn para usar la cabeza de descarga en lugar de la presin para medir la energa de una bomba centrfuga es que la presin de una bomba va a cambiar si el peso especfico (peso) del lquido cambia, pero la cabeza de descarga no cambia expresada en metros, ya que cualquier bomba centrfuga dada se puede utilizar para mover una gran cantidad de fluidos alimentarios, con diferentes pesos especficos, es ms simple discutir la cabeza de la bomba en metros y es mejor olvidarse de la presin para expresar el gasto de Energa de la bomba. As que el funcionamiento de una bomba centrfuga con cualquier fluido newtoniano, ya sea pesado (salsa alimentaria) o liviano (esencia alimentaria) es descrito por el uso del trmino "cabeza". Las curvas de rendimiento de una bomba son en su mayora descritas en trminos de la cabeza. Una bomba dada con un determinado dimetro de impulsor y velocidad elevar un lquido a una cierta altura independientemente de la peso del lquido.
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Frmula de conversin de la presin a la cabeza La carga esttica que corresponde a una presin especfica depende del peso del lquido de acuerdo con la siguiente frmula:

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Los lquidos newtonianos tienen gravedad especfica por lo general van de 0,5 (como: luz, hidrocarburos) a 1,8 (pesados, como el cido sulfrico concentrado). El agua es un punto de referencia, que tiene un peso especfico de 1,0. Esta frmula ayuda en la conversin de la presin manomtrica de la bomba de calibre en trminos de cabeza para leer las curvas de la bomba. Los varios trminos de la cabeza se discuten a continuacin. Nota: Los subndices "s" se refieren a las condiciones de succin y d' se refiere a las condiciones desde descarga Cabeza de succin esttica, hS Cabeza de descarga esttica, hd Cabeza de friccin, hf Cabeza de presin Vapor, hvp Cabeza de presin, hp Cabeza de velocidad, hv Cabeza Total de succin HS Cabeza Total de descarga Hd Cabeza total Diferencial HT Cabeza neta de succin positiva requerida NPSHr Cabeza neta de succin positiva disponible NPSHa

Cabeza de succin esttica, hS: Cabeza resultante de la elevacin relativa del lquido a la lnea central de la bomba; puede ser desde un nivel inferior a la bomba; la bomba gasta Energa en succionar el liquido. Si el nivel del lquido est por encima de la bomba central, h S es positiva. Si el nivel del lquido est por debajo de la bomba hS es negativo. Condicin comnmente denotada como "altura de aspiracin" Cabeza de descarga esttica, hd: Es la distancia vertical en metros entre centro de la bomba y el punto de descarga en la superficie del tanque. Cabeza de friccin, hf: Corresponde a la altura necesaria para superar la resistencia al flujo en la tubera y los accesorios (Vlvulas, codos, uniones, bridas). La Cabeza de friccin depende del tamao, condicin y tipo de tubera, la cantidad de accesorios, el caudal, y la naturaleza del lquido. Cabeza de presin Vapor, hvp: La presin de vapor es la presin a la que un lquido y su vapor coexisten en equilibrio a una temperatura dada. La presin de vapor del lquido puede obtenerse

de las tablas de presin de vapor. Cuando la presin de vapor se convierte en cabeza, se le denomina como la cabeza de presin de vapor, hvp. El valor de hvp de un lquido se incrementa con el aumento de la temperatura y, en efecto, opone presin sobre la superficie del lquido, la fuerza positiva que tiende a provocar el flujo de lquido en la succin de la bomba reduce la presin de vapor, hecho este de mucho cuidado a la hora de bombear un alimento lquido puesto que tiende a vaporizarse y produce fallas graves en el funcionamiento de la bomba, conocidas como cavitacin. Cabeza de presin, hp: debe ser tenida muy en cuenta cuando un sistema de bombeo de alimentos lquidos comienza termina en un tanque que se encuentra bajo una presin que no sea la atmosfrica. La presin en un tanque debe convertirse primero a pies metros de altura de lquido. Denotada como hp, se refiere a la presin absoluta en la superficie del lquido del depsito de suministro de la bomba de succin. Si el tanque est que contiene el lquido alimenticio est abierto a la atmosfera, hp es igual a la cabeza de la presin atmosfrica. Cabeza de velocidad, hv: Con este trmino se hace referencia a la energa de un lquido alimenticio como resultado de su velocidad "v", al moverse por una conduccin o tubera. La cabeza de velocidad es la equivalente a la altura en pies o metros que el agua tendra que caer para adquirir la misma velocidad con la cual se debe transportar el lquido por la tubera, o en otras palabras, la cabeza necesaria para acelerar el agua. Generalmente la altura de velocidad es insignificante y puede ser despreciado; en la mayora los sistemas que operan cabezas de trabajo elevadas. Sin embargo, puede ser un factor importante y debe ser considerado en sistemas que operan a baja cabeza. Cabeza Total de succin HS: Corresponde a la Energa que gasta el sistema de Bombeo del alimento en forma lquido para succionar el alimento lquido; se obtiene de la siguiente manera: Cabeza Total de succin HS = A La cabeza de presin del depsito de succin de la hpS, ms la cabeza esttica de aspiracin hS, ms la cabeza de velocidad la en la tubera de succin de la bomba hvs, Menos la cabeza de friccin en la tubera de succin hfs. HS = hpS + hS + hvs - hfs (15) La cabeza total de aspiracin es la lectura del manmetro en tubera de succin, convertida en unidades de pies o metros de lquido Cabeza Total de descarga Hd: Corresponde a la Energa que gasta el sistema de Bombeo del alimento en forma lquido para bombear el alimento lquido hasta su destino final; se obtiene de la siguiente manera: Cabeza Total de descarga Hd = cabeza de presin en el depsito de descarga la hpd, ms cabeza esttica de descarga hd, ms cabeza de velocidad en la tubera de descarga de la bomba hvd, Ms la cabeza total de friccin en la lnea de descarga hfd Hd = hpd + hd + hvd - hfd (16) La cabeza total de descarga corresponde a la lectura del manmetro en la tubera de descarga, convertida a pies o metros de lquido. La cabeza total diferencial (HT) = A la cabeza total de descarga Hd menos la total de succin HS HT = Hd - HS (Con una altura de por encima de la bomba) (17)

HT = Hd + HS (Con una altura de por debajo de la bomba) (18) NPSH Cuando se habla de bombas centrfugas, los dos trminos ms importantes son: NPSHr y NPSHa Cabeza neta de succin positiva requerida, NPSHr La NPSH es uno de los trminos ms ampliamente utilizados y comprendidos asociados con los sistemas de bombeo Comprender el significado de NPSH es muy esencial en instalacin, as como el funcionamiento de las bombas.

Las bombas pueden bombear nicamente lquidos, no vapores

El funcionamiento satisfactorio de una bomba requiere que el lquido que est siendo bombeado la no se vaporice en cualquier condicin de funcionamiento, puesto que cuando el lquido se vaporiza 3 su volumen aumenta demasiado. Por ejemplo, un m de agua a temperatura ambiente se convierte 3 en 1700 m de vapor a la misma temperatura. Esto deja en claro que si se va a bombear un alimento fluido de manera eficaz, debe mantenerse siempre en forma lquida El aumento de temperatura y la disminucin de presin inducen la vaporizacin

La vaporizacin comienza cuando la presin de vapor del lquido a la temperatura de operacin es igual a la presin externa del sistema, lo que, en un sistema abierto es siempre igual a la presin atmosfrica. Cualquier disminucin de la presin externa o el aumento en la temperatura de operacin, puede provocar la vaporizacin y la bomba deja de bombear. Por lo tanto, la bomba siempre tiene que tener una cantidad suficiente de la cabeza de succin presente para evitar que la vaporizacin ocurra en el punto ms bajo de la presin en la bomba. NPSH es un clculo de diseo para evitar la vaporizacin de lquidos

El fabricante por lo general prueba la bomba con agua a diferentes capacidades, establecido por el lmite de captacin del lquido del lado de succin. Hasta cuando los primeros signos de cavitacin inducida por evaporacin se producen. Esta presin se convierte en la cabeza de succin de la bomba. Este valor se deja consignado en la curva funcionamiento de la bomba y se conoce como la "cabeza neta de succin positiva requerida (NPSHr) o, a veces como el NPSH.

De esta forma, la cabeza neta de succin positiva (NPSH) es la cabeza total en la tubera de succin de la bomba menos la presin de vapor del alimento lquido convertidos a la altura de columna de lquido. NPSHr es una funcin del diseo de la bomba

NPSH requerido es una funcin del diseo de la bomba y se determina sobre la base de una prueba real de la bomba por el vendedor. A medida que el lquido pasa de la succin de la bomba al impulsor, la velocidad aumenta y la presin disminuye. De igual forma, existen prdidas de presin debidas al choque y turbulencia cuando el lquido golpea el impulsor. La fuerza centrfuga de los labes del impulsor a futuro, aumenta an ms la velocidad y disminuye la la presin del lquido. El NPSH requerido es la cabeza positiva requerida en pies o metros absolutos en la succin de la bomba para superar estas cadas de presin en la bomba y mantener la presin del lquido por encima de su presin de vapor. El NPSH es siempre positivo, y se expresa en trminos de altura absoluta de la columna de lquido. El trmino "Neta" se refiere a la cabeza de presin real en la tubera de succin de la bomba y no a la altura de aspiracin esttica. NPSHr aumenta a medida que aumenta la capacidad de la bomba El NPSH requerido vara con la velocidad y la capacidad de la bomba. El aumento de NPSH requerido lo mismo que el aumento de la capacidad est dado debido al incremento de la velocidad del lquido, y como en cualquier momento la velocidad de un lquido aumenta, la presin y la cabeza disminuyen. Las curvas fabricante de la bomba normalmente proporcionan esta informacin. El NPSH es independiente de la densidad del fluido, como lo son todos los trminos de la cabeza de la bomba. Es de anotar que la cabeza neta succin positiva requerida (NPSHr) es el nmero que aparece en la ficha tcnica o el catlogo de la bomba, se da para agua a 20 C y no para el lquido alimentario o una combinacin de fluidos que est siendo bombeado. Cabeza neta de succin positiva disponible, NPSHa NPSHa es una funcin del diseo del sistema

Corresponde a la funcin del sistema en el cual la bomba est en operacin. Es el exceso de presin del lquido en pies absolutos sobre su presin de vapor, es decir la presin que llega a la succin de la bomba, para asegurarse de que la bomba seleccionada no presente cavitacin. Se calcula basado en el sistema o las condiciones del proceso. Clculo del NPSHa La frmula para calcular el NPSHa se indica a continuacin: NPSHa = hps + hs + hvps -hfs (19)

Donde hps = Cabeza de presin; en este caso la presin baromtrica de succin del recipiente hs = Cabeza de succin esttica hvps = Cabeza de presin Vapor hfs = Cabeza de friccin Nota: 1. El peso especfico del lquido es importante, para convertir todos los trminos en unidades de "pies o metros absolutos". 2. Cualquier discusin sobre el NPSH o cavitacin slo concierne a la aspiracin de la bomba. Casi siempre hay un apreciable valor de presin en la descarga de la bomba que evita la vaporizacin del fluido. NPSHa en pocas palabras En pocas palabras, NPSH disponible se define como: NPSHa = cabeza de Presin + cabeza esttica - cabeza de presin de vapor del alimento lquido prdidas por Friccin en tuberas, vlvulas y accesorios. El disponible siempre debe ser mayor que el NPSH requerido por la bomba para que funcione correctamente. Es una prctica normal tener por lo menos 0.8 a 1 metro de NPSH adicional disponible en la tubera de succin para evitar cualquier problema en el punto de trabajo. Potencia y eficiencia Potencia al freno (BHP) El trabajo realizado por una bomba es una funcin de la cabeza total y el peso del lquido bombeado en un perodo de tiempo determinado. La Potencia al freno (BHP) es la potencia real entregada al eje de la bomba. La Potencia de salida de la bomba o Potencia hidrulica (WHP) es la potencia entregada al lquido que se est bombeando. Estos dos trminos estn definidos por las siguientes frmulas (20) (21) Donde:

3960 se obtiene dividiendo el nmero de libras-pie por cada caballo fuerza (33.000) por el peso de un galn de agua (8,33 libras). Q = Capacidad en Galones/minuto HT = Cabeza Total diferencial Sp.Gr = Gravedad especfica del lquido Eff = Eficiencia de la Bomba La BHP tambin se puede leer en las curvas de la bomba a cualquier valor de caudal. Las curvas de las bombas se establecen para una gravedad especfica de 1.0. Las gravedades especficas de otros lquidos debern ser tenidas en consideracin a la hora de utilizar las curvas caractersticas de una bomba. La potencia al freno o potencia de entrada a una bomba es mayor que la potencia hidrulica o potencia de salida debido a las prdidas mecnicas e hidrulicas en la bomba. Por lo tanto la eficiencia de la bomba es la relacin entre estos dos valores. (22)

Velocidad especfica La Velocidad especfica (Ns) Es un ndice no dimensional que identifica la similitud geomtrica de las bombas. Se utiliza para clasificar a los impulsores de la bomba en cuanto a su tipo y proporciones. Las bombas con el mismo Ns pero de diferente tamao se consideran geomtricamente similares, siendo el tamao de una bomba el factor de la otra. Clculo de la velocidad especfica La siguiente frmula se utiliza para determinar la velocidad especfica:

(23) Donde: Q = Capacidad en el punto de mejor eficiencia a mximo dimetro del impulsor en Galones/minuto H = Cabeza para cada etapa diferencial a mximo dimetro del impulsor en metros N = Velocidad de la bomba en RPM (Revoluciones por minuto)

La velocidad especfica determina la forma general o clase de los impulsores. A medida que la velocidad, la relacin entre el dimetro de salida del impulsor, D2, y la entrada o dimetro central del impulsor, D1, disminuye. Esta relacin toma el valor de 1.0 para un impulsor de flujo axial Los impulsores de flujo radial desarrollan la Cabeza principalmente a travs de la Fuerza centrfuga; bajo flujo y elevada cabeza de descarga. Las Bombas de alta velocidad especfica desarrollan elevada cabeza en parte por la fuerza centrfuga y en parte por la fuerza axial. A mayor velocidad especfica indica un diseo de bomba con ms generacin de cabeza debido ms a las fuerzas axiales que por la influencia de las fuerzas centrfugas. Un flujo axial o bomba de hlice con una velocidad especfica de 10.000 o ms genera su cabeza exclusivamente a travs de fuerzas axiales. Las leyes de afinidad Las leyes de afinidad son expresiones matemticas que definen los cambios en: La capacidad de la bomba, La cabeza, y La BHP, cuando se realiza un cambio en la velocidad de la bomba, o en el dimetro del impulsor, o en ambos parmetros. De acuerdo a las leyes de afinidad: La Capacidad, Q cambia en proporcin directa al dimetro del impulsor D, o a la velocidad N: Q2 = Q 1 x [D2/D1] (24) Q2 = Q1 x [N2/N 1] (25) La Cabeza, H cambia en proporcin directa al cuadrado del dimetro del impulsor D o al cuadrado de la velocidad N: H2 = H1 x [D2/D1] (26) H2 = H1 x [N2/N1] (27) La BHP cambia en proporcin directa al cubo el dimetro del impulsor, o al cubo de la velocidad: BHP2 = BHP1 x [D2/D1] (28) BHP2 = BHP1 x [N2/N1] (29) Las leyes de afinidad son vlidas slo en condiciones de eficiencia constante. La comprensin Curvas de rendimiento de la bomba centrfuga La capacidad y la presin necesarias de cualquier sistema se pueden definir con la ayuda de una grfica llamada curva del sistema. Del mismo modo la grfica de variacin de la capacidad frente a la variacin de la de presin para una bomba en particular define la curva caracterstica de funcionamiento de la bomba. Un sistema de bombeo funciona donde la curva de la bomba y la curva de resistencia del sistema se cruzan. La interseccin de las dos curvas define el punto de operacin de la bomba y del proceso. Sin embargo, es imposible para un punto de funcionamiento cumplir con todas las condiciones de funcionamiento deseadas. Por Ejemplo, cuando la vlvula de descarga es
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estrangula, la resistencia del sistema desplaza la curva a la izquierda y lo mismo ocurre con el punto de operacin. Figura 67: Curvas de rendimiento de la bomba

- Bombas centrfugas: Conceptos Bsicos de Operacin, Mantenimiento y Solucin de problemas El manual de funcionamiento de una bomba centrfuga comienza a menudo con una declaracin general, "La bomba centrfuga le dar servicio satisfactorio libre problemas slo con la condicin de que sea instalada y operada con el debido cuidado y sea mantenida apropiadamente". A pesar del cuidado en la operacin y el mantenimiento, los ingenieros se enfrentan a menudo a la declaracin "La bomba ha fallado, es decir que ya no se puede mantener en servicio", es decir la imposibilidad de entregar el caudal deseado y la altura de descarga es en realidad uno de los daos ms comunes para tener una bomba fuera de servicio. Hay otras varias condiciones en las que una bomba, a pesar de no sufrir ninguna prdida en el flujo o la altura de descarga, se considera que ha fallado y tiene que ser puesta fuera servicio tan pronto como sea posible. Estas incluyen problemas relacionados con el sello (fugas, prdida de flujo), problemas relacionados con la bomba y los rodamientos del motor (fallas de lubricacin, refrigeracin, la contaminacin de de aceite, ruidos anormales), fugas por la bomba, ruido muy alto y elevados niveles de vibracin, o problemas relacionados con el sistema motriz (motor o turbina). La lista de fallas de la bomba antes mencionadas no es absoluta ni corresponde a condiciones mutuamente excluyentes. A menudo, la raz de las causas de las fallas son la misma pero los sntomas son diferentes. Un poco de cuidado con los primeros sntomas del problema puede evitar fallos permanentes de las bombas.

La tarea ms importante en estas situaciones es determinar si la bomba ha fallado de forma mecnica o si hay alguna deficiencia de proceso, o ambos. Muchas veces, cuando las bombas se envan al taller, el personal de mantenimiento no encuentra nada malo al desmontarla. La decisin de poner la bomba fuera de servicio por mantenimiento/reparacin debe hacerse despus de un anlisis detallado de los sntomas y la causa raz de la falla de la bomba. Adems, en caso de cualquier falla mecnica o deterioro fsico interno de la bomba, el ingeniero de alimentos debe ser capaz de relacionar las fallas del proceso alimentario con los problemas de funcionamiento de la unidad. El Ingeniero de Alimentos que desee proteger las bombas del proceso alimentario de frecuentes daos debe desarrollar no slo una buena comprensin del proceso, sino tambin un conocimiento profundo del funcionamiento de la bomba. La solucin efectiva del problema requiere de la capacidad de observar los cambios en el rendimiento del equipo a travs del tiempo, y en el caso de una falla, la capacidad de investigar a fondo la causa de la falla y tomar medidas para evitar que el problema vuelva a ocurrir. Existen tres tipos de problemas encontrados en su mayora con bombas centrfugas: Errores de diseo Mala prcticas operativas Malas prcticas de mantenimiento

Mecanismo de trabajo de una bomba centrfuga Una bomba centrfuga es una de las ms simples piezas de equipo de cualquier proceso de la planta de produccin de alimentos. Su propsito es convertir la energa de un motor (un motor elctrico o turbina) primero en energa de momento en cintica y luego en energa de presin del fluido que se est bombeado. Los cambios de energa se producen en virtud de las dos partes principales que componen la bomba: El impulsor y La voluta o difusor. El impulsor es la parte giratoria que convierte la energa de movimiento o momento en energa cintica. La voluta o difusor es la parte fija, que convierte la energa cintica en energa de presin. Nota: Todas las formas de energa que participan en un sistema de movimiento de lquidos se expresan en trminos de altura en metros de la cabeza de bombeo del lquido. Generacin de la fuerza centrfuga y funcionamiento del equipo El Alimento o insumo lquido del proceso alimentario entra por la boquilla de succin a la parte central de un dispositivo giratorio conocido como un impulsor. Cuando el impulsor gira, el lquido acumulado en las cavidades entre las aspas del impulsor es lanzado de manera violenta hacia el exterior, suministrndole aceleracin centrfuga debida al giro del impulsor sobre su eje a grandes velocidades. Como el lquido o insumo alimentario sale del centro del impulsor hacia la periferia se crea una zona de baja presin o succin haciendo que ms lquido fluya hacia la entrada de la bomba. Debido a que las paletas del difusor tienen curvatura, el fluido es empujado en la direccin

tangencial y posteriormente en direccin radial por la fuerza centrfuga que le imprime la bomba al alimento lquido. Esta fuerza que acta dentro de la bomba es la que mantiene el alimento lquido fluyendo dentro de toda la conduccin conectada a la bomba en direccin de los dems equipos del proceso. En la Figura 68 se muestra en la seccin transversal de una bomba centrfuga el movimiento del lquido. Figura 68 Trayectoria del flujo del lquido en el interior de una bomba centrfuga

Conversin de energa cintica en energa de presin El principio fundamental del funcionamiento de la Bomba centrfuga consiste en que el tipo energa generada por la fuerza centrfuga es la energa cintica. La cantidad de energa que recibe el lquido es proporcional a la velocidad en La punta externa de los alabes del impulsor Cuanto ms rpido gira el impulsor o ms grande es el impulsor, mayor ser la velocidad del lquido en la punta del alabe y mayor energa impartida al lquido. Esta energa cintica del lquido que sale de un impulsor o turbina se ve entorpecido por la accin de una resistencia al flujo. La primera resistencia es generada por la misma voluta de la bomba (carcasa) que lo frena en su interior. En la zona de impulsin, el lquido disminuye la velocidad y esta a su vez se convierte en presin sobre el lquido de acuerdo con el principio de conservacin de Energa de Bernoulli.

Por lo tanto, la cabeza (la presin en trminos de altura de lquido) desarrollada es aproximadamente igual a la energa de velocidad en la periferia del impulsor expresada por la siguiente frmula:

Done H = Cabeza total desarrollada en metros V = velocidad en la periferia del impulsor en m/seg G= Aceleracin de la gravedad 9.8 m/seg
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La cabeza tambin puede ser calculada a partir de las lecturas de los manmetros dispuestos en las lneas de aspiracin y de descarga unidas a la bomba. Las curvas de flujo de las bombas relacionan el caudal y la presin (la cabeza) desarrollada por la bomba a diferentes tamaos de impulsor y velocidades de rotacin. La operacin de la bomba centrfuga debe ajustarse a las curvas de las bombas suministradas por el fabricante. Para leer y entender las curvas de las bombas, es muy importante desarrollar una comprensin clara de los trminos utilizados en las curvas. Este tema se desarrollar ms adelante.

Un hecho que debe ser siempre recordado es: Una bomba no crea presin, slo proporciona un flujo. La presin es tan slo un indicativo de la cantidad de resistencia al flujo. Componentes generales de las bombas centrfugas Una bomba centrfuga tiene dos componentes principales: Un componente giratorio compuesto por un impulsor y un eje Un componente fijo compuesto por una carcasa, cubierta de la carcasa, y los cojinetes. Los componentes, tanto fijos como rotativos, se muestran en la Figura 69 Figura 69: Componentes generales de la bomba centrfuga

Los componentes principales se discuten brevemente a continuacin. La Figura 70 muestra estas piezas en una fotografa de una bomba centrfuga. Figura 70: Componentes generales de una bomba centrfuga

Componentes estacionarios Cubiertas Las Cubiertas o carcasas son de dos tipos: Voluta y circular. Dentro de las cubiertas el impulsor es ajustado. La cubierta tipo voluta: es construida para cabezas de descarga elevadas

Una cubierta tipo voluta es un espiral cuya rea se incrementa hacia la zona de descarga como se muestra en la Figura 71 (ver boquilla de descarga), donde se observa como por la forma de la voluta, se reduce la velocidad del lquido incrementndose su presin. Figura 71: corte transversal de una bomba que muestra la cubierta tipo voluta en su interior

Uno de los propsitos principales de la cubierta tipo voluta es ayudar a equilibrar la presin hidrulica sobre el eje de la bomba. Sin embargo, este balance debe ocurrir a la capacidad de bombeo recomendada por el fabricante. La operacin de este tipo de bombas a menor capacidad de bombeo que la recomendada por el fabricante puede poner tensin lateral el eje de la bomba, incrementndose su desgaste y la rotura de los sellos y rodamientos y hasta el mismo eje de la bomba. Las cubiertas de voluta doble son utilizadas cuando a capacidad de bombeo reducida el empuje radial llega a ser significativo. Cubierta Tipo circular

Este tipo de carcasa tiene paletas fijas de difusin rodeando perifricamente al impulsor para convertir la Energa de velocidad en Energa de presin. Normalmente las paletas de difusin se aplican en las bombas de etapas mltiples. Se utiliza para bajas cabezas de descarga y alta capacidad. Pueden ser diseadas como cubiertas slidas o cubiertas de divididas La cubierta slida corresponde al diseo en el que la carcasa es entera, incluyendo la boquilla de descarga la cual est toda contenida en una sola cubierta o pieza fabricada. La carcasa dividida implica dos o ms partes que se unen entre s. Cuando las partes estn dividas por el plano horizontal, la cubierta se especifica como cubierta tipo dividida horizontalmente o cubierta dividida axialmente. Para el caso en el que la divisin de la cubierta es en el plano vertical en posicin perpendicular a la rotacin del eje, la cubierta recibe el nombre de dividida verticalmente o cubierta dividida radialmente. Este tipo de cubiertas requieren la utilizacin de anillos de desgaste que actan como sello entre la cubierta y el impulsor; Ver Figura 72 Figura 72 Cubierta slida

Boquillas de succin y de descarga Las boquillas de succin y de descarga en esta clase de bombas forman parte integral de la cubierta misma. De acuerdo con su posicin se presentan las siguientes configuraciones. Aspiracin axial/descarga superior Ver Figura 73. La boquilla de succin est localizada concntrica al eje de la bomba, mientras que de la boquilla de descarga se encuentra en la parte superior de la cubierta, perpendicular al eje y descarga. Esta bomba por lo general tiene una menor NPSHr (Cabeza neta de succin positiva), debido a que el lquido se alimenta directamente sobre el centro del impulsor Figura 73 Aspiracin axial/descarga superior

 Aspiracin superior/descarga superior Ver Figura 74 En este tipo de bomba, las boquillas de succin y descarga se encuentran en la parte superior de la cubierta, perpendicular al eje de la bomba. Figura 74 Aspiracin superior/descarga superior

boquillas Lateral de aspiracin / boquillas Lateras de descarga: en este caso, Las boquillas de succin y descarga estn situadas a los lados en posicin perpendicular al eje Cmara de sello y/o Caja de empaquetadura Se encuentra ubicada en un compartimento, ya sea integral o separada de la cubierta de la bomba en la regin comprendida entre el eje y la cubierta, corresponden a los sistemas de sellado y estanqueidad del lquido que se est bombeando, para evitar fugas y prdidas a travs del eje de la bomba. Cuando el sello se consigue mediante de un sello mecnico, la cmara se conoce comnmente como una cmara de sellado. Cuando el cierre se logra por medio de empaque, a la cmara se le denomina como Prensaestopas. En el sistema ocurre que, cuando la presin en la parte inferior de la cmara es inferior a la presin atmosfrica, este impide la entrada de aire a la bomba. Cuando la presin es superior a la atmosfrica, el sistema evita fugas de lquido desde la bomba. Normalmente, las cmaras de sellado y los prensaestopas tambin estn provistos de refrigeracin o sistemas adecuados para el control de la temperatura Ver Figura 75, en la que se muestra un sello montado en el exterior de la cmara de la bomba y sus partes. Figura 75, Sello montado en el exterior de la cmara de la bomba y sus partes

 Buje del sello: es una parte muy importante de la cmara del sello o del prensaestopas. esta pieza le da el ajuste deseado al sello mecnico en su parte central se aloja la camisa del eje. Su funcin operativa es la de permitir la refrigeracin, el drenaje y ventilacin del eje de la Bomba Dispositivo de circulacin interna se refiere a un dispositivo situado la cmara del sello, cuya funcin consiste en hacer circular el lquido a travs de una junta de la cmara fra o barrera y el tanque de regulacin de fluidos. Sello mecnico Componentes de rotacin Impulsor El impulsor es la parte principal de rotacin que proporciona la aceleracin centrfuga al fluido. Se clasifican de muchas maneras. Basado en la direccin principal de flujo en referencia al eje de rotacin De lujo radial De flujo axial De flujo mixto

Figura 76: Tipos de Impulsor

Basado en el tipo de aspiracin

- Una sola aspiracin: la entrada de lquido en un lado. - Doble aspiracin: la entrada de lquido al impulsor simtricamente a ambos lados. Basado En la construccin mecnica Ver Figura 76

- Cerrado: envuelto en paredes laterales encerrando las paletas impulsoras. - Abierto: No envuelto en paredes laterales para encerrar las paletas. - Semiabierto o tipo vortex. Los Impulsores cerrados requieren anillos de desgaste los cuales requieren de mantenimiento. Los Impulsores abiertos y semiabiertos son menos propensos a obstruirse, pero requieren ajuste manual de la voluta o la placa posterior para dar al impulsor apropiado y evitar la recirculacin interna del fluido a bombear. Los Impulsores tipo Vortex son ideales para materiales lquidos con contenidos en slidos y "fibrosos", pero son hasta un 50% menos eficientes que los diseos convencionales. El nmero de impulsores determina el nmero de etapas de la bomba. Una bomba de una sola etapa tiene un impulsor y es eficiente para bajas cabezas de descarga Una bomba de dos etapas con dos impulsores en serie es ideal para un valor medio de cabeza de descarga.

Una bomba de multietapa tiene tres o ms impulsores en serie y son muy tiles en altos valores de cabeza de descarga.

Anillos de desgaste: proporciona un sistema de unin renovable econmico y fcil de cambiar para evitar las filtraciones en entre el impulsor y la carcasa. Su desajuste puede llegar a ser tan grande que la eficiencia de la bomba disminuye demasiado produciendo serios problemas de vibracin y calor Eje El propsito bsico del eje de la bomba centrfuga es la de transmitir el torque necesario cuando la bomba arranca y durante la operacin de la misma; sirve de soporte al impulsor y otras piezas giratorias. Este trabajo lo debe hacer con una desviacin menor que la tolerancia entre las partes giratorias y estacionarias. Juntas de acople Elementos ubicados perpendicularmente al eje que unen el sistema motriz a la bomba y que pueden amortiguar el torque que se transmite al impulsor Se clasifican en dos grupos: rgidas y flexibles. Las juntas de acople rgidas se utilizan en aplicaciones donde no hay absolutamente ninguna posibilidad ni espacio para cualquier desalineacin entre bomba y motor. Los acoplamientos flexibles son ms propensos a errores a la seleccin, instalacin y mantenimiento del conjunto motor bomba. v Los acoplamientos flexibles se dividen en dos grupos bsicos: elastomricos y no-elastmeros. Los acoplamientos elastomricos utilizan juntas en materiales en caucho o polmero para asegurar la flexibilidad requerida. v Los acoplamientos no elastomricos utilizan juntas metlicas para obtener flexibilidad. Estas pueden ser de dos tipos: lubricados o no lubricadas. Los lubricados son propensos a desalineacin la accin de deslizamiento de sus componentes, de ah la necesidad de lubricacin. Los diseos no lubricados acomodan su desalineacin a travs de la flexin de los mismos. Componentes auxiliares Por lo general se incluyen en los sistemas de bombeo los siguientes servicios: Lavado, refrigeracin y sistemas de enfriamiento del sello Drenaje y Venteo del sello Lubricacin, y sistemas de refrigeracin de los rodamientos Sistemas de refrigeracin o calefaccin de la cmara de sello o la caja de empaquetadura, Sistemas de refrigeracin para la bomba tipo pedestal

Los sistemas auxiliares de bombeo incluyen tubos, tuberas, vlvulas de cierre, vlvulas de control, vlvulas alivio, medidores de temperatura y termopares, medidores de presin, indicadores de flujo, medidores de orificio, rejillas de ventilacin y deHges. Requisitos bsicos para un funcionamiento sin problemas de Bombas centrfugas

El primer requisito es la no cavitacin de la bomba El segundo requisito es que un mnimo flujo continuo debe ser siempre mantenido durante la operacin de la bomba Las bombas de pistones estn formadas por un conjunto de pequeos pistones que van subiendo y bajando de forma alternativa de un modo parecido a los pistones de un motor a partir de un movimiento rotativo del eje. Figura 78 Bomba de pistones

Estas bombas disponen de varios conjuntos pistn-cilindro de tal forma que mientras unos pistones estn aspirando liquido, otros lo estn impulsando, consiguiendo as un flujo menos pulsante; siendo ms continuo cuantos ms pistones haya en la bomba; el liquido pasa al interior del cilindro en su carrera de expansin y posteriormente es expulsado en su carrera de compresin, producindose as el caudal. La eficiencia de las bombas de pistones es, en general, mayor que cualquier otro tipo, venciendo, generalmente, presiones de trabajo ms elevadas que las bombas de engranajes o de paletas. Las tolerancias muy ajustadas de estas bombas las hacen muy sensibles a la contaminacin del lquido. Clasificacin de las Bombas de pistones Una clasificacin genrica se presenta el siguiente esquema: BOMBAS DE PISTONES Bombas de pistones en lnea Bombas de pistones axiales. Bombas de pistones radiales. CAUDAL FIJO NICAMENTE CAUDAL FIJO VARIABLE

Segn la disposicin de los pistones con relacin al eje que los acciona, estas bombas pueden clasificarse en tres tipos: Figura 79 Piezas internas de una Bomba de pistones

Axiales: los pistones son paralelos entre si y tambin paralelos al eje. Radiales: los pistones son perpendiculares al eje, en forma de radios. Transversales: los pistones, perpendiculares al eje, son accionados por bielas.

De todos estos tipos los que se utilizan fundamentalmente en maquinaria actualmente son las primeras de pistones axiales, por esta razn nos vamos a referir a este tipo de bombas y descartaremos los dems tipos. A pesar de la variedad sealada, los altos niveles de presin operativa (hasta 700 kg/cm2) dan caractersticas de materiales, aleaciones, y tolerancias comunes a todas ellas En este tipo de bombas, existen dos clases fundamentales: de caudal fijo y de caudal variable. Estas ltimas sern analizadas ms adelante. El nmero de R.P.M. mximo as como la anchura mxima "B" del rotor, est limitado por la cantidad de material alimentario viscoso. De donde surge que el caudal de la bomba no puede ser aumentado. Caudal Terico: Es el caudal que de acuerdo al diseo, debiera entregar la bomba (caudal Ideal)

QT = C * N (31) Donde: C = Cilindrada (cm /rev) N = Rpm (1/rev) Bombas de pistones axiales. En este tipo de bombas, los pistones estn colocados dentro de un tambor de cilindros, y se desplazan axialmente, es decir, paralelamente al eje. Los pistones disponen de un "pie" o apoyo
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que se desliza sobre un plato inclinado. Estas bombas utilizan vlvulas de retencin o placas de distribucin para dirigir el caudal desde la aspiracin hasta la impulsin. Como el plano de rotacin de los pistones est en ngulo con el plano de la placa de vlvulas, la distancia entre cualquiera de los pistones y la placa de vlvulas cambia constantemente durante la rotacin. Individualmente cada pistn se separa de la placa de vlvulas durante media revolucin, y se acerca a sta durante la otra media revolucin. Figura 80 Bomba de tipo axial

La placa de vlvulas tiene los orificios dispuestos de forma tal que la aspiracin est abierta a los orificios de los cilindros en la zona de la revolucin en que stos se separan de la placa. Su orificio de salida est encarado a los orificios de los pistones en la zona del giro en la que los pistones se acercan a la placa de vlvulas. As, durante el giro de la bomba los pistones succionan fluido hacia el interior de los cilindros y, posteriormente, lo expulsan por la cmara de salida. Existen dos tipos bsicos, en uno el barrilete y los pistones son estticos, mientras que el plato inclinado es el que gira accionado por el eje, en el otro el plato inclinado se mantiene fijo y son el barrilete y los pistones los que giran accionados por el eje. En ambos casos el principio del funcionamiento es el mismo. Tambin, y en funcin de su construccin, estas bombas se pueden clasificar en dos grupos: en lnea y en ngulo, segn la posicin del eje del barrilete con relacin al del plato. As mismo hay dos formas tpicas de mantener los pistones en contacto con el plato durante la aspiracin, la menos usada consiste en el empleo de muelles situados en el interior del tambor y que fuerzan el pistn contra el plato, otra forma es mediante el empleo de un plato que sujeta los pies de los pistones. Para evitar el contacto metal-metal entre el pie de los pistones y el plato inclinado, se utiliza un pequea presin hidrulica para mantener una distancia entre ambas piezas. Esta presin se transmite por el interior del pistn hasta la cabeza del mismo, y de all al interior del pie, que est mecanizado para alojar una pequea cantidad de lquido.

La carrera de los pistones ser proporcional al ngulo de inclinacin del plato con respecto al barrilete, y la cilindrada de la bomba variar en funcin de esta carrera y del nmero y tamao de los pistones. Una bomba de pistn es una bomba hidrulica que genera el movimiento en el mismo mediante el movimiento de un pistn. Las bombas de pistones son del tipo bombas volumtricas, y se emplean para el movimiento de fluidos a alta presin o fluidos de elevadas viscosidades o densidades. Cada movimiento del pistn desaloja, en cada movimiento un mismo volumen de fluido, que equivale al volumen ocupado por el pistn durante la carrera del mismo. El pistn de la bomba se desplaza de arriba hacia abajo o de atrs hacia adelante para colocar el alimento lquido dentro del cilindro. Cuando el pistn es conducido en una direccin, el alimento lquido llena la cmara que est detrs de l. El alimento lquido es forzado dentro del sistema cuando el pistn se desplaza en direccin contraria. El flujo del alimento lquido hacia dentro y hacia afuera de la cmara es controlado por vlvulas. La altura mxima de aspiracin de este tipo de bomba es de aproximadamente 7 metros de profundidad. La capacidad de la bomba depende del tamao del cilindro y de las brazadas por minuto. La presin que puede producir la misma est dada por la resistencia mecnica del equipo de bombeo o la potencia del motor. Ventajas La ventaja de de este tipo de bomba es que la misma permite la aspiracin de pequeas cantidades de slidos. Tambin permite su montaje sobre tuberas de pequeo dimetro. Otra ventaja muy importante es su capacidad de operacin manual.

Desventajas Las desventajas son su bajo rendimiento, Su descarga pulstil y Pueden aparecer ruidos y vibraciones.

Figura 81 Partes de una bomba de pistones axial

1. Tapa de vlvula - permite acceso fcil a la vlvula de chequeo sin remover las mangueras. Fcil para servicio. 2. Cilindro de fuera de borda - Embalaje de pistn puede ser inspeccionado o remplazado sin remover las mangueras. 3. Sellos de carcasa - Estn cubiertos en una cavidad grasosa para evitar la contaminacin. 4. Vlvula de cheque- Sello anillado 5. Sellos de rodamientos de pistn universal- Tres empaquetados de extremos en "V" diseos dinmicos, palanca primaria en "V" empaquetada y palanca secundaria de sellos anillados trabaja en unsono para ofrecer proteccin mltiple entre el extremo mojado y la palanca. 6. Carcasas estndar- Los cigeales estndares solos y dobles de la bomba del pistn son universales en la lnea de Mltiples comunes o Independientes Figura 82 Bomba de pistn para transporte de uva.

Caracterizaba por contener; un cilindro de bombeo (12) de eje vertical en cuyo interior se desplaza un pistn (16), con movimiento lineal alternativo, - un cuerpo de vlvulas (1) provisto de una vlvula de entrada (2) y una vlvula de salida (3), as como de una tapa de registr (4) en posicin inclinada, - un cuerpo de entrada (7) acoplado a un orificio de entrada (6) realizado en el cuerpo de vlvulas (1), susceptible de ser obturado por la vlvula de entrado (2), - un cuerpo de salida (9) acoplado a un orificio de salida (8) realizado en el cuerpo de vlvulas (1), susceptible de ser obturado por la vlvula de salida (3), provisto de una botella de expansin (10), - medios de accionamiento para transmitir un movimiento lineal alternativo al pistn (16) Los citados medios de accionamiento estn constituidos por un cilindro hidrulico (15) equipado con fines de carrera (25), que recibe aceite a presin proveniente de un depsito de aceite (17) a travs de una canalizacin de mando superior (21) o de una canalizacin de mando inferior (22), alternativamente, en funcin de la posicin de un distribuidor (20) ella misma determinada por la posicin de los fines de carrera 25 citados. Bombas de pistones radiales Las bombas hidrulicas rotativas de pistones radiales, pueden clasificarse en general segn sus vlvulas sean de asiento o rotativas. Las bombas multicilndricas de pistones en lnea tienen invariablemente sus vlvulas de asiento. En las bombas radiales, los asientos pueden ser de vlvulas de bola, de platillo o de asiento cnico.

Si los cilindros giran, las vlvulas son de tipo rotativo o "deslizante" y son hermetizadas por una pelcula de aceite entre las superficies mviles y estacionarias. Las bombas que poseen vlvulas rotativas son algo diferentes que las que poseen vlvulas de asiento, siendo inevitable cierto resbalamiento a presiones altas, debido a la fuga de aceite a travs del juego en las vlvulas. Figura 83 Bomba de pistn Radial

Adems las presiones de trabajo de las bombas de vlvulas rotativas se hallan limitadas con el fin de mantener altas eficiencias volumtricas a una presin constante y adems por el riesgo, de "agarrotamiento " de las vlvulas bajo la accin de cargas excesivas. Por tal razn las bombas de muy alta presin tienen vlvulas de asiento, por lo que sus pistones no giran, y esta es la disposicin clsica de las bombas de caudal fijo, o sea, de suministro constante. Las bombas alternativas de descarga constante comprenden tipos de pistones radiales con cilindros estacionarios.

Figura 84 Bombas rotativas de pistones axiales

El mecanismo de bombeo de la bomba de pistones radiales consiste en un barril de cilindros, pistones, un anillo y una vlvula de bloqueo. El barril de cilindros que aloja los pistones est excntrico al anillo. Conforme el barril de cilindros gira, se forma un volumen creciente dentro del barril durante la mitad de la revolucin, en la otra mitad, se forma un volumen decreciente. El fluido entra y sale de la bomba a travs de la vlvula de bloqueo que est en el centro de la bomba. Con las bombas de alta velocidad, de pistones radiales con vlvulas de asiento, se obtienen eficiencias volumtricas sumamente altas, a valores de un 98%. Por lo general cada cilindro o cualquier otra cmara en la bomba es pequeo en relacin bloque de acero que la rodea, y los pistones estn tan pulidos que se adaptan: a los cilindros sin necesidad de empaquetadura alguna.

Naturalmente que en esta juega un rol fundamental la viscosidad del aceite por lo que en los sistemas hidrulicos que emplean este tipo de bombas la temperatura del sistema debe estar siempre lo ms baja y constante posible. La descarga de cada cilindro adopta la forma de pequeas pulsaciones de muy alta frecuencia Operacin de las Bombas de pistones El mecanismo bsico de estos dispositivos es siempre una placa matriz circular rotando oblicuamente en un eje. Al girar el eje, comunica un movimiento circular al bloque de cilindros. Este movimiento en conjunto con la inclinacin de la placa, determina que el pistn desarrolle internamente en el cilindro un movimiento alternativo que permite el desarrollo de los procesos de aspiracin y descarga. Este grupo de pistones giratorio se instala en el eje de entrada y es impulsado por el motor. En la primera parte del proceso, los pistones se retraen provocando un aumento de volumen y una disminucin de la presin con lo que se genera la aspiracin. En la segunda etapa, los pistones comienzan a entrar y con esto se disminuye el volumen y como consecuencia se produce la descarga. Si fuera posible variar la inclinacin de la placa, la bomba ser de caudal variable. Las correderas del pistn pivotean y se deslizan por una arandela endurecida llamada arandela de empuje. La arandela de empuje se sita en el plato distribuidor. ste pivotea sobre dos pasadores de soporte y controla la salida de la bomba. Cuando el operador mueve el pedal de control de traccin para aumentar la velocidad de desplazamiento, el ngulo del plato distribuidor se acenta. A medida que gira el grupo de pistones, estos se mueven hacia adentro y hacia fuera de sus orificios y bombean el aceite. La cantidad de aceite bombeada es controlada por el ngulo del plato distribuidor. Figura 85 Plato distribuidor de la Bomba de pistones

Mientras el plato distribuidor se mantenga en posicin neutral, no se bombear aceite. Cuando el operador mueve el pedal de control de traccin, aumenta el ngulo del plato distribuidor, lo que a su vez aumenta la carrera del pistn. Cuando la carrera del pistn aumenta, la cantidad de aceite bombeado aumenta y la velocidad de desplazamiento cambia. Comparacin entre las bombas de pistn radial y axial La bomba hidrulica de alta presin es posiblemente la nica aplicacin donde el dispositivo se ha empleado con xito y tanto es as , que actualmente existe la definida tendencia de utilizar ms y ms este tipo de bomba en todas las utilizaciones industriales, desplazando a las bombas de pistones radiales o en "estrella" a pesar de ser ms robustas simples y durables, y ello muy posiblemente sea debido a la influencia de la tcnica hidrulica aeronutica ya en la aviacin la cuestin peso es de vital importancia y este tipo de bomba es la que asegura mayor potencia por kilogramo de peso, Pero aparte esta razn las bomba con placa motriz circular oscilante de cilindros axiales ( paralelos al eje de la bomba) tiene tres ventajas fundamentales respecto a las bambas de pistones radicales . a) Los cilindros se hallan muy cerca respecto del eje central de giro, por la cual: la fuerza centrfuga sobra los pistones es considerablemente menor. b) El mecanismo que se encarga de producir el movimiento alternativo de los pistones es ms rgido. Por esta razn los golpes de ariete que se presentan en estas bombas son mucho menores ya que los pistones pasa del tiempo de aspiracin el de presin y viceversa, de una manera ms suave, condicionando un menor nivel de ruido. c) La utilizacin de bombas de cilindros axiales permite el empleo de vlvulas deslizantes rotativas planas mientras que en las bombas de pistones radiales las vlvulas rotativas deslizantes son cilndricas en las primeras se permiten presiones tan: altas como 35 atm mientras que con las segundas no es posible para tener buenos rendimientos hidrulicos - pasar ms all de los 210 atm. Consideraciones de inspeccin y puesta en marcha de las bombas a pistones a) Antes de poner en marcha la bomba: Controlar la libertad de movimiento de las partes internas haciendo girar el eje con la mano. No poner en marcha cuando hay evidencias de que existe algo que frene el libre giro. Si la bomba es nueva o reconstruida tener la certeza de que este armada con propiedad. Controlar cuidadosamente el sentido de los giros, el eje de alineamiento, el valor de la presin de la vlvula de alivio y el nivel de aceite.

b) Puesta en marcha de la bomba. Poner en marcha la bomba, mediante impulsos cortos de corriente al motor en una rpida sucesin de tal forma que la velocidad normal de giro sea alcanzada paulatinamente. Esto permite a la bomba su cebado interno, mientras la velocidad llega a su nivel normal, esta velocidad no debe ser mucho menor de la mnima recomendada, ya que es necesario la fuerza centrfuga adecuada para hacer salir las paletas y ponerlas en contacto con la pistas. Si la bomba es nueva o reacondicionada debe ser puesta en marcha bajo condiciones desde el primer momento de tal forma que exista una contrapresin que asegure la lubricacin interna. Una vez que la bomba arranca no deben ser tenidas en cuentas las condiciones de presin anotadas.

Imperan para este caso las condiciones generales que hemos expuesto para las bombas de paletas, sin embargo en razn de las estrictas tolerancias constructivas y la complejidad de algunos modelos son limitadas las reparaciones que pueden intentarse dentro de las plantas industriales debindose recurrir en la mayora de los casos al reemplazo de los conjuntos rotor o barrilete y pistones. Inversin del sentido de giro

El sentido de giro de las bombas de pistones axiales y radiales puede ser invertido solo en los modelos de plato matriz y/o de distribucin por vstago central, siempre atenindose en las instrucciones del fabricante. Las bombas de distribuidor por placa rozante y/o los de tambor a barrilete giratorio no pueden invertir su sentido de giro en cuyo caso deben ser solicitadas al fabricante para un determinado sentido.