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Asociación de Representantes Automotrices del Perú CONTROL DE LOS PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES (REGLAMENTO NACIONAL

Asociación de Representantes Automotrices del Perú

CONTROL DE LOS PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES

(REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS

Decreto Supremo N 058-2003-MTC )

Ing. Ellioth Tarazona Alvarez Gerente de Planeamiento y Desarrollo-ARAPER

etarazona@araper.com.pe

de Planeamiento y Desarrollo-ARAPER etarazona@araper.com.pe Lima, 25 de Abril del 2013 Ing. Ellioth Tarazona A.

Lima, 25 de Abril del 2013

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

EL REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS ( DS 058-2003-MTC)

ESTRUCTURA:

SECCION I: DISPOSICIONES GENERALES

Artículo 1.- Objeto del Reglamento

Nacional de Vehículos Artículo 2.- Ámbito de aplicación y alcance Artículo 3.- Referencias

Artículo 4.- Definiciones

SECCION II: LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

Título I: Identificación vehicular Título II: Requisitos técnicos vehiculares Título III: Clasificación vehicular Título IV: Emisiones contaminantes (DS 047-2001-MTC)

 Título IV: Emisiones contaminantes (DS 047-2001-MTC)  Título V: Pesos y Medidas  Título VI:

Título V: Pesos y Medidas Título VI: Incorporación vehicular Título VII: Revisiones Técnicas (DS 025-2008-MTC) Título VIII: Retiro vehicular

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

FÓRMULA RODANTE:

Los vehículos de las categorías L, M y N deben cumplir con las siguientes

características en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV)

en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
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en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.
en lo referente a fórmula rodante ( #4, Anexo III del RENAV) Ing. Ellioth Tarazona A.

TITULO V: PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES DEL RENAV ARTÍCULO 33.- ALCANCES Los PyM de todos los vehículos que ingresan al SNTTdeben sujetarse a lo dispuesto en el RENAV.

ARTÍCULO 34.- COMPETENCIAS

El MTC, la SUTRAN y las Municipalidades Provinciales en el ámbito de su competencia y

con el apoyo de la PNP, supervisarán y fiscalizarán el cumplimiento de las disposiciones en materia de PyM. Los PxE, PBV, configuraciones vehiculares,

tipificación de las sanciones, monto de multas,

procedimiento sancionador son competencia del MTC.

monto de multas, procedimiento sancionador son competencia del MTC. Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

POR QUE PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES?

POR QUE PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES? Para proteger nuestra infraestructura vial… Ing. Ellioth Tarazona A.
POR QUE PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES? Para proteger nuestra infraestructura vial… Ing. Ellioth Tarazona A.
POR QUE PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES? Para proteger nuestra infraestructura vial… Ing. Ellioth Tarazona A.
POR QUE PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES? Para proteger nuestra infraestructura vial… Ing. Ellioth Tarazona A.
Para proteger nuestra infraestructura vial…

Para proteger nuestra infraestructura vial…

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

ARTÍCULO 37.- PESOS MÁXIMOS PERMITIDOS

El PBV máximo permitido es de 48 toneladas.

 El PBV máximo permitido es de 48 toneladas.  Los PxE máximos permitido , se
 El PBV máximo permitido es de 48 toneladas.  Los PxE máximos permitido , se

Los PxE máximos permitido, se establece en el Anexo IV. Los vehículos cuyos límites de PBV y/o PxE señalados por el

fabricante sean menores a los establecidos en el RENAV, no deben

exceder dichos límites. Están exonerados del control de PxE, los vehículos que transiten

con un PBV que no exceda del 95% de la sumatoria de PxE o

conjunto de ejes, en tanto este valor no supere el PBV máx. permitido por el RENAV. (Artículo 2 del D.S. Nº 006-2008-MTC)

máx. permitido por el RENAV. (Artículo 2 del D.S. Nº 006-2008-MTC) Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

ANEXO IV: PESOS MÁXIMOS POR EJE O CONJUNTO DE EJES

ANEXO IV: PESOS MÁXIMOS POR EJE O CONJUNTO DE EJES Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
ANEXO IV: PESOS MÁXIMOS POR EJE O CONJUNTO DE EJES Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

… Pesos máximos por eje y conjunto de ejes

… Pesos máximos por eje y conjunto de ejes Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
… Pesos máximos por eje y conjunto de ejes Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

ANEXO IV: PESOS Y MEDIDAS MÁXIMAS PERMITIDAS

  Long. Peso máximo ( t ) Peso bruto máx. ( t )
 
Long. Peso máximo ( t )

Long.

Long. Peso máximo ( t )
Long. Peso máximo ( t )

Peso máximo ( t )

Peso bruto máx. ( t )
Peso
bruto
máx.
( t )

Configu ración

Descripción gráfica de los vehículos

vehicular

vehicular
vehicular
 
     

C2

C2   12,30   18
 

12,30

 

18

C3

C3   13,20   25
 

13,20

 

25

T2S2

T2S2   20,50   36
 

20,50

 

36

T3S3

T3S3   20,50 48*
 

20,50

48*

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

T2S2   20,50   36 T3S3   20,50 48* Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

… Pesos y medidas máximas permitidas

Configu ración vehicular C2R3 T3S2 S2 T3Se2 Se2 T3S2 S1S2 Descripción gráfica de los vehículos

Configu ración

vehicular

Configu ración vehicular C2R3 T3S2 S2 T3Se2 Se2 T3S2 S1S2 Descripción gráfica de los vehículos Long.

C2R3

T3S2 S2

T3Se2

Se2

T3S2

S1S2

Configu ración vehicular C2R3 T3S2 S2 T3Se2 Se2 T3S2 S1S2 Descripción gráfica de los vehículos Long.
Configu ración vehicular C2R3 T3S2 S2 T3Se2 Se2 T3S2 S1S2 Descripción gráfica de los vehículos Long.

Descripción gráfica de los vehículos

T3Se2 Se2 T3S2 S1S2 Descripción gráfica de los vehículos Long. Má x. ( m ) Peso
Long. Má x. ( m ) Peso máximo ( t ) Eje Delant Conjunto de

Long.

Má x. ( m )

Má x.

( m )

Má x. ( m )

Peso máximo ( t )

Eje

Delant

Conjunto de ejes

posteriores

7

7

7

7

       

11

11

18

---

18

18

18

---

 

11

11

 

18

+

+

---

 

11

11

 

18

18

11

18

+ ---   11 11   18 18 11 18 Peso bruto máx. ( t )
Peso bruto máx. ( t )
Peso
bruto
máx.
( t )
---   11 11   18 18 11 18 Peso bruto máx. ( t ) 23,00
---   11 11   18 18 11 18 Peso bruto máx. ( t ) 23,00

23,00

23,00

23,00

23,00

47

48*

48*

48*

---   11 11   18 18 11 18 Peso bruto máx. ( t ) 23,00
---   11 11   18 18 11 18 Peso bruto máx. ( t ) 23,00
máx. ( t ) 23,00 23,00 23,00 23,00 47 48* 48* 48* Ing. Ellioth Tarazona A.

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

… Pesos y medidas máximas permitidas

Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t ) Peso Long. Configu ración Conjunto de ejes bruto Eje Descripción
Peso máximo ( t )
Peso
Long.
Configu ración
Conjunto de ejes
bruto
Eje
Descripción gráfica de los vehículos
Má x.
vehicular
Delan
posteriores
máx.
( m )
t
( t )
B2
13,20
7
11
---
---
---
18
B3-1
14,00
7
16
---
---
---
23
B4-1
15,00
7+7
16
---
---
---
30
BA-2
18,30
7
11
11
---
---
29
18 B3-1 14,00 7 16 --- --- --- 23 B4-1 15,00 7+7 16 --- --- ---
18 B3-1 14,00 7 16 --- --- --- 23 B4-1 15,00 7+7 16 --- --- ---
15,00 7+7 16 --- --- --- 30 BA-2 18,30 7 11 11 --- --- 29 Ing.

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

DISTRIBUCIÓN DE CARGA:

DISTRIBUCIÓN DE CARGA : Una correcta distribución de carga nos permite transmitir de forma adecuada los

Una correcta distribución de carga

nos permite transmitir de forma adecuada los pesos al pavimentos y cumplir con los PxE.

de forma adecuada los pesos al pavimentos y cumplir con los PxE. Ing. Ellioth Tarazona A.
de forma adecuada los pesos al pavimentos y cumplir con los PxE. Ing. Ellioth Tarazona A.
de forma adecuada los pesos al pavimentos y cumplir con los PxE. Ing. Ellioth Tarazona A.

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

ARTÍCULO 38.- TOLERANCIA DEL PESAJE DINÁMICO

La tolerancia en el PxE y PBV sólo se admite para el pesaje dinámico en las estaciones y unidades móviles de pesaje, no implica una capacidad adicional de carga a la especificada en el RENAV.

La tolerancia en el PBV es de 3% .

La tolerancia en los PxE es de 5% .

Eje (s)

Neumáticos

Capacidad máxima

Tolerancia

Permitida en kg.

Simple

02

7,000

350

kg

Simple

04

11,000

550

kg

Doble

04

12,000

600

kg

Doble

06

16,000

800

kg

Doble

08

18,000

900

kg

Triple

06

16,000

800

kg

Triple

10

23,000

1150

kg

Triple

12

25,000

1250

kg

10 23,000 1150 kg Triple 12 25,000 1250 kg Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

…. Artículo 38.- Tolerancia del pesaje dinámico

()

Tratándose del transporte de líquidos en cisternas, animales

vivos, concentrados de mineral y alimentos a granel en vehículos

que hayan ingresado al SNTT antes de la entrada en vigencia del RENAV (10.NOV.2003), la tolerancia del PxE será del 8%.

Los vehículos que transporten contenedores precintados en Aduanas están exonerados del control de PxE.

Tratándose del transporte de

mercancías desde un puerto hacia un almacén portuario o aeroportuario

considerado como zona primaria

aduanera, la tolerancia del peso bruto vehicular será del 4%.

aduanera, la tolerancia del peso bruto vehicular será del 4%. Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
aduanera, la tolerancia del peso bruto vehicular será del 4%. Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

ARTÍCULO 39.- MEDIDAS VEHICULARES:

ANCHO MAXIMO:

Ancho máximo (sin espejos) para todo tipo de vehículo (incluida la

mercancía o bienes transportados)

ALTURA MAXIMA:

Vehículos de la categoría N en general

Vehículos de categoría M con carroce ría convencional

Vehículos de categoría M con carrocería integral

Vehículos de categoría O en general

Vehículos de categoría O de compartimento cerrad o tipo

Semirremolque

Vehículos de categoría O diseñados para el transporte de

Contenedores

Vehículos de categoría O diseñados para el transporte de

Contenedores de gran volumen (High Cube)

LONGITUD MAXIMA S :

Remolque (no incluye punta de lanza)

Remolque balanceado ( no incluye punta de lanza)

Semirremolque

MEDIDA

2,60 m

MEDIDA 2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60

4,10 m

3,60 m

4,30 m

4,10 m

4,30 m

4,30 mMEDIDA 2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,60 m 10,00

4,60 m
4,60 m

10,00 m

8,50 m

14,68 m

2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60 m
2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60 m
2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60 m
2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60 m
2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60 m
2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60 m
2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60 m
2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60 m
2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60 m
2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60 m
2,60 m 4,10 m 3,60 m 4,30 m 4,10 m 4,30 m 4,30 m 4,60 m
m 4,30 m 4,30 m 4,60 m 10,00 m 8,50 m 14,68 m Ing. Ellioth Tarazona
m 4,30 m 4,30 m 4,60 m 10,00 m 8,50 m 14,68 m Ing. Ellioth Tarazona

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

ARTÍCULO 40.- CONTROLES DE MEDIDAS

La medición de la longitud del vehículo se efectúa desde la parte

más sobresaliente de cada voladizo del mismo.

Toda mercancía será trasladada dentro del área de carga del

vehículo. Excepcionalmente, la mercancía podrá exceder en la parte posterior hasta en un 8% la longitud total del vehículo, cumpliendo:

a) Colocar mínimo una banderola roja en el extremo posterior de la

mercancía que no obstaculice la Placa de Rodaje; b) Circulación solo de 6:00 a 18:00 horas.

Placa de Rodaje; b) Circulación solo de 6:00 a 18:00 horas. Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Si no se cumple con estas condiciones se debe solicitar la autorización para el transporte de mercancías especiales.

Si no se cumple con estas condiciones se debe solicitar la autorización para el transporte de

… Artículo 40.- Controles de medidas

La tolerancia en el control del ancho de la mercancía transportada será de hasta el 5% del ancho máximo del vehículo.

En vehículos de la Categoría N, la altura de la carrocería no podrá

superar en más del 50% la altura de la cabina original del vehículo. Las tolerancias se aplican exclusivamente a la mercancía transportada y no al vehículo. El transporte de chatarra no compactada debe realizarse únicamente en vehículos con carrocería cerrada, no siendo aplicable a las mismas las tolerancias antes indicadas.

El transporte de artículos o accesorios deportivos y escaleras de

trabajo en la parrilla del techo de los vehículos de las categorías M1

M2, N1 y N2, podrá realizarse siempre y cuando el bien

transportado esté debidamente asegurado, pudiendo en este caso

exceder la longitud total del Vehículo hasta en un (1) metro.

caso exceder la longitud total del Vehículo hasta en un (1) metro. Ing. Ellioth Tarazona A.

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

ARTÍCULO 51.- RESPONSABILIDAD DE LOS ALMACENES,

TERMINALES DE ALMACENAMIENTO, GENERADORES, DADORES O REMITENTES DE LA MERCANCÍA Cuando el origen de las mercancías sea de un solo generador o de un

solo punto de carga, los almacenes, terminales de almacenamiento, terminales portuarios o aeroportuarios, deben verificar el cumplimiento de los límites en los pesos vehiculares

establecidos en el RENAV, mediante balanzas, software, cubicación

u otros procedimientos alternativos, mediante cualquiera de las siguientes modalidades:

a) Controlando el PBV y PxE, en cuyo caso se podrá despachar

mercancías hasta el 100% de la sumatoria de PxE del vehículo.

b) Controlando únicamente el PBV, en cuyo caso se podrá

despachar mercancías como máximo al 95% de la sumatoria de

PxE del vehículo.

mercancías como máximo al 95% de la sumatoria de PxE del vehículo. Ing. Ellioth Tarazona A.

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

….Artículo 51.- Responsabilidad de los almacenes, …

En ambos casos, los almacenes, terminales de almacenamiento, terminales portuarios o aeroportuarios, generadores, dadores o remitentes de la mercancía, serán responsables administrativamente de las infracciones derivadas de su incumplimiento, así como también de la verificación de las medidas

vehiculares máximas permitidas de la mercancía transportada.

Luego de la verificación de los PyM vehiculares, los almacenes, terminales de almacenamiento, terminales portuarios o aeroportuarios,

generadores, dadores o remitentes de la mercancía deben emitir la

constancia de verificación de pesos y medidas, de acuerdo al formato aprobado, la que se adjuntará a la guía de remisión del

transportista. (RD 2253-2008-MTC/20)

La constancia de verificación de PyM, solo se emite para el transporte en vehículos de las Categorías N3, O3 y O4.

emite para el transporte en vehículos de las Categorías N3, O3 y O4. Ing. Ellioth Tarazona

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

…Artículo 37.- Pesos máximos permitidos

Están exonerados del control de PxE, los vehículos que transiten con un PBV que no exceda del 95% de la sumatoria de PxE o

conjunto de ejes, en tanto este valor no supere el PBV máx.

permitido por el RENAV. (Artículo 2 del D.S. Nº 006-2008-MTC)

máx. permitido por el RENAV. (Artículo 2 del D.S. Nº 006-2008-MTC) Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
máx. permitido por el RENAV. (Artículo 2 del D.S. Nº 006-2008-MTC) Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

…Artículo 37.- Pesos máximos permitidos

( ) Exoneración del control de PxE en una Combinación Vehicular T3S3:

( ) Exoneración del control de PxE en una Combinación Vehicular T3S3: Ing. Ellioth Tarazona A.
( ) Exoneración del control de PxE en una Combinación Vehicular T3S3: Ing. Ellioth Tarazona A.

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES

 

MULTA SEGÚN AGENTE INFRACTOR

MEDIDA

 

INFRACCIÓN

     

Generador

PREVENTIVA

 

Conductor

Transportista

/ dador

P.1

Vehículo con exceso de PBV de hasta 1500 kg.

Exceso de

Exceso de

2.5

UIT

 
   

peso

peso

 

P.2

Vehículo

con

exceso

de

PBV

(en kg )

(en kg )

5

UIT

Descarga de la

desde 1,501 kg. hasta 3,000 kg.

por

por

mercancía en exceso

   

0.00666

0.0333

 
     

Vehículo

con

exceso

de

PBV

     

P.3

desde 3,001kg

 

(en % UIT)

(en % UIT)

10

UIT

P.4

Vehículo con exceso de peso por

2.5

UIT

ejes de hasta 1500 kg.

 

Exceso de

Exceso de

 

Reestiba si el vehículo lo

 

Vehículo con exceso de peso por

peso

(en kg ) por

0.00666

peso

( en kg ) por

0.01667

 

P.5

ejes desde 1,501 kg. hasta 3,000

5

UIT

permite o descarga de la mercancía en exceso.

kg.

 

P.6

Vehículo con exceso de peso por ejes desde 3,001kg.

(en % UIT)

(en % UIT)

10

UIT

CALIFICA

CIÓN

Leve

Grave

Muy grave

Leve

Grave.

Muy grave

10 UIT CALIFICA CIÓN Leve Grave Muy grave Leve Grave. Muy grave Ing. Ellioth Tarazona A.

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

…TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES

 

MULTA SEGÚN AGENTE INFRACTOR

   
 

INFRACCIÓN

Conductor

Transportista

Generador

MEDIDA

CALIFICA

 

/ dador

PREVENTIVA

CIÓN

P.7

Transporte de mercancías cuyo ancho exceda el máximo permitido en más de 5% hasta 10%.

No aplica

5% UIT

50% UIT

Interrupción de la circulación del vehículo y

Leve

 

Transporte de mercancías cuyo ancho exceda el máximo permitido en más de 10% hasta 15%

       

P.8

No aplica

10% UIT

1

UIT

Reestiba o

Grave.

descarga de la mercancía en exceso.

 

Transporte de mercancías cuyo ancho exceda el máximo permitido en más de 15%

       

P.9

No aplica

20% UIT

1.5

UIT

 

Muy grave

P.10

Transporte de mercancías cuyo largo excedan el máximo permitido en más de 8% hasta 10%

No aplica

25% UIT

50% UIT

Interrupción de la circulación del vehículo y Reestiba o descarga de la mercancía en exceso.

Leve

 

Transporte de mercancías cuyo

       

P.11

largo excedan el máximo permitido en más de 10% hasta 12%

No aplica

50% UIT

1

UIT

Grave.

P.12

Transporte de mercancías cuyo largo excedan el máximo permitido en más de 12%

No aplica

1 UIT

1.5

UIT

Muy grave

en más de 12% No aplica 1 UIT 1.5 UIT Muy grave Ing. Ellioth Tarazona A.

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

…TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES

 

INFRACCIÓN

MULTA SEGÚN AGENTE INFRACTOR

MEDIDA

CALIFICA

Conductor

Transportista

Generador

PREVENTIVA

CIÓN

 

Transporte de mercancías cuya altura exceda el máximo permitido en más del 5% hasta 7%

     

Interrupción de

 

P.13

No aplica

10% UIT

1

UIT

la circulación del vehículo y

Grave

         

Reestiba o

Transporte de mercancías cuya

altura excedan el máximo permitido

 

P.14

No aplica

20% UIT

1.5 UIT

descarga de la mercancía en exceso

Muy grave

en más del 7%

P.15

No realizar la verificación de los pesos y medidas vehiculares de acuerdo al artículo 51 del Reglamento, al despachar la mercancía a transportar

No aplica

No aplica

5

UIT

No aplica

Muy grave

P.16

No emitir la correspondiente constancia de verificación de pesos y medidas o emitirla consignando pesos y medidas que no concuerden

No aplica

No aplica

5

UIT

No aplica

Muy grave

con lo despachado y/o

 

transportado.

P.17

Balanza descalibrada y/o consignar pesos en documentos para el transporte que no concuerdan con lo transportado. (Derogado por DS

No aplica

No aplica

5

UIT

No aplica

Muy grave

023-2006-MTC)

 

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

5 UIT No aplica Muy grave 023-2006-MTC)   Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

…TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES

 

MULTA SEGÚN AGENTE

 
 

INFRACCIÓN

   

INFRACTOR

 

MEDIDA

     

Generador

PREVENTIVA

 

Conductor

Transportista

/ dador

 

Que la mercancía especial que se

       

transporta

no

cuente

con

Interrupción de la circulación e

P.18

autorización

de

la

autoridad

No aplica

50% UIT

 

No aplica

competente

o

incumpla

con

lo

internamiento

dispuesto

en

la

autorización

   

del vehículo

correspondiente.

 

P.19

Adulteración de autorización para la mercancía especial que se transporta.

No aplica

1 UIT

 

No aplica

Interrupción de la circulación e internamientod el vehículo.

Trasbordo de mercancías y/o pasajeros de un vehículo a otro para la manifiesta evasión del

20% UIT

 

Descarga de la

P.20

por cada

1 UIT

 

No aplica

mercancía en

control de pesos y/o medidas

conductor

 

exceso

vehiculares. Obstaculizar intencionalmente y/o

Retención de licencia de conducir

No aplica

P.21

deliberadamente el proceso de pesaje. No consignar las señalizaciones

establecidas en el articulo 36º

15% UIT

No aplica

 

No aplica

P.22

No aplica

10% UIT

No aplica

CALIFICA

CIÓN

Muy grave

Muy grave

Muy grave

Muy grave

Leve

No aplica CALIFICA CIÓN Muy grave Muy grave Muy grave Muy grave Leve Ing. Ellioth Tarazona

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

…TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES

 

MULTA SEGÚN AGENTE INFRACTOR

MEDIDA

CALIFICA

 

INFRACCIÓN

PREVENTIVA

CIÓN

 

Conduct.

Transportista

Generador

P.23

Evasión o fuga evidente a la acción de control de pesos y medidas vehiculares que realice la autoridad competente en presencia del efectivo de la Policía Nacional del Perú y verificada en forma inmediata a su ocurrencia y estando el vehículo con carga.

15% UIT

No aplica

No aplica

Retención de licencia de conducir

Muy grave

 

Circular con el eje retráctil retraído

         

cuando el vehículo esté cargado,

P.24

excediendo el PBV o peso por ejes según su configuración. Para la determinación del exceso no se considerará el eje retráctil.

50% UIT

No aplica

No aplica

No aplica

Muy grave

 

No respetar la señalización de las

         

P.25

estaciones de pesaje referidas al ingreso

y salida de la estación.

10 %

UIT

No aplica

No aplica

No aplica

Grave

 

Circular en horas no autorizadas y/o incumplir con las condiciones para la circulación de vehículos especiales.

20 %

   

Interrupción de la circulación del vehículo

 

P.26

UIT

No aplica

No aplica

Grave

 

No emitir la constancia de pesaje de acuerdo a lo establecido en el artículo 51º del Reglamento,

No

       

P.27

aplica

No aplica

1 UIT

No aplica

Leve

  P.27 aplica No aplica 1 UIT No aplica Leve Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

…TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES

 

MULTA SEGÚN AGENTE INFRACTOR

MEDIDA

 
 

INFRACCIÓN

PREVENTIVA

CALIFICA

CIÓN

 

Conduct

Transportista

Generador

 

Evasión o fuga evidente a la acción de

         

control de pesos y medidas vehiculares que realice la autoridad competente en presencia del efectivo de la Policía Nacional del Perú y verificada en forma

inmediata a su ocurrencia y estando el

15%

Retención de licencia de conducir

P.23

UIT

No aplica

No aplica

Muy grave

vehículo con carga.

 
 

Circular con el eje retráctil retraído cuando el vehículo esté cargado, excediendo el PBV o peso por ejes según su configuración. Para la determinación del exceso no se considerará el eje retráctil.

50%

       

P.24

UIT

No aplica

No aplica

No aplica

Muy grave

 

No respetar la señalización de las estaciones de pesaje referidas al ingreso y salida de la estación.

10 %

       

P.25

UIT

No aplica

No aplica

No aplica

Grave

 

Circular en horas no autorizadas y/o incumplir con las condiciones para la circulación de vehículos especiales.

20 %

   

Interrupción de la circulación del vehículo

 

P.26

UIT

No aplica

No aplica

Grave

 

No emitir la constancia de pesaje de acuerdo a lo establecido en el artículo 51º del Reglamento.

No

       

P.27

aplica

No aplica

1 UIT

No aplica

Leve

  P.27 aplica No aplica 1 UIT No aplica Leve Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ej. De Aplicación …TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES

Tolerancia Peso Fiscalizable = ( Peso de Balanza -Tolerancia) Multa al Conductor Multa al Transportista
Tolerancia Peso Fiscalizable = ( Peso de Balanza -Tolerancia) Multa al Conductor Multa al Transportista
Tolerancia Peso Fiscalizable = ( Peso de Balanza -Tolerancia) Multa al Conductor Multa al Transportista
Tolerancia Peso Fiscalizable = ( Peso de Balanza -Tolerancia) Multa al Conductor Multa al Transportista
Tolerancia Peso Fiscalizable = ( Peso de Balanza -Tolerancia) Multa al Conductor Multa al Transportista

Tolerancia

Peso Fiscalizable = ( Peso

de Balanza -Tolerancia)

Multa al Conductor

Multa al Transportista

Multa al Generador de

Carga

EDel. T

Peso Max. Legal (1)

7 tn

Peso de Balanza

8 tn

5% (7Tn)

350 kg

7.65 tn

(7,650 kg)

Exceso de Peso

0.65 tn

(650 kg)

Infracción

Leve(P4)

650 x 0.00666 =

4.3 3 % UIT

(S/. 158 )

650 x 0.0 1667 =

1 0.77 % UIT

(S/. 393 .12 )

2.5 UIT

(S/. 9 ,125 )

650 x 0.00666 = 4.3 3 % UIT (S/. 158 ) 650 x 0.0 1667 =
650 x 0.00666 = 4.3 3 % UIT (S/. 158 ) 650 x 0.0 1667 =
3%(48tn) 1,440 kg 5 2 .56 tn (5 2 ,560 kg) Muy Grave (P3) 10

3%(48tn)

1,440 kg

5 2 .56 tn

(5 2 ,560 kg)

Muy Grave (P3)

10 UIT

(S/. 36,500)

EPost T.

EPost. SR

PBV

18 tn

25 tn

48 tn

19 tn

2 7 tn

5 4 tn

5% (18tn)

900 kg

1 8 .1 tn

(1 8 ,100 kg)

5% (25tn)

1,250 kg

2 5 .75 tn

(2 5 ,75 0 kg)

0 .1 tn

0 .75 tn

4 .56 tn

(100 kg)

(750 kg)

(4 ,560 kg)

Leve(P4)

Leve(P4)

100

x 0.00666 =

75 0 x 0.00666 =

4 ,560x 0.00666 =

0.66 % UIT

4.99 % UIT

30.37% UIT

(S/. 24.3 )

(S/. 1 82 )

(S/. 1,108 .50 )

100

x 0.0 1667 =

7 50 x 0.0 1667 =

4 ,560x 0.0 333 =

1 .667 % UIT

1 2.5 % UIT

154 .85 % UIT

(S/. 60.85 )

(S/. 456.34 )

(S/. 5 ,651 .84 )

2.5 UIT

(S/. 9 ,125 )

2.5 UIT

(S/. 9 ,125 )

.85 % UIT (S/. 60.85 ) (S/. 456.34 ) (S/. 5 ,651 .84 ) 2.5 UIT
.85 % UIT (S/. 60.85 ) (S/. 456.34 ) (S/. 5 ,651 .84 ) 2.5 UIT
.85 % UIT (S/. 60.85 ) (S/. 456.34 ) (S/. 5 ,651 .84 ) 2.5 UIT
.85 % UIT (S/. 60.85 ) (S/. 456.34 ) (S/. 5 ,651 .84 ) 2.5 UIT
.85 % UIT (S/. 60.85 ) (S/. 456.34 ) (S/. 5 ,651 .84 ) 2.5 UIT
.85 % UIT (S/. 60.85 ) (S/. 456.34 ) (S/. 5 ,651 .84 ) 2.5 UIT
.85 % UIT (S/. 60.85 ) (S/. 456.34 ) (S/. 5 ,651 .84 ) 2.5 UIT
.85 % UIT (S/. 60.85 ) (S/. 456.34 ) (S/. 5 ,651 .84 ) 2.5 UIT
.85 % UIT (S/. 60.85 ) (S/. 456.34 ) (S/. 5 ,651 .84 ) 2.5 UIT
.85 % UIT (S/. 60.85 ) (S/. 456.34 ) (S/. 5 ,651 .84 ) 2.5 UIT
.85 % UIT (S/. 60.85 ) (S/. 456.34 ) (S/. 5 ,651 .84 ) 2.5 UIT

Combinación Vehicular

T3S3 con suspensión

neumática

Combinación Vehicular T3S3 con suspensión neumática
9 ,125 ) Combinación Vehicular T3S3 con suspensión neumática Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
9 ,125 ) Combinación Vehicular T3S3 con suspensión neumática Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
9 ,125 ) Combinación Vehicular T3S3 con suspensión neumática Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
9 ,125 ) Combinación Vehicular T3S3 con suspensión neumática Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
9 ,125 ) Combinación Vehicular T3S3 con suspensión neumática Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
9 ,125 ) Combinación Vehicular T3S3 con suspensión neumática Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
9 ,125 ) Combinación Vehicular T3S3 con suspensión neumática Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
9 ,125 ) Combinación Vehicular T3S3 con suspensión neumática Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)
9 ,125 ) Combinación Vehicular T3S3 con suspensión neumática Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

DIRECTIVA N

001-2006- MTC/15 (Bonificaciones para vehículos con

suspensión neumática y/o neumáticos extra anchos)

Limites máximos de Bonificaciones:

Todo vehículo con suspensión neumática, tendrá una Bonificación

de hasta el 10% en los PxE y hasta el 5% en el PBV. Todo vehículo con neumáticos extra-anchos (medida >385/65)

tendrá una capacidad máxima equivalente al de rodada doble.

una capacidad máxima equivalente al de rodada doble. Neum. extra-ancho 1RD (Rodada Doble)  Los Vehículos

Neum. extra-ancho

1RD (Rodada Doble)

Los Vehículos con suspensión neumática y neumáticos extra- anchos, tendrá una bonificación de hasta el 10% en el PBV.

Todo vehículo de la categoría M3 con suspensión neumática y

neumáticos extra-anchos en el eje delantero, tendrá una capacidad máxima en dicho eje de hasta 8 tn.

delantero, tendrá una capacidad máxima en dicho eje de hasta 8 tn. Ing. Ellioth Tarazona A.

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

CONTROL DE PESOS POR EJE  Decreto Supremo N  Decreto Supremo N  Decreto

CONTROL DE PESOS POR EJE

Decreto Supremo N

Decreto Supremo N

Decreto Supremo N

Decreto Supremo N

042-2008-MTC

063-2010-MTC

040-2011-MTC

010-2012-MTC

Supremo N 042-2008-MTC 063-2010-MTC 040-2011-MTC 010-2012-MTC Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Decreto Supremo N

010-2012-MTC (18.08.2012)

Artículo 7.- Suspensión del control de pesos por eje simple o conjunto de ejes

Suspender hasta el 31 de agosto de 2013, el control de PxE establecidos en el RENAV, a todos los vehículos que circulan en el SNTT así como también la aplicación de las sanciones tipificadas

con los códigos P4, P5 y P6.

A partir del 01 de setiembre del 2013, el control de PxE se realizará a todos los vehículos que circulan en el SNTT, siempre que las

estaciones de pesajes cuenten con el certificado de calibración

correspondiente emitido por el INDECOPI.

En el caso de los vehículos de la categoría M3 clase III, éstos serán

seleccionados de forma aleatoria para ser sometidos al control de

PxE y PBV (RD Nº 2287-2012-MTC/15).

para ser sometidos al control de PxE y PBV (RD Nº 2287-2012-MTC/15). Ing. Ellioth Tarazona A.

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Decreto Supremo N

010-2012-MTC (18.08.2012)

Artículo 8.- Conformación de Grupo de Trabajo para evaluar

nuevas perspectivas para el control de peso por eje o conjuntos

de ejes

El MTC conformará un Grupo de Trabajo dentro de un plazo de quince

(15) días calendario de la fecha de publicación del presente DS, a fin de evaluar y recomendar nuevas perspectivas para el control del peso

máximo permitido por eje o conjunto de ejes. El citado Grupo de

Trabajo elaborará el informe respectivo en el plazo de ciento cincuenta (150) días calendario de publicada la resolución que lo conforma.

(150) días calendario de publicada la resolución que lo conforma. Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)

Asociación de Representantes Automotrices del Perú Ing. Ellioth Tarazona Alvarez Gerente de Planeamiento y
Asociación de Representantes Automotrices del Perú Ing. Ellioth Tarazona Alvarez Gerente de Planeamiento y

Asociación de Representantes Automotrices del Perú

Ing. Ellioth Tarazona Alvarez Gerente de Planeamiento y Desarrollo-ARAPER etarazona@araper.com.pe

Muchas Gracias

Ing. Ellioth Tarazona A. (etarazona@araper.com.pe)