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Fundamentos tericos

1.0

INTRODUCCION

Tener acceso a la informacin de cualquier equipo en forma clara, precisa y oportuna siempre nos facilita nuestro trabajo, nos ahorra tiempo y costo, adem s nos permite tomar decisiones en el menor tiempo posible! "s por ello que nace la necesidad de poder reunir el m #imo de antecedentes t$cnico de los %entiladores del rea &'(Caldera Recuperadora), situacin que se %e reflejado en el si*uiente Informe! +os %entiladores son turbom quinas que permiten en%iar aire para que se produ,ca la combustin bien e#traer los *ases producto de esa combustin en una caldera, cu ndo se utili,a un m$todo o ambos depende de la situacin que se quiera anali,ar! +as %ariables que comprenden a un %entilador son la %elocidad de rotacin, el di metro de la h$lice o rodete, las presiones total, est tica y din mica, el caudal, la densidad del *as, la potencia absorbida, el rendimiento y el ni%el sonoro! "n el desarrollo del Informe se profundi,an con mayor e#actitud las %ariables mencionadas! +a fi*ura que se presenta a continuacin corresponde al conjunto %entilador, $sta puede ser de accionamiento mediante correas y poleas, %ariador de %elocidad accionamiento directo por como se muestra en la fi*ura!

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VENTILADOR Y SUS COMPONENTES PRINCIPALES

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1.1 Objetivos general del informe Definir que son los %entiladores en forma *eneral! Clasificar tipos de %entiladores! "ntre*ar cur%as caracter.sticas! Describir anomal.as m s frecuentes en instalacin de los %entiladores!

Objetivos especficos: "specificar la funcin de cada uno de los %entiladores, rea &'! "ntre*ar los m #imos de antecedentes t$cnicos de los %entiladores del rea! "ntre*ar cur%as caracter.sticas de cada %entilador!

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SUMARIO Este trabajo se bas principalmente en informacin obtenida desde archivos y a la vez desde informes. Para complementar se verifico en terreno la informacin all e istente! y al mismo tiempo en conjunto con personal "ue realiza mantencin de lubricacin se verificaron los tipos de lubricantes "ue utilizan los #entiladores y sus componentes. Para la obtencin de informacin referido a la funcin "ue cumplen estos ventiladores en la caldera recuperadora se realiz contacto con personal de operaciones.

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2.0 VENTI !"O#E$ 2.1 12U3 "4 UN 5"NTI+6DOR7 Un %entilador es una m quina rotati%a que impulsa una masa de fluido(aire)! 8odemos definirlo como una turbom quina que transmite ener*.a para *enerar la presin necesaria y mantener un flujo continuo de aire! Dentro de una clasificacin *eneral de m quinas, como muestra el cuadro al pie, encontramos a los %entiladores como turbom quinas hidr ulicas, tipo *enerador, para *ases! Un %entilador consta en esencia de un motor de accionamiento, *eneralmente el$ctrico, con los dispositi%os de control propios de los mismos9 arranque, re*ulacin de %elocidad, conmutacin de polaridad, etc! y un propulsor *iratorio en contacto con el aire, al que le transmite ener*.a! "ste propulsor adopta la forma de rodete con labes, en el caso del tipo centr.fu*o, o de una h$lice con palas de silueta y en n:mero di%erso, en el caso de los a#iales! "l conjunto, o por lo menos el rodete o la h$lice, %an en%ueltos por una caja con paredes de cierre en forma de espiral para los centr.fu*os y por un marco plano o una en%oltura tubular en los a#iales! +a en%ol%ente tubular puede lle%ar una reja radial de labes fijos a la entrada o salida de la h$lice, llamada directri,, que *u.a el aire, para aumentar la presin y el rendimiento del aparato! "n el tipo helicocentr.fu*o y en el trans%ersal, el elemento impulsor del aire adopta una forma cercana al de los rodetes centr.fu*os! "l si*uiente esquema describe de mejor forma para que sir%e un %entilador! ;i*! '! "squema

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2.2 CIRCU+6CI=N D"+ 6IR" >!>!' Teorema de ?ernouilli! >!>!> 8resiones! >!>!@ Caudal! >!>!A Cur%a caracter.stica! >!>!- Tipo de cur%a caracter.stica! "l aire circula por un conducto *racias a la diferencia de presin que e#iste entre sus e#tremos! 8ara diferencias de ni%el de hasta 'BB m, %elocidades inferiores a -B mCs (caso que puede considerarse al aire como incompresible) y r$*imen estacionario, las presiones obedecen al si*uiente teorema9 >!>!' Teorema de %erno&illi +a e#presin anal.tica del mismo dice9 +a suma de la presin est tica, la din mica y la debida a la altura, es constante para todos los puntos de un filete de fluido! >!>!> 'resiones 4i el conducto es hori,ontal, o la diferencia es inferior a 'BB metros, la presin por diferencia de altura es cero! +a presin est tica 8e act:a en todos sentidos dentro del conducto! 4e manifiesta en el mismo sentido y en el contrario de la corriente! +a presin din mica 8d act:a en el sentido de la %elocidad del aire! +a presin total 8t es constante en todos los puntos del filete de fluido considerado y su e#presin es9 8t D 8e E 8d >!>!@ (a&dal "s la cantidad de aire que circula por el conducto! 4u e#presin es9 2 D % 4 (mFCh) "n la ;i*! > se ha representado un tramo de conducto hori,ontal de aire (considerado sin p$rdidas, para simplificar), recorrido por el caudal 2(mFCh), con la %elocidad % (mCs) y de 4eccin 4 (mG)! Una 4onda de 8resin est tica 8e y un Tubo de 8randtl nos da la 8resin Din mica! +as frmulas de relacin de todos estos par metros se indican en la misma fi*ura!

;i*! >! Caudal, %elocidad y presiones >!>!A (&rva (aracterstica


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"s la representacin *r fica de todos los estados caudalHpresin de que es capa, un %entilador! Nos remitimos a la Ioja T$cnica 5"NTI+6DOR"4 '9 CUR56 C6R6CT"RJ4TIC6, en donde se trat mono*r ficamente el tema! 4u representacin en la ;i*! @ muestra una Cur%a Caracter.stica t.pica con e#presin de las tres presiones mencionadas! 8ara cualquier ordenada en la *r fica, se cumple9 8t D 8d E 8e >!>!- Tipos de (&rva (aractersticas 4e*:n sea el %entilador, su cur%a caracter.stica adopta una u otra forma primando el concepto de caudal sobre el de presin o %ice%ersa! "n los %entiladores helicoidales, a#iales, en comparacin con el caudal de que son capaces, sus posibilidades de presin son discretas! +os %entiladores centr.fu*os, en *eneral, son capaces de presiones altas con caudales m s bien bajos y los %entiladores helicocentr.fu*os participan de ambas posibilidades de caudal y presin, si bien no en la medida que a espec.fica de los otros!

;i*! @! Cur%a Caracter.stica 2.) ( !$I*I(!(I+N "E O$ VENTI !"O#E$ +os %entiladores se pueden clasificar de acuerdo a9 >!@!' 4u funcin! >!@!> +a trayectoria del aire! >!@!@ 8resin de trabajo! >!@!A Condiciones de funcionamiento! >!@!- 4istema de accionamiento! >!@!& Control de las prestaciones! +os %entiladores han %enido clasific ndose de muy diferentes maneras y no es e#traKo que un mismo aparato puede aceptar dos, tres o m s denominaciones! "s bastante com:n adoptar la desi*nacin atendiendo a al*una de sus caracter.sticas adaptadas al caso que se est tratando! 6qu. %amos a ofrecer la si*uiente9 2.).1 !tendiendo a s& f&nci,n
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a) 5entiladores con en%ol%ente! b) 5entiladores murales! c) 5entiladores de chorro! a- 5entiladores con en%ol%ente9 "stos %entiladores suelen ser tubular! 6 su %e, se pueden clasificar en9 Imp&lsores9 "ntrada libre, salida entubada! E.tractores9 "ntrada entubada, descar*a libre! Imp&lsores/E.tractores9 "ntrada y salida entubadas (;i*! A)!

;i*! A! 5entiladores con en%ol%ente b- 5entiladores murales

;i*! -! 5entiladores murales c- 5entiladores de chorro 6paratos usados para proyectar una corriente de aire incidiendo sobre personas o cosas! ;i*! &!

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;i*! &! 5entiladores de chorro 2.).2 !tendiendo a la tra0ectoria del aire a) 5entiladores centr.fu*os! b) 5entiladores a#iales! c) 5entiladores trans%ersales! d) 5entiladores helicocentr.fu*os! a- 5entiladores centr.fu*os "n estos aparatos la trayectoria del aire si*ue una direccin a#ial a la entrada y paralela a un plano radial a la salida! "ntrada y salida est n en n*ulo recto! "l rodete de estos aparatos est compuesto de labes que pueden ser hacia 6D"+6NT" (;i*! /a), R6DI6+"4 (;i*! /b) o 6TRL4 (;i*! /c)!

;i*! /! 5entiladores centr.fu*os b- 5entiladores a#iales +a entrada de aire al aparato y su salida si*uen una trayectoria se*:n superficies cil.ndricas coa#iales! +os %entiladores descritos en '!', '!> y '!@ pueden ser, tambi$n, a#iales! c- 5entiladores trans%ersales +a trayectoria del aire en el rodete de estos %entiladores es normal al eje tanto a la entrada como a la salida, cru,ando el cuerpo del mismo! ;i*! 0!

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;i*! 0! 5entiladores trans%ersales d- 5entiladores helicocentr.fu*os 4on aparatos intermedios a los >!' y >!>9 "l aire entra como en los a#iales y sale i*ual que en los centr.fu*os! ;i*! <!

;i*! <! 5entiladores heliocentr.fu*os 2.).) !tendiendo a la presi,n 5entiladores de baja presin! 5entiladores de mediana presin! 5entiladores de alta presin! Ventiladores de baja presi,n 4e llaman as. a los que no alcan,an los /B 8ascales! 4uelen ser centr.fu*os y por autonomasia se desi*nan as. los utili,ados en climati,adores! ;i*! 'B!

;i*! 'B! 5entiladores de baja presin 5entiladores de mediana presin

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4i la presin est entre los /B y @!BBB 8ascales pueden ser centr.fu*os o a#iales! 5entiladores de alta presin

;i*! ''! 5entiladores de alta presin Cuando la presin est por encima de los @!BBB 8ascales! 4uelen ser centr.fu*os con rodetes estrechos y de *ran di metro! 2.).1 !tendiendo a las condiciones de f&ncionamiento 5entiladores est ndar! 5entiladores especiales! Ventiladores est2ndar 4on los aparatos que transportan aire sin car*as importantes de contaminantes, humedad, pol%o, part.culas a*resi%as y temperaturas m #imas de ABM si el motor est en la corriente de aire!

;i*! '>! 5entiladores est ndar Ventiladores especiales 4on los diseKados para tratar el aire caliente, corrosi%o, h:medo etc! o bien para ser instalados en el tejado (;i*! '@) o dedicados al transporte neum tico!

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;i*! '@! 5entiladores especiales 2.).3 !tendiendo al sistema de accionamiento 6ccionamiento directo! 6ccionamiento por transmisin! !ccionamiento directo Cuando el motor el$ctrico tiene el eje com:n, o por prolon*acin, con el del rodete o h$lice del %entilador! !ccionamiento por transmisi,n Como es el caso de transmisin por correas y poleas para separar el motor de la corriente del aire (por caliente, e#plosi%o, etc!)! ;i*! 'A!

;i*! 'A! 6ccionamiento por transmisin 2.).4 !tendiendo al control de las prestaciones "s el caso de %entiladores de %elocidad %ariable por el uso de re*uladores el$ctricos, de compuertas de admisin o descar*a, modificacin del caudal por inclinacin %ariable de los labes de las h$lices, etc! ;i*! '-!

;i*! '-! 6tendiendo al control de las prestaciones

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;i*! '&! 6tendiendo al control de las prestaciones 2.1 E5E$ "E O$ VENTI !"O#E$

"n la norma UN" 'BBH>@BH<-, que trata de este tema, encontramos lo si*uiente9 4i un %entilador debe funcionar en condiciones diferentes de las ensayadas, no es pr ctico ni econmico efectuar nue%os ensayos para determinar sus prestaciones! Nediante el uso de un conjunto de ecuaciones desi*nado con el nombre de e0es de los Ventiladores , e0es de semejan6as7 es posible determinar, con buena precisin, las nue%as prestaciones a partir de los ensayos efectuados en condiciones normali,adas! 6l mismo tiempo, estas leyes permiten determinar las prestaciones de una serie de %entiladores *eom$tricamente semejantes a partir de las caracter.sticas del %entilador ensayado! +as leyes de los %entiladores est n indicadas, bajo forma de relacin de ma*nitudes, en ecuaciones que se basan en la teor.a de la mec nica de fluidos y su e#actitud es suficiente para la mayor.a de las aplicaciones, siempre que el diferencial de presin sea inferior a @ O8a, por encima del cual se debe tener en cuenta la compresibilidad del *as! Con el nimo de precisar un tanto m s lo que e#pone la norma UN", podr.amos decir que cuando un mismo %entilador se somete a re*.menes distintos de marcha o bien se %ar.an las condiciones del fluido que trasie*a, pueden calcularse por anticipado los resultados que se obtendr n a partir de los conocidos, por medio de unas leyes o relaciones sencillas que tambi$n son de aplicacin cuando se trata de una serie de %entiladores homlo*os, esto es, de dimensiones y caracter.sticas semejantes que se mantienen al %ariar el tamaKo al pasar de unos de ellos a cualquier otro de su misma familia! "stas leyes se basan en el hecho que dos %entiladores de una serie homlo*a tienen homlo*as sus cur%as caracter.sticas y para puntos de trabajo semejantes tienen el mismo rendimiento, manteni$ndose entonces interrelacionadas todas las ra,ones de las dem s %ariables!

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+as %ariables que comprenden a un %entilador son la %elocidad de rotacin, el di metro de la h$lice o rodete, las presiones total, est tica y din mica, el caudal, la densidad del *as, la potencia absorbida, el rendimiento y el ni%el sonoro! +as normas internacionales I4O, -0B'H<& (") y PD '@@A0H'<<0, a estas %ariables les asi*nan los si*uientes s.mbolos y unidades, que aqu. usaremos para ilustrar las definiciones y aplicaciones! 4.mbolo Concepto Unidad "esignaci,n $imbologa Di metro h$liceCrodete Dr Ni%el 8otencia total +Qt sonora 5elocidad rotacional n 8otencia mec nica 8r suministrada al %entilador 8resin del %entilador 8f Caudal de entrada q% Densidad r 8nidad de medidas N D? r!p!m! P 8a NFCs R*CmH@

6dem s debe tenerse en cuenta, antes de aplicar las leyes de los %entiladores que los %alores conocidos lo sean de un aparato de la misma familia trabajando en las mismas condiciones bajo las cuales queremos determinar los nue%os %alores y que las condiciones del %entilador considerado sean todas proporcionales a las correspondientes del tomado como punto de partida y cuyos %alores reales de ensayo se cono,can! Tambi$n es necesario que la %elocidad del fluido dentro del %entilador sea proporcional de uno a otro y para lo cual debe comprobarse que la ra,n entre la %elocidad perif$rica de dos puntos de un rodete sea la misma que la de entre la de dos puntos semejantes del otro rodete! 6 medida que se %ayan e#poniendo las leyes que ri*en para las %ariaciones de los %entiladores, se desarrollar n ejemplos de aplicacin para mejor facilitar su comprensin!

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2.1.1 Variaci,n del di2metro

;i*! '! 5ariacin del di metro

'! "S"N8+O D" 68+IC6CI=N +as frmulas para el cambio de di metro deben usarse con precaucin ya que slo son % lidas si los %entiladores que relacionan son ri*urosamente semejantes! "n la pr ctica siempre hay des%iaciones de semejan,a, que no se aprecian ostensiblemente y m s cuando se trata de aparatos de la misma familia! 4upon*amos un %entilador de A-B mm de di metro del que conocemos da -!BBB mFCh a '> mm c!d!a! con un ni%el sonoro de &- db (6) y que absorbe de la red A0B P! 12u$ caudal, presin, ruido y potencia sonora tendr otro aparato semejante de &@B mm B7 +a aplicacin de las ecuaciones del cuadro anterior resuel%en el problema9 "l %entilador de &@B mm tendr 9 (a&dal
m@ &@B "v =-BBB T '@/>B = h A-B
@

'resi,n
&@B p =>> T =A@ mm c!d !a A-B
>

'otencia absorbida
&@B pr = A0B T = >-0> $ A-B
-

Nivel sonoro
'(t =&- +/B lo* &@B =/- d& ( %) A-B

2.1.2 Variaci,n de la velocidad

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;i*! >! 5ariacin de la %elocidad >! Ejemplo de aplicaci,n 4ea un %entilador que, *irando a '!ABB re%Cmin, d$ un caudal de '-!BBB mFCh a una presin de >> mm c!d!a! instalado en un sistema determinado! +a potencia absorbida y la potencia sonora sean respecti%amente '!-BB P y 00 d? (6)! 4e pre*unta, 1qu$ presin y caudal dar.a *irando a >!BBB re%Cmin7 1Cu nto consumir.a entonces7 U el ruido, 1qu$ %alor alcan,ar.a7 (a&dal
m@ >BBB "v ='-BB T =>'A@ h 'ABB

'resi,n
>BBB pF =>> T =AA,< mm c!d !a 'ABB
>

'otencia
>BBB pr ='-BB T = A@/@ $ '-BB
@

Nivel 'otencia sonora


'(t =00 +-B lo* >BBB =<-,/ d& ( %) 'ABB

@! "jemplo de aplicacin Con estas mismas frmulas se puede resol%er un problema muy com:n en la pr ctica! 4upon*amos que despu$s de haber hecho una instalacin con un %entilador determinado, comprobamos que rinde un caudal de >!@BB mFCh en %e, de los @!BBB que e#i*.a el plie*o de condiciones! 4i actualmente el %entilador *ira a 0BB re%Cmin se nos plantean las si*uientes pre*untas9 16 qu$ %elocidad deber *irar el aparato para cumplir las especificaciones7 1"n qu$ proporcin aumentar la potencia absorbida por el motor7 1Cu nto aumentar el ruido7 Despejando VnW de la frmula del caudal, tendremos9

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>B

Fundamentos tericos rev @BBB n =0BB T ='BA@ min >@BB

O sea, que si podemos aumentar la %elocidad del %entilador hasta las '!BA@ re%Cmin se obtendr n los @!BBB mFCh deseados! 8ero la potencia consumida ser mucho mayor, ya que
Pr 'BA@ = = >,>> $ P 0BB rB
@

5endr multiplicada por >,>> lo que traer consi*o cambiar el

motor! "l ruido aumentar en9 +Qt H +QtB D -B lo* '!BA@C0BB D -,0 db(6)

lo que, se*:n los casos, puede ser preocupante! 2.1.) Variaci,n de la densidad

;i*! @! 5ariacin de la densidad

A! Ejemplo de aplicaci,n

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+as cur%as caracter.sticas de los %entiladores que fi*uran en el cat lo*o est n dadas a condiciones normales de presin atmosf$rica, temperatura y humedad! "llo si*nifica que se refiere a un aire normal est ndar con una densidad de ',> O*CmF! "n muchas ocasiones los aparatos trabajan en condiciones distintas de las normales, como es el caso de un %entilador dentro de una c mara de con*elacin con un aire de una densidad mucho mayor de la normal! O bien un %entilador instalado en N$#ico DC en donde la presin atmosf$rica es mucho menor y por la circunstancia de la altitud mo%er un aire de densidad inferior a la normal! 4ea por ejemplo un %entilador que a condiciones normales da -!BBB mFCh, >> mm c!d!a! de presin, que *asta A0B P y tiene un ni%el de potencia sonora de &- db (6)! 12u$ rendir este %entilador dentro de una c mara fri*or.fica a X@- MC7 Debemos calcular primero la densidad r (>/@ H @-) D ',> (>/@ E >B) D ',A0 O*CmF! "sto se traduce en que la densidad es in%ersamente proporcional a las temperaturas absolutas! 6plicando ahora las frmulas del cuadro correspondiente, tendremos9 q D -!BBB mFCh
',0 p F =>B T =>/,' mm c!d !a ',> ',0 pr = A0B T = -<> $ ',>
'(t =&- +>B lo* ',0 =&&,0 d& ( %) ',>

Iay que obser%ar que aunque el aumento de presin puede parecer %entajoso en al*unos casos, la caracter.stica resistente del sistema aumenta en la misma proporcin por lo que desaparece la %entaja del aumento de presin! U que en cuanto a la potencia, s. que debe tenerse en cuenta el aumento e#perimentado, aunque en el caso concreto de aumento de densidad por disminucin de temperatura el motor no se recalentar en e#ceso por disfrutar de una mayor refri*eracin, si es que la reali,a con el aire fr.o! De todas formas es aconsejable controlar el *asto del motor! +as frmulas de los cuadros anteriores pueden resumirse en los dos a continuacin, que nos permiten calcular el caudal, la presin, la potencia y el ruido de un %entilador %ariando %arios par metros a la %e,!

2.1.1 Variaci,n de varios par2metros

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;i*! A! 5ariacin de %arios par metros Todas estas frmulas hasta ahora resuel%en el problema directo, en efecto %ariando ma*nitudes independientes como son el di metro, la %elocidad y la densidad, nos permiten hallar el resultado aerodin mico y ac:stico consecuencia de tales %ariaciones es decir encontramos el caudal, presin y ni%el! 8ero al*unas %eces es pr ctico poder resol%er el problema in%erso, como por ejemplo9 12u$ di metro deber tener un %entilador para conse*uir tal caudal y tal presin7 16 qu$ %elocidad deber *irar el aparato7 +as frmulas del cuadro si*uiente resuel%en al*unos de estos casos in%ersos si bien cabe mencionar que proceden de las anteriores, sin m s que despejar las ma*nitudes que se requieren calcular! 2.1.3 5ariaci,n de varias prestaciones

;i*! -! 5ariacin de %arias prestaciones 2.3 9ON! "E *8N(ION!:IENTO

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4e*:n sea el %entilador, tipo y tamaKo, e#iste una ,ona de su cur%a caracter.stica en la que es recomendable su uso! ;uera de ella pueden producirse fenmenos que hacen aumentar desproporcionadamente el consumo hundiendo el rendimiento, pro%ocando un aumento intolerable del ruido e incluso produciendo flujos intermitentes de aire en sentido in%erso! "n los cat lo*os de %entiladores %ienen indicadas las ,onas de la cur%a caracter.stica! Recomendadas de uso o, simplemente, solo se publican el tramo de cur%a en el que es aceptable su funcionamiento! "n *eneral la mencionada ,ona abarca la superficie sombreada que se indica en la ;i*! '/ para una familia de cur%as de un aparato a %arias %elocidades!

;i*! '/! Yona recomendable de funcionamiento +as *r ficas de la ;i*! '0 son las de %entiladores centr.fu*os con rodetes 6delante, Radiales y 6tr s con indicacin de la ,ona normal de trabajo y en porcentajes de caudal y presin!

;i*! '0! 5entiladores centr.fu*os con rodetes 6delante, Radiales y 6tr s +as de la ;i*! '< representan %entiladores a#iales, impulsor uno y tubular el otro, de mediana presin, con las mismas indicaciones descritas para los aparatos anteriores!

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;i*! '<! 5entiladores a#iales +as de la ;i*! >B corresponden a rodetes helicocentr.fu*os y trans%ersales con la misma forma de e#presar su capacidad de presin y caudal en porcentaje del total y con las ,onas normales de trabajo!

;i*! >B! Rodetes heliocentr.fu*os y trans%ersales

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2.4 (8#V! (!#!(TE#I$TI(! "E O$ VENTI !"O#E$ 8ara lle*ar al concepto y reali,acin de la Cur%a Caracter.stica de un %entilador, %amos a suponer un ensayo que nos condu,ca hacia ello! Ima*inemos un %entilador, ;i*! ',

;i*! '! "squema de un %entilador 'osici,n a- que, en descar*a libre, proporcione un caudal 2 D 'B!BBB mFCh! +e acoplamos un conducto! 'osici,n b- De 'B m de lon*itud y comprobamos que el caudal se ha reducido a 2 D 0!BBB mFCh! 6lar*amos a continuacin el conducto hasta -B m y medimos un caudal! 'osici,n c- De 2 D -!BBB mFCh! "ste e#perimento pone de manifiesto que, a medida que aumentamos la lon*itud del conducto acoplado, o sea que incrementamos la dificultad u obstruccin al paso del aire, disminuye el caudal que proporciona el %entilador! "sta disminucin, que se llama p$rdida de car*a, es debida al ro,amiento del aire con las paredes del conducto, a los cambios de direccin, torbellinos, contracciones de la %ena fluida u otros accidentes u obst culos en las canali,aciones! 8ara poder disponer de los distintos caudales de que es capa, un %entilador se*:n sea la p$rdida de car*a del sistema resistente contra el cual est$ trabajando, se ensaya el aparato %ari ndole la car*a desde el caudal m #imo al caudal cero! Todos los pares de %alores obtenidos caudalHpresin se lle%an a unos ejes de coordenadas, obteni$ndose la Cur%a Caracter.stica! +a ;i*! > representa una cur%a tipo en la que se han *rafiado las presiones est ticas, que representan las p$rdidas de car*a, y las totales y din micas! Tambi$n se representa una cur%a de rendimiento mec nico del aparato! +a caracter.stica de un %entilador es la mejor referencia del mismo ya que indica su capacidad en funcin de la presin que se le e#i*e! "l punto ideal de funcionamiento es el corresponde a su m #imo rendimiento y es con el que deber.a coincidir el punto de diseKo del mismo, el punto N en la fi*!>

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;i*! >! Representacin de una cur%a tipo en la que se han lle%ado a un *r fico las presiones est ticas +a ,ona de trabajo idnea de un %entilador es el tramo 6H? de su caracter.stica! "ntre ? y C su funcionamiento es inestable, el rendimiento desciende r pidamente y aumenta notablemente el ruido! 8or ello en muchos cat lo*os se representa slo el tramo efica, de funcionamiento ob%iando el tramo hasta la presin m #ima de que es capa,! 5emos, pues, que el %entilador es una m quina que utili,a la ener*.a de que dispone para %encer una p$rdida de car*a y para mo%er un caudal de aire! Como sea que ambas ma*nitudes est n relacionadas de tal forma que un aumento de la primera representa ineludiblemente una reduccin de la se*unda, nos damos cuenta de la importancia que tiene decidir la confi*uracin de un sistema de %entilacin de forma que e#ija la menor p$rdida de car*a posible, para as., mo%er un mayor caudal de aire que, en definiti%a, es la misin primordial del %entilador! 2.4.1 '8NTO O'E#!(ION "E 8N VENTI !"O# 8ara conocer el punto en que trabajar un %entilador, una %e, determinada la p$rdida de car*a que debe %encer el mismo, no hay m s que, sobre el eje de ordenadas, seKalar la p$rdida de car*a en mm c!d!a!! 6 partir de aqu. y con una hori,ontal lle*aremos a cortar la cur%a caracter.stica en un punto, a partir del cual y mediante una l.nea %ertical lle*aremos a cortar el eje de abscisas, en donde nos indicar el caudal que proporcionar el %entilador en cuestin, trabajando contra la p$rdida de car*a que hemos considerado inicialmente! 8or ejemplo9 si el %entilador de la ;i*! > debe %encer '& mm c!d!a!, a partir de este %alor sobre el eje de ordenadas, con una hori,ontal cortaremos la cur%a en el punto de trabajo N y de aqu., con una %ertical, encontraremos el eje de abscisas en -!BBB mFCh que es el caudal que dar el aparato!

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4i disponemos de la caracter.stica resistente del sistema, podemos encontrar de forma f cil el punto de trabajo de un %entilador acoplado al mismo sin m s que superponer las cur%as caracter.sticas del %entilador y resistente del conducto se*:n se indica en la fi*!@!

;i*! @! Cur%as caracter.sticas de un %entilador "l punto de interseccin de ambas nos dar el punto N de trabajo del %entilador! 4i deseamos construir la caracter.stica resistente del sistema debemos partir de la base de que en las instalaciones de %entilacin la p$rdida de car*a que se ori*ina %ar.a proporcionalmente al cuadrado del caudal que fluye a tra%$s de la canali,acin! 4i suponemos que para un caudal de aire de &!BBB mFCh la p$rdida de car*a que se ori*ina es de @,- mm c!d!a!, la p$rdida de car*a que pro%ocar un caudal de 0!BBB mFCh lo encontraremos mediante esta e#presin9
0BBB P c = T @,- =&,> mm c!d !a &BBB
>

4i el caudal lo suponemos de A!BBB mFCh la p$rdida de car*a ser 9


P ABBB = ',-- mm c!d !a T @,- = &BBB
>

+le%ando estos %alores, m s otros que se calculen del mismo modo, sobre unos ejes de coordenadas, obtendremos la caracter.stica del sistema, que re%iste la forma R de la ;i*! @! De todo lo e#puesto puede concluirse lo si*uiente9

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'! "s indispensable disponer de las cur%as caracter.sticas de los %entiladores susceptibles de ser instalados, para cualquier c lculo e instalacin que se ha*a!

;i*! A! Cur%as caracter.sticas

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>! +as cur%as deben estar a%aladas por el fabricante, quien las *aranti,ar haciendo referencia a la norma y disposicin adoptada para su determinacin! +as cur%as caracter.sticas de %entiladores se obtienen en laboratorios de ensayos debidamente equipados y por analistas especiali,ados! "llo supone la sujecin a procedimientos se*:n normali,aciones oficiales y aparatos, t:neles y c maras calibrados! +a m #ima *arant.a se obtiene cuando el laboratorio cuenta con una acreditacin oficial! 4oler Z 8alau ensaya sus %entiladores conforme a las normas espaKolas UN" 'BB H >'> H 0<, brit nicas ?4 0A0 8art ' y americanas 6NC6C64IR6" >'BH0-C-'H'<0-, conciliadas todas ellas en la mundial I4O CD -0B'C@H'<<>! 4u +aboratorio de "nsayos de la Di%isin 6erot$cnica 4Z8, est acreditado con el NM A>, alcance "HB'/ Re% BB', por la R"+", Red "spaKola de +aboratorios de "nsayo, miembro de la or*ani,acin P"+6C, con acuerdos de reconocimiento m:tuo de los principales pa.ses europeos! 2.; E##O#E$ :<$ *#E(8ENTE$ "E IN$T! !(ION 2.;.1 #enovaciones ambientales Ine#istencia de entrada de aire o entrada de aire insuficiente "s frecuente %er instalaciones de %entilacin en las cuales no se pre%$ una aportacin de aire para sustituir el aire que tenemos pre%isto e%acuar! Consecuentemente, la %entilacin es nula o deficiente y el %entilador, al trabajar en %ac.o, incrementa su ni%el de ruido!

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2.;.2 8bicaci,n de las entradas 0 salidas m&0 pr,.imas =>cortocirc&itos>"ste error se suele cometer con mucha frecuencia en bares y establecimientos comerciales en los cuales se instala un e#tractor al lado de la puerta de entrada o de una %entana abierta! +a consecuencia es que el aire nos entra por la puerta o %entana y se e#pulsa directamente por el e#tractor sin pasar a tra%$s del local! 3ste es uno de los ejemplos m s cl sicos de mala ubicacin de los e#tractores y las entradas de aire! "n este caso el aire entra por la puerta de acceso y por la %entana, y sale por los e#tractores sin %entilar en absoluto el local!

2.;.) Incorrecta &bicaci,n de las entradas respecto a las salidas =creaci,n de >6onas m&ertas? 6l diseKar un sistema de %entilacin, debemos pre%er que el recorrido del aire efect:e un barrido lo m s amplio posible por la estancia a %entilar!

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2.;.1 Incorrecta &bicaci,n de las entradas de aire =Introd&cci,n de aire contaminadoIay que tener presente que reno%ar el aire de un local consiste en sustituir el aire %iciado por aire limpio! 8or lo tanto, hay que tener cuidado con la calidad de aire que introducimos en el local!

4i no tenemos precaucin al ele*ir las entradas de aire, puede ser que el aire introducido en el local est$ m s %iciado que el que hay en el interior! 2.;.3 (olocaci,n de obst2c&los por delante de los e.tractores o las entradas "rror muy frecuente cuando se colocan los %entiladores en patios interiores que lue*o se utili,an como ,onas de almacenaje sin tener la precaucin de e%itar colocar objetos delante!

+a colocacin de obst culos no slo impide el paso del aire, si no que acorta la %ida de los %entiladores ya que les obli*an a trabajar en condiciones muy for,adas!

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2.@ VI%#!(ION EN O$ VENTI !"O#E$ +as %ibraciones en los %entiladores pueden producirse de acuerdo a las si*uientes condiciones9 >!0!' Desalineamiento! >!0!> "#centricidad! >!0!@ Iol*ura! >!0!A ;uer,as aerodin micas! >!0!- Cojinetes de friccin! >!0!& Rodamientos a bolas! >!0!/ Correas en 5! >!0!0 Notores el$ctricos! >!0!< Nedidas de %ibraciones! >!0!'B 6islamiento de %ibraciones! 2.@.1 "esalineamientos: "sta causa es casi tan com:n como el desequilibrio, aunque se utilicen rodamientos autolineables o acoplamientos fle#ibles! +a fi*! '> a, b, c, d, ilustra diferentes tipos de desalineamientos! Un eje torcido entra asimismo dentro de este *rupo!

;i*! '> +as desalineaciones producen %ibraciones radiales y a#iales, proporcionales al *rado del defecto! "n *eneral las %ibraciones a#iales son un -B[ de las radiales! +a frecuencia de las mismas coincide con la %elocidad de rotacin en re%Cs! Cuando la desalineacin es importante, pueden salir frecuencias de > y @ %eces la de rotacin! 4i el desalineamiento se produce en los cojinetes y $stos son de friccin, no habr %ibracin por esta causa a menos que el rotor est$ desequilibrado! "n cambio si los

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cojinetes son rodamientos de bolas, se produce siempre %ibracin, est$ o no desequilibrado el rotor! ;i*!'@!

;i*! '@ Con un casquillo de friccin desalineado slo se producir n %ibraciones si e#isten desequilibrios! Con un rodamiento a bolas desalineado pueden aparecer %ibraciones a#iales haya o no desequilibrio

+a desalineacin a#ial o an*ular de dos poleas entre las que se transmite el mo%imiento mediante correas 5, %er fi*! '> d, tambi$n produce %ibraciones a ', > y @ %eces la %elocidad de rotacin, principalmente en direccin a#ial! 2.@.2 E.centricidad 3sta ocurre cuando el centro de rotacin no coincide con el centro *eom$trico! "n la fi*! 'A se muestran %arios casos de e#centricidad!

;i*! 'A +a del caso a) es un tipo de desequilibrio que puede subsanarse si se equilibra el conjunto ejeHrotor! "n la b) y la c) se producen unas fuer,as radiales de comprensin en b y de traccin en cuando los tres centros mostrados quedan alineados! "stas fuer,as pro%ocan %ibraciones a

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una frecuencia i*ual al n:mero de re%oluciones por se*undo a las que *ira la pie,a con problemas de e#centricidad! 2.@.) Aolg&ras Normalmente pro%ienen de tornillos flojos o de cojinetes con jue*os demasiado *randes! No se producir %ibracin a menos que e#istan otras fuer,as como las de desequilibrio o las de desalineacin! 4in embar*o fuer,as pequeKas pueden producir %ibraciones importantes, por lo que es mejor solucionar las hol*uras que no eliminar las fuer,as, alineando equilibrando mejor! +a frecuencia de estas %ibraciones suele ser de > # re%Cs! 2.@.1 *&er6as !erodin2micas 3stas en *eneral no pro%ocan %ibraciones en el mismo %entilador, pero s. pueden en*endrar %ibraciones en los conductos acoplados al mismo! Tienen una frecuencia i*ual al n:mero de labes multiplicado por la %elocidad de rotacin en re%Cse*! 2.@.3 (ojinetes de *ricci,n Dan problemas de %ibracin cuando tienen un jue*o e#cesi%o o est n mal lubricados o se han des*astado por falta de mantenimiento! +a frecuencia es ' o > %eces las re%Cs! "n el caso de m quinas de alta %elocidad pueden encontrarse frecuencias de %ibracin cercanas a la mitad de la %elocidad de rotacin (lati*a,o del aceite)! 2.@.4 #odamientos a bolas Causan %ibraciones cuando hay al*:n defecto en los caminos de rodadura o en las bolas!

De la fi*! '- podemos deducir la frecuencia se*:n donde radique el defecto!

2.@.; (orreas en V

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6parte de los problemas ya mencionados de desalineacin y e#centricidad, las correas pueden pro%ocar %ibraciones, especialmente cuando hay %arias en paralelo y est n desapareadas, condicin que no se tiene demasiado en cuenta en la pr ctica! +os defectos en las correas producen %ibraciones a unas frecuencias que son m:ltiples de la %elocidad lineal de aqu$llas! 6s.9

"n cambio los defectos en las poleas producen frecuencias i*uales a su %elocidad de rotacin! 2.@.@ :otores ElBctricos 6parte de los problemas mec nicos e#puestos hasta ahora, los campos electroma*n$ticos del motor pueden *enerar %ibraciones! "n los motores as.ncronicos la frecuencia de las mismas suele ser el doble de la de la red de alimentacin, es decir, encontramos %ibraciones a 'BB I, o '>B I, para alimentados respecti%amente a -B o &B per.odos! 4i el motor est bien construido, la se%eridad de estas %ibraciones es baja, sin embar*o si hay e#centricidad en el rotor y en el estator o si hay defectos en la jaula de ardilla, pueden tomar %alores alarmantes! Una manera de identificar r pidamente los defectos de procedencia electroma*n$tica es desconectar el motor y obser%ar si desaparecen de inmediato! +os de ori*en mec nico se mantienen mientras %a perdiendo %elocidad! 2.@.C :edida de Vibraciones 4i nos fijamos en la tabla ? en la Ioja T$cnica, 5ibraciones I, nos daremos cuenta que la Norma I4O CD 'A&<A limita la %ibracin m #ima no slo por la cate*or.a del %entilador, sino tambi$n se*:n el tipo de montaje, distin*uiendo un montaje r.*ido de otro fle#ible! "sto quiere decir que la se%eridad de la %ibracin de una m quina, no es propiedad intr.nseca de la misma!

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;i*! '& 8ara entender esto %amos a simular que reali,amos un e#perimento con un motor montado sobre unos muelles que hace *irar una masa desequilibrada, se*:n la fi*! '&! No es dif.cil intuir que al poner en marcha el motor, $ste adquirir un mo%imiento oscilatorio un poco complejo que se podr descomponer en %arias direcciones de las cuales, slo nos fijaremos en la %ertical! 4i para cada %elocidad N del motor se midi la amplitud \ B de la oscilacin, podremos obtener una *r fica como la de la fi*! '/! ;i*! '/

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"n ella %emos que a medida que crece la %elocidad, la amplitud tambi$n aumenta, pero no linealmente, de modo que a una %elocidad NB se hace muy *rande para reducirse de nue%o hasta hacerse pr cticamente constante, a %alores altos de la citada %elocidad! Cuando se alcan,a NB decimos que el conjunto motorHsoporte est en resonancia! 4i repetimos la e#periencia montando la m quina sobre otros muelles de distintas ri*ideces R', R>, R@!!! obtendremos otras *r ficas semejantes, como las indicadas en la fi*! '0! ;i*! '0

4i Nn es la %elocidad nominal del motor, deduciremos de la misma fi*!'0 que las amplitudes obtenidas \B'!!! \B>!!! \B@ a esta %elocidad dependen de la ri*ide, de los muelles y por tanto del sistema de anclaje de la m quina! "n consecuencia nos podemos reafirmar en lo dicho al principio de este p rrafo9 la %ibracin no depende slo de la m quina en s., sino tambi$n de su montaje! 6ntes de continuar con la medida de %ibracin %ale la pena hablar de los par metros que definen la %elocidad o frecuencia de resonancia! 3sta coincide con la frecuencia natural del sistema motorHmuelles, es decir aqu$lla que medir.amos con el motor parado despu$s de separarlo con un impulso de su posicin de equilibrio! 4u %alor se puede calcular f cilmente con la si*uiente e#presin9

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R es la constante de ri*ide, del muelle en NCm y N la masa total del motor en R*! De lo dicho hasta aqu. se puede intuir que una buena medida de %ibracin debe empe,ar por ele*ir unas condiciones de anclaje adecuadas de modo que sean bien conocidas y permitan obtener unos resultados repetiti%os! "sto se consi*ue con un anclaje muy r.*ido o muy el stico de manera que quedemos lejos de la resonancia, donde las medidas estar.an afectadas por una incertidumbre alta! (Una pequeKa %ariacin de la %elocidad de rotacin representar.a unas %ariaciones muy *randes de la amplitud)! "l si*uiente paso consiste en determinar los puntos y direcciones donde debemos tomar las medidas! 8ara un montaje el stico $stos deben ele*irse en los anclajes de la m quina y otros lu*ares apartados del eje de rotacin, en direccin radial y a#ial! ;i*! '<!

;i*! '< 4i el montaje es r.*ido ele*iremos puntos cercanos a los cojinetes .ntimamente li*ados a los mismos, haciendo tambi$n medidas en las direcciones radial y a#ial! ;i*! >B!

;i*! >B
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4obre los puntos de medida se fijan r.*idamente unos transductores de aceleracin (acelermetros) o de %elocidad que transforman estas ma*nitudes en sendas seKales el$ctricas tratadas por un anali,ador ;i*! >'! ;i*! >'

+os anali,adores poseen unos filtros anal*icos o di*itales o son unas computadoras que calculan la Transformada R pida de ;ourier (;;T)! Como salida proporcionan el espectro de frecuencia de la amplitud, %elocidad o aceleracin eficaces de la %ibracin del punto que se anali,a! Tambi$n suelen dar el %alor efica, total de la ma*nitud medida para el ran*o de frecuencias que interese! 2.@.10 !islamiento de Vibraciones 'reliminares Cuando una m quina se instala en su ubicacin definiti%a, la estructura que la soporta puede ser un medio perfecto para transmitir sus %ibraciones y lle%arlas a distancias considerables, causando problemas de ruido y %ibracin en recintos alejados! "s por ello necesario colocar una barrera adecuada entre m quina y estructura que e%ite la propa*acin de la ener*.a de las %ibraciones! "stas barreras son los aislantes de %ibraciones, muchas %eces llamados ]silentHblocOs]! 5ol%amos al motor desequilibrado fi*! '&! 4i se une directamente a la base sin nin*:n muelle, toda la fuer,a del desequilibrio se transmitir a la estructura que la soporta! Decimos entonces que la ]transmisibilidad] es i*ual a ' del 'BB[, entendi$ndose $sta como la relacin entre la fuer,a transmitida y la causante de la %ibracin! 6simismo diremos que el ]aislamiento] es cero, definido como la diferencia hasta ' o 'BB de transmisibilidad en tanto por uno o en t[! 4upon*amos ahora que los datos de la e#periencia que simulamos con el motor y los muelles, los transformamos en transmisibilidad di%idiendo la fuer,a que reali,an los muelles, i*ual a R#B por la fuer,a del desequilibrio mQGr! 4i estos datos los representamos, no en funcin de la %elocidad de rotacin, sino en funcin de $sta, di%idida por9

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obtendremos la *r fica de la fi*! >>!

;i*! >> "n ella podemos %er que si los muelles son de una ri*ide, suficientemente baja como para que el n:mero adimensional,

est$ por encima de > , tendremos que la transmisibilidad ser ^' y por tanto habr aislamiento, mientras que si est por debajo de > , habr amplificacin de la fuer,a de desequilibrio y en consecuencia no se cumplir nuestro objeti%o de aislar! 8ara el caso de %ibraciones %erticales, la relacin entre la frecuencia natural9 y la defle#in que tienen los muelles por causa del peso del motor (defle#in est tica dB )

es muy simple!

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"sto nos permite relacionar esta frmula con la fi*! >> y construir el baco de la fi*! >@ que relaciona la %elocidad de la m quina, la transmisibilidad, el aislamiento y la defle#in est tica!

;i*! >@ 8or ejemplo si montamos un %entilador sobre unos muelles y se produce una defle#in de 'B mm y la %elocidad de *iro es de /BB re%Cmin, los muelles proporcionar n un aislamiento del 0B[, que es equi%alente a decir que slo transmitir n el >B[ de la fuer,a perturbadora! 5ol%iendo a la fi*! >> podremos darnos cuenta de que al poner en marcha la m quina o al pararla, el %alor de la abscisa %ariar desde cero hasta la ,ona de aislamiento o al re%$s! "sto lle%a consi*o el hecho de pasar por la resonancia, lo cual si*nifica que la fuer,a es amplificada y en consecuencia transmitida a la estructura! Naturalmente esto no es bueno aunque se produ,ca de modo transitorio! 8ara subsanar este problema podemos dotar a los muelles de amorti*uacin!

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