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y triple seccin de cola, similar a la que aos despus utilizara el Lockheed Constella tion. El primer DC-4E vol el 7 de junio de 1938 y fue utilizado por United Air Lines pa ra vuelos de prueba. El modelo demostr ser un adelantado a su tiempo tambin para l o malo: era poco rentable y su mantenimiento resultaba complicado. Los clientes de lanzamiento, Eastern y United, decidieron entonces solicitar el diseo de una v ersin derivada ms simple y pequea. Sin embargo el estallido de la Segunda Guerra Mu ndial provoc el desvo de toda la produccin hacia la Fuerza Area del Ejrcito de los Es tados Unidos (USAAF), recibiendo la denominacin C-54 Skymaster. Por su parte, los aparatos utilizados por la Marina norteamericana eran conocidos como R5D. La pr imera unidad de las versiones militares, un C-54, despeg de Clover Field en Santa Mnica, California el 14 de febrero de 1942 con insignias militares. Produccin[editar] El DC-4 posea notables innovaciones como el tren de aterrizaje triciclo retrctil c on unidades principales de dos ruedas, que permiti construir un fuselaje de ancho constante y que, a su vez, facilit los posteriores alargamientos que derivaron e n el DC-6 y el DC-7. Entre 1942 y enero de 1946 Douglas construy 1.163 unidades C -54/R5D para las Fuerzas Armadas estadounidenses. Durante la Guerra la construct ora sigui desarrollando el modelo, preparndolo para la vuelta al servicio comercia l una vez finalizado el conflicto. Sin embargo, las perspectivas de venta se vie ron duramente afectadas por el traspaso de 500 C-54 y R5D al servicio civil. En aquel tiempo los DC-4 fueron las aeronaves preferidas por las compaas que no reali zaban servicios regulares como Great Lakes Airlines, North American Airlines, Un iversal Airlines, Transocean Airlines... En los aos 50, Transocean Airlines era e l mayor operador del DC-4. Douglas solamente fabric 79 nuevas unidades del DC-4 antes de que la produccin fin alizase el 9 de agosto de 1947. Aunque la cabina presurizada era opcional, todos los DC-4 civiles y los C-54 fueron construidos sin ella. Modelos derivados[editar] Canadair C-4/North Star/Argonaut: Canadair fabric 71 DC-4 bajo los nombres North Star, DC-4M, C-4 y C-5. A excepcin del C-5, el resto de modelos montaban motores lineales Rolls-Royce Merlin de 1.725 cv; 51 de ellos contaban con cabina presuri zada. La Real Fuerza Area de Canad, Trans Canada Air Lines, Canadian Pacific Airli nes y BOAC operaron estas versiones. 21 DC-4 fueron remodelados por la empresa Aviation Traders con la asistencia tcni ca de Douglas Aircraft resultando la versin ATL.98 Carvair. El Carvair fue diseado para transportar 22 pasajeros y 4 autmoviles. Para ello se realiz una reconversin que consisti bsicamente en adoptar un fuselaje de proa nuevo y ms largo, con la cab ina de mando sobresaliendo por encima de la nueva proa, que llevaba una gran com puerta frontal de apertura lateral a fin de permitir la carga de vehculos; adems d e dicha modificacin, se incorporo una nueva deriva de mayor superficie.Tras efect uar su primer vuelo en junio de 1961, el Carvair entr en servicio Estos aviones f uncionaron como "aero-ferrys" a partir de marzo de 1962, utilizados originalment e por las compaas Aer Lingus , Ansett-ANA , Aviaco , British United Air Ferries e Interocean Airways . Posteriormente han cambiado de manos varias veces. En los 7 0, quedaban tres en funcionamiento en Alaska, Texas y Sudfrica. La familia DC-4/C-54 demostr una gran fiabilidad, algo que queda patente con las diferentes unidades que actualmente siguen volando, especialmente en los Estados Unidos, como aviones chrter y de carga. Ejemplos de ello son la flota que la emp resa Brooks Fuel de Fairbanks (Alaska) utiliza para suministrar combustible a ae rdromos remotos. El DC-4 sigue actualmente volando en el norte de Canad con la aer olnea Buffalo Airways. Variantes[editar] DC-4-1009 Modelo civil de pasajeros de posguerra que poda llevar hasta 86 pasajer os. DC-4-1037 Modelo de carga de posguerra. Especificaciones (DC-4-1009)[editar]

Caractersticas generales Tripulacin: 4 Capacidad: Hasta 86 pasajeros Longitud: 28,6 m (93,8 ft) Envergadura: 35,8 m (117,5 ft) Altura: 8,4 m (27,5 ft) Superficie alar: 135,6 m2 (1 459,9 ft2) Peso vaco: 19.640 kg Peso cargado: 28.800 kg Peso mximo al despegue: 33.100 kg Planta motriz: 4 Pratt & Whitney R-2000-2SD-13G. Potencia: 1 066 kW (1 430 HP; 1 450 CV) cada uno. Rendimiento Velocidad mxima operativa (Vno): 450 km/h (280 MPH; 243 kt) Velocidad crucero (Vc): 365 km/h (227 MPH; 197 kt) Alcance: 6 839 km (3 693 nmi; 4 247 mi) Techo de servicio: 6 797 m (22 300 ft) Carga alar: 212,4 kg/m Potencia/peso: 6,6 kg/kW 10,9 libras/hp Vase tambin[editar] Desarrollos relacionados Douglas DC-4E C-54 Skymaster Canadair North Star Aviation Traders Carvair Douglas DC-6 Douglas DC-7 Aeronaves similares Bandera de los Estados Unidos Boeing 307 Bandera de los Estados Unidos Lockheed Constellation Secuencias de designacin Aviones comerciales de Douglas Aircraft Company: Dolphin 5 DC-6 DC-7 DC-8 DC-9 DC-10 Referencias[editar]

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Francillon, Ren (1979). McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam. ISBN 0-87021-428-4 Yenne, Bill (1985). McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, CT: Biso n Books. ISBN 0-517-44287-6 Pearcy, Arthur (1995). Douglas Propliners: DC-1 - DC-7. Shrewsbury: Airlife Publ ishing. ISBN 1-85310-261-X Enlaces externos[editar] Seccin del DC-4 en la web oficial de Boeing McDonnell-Douglas Categoras: Aviones comerciales de los aos 1930Aviones de transporte de los aos 1930 Aeronaves de Douglas Men de navegacin Crear una cuentaIniciar sesinArtculoDiscusinLeerEditarVer historial Portada Portal de la comunidad Actualidad Cambios recientes Pginas nuevas Pgina aleatoria Ayuda Donaciones

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