23/04/2012

Zetec Rocam
Caractersticas e Funcionamento

Apresentao
Mrcio Ferreira

Grupo de Oficinas Especializadas

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Famlia = Zetec Modelo = Rocam (Rolated Camshaft)

1.0 / 1.6 FLEX Lanamento : ano 2008

Fabricado em Taubat / SP

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1.0 RoCam Flex.

Potncia mxima: 72,7cv a 6000 rpm com lcool e 69,3cv a 6000 rpm com gasolina (verso de 2008 at 2011)/ 72,7cv a 6000 rpm no lcool e 68,5cv a 6000 rpm na gasolina (verso 2012).
Torque mximo: 9,3 kgfm a 4750 rpm no lcool e 8,9 kgfm a 4750 rpm na gasolina (verso de 2008 at 2011)/9,4 kgfm a 5000rpm no lcool e 9 kgfm a 5000 rpm na gasolina (verso 2012).

1.6 RoCam Flex.

Potencia mxima: 110cv a 5500 rpm com lcool e 102cv a 5500 rpm com gasolina (verso de 2008 at 2011) 107 a 5500 rpm no lcool e 102 a 5500 rpm na gasolina (verso 2012). Torque mximo: 15,8 kgfm a 4250 rpm no lcool e 15 kgfm a 4250 rpm na gasolina (verso de 2008 at 2011)/15,3 kgfm a 4250rpm no lcool e 14,5 kgfm a 4250 rpm na gasolina (verso 2012)

Taxa de Compresso
Segundo o engenheiro Marcio Afonso da FORD, depois de uma pesquisa com usurios de motores Flex., concluiu que na maioria do tempo eles usam lcool, ento a taxa de compresso ficou em 12,3:1 para aumentar a eficincia trmica no uso do lcool .

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Seqencia de aperto do cabeote e torques

a) Parafusos de 1 a 10 torque de 40 Nm. b) Aperte os parafusos M8 com 15 Nm. c) Reaperte os parafusos de 1 a 10 torque mais 120. d) Aperte os parafusos M8 com + 45.

Parafusos

Principais Mudanas
O destaque a otimizao da combusto. Materiais especiais e novos desenhos foram introduzidos na cmara e nos pistes, que agora so produzidos em liga de metal isenta de chumbo. O objetivo proporcionar mais turbulncia da mistura ar-combustvel (estequiometria) para uma combusto mais rpida e maior rendimento trmico.

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Principais Mudanas II
O propulsor equipado com uma vlvula termosttica eletrnica, componente inovador patenteado pela Ford, que garante a temperatura ideal de trabalho para cada mistura de combustvel. A galeria de combustvel construda em poliamida especial, resistente gua.

Vlvula Termosttica

13 a 17 Ohms

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Principais Mudanas III

Um desenho exclusivo para a tampa do compartimento de vlvulas tambm foi incorporado, para permitir melhor disperso dos gases gerados na combusto e separar a gua, o ar e leo.

Principais Mudanas IV
A Ford se adequou ainda aos limites de emisso de poluentes e j produz os motores RoCam com o catalisador (responsvel por acelerar o processo de reduo dos gases poluentes), mais prximo do motor. Essa nova posio garante que o catalisador aquea mais rpido e reduza a emisso de poluentes de forma mais eficiente.

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Analise de Gases

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Analise de Gases

Principais Parmetros
HC : Hidrocarbonetos (Combustvel no queimados) Lambda: mistura ideal =1 CO2: Gs carbnico Diluio: calculado e no pode exceder 2,5

HC Elevado
Principais causas -Ignio com falhas -Problemas no cabeote -Problemas internos do motor -Catalisador inoperante -Sincronismo do motor

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1 Medir a Compresso de Cilindro

2 Medir a Vazo de Cilindro

3 Sistema de Ignio
- Cabo de Velas - Velas - Bobina - Tampa do Distribuidor - Rotor - Ponto de ignio

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CO Elevado
Principais causas -Presso de combustvel -Sensor de temperatura informando errado -Bicos Injetores -Catalisador inoperante - Respiro do motor - Filtro de ar sujo

Presso e Vazo

Analise de Gases

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Analise de Gases

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Partida Frio

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Aquecimento V. Termosttica

No tem Sensor de Fase

PARTIDA DO MOTOR: Durante a partida do motor a central comanda as primeiras injetadas simultaneamente em todos os cilindros (full-group) para reduzir o tempo de partida. Aps a entrada do motor em funcionamento a central atravs de uma estratgia de software passa a comandar os injetores de forma seqencial fasada. Esta estratgia consiste na variao dos tempos de injeo de cada bico afim de identificar a ignio do 1 cilindro

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Sensor indutivo de 36 - 1 dente possui o mesmo princpio de funcionamento do sistema com roda dentada de 60 - 2 dentes, diferenciado apenas no nmero de dentes (36 1) e da informao de 90o antes do PMS, portanto, no nono dente a unidade de comando, reconhecer o PMS do primeiro e quarto cilindros e no dcimo oitavo do segundo e terceiro cilindros.

Motor de Passo

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