Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
w
w
.
t
r
a
n
s
p
o
r
t
e
p
r
o
f
e
s
i
o
n
a
l
.
e
s
Publicacin del transporte y la logstica en Espaa - Ao XXVII - 4 (IVA incluido)
Prensa Profesional GRUPO BGO Comunicacin Una publicacin de: BGO
N 312
Marzo
2012
COMPLET DE SCANIA:
PENSADO PARA LA DISTRIBUCIN
LOS PRIMEROS PASOS
DE ANA PASTOR EN
FOMENTO
INFRAESTRUCTURAS,
PACTOS Y DEUDAS
RENAULT MAGNUM
520.18T OPTIFUEL
EL ECO MS PODEROSO DEL MERCADO
PRUEBA EN PORTADA
DE ESTRENO
ASOCIACIONES
CASTILLA Y LEN
IMPLANTA
EL CENTIMAZO
LAS ASIGNATURAS
PENDIENTES PARA
PROFESIN
GESTIN DE EMPRESAS
CMO AHORRAR EN
TIEMPOS DE CRISIS
DOSSIER
SEPARATA
LIMITACIONES
AL TRFICO 2012
ANTONIO AMARILLO
NUEVO PRESIDENTE
DE CETM ANDALUCA
Monogr cos del Transporte
Cuadernillo Especial n 312 - Marzo 2012
Con la colaboracin de:
2012
TRAFICO
L I M I T A C I O N E S AL
Espaa
Catalua
Pas Vasco Incluye mercancas peligrosas
limitaciones 2012.indd 1
1/3/12 17:21:46
PORTADA-312.indd 3 1/3/12 19:57:37
*
R
e
n
a
u
l
t
T
r
u
c
k
s
s
e
c
o
m
p
r
o
m
e
t
e
CLOVIS RENT
Sus soluciones de
alquiler Renault Trucks
Renault Premium, tractora lder en ahorro, ahora disponible en
alquiler por una cuota mensual muy atractiva, que incluye vehculo
y servicios asociados. Benefciese de todo el servicio y la fexibilidad
que necesita, con un vehculo personalizado con los colores e imagen
de su empresa.
www.renault-trucks.es
PORTADA-312.indd 4 1/3/12 19:57:41
N
o han podido tener mejor idea los transpor-
tistas castellano-leoneses al bautizar al cntimo
sanitario que ya les van a imponer como el cenTI-
MAZO. La acepcin no es slo recurrente e inge-
niosa, sino que defne a la perfeccin las ansias re-
caudatorias de los gobiernos autonmicos que han
implantado esta injusta tasa que no siempres se utiliza
exclusivamente para fnanciar la Sanidad. El lema bajo
el que realizaron las protestas agricultores, propieta-
rios de gasolineras y empresarios de transporte de
Castilla y Len fue cenTIMAZO sanitario NO. La
consejera de Hacienda, Pilar del Olmo, no ha querido
escuchar los razonamientos de sus administrados, ni
el estudio presentados por stos, sobre los devas-
tadores efectos que para los citados colectivos y
para la propia economa de la Junta- tendr su im-
plantacin. En la manifestacin del 24 de febrero, los
indignados destinatarios de la tasa arrojaron delante
de la sede de la Consejera de Hacienda 500 llaves
que simbolizaban el cierre de los negocios a los que
obligar el impuesto. Hgase usted cargo, seora del
Olmo de nuestras empresas, tal parece que llevaba
implcito el gesto. Tres das ms tarde realizaban un
paro simblico de una hora, pacfco; slo era un al-
dabonazo de aviso.
El estudio a que hacemos referencia cifra en 2.000 los
empleos que se destruirn slo por el cierre de ga-
solineras limtrofes a otras comunidades autnomas
libres del impuesto. Este anlisis estima, adems, un
perverso efecto colateral para los ingresos de esta
CA, quien puede dejar de recaudar entre 143 y 223
millones de euros (30% menos de consumo de gas-
leo), frente a su pretensin de incrementar los ingre-
sos en 140 millones de euros. El informe cita datos de
la Comunidad Valenciana, donde ya se ha producido
una rebaja del consumo cercana al 20%, aunque en
esta autonoma se va a devolver a los transportistas
la totalidad del impuesto.
Los colectivos implicados en esta protesta y en las
consiguientes negociaciones con la Junta de Castilla
y Len, son un ejemplo ms de los devastadores efec-
tos que tiene esta medida, que ya se va extendiendo
como una mancha de aceite por todo el pas. Los
agricultores (Asaja, en este caso) adelantan que ser
el consumidor fnal el destinatario del impuesto, pues
subirn los precios de los productos bsicos. Las es-
taciones de servicio prevn perder dos mil empleos,
y el secretario general de FETRACAL, Miguel Olmos,
quien asegura que ha desaparecido un 30% de las
empresas de la regin, considera que tendrn que su-
bir el precio de los servicios. En conclusin, el impues-
to supone pagar 4,8 cntimos de euro por litro, de los
cuales la CA devolver 2,4; es decir, los transportistas
pagarn 2,4 cntimos ms que ahora por cada litro
que consuman, la misma cantidad que sus colegas de
Catalua, Castilla La Mancha y Andaluca. En otras
CCAA, como Galicia, Asturias, Madrid, Extremadura y
Murcia, el importe que se paga es menor, por lo que
existe un desfase competitivo a la hora de estimar los
costes de explotacin.
A fecha de hoy, slo estn libres del impuesto las
CCAA de la Rioja, Pas Vasco, Navarra, Baleares,
Canarias y Cantabria. En esta ltima su gobierno lo
aplicar previsiblemente en el mes de abril o mayo,
aunque su presidente ha prometido exonerar a los
transportistas de esta carga. Por su parte, en el Pas
Vasco no es probable que se materialice, debido a
las competencias cruzadas entre el gobierno y las di-
putaciones forales, de distinto color poltico, que no
acaban de ponerse de acuerdo en cmo plasmar y
repartir- esta medida adicional de fnanciacin.
Lo cierto es que el sector, en su conjunto, est ms que
harto de la ofensiva que padece (tasas, restricciones,
normativas agresivas), y de ser siempre el pagano de
los desmanes del dfcit, central, autonmico y local, de
los grandes agujeros que debemos tapar los admi-
nistrados. Con el actual precio del combustible, que ya
representa un 35%, al menos de los costes de explota-
cin y las consecuencias no ya de la crisis, sino de la re-
cesin, est claro que la supervivencia de las empresas
de transporte ha tocado techo; por ende, esta medida
afectar tambin a nuestra economa en general y a su
competitividad. El transporte de mercancas por carre-
tera no puede soportar el cenTIMAZO, que debe
ser borrado totalmente de los planes de TODOS los
gobiernos autonmicos.
El cenTIMAZO
Organo de difusin de la Confederacin
Espaola de Transporte de Mercancas (CETM).
Integrada por: ACTE, CETM CISTERNAS,
ASELOG, CEFTRAL, CONETRANS,
CETM OPERADORES DE TRANSPORTE, FEDEM,
GLP y CETM Portavehculos y LA
Director:
JAVIER BARANDA
Redactores:
RAQUEL ARIAS
SAL CAMERO
Pruebas:
TXETXU CALLEJA
Fotografa:
JUAN CARABALLO
www.juancaraballofotografo.es
Consejo de Redaccin:
MARCOS MONTERO, OVIDIO DE LA ROZA,
ENRIQUE ORTIZ, MIGUEL VALVERDE,
MIGUEL M. DE LIZARRONDO,
DULS DAZ, JOS M QUIJANO Y
FERNANDO RODRGUEZ
Publicidad:
BRGIDA GONALVES
NIEVES GONZLEZ
FRANCISCO ROBLES
Diseo, maquetacin y edicin:
JOSE MANUEL CEBRIN
ROCIO AYALA
Administracin:
ISMAEL GONZLEZ
CELIA RODRGUEZ
Suscripciones/Atencin al lector:
AMALIA MOUMARY
Marketing Editorial:
NIEVES GONZLEZ
Edita:
BGO EDITORES, S.L.
Imprime:
LITOFINTER, S.L.
D. L.: M-20.928-1983
www.LITOFINTER.com
LA PUBLICACIN EN LAS PGINAS DE
TRANSPORTE PROFESIONAL DE ARTCULOS
DE OPININ, NO IMPLICA QUE LOS MISMOS
SEAN ASUMIDOS O COMPARTIDOS POR LA
EDITORA DE LA REVISTA NI POR CETM.
NMEROS ATRASADOS ORDINARIOS: 5
EXTRA EUROPA: 18
CATLOGO: 18
BAREMO DE SANCIONES: 12
SEPARATAS: 3
HAY QUE AADIR A ESTOS PRECIOS
LOS GASTOS DE ENVO
Lpez de Hoyos, 141 - 4 Izda.
28002 Madrid
Tel.: 91 744 03 95
Fax: 91 519 49 92
e-mail: tteprof@bgo.es
web: transporteprofesional.es
GRUPO BGO Comunicacin
BGO
Prensa Profesional
JAVIER BARANDA
DIRECTOR
jbaranda@bgo.es
EDITORIAL
N 312 MARZO 2012
Marzo 2012 Transporte Profesional 3
003 editorial.indd 3 1/3/12 20:04:12
PROFESIN
CENTIMO SANITARIO
Nuevas comunidades autnomas -empezando por Cantabria y Castilla y Len- van a financiar la Sanidad Pblica con parte de los impuestos que se gravan a los
combustibles, con lo que el lo est servido. La medida, como no poda ser de otra manera, ha sido recibida con una enorme preocupacin en el sector, que est harto de
la alta presin fiscal que soporta, hasta el punto de que las empresas aseguran que no pueden ms.
EN PORTADA
FOMENTO
En pocas semanas Ana Pastor, ministra de
Fomento, ha anunciado una remodelacin del
plan de desarrollo de la Red Transeuropea
de Transportes, al mismo tiempo que ha
comparecido en la Comisin de Fomento del
Congreso de los Diputados.
w
w
w
.t
r
a
n
s
p
o
r
t
e
p
r
o
f
e
s
io
n
a
l.e
s
Publicacin del transporte y la logstica en Espaa - Ao XXVII - 4 (IVA incluido)
Prensa Profesional GRUPO BGO Comunicacin Una publicacin de: BGO
N 312
Marzo
2012
COMPLET DE SCANIA:
PENSADO PARA LA DISTRIBUCIN
LOS PRIMEROS PASOS
DE ANA PASTOR EN
FOMENTO
INFRAESTRUCTURAS,
PACTOS Y DEUDAS
8WA0L7 NA0W0N
520.I87 0P7lI0L
EL ECO MS PODEROSO DEL MERCADO
PRUEBA EN PORTADA
DE ESTRENO
ASOCIACIONES
CASTILLA Y LEN
IMPLANTA
EL CENTIMAZO
LAS ASIGNATURAS
PENDIENTES PARA
PROFESIN
GESTIN DE EMPRESAS
CMO AHORRAR EN
TIEMPOS DE CRISIS
DOSSIER
SEPARATA
LIMITACIONES
AL TRFICO 2012
ANTONIO AMARILLO
NUEVO PRESIDENTE
DE CETM ANDALUCA
Monogr cos del Transporte
Cuadernillo Especial n 312 - Marzo 2012
Con la colaboracin de:
2012 TRAFICO
L I M I T A C I O N E S AL
Espaa Catalua Pas Vasco Incluye mercancas peligrosas limitaciones 2012.indd 1
1/3/12 17:21:46
PORTADA-312.indd 3 1/3/12 19:57:37
NMERO 312
30
16
FORMACIN
CURSO LOGISTICA
El pasado 21 de febrero los integrantes de la
Academia de Logstica del Ejrcito de Tierra
(ACLOG) visitaron, como parte de su programa
de formacin, las diversas instalaciones de la
Zona Logstica de Azuqueca de Henares.
24
ASOCIACIONES
TERRITORIALES
CETM ANADALUCA
La asociacin andaluza antigua FATRANS-
organiz el pasado 14 de febrero en Sevilla
una jornada de transporte en la que se disert
sobre los problemas del sector y que al mismo
tiempo sirvi como carta de presentacin de
Antonio Amarillo como nuevo presidente de CETM
Andaluca en sustitucin de Lino Ramrez.
20
Marzo 2012
S
U
M
A
R
I
O
4 Transporte Profesional Marzo 2012
4-5 sumarionuevo.indd 4 2/3/12 14:18:48
PRUEBA CAMIN
RENAULT TRUCKS MAGNUM 520.18T OPTIFUEL
El Magnum 520.18 es el producto ECO ms poderoso que ofrece el mercado actual, y ello sin que
el fabricante francs restrinja la velocidad mxima a la que puede circular esta unidad, ni reduzca
las prestaciones del software de la caja de cambios, excpcin hecha de inhabilitar el kick-down.
48
CONTACTO FURGO
FIAT DOBL WORK UP
Entre la amplia gama Dobl destaca una unidad con caja abierta salida directamente de fbrica
conocida como Work Up , cuya principal caracterstica son los 1.000 kilos de carga til que propone.
102
DE ESTRENO
COMPLET BY SCANIA
Con su presentacin en Marcmadrid, a pie del
can, la nueva versin integrada de Scania ha
mostrado a sus clientes cmo se comporta en
su hbitat natural. Una solucin que admite todo
tipo de variables, dependiendo del trabajo de
que se trate.
56
DOSSIER
GESTIN DE FLOTAS
La optimizacin de los recursos que las nuevas
tecnologas ponen a disposicin de los vehculos
de antoja fundamental para incrementar la
rentabilidad de los mismos, actuando en partidas
como el consumo de combustible. As, la industria
se ha puesto de parte de los operadores y les
ofrece varias posibilidades para hacer ms viable
sus empresas.
64
Y ADEMS
8 Tribuna: Entrevista a Antonio Amarillo, presidente de CETM Andaluca.
28 Asociaciones: Galicia considera imprescindible subir el precio del transporte.
34 Profesin: Camapa de control de vehculos industriales de la DGT.
36 Seguridad Vial: La red de los Tramos Blancos.
52 De estreno: Serie especial Stralis 25000.
58 De estreno: Renault Magnum Legend
60 Marcas: El primer liderazgo de Volvo
92 Reportaje: Nuevas instalaciones de Grupo Lavaderos Europa en Carmona
96 Gestin Empresarial: Entrevista con Carlos Martnez, director general de Quintegra.
99 Neumticos: Nace Confort Auto Hankook Masters.
104 Marcas: Nueva Ford Transit, lder en ahorro continuo.
105 De estreno: Mercedes Citan, una estrella en la ciudad
107
Gua del
Mercado
CONCESIONARIOS, VEHCULOS DE OCASIN, POSTVENTA Suplemento mensual publicado conjuntamente por las revistas y
Mercado
G u a d e l
El nuevo Crafter
Biturbo ya est en
los concesionarios
E
sta nueva motorizacin que incorpo- ra el Crafter ofrece 143 CV de poten- cia mxima y cumple la estricta norma de emisiones EEV (Vehculo Ecolgico Mejorado), ms exigentes que la norma Euro 5. Con esta ltima novedad, Vo- lkswagen Vehculos Comerciales ofrece para el Crafter tres niveles de potencia diferentes (109, 143, y 163 CV) que sa- tisfacen el estndar EEV, todos gracias al motor TDI de dos litros common rail. El motor biturbo de 143 CV ofrece un par motor mximo de 340 Nm entre las 1.575 y las 2.250 revoluciones. Equipa- do con las BlueMotion Technologies, el Crafter en su versin Furgn ofrece unas cifras de consumo of ciales de 7,8 litros de gasoil cada cien kilmetros, consu- miendo 0,2 litros menos que la versin de 136 CV, que sigue estando disponible pero cumpliendo slo con la normativa de emisiones Euro 5. Las emisiones de CO2 del Biturbo son de 205 gramos/km. El nuevo Crafter de 143 CV est dispo- nible en versin furgn, mixto y chasis, con un coste adicional frente a la motori- zacin de 136 CV de 375 euros PFF para el mercado espaol. Adems, este mo- tor tambin se ofrece en el Crafter cinco toneladas, igualmente con un nivel de emisiones conforme a la norma EEV.
L
os cuerpos de bomberos del Ayun- tamiento de Barcelona y del Consor- cio Provincial de Mlaga han incorpora- do a su parque mvil por primera vez varias unidades de camiones MAN. En el caso de la Ciudad Condal, el fa- bricante de Munich le ha suministrado cuatro bombas pesadas urbanas. Los cuatro vehculos, modelo MAN TGM 15.290, estn propulsados por un motor diesel de seis cilindros y siete litros que rinde una potencia mxima de 290 CV. Carrozados por Ziegler, tienen unas dimensiones de 7,1 me- tros de largo, por 2,5 de ancho y 3,2 de altura. La cabina puede alojar hasta seis ocupantes, incluido el conductor y los equipos respiratorios integrados, y pueden desplazar 3.000 litros de agua. Como novedad, incorporan una conso- la digital desde la que se manejan los equipos para la lucha contra el fuego. Entre estos equipos destaca la inclu- sin del sistema de expulsin de agua y espuma CAF (Compressed Air Foam) que aade aire comprimido a la salida de la bomba, mejorando sus prestacio- nes. Por otro lado, la distribucin del material en el vehculo se ha optimiza- do, adaptndola segn las sugerencias de los propios bomberos.
Vehculos 4x4
El Consorcio Provincial de Bomberos de Mlaga, por su parte, ha adquirido cinco unidades del modelo 13.290 en su versin 4x4, y una quinta del modelo 18.290 4x2, to- das ellas tambin carrozadas por Ziegler. Estos vehculos, equipados con bombas centr- fugas, ya estn prestando sus servicios en las ciudades de M- laga y Antequera.
Los Bomberos de Barcelona
y Mlaga estrenan camiones
MAN
Guia del Mercado marz 02 .indd 1
20/2/12 13:03:19
NUEVA SECCIN
Marzo 2012
TRASNPORTE PROFESI ONAL
RESTRICCIONES
AL TRFICO
Recogemos las medidas especiales
de regulacin establecidas
por la Direccin General
de Trfico.
Monogr cos del Transporte
Cuadernillo Especial n 312 - Marzo 2012
Con la colaboracin de:
2012 TRAFICO
L I M I T A C I O N E S
AL
Espaa
Catalua
Pas Vasco
Incluye mercancas peligrosas
limitaciones 2012.indd 1
1/3/12 17:21:46
SEPARATA
ESPECIAL
5 Marzo 2012 Transporte Profesional
4-5 sumarionuevo.indd 5 2/3/12 14:19:42
Tribuna
H
ace unos das, con ocasin de
la Jornada sobre La situacin
Actual y Futuro de las Empresas
de Transporte organizada por
CETM Andaluca FATRANS-, Lino
Ramrez, presidente saliente de la
Federacin, alert sobre la sangra
que representa para el sector y la
economa las 21.000 empresas de
transporte de mercancas por ca-
rretera que han echado el cierre
con motivo de la crisis.
En ese mismo acto, tanto Marcos
Montero, presidente de la CETM,
como Ovidio de la Roza, presidente
de CONETRANS y del Comit Na-
cional de Transporte por Carretera
(CNTC), dejaron claro que, sin duda,
el sector no puede seguir ni un minu-
to ms soportando una situacin que
pasa por ser crtica. Urgen tomar me-
didas, y hacerlo con celeridad, hasta
el punto de que en este caso aplicar
aquello de los 100 das de gracia
resultara difcilmente explicable, si
no fuera porque en el momento de
escribir estas lneas ya se han consu-
mido algo ms de 60 y lamentable-
mente estamos como estamos.
Entre nombramientos, tomas de
posesin y dems, el sector conti-
na inmerso en una lenta agona.
Se est perdiendo mucho tiempo y
ahora ms que nunca cada segundo
cuenta. Estamos a tiempo de salvar
a un enfermo que si grave, toda-
va no ha entrado en fase terminal.
Las ganas de vivir estn ah, pero
para ello todo el mundo tiene que
poner de su parte, porque de lo
contrario nos tememos lo peor.
El pasado 3 de febrero el Comit
Nacional de Transporte por Carre-
tera (CNTC) se reuni con el nue-
vo director general de Transporte,
Joaqun del Moral, y le hizo saber la
situacin extrema por la que atra-
viesa el transporte de mercancas
por carretera. Es de vital importan-
cia tomar una serie de decisiones
ya, sin esperar ni un minuto. La re-
forma de la LOTT y su reglamento
ROTT, el baremo de sanciones, la
modifcacin de la Ley de Contrato
de Transporte con todo lo que ello
implica y otras cuestiones relacio-
nadas con la fscalidad (Cntimo
Sanitario, Eurovieta, etc.), slo por
citar algunos de los asuntos que es-
tn encima de la mesa, deben ser
atendidos con prontitud si lo que
pretendemos es crear una base
slida que ayude a regenerar un
sector que, por otro lado, necesita
de savia nueva con el objetivo, tal
y como sostienen desde la CETM,
de contar con un transporte de
mercancas por carretera sosteni-
ble, efciente y competitivo.
El sector est en ello y la Adminis-
tracin parece que tambin segn se
desprende del ofrecimiento de cola-
boracin y dilogo que la nueva secre-
taria general de Transporte, Carmen
Librero, hizo al Comit Nacional.
Esperemos por todo que no
tengamos que hacer uso de ese
refrn de Entre todos la mata-
ron y ella sola se muri. Desde
luego, el sector est poniendo
todo el empeo posible porque
no sea as.
Deprisa, deprisa
EVENTOS
AGENDA
HABLANDO EN PLATA
FOTO DEL MES
XII FORO DEL
TRANSPORTE AECOC
14-15 Marzo
Madr i d
Como cada ao, l a asoci a-
ci n Aecoc rene en Madr i d
a car gadores, tr anspor ti stas,
asoci aci ones, or gani zaci ones
y admi ni str aci ones pbl i cas
par a debati r sobre l as v as de
entendi mi ento y l os procesos
l og sti cos que se demandan y
cmo mej or ar l as rel aci ones
entre oper adores. En esta
ocasi n, el enfoque se cen-
tr a en l a i nter modal i dad, l a
i nnovaci n tecnol gi ca, y ca-
sos pr cti cos sobre l os me-
gacombi que ya ci rcul an por
al gunas car reter as europeas.
SITL
27-30 Marzo
Par s (Fr anci a)
La ci ta europea del tr ans-
por te y l a l og sti ca ti ene l u-
gar este mes en Par s, donde
acudi r n l as empresas ms
representati vas del sector de
l a di str i buci n. 900 exposi -
tores, 45. 000 metros cuadr a-
dos de exposi ci n, adems
de conferenci as y tal l eres y
una l a entrega de un premi o
a l a i nnovaci n l og sti ca com-
ponen l a agenda de un sal n
que l l eva aos despuntando
como referente en el merca-
do l og sti co europeo.
EUROPEAN ROAD
TRANSPORT (RAI)
16-21 Abr i l
Amstedam (Hol anda)
Aunque en ot r as edi ci ones,
est e sal n se cel ebr aba en-
t r e l os meses de oct ubr e y
novi embr e, l os or gani zado-
r es han deci di do pasar l o
a l a pr i maver a, t r as haber
cancel ado l a pasada edi ci n
de 2009. La mal a si t uaci n
econmi ca en gener al hi zo
que l os exposi t or es se l o
pensar an y pospusi er an su
pr esenci a en una de l as ci -
t as ms i mpor t ant es de l a
i ndust r i a del veh cul o co-
mer ci al y de l os componen-
t es, y que ya t i ene f echa en
2012.
LAS GANAS DE VIVIR DEL SECTOR ESTN
AH, PERO PARA ELLO TODOS TIENEN QUE
PONER DE SU PARTE
SAL CAMERO
Redactor.
PROTESTA EN CASTILLA Y LEN
6 Transporte Profesional Marzo 2012
06-11 tribuna.indd 6 1/3/12 20:00:27
Tribuna
Licenciada en Medicina y especializada en
lesiones causadas por accidentes de trfico, ha
sido nombrada directora general de Trfico.
Tiene un estudio publicado en el que cuestiona
la fiabilidad del programa europeo EuroNCAP,
que punta la seguridad de los vehculos.
MARA SEGU ANTONIO AMARILLO
DE REFORMAS
CRNICA DEL MES
PROTAGONISTAS
FIDEL PEREZ MONTES JEAN-DOMINIQUE SENARD
El gerente de la empresa Translipul es el
nuevo presidente de la Federacin Andaluza de
Empresas de Transporte. Amarillo cuenta con
una dilatada experciencia en el sector de los
transportes de mercancas peligrosas, y posee
una flota de ms de 50 vehculos cisterna.
Sustituye a Alfonso Beltrn al frente
de la direccin general del Instituto
para la Diversificacin y Ahorro de la
Energa (IDAE). Ingeniero industrial por
la Universidad de Zaragoza y licenciado
en Derecho por la Autnoma de Madrid,
pertenece al cuerpo de Ingenieros
Indutriales del Ministerio de Industria.
El actual presidente del Grupo Michelin, Michell
Rollier, propondr a Jean-Domonique Senard
como su sustituto en la prxima asamblea
general de accionistas, ya que dejar las
funciones que ha venido desarrollando. Juntos
han preparado la sucesin de Rollier.
Como era de esperar, se
arm el beln, con la publi-
cacin de la Reforma Laboral,
bendecida por unos y de-
testada por otros. Est en el
BOE, s, pero su texto puede
an ser modificado en el Par-
lamento. El Gobierno manten-
dr reuniones con sindicatos,
empresarios y par tidos pol-
ticos, aunque es de suponer
que los temas sustanciales y
ms controver tidos no sean
modificados en esencia; de lo
contrario, sera un brindis al
sol, despus de haber vendi-
do el asunto a instituciones
y gobiernos de la Unin Eu-
ropea, quienes han alabado
su contenido y la valenta del
ejecutivo espaol para tirar
por el camino de enmedio,
desoyendo cantos de sirena.
A nadie se le oculta que esta
reforma provocar, al menos
durante un tiempo, ms paro,
antes de crear empleo, y las
razones estn muy claras:
muchas empresas no han
realizado despidos por moti-
vos precisamente econmicos.
Tampoco ser, como algunos
creen, un camino de rosas
para adelgazar las plantillas,
pues cabe esperar que los
tribunales de los social tengan
un trabajo extra, ante la pre-
visible multitud de demandas
de los afectados. Estn en su
derecho y conviene parar los
abusos.
Mientras tanto, la noticia del
mes tambin est en el famo-
so dficit: 8,5% frente al 6,1%
previsto. Si Bruselas no cede
a las demandas de nuestro
Ejecutivo, en el sentido de
darnos un poco de margen
para cumplir con el 4,4% para
este ao, tendremos ms de
un disgusto y nos costar una
pasta gansa en impuestos va-
rios a casi todos los mor ta-
les que residimos en este pas.
Las autonomas han puesto
el grito en el cielo ante los
recor tes, pero hay margen,
seores.
El nuevo secretario general de infraestructuras
del Ministerio de Fomento es licenciado en
Derecho, funcionario del cuerpo de Gestin de
la Hacienda Pblica e Interventor del Estado.
Hasta su nombramiento, era el director
general de autopistas en Sudamrica en el
grupo Abertis.
GONZALO FERRE CESAR CASTILLO
Sustituye a Luis Domnech al frente de la
direccin de formacin de la Fundacin ICIL.
Licenciado en Administracin de Empresas y de
profesin consultor, cuenta con experiencia en
el campo de la docencia, ya que es profesor
en distintos cursos y masters presenciales y a
distancia en la Universitat de Barcelona-IL3.
Nuestro fotgrafo capt esta imagen el 24 de febrero frente a la
sede de la Consejera de Hacienda de la Junta de Castilla y Len.
La protesta, protagonizada por agricultores, estaciones de servi-
cio y empresarios de transporte de esta CA, haca referencia a la
implantacin del cntimo sanitario, que afectar a estos colecti-
vos hasta el punto de que muchos empresarios debern cerrar
sus negocios. El gobierno de esta Comunidad aplicar el mximo,
4,8 cntimos de euro, pero slo devolver 2,4. Impresentable.
Marzo 2012 Transporte Profesional 7
06-11 tribuna.indd 7 1/3/12 20:00:58
Un ao ms y los problemas del sector
no decrecen todo lo contrario- y se
amontonan encima de la mesa. Qu
opinin tiene al respecto?
Efectivamente, los problemas del sector no decre-
cen, y la cuestin es que somos un sector con una
dependencia de costes impuestos casi absoluta;
cualquier reduccin en consumo, en efciencia o
en estructura se ve superado permanentemen-
te por incrementos del precio del gasleo, y lo
que es peor, por la carga impositiva del mismo.
Nos estamos acostumbrando a que el resto de
sectores se apunten a la moda del cntimo sani-
tario y cada uno de ellos pidan un cntimo, las
constructoras y las elctricas entre otros, para que
sea el transporte por carretera el que corra con
los gastos de sus respectivas inoperancias. Sube el
gasoil, suben las autopistas y nosotros sin ser capa-
ces de repercutir estos incrementos en nuestras
tarifas. Creo que este sector tiene un problema
histrico de falta de consideracin en todos los
mbitos como sector econmico fundamental, y
tambin creo que ya es hora de darnos a valer,
porque si no lo hacemos seguiremos hablando de
los mismos problemas ao tras ao.
En Andaluca la situacin es parecida o
hay que aadirle algn problema espec-
fco de la regin?
En Andaluca la situacin no es diferente a la del
resto de Espaa, pero s es cierto que contamos
con el problema aadido de que somos el Sur
del Sur de Europa, y por tanto los problemas
sociales se nos acentan a la hora de conciliar jor-
nadas de trabajo y descanso, adems de que esa
distancia nos exige una permanente renovacin
de fota que garantice un servicio fable a nuestros
clientes.
El hecho de que prximamente hay elec-
ciones en su comunidad autnoma, hace
que haya un parn en todo lo relacionado
con el sector al estar la Administracin a
otra cosa?
Al hilo de lo comentado de que el transporte de
mercancas por carretera no tiene la considera-
cin que debera como un sector fundamental de
la economa, a nivel regional ocurre exactamen-
te lo mismo, o incluso peor. Dependemos de la
Consejera de Obras Pblicas y Vivienda, no se
nos considera ni en la denominacin, con lo que
ANTONIO AMARILLO, presidente de CETM Andaluca (FATRANS)
Gran parte de lo que puede llegar a ser nuestro
sector est en nuestras propias manos
ENTREVISTA CON...
Tribuna
No me gusta hablar de
futuro, prefiero hablar de
panorama, que es lo que
puedo ver y, efectivamente,
ste no me gusta
8 Transporte Profesional Marzo 2012
06-11 tribuna.indd 8 1/3/12 20:01:12
ANTONIO AMARILLO, presidente de CETM Andaluca (FATRANS)
nos podemos hacer una idea de lo que signif-
camos para la Junta de Andaluca, pero bueno,
como dije en la Asamblea, me he marcado como
objetivo prioritario trabajar para que se nos oiga
y considere.
El nuevo Gobierno central est toman-
do medidas dursimas para reactivar
una economa que este ao parece que
tampoco tirar para adelante. Qu
cree que debera hacer para que el mer-
cado del transporte de mercancas por
carretera despegase defnitivamente?
Evidentemente, estas medidas y los ajustes nos
afectan a todos, pero el problema es que el sec-
tor transporte viene sufriendo medidas dursimas
continuas desde hace muchos aos y encima
tenemos un gasleo al que parece que le cabe
todo y que es el nico salvador de la economa.
Creo que hay muchos ajustes que hacer en otros
mbitos (eliminacin de administraciones dupli-
cadas, empresas pblicas, personal de confanza,
etc.) antes que en nuestro sector, un sector que,
por otro lado, aporta mucho ms de lo que reci-
be, y las cifras as lo corroboran.
As y todo, qu o cules son las medidas
a tomar ms urgentes?
En primer lugar, considero fundamental cerrar los
asuntos que tenemos en marcha, como son la
reforma de la LOTT en cuanto al baremo san-
cionador, el acuerdo con los cargadores y, por
supuesto, parar la sangra del cntimo sanitario
al que todas las comunidades autnomas se es-
tn apuntando. No s quin es el lumbrera que
piensa que recaudar mediante esta va es la so-
lucin. Es ms, en poco tiempo se ver que re-
caudarn menos porque habr menos vehculos
circulando y habrn desaparecido ms empresas;
a ver que se les ocurre entonces.
Desde su nuevo puesto como presi-
dente de CETM Andaluca (FATRANS),
cules sern las lneas maestras de su
mandato tanto desde el punto de vista
sectorial como a nivel de Federacin?
A nivel de Federacin pretendo ser capaz de con-
tinuar la magnfca gestin que mi predecesor, Lino
Ramrez, ha llevado durante los aos que ha estado
al frente de CETM Andaluca, y la verdad es que
como buen gestor se ha preocupado de formar un
gran equipo de trabajo que facilita mucho la labor
de un Presidente. En paralelo tenemos que traba-
jar incansablemente para que los empresarios de
transporte de Andaluca, independientemente del
tamao de sus empresas, sepan que la unin hace
la fuerza y que CETM Andaluca a travs de sus
organizaciones provinciales es quin mejor repre-
senta sus intereses ante la Administracin central,
debiendo fuir el canal de comunicacin en ambas
direcciones, pues CETM es el que hace llegar a los
distintos Ministerios las necesidades y exigencias
de nuestro sector. La representatividad de CETM
le viene dada por todas y cada una de las orga-
nizaciones territoriales y de especialidades que la
componen y somos los responsables de dichas
organizaciones los que tenemos que trabajar para
que cada vez sea ms fuerte y representativa.
A nivel sectorial, me he puesto como objetivo
prioritario llevar el sector transporte de mercan-
cas por carretera a ocupar ante la Administracin
y ante las Organizaciones empresariales andaluzas
el lugar que nos corresponde como sector fun-
damental de nuestra economa, hacindoles saber
que nuestro sector es compaero indispensable
para el crecimiento de la economa regional, y que
si industria y transporte no caminan juntos, el ca-
mino es corto para ambos sectores.
A su juicio, qu es lo que queda por ha-
cer dentro de la misma?
Ya he dicho que CETM Andaluca es una Federa-
cin ejemplar en cuanto a funcionamiento interno,
la relacin con las 14 organizaciones que la com-
ponen es inmejorable. A nivel formativo tenemos
un equipo docente muy profesional y el ndice de
satisfaccin de nuestros alumnos as lo certifca, y
ello es as porque los cursos que realizamos es-
tn enfocados a una formacin y capacitacin que
son obligatorias, el CAP, materias peligrosas, capa-
citacin profesional, etc; y nadie como las asocia-
ciones de transportistas conocen y saben lo que
precisa su sector y a nadie le interesa tanto que
la formacin de nuestros recursos humanos sea
verdaderamente prctica y de calidad.
Por ltimo, cmo ve el futuro del sector?
Como empresario estoy obligado a ser optimista
por naturaleza, aunque ello no signifque que ten-
ga una venda en los ojos y no vea todos los pro-
blemas que tenemos y los que se nos avecinan,
en primer lugar porque como empresario de
transportes sufro todos los problemas del sector
a nivel particular. No me gusta hablar de futuro,
ya que no aciertan ni los que se denominan ex-
perto econmicos, con lo que imagnate yo que
no soy ni experto ni vidente; prefero hablar de
panorama, que es lo que puedo ver, y efectiva-
mente ste no me gusta. No obstante, gran parte
de lo que puede llegar a ser nuestro sector est
en nuestras propias manos, y no podemos ce-
jar en nuestro empeo por participar en todos
los foros y rganos que afecten al transporte de
mercancas.
Tribuna
Equitacin y lectura
Como amante de los caballos, Antonio
Amarillo siempre busca tiempo para
practicar la equitacin, una de sus
grandes pasiones. Adems, tal y como
reconoce, tengo la suerte de poder
compartir esta aficin con mi familia.
Tambin la lectura se encuentra entre
sus aficiones, algo que tambin es
compartido con los suyos.
PERSONAL E INTRANSFERIBLE
Es fundamental cerrar los asuntos que tenemos en marcha,
como son la reforma de la LOTT en cuanto al baremo
sancionador, el acuerdo con los cargadores y parar la sangra
del cntimo sanitario
Marzo 2012 Transporte Profesional 9
06-11 tribuna.indd 9 1/3/12 20:01:26
FRANCISCO JIMNEZ
Responsable de Consultora de
Planificacin de Arup Europa
S
on muchos los frentes que tiene este
Gobierno y muy poco el tiempo para
afrontarlos y, sobre todo, para darles una
respuesta, nos guste o no. El ministerio
e Fomento, por su parte, tiene los su-
yos, para con el sector del transporte
de mercancas por carretera. Al cierre
de esta edicin se ha producido un en-
cuentro signifcativo, de la CETM con la
secretaria general de Transportes, Car-
men Librero y su director general, Joa-
qun del Moral. Sobre la mesa, los temas
clave, antiguos (pendientes de la anterior
Administracin) y nuevos, aunque stos
tambin estaban en la anterior agenda,
pero con variaciones. Ya no es posible
esperar ms a la la reforma de la LOTT,
ni de su Reglamento y, sobre todo, del
nuevo rgimen sancionador. La pre-
ocupacin por el corrosivo avance del
cntimo sanitario en ls CCAA es otro
de los que ms preocupan, as como la
previsible (a vueltas con la austeridad)
reduccin de las ayudas esenciales rela-
tivas a la formacin o el abandono de la
actividad. Por el momento, se agradece
a la ministra Pastor que posicin en con-
tra de la Eurovieta.
LA HORA DE LA VERDAD
LA CLAVE
E
l presidente del Gobierno, Maria-
no Rajoy, llegar a Bruselas para
el primer Consejo Europeo de este
ao donde presentar a sus colegas
las reformas estructurales que ya ha
anunciado (fnanciera y del merca-
do laboral) y las medidas de ajuste
previstas (y necesarias) para llegar
al lmite de dfcit fjado para este
ao (el 4,4% del PIB). La percepcin
del Ejecutivo espaol es que Bruse-
las acceder fnalmente a suavizar
este objetivo (no obstante, preocu-
pa mucho cuando se haga) y aun-
que no se pedir formalmente una
rebaja del mismo, se defender con
ahnco la necesidad de combinar
consolidacin fscal y apuesta por el
crecimiento para afrontar este ao
y el siguiente. La frma del Pacto Fis-
cal europeo supondr una mayor
disciplina econmica para todos e
impondr la necesidad de priorizar
aquellos gastos que constituyan una
inversin en el crecimiento econ-
mico futuro.
GASTAR SLO EN CRECIMIENTO
LA QUINTA RUEDA
N
os meten en el mismo saco, con
constructoras y concesionarias de
autopistas, para decir que la CETM est
trabajando con stas -en el seno de la
CEOE- en un plan que tiene como obje-
tivo orientar al Gobierno en la imposicin
de la Eurovieta. La informacin vena del
peridico Cinco Das. Eviidentemente,
o bien el redactor se equivoc o, por el
contrario, sus fuentes jugaron a la prctica
de la intoxicacin, con el fn de avalar
de alguna forma sus buenas intencio-
nes para que la Administracin recau-
de una nueva tasa que sirva para pagar
infraestructuras, en un momento en el
que las arcas gubernamentales cuentan
con exiguos fondos para acometer todas
las obras previstas en los diversos planes
de construccin y mantenimiento de
carreteras. El asunto no es balad, mxi-
me cuando la ministra de Fomento, ha
realizado recientemente declaraciones
afrmando estar en contra de la aplica-
cin de la Eurovieta. No vamos a re-
petir aqu la opinin de la CETM, quien
ha manifestado una y mil veces su total
oposicin a la implantacin de este nue-
vo impuesto. Intoxica que algo queda.
INTOXICA QUE ALGO QUEDA
CON RETRANCA
DEBE SER TAMBIN GASTAR EN TRANSPORTE.
EL KING PIN
ESTE MES OPINA...
Tribuna
Planificar desde la gestin
U
n
a
m
a
r
c
a
D
a
i
m
l
e
r
El nuevo Actros es Camin del Ao 2012.
Pero el premio ms importante sigue siendo su confianza.
N e w A d _ T _ E S _ 2 1 0 x 2 9 7 _ 3 . p d f S e i t e 1 1 4 . 0 2 . 1 2 , 1 5 : 0 4 : 4 0 ME Z
R
esulta una obviedad decir que no
puede concebirse una gestin
completa y efcaz en cualquier sector,
organismo, empresa, etc. si no se dis-
pone de una adecuada planifcacin
en un escenario de corto, medio y
largo plazo. Slo de esta manera se
est en disposicin de adaptar los
recursos y las prioridades y alinearlos
con el diseo e implementacin de
un Plan de Accin fexible y adapta-
ble a la cambiante realidad del mer-
cado y a los retos y oportunidades
que plantea. Es en esta condicin de
contorno en la que el Ministerio de
Fomento ha visto la necesidad y/o la
oportunidad de elaborar y presentar
su nuevo Plan de Infraestructuras,
Transportes y Vivienda (PITVI), el cual
recoja una gran parte de las necesi-
dades y propuestas identifcadas en
los planes estratgicos anteriores y
las adapte a las nuevas realidades del
mercado y restricciones presupues-
tarias de la Administracin General
del Estado. Sin embargo, no convie-
ne olvidar que para un adecuado y
efciente desarrollo de la actividad
de transporte, la ptima gestin de
la infraestructura actual disponible es
tanto o ms determinante que la pla-
nifcacin de una red de transporte
ms ambiciosa a futuro. En este sen-
tido cabra mencionar que la red de
transporte que tan profusamente
se ha venido desarrollando y/o mo-
dernizando en las ltimas dcadas al
albor de la amplia disponibilidad pre-
supuestaria, no est por desgracia tan
bien gestionada como sera deseable,
ni esta gestin la lleva (o la ha lleva-
do, si se tiene en cuenta el escenario
de explotacin pre-crisis) a alcanzar
sus niveles mximos de capacidad
operativa y funcional. Dentro de esta
afrmacin cabra encuadrar tanto
a la red de transporte portuaria
como a la aeroportuaria, pero muy
especialmente a la ferroviaria. Por
todo ello, el nuevo plan estratgico
del Ministerio de Fomento debera
hacer especial hincapi en identifcar
y detallar medidas de corto plazo
encaminadas a una gestin ms in-
tensiva y efciente de la red de trans-
porte actualmente existente. Una
baza fundamental en ese sentido
ser la capacidad del Ministerio de
Fomento de infuir directamente
sobre la gestin de diversos orga-
nismos y empresas pblicas con un
papel fundamental en el desarrollo,
comercializacin y gestin de la red
de transporte nacional, promovien-
do en los mismos una gestin ms
ajustada a la realidad y al potencial
del mercado. El conjunto de me-
didas que se identifquen en este
sentido, no slo requerirn una
inversin infnitamente menor que
la dedicada al desarrollo de nuevas
infraestructuras, sino que deberan
tener efectos de mucho ms corto
plazo y, por tanto, de mucha mayor
relevancia en el contexto actual de
marcado estancamiento de la activi-
dad econmica nacional y de fuer-
tes restricciones presupuestarias y
de fnanciacin.
EL PITVI DEBE RECOGER MEDIDAS PARA
OPTIMIZAR LA GESTIN DE LA RED DE
TRANSPORTE EXISTENTE.
Y
que nadie dude, que en un pas pe-
rifrico como Espaa, el transporte
representa un papel fundamental en el
despertar de nuestra economa des-
pus de esta crisis que parece no ter-
minarse nunca. As se lo ha trasmitido
la CETM al ministerio de Fomento, re-
clamndole una mayor preocupacin y
atencin a las necesidades de un sector
sobre el que se asienta tanto el bienes-
tar social, como el renacer de la indus-
tria y el comercio espaoles, que preci-
san de un servicio de transportes efcaz
que les permita exprimir al mximo los
mercados europeos de aquellos pases
que tienen la fortuna de haber salido ya
de la crisis y que comienzan a consumir
con normalidad y a reclamar nuestros
productos. Por eso medidas como la
Eurovieta (negada ya por Fomento),
el cntimo sanitario (o el verde) y el
recorte de los fondos de ayuda a la
formacin y a la jubilacin, entre otras
muchas, son barreras sin sentido que
adems pueden llegar a convertirse en
insalvables.
10 Transporte Profesional Marzo 2012
06-11 tribuna.indd 10 1/3/12 20:01:40
U
n
a
m
a
r
c
a
D
a
i
m
l
e
r
El nuevo Actros es Camin del Ao 2012.
Pero el premio ms importante sigue siendo su confianza.
N e w A d _ T _ E S _ 2 1 0 x 2 9 7 _ 3 . p d f S e i t e 1 1 4 . 0 2 . 1 2 , 1 5 : 0 4 : 4 0 ME Z
06-11 tribuna.indd 11 1/3/12 20:01:41
INDICADORES
PRECIO DEL
GASLEO
(24-2-2012)
DATOS MACROECONMICOS
Pas Moneda Litro
Alemania ..................................................... 1,512
Austria .......................................................... 1,422
Blgica .......................................................... 1,550
Eslovaquia .................................................... 1,437
Eslovenia ...................................................... 1,335
ESPAA ......................................................... 1,330
Finlandia ...................................................... 1,567
Francia ......................................................... 1,460
Grecia ........................................................... 1,544
Holanda ........................................................ 1,499
Irlanda.......................................................... 1,549
Italia ............................................................. 1,721
Luxemburgo ................................................. 1,271
Portugal ....................................................... 1,487
Pases fuera del Euro*
Bulgaria ........................................................ 1,380
Rep. Checa ................................................... 1,434
Dinamarca .................................................... 1,647
Gran Bretaa ............................................... 1,694
Hungra ........................................................ 1,538
Noruega ........................................................ 1,899
Polonia ......................................................... 1,378
Rumana ....................................................... 1,349
Rusia ............................................................ 0,734
Suecia ........................................................... 1,733
Suiza ............................................................. 1,618
Fuente: IRU. Precios de la semana nmero 8.
*Precio aproximado en Euros, segn el cambio oficial del Banco
Central Europeo.
IPC
2%
EURIBOR
1,65%
Paro
22,8%
IPREM
diario
17,75
-0,3%
PIB
EVOLUCIN EN ESPAA
PRECIO MEDIO LITRO
DE GASLEO (en cntimos de euro)
MES 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Enero 80,81 92,9 89,53 106,86 86,46 99,56 120,16 133,35
Febrero 81,7 94,3 89,53 107,07 86,63 99,37 123,31
Marzo 85,8 95 91,66 113,26 84 103,11 128,63
Abril 87,9 97,5 94,37 114,87 86,49 107,53 129,87
Mayo 86,72 99,64 95,45 123,95 86,97 109,06 125,68
Junio 88,79 98,17 96,73 129,7 92,46 108,47 125,96
Julio 93 99,62 97,62 131,56 92,93 107,80 126,47
Agosto 94 100,37 97,57 122,65 96,15 108,64 125,56
Septiembre 97,45 96,89 98,77 118,29 94,4 109,17 126,92
Octubre 97,4 92,27 100,27 111,27 94,39 112,2 127,60
Noviembre 94,72 90,89 104,53 100,19 97,2 111,45 130,70
Diciembre 91,3 90,94 107,27 90,05 96,13 115,92 129,52
Fuente: Ministerio Economa y Hacienda.
EVOLUCIN ANUAL
PRECIO GASLEO (en cntimos de euro)
Fuente: Ministerio Economa y Hacienda.
E
n
e
r
o
1
1
F
e
b
r
e
r
o
1
1
0
90
95
100
105
110
AOS
PRECIO /
LITROS
115
120
125
130
135
M
a
r
z
o
1
1
A
b
r
i
l
1
1
M
a
y
o
1
1
J
u
n
i
o
1
1
J
u
l
i
o
1
1
A
g
o
s
t
o
1
1
S
e
p
t
i
e
m
b
r
e
1
1
O
c
t
u
b
r
e
1
1
N
o
v
i
e
m
b
r
e
1
1
120,16
123,31
128,63
129,87
125,68
125,96
126,50
125,56
126,92
127,60
130,70
129,52
D
i
c
i
e
m
b
r
e
1
1
E
n
e
r
o
1
2
www.cargobull.com
S.CS Mega o Plataforma VARIOS
con certicado
de carga 12642 XL de serie y D.C. 9.5 Regulable
en altura, bilateral y certicacin especca para
cualquier modalidad de transporte: Bobinas,
Papel, Neumticos, etc. just more.
Rapidez y sencillez en
el manejo con VARIOS
F
in
a
n
c
ia
c
io
n
e
s
a
m
e
d
id
a
:
J
u
s
ta
s
, v
e
n
ta
jo
s
a
s
,
d
e
C
a
rg
o
b
u
ll F
in
a
n
c
e
.
INDICADORES
QU ES ...
133,35
12 Transporte Profesionall Marzo 2012
indicadores.indd 12 1/3/12 13:22:15
INDICADORES
www.cargobull.com
S.CS Mega o Plataforma VARIOS
con certicado
de carga 12642 XL de serie y D.C. 9.5 Regulable
en altura, bilateral y certicacin especca para
cualquier modalidad de transporte: Bobinas,
Papel, Neumticos, etc. just more.
Rapidez y sencillez en
el manejo con VARIOS
F
in
a
n
c
ia
c
io
n
e
s
a
m
e
d
id
a
:
J
u
s
ta
s
, v
e
n
ta
jo
s
a
s
,
d
e
C
a
rg
o
b
u
ll F
in
a
n
c
e
.
INDICADORES
QU ES ...
El artculo 2 de la Ley 15/2007, de 3 de
julio, de Defensa de la Competencia prohbe
la explotacin abusiva por una o varias
empresas de su posicin dominante. Por
posicin dominante se entiende la situacin
en la que una empresa o empresas tienen la
posibilidad de desarrollar un comportamiento
relativamente independiente que le permite
actuar en el mercado sin tener en cuenta a
los proveedores (tales como las empresas de
transporte), clientes o competidores. Ejemplos
de explotacin abusiva de una posicin
dominante son la imposicin de precios u
otras condiciones comerciales no equitativas,
la negativa injustificada a satisfacer las
demandas de compra de productos o de
prestacin de servicios, o subordinar la cele-
bracin de un contrato a la aceptacin de
prestaciones suplementarias que no guarden
relacin con el objeto del mismo.
La legislacin espaola no sanciona la
mera posicin dominante, puesto que
sta puede ser resultado de un buen
desempeo empresarial, sino un
abuso de la misma que pretenda
aplicar condiciones injustas
a clientes o proveedores
(como las empresas de
transporte), restringir
la libre competen-
cia debilitando
a los compe-
tidores u
obstaculizando la entrada al mercado de
otras empresas. Un ejemplo de posicin
dominante es la explotacin abusiva por
parte de una o varias empresas de la
situacin de dependencia econmica en
la que se encuentran sus empresas
proveedoras o clientes, por ejem-
plo, mediante la imposicin de
precios u otras condiciones
comerciales no equitativas.
La Comisin Nacional
de la Competencia
(CNC) es el orga-
nismo pblico
e nc a r g a do
de velar
que se
aplica de forma coherente la Ley de
Defensa de la Competencia. Con este
fin, puede iniciar la instruccin
de expedientes y sancionar las
conductas contrarias a la
competencia leal que afec-
ten al inters pblico.
Tambin la CNC tiene
atribuidas funciones
de arbitraje y
competencias
consultivas.
ABUSO DE POSICIN DOMINANTE
indicadores.indd 13 1/3/12 13:22:23
COSTES DIRECTOS ANUALES
POR TIPO DE VEHCULOS
INDICADORES
EL BALANCE
L
a Sociedad de Comercializacin
Altransa de Algeciras comenz su
actividad a mediados de la dcada
de los 80 tras el acuerdo al que
llegamos una serie de autnomos y
de cooperativas de la zona para hacer
ms productivo nuestro negocio. Y si es
verdad que en este tiempo hemos pasa-
do por momentos muy difciles, hemos
ido saliendo adelante. En la actualidad,
somos ms de 50 socios y contamos
con unos 166 camiones -y algn semi-
rremolque ms-, siendo nuestra principal
actividad la del trafico nacional de con-
tenedores, si bien de forma espordica
vamos a otros pases, principalmente
cuando se pierde un barco o alguna conexin, explica Gabriel Fuentes, uno de
los socios de la compaa y al mismo tiempo secretario general de la Asociacin
Comarcal de Empresarios de Transporte de Algeciras (Cdiz).
Cuestionado sobre la evolucin del mercado en el mbito en el que opera la
Sociedad de Comercializacin, su respuesta, no por conocida, deja de ser constatar
una realidad cada vez ms catastrfica para los intereses de nuestros trans-
portistas. Y aunque no terminamos mal el ao, el comienzo del ao 2012 est
siendo muy malo, ya que no somos capaces de repercutir los costes directos a
nuestros clientes, por lo que estamos perdiendo el mercado que tenamos, explica
Gabriel Fuentes. Estamos teniendo un grave problema de financiacin, hasta el
punto de que las entidades financieras estn incluso cancelando las lneas de
descuento de los pagars, lo que est afectando en gran madida a ms del 50%
de nuestros socios, aade.
Afortunadamente, no tenemos problemas con la morosidad, ya que habitualmente,
nuestros principales clientes son navieras muy seguras y serias. S es cierto que
quizs hay algn transitario u operador que se retrasa algo en los pagos, pero
en lneas generales no tenemos muchos problemas en este sentido. Otra cosa son
los precios; y es que no hemos sido capaces de repercutir las subidas tan brutales
de gasleo que se han venido dando en los ltimos meses, ya que negociamos
con nuestros clientes de ao en ao, circunstancia que nos tiene atados de pies
y manos, asegura Gabriel Fuentes.
Lo que s se ha convertido en un grave problema de la zona es la gran atomi-
zacin que hay, en tanto que muchos transportistas de otras zonas de Andaluca
e incluso de Espaa se establecen en Algeciras, en cuyo puerto hay bastante
trabajo, con lo que la competencia es muy alta. Antes estaba ms controlado
este problema y podamos subir los precios para hacer frente a los costes, pero
ahora, con la avalancha de transportistas que tenemos nos somos capaces de ello
y es algo muy preocupante. No s por dnde vamos a salir, comenta Gabriel
Fuentes para concluir.
PROBLEMA DE ATOMIZACIN
Gabriel Fuentes, socio de la
Sociedad de Comercializacin
Altransa, S.A.
Empresa: Sociedad de Comercializacin Altransa, S.A.
Vehculos: 166
Semirremolques: Algo ms de 166
Tipo de transporte: Trfico de Contenedores
Trficos principales: Pricipalmente nacional, incluido Portugal
Kilmetros anuales: 110.000 kilmetros por camin
LOS DATOS
M
A
N
T
r
u
c
k
&
B
u
s
-
U
n
a
e
m
p
r
e
s
a
d
e
l
G
r
u
p
o
M
A
N
w
w
w
.
m
a
n
t
r
u
c
k
a
n
d
b
u
s
.
e
s
Certicado. Con MAN TGX EfcientLine ahorre,
desde ya mismo, hasta 3 l/100 km.
serie de la misma potencia. El resultado, avalado por los ingenieros de
la empresa alemana de certicacin TV Sd, lo prueba: con TGX
EfcientLine sus costes no se incrementarn ms por el consumo de
combustible. Ms informacin en www.transport-efciency.com.
El campen europeo del ahorro es el TGX EfcientLine. En el tour MAN
"Consistently Efcient" 2011, la tractora TGX EfcientLine de 440 CV,
recorriendo ms de 10.000 km a travs de 10 pases europeos, ahorr
ms de un 8% de combustible en comparacin con un MAN TGX de
MAN Truck & Bus
Automotive
EFICIENCIA CONSECUENTE
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Cartel_MANEfficientLine2.pdf 2 14/12/11 18:50
Articulado de carga general
Euros () 130.580,65
/ km recorrido 1,088
/ km cargado 1,280
Rgido 3 ejes carga general
Euros () 95.076,54
/ km recorrido 1,001
/ km cargado 1,177
Rgido 2 ejes carga general
Euros () 81.396,65
/ km recorrido 0,904
/ km cargado 1,064
Frigorf co ar ticulado
Euros () 140.352,65
/ km recorrido 1,170
/ km cargado 1,376
Rgido frigorf co 2 ejes
Euros () 78.567,64
/ km recorrido 1,122
/ km cargado 1,497
Cisterna articulada mm.pp. qumicos
Euros () 130.656,73
/ km recorrido 1,188
/ km cargado 1,697
Cisterna articulada mm.pp. gases
Euros () 132.269,73
/ km recorrido 1,202
/ km cargado 2,405
Cisterna articulada alimentaria
Euros () 134.258,25
/ km recorrido 1,074
/ km cargado 1,603
Cisterna articulada pulverulentos
Euros () 136.142,69
/ km recorrido 1,135
/ km cargado 1,576
Portavehculos (tren de carretera)
Euros () 144.475,61
/ km recorrido 1,070
/ km cargado 1,321
Tren de carretera
Euros () 126.374,90
/ km recorrido 1,053
/ km cargado 1,239
Vehculo articulado portacontenedores
Euros () 113.307,24
/ km recorrido 1,133
/ km cargado 1,333
Vehculo articulado graneles
Euros () 129.301,36
/ km recorrido 1,078
/ km cargado 1,347
Volquete articulado obra
Euros () 89.936,04
/ km recorrido -
/ km cargado -
Furgoneta
Euros () 48.167,65
/ km recorrido -
/ km cargado -
Fuente: Observatorio de Costes del Transporte de
Mercancas por Carretera. Ministerio de Fomento.
14 Transporte Profesionall Marzo 2012
indicadores.indd 14 1/3/12 13:22:31
INDICADORES
M
A
N
T
r
u
c
k
&
B
u
s
-
U
n
a
e
m
p
r
e
s
a
d
e
l
G
r
u
p
o
M
A
N
w
w
w
.
m
a
n
t
r
u
c
k
a
n
d
b
u
s
.
e
s
Certicado. Con MAN TGX EfcientLine ahorre,
desde ya mismo, hasta 3 l/100 km.
serie de la misma potencia. El resultado, avalado por los ingenieros de
la empresa alemana de certicacin TV Sd, lo prueba: con TGX
EfcientLine sus costes no se incrementarn ms por el consumo de
combustible. Ms informacin en www.transport-efciency.com.
El campen europeo del ahorro es el TGX EfcientLine. En el tour MAN
"Consistently Efcient" 2011, la tractora TGX EfcientLine de 440 CV,
recorriendo ms de 10.000 km a travs de 10 pases europeos, ahorr
ms de un 8% de combustible en comparacin con un MAN TGX de
MAN Truck & Bus
Automotive
EFICIENCIA CONSECUENTE
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Cartel_MANEfficientLine2.pdf 2 14/12/11 18:50
indicadores.indd 15 1/3/12 13:22:34
En Portada
En pocas semanas, la nueva ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado una
remodelacin del plan de desarrollo de la Red Transeuropea de Transportes, ha
comparecido en la Comisin de Fomento del Congreso de los Diputados y ha
inaugurado varias infraestructuras en Galicia.
LOS PRIMEROS PASOS
DE ANA PASTOR
EN FOMENTO
E
l Ministerio de Fomento acaba de pre-
sentar una nueva propuesta de desarro-
llo de la Red Transeuropea de Transporte en
Espaa, un proyecto consensuado con las
comunidades autnomas. La nueva ministra,
Ana Pastor, ha sealado que es preciso que
la nueva definicin de la Red Transeuropea se
ajuste a las condiciones de funcionalidad, nivel
de servicio y relevancia. Por ello, presentar
a las instituciones europeas una nueva pro-
puesta de desarrollo de esta red en nuestro
pas, que aade una serie de elementos al
proyecto anterior, presentado por el anterior
Gobierno, a comienzos de 2011.
En materia de carreteras, el Ministerio de
Fomento ha propuesto que se incorporen
a la red bsica de carreteras itinerarios con
carcter estructurante, como la ruta de la
Plata, entre Gijn y Sevilla; las conexiones
de Madrid y la meseta a Galicia, tanto Be-
navente-Lugo-La Corua como Benavente-
Orense-Vigo y a Cantabria desde Burgos y
Palencia. Tambin se incluye el eje transversal
Vitoria-Pamplona-Huesca-Tarragona y el tra-
La nueva ministra y su equipo comienzan la ronda de contactos con distintos organismos y asociaciones
16 Transporte Profesional Marzo 2012
en portada.indd 16 1/3/12 14:11:01
NUEVO EQUIPO EN FOMENTO
El Ministerio de Fomento ha propuesto en el Congreso de los Diputados
formalizar un pacto de Estado por las infraestructuras, el transporte y la
vivienda, ya que ello permitir fijar las grandes infraestructuras necesa-
rias que van a contribuir al desarrollo econmico de Espaa.
La ministra Pastor ha abogado por trabajar en una agenda social
y econmica para cada uno de los modos de transporte, con
una visin integrada de todos ellos. Todo ello con la participacin
de los grupos polticos, las Administraciones pblicas, los sectores eco-
nmicos implicados y la sociedad civil explic. La responsable del
departamento ha confirmado una poltica de reduccin de costes,
orientada tanto a la puesta en marcha y mantenimiento de las
infraestructuras, como a los distintos sectores del transporte.
Ana Pastor ha recordado que esta reduccin de costes ya se ha
aplicado a la organizacin administrativa del Ministerio de Fomento.
El ajuste llevado a cabo, que incluye la supresin de dos secretaras
de Estado, ha implicado un ahorro de 1.660.000 euros al ao.
Por un pacto de Estado en transporte
Segn Fomento, se va a llevar una poltica de reduccin de costes, tanto para las infraestructuras como el transporte.
La deuda de Fomento
CARRETERA FERROCARRIL
PUERTOS
DEL ESTADO
AENA VIVIENDA SEPES
SOCIEDAD
PUBLICA DE
ALQUILER
Dfcit de casi 800
millones de euros
ms gastos no
contabilizados de
900 millones de
euros
Se necesitan 28.115
millones de para
concluir todas las
obras iniciadas y no
pagadas. Slo Renfe
tiene prdidas de
120 millones de .
Adif debe 14.600
millones de
Deuda de 2.600
millones de euros.
Ms de 800
millones de euros
comprometidos
Deuda de casi
15.000 millones
de euros.
El ratio de
endeudamiento
se ha
multiplicado por
tres
Dfcit
heredado de
130 millones
de euros
Entre
2008 y
2011 las
ventas
bajaron
un 65%
Prdidas por
valor de 37
millones de
euros
Fuente: Ministerio de Fomento
Marzo 2012 Transporte Profesional 17
en portada.indd 17 1/3/12 14:11:33
En Portada
mo Honrubia-Albacete-Murcia. La ampliacin
de la propuesta incluye la conversin en auto-
va de la Nacional II entre Alfajarn y Fraga y
la autova A-68 entre Figueruelas (Zaragoza)
y Logroo.
En este mbito, los objetivos del plan sern
la finalizacin de los itinerarios ya empezados
para cerrar el mallado de la red, la realizacin
de una nueva planificacin ms acorde con
las necesidades actuales, la optimizacin de
la gestin en mantenimiento y conservacin
de las carreteras y la mejora continua de la
seguridad viaria.
En este ltimo punto, el plan de Fomento
intentar prestar especial atencin al man-
tenimiento y conservacin de las redes de
infraestructuras existentes para, optimizando
la inversin, mejorar la seguridad y calidad
de los usuarios. La seguridad viaria constituye
una prioridad en la actuacin en el Ministerio
de Fomento ha subrayado la ministra, quien
ha adelantado que se revisar la estrategia de
seguridad vial 2011-2020.
Entre las actuaciones previstas en la red
de gran capacidad, figuran como priorita-
rios los tramos incluidos en los corredores
multimodales propuestos por la Comisin
El Ministerio de Fomento ha asegurado
que trabajar en un sistema integral de
transporte en el que se buscar la com-
plementariedad entre la universalidad del
transporte por carretera y la eficiencia y
capacidad del transporte ferroviario.
Durante su comparecencia, la ministra
ha adelantado que se aprobar la modi-
ficacin de la Ley de Ordenacin de los
Transportes Terrestres (LOTT) y se armo-
nizar la normativa espaola en materia de
mercancas peligrosas y de masas mxi-
mas autorizadas.
Junto a esto, Fomento desarrollar un
portal informativo (www.fomentotrans-
porte.es) que recoger la oferta regular
de media y larga distancia del modo
areo,ferroviario, carretera y martimo.
Una apuesta
intermodal
Como en el anterior gobierno, Fomento quiere
seguir apostando por la intermodalidad.
Las obras prioritarias de Fomento
Autova Itinerario
Longitud
(Kilmetros)
Coste
(millones )
A-11
Soria-frontera
con Portugal
265 941
A-12 Camino de Santiago 89 291
A-13 Logroo-Navarra 5 70
A-14
Lrida-frontera
francesa
95 534
A-15
Medinaceli-Soria-
Tudela
125 341
A-2 Autova Nordeste 251 1.629
A-24 Daroca-Calatayud 43 250
A-26 Figueres-Olot 24 102
A-27 Tarragona-Montblanc 89 352
A-32 Linares-Albacete 224 806
A-32
Cieza-Fuente
de la Higuera
89 286
A-2 Autova del Sur 90 373
A-40 vila-Cuenca-Teruel 161 1.172
A-41
Ciudad Real-
Puertollano
13 30
A-43
Extremadura-
Comunidad Valenciana
225 500
A-48 Costa de la Luz 74 450
A-52 Ras Bajas 10 169
A-56 Lugo-Orense 113 442
A-57 Pontevedra 30 425
A-59 Conexin A-57/AP-9 26 363
A-60 Valladolid-Len 136 468
A-62 Castilla 5 21
A-63
Oviedo-La Espina-
Canero
44 577
A-72 Monforte-Chantada 30 196
A-73
Burgos-Aguilar
de Campoo
74 296
A-76 Ponferrada-Orense 150 1.400
B-40 Orbital de Barcelona 40 534
T-11 Reus-Barcelona 8 14
A-28 Tarancn-Guadalajara 169 729
A-83 Huelva-Zafra 192 1.076
A-81 Badajoz-Granada 419 2.323
N-630 Len-La Robla 22 198
M-232
Alcolea-Monreal
del Campo
100 430
A-24 Daroca-Calatayud 43 250
A-82 Barreiros-San Cibrao 30 243
Fuente: Ministerio de Fomento
La propuesta de desarrollo de la Red Transeuropea
de Transportes ha sido presentada por el nuevo
equipo que compone el Ministerio de Fomento.
18 Transporte Profesional Marzo 2012
en portada.indd 18 1/3/12 14:12:08
NUEVO EQUIPO EN FOMENTO
Europea para la nueva Red Transeuropea de
Transporte.
Adems, en el nuevo proyecto se han reco-
gido, sobre la base de las propuestas consen-
suadas con las comunidades autnomas, hasta
16 nuevas plataformas logsticas, que estn
ubicadas en Pontevedra, Monzn (Huesca),
Castelln, Ciudad Real, El Bierzo (Len), Be-
navente (Zamora), Miranda de Ebro (Burgos),
Palencia, rea Central, Aranda de Duero (Bur-
gos), Soria, Arvalo (vila), vila y Segovia.
En Espaa, en torno al 70% del comercio
exterior martimo se realiza a travs del puer-
to ubicado en su provincia. Por eso, la posicin
de Fomento es que todos los puertos de in-
ters general deben formar parte del nivel de
red global de la Red Transeuropea de Trans-
portes (conocida como RTE-T).
En el transporte ferroviario de mercancas,
se han incluido las conexiones a los puertos
de Vigo, Santander y Avils, adems de po-
tenciar los ejes fundamentales en sus comu-
nicaciones transfronterizas. Tambin aparece
el corredor central, que incluye la travesa
central de los Pirineos porque, a juicio de Fo-
mento, es un elemento clave en el desarrollo
de nuestro pas.
Tras su nombramiento como nuevo director
general de Transportes, Joaqun del Moral
y su equipo ha mantenido un encuentro
con el Comit Nacional del Transporte por
Carretera (CNTC), que le han informado de
la situacin por la que atraviesa el sector.
En primer lugar, le han exigido la modifi-
cacin inmediata de la Ley del Contrato de
Transporte en cuestiones como la aplica-
cin de la clusula de revisin de los con-
tratos en funcin de la variacin del coste
de combustible y el plazo de pago mximo
a 30 das, eliminando la posibilidad de
pacto en contra y estableciendo un baremo
sancionador para los que lo incumplan.
En cuanto a la fiscalidad, el Comit ha soli-
citado la devolucin total del cntimo sani-
tario a los transportistas y se ha ratificado
su posicin de rechazo total a la puesta en
marcha de la Eurovieta en Espaa.
Asimismo, se ha pedido que no se reduz-
can las partidas presupuestarias desti-
nadas a la formacin, el abandono de la
actividad, el desarrollo del I+D y de los
planes de internacionalizacin, al consi-
derarse todos los elementos que faciliten
la modernizacin y reestructuracin del
sector.
Del Moral ha manifestado ser consciente de
la situacin del sector y se ha comprometi-
do a colaborar con el Comit Nacional con
medidas que, teniendo en cuenta la situa-
cin general, impulsen la competitividad y
productividad del transporte.
El Comit Nacional se rene con el nuevo director
general de Transportes
Joaqun del Moral se ha mostrado favorable a
trabajar para mejorar el sector del transporte.
Con la llegada del nuevo equipo, Fomento ha hecho una modificacin de la propuesta de la Red Transeuropea de Transportes.
Marzo 2012 Transporte Profesional 19
en portada.indd 19 1/3/12 14:12:48
El pasado 14 de febrero CETM Andaluca (FATRANS) organiz en Sevilla una jornada en el que
se hizo una diseccin del sector y que a su vez sirvi como carta de presentacin de Antonio
Amarillo como nuevo presidente de la Federacin andaluza en sustitucin de Lino Ramrez, que
deja el cargo tras varios aos al frente de la misma.
E
l Saln de Actos de la Confederacin
de Empresarios de Andaluca (CEA) fue
protagonista de un encuentro que pretenda
servir como termmetro sobre la coyuntura
actual, intentado los ponentes que intervi-
nieron aportar soluciones para intentar salir
de una crisis que parece no acabarse nunca
y que por momentos se agranda sin que se
vislumbre una luz al fnal del tnel.
Y quin mejor para dar la bienvenida a to-
dos los asistentes a la jornada que el nuevo
presidente de CETM Andaluca (FATRANS),
Antonio Amarillo, elegido por unanimidad
por los miembros de la Federacin minutos
antes (ver recuadro).
As, Amarillo dio las gracias por la confan-
za depositada en su persona para afrontar
este enorme reto y dijo contar con la CEA
para ocupar el papel que nuestro sector tiene
en la economa andaluza. Somos un sector im-
pulsor de la economa, inversor e innovador y no
debemos cejar en el empeo de hacer ver que
la industria andaluza necesita una transporte
por carretera fuerte y competitivo, explic.
Todo ello dejando claro en todo momento
que el transporte por carretera es el medio
ms efciente, rpido y seguro de todos y prue-
ba de ello es la creciente demanda del mismo
por encima del resto. Adems, somos un sector
que invierte mucho, sobre todo en formacin, si
bien al mismo tiempo cada vez estamos ms
regularizados; aportamos ms de lo que recibi-
mos y por eso queremos respeto. Hay un des-
equilibrio enorme entre lo que se recauda en
nuestro sector y lo que se invierte en autovas,
reas de descanso y seguridad vial. Al mismo
tiempo, pedimos medidas tendentes a favorecer
la internacionalizacin de nuestras empresas,
polticas que favorezcan la renovacin de fotas
con vehculos ms ecolgicas, mantenimiento
de lneas ICO, etc., aadi.
PRESIDENTE DE HONOR
A continuacin, tom la palabra Lino Ram-
Jornada sobre la Situacin actual y futuro de las empresas de transportes
Una NUEVA era
Antonio Amarillo, nuevo presidente de CETM Andaluca,
dej claro que har todo lo posible porque mejoren las
condiciones de las empresas andaluzas.
TERRITORIALES
ANDALUCA Asociaciones
20 Transporte Profesional Marzo 2012
020-023.indd 20 2/3/12 14:12:53
rez, presidente de honor de CETM Andaluca,
quien destac a la fgura de Antonio Amarillo
como nuevo presidente pues en su persona
se dan las tres cosas que pienso son fundamen-
tales para poder desarrollar los proyectos que se
le avecinan, que es creer, saber y poder.
Asimismo, Lino Ramrez alab la labor
realizada por los miembros del Comit Eje-
cutivo de la Federacin durante los ltimos
aos, un trabajo que ha sido unidireccional en
todo momento en aras de mejorar el sector en
Andaluca.
El siguiente en intervenir fue, Santiago
Herrero, presidente de la Confederacin
de Empresarios de Andaluca (CEA), el cual
alab al propio Lino Ramrez por la gran co-
laboracin que ha tenido en todo momento con
nuestra organizacin desde la presidencia de la
Comisin de Transportes.
Con todo, Herrero dej claro que existen
grandes expectativas de que el futuro sea mejor,
siendo el papel de las organizaciones empresa-
riales fundamental en este sentido tanto para
la economa en general como para el sector en
particular.
Y es que las cosas van cambiando paulati-
namente, esperando que la reformas que el nue-
vo Gobierno ha puesto en marcha con inmedia-
tez den resultado y que permita a las empresas
adaptarse con fexibilidad y seguridad a las cir-
cunstancias complejas que el futuro nos depara,
prosigui el presidente de la CEA.
PERSPECTIVAS DE LAS ORGANIZA-
CIONES EMPRESARIALES
El presidente de la CETM, Marcos Monte-
ro, tuvo un especial protagonismo durante
la jornada, y tras agradecer y felicitar a Lino
Ramrez por su dedicacin y por el trabajo
realizado en el seno de la Junta Directiva y del
Comit Ejecutivo de la Confederacin, pas a
explicar detalladamente en qu momento se
encuentra el sector y cules son las claves para
intentar superar una crisis que, sin duda, es la
ms grave que hemos tenido en dcadas. Existe
un deterioro evidente de la economa, y lo que
es peor, la incertidumbre cada vez es mayor y
nada hace pensar en soluciones a corto plazo. La
situacin por lo tanto es crtica. En cualquier caso,
tengo muchas esperanzas puestas en el nuevo
escenario en materia social, econmica y laboral.
Es por ello que espero que los empresarios sea-
mos capaces de adaptar nuestras estructuras a
los cambios de la oferta y la demanda, afrm.
Desde el punto de vista puramente secto-
rial, Montero seal que desde la CETM es-
tamos trabajando para modernizar las relaciones
laborales en el sector del transporte, prestando
especial inters en la negociacin colectiva y en
los convenios provinciales.
Todo ello teniendo presente que nos en-
contramos en una situacin de una extre-
ma gravedad como lo demuestra el hecho
de que hayan desparecido 21.000 empresas
con 45.000 autorizaciones. Y es que todo son
problemas: falta de fnanciacin, morosidad,
imposibilidad de repercutir costes, incremen-
to de los plazos de pago, incremento abusivo
del precio del carburante, posicin dominante
La clausura de la jornada corri por
cuenta de la consejera de Obras Pblicas y
Vivienda de la Junta de Andaluca, Josefina
Cruz, quien destac la importancia que
tiene el sector en la comunidad andaluza,
hasta el punto de que la economa no se
entiende ni funciona sin el transporte.
Con todo, Josefina Cruz dej claro que son
muchas las cosas que tiene que mejorar en
Andaluca, sobre todo desde el punto de vista
de la eficiencia y la eficacia de los diferentes
modos de transporte. Adems, es preciso
desarrollar un sistema logstico regional que
nos permita mejorar la competitividad de
todos los sectores.
La Administracin Andaluza,
con el transporte
CETM ANDALUCA (FATRANS)
El presidente de la Cofederacin de Empresarios de Andaluca (CEA), Santigo Herreno, dijo estar seguro de que existen
grandes expectativas de que el futuro sea mejor, siendo el papel de las organizaciones empresariales fundamental.
Lino Ramrez, alab el trabajo realizado por el Comit
Ejecutivo de la Federacin durante su mandato, que en
todo momento ha sido unidireccional.
21 Marzo 2012 Transporte Profesional
020-023.indd 21 2/3/12 14:13:12
de los cargadores, competencia desleal, etc.
Todo ello hace que esta crisis sea diferente a
las anteriores y ya nada va a ser igual, aadi
el presidente de la CETM.
Pero es que adems tenemos una evidente
falta de tesorera y no contamos con el circu-
lante necesario para poder afrontar los pagos al
no renovarse las plizas de crdito que as nos
lo permita. Cierto es que nosotros tambin so-
mos responsables de lo que nos est pasando, ya
que hemos cambiado ms trabajo por menores
precios, en tanto que los clientes se han aprove-
chado de este desorden en el mercado. Eso s,
aunque los transportistas aprendemos despacio,
estamos empezado a cambiar de actitud; hay
que decir no a la poltica abusiva de precios y
a dejar de agredirnos entre nosotros mismos,
explic Marcos Montero.
TEMAS PENDIENTES
Pero son mucho los temas pendientes. Y de en-
tre ellos, el presidente de la Confederacin se
refri a la Eurovieta, dejando claro en todo
momento la posicin contraria de la CETM a
su aplicacin en nuestro pas. Ahora bien, intui-
mos que a medio o largo plazo terminar por
imponerse, y si es as tenemos que ver en qu
condiciones se hara, a qu vehculos afectara, a
cules se exonerara por ser de nueva generacin
(por ejemplo los Euro 6), los tramos de autova in-
cluidos, los precios y bonifcaciones que va a tener
para el transporte de mercancas por carretera y
qu garantas jurdicas y del Gobierno vamos a
tener para que el coste se traslade ntegramente
al cargador, asegur Montero.
No quiso concluir su intervencin el presi-
dente de la CETM sin lanzar un mensaje de
optimismo aun consciente de la grave situa-
cin por la que atraviesa el sector. Aunque no
alcanzo a ver el fnal de tnel, estoy convenci-
do de que saldremos reforzados de la misma.
Pero tenemos que tener voluntad de ello, poner
en empeo en conseguirlo y arrimar el hombro
todos y cada uno de nosotros. Tengo muchas es-
peranzas puestas en el futuro del transporte,
concluy.
OPORTUNIDADES
PARA LAS EMPRESAS
El consejero delegado de ACOTRAL, Borja
de Torres, tambin tuvo una participacin des-
tacada durante la jornada, y durante su inter-
vencin habl, principalmente, sobre las opor-
tunidades que representa para las empresas
apostar por la intermodalidad, as como por
la utilizacin de vehculos ms efcientes aten-
diendo a diferentes pesos y dimensiones.
Y es que ello resulta fundamental a la hora
de reestructurar nuestras empresas ante la
situacin cambiante en la que est inmersa el
mercado. Aun as, seguimos siendo el medio ms
efciente, a pesar de que no contamos con el
apoyo de la Administracin Europea, que con-
tinuamente apuesta por desarrollar modos de
transporte alternativos perjudicando claramente
a la carretera, afrm Borja de Torres.
Con todo, el consejero delegado de ACO-
TRAL argument sobre la idea de adoptar ca-
miones con mayores longitudes y MMA que
los actuales, opcin que ya se est llevando
a cabo en determinados pases con evidente
xito. As, por ejemplo, es posible apostar por
vehculos de 25,25 metros y 60 toneladas o de
18 metros y 44 toneladas de MMA si existen
los medio adecuados para ello. De este modo, se
ganara en efcacia desde el punto de vista de la
carga til y del volumen efectivo, si bien para ello
habra que hacer una formacin especfca.
Ocurre sin embargo que desde diferentes
mbitos se han apresurado a rechazar esta
opcin, tal y como reconoci Borja de Torres,
atendiendo a cuestiones laborales reduccin
de puestos de trabajo-, de participacin de
modos ello traera como consecuencia una
reduccin de las posibilidades de mercado
para el ferrocarril- y de conservacin de las
infraestructuras, en tanto que se resentiran al
Previo a la celebracin de la jornada
tuvo lugar en la sede de la Confederacin
de Empresarios de Andaluca (CEA), la
Asamblea General de la Federacin anda-
luza que este ao tena carcter electoral en
tanto que Lino Ramrez dejaba el cargo de
presidente despus de varios aos como
cabeza visible de la misma.
Como quiera que tras la convocatoria de
elecciones, nicamente se present una
candidatura, la que encabezaba Antonio
Amarillo a propuesta de la Asociacin de
Empresarios de Transporte por Carretera de
Sevilla (AETRA), se nombr como presidente
por unanimidad de la Junta Directiva y de
la Asamblea a este ltimo, que ocupar el
cargo por los prximos cuatro aos.
El propio Antonio Amarillo acept el cargo
y el reto que supone ponerse al frente de
CETM Andaluca (FATRANS) ahora que son
tiempos difciles para todos.
Destacar asimismo, que tambin se decidi
nombrar a Lino Ramrez presidente de honor
de la Federacin andaluza.
Asamblea General de CETM Andaluca
Marcos Montero asegur, dentro de la realidad que
vivimos en la actualidad, tener muchas esperanzas
puestas en el nuevo escenario que se presenta en
materia social, econmica y laboral.
Para Borja de Torres es bueno que el sector apueste por
alternativas que lo hagan ms eficiente, atendiendo por
ejemplo a diferentes pesos y dimensiones.
TERRITORIALES
ANDALUCA Asociaciones
22 Transporte Profesional Marzo 2012
020-023.indd 22 2/3/12 14:13:28
tener que soportar un mayor peso por eje.
En cualquier caso, pienso que ello supondra
un avance cualitativo y cuantitativo, asegur
De Torres.
Por lo que respecta a la intermodalidad,
el representante de ACOTRAL reconoci
que se trata de una opcin muy vlida, pero
siempre que se cuente con la carretera, pues es
algo que reclaman nuestros clientes. Adems,
ello comporta ventajas econmicas para las
empresas (mayor integracin en la cadena de
transportes, reduccin de la dependencia del
gasleo, etc.), sociales (mayor efciencia de
la cadena de transporte) y mediambientales
(contribucin al desarrollo sostenible, reduc-
cin de las emisiones de CO2 a la atmsfera,
etc.). Ahora bien, ello sera posible siempre te-
niendo en cuenta a la carretera como nexo de
unin entre los diferentes modos de transporte,
concluy.
EL PAPEL DE LAS ADMINISTRA-
CIONES PBLICAS
La ltima intervencin de la jornada fue a
cargo de Ovidio de la Roza, presidente de
CONTRANS y del Comit Nacional del
Transporte por Carretera (CNTC), quien fue
realista sobre la situacin de un sector que
sufre una clara bajada de la demanda y de los
precios, al mismo tiempo que se incrementan
los costes de manera evidente, as como la
morosidad y el intrusismo.
As y todo, De la Roza hizo ver la necesidad
de trabajar en tres frentes con el claro objeti-
vo de crear un marco adecuado que permita
a las empresas del sector desarrollarse y salir
de la crisis. El primero de ellos tiene que ver
con todo lo normativo, destacando en este
sentido la urgencia existente en cuanto a la
modifcacin de la LOTT y la ROTT, sin llegar
a buen puerto tras los cambios producidos
en los ltimos meses en la Direccin General
de Transporte primero, y del Gobierno cen-
tral hace escasa fechas. En este sentido, en la
ltima reunin del CNTC con el nuevo director
general de Transporte, Joaqun del Moral, y la se-
cretaria general de Transporte, Carmen Librero,
se nos hizo saber que se va a llevar a cabo dicha
modifcacin con carcter de urgencia, pero con
matizaciones respecto a la idea inicial.
Relacionado con ello, el presidente del Co-
mit Nacional explic que tambin se estn
haciendo gestiones en todo lo referente al r-
gimen sancionador, materia en la que insisti
en reclamar dos reivindicaciones legendarias,
como es el descuento por pronto pago de las
sanciones, que se pretende llegue al 50%, y la
responsabilidad objetiva del conductor. Tam-
bin se refri sobre todo lo concerniente al
acceso a la profesin, asunto en el que hay
que dejar claro puntos como la antigedad de
los vehculos y el nmero mnimo para el ac-
ceso, la transferencia de las autorizaciones o a
partir de qu tonelaje son obligatorias.
Importante tambin por su trascendencia
es la modifcacin de la Ley de Contrato de
Transportes, sobre todo en lo que respecta a
la clusula de revisin de los precios en fun-
cin del coste del gasleo, el pago a los 30
das y, sobre todo, en lo concerniente a la eli-
minacin de la clusula de pacto en contrario.
Con todo, Ovidio de la Roza explic que en
la ltima reunin que hubo con los cargado-
res en el seno del CNTC, stos se negaron
a llegar a un acuerdo sobre estas cuestiones,
ya que nuestros clientes se sientes cmodos con
esta posicin, en tanto que tienen una posicin
de dominio.
Por lo que respecta a la fscalidad, De la
Roza dijo que el sector est sometido a una
gran presin fscal, y parece que va a ir en au-
mento, pues muchas Comunidades Autnomas
estn anunciando la imposicin del Cntimo Sa-
nitario. A ello hay que sumarle que la Eurovi-
eta est ah y que desde la Unin Europea
se pretenden eliminar el concepto de Gasleo
Profesional. Afortunadamente, nuestra posicin
contraria a ello la comparten Francia y Alemania,
con lo que espero se mantenga, aadi.
Tampoco dej pasar la oportunidad el
presidente del Comit Nacional de hacer
ver a la Administracin la necesidad de se-
guir manteniendo las ayudas, entre otras, al
abandono de la actividad y a la formacin,
puntualizando que no pretendemos que se
nos subvencionen, pero s que se nos devuelva
una parte pequea de lo que generamos, para
fnalizar asegurando que tenemos que poner
en valor nuestro sector y hacer un esfuerzo por
mejorar nuestra imagen, algo que tenemos muy
presente en la CETM.
Para Ovidio de la Roza urge actuar en varios frentes
para salir de la crisis: normativa, fiscalidad y en todo lo
relacionado con las infraestructuras y la formacin.
Sin lugar a dudas, el momento ms emotivo de la jornada se produjo cuando Santiago Herrero, presidente de la CEA,
hizo entrega a Lino Ramrez de una placa conmemorativa por su excelente trabajo realizado en los ltimos aos.
CETM ANDALUCA (FATRANS)
23 Marzo 2012 Transporte Profesional
020-023.indd 23 2/3/12 14:13:40
U
na jornada que inclua la visita al Centro
de Formacin de Transporte y Logstica
CEFTRAL-CETM, las instalaciones de la em-
presa FCC Logstica y la Terminal Ferroviaria
Intermodal de Puerto Seco de Azuqueca.
LA IMPORTANCIA DE LA
LOGSTICA Y LA FORMACIN
El da comenz precisamente con una explica-
cin por parte de Ramn Vzquez, director del
Area Industrial y Logstica de Gran Europa y
presidente de ACTE (Asociacin de Centros
de Transporte de Espaa) sobre cmo funciona
la Instalacin Intermodal del Puerto Seco en su
da a da, conociendo de primera mano, como
parte del Programa de Visitas Tcnicas del Curso
Superior, las diferentes funciones logsticas que
tienen lugar en la misma, incluyendo la operati-
va relacionada con la recepcin de los trenes de
mercancas, las maniobras de carga y descarga de
contenedores y la gestin de aduana.
Tras esta presentacin, la comitiva se des-
plaz hasta el Centro de Formacin de Trans-
porte y Logstica CEFTRAL-CETM, en donde
los militares pudieron conocer los programas
formativos, servicios y materiales didcticos
desarrollados por la Confederacin y que du-
rante aos han servido como soporte para
formacin de empresas y profesionales del
transporte y la logstica.
Asimismo, los alumnos y profesores de la
Academia conocieron las distintas depen-
dencias del Centro de Formacin Miguel
Martnez de Lizarrondo, director general de
la CETM ofci como maestro de ceremo-
nias-, detenindose especialmente en el aula
Formacin
La Academia de Logstica del Ejrcito de Tierra (ACLOG) en la Zona de Actividades Logsticas de Azuqueca de Henares
Una clase MAGISTRAL
El pasado 21 de febrero los 49 integrantes de la Academia de Logstica del Ejrcito de Tierra
(ACLOG) y resto de mandos y docentes de la misma, tuvieron la oportunidad, como parte de su
programa de formacin, de visitar diversas instalaciones de la Zona Logstica de Azuqueca de
Henares, en Guadalajara.
Durante la primera parte de la jornada, los militares integrantes de la Academia Logstica del Ejrcito de
Tierra visitaron la Terminal Intermodal de Puerto Seco de Azuqueca de Henares.
24 Transporte Profesional Marzo 2012
024-026.indd 24 1/3/12 17:19:07
Logstica a Rentabilidad
en el que se encontraban los simuladores de conduccin
tuvieron la oportunidad de conocer su funcionamiento-,
fundamentales para dar una formacin lo ms completa y
profesional posible a los conductores como complemento a
su instruccin acadmica.
Continuando con la jornada, tuvo lugar una presentacin
por parte de Juan Manuel Sierra, secretario general de CEF-
TRAL, sobre los orgenes de la formacin en la CETM desde
principios de los aos 80 hasta nuestros das, y cuya culmina-
CURSO LOGSTICA
Transporte Profesional tuvo la ocasin de mantener
una pequea charla con el Coronel del Ejrcito de Tierra,
Pablo Blanco, as como con el Teniente Coronel de la
misma compaa, Paulino Muoz, miembros ambos de
la Academia de Logstica del Ejrcito de Tierra (ACLOG),
quienes nos hicieron partcipes de la experiencia que
pusieron en marcha hace ya algunos aos como parte
de la especializacin de los oficiales, y que tiene en la
logstica uno de sus pilares fundamentales.
En este sentido, Pablo Blanco coment que la for-
macin logstica la tenemos concentrada en una nica
academia para toda Espaa ubicada en Calatayud
(Zaragoza)-, algo en lo que somos pioneros.
As, para formar en esta especialidad convocamos
todos los aos un curso de gestin de materiales y otro
de recursos humanos, formando esta visita parte del
primero, si bien dentro del mismo tenemos varias reas
especficas como parte de lo que entendemos como
logstica: transporte, abastecimiento, mantenimiento,
etc., aade el Coronel.
Parece claro por las palabras de Pablo Blanco que
este tipo de visitas resultan muy importantes para el
alumnado, en tanto que nos interesa mucho tocar todo
el tema de transporte, porque es una funcin logstica
de movimiento que adems de la carga implica todo lo
que conlleva su gestin propiamente dicha, incluyendo el
papel de los conductores, organizacin de los convoyes
y de los otros modos de transporte que participan; y es
que no slo se trata de mover la mercanca, concluy-.
Formacin pionera
024-026.indd 25 1/3/12 17:19:11
Formacin
cin fue la inauguracin en marzo de 2011 del
Centro de Formacin de Transporte y Logs-
tica de la Confederacin.
Destacada igualmente fue la participacin
en la jornada de Jos Flix Hernndez, di-
rector de Marketing de FCC Logstica, en la
que detall el funcionamiento del operador
logstico en sectores tan estratgicos como
el relacionado con el consumo y la farma-
cia. En este sentido, dio a conocer algunos de
los nmeros de la compaa, que concentra
por toda la Pennsula Ibrica 62 almacenes
y plataformas logsticas, para 800.000 m2
de almacenaje y 400.000 m3 de capacidad
frigorfca, todo ello con un equipo humano
totalmente profesionalizado que supera las
3.600 personas.
Una leccin magistral que se complement
con la visita a las instalaciones que la compaa
posee en Cabanillas del Campo (Guadalajara)
y en la que los mandos militares conocieron
la forma de funcionar de este gran operador,
que centraliza una serie de plataformas a tra-
vs de las cuales propone una oferta global de
soluciones para la cadena de suministro en el
mbito de unidades de negocio dedicadas a la
automocin, consumo, farmacia, industria y tec-
nologa, transporte y retail.
Los militares siguieron con especial atencin las explicaciones de Miguel Martnez de Lizarrondo sobre el
funcionamiento de los simuladores de conduccin.
La ltima parte de la jornada estuvo dedicada a la visita a las instalaciones de FCC Logstica en Cabanillas
del Campo, pudiendo comprobar de primera mano el funcionamiento de un almacn de su magnitud.
El Coronel del Ejrcito de Tierra, Pablo Blanco, hizo entrega a CEFTRAL y FCC Logstica de sendos cuadros en
donde se ilustra la fachada de la Academia en Calatayud.
No poda faltar una foto en recuerdo de la visita con los militares de la Academia, miembros de CEFTRAL y personal de FCC Logstica y Gran Europa.
Jos Fliz Hernndez, director de Marketin de FCC
Logstica, explic con detalle el funcionamiento de
este gran operador logstico.
CURSO LOGSTICA
Lets talk about trucks.
www.truckstore.com
Te esperamos en cualquiera de nuestros centros TruckStore, camiones usados y servicios de Mercedes-Benz.
En TruckStore encontrars lo mejor que se puede conseguir en camiones seminuevos:
Veliculus de udas las maicas.
Revisadus v en eilecu esadu.
Cun gaiania TruckStore.
Si quieies un camiun de gaianias u, ui el cuniaiiu, quieies ieducii u llua u simlemene deslaceie de ese
camin que ya no necesitas, nuestros centros TruckStore son la mejor alternativa.
Entra en www.truckstore.com o acrcate a tu centro TruckStore ms cercano.
Centros TruckStore
MADRID: Cia. AlV Km. 19,200. 28320 PlN10. 1el: 91 484 97 77 / 78 / 79.
BARCELONA: Cami de Paluu, 4 Pul. lnd. Cungus. 08170 m0N10RNES IEI VAIIES. 1el: 93 81 17 31 / 32 / 33.
VALENCIA: Cia. Alll, Km. 343,5 (Salidas 343345). Avda. Cumaiques Pais Valencia, 123. 4930 0IAR1 IE P0BIE1. 1el: 9 157 90 92 / 93 / 94.
SEVILLA: Cia. de la Esclusa, s/n Pul. lnd. zal. 41011 SEVlIIA. 1els: 954 99 88 12 / 03 / 08.
IA CORUA: Pul. Piadela Sui 4 v 5. 15300 BE1ANz0S. 1els: 98 179 78 03 / 01.
26 Transporte Profesional Marzo 2012
024-026.indd 26 1/3/12 17:19:30
Lets talk about trucks.
www.truckstore.com
Te esperamos en cualquiera de nuestros centros TruckStore, camiones usados y servicios de Mercedes-Benz.
En TruckStore encontrars lo mejor que se puede conseguir en camiones seminuevos:
Veliculus de udas las maicas.
Revisadus v en eilecu esadu.
Cun gaiania TruckStore.
Si quieies un camiun de gaianias u, ui el cuniaiiu, quieies ieducii u llua u simlemene deslaceie de ese
camin que ya no necesitas, nuestros centros TruckStore son la mejor alternativa.
Entra en www.truckstore.com o acrcate a tu centro TruckStore ms cercano.
Centros TruckStore
MADRID: Cia. AlV Km. 19,200. 28320 PlN10. 1el: 91 484 97 77 / 78 / 79.
BARCELONA: Cami de Paluu, 4 Pul. lnd. Cungus. 08170 m0N10RNES IEI VAIIES. 1el: 93 81 17 31 / 32 / 33.
VALENCIA: Cia. Alll, Km. 343,5 (Salidas 343345). Avda. Cumaiques Pais Valencia, 123. 4930 0IAR1 IE P0BIE1. 1el: 9 157 90 92 / 93 / 94.
SEVILLA: Cia. de la Esclusa, s/n Pul. lnd. zal. 41011 SEVlIIA. 1els: 954 99 88 12 / 03 / 08.
IA CORUA: Pul. Piadela Sui 4 v 5. 15300 BE1ANz0S. 1els: 98 179 78 03 / 01.
024-026.indd 27 1/3/12 17:19:32
E
l sector considera que es imprescindi-
ble incrementar los precios del trans-
por te para garantizar la supervivencia de
las empresas ante la actual escalada de pre-
cios del gasleo. Esta accin debe ir unida,
en su caso, a la negativa de prestar ser vi-
cios a aquellos cargadores y operadores que,
prevalencindose de su posicin dominante
en el mercado o de su dimensin y poder
econmico, se nieguen a satisfacer, cuando
menos, un precio que cubra los costes del
ser vicio de transporte han informado en un
comunicado.
Por ello, han descrito una serie de puntos
que van a exigir a los cargadores y grandes
operadores y mediadores del transpor te
para normalizar la situacin y no aceptar
precios por debajo de costes, como ocurre
en la actualidad. En ese sentido, los puntos
vitales de reivindicacin se concentran en
cuatro. El primero es actualizar los precios
del transpor te en funcin del incremento
del de gasleo. El irresponsable abuso que
estn soportando los empresarios de trans-
porte de mercancas en materia de precios,
como consecuencia del enorme desequilibrio
entre la oferta y la demanda que gener la
cada de actividad econmica en Espaa,
resulta intolerable y traer consecuencias fu-
nestas para el sector productivo gallego han
asegurado fuentes de la federacin.
En segundo lugar, exigen el cumplimien-
to del ar tculo 41 de la Ley del Contrato
de Transpor te de Mercancas por carrete-
ra, en materia de plazos de pago. Para los
transpor tistas, el pago del precio y gastos
del porte deber hacerse a la entrega de las
mercancas.
El tercer punto es que cesen las prc-
ticas abusivas que imponen a los con-
ductores de vehculos de carga completa
por la obligacin de realizar la carga y
descarga de los camiones, lo que conlleva
un inadmisible sobreesfuerzo de los traba-
jadores, especialmente en las plataformas
operativas de las grandes superficies co-
merciales, todo por ahorrarse unos mozos
de almacn.
La federacin ha adver tido de que si la
Administracin, los cargadores y los ope-
radores no acceden a adoptar las medi-
das anunciadas, no se descar ta convocar
movilizaciones e incluso hacer un llama-
miento a un paro patronal en el sector
del transpor te.
GALICIA considera imprescindible
SUBIR EL PRECIO del transporte
En 2011 cerraron en Galicia mil empresas de transporte y este ao se prevn ms
La Federacin Gallega de Transporte de Mercancas (Fegatramer) ha analizado la situacin que
atraviesan las empresas del sector, alertando que el pasado ao cerraron ms de mil empresas
de transporte. Este ao se prevn ms.
TERRITORIALES
GALICIA Asociaciones
FEGATRAMER
Exigencias a la Administracin
1.- Limitacin legal de la cadena de subcontratacin en el transporte.
2.- Inmovilizacin y precintado de los vehculos que carezcan de autorizacin de transporte
o del visado, que utilicen el denominado gasleo rojo o que infrinjan de forma muy grave
la normativa de tiempos de conduccin y descanso.
3.- Armonizacin de la normativa fiscal y laboral de modo que no produzcan disfunciones
en la competencia sobre la base de distintas regulaciones y situaciones que conviven en
el mercado.
4.- Eliminacin del cntimo sanitario y, mientras no se produzca, devolucin de las cantida-
des pagadas por este concepto.
28 Transporte Profesional Marzo 2012
028.indd 28 1/3/12 19:51:57
SE BUSCAN:
LOS MEJORES
CONDUCTORES DEL
MUNDO.
PATROCINADORES OFICIALES
COLABORADORES
Inscrbete en: http://www.scania.es/yetd2012
028.indd 29 2/3/12 12:11:32
E
n el nmero anterior de nuestra revista
publicamos un repor taje sobre los pla-
nes de varias comunidades autnomas que
haban decidido aplicar el gravamen auto-
nmico del Impuesto sobre la Venta Mino-
rista de Hidrocarburos (IVMH) para cos-
tear la sanidad pblica. El conocido como
cntimo sanitario lleva ya aos aplicndose
en comunidades como Galicia, Asturias,
Catalua, Madrid o la Comunidad Valencia-
na, regiones a las que se han incorporado
Andaluca, Extremadura, Murcia o Castilla
la Mancha.
Este ao, los gobiernos regionales de
Castilla y Len y Cantabria han anunciado
que van a aprobar la aplicacin del cntimo
sanitario en su territorio, con lo que ya va
a ser una realidad en ms de la mitad de
Profesin
Dentro de su plan de ajuste econmico,
el Consejo de Gobierno de Cantabria ha
decidido implantar el cntimo sanitario en su
tramo mximo permitido (4,8 cntimos por
litro), con el que pretende recaudar 22 millo-
nes de euros.
No obstante, la Agrupacin Empresarial de
Transportes de Cantabria (Aetrac) ha soli-
citado al Gobierno autonmico que devuel-
va la totalidad del impuesto al transporte
profesional. Tambin se ha pedido que el
procedimiento para la devolucin de las cuo-
tas correspondientes a la aplicacin del tipo
autonmico del impuesto por consumo sea a
travs de la figura del gasleo profesional.
Cantabria, la siguiente
Nuevas comunidades autnomas van a financiar la Sanidad pblica con parte de los impuestos que se
gravan a los combustibles
Como si de una enfermedad contagiosa se tratase, el gravamen autonmico del Impuesto sobre
la Venta Minorista de Hidrocarburos se va a empezar a aplicar en Cantabria y Castilla y Len.
El Gobierno cntabro va a empezar a cobrar el
cntimo sanitario en cada repostaje, aunque ser
devuelto integro a los transportistas.
EL CNTIMO SANITARIO
llega a Cantabria y Castilla y Len
El Gobierno cntabro va a empezar a cobrar el cntimo sanitario en cada repostaje, aunque ser devuelto integro a los transportistas.
30 Transporte Profesional Marzo 2012
030-033.indd 30 1/3/12 18:30:53
CENTIMO SANITARIO
las comunidades autnomas, quedando
fuera (por el momento) el Pas Vasco,
Navarra, La Rioja, Baleares y Canarias.
RECHAZO
La medida ha sido recibida con mucha
preocupacin en el transpor te. Har tos
de la alta presin fscal que sopor ta el
sector, las empresas aseguran que no
pueden con una carga ms, porque no
son capaces de repercutir los incremen-
tos de costes a sus clientes. Asociaciones
de transpor tistas, como la CETM, han
hecho un llamamiento a los gobiernos
La prensa vasca se ha hecho eco
de las pretensiones de la Consejera de
Sanidad y Consumo del Gobierno Vasco
de promover la implantacin del cnti-
mo sanitario como medida adicional de
financiacin, por la que se podran recau-
dar unos 100 millones de euros.
En el caso de esta comunidad autnoma,
el recargo econmico ira a parar a las
haciendas forales, que son las que tienen
competencia en la materia, y seran las que
diran la ltima palabra en su implantacin
definitiva. Dicho organismo lo tratara como
otro impuesto indirecto: el 70% para el
Gobierno vasco y el 30% para las diputa-
ciones.
Para Asetravi, la aplicacin de un nuevo
impuesto a las empresas y profesionales
del transporte tendr un efecto devastador
en un sector que est padeciendo con
particular intensidad y crudeza los efectos
de la crisis. Nuestro sector ya soporta una
carga impositiva desmedida en virtud, no ya
de una fiscalidad desorbitada, sino tambin
discriminatoria y de carcter penalizador.
Adems, asegura que el cntimo sanitario
no sera ms que un colofn a una clara
ofensiva de las distintas administraciones
pblicas cifrada en leyes, reglamentos, res-
tricciones, peajes, etc., que ha extenuado
a un colectivo que ha perdido miles de
empresas y empleos en los ltimos aos.
Pas Vasco dice No
Esta medida no va dirigida con-
tra nadie, sino que va dirigida a favor
de todos, para conseguir unos ser-
vicios pblicos de calidad. La Junta
de Castilla y Len ha arbitrado estas
medidas que tratan de mitigar este
impacto en el propio sector, devol-
viendo una parte del cntimo sanitario
y analizando con el propio sector en
una comisin mixta de seguimiento las
futuras medidas que, en su caso, haya
que implantar para neutralizar y equi-
librar estos gastos. Para el director
general de Transportes, es una medi-
da que va a tener un efecto temporal:
veremos a ver cmo impacta real-
mente en la economa para despus
actuar en consecuencia. Si est o no
cuestionado por la Comisin Europea,
el tiempo nos lo dir y habr que espe-
rar a las decisiones pertinentes en los
tribunales europeos.
Devolveremos el 50% del cntimo
a los transportistas
Jos Antonio Cabrejas, director general de Transportes de Castilla y Len
El representante de
la administracin de
Castilla y Len asegura
que la medida no va
contra nadie.
030-033.indd 31 1/3/12 18:31:04
Profesin
LAVADO INTERIOR DE CISTERNAS ADR Y ATP
DESGASIFICADO E INERTIZADO DE CISTERNAS - SERVICIO INTEGRAL DE LAVADO Y DEPSITO DE CONTENEDORES
LAV. DE CISTERNAS MARTORELL
Avda. Compte de Llobregat, s/n
Ctra. N-II, Km.586,65-08760 Martorell
Tel. 937 73 54 39 / Fax 937 73 56 64
LAVADERO SESEA
Camino del Ventorrillo, 8
45224 Sesea (Toledo)
Tel. 918 93 60 02 / Fax 918 93 61 05
LAVALEGUA
N-332,Km.1,8 - Psj. Media-legua- El Hondon
30392 Cartagena (Murcia)
Tel. 968 50 59 00 / Fax 968 52 25 18
GRUPOLAVADEROS EUROPA (CENTRAL)
Pol. Ind. Riu Clar, Parc. 169-179 Apart. Correos 89-43080 Tarragona
Tel. 977 54 70 06 / Fax 977 55 25 19 - 977 54 78 47
E-mail: grupo@grupolavaderoseuropa.com
www.grupolavaderoseuropa.com
LAVADEROS EUROPA - CARMONA
Situacin: Crta. N-IV Km. 519,300, salida 519
GPS: 37 2716.34
Tfno. Ofcina: 977 54 70 06
Tfno. Lavadero: 954 14 80 88
Responsable: Antonio Prez Prez
Horarios: 08:00 a 21:00 - Sbados de 08:00 a 13:00
Servicios: Lavado y vaporizado interior de cisternas, silos y contenedores de tte. Intermodal que hayan
transportado ADR, alimentarios y otros en general. Instalacin de secado y calentamiento de cisternas y
contenedores. Duchas para conductores. Existe una EESS prxima con parking y restaurante.
Nueva Apertura
LAVADEROS EUROPA - MERIDA
Autova A-5 (Madrid - Lisboa) salida 341
06800 Mrida (Badajoz)
Tel. 977 54 70 06 / Fax 977 55 25 19
L.E. carmona.indd 1 1/3/12 10:22:14
regionales para que reconsideren su postu-
ra o, al menos, se exima al sector del trans-
por te de pagar el incremento de precio.
Tal y como ha recordado la Confede-
racin, segn el obser vatorio de costes del
Ministerio de Fomento, el combustible supo-
ne el 35% de los costes de explotacin de
una empresa de transportes, por lo que la
aplicacin de este nuevo impuesto generar
un elevado sobrecoste que dificultar la su-
per vivencia de nuestras empresas y afectar
negativamente a la competitividad de toda la
economa espaola.
En el caso de Castilla y Len, ha querido
recordar que las comunidades autnomas
tienen potestad para no aplicar el tramo
autonmico a los vehculos destinados de
forma exclusiva al transpor te de mercan-
cas por carretera, tal y como se va a hacer
en la Comunidad Valenciana, donde se han
atendido las reclamaciones del sector y el im-
puesto se va a devolver ntegramente a los
transportistas.
En este sentido, el pleno de las Cor tes de
Castilla y Len del 28 de febrero aprob la
ley de medidas tributarias, fscales y adminis-
trativas que implanta por primera vez en la
comunidad el cntimo sanitario. La Junta ha
incorporado una disposicin adicional, a tra-
vs de una enmienda, donde se ha determi-
nado que haya una devolucin al transpor te
profesional del 50%, es decir, 2,4 cntimos
de euro por litro, a travs de los mecanis-
mos que el Ministerio de Hacienda emplea
para la devolucin del gasleo profesional.
La Junta de Castilla y Len tambin se ha
comprometido a constituir una comisin
de seguimiento donde se analizarn, mes a
mes, los datos que existen con el propsito
de actuar mediante medidas compensato-
rias que, en su caso, sea necesario implantar
para minimizar el impacto hacia el sector.
La Junta de Castilla y Len ha calculado
que con esta medida recaudar unos 140
millones de euros al ao, que vendra, en un
70% del sector del transpor te por carretera,
uno de los que ms demandan productos
A los agricultores nos va a restar
competitividad. Es un impuesto nuevo al
gasoil de automocin, porque nosotros
movemos con los camiones cisterna ms
de un billn de litros de leche, y lo hace-
mos principalmente por carretera, ya que
va de la granja a las centrales lecheras.
Movemos 2,5 millones de toneladas de
remolacha hacia las azucareras, que van
en camiones, movemos 3 millones de
toneladas de trigo, 300.000 hectreas de
cultivo de girasol y 25 hectreas de cul-
tivo de patatas. Es decir, todos nuestros
productos agrcolas salen de nuestras
explotaciones a las fbricas, a las azu-
careras o a los centros de produccin en
camiones. Eso nos va a encarecer nues-
tros productos y nos va a hacer menos
competitivos que otros agricultores espa-
oles e incluso europeos. Por eso pensa-
mos que este impuesto de cinco cntimos
es una verdadera barbaridad econmica
y es anticompetitiva para nuestras explo-
taciones.
Esta subida es una barbaridad econmica
Lino Rodrguez, presidente de Asaja en Valladolid
Para los transportistas castellanoleoneses, va a haber un perjuicio contra toda la actividad econmica.
Los agricultores, como clientes de los transportistas, temen que esto obligar a muchas explotaciones
ganaderas a cerrar.
030-033.indd 32 1/3/12 18:31:20
CENTIMO SANITARIO
LAVADO INTERIOR DE CISTERNAS ADR Y ATP
DESGASIFICADO E INERTIZADO DE CISTERNAS - SERVICIO INTEGRAL DE LAVADO Y DEPSITO DE CONTENEDORES
LAV. DE CISTERNAS MARTORELL
Avda. Compte de Llobregat, s/n
Ctra. N-II, Km.586,65-08760 Martorell
Tel. 937 73 54 39 / Fax 937 73 56 64
LAVADERO SESEA
Camino del Ventorrillo, 8
45224 Sesea (Toledo)
Tel. 918 93 60 02 / Fax 918 93 61 05
LAVALEGUA
N-332,Km.1,8 - Psj. Media-legua- El Hondon
30392 Cartagena (Murcia)
Tel. 968 50 59 00 / Fax 968 52 25 18
GRUPOLAVADEROS EUROPA (CENTRAL)
Pol. Ind. Riu Clar, Parc. 169-179 Apart. Correos 89-43080 Tarragona
Tel. 977 54 70 06 / Fax 977 55 25 19 - 977 54 78 47
E-mail: grupo@grupolavaderoseuropa.com
www.grupolavaderoseuropa.com
LAVADEROS EUROPA - CARMONA
Situacin: Crta. N-IV Km. 519,300, salida 519
GPS: 37 2716.34
Tfno. Ofcina: 977 54 70 06
Tfno. Lavadero: 954 14 80 88
Responsable: Antonio Prez Prez
Horarios: 08:00 a 21:00 - Sbados de 08:00 a 13:00
Servicios: Lavado y vaporizado interior de cisternas, silos y contenedores de tte. Intermodal que hayan
transportado ADR, alimentarios y otros en general. Instalacin de secado y calentamiento de cisternas y
contenedores. Duchas para conductores. Existe una EESS prxima con parking y restaurante.
Nueva Apertura
LAVADEROS EUROPA - MERIDA
Autova A-5 (Madrid - Lisboa) salida 341
06800 Mrida (Badajoz)
Tel. 977 54 70 06 / Fax 977 55 25 19
L.E. carmona.indd 1 1/3/12 10:22:14
Estamos agotando las posibilidades
de dilogo que hemos iniciado desde el
primer momento, hoy con Pilar Olmos (con-
sejera de Hacienda de la Junta de Castilla
y Len) para ver si entra en razn porque
van a recaudar menos que el ao anterior.
Esto no tiene ningn sentido qu diferen-
cia hay entre los castellanoleoneses y los
valencianos o cntabros, que se lo van a
devolver entero? Nosotros perdemos una
competitividad, aparte del dao que va a
hacer, no solamente a nosotros, sino a toda
la actividad econmica. El transporte es la
correa de transmisin de todo el producto
que hay que poner a la venta. Tarde o tem-
prano, esto se va a resentir y va a ser un
perjuicio para toda la comunidad de Castilla
y Len. Y para ms inri, no van a recaudar
ms. Nosotros vamos a demostrar a la
Administracin que va a recaudar menos
que el ao anterior.
Hay un efecto llamada que se produce en
las gasolineras. Cuando se implant este
impuesto, hubo un precio distinto en las
autonomas que lo tenan implantado y las
que no. Por ejemplo, hasta ahora, conducto-
res portugueses estn repostando en gasoli-
neras de Salamanca, y estamos seguros de
que las provincias limtrofes son las que van
a salir ms perjudicadas a efectos de cifras
globales. De esta manera, los portugueses
van a repostar al Pas Vasco, van a pasar
por Aragn o La Rioja en sus destinos hacia
Europa, porque no tendr sentido que echen
aqu el gasleo cinco cntimos ms caro.
Van a recaudar menos que el ao anterior
Miguel Olmos, secretario general FETRACAL
hidrocarburos. Para Jos Mara Gaite, presi-
dente de la asociacin de Palencia, si ahora
mismo ya estamos dando prdidas, habra que
aadir otros 200 euros ms al mes por veh-
culo. Aunque nos devolvieran todo el cntimo
sanitario, pensamos que sigue siendo malo
para el sector, porque estaramos adelantan-
do una fnanciacin que, la poca que nosotros
tenemos, nos cuesta mucho dinero y, de esta
forma, esta fnanciacin a la Administracin no
nos va a ser vir de nada.
Para los transportistas palentinos, la medida va a
hacer que los transportistas adelanten la financiacin
a la sanidad.
030-033.indd 33 1/3/12 18:31:39
E
sta campaa intensiva de control realiza-
da por Trfco ha coincidi en el tiempo
con la Operacin TRUCK, iniciativa que lleva
a cabo la Organizacin Internacional de Po-
licas de Trfco (TISPOL) simultneamente
en ms de 25 pases europeos. Durante los
siete das que se ha mantenido activo este
operativo especial de control y vigilancia
de camiones y furgonetas, los agentes de la
Agrupacin de Trfco de la Guardia Civil
han controlado un total de 26.399 vehculos,
24.110 con matrcula nacional y 2.289 extran-
jeros. Inicialmente, se haba anunciado que el
objetivo era controlar alrededor de 15.000
vehculos. Desde la DGT tambin se comu-
nic que los agentes verifcaran las condicio-
nes tcnicas y elementos de seguridad del
vehculo, el peso y acondicionamiento de la
carga, estado de los neumticos, adems de
comprobar que la documentacin del veh-
culo (tarjeta de transporte, ITV), el tacgrafo,
as como los requisitos que debe cumplir el
conductor (permiso de conducir, tiempos de
conduccin y descanso, etc.).
Profesin
La Polica Foral de Navarra tambin par-
ticip en esta campaa simultnea de inspec-
cin con el establecimiento de 54 controles a
lo largo de la semana del 13 al 19 de febrero,
efectuados por los agentes del grupo de
Transportes junto con patrullas de la Divisin
de Seguridad Vial y de la Brigada de Trfico
de la comisara de Tudela de la Polica Foral.
Se centraron especialmente en inspeccionar
la instalacin y utilizacin del tacgrafo, el
peso y la documentacin, adems de realizar
la prueba de alcoholemia a todos los conduc-
tores. En total controlaron 1.417 vehculos e
interpusieron 97 denuncias
Resultados de la Polica Foral de Navarra:
1.417 vehculos, 97 denuncias
Trfico impone 7.300 denuncias
La Direccin General de Trfico (DGT) efectu una campaa intensiva de vigilancia y control de
camiones y furgonetas durante la semana del 13 al 19 de febrero, a consecuencia de la cual
se han formulado ms de 7.300 denuncias, debidas sobre todo a infracciones de circulacin,
tiempos de conduccin, deficiencias tcnicas, documentacin y carga, segn ha informado la DGT.
26.400 VEHCULOS controlados
en una semana
34 Transporte Profesional Marzo 2012
034-035.indd 34 1/3/12 14:37:13
CAMPAA DE CONTROL DE LA DGT
En total, formularon 7.367 denuncias,
con un ratio de una sancin impuesta por
cada tres vehculos inspeccionados. Los
apar tados que han concentrado ms san-
ciones han sido las infracciones de circula-
cin (2.260), las relacionadas con las horas
de conduccin y tacgrafos (1.323), defi-
ciencias en la documentacin del vehculo
o del conductor (1.231), excesos de velo-
cidad (648) y por no utilizar el cinturn de
seguridad (409).
CAMPAA RADIOFNICA
Por otra par te, durante esos das, la DGT
emiti a travs de diferentes emisoras de
radio varias cuas informativas, recordan-
do a los conductores profesionales que se
estaba efectuando esta campaa especial
de control y llamando la atencin sobre la
accidentalidad de las furgonetas. Estos ve-
hculos y el transpor te de mercancas por
carretera en general forman par te de una
de las once reas de actuacin incluidas en
la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020,
al ser los conductores profesionales uno de
los colectivos ms expuestos todos los das
a las exigencias de la carretera, por lo que
se les pidi que extremen la precaucin al
volante.
Campaa de control de camiones y furgonetas
(Operacin TRUCK)
Vehculos controlados
Nacionales 24.110
Extranjeros 2.289
Sanciones
Relacionadas con
la seguridad en el
transporte
Inmigracin ilegal/trfco de personas 0
Aprehensin de drogas 2
Intervencin de armas 0
Mercancas robadas 0
Otros delitos (incluidas requisitorias) 6
Velocidad Excesos de velocidad 648
Alcoholemia y drogas
Positivos alcohol 47
Positivos drogas 2
Cinturn de seguridad
y otros sistemas de
retencin
No usar cinturn seguridad, de otros sistemas o usarlo
inadecuadamente
409
Tacgrafo y horas de
conduccin
Denuncias por infracciones del tacgrafo 789
Denuncias por manipulaciones de tacgrafos 42
Denuncias por exceso de horas de conduccin 492
Peso Denuncias por exceso de peso 566
Estiba de la carga Denuncias por inseguridad o mala estiba de la carga 98
Documentacin
Denuncias relativas al conductor (excepto carecer de
permiso de conduccin)
264
Denuncias relativas al vehculo 681
Denuncias relativas al cargador, transportista 258
Conductor
Denuncias por carecer el conductor de permiso de
conduccin
28
Defciencias tcnicas
del vehculo
Denuncias por defciencias tcnicas del vehculo (ITV,
etc.)
775
Inmovilizaciones Inmovilizaciones 220
Otras denuncias 2.260
Fuente: DGT.
034-035.indd 35 1/3/12 14:37:14
A
l igual que existen puntos negros, los
exper tos en seguridad vial consideran
que sera impor tante que se sealaran las
carreteras blancas (en ingls, Whiteroads),
es decir, aquellos tramos viales que en cin-
co aos consecutivos no han registrado ac-
cidentes mor tales. Un estudio desarrollado
por la Asociacin Espaola de la Carretera
(AEC) y la Federacin Europea de Carre-
teras, encargado por la Comisin Europea,
asegura que se han detectado 669 tramos
de, al menos, 15 kilmetros que responden
a este esquema en los 22 pases incluidos
en el estudio, lo que supone el 38% de la
red transeuropea de carreteras analizada.
Segn Elena de la Pea, la subdirectora
general tcnica de la Asociacin Espaola
de la Carretera, con Whiteroads se analizan
por primera vez, a escala europea, los tra-
mos de carretera que se estn comportando
bien desde la perspectiva de la accidentali-
dad, continuando la senda abierta hace unos
aos en Espaa con la metodologa de los
tramos blancos diseada por la AEC. La res-
ponsable tcnica del proyecto ha aadido
durante su intervencin que este estudio
constituye, en el mbito europeo, una aproxi-
macin muy innovadora y positiva en materia
de seguridad vial.
La red analizada, que tiene una extensin
de 55.000 kilmetros, corresponde a carre-
teras de Austria, Blgica, Bulgaria, Chipre,
Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, Espaa,
Estonia, Finlandia, Grecia, Holanda, Hungra,
Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo,
Polonia, Por tugal, Rumana y Suecia.
Ya que la defnicin fnal de los tramos
blancos europeos est todava en fase de
estudio, los responsables del proyecto es-
tn evaluando itinerarios con longitudes
superiores a 15 kilmetros sin vctimas
mor tales durante, al menos, cinco aos. Si
se toma como referencia longitudes de 20
kilmetros, la cifra total asciende a ms de
17.000 kilmetros repar tidos en 412 tra-
mos. Para distancias de 25 kilmetros o
ms, se han registrado 280 tramos y 14.241
kilmetros.
stos son los primeros datos que se des-
prenden del proyecto Whiteroads. Tras la
primera fase, los responsables del estudio
se encargarn de realizar el retrato robot
de las carreteras europeas en las que no
se producen muer tes por accidente de
trfco. Con ello se pretende trasladar sus
caractersticas al resto de la red y mejorar
las condiciones generales de seguridad de
las vas europeas. Los responsables del in-
forme han querido que los tramos blancos
cuenten con unos rasgos de diseo, com-
posicin de trfco y equipamiento espec-
fcos, para resaltarlos del resto.
INFORME Seguridad Vial
Expertos en seguridad vial y en planificacin de carreteras han creado un mapa donde se registran
tramos de va en las que no se ha producido un accidente de trfico en los ltimos cinco aos. Un
proyecto que ha partido de la Asociacin Espaola de la Carretera y que ver la luz este ao.
La Asociacin y la Federacin Espaola de la Carretera han presentado un estudio en Bruselas encargado por
la Comisin Europea
La vuelta de un
proyecto innovador
La idea de crear una red de tramos
blancos nace en 2003 en la Asociacin
Espaola de la Carretera, para anteponer
los tradicionales puntos negros. En aquel
ao, la AEC analiz, junto al Instituto de
Seguridad Vial de la Fundacin Mapfre,
tramos de 25 kilmetros de longitud de la
Red de Carreteras del Estado sin vctimas
mortales durante, al menos, cinco aos. Al
terminar el anlisis, se contabilizaron 1.868
kilmetros que respondan a esta premisa.
Hace dos aos, la Comisin Europea dio luz
verde a la realizacin de un proyecto similar
en las carreteras la Unin Europea. De este
modo naci el proyecto Whiteroads, cuyo
tirn se ha aprovechado por los impulso-
res del proyecto para actualizar los datos
de 2003. En esta ocasin, se revisar de
forma integral la metodologa usada en
aquel momento, ya que el panorama de la
siniestralidad ha cambiado en los ltimos
aos. Parte de esa revisin consistir en la
inclusin de carreteras de calzada separa-
das, un tipo de va que no fue analizada en
el anterior estudio.
Al igual que en 2003, la AEC y Mapfre ela-
borarn, siguiendo el enfoque de los tramos
blancos, un documento de conclusiones y
un informe de recomendaciones de dise-
o y explotacin de infraestructuras viarias.
Adems, se editar un mapa de carreteras
con todos los tramos blancos identificados
en la red vial espaola. Se espera que vea
la luz a lo largo de este ao.
La red de los TRAMOS BLANCOS
www.timocom.com
Evite viajes en vaco costosos y optimice su flota de vehculos! TC Truck&Cargo
- el lder
entre las bolsas de cargas y camiones de Europa, abre muchas oportunidades comerciales:
aqu puede encontrar a diario hasta 300.000 ofertas internacionales de cargas y camiones -
y va en aumento! Prubenos y pronto tambin dir: Mi TimoCom. Mi ventaja.
Ms informacin sobre TC Truck&Cargo
- el lder
entre las bolsas de cargas y camiones de Europa, abre muchas oportunidades comerciales:
aqu puede encontrar a diario hasta 300.000 ofertas internacionales de cargas y camiones -
y va en aumento! Prubenos y pronto tambin dir: Mi TimoCom. Mi ventaja.
Ms informacin sobre TC Truck&Cargo
. Desde Fagor
nos hemos preocupado por cumplir los reque-
rimientos de nuestros clientes con el objetivo
de crearles valor, hacindoles ahorrar en sus
costes estructurales mejorando su productivi-
dad, explican.
En el caso de GPS Microsat, y a pesar de
que las operaciones realizadas con pequeas y
medianas empresas se han reducido prctica-
mente a cero, hemos cerrado operaciones con
grandes fotas.
Algo mejor les ha ido a Movil Data, en
tanto que hemos notado un creciente inte-
rs por nuestro amplio abanico de soluciones,
especialmente por nuestra solucin Movilfota
Segn 4GFlota la tendencia de este tipo de equipos es mantener el producto en una eterna fase de crecimiento, con grandes
inversiones en materia de desarrollo y un incremento considerable del nmero de utilidades.
Aquellos que
sigamos apostando
por la diferenciacin
y la especializacin
tendremos resultados
positivos. 4G Flota.
074-087 DOSSIER.indd 75 1/3/12 19:09:35
La localizacin es
el producto bsico
que cualquier
empresa necesita.
Coordina.
DOSSIER Gestin de flotas
www.parrot.com
Te ofrece conectividad (3G/data/GPS) y aplicaciones
tambin para tus necesidades profesionales:
Consltanos sobre como crear soluciones a medida
de tu negocio con plataforma abierta Android
Crear e integrar sus aplicaciones.
Contctanos en solucionesprofesionales@parrot.com
o visita www.parrot.com/asteroidpro
Interfaz grco
Interactividad con clientes
Gestin de otas
Gestin de rdenes
Optimizacin de costes
MiX Telematics ha dado a conocer
una suite de aplicaciones de gestin
de flotas Fleet Manager (FM) para
smartphones con su nueva aplicacin para
iPhone. Esta nueva App para iOS est
disponible en ingls, alemn, holands,
italiano, francs, espaol y chino. A
su vez, las versiones para Android
y Blackberry sern lanzadas en las
prximas semanas. En un futuro prximo
los clientes sern capaces de rastrear y
monitorizar sus flotas con tabletas como
el iPad o el Samsung Galaxy. MiX Fleet
se adapta perfectamente a la tecnologa
de los telfonos inteligentes y tabletas,
permitiendo la monitorizacin de sus flotas
slo con mover sus dedos en las pantallas
tctiles de su dispositivo mvil.
Ya a finales de 2009, MiX Telematics lanz
una aplicacin de monitorizacin para
el iPhone. En ese entonces XDrive, FM
Protector y MiX 3000 fueron pioneras.
Estas aplicaciones fueron seguidas
posteriormente por MiX Drive Time, MiX
Track y Matrix Internet Tracking. El hecho
de que ahora est disponible la aplicacin
mvil para FM permitir que su base de
cientos de miles de vehculos que ya estn
conectados con las soluciones de MiX
Telematics ahora puedan ser seguidos a
travs de telfonos de ltima generacin.
Los clientes que ya son usuarios
registrados de la aplicacin FM-Web
tendrn acceso automtico a la aplicacin
mvil MiX Fleet usando su nombre de
usuario y contrasea habituales. FM-Web
es un servicio Premium de MiX Telematics
para los operadores de flotas comerciales.
MiX Fleet App ofrece una comodidad
inigualable a sus clientes, ya que ahora
podrn realizar el seguimiento de sus
flotas all donde se encuentren. Los
clientes pueden determinar en tiempo
real el estado actual de sus vehculos, el
seguimiento de los mismos, saber si se
estn moviendo o localizarlos cuando
estn inmviles. La aplicacin ofrece
adems resmenes histricos de viaje y
el trazado de los mismos en un mapa,
caractersticas que hacen ms fcil la
gestin de las flotas a los clientes mientras
stas se encuentran en movimiento.
MiX Telematics lanza MiX Fleet,
aplicacin mvil de gestin de flotas para
clientes Premium
Eco, orientada a la efciencia energtica y aho-
rro de hasta un 15% en costes de combustible
por optimizacin de conduccin, aseguran. De
la misma opinin son en GMV:a pesar de la
crisis fnanciera internacional que motiva una
evolucin negativa en los mercados, podemos
decir que el 2011ha sido un buen ao en cuanto
a cifras de ventas para MOVILOC. Tambin han
incrementado en nmero de empresas interesa-
das en nuestra solucin tecnolgica.
Lo que s parece claro es que la tenden-
cia del mercado de transporte ha llevado a las
empresas que ofrecen estos servicios a realizar
una revisin de costes para llevar a cabo un re-
ajuste de precios de venta. De tal modo que la
primera barrera para el cliente, el desembolso
inicial por la inversin en compra de los equipos,
est tendiendo a desaparecer y se prorratea en
las cuotas de servicio mensuales, indican desde
Protos Comunicaciones.
Satisfechos tambin parecen estar en
TrimbleTransport&Logistics antes Punch
Telematix- de cmo ha evolucionado el mer-
cado en el ltimo ao, ya que la inversin para
nuestros clientes en el CarCube se recupera
pronto, y eso hace que las empresas se decidan
por nuestra solucin.
En Puntech, por su parte, resaltan que so-
mos especialistas en el desarrollo de soluciones
software que generan el conocimiento necesa-
rio para innovadores proyectos de productos y
servicios que generen ventajas de diferenciacin,
marketing y pricing. Uno de esos productos, el
SmartTECH Adapt, puede resumirse como el se-
guro para fotas de empresas de pago por uso.
CRECIMIENTO, SALVO
EXCEPCIONES
Desde Qualcomm, de otro lado, aseguran que
la evolucin del mercado en 2011 ha sido po-
sitiva. Las empresas estn buscando soluciones
completas y cada vez ms servicio; es por ello
por lo que hemos alcanzado los objetivos mar-
cados.
En parecidos trminos se expresan desde
Work&Track, en donde el balance que hace-
SATDATA invierte mucho en I+D+i para poder aportar valor aadido a sus clientes, trantando siempre de ir un poco ms all.
76 Transporte Profesional Marzo 2012
074-087 DOSSIER.indd 76 1/3/12 19:09:37
www.parrot.com
Te ofrece conectividad (3G/data/GPS) y aplicaciones
tambin para tus necesidades profesionales:
Consltanos sobre como crear soluciones a medida
de tu negocio con plataforma abierta Android
Crear e integrar sus aplicaciones.
Contctanos en solucionesprofesionales@parrot.com
o visita www.parrot.com/asteroidpro
Interfaz grco
Interactividad con clientes
Gestin de otas
Gestin de rdenes
Optimizacin de costes
074-087 DOSSIER.indd 77 1/3/12 19:09:38
DOSSIER
En el caso de Transics, aseguran que hemos
podido llevar a cabo varios proyectos nuevos con
empresas que apostaron por mejorar su efcien-
cia y reducir sus costes operacionales
IMPORTANCIA CADA VEZ MAYOR
Lo que no es discutible a pesar de los vaivenes
del mercado es la creciente importancia que
el transportista concede a las nuevas tecnolo-
gas relacionadas con la gestin de fotas, tal y
como constatan desde MAN: el transportista
recurre cada vez ms al apoyo de aplicaciones
informticas para optimizar el uso de sus veh-
culos y para hacer transparente el proceso de
transporte. La tendencia va hacia la integracin
de estas herramientas de gestin en el entorno
mos de 2011 es positivo, tanto por la incorpo-
racin de empresas de prestigio con fotas im-
portantes en nmero de vehculos, como por la
confanza de nuestros clientes que han seguido
apostando por WorkandTrack.es, incorporando el
dispositivo a los nuevos vehculos que han ido
aadiendo a sus fotas.
No estn tan satisfechos sin embargo en
SATDATA, en tanto que el ao 2011 fue, pro-
bablemente, el ao ms duro que hemos vivido
como empresa, si bien hemos sabido resitir, y tal
vez por ello estamos ms fueres y con mayor
capacidad y recursos para salir adelante.
Adems, como bien es sabido, el mercado
espaol y, especialmente el relativo al transporte,
se encuentra sumido en una crisis importante.
Con todo, hemos sido capaces de contener las
bajas llegando incluso a crecer en ventas, au-
mentando no slo el nmero de vehculos conec-
tados a nuestro sistema de gestin sino tambin
en nmero de clientes diversifcando an ms
nuestro negocio, aaden desde Locatel.
As y todo, parece claro que el sector del
transporte es consciente de que los sistemas
de gestin de fotas son imprescindibles para
la reduccin de costes y la mejora del rendi-
miento de los recursos. Cierto que siempre se
parte de una necesaria inversin inicial y, en
este punto, las difcultades de fnanciacin y el
temor a que la situacin pueda ir a peor estn
incidiendo negativamente a la hora de cerrar
contratos. Dicho esto, tambin es cierto que
hemos detectado un mayor celo de los empre-
sarios a la hora de seleccionar sus proveedores
de gestin de fotas; situacin que nos favorece,
ya que somos unas de las pocas compaas,
con un histrico de 14 aos en el sector, con el
100% de capital privado espaol, con solvencia
empresarial demostrada y con una cartera de
clientes diversifcada, con referencias de primer
orden, tanto en el sector privado como pblico,
explican desde Thaumat.
Otra de las empresas que se encuentra alta-
mente satisfecha sobre los resultados que sus
equipos han dado en el conjunto de la gestin
de fotas es TDI (Tcnicas de Ingeniera), ya
que tanto a nivel empresarial como en lo que
se refere a la comercializacin de nuestro sis-
tema Gesinfot, hemos conseguido recuperar la
cuota de ventas de nuestro mejor ao (2008),
afrman.
En Protos Comunicaciones estn continuamente mejorando su plataforma de gestin localiza.info, incorporando nuevas funcionalidades orientadas a mejorar el control y la gestin del vehculo.
La demanda actual, segn Thaumat, pasa por la localizacin en las flotas pequeas, la gestin de flotas y conduccin eficiente de
las compaas medio-grandes, los sistemas antirrobo en transportes de valor y el control remoto de sensrica en especiales.
78 Transporte Profesional Marzo 2012
074-087 DOSSIER.indd 78 1/3/12 19:09:46
Gestin de flotas
de los sistemas de gestin de empresa. En pa-
recidos trminos se expresan desde Volvo, en
el sentido de que estamos detectando cada
vez ms necesidad de informacin para la ges-
tin, sobre todo, de la fota de tamao mediano.
Este tipo de empresarios necesita tener muy
claros sus costes operativos y las reas en las
que pueden mejorar dichos costes para ser ms
competitivos en el mercado.
En 4GFlota tambin lo tienen claro: los
profesionales del transporte son conscientes de
que las nuevas tecnologas se han convertido en
aliados esenciales para el buen desarrollo del ne-
gocio. Cuanta mayor sea la informacin obtenida
mayor ser la probabilidad de detectar errores
y tomar decisiones efcientes. En este sentido,
los sistemas de control de fotas proporcionan
una enrome cantidad de informacin obtenida
en tiempo real, lo que reduce drsticamente el
tiempo de reaccin, y los buenos profesionales
lo saben.
Desde Coordina apuntan que en general, el
margen de benefcio de las empresas en Trans-
porte y Servicios, principales consumidores de
las TIC de gestin de recursos en movilidad, est
ms ligado al control de los costes que al precio
de venta o prestacin del servicio, que en general
viene fjado por el mercado. En esta lnea, las TIC
correctamente aplicadas inciden notablemente
en el control de dichos costes, y por tanto en la
rentabilidad de la empresa. As y todo, desgra-
ciadamente la situacin fnanciera actual les ha
abocado a dedicar su fujo de caja a su operativa
diaria, sin tener margen para invertir, aseguran
voces autorizadas de Datatronics.
Lo cierto es que ninguna empresa que desee
reducir sus costes y lograr posicionarse en el mer-
cado como una compaa de referencia, lograr
hacerlo sin gestionar su fota. El xito, depender
Nos encontramos
con clientes que
cada vez quieren
una solucin ms
completa. Trimble
Transport&Logistics
En TDI son conscientes de la necesidad de informacin, del cumplimiento de las normativas aplicables a cada actividad, del control
de exhaustivo de los tiempos y del control de la carga y su estado.
074-087 DOSSIER.indd 79 1/3/12 19:09:48
Gestin de flotas DOSSIER
4GFlota es el nico sistema de gestin de otas que dispone de la funcin multilayer. Con este sistema tendr un
mayor control sobre todos sus vehculos gracias a su gestin personalizada. Acceda a mucha ms informacin
con un simple clic. Vea sobre un mismo mapa la situacin actual de todos los vehculos, los trayectos realizados, la
informacin del trco, los puntos de inters ms cercanos, las reas de accin, los avisos emitidos y la optimizacin
de las rutas.
En 4GFlota nos proponemos hacer simple lo complejo. Ahora con el nuevo sistema de localizacin y gestin
4GFlota aumentar el control y la productividad de todos sus vehculos hasta un 34% ahorrando tiempo,
combustible y recursos para su empresa.
Logre el mximo control con la tecnologa 4GFlota.
Cmo obtener todo el control con un solo clic ?
?
Sistemas de Gestin GPS
902 060 057
www.4gflota.com
Sguenos tambin en Facebook
Oferta vlida hasta el 30 de abril de 2012 mostrando un ejemplar de la publicacin Transporte Profesional n 312 - marzo 2012. 4GFlota es marca registrada
de Inelcan Technology Group propietaria de la patente de sus dispositivos GPS. 4GFlota no fabrica para otras marcas.
Obtenga un 10% dto. presentando este ejemplar
Parrot ASTEROID es la ltima
innovacin de Parrot, un autorradio que
funciona con el sistema operativo Android
y que concentra caractersticas avanzadas de
la telefona manos libres, conexin a servicios
web y acceso a innovadoras aplicaciones,
adems de la reproduccin de msica desde
diversos dispositivos.
Una vez conectadas la llave GPS (incluida) y
la llave 3G (no incluida), se puede acceder
a servicios de Geolocalizacin, que se basa
en Parrot Maps, un servicio de mapas que
permite la identifcacin de calles y negocios
que se encuentran cerca del vehculo.
Haciendo zoom en la direccin el usuario
puede hacer una llamada mediante manos
libres al telfono indicado o planifcar un
itinerario. Tambin dispone de servicios
como encontrar aparcamiento o estaciones
de servicio, as como de alertas de trfco y
obras.
En cuanto a la reproduccin de archivos,
Parrot ASTEROID se benefcia de la
Compatibilidad mltiple, por la que
reproduce msica desde diversos dispositivos:
llave USB, iPhone
/ iPod
, reproductor
MP3, tarjeta SD y emisoras de radio web
(gracias a la tecnologa 3G). Tambin es
posible enviar los archivos de msica al
mismo receptor del coche desde un telfono
mvil a travs de Bluetooth estreo A2DP. 0
Tambin es posible realizar bsqueda
de msica mediante voz, siendo a su vez
compatible con todas las marcas de telfonos
mviles con Bluetooth. Emparejado con
un telfono mvil -se pueden conectar dos
telfonos de forma simultnea-, sincroniza
y actualiza automticamente la agenda, a
la que se puede acceder sin manipulacin
gracias a la sntesis de voz (Text-To-Speech)
y al reconocimiento de voz sin necesidad de
entrenamiento y multiusuario. El conductor
slo tiene que decir el nombre del contacto y
la marcacin es automtica.
Parrot ASTEROID es desmontable y su parte
izquierda est equipada con un sistema de
gua magntico para que el frontal se inserte
fcil y rpidamente. Sus discretos botones
dan acceso a las principales funciones de
telefona manos libres o reproduccin de
msica, y una rueda de desplazamiento
facilita la navegacin por los mens. En
la parte derecha se encuentra una amplia
pantalla a color TFT de 3,2 en la que
aparece toda la informacin: agenda, men,
lista de reproduccin, portadas de discos,
aplicaciones y servicios de internet.
Destacar por ltimo que Parrot ASTEROID
viene equipado con tres puertos USB de alta
velocidad para conectar una llave 3G, una
llave USB, y/o la antena GPS incluida; un
puerto USB de velocidad total preparado
para iPhone
o iPod
; un cable conector
para reproductores MP3; 1 lector de tarjetas
SD; 2 salidas dobles de preamplifcador
RCA, y un RCA doble para graves.
Parrot ASTEROID, nueva generacin
de autorradios conectadas
en gran medida de la eleccin de un Sistema de
Gestin de Flotas adecuado y de un proveedor-
partner con el que emprender un proyecto de
mejora de la efciencia y la productividad, aa-
den desde Fagor Electrnica.
Por su parte, en Movil Data consideran que
La demanda es creciente en este tipo de siste-
mas, especialmente en sistemas avanzados para
transporte que combinan conexin a tacgrafo,
descarga remota de archivos TGD, control de ef-
ciencia de conduccin y gestin embarcada con
navegacin. Y es que para cualquier empre-
sa que tenga algn vehculo para el transporte,
instalar una herramienta de gestin genera un
ahorro en todos los sentidos: reduccin de costes
logsticos, personales, comunicaciones, combusti-
ble, etc., afrman en Protos Comunicaciones.
Adems, debido a que los profesionales cada
vez tienen menos margen en relacin a los costes,
necesitan herramientas que consigan contener el
gasto -por ejemplo, en el consumo-, mejorar la
efcacia -dando siempre el viaje al vehculo ms
adecuado- y optimizar la efciencia utilizando
menos recursos para controlar ms y mejor, ase-
guran desde TrimbleTransport&Logistics.
Parece claro por lo tanto, tal y como sos-
tienen en Puntech, que es intil llenarnos la
boca con conceptos como verdadera calidad de
servicio, efciencia, productividad, innovacin, dife-
renciacin, etc. sin hablar de la tecnologa que va
a soportar estos retos. Todo ello tiene una re-
lacin directa con la crisis, lo que no ha venido
sino a confrmar que el empresario tiene la nece-
sidad de invertir en tecnologa para mantenerse
vivo en el mercado, afrman en SATDATA.
As y todo, los operadores y compaas de
transporte son cada vez ms conscientes de que
no pueden permitirse ser inefcientes y, dentro de
sus posibilidades, estn invirtiendo en soluciones
que mejoran su rendimiento y reducen sus cos-
tes operativos. Como resultado, la adopcin de
tecnologa telemtica avanza en las fotas de la
empresas, explican desde GMV.
LA FINANCIACIN, CLAVE
Desde otro prisma se expresan en Thaumat:
las grandes compaas estn trabajando inten-
samente para mejorar sus sistemas de gestin y
adaptarlos a esta nueva situacin con un ms
que aceptable nivel de control apoyado en dispo-
sitivos y herramientas de calidad y marcas lderes.
Sin embargo, por otro lado, tambin encontramos
empresas que primando el coste inicial dejan de
lado aspectos importantes como la funcionalidad,
la durabilidad o el coste de mantenimiento. Esto
favorece una proliferacin de proveedores con
poco historial o dispositivos de menor robustez
o aplicaciones sobre terminales de consumo no
especfcos para el entorno de trabajo. Con unas
Desde Qualcomm son conscientes de que la demanda pasa por la reduccin de consumos y el control de los tiempos. As y todo,
aseguran que se est produciendo una consolidacin de las compaas ms dirigidas a los servicios y no slo al hardware.
80 Transporte Profesional Marzo 2012
074-087 DOSSIER.indd 80 1/3/12 19:09:54
4GFlota es el nico sistema de gestin de otas que dispone de la funcin multilayer. Con este sistema tendr un
mayor control sobre todos sus vehculos gracias a su gestin personalizada. Acceda a mucha ms informacin
con un simple clic. Vea sobre un mismo mapa la situacin actual de todos los vehculos, los trayectos realizados, la
informacin del trco, los puntos de inters ms cercanos, las reas de accin, los avisos emitidos y la optimizacin
de las rutas.
En 4GFlota nos proponemos hacer simple lo complejo. Ahora con el nuevo sistema de localizacin y gestin
4GFlota aumentar el control y la productividad de todos sus vehculos hasta un 34% ahorrando tiempo,
combustible y recursos para su empresa.
Logre el mximo control con la tecnologa 4GFlota.
Cmo obtener todo el control con un solo clic ?
?
Sistemas de Gestin GPS
902 060 057
www.4gflota.com
Sguenos tambin en Facebook
Oferta vlida hasta el 30 de abril de 2012 mostrando un ejemplar de la publicacin Transporte Profesional n 312 - marzo 2012. 4GFlota es marca registrada
de Inelcan Technology Group propietaria de la patente de sus dispositivos GPS. 4GFlota no fabrica para otras marcas.
Obtenga un 10% dto. presentando este ejemplar
074-087 DOSSIER.indd 81 1/3/12 19:09:54
Gestin de flotas DOSSIER
Infrmese en:
www.movistar.es/aplicateca
900 10 10 10
Seguimiento Flotas
Con su empresa en la nube,
tendr una nueva visin de su negocio.
Con Seguimiento Flotas, la nueva funcionalidad de Seguimiento GPS de
Aplicateca, tendr un control exacto sobre la ubicacin de su fota, las rutas
y la actividad que ha realizado. As mejorar la efcacia y la rentabilidad de
sus vehculos con menor coste. Gracias al Cloud Computing de Movistar.
Y ahora el localizador GPS para vehculos
*Localizador GPS avanzado modelo MTX65. Instalacin opcional 79 a realizar en la direccin indicada por el cliente o talleres concertados.
desde
*
0
Pag. TransProf 210x297 SegGPS.indd 1 08/02/12 11:03
herramientas de fnanciacin pblicas y privadas
adecuadas, un transportista puede adquirir ter-
minales robustos funcionando a la medida de
sus necesidades y no al contrario. A largo plazo,
su retorno habr sido mucho mayor y su gasto
fnal seguramente tambin haya podido ser me-
nor que con otros sistemas o soluciones donde el
cliente signifca, nicamente, una cuota ms. Y
es que muchas veces se suele condicionar la
inversin a la concesin de algn tipo de ayu-
das, indican en Eptisa.
Parece claro que actualmente cualquier em-
presa puede acceder a las ventajas que incorpo-
ran este tipo de sistemas. El hardware embarcado
se ha abaratado considerablemente comparado
con hace slo unos aos, al tiempo que desde
WorkandTrack.es hemos hecho un importante
esfuerzo para que todas las aplicaciones estn
disponibles como servicio, sin tener que adquirir
licencias ni ningn tipo de infraestructura inform-
tica, que encarecera la implantacin del sistema.
Tambin est creciendo el inters en los equipos
autnomos, es decir, equipos de localizacin que
no requieren instalacin pero que incorporan to-
das las funcionalidades del sistema, aseguran en
Work&Track.
Al fn y al cabo se trata de invertir, y ello
a pesar de que histricamente el transportis-
ta siempre ha sido reacio a la incorporacin de
nuevas tecnologas, sin embargo son cada vez
ms conscientes de su necesidad para poder
optimizar de una manera ms efciente sus re-
cursos y hacer su empresa ms rentable si cabe.
Es por ello que cada vez ms personas del sec-
tor comprenden que los sistemas de gestin de
fotas no son un gasto sino una inversin, opi-
nan desde Locatel.
En cualquier caso, se invierte cuando se tiene
muy claro el retorno de la inversin y si el clien-
te tiene una necesidad claramente identifcada,
aaden en Continental Automotive.
La tecnologa en este mbito ha avanzado
tanto en los ltimos aos que incluso hoy en
da nuestras soluciones hacen posible que los
operadores de fotas puedan controlar sus activos
mviles desde su telfono mvil. Estas tecnologas
hacen que los negocios sean ms rentables, ex-
plican desde MIX Telematics.
Est claro en cualquier caso, que pese a que
la coyuntura econmica frena al empresario, ste
siempre est al da de las posibilidades del merca-
do. Podemos decir que est preparando el futuro
afrman en Strada.
Existen incluso empresas que estn en pro-
ceso de renovacin y en segunda generacin de
sistemas de Gestin de Flotas, donde se precisa la
integracin con el ERP de transporte y con otros
sistemas de informacin de la empresas o del
cliente cargador, comentan en TDI.
Por su parte, en Transics opinan que el trans-
portista est obligado a automatizar/integrar an
ms para poder trabajar de manera ms rpida,
barata y con menos errores. El anlisis del estilo de
conduccin del conductor como la base para redu-
cir el consumo es sin duda un requisito bsico para
las grandes compaas y al mismo tiempo la nica
manera de disminuir los costes de manera drstica.
Podemos decir que Transics tiene uno de los siste-
mas ms avanzados en el mercado con respecto
a la optimizacin del gasto de combustible, con un
control y monitorizacin permanente del estilo de
conduccin y del consumo realizados.
EN BUSCA DE LA RENTABILIDAD
Al fnal todo se reduce a alcanzar la rentabili-
dad empresarial por encima de cualquier otra
premisa, algo a lo que ayuda sobremanera la in-
clusin de este tipo de equipos. Una vez inician
la gestin de los vehculos con un sistema telem-
tico, los empresarios suelen seguir aplicando esta
herramienta, porque les permite conocer el uso y
el manejo de las mismas de forma directa, algo
que hasta hace relativamente poco tiempo no era
posible o solamente lo era a travs de terceros u
opiniones subjetivas, explican en MAN.
Ahora bien, los cambios en la forma de ges-
tionar las empresas y el uso de la nueva informa-
cin requieren un cierto periodo de adaptacin.
Por este motivo, la venta de Dynafeet debe ir
siempre acompaada de una formacin adecua-
da al cliente en el uso de la herramienta, as como,
si el cliente lo desea, un sistema de consultora de
En Movil Data tienen claro que los mrgenes actuales en el
transporte obliga a operar con este tipo de sistemas.
Puntech cede e instala sin cargo alguno para el cliente de empresa un
equipo telemtico que se fabrica para soluciones y gestin de flotas.
Los sistemas de
gestin de flotas
y de conduccin
eficiente han llegado
para quedarse.
Thaumat.
Segn Fagor Electrnica, las empresas de hoy en da pretenden adquirir soluciones como FlotasNet, que ejecuten sus operaciones
diarias de manera eficiente.
Transporte Profesional Marzo 2012
074-087 DOSSIER.indd 82 1/3/12 19:09:57
Infrmese en:
www.movistar.es/aplicateca
900 10 10 10
Seguimiento Flotas
Con su empresa en la nube,
tendr una nueva visin de su negocio.
Con Seguimiento Flotas, la nueva funcionalidad de Seguimiento GPS de
Aplicateca, tendr un control exacto sobre la ubicacin de su fota, las rutas
y la actividad que ha realizado. As mejorar la efcacia y la rentabilidad de
sus vehculos con menor coste. Gracias al Cloud Computing de Movistar.
Y ahora el localizador GPS para vehculos
*Localizador GPS avanzado modelo MTX65. Instalacin opcional 79 a realizar en la direccin indicada por el cliente o talleres concertados.
desde
*
0
Pag. TransProf 210x297 SegGPS.indd 1 08/02/12 11:03
074-087 DOSSIER.indd 83 1/3/12 19:10:01
DOSSIER
combustible que combina el potencial de la herra-
mienta con un programa personalizado para el
ahorro de costes, aseguran desde Volvo.
En cualquier caso, sorprende la cantidad
profesionales que, an con fotas que no superan
los cinco vehculos, detectan defciencias tras un
corto periodo de tiempo y lo que es mejor, les
permite solucionarlas inmediatamente. Est de-
mostrado que el ahorro de recursos en cuanto a
la gestin vehculos se refere puede alcanzar el
34%, por lo que los profesionales del transporte
conocen realmente su rentabilidad, sostienen
en 4GFlota.
Con todo, la importancia de las empresas
que se dedican al desarrollo de este tipo
de soluciones hardware y software es cada
vez mayor. As lo entienden en Coordina:
nuestro gran esfuerzo est en perfeccionar la
solucin para que sea rentable, y esto supone
ofrecer informes que realmente le den la infor-
macin que necesita para tomar decisiones, y
adelantarnos con avisos para aquellos hechos
ms alarmantes y que requieren una solucin
urgente.
Existe sin embargo la creencia de que la
utilizacin de estos sistemas supone grandes
dedicaciones y la movilizacin de ciertos re-
cursos; pero nada ms lejos de la realidad,
pues soluciones como FlotasNet
son sis-
temas desatendidos que no requieren destinar
personas a su uso en exclusiva, sino que se trata
de herramientas que avisan mediante sistemas
de alertas cuando ocurre algo anormal, afrman
en Fagor Electrnica. Ahora bien, el principal
problema sigue ah, la falta de liquidez de las
empresas, que no les permite invertir ni en desa-
rrollo, ni en innovacin, ni en nuevas tecnologas,
comentan en GPS Microsat.
El objetivo por lo tanto pasa por tener la
mayor productividad posible, y si bien de-
pendiendo del cliente ste es ms o menos
consciente de ello, por lo general s que tienen
presente la rentabilidad de estas soluciones
aseguran desde TrimbleTransport&Logistics.
Ocurre que este cambio de actitud de los em-
presarios tiene mucho que ver con la crisis, en
tanto que ha provocado una minuciosa atencin
sobre los costes, y est claro que los modos de
gestin y las nuevas tecnologas ayudan a ello,
aaden desde Qualcomm.
OPTIMIZACIN EN TODOS LOS
FRENTES
Lo que es indudable es que existe concien-
cia de la necesidad de controlar consumos y
optimizar rutas para reducir kilmetros y au-
mentar el rendimiento de la conduccin. Medir
las principales variables que se dan durante la
marcha, como la utilizacin de los frenos, la an-
ticipacin, o una correcta utilizacin de la mec-
nica del motor por parte de los profesionales es
necesario para competir en un entorno de tarifas
ajustadas al lmite. Tambin nuestros sistemas de
optimizacin de rutas han demostrado que se
consiguen ahorros de hasta el 20%, avalado por
importantes referencias, algunas de las cuales
vienen utilizando estas herramientas desde hace
ms de siete aos, aseguran en Thaumat.
La fgura del gestor de fotas, tiene que ver
mucho en la aceptacin de esta clase de solu-
ciones, en tanto que reclama estas herramien-
tas para afrontar su trabajo con efciencia. Es
por ello que en WorkandTrack.es contamos con
sistemas que presentan una suite completa que
permite cubrir todas las necesidades de la fota,
incluidas las caducidades de renting, manteni-
miento, ITV, etc, explican desde la compaa.
Hay incluso quien decide cambiar los equi-
pos antiguos por otros nuevos, ms complejos y
que cuentan con funcionalidades adaptadas a
sus necesidades (gestin de tiempos de conduc-
cin y descanso, descarga remota de la memoria
del tacgrafo, etc.), comentan en Locatel.
La mayora de los clientes de MAN solicitan el MAN Telematics por la combinacin de soluciones que ofrece: localizacin, datos de la marcha, descarga remota de la tarjeta del conductor por el uso
del tacgrafo digital, gestin del mantenimiento, comunicacin continua a travs de mensajes escritos entra la base y el vehculo, etc.
Para GPS Microsat, la industria se encamina hacia la
integracin total con los sistemas operativos de gestin de
las empresas.
84 Transporte Profesional Marzo 2012
074-087 DOSSIER.indd 84 1/3/12 19:10:15
Gestin de flotas
Por su parte, en MIX Telematics van ms
all, en tanto que generalmente establecemos
perodos de prueba de nuestras soluciones en
algunos de los vehculos de las compaas. Las
empresas, tras comprobar empricamente los
benefcios de contar con nuestra tecnologa du-
rante esta prueba piloto, se deciden por implan-
tar nuestros dispositivos en toda su fota.
As y todo, est claro que los transportistas
deben seguir invirtiendo en sistemas de alta tec-
nologa. De lo contrario, van a perder an ms di-
nero y competitividad, consideran en Transics.
FUTURO POR DELANTE
Sea como fuere, parece claro que los sistemas
telemticos van de la mano de los avances tec-
nolgicos, por lo que su posible uso cada vez ser
ms amplio. En la gestin del vehculo se integra-
rn los talleres, la marca y el propio cliente para
optimizar la gestin de fotas, para analizar averas,
para reducir tiempos de paradas y para disminuir
todava ms los costes, explican desde MAN.
Por su parte, en Volvo tienen presente
que la especializacin de las herramientas de
gestin de fotas es el futuro. Cada da es ms
importante que los avances en la tecnologa
que embarcamos en nuestros vehculos tengan
un refejo inmediato sobre los costes operativos
de los mismos y es por este motivo por lo que
Dynafeet evoluciona al mismo ritmo que lo ha-
cen nuestros vehculos. Actualmente, existen pro-
yectos para revolucionar el sistema de gestin
de fotas convirtindolo en un centro neurlgico
que sea capaz de hacer que nuestros clientes
se centren en su negocio. Reparaciones remotas,
gestin de costes, anlisis de potenciales en la
conduccin, etc. son algunos de los avances en
los que estamos trabajando.
Por lo que respecta a 4GFlota, aseguran
que los nuevos dispositivos electrnicos, las nue-
vas formas de comunicacin y los nuevos me-
dios hacen que la gestin de fotas vaya mucho
mas all de la simple localizacin y gestin con
un simple equipo informtico de sobremesa. La
informacin es y ser accesible desde cualquier
punto del planeta y en cualquier momento, lo
que reducir an ms el tiempo de respuesta,
aumentando el control y proporcionando una
mayor efciencia y ahorro. En la actualidad nos
encontramos en pleno desarrollo de un sistema
inteligente de planifcacin, gestin eco-efciente
y optimizacin dinmica del transporte llamado
iTrans. Nuestro objetivo es elaborar software de
generacin de rutas ptimas con capacidad de
recibir inputs del entorno (situacin del trfco,
accidentes, nuevos puntos de entrega/recogida y
otros eventos de importancia), de manera que
se puedan adaptar las rutas en tiempo real y de
forma ptima. Otro de los proyectos especfcos
es HECATE, el sistema software para la seguri-
Desde nuestro
equipo Parrot
Asteroid se puede
acceder a servicios
de geolocalizacin,
basados en Parrot
Maps.
Parrot. En Work&Track estn trabajando actualmente en desarrollos que automaticen determinadas tareas, eliminando procesos de
gestin y control, lo que proporciona dos ventajas: desaparece el error humano y permite al personal dedicarse a otras tareas.
074-087 DOSSIER.indd 85 1/3/12 19:10:18
Gestin de flotas DOSSIER
Paraobtenermsinformacin,visitenuestrowebite:www.trimble.com
oenvenosune-mail:comercial_trimbletl_es@trimble.com
CarCube,
laherramientamspoderosa
paracontrolarsuconsumodecombustible
yreducirlasemisionesdeCO2
MENOk CONSbMO GkACIAS AL ASISIENIE DEL ESIILO DE CONDbCCIN Y A LOS INFOkMES FMS
E| CcrCuLe ccn:IiIuye unc herrc-
mienIc nicc ue permiIe c :u:
ccncucIcre: ccuirir y ccn:ervcr
unc ccncuccicn re:peIuc:c ccn
e| mecic cmLienIe: e| os|stente de
conducc|on prcpcrcicnc un cpcyc
c| ccncucIcr en Iiempc rec| junIc
ccn |n|ormes FMS pcrc un cnc|i:i:
rcpicc y eficcz ce| perfi| ce ccncuc-
cicn en e| prcpic c:ienIc.
Lc mejcrc ce |c ccncuccicn pcr
pcrIe ce |c: ccncucIcre: nc hc Ieni-
cc :c|c unc incicencic pc:iIivc en e|
ccn:umc y en |c: emi:icne: ce CC2.
Lc prccIicc cemue:Irc ue e:Ic Iie-
ne IcmLin unc re|ccicn cirecIc
ccn |c frecuencic ce |c: cver|c:, e|
mcnIenimienIc ce |c f|cIc ce veh|-
cu|c:, e| cL:enIi:mc y |c :eguriccc.
Un Ircn:pcrIe :c:IeniL|e y eficcz
ccn:IiIuye unc ce |c: cLjeIivc: ce
|o novegoc|on de vehcu|os pe:c-
cc: ce IrimL|e Ircn:pcrI & Lcgi:-
Iic:. E:Ie :i:Iemc ce ncvegccicn
Iiene en cuenIc |c: |imiIccicne:
cp|iccL|e: c ccmicne: y Icmc e|
iIine- rcric mc: eficcz pcrc guicr c
:u: ccncucIcre: hc:Ic :u ce:Iinc.
Lc: ccncucIcre: eviIcn ce e:Ie
mccc |c: rccec: inIi|e: c:| ccmc
e| consumo |nnecesor|o de com-
bust|b|e y |os em|s|ones de CO2 que
este genero.
LA SbFEkVISIN DEL CONSbMO DE
CAk8bkANIE Y DEL ESIILO DE CON-
DbCCIN ES AHOkA bNA FAkIE
FbNDAMENIAL DE LOS FkOCESOS
INIEkNOS DE JAN DE kIJK.
Ccmc incicc Cc:pcr LievccrI, Di-
recIcr ce ccmprc: ce Jcn ce Fijk
Lcgi:Iic:: Lc: ccncuctc|e: ut|||zcn
e| c:|:tente ce| e:t||c ce ccncuc-
c|n en e| Cc|Cuce y en |c c|c|nc
:upe|v|:cnc: e| ccn:unc nec|cn-
te |c: |n|c|ne: F|eetWc|k: F/S.
S| e| ccn:unc ce un ccncuctc| e:
exce:|vc. |ec||zcnc: :u :egu|n|entc
ce ncne|c cct|vc."
ScLer ue :e e:Ic pre:Icncc mc:
cIencicn c| ccn:umc ce ccrLu-
rcnIe y c| e:Ii|c ce ccncuccicn
ejerce un efecIc muy pc:iIivc
en |c mcnerc ce ccncucir ce |c:
ccncucIcre:. "Fc|c e||c: e: tccc un
ce:c|c ccncuc|| ccn e| ccet|vc ce
cnc||c| e| ncx|nc cc|cu|cnte pc:|-
c|e, exp|icc LievccrI.
SI. VAN DEN 8kINK HA ESIADO IkA-
8AJANDO CON EL NbEVO SISIEMA
DE NAVEGACIN FAkA CAMIONES
EN LOS OkDENADOkES DE A 8OkDO
CAkCb8E.
Unc vc|ic:c inver:icn, ccmc incicc
Mu|cer. Ante: u:cccnc: :|:tenc:
ce ncvegcc|n pc|c cccne. pe|c
nc: e:tcccn ccu:cncc cccc vez
nc: p|cc|enc:. Ccn ||ecuenc|c.
|c: ccn|cne: :e enccnt|cccn ct|c-
pccc: en |c |utc equ|vccccc y
tencn que tcnc| un ce:vc. F| :|:-
tenc ce ncvegcc|n pc|c ccn|c-
ne: ce| Cc|Cuce ev|tc e:te t|pc
ce :|tucc|cne:. Mu|cer :c:Iiene
ue, pcr e:Ie mcIivc, e| :i:Iemc
ce ncvegccicn e:pec|ficc pcrc
ccmicne: :e Irccuce en unc rc-
picc cmcrIizccicn ce |c inver:icn.
"Ccn :c|c e| cnc||c cnuc| ce unc
nc|c pc| vencu|c e| equ|pc yc :e nc
cnc|t|zccc."
Elasistentedelestilodeconduccin
losinformesFMS
lanavegacinparacamion
dad del transporte de mercancas peligrosas. El
objetivo principal de este proyecto es el desarro-
llo de un producto tecnolgico para minimizar la
problemtica asociada a este tipo de actividad.
En el caso de Coordina, consideran que el
mercado se encamina hacia una localizacin
pura y dura que se convierte en Commodity In-
versin en telemetra sobre vehculos pesados
(canbus, tacgrafo, sensorizacin) y particulari-
zacin de los sistemas de gestin de servicios y
tareas segn sectores.
De otro lado, Datatronics se encuentra
trabajando actualmente en lanzar productos
fnanciados muy atractivos de precio para las
pequeas y medianas empresas. Estos equipos
tienen su origen en proyectos que hemos desa-
rrollado para nuestros grandes clientes.
Tambin est desarrollando una nueva so-
lucin Fagor Electrnica que se adaptar a
la realidad de cada empresa de transporte. Con
FlotasNet, no slo aportamos a una empresa
la informacin relativa a sus consumos, sino que
tambin realizamos un plan de formacin con
el cliente en el que planifcamos las medidas a
realizar para ahorrar combustible.
En el caso de GMV tienen claro que es en
pocas de recesin cuando se hace ms nece-
sario sacar un mayor rendimiento a los recursos
de las empresas. La informacin que propor-
ciona nuestra solucin tecnolgica MOVILOC
permite que las empresas puedan controlar la
actividad de los transportistas, y consecuente-
mente tomar decisiones estratgicas que a corto
y medio plazo suponen un ahorro importante de
los costes operativos de las empresas.
INTEGRACIN DE SISTEMAS
CORPORATIVOS
Este precisamente parece ser el futuro, la inte-
gracin de sistemas corporativos, tal y como
sostienen desde GPS Microsat, que est tra-
bajando en tres frentes: en la personalizacin
de soluciones, en la diversifcacin de soluciones
multiplataforma, y en la penetracin en otros
mercados.
En parecidos trminos se expresan desde
Movil Data: la tendencia del sector es la in-
novacin en sistemas telemtricos que puedan
orientar al conductor a una conduccin efciente
y racional, adems de a la integracin de siste-
mas que faciliten la gestin y la toma de deci-
siones. Tambin cobran cada vez ms importan-
cia los sistemas de gestin de remolques, como
Movilfota Trailer, que permite controlar en todo
momento la ubicacin y seguridad de los semi-
rremolques.
En TrimbleTransport&Logistics por su par-
te continan introduciendo mejoras en la so-
lucin CarCube, como la posibilidad de hacer
la descarga del tacgrafo digital con la tarjera de
la empresa en la base, la navegacin para ca-
min y el envo de la ruta a seguir por el camin
desde la base.
Los responsables de Puntech lo tienen cla-
ro en este sentido, en tanto que seguimos con
nuestra misin de aforar el conocimiento que
permita la toma de decisiones. Todas aquellas
variables de movilidad, hasta ahora desconoci-
das, deben irremediablemente tenerse en cuen-
ta, conocerse y descubrir su correlacin con los
negocios.
En el caso de SATDATA, la gran lnea de
innovacin tiene que ver con el desarrollo
de productos verticales para sectores concretos,
como la gestin de recursos mviles en equipos
anti incendios o la plataforma informtica inte-
gral para control y gestin de emergencias.
Desde Thaumat apuntan que nuestra sol-
vencia y solidez dentro de un grupo emprearial
espaol con ms de 25 aos de historia, nos ha
permitido mantener ntegramente nuestro grado
de inversin en I+D con novedades en los dispo-
sitivos de seguridad antirrobo y los sistemas de
conduccin efciente basados en el CanBus y la
gestin del tacgrafo digital. Igualmente hemos
consolidado la implantacin de la norma ISO
20.000 de mejora de la provisin de servicios de
soporte para los sistemas de gestin de fotas.
Tambin en Locatel estn desarrollando
nuevas herramientas, como el Tacogest, un
producto innovador que realiza la gestin de
los tiempos de conduccin y descanso, per-
mitiendo a sus usuarios optimizar al mximo
sus recursos.
En TDI presentarn prximamente la ter-
cera generacin de Gestin de Flotas, que
condensa todo el conocimiento y la adapta-
cin a todos los avances en los vehculos, con
la conexin a EBS y CAN BUS, Tacgrafo Di-
gital, Termgrafos, etc.
Por ltimo, desde Continental Automotive
apuntan que la tendencia se dirige a tener
una plataforma de comunicacin en el vehculo
capaz de soportar los diferentes servicios tele-
mticos, pero siempre buscando la reduccin y
control del consumo, adems de la optimizacin
de los costes fjos.
La tecnologa
avanza da a y
da y nosotros
con ella. MIX
Telematics.
Para Coordina la localizacin es el producto bsico que cualquier empresa solicita y por lo tanto el servicio ms demandado,
aunque en el sector transporte ya hay pocas empresas que no pidan tener ms informacin del consumo de combustible.
86 Transporte Profesional Marzo 2012
074-087 DOSSIER.indd 86 1/3/12 19:10:22
Paraobtenermsinformacin,visitenuestrowebite:www.trimble.com
oenvenosune-mail:comercial_trimbletl_es@trimble.com
CarCube,
laherramientamspoderosa
paracontrolarsuconsumodecombustible
yreducirlasemisionesdeCO2
MENOk CONSbMO GkACIAS AL ASISIENIE DEL ESIILO DE CONDbCCIN Y A LOS INFOkMES FMS
E| CcrCuLe ccn:IiIuye unc herrc-
mienIc nicc ue permiIe c :u:
ccncucIcre: ccuirir y ccn:ervcr
unc ccncuccicn re:peIuc:c ccn
e| mecic cmLienIe: e| os|stente de
conducc|on prcpcrcicnc un cpcyc
c| ccncucIcr en Iiempc rec| junIc
ccn |n|ormes FMS pcrc un cnc|i:i:
rcpicc y eficcz ce| perfi| ce ccncuc-
cicn en e| prcpic c:ienIc.
Lc mejcrc ce |c ccncuccicn pcr
pcrIe ce |c: ccncucIcre: nc hc Ieni-
cc :c|c unc incicencic pc:iIivc en e|
ccn:umc y en |c: emi:icne: ce CC2.
Lc prccIicc cemue:Irc ue e:Ic Iie-
ne IcmLin unc re|ccicn cirecIc
ccn |c frecuencic ce |c: cver|c:, e|
mcnIenimienIc ce |c f|cIc ce veh|-
cu|c:, e| cL:enIi:mc y |c :eguriccc.
Un Ircn:pcrIe :c:IeniL|e y eficcz
ccn:IiIuye unc ce |c: cLjeIivc: ce
|o novegoc|on de vehcu|os pe:c-
cc: ce IrimL|e Ircn:pcrI & Lcgi:-
Iic:. E:Ie :i:Iemc ce ncvegccicn
Iiene en cuenIc |c: |imiIccicne:
cp|iccL|e: c ccmicne: y Icmc e|
iIine- rcric mc: eficcz pcrc guicr c
:u: ccncucIcre: hc:Ic :u ce:Iinc.
Lc: ccncucIcre: eviIcn ce e:Ie
mccc |c: rccec: inIi|e: c:| ccmc
e| consumo |nnecesor|o de com-
bust|b|e y |os em|s|ones de CO2 que
este genero.
LA SbFEkVISIN DEL CONSbMO DE
CAk8bkANIE Y DEL ESIILO DE CON-
DbCCIN ES AHOkA bNA FAkIE
FbNDAMENIAL DE LOS FkOCESOS
INIEkNOS DE JAN DE kIJK.
Ccmc incicc Cc:pcr LievccrI, Di-
recIcr ce ccmprc: ce Jcn ce Fijk
Lcgi:Iic:: Lc: ccncuctc|e: ut|||zcn
e| c:|:tente ce| e:t||c ce ccncuc-
c|n en e| Cc|Cuce y en |c c|c|nc
:upe|v|:cnc: e| ccn:unc nec|cn-
te |c: |n|c|ne: F|eetWc|k: F/S.
S| e| ccn:unc ce un ccncuctc| e:
exce:|vc. |ec||zcnc: :u :egu|n|entc
ce ncne|c cct|vc."
ScLer ue :e e:Ic pre:Icncc mc:
cIencicn c| ccn:umc ce ccrLu-
rcnIe y c| e:Ii|c ce ccncuccicn
ejerce un efecIc muy pc:iIivc
en |c mcnerc ce ccncucir ce |c:
ccncucIcre:. "Fc|c e||c: e: tccc un
ce:c|c ccncuc|| ccn e| ccet|vc ce
cnc||c| e| ncx|nc cc|cu|cnte pc:|-
c|e, exp|icc LievccrI.
SI. VAN DEN 8kINK HA ESIADO IkA-
8AJANDO CON EL NbEVO SISIEMA
DE NAVEGACIN FAkA CAMIONES
EN LOS OkDENADOkES DE A 8OkDO
CAkCb8E.
Unc vc|ic:c inver:icn, ccmc incicc
Mu|cer. Ante: u:cccnc: :|:tenc:
ce ncvegcc|n pc|c cccne. pe|c
nc: e:tcccn ccu:cncc cccc vez
nc: p|cc|enc:. Ccn ||ecuenc|c.
|c: ccn|cne: :e enccnt|cccn ct|c-
pccc: en |c |utc equ|vccccc y
tencn que tcnc| un ce:vc. F| :|:-
tenc ce ncvegcc|n pc|c ccn|c-
ne: ce| Cc|Cuce ev|tc e:te t|pc
ce :|tucc|cne:. Mu|cer :c:Iiene
ue, pcr e:Ie mcIivc, e| :i:Iemc
ce ncvegccicn e:pec|ficc pcrc
ccmicne: :e Irccuce en unc rc-
picc cmcrIizccicn ce |c inver:icn.
"Ccn :c|c e| cnc||c cnuc| ce unc
nc|c pc| vencu|c e| equ|pc yc :e nc
cnc|t|zccc."
Elasistentedelestilodeconduccin
losinformesFMS
lanavegacinparacamion
074-087 DOSSIER.indd 87 1/3/12 19:10:24
DOSSIER
NOMBRE DE LA EMPRESA 4GFLOTA
CONTINENTAL
AUTOM.
SPAIN
COORDINA DATATRONICS MOBILITY EPTISA TI
FAGOR
ELECTR.
FLOTAS
GMV SISTEMAS GPSMICROSAT LOCATEL FLOTAS
MIX
TELEMATICS
NOMBRE COMERCIAL DEL PRODUCTO 4GCOM 4GDOS 4GMOBILE
TIS TRUCK
AND TRACE
FLEET TRANS MOBILE BSICO PANTALLA FULL
LOCALIZACIN
DE FLOTAS
FLOTASNET MOVILOC
ATLANTISGPF
GEARTH
ATLANTISGPF
REPORTS
ATLANTISGPF
PROFESSIONAL
LT-2
LT-2
PERIFRICO
FM WEB
Localizacin GPS
Envo regular situacin veh.
Acceso a clientes situacin veh.
Alarma de salida de ruta
Alarma entrada zona restringida
Seguimiento por robo
Inmovilizacin remota de veh.
Otras caractersticas y observaciones
Posicionamiento en
regiones irregula-
res y POIs
Batera
interna.
Acelermetro.
Para mvil
Android, Win-
dows Mobile o
BlackBerry
Localizacin
tiempo real
low cost
Informes
automatizados
Gestin online
+ informes
automatizados
Central alarmas propia ho-
molog. DGP para localizacin
veh. robado
Vehculo ms
cercano,
histrico
rutas
Comunicacin
Comunicacin GPRS
Comunicacin WIFI
Recepcin en cabina mensajes escritos
Envo a base mensajes escritos
Comunicacin por voz
Envo de e-mail con alarma
Envo de SMS con alarma
Transmisin de documentos
Otras caractersticas y observaciones
Envio de datos en diferido. Envio datos a multiples
servidores (no en 4GDos)
Com. va radio con perifricos
Equipos
Conexin con lector cd. barras
Conexin con impresora
Conexin con escner
Navegador en el vehculo
Otras caractersticas y observaciones
Sensores analg.
Conexin
directa FMS o
convertidores
Identifcador
de condutor.
Botn pnico.
Conexin
FMS
Sensores
analgicos
y digitales.
Identifcacin
de condutor
Conexin cmara fotog.
RIBAS:
Display
conduc.
efciente
embarcado
Gestin de Flotas
Datos sobre consumos medios
Datos sobre uso motor (revol.)
Datos sobre uso del cambio
Comunicacin posibles averas
Control uso tomas de fuerza
Conexin con termgrafos
Alertas apertura de puertas
Alertas tiempos de conduccin
Alerta control nivel combustible
Estadsticas por vehculo
Estadsticas por conductor
Almacenamiento datos en ordenador
transportista
*
Almacenamiento datos en web
Conexin directa con tacgrafo *
Descarga remota tacgrafo con GPRS sin
tarjeta empresa
*
Descarga remota tarjeta cond. con GPRS sin
tarjeta emp.
*
Proteccin frente a interrupcin de
transmisin en la descarga
*
Descarga remota tacgrafo WIFI *
Descarga remota tarjeta cond. WIFI *
Automatizacin descarga datos
Gestin de datos en ordenador del
transportista
Gestin datos en web
Exportacin de datos a otros sist. de gestin
empresarial
Otras caractersticas y observaciones
Mdulo amortizacin gastos. Gestin alarmas-avisos
mltiples y personalizados en tiempo real. Sist. visual por
capas en mapa. Funcionalidades a medida
Gestin tiempos conduc. y
descanso
*Con
DLD & Mix
Drive Time
Forma de adquisicin (compra, cuota
mensual, etc.)
Compra, cuota mensual, renting,
alquiler.
Cuota mensual
Compra
y otros
Compra
y otros
Compra
y otros
12/mes
+ compra
dispositivos
embarcados
Compra
venta+cuota
mensual
Compra,
renting,
alquiler
Desde 99
Cuota: 6
/mes
Desde 99
Cuota: 8 /mes
Desde 99
Cuota: desde
12 /mes
Compra equipo+cuota. Opcin
alquiler y plan renove
Compra
Los principales sistemas de gestin de flotas