MDULO 5 > HERRAMIENTAS ESPECFICAS

NDICE

5.0> INTRODUCCIN 5.1> ABOCARDADORES Y ENSANCHADORES 5.2> BOMBA DE VACO

5.3> BOTELLA DE REFRIGERANTE 5.4> PUENTE DE MANMETROS 5.5> EQUIPO DE SOLDADURA

5.6> DOSIFICADOR 5.7> CORTATUBOS 5.8> LLAVE DE CARRACA 5.9> ESCARIADO

5.10>CURVADO DE TUBERA 5.11>DETECTOR DE FUGAS 5.12>ESTACIONES DE CARGA 5.13>PIEZAS FRIGORFICAS 5.14> RECUPERACIN Y LIMPIEZA DEL REFRIGERANTE 5.15>EQUIPOS DE MEDICIN 5.16> ELEMENTOS DE MEDICIN AMBIENTAL

5.0> INTRODUCCIN

Maletines de herramienta especfica

El instalador o mantenedor de instalaciones de refrigeracin o climatizacin necesita para el mejor desempeo de su trabajo una serie de herramientas y equipos especficos que facilitan en gran medida su trabajo. Aqu vamos a ver los elementos ms utilizados y otros que, sin ser imprescindibles para la realizacin de los trabajos mas habituales, es conveniente que cualquier persona interesada en este tema tenga conocimiento de su existencia as como de su utilidad y funcionamiento. Cuando una persona que quiere comenzar a hacer sus primeras instalaciones se plantea la compra de material, la primera duda que le surge es qu material es imprescindible y cul puedo comprar ms adelante. Alo largo de este captulo iremos viendo su finalidad para que cualquiera pueda decidir qu material comprar en funcin de sus aspiraciones con respecto a las instalaciones a las que quiere acceder o los trabajos que pretende realizar.

5.1> ABOCARDADORES Y ENSANCHADORES

5.1.0 > INTRODUCCIN

Debido a que trabajamos con gases a presin, nos encontramos en los sistemas de refrigeracin con un enemigo principal en las instalaciones que son las fugas de refrigerante, que por mnimas que sean llegan a inutilizar nuestro sistema frigorfico. Como en cualquier otro tipo de circuito necesitamos la realizacin de uniones para podernos adaptar a las necesidades de cualquier instalacin. Estas uniones tienen que ser especialmente seguras, pero por muy seguras que puedan llegar a ser la mayor seguridad para no volver a tener fugas en ellas es realizar el menor nmero posible de uniones. sta debe ser una premisa de la que debemos partir a la hora de hacer una correcta instalacin. Los tipos de uniones que podemos emplear son uniones por soldadura o uniones roscadas, eligiendo una u otra en funcin de las necesidades de las instalacin que estemos realizando.

5.1.1 > UNIONES SOLDADAS

La soldadura es un mtodo que nos garantiza la estanqueidad de por vida, si se realiza correctamente y no suele afectarle en lo ms mnimo las vibraciones que el compresor transmite a todo el circuito. Por economa y para evitar hacer dos soldaduras en los puntos que queremos realizar una unin, se utilizan habitualmente las prensas ensanchadoras, que permiten hacer las uniones de tubos sin necesidad de usar manguitos de empalme, consiste en introducir una pieza ensanchadora de dimetros mayor que el tubo, ensanchando ste para que permita el alojamiento en la zona ensanchada de un tubo de la seccin primitiva del tubo, el ensanche tiene que ser muy preciso pues si tenemos una holgura demasiado grande no sera posible rellenarla con el material fundente de la soldadura pues ste tiene que quedar atrapado por capilaridad entre las dos paredes. La zona de tubo que se introduce un tubo en otro es el encargado de soportar los esfuerzos, que se producen por dilataciones y contracciones en el circuito frigorfico, si la zona de penetracin es muy pequea podra ceder con el uso.

Existen diversos sistemas que permiten el ensanchado de los tubos, siendo todos igualmente vlidos, a continuacin veremos los distintos sistemas utilizados hasta la actualidad: De martillo, el ensanchado se produce al golpear firmemente la pieza ensanchadora con un martillo, mientras con la mano se sujeta el tubo que queremos ensanchar, este sistema ha quedado prcticamente sin uso por ser incmodo y poco preciso. De prensa ensanchadora, el ensanchado se produce al introducir la pieza ensanchadora mediante una prensa que simultneamente sujeta el tubo firmemente, este sistema es cmodo y muy preciso. Para llevar a cabo el ensanchado de la forma ms fcil posible es conveniente que el tubo est o sea reconocido.

Pasos del ensanchado

De tenaza ensanchadora. El ensanchado se produce al accionar la tenaza. sta consta de una pieza cnica que al accionar la tenaza se introduce en la boca de ensanchado. La boca de ensanchado es un molde del dimetro interior del tubo que queremos ensanchar, que es expandido por la pieza cnica. La boca ensanchadora est dividida en 6 porciones para repartir el esfuerzo del ensanchado. Este sistema es muy cmodo y rpido, aunque la tenaza resulta algo cara. No debemos utilizarla nunca con tubo rgido pues la boca ensanchadora se podra deteriorar, para cada dimetro es necesaria una boca de ensanchado. 5.1.2 > UNIONES ROSCADAS

Unin entronque - tuerca. Para facilitar el montaje a los instaladores los fabricantes utilizan las uniones roscadas en los equipos nuevos, evitando as la necesidad por parte de los instaladores de disponer de un equipo de soldadura. Los fabricantes montan en sus equipos un entronque (pieza soldada en un lado y roscada al otro) que les permite pasar de tubera soldada a roscada teniendo el instalador solamente que realizar forma de bocina al tubo que se quiere unir. El abocinado tiene que ser unido al entronque mediante una tuerca especial con forma cnica en su base. Si el abocinado y el posterior apriete de la tuerca es correcto este tipo de unin es muy duradera, adems de completamente estanca.

Unin roscada en equipos nuevos

A la izquierda vemos el entronque que viene montado de ms en las tuberas de los evaporadores de los equipos nuevos. A la derecha vemos el acoplamiento mediante abocinado que debe realizar el instalador.

Unin mediante machn. El machn consiste en una pieza roscada a ambos lados. Este tipo de pieza posibilita la unin de dos tubos sin necesidad de efectuar soldaduras. Se utiliza cuando por la dificultad aadida que supone los lugares donde se colocan los equipos no es posible acceder a ellos con equipos de soldadura y en otras ocasiones por conveniencia de los instaladores que prefieren hacer uniones roscadas a uniones soldadas. Una de las aplicaciones ms extendidas es el empalme de tubos mediante un machn doble, que requiere realizar doble abocinado. Este caso se produce cuando tenemos distancias a los 20 a 25 metros de longitud que tienen los rollos de tubera recocida utilizada normalmente en refrigeracin.

Empalme mediante doble unin roscada

En el centro del grfico vemos el machn que sirve de nexo de unin entre los dos tubos abocinados que deseamos unir.

Aunque es difcil, puede llegar a ocurrir que el sistema de unin roscada que utilizamos en aire acondicionado se vea afectado por las vibraciones del compresor aflojndose si no se aprietan convenientemente. Deben por tanto apretarse firmemente para evitar que se produzcan fugas. Las uniones roscadas utilizadas en aire acondicionado son algo especiales. El tipo de unin roscada no requiere ningn tipo de junta, pues utiliza el cono del propio metal de la tubera como junta. Para que esto sea posible el material de la tubera tiene que ser lo suficientemente blando, condicin sta que se cumple porque el tubo utilizado en aire acondicionado casi siempre es tubo recocido ( tubo sometido a un proceso contrario al templado que hace que el cobre sea ms blando). Si el tubo no es recocido es conveniente que lo recozamos nosotros antes de poder someterlo al abocinado.

Pasos del abocinado

Abocinado correcto

El abocinado tiene que asentar perfectamente en el fondo de la tuerca de apriete.

Defectos en el ensanchado

Defecto de posicionamiento

Falta de apriete

Demasiado tubo fuera de la mordaza

Defecto por calidad del tubo

Defecto de escariado

5.1.3 > TIPO DE PRENSAS

Para poder realizar los ensanches y los abocinados necesitamos una prensa ensanchadora abocinadora. Existen diversos modelos en el mercado, cuya calidad depende ms del fabricante que del modelo elegido, pues todos son igualmente vlidos. Los ms utilizados son stos: Equipo universal, es vlido para cualquier medida de tubo, el tubo se sujeta por un grupo de cuchillas que evitan que se escape el tubo de la prensa. Este equipo solamente es vlido para abocinar. Lo mejor es que su precio es muy barato. Lo peor es que con el tiempo las cuchillas resbalan dejando escapar el tubo.

Prensa vertical ensanchadora para las medidas habituales

Esta prensa est compuesta de una abrazadera universal para mltiples medidas y el tornillo de abocinado. Solamente sirve para abocinar.

Las cuchillas sujetan firmemente el tubo

Equipo de prensa vertical. Es vlido para las medidas que vengan especificadas, el tubo se sujeta por dos piezas de su medida que van aseguradas por un tornillo vertical. Lo mejor: su precio no es demasiado caro. Lo peor: con un slo tornillo de apriete en algunas ocasiones se escapa el tubo.

Prensa vertical ensanchadora para las medidas habituales

Esta prensa est compuesta de corredera donde abrazamos el tubo y el tornillo de abocinado, solamente sirve para abocinar.

Las hendiduras laterales En el lateral de la prensa del tornillo de podemos ver las distintas abocinado permiten su medidas para las que es asegurado a la prensa. vlida esta prensa.

Equipo de prensa horizontal, es el sistema ms utilizado, pues consigue mediante sus dos tornillos de apriete una sujecin firme, siendo una herramienta muy duradera. Lo mejor: su durabilidad y calidad de ensanchado. Lo peor: su precio resulta elevado.

Prensa horizontal ensanchadora para las medidas habituales

De Izquierda a derecha, vemos el puente y dos mordazas horizontales de distintas medidas de tubo frigorfico.

5.1.4 > EQUIPOS COMPLETOS

Es frecuente el encontrar juegos completos que incorporan todo lo necesario para realizar los abocinados y ensanchados de las medidas ms comunes. Aqu vemos algunos de los ms frecuentes: Defectos en el ensanchado

Juego completo de abocinado, ensanchado y corta tubos.

Juego completo de abocinado, ensanchado y corta tubos.

Juego de tenaza ensanchadora con las bocas ensanchadoras ms comunes. Este juego no permite el abocinado de las tuberas

5.2> BOMBA DE VACO

5.2.0 > INTRODUCCIN

La bomba de vaco es un herramienta indispensable para los frigoristas. Su uso, aunque no siempre bien entendido, s es muy importante. Su finalidad es eliminar los contaminantes que se puedan haber introducido en los circuitos y tuberas. El momento en el que se utiliza es cuando por la razn que sea el refrigerante de nuestro circuito se ha perdido y tenemos que reponerlo. Antes de hacer la reposicin debemos asegurarnos de no dejar ningn resto de sustancia que pueda ser perjudicial para el funcionamiento del circuito frigorfico. Las sustancias ms contaminantes que tenemos en la refrigeracin son Aire y Humedad. Equivocadamente todo el mundo piensa que lo nico que tenemos que eliminar del circuito frigorfico es el aire que durante el montaje o reparacin se puede haber alojado en el interior de nuestra mquina. Pero mucho peor que la presencia de aire es la presencia de humedad en el interior del circuito. Ah es donde la bomba debe cumplir su papel ms importante. La bomba de vaco es un motor elctrico al que se le ha acoplado un pistn. ste se encarga de hacer la funcin inversa a un compresor, absorbe los gases del circuito que queremos limpiar tomndolos a travs de su toma de aspiracin y los bombea a la atmsfera.

5.2.1 > ELIMINACIN DEL AIRE ANTERIOR

La razn de que eliminemos los gases es que el aire que se introduce en los circuitos est compuesto por nitrgeno en un 78%, gas ste que se comporta como incondensable. Esto quiere decir que el nitrgeno que se quede dentro de la mquina de aire acondicionado que funciona en condiciones normales, va a estar ocupando sitio y no va a completar el ciclo frigorfico, pues sus condiciones de trabajo son muy distintas a las que tenemos en los gases refrigerantes convencionales. Este nitrgeno puede causar fallos posteriores en el funcionamiento dependiendo de donde se quede alojado, pues dificulta los cambios de estado dejando inutilizadas partes de las bateras e intercambiadores produciendo siempre presiones de trabajo muy altas. La bomba de vaco no tiene ningn problema para la extraccin de gases, pues est preparada especialmente para ese trabajo.

5.2.2 > ELIMINACIN LA DE HUMEDAD INTERIOR

Como vimos en captulos anteriores, las condiciones de presin inciden notablemente en el punto de ebullicin de los fluidos, de tal forma que podemos conseguir la ebullicin del agua a temperaturas muy bajas. Para que un fluido pueda hervir a temperaturas ms bajas de su valor normal, debemos bajar su presin, manteniendo un foco de calor suficiente para la evaporacin. En la tabla de valores de "presin - temperatura de ebullicin", vimos que si bajbamos la presin mucho, la temperatura de evaporacin baja mucho tambin. Con la bomba de vaco llevamos esto al extremo, pues tenemos que hacer un vaco tan profundo que las partculas de humedad que durante el montaje se puedan haber quedado atrapadas dentro de la instalacin sean capaces de hervir a temperatura ambiente, obteniendo la energa del aire de alrededor de la propia mquina a la que queremos hacer vaco. La razn de esta fijacin por la eliminacin del vapor de agua del circuito frigorfico, es que en ciertas circunstancias, el cloro

que forma parte del refrigerante, puede descomponerse y combinarse con el agua pasando a formar cido con base cloro, que daan el barniz del motor del compresor.

5.2.3 > CUNDO EL VACO ES SUFICIENTE?

Los medidores de vaco o vacumetros tienen escalas muy limitadas. Pasado un corto periodo de tiempo nos indican vaco, pero no sabemos qu nivel de vaco. En estos casos como apoyo nos fijamos en el tiempo que la bomba est funcionando, pues a ms tiempo funcionando mejor es el vaco El tiempo que tarda en hacer el vaco est en funcin de: a.) Volumen movido en m/h por la bomba de vaco. b.) El volumen de los tubos. c.) El volumen del sistema y su tipo. d.) Contenido de agua en el sistema.

Es fcil fijar a, b y c. Una cosa muy importante es el hecho que se tarda 16 veces ms para lograr el vaco a un nivel fijo si se usa un tubo de que si se usa tubo de y el doble de tiempo si el tubo mide 2m en lugar de 1m. El contenido de humedad es el parmetro ms variable que al mismo tiempo es el que influye ms en el tiempo de vaco. La humedad depende de la temperatura ambiente, de las condiciones en las cuales fueron almacenados los componentes, del estado de la humedad (lquido o vapor). Se puede llegar a obtener dos tipos de vaco: 0,05 0,1 mbar (alto vaco). Se tarda mucho tiempo y por lo tanto no es muy frecuente, pero es el que ofrece mayor seguridad. 0,5 2 mbar. Es el nivel de vaco ms frecuente. Es el que ofrece una mejor relacin entre el tiempo necesario para conseguirlo y el nivel de seguridad obtenido

Como referencia podemos utilizar esta tabla, aunque teniendo presente que solamente es una orientacin pues la calidad de la bomba y las caractersticas del circuito que queremos vaciar hacen que vare mucho el tiempo de utilizacin. Mquinas pequeas con poco recorrido de tubera 45" a 1 hora Mquinas medianas o pequeas con mucha tubera 1h 30" a 2 horas Mquinas grandes o medianas con mucho recorrido 3 a 4 horas Plantas frigorficas muy grandes 5 horas mnimo

5.2.4 > CUNDO SE DEBE HACER VACO?

La bomba de vaco se debe utilizar siempre que se instala o repara una mquina en la cual hemos tenido que hacer conexiones de cualquier clase, habiendo tenido el interior de las tuberas o alguna parte del circuito frigorfico contacto con el aire ambiente. Adems el uso de la bomba de vaco facilita el proceso de carga de refrigerante al acentuar ms la diferencia de presiones entre la botella que aporta el refrigerante que hay que introducir en el circuito y el circuito que vamos a cargar. Aunque por lo antes expuesto vemos que lo recomendable es utilizar la bomba siempre, hay circunstancias en las que se puede evitar utilizar la bomba de vaco. Esto depender de las circunstancias de la instalacin. Se puede evitar el uso de la bomba de vaco: Cuando el montaje es nuevo y las tuberas estaban perfectamente tapadas. As se evita la contaminacin. Adems la longitud es muy corta ( menos de 4 metros ). En este caso se estima que las posibilidades de que restos de humedad se queden alojados en el interior de las tuberas o el equipo son mnimas, sustituyendo el uso de la bomba de vaco por un simple barrido de refrigerante. Se debe utilizar siempre cuando: Cuando se trata de reparaciones de instalaciones viejas, en las que es fcil que queden restos de humedad. Cuando tenemos longitudes de tubera grandes.

5.2.5 > ROMPER EL VACO

Se denomina romper el vaco a introducir gas refrigerante en un circuito en el que hemos realizado el vaco. La operacin se completa cuando las presiones de la botella de carga y del circuito se equilibran. Esta operacin es muy importante, pues es el momento en el que tenemos que introducir todo el refrigerante que requiera nuestro equipo, pues el trasvase desde nuestra botella al circuito es muy sencillo, por existir una gran diferencia de presiones entre ambos. En los circuitos muy pequeos, por ejemplo una nevera domstica, hay que prestar especial cuidado a este proceso pues la carga que necesita el equipo es menor que la que llega a absorber para romper el vaco, pudiendo quedar la nevera excesivamente cargada. Ejemplo: El circuito antes de romper el vaco tena una presin de vaco y la botella de refrigerante tiene una presin de 9 kg/cm, por tanto el trasvase desde la botella es muy fcil. El refrigerante al entrar en el circuito se expansiona y comienza a sobrepresionarlo pasado un breve periodo de tiempo. La botella habr perdido algo de presin,, aproximadamente estar en 7,5 kg/cm y el circuito habr subido rpidamente su presin hasta llegar al mismo valor, cuando esto llega se interrumpe el trasvase de refrigerante. Si queremos garantizar la ausencia de humedad en un circuito los fabricantes recomiendan que se realice la siguiente maniobra. sta consiste en hacer vaco al circuito, cuando se encuentra con un vaco suficiente habra que romper ese vaco con refrigerante. El refrigerante al entrar hace una funcin de secado de la humedad que pudiera haber quedado. Entonces dejamos actuar a este refrigerante durante unos minutos, volviendo a hacer el vaco una segunda vez. Este procedimiento se realiza tres veces. Tras la ltima podemos hacer la carga de refrigerante definitiva, con este procedimiento tenemos la seguridad casi absoluta de que el circuito est libre de humedad en un 99,999%. Esta operacin es pura teora, slo aplicable en instalaciones para laboratorios, pues se pierde demasiado tiempo y con una sola vez que hagamos el procedimiento es ms que suficiente. En este proceso hay que tener una precaucin y consiste

en purgar el refrigerante del circuito antes de volver a hacer vaco, de otra forma podra la presin del refrigerante tirar fuera de la bomba el aceite lubricante de la misma.

5.2.6 > SELECCIN DE BOMBAS

Las bombas de vaco se caracterizan por lo siguiente: El vaco lmite. Nivel de vaco que pueden llegar a conseguir. La velocidad de bombeo. Cantidad que pueden bombear por unidad de tiempo. Las bombas de vaco son bombas rotatorias de paletas, estn compuestas por una caja (estator) en el cual gira un rotor con ranuras que est fijado excntricamente. Este rotor tiene paletas que son empujadas generalmente por la fuerza centrfuga o por muelles. Estas paletas se deslizan a lo largo de las paredes del estator y de esa manera empujan el aire que ha aspirado en la entrada, para finalmente expulsarlo a travs del aceite por la vlvula de salida.

El contenido de aceite en estas bombas sirve de lubricante y de junta estanca, llena los huecos vacos y ayuda a refrigerar la bomba. Es importante cambiar el aceite de la bomba con regularidad ya que la humedad del circuito de refrigeracin vuelve a aparecer en la bomba y provoca la oxidacin de sta. Adems no existe estanqueidad entre las paletas y el estator y el agua evapora en la cmara de vaco. Las bombas de doble efecto alcanzan presiones ms bajas que con bombas de simple efecto, pero resultan ms caras. El tamao de la bomba ha de ser el adecuado para el circuito. Una bomba demasiado grande puede hacer un vaco en muy poco tiempo, pero produce formacin de hielo, siendo ste muy difcil de evaporar pues lo hace lentamente. Cuando se forma hielo, llegamos a tener la impresin de que hemos obtenido el vaco deseado y despus de un cierto tiempo el hielo empezar a deshelar y evaporar, lo que aumenta la presin y en consecuencia encontraremos otra vez humedad en el circuito. Con una bomba demasiado pequea, el tiempo de evacuacin ser demasiado largo.

5.2.7 > USAR UN COMPRESOR COMO BOMBA DE VACO?

Algunos profesionales y debido al precio de la bomba, utilizan compresores. Esto aunque en principio parece vlido no lo es, pues los compresores no tienen la misma capacidad de absorber que las bombas de vaco llegando a vacos de inferior calidad. Adems los compresores necesitan refrigerarse con el gas que comprimen y al hacer vaco en poco tiempo la circulacin de gas es mnima, pues ya lo han extrado casi todo pudindose quemar el compresor por exceso de calentamiento al faltarle refrigeracin. En algunos casos especialmente en mquinas pequeas que el tiempo de funcionamiento para completar el vaco es corto y si no hay otra posibilidad es mejor utilizar este sistema que no utilizar ninguno.

5.2.8 > MODO CORRECTO DE CONEXINADO

La bomba se tiene que conectar al circuito de tal forma que cuando estimemos que el vaco es suficiente podamos desconectarla sin que se produzca una entrada de aire en la desconexin. Para eso utilizaremos el puente de manmetros o una llave de cierre independiente. Se explica ms detalladamente en el apartado del puente de manmetro.

5.2.9 > PRECAUCIONES DE USO

Circuitos con presin. Nunca la bomba de vaco se puede colocar en circuitos que estn sobrepresionados, o sea que tengan presin, pues esa presin provoca que se pierda el aceite lubricante de la bomba expulsndolo hacia el exterior, lo que puede provocar su gripado (bloqueo por calentamiento).

Circuitos en vaco. Cuando terminamos de hacer vaco con la bomba debemos incomunicar sta del circuito antes de pararla. De no hacerlo as, el vaco del circuito podra llegar a absorber el aceite de la bomba no siendo conveniente, pues ste puede estar algo sucio o contaminado. como veremos a continuacin es especialmente importante con los nuevos gases requiriendo vlvulas antirretorno. Vlvulas antirretorno. Con algunos refrigerantes nuevos como el 407c tenemos que montar una vlvula antirretorno en la aspiracin de la bomba para evitar que por accidente podamos llegar a introducir aceite de la bomba en el circuito frigorfico, pues el aceite que utilizan las mquinas que trabajan con estos refrigerantes no es compatible con el que utiliza la propia bomba para lubricarse y esto causara graves problemas en el circuito. La vlvula la montaremos de tal forma que permita que el refrigerante sea absorbido pero no permita que exista ningn tipo de circulacin en sentido contrario. La vlvula antirretorno para este fin puede ser sustituida por una electrovlvula con posicin cerrada sin tensin, de tal forma que cuando enchufemos la bomba tambin alimentemos la electrovlvula, pudiendo absorber el refrigerante. Pero si dejamos de alimentar la bomba, la vlvula tampoco recibe tensin cerrando el paso de refrigerante.

Las piezas de la foto superior acopladas al puente de la prensa ensanchadora convencional, nos permiten el ensanchado de la mayora de las medidas de tubos de fro.

Nivel de aceite. Siempre se debe comprobar que el nivel de aceite es el correcto. En caso contrario se debe rellenar inmediatamente, pues una falta de aceite puede provocar graves averas por sobrecalentamiento de los rganos en movimiento de la bomba. Cambio del aceite lubricante. Es conveniente que se cambie cada poco tiempo, puesto que en l se quedan atrapadas partculas de suciedad y de humedad. El aceite absorbe parte de la humedad que extrae la bomba no siendo posible regenerar ese aceite teniendo que ser sustituido. Hay que evitar en lo posible el rpido deterioro del aceite se utiliza el "gas ballast" que se explica a continuacin. Gas ballast. Es el nombre tcnico de un dispositivo que se usa en las bombas de vaco. Su propsito es impedir que los vapores condensen dentro de la bomba durante la accin de descarga.

Ampliacin de contenido (slo a ttulo informativo ) Los vapores bombeados slo pueden ser comprimidos hasta su presin de vapor de saturacin a la temperatura de la bomba. Si por ejemplo, slo se bombea vapor de agua a 70C, solamente puede ser comprimido hasta 312 mbar. Si se sigue comprimiendo, el vapor de agua se condensa sin que la presin aumente. No existe ninguna sobrepresin en la bomba de manera que no se abre la vlvula de descarga y el agua se queda en la bomba y emulsiona con el aceite de la bomba. Como consecuencia, las caractersticas lubricantes del aceite se deterioran muy rpidamente y la bomba puede agarrotarse si contiene demasiada agua. Con el gas Ballast antes de que empiece la compresin se deja entrar en la cmara de compresin el lastre de aire, que es una cantidad de aire exactamente regulada, justo la cantidad que la compresin directa de la bomba haya disminuido a un mximo de 10:1. Ahora los vapores bombeados pueden ser comprimidos con gas Ballast antes de que obtengan el punto de condensacin. La presin parcial de los vapores de la bomba, de cualquier modo, no tendra que sobrepasar ciertos valores; ha de ser tan baja que con una sobrepresin con el factor 10, los vapores no puedan condensar a la temperatura de trabajo de la bomba. En el caso de que se bombee slo vapor de agua, este valor crtico se llama tolerancia del vapor de agua.

5.2.10 > TEST DE CADA DE VACO

Es la primera prueba que tenemos que realizar para comprobar que el circuito frigorfico que acabamos de montar es estanco antes de introducir en l el refrigerante para someterlo a presin. Con este mtodo ahorramos el refrigerante que utilizaramos previamente a la puesta en marcha para las pruebas de estanqueidad. Para realizar una prueba de vaco es necesario un vacumetro colocado en el puente de manmetros. Actualmente todos los manmetros de baja que se montan en los puentes de manmetros tienen incluida en su escala un pequeo vacumetro, que es suficiente para estas comprobaciones. Cuando se alcanza la presin de -30 mbar por debajo de cero, se ha de continuar durante 10 o 20 minutos el proceso. Luego se cierra la vlvula y se observa el vacumetro ( medidor de presin de vaco ). Si el sistema es estanco y carece de humedad la subida de la presin ser mnima o nula, una mnima subida puede ser debida slo a la evaporacin de restos de refrigerante que se encuentre mezclado con el aceite del compresor. Con un nuevo funcionamiento de la bomba de vaco desaparecern por completo. Si existe una pequea fuga o si el sistema todava contiene humedad, veremos que el indicador del medidor se mover y de este modo indica un aumento de la presin en el sistema, debiendo reapretar los elementos de unin y repetir el proceso de vaciado.

Si existe una fuga la presin seguir subiendo indefinidamente hasta alcanzar el valor de presin cero, lo que indicara que hemos perdido toda la presin del circuito frigorfico, debiendo revisar el circuito nuevamente antes de seguir haciendo vaco

Con esta prueba podemos comprobar la estanqueidad del circuito, pero este test no garantiza que cuando carguemos el circuito con refrigerante y lo sometamos a presiones ms altas siga siendo estanco. Por tanto, siempre despus de esta prueba todos los circuitos deben probarse con presiones altas y no solamente con vaco. Este problema es debido a que en ocasiones las fugas son muy pequeas o estn parcialmente tapadas con suciedad, pero tienen la entidad suficiente como para mantener la presin de vaco, pero cuando sometemos al circuito a presiones altas la suciedad no lo soporta y deja paso al refrigerante produciendo una fuga.

5.3> BOTELLA DE REFRIGERANTE

5.3.0 > INTRODUCCIN

Las botellas de refrigerantes son simples envases metlicos que estn preparados para albergar de forma segura los refrigerantes. Existen diferencias entre los envases que se encuentran en el mercado dependiendo de las necesidades y del uso que vamos a dar a esas botellas.

Botellas de refrigerantes

Algunos fabricantes aplican distintos colores a las botellas de refrigerante para distinguir los distintos contenidos.

5.3.1 > CONSTRUCCIN

Los envases utilizados estn sujetos a las normas de envases a presin, no siendo recomendable el utilizar botellas que no estn perfectamente homologadas o que provengan de otros usos. Adems su precio no es elevado. Las botellas estn formadas por dos piezas semiesfricas soldadas a media altura, teniendo algunas un soporte en su base para mejorar su estabilidad. Todas las botellas tienen que tener perfectamente protegido el grifo a travs del que extraemos el refrigerante pues ste al ir roscado a la botella es la parte ms frgil y susceptible para poder sufrir golpes.

5.3.2 > TAMAOS

Los envases utilizados estn sujetos a las normas de envases a presin, no siendo recomendable el utilizar botellas que no estn perfectamente homologadas o que provengan de otros usos. Adems su precio no es elevado. Las botellas estn formadas por dos piezas semiesfricas soldadas a media altura, teniendo algunas un soporte en su base para mejorar su estabilidad. Todas las botellas tienen que tener perfectamente protegido el grifo a travs del que extraemos el refrigerante pues ste al ir roscado a la botella es la parte ms frgil y susceptible para poder sufrir golpes. Los tamaos de las botellas se miden por la cantidad de refrigerante en peso que pueden contener, pero cada refrigerante tiene un peso especifico, lo que conlleva que para un mismo volumen de botella tengamos muy diferentes pesos de botellas en funcin del refrigerante que le hayamos cargado. Como referencia podemos tomar 8 kg, 15 kg y 60 kg. como medidas para las botellas de uso ms frecuente. La botella de 60 kg no se suele utilizar ms que en instalaciones de gran tamao o para ir rellenando botellas pequeas. El rellenado de botellas pequeas con una grande, aunque muy extendido en la mayora de los casos, se debera tener permiso para realizar este tipo de trasvase. A continuacin indicamos cmo se debe realizar estos trasvases de forma completamente segura.

5.3.3 > TRASVASE DE REFRIGERANTE

Los pasos a seguir para el trasvase ms comn que es de una botella grande que utilizamos como nodriza y una pequea que es la de uso ms frecuente por su facilidad de transporte son: Para realizar trasvases entre dos botellas de distinto tamao debemos tener entre ellas diferencia de presiones, para conseguirlo utilizamos algn elemento que modifique la temperatura de una de ella. Si la botella pequea est vaca debemos hacerle vaco para eliminar la posibilidad de que existan restos de humedad en su interior. Para hacer vaco necesitaremos la bomba de vaco Si la botella est con refrigerante deberemos enfriarla al bao Mara utilizando agua fra para bajar su temperatura y simultneamente su presin. Si no disponemos de medios para enfriar la botella pequea podemos calentar la botella grande por el mismo procedimiento de inmersin en agua caliente al bao Mara, nunca se puede aplicar el calor directamente con llama pues corremos el riesgo de aumentar la presin demasiado rpido provocando una explosin. Una vez que hemos conseguido desequilibrar las presiones de las dos botellas siempre manteniendo a menor presin la que queremos rellenar, conectamos una manguera entre las dos botellas de forma que de la botella grande saquemos refrigerante en estado lquido y lo introducimos en la botella pequea tambin en estado lquido por la toma de gas o lquido indiferentemente. Antes de abrir las vlvulas de las dos botellas para que se produzca el trasvase debemos eliminar el aire que queda dentro de la manguera. La purga de mangueras consiste en abrir la botella grande a la vez que se deja flojo el racor del extremo de la manguera de la botella pequea para que el refrigerante realice todo el recorrido desplazando todo el aire que qued dentro de las mangueras de interconexin del manmetro expulsndolo al ambiente, tres o cuatro segundos con el racor flojo son suficientes. Pasados los segundos indicados apretamos el racor, quedando la red creada por los mismos completamente purgada y estanca. Cuando tenemos la purga terminada podemos abrir las dos vlvulas para que d comienzo el trasvase manteniendo el paso de lquido de una botella a otra mientras exista diferencia de temperaturas entre las botellas. Es normal que pasado un tiempo desde que se comienza el trasvase las presiones tiendan a igualarse, pues una pequea parte del refrigerante que entra en la botella pequea se evapora aumentando la presin de sta. Cuando el paso de refrigerante se haga muy lento debemos volver a realizar el procedimiento de enfriamiento o calentamiento de la botella pequea o grande respectivamente, para que siga cargando ms lquido.

RESUMEN GRFICO DEL TRASVASE DE REFRIGERANTE ENTRE BOTELLAS En resumen los pasos que hay que seguir cuando tengamos purgadas las mangueras, conectado el puente de manmetros y las vlvulas de las botellas abiertas, seran los siguientes: Enfriamos la botella introducindola en un recipiente con agua fra.

Al enfriar la botella la presin disminuye muy por debajo de la presin de la botella nodriza.

Abrimos la vlvula de baja para permitir el paso del refrigerante entre las botellas. Mientras exista desequilibrio de presiones se producir el paso de refrigerante.

Cuando veamos por la mirilla del puente de manmetros que ha dejado de fluir refrigerante cerramos la vlvula de baja y tenemos completado el trasvase de refrigerante.

Podemos repetir el proceso si la cantidad de refrigerante en la botella pequea consideramos que es insuficiente.

UN SISTEMA CURIOSO DE ENFRIAR: LA BOTELLA PEQUEA Un procedimiento que posiblemente pueden haber visto hacer a algn tcnico, pues antes era muy usual (ahora est totalmente prohibido) para enfriar la botella pequea consista en abrir la vlvula de descarga de gas al mximo posible durante un breve periodo de tiempo, descargando los vapores del refrigerante que quedaba dentro de la botella directamente a la atmsfera. Con esto se consegua que el refrigerante para poder salir tena que

robar rpidamente energa de donde poda para cambiar de estado y lo robaba de la propia botella dejndola muy fra. Recordemos que hace algunos aos los refrigerantes se consideraban completamente inocuos para el medio ambiente y adems eran baratsimos, pues tengamos presente que con este mtodo se tiraba parte de la carga que tena la botella solamente para poder introducir ms carga en el mismo recipiente.

Mucho ms sencillo que el procedimiento anterior es realizar el trasvase mediante un equipo para el trasvasado, que consiste en una bomba que mueve el refrigerante de una botella a otra, independientemente de la presin que tengamos en ellas, consiguiendo realizar el trasvase en un tiempo mnimo y alcanzando un llenado casi completo de las botellas. Estos sistemas se deben utilizar con una bscula electrnica que nos indique la cantidad de lquido que hemos introducido en la botella pequea, pues corremos el riesgo de llenarla demasiado con el peligro que supondra si la botella posteriormente se expone a temperaturas exteriores altas. Es recomendable dejar siempre del volumen de la botella 1/5 vaco para poder absorber eventuales aumentos de volumen.

5.3.4 > TIPOS DE GRIFO

Botella de refrigerante en seccin

Los grifos pueden ser diferentes dependiendo de los elementos que integren, los ms comunes son. Vlvula de seguridad. Limita la presin mxima que puede llegar a alcanzar el refrigerante en el interior de la botella. El valor mximo se llama presin de tara y debe figurar en la propia vlvula. En el caso de que esta presin se sobrepase la vlvula se encarga de forma automtica de abrirse dejando escapar el refrigerante. Esta vlvula tiene como finalidad el que no pueda llegar a ocurrir una explosin de la botella por exceso de presin. Ejemplo: El refrigerante en el interior de la botella tiene la presin que le corresponde en funcin de la temperatura a la que se encuentra sometida la botella. Si dejamos la botella en el interior de un vehculo en verano la temperatura puede subir por encima de los 40 grados, lo que podra llegar a producir su estallado. Si cuenta con vlvula sta abrira y dejara escapar la cantidad de refrigerante que fuese necesaria para que la presin no suba del valor al que la vlvula est tarada.

Doble grifo doble toma. Permite simultneamente extraer refrigerante en fase lquido o en fase gaseosa de la botella pues posee dos tomas de salida. En este caso cada uno de los grifos nos tiene que indicar el estado al que da paso y la toma de salida que le corresponde. Para poder extraer el refrigerante en estado lquido el grifo correspondiente a fase liquida internamente posee un tubo que llega hasta el fondo de la botella donde se encuentra el refrigerante lquido. Para poder extraer el refrigerante en estado gaseoso el grifo correspondiente recoge en la parte alta de la botella el refrigerante que se va evaporando.

Doble grifo nica toma. Semejante al anterior pero con una sola toma de salida de refrigerante. Grifo sencillo. Solamente permite la extraccin de refrigerante en un estado. Para poder extraer el refrigerante en el estado contrario deberemos dar la vuelta a la botella.

5.3.5 > PROBLEMAS DE CONGELACIN

Congelacin de la botella. Las botellas en algunas ocasiones se llegan a congelar cuando con ambientes fros intentamos cargar mquinas mediante refrigerante en estado gaseoso, pues intentan robar tanta energa del ambiente para evaporarse que llegan a enfriar el envase hasta rodearlo de escarcha de la humedad del ambiente, quedando su superficie exterior tan fra que apenas le permite coger ms energa del ambiente. Ello impide que pueda salir ms refrigerante de la botella. Es suficiente esperar un tiempo para que vuelva a calentarse o utilizar un sistema de calentamiento al bao Mara.

5.4> PUENTE DE MANMETROS

5.4.0 > INTRODUCCIN

Conjunto de analizador y mangueras

Los analizadores estn compuestos por el reloj y una serie de llaves que varan en nmero dependiendo del modelo. Estas llaves permiten comunicar unas partes con otras del circuito frigorfico, dependiendo de la posicin daremos un uso u otro a nuestro puente de manmetros.

5.4.1 > GENERALIDADES SOBRE LOS MANMETROS

Los analizadores para refrigeracin aqu presentados son ms que un manmetro cualquiera en el que podemos obtener una lectura de presin. Estos analizadores nos permiten, gracias a las escalas que llevan serigrafiadas en el reloj, conocer las condiciones de temperatura a las que est trabajando el refrigerante del equipo frigorfico. Los fines para los que utilizamos los analizadores son:

Comprobaciones de carga o vaco. Carga de refrigerante. Vaciado de instalaciones Ajuste de condiciones de funcionamiento

Detalle de la escala de un manmetro vlido para R502, R12, R22 y valores de presin en bares y psi

Los datos que figuran en las escalas interiores del reloj del analizador son valores de presin y su correspondencia con los valores de temperatura de evaporacin de los diferentes refrigerantes a esas presiones. Por tanto la escala interior del manmetro no es otra cosa que la tabla de "presin - temperatura 1 y 2" que vimos en anteriores mdulos y que en este caso

se ha adaptado a la forma curva del manmetro facilitando as el anlisis de funcionamiento del equipo al que conectemos el puente de manmetros. Estas tablas son caractersticas para cada refrigerante siendo sta la razn de que el reloj est lleno de escalas para que sea vlido para el mayor nmero posible de refrigerantes. Se puede dar el caso de que el refrigerante que posea el equipo que estemos analizando no tenga su escala dibujada en la esfera del reloj, esto nos obligara a recurrir de nuevo a las tablas de presin - temperatura (o regla de frigorista).

Detalle de un manmetro vlido para los nuevos refrigerantes

Los puentes de manmetros. suelen estar compuestos por dos relojes: uno para medir presiones de baja ( color azul ) y otro para medir presiones de alta ( color rojo ). Es conveniente que los manmetros. no se inviertan con respecto a las medidas que tienen que realizar, pues cada uno de ellos est especialmente preparado para efectuar las medidas que le corresponden. Cuando no cumplimos estas condiciones el dao ms frecuente es que la aguja se sale de escala. Esto significa que la aguja ha perdido el cero del manmetro, cuando ste no est conectado a ningn sitio sigue indicando un valor de presin lgicamente incorrecto. Algunos manmetros poseen un pequeo tornillo en la esfera que permite ajustar correctamente la posicin de la aguja si por alguna razn hicimos una medicin incorrecta y sta perdi el cero. Independientemente del color tenemos dos caractersticas que caracterizan a cada uno de los dos manmetros: El manmetro de baja tiene escala negativa para poder medir presiones de vaco y su escala recoge presiones relativamente bajas. Esto permite ms precisin, pues tenemos mayor nmero de lneas de lectura entre valores de unidad. No permite que midamos presiones muy altas pues podan sacar la aguja de escala. El manmetro de alta tiene una escala de presiones relativamente alta que le permite llegar a medir las presiones ms altas del circuito, pero carece de mediciones negativas. Si lo usamos para ese fin podemos sacar la aguja de la escala. Debido a las fuertes variaciones que tenemos en la presin en los circuitos, algunos manmetros. tienen dentro del reloj y en contacto con la aguja indicadora glicerina. Esta acta como elemento de frenado para la aguja impidiendo que los bruscos cambios de presin puedan hacer que la aguja quede fuera de escala, adems amortiguan las pequeas oscilaciones producidas por los pulsos de la comprensin dando una lectura ms ntida.

EJEMPLO 1: Colocamos el manmetro en un circuito que en alta por alguna avera tiene una presin de 30 kg. Si la conexin la hacemos rpidamente, la aguja del manmetro se pasa de indicar 0 a 30 tan bruscamente que la aguja cuando desconectemos el manmetro en vez de indicar 0 bar indicar 1 bar, aadiendo a partir de ese momento siempre 1bar ms a la medicin que realmente tenga el circuito que estamos midiendo.

EJEMPLO 2: Algunos circuitos especialmente los ms viejos las vibraciones del compresor se transmiten por todo el circuito, llegando tambin a la aguja indicadora que para un valor real de 4 bares nos estara vibrando entre 3 y 5 bar. Los manmetros. con glicerina no eliminan por completo las vibraciones pero las reducen dejando los movimientos de la aguja entre valores ms cercanos al valor real, aproximadamente podra ser 3,7 y 4,2 bar.

Para protegerlos tambin exteriormente se coloca en los manmetros. un protector de goma que evita que pequeos golpes puedan daar el reloj. Recordemos que es un elemento de medida con la esfera de cristal y cualquier golpe brusco puede afectarle. Los manmetros. nunca se deben de utilizar para medir en sus lmites de funcionamiento, quedando sus medidas limitadas al tercio central de la escala. Quiere decir que si tenemos un manmetro que mide de 0 bar hasta 9 bar es porque las presiones que vamos a medir siempre estarn entre 3 y 6 bar, zona sta en la que tenemos garantizada la mxima precisin del aparato.

5.4.2 > TIPOS DE ANALIZADORES

Analizador simple Nos permite realizar lecturas de baja presin y de vaco. Es el manmetro ms sencillo utilizado para realizar ajustes de carga, es el ideal para la gente que empieza, pues su coste es mnimo. Su uso es muy general por los tcnicos de maquinaria domstica, pues este tipo de mquinas de pequea potencia solamente tienen posibilidad de conexionar un slo manmetro en la zona de aspiracin del compresor No podemos utilizarlo en la zona de alta presin pues las presiones se salen de la escala del manmetro pudiendo causar algn desperfecto.

Es pequeo y fcil de manejar

Analizador doble Nos permite realizar lecturas de baja presin y alta presin de forma independiente. Permite fsicamente observar el estado del refrigerante lquido gracias a la mirilla central. Los tcnicos de maquinaria industrial o de medianas y grandes potencias utilizan este manmetro, pues estas mquinas requieren tambin ajustes en la zona de alta presin Las tomas laterales permiten colgar las mangueras sin que se ensucien cuando no usamos el equipo, son tomas ciegas. Es el manmetro ms utilizado La toma central del manmetro no tiene reflejo en ningn manmetro

Analizador completo Este manmetro es demasiado completo siendo solamente utilizado en talleres estables, dispone de llaves para tomas extras de vaco y toma de referencia No son imprescindibles todos los grifos y tomas que incluye, salvo para casos muy concretos. Estos analizadores siempre suelen venir ligados a estaciones de carga de refrigerante.

Es demasiado complejo

Manmetro digital Este nuevo tipo de manmetros estn muy poco extendidos, constan de una escala vertical en la que leemos el valor de presin segn el nivel que alcancen las lneas horizontales que van apareciendo en funcin de la presin. Este tipo de manmetro no es apenas utilizado por los profesionales, pues los saltos entre escalas hacen que la lectura sea algo inexacta. Adems el precio es ms elevado sin que ello reporte ningn beneficio al tcnico.

Solamente permite lecturas de presin

5.4.3 > MANGUERAS DE CONEXIN

Mangueras de conexin en los colores habituales para refrigeracin

Son las mangueras especiales que utilizamos para conexionar los puentes de manmetros. Los racores roscados de los extremos son diferentes entre ellos. Uno es completamente recto y otro es curvo para facilitar su apriete en huecos pequeos, adems el lado curvo siempre incluye un pincha obs en su interior que permite que cuando conectamos ese lado a una vlvula con obs consiga su apertura. Dentro de los racores tenemos una pequea junta que es de gran importancia, pues es la encargada de conseguir la estanqueidad entre la manguera y el circuito. Esta junta puede estar hecha en dos materiales:

Goma: Las juntas de goma se aprietan fcilmente pero se deterioran rpidamente con el uso continuado. Tefln: Las juntas de Tefln se aprietan con ms dificultad, pues son ms duras pero tardan muchsimo en deteriorarse. Estas juntan son intercambiables, esto permite su cambio cuando se deterioran pero tambin permite que las gomas salgan despedidas de su alojamiento si retiramos las mangueras con demasiada rapidez cuando estn conectadas en un circuito con alta presin. Las longitudes de las mangueras difieren dependiendo de la dedicacin que tengamos siendo siempre recomendables las de ms de un metro y medio para poder tener acceso a puntos distantes dentro de unas misma mquina. Las mangueras pueden variar en funcin del tipo de gas que estemos midiendo, los nuevos refrigerantes al trabajar a ms presin que los antiguos necesitan mangueras especiales que soporten la presin sin deteriorarse.

5.4.4> PARTES DEL PUENTE DE MANMETROS

Aunque dependiendo del tipo de manmetro nos podemos encontrar con pequeas variaciones las partes que componen el puente de manmetros. siempre suelen ser las mismas, teniendo cada una de ellas unas funciones especficas que son las siguientes:

Percha: Un alambre en forma de percha nos permite colgar el puente de manmetros fcilmente permitiendo ver la lectura mientras trabajamos en el circuito. Aunque pudiera parecer un elemento poco til, ste nos permite al estar colgado tener las dos manos libres para actuar sobre el circuito a la vez que observamos la evolucin de las presiones en el circuito. Reloj: Es el elemento que nos indica la lectura de presin, est compuesto por una escala graduada, la aguja y un muelle traductor. Muelle traductor: Esta pieza es interna, no siendo visible a simple vista. Est tapada por la escala graduada del reloj. Consiste en un fino tubo en forma de muelle que traduce los cambios de presin al eje de la aguja indicadora. Su funcionamiento es similar a como funciona un matasuegras, cuando soplamos ( aumenta la presin ) el tubo se estira indicndonos ms presin y por el contrario cuando dejamos de soplar ( baja la presin ) el tubo regresa a su posicin original marcando la aguja el valor cero. Toma ciega: Estas tomas no tienen comunicacin con el cuerpo del puente de manmetros. Su nica finalidad es el poder llevar las mangueras de medicin enroscadas a ellas para evitar la penetracin en las gomas de suciedad. Toma de baja: Permite comunicar a travs del latiguillo de baja el circuito con el manmetro de baja. Toma de alta: Permite comunicar a travs del latiguillo de alta el circuito con el manmetro de alta. Toma de servicio o referencia: Permite comunicar el cuerpo del puente de manmetros con el ramal de baja, el ramal de alta o ambos. Se utiliza para labores de carga y descarga, esta toma no tiene lectura posible en los manmetros. Vlvula de baja: Permite la apertura o cierre de la comunicacin de la toma de baja con la toma de servicio. Vlvula de alta: Permite la apertura o cierre de la comunicacin de la toma de alta con la toma de servicio. Visor de toma de referencia: Este pequeo ojo de buey consistente en una tapa de cristal nos permite ver fsicamente el estado del refrigerante que est circulando por la toma de referencia.

5.4.5> POSICIONES DE VLVULAS DEL PUENTE

Las posiciones que se indican hacen referencia a un minador ( o puente de manmetros ) conectado mediante las tomas de alta y baja respectivamente a la aspiracin y descarga del compresor. Las flechas nos indican cmo cambiara la lectura de los relojes al conectarlos al circuito en funcionamiento. Hemos esquematizado el puente de manmetros para que se pueda entender las comunicaciones existentes en el cuerpo del puente de manmetros.

"Tomas incomunicadas" Las tomas se encuentran incomunicadas cuando las llaves estn completamente cerradas. A pesar de estar cerradas obtenemos lecturas de presin por encontrarse los manmetros. indicadores antes del punto de cierre de las dos vlvulas Esta posicin nos permite tener lecturas independientes de alta presin y baja presin. En esta posicin no existe comunicacin con la va central de servicio, pudiendo sta quedar sin conexin ninguna. La presin en cada uno de los relojes sera la correspondiente a la zona del circuito en el que se encuentran conectados, baja en el azul y alta en el rojo.

EJEMPLO de aplicacin de esta posicin. Esta posicin se utiliza para comprobar a la vez las condiciones de presin de funcionamiento en ambos lados del circuito frigorfico.

"Toma de baja comunicada"

Toma de baja se encuentra comunicada cuando la vlvula est abierta. Su aplicacin ms comn es introducir refrigerante en estado gaseoso hacia el lado de baja del circuito. El refrigerante entrara por la toma central de intervencin y saldra hacia el circuito por la toma de servicio En esta posicin el manmetro de alta no se ve afectado de ninguna manera. La presin indicada por el manmetro ser el valor mayor de las dos tomas.

EJEMPLO de aplicacin de esta posicin: Conectamos una botella de carga a la toma de servicio. Si la botella de la que extraemos el refrigerante se encuentra a una presin de 9 kg el manmetro indicar este valor mientras la vlvula est abierta. Cuando nosotros cerremos la vlvula el valor de presin en el manmetro pasar a ser el valor de presin del circuito en el lado de baja alrededor de 4.5kg. "Tomas de alta y baja comunicadas" Las dos tomas se encuentran comunicadas cuando las dos vlvulas se encuentran abiertas. Esta posicin nunca debe producirse cuando la mquina est funcionando, pues el refrigerante pasara directamente de la zona de alta a la de baja presin a travs del cuerpo del puente de manmetros. Hay que evitar que el refrigerante pasar por el resto del circuito haciendo que nuestro circuito deje de funcionar correctamente. La lectura de presin que obtendramos en los dos manmetros sera la mayor de las dos, que en este caso sera la presin de alta. Este valor de presin podra producir la rotura del manmetro de baja, pues intentara marcar una presin superior a su escala.

EJEMPLO de aplicacin de esta posicin: Queremos hacer vaco a un circuito frigorfico por estar contaminado con humedad, conectaramos una bomba de vaco a la toma de servicio y abriramos las dos tomas para hacer vaco por los dos lados del circuito frigorfico, reducindose as el tiempo que tardaramos en hacer el vaco a todo el circuito. Los dos manmetros indicaran presiones bajas, llegando el de baja a marcar presiones de vaco y el de alta llegara a bajar un poco por debajo de la lnea de 0 bar.

"Tomas de alta comunicada"

La toma de alta se encuentra comunicada cuando la vlvula est abierta. En contadas ocasiones necesitamos este tipo de conexin.

EJEMPLO de aplicacin de esta posicin: En algunas ocasiones se puede, si la mquina lo permite, introducir refrigerante en forma lquida por la zona de alta. Este tipo de accin requiere que el manmetro pueda marcar presiones altas para comprobar el correcto funcionamiento de la mquina.

5.5> EQUIPO DE SOLDADURA

5.5.0 > INTRODUCCIN

Las soldaduras en los circuitos frigorficos es algo muy comn, sobre todo si nos dedicamos a la reparacin de maquinaria. No es tan importante en las instalaciones nuevas, pues stas vienen preparadas para evitar tener que realizar uniones soldadas. Cuando vamos a realizar una soldadura tenemos que seguir una serie de pasos para evitar males mayores producidos por una realizacin incorrecta.

5.5.1 > CONSIDERACIONES EN LAS SOLDADURAS

Las consideraciones que hay que tener en cuenta para realizar soldaduras son las siguientes: Por supuesto, el nmero de soldaduras ser el menor posible.

Las uniones no se realizarn en tramos curvos o en aquellos puntos que la seccin del tubo se haya visto modificada por pequeas abolladuras. Debido a que el circuito frigorfico est sometido a altas presiones y vibraciones constantes, el material ser de la mejor calidad posible, siendo recomendable utilizar aleaciones de plata cuanto ms altas mejor. A causa del aumento de precio en las aleaciones de plata tambin se puede utilizar varillas de aportacin de aleaciones de cobre - fsforo que consiguen unas uniones fuertes a bajo coste. Adems son ms sencillas de utilizar pues no requieren que se emplee decapante o limpiador alguno durante la soldadura. Para evitar la formacin de escamas de xido en el interior de los tubos de cobre que vamos a soldar producidas por la brusca oxidacin del tubo de cobre al entrar en contacto con la llama de los equipos de soldadura, se debe realizar la soldadura con ausencia de oxgeno en el interior de la tubera. Para ello se hace pasar una corriente de nitrgeno seco por el interior del tubo. El nitrgeno desplaza de la tubera el oxgeno evitando que se produzcan escamas de xido de cobre que podran obstruir los pasos estrechos del circuito frigorfico. Esto aunque es lo recomendable cabe decir que casi ningn tcnico lo hace por imposibilidad tcnica en los puntos de trabajo, quedando esta recomendacin para los trabajos estables en fbricas de montaje. Siempre que sea posible utilizaremos para la unin el ensanchado de una de las dos partes que unimos evitando as una soldadura. Si no disponemos de un equipo de ensanchado existen piezas de unin en el mercado para satisfacer todas las necesidades, aunque su precio normalmente es bastante elevado, excepto en las figuras ms utilizadas ( codos, uniones ) y en las medidas ms extendidas ( 1/4",3/8",1/2").

5.5.2 > TIPOS DE SOLDADURAS

La soldadura utilizada en refrigeracin se denomina soldadura por capilaridad. Consiste en introducir un tubo dentro de otro y que la holgura existente se rellene automticamente por el material fundente cuando se encuentra en estado lquido. Si dejamos enfriar el material fundente conseguiremos que la zona as rellenada quede completamente rgida. La capilaridad se da en los lquidos y consiste en que stos cuando encuentran una superficie limpia tienden a ocupar la mayor parte posible de ella. Si ponemos dos superficies limpias muy cercanas una a otra el lquido tiende a ocupar por completo el espacio existente entre las dos superficies. Para que el principio de capilaridad se cumpla las superficies tienen que estar perfectamente limpias, para ello se procede a su limpieza tanto qumica como mecnica. La limpieza mecnica se realiza mediante algn sistema abrasivo como lija, estropajo o lana de acero. Sirve para eliminar restos de suciedad que pueden quedar adheridos al tubo. Es especialmente importante cuando utilizamos tubos que llevan tiempo expuestos a los agentes atmosfricos, pues se forma xido en ellos y ste dificulta la soldadura. La limpieza qumica elimina restos de grasa, etc. Se hace mediante algn producto qumico al que llamamos decapante y que es especfico para cada tipo de material. Se vuelven ms activos por efecto del calor aplicndose siempre antes de comenzar la realizacin de la soldadura.

La soldadura puede ser de plata o de fsforo dependiendo del material de aportacin que utilicemos en la soldadura. Para producir la fusin del material de aporte en la soldadura se suelen emplear mecheros de propano, de butano o acetileno. Los materiales empleados para la soldadura dependern de la resistencia que pretendamos que tenga la soldadura realizada.

Se utiliza fsforo para uniones "cobre cobre" y en zonas con pocas vibraciones. Se utiliza plata para uniones de "cobre con otros metales" o en lugares con vibraciones continuas.

5.5.2.1> Soldadura de plata

Caractersticas de la soldadura de plata segn la calidad del material de aporte. Intervalo de fusin ( C) slido Cobre Cobre-cinc 60-40 Cobre-plata 72-28 Plata-cobre-cinc 30% plata 45% plata 50% plata Plata-cobre-cinc-cadmio 30% plata 35% plata 45% plata 50% plata 610 610 610 625 700 700 620 635 720 680 680 760 770 760 1083 897 780 lquido 1083 900 780

En el proceso de la soldadura se deben seguir los siguientes pasos para una correcta realizacin: Antes de proceder a la soldadura se ha de limpiar los bordes del tubo de cobre y el interior de la pieza. Para lograr su limpieza debe emplearse un papel de lija fino, un pao o bien un cepillo metlico, depender del nivel de suciedad del tubo. En algunos casos no es necesario usar nada si el tubo est lo suficientemente limpio. Antes de proceder a calentar los tubos que vamos a unir, es una buena prctica inyectar nitrgeno por el interior de los tubos para purgar el aire y as reducir la oxidacin. El decapante ms comn se presenta en polvo. Para aplicarlo sobre los dos tubos que unimos el proceso sera calentar la varilla e introducirla en el interior del bote del decapante para que ste se adhiera a la varilla al fundirse con el calor de la varilla. Hay que calentar la zona que vamos a soldar a la vez que se pone en contacto el decapante (que qued pegado a la varilla) con la zona a decapar. El decapante por efecto del calor se vuelve lquido y comienza a limpiar la zona. Si el decapante fuera lquido se aplicar directamente en la zona de unin. Cuando se observa la zona limpia aplquese gran cantidad de calor con el soplete a las partes que deben unirse, calintese primero el tubo, a 2 centmetros aproximadamente por debajo del borde del accesorio que ha de acoplarse, moviendo la llama alrededor del tubo. Es muy importante mantener la llama en movimiento para no sobrecalentar ningn punto. Ahora

se debe dirigir la llama a la base del casquillo del accesorio para que ste alcanc temperatura suficiente como para fundir el material de aportacin Aplquese el material de aportacin en el punto donde el tubo se inserta en el accesorio. Cuando se ha alcanzado la temperatura adecuada, el metal de aportacin fluir con facilidad. El material de aportacin no debe calentarse directamente pues produciramos una soldadura superficial. La temperatura en el punto donde se efecta la soldadura debe ser suficiente para fundir el metal de aportacin sin que exista contacto directo entre la llama y el material de aportacin Cuando el lugar de la junta se halla a la temperatura correcta para la aportacin se notar por su coloracin cereza.

Resumen del proceso de soldadura En las soldaduras en posicin horizontal cuando su dimetro es grande es preferible aplicar la soldadura primero en la parte inferior, despus a los lados y, finalmente, en la parte superior, teniendo cuidado de que la zona de unin. quede bien recubierta. En las soldaduras verticales no tiene importancia la aplicacin de la soldadura, pues la realizacin es mucho ms sencillo. Cuando la soldadura est terminada debe limpiarse, pues algunos decapantes producen abundante oxidacin sobre los tubos si no se retiran los restos de la soldadura. El momento de limpiar, en especial si vamos a limpiar con agua y jabn, es cuando el circuito est ya cargado, pues si lo hiciramos cuando el circuito est en vaco y existiera alguna fuga en la soldadura realizada podra producirse la entrada de agua hacia el interior del circuito.

5.5.2.2> Soldadura del fsforo

Caractersticas de la soldadura de fsforo segn calidad de material de aporte Intervalo de fusin ( C) slido Cobre Cobre-fsforo (7% P) Plata-cobre-fsforo 2% Ag. y 6,5% P 640 695 1083 707 lquido 1083 750

5% Ag. y 6,5% P 15% Ag. y 5% P

640 625

705 780

El proceso para este tipo de soldadura es similar al indicado anteriormente slamente tendra algunas caractersticas especificas que son: El fsforo acta como elemento decapante no siendo necesaria la aportacin de ningn otro elemento limpiador. Cuando tenemos que desoldar alguna pieza que fue unida con este material tenemos que tener la precaucin de no aportar demasiado calor a la misma pues el fsforo se descompone por efecto del calor y cuando esto ocurre el material de aportacin que cubra la holgura existente entre los dos tubos pierde la capacidad de fundirse haciendo imposible el desoldar las dos piezas.. Cuando tenemos que desoldar alguna pieza que fue unida con este material tenemos que tener la precaucin de no aportar demasiado calor a la misma pues el fsforo se descompone por efecto del calor y cuando esto ocurre el material de aportacin que cubra la holgura existente entre los dos tubos pierde la capacidad de fundirse haciendo imposible el desoldar las dos piezas.

5.5.3 > TIPOS DE EQUIPOS DE SOLDADURAS

Existen diversos equipos capaces de soldar con estos materiales de bajo punto de fusin. Bsicamente cualquier equipo de soldadura necesita tener dos elementos para producir una correcta combustin: un combustible y un comburente. Los combustibles suelen ser GLP (gases licuados del petrleo), como el butano o propano, y el comburente siempre es el oxgeno, pudiendo utilizar aire que posee un contenido importante de oxgeno. Dependiendo de la mezcla que hagamos y del equipo utilizado conseguiremos alcanzar temperaturas mayores o menores. Los equipos de normal comercializacin son los siguientes: Lamparilla de butano: Es el elemento ms extendido. Conseguimos bajas temperaturas debido a que la combustin no es especialmente buena, pues utiliza el oxgeno presente en el aire ambiente. Actualmente en el mercado existen sopletes de butano llamados ciclnicos que consiguen mucho arrastre de oxgeno simulando en cierta forma el funcionamiento de equipos de potencia superior, pudiendo llegar a utilizarse para soldar secciones de tubo pequeas con materiales de aportacin de punto de fusin superior a los 500 C, que es el lmite que tendramos con una lamparilla comn. Soplete de acetileno estabilizado: Este tipo de soplete utiliza una mezcla de un derivado del acetileno que produce una combustin violenta con el oxigeno del aire. Consigue temperaturas de fusin altas, teniendo adems una caracterstica importantsima que es su pequeo tamao y poco peso. Es uno de los ms utilizados ahora mismo. Las botellas que almacenan el gas para la combustin no pueden ser reutilizadas, por tanto son desechables. Grupo de soldadura por oxibutano: Como su nombre indica este grupo de soldadura utiliza como combustible el butano y el comburente lo aporta mediante una botella de oxgeno. Este tipo de grupo alcanza temperaturas de fusin altsimas de forma sencilla, teniendo como desventajas el precio del conjunto que se ve encarecido por el grupo reductor de presin que necesitan las botellas de oxgeno, que tienen al rededor de los 300 bares de presin. La razn de utilizar el butano como combustible es que este tipo de botellas son muy econmicas y la botella de butano se puede utilizar sin reductor de presin con el consiguiente ahorro.

Grupo de soldadura por oxiacetileno: este tipo de grupo es muy similar al anterior pero se cambia el combustible por acetileno que permite temperaturas aun ms altas que los equipos anteriores. Con este tipo de equipos se puede llegar a soldar las tuberas de acero negro, pues genera temperaturas suficientes como para fundir el acero. Como contrapartida tenemos el peso del equipo que se ve aumentado por la botella de acetileno que es especialmente pesada y el precio que es elevado por necesitar dos reductores de presin. Estos equipos, aunque en otro tiempo fueron los ms extendidos, ahora han pasado a no ser recomendables en la refrigeracin por dos razones: la primera es que el acetileno en contacto con el cobre que queremos soldar forma acetiluro que es un gas altamente explosivo y la segunda razn es que este combustibles es muy contaminante para los circuitos frigorficos si quedan restos en su interior.

5.6> DOSIFICADOR

5.6.0 > INTRODUCCIN

La cantidad de refrigerante que se introduce en un circuito frigorfico afecta hasta tal punto al funcionamiento del mismo que le puede suponer desde un consumo incorrecto hasta una grave avera. De ah la importancia de que la carga sea exactamente la adecuada.

5.6.1 > PARTES DEL DOSIFICADOR

El dosificador est compuesto por las siguientes partes: Asa de transporte, permite transportar cmodamente el dosificador, el peso del dosificador en vaco es muy pequeo. Patas de apoyo, permiten el apoyo en posicin vertical del dosificador y protegen de golpes la toma de lquido.

Toma de gas, situada en la parte alta del dosificador nos permite sacar el refrigerante del interior del dosificador en estado gaseoso pues ste solamente puede llegar a la parte alta del dosificador en estado vapor. Esta toma cuenta con un obs que efecta el cierre mientras no pinchemos con un latiguillo equipado con pincha-obuses.

Obs para salida de gas

Toma de lquido, situada en la parte baja del dosificador permite sacar el refrigerante del interior del dosificador en estado lquido. Tambin es la toma por donde se introduce el refrigerante desde la botella nodriza. Esta toma viene con una vlvula de cierre manual. Si en esta zona tuviramos, como en la zona de gas, un obs en vez de una vlvula podramos sufrir quemaduras por el refrigerante lquido al retirar la goma de carga.

Toma de lquido

Vlvula de seguridad, en caso de exceso de presin en el interior del dosificador se abre automticamente produciendo la descarga del refrigerante a la atmsfera evitando que estalle y sufra daos el propio dosificador. Manmetro, nos permite conocer la presin del interior del dosificador. Adems se suele usar para conocer la presin de la botella que sirve de nodriza. Mira de carga, permite ver cmo sube el nivel en el interior del cilindro de acumulacin. Est conectada al cilindro por vasos comunicantes a travs de la tapa inferior. Consiste en un sencillo tubo transparente que recorre de arriba a abajo todo el dosificador, quedando comunicado en su parte superior nuevamente con el cilindro a travs de la tapa superior. Cilindro de acumulacin, es un cilindro de aluminio donde quedar alojado el refrigerante en estado lquido. Protector transparente, es una funda protectora que evita que el cilindro de acumulacin o la mira sufran golpes, adems incluye en su interior la escala graduada. Escala graduada, los dosificadores estn equipados con una escala graduada en la que podemos ver los distintos volmenes que toma el mismo refrigerante en funcin de la presin. sta viene serigrafiada en la parte interna del protector transparente. La escala graduada tiene tres lecturas posibles que son:

Tipo de refrigerante. Valores de presin. Escala de volumen del refrigerante a cada presin. Tapa superior e inferior, sirven de elemento de unin a todas las partes. Adems tienen los canales internos que permiten que el refrigerante y la presin circulen libremente entre los distintos elementos.

5.6.2 > CARGA DE REFRIGERANTE CON DOSIFICADOR

El dosificador nos permite cargar la cantidad de refrigerante que nos indique el fabricante. El proceso que hay que seguir para realizar una carga con dosificador es el siguiente: Carga necesaria de refrigerante: Lo primero es saber cul es la carga necesaria. Para ello debemos acudir a la placa de caractersticas del equipo que queremos cargar. Si careciera de ella deberemos ponernos en contacto con el fabricante del equipo. Comprobacin previa del dosificador: El dosificador debe estar vaco de su ultima utilizacin, mantenindose en su interior solamente una pequea presin para evitar que el aire ambiente entre dentro de l. En el supuesto de que no hubiramos dejado nada de presin en la ultima utilizacin deberemos hacerle vaco mediante la bomba de vaco Comprobacin de presin de la botella. Para introducir la carga justa que necesitamos en el dosificador tenemos que conocer la presin a la que se encuentra el refrigerante en el recipiente de origen del que vamos a trasvasar el refrigerante hasta el dosificador. Para conocer la presin podemos utilizar el puente de manmetros o utilizar el manmetro que viene montado en el dosificador. En cualquier caso conectaremos una manguera desde la botella al manmetro para conocer la presin retirndola en el momento en que tengamos el valor de presin.

Comprobacin de volumen. Con el valor obtenido en el paso anterior podemos conocer el volumen que ocupar un peso concreto de refrigerante en el interior del dosificador. Cuando conocemos la presin de la botella y mediante la escala de presin - volumen podemos conocer hasta qu altura tenemos que llenar el cilindro del dosificador. Esta escala viene serigrafiada en la parte interna del protector de plstico que protege el cilindro de aluminio del dosificador. El punto exacto al que tendremos que hacer llegar el nivel de lquido es el cruce del valor de presin obtenido con la lnea de peso de refrigerante que vamos a introducir. Trasvase de lquido: Cuando conocemos el punto de la grfica al que tenemos que llegar con el volumen de refrigerante lo hacemos coincidir con la mira del dosificador, en la que podemos ver cmo se va llenando el interior del dosificador. Para que el refrigerante tenga ms facilidad de entrar en el dosificador debemos eliminar la presin del interior del dosificador hasta un valor de presin mximo de 100 gramos en el manmetro de ste. Para liberar la presin utilizaremos el obs que se encuentra en la parte alta del dosificador. Colocamos un extremo del latiguillo de conexin a la salida de lquido de la botella de refrigerante, (si sta carece de esta toma debemos dar la vuelta a la botella para conseguir el mismo efecto), el otro extremo del latiguillo lo conectaremos a la llave que se encuentra en la parte baja del dosificador. Se utiliza este sistema siempre para el refrigerante lquido tanto para introducirlo como para sacarlo, quedando la toma alta del dosificador para cuando necesitamos que el refrigerante salga en estado gaseoso. Purgado de la lnea de unin: El latiguillo que hemos puesto para unir la botella y el dosificador ha estado en contacto con el aire ambiente pudiendo tener partculas de humedad. Para eliminar la humedad del latiguillo aflojamos un poco el latiguillo en el lado del dosificador y abrimos parcialmente la llave de la botella para que el refrigerante purgue el aire eliminndolo del latiguillo. Pasados un par de segundos, tiempo ms que suficiente para eliminar el aire del latiguillo, apretamos la rosca del lado del dosificador. Llenado del dosificador: Comprobaremos que todo est correcto para comenzar el llenado del dosificador. Las comprobaciones sern las siguientes: la presin en el dosificador prcticamente nula, la botella ha de estar abierta por el lado de lquido, el latiguillo purgado y conectado desde el lado de lquido de la botella a la entrada inferior del dosificador. Cuando terminamos las comprobaciones abrimos la vlvula de llenado del dosificador, comenzando la entrada de lquido a ste desde la botella. A travs del tubo transparente de la mira podemos ver cmo el lquido empieza a subir de nivel, hasta llegar en la escala a la marca del valor que queremos alcanzar. El trasvase continuar mientras exista diferencia de presiones entre los dos envases. Cuando tengamos que introducir mucho refrigerante en el dosificador, puede darse el caso de que el paso de refrigerante se vuelva muy lento cuando las presiones estn prximas a igualarse. Para evitar que esto llegue a suceder tenemos dos opciones: o aumentamos la presin de la botella calentndola o eliminamos algo de presin por la parte alta del dosificador. Cuando el nivel alcanzado sea el suficiente solamente tenemos que cerrar las vlvulas de la botella y del dosificador. Si disponemos de tiempo podemos dejar el dosificador ya cargado en reposo durante unos minutos para comprobar que la carga corresponde con la que nosotros desebamos introducir.

Llenado del equipo frigorfico: Una vez que tenemos el dosificador con la carga necesaria solamente tenemos que llevarlo al equipo e introducirlo. El refrigerante del dosificador lo podremos introducir en forma de lquido o de gas en forma de lquido es muy rpida y en forma de gas muy lento. Si queremos introducir el refrigerante en forma de lquido necesitaremos vlvulas de servicio y el proceso es el que se describi en ese apartado con la nica variacin de que el refrigerante lquido lo sacaremos por la parte baja del dosificador y no de la botella. Esta forma es muy rpida y la utilizaremos siempre que sea posible, pues ahorra mucho tiempo. Si queremos introducir el refrigerante en forma de gas lo sacaremos de la parte alta del dosificador. La conexin en este caso es muy sencilla, pues solamente debemos conectar un latiguillo de la parte alta del dosificador a la toma de aspiracin que todos los equipos frigorficos poseen. Al tener mayor presin en el dosificador que en la zona de aspiracin del circuito el refrigerante ir entrando en l. Esta forma es mucho ms lenta, pues requiere que el refrigerante cambie de estado en el interior del dosificador, llegando ste a congelarse. Entonces se hace muy lenta la entrada de refrigerante al circuito. En algunos casos al dosificador se le conecta una resistencia especial que mantiene caliente el dosificador para que ste pueda fcilmente robar energa y evaporarse.

La resistencia que se coloca va adherida al cilindro de aluminio del dosificador. Es una pegatina que lleva unas pistas que generan calor, similares a las utilizadas en las lunetas trmicas traseras de los coches. La resistencia puede ir directamente conectada a la red o en algunos casos ms sofisticados disponen incluso de termostato que corta su funcionamiento cuando la temperatura es la adecuada.

5.6.3> CARGAS SIMULTNEAS CON DOSIFICADOR La carga de varios equipos con un mismo dosificador no se debe realizar nunca. Los dosificadores se deben cargar con la cantidad de refrigerante que necesitamos para cada carga que vamos a realizar, no siendo vlido para realizar cargas parciales. Si tenemos que cargar varios equipos debemos repetir el proceso completo tantas veces como sea necesario, no pudiendo cargarse en el dosificador la suma de las cargas totales de todas las mquinas que pretendemos cargar. Ejemplo de procedimiento incorrecto: Tenemos que cargar dos mquinas con un kilo de refrigerante cada una y cargamos nuestro dosificador con dos kilos de refrigerante. Cuando empezamos a introducir el refrigerante en la primera mquina la presin del dosificador baja, debido al enfriamiento que produce la evaporacin del refrigerante que sale hacia el equipo que estamos cargando. Al bajar la presin disminuye el volumen que ocupa el refrigerante para un mismo peso, lo que nos llevara a introducir una cantidad de refrigerante incorrecta a la primera mquina, pues la escala que fijamos para la presin de la botella ha dejado de ser correcta y adems a la segunda mquina le meteramos el resto que qued en el dosificador. La cantidad que queda no es la mitad, pues pasado un tiempo se calienta a la temperatura ambiente aumentando su presin y su volumen. Por tanto estaramos introduciendo en la segunda mquina tambin una cantidad incorrecta de refrigerante.

Ejemplo de procedimiento correcto: Tenemos dos mquinas que necesitan un kilo de refrigerante cada una. Cargamos un slo kilo en el dosificador y cargamos la primera mquina. Cuando terminamos con sta, dejando el dosificador vaco, cargamos otro kilo de refrigerante en el dosificador y cargamos la segunda mquina hasta que vuelva a quedar vaco el dosificador.

Por el contrario si podemos realizar varias cargas completas para un equipo que necesite ms cantidad de carga de la que nos puede caber en una sola vez en el dosificador.

Ejemplo: Si necesitamos meter 3 kilos de refrigerante y disponemos de un dosificador de 2 kilos podemos hacer dos cargas completas de kilo y medio.

5.6.4> TIPOS DE DOSIFICADORES

Existen diferentes tipos de dosificadores, basndonos en dos caractersticas: Diferentes Pesos de refrigerantes: Los dosificadores, como vimos en los puntos anteriores, se deben adecuar a las cargas que ms habitualmente realicemos. Deben seleccionar (en funcin de nuestras necesidades) entre los distintos tamaos existentes. Los pesos o tamaos ms habituales son el de 1 y 2 kilos de refrigerante. Diferentes Refrigerantes: La escala graduada que los dosificadores llevan serigrafiada en el protector transparente solamente es vlido para el gas refrigerante que nos indica. Por el dimetro del dosificador solamente caben cuatro o cinco escalas, lo que nos obliga a tener varios dosificadores si habitualmente trabajamos con distintos gases. Lo ms habitual es tener uno para los refrigerantes viejos ( r12, r22, r502, etc. ) que son compatibles entre s y otro para los nuevos gases ( r407c, r410, etc ).

5.7> CORTA TUBOS

5.7.0 > INTRODUCCIN

Los tubos se cortan con una herramienta cortatubos o con una sierra para cortar metales.

El cortatubos es utilizado para el tubo recocido o para tubo estirado de poco dimetro. Esto es debido a que el tubo recocido puede pinzarse si realizamos el corte con una hoja de sierra, por tanto tendremos especial cuidado en la realizacin del corte de los tubos recocidos. La sierra se emplea generalmente para el tubo estirado de dimetro superior. Estos dimetros superiores se usan con poca frecuencia, razn esta por la que no se suelen tener cortatubos de dimetros tan grandes, obligndonos a comprar un cortatubos especfico para la medida en cuestin o a realizar el corte con la hoja de sierra.

El cortatubos permite realizar cortes muy exactos en las tuberas dejando una superficie de corte lisa sin deformaciones y perfectamente apta para poder ser unida con soldadura de capilaridad o abocinada.

5.7.1 > CONCEPTOS BSICOS DE FUNCIONAMIENTO

Para realizar un corte correcto con esta herramienta debemos realizar el apriete poco a poco hasta llegar a apoyar la cuchilla circular sobre el tubo y girar el cortatubos alrededor del tubo en esta posicin para que la cuchilla se vaya clavando progresivamente sobre el tubo hasta generar un surco con la cuchilla que termine por seccionar el tubo.

Partes de un cortatubos La progresin con la que vamos aumentado la presin de la cuchilla sobre el tubo tiene que ser muy leve, para que sta no deforme el tubo produciendo un corte no vlido. La deformacin dificultara su posterior abocinado o ensanchado.

El exceso de apriete produce una reduccin en la seccin interna del tubo.

5.7.2 > TIPOS DE CORTATUBOS

Los cortatubos se eligen dependiendo del material que queremos cortar y de la medida mxima para la que lo queremos utilizar.

En nuestro caso los cortatubos aqu propuestos son para cobre, que es el material que utilizamos actualmente en todas las instalaciones de climatizacin. Cortatubos estndar Este es el cortatubos de uso ms extendido por ser muy resistente y duradero. Es ms usado en fontanera que en climatizacin. Tiene un escariador en su parte trasera para eliminar restos de rebabas en la zona de corte. No es muy recomendable el uso del escariador en instalaciones frigorficas que puedan verse afectadas por cualquier pequea rebaba. Las cuchillas se cambian fcilmente y vienen con una de repuesto atornillada en la empuadura. Requiere mucho espacio para girar alrededor del tubo

Cortatubos tipo mini. ste est indicado para cortar tubos muy finos de los utilizados en instalaciones frigorficas. No es recomendable para cortar capilares, requiriendo para cortar los mismos una tijera o alicate especial. Adems este cortatubos permite realizar cortes en espacios muy reducidos. Su nico defecto es que para realizar un corte de tubo tardamos mucho, pues apenas la rueda de apriete transmite fuerza a la cuchilla requiriendo dar muchas vueltas al tubo para cortarlo. Permite cortes en espacios muy reducidos

Cortatubos telescpico

Su apriete es muy sencillo. Este cortatubos es el ms utilizado en climatizacin. Tiene un escariador en su parte trasera que, dependiendo del fabricante, suelen ser de buena calidad, siendo perfectamente aptos para climatizacin. Son ms fiables que los cortatubos convencionales

Permite cortes de secciones grandes sin requerir mucho sitio para girar

5.7.3 > PRECAUCIONES PARA UN BUEN CORTE

A la hora de utilizar esta sencilla herramienta hay que tener presente que ganaremos mucho tiempo si realizamos un corte correcto, pues facilita el resto del montaje que queramos hacer.

La cuchilla es un elemento de vida limitada requiere que se cambie cuando el corte presente algn defecto. Los rodillos de asentamiento del tubo deben rodar fcilmente. De no ser as tendremos que engrasarlos convenientemente. Todas las pasadas de la cuchilla tienen que caer en el mismo surco. En algunos casos los cortatubos por envejecimiento hacen mltiples surcos en la superficie del tubo ( a este defecto se le denomina hacer rosca ), cuando esto ocurre es conveniente cambiar la cuchilla y si as no se corrige es posible que el defecto sea de la corredera del cortatubos, siendo necesario cambiar el cortatubos.

Cuando un cortatubos hace rosca en el tubo suele ser debido a un fallo en la perpendicularidad del corte

5.8> LLAVE DE CARRACA

5.8.0 > INTRODUCCIN

Existen algunas llaves, como la llave de carraca que trataremos a continuacin, que son especialmente importantes para el trabajo del frigorista. Esta llave facilita la rpida actuacin sobre los rganos de gobierno de botella, vlvulas de expansin y diversas vlvulas que podemos encontrar en los circuitos frigorficos.

5.8.1 > LLAVE DE CARRACA

La llave de carraca, tambin conocida como llave de frigorista o chicharra, se utiliza para la apertura de los husillos de las vlvulas que carecen de volante para su apertura. Esta llave carecera de utilidad si los montajes frigorficos se realizaran en zonas amplias que permitieran el uso de llaves convencionales, pero como desgraciadamente los montajes estn llenos de zonas angostas donde es imposible el uso de otro tipo de llaves, su uso se hace muy necesario. Las caractersticas de este tipo de llaves son: Los cuadradillos de la carraca son en medidas inglesas ( pulgadas ), lo que permite un ajuste perfecto a los husillos que tambin vienen en pulgadas. No olvidemos que las llaves fijas de uso normal vienen con medidas en milmetros no consiguiendo un ajuste perfecto. Cada extremo de la llave dispone de una medida en cada lado lo que nos proporciona cuatro medidas distintas de cuadradillos. La carraca permite actuar sobre el vstago, que se encuentra muy protegidos, o sobre ngulos de giro muy pequeos.

La carraca es reversible mediante el accionamiento de un pequeo saliente en cada extremo, lo que permite cambiar la carraca a posicin de apertura o cierre con un slo dedo.

Saliente para el cambio de sentido de giro

5.9> ESCARIADO

5.9.0 > INTRODUCCIN

El escariado es el paso previo a la realizacin del abocardado o abocinado, garantizando as que no habr existencia de ningn tipo de rebaba que pudiera hacer que el abocardado no fuera correcto.

5.9.1 > CONCEPTOS BSICOS DE FUNCIONAMIENTO

El escariador se utiliza en el interior de los tubos a modo de sacapuntas interno. Existen distintos tipos de escariadores dependiendo del material que conforme la tubera que queramos escariar. La tubera ms utilizada en refrigeracin es de cobre de gran calidad. Todos los escariadores basan su funcionamiento en una o varias cuchillas que eliminan los posibles restos que el cortatubos produce en los tubos al cortarlos. Esta posible rebaba podra, si no es retirada ,causar problemas en el circuito frigorfico de dos formas:

Si las virutas se desprenden con posterioridad podran terminar por alojarse en algn elemento del circuito frigorfico deteriorndolo Si las virutas coinciden con la zona de abocinado pueden producir una junta no estanca.

Cuando escariamos los tubos debemos posicionar stos hacia arriba para evitar que los restos que el escariador produce cuando los usamos pudieran caer dentro del tubo quedando libres

para poder circular por el interior del circuito frigorfico, causando la obstruccin de los orificios de expansin o los pasos de vlvulas.

Dibujo de correcta posicin del tubo para el escariado

5.9.2 > TIPOS DE ESCARIADORES

Escariador cnico Es uno de los ms duraderos. Sus cuchillas no suelen verse afectadas por el uso. Es muy resistente, aunque el escariado que produce no es de gran calidad. Es el nico sistema que permite escariar tanto interiores de tubos como exteriores, dependiendo de la parte del cono que utilicemos.

Parte trasera para escariar el exterior de los tubos.

Parte delantera para escariar el interior de los tubos.

Escariador tipo lpiz

Es el mejor escariador por su facilidad de uso y la calidad que consigue. La cuchilla debe cambiarse cuando por el uso observemos que pierde facilidad de corte.

Escariadores en los cortatubos. Los cortatubos suelen venir provistos de un rudimentario escariador que puede sernos til para salir del paso en alguna ocasin, aunque no son recomendables para un uso continuado pues la calidad del escariado que producen en algunos casos es muy deficiente.

En los cortatubos convencionales el escariador que traen es de tan mala calidad que puede ser peor si escariamos que dejarlo sin escariar. Est pensado para trabajos de fontanera ms que para fro.

En los cortatubos telescpicos, como se utilizan ms para climatizacin, el escariador suele mejorar un poco su calidad.

5.9.3 > PRECAUCIONES PARA UN ESCARIADO

El escariado se realizar de forma uniforme en todo el permetro interior de la tubera sin centrarnos en una zona concreta, pues sta quedara debilitada en exceso. El movimiento de escariado se debe repetir hasta que consigamos en el interior de la tubera una forma levemente cnica. Un escariado excesivo puede producir que el tubo se agriete cuando intentemos abocinarlo. En la siguiente imagen vemos un tubo sin escariar (en el lado izquierdo) y el mismo tubo despus de escariarlo (en el lado derecho). Aunque aparentemente podramos pensar que el tubo de la izquierda tiene una seccin de pared mayor no es cierto, pues se trata en realidad de la rebaba que el cortatubos deja en el tubo tras cortarlo. Esta rebaba, adems de dificultar la circulacin del refrigerante, puede crear zonas donde se acumule suciedad. En el tubo de la derecha hemos retirado la rebaba correctamente para dejar el tubo listo para ser abocinado sin debilitar en lo mas mnimo la pared del tubo.

Tubo de 1/4" antes y despus de escariar.

5.10> CURVADO DE TUBERA

5.10.0 > INTRODUCCIN

La tubera es una parte importante del circuito frigorfico. Es cometido del instalador su montaje e instalacin. El material que se utiliza para las instalaciones es siempre cobre. ste es un material duradero que no se ve afectado por los compuestos qumicos que forman los refrigerantes. Adems es un material fcil de trabajar. En este mdulo veremos algunos de los trabajos ms frecuentes, como son el recocido y el curvado.

5.10.1 > RECOCIDO

El tubo de cobre vimos que lo podemos encontrar en dos formatos: Tubo recocido presentndose en rollos de 20 a 25 metros. Tubo rgido presentndose en barras de 4 a 5 metros. Las caractersticas de los dos tipos de tubera son semejantes, diferencindose nicamente en el tratamiento que han recibido para ser ms o menos maleable. As, mientras el tubo recocido es blando y se puede moldear fcilmente sobre todo en medidas finas, el tubo rgido es extremadamente duro, no permitiendo su curvado en fro. Como la nica diferencia es el tratamiento, si en algn momento tenemos necesidad de curvar el tubo rgido es solamente necesario darle el tratamiento de recocido que consiste en calentar el cobre hasta llegar al rojo vivo y luego dejar enfriar con lo que conseguimos que se vuelva igual de dctil que el cobre recocido. El tubo rgido se usa casi exclusivamente para instalaciones vistas pues el tubo recocido nunca queda perfectamente recto quedando las instalaciones con una psima apariencia esttica. Aunque es sencillo el realizar el recocido del tubo es conveniente que slo lo realicemos cuando sea estrictamente necesario, pues al calentar el tubo para que se le pueda dar forma en su interior se forman escamas de xido de cobre que contaminan de suciedad el circuito donde montemos las lneas. Como estas escamas se forman nicamente cuando el cobre se oxida (cuando est en contacto con el oxgeno de la atmsfera ), el mtodo recomendado para que esto no ocurra es que mientras estamos calentando el tubo hagamos circular por el interior de la tubera un caudal constante de nitrgeno seco, que se encargue de desplazar el oxgeno evitando as que se produzca la oxidacin.

5.10.2> CURVADO

El curvado es una de las labores que ms frecuentemente se realizan con la tubera de cobre. En numerosas ocasiones tenemos que adaptar el recorrido de la tubera a un trazado en el que existen numerosas curvas. Para estos casos disponemos de varias herramientas que pueden ayudarnos a realizar las curvas lo ms correctamente posible. Tenemos que tener siempre en cuenta que cuanto mayor sea el nmero de curvas que tenemos en una lnea, mayor prdida de carga se genera, llegando incluso a tener una prdida de carga mayor de la que el compresor puede llegar a vencer. Por lo tanto procuremos siempre que el trazado elegido para efectuar la conexin de las lneas sea lo ms recto posible y con el menor nmero de curvas. Si

incluso con las consideraciones anteriores nos vemos en la necesidad de realizar cambios de direccin procuraremos que sean del mayor radio que podamos trazar y evitaremos que al curvar cambiemos la seccin de paso de la tubera con pinzamientos en la misma. Cuando tenemos que hacer curvas con radios pequeos siempre debemos utilizar alguno de los siguientes elementos para evitar pinzamientos. Curvadora manual: Consiste en una tenaza que lleva en bajo relieve el trazado de la curva que queremos realizar impidiendo que la curva se pueda llegar a deformar en cualquier parte del trazado al realizar su curvado. Estas curvadoras nos permiten realizar curvas con ngulos que pueden ir desde los 90 a los 180 dependiendo del tipo de curvadora. Existen curvadoras para una sola medida de tubo o para varias medidas. ste es el mejor mtodo, pero estas curvadoras resultan algo caras. Dependiendo de nuestras necesidades tenemos varios tipos que podemos utilizar: Curvadora de medidas mltiples: Son curvadoras de pequeo tamao que nos permite realizar curvas en tubos recocidos de dimetros finos. Tienen la posibilidad de realizar curvas de ngulos inferiores a los 90 gracias a la escala que tiene en el trazado de la curvadora. Son las ms utilizadas para refrigeracin domstica, pues el tubo siempre es recocido y las medidas utilizadas son siempre finas. En una misma tenaza se engloban varias medidas.

Bajo relieve del trazado de la curva

Curvadoras manuales

En estas dos vistas nos hacemos una idea de la forma de la curvadora manual

Curvadora de rodilla: Son curvadoras de tamao mediano que permiten realizar curvas en tubos sin recocer ( aunque no es recomendable ) y en dimetros mayores a los de las curvadoras de mano. Estas curvadoras requieren que tengamos una curvadora por cada medida que queramos curvar, resultando ms caras. Nos permiten realizar curvas de hasta 180. Gracias a la escala graduada que llevan durante el recorrido nos permiten tener buena precisin en el ngulo de la curva realizada. Para realizar la curva se apoyan en la rotula de la rodilla mientras se tira de los manerales con ambos brazos. Requieren algo de prctica para su manejo. Es importantsimo antes de realizar cada curva apretar los tornillos que la forman, pues se aflojan cada vez que trazamos una curva. Curvadora mecnica: Son curvadoras de actuacin manual que permiten curvar fcilmente los tubos gracias al sistema mecnico. Pueden curvar tubos sin recocer ( aunque no es recomendable). Son poco exactas y es difcil obtener ngulos de curvado definidos pues no poseen escala graduada en el trazado.

Bajo relieve del trazado de la curva

De forma similar a un gato hidrulico, cada vez que apretamos el gatillo el eje de la curvadora va saliendo hasta dar forma a la curva. Juego de muelles: Consisten en unos muelles de rigidez moderada que se introducen por el exterior del tubo para posteriormente realizar sobre ellos la curva de forma manual. Su funcin es repartir de la forma ms homognea posible la fuerza que hacemos para el curvado. Cada medida de tubera tiene su medida de muelle correspondiente. Si no colocamos el muelle justo de su medida, no se consigue el efecto deseado, por lo que se requiere un juego completo de las medidas ms corrientes de uso. Esto no suele ser un problema, pues su precio es muy econmico. El inconveniente es que este sistema es poco fiable, pues nos puede llegar a producir dos problemas: Puede llegar a doblarse el tubo si no medimos bien la fuerza que realizamos sobre el muelle. Para que esto no pase tenemos que realizar curvas de radios amplios. Puede quedarse el muelle atascado dentro de la curva. Si la curva es muy cerrada la rigidez del muelle no permite que lo saquemos de la curva, para que esto no pase debemos realizar curvas de radio amplio.

Juego de muelles de varias medidas

Curva con el muelle puesto

Los juegos de muelles son los elementos ms utilizados para curvar tuberas frigorficas. En algunas ocasiones se pueden ver instalaciones con el muelle puesto, que no ha sido extrado por el tcnico

5.11> CURVADO DE TUBERA

5.11.0 > INTRODUCCIN

Con cierta frecuencia se producen prdidas de refrigerante en los circuitos frigorficos. Estas prdidas son debidas principalmente a las vibraciones que produce el compresor que llegan a provocar en el circuito que algunos elementos terminen por aflojarse o rajarse por fatiga de los propios materiales. Las caractersticas de los gases refrigerantes utilizados hace difcil saber el punto por el cual ste se escapa hacia la atmsfera, pues son incoloros e inoloros siendo necesario en estos casos recurrir a algn elemento especifico para buscar fugas. Aqu vamos a ver los distintos mtodos existentes y su aplicacin.

5.11.1 > SNTOMAS DE UNA FUGA

Los sntomas que nos indican que un equipo sufre un defecto en su carga de refrigerante depender de la cantidad de refrigerante que haya perdido o lo que es lo mismo del tiempo que lleva perdiendo refrigerante sin que se produzca su reparacin. Siempre tenemos una lnea de sucesos que se van a ir sucediendo a lo largo del tiempo si no tomamos ninguna medida al respecto. En este ejemplo vemos los pasos que se van produciendo en la mquina ms comn que es una mquina evaporada por aire, que no tiene elementos de proteccin (presostatos) y que tiene una pequea fuga. Cuando un equipo tiene una pequea fuga los sntomas son inapreciables, pues todas las mquinas cuentan con un pequeo margen en la carga que incorporan de tal forma que si existiera una pequea fuga durante su montaje sta no afectase al funcionamiento. Si la fuga se mantiene durante ms tiempo el primer sntoma que observaremos es una bajada en las presiones de funcionamiento, detectable si conectamos un juego de manmetros. La deficiencia de presin que se menciona consiste en una reduccin de "presin - temperatura de evaporacin ( presin de baja)" de aproximadamente 5C haciendo que esta temperatura pase de los 5C a 0C, comenzando a notarse una ligera falta de produccin frigorfica. Si el circuito frigorfico est protegido por presostatos stos deberan entrar en funcionamiento bloqueando el funcionamiento del equipo para que ste no sufra daos mayores. Si por el contrario carecemos de elementos de proteccin y la fuga no se repara entraremos en la fase de fuga. Entonces es cuando nuestro equipo frigorfico en la zona de evaporacin comienza a formar una capa de escarcha sobre la superficie de la batera. Esta capa de escarcha pasa pronto a formar una fina capa de hielo producida porque al perder ms refrigerante la "presin - temperatura de evaporacin ( presin de baja)" pasa a valores negativos logrando la congelacin de las gotas de agua que normalmente quedan atrapadas en la batera del evaporador. La produccin frigorfica. se reduce muchsimo al ser la cantidad de refrigerante alojada en el circuito mucho menor a la que deberamos tener. Adems el hielo impide el paso del aire por la batera del evaporador impidiendo aun ms la produccin de fro. Si la fuga se mantiene la produccin frigorfica es mnima, pues la cantidad de refrigerante que queda en el frigorfico no es suficiente para generar el tapn de lquido que requiere el expansor para mantener la diferencia de presiones en las dos zonas. En este punto es cuando ms peligro corre nuestro compresor de sufrir daos, pues al no existir expansin el refrigerante no llega lo suficientemente fresco como para poder refrigerar los bobinados internos del motor del compresor. Si este funcionamiento se alarga el compresor puede sufrir daos por exceso de temperatura .

Si el compresor persiste en funcionar sin llegar a romperse y la prdida de refrigerante es completa, el circuito frigorfico no genera nada de fro, llegando a aspirar el compresor aire del exterior e introducirlo en el circuito si la fuga se produjo en la zona de bajas presiones. Este aire que introducimos en el circuito lo contamina haciendo ms difcil aun la reparacin.

5.11.2 > ELEMENTOS INDICADORES DE FUGA

El puente de manmetro: La forma ms segura de saber si nuestro circuito tiene una falta de carga es efectuar una medida de presin preliminar con el puente de manmetros. Esta medida nos permite saber si existe falta de refrigerante y en el caso de que exista en qu nivel de carga nos encontramos, pero la medicin obtenida no permite localizar el punto por el que se escapa el refrigerante. Otros: Existen dos elementos indicadores que nos ayudan a identificar que puede existir una prdida de refrigerante. El visor de lquido ( si el equipo lo tiene) nos permite ver el nivel de refrigerante que tenemos en el circuito antes del expansor. Manchas de aceite en el exterior del circuito. El aceite se mueve libremente junto con el refrigerante por todo el circuito frigorfico. Ambos viajan juntos y escapan juntos si se produce una fuga, el refrigerante al ser gaseoso desaparece sin rastro ninguno pero el aceite que le acompaa queda siempre cerca del punto de fuga en forma de mancha .

5.11.3> ELEMENTOS DE DETECCIN

Cuando detectamos que un equipo tiene falta de refrigerante no debemos introducir refrigerante nuevo mientras no tengamos localizado el punto por el que perdi la carga y ste quede reparado. Los mtodos que se utilizan para detectar el punto por el que se produce la fuga de refrigerante son los siguientes, Dependen de la dificultad para detectar la fuga. Agua jabonosa: Consiste en aplicar agua con jabn en las uniones, soldaduras y todos aquellos puntos donde creamos que se puede haber producido la fuga. Si aplicamos el agua jabonosa en el punto de fuga se generan pompas o espuma dependiendo de si la fuga es muy pequea o mediana. ste es el sistema ms utilizado, pues es muy econmico y tiene una fiabilidad lo suficientemente buena para la inmensa mayora de la instalaciones aunque tambin es el que tiene mayores contraindicaciones .

El agua con jabn tambin puede ser aplicada mediante una pequea brocha

Vaporizador manual utilizado para buscar fugas y simulacin de fuga detectada con agua jabonosa

Contraindicaciones: Este sistema no puede utilizarse cuando en el circuito vamos a tener que hacer vaco, pues podra producirse la entrada de agua jabonosa hacia el interior del circuito causando muchos problemas. En los casos en que tengamos fugas muy grandes no es vlido este mtodo, pues la presin del refrigerante al salir por el punto de fuga arrastra el jabn sin permitir que se lleguen a producir pompas. Tampoco es muy fiable en fugas extremadamente pequeas, pues no veramos cmo la pompa de jabn aumenta de tamao por tardar demasiado tiempo en producirse un aumento de tamao fcilmente distinguible. Algunos fabricantes presentan sustancias presuntamente ms efectivas, aunque en la mayora de los casos existe poca diferencia con un solucin jabonosa tradicional. Cuando tenemos una superficie muy amplia en la que se pueden estar produciendo la fuga de refrigerante es conveniente utilizar algn rociador de mejor calidad que cree una capa jabonosa en toda la superficie que queremos comprobar.

Lmpara-mechero: Consiste en un pequeo recipiente que contiene combustible en estado lquido que se mantiene encendido de forma similar a un mechero. En la zona donde producimos la llama tenemos el final de un tubo a travs del cual se crea una circulacin de aire por el efecto chimenea que genera el calentamiento de la llama. Mientras por el tubo circule es aire la llama se mantiene de un color azulado, pero si por este tubo se absorbe una pequea cantidad de refrigerante el color de la llama se torna verdoso, indicando que en el punto donde se encuentre el tubo de succin existe una fuga de refrigerante. Contraindicaciones: No es un buen sistema cuando tenemos instalaciones con mltiples uniones, pues debemos ir pasando el tubito de succin por todo el permetro de las uniones para cerciorarnos de que no existe fuga, lo que resulta muy lento y tedioso.

Lmpara mechero para buscar fugas y simulacin de fuga detectada con el mechero detector

Detector electrnico: Es un equipo electrnico que detecta los cambios bruscos en las proporciones de los componentes que forman el aire que ponemos en contacto con su elemento sensor, localizando as la presencia de refrigerante. Este elemento detecta prdidas de refrigerantes por mnimas que sean ( 5 gramos ao), pero tambin detecta muchas falsas alarmas. Es especialmente til en zonas ventiladas donde solamente tendremos presencia de gases distintos a los normales del ambiente en la zona cercana al punto de fuga. La forma de avisar de la presencia de una fuga es mediante una seal sonora y una luminosa. Su utilizacin requiere algo de prctica con respecto a las falsas alarmas. Cuando lo introducimos en un ambiente distinto lo puede entender como una fuga, si ese ambiente tiene unas concentraciones distintas. Pero pasado un tiempo toma los nuevos valores como normales detectando variaciones sobre stos. Contraindicaciones: No est indicado cuando tenemos que buscar fugas en mquinas muy viejas que hayan sufrido reparaciones y tengan presencia de manchas de aceites, los vapores que desprenden estas manchas los hacen indicar fuga. No est indicado cuando tenemos que buscar fugas en mquinas que se encuentran en lugares con nula ventilacin, pues toda la mquina nos dar fuga y es difcil localizar el punto exacto de la misma.

Detector por ultravioletas: Es el sistema ms sofisticado. Se utiliza cuando con ninguno de los anteriores conseguimos localizar el punto de fuga. Este sistema consiste en una maleta que contiene los siguientes elementos: Ampollas de reactivo o sustancia trazadora: El reactivo se introduce en el equipo que tenga la fuga. Cuando se pone a circular por las tuberas se mezclan con el refrigerante repartindose por todo el circuito. El reactivo, al igual que el refrigerante ,si encuentra un punto de fuga tiende a salir por l. As nos indica el punto por el que se est perdiendo la carga. Este reactivo es solamente visible cuando es expuesto a los rayos ultravioletas. El reactivo es inocuo para el refrigerante de nuestro circuito, no siendo recomendable introducir mucha cantidad de ste en el interior del circuito. Pistola de compresin: Permite generar presin en el reactivo para se pueda ser introducido en el circuito frigorfico que se encuentra a una presin superior a la que se encuentra la ampolla del reactivo. Latiguillo para introducir las ampollas: Es un latiguillo adaptado para permitir comunicar la pistola de presin con el circuito. Lmpara ultravioleta: Es una lmpara que mediante una bombilla especial emite rayos ultravioletas, creando las condiciones necesarias para que podamos ver el reactivo trazador con unas gafas inactnicas. Gafas inactnicas: Cuando a travs de estas gafas y bajo la accin de los rayos ultra violetas, pasa la sustancia reactiva trazadora, nos permite seguir su trazado hasta el punto por el que sale el reactivo, punto ste por el que estamos perdiendo la carga de refrigerante.

Nitrgeno: El nitrgeno lo utilizamos porque en algunas ocasiones las fugas solamente se dan cuando en el circuito tenemos presiones muy altas. Para evitar la introduccin de ms refrigerante en un circuito con fugas se utiliza el nitrgeno que viene en botellas a muy alta presin, lo que nos permite simplemente comunicar la botella al circuito sometiendo ste a presiones mayores a las que tiene normalmente en funcionamiento. Esto se hace para no perder gas refrigerante y evitar que el compresor sufra por funcionar en malas condiciones, pues podemos buscar la fuga con el compresor parado. Cuando terminemos de utilizar el nitrgeno tenemos que eliminar los restos que puedan haber quedado de el interior, pues el nitrgeno se comporta en los circuitos frigorficos como incondensable ocupando espacio en las bateras sin producir refrigeracin ninguna. Su eliminacin es sencilla con una bomba de vaco Tenemos que tener una precaucin con las botellas de nitrgeno y es el no usarlas sin reductor de presin, pues la presin de envasado es tan alta que puede producir daos a los

tcnicos si se produce la rotura de los latiguillos usados para introducirlo en el circuito frigorfico. Adems si introducimos demasiada presin podra causar daos en las partes ms sensibles a las sobrepresiones del propio circuito frigorfico

5.12> ESTACIONES DE CARGA

5.12.0 > INTRODUCCIN

Denominamos carga de refrigerante al proceso de introducir gas dentro del circuito frigorfico. Este proceso consiste en introducir la totalidad de la carga que la mquina necesita. La cantidad de refrigerante que vamos introducir debera figurar, segn obliga la normativa al respecto, en una placa en el exterior del equipo( normalmente dicha placa de caractersticas se encuentra en la unidad exterior). Una vez conocido el tipo de refrigerante y la cantidad, solamente nos falta introducirlo en el interior del equipo. Para la realizacin de esta tarea necesitaremos algunos de los elementos que veremos a continuacin. La carga completa de refrigerante se hace necesaria cuando por una fuga hemos perdido la totalidad del gas refrigerante o por encontrarse en circuito contaminado hemos necesitado retirar la carga de refrigerante del interior del equipo para proceder a su limpieza.

5.12.1 > CARGA DE REFRIGERANTE

La carga que se introduce en un circuito frigorfico repercute en gran medida sobre su funcionamiento, causando problemas tanto por exceso como por defecto. Para efectuar la carga correcta de refrigerante a un equipo siempre necesitaremos realizar varios pasos, que son: Realizacin de vaco suficiente al equipo: El vaco se debe realizar siempre que las tuberas puedan estar contaminadas. Se dice que el equipo se contamina cuando el interior de las tuberas se pone en contacto con el aire ambiente que est cargado de humedad. Esto ocurre cuando se produce la prdida del refrigerante por fugas o cuando se realiza el montaje de mquinas por elementos. La presencia de humedad podra causar graves daos al equipo, como vimos en el captulo del filtro deshidratador, el equipo utilizado para realizar el vaco es la bomba de vaco. Trabase del refrigerante hacia la mquina: Para poder lograr que el refrigerante pueda introducirse en la mquina necesitamos que el refrigerante est contenido en un envase a una presin mayor que la parte del circuito donde queremos introducirlo. Podemos hacerlo solamente de dos formas: o bajamos la presin del circuito que queremos rellenar mediante la bomba de vaco o aumentamos la presin del envase que contiene el refrigerante que vamos a introducir mediante su calentamiento. Para calentar el envase nunca se puede utilizar una llama, siendo recomendable su calentamiento con resistencias elctricas protegidas con termostatos o mediante su inmersin al "bao Mara" ( introducir la botella en un contenedor lleno de agua caliente ). Purga de los elementos que utilizaremos en la carga: Para realizar el trasvase necesitamos elementos de unin y comprobacin, que permitan la conexin entre el recipiente y el equipo que rellenaremos. Los elementos que utilizamos para ello son el puente de manmetros y los latiguillos de unin. Estos elementos se conectan contaminados (pues estuvieron en contacto con la atmsfera ) y para eliminar posibles restos de humedad se purgan. Este proceso consiste en dejar que el refrigerante entre por un extremo del elemento a purgar y por el otro se le deja una va de escape a la atmsfera (una tuerca poco apretada ), con lo que conseguimos

que el refrigerante empuje el aire y la humedad contenida en el interior del elemento que queremos purgar, expulsndolo hacia la atmsfera. Para purgar los elementos de interconexin es suficiente unos 3 o 4 segundos. Cuantificacin de la carga a introducir. El ultimo paso antes de proceder a introducir la carga es conocer la cantidad que necesita el equipo. Esta carga vendr indicada en las especificaciones del equipo, pero necesitamos cuantificar la cantidad que vamos introduciendo hasta completar el total, para cuantificar la carga existen dos elementos que podemos utilizar que son: La bscula electrnica: Es una bscula electrnica que permite la introduccin del refrigerante por su peso

Bscula electrnica de pesado

Consiste en una plataforma de pesado digital, que permite poner encima la botella y conocer el peso de refrigerante que queda en el interior de la misma. Es un elemento sencillo de utilizar, pues solamente tenemos que poner su contador a cero y esperar a que el indicador digital nos indique que hemos sacado de la botella la cantidad indicada en la placa de caractersticas del fabricante. Bscula electrnica de pesado

El cilindro dosificador: Es un depsito graduado donde podemos introducir la carga justa de refrigerante que necesitamos y luego vaciarlo en el equipo que queremos cargar.

Bscula electrnica de pesado

Consiste en un cilindro de aluminio provisto de una mira de cristal y una escala graduada de presin-volumen. Permite que carguemos en su interior la carga justa, cuando el nivel de lquido coincide en la escala con la cantidad que tenemos que introducir.

Dosificadores de carga

Comprobacin de la carga realizada y de los parmetros de funcionamiento: Para estas comprobaciones necesitamos un puente de manmetros que nos permite observar si las presiones de trabajo en cada zona del circuito frigorfico se adaptan a los parmetros normales. Una vez que hemos terminado de introducir el refrigerante, adems debemos comprobar mediante el uso de una pinza amperimtrica que el consumo del equipo se ajusta aproximadamente a lo indicado por el fabricante. Si todo es correcto nuestro equipo est listo para poder funcionar nuevamente. Si por el

contrario notsemos alguna anomala debemos ajustar la carga teniendo en cuenta el grado de recalentamiento y subenfriamiento.

5.12.2 > ESTACIONES DE CARGA

Para facilitar todos los pasos antes indicados los fabricantes optan por fabricar conjuntos en los que se pueden englobar los distintos elementos dependiendo de las labores que ms habitualmente realice cada tcnico. A estos equipos que engloban varias herramientas en una sola unidad se les denomina estaciones de carga. Estas estaciones de carga se distinguen principalmente entre equipos para taller o equipos para servicio tcnico: Los equipos para taller, estn formados por una plataforma con forma de carrito para poder transportar los elementos cmodamente, incorporando algunos una zona habilitada para colocar y transportar una botella de refrigerante de gran tamao. Los principales usuarios de este tipo de estaciones de carga son talleres de reparacin de aire acondicionado para coches, que siempre realizan la carga completa del refrigerante. Los equipos para servicio tcnico, debido a la movilidad de los mismos, necesitan ser mucho ms reducidos y compactos, facilitando as su transporte en pequeas furgonetas de reparacin. Aqu la botella es un elemento completamente independiente a la estacin de carga. Estacin de carga con dosificador para taller.

Incorpora todos los elementos para realizar la carga por volumen, utilizada solamente en el taller de reparacin por su gran tamao. Incorpora: bomba de vaco, manmetro especfico para hacer vaco, puente de manmetros y dosificador.

Estacin de carga con bscula para taller Incorpora todos los elementos para realizar la carga por peso, utilizada solamente en taller de reparacin por su tamao. Este equipo nos permite medir por peso la cantidad de refrigerante que introducimos en el circuito. Aunque no es visible en la foto incorpora la bomba de vaco en la parte posterior. Incorpora: bomba de vaco, manmetro para vaco, puente de manmetros y bscula electrnica

Estacin de carga automatizada para taller

Solamente tenemos que indicarle a la estacin de carga cul es la cantidad de refrigerante que necesita el equipo que vamos a cargar y la estacin de carga hace el resto. Es capaz mediante electrovlvulas de cerrar el paso cuando la carga es suficiente.

Estacin de carga para servicio tcnico con dosificador

Por su menor tamao permite su transporte fcilmente. A pesar del reducido tamao contiene los elementos necesarios para la completa realizacin de carga por volumen. Incorpora: bomba de vaco, puente de manmetros y dosificador.

Estacin de carga para servicio tcnico con bscula

Por su menor tamao permite su transporte fcilmente. A pesar del reducido tamao contiene los elementos necesarios para la completa realizacin de carga por peso. Incorpora: bomba de vaco, manmetro especifico para vaco, puente de manmetros y bscula

5.13> PIEZAS FRIGORFICAS

5.13.0 > INTRODUCCIN

El obs es un elemento que siempre vamos a encontrar en los circuitos. Su gran utilidad est marcada porque nos permite tomar muestras o datos del circuito frigorfico mientras ste permanece funcionando. Su funcionamiento es similar a los utilizados en las bicicletas. Los obuses en refrigeracin consisten en una base donde se aloja la pequea vlvula del obs y la propia vlvula. El cuerpo del obs externamente est roscado para ser compatible con la rosca de un cuarto SAE e internamente est roscado para permitir que en su interior se aloje la vlvula. de obs El tapn es, adems de un elemento de proteccin, un sistema de seguridad para que en el supuesto de que la vlvula. del obs deje salir al exterior una pequea cantidad de refrigerante sta quedara retenida en el tapn. Es importante que siempre comprobemos que en el fondo del tapn existe una pequea junta torica que es la que impide que el refrigerante se fugue.

La vlvula de obs por defecto est siempre cerrada y solamente cuando nosotros pulsamos la vlvula sta se abre momentneamente. La apertura de la vlvula no se produce aunque generemos presin, pues su funcionamiento no es el de una vlvula unidireccional, requiere siempre que el eje est pulsado para que podamos introducir o sacar refrigerante del circuito. Para ello las mangueras utilizadas en el puente de manmetros cuentan en uno de sus extremos con una pequea lengeta pincha obuses. Nunca debemos olvidar utilizar ese lado de las mangueras en las tomas que tengan montado un obs.

5.13.1 > VLVULAS DE INTERVENCIN RPIDA

Este tipo de vlvulas denominadas vulgarmente vampiros nos permiten la posibilidad de colocar tomas para cargar o tomar datos en aquellos equipos que el fabricante no puso ninguna toma de obs. En una sola pieza se incorpora una llave y una toma (carece de vlvula. de obs), la llave tiene una doble funcin: Cuando la apretamos cierra el paso de refrigerante a la toma, pero adems cuando la cerramos a tope por primera vez es la encargada de realizar el pinchado de la tubera con el punzn que posee al final de esta vlvula. Cuando la aflojamos ponemos en comunicacin el orificio que realiz el punzn y la toma. Suelen ser necesarias en pequeos equipos frigorficos como neveras, cmaras, acondicionadores porttiles, etc.

5.13.2 > CAMBIO DE VLVULAS DE OBS

Las vlvulas de los obuses para su extraccin requieren una herramienta especfica, pues una vez estn alojadas en el interior del cuerpo de la toma, solamente el eje queda visible desde el exterior. La herramienta mas sencilla para poder extraer de su alojamiento los obuses la encontramos en muchos casos en el propio tapn. Algunos fabricantes en el tapn incorporan un pequeo enganche que corresponde a las dos muescas que tienen las vlvulas de los obuses a ambos lados. Simplemente tenemos que enganchar la vlvula por las muescas y desenroscarla. Tambin existen herramientas muy similares a un destornillador que hacen la misma funcin. Tapn con extractor de obuses

El problema que encontramos cuando la vlvula. de un obs no cierra bien es que si queremos cambiarla por una nueva tendremos que quitar primero todo el refrigerante del equipo, pues al estar siempre los obuses en comunicacin directa con el circuito al retirar la vlvula se saldr el refrigerante. Tenemos varias opciones para este cambio de obuses cuando estn sometidos a presin: Cambiar el obs muy rpido. Consiste en tener la menor presin posible en la zona que tenemos que hacer el cambio, por ejemplo, si tenemos el obs en la zona de alta presin pararemos la mquina para que se igualen las presiones y tengamos el valor de presin menor. Si por el contrario el obs est en la zona de baja presin lo haremos con la mquina funcionando, pues es el momento que menos presin tiene. Despus procedemos a retirar un

obs mientras la carga se escapa. Si el montaje de la vlvula. nueva se hace muy rpido la cantidad que llega a escapar suele ser pequea. Esta es la frmula ms utilizada, pues solamente requiere que posteriormente introduzcamos una pequea cantidad de refrigerante. Cambiar el obs despus de retirar previamente toda la carga del circuito. Debemos, mediante un equipo de recogida de refrigerante, sacar toda la carga, cambiar la vlvula del obs, hacer vaco y volver a introducir el refrigerante que sacamos previamente. Este sistema es lento y muy costoso por el trabajo que requiere. Cambiar el obs con una llave de cambiar vlvulas de obuses. Esta llave est creada especial y nicamente para esta funcin. Consiste en una llave que permite cambiar la vlvula de la toma de obs sin que se produzca la prdida de una gota de refrigerante. Su precio es caro pero merece la pena por su sencillez y efectividad. Esta llave tiene un juego de compuertas que permiten actuar sobre el circuito aflojando el obs sin que se escape el refrigerante.

Llave de cambiar obuses cerrada

Llave de cambiar obuses cerrada

5.14> RECUPERACIN Y LIMPIEZA DEL REFRIGERANTE

5.14.0 > INTRODUCCIN

Varios tipos de mquinas para la recogida de refrigerante

Cada da es ms importante la recuperacin y el reciclaje de los refrigerantes utilizados en refrigeracin por su capacidad de destruccin de la capa de ozono y por su contribucin al efecto invernadero. Existen diversos momentos en los que se puede producir la prdida de refrigerante hacia la atmsfera. En algunas ocasiones es prcticamente imposible evitar estas prdidas, pues se trata de fugas fortuitas que se producen en los equipos frigorficos, pero en otras podemos evitar el vertido de refrigerante a la atmsfera. Los momentos en los que el refrigerante puede escapar son: Cuando se instala el equipo por primera vez. Es muy habitual utilizar el sistema de barrido (introducir refrigerante por un extremo hasta que sale por el otro) para eliminar el aire de las tuberas en el montaje. El barrido lleva consigo una prdida de refrigerante, pues no sabemos en qu momento termin de salir el aire a presin para dejar paso a la salida de refrigerante. Este sistema es poco recomendable y puede ser sustituido por la utilizacin de la bomba de vaco, que es ms fiable y no produce la menor perdida de refrigerante. Cuando hacemos comprobaciones en el circuito o labores de mantenimiento. Al realizar estos trabajos perdemos unas cantidades nfimas que corresponden al refrigerante que se queda en las mangueras del puente de manmetros. Estas prdidas no podemos eliminarlas ni pueden ser recogidas, pero son cantidades muy pequeas. Cuando se produce una fuga fortuita. Este tipo de fugas se producen por vibraciones del equipo o fatiga de los materiales que lo componen, estas fugas es imposible eliminarlas o prevenirlas. Cuando realizamos la retirada de refrigerante a un equipo por labores de mantenimiento o por avera en el circuito. En este caso las cantidades son importantes. Tengamos presente que un equipo domstico suele tener menos de 1kg de refrigerante, pero las mquinas industriales tienen cargas comnmente de ms de 60 kilos de refrigerante. En estos casos es realmente cuando interesa proceder a la recogida del refrigerante, tanto por motivos ecolgicos como estrictamente econmicos.

5.14.1 > RECUPERACIN DE REFRIGERANTE

La extraccin del refrigerante no es nada fcil, pues para poder extraerlo una vez que el equipo est ya cargado necesitamos un equipo especfico que sea capaz de realizar por completo el proceso. Este proceso estara dividido en las siguientes fases: Succin del refrigerante: El refrigerante en el interior del equipo que queremos vaciar se encuentra tanto en estado lquido como en estado gaseoso. La nica formula que podemos utilizar para sacar el refrigerante es sacarlo todo en estado gaseoso, para lo que necesitaremos un elemento que lo succione del interior y lo descargue al recipiente en el que queremos almacenarlo. Este proceso lo podemos realizar con un compresor de tipo convencional. Licuado del refrigerante: El refrigerante a la salida del compresor est en estado gaseoso y este gas comprimido sobrepresionara el recipiente haciendo muy difcil su continuidad. Para que el refrigerante ocupe poco espacio en el recipiente lo que hacemos es cambiar su estado pasndolo a lquido. Para pasarlo a lquido solamente necesitamos una batera condensadora que le haga perder energa. Normalmente para poder reducir el tamao de la batera se suelen utilizar condensadores de ventilacin forzada por ventiladores o condensadores de agua. Estos dos elementos seran lo nico imprescindible para poder montar una mquina muy bsica de licuar refrigerante. Una vez que tenemos montada la mquina bsica podemos aadir algunos elementos adicionales para que sea ms parecida a las de normal comercializacin. A continuacin enumeramos los elementos que pueden aadirse y mejoraran la funcionalidad de la mquina:

Presostato de baja. Este presostato se monta en la aspiracin del compresor para garantizar que la mquina de licuar slo funcione cuando en la aspiracin tengamos una presin mayor a la atmosfrica. Adems nos sirve para que la mquina se pare cuando hemos terminado de extraer todo el refrigerante, momento en el que la presin interna del circuito toma un valor por debajo de la presin atmosfrica. Presostato de alta. Este presostato se monta en la descarga del compresor para garantizar que no llegan a producirse presiones excesivamente altas en la descarga. La presin de descarga en este tipo de montaje suele ser muy alta, por lo que deberemos regular la escala del presostato a valores muy altos. Vlvulas antirretorno. Se montan para evitar que el refrigerante cuando se pare la mquina pueda invertir el sentido de circulacin. Depsito de lquido. Se monta al final de la batera condensadora para ir acumulando el refrigerante sin necesidad de tener un recipiente de destino. As adems tenemos un mejor aprovechamiento de la batera. Vlvulas de paso. Las vlvulas de paso nos permiten regular el tiempo que el refrigerante pasa en la batera condensadora y conectar o no un recipiente de destino para el refrigerante licuado. Visor de lquido. Se monta a la salida del condensador y nos permite la comprobacin visual del cambio de estado del refrigerante.

Si a la mquina antes descrita le aadimos los elementos que se acaban de enumerar conseguimos tener una completsima mquina de licuado de refrigerante. Solamente nos falta construir una carcasa para que todos los elementos queden montados de forma conjunta y que su transporte sea posible. Queremos extraer todo el refrigerante de un equipo en el que necesitamos intervenir. La intervencin requiere que abramos el circuito, con lo que se producira la prdida del refrigerante.

5.14.2 > RECICLADO DEL REFRIGERANTE

Como en algunas ocasiones nos encontramos con que el refrigerante que queremos sacar de un equipo frigorfico se encuentra contaminado, nos vemos en la necesidad de utilizar elementos que limpien el refrigerante adems de licuarlo. Los elementos que pueden acompaar al refrigerante cuando lo extraemos de un circuito son principalmente los siguientes: Aceite de lubricacin del compresor, que podremos retirar mediante un decantador de aceite o filtro de aceite. Restos de cido de la descomposicin de alguna parte del refrigerante. La acidez es difcil de eliminar y nos obliga en la mayora de los casos a tener que tirar el refrigerante, pues si lo introducimos en nuestra mquina de licuar podra causar la contaminacin de la misma. Aunque no es recomendable su uso existen sustancias a la venta que garantizan el cambio de ph de los cidos en los circuitos frigorficos para que stos no puedan causar daos.

Humedad que pudo entrar en algn momento en el circuito. Es fcil de eliminar, simplemente debemos pasar el refrigerante por un filtro deshidratador, cambindolo cada cierto tiempo. Debido a que este elemento no es caro y que suele ser frecuentemente necesario su uso, es muy recomendable que lo instalemos a la salida de nuestra mquina de licuar.

A las mquinas comerciales que estn dotadas de estos sistemas para la limpieza del refrigerante se les denomina unidades de recuperacin y reciclado. Estas mquinas son especialmente necesarias para los equipos que funcionan con refrigerantes cuya fabricacin est en periodo de eliminacin, pues el refrigerante as obtenido es perfectamente vlido para poder ser nuevamente introducido en el equipo frigorfico del que fue extrado. En el caso de refrigerantes prohibidos debern almacenarse para su destruccin controlada.

Mquinas de recuperacin y licuado de refrigerante

5.14.3 > LIMPIEZA DE CIRCUITO FRIGORFICO

La limpieza de los circuitos frigorficos es una de las tareas ms difciles que tenemos que realizar dentro del campo de la reparacin de maquinaria frigorfica. Las limpiezas de los circuitos se hacen necesarias siempre que tengamos un nivel de acidez alto. Los niveles altos de acidez se dan siempre que el refrigerante se descompone. Para que el refrigerante, que en origen es completamente inocuo, se vuelva cido con la posibilidad de atacar a los elementos internos tienen que darse varias circunstancias, como son: exceso de calentamiento en el compresor y presencia de humedad. Los cidos producidos por esta descomposicin atacan principalmente a los bobinados del compresor en todos aquellos compresores que no son abiertos, siendo esta la causa de que en algunos circuitos frigorficos los compresores se rompan con mucha frecuencia. Para detectar que un circuito frigorfico tiene presencia de acidez tenemos varias opciones: Oler el refrigerante. El olor con acidez es un olor intenso y desagradable. Este sistema solamente nos sirve cuando la contaminacin es muy grande, siendo difcil detectar la acidez cuando se trata de niveles bajos. Este sistema es el menos efectivo, pero es el ms barato. Test de refrigerante. Es un test creado especialmente para detectar presencia de sustancias cidas dentro del circuito frigorfico. Estos test tienen una sustancia indicadora que al entrar en contacto con el refrigerante cambia de color indicndonos el nivel de acidez presente en el refrigerante (ph ). Estos test son efectivos incluso cuando la presencia de cidos en el

refrigerante pueda ser pequea y el circuito est contaminado. Su realizacin es sencilla, pues podemos hacer la prueba en cualquier parte del circuito frigorfico en la que tengamos un obs de carga. Consiste en colocar una ampolla de reactivo en una pieza especial que enroscamos en cualquier obs. Las ampollas son desechables, siendo solamente vlidas para un uso. Test de aceite. El aceite como elemento lubricante se mueve por todo el circuito haciendo de limpiador en el que se van acumulando los restos de acidez con los que entre en contacto. Existe un sistema muy fiable para la deteccin de acidez en el aceite. Consiste en la mezcla de dos productos ms una muestra del aceite del circuito que queremos comprobar. Uno de los productos es sensible a los cidos y cambia de color en contacto con ellos. As, del color rosa (circuito sin acidez) cambia al amarillo (circuito con acidez). El nico problema que encontramos en este tipo de test es que obtener una muestra de aceite en los circuitos pequeos es prcticamente imposible, siendo su uso casi exclusivo para equipos grandes que poseen bomba de aceite de la cual es sencillo extraer el aceite. Este test es casi preventivo, pues detecta cantidades de acidez pequeas. Cuando detectamos que un circuito tiene restos cidos debemos proceder de la siguiente forma: Retirar el refrigerante del circuito, pues es el elemento que se encarga de llevar los restos cidos por todo el circuito. Retirar el compresor. Retirar el aceite del compresor, pues acumula en l los restos de acidez. Retirar todos los elementos del circuito que tengan pasos muy finos o recodos. Esta es la peor parte, pues requiere que retiremos del circuito el expansor, capilares de presostatos, presostatos, vlvula de cuatro vas, antirretornos y cualquier elemento que pueda retener pequeas cantidades de acidez que puedan extenderse nuevamente por el circuito. Los elementos retirados deben ser limpiados uno a uno. Este proceso resulta tan costoso que en la mayora de los casos no se realiza, limpindose estos elementos simultneamente con las tuberas aunque sea menos efectivo. Limpieza de las tuberas. Si retiramos los pasos estrechos debemos colocar en su sitio trozos de goma con abrazaderas para dar continuidad al circuito, para poder as hacer circular por todo l sin que existan prdidas el elemento limpiador. El elemento limpiador que durante ms tiempo ha sido utilizado es el refrigerante R11, que es un elemento cuyo punto de ebullicin est muy cercano a la temperatura ambiente, lo que permite que trabajemos con l sin que se evapore, pudiendo ser transportado de forma muy similar a si fuera agua. Posteriormente este limpiador ha sido prohibido, existiendo otros sustitutos que dan resultados parecidos. Las caractersticas que debe tener el elemento limpiador es que sea compatible con el gas refrigerante que utilice el circuito que queremos limpiar, pues es normal que puedan quedar restos despus de la limpieza. Para hacer que el elemento limpiador circule por las tuberas del circuito, necesitamos un equipo de limpieza que consta de un depsito para el limpiador y una bomba de recirculado. Este equipo, una vez conectado, se deja funcionando durante horas hasta que estimamos que no exista acidez en el circuito, para lo que tendremos que realizar test continuos al elemento limpiador y en caso de que detectemos acidez debemos cambiar el elemento limpiador tantas veces como sea necesario hasta conseguir que el elemento limpiador termine por circular por el circuito sin que arrastre restos de acidez de nuestro circuito. Procedemos al montaje del compresor introduciendo la misma cantidad de aceite que hayamos retirado del mismo. Cargamos el circuito con refrigerante nuevo o con el gas viejo si lo hemos reciclado completamente, quedando el equipo listo para su nueva puesta en funcionamiento.

En algunos casos el coste de la realizacin de la limpieza es tan caro que no es econmicamente rentable la limpieza del circuito, en relacin al coste de un equipo nuevo.

5.15> EQUIPOS DE MEDICIN

5.15.0 > INTRODUCCIN

Es importantsimo en la climatizacin la toma de datos de funcionamiento de la instalacin, especialmente en toda su parte elctrica. Tengamos presente que todo el circuito de maniobras de funcionamiento y proteccin es elctrico, lo que lleva a que un gran nmero de averas tengan su base en un errneo funcionamiento elctrico. El contenido de electricidad es tan extenso que requiere un curso completo. En este mdulo solamente daremos una pequea introduccin sobre las magnitudes que vamos a medir y los elementos de medida ms utilizados, que son el polmetro (o multi-tster) y la pinza amperimtrica. El polmetro es un equipo que permite realizar todas las medidas bsicas resistencia, voltaje e intensidad. La pinza amperimtrica, adems de las medidas bsicas, permite tambin realizar mediciones de intensidad por el campo magntico que sta induce en los cables de forma totalmente externa al propio cable. Los equipos de medicin pueden ser de dos tipos dependiendo de la forma que tienen para mostrarnos los valores obtenidos en la medicin. A los que nos lo muestran en una pantalla digital los llamamos digitales y los que nos marcan el valor obtenido mediante una aguja los llamamos analgicos.

5.15.1 > MEDICIONES BSICAS. RESISTENCIA

Resistencia: la resistencia elctrica es una propiedad de los elementos conductores que se manifiesta por la mayor o menor oposicin que ofrece a la circulacin de la corriente elctrica. Los conductores como el cobre o el aluminio tienen una resistencia muy pequea, que depende de la pureza del material, de la temperatura, del dimetro y de la longitud del mismo. Esta baja resistencia es la razn de su utilizacin en los cableados de todas las instalaciones. El material ms utilizado para la fabricacin de conductores elctricos es el cobre seguido del

aluminio, aunque ste tiene una resistencia que es alrededor del doble que la del cobre. Esta diferencia se compensa utilizando conductores de mayor dimetro. Existen otros materiales que son mejores conductores de la electricidad como son el oro y la plata, no teniendo apenas usos por su altsimo precio. En los conductores, la resistencia aumenta con la temperatura, con la longitud y con la finura del conductor. De la misma manera la resistencia disminuye con el fro, el recorrido corto y el grosor. Con respecto al conjunto de los circuitos se considera que la resistencia de los conductores es despreciable, excepto en instalaciones con longitudes de cable muy grandes en las que s debe ser tenido en cuenta. La formula para calcular la resistencia de un conductor sera: Resistencia = resistividad x longitud / seccin ( la resistividad es un valor caracterstico para cada material conductor) Medicin de continuidad o resistencia: Para efectuar estas medidas solamente tenemos que conectar las puntas de medicin en los extremos del elemento que queremos comprobar. Para que el equipo de medida no sufra daos es importantsimo que siempre que queramos medir resistencia o continuidad el circuito sobre el que midamos debe estar sin tensin (sin enchufar). El equipo de medida incorpora una pila que es la encargada de alimentar el polmetro durante la prueba y generar la corriente que pasa por el elemento que queremos medir. Existen dos medidas posibles relacionadas con la resistencia del material: Continuidad: Cuando medimos continuidad es porque solamente nos interesa conocer si el circuito elctrico est abierto en algn punto. Nos indica si tenemos algn cable cortado o existen falsas conexiones en algn contacto. La medicin de continuidad se puede realizar de dos formas dependiendo del equipo. Algunos incorporan un pequeo altavoz que cuando existe continuidad entre las dos puntas de medicin emite un pitido y en caso contrario no emite ruido alguno. Otra forma es medir la resistencia. Independientemente del valor obtenido sabemos que si no indica resistencia infinita quiere decir que el circuito tiene continuidad. Resistencia. Cuando medimos resistencia es porque necesitamos conocer el valor exacto de resistencia al paso de los electrones que tiene un equipo o un elemento del circuito. Dependiendo del tipo de equipo de medida, cuando tengamos las puntas de medicin conectadas a un equipo digital, en la pantalla obtendremos el valor exacto de resistencia indicada en ohmios, que es la unidad de medida utilizada. Si se trata de un equipo analgico, la aguja nos indicar sobre su escala graduada el valor de resistencia medido. En algunas ocasiones la medida realizada puede requerir un cambio en la escala del conmutador de medicin. Esto es debido a que las escalas de medicin son ms exactas cuanto ms pequeo es su margen de medidas. Para conseguir las mediciones lo ms exactas posibles se procede a ir bajando de escala el conmutador hasta llegar a la escala menor que registre la medida objeto de estudio. La forma que tienen los polmetros de indicarnos que debemos cambiar de escala porque se encuentran en una no vlida para la medida son las siguientes: En los digitales nos indicara: "000" para que bajemos de posicin el conmutador a un valor menor, pues tenemos un valor muy pequeo que medir. "1" para que subamos de posicin el conmutador a un valor mayor. Nos indica que tenemos un valor ms alto que el mayor de la escala.

Valor de medida 0

Valor de medida infinito

En este ejemplo el conmutador se encuentra en la posicin 20 (indicado bajo el punto de decimales) La medida es muy pequea y no la registra.

En este ejemplo el conmutador se encuentra en la posicin 200 (indicado bajo el punto de decimales). La medida es mayor indicndonos resistencia infinita.

En los analgicos nos indicara la aguja:

"0" para que bajemos de posicin de la escala a un valor menor. "Infinito" para que subamos de posicin la escala a un valor mayor. Ajuste de cero. Los medidores de resistencia analgicos ( de aguja ) tienden a perder la calibracin, lo que les vuelve muy inexactos. Antes de efectuar una medida con ellos debemos ajustar el valor de resistencia 0 ohmios para lo que procedemos a unir sus dos puntas (para obtener el valor 0) y actuando sobre el tornillo de ajuste de cero que tenemos en el punto de giro de la aguja debemos obtener una lectura en pantalla de exactamente 0 ohmios, quedando as listo para medir. En ocasiones puede ocurrir que incluso modificando la posicin del conmutador las lecturas obtenidas sigan siendo no vlidas, lo que nos indicara alguna avera en el circuito. Los defectos ms frecuentes y su lectura en el polmetro seran: Valor de resistencia cero incluso en la escala ms pequea. Puede ser debido a dos causas: El equipo que queremos medir realmente tiene una resistencia tan pequea que el equipo de medida no la registra, siendo necesario un equipo para medir valores ms pequeos. Es frecuente que los polmetros utilizados en electrnica tengan escalas ms pequeas que los utilizados en electricidad, siendo posible con ellos medir fielmente resistencias muy pequeas. Ejemplo de resistencias mnimas son los bobinados internos de los motores que pueden llegar a tener resistencias cercanas a los 2 o 4 ohmios. El equipo que queremos medir se encuentra en corto circuito. Por alguna avera los cables de conexin se han puesto en contacto antes de llegar al elemento cuya resistencia pretendemos medir. Ejemplo de ello son los motores elctricos que cuando se calientan queman la capa de barniz que protege los cables. Al quedar stos desnudos permiten el contacto de los cables de conexin nada ms entrar al motor sin que los electrones se vean obligados a realizar todo el recorrido a travs del bobinado del motor, con lo que la resistencia es cero. Esto nos indica que el motor est en corto circuito y necesita volver a ser bobinado.

Valor de resistencia infinito, incluso en la escala ms grande. Puede ser debido a dos causas: El equipo que queremos medir realmente tiene una resistencia tan grande que el equipo de medida no la registra, siendo necesario un equipo que mida valores ms grandes. El equipo que es capaz de medir resistencias muy grandes es el "Meger" que normalmente se utiliza para comprobar la resistencia de la capa plstica que protege los cables (medicin de aislamiento). El equipo que queremos medir se encuentra abierto. Por alguna avera los cables del equipo en algn punto del circuito se han roto quedando el circuito interrumpido al paso de la corriente elctrica. As detectaramos una clema o borna de conexin que no hace contacto por haberse aflojado o estar poco apretada.

Proceso de medicin de la resistencia de una bombilla Antes de medir debemos ajustar el valor de 0 si el polmetro es analgico (aguja), quedando as listo para efectuar la medida. El proceso completo de medicin de resistencia de cualquier elemento debe realizarse segn indica el siguiente guin: Colocamos el conmutador del polmetro en la escala de medicin mayor que disponga el equipo. La aguja se ir al valor de resistencia infinita del final de escala, pues no existe continuidad entre las dos puntas de medicin por no estar conectadas. Conectamos una punta de medicin a un lado del elemento que queremos medir. Conectamos la segunda punta de medicin al otro lado del elemento que queremos medir. La aguja comenzar a bajar de valor de infinito hacia el valor de cero parndose en el valor de resistencia del elemento medido. Si la aguja permaneciera indicando infinito nos indicara que el circuito entre las dos puntas est interrumpido o que el valor de resistencia es mayor que la escala. Si la aguja bajara hasta el valor cero debemos bajar la escala del conmutador del polmetro. Nunca debemos conectar el polmetro en la posicin de medir resistencia en un circuito con tensin

5.15.3 > MEDICIONES BSICAS. TENSIN Y VOLTAJE

Tensin: Medimos la diferencia de potencial a la que se encuentra sometido un elemento de consumo. Se utiliza para saber si le llega corriente elctrica al equipo que queremos hacer funcionar y qu valor tenemos en l. La tensin puede ser continua o alterna. Para medir tensin continua el tster debe estar en la escala marcada DCV , o marcada V == Para medir tensin alterna el tster debe estar en la escala marcada ACV, o marcada V~ (en rojo) Una vez elegida la escala, debemos asegurarnos comenzar por el valor ms alto de dicha escala. Para medir tensin DCV se debe colocar la punta negra en el negativo de la batera y medir con la punta roja. Si por el contrario lo que medimos es tensin alterna nos es indiferente la ubicacin de las puntas. Generador de tensin o corriente. Es el aparato que establece y mantiene la diferencia de potencial entre dos puntos. Ej. : Las pilas elctricas, las bateras, las dinamos ... Medicin de voltaje. La escala que utilizaremos es la de voltios que corresponde con la unidad de medida utilizada. El voltaje normal son 220 voltios para servicio domstico y 380 voltios para servicio industrial. Las mediciones de este valor siempre se deben realizar con el circuito en funcionamiento, teniendo presentes las debidas precauciones que eviten que lleguemos a tener accidentes elctricos.

Proceso de medicin del potencial al que est sometida una bombilla El proceso aqu descrito consta de las siguientes fases: Conectamos una punta de medicin en cualquier punto del conductor que trae la tensin (conductor de Fase).

Conectamos la segunda punta de medicin en cualquier punto del conductor por el que sale la tensin (Conductor de neutro).

Colocamos el conmutador del polmetro en la escala de medicin ms pequea que se adapte a la medicin que queremos realizar. Si no sabemos aproximadamente la medida que vamos a obtener empezaremos por la escala ms alta e iremos bajando. Si el circuito se encuentra conectado la colocacin del conmutador debe realizarse antes de conectar las puntas, pues al pasar por la posicin de resistencia de camino a la posicin de voltaje baaramos el medidor de resistencia.

Al encender el interruptor la tensin llega a la bombilla encendindola y en la escala graduada la aguja subir hasta indicarnos el valor medido. Para conocer el valor exacto obtenido debemos multiplicar el valor indicado por la aguja por la escala seleccionada en el conmutador del polmetro.

5.15.4 > INTENSIDAD

Es la cantidad de carga que pasa por la seccin de un conductor en una unidad de tiempo. Una corriente continua que transporta una carga elctrica de un culombio en un segundo se dice que tiene una intensidad de 1 Amperio, que corresponde con la unidad de medida que utilizamos para cuantificar la intensidad. Medicin de intensidad. Medimos los electrones que circulan por un conductor. Con esta lectura conocemos el consumo que tiene el aparato que queremos probar. El amperio es una unidad muy grande, por lo que tendremos siempre valores muy pequeos. La principal dificultad que tenemos para medir la intensidad es que debemos integrar el elemento de medida en el circuito. Para ello debemos abrir el circuito en algn punto e introducir el medidor. Es la medida ms difcil de tomar, pues en muchas ocasiones la apertura del circuito es muy difcil realizar. Adems, los aparatos de medida sufren daos si los sometemos a un paso de electrones superior a su escala mxima. Siempre debemos conectar el medidor de intensidad en serie (a continuacin) de un elemento de consumo. Si nos equivocamos y lo conectamos como si furamos a medir voltaje en paralelo al elemento de consumo quemaramos el polmetro, pues todos los electrones pasaran por el polmetro al comportarse ste como un puente para la corriente elctrica, produciendo un cortacircuito.

Proceso de medicin de la intensidad que circula por una bombilla El proceso aqu descrito consta de las siguientes fases: Localizamos un punto en el circuito donde podamos abrirlo. Conectamos una punta de medicin a un lado del punto antes localizado. Es igualmente vlido el conductor de fase o de neutro. Conectamos la segunda punta de medicin al otro lado del punto localizado. Abrimos el circuito retirando el puente que exista entre las dos bornas de conexin. Al retirar el puente obligaremos a la corriente elctrica a circular por el polmetro. Colocamos el conmutador del polmetro en la escala de medicin ms pequea que se adapte a la medicin que queremos realizar. Si no sabemos aproximadamente la medida que vamos a obtener empezaremos por la escala ms alta e iremos bajando, si el circuito se encuentra conectado la colocacin del conmutador debe realizarse antes de conectar las puntas.

Al encender el interruptor la tensin llega a la bombilla encendindola normalmente, pues el polmetro se comporta como un puente para el paso de la corriente elctrica En la escala graduada la aguja subir hasta indicarnos el valor medido. Para conocer el valor exacto obtenido debemos multiplicar el valor indicado por la aguja por la escala seleccionada en el conmutador del polmetro. Cuando se termina la medicin no debemos olvidar restablecer el puente para que el circuito pueda seguir funcionando.

Para facilitar la toma de las medidas de intensidad y debido a la importancia de la misma existe la pinza amperimtrica, que es una pinza que se coloca abrazando el cable que queremos medir, y realiza la medicin del campo magntico que generan los electrones que estn pasando por el conductor. Esto permite tomar la medida de intensidad sin abrir el circuito.

El conductor debe estar lo ms centrado posible dentro de la mordaza para que la lectura sea lo ms exacta posible. En muchas ocasiones la escasa longitud de cable dejada por los cuadristas al realizarlos impide incluso que podamos introducir el cable que queremos medir.

La lectura obtenida es directa en la pantalla para las pinzas amperimtricas digitales. Tambin podemos encontrar pinzas amperimtricas analgicas en las que la aguja indicadora nos dar el valor de intensidad medido. La pinza amperimtrica tambin puede ser utilizada como elemento de medida para medir voltaje y continuidad colocando unas puntas en los conectores que posee a tal efecto.

Medicin incorrecta Cuando introducimos muy poco el cable puede que la tenaza de la pinza amperimetrica no llegue a cerrarse completamente, realizando una medida no vlida.

5.15.5 > TIPOS DE EQUIPOS DE MEDIDA

Independientemente del equipo que elijamos para realizar las medidas las escalas de ste deben entrar dentro de los mrgenes de las medidas que pensamos hacer ms habitualmente.

Equipo de limpieza para refrigerante lquido

Es pequeo y fcil de manejar, pues solamente realiza las mediciones bsicas. Son muy sensibles a un mal conexionado.

Multi-tster analgico y digital.

Dispone de gran cantidad de escalas de medicin para todas las medidas admitidas. Para proteger el equipo de conexiones errneas tenemos que colocar las puntas de medicin en un conector distinto dependiendo de la medida que vayamos a realizar.

Multi tster orientable

Es pequeo y fcil de manejar, pues solamente realiza las mediciones bsicas. Son muy sensibles a un mal conexionado.

Multi-tster de doble medida analgico y digital. Dispone de doble medida. Simultneamente nos ofrece la posibilidad de hacer lecturas en el display digital o en la aguja analgica, lo que nos da mayor seguridad de que el valor medido es correcto al comparar las dos medidas obtenidas. Ambas tienen que ser Cada escala tiene muchos exactamente iguales. valores para obtener valores muy precisos

Pinza amperimtrica digital y analgica.. Permite realizar mediciones de voltaje, resistencia e intensidad. Las medidas de intensidad las podemos realizar sin necesidad de tener que abrir el circuito, pues con la pinza sensora podemos deducir el valor de intensidad que circula por un cable, midiendo el campo magntico que ste genera a su alrededor.

5.16> EQUIPOS DE MEDICIN

5.16.0 > INTRODUCCIN

Tan importantes como pueden ser los elementos de medicin elctrica, son los equipos de medicin de condiciones ambientales. Cuando hablamos de climatizar, nos referimos a conseguir todas las condiciones para que un ambiente sea completamente agradable. Para

conseguir que un ambiente nos sea agradable debemos de mantener bajo control tres condiciones, que son: La temperatura, la humedad y la velocidad del aire. Si cualquiera de estas condiciones est fuera de control tendremos un ambiente poco confortable. Los mrgenes en los que se tienen que mover estos valores para que la mayor parte de las personas encuentren un ambiente confortable son los indicados en el siguiente cuadro que resumen las indicaciones de la reglamentacin en vigor.

Condiciones interiores de confort en instalaciones de climatizacin Estacin del ao Temperatura Verano Invierno 23 a 25 C 20 a 23 C Velocidad media del aire 0,18 a 0,24 metros/segundo 0,15 a 0,20 metros/segundo Humedad relativa 40 a 60 % 40 a 60 %

Para conocer cundo nos encontramos dentro de los mrgenes de confort necesitamos equipos que permitan medir fielmente cada una de las magnitudes indicadas. Los equipos que utilizamos para realizar cada una de las medidas son:

Para medir temperatura Para medir humedad

Termmetro higrmetro

Para medir velocidad del aire anemmetro

5.16.1 > TERMMETRO

Cuando compramos un termmetro para climatizacin tenemos que tener algunos conceptos presentes para seleccionar el que ms se adapte a nuestras necesidades. Aunque en otro tiempo los termmetros usados eran de dilatacin de alcohol o mercurio (similares a los termmetros clnicos) hoy la tecnologa digital los ha desplazado por completo. La calidad del equipo de medida depender en gran medida del precio. Independientemente del precio existen parmetros que nos indican la calidad del mismo: Tiempo de respuesta. Existen termmetros que son muy lentos y tardan mucho en registrar las variaciones en la temperatura, hacindolos desaconsejables para realizar regulaciones rpidas de temperatura. S seran vlidos para zonas donde los cambios sean mnimos o lentos. Para las medidas habituales de climatizacin son recomendables termmetros de actuacin rpida. Exactitud de la medida. Los equipos de medida deben ser calibrados o al menos comparados con otros equipos de medida para comprobar que el valor indicado es el que realmente existe. Es interesante adems que los termmetros tengan una lectura que, adems de indicarnos la temperatura con unidades, nos indique tambin dcimas de la unidad, pues resulta muy til comprobar la tendencia de la medida realizada mientras se est produciendo a la vez que obtenemos un valor de temperatura ms exacto. Sondas intercambiables. Los termmetros de mayor calidad disponen de varias sondas, denominando como sondas a las distintas puntas que permiten hacer distintos tipos de medidas, siendo aconsejable el disponer de un mnimo de tres sondas para los usos ms frecuentes.

Distintos tipos de puntas para sonda de temperatura

Sonda de temperatura ambiente. La zona sensible es la pequea unin de dos cables que vemos al lado izquierdo del orificio. Es muy rpida por estar la zona sensible en contacto con el aire, como contrapunto es sensible a poder ensuciarse fcilmente.

Sonda de temperatura para conductos. Su forma de pincho permite que la introduzcamos fcilmente en los conductos de fibra cuando queremos conocer la temperatura del aire que circula por ellos. Tambin se utiliza para medir la temperatura de lquidos. Toda la superficie de la sonda es sensible, no slo la punta.

Sonda de temperatura de contacto. Solamente es sensible la lenteja metlica en la que termina la sonda. En superficies curvas puede falsear un poco la medida. Esta punta es imprescindible para ajustar el funcionamiento de mquinas de refrigeracin.

5.16.2 > TIPOS DE EQUIPOS DE MEDICIN DE TEMPERATURA

Independientemente del equipo que elijamos para realizar las medidas, las escalas de ste deben entrar dentro de los mrgenes de las medidas que pensamos hacer ms habitualmente. Tipos de termmetros utilizados en climatizacin Termmetros de dilatacin de metal: Son los ms inexactos, pues basan su funcionamiento en la dilatacin de un metal en forma de espiral que por efecto de la temperatura se dilata moviendo la aguja indicadora. Se utilizan para conocer aproximadamente la temperatura de la zona donde se encuentra el equipo. Debido a su precio bajo se dejan puestos dentro del local que queremos controlar.

Termmetros de dilatacin de lquidos: Basan su funcionamiento en la dilatacin de un lquido conocido como el mercurio o alcohol teido. Su funcionamiento es bueno, pero son muy lentos en marcar los cambios trmicos. Se utilizan para medir temperaturas ambientales, se dejan puestos permanentemente en los locales que queremos climatizar.

Termmetro digital domstico: Son termmetros para uso domstico. La lectura obtenida es muy inexacta, incluso algunos son menos fiables que los termmetros de mercurio. Suelen utilizarse para comparar la temperatura interior y la exterior, pues cuentan con una sonda interna y otra externa.

Termmetro digital industrial: En estos termmetros la sonda de temperatura se conecta mediante un enchufe rpido, lo que permite sustituirla por otro modelo para realizar otro tipo de medidas o simplemente sustituirla si est deteriorada. Los cambios de temperatura son registrados rpidamente, lo que nos permite hacer regulacin de equipos con ella.

Termmetro lser: Nos permite realizar mediciones de temperatura a distancia mediante un haz lser,que mide la temperatura del punto sobre el que incide. Son especialmente interesantes cuando tenemos que medir temperatura muy elevadas que podran deteriorar un elemento de medida tradicional que requiera contacto del elemento de medida y la superficie que tenemos que medir. Su precio es elevado y en ocasiones la medida obtenida se puede ver perturbada.

5.16.3> HIGRMETRO

Los higrmetros sirven para la medicin de la humedad relativa ambiente y estn basados en las propiedades higroscpicas de los pelos y fibras sintticas, las cuales se extienden con el aumento de la humedad atmosfrica. El cambio de longitud dependiendo dela humedad se transmite con ayuda de una mecnica fina a un indicador. Para poder medir al mismo tiempo humedad y temperatura se combina en varias formas los higrmetros con los termmetros. La tecnologa digital ha desplazado los higrmetros tradicionales por otros de lectura digital.

5.16.4> TIPOS DE EQUIPOS DE MEDICIN DE HUMEDAD

Los higrmetros sirven para la medicin de la humedad relativa ambiente y estn basados en las propiedades higroscpicas de los pelos y fibras sintticas, las cuales se extienden con el aumento de la humedad atmosfrica. El cambio de longitud dependiendo dela humedad se transmite con ayuda de una mecnica fina a un indicador. Para poder medir al mismo tiempo humedad y temperatura se combina en varias formas los higrmetros con los termmetros. La tecnologa digital ha desplazado los higrmetros tradicionales por otros de lectura digital.

Tipos de higrmetros utilizados en climatizacin

Higrmetro bimetlico: Funcionan de forma semejante a los termmetros y son poco fiables. Se utilizan ms como adorno que con fines de medicin real.

Higrmetro de pelo: Son muy fiables. Su funcionamiento se basa en la dilatacin que sufre el pelo en funcin de la humedad. En su interior tienen un pequeo mechn de pelo tensado que puede ser natural o artificial, tensado ste con un muelle que dependiendo de la humedad a la que est sometido el pelo se contrae o se distiende transmitiendo ese movimiento a una aguja indicadora.

Higrmetro digital: Debido a que el valor de humedad que medimos siempre son humedades relativas, los equipos digitales suelen venir equipados con doble sensor que permite hacer lecturas de temperatura o de humedad calculando a partir de los dos valores el valor de humedad relativa. En este caso el elemento sensor est fijado en la parte superior del equipo, lo que limita su utilizacin. La exactitud de estos equipos es bastante aceptable.

Higrmetro digital con sonda externa: Son los ms exactos y caros, la sonda al ser externa permite mayor versatilidad de medidas, tambin incorporan medicin de temperatura en C y F, al igual que dispone de un maxmetro que registra el valor mximo obtenido.

5.16.5 > ANEMMETRO

El anemmetro es utilizado para obtener lecturas de las velocidades de aire que tenemos en los locales climatizados. Tengamos presente que la mayora de las unidades terminales que producen el intercambio entre el aire ambiente y la sustancia caloportadora lo hacen mediante ventiladores que fuerzan la conveccin natural, producindose velocidades de aire que pueden llegar a ser molestas o afectar a las sensaciones trmicas. Ejemplo: Una velocidad elevada nos dar sensacin de fro aunque se trate de aire caliente.

Para poder realizar esta medicin el anemmetro cuenta con un pequeo ventilador que al situarlo en la corriente de aire gira acorde a la velocidad de la propia corriente de aire que lo atraviesa. El ventilador manda una seal al equipo de medida que la traduce a un valor digital que podemos leer fcilmente en su pantalla. La lectura de velocidad vlida es la que obtenemos cuando el equipo llega a un valor estable o con mnimas variaciones.

Tipos de anemmetros utilizados en climatizacin

Anemmetro meteorolgico. Mide caudales de aire grandes, este tipo de anemmetros deben de conectarse a un equipo de medicin que sea capaz de interpretar la seal transmitida por el equipo.

Anemmetro de mano con distintas configuraciones bajo una misma carcasa

Solo Anemmetro Anemmetro ms termmetro (carece de sondas a (incorpora una sonda de temperatura los lados del en el lado derecho) ventilador )

Anemmetro ms termmetro ms higrmetro ( incorpora sondas a los dos lados del ventilador)

Anemmetro. este equipo consta de un pequeo ventilador que puede ser movido por mnimas corrientes de aire como las que normalmente se producen en el interior de las instalaciones de climatizacin. La mayora de estos equipos estn preparados para realizar alguna medida ambiental adems de la velocidad del aire, que son temperatura y humedad. Las sondas para la medida de temperatura y humedad se montan en el interior del ventilador para que el valor obtenido corresponda a la masa de aire que se est midiendo.

SIMULADOR DE FUNCIONAMIENTO DE UN ANEMMETRO COMPLETO Una vez seleccionada la medida que queremos realizar mediante los botones amarillos obtendremos directamente en pantalla el valor medido en las unidades indicadas en pantalla. Podemos ver tambin cmo variara el valor medido si las condiciones ambientales se vieran modificadas a los valores lmites pulsando para ello sobre el botn de color azul. El anemmetro solamente es til para la medida de velocidad. Para las dems medidas no es tenido en cuenta a pesar de que podra estarse moviendo por efecto del aire al que estemos midiendo la humedad o la temperatura. Equipo completo de medicin