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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE HONDURAS

FACULTAD DE ARQUITECTURA | ARQ. JAVIER MARADIAGA | 2014

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EL CENTRO Y SU RELACIN CON OTROS POLOS


Hoy, las grandes aglomeraciones tienen varios polos que son complementarios o que hacen una competencia al centro La coexistencia de varios centros formando el centro a la escala de la aglomeracin: el centro administrativo, poltico, comercial La creacin de centros secundarios

Hay centros que mantienen su papel: La estructura radio-concntrica de Pars resulta en una jerarqua que conserva al centro su posicin central En Barcelona, la yuxtaposicin del centro moderno del plan Cerd con el centro histrico resulta en un conjunto compacto Hay centros que mantienen su rol poltico y simblico central pero no comercial, con la multiplicacin de los centros comerciales (Puebla por ejemplo)

Barcelona: estrategia de transporte hacia una ciudad compacta y policntrica

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EL CENTRO Y SU RELACIN CON OTROS POLOS


4.- Argel, Plan Chasserian, 1858 5.- Bari, Plan Totti, 1867 6.- Atenas, Plan Keanthis-Schaubert, 1833

Diagramas comparativos de algunos de los ensanches europeos y su relacin con su centro histrico
1.- Barcelona, Plan Cerd, 1858 2.- Madrid, Plan Castro, 1860 3.- San Sebastin, Plan Cortzar 1864

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ESTRUCTURA URBANA Y ACCESIBILIDAD

La accesibilidad es la facilidad con la cual se puede llegar a un destino a partir de un lugar de origen De aqu se establece la relacin origen-transporte-destino: entre ms difcil es acceder al transporte menor ser

la accesibilidad entre el lugar de origen y destino

La accesibilidad se hace principalmente por la red de calles: Primaria Secundaria Terciaria o bsica La superposicin de las 3 redes constituye la malla de la ciudad [Trama]
Black, J. (1981 : 24) Classification of accessibility levels

02.1.

ESTRUCTURA URBANA Y ACCESIBILIDAD

Se encuentran 2 escalas para la accesibilidad: A la escala regional, la estructura urbana es muy importante para los desplazamientos entre la vivienda y el lugar de trabajo La forma urbana a la escala local tiene tambin impactos, pero ms sobre los desplazamientos de proximidad, hacia los negocios, los equipamientos urbanos - escuela, etc.

2.

Pero es la estructura urbana la que determina la organizacin general de los desplazamientos.

Una ciudad compacta o con polos de transporte es ms eficiente que una ciudad dispersa.
Atlanta, EU
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ESTRUCTURA URBANA Y ACCESIBILIDAD

La ciudad compacta tiene una estructura

contrastada:

Altas densidades alrededor de estaciones de transporte

pblico y densidades ms bajas en reas menos conectadas

Hay buenas conexiones entre cada parte y el

conjunto

Urban Task Force (1999), p. 52-53

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ESTRUCTURA URBANA Y ACCESIBILIDAD

La ciudad dispersa tiene:


Un centro fuerte con la mayora de los empleos y Grandes reas residenciales, sin diversidad, con poca

densidad y lejos del centro

Urban Task Force (1999), p. 52-53

Normalmente, hay densificacin del territorio cuando:


1.

No hay extensin territorial: por el lleno de los elementos del tejido urbano a

varias escalas: la parcela, la manzana, el fragmento urbano o la ciudad al interior de sus limites, sin destruccin, por ejemplo se llena el centro de la manzana, por la substitucin global de esos elementos que se vuelven en formas urbanas ms densas, eso se ve en el modelo de la ciudad densa.

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CRECIMIENTO URBANO Y DENSIDAD


1. Sustitucin

y densificacin de las parcelas de Manhattan, Nueva York

2. La

forma utilizacin de parcela

y la

3. Comparacin de los

tejidos de Parma (Italia) y Brasilia (Brasil)

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CRECIMIENTO URBANO Y DENSIDAD

1. La

ciudad informal puede tambin densificarse: Caracas, Venezuela se densifica progresivamente (Zillmann, 2000)

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CRECIMIENTO URBANO Y DENSIDAD

Tambin, hay densificacin cuando: Hay una extensin territorial ordenada, es decir que la ciudad cruza los

lmites solamente cuando ha colmado el centro:

En este caso, la densidad del centro es generalmente ms alta que en la periferia

Al contrario, la ausencia de limites fuertes favorece la extensin horizontal con una densidad mas baja y

un centro menos estructurado

En general, la ciudades del mundo perdieron su densidad desde la mitad del siglo XX

Con el crecimiento demogrfico, el territorio creci y, debido al desarrollo econmico, se consume ms espacio El crecimiento se hace con baja densidad y con una segregacin de los usos: la expansin urbana

sprawl]

[urban

Sin embargo, hay ciudades que controlan su expansin territorial, con el efecto de la densidad se

estabilizada o crecida:
polticas pblicas

Y cuando hay un crecimiento perifrico, toma la forma de colonias con una densidad media o fuerte, con sus propios servicios, eso resultando de

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CRECIMIENTO URBANO Y DENSIDAD

Notar que hay una diferencia entre la densidad de construccin y la densidad de poblacin:
La densidad en los barrios centrales de muchas ciudades post-industriales disminuye: Porque las necesidades en espacio aumentan mientras las familias son ms pequeas (en el mismo espacio donde vivan 6 personas ahora viven 2) Porque se vaca el centro mientras se construye la periferia

QUE ES DENSIDAD DE CONSTRUCCION? QUE ES DENSIDAD DE POBLACION?

Crecimiento: El conjunto de los fenmenos de extensin y densificacin, del punto de vista de la morfologa urbana, a partir de su inscripcin material en el territorio

Desarrollo: Crecimiento del potencial econmico y aumento del rol institucional


Lgicamente, el crecimiento acompaa el desarrollo: Por ejemplo, el flujo de poblacin y el crecimiento del rol portuario de Nueva York determinaron la extensin de Manhattan en el siglo XIX.

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CRECIMIENTO URBANO Y DENSIDAD

Pero la historia local, la estructura del poder y los conflictos polticos determinan otras figuras:
1. Desarrollo sin extensin espacial:
A partir de 1715, Barcelona se desarroll con una gran densificacin pero sin extensin, pasando de 40 000 habitantes a 160 000

durante un siglo y medio (hasta que Cerda autorice la demolicin de los muros en 1859)

Murallas de Barcelona,

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CRECIMIENTO URBANO Y DENSIDAD

Crecimiento sin desarrollo econmico:


El flujo de poblaciones pobres en las grandes ciudades latinoamericanas provoca un crecimiento incontrolado,

informal, hasta ilegal, sin crecimiento econmico

1. Favelas, Ro de Janeiro 2. Barrio pobre, Camern 3. Barrio joven en Lima, Per

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TIPOS DE CRECIMIENTO: CONTINUO

Las extensiones se hacen en continuidad directa con las partes construidas; la aglomeracin se

presenta como un todo, el centro antiguo siendo el polo principal a) Con murallas rodeando las ciudades: Favoreciendo la densificacin y as la formacin de un nodo muy estructurado

Amsterdam, Holanda

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TIPOS DE CRECIMIENTO: CONTINUO

b) Sin murallas, con los caminos hacia el pueblo soportando el crecimiento especialmente hasta el inicio del siglo XX

Vic, Catalunya, Espaa

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TIPOS DE CRECIMIENTO: DISCONTINUO


Ocupacin ms abierta del

territorio, con cortes vegetales o agrcolas entre las partes antiguas y las extensiones.
Predomina desde el siglo XX,

acompandose de una reduccin de la densidad


1. Crecimiento urbano de Londres 2. Plano de las lneas de autobuses verdes, Londres

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TIPOS DE CRECIMIENTO: DISCONTINUO


La discontinuidad tiene

impactos sobre:

Los costos de las infraestructuras


La viabilidad de las zonas agrcolas El largo de los desplazamientos

1. Grandes costos de las infraestructuras. Tokio, Japn 2. La viabilidad y accesibilidad de las zonas agrcolas

3. Las grandes distancias de desplazamiento entre los centros poblados

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FACTORES DE ORDENAMIENTO DEL CRECIMIENTO

De eso se entiende que el crecimiento es ordenado por dos tipos de factores:

lneas y polos

1. Lneas de crecimiento

calle, ro, canal, ferrocarril su rol:


Dar una estructura al

crecimiento segn una direccin Ordenar el tejido urbano al largo de su trazado Arreglar el crecimiento y la densificacin

1. El primer ferrocarril elevado de Nueva York,1862

2. Canal de Venecia, Italia

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FACTORES DE ORDENAMIENTO DEL CRECIMIENTO

Esas lneas de crecimiento son:


Naturales (en el sitio antes la urbanizacin, como caminos antiguos). Artificiales, es decir proyectadas y edificadas en relacin con la extensin.

1. Via Appia, Roma, Italia 2. Carretera asfaltada en Combra, Portugal 3. Entrada a Paris

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FACTORES DE ORDENAMIENTO DEL CRECIMIENTO

2. Polos de crecimiento:

Son el origen, a partir del cual se

hace el crecimiento En la evolucin de una aglomeracin, el centro inicial juega a menudo este papel pero otros polos vienen organizar el crecimiento:
Puntos donde hay que pasar: el

puente Puntos de carga o de intercambio en el transporte (de personas o mercancas): la estacin de buses Lugares importantes por el smbolo que representan
1.- Forum de las Culturas, Barcelona, Espaa 2.- Estacin de los trenes de Saint Lazare, Paris
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OBSTCULOS DE CRECIMIENTO

Hay 2 tipos de obstculos: bornes y barreras


1. Borne: Un punto o un accidente que limite o desva la extensin 1. Naturales: una pendiente fuerte 2. Construidas: el puente, el puerto, un monumento, el cementerio, la estacin En general, despus un periodo, el obstculo es sobrepasado y a menudo se vuelve en un polo

1. Puente de San Francisco 2. Niza, Francia

07.2. Barrera:

OBSTCULOS DE CRECIMIENTO

Marca una diferencia entre 2 territorios A menudo se superpone a esta barrera fsica una

diferencia administrativa que acenta sus efectos 2 tipos:


1. Barreras geogrficas: ro, lago, bosque

2. Barreras construidas: canal, muralla, ferrocarril, gran

dominio

Segn su posicin en la aglomeracin y la fase del

desarrollo, los mismos elementos pueden provocar el crecimiento o bloquearlo, entonces la barrera se vuelve a veces en una lnea de crecimiento

Venecia, Italia

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OBSTCULOS DE CRECIMIENTO

Mosc, Rusia

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