UNIVERSIDAD DE ORIENTE FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

MATERIA: INGENIERIA DE CARRETERAS TAREA: UNIDAD II: EVALUACIONDE PROYECTOS VIALES DOCENTE: ING. VALERIA MARISOL MOYA TURCIO ESTUDIANTE: KEVIN BLADIMIR MARTNEZ MARTNEZ
Ciudad de san miguel mircoles 19 de febrero de 2014

EVALUACION

E !"O#EC$O% VIALE%

Las carreteras sean clasificadas de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transpirabilidad.

En la prctica vial se puede distinguir varias clasificaciones algunas de las cuales con las clasificaciones dadas en otros pases. Ellas son carreteras segn su fin econmico, carreteras de penetracin econmica, carreteras para zonas en desarrollo entre otros.

CLA%I&ICACI'N

E LA% CA""E$E"A% %E()N %U &IN ECON'*ICO

La evaluacin econmica de una carretera, est dada en funcin de su transitividad, desarrollo y sociedad productiva, las carreteras segn su fin econmico las podemos considerar en carreteras de penetracin econmica carreteras de zonas de desarrollo entre otras etc. CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD: la clasificacin por su transitividad corresponde a las etapas de construccin de las carreteras. L!"#$# ! #%& !'(#&#")*!)#+!, por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en, -. $ederales, cuando son costeadas ntegramente por la federacin y se encuentran por lo tanto a su cargo. .. Estatales, cuando son construidos por el sistema de cooperacin a razn /01 aportado por el estado donde se construye y el /01 por la federacin. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas 2untas locales de caminos. 3. +ecinales o rurales, cuando son construidos por la cooperacin de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor

CA""E$E"A%

E !ENE$"ACION ECONO*ICA+

"on las obras en las que el impacto principal sea la incorporacin al proceso de desarrollo general de las zonas altamente productiva.

#4 5 valor de la poblacin en un a6o 7 monto de la inversin El criterio a utilizar en la evaluacin de los proyectos de carreteras de penetracin econmica puede evaluarse ba2o la perspectiva de desarrollo econmico. El beneficio para el proyecto se obtiene de la incremento )omando en cuenta los efectos del aprovec8amiento actual y potencial para la zona de influencia. cuantificacin de la produccin obtenida y su debido a la carretera que se registra en la zona de estudio9 pueden tambi:n #ncorporarse en cierta medida el beneficio obtenido para la sociedad local en t:rminos de aumento de ingresos por 8abitante. Es recomendable que para recabar la informacin necesaria, que el encargado del estudio reciba la colaboracin de un e;perto en el rubro agrcola, que conozca los recursos que se van a obtener, para esto debe limitarse la zona de influencia, clasificar el suelo segn su uso y aprovec8amiento, conocer la produccin aprovec8able, costos de agrcola y ganadera actual, superficie agrcola

transporte, ingresos por 8abitante, salario mnimo y longitud y costo del proyecto

CA""E$E"A% EN !LENO

E%A""OLLO+

"on aquellas que se construyen con el fin de proporcionar el desarrollo de zonas por su ubicacin y condiciones particulares son susceptibles para la creacin de grandes centros

industriales estas obras se ubican en zonas en las vas de comunicacin necesarias para de transporte y las cuales se desean me2orar o sustituir.

las que ya e;isten prestar el servicio

#* 5 suma beneficio actual 7 suma costo actual. Estas vas necesarias para prestar el servicio de transporte y las cuales se desea me2orar o sustituir la consecuencia principal de su construccin ser la disminucin en los costos de transporte que los usuarios tienen la necesidad de afrontar.
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"ELACION ,ENE&ICIO CO%$O EN UNA CA""E$E"A

coste beneficio, una disciplina formal <t:cnica= a utilizarse para evaluar, o ayudar a evaluar, en el caso de un proyecto o propuesta, que en s es un proceso conocido como evaluacin de proyectos9 o un planteamiento informal para tomar decisiones de algn tipo, por naturaleza in8erente a toda accin 8umana. En cuanto a carreteras n5os dice en cuanto se invierte la poblacin que beneficiara, Este concepto aplicado al beneficio de una carretera se analiza en la factibilidad punto de vista de tres aspectos fundamentales,
-- $actibilidad econmica .- $actibilidad social 3- $actibilidad ambiental

y cuanto es costedesde el

El ob2etivo fundamental de un anlisis de coste-beneficio es en cuanto es el monto destinado a invertir y en que tano ayudara a me2orar la calidad de vida de los 8abitantes, la circulacin de los ve8culos y la forma rpida de transporta, "in embargo, este anlisis se debern crear de acuerdo a las condiciones especficas de cada sitio, con la asesora de ingenieros. Los caminos son necesarios, pero deben construirse y conservarse de tal manera que se puedan controlar o evitar los impactos ambientales negativos. >n camino bien planeado, ubicado, dise6ado y construido producir impactos adversos mnimos en el medio ambiente y ser rentable en cuanto a costos a largo plazo, con costos razonables de mantenimiento y reparacin ayudando a la sociedad

IN ICE E &UNCION %OCIAL

La informacin que se requiere para evaluar las carreteras en funcin social consiste en :l nmero de 8abitantes potencialmente beneficiados, localizados en la zona de influencia del proyecto. Entendamos como zona de influencia aquella rea geogrfica, econmica y social afectada y beneficiada directa o indirectamente por la construccin del camino.

IN ICE E !"O UC$$IVI A

Es el criterio empleado en este caso se basa en la productividad de la inversin que se calcula a partir de la produccin que sera agregada a la economa nacional mediante la construccin de la obra vial considerada. Entonces el valor de esa produccin en ciertos a6os se relaciona con el costo de la obra y se obtiene as un ndice llamado de productividad que aun cuando no se e;presa un valor absoluto de las venta2as de la inversin, permite comparar distintas inversiones dentro de esta categora. En el clculo del valor de productividad se tienen en cuenta las actividades primarias y se estima de acuerdo con las t:cnicas y rendimientos tradicionales de la regin sin considerar la evolucin de esa productividad a trav:s del tiempo a fin de mantener una posicin conservadora en cunto al indicador del beneficio de la inversin
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-N ICE E "EN$A,ILI A

Es un (:todo a2ustado por el valor del dinero en el tiempo. "irve para evaluar proyectos de presupuesto de capital. En la carretera sirve como la cantidad de dinero destinado al tiempo en que la poblacin beneficia tiempo plenamente a2ustado con su producto pueda dar suficientes ingresos para la carretera que se 8a dise6ado con un dise6o de

El #* de un proyecto es igual al valor presente de los flu2os de efectivo futuros dividido entre la inversin inicial. %bserva el incremento de la inversin realizada, e;presada en relacin con cada unidad monetaria invertida. Este es una 8erramienta til para ran?ear proyectos porque permite cuantificar la cantidad del valor creado por unidad de inversin. #dentifica la relacin entre los costos y beneficios de un proyecto.

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E EVALUACI'N

E CA""E$E"A%

Estos

propsito del reconocimiento de rutas es determinar cul de las rutas planteadas es la me2or. Esto se determina trav:s de una comparacin caractersticas costos de de las fsicas de cada uso

una de las posibles rutas y los construccin, mantenimiento que originan @ 4ermite indicar en que ruta se debe realizar los estudios definitivos de ingeniera @ 4ermite establecer el efecto posible de la carretera en el desarrollo econmico de la regin. @ #ndica los posibles efectos negativos en el paisa2e natural y medio ambiente. E;isten diversos m:todos para evaluar una carretera estos m:todos se toman dependiendo del punto de vista social t:cnico ambiental o econmico.