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ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

0

Contenido
1. INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 1
2. OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 2
2.1. Objetivo general .................................................................................................................... 2
2.2. Objetivos especficos............................................................................................................. 2
3. CARACTERSTICAS GENERALES DE LA ESTRUCTURA .................................................................... 3
4. PROCEDIMIENTO Y FRMULAS .................................................................................................... 3
5. MEMORIA DE CALCULO ................................................................................................................ 6
5.1. CARGAS SOBRE LA ESTRUCTURA .......................................................................................... 7
5.2. DETERMINACIN DE ESFUERZOS ....................................................................................... 13
5.3. DISEO DE ELEMENTOS ...................................................................................................... 22
5.3.1. CORREAS ...................................................................................................................... 22
5.3.2. TENSORES .................................................................................................................... 31
5.3.3. PORTICO ...................................................................................................................... 32
5.3.4. DISEO ZAPATAS ......................................................................................................... 41
5.3.5. PLACA DE APOYO ........................................................................................................ 44
5.3.6. PERNOS DE ANCLAJE ................................................................................................... 47
5.3.7. LLAVES DE CORTE ........................................................................................................ 48
6. COSTO .......................................................................................................................................... 49
7. CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 50
8. RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 50
9. BIBLIOGRAFA .............................................................................................................................. 50










ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

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NAVE INDUSTRIAL TINGLADO

1. INTRODUCCIN

El uso del acero en la construccin se ha ido ampliado a travs de los tiempos por
sus grandes propiedades y beneficios.

Los perfiles livianos doblados en fri de plancha delgada ha logrado, en los ltimos
aos una gran aceptacin como elementos estructurales, dentro de su propio
campo de aplicacin.

En Bolivia el uso de perfiles metlicos ha ido creciendo de igual manera, pero por la
falta de empresas productoras de este material, la materia prima llega en planchas,
las cuales son dobladas en fri y poseen varias secciones. Pero por este mismo
hecho el precio de importacin de este material es elevado, por lo que no se usa
para la construccin de estructuras grandes como edificios por ejemplo,
gobernando el hormign como material de primer uso para estructuras de este
tipo.

El uso de los perfiles doblados en fri se da principalmente en el armado de
cerchas para techos, galpones, torres elctricas etc.

Por otra parte recogiendo opiniones de proyectistas y productores y consistente del
desarrollo que han experimentado el uso de estos perfiles tanto en el pas como en
el mundo varios pases de Sud Amrica han creado sus normas (como la norma
chilena etc.); pero por la falta de normas bolivianas del acero en el proyecto se
adoptara la norma AMERICANA AISC - LRFD que se encuentra en actual uso en el
pas.

Es por ello que tomaremos en cuenta el uso de los perfiles doblados en fri y las
secciones ms comerciales que existen en Bolivia y Sud Amrica para el diseo del
galpn del proyecto pero diseando en base a lo que es la norma americana.

El proyecto siguiente es presentado en la asignatura de Estructuras Metlicas de la
carrera de Ingeniera Civil contempla los procedimientos del diseo de un galpn
metlico mediante la utilizacin de la norma LRFD (Load and Resstanse Factor
Design) que es el Diseo en estados lmites.
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El mencionado tinglado esta ubicado en la ciudad de El Alto, a una altura
aproximada de 3655 m/s/n/m de uso industrial, para lo cual debern
tomarse en cuenta las consideraciones respectivas de funcionalidad.

Las especificaciones tienen el propsito de proteger y dar seguridad y no as
restringir al ingeniero, las normas que se utilizaron en el presente proyecto son:

Manual LRFD93 AISC
MV101-1962 Norma Espaola EHE

El diseo estructural en acero como en cualquier material dctil se basa en
deformaciones permanentes y en estado limite.

El mtodo de LRFD (Load and Resstanse Factor Design) es aplicado durante las dos
ultimas dcadas que es un procedimiento ms racional, basados en conceptos de
probabilidades y denominados ESTADOS LIMITES. Los estados lmites se dividen
en dos categoras:

RESISTENCIA
Que tiene que ver con el comportamiento para mxima resistencia, ductilidad,
pandeo, fatiga, fractura por volteo deslizamiento.

SERVICILIDAD
Tiene que ver con la funcionalidad de la estructura, en situaciones tales como de
flexiones, vibraciones, deformaciones permanentes y fisuramiento.

2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo general

Realizar el clculo y diseo de una estructura metlica denominada galpn de
dimensiones determinadas mediante el uso de perfiles comerciales en el diseo
previa comprobacin de los mismos mediante las normas de la AISC _ LRFD o
diseo mediante esfuerzos permisibles.

2.2. Objetivos especficos

Poner en prctica todas las herramientas y conceptos otorgados en clase, y poner
en prctica de manera ms didctica la teora de las estructuras metlicas.
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3


Calcular y disear los prticos de dimensiones determinadas mediante el
uso de perfiles comerciales en el diseo previa comprobacin de los
mismos mediante las normas de la AISC _ LRFD o diseo mediante
esfuerzos permisibles.

Calcular y disear la cubierta de dimensiones determinadas mediante el uso de
perfiles comerciales en el diseo previa comprobacin de los mismos mediante las
normas de la AISC _ LRFD o diseo mediante esfuerzos permisibles.

Calcular y disear las placas de apoyo previa comprobacin mediante las normas de
la AISC _ LRFD o diseo mediante esfuerzos permisibles.


3. CARACTERSTICAS GENERALES DE LA ESTRUCTURA
Se cuenta con los siguientes datos:







4. PROCEDIMIENTO Y FRMULAS

Para el diseo del tinglado debemos tomar en cuenta los siguientes componentes
para su dimensionamiento y diseo.

Pernos de anclaje
Correas
Arriostramiento lateral y frontal
Perfiles necesarios del prtico
Perfiles necesarios de la cubierta
Soldaduras
Placas de Apoyo


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4.1. Normativa
Por la falta de normas tcnicas en Bolivia se utilizara como base en el
diseo la norma americana AISC_LRFD que se presentara a continuacin:
Actualmente las estructura se disean teniendo en cuenta separadamente las cargas
que se multiplican por un factor de carga Fc > 1 que amplifica las cargas, y por otro
lado la resistencia del elemento se obtiene nominalmente considerando su
capacidad ltima de falla (Rn) para conseguir secciones econmicas, se reduce con
factores de resistencia Fr < 1;
Sin embargo, este diseo denominado comnmente "plstico" debera llamarse
"diseo por factores de carga y resistencia", pues si en lugar de elegir la resistencia a
la ruptura (Fu) tomamos el esfuerzo de fluencia (Fy) obtenemos un diseo elstico
4.1.1. FACTORES DE CARGA
Los factores de carga incrementan sus magnitudes para tomar en cuenta las
incertidumbres para estimar sus valores:
4.1.2. REGLAMENTO LRFD.
COMBINACIONES MS FRECUENTES
Carga muerta = D
U = 1.4
Carga viva = L
U = 1.2 D + 1.6 L + 0.5 (Lr S R)
Carga viva en techo = Lr
U = 1.2 D +1.6 (Lr S R)
Carga viento = W
U = 1.2 D +1.3 W + 0.5 L +0.5 (Lr S R)
Carga por sismo = E
U = 1.2 D + 1.5 E + (0.5L 0.2S)

Carga de nieve = S
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5

U = 0.9 D (1.3 W 1.5 E)
Carga por viento = V
1.1 (CMmed. + CVinst. + S en una direccin V)
Carga ssmica = S
0.9 (CMmin + CVmin) + 1.1 (S en una direccin )
(CMmed. + CVmed)

4.1.3. REFERENCIA
Combinaciones comunes.
Combinaciones accidentales.
Caso de volteo.
Revisin por estado lmite de servicio

4.1.4. FORMULAS A USAR
REGLAMENTO LRFD COMBINACIONES MAS
FRECUENTES
Carga muerta = D U = 1.4 D
Carga viva = L U = 1.2 D + 1.6 L + 0.5 (Lr S R)
Carga viva en techo = Lr U = 1.2 D +1.6 (Lr S R)
Carga viento = W U = 1.2 D +1.3 W + 0.5 L +0.5 (Lr S R)
Carga por sismo = E U = 1.2 D + 1.5 E + (0.5L 0.2S)
Carga de nieve = S U = 0.9 D (1.3 W 1.5 E)
Carga de lluvia = R
Carga ltima total = U


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5. MEMORIA DE CALCULO
Se diseara un tinglado que tiene una superficie de :
- Longitud L= 26.70 [m]
- Profundidad P = 25 [m]
- Espacio entre prticos [m] e = 5
- Altura H = 7 [m]
Materiales :
Acero estructural A36

Tensin a fluencia (fy) 36 KSI (2530 Kg/cm(2))


Tension a estado ultimo de rotura (fu) 58 KSI (4060 Kg/cm(2))

Modulo de Elasticidad: 29000KSI (2100000 Kg/cm (2))
Coeficiente de Poisson: 0.3
Calamina No 28
Peso = 3.35.00 [Kg/m[2]
L= 3.0 [m]
Ancho = 0.766 [m]
Cargas :
Nieve h = 40 [cm]
Viento v =120 [Km/hr]
Normas y especificaciones:
- AISC - LRFD
Luz y Ancho Del Galpn
- La luz del galpn es L= 26.70 m
- El ancho del tinglado es de 25 m
Altura Del Techo
Por lo tanto:
i = 3.34/13.35
3.34

L = 13.35 m
Angulo
04 . 14
35 . 13
34 . 3
tan
=
=
u
u
m
m

u
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7


La distancia inclinada de la mitad del techo ser:
. 76 . 13 tan
) 35 . 13 ( ) 34 . 3 ( tan
2 2
m cia dis
m m cia dis
=
+ =

=13.8 m
5.1. CARGAS SOBRE LA ESTRUCTURA

ANLISIS DE CARGAS
Calculo de las cargas que inciden en la estructura de la cubierta

Las cargas que inciden en la estructura de la cubierta son de dos tipos:
a) Carga de peso propio o carga muerta (D)
b) Cargas vivas (L)
1) Cargas de Viento (W)
2) Carga de nieve (S)
3) Carga de mantenimiento

Carga muerta (D)
Calamina calibre 26 mm. 3.35
2
/ m Kg

Peso estimado de correas.. 3
Carga muerta total es:
2 2
/ 19 / 35 . 18 m kg m kg ~

Carga viva (L)
La carga viva se la puede sub-clasificar en: carga de nieve, carga de viento, y
carga por mantenimiento.

Carga de nieve
Sabiendo que la altura de la nieve es h

= 0.40 m.

Nieve recin cada 120 Kg./m
3

Nieve prensada o empapada 200 Kg./m
3

Nieve mezclada con granizo 400 Kg./m
3

2 2
/ 15 / m kg in lb ~
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En nuestro caso adoptaremos nieve mezclada con granizo de 400 Kg/m
3
.

Para calcular la Carga se tiene:

2
3
160 arg
400 * . 40 . 0 arg
* arg
m
Kg
a C
m
Kg
m a C
h a C
NIEVE
NIEVE
EMPAPADA NIEVE NIEVE
=
=
=

Donde:
m
Kg
q
m
m
Kg
q
d Q q
COSTANERAS NIEVE
224
40 . 1 * 160
*
2
=
=
=

Las reacciones se calculan de la siguiente forma:
T Kg R
m
m
Kg
e q
R
A
A
560 . 0 . 560
2
5 * 224
2
*
= =
= =

Donde la reaccin de la otra correa ser el doble por las reas de influencia en ese
punto y por la solicitacin de la carga en el mismo.

Por tanto:
T R
T R
R R
B
B
A B
12 . 1
560 . 0 * 2
* 2
=
=
=


Repartiendo la carga sobre las correas:

) ( 40 . 0
4 , 1
560 . 0
externa Cercha
m
T
q
m
T
d
R
q
COSTANERA
A
=
= =

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) int ( 80 . 0
4 , 1
12 . 1
erna Cercha
m
T
q
m
T
d
R
q
COSTANERA
B
=
= =


Carga de viento.
El viento de velocidad v (m/s) produce una presin dinmica w (kg./m
2
) en los
puntos donde su velocidad se anula, de valor:
Convirtiendo unidades:
s
m
h
Km
V 34 . 33 160 = =
Segn el LRFD tenemos:
2 2
2
2
70 46 . 69
16
34 . 33
16
m
Kg
m
Kg
w
s
m
v
w
~ =
|
.
|

\
|
= =

Tomando como referencia lo siguiente:
Situacin
ngulo de
incidencia
del viento
o
COEFICIENTE ELICO EN:
Superficie Plana Superficies curvas
rugosas
Superficies curvas muy
lisas
A
Barlovento
C
1

A
Sotavento
C
2

A
Barlovento
C
3

A
Sotavento
C
4

A
Barlovento
C
5

A
Sotavento
C
6

En remanso
90-0
En corriente
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

+0.8

+0.8
+0.8
+0.8
+0.8
+0.6
+0.4
+0.2
0
-0.2
-0.4


-0.4

-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4

+0.8

+0.8
+0.8
+0.8
+0.4
0
-0.4
-0.8
-0.8
-0.8
-0.4

-0.4

-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4

+0.8

+0.8
+0.8
+0.4
0
-0.4
-0.8
-1.2
-1.6
-2.0
-2.0

-0.4

-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
-2.0
-2.0
-2.0
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10

Se consideran los valores para 10 y 20 para poder obtener por interpolaciones
los valores correspondientes a 14.04

20 0.2
14.04 x
10 0.4
10 -x
5.96 0.2
-x = 0.3355 Barlovento

20 -0.4
14.04 x
10 -0.4
5.96 -x
10 0.4
-x = -0.4 Sotavento

Por tanto la carga ser: w c P * =

PARA LA CUBIERTA
BARLOVENTO
2
2
93 . 7
46 . 69 * 1142 . 0 *
m
Kg
P
m
Kg
w c P
=
= =

SOTAVENTO
2
2
78 . 27
46 . 69 * 4 . 0 *
m
Kg
P
m
Kg
w c P
=
= =

COLUMNAS
BARLOVENTO
2
2
56 . 55
46 . 69 * 8 . 0 *
m
Kg
P
m
Kg
w c P
=
+ = =

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SOTAVENTO
2
2
78 . 27
46 . 69 * 4 . 0 *
m
Kg
P
m
Kg
w c P
=
= =


CUBIERTA
BARLOVENTO
m
Kg
q
m
Kg
d P q
COSTANERAS
034 . 13
40 , 1 * 31 . 9 *
2
=
= =


Obteniendo las reacciones:
T Kg R
m
m
Kg
e q
R
A
A
039102 . 0 102 . 39
2
5 * 034 . 13
2
*
= =
= =


Igualmente para la Reaccin en B:

T Kg R
R R
B
A B
078204 . 0 102 . 39 * 2
2 *
= =
=


Repartiendo las reacciones en carga distribuida sobre las correas:

m
T T R
Q
m
T T R
Q
B
B
A
A
05586 . 0
4 . 1
078204 . 0
4 . 1
02793 . 0
4 . 1
039102 . 0
4 . 1
= = =
= = =


SOTAVENTO
m
Kg
q
m
Kg
d P q
COSTANERAS
892 . 38
40 . 1 * 78 . 27 *
2
=
= =

Obteniendo las reacciones:
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T Kg R
m
m
Kg
e q
R
A
A
17856 . 0 56 . 178
2
6 * 446 . 19
2
*
= =
= =


Igualmente para la Reaccin en B:
T R
R R
B
A B
35712 . 0
2 *
=
=


Repartiendo las reacciones en carga distribuida sobre las correas:
m
T
m
T
m
R
Q
m
T
m
T
m
R
Q
B
B
A
A
2550 . 0
40 . 1
35712 . 0
40 . 1
1275 . 0
40 . 1
17856 . 0
40 . 1
= = =
= = =


COLUMNAS
BARLOVENTO
Para los prticos internos:
m
T
m
Kg
m
m
Kg
e P Q 2778 . 0 8 . 277 5 * 56 . 55 *
2
= = = =
Para los externos:
m
T
m
Kg
m
m
Kg S
P Q 9 . 138 . 0 9 . 138 5 . 2 * 56 . 55
2
*
2
= = = =

SOTAVENTO

Para los prticos internos:
m
T
m
Kg
m
m
Kg
S P Q 1389 . 0 9 . 138 5 * 78 . 27 *
2
= = = =
Para los externos:
m
T
m
Kg
m
m
Kg S
P Q 0645 . 0 45 . 69 5 . 2 * 78 . 27
2
*
2
= = = =






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5.2. DETERMINACIN DE ESFUERZOS
Calculando los desplazamientos (carga por nieve)








BARRA 1
X1 4,59E+09 0 -8,72E+09 -4,50E+09 0 -8,72E+09 1 0
X2 5,53E+09 0 0 -5,53E+09 0 2 0
X3 2,21E+10 8,72E+09 0 1,11E+10 3 0
X4 4,59E+09 0 8,72E+09 4 0
X5 5,53E+09 0 5 0
X6 2,21E+10 6 0
BARRA 2
X4 1,44E+09 3,33E+08 -1,59E+08 -1,04E+10 -3,33E+08 -1,59E+08 4 -1,327
X5 5,53E+09 6,42E+08 0 -1,78E+08 6,42E+08 5 5,357
X6 6,09E+09 8,72E+09 -6,42E+08 3,04E+09 6 -12,323
X7 4,59E+09 3,33E+08 1.59E8 7 -1,327
X8 1,78E+08 -6,42E+08 8 5,357
X9 6,09E+08 9 12,323
BARRA 3
X7 1,44E+09 3,33E+08 -1,59E+08 -1,04E+10 -3,33E+08 -1,59E+08 7 1,327
X8 5,53E+09 6,42E+08 0 -1,78E+08 6,42E+08 8 5,357
X9 6,09E+09 8,72E+09 -6,42E+08 3,04E+09 9 -12,323
X10 4,59E+09 3,33E+08 1.59E8 10 1,327
X11 1,78E+08 -6,42E+08 11 5,357
X12 6,09E+08 12 12,323
BARRA 4
X10 4,59E+09 0 -8,72E+09 -4,50E+09 0 -8,72E+09 10 0
X11 5,53E+09 0 0 -5,53E+09 0 11 0
X12 2,21E+10 8,72E+09 0 1,11E+10 12 0
X13 4,59E+09 0 8,72E+09 13 0
X14 5,53E+09 0 14 0
X15 2,21E+10 15 0
=
+
=
+
=
+
=
+
=
+
=
=
===
==
+++
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CONDICIONES DE CONTORNO
1 = 2 = 3 = 13 = 14 = 15 =0
MATRIZ REDUCIDA
X4 6,03E+09 3,33E+08 8,57E+09 -1,44E+09 -3,33E+08 -1,59E+08 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 4 1,327
X5 5,70E+09 6,42E+08 -3,33E+08 -1,78E+08 6,42E+08 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 5 5,357
X6 2,82E+10 1,59E+08 -6,42E+08 3,04E+09 0 0 0 6 -12,323
X7 2,88E+09 0,00E+00 3,19E+08 -1,44E+08 3,33E+08 1,59E+08 7 0
X8 3,57E+08 0,00E+00 3,33E+08 -1,78E+08 6,42E+08 8 10,715
X9 1,22E+10 -1,59E+08 -6,42E+08 3,04E+09 9 0
X10 6,03E+09 3,33E+08 8,56E+09 10 1,327
X11 5,70E+09 -6,42E+08 11 5,357
X12 2,82E+10 12 12,323
CALCULANDO LOS DESPLAZAMIENTOS TENEMOS
1= 0
2= 0
3= 0
4= -7,78E-06
5= -2,09E-06
6= -4,09E-06
7= 2,91E-05
8= -9,59E-05
9= -5,08E-06
10= 5,08E-05
11= -1,78E-06
12= 9,08E-06
13= 0
14= 0
15= 0
=
+
=
++++
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MATRIZ REDUCIDA
X4 6,03E+09 3,33E+08 8,57E+09 -1,44E+09 -3,33E+08 -1,59E+08 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 4 1,327
X5 5,70E+09 6,42E+08 -3,33E+08 -1,78E+08 6,42E+08 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 5 5,357
X6 2,82E+10 1,59E+08 -6,42E+08 3,04E+09 0 0 0 6 -12,323
X7 2,88E+09 0,00E+00 3,19E+08 -1,44E+08 3,33E+08 1,59E+08 7 0
X8 3,57E+08 0,00E+00 3,33E+08 -1,78E+08 6,42E+08 8 10,715
X9 1,22E+10 -1,59E+08 -6,42E+08 3,04E+09 9 0
X10 6,03E+09 3,33E+08 8,56E+09 10 1,327
X11 5,70E+09 -6,42E+08 11 5,357
X12 2,82E+10 12 12,323
=
+
=
++++
CALCULANDO LOS DESPLAZAMIENTOS TENEMOS
1= 0
2= 0
3= 0
4= -7,78E-06
5= -2,09E-06
6= -4,09E-06
7= 2,91E-05
8= -9,59E-05
9= -5,08E-06
10= 5,08E-05
11= -1,78E-06
12= 9,08E-06
13= 0
14= 0
15= 0
CONDICIONES DE CONTORNO
1 = 2 = 3 = 13 = 14 = 15 =0
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

16




BARRA 1
X1 4,59E+09 0 -8,72E+09 -4,50E+09 0 -8,72E+09 1 0
X2 5,53E+09 0 0 -5,53E+09 0 2 0
X3 2,21E+10 8,72E+09 0 1,11E+10 3 0
X4 4,59E+09 0 8,72E+09 4 0
X5 5,53E+09 0 5 0
X6 2,21E+10 6 0
BARRA 2
X4 1,44E+09 3,33E+08 -1,59E+08 -1,04E+10 -3,33E+08 -1,59E+08 4 -0,828 -0,414
X5 5,53E+09 6,42E+08 0 -1,78E+08 6,42E+08 5 3,348 1,674
X6 6,09E+09 8,72E+09 -6,42E+08 3,04E+09 6 -7,702 -3,851
X7 4,59E+09 3,33E+08 1.59E8 7 -0,828 -0,414
X8 1,78E+08 -6,42E+08 8 3,348 1,674
X9 6,09E+08 9 7,702 3,851
0
BARRA 3 0
X7 1,44E+09 3,33E+08 -1,59E+08 -1,04E+10 -3,33E+08 -1,59E+08 7 0,828 0,414
X8 5,53E+09 6,42E+08 0 -1,78E+08 6,42E+08 8 3,348 1,674
X9 6,09E+09 8,72E+09 -6,42E+08 3,04E+09 9 -7,702 -3,851
X10 4,59E+09 3,33E+08 1.59E8 10 0,828 0,414
X11 1,78E+08 -6,42E+08 11 3,348 1,674
X12 6,09E+08 12 7,702 3,851
BARRA 4
X10 4,59E+09 0 -8,72E+09 -4,50E+09 0 -8,72E+09 10 0
X11 5,53E+09 0 0 -5,53E+09 0 11 0
X12 2,21E+10 8,72E+09 0 1,11E+10 12 0
X13 4,59E+09 0 8,72E+09 13 0
X14 5,53E+09 0 14 0
X15 2,21E+10 15 0
=
+
=
+
=
+
=
+
=
+
=
=
===
==
+++
+
++++
CARGA POR BARBOLENTO
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

17







MATRIZ REDUCIDA
X4 6,03E+09 3,33E+08 8,57E+09 -1,44E+09 -3,33E+08 -1,59E+08 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 4 -0,828
X5 5,70E+09 6,42E+08 -3,33E+08 -1,78E+08 6,42E+08 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 5 3,348
X6 2,82E+10 1,59E+08 -6,42E+08 3,04E+09 0 0 0 6 -7,702
X7 2,88E+09 0,00E+00 3,19E+08 -1,44E+08 3,33E+08 1,59E+08 7 0
X8 3,57E+08 0,00E+00 3,33E+08 -1,78E+08 6,42E+08 8 6,696
X9 1,22E+10 -1,59E+08 -6,42E+08 3,04E+09 9 0
X10 6,03E+09 3,33E+08 8,56E+09 10 0,828
X11 5,70E+09 -6,42E+08 11 3,348
X12 2,82E+10 12 7,702
=
+
=
+
CONDICIONES DE CONTORNO
1 = 2 = 3 = 13 = 14 = 15 =0
CALCULANDO LOS DESPLAZAMIENTOS TENEMOS
1= 0 0
2= 0 0
3= 0 0
4= -1,2E-05 -6,09E-06
5= -1,4E-06 -7,22E-07
6= 6,4E-06 3,20E-06
7= -1E-05 -5,06E-06
8= -1,5E-05 -7,48E-06
9= -1,9E-06 -9,36E-07
10= -7,6E-06 -3,78E-06
11= -9,8E-07 -4,89E-07
12= 1,2E-06 6,07E-07
13= 0 0
14= 0 0
15= 0 0
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

18

CARGA POR SOTABENTO



BARRA 1
X1 4,59E+09 0 -8,72E+09 -4,50E+09 0 -8,72E+09 1 0
X2 5,53E+09 0 0 -5,53E+09 0 2 0
X3 2,21E+10 8,72E+09 0 1,11E+10 3 0
X4 4,59E+09 0 8,72E+09 4 0
X5 5,53E+09 0 5 0
X6 2,21E+10 6 0
BARRA 2
X4 1,44E+09 3,33E+08 -1,59E+08 -1,04E+10 -3,33E+08 -1,59E+08 4 -0,414
X5 5,53E+09 6,42E+08 0 -1,78E+08 6,42E+08 5 1,674
X6 6,09E+09 8,72E+09 -6,42E+08 3,04E+09 6 -3,851
X7 4,59E+09 3,33E+08 1.59E8 7 -0,414
X8 1,78E+08 -6,42E+08 8 1,674
X9 6,09E+08 9 3,851
BARRA 3
X7 1,44E+09 3,33E+08 -1,59E+08 -1,04E+10 -3,33E+08 -1,59E+08 7 0,414
X8 5,53E+09 6,42E+08 0 -1,78E+08 6,42E+08 8 1,674
X9 6,09E+09 8,72E+09 -6,42E+08 3,04E+09 9 -3,851
X10 4,59E+09 3,33E+08 1.59E8 10 0,414
X11 1,78E+08 -6,42E+08 11 1,674
X12 6,09E+08 12 3,851
BARRA 4
X10 4,59E+09 0 -8,72E+09 -4,50E+09 0 -8,72E+09 10 0
X11 5,53E+09 0 0 -5,53E+09 0 11 0
X12 2,21E+10 8,72E+09 0 1,11E+10 12 0
X13 4,59E+09 0 8,72E+09 13 0
X14 5,53E+09 0 14 0
X15 2,21E+10 15 0
=
+
=
+
=
+
=
+
=
+
=
=
===
==
+++
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

19




CONDICIONES DE CONTORNO
1 = 2 = 3 = 13 = 14 = 15 =0
MATRIZ REDUCIDA
X4 6,03E+09 3,33E+08 8,57E+09 -1,44E+09 -3,33E+08 -1,59E+08 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 4 -0,414
X5 5,70E+09 6,42E+08 -3,33E+08 -1,78E+08 6,42E+08 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 5 1,674
X6 2,82E+10 1,59E+08 -6,42E+08 3,04E+09 0 0 0 6 -3,851
X7 2,88E+09 0,00E+00 3,19E+08 -1,44E+08 3,33E+08 1,59E+08 7 0
X8 3,57E+08 0,00E+00 3,33E+08 -1,78E+08 6,42E+08 8 3,348
X9 1,22E+10 -1,59E+08 -6,42E+08 3,04E+09 9 0
X10 6,03E+09 3,33E+08 8,56E+09 10 0,414
X11 5,70E+09 -6,42E+08 11 1,674
X12 2,82E+10 12 3,851
=
+
=
+
CALCULANDO LOS DESPLAZAMIENTOS TENEMOS
1= 0
2= 0
3= 0
4= -6,09E-06
5= -7,22E-07
6= 3,20E-06
7= -5,06E-06
8= -7,48E-06
9= -9,36E-07
10= -3,78E-06
11= -4,89E-07
12= 6,07E-07
13= 0
14= 0
15= 0
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

20




BARRA 1
X1 4,59E+09 0 -8,72E+09 -4,50E+09 0 -8,72E+09 1 0
X2 5,53E+09 0 0 -5,53E+09 0 2 0
X3 2,21E+10 8,72E+09 0 1,11E+10 3 0
X4 4,59E+09 0 8,72E+09 4 0
X5 5,53E+09 0 5 0
X6 2,21E+10 6 0
BARRA 2
X4 1,44E+09 3,33E+08 -1,59E+08 -1,04E+10 -3,33E+08 -1,59E+08 4 -0,5477
X5 5,53E+09 6,42E+08 0 -1,78E+08 6,42E+08 5 2,2193
X6 6,09E+09 8,72E+09 -6,42E+08 3,04E+09 6 -5,1044
X7 4,59E+09 3,33E+08 1.59E8 7 0,5477
X8 1,78E+08 -6,42E+08 8 2,2193
X9 6,09E+08 9 5,1044
BARRA 3
X7 1,44E+09 3,33E+08 -1,59E+08 -1,04E+10 -3,33E+08 -1,59E+08 7 0,5477
X8 5,53E+09 6,42E+08 0 -1,78E+08 6,42E+08 8 2,2193
X9 6,09E+09 8,72E+09 -6,42E+08 3,04E+09 9 5,1044
X10 4,59E+09 3,33E+08 1.59E8 10 0,5477
X11 1,78E+08 -6,42E+08 11 2,21933
X12 6,09E+08 12 5,1044
BARRA 4
X10 4,59E+09 0 -8,72E+09 -4,50E+09 0 -8,72E+09 10 0
X11 5,53E+09 0 0 -5,53E+09 0 11 0
X12 2,21E+10 8,72E+09 0 1,11E+10 12 0
X13 4,59E+09 0 8,72E+09 13 0
X14 5,53E+09 0 14 0
X15 2,21E+10 15 0
=
+
=
+
=
+
=
+
=
+
=
=
===
==
++
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

21








CONDICIONES DE CONTORNO
1 = 2 = 3 = 13 = 14 = 15 =0
MATRIZ REDUCIDA
X4 6,03E+09 3,33E+08 8,57E+09 -1,44E+09 -3,33E+08 -1,59E+08 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 4 0,5477
X5 5,70E+09 6,42E+08 -3,33E+08 -1,78E+08 6,42E+08 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 5 2,2193
X6 2,82E+10 1,59E+08 -6,42E+08 3,04E+09 0 0 0 6 -5,1044
X7 2,88E+09 0,00E+00 3,19E+08 -1,44E+08 3,33E+08 1,59E+08 7 0
X8 3,57E+08 0,00E+00 3,33E+08 -1,78E+08 6,42E+08 8 4,43864
X9 1,22E+10 -1,59E+08 -6,42E+08 3,04E+09 9 0
X10 6,03E+09 3,33E+08 8,56E+09 10 0,54772
X11 5,70E+09 -6,42E+08 11 2,21936
X12 2,82E+10 12 5,104427
=
+
=
CALCULANDO LOS DESPLAZAMIENTOS TENEMOS
1= 0
2= 0
3= 0
4= 3,23E-06
5= -1,87E-07
6= -1,70E-06
7= 1,21E-05
8= -3,97E-05
9= -5,08E-06
10= 2,11E-05
11= -7,40E-07
12= 3,77E-08
13= 0
14= 0
15= 0
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

22

5.3. DISEO DE ELEMENTOS
5.3.1. CORREAS
ANLISIS DE CARGAS
Calculo de las cargas que inciden en la estructura de la cubierta

Las cargas que inciden en la estructura de la cubierta son de dos tipos:
a) Carga de peso propio o carga muerta (D)
b) Cargas vivas (L)
1) Cargas de Viento (W)
2) Carga de nieve (S)
3) Carga de mantenimiento

Carga muerta (D)
Calamina calibre 26 mm. 3.35
2
/ m Kg

Peso estimado de correas.. 3
Carga muerta total es:
2 2
/ 19 / 35 . 18 m kg m kg ~

Carga viva (L)
La carga viva se la puede sub-clasificar en: carga de nieve, carga de viento, y
carga por mantenimiento.

Carga de nieve
Sabiendo que la altura de la nieve es h

= 0.40 m.

Nieve recin cada 120 Kg./m
3

Nieve prensada o empapada 200 Kg./m
3

Nieve mezclada con granizo 400 Kg./m
3


En nuestro caso adoptaremos nieve mezclada con granizo de 400 Kg/m
3
.

Para calcular la Carga se tiene:

2
3
160 arg
400 * . 40 . 0 arg
* arg
m
Kg
a C
m
Kg
m a C
h a C
NIEVE
NIEVE
EMPAPADA NIEVE NIEVE
=
=
=

2 2
/ 15 / m kg in lb ~
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

23

Donde:
m
Kg
q
m
m
Kg
q
d Q q
COSTANERAS NIEVE
224
40 . 1 * 160
*
2
=
=
=

Las reacciones se calculan de la siguiente forma:
T Kg R
m
m
Kg
e q
R
A
A
560 . 0 . 560
2
5 * 224
2
*
= =
= =


Donde la reaccin de la otra correa ser el doble por las reas de influencia
en ese punto y por la solicitacin de la carga en el mismo.

Por tanto:
T R
T R
R R
B
B
A B
12 . 1
560 . 0 * 2
* 2
=
=
=


Repartiendo la carga sobre las correas:

) ( 40 . 0
4 , 1
560 . 0
externa Cercha
m
T
q
m
T
d
R
q
COSTANERA
A
=
= =

) int ( 80 . 0
4 , 1
12 . 1
erna Cercha
m
T
q
m
T
d
R
q
COSTANERA
B
=
= =


Carga de viento.

El viento de velocidad v (m/s) produce una presin dinmica w (kg./m
2
) en
los puntos donde su velocidad se anula, de valor:


ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

24


Convirtiendo unidades:

s
m
h
Km
V 34 . 33 160 = =

Segn el LRFD tenemos:
2 2
2
2
70 46 . 69
16
34 . 33
16
m
Kg
m
Kg
w
s
m
v
w
~ =
|
.
|

\
|
= =

Se consideran los valores para 10 y 20 para poder obtener por interpolaciones los
valores correspondientes a 14.04

20 0.2
14.04 x
10 0.4
10 -x
5.96 0.2
-x = 0.3355 Barlovento

20 -0.4
14.04 x
10 -0.4
5.96 -x
10 0.4
-x = -0.4 Sotavento

Por tanto la carga ser: w c P * =

PARA LA CUBIERTA
BARLOVENTO
2
2
93 . 7
46 . 69 * 1142 . 0 *
m
Kg
P
m
Kg
w c P
=
= =


ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

25

SOTAVENTO
2
2
78 . 27
46 . 69 * 4 . 0 *
m
Kg
P
m
Kg
w c P
=
= =

COLUMNAS
BARLOVENTO
2
2
56 . 55
46 . 69 * 8 . 0 *
m
Kg
P
m
Kg
w c P
=
+ = =

SOTAVENTO
2
2
78 . 27
46 . 69 * 4 . 0 *
m
Kg
P
m
Kg
w c P
=
= =


CUBIERTA
BARLOVENTO
m
Kg
q
m
Kg
d P q
COSTANERAS
034 . 13
40 , 1 * 31 . 9 *
2
=
= =


Obteniendo las reacciones:
T Kg R
m
m
Kg
e q
R
A
A
039102 . 0 102 . 39
2
5 * 034 . 13
2
*
= =
= =


Igualmente para la Reaccin en B:

T Kg R
R R
B
A B
078204 . 0 102 . 39 * 2
2 *
= =
=


Repartiendo las reacciones en carga distribuida sobre las correas:

ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

26

m
T T R
Q
m
T T R
Q
B
B
A
A
05586 . 0
4 . 1
078204 . 0
4 . 1
02793 . 0
4 . 1
039102 . 0
4 . 1
= = =
= = =


SOTAVENTO
m
Kg
q
m
Kg
d P q
COSTANERAS
892 . 38
40 . 1 * 78 . 27 *
2
=
= =

Obteniendo las reacciones:
T Kg R
m
m
Kg
e q
R
A
A
17856 . 0 56 . 178
2
6 * 446 . 19
2
*
= =
= =


Igualmente para la Reaccin en B:
T R
R R
B
A B
35712 . 0
2 *
=
=


Repartiendo las reacciones en carga distribuida sobre las correas:
m
T
m
T
m
R
Q
m
T
m
T
m
R
Q
B
B
A
A
2550 . 0
40 . 1
35712 . 0
40 . 1
1275 . 0
40 . 1
17856 . 0
40 . 1
= = =
= = =


COLUMNAS
BARLOVENTO
Para los prticos internos:
m
T
m
Kg
m
m
Kg
e P Q 2778 . 0 8 . 277 5 * 56 . 55 *
2
= = = =
Para los externos:
m
T
m
Kg
m
m
Kg S
P Q 9 . 138 . 0 9 . 138 5 . 2 * 56 . 55
2
*
2
= = = =

SOTAVENTO

Para los prticos internos:
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

27

m
T
m
Kg
m
m
Kg
S P Q 1389 . 0 9 . 138 5 * 78 . 27 *
2
= = = =
Para los externos:
m
T
m
Kg
m
m
Kg S
P Q 0645 . 0 45 . 69 5 . 2 * 78 . 27
2
*
2
= = = =


CORREAS



ANALISIS DE CARGAS ACTUANTES ES LAS CORREAS:



1. Carga Muerta (W
D
)



Carga por cubierta (calamina N28) 3.35 kg/m
2



Peso propio de las correas 15 kg/m
2


Valor Total 18.35 kg/m
2



2. Carga Viva (W
L
)



Carga por nieve 160 kg/m
2



Carga por mantenimiento y montaje 0 kg/m
2


Valor Total 160 kg/m
2



Considerando condiciones de carga y mayorando las mismas:



W
U
= 1.2 * W
D
+ 1.6 * W
L




W
U
= 283.600 kg/m
2




Considerando la separacin entre correas en el diseo de la cubierta:


Separacin entre correas = 1,4 m



La carga vertical repartida que acta sobre la correa es :

ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

28



W
U
= 307.52 kg/m



W
U
= 209.32 lb/pie



Entonces se conoce que:



Pendiente de la cubierta = 14,04

0,253661742


Calculando la carga actuante paralela al eje del alma del canal :


W
UX
= Wu *cos (a)



W
UX
= 245.61 lb/pie



Calculando la carga actuante perpendicular al eje del alma del canal:


W
UY
= Wu *sen (a)



W
UY
= 107.68 lb/pie



Donde : a = pendiente de la cubierta



CLCULO DE LOS MOMENTOS



Si la separacin entre prticos es = 5 m = 21.56


M
UX
= (1/8)*W
UX
* L
2




M
UX
= 11,24 kips*pie



Si se colocan los tensores solo en el punto medio de la correa, stas son vigas de

dos tramos con relacin a flexin alededor del eje dbil.



M
UY
= (1/32)*W
UY
* L
2



ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

29


M
UY
= 0,947 kips*pie



SELECCIN DEL PERFIL



Considerando que la carga est aplicada al patn superior, utilizaremos solo la mitad

de sta capacidad para tomar en cuenta los efectos torsionanates. Por tanto:





. . . . . ( 1 )









PRIMER TANTEO EL PERFIL C 50*25*15*2



A (in
2
) = 2,640 Sxx (in
3
) = 3,560

d (in) = 5,000 Syy (in
3
) = 0,450

bf (in) = 1,885 Zxx (in
3
) = 4,360

tf (in) = 0,320 Zyy (in
3
) = 0,918

tw (in) = 0,325











141,264 kips*in = 11,772


Este perfil es compacto :








29,743 kips*in = 2,479
1
2
*
*
s +
Mny b
M
Mnx b
M
UY UX
|
|
Fy Zxx b Mpy b Mnx b * * * * | | | = =
Fy Zyy b Mpy b Mny b * * * * | | | = =
= Mnx b* |
= Mny b* |
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

30



Pero : Zyy / Syy = 2,040 > 1.5


Luego se tiene :








21,870 kips*in = 1,823


Reemplazando en (1) :









Por tanto se verifica que:



1,230 1 NO!


SEGUNDO TANTEO EL PERFIL C 100*50*15*2



A (in
2
) = 3,830 Sxx (in
3
) = 5,800


d (in) = 6,000 Syy (in
3
) = 0,642


bf (in) = 2,157 Zxx (in
3
) = 7,260


tf (in) = 0,343 Zyy (in
3
) = 1,360


tw (in) = 0,437












235,224 kips*in = 19,602 kips*pie


Este perfil es compacto :


= Mny b* |
Syy Fy b Myy b Mny b * * 5 . 1 * * 5 . 1 * * | | | = =
1
2
*
*
s +
Mny b
M
Mnx b
M
UY UX
|
|
Fy Zxx b Mpy b Mnx b * * * * | | | = =
= Mnx b* |
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

31








44,064 kips*in = 3,672 kips*pie


Pero : Zyy / Syy = 2,118 > 1.5



Luego se tiene :









31,201 kips*in = 2,600 kips*pie


Reemplazando en (1) :











Por tanto se verifica que:



0,772 1 OK!


Mediante los clculos realizados podemos tantear un perfil C100*50*15*2


5.3.2. TENSORES

El galpn se diseara para que los tensores estn situados a la mitad del claro de los
prticos espaciado 5.5m. Segn el LRFD el dimetro mnimo de los tensores debe ser de
8
5
de pulgada.

Calculo de la carga ltima que se presenta:

= Mny b* |
Fy Zyy b Mpy b Mny b * * * * | | | = =
= Mny b* |
Syy Fy b Myy b Mny b * * 5 . 1 * * 5 . 1 * * | | | = =
1
2
*
*
s +
Mny b
M
Mnx b
M
UY UX
|
|
L S D W
uy
5 . 0 6 . 1 2 . 1 + + =
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

32



2
/ 99 . 73 m kg W
uy
=


Calculo de la carga en los tensores
01 . 14 12 2 . 109 =
u
P

kg P
u
70 . 18358 =

lb P
u
054 . 41630 =

kip P
u
63 . 44 =


Calculo del rea necesaria
u
u
D
F
P
A

=
75 . 0 |

58 75 . 0 75 . 0
63 . 41

=
D
A

2
28 . 1 in A
D
=


Calculo del dimetro:
28 . 1
4
2
=
| t

in 3 . 1 = |


Por lo los tensores sern barras de perfil redondo de
" 8 / 7 |


5.3.3. PORTICO

Esfuerzos en los elementos estructurales de los porticos
Esfuerzos por Carga Muerta
Prticos externos
Las correas C 100*50*15*2, segn el manual LRFD, tienen un peso nominal de 9
f t lb/ , lo que es equivalente a 13.39 m kg/
m kg W
correas
/ 39 . 13 =

( ) ) 04 . 14 ( 50 5 . 0 160 6 . 1 20 2 . 1 sen W
uy
+ + =
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

33

La carga longitudinal distribuida del peso propio de la calamina ser ser:

m kg m m kg W
as cala
/ 69 . 4 4 . 1 / 35 . 3
2
min
= =

Por lo tanto la carga muerta total que acta sobre cada correa ser:

m kg W
D
/ 08 . 18 69 . 4 39 . 13 = + =
m kg W
DC
/ 18 =


Las Reacciones sern:
2
L W
R
D

=
2
0 . 5 18
= R
kg R 45 =

Transformando todas las reacciones en una carga distribuida uniforme sobre la viga
inclina del prtico, la ms crtica se dar calculando con la distancia en la cual las
correas tengan una menor separacin entre sus centros. En este caso es de 1.1 m:
1 . 1
45
=
D
W

m Kg W
D
/ 40 =
Prticos internos
Las correas W6x9, segn el manual LRFD, tienen un peso nominal de 9 f t lb/ ,
lo que es equivalente a 13.39 m kg/

m kg W
correas
/ 39 . 13 =

La carga longitudinal distribuida del peso propio de la calamina ser ser:

m kg m m kg W
as cala
/ 7 . 4 4 . 1 / 35 . 3
2
min
= =

Por lo tanto la carga muerta total que acta sobre cada correa ser:

ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

34

m kg W
D
/ 1 . 18 7 . 4 39 . 13 = + =
m kg W
DC
/ 18 =

Las reacciones sern:
2
2
L W
R
D

=
2
5 15
2

= R
kg R 75 =

Transformando todas las reacciones en un carga distribuida uniforme sobre la viga inclina
del prtico, la ms critica se dar calculando con la distancia en la cual las correas tengan
una menor separacin entre sus centros. En este caso es de 1.10m
1 . 1
75
=
D
W
m g W
D
/ 70 =
Resumen de esfuerzos generados por la Carga Muerta

Externo Interno Externo Interno Externo Interno
Barra A-B -0.52 -1.04 0.517 1.033 1.118 2.235
Viga B-C -0.672 -1.343 -0.293 -0.587 -0.948 -1.897
Viga C-D -0.672 -1.343 0.293 0.587 -0.948 -1.897
Columna D-E -0.52 -1.04 -0.517 -1.033 1.118 2.235
Columna E-F -0.52 -1.04 0.517 1.033 1.118 2.235
Viga F-G -0.672 -1.343 -0.293 -0.587 -0.948 -1.897
Viga G-H -0.672 -1.343 0.293 0.587 -0.948 -1.897
Columna H-I -0.52 -1.04 -0.517 -1.033 1.118 2.235
Columna I-J -0.52 -1.04 0.517 1.033 1.118 2.235
Viga J-K -0.672 -1.343 -0.293 -0.587 -0.948 -1.897
Viga K-L -0.672 -1.343 0.293 0.587 -0.948 -1.897
Columna L-M -0.52 -1.04 -0.517 -1.033 1.118 2.235
Columna M-N -0.52 -1.04 0.517 -1.033 1.118 -1.897
Viga N-O -0.672 -1.343 -0.293 1.033 -0.948 2.235
Viga O-P -0.672 -1.343 0.293 -0.587 -0.948 2.235
Columna P-Q -0.52 -1.04 -0.517 0.587 1.118 -1.897
Columna Q-R -0.52 -1.04 0.517 -1.033 -0.948 -1.897
Viga R-S -0.52 -1.343 0.517 -1.033 -0.948 2.235
Viga S-T -0.672 -1.343 -0.293 1.033 1.118 -1.897
Momentos M
max
(Ton-m)
Cargas Muertas
Axiales N
max
(Ton) Cortantes Q
max
(Ton)

ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

35

Esfuerzos por carga de viento

Prticos externos
Al estar en los extremos solo recibirn el aporte de la mitad del
rea aplicacin de carga.

Por lo tanto:

Carga Areal (Kg/m2) Longitud (m)
39 2,75
-8 2,75
-19,3 2,75
19,3 2,75
-8 2,75
-19,3 2,75
19,3 2,75
-8 2,75
-19,3 2,75
19,3 2,75
-8 2,75
-19,3 2,75
19,3 2,75
-8 2,75
-19,3 2,75
19,3 2,75
-8 2,75
-19,3 2,75
19,3 2,75
-0,1443
-0,1574
-0,0657
-0,0788
-0,0919
-0,105
-0,1181
-0,1312 -131,784
-144,931
-158,078
0,026
0,0129
-0,0002
-0,0133
-0,0264
-0,0395
-0,0526 -52,902
-66,049
-79,196
-92,343
-105,49
-118,637
25,98
12,833
-0,314
-13,461
-26,608
-39,755
Carga Longitudinal (kg/m) Carga Longitudinal (Ton/m)
107,25 0,107
53,07 0,053
22 0,022
53,07 0,053

.- Esfuerzos por Carga de Nieve
.- Prticos externos
Al estar en los extremos solo recibirn el aporte de la mitad del rea aplicacin de carga
Por lo tanto:

Carga Areal (Kg/m
2
) Longitud (m)
Viga B-C 160 2,75
Viga C-D 160 2,75
Viga F-G 160 2,75
Viga G-H 160 2,75
Viga J-K 160 2,75
Viga K-L 160 2,75
Viga N-O 160 2,75
Viga O-P 160 2,75
Viga R-S 160 2,75 0,44
440
440
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
440
440
440
440
440
440
440 0,44
Carga Longitudinal (kg/m) Carga Longitudinal (Ton/m)


Resumen de esfuerzos generados por la Carga montaje

ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

36


Externo Interno Externo Interno Externo Interno
Barra A-B -1.787 -3.574 1.775 3.55 3.841 7.682
Barra B-C -2.309 -4.817 -1.008 -2.017 -3.26 -8.519
Barra C-D -2.309 -4.817 1.008 2.017 -3.26 -8.519
Barra D-E -1.787 -3.574 -1.775 -3.55 3.841 7.682
Barra E-F -2.048 -4.1955 1.775 3.55 3.841 7.682
Barra F-G -1.787 -3.574 -1.008 -2.017 -3.26 -8.519
Barra G-H -2.309 -4.817 1.008 2.017 -3.26 -8.519
Barra H-I -2.309 -4.817 -1.775 -3.55 3.841 7.682
Barra I-J -1.787 -3.574 1.775 3.55 3.841 7.682
Barra J-K -2.048 -4.1955 -1.008 -2.017 -3.26 -8.519
Barra K-L -1.787 -3.574 1.008 2.017 -3.26 -8.519
Barra L-M -2.309 -4.817 -1.775 -3.55 3.841 7.682
Barra M-N -2.309 -4.817 1.775 3.55 3.841 -8.519
Barra N-O -1.787 -3.574 -1.008 -2.017 -3.26 -8.519
Barra O-P -2.048 -4.1955 1.008 2.017 -3.26 7.682
Barra P-Q -1.787 -3.574 -1.775 -3.55 3.841 7.682
Barra Q-R -2.309 -4.817 1.775 3.55 3.841 7.682
Barra R-S -2.309 -4.817 -1.008 -2.017 -3.26 -8.519
Momentos M
max
(Ton-m)
Cargas Muertas
Axiales N
max
(Ton) Cortantes Q
max
(Ton)


.- CLCULO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PORTICOS
3.1.10.1.- Secciones de la barra d-e y f-g COMO TIPO
3.1.10.1.1.- Prticos externos

Las cargas ltimas se calcularan utilizando la combinacin A4-3:



Calculo de
u
P .-
309 . 2 5 . 0 38 . 7 6 . 1 + =
u
P
Kip Kg Ton P
u
36 . 30 9 . 28413 41 . 28 = = =
kip P
u
36 . 30 = Compresin

Calculo de
ux
M .-
26 . 3 5 . 0 431 . 10 6 . 1 + M
in kip m kg m Ton M
ux
= = = 2 . 18687 204578 4 . 20
in kip M
ux
= 72 . 1868

Asumiendo un perfil DE SECCION 100*50*15*2
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

37


Calculo de
n c
P |
g y c n c
A F P = | |
2 . 11 36 85 . 0 =
n c
P |
kip P
n c
72 . 342 = |
Calculo de
nx b
M |
x y b nx b
Z F M = | |
5 . 61 36 9 . 0 =
nx b
M |
in Kip M
nx b
= 6 . 1992 |
Verificando la relacin:
n c
u
P
P
|

2 . 0 086 . 0
72 . 342
63 . 29
< =

Por la tanto se debe aplicar la formula H1-1b
1
2
s + +
ny b
uy
nx b
ux
n c
u
M
M
M
M
P
P
| | |



1 0
6 . 1992
1 . 1689
72 . 342 2
63 . 29
s + +



1 899 . 0 s Cumple

Por lo tanto se utilizara un DE SECCION 2*100*50*15*2
.- Prticos Internos

Las cargas ltimas se calcularan utilizando la combinacin A4-3:


Calculo de
u
P
817 . 4 5 . 0 775 . 14 6 . 1 343 . 1 2 . 1 + + =
u
P
kip Kg Ton P
u
99 . 60 27660 66 . 27 = = =
kip P
u
61 = Compresin
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

38

Calculo de
ux
M
519 . 8 5 . 0 861 . 20 6 . 1 897 . 1 2 . 1 + + =
ux
M
in kip m kg m Ton M
ux
= = = 93 . 3464 5 . 39913 91 . 39
in kip M
ux
= 9 . 3464

Calculo de
n c
P |
g y c n c
A F P = | |
8 . 21 36 85 . 0 =
n c
P |
kip P
n c
08 . 667 = |
Calculo de
nx b
M |
x y b nx b
Z F M = | |
126 36 9 . 0 =
nx b
M |
in Kip M
nx b
= 4 . 4082 |
Verificando la relacin:
n c
u
P
P
|

2 . 0 091 . 0
8 . 667
61
< =

Por la tanto se debe aplicar la formula H1-1b
1
2
s + +
ny b
uy
nx b
ux
n c
u
M
M
M
M
P
P
| | |

1 0
5 . 4082
9 . 3464
8 . 667 2
61
s + +


1 894 . 0 s Cumple

.- Prticos externos

Las columnas sern parte de un marco simtrico arriostrado
Las cargas ltimas se calcularan utilizando la combinacin A4-3:


Calculo de
u
P
787 . 1 5 . 0 72 .. 5 6 . 1 52 . 0 2 . 1 + + =
u
P
kip Kg Ton P
u
53 . 23 10669 67 . 10 = = =
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

39

kip P
u
53 . 23 = Compresin
Calculo de
ux
M
841 . 3 5 . 0 29 . 12 6 . 1 118 . 1 2 . 1 + + =
ux
M
in kip m kg m Ton M
ux
= = = 23 . 1990 22926 926 . 22
in kip M
ux
= 23 . 1990

Asumiendo un perfil DE SECCION 100*50*15*2


Calculo de
c

E
F
r
L K
y
y
c

=
t


El LRFD recomienda utilizar K=1 cuando hay arriostramiento lateral
29000
36
55 . 1
16 . 177 * 1

=
t

c

282 . 1 =
c

Como 5 . 1 s
c
, entonces:

| |
| | 36 658 . 0
36 658 . 0
2
2
139 . 1
=
=
c
c
cr
cr
F
F


KSI F
cr
92 . 20 =
Calculo de
n c
P |
g r c n c
A F P = | |
2 . 11 92 . 20 85 . 0 =
n c
P |
kip P
n c
12 . 119 = |
Calculo de
x y b nx b
Z F M = | |
5 . 61 36 9 . 0 =
nx b
M |
in Kip M
nx b
= 6 . 1992 |
Verificando la relacin:
n c
u
P
P
|

ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

40

2 . 0 118 . 0
12 . 199
53 . 23
< = cumple

Por la tanto se debe aplicar la formula H1-1b
1
2
s + +
ny b
uy
nx b
ux
n c
u
M
M
M
M
P
P
| | |

1 0
6 . 1992
23 . 1990
12 . 199 2
53 . 23
s + +


1 0005 . 1 s Cumple



Prticos Internos

Las cargas ltimas se calcularan utilizando la combinacin A4-3:

Calculo de
u
P
57 . 3 5 . 0 43 . 11 6 . 1 04 . 1 2 . 1 + + =
u
P
kip Kg Ton P
u
01 . 47 21321 32 . 21 = = =
kip P
u
01 . 47 = Compresin

Calculo de
ux
M
68 . 7 5 . 0 58 . 24 6 . 1 235 . 2 2 . 1 + + =
ux
M
in kip m kg m Ton M
ux
= = = 72 . 4240 45850 85 . 45
in kip M
ux
= 72 . 4040

Por lo tanto se utilizara un DE SECCION 2*100*50*15*2


Calculo de
c

E
F
r
L K
y
y
c

=
t

El LRFD recomienda utilizar K=1 cuando hay arriostramiento lateral
29000
36
48 . 2
16 . 177 1

=
t

c

ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

41

801 . 0 =
c

Como 5 . 1 s
c
, entonces:

( ) 36 658 . 0
2
712 . 0
=
cr
F
KSI F
cr
11 . 29 =
Calculo de
n c
P |
g r c n c
A F P = | |
8 . 21 48 . 19 85 . 0 =
n c
P |
kip P
n c
49 . 539 = |
Calculo de
n c
P |
x y b nx b
Z F M = | |
126 36 9 . 0 =
nx b
M |
in Kip M
nx b
= 4 . 4082 |
Verificando la relacin:
n c
u
P
P
|

2 . 0 087 . 0
49 . 539
01 . 47
< =

Por la tanto se debe aplicar la formula H1-1b
1
2
s + +
ny b
uy
nx b
ux
n c
u
M
M
M
M
P
P
| | |

1 0
4 . 4082
72 . 4040
49 . 539 2
01 . 47
s + +


1 1s Cumple

En resumen:

5.3.4. DISEO ZAPATAS

Sabiendo que el esfuerzo o
adm
(kg/cm
2
) = 1.50 se calcularan las zapatas en base a la ley de
Navier, considerando slo el momento Mx, por ello, se tiene:

La fuerza N:

ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

42

N = 14.54 = 14540 Kg.

Por:
A
N
= o

Se obtiene a: = =
o
N
a

a = 98.45 cm.

Tambin se ha considerado un h = 30 cm, para el diseo de la misma.

Calculando el rea:

A = 2953.64 cm
2
0.295 m
2


Haciendo clculos necesarios para aplicar la ley de Navier:

N1 = 14540 Kg
Mx = 329.6(Kg-cm)
e
x
= 0.03 (cm)

Aplicando la Ley de Navier:

|
.
|

\
|
=
a
e
a a
N
x
ma
* 6
1 *
*
1
min ,
o

As obtenemos :

o
mx
= 1.502 (Kg/cm
2
)

o
min
= 1.497 (Kg/cm
2
)

Haciendo las correcciones de las reas necesarias por momento flector ya que los esfuerzos
producidos son mayores al admisible:


ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

43

Adoptando a:

a = 100 cm = 1 m


Los esfuerzos son:

o
mx
= 1.456 (Kg/cm
2
)

o
min
= 1.451 (Kg/cm
2
)

Prticos Externos

Sabiendo que el esfuerzo o
adm
(kg/cm
2
) = 1.50 se calcularan las zapatas en base a la ley de
Navier, considerando slo el momento Mx, por ello, se tiene:

La fuerza N:

N = 7.736 ton = 7736.0 Kg.

Por:

A
N
= o

Se obtiene a:


a = 71.81 cm.

Tambin se ha considerado un h = 30 cm, para el diseo de la misma.

Calculando el rea:

A = 2154.43 cm
2
= 0.215 m
2


Haciendo clculos necesarios para aplicar la ley de Navier:

= =
o
N
a
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

44

N1 = 7736.00 Kg
Mx = 228.5(Kg-cm)
e
x
= 0.03 (cm)

Aplicando la Ley de Navier:

|
.
|

\
|
=
a
e
a a
N
x
ma
* 6
1 *
*
1
min ,
o

As obtenemos :

o
mx
= 1.501 (Kg/cm
2
)

o
min
= 1.4996 (Kg/cm
2
)

Haciendo las correcciones de las reas necesarias por momento flector ya que los esfuerzos
producidos son mayores al admisible:

Adoptando a:

a = 75cm = 0.75 m

Los esfuerzos son:

o
mx
= 1.376 (Kg/cm
2
)

o
min
= 1.374 (Kg/cm
2
)

5.3.5. PLACA DE APOYO

Prtico externo
Datos:
Pu = 7.736 ton
Pu = 17.06 kips

Sobre un rea de 15 x 15 cm = 6 x 6
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

45

2
1
1
1
45 . 3
06 . 17
6 * 6
* * 3 * 85 . 0 * 6 . 0
*
in A
A
A
Pu Pp
c
>
>
> |

Es necesario tomar un A = 11 in
2


Revisin:
2 81 . 1
11
6 * 6
1
2
< = =
A
A


La placa debe ser por lo menos tan grande como la columna por lo que:

46 . 95 77 . 6 * 10 . 14 * = = d b
f


Entonces adoptamos un perfil de 11 x 11

Clculo del espesor:
" 51 . 2 09 . 10 * 03 . 10
4
1
*
4
1
'
" 5 . 1
2
03 . 10 * 8 . 0 11
2
8 . 0
" 71 . 0
2
09 . 10 * 95 . 0 11
2
95 . 0
= = =
=

=
=

=
f
f
b d n
b B
n
d N
m


Tomamos el mximo:
" 51 . 2 51 . 2 * 1 ' * = = = n l

Espesor de la placa:

25 . 0
36 * 11 * 11 * 9 . 0
75 . 16 * 2
* 51 . 2
* * * 9 . 0
* 2
* = = =
Fy N B
Pu
l t

Por tanto utilizamos una placa de x 11 x 11

3.1.15.1. Prtico interno (Para perfil W 14x74)

Datos:
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

46

Pu = 14.54 ton
Pu = 32.06 kips
bf = 12.32 in
d = 13.12 in

Sobre un rea de 30 x 30 cm = 12 x 12

2
1
1
1
2 . 12
06 . 32
12 * 12
* * 3 * 85 . 0 * 6 . 0
*
in A
A
A
Pu Pp
c
>
>
> |


Es necesario tomar un A = 36 in
2

Revisin:
2 2
36
12 * 12
1
2
s = =
A
A


La placa debe ser por lo menos tan grande como la columna por lo que:

2
69 . 142 07 . 10 * 17 . 14 * in d b
f
= =

Entonces adoptamos un perfil de 13 x 13, luego: 161.64 < 169
Clculo del espesor:

" 98 . 2 07 . 10 * 17 . 14
4
1
*
4
1
'
" 83 . 0
2
17 . 14 * 8 . 0 13
2
8 . 0
" 71 . 1
2
07 . 10 * 95 . 0 13
2
95 . 0
= = =
=

=
=

=
f
f
b d n
b B
n
d N
m

Tomamos el mximo:
" 98 . 2 98 . 2 * 1 ' * = = = n l

Espesor de la placa:

32 . 0
36 * 13 * 13 * 9 . 0
06 . 32 * 2
* 98 . 2
* * * 9 . 0
* 2
* = = =
Fy N B
Pu
l t
ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

47


Por tanto utilizamos una placa de x 13 x 13



5.3.6. PERNOS DE ANCLAJE

Utilizando pernos de con una longitud de alta resistencia tipo A325, por diseo a
traccin:

Prtico externo (Para perfil W 14x38)

Pu = 7.736 Ton = 19.65 Kip

Diseo por cortante por tornillo:

Kip Rn
A m F Rn
b ub
18 . 41 44 . * 2 * ) 120 * 6 . 0 ( * 65 . 0
* * ) * 6 . 0 ( * 65 . 0
= =
=
|
|


Diseo por aplastamiento por tornillo:

Kip Rn
Fu t d Rn
58 . 19 ) 58 * 4 / 1 * 4 / 3 * 4 . 2 ( * 75 . 0
) * * * 4 . 2 ( * 75 . 0
= =
=
|
|


Gobierna cortante:
1 . 2
65 . 19
18 . 41
! = = =
Pu
Rn
N
|


Por razones de diseo se utilizaran 4 pernos

Prtico interno (Para perfil W 14x74)

Pu = 14.54 ton
Pu = 32.06 kips


Diseo por cortante por tornillo:

ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

48

Kip Rn
A m F Rn
b ub
18 . 41 44 . * 2 * ) 120 * 6 . 0 ( * 65 . 0
* * ) * 6 . 0 ( * 65 . 0
= =
=
|
|


Diseo por aplastamiento por tornillo:

Kip Rn
Fu t d Rn
16 . 39 ) 58 * 2 / 1 * 4 / 3 * 4 . 2 ( * 75 . 0
) * * * 4 . 2 ( * 75 . 0
= =
=
|
|


Gobierna cortante:
28 . 1
06 . 32
18 . 41
! = = =
Pu
Rn
N
|


Por razones de diseo se utilizaran 2 pernos

5.3.7. LLAVES DE CORTE

Prtico Externo
Pu = 7.736 Ton = 19.65 Kip
" 1 99 . 0
3 * 6 . 0
* 11
65 . 19
'
*
~ s
s
s =
h
h
f c
h l
Hu
f cu
p
|


Adoptamos una altura de 1

3.1.17.2. Prtico Interno

Pu = 14.54 ton
Pu = 32.06 kips
" 62 . 1
3 * 6 . 0
* 11
06 . 32
'
*
s
s
s =
h
h
f c
h l
Hu
f cu
p
|

Adoptamos una altura de 2


ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

49


6. COSTO

CUBICAJE
CALAMINA
No de calaminas #28 de 3,0 m de largo = 383

Calamina, costo unitario: Bs. 70 , cambio al da US$ 1 = Bs 6.97
Us$ 10.04

COSTO TOTAL CALAMINAS: Us$ 3846.5
ACERO
PORTICOS EXTERNOS

Longitud del prtico = 32.72 m
Total 2 prticos = 65.44 m
Peso de perfil = 38 lb/ft = 0.05 ton/m
PxL = 3.272 ton

PORTICOS INTERNOS

Longitud del prtico = 32.72 m
Total 2 prticos = 65.44 m
Peso de perfil = 74 lb/ft = 0.101 ton/m
PxL = 6.61 ton


CRUCES DE SAN ANDRES+barras de arriostre

Longitud total por 8 barras = 50.64 m
Longitud de barras de arriaste = 6 m
Longitud total por 2 barras = = 12 m
Total = 62.64 m
Peso de perfil(W6x9) = 9 lb/ft = 0.0134 ton/m
PxL = 0.84 ton



ESTRUCTURAS METALICAS 6 - B INGENIERIA CIVIL

50

TOTAL DE ACERO

Peso total = Pexterno + Pinterno + P otros
= 10.72 ton

Costo unitario de acero: 510 U.S.$ =1 ton


COSTO TOTAL DE ACERO : = 5467.2 U.S.$
COSTO TOTAL DE OBRA

CT = CC + CH
= 5467.2 + 3846.5
= U.S.$ 9313.7
7. CONCLUSIONES
Las estructuras en metal son muy resistentes, en cierto grado ms econmicas que
otras y son de muy buena calidad, por lo que los Ingenieros y constructores
deberan utilizar este material ms continuamente, el problema es que en nuestro
pas, el clculo de estructuras metlicas est muy dejado y no se conoce muy bien su
desarrollo, por tanto este campo debera ser ms explotado y estudiado.
8. RECOMENDACIONES
En el caso de diseo de zapatas, al no tener un terreno especifico para el diseo del
almacn, se carece de datos que se obtienen mediante ensayos en laboratorio, por
lo cual los valores, o
adm
son aleatorios tomados de ejemplos realizados en clases de
fundaciones.

9. BIBLIOGRAFA

Aguirre C., Figueroa A., Tesis Anlisis tcnico-econmico entre proyectos de
construccin de estructura metlica y hormign armado, EPN 2008.
Garcs D., Zaldumbide J., Tesis Mantenimiento de puentes colgantes con estructura
de acero, EPN 2008.
Jack C. McCormac, Diseo de estructuras de acero 2do edicin, 2002.
Load &resistence factor design, Volume I, Secund Edition 1994.