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ENSAYOS DESTRUCTIVOS METALRGICOS Tercera parte

ENSAYO DE DESGASTE
El ensayo de desgaste por abrasin se realiza en una mquina especial, formada por una bancada robusta que ir en funcin de las dimensiones de las piezas a ensayar. sta es movida gracias a un potente motor que trasmite el movimiento a la pieza a ensayar o en su defecto al material abrasivo, pudiendo ser este movimiento de giro horizontal o vertical, en funcin del ensayo. Las chispas producidas durante el ensayo son retenidas gracias a una carcasa que envuelve al conjunto y aspiradas para su retirada. Tambin llevan un depsito para el abrasivo y un almacn de recogida de este, en la parte inferior. El suministro de energa es elctrico y los equipos ms modernos suelen venir controlados por ordenador.

condiciones y parmetros del ensayo de desgaste deslizante

mquina para ensayos por abrasin

Las probetas que se analizan en este ensayo pueden ser cilndricas, chapas o incluso piezas ya terminadas para comprobar su resistencia al desgaste. Normalmente, para cada muestra analizada, se utilizan tres probetas de ensayo en las que se determina la resistencia a la abrasin siguiendo el criterio de valoracin que establezca el mtodo de ensayo correspondiente. El ensayo de resistencia por abrasin nos permite conocer el nivel de desgaste de una pieza que estamos ensayando para predecir cmo se comportar cuando llegue al mundo real, se utiliza para la evaluacin de la resistencia a la abrasin de los tratamientos trmicos, los tratamientos termoqumicos, para la proteccin contra la oxidacin y acabados. Nos permite evaluar la resistencia superficial a la abrasin de un material metlico o no metlico, determinando el punto inicial de desgaste PI, como aquel

en el que se observa la aparicin del primer signo claramente perceptible de desgaste del substrato, una capa de otro tono o desgaste de diseo impreso, en los cuatro cuadrantes de la probeta de ensayo. Su funcionamiento consiste en aplicar una accin de desgaste mediante una rueda cilndrica sobrecargadas con un determinado peso, las cuales van recubiertas con papel de lija previamente acondicionado y especfico segn la norma considerada. En ocasiones, el abrasivo utilizado consiste en ruedas o muelas abrasivas con determinada accin de desgaste que requieren de una regeneracin cada cierto nmero de ciclos. Cuando se utiliza papel de lija tambin debe sustituirse cada cierto nmero de ciclos, para mantener constante la accin de desgaste. La muestra gira sobre su eje a una velocidad regulable, de forma que las ruedas van rodando sobre la superficie de la muestra produciendo un crculo concntrico al eje de la probeta. Este crculo nos muestra el ndice de desgaste de la superficie sometida a ensayo. Durante toda la accin de desgaste, se dispone a pocos milmetros de la superficie de la muestra y en dos puntos equidistantes, un dispositivo de aspiracin que va eliminando las partculas generadas en el ensayo.

esquema de funcionamiento de la mquina

Adems de valorar el deterioro de la zona sometida a abrasin, tambin es factible en otros casos, especialmente cuando se ensayan procesos con tratamientos trmicos, superficiales y tratamientos contra la oxidacin, con el fin de determinar la prdida de miligramos cada 100 ciclos o cada 1.000 ciclos de abrasin. Es entonces necesario ir pesando la probeta de ensayo al inicio y tras un nmero de ciclos dado, para ver la prdida de masa producida y determinar as la resistencia a la abrasin sin exceder la capa de pelcula aplicada.

ENSAYO DE FATIGA
El ensayo de fatiga se puede realizar en una mquina especial o en una universal. Est compuesta por una bancada robusta para darle mejor apoyo y ms estabilidad a la mquina cuando aplicamos las cargas durante el ensayo. La bancada forma un conjunto con dos ejes verticales que sirven para subir o bajar. Estos dos ejes contienen a otros dos pero perpendicular a ellos, donde estn fijados los cabezales giratorios de sujecin de las probetas. Un grupo hidrulico formado por: un depsito donde se almacena el aceite, un potente motor capaz de desarrollar las cargas establecidas, junto a las tuberas de reparto del aceite, que llegan a las botellas hidrulicas donde van fijados los cabezales de sujecin de las probetas. Por ltimo el ordenador que es donde controlamos todos los parmetros de la mquina, como la temperatura, revoluciones por minuto, la carga aplicada, las equivalencias, las constantes, diagramas, etc.

cabezal especial

mquina universal

Las probetas utilizadas suelen ser de materiales bajo cargas fluctuantes, sobre todo los que se utilizan en la construccin de maquinas o estructuras, estn sometidos a esfuerzos variables que se repiten con frecuencia. Es el caso de los arboles de transmisin, los ejes, las ruedas, las bielas, los cojinetes, los muelles, etc. Este anlisis implica factores tales como el tiempo til de la pieza as como funcionalidad y nos predice que tan prximo est una inminente falla del material. El ensayo de fatiga es aquel en el que la pieza est sometida a esfuerzos variables en magnitud y sentido, que se repiten con cierta frecuencia y que pueden romper la probeta con cargas inferiores a las de rotura, si el numero de ciclos de actuacin es muy grande puede llegar la rotura dentro de la zona elstica. La rotura consiste en un inicio y posterior propagacin de fisuras, que crecen desde un tamao inicial microscpico hasta un tamao macroscpico capaz de comprometer la integridad estructural del material. Este ensayo es de suma importancia en el campo industrial, debido a que nos prev de complicaciones como el fallo de un determinado componente funcional que forme parte esencial de alguna mquina. Esto es de suma importancia ya que cuando alguna pieza falla por fatiga no hay sntoma previo visible por as llamarlo, as que un adecuado anlisis de la pieza nos va ayudar desde prevenir accidentes hasta lograr mantener el correcto funcionamiento de la empresa sin tener que hacer cortes repentinos en el ciclo de produccin. Podemos realizar distintos ensayos de fatiga como por ejemplo: ensayo de torsin, ensayo de flexin plana, ensayo de flexin rotativa y ensayo de traccin-compresin. Consiste en hacer girar una probeta por medio de un motor, mientras se le aplica una carga conocida. La probeta queda sometida a una flexin alternada, que se traduce en que un punto cualquiera de la probeta queda sometido a un ciclo de cargas que va de traccin a compresin. Esto produce fisuras que se van propagando lentamente reduciendo el rea hasta un punto tal en que la probeta no pueda resistir la carga aplicada y se rompe. Por lo general, el ensayo se repite con probetas idnticas y varias cargas fluctuantes. Las cargas se pueden aplicar axialmente, en torsin o en flexin. Dependiendo de la amplitud de la carga media y cclica, el esfuerzo neto de la probeta puede estar en una direccin durante el ciclo de carga o puede invertir su direccin. Los ensayos de fatiga se clasifican por el espectro de carga-tiempo, pudiendo presentarse como: Ensayo de fatiga de amplitud constante. Ensayo de fatiga de amplitud variable.

El ensayo de fatiga de amplitud constante evala el comportamiento a la fatiga mediante ciclos predeterminados de carga o deformacin, generalmente senoidales o triangulares, de amplitud y frecuencia constantes. Son de ampliacin en ensayos de bajo como de alto nmero de ciclos, ponderan la capacidad de supervivencia o vida a la fatiga por el nmero de ciclos hasta la rotura (inicio y propagacin del fallo) y la resistencia a la fatiga por la amplitud de la tensin para un nmero de ciclos de rotura predeterminado. Es usual denominar como resistencia a la fatiga a la mxima tensin bajo la cual el material no rompe o aquella que corresponde a un nmero preestablecido de ciclos segn los metales o aleaciones.

El ensayo de fatiga de amplitud variable es cuando la amplitud del ciclo es variable, se evala el efecto del dao acumulado debido a la variacin de la amplitud del esfuerzo en el tiempo. Son ensayos de alto nmero de ciclos con control de carga, que segn el espectro de carga elegido sern ms o menos representativos de las condiciones de servicio. Los datos procedentes de los ensayos de fatiga se presentan en un diagrama S/N, que es un grfico del nmero de ciclos necesarios para provocar un fallo en una probeta contra la amplitud del esfuerzo cclico desarrollado. El esfuerzo cclico representado puede ser la amplitud de esfuerzo, el esfuerzo mximo o el esfuerzo mnimo. Cada curva del diagrama representa un esfuerzo medio constante. La mayora de los ensayos de fatiga se realizan en mquinas de flexin, de vigas rotativas o de tipo vibratorio. Si a un material se le aplican tensiones repetitivas (cclicas) de traccin, flexin, compresin, torsin, etc., comenzaremos por medir los valores de los esfuerzos a que estn sometidas las piezas: El valor mximo de la tensin a que est sometida El valor mnimo de la tensin min. La diferencia entre el valor mximo y mnimo El valor medio

max.

max-min.

med.

Existe un valor de F por debajo del cual no se produce rotura por fatiga, es el lmite de fatiga. La carga de fatiga es repetitiva (cclica) y posee un valor mximo y mnimo en cada ciclo. La diferencia entre ambos valores (F) es el lmite de fatiga, independientemente del nmero de veces que se repite la accin. En el grafico, se observa uno de los ciclos de los esfuerzos variables a los que est sujeto el material. Estos ciclos se repiten, aunque no necesariamente deben ser iguales. Si la diferencia entre el esfuerzo mximo (max) y el esfuerzo mnimo (min) que sufre la pieza en un determinado ciclo supera el valor F, entonces se corre el riesgo de rotura si este fenmeno se repite durante varios ciclos. Se mide el nmero de ciclos que ocurren antes de la rotura en funcin de la amplitud de la tensin aplicada (max-min). El lmite de fatiga es la tensin F por debajo de la cual no se produce rotura (independientemente del nmero de ciclos).

FATIGA

N DE CICLOS

TEST DE FRACTURA

El fallo por fatiga se produce por el crecimiento de una grieta que se origina en la superficie de la probeta (foco) y se propaga hacia el interior avanzando a pequeos saltos (cada uno de los cuales corresponde a un ciclo de tensin) y que dejan una huella en el material (beach marks).

ENSAYO DE RESILIENCIA
El ensayo de resiliencia o ensayo dinmico por choque se realizan normalmente en mquinas denominadas pndulos o martillos pendulares (denominados Izod en 1903 y Charpy en 1909), formados por una base rgida con dos soportes verticales, unidos en la parte superior por un eje horizontal donde va acoplado el brazo giratorio, donde en su extremo hay un martillo en forma de disco, con el que golpea a la probeta, en las que se verifica el comportamiento de los materiales al ser golpeados por una masa conocida a la que se deja caer desde una altura determinada, realizndose la experiencia en la mayora de los casos de dos maneras distintas; que la probeta rompa por flexionamiento (flexin por choque) o que su rotura se alcance por deformacin longitudinal (traccin por choque). Los valores obtenidos en estos ensayos son nicamente comparables, en materiales con propiedades similares ya sean siempre dctiles o frgiles, cuando se realizan sobre el mismo tipo de probeta y en idnticas condiciones de ensayo.

T0 TU

det talle del ensayo Charpy C e Izod

p ndulo de Charpy y

La elecci n del tipo de probeta depe ende del mater rial a ensayar r, adoptndose e para cada ca aso los resultados ms satisfactorios, no ormalmente se s emplean la as de entallad duras ms pro ofundas y de menor ancho o para los met tales ms dct tiles. Las prob betas utilizada as por Charpy y eran de secc cin cuadrada a de 30 mm de d lado por 16 60 mm de lar rgo y la ental lladura de 1 mm m de ancho con una prof fundidad de 15 1 mm termin naba en un or rificio de 2 mm m de dimetro o, para sus en nsayos la luz entre e los borde es de los apoy yos era de 13 30 milmetros. Estas probe etas son muy poco utilizad das en la actu ualidad, siendo o reemplazad das por otros tipos, que ma antienen en al lgunos casos idntica i forma a pero de men nores dimensi iones, que var ran de acuerd do a las norm mas utilizadas s. Con la fina alidad de que el material est e actuando en las ms severas s condiciones, el mt todo Charpy utiliza u probeta as entalladas (estado triaxia al de tensione es) y velocida ades de deform macin de 4,5 5 a 7 m/s, sien ndo el entorno recomendado o por las norm mas el de 5 a 5,5 m/s. Las pr robetas se col locan en un asiento, a dise ado para este e fin, de la mquina m y en n forma tal qu ue la entallad dura se encue entra del lado o opuesto al que q va a reci ibir el impact to. El impact to sobre las p probetas de seccin s trapez zoidal debe da arse en la cara a ms angosta a. El filo o ext tremo de la masa m pendular, , la norma A.S S.T.M. E-23 indica i que deb be presentar un u ancho de ap proximadamen nte 4 mm, red dondeado con un radio de 8 mm.

probetas normalizadas

Dicho ensayo determinar el trabajo absorbido por el material cuando ste es roto de un solo golpe por la masa pendular y su valor en kgmf o Joule J, o relacionndolo con la seccin o volumen de la probeta, segn el mtodo nos indicar la resistencia al choque o capacidad del material para absorber cargas dinmicas de impacto (resiliencia), proporcionndonos una medida de la tenacidad del material e indirectamente de su ductilidad ya que en general existe una correlacin entre ambas caractersticas. El valor numrico en kilogrmetros o en Joule del trabajo gastado durante la rotura de la probeta, queda indicado sobre una escala graduada que posee la mquina. El trabajo o energa registrada ser considerada aceptable cuando las prdidas por friccin entre las partes metlicas de la mquina, para la marcha en vaco, sea inferior al 0,4 % de la energa mxima.

probetas antes y despus del impacto

Las fracturas por flexin y por choque se originan por la accin de las tensiones normales mximas en el plano de la entalla, variando desde la completamente frgil, cristalina brillante u opaca, hasta la completamente dctil por deslizamiento o fibrosa. La resiliencia es la cantidad de energa que puede absorber un material, antes de que comience la deformacin irreversible (deformacin plstica). El resultando obtenido, es un valor indicativo de la fragilidad o la resistencia a los choques del material ensayado. Un elevado grado de resiliencia es caracterstico de los aceros austenticos, aceros con alto contenido de austenita. La resiliencia se expresa en Kgm/cm2 y se representa , A es el rea de la probeta tambin representado por la letra S.

Ep Kgm/cm 2 A

Actualmente los clculos de la carga, ngulos, alturas, etc., los realiza el ordenador. La energa la podemos calcular de la siguiente forma: La energa potencial inicial del martillo a la altura T0:

E po = F . To E pu = F . Tu

La energa potencial final del martillo a la altura TU:

La energa consumida:

Ep = Epo - Epu = F . T0 - F . Tu = F (T0 - Tu )


ENSAYO DE SOLDABILIDAD
Los ensayos de soldabilidad nos permiten estudiar al mismo tiempo que tomamos nota, el comportamiento de la pieza a soldar durante la operacin de soldeo. Este ensayo nos ayudar a conocer las dilataciones y las contracciones producidas en la pieza durante la ejecucin del cordn, que irn en funcin de la temperatura de trabajo, del tamao, espesor y forma de la pieza a soldar y de la temperatura inicial de misma. Tambin nos facilitar el punto de fusin de la pieza, la velocidad de soldeo que debemos llevar durante la operacin y la penetracin del cordn de soldadura, as como; la intensidad de corriente a utilizar, la polaridad de trabajo, la soldabilidad, el tipo de electrodo a utilizar, etc. Este ensayo nos revelar si har falta la utilizacin de elementos auxiliares como apndices, etc., para la realizacin de una buena soldadura. Nos ayuda a conocer la tcnica de soldeo ms apropiada a las condiciones de trabajo.

representacin exagerada de la dilatacin y contraccin

buena soldabilidad

buena resistencia de la soldadura

mala soldabilidad

ENSAYO DE FORJABILIDAD
El ensayo de forja est destinado a comprobar el comportamiento de un material en las distintas operaciones de forjado. Normalmente se suele realizar en un martillo piln, que suele ser elctrico. Los ensayos ms frecuentes son: el ensayo de recalcado, el ensayo de platinado y el ensayo de mandrinado.

martillo piln

Ensayo de recalcado: en este tipo de ensayo la probeta es cilndrica y de longitud 2d0. La pieza se calienta a temperatura de forja y se la somete a recalcado, hasta que aparezcan unas grietas laterales, entonces se relaciona la altura inicial y la final de la probeta. Coeficiente de recalcado:

h .100 h0

Ensayo de platinado: este tipo de ensayo permite la valoracin de dos coeficientes 1 y 2, relacionando las dimensiones iniciales de la probeta con las que resultan del ensayo.

a . 100 a0

b . 100 b0

Ensayo de mandrinado: este tipo de ensayo consiste en perforar una chapa calentada al rojo con un punzn troncocnico hasta que aparezcan grietas en los bordes del agujero. Entonces se comparan los dimetros inicial y final.

d . 100 d0
ENSAYO DE CHISPA

El ensayo de chispa es una prueba muy sencilla, econmica y aproximada de identificar el tipo de material, si es hierro fundido, acero al carbono, acero aleado, el porcentaje de carbono, etc. Tambin nos puede proporcionar informacin sobre el tratamiento trmico al que fue sometida la muestra (tales como el recocido o endurecimiento). Normalmente cuando trabajamos ciertos tipos de materiales ferrosos en nuestra rutina diaria, resulta prctico identificarlos o clasificarlos rpidamente, y ms cuando necesitamos resultados o conceptos inmediatos sin mayor exactitud y meramente cualitativo. Este ensayo no puede sustituir al anlisis qumico, pero permite reconocer bastante bien los materiales y la presencia de ciertos elementos de aleacin. Debe tenerse en cuenta que la carburacin o descarburacin puede ser causante de clasificar mal un acero. La observacin debe de hacerse, en lo posible, en lugar oscuro. La muela debe de girar en sentido contrario al ordinario, para que el haz de chispas se proyecte hacia arriba y poder as observarlo mejor.

La chispa se produce al presionar una pieza de una aleacin ferrosa contra una muela de esmeril girando a gran velocidad (aprox. 3,500 r.p.m.) arrancndole partculas de material, las cuales son proyectadas tangencialmente por la periferia de la muela. Al mismo tiempo que tiene lugar este desprendimiento de material, se produce un fuerte calentamiento local, las partculas se desprenden a altas temperaturas, que son arrojadas a gran velocidad por el aire, con lo cual se produce una combustin de los elementos constituyentes del acero con el oxgeno del entorno, que las ponen incandescentes, producindose rayos luminosos, chispas, explosiones, estrellas, arborescencias luminosas, etc. Con esto se puede reconocer la calidad del acero, caractersticas y detalles de la composicin qumica de una determinada pieza, no obstante se requiere una relativa experiencia para la identificacin y dar una interpretacin a la chispa producida. Para determinar si un acero al carbono se ha endurecido o es blando

(recocido), se mira en la intensidad y la densidad del patrn, los aceros suaves producen menos rayos, y de menor intensidad, que los aceros endurecidos.

esmeril de banco

esmeril

El material a ensayar puede determinarse mejor si al mismo tiempo, o poco despus, se esmerila un acero cuya composicin sea la misma y se compara con la probeta. Los aceros analizados por este ensayo, han sido todos usados en la industria metalrgica de automocin y maquinaria en general. Su aplicacin comienza en el momento de recibir cualquier tipo de acero proveniente de suministrador o acerista para su mecanizacin o bien para su montaje directo. Por intermedio del anlisis y/o ensayos de chispas se puede diferenciar entre los distintos tipos de aceros, por la forma en que estas se presentan. Las probetas templadas dan generalmente una chispa algo ms clara y viva que las mismas probetas en estado recocido o bonificado. Los aceros para herramientas aleados con molibdeno producen estelas terminadas en punta de lanza. El acero aleado con cromo y vanadio da estelas interrumpidas con chispas terminadas en formas de lenguas. Los aceros rpidos producen haces de trazos casi sin explosiones de carbono. Los aceros de bajo contenido de carbono forman pocos destellos, de una a dos explosiones con estelas delgadas y dbiles. Los aceros de contenido medio de carbono producen estelas muy ramificadas y explosiones un poco ms frecuentes en forma de ranaje. Los aceros de alto carbono producen estelas abundantes, lisas e interrumpidas adems explosiones desde el inicio. En los aceros no aleados el dato ms relevante es su contenido de carbono y al realizar la prueba, el hierro presenta una chispa bastante larga de color amarillo, a medida que el contenido de carbono aumenta el color de las ramificaciones se hace ms claro y de longitud ms corta y mucho ms denso cerca de la piedra esmeril. Hay que resaltar que los aceros aleados con algo de manganeso presentan un marcado aumento de la actividad de la chispa, tanto en nmero, grosor e intensidad de los rayos, mientras que los aceros aleados con cromo presentan el efecto contrario, es decir, menos actividad. Un haz de chispa puede dividirse en tres partes principales: 1. 2. 3. A la salida de la piedra del esmeril, que se encuentra formada por rayos rectilneos en los que puede observarse perfectamente el color caracterstico. Zona de bifurcacin, y algunas veces tiene lugar en ella algunas explosiones. Ultima zona, es donde aparecen la mayor parte de las explosiones, adopta diversas formas, que se denominan estrellas, gotas, lenguas, flores, etc.

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Al efectuar la prueba se debe tener presente aspectos como la presin aplicada a la probeta, ya que si est en muy elevada la temperatura de la chispa aumentara por lo tanto la cantidad de explosiones, y nos ofrecer un contenido de carbono mayor que el verdadero. Es frecuente, cuando se prueba una muestra desconocida, a fin de alternar la muestra con barras estndar de especificacin conocida. Esto ayuda a identificar rpidamente la muestra. Estas barras deben tener su especificacin y tener documentado el tratamiento (si lo tiene). El nico requisito es que las barras estndar, as como la barra de muestra a analizar, deben tener (aprox.) igual tamao y forma. Normalmente, las barras estndar y las barras de ensayo se hacen de seccin cuadrada y la longitud ms bien corta, para un fcil manejo. EJEMPLOS DE CHISPA

F-522

F-515

F- 521

F-531

ACERO RAPIDO

F-3

F-155

F-4

F-524

F-5

F-532

FUNDICION BLANCA

ENSAYO DE EMBUTICIN
La embuticin se realiza en grandes prensas hidrulicas con muchos caballos de potencia para hacer la embuticin sin que deje marcas y tiene la ventaja de poder cambiar las matrices, dependiendo la pieza a realizar. Con este sistema se fabrican la carrocera de los automviles, baeras, fregaderos, ollas, cucharas, latas de bebida, piezas auxiliares de casi todas las cosas que nos rodean, etc. Tambin es un buen proceso para la fabricacin en chapa fina de piezas con superficies complejas y altas exigencias dimensionales, sustituyendo con xito a piezas tradicionalmente fabricadas por fundicin y mecanizado. La matriz de embuticin tambin es conocida como molde.

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pieza embutida

prensa hidrulica para embuticin y estampado

La embuticin es el proceso de conformado en fro (segn el material) de los metales por el que se transforma un disco o piezas recortadas en piezas huecas, e incluso partiendo de piezas previamente embutidas, estirarlas a una seccin menor con mayor altura. Se trata de un proceso de conformado de chapa por deformacin plstica, durante el cual la chapa sufre transformaciones por estirado y por recalcado producindose variaciones en su espesor. El objetivo es conseguir una pieza hueca de acuerdo con la forma definida por la matriz de embuticin que se utilice, mediante la presin ejercida por la prensa. El ensayo de embuticin se realiza en mquina Ericksen y es un ensayo de materiales efectuado con el fin de determinar la embutibilidad de una lmina metlica. Consiste en someter una placa de unos 12cm de largo por 12cm de ancho del material a evaluar al avance continuo de un mbolo o pistn, cuya punta tiene forma redondeada. Se toma como posicin cero el punto en el cual la punta del pistn toca ligeramente la placa, se aplica la presin de manera constante hasta que se fisura la placa; se mide entonces la distancia recorrida por el pistn en milmetros, esta distancia, nos entrega la medida de embutibilidad de dicho material (al compararla con las distancias al realizar los ensayos con otros materiales).

penetracin del punzn

mquina Ericksen para ensayo de embuticin

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ENSAYO DE DOBLADO O PLEGADO


El ensayo de doblado o plegado se puede realizar en una mquina especial o en una universal, similar a la de flexin. Est compuesta por una bancada robusta para darle mejor apoyo y ms estabilidad a la mquina cuando aplicamos las cargas durante el ensayo. La bancada forma un conjunto con dos ejes verticales que sirven para subir o bajar. Estos dos ejes contienen a otros dos pero perpendicular a ellos, donde colocamos los tiles para este tipo de ensayo. La fuerza de la mquina la transmite un grupo hidrulico formado por: un depsito donde se almacena el aceite, un potente motor capaz de desarrollar las cargas establecidas, junto a las tuberas de reparto del aceite, que llegan a las botellas hidrulicas donde van los tiles para el plegado o el doblado. Por ltimo el ordenador que es donde controlamos todos los parmetros de la mquina, como la temperatura, revoluciones por minuto, la carga aplicada, las equivalencias, las constantes, diagramas, etc.

detalle de plegado o doblado

mquina universal

Para realizar este tipo de ensayo de coloca la probeta que es prismtica, de seccin rectangular, pulida y con las aristas redondeadas, sobre dos rodillos y se le aplica una carga progresiva en el centro de la misma por medio de un tercer rodillo situado encima de la pieza. Al aplicar la fuerza, el material cede y se dobla hasta la aparicin de grietas, pliegues o hasta que se considere suficiente y se calcula por valores preestablecidos, la presin que hay que darles y el ngulo que deben formar. El ensayo de doblado o plegado nos proporciona conocer la plasticidad de los diferentes materiales metlicos y como consecuencia conocer la forma en que se puede trabajar con ellos. Es un ensayo tecnolgico derivado del de flexin. Es solicitado para las especificaciones en la recepcin de aceros en barras y perfiles, para la comprobacin de la tenacidad de los mismos y despus de haber sido sometido al tratamiento trmico de recocido. La luz L entre los bordes de los apoyos, se toma aproximadamente igual al dimetro del elemento transmisor del esfuerzo d, ms tres veces el espesor del material D.

L = d + 3D

Generalmente el plegado se obtiene en dos etapas y se realiza con un ngulo de 180. Primero se coloca el material sobre los dos puntos fijos, efectuando la carga mediante un mandril curvo u otro rodillo, hasta que la probeta se doble en el ngulo deseado. Para que el ensayo tenga un resultado satisfactorio, la probeta no deber presentar grietas o resquebraduras a simple vista sobre la parte estirada. El plegado se puede realizar de manera que las caras de la probeta queden:

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formando un ngulo

paralelas a una distancia determinada

en contacto

ENSAYO DE CONFORMADO
El conformado permite la fabricacin de componentes de formas geomtricas complejas, como por ejemplo: motores de la industria aeronutica, perfiles muy variados, muelles, etc. En el ensayo de conformado se aborda la mejora en la simulacin del material en el proceso de conformado, previo a su implementacin a escala industrial. Los valores de la deformacin mxima y de los espesores se han contrastado con las mediciones experimentales. Tras el proceso de validacin del modelo material, se han obtenido mejoras sustanciales en el grado de conformidad de los resultados numricos con los de los ensayos.

La tcnica de conformado se ha desarrollado considerablemente en las ltimas dcadas. Dicha tcnica permite la fabricacin de piezas de geometra compleja a bajo coste y de una forma sencilla. Por otra parte, el anlisis del proceso mediante elementos finos hace posible obtener de antemano los parmetros geomtricos y materiales ms apropiados para el proceso. Se caracterizada por su elevada resistencia mecnica y frente a la oxidacin y corrosin a altas temperaturas. Puede usarse en las partes calientes del motor de aviacin (cmara de combustin, turbobombas de combustin a baja y alta presin, herrajes, ejes, etc.) y en las zonas de gases calientes (intercambiadores).

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ENSAYO DE TEMPLABILIDAD
El ensayo de templabilidad nos permite conocer de forma rpida algunas propiedades de los aceros como las durezas mximas y mnimas que se pueden obtener. La templabilidad es utilizada para describir la habilidad de una aleacin para ser endurecida por la formacin de martensita como resultado de un tratamiento trmico. Est determinada por la profundidad y distribucin de la dureza en el interior de las piezas templadas, es decir, la profundidad de temple que se alcanza en una pieza de acero. Cuando se disminuye la velocidad crtica de temple, aumenta la profundidad de la capa templada, si la velocidad crtica es menor que la velocidad de enfriamiento en el centro, esta seccin se templar completamente, pero si la seccin es grande y la velocidad de enfriamiento en la superficie es menor que la velocidad crtica, no se templar el acero ni siquiera en la superficie, por tanto cuanto menor sea la velocidad crtica de temple, tanto mayor ser la templabilidad del acero. Un procedimiento estndar que es ampliamente utilizado para determinar la templabilidad es el ensayo Jominy.

ensayo Jominy

La templabilidad influye notablememente en los resultados cuando se ensayan piezas de bastante espesor y en cambio influyen muy poco cuando se templan piezas delgadas. A mayor lentitud de transformacin de la austenita en perlita, mayor templabilidad. La dureza mxima que se puede obtener en un acero despus del temple, depende del contenido de carbono, la templabilidad depende en cambio de los elementos aleantes y del tamao de grano del acero. Los elementos que ms favorecen la templabilidad son el manganeso, el molibdeno y el cromo. Con este ensayo se puede observar que la dureza disminuye rpidamente del exterior al interior en el acero al carbono y se conserva ms uniforme en el acero aleado. Estas diferencias de penetracin de la dureza se presentan por ser diferente la templabilidad de los aceros, vemos que la dureza y la templabilidad son cosas distintas. Para valorar

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prcti icamente la te emplabilidad, se utiliza una magnitud que se llama di metro crtico, que es el di metro mxim mo de una bar rra cilndrica en e el que desp pus del templ le en ese medi io de enfriami iento se consigue en su nc cleo una estru uctura con 50% % de martensit ta.

Las probet tas utilizadas para este ensa ayo normalme ente son cilnd dricas, de un d dimetro de 25 2 mm, y una a longitud de 100 mm, aun nque pueden ser de otras formas, f depen nde del estud dio en concreto que vamos a realizar. Para P templar la a probeta debe e ser calentad da a la tempera atura de auste enizacin dura ante 30 minut tos con un ma argen de ms menos m 5 minu utos. Se debe procurar p que la l atmsfera d dentro del horn no est contro olada y que no o aparezca cas scarilla. Una vez terminado t el calentamiento o, se coloca la l probeta en un dispositiv vo, donde se puede apreci iar que el cho orro de agua incide i directa amente sobre la l parte inferi ior de la prob beta. La tempe eratura del ag gua se debe en ncontrar entre e 5 y 30C. El l orificio de salida s debe ten ner un dimet tro de 12,5 mm m y el chorro o debe alcanz zar una altura libre de 65 mm m sobre el plano p del orifi icio de salida. . El tiempo mximo m que debe d tardar la probeta desde e el horno al enfriamiento debe ser de 5 segundos y la probeta de ebe ser enfria ada durante 10 0 minutos com mo mnimo. Una vez terminado t el enfriamiento se rectifican dos generatr rices opuestas s de la probe eta una profun ndidad mnim ma de 0,4 mm a lo la argo de toda a su longitu ud, determin ndose despu us su dureza Rockwell. Las L medidas de d dureza se re ealizan cada 1,6 mm, duran nte la primera pulgada (25,4 4 mm). Poster riormente se determina la dureza cada 5 mm. Los re esultados obte enidos se regi istran en un grfico g estnd dar, donde se relacionan la dureza obteni ida, con la dist tancia al extre emo templado o.

EN NSAYO DE E MAQUIN NABILIDA AD


El ensayo o de maquina abilidad nos permite p comp parar entre me etales diferent tes, la facilida ad con que pueden ser me ecanizados por r arranque de viruta que es s un fragment to de material l residual con forma de lm mina curvada o espiral que e se suele con nsiderar residu uo en algunas industrias pe ero que tiene alguna aplica acin. Un factor que indica una buena maquinabilid dad de un ma aterial es la posibilidad de poder contro olar fcilment te la longitud de la viruta resultante. r Las s virutas larga as y delgadas pueden enred darse e interfe ferir en las op peraciones de corte. Los fac ctores que suelen mejorar la resistencia de los mater riales a menudo degradan su maquinabi ilidad. Por lo tanto, para un na mecanizacin econmic ca, los ingenie eros se enfren ntan al reto de e mejorar la maquinabilidad m d sin perjudica ar la resistenci ia del material l.

Los mater riales con mej jor maquinabi ilidad requiere en potencias y fuerzas de c corte reducida as, con un de esgaste lento de d los filos de e las herramie entas de corte y pueden me ecanizarse obt teniendo supe erficies menos rugosas y, en e general, con n un mejor ac cabado. Los materiales m duro os son general lmente ms di ifciles de mecanizar m pue es requieren una fuerza mayor m para cortarlos. So obre estos fac ctores influyen las propie edades del material m como son: su com mposicin qu mica, conduc ctividad trm mica y su estr ructura micro oscpica. Es difcil d estable ecer relacione es que definan n cuantitativa amente la ma aquinabilidad de un mater rial, pues las operaciones o de e mecanizado tienen una na aturaleza comp pleja. En algu unos casos, la dureza y la re esistencia del material se co onsideran com mo los principa ales factores a evaluar.

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Dedicado a: Manuel Jess Luna Polo.

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