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MANUAL ESTADSTICO DEL SECTOR TRANSPORTE 2012
Secretara de Comunicaciones y Transportes Instituto Mexicano del Transporte

Sanfandila, Qro, 2012
ISSN 0188-7246
SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
Manual Estadstico del Sector Transporte 2012
Sanfandila, Qro, 2012
Este Manual, derivado de su edicin anterior, fue elaborado en la Coordinacin de Integracin del Transporte del IMT por Jorge Jernimo Martnez Antonio; Mara Aurora Moreno Martnez; Mara del Carmen Ernestina Guadalupe Morales Prez; Alfonso Herrera Garca; Jos Alfonso Balbuena Cruz; Jos Arturo Prez Snchez; Agustn Bustos Rosales y Alma Rosa Zamora Domnguez, investigadores del Instituto Mexicano del Transporte, bajo la coordinacin de Carlos D. Martner Peyrelongue. Se cont tambin con la colaboracin de los servidores pblicos de las dependencias y organismos que proporcionaron informacin. La versin en el formato para documento porttil (pdf, por sus siglas en ingls) del Manual, puede consultarse en la liga Manuales de la seccin Publicaciones de www.imt.mx.
Presentacin
PRESENTACIN Esta publicacin constituye la vigsima cuarta edicin del Manual Estadstico del Sector Transporte, producido por primera vez en 1989. Hasta la edicin 1999 se busc que el ao de actualizacin fuera el mismo para todos los temas, lo cual dio como resultado que se incluyera informacin estadstica con dos aos de atraso respecto al ao de publicacin; el presente Manual Estadstico del Sector Transporte 2012 en cambio, fue integrado con la intencin de tener actualizado a 2012 la mayora de la informacin. El Manual Estadstico tiene como objetivo ofrecer a los interesados en la materia una perspectiva global de la evolucin reciente del transporte en Mxico (1993-2010) a travs de informacin estadstica oficial, generada dentro y fuera del Sector. Consta de 108 cuadros, acompaados de textos, figuras y croquis, que pretenden facilitar la consulta y auxiliar en la interpretacin de las series estadsticas. El captulo 1 ubica la participacin del transporte dentro de la economa nacional; muestra, en trminos del Valor Agregado Bruto y de las Ocupaciones Remuneradas, la evolucin de la rama transporte comparado con las principales actividades econmicas de Mxico. El captulo 2 se dedica al transporte y al comercio exterior. Presenta un panorama general de los intercambios con los distintos bloques econmicos y pases; pormenoriza las ramas y productos principales en trminos de su valor monetario; y caracteriza la participacin de los modos de transporte en el comercio exterior del pas. Por su importancia como indicador de la modernizacin del transporte y por ser elemento principal del intermodalismo, el captulo 3 se dedica a mostrar el avance que ha tenido la contenerizacin de carga en el pas. Incluye la evolucin de la contenerizacin en puertos, el tipo de contenedores utilizados y la distribucin de la carga en los litorales. En el captulo 4 se brinda un panorama general del movimiento domstico de carga por modo de transporte. En la medida de lo posible, se trata de proporcionar informacin sobre el movimiento y el trfico de carga en cada modo de transporte, el tipo de productos movilizados y las principales rutas donde se lleva a cabo el trfico. Se complementa con informacin acerca de la evolucin del nmero de empresas de autotransporte, el flujo de vehculos de carga en las redes carretera y ferroviaria, y el movimiento de carga en puertos y aeropuertos; se presenta en los cuadros 4.1.1 Evolucin del movimiento domstico de carga por modo de transporte, y 4.1.2 Evolucin del trfico domstico de carga por modo de transporte, informacin estimada a 2009 y 2010. El movimiento modal de pasajeros es tema del captulo 5. En ste se incluye informacin sobre el movimiento y trfico de pasajeros en el autotransporte pblico federal, en el ferrocarril, en el servicio de transbordadores y en el modo aeronutico. Se complementa con informacin sobre el movimiento de pasajeros y vehculos en terminales de autobuses, estaciones ferroviarias, puertos y aeropuertos; se incluye en los cuadros 5.1.1 Evolucin del movimiento domstico de pasajeros por modo de transporte, y 5.1.2 Evolucin del trfico domstico de pasajeros por modo de transporte, informacin estimada a 2012 y 2013. El captulo 6 comprende informacin referente a la infraestructura del sector. Se presenta la longitud de la red carretera en funcin del tipo de superficie de rodamiento y del nivel de gobierno encargado de su administracin; se incluyen tambin las principales caractersticas tcnicas de la red ferroviaria, las caractersticas ms relevantes para la operacin martimo-portuaria, la clasificacin
Instituto Mexicano del Transporte
Presentacin
y evolucin del nmero de aeropuertos, as como algunas caractersticas que definen la capacidad de las terminales areas ms importantes. El captulo 7 caracteriza el equipo de transporte disponible en cada modo, en funcin de su cantidad, antigedad, potencia y otros factores. Incluye el equipo utilizado para la manipulacin de la carga en terminales portuarias, algunos indicadores de operacin ferroviaria, as como la participacin de las flotas nacional y extranjera en el movimiento martimo de carga (2011). Se complementa con informacin referente a la evolucin de las ventas internas al mayoreo, de vehculos automotores. En el captulo 8 se presenta la evolucin de la inversin en el sector durante los ltimos aos, con cifras actualizadas a precios de 2011. Se integra el monto de la inversin privada en los diversos conceptos de los modos carretero, aeroportuario y martimo-portuario. La informacin referente a la inversin pblica se agrupa segn los conceptos manejados en la Cuenta de la Hacienda Pblica Federal. Para la actualizacin de los montos a precios constantes, se utilizaron los deflectores implcitos del Producto Interno Bruto, tal y como se indica en la Nota Metodolgica. En el captulo 9 se muestran algunos precios promedio de infraestructura y equipo, correspondientes a los distintos modos de transporte. Dichos precios sirven para dar una idea aproximada de los montos involucrados en el desarrollo y la modernizacin del sector. Se incluyen adems algunas especificaciones y precios promedio de contenedores, ms usuales. Por su relevancia en el trfico nacional de carga y su inters estratgico, en el captulo 10 se maneja informacin referente al transporte de petrleo y derivados. Muestra la evolucin del movimiento en las terminales martimas y portuarias, las caractersticas de la red de ductos de PEMEX y la capacidad de los equipos de esta empresa para satisfacer sus necesidades de transporte y distribucin. Finalmente, en el captulo 11 se incorpora informacin referente al consumo nacional energtico en los diferentes sectores de la economa, con especial nfasis en los consumos del sector transporte por modo y tipo de combustible. A partir de 1989 se han venido generando diversas medidas y disposiciones jurdicas relacionadas con el funcionamiento del transporte, orientadas a promover su modernizacin y apoyar el comercio exterior del pas; su conocimiento es indispensable para interpretar apropiadamente muchos de los cambios que surgen en el transporte nacional. Para facilitar su consulta, a partir de la edicin 1991 se integra al Manual una relacin cronolgica de dichas disposiciones (Anexo 1), segn fueron apareciendo en el Diario Oficial de la Federacin. En esta edicin se muestran las disposiciones aparecidas hasta el 1ro de octubre de 2012. Con respecto al objetivo de tener actualizada a 2011 la mayora de la informacin del Manual Estadstico, ste se alcanz en un 58%. Un 37% de la informacin fue actualizada a 2009, mientras que el resto permaneci con informacin anterior a este ao.
II
Nota Metodolgica
NOTA METODOLGICA Procedimiento de trabajo y fuentes de informacin El procedimiento seguido para la elaboracin de este Manual consta de las siguientes actividades: x x x x x x Gestin y recopilacin de informacin Revisin y validacin Captura en medios magnticos Interpretacin de la informacin y elaboracin de textos Actualizacin de figuras y croquis Impresin e integracin final del documento
La mayor parte de la informacin procede de fuentes oficiales directa o indirectamente vinculadas al Sector Transporte; para estas ltimas, se recurri a dependencias y organismos pblicos responsables de generar informacin sobre la economa nacional, el comercio exterior y la comercializacin, y el consumo de energticos. Del sector privado se consultaron publicaciones de asociaciones de productores y distribuidores de vehculos, fabricantes o distribuidores de equipo, as como revistas especializadas en temas de transporte. En aquellos casos en que los datos procedan de varias fuentes, stos fueron cotejados entre s antes de seleccionar los ms consistentes. Cuando la informacin provena de una fuente nica, se revis su consistencia tomando en cuenta la tendencia histrica de cada serie. En ambos casos, la informacin plasmada en el documento es estrictamente la reportada por la fuente. En muy pocos casos no fue posible obtener informacin actualizada, debido a que sta todava se encontraba en proceso de elaboracin en las dependencias fuente, al momento de ser requerida. Tal es el caso de la informacin sobre inversin privada en infraestructura en el sector transporte, precios promedio de infraestructura y equipo. En otras situaciones se modificaron las cifras de aos anteriores y/o la presentacin de los cuadros, por lo que no coinciden con otras ediciones del Manual. Esto ltimo se explica por dos situaciones: existen datos que discrepan entre s, dados a conocer y a veces incluso generados por ms de una fuente; y existen fuentes que modifican la estructura de presentacin de su informacin y pierden congruencia con lo proporcionado en aos anteriores. El criterio general adoptado consisti en utilizar informacin oficial de la fuente ms congruente a lo largo de la serie multianual.
III
Nota Metodolgica
Organizacin del contenido La estructura general del documento pretende facilitar la interpretacin funcional de la actividad del transporte. En cada captulo se aborda un tema especfico relacionado con los diversos mbitos del sector, como por ejemplo, trfico, infraestructura, equipo, inversiones y consumo energtico, entre otros. Los captulos estn compuestos por series estadsticas, textos descriptivos y en algunos casos, croquis y figuras que pretenden ayudar al lector a comprender el comportamiento de los servicios de transporte en los aos recientes. Al inicio de cada captulo se presenta un panorama general del tema respectivo, y posteriormente se particulariza al interior de cada modo de transporte. El grado de detalle con que se trata cada tema depende tanto de su importancia en el contexto nacional, como de la disponibilidad de informacin. Hasta donde es posible se intenta balancear el contenido entre cada modo de transporte. La numeracin de los cuadros se ha homogeneizado en todo el documento, de tal manera que el primer dgito corresponde al nmero de captulo y, sin importar el tema de que se trate, el segundo dgito siempre corresponda al mismo modo de transporte. El tercer dgito corresponde a los detalles de cada tema: 1.1.1. Nmero del captulo Tema: 1. Panorama general: Economa; comercio exterior; comparacin modal del transporte; inversin pblica y privada; transporte de petrleo y consumo de energa 2. Transporte carretero 3. Transporte ferroviario 4. Transporte martimo 5. Transporte areo 6. Transporte por ductos Detalles de cada tema Obtencin y procesamiento especiales de informacin Hasta 1997 se incluyen algunas secciones con necesidades especficas de procesamiento de informacin. Tal es el caso de la transferencia martimo-terrestre, y los orgenes y destinos de la carga manejada en puertos; el movimiento de contenedores por ferrocarril y los pares origen-destino de muestras de trfico de carga en carreteras. Asimismo, se realiz un esfuerzo especial para estimar el peso de las mercancas que conforman los flujos de comercio exterior, y a partir de ah tratar de conocer la participacin de los modos de transporte terrestre en el traslado de las mercancas por fronteras y puertos.
IV
Nota Metodolgica
En los cuadros relativos al movimiento de contenedores por ferrocarril, se requiri capturar y procesar informacin proporcionada por Direccin General de Transporte Ferroviario y Multimodal. sta fue tambin agregada y jerarquizada para obtener los principales orgenes y destinos de la carga contenerizada transportada por dicho modo de transporte.
Transferencia de carga martimo-terrestre en puertos y pares origen-destino de la carga manejada en puertos. (Cuadros 2.4.5, 2.4.6, 2.4.7 y 2.4.8)
La seccin correspondiente a la conexin martimo-terrestre en el manejo de carga en los principales puertos de Mxico y los principales pares origen-destino, fue elaborada combinando registros oficiales de la Direccin General de Puertos y Marina Mercante, SCT, y de la Direccin General de Transporte Ferroviario y Multimodal, referentes al movimiento de carga en puertos y aduanas. La diferencia entre ambos registros permiti estimar la participacin del autotransporte en el desalojo o abastecimiento de los puertos. Cabe aclarar que las cifras son de carcter aproximado debido a que para su determinacin se hicieron las siguientes suposiciones: La existencia de mercancas en almacenes y patios al inicio y al final del perodo de estudio, no registra variaciones significativas La carga que entra o sale de los puertos se maneja en su mayor parte mediante ferrocarril o autotransporte. La fraccin de mercancas que ingresa al puerto en trfico de altura y sale por cabotaje, o viceversa, no est identificada en el anlisis; sin embargo, se considera que su monto es marginal.
Trfico de carga en carreteras. (Cuadro 4.2.3)
La seccin correspondiente a la muestra del trfico de mercancas por carretera se elabor a partir del Estudio Estadstico de Campo del Autotransporte Nacional (Documento Tcnico No 48), llevado a cabo por el Instituto Mexicano del Transporte. Las veintids estaciones, ubicadas todas en la red carretera federal estuvieron en los siguientes sitios:
2010 Estacin PC Snchez Magallanes (Agua Dulce-Crdenas) Estacin Tabasquillo (Villahermosa-Ciudad del Carmen) Estacin Ignacio Rayn (Villahermosa-Escopetazo) Estacin Macuspana (Villahermosa-Francisco Escrcega) Estacin El Valiente (Ciudad Obregn-Hermosillo) Estacin Palo Mulato (Coatzacoalcos-Villahermosa) Estacin Samalayuca III (El Sueco-Ciudad Jurez) Estacin Aerdromo (Chihuahua-Ojinaga) Estacin Infonavit (Janos-Agua Prieta) Estacin Sonota II (Santa Ana-Sonota) Estacin La Puerta (Mexicali-San Felipe) Estacin fitosanitaria II (Sonota-Mexicali) Estacin Imris II (Imris-Agua Prieta) Estacin Corraln de Agua Prieta (Moctezuma-Agua Prieta) Estacin Las Viguitas (Hermosillo-Nogales) Estacin La Rumorosa (Mexicali-Tijuana) Estacin Sonota III (Sonota-Puerto Peasco) Estacin El Hongo (Mexicali-Tijuana) Estacin Popotla (Tijuana-ensenada) Estacin PC Playas de Tijuana (Tijuana-San Miguel (Cuota))
Nota Metodolgica
Para determinar el flujo de carga de los principales pares origen-destino estatales se procedi de la siguiente manera: Se consideraron los 30 pares origen-destino a nivel localidad ms importantes de cada estacin; con stos se elabor una base de datos cuya informacin bsica constaba del origen (localidad y estado), destino (localidad y estado), y toneladas transportadas para 593 pares. Para los pares origen-destino repetidos en la base de datos, se consider lo siguiente: x x Si un mismo par origen-destino fue detectado en varias estaciones de una misma ruta, se decidi utilizar como valor representativo del flujo de carga en dicho par al mayor de los valores promedio diario reportados en el estudio. Si un mismo par origen-destino fue detectado en varias estaciones de una misma ruta y adems en estaciones de rutas alternas, se decidi utilizar como valor representativo del flujo de carga en dicho par la suma de los mayores valores promedio diario reportados en cada ruta.
Procesados los 593 pares origen-destino a nivel localidad, se obtuvieron los 47 pares origen-destino a nivel estado ms importantes, de la suma de las toneladas de los pares origen-destino a nivel localidad con estados de origen-destino iguales. Para la elaboracin del croquis 4.1 MOVIMIENTO DIARIO DE CARGA POR CARRETERA 2010, donde se representan de manera grfica los 47 pares origen-destino a nivel estado ms importantes, se procedi de la siguiente manera: Para cada uno de los pares origen-destino interestatales e intraestatales, se generaliz slo el par origen-destino a nivel localidad ms representativo, es decir, aquel en el cual se transporta la mayor cantidad de toneladas diarias entre ciudades. Es importante destacar que el croquis 4.1 es slo un mapa representativo del movimiento de carga entre estados y dentro de los mismos, ya que no se muestra la totalidad de pares origen-destino a nivel localidad; sin embargo, permite tener una visin general de la interrelacin comercial entre diferentes regiones del pas. La metodologa empleada para estimar el peso de las mercancas que conforman los flujos de comercio internacional de Mxico, as como para diferenciar los flujos de productos petroleros y no petroleros, comprende los siguientes aspectos: Se tom como base el conjunto de productos cuya cantidad y valor monetario se conoce con cierta precisin. Para determinar el peso de los vehculos automotores, se recurri a publicaciones de la Asociacin Mexicana de Distribuidores de Automotores, AC (AMDA), y de la Asociacin Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en las que se consigna la cantidad, la marca y el tipo de vehculos importados y exportados. A cada tipo se le asign un peso aproximado. En el concepto de "motores para automviles", se consider un peso aproximado de 300 kilogramos por unidad. En el caso de los "tractores agrcolas", se consider un peso aproximado de 2,760 kilogramos por unidad. VI
Nota Metodolgica
Para determinar el peso de los productos petroleros se recurri a las cifras oficiales de PEMEX, y para su transformacin se utilizaron los siguientes factores de conversin de volumen y densidad:
Densidades relativas respecto al agua, medidas a 60qF Petrleo crudo tipo Istmo Petrleo crudo tipo Maya Petrleo crudo tipo Olmeca Combustleo Diesel Gasleo Gas licuado Gasolinas Pentano Turbosina Aceite lubricante Gas natural = = = = = = = = = = = = 0.85 0.92 0.83 0.99 0.83 0.83 0.53 0.75 0.62 0.70 0.87 0.80 Equivalencias volumtricas 1 barril 1 pie3 de gas 1 pie3 de gas natural 1 pie3 de gas natural = = = = 1/6.29 m3 1/35,314 m3 de gas 1/5,000 barriles de crudo 1/6,783 barriles de combustleo
FUENTES:
Memoria de Labores 1991. Petrleos Mexicanos. Indicadores Petroleros. Informe mensual sobre produccin y comercio de hidrocarburos. Petrleos Mexicanos. Octubre de 1990.
Tasa de Crecimiento Medio Anual (TCMA) La Tasa de Crecimiento Medio Anual que aparece en prcticamente todos los cuadros como una ayuda a la interpretacin de las tendencias, se obtuvo mediante la siguiente frmula:
TCMA
Donde:
Vf Vi
1 u 100
Vf = valor final Vi = valor inicial n = nmero de aos (ao final - ao inicial)
VII
Nota Metodolgica
Clculo de precios constantes Las cifras de inversiones del captulo 8, y algunos costos promedio de infraestructura y equipo incluidos en el captulo 9, se transformaron a precios constantes de 2011 utilizando los deflactores implcitos del PIB, calculados con base en informacin generada por el Instituto Nacional de Estadstica y Geografa, INEGI. Los deflectores utilizados fueron los siguientes: 2011 = 1.000 2010 = 1.054 2009 = 1.096 2008 = 1.142 2007 = 1.267 2006 = 1.272 2005 = 1.368 2004 = 1.430 2003 = 1.560 Ejemplo: para transformar a valor presente una inversin de 37,522 millones de pesos de 2003 a precios constantes de 2011, se debe multiplicar esta cantidad por el deflactor implcito del PIB para ese ao, que equivale a 1.560.
VIII
Contenido
CONTENIDO 1. PARTICIPACIN DEL TRANSPORTE EN LA ECONOMA NACIONAL 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 EVOLUCIN DEL VALOR AGREGADO BRUTO, POR ACTIVIDAD ECONMICA. EVOLUCIN DEL VALOR AGREGADO BRUTO DE LA RAMA TRANSPORTE Y ALMACENAJE, POR GRUPO DE ACTIVIDAD. EVOLUCIN DEL PERSONAL OCUPADO, POR ACTIVIDAD ECONMICA. EVOLUCIN DEL PERSONAL OCUPADO EN LA RAMA TRANSPORTE Y ALMACENAJE, POR GRUPO DE ACTIVIDAD. 7 8 10 12 14 17 18 20 22 24 26 28 30 32 34 38 40 44 46 48 50 52 54 56 59 60 62 64 1
2. COMERCIO EXTERIOR Y TRANSPORTE 2.1.1 2.1.2 2.1.6 2.1.9 2.1.10 2.3.1 2.3.2 2.3.4 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.4.4 2.4.5 2.4.6 2.4.7 2.4.8 2.5.1 2.5.2 EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO (LAB), POR BLOQUES ECONMICOS. EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO (LAB), POR PRINCIPALES PASES. EVOLUCIN DE LAS IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES DE VEHCULOS AUTOMOTORES. EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES GRUPOS DE MERCANCAS IMPORTADAS, POR MODO DE TRANSPORTE. (LAB). EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES GRUPOS DE MERCANCAS EXPORTADAS, POR MODO DE TRANSPORTE. (LAB). EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO POR FERROCARRIL A TRAVS DE FRONTERAS TERRESTRES, SEGN ADUANA. EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO POR FERROCARRIL, VA PUERTOS MARTIMOS. EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS IMPORTADOS Y EXPORTADOS POR FERROCARRIL. EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO POR VA MARTIMA, SEGN CONTINENTES. PRINCIPALES PASES DE ORIGEN-DESTINO DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO, POR VA MARTIMA. EVOLUCIN DE LAS IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES POR VA MARTIMA, SEGN TIPO DE CARGA. EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS IMPORTADOS Y EXPORTADOS, POR VA MARTIMA. EVOLUCIN DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA MARTIMA-TERRESTRE EN TRFICO DE IMPORTACIN. EVOLUCIN DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA TERRESTRE-MARTIMA EN TRFICO DE EXPORTACIN. PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA MANEJADA EN PUERTOS, EN TRFICO DE IMPORTACIN. PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA MANEJADA EN PUERTOS, EN TRFICO DE EXPORTACIN. PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA AREA EN TRFICO DE IMPORTACIN. PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA AREA EN TRFICO DE EXPORTACIN.
3. TRFICO DE CARGA CONTENERIZADA 3.3.1 3.4.1 3.4.2 EVOLUCIN DE LA CARGA CONTENERIZADA TRANSPORTADA POR FERROCARRIL. EVOLUCIN DE LA CONTENERIZACIN CON RESPECTO AL MOVIMIENTO MARTIMO DE ALTURA DE CARGA GENERAL. EVOLUCIN DE LA CARGA MARTIMA CONTENERIZADA EN MXICO.
Contenido
3.4.3 3.4.4 3.4.5
EVOLUCIN DE LAS IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES EN LA CARGA MARTIMA CONTENERIZADA. EVOLUCIN DE LA CARGA MARTIMA CONTENERIZADA POR LITORAL Y POR PUERTO. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CONTENEDORES POR LITORAL Y POR PUERTO.
66 68 70 73 74 76 80 82 86 88 90 92 94 96 98 100 102 104 107 108 109 114 116 118 120 122 124 126 128 130
4. MOVIMIENTO Y TRFICO DOMSTICO DE CARGA 4.1.1 4.1.2 4.2.1 4.2.3 4.3.4 4.3.5 4.3.8 4.3.9 4.3.10 4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.5.1 4.5.2 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DOMSTICO DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE. EVOLUCIN DEL TRFICO DOMSTICO DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CARGA Y NMERO DE EMPRESAS DE AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL, POR TIPO DE SERVICIO. PARES ESTATALES CON MAYOR MOVIMIENTO DIARIO DE CARGA POR CARRETERA, SEGN ENCUESTA 2010. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CARGA FERROVIARIA, SEGN SU TIPO. PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS POR FERROCARRIL EN 2011. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO Y TRFICO DE CARGA POR FERROCARRIL MOVIMIENTO POR GRUPO DE PRODUCTOS REMITIDOS POR FERROCARRIL EN 2011 TRFICO POR GRUPO DE PRODUCTOS REMITIDOS POR FERROCARRIL EN 2011 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO PORTUARIO DE CARGA, POR TIPO Y MOVIMIENTO. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO MARTIMO DE CABOTAJE, POR TIPO DE CARGA. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CARGA NO PETROLERA EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DOMSTICO DE CARGA EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS. PARES ORIGEN-DESTINO CON MAYOR MOVIMIENTO ANUAL DE LA CARGA AREA, 2008.
5. MOVIMIENTO Y TRFICO DE PASAJEROS 5.1.1 5.1.2 5.2.1 5.2.2 5.3.2 5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.5.1 5.5.2 5.5.3 2 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DOMSTICO DE PASAJEROS, POR MODO DE TRANSPORTE. EVOLUCIN DEL TRFICO DOMSTICO DE PASAJEROS, POR MODO DE TRANSPORTE. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO Y DEL TRFICO DE PASAJEROS EN EL AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL, POR CLASE DE SERVICIO. NMERO DE CORRIDAS Y PASAJEROS TRANSPORTADOS EN LAS PRINCIPALES TERMINALES DE AUTOBUSES, 2011. EVOLUCIN MENSUAL DEL MOVIMIENTO DE PASAJEROS POR FERROCARRIL. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO Y TRFICO DE PASAJEROS, EN EL SERVICIO DE TRANSBORDADORES. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PASAJEROS Y NMERO DE ARRIBOS, EN EL SERVICIO DE TRANSBORDADORES DEL PACFICO. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PASAJEROS Y NMERO DE ARRIBOS DE CRUCEROS, EN PUERTOS NACIONALES. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO AEROPORTUARIO DE PASAJEROS Y DEL NMERO DE OPERACIONES DE LA AVIACIN COMERCIAL "A". EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PASAJEROS EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS. PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN TRONCAL EN RUTAS NACIONALES, 2011.
Contenido
5.5.4 5.5.5 5.5.6
PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN TRONCAL EN RUTAS INTERNACIONALES, 2011. PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN REGIONAL EN RUTAS NACIONALES, 2011. PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN REGIONAL EN RUTAS INTERNACIONALES, 2011.
134 136 140 143 144 146 150 152 156 158 160 163 164 166 168 172 174 176 180 182 184 186 188 190 192 194 196 199 200 202 3
6. INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE 6.2.1 6.2.2 6.3.1 6.4.1 6.5.1 6.5.2 6.5.3 EVOLUCIN DE LA RED CARRETERA, SEGN SUPERFICIE DE RODAMIENTO. EVOLUCIN DE LA RED CARRETERA, SEGN CLASIFICACIN ADMINISTRATIVA. EVOLUCIN DE LA RED FERROVIARIA CARACTERSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES, 2007. EVOLUCIN DEL NMERO DE AEROPUERTOS, SEGN SU TIPO. CARACTERSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS, 2011. EVOLUCIN DE LAS OPERACIONES ATENDIDAS EN LA AVIACIN COMERCIAL, EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS
7. EQUIPO DE TRANSPORTE 7.1.1 7.1.2 7.2.1 7.2.2 7.2.3 7.2.4 7.3.1 7.3.5 7.4.1 7.4.2 7.4.3 7.4.4 7.4.5 7.4.6 7.5.1 EVOLUCIN DEL EQUIPO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS, POR MODO. EVOLUCIN DEL EQUIPO DE TRANSPORTE DE CARGA, POR MODO. EVOLUCIN DEL PARQUE DE VEHCULOS AUTOMOTORES. EVOLUCIN DE LAS VENTAS DOMSTICAS AL MAYOREO DE VEHCULOS AUTOMOTORES. EVOLUCIN DEL PARQUE VEHICULAR DEL AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL DE CARGA, SEGN SU TIPO. EDAD DE LA FLOTA VEHICULAR DEL AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL DE CARGA, 2007. EVOLUCIN DEL EQUIPO FERROVIARIO TRACTIVO Y DE ARRASTRE. EVOLUCIN DEL EQUIPO TRACTIVO POR FERROCARRIL EQUIPO DE ELEVACIN EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES, EN 2007. EQUIPO DE TRASLACIN EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES, EN 2007. EVOLUCIN DE LA FLOTA MEXICANA, POR TIPO DE BUQUE. PRINCIPALES COMPAAS NAVIERAS NACIONALES Y SU FLOTA MERCANTE, 2008. EVOLUCIN DE LA PARTICIPACIN DE LAS FLOTAS NACIONAL Y EXTRANJERA EN EL MOVIMIENTO MARTIMO TOTAL DE CARGA. EVOLUCIN DE LA PARTICIPACIN DE LAS FLOTAS NACIONAL Y EXTRANJERA EN EL MOVIMIENTO MARTIMO DE CARGA, EXCLUYENDO PETRLEO Y DERIVADOS. EVOLUCIN DEL PARQUE AERONUTICO MATRICULADO.
8. INVERSIONES EN TRANSPORTE 8.1.1 8.2.1 EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA Y PRIVADA EN EL SECTOR TRANSPORTE, POR MODO. EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA Y PRIVADA EN INFRAESTRUCTURA CARRETERA.
Contenido
8.3.1 8.4.1 8.5.1
EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA EN INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO FERROVIARIO. EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA Y PRIVADA EN INFRAESTRUCTURA MARTIMO-PORTUARIA. EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA Y PRIVADA EN INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO AEROPORTUARIO.
204 206 208 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 224 228 230 237 238 240 244 246 249
9. COSTOS DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO 9.2.1 9.2.2 9.3.1 9.3.2 9.4.1 9.4.2 9.4.3 9.4.4 9.5.1 COSTOS PROMEDIO DE INFRAESTRUCTURA CARRETERA. PRECIOS PROMEDIO DE VEHCULOS DE AUTOTRANSPORTE. COSTOS PROMEDIO DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA. PRECIOS PROMEDIO DE EQUIPO FERROVIARIO. COSTOS PROMEDIO DE INFRAESTRUCTURA MARTIMO-PORTUARIA. PRECIOS PROMEDIO DE EQUIPO PORTUARIO. PRECIOS PROMEDIO DE BUQUES. ESPECIFICACIONES ESTNDAR Y PRECIOS PROMEDIO DE CONTENEDORES. PRECIOS PROMEDIO DE AERONAVES.
10. TRANSPORTE DE PETRLEO 10.1.1 10.4.1 10.4.2 10.6.1 EVOLUCIN DE LA CAPACIDAD DEL EQUIPO DE TRANSPORTE MARTIMO Y TERRESTRE DE PEMEX. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PETRLEO Y DERIVADOS EN TRFICO DE ALTURA. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DEL PETRLEO Y DERIVADOS EN TRFICO DE CABOTAJE. EVOLUCIN DE LA RED DE DUCTOS DE PEMEX.
11. CONSUMO DE ENERGA 11.1.1 11.1.2 11.1.3 11.1.4 ANEXOS ANEXO 1 ANEXO 2 CRONOLOGA DE DISPOSICIONES LEGALES RELACIONADAS CON EL TRANSPORTE, PUBLICADAS EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIN. DENSIDAD ECONMICA PROMEDIO UTILIZADA PARA CALCULAR EL PESO DE LAS MERCANCAS CON UNIDADES HETEROGNEAS DE MEDIDA. EVOLUCIN DEL CONSUMO NACIONAL DE ENERGA. EVOLUCIN DEL CONSUMO FINAL TOTAL DE ENERGA, POR SECTORES. EVOLUCIN DEL CONSUMO DE ENERGA EN EL SECTOR TRANSPORTE. EVOLUCIN DEL CONSUMO DE ENERGA POR MODO DE TRANSPORTE Y TIPO DE COMBUSTIBLE.
250 287
Contenido
NDICE DE FIGURAS Y CROQUIS.

FIGURA 1.1 CROQUIS 2.1 FIGURA 2.2 FIGURA 2.3 FIGURA 3.1 FIGURA 4.1 FIGURA 4.2 CROQUIS 4.1 CROQUIS 4.2 FIGURA 5.1 FIGURA 5.2 CROQUIS 5.1 CROQUIS 5.2 CROQUIS 5.3 CROQUIS 5.4 CROQUIS 6.1 CROQUIS 6.2 CROQUIS 6.3 CROQUIS 6.4 FIGURA 7.1 FIGURA 7.2 FIGURA 7.3 FIGURA 7.4 FIGURA 8.1 FIGURA 10.1 CROQUIS 10.1 CROQUIS 10.2 CROQUIS 10.3 CROQUIS 10.4 CROQUIS 10.5 FIGURA 11.1 FIGURA 11.2 PARTICIPACIN DE LOS GRUPOS DE ACTIVIDAD EN EL VALOR AGREGADO BRUTO DE LA RAMA TRANSPORTE. COMERCIO EXTERIOR DE MXICO POR VA MARTIMA, 2011 IMPORTACIONES POR VA MARTIMA, SEGN TIPO DE CARGA. EXPORTACIONES POR VA MARTIMA, SEGN TIPO DE CARGA. CONTENERIZACIN Y CARGA GENERAL MARTIMA DE ALTURA. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DOMSTICO DE CARGA, POR MODO. EVOLUCIN DEL TRFICO DOMSTICO DE CARGA, POR MODO. MOVIMIENTO DIARIO DE CARGA POR CARRETERA, 2010 UBICACIN DE LAS ESTACIONES INSTALADAS EN 2010 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DOMSTICO DE PASAJEROS POR MODO. EVOLUCIN DEL TRFICO DOMSTICO DE PASAJEROS, POR MODO. PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS, DE LA AVIACIN TRONCAL EN VUELOS NACIONALES, 2008. PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS, DE LA AVIACIN TRONCAL EN VUELOS INTERNACIONALES, 2011. PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN REGIONAL EN VUELOS NACIONALES, 2011. PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN REGIONAL EN VUELOS INTERNACIONALES, 2011. RED CARRETERA PRINCIPAL. RED FERROVIARIA NACIONAL. SISTEMA PORTUARIO NACIONAL. INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA. EVOLUCIN DEL PARQUE DE VEHCULOS AUTOMOTORES. EVOLUCIN DE LAS VENTAS DOMSTICAS AL MAYOREO DE VEHCULOS AUTOMOTORES. EDAD DE LA FLOTA DE AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL, SEGN TIPO DE UNIDAD, EN 2011. EQUIPO DEL AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL DE CARGA, SEGN SU TIPO POR RANGOS DE EDAD, 2011. EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA Y PRIVADA EN EL SECTOR TRANSPORTE, POR MODO. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO MARTIMO DOMSTICO DE PETRLEO Y DERIVADOS. INSTALACIONES PORTUARIAS Y MARTIMAS DONDE OPERA PETRLEOS MEXICANOS EN LA REPBLICA. OLEODUCTOS. GASODUCTOS. POLIDUCTOS. COMBUSTOLEODUCTOS. EVOLUCIN DEL CONSUMO NACIONAL DE ENERGA. CONSUMO DE ENERGA EN EL SECTOR TRANSPORTE, 2010. 16 36 42 43 72 78 79 84 85 112 113 132 133 138 139 148 149 154 155 170 171 178 179 210 226 227 232 233 234 235 242 243
1. PARTICIPACIN DEL TRANSPORTE EN LA ECONOMA NACIONAL
1. Participacin del Transporte en la Economa Nacional
1.1.1
EVOLUCIN DEL VALOR AGREGADO BRUTO, POR ACTIVIDAD ECONMICA
Durante 2011, la economa mexicana manifest un ligero aumento en la mayora de los sectores productivos que la conforman. El Valor Agregado Bruto, principal indicador de la actividad econmica, increment 4% respecto al ao anterior y esto gener un nivel de 8.7 billones de pesos, a precios constantes de 2003. En el perodo 03-11, el Valor Agregado Bruto tuvo una tasa de crecimiento de 2.48% anual, resultado del incremento en la mayora de las principales actividades econmicas. El incremento en el Valor Agregado Bruto se debe, ms que nada, a la influencia del desarrollo de las principales actividades econmicas. Bsicamente, al aumento en el ltimo ao en las ramas de Construccin (2.63%), Alimentos, Bebidas y Tabaco (2.24%); Otros Serv. Sociales y Personales (2.01%); Alquiler de Inmuebles (1.79%). La produccin de la rama TRANSPORTE registr un alza del 3.3% respecto al ao anterior, ocupando con ello el sexto lugar entre las actividades econmicas del pas. En 2011 registr una produccin superior a los 627 mil millones de pesos, a precios de 2003, que significaron el 7% del Valor Agregado Bruto Nacional. La posicin de sta actividad en la generacin de Valor Agregado Bruto, se haba mantenido a lo largo del perodo con montos del 7% de participacin con respecto al total de cada ao. La interpretacin de estos resultados sugiere el relevante papel del transporte dentro de la economa nacional, pero tambin puede significar que existen posibles ineficiencias en el sector, por ejemplo, que los precios del servicio son demasiado elevados, o que en el traslado de las mercancas se efectan recorridos innecesarios o demasiado extensos.
CUADRO 1.1.1 EVOLUCIN DEL VALOR AGREGADO BRUTO POR ACTIVIDAD ECONMICA (EN MILLONES DE PESOS A PRECIOS DE 2003)
PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONOMICAS 1. COMERCIO 2. ALQUILER DE INMUEBLES 3. TRANSPORTE 4. PROD. METALICOS, MAQUINARIA Y EQUIPO 5. ALIMENTOS, BEBIDAS Y TABACO 6. SERVICIOS DE EDUCACION 7. OTROS SERV. SOCIALES Y PERSONALES 8. CONSTRUCCION 9. AGRICULTURA 10. SERVICIOS MEDICOS 11. QUIM., DERIV. PETR., CAUCHO Y PLASTICO 12. ADMINISTRACION PUBLICA Y DEFENSA TOTAL PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONMICAS (EN 12 SECTORES ECONMICOS) RESTANTES EN 11 SECTORES ECONMICOS TOTAL 20 SECTORES ECONMICOS
(3) (2) (1 )
2003 1,092,779 796,264 506,181 495,585 377,502 376,384 401,514 470,217 170,936 223,303 213,983 317,120 5,441,768 76.0% 1,721,006 24.0% 7,162,774 100%
2004 1,168,453 827,234 531,769 514,949 393,033 379,383 412,577 495,166 175,119 224,106 224,218 312,848 5,658,856 75.9% 1,795,292 24.1% 7,454,148 100%
2005 1,221,964 845,954 549,869 540,729 406,989 387,489 424,525 514,234 171,216 228,036 228,494 319,452 5,838,951 75.8% 1,859,245 24.2% 7,698,196 100%
2006 1,301,301 881,047 581,013 594,579 418,073 387,830 439,224 554,194 178,563 245,781 236,252 319,712 6,137,570 75.9% 1,949,886 24.1% 8,087,456 100%
2007 1,366,967 908,080 602,679 605,146 428,863 395,039 454,628 578,427 190,046 252,001 239,504 325,265 6,346,645 75.9% 2,012,667 24.1% 8,359,312 100%
2008 1,379,817 935,292 601,724 595,251 435,804 398,358 459,811 596,210 194,707 248,111 235,716 328,942 6,409,743 75.8% 2,051,449 24.2% 8,461,192 100%
2009 1,183,315 917,682 563,230 473,102 433,890 400,349 446,379 552,590 179,791 250,025 225,053 341,418 5,966,824 75.0% 1,986,925 25.0% 7,953,749 100%
2010 1,338,277 935,098 606,593 591,156 440,351 400,789 452,156 552,162 190,407 252,038 225,455 352,007 6,336,489 75.4% 2,061,847 24.6% 8,398,336 100%
2011 (4) 1,440,459 954,419 627,192 654,445 450,652 406,872 470,769 578,838 176,409 256,137 227,857 349,117 6,593,166 75.7% 2,121,493 24.3% 8,714,659 100%
TCMA 03-11 8 1.00% 1.79% 1.34% -0.58% 2.24% 0.98% 2.01% 2.63% 0.39% 1.73% 0.79% 1.21% 2.43% 2.65% 2.48%
NOTA S: (1 ) Se refiere a secto res eco n mico s (clasificaci n SCIA N), salvo en lo s rubro s 4, 5, y 1 1 , que co rrespo nden a subsecto res de la Industria M anufacturera. (2) Co mprende lo s secto res 56: Servicio s de apo yo a lo s nego cio s y manejo de desecho s y servicio s de remediaci n y 81Otro s servicio s excepto actividades del Go bierno . (3) Lo s dato s que aqu se incluyen se refieren a la nueva serie del Sistema de Cuentas Nacio nales de M xico que tiene co mo ao de referencia, para lo s valo res co nstantes, 2003. (4) Lo s dato s del ao 201 1co rrespo nden a lo s clculo s del P ro ducto Interno B ruto Trimestral, base 2003. FUENTE: Sistema de Cuentas Nacio nales de M xico , Cuentas de B ienes y Servicio s. 2003-201 0 base 2003, Instituto Nacio nal de Estadstica y Geo grafa Sistema de Cuentas Nacio nales de M xico , P ro ducto Interno B ruto Trimestral 201 1base 2003, Instituto Nacio nal de Estadstica y Geo grafa.
1.1.2
EVOLUCIN DEL VALOR AGREGADO BRUTO DE LA RAMA TRANSPORTE Y ALMACENAJE, POR GRUPO DE ACTIVIDAD
Al interior de la rama TRANSPORTE, los grupos AUTOMOTOR DE CARGA y AUTOMOTOR DE PASAJEROS, representan la mayor participacin en la generacin del Valor Agregado Bruto. En 2011 estos dos grupos contribuyeron en forma conjunta ms del 82% del Valor Agregado Bruto de la rama, quedando muy por encima de los grupos SERVICIOS CONEXOS, FERROVIARIO, TRANSPORTE AREO, ALMACENAJE Y REFRIGERACIN, y TRANSPORTE POR AGUA (fig. 1.1). La posicin de los dos primeros se ha mantenido a lo largo del perodo 03-11. Considerando como base 2003, para el 2011 el grupo TRANSPORTE FERROVIARIO deja de ser preponderante sobre el grupo TRANSPORTE AREO, debido que la tasa de crecimiento presenta un estancamiento promedio del 0.07 a lo largo del periodo, por el contrario, la tasa de crecimiento del grupo TRANSPORTE AREO fue del 2.55%, debido a una desaceleracin que inicio en 2009 y se mantiene en 2011. En trminos generales todos los grupos sufrieron un ligero decremento en su desempeo, derivado de la afectacin de los problemas econmicos a nivel mundial.
10
CUADRO 1.1.2 EVOLUCIN DEL VALOR AGREGADO BRUTO DEL SECTOR TRANSPORTE Y SUBSECTOR SERVICIOS DE ALMACENAJE, POR GRUPO DE ACTIVIDAD (EN MILES DE MILLONES DE PESOS DE 2003)
TCMA
GRUPO DE ACTIVIDAD
1. GRUPO AUTOMOTOR DE CARGA
2003
200.74 39.5%
(1 )
2004
215.04 40.3% 222.53 41.7% 57.68 10.8% 11.15 2.1% 14.2 2.7% 1.82 0.3% 5.01 0.9% 6.15 1.2% 533.58 100%
2005
228.71 41.4% 221.89 40.2% 61.16 11.1% 11.16 2.0% 15.31 2.8% 2.3 0.4% 5.45 1.0% 6.17 1.1% 552.16 100%
2006
244.19 41.9% 233.82 40.1% 65.13 11.2% 11.01 1.9% 15.05 2.6% 2.45 0.4% 5.36 0.9% 6.44 1.1% 583.45 100%
2007
253.42 41.9% 241.6 39.9% 68.17 11.3% 10.98 1.8% 16.9 2.8% 2.64 0.4% 5.03 0.8% 6.58 1.1% 605.32 100%
2008
256.76 42.5% 237.59 39.3% 67.80 11.2% 10.88 1.8% 16.90 2.8% 2.64 0.4% 5.09 0.8% 6.71 1.1% 604.37 100%
2009
226.49 40.0% 236.02 41.7% 62.29 11.0% 10.58 1.9% 16.15 2.9% 2.64 0.5% 4.88 0.9% 6.81 1.2% 565.86 100%
2010
259.44 42.6% 240.28 39.4% 67.61 11.1% 11.84 1.9% 15.20 2.5% 2.64 0.4% 5.31 0.9% 6.91 1.1% 609.23 100%
2011 (5)
274.31 43.7% 244.29 38.9% 69.74 11.1% 10.45 1.7% 14.87 2.4% 2.84 0.5% 4.76 0.8% 6.52 1.0% 627.78 100%
03-11 8 3.98%
2. GRUPO AUTOMOTOR DE PASAJEROS
218.21 43.0% 53.70 10.6% 10.39 2.0% 12.16 2.4%
1.42%
3. GRUPO SERVICIOS CONEXOS
(2)
3.32%
4. GRUPO FERROVIARIO
(3)
0.07%
5. GRUPO TRANSPORTE AEREO
2.55%
6. GRUPO ALMACENAJE Y REFRIGERACION
(4)
1.66 0.3% 5.05 1.0% 5.93 1.2% 507.84 100%
6.94%
7. GRUPO TRANSPORTE POR AGUA
-0.74%
8. GRUPO TRANSPORTE POR DUCTOS
1.19%
TOTAL TRANSPORTE Y SERVS. DE ALMACENAJE
2.69%
NOTAS: Agrupados conforme a la clasificacin SCIAN del Sector Transporte y Serv icios de Almacenamiento. (1) Comprende autobuses y tax is. (2) Comprende los serv icios relacionados con el transporte: areo, por ferrocarril, por agua y por carretera as tambn los serv icios de intermediacin para el transporte de carga y otros serv icios relacionados con el transporte. (3) Comprende ferrocarriles, tranv as, trolebuses y metro. (4) Comprende almacenaje y refrigeracin y los almacenes generales de depsito. (5) Los datos del ao 2011 corresponden a los clculos del Producto Interno Bruto Trimestral, base 2003.
FUENTE: Sistema de Cuentas Nacio nales de M xico , Cuentas de B ienes y Servicio s. 2003-201 0 base 2003, Instituto Nacio nal de Estadstica y Geo grafa Sistema de Cuentas Nacio nales de M xico , P ro ducto Interno B ruto Trimestral 201 1base 2003, Instituto Nacio nal de Estadstica y Geo grafa.
11
1.1.3
EVOLUCIN DEL PERSONAL OCUPADO, POR ACTIVIDAD ECONMICA
Otro de los indicadores importantes del desempeo de la economa es la cantidad de empleo generado por las diversas actividades productivas. En 2010 se estima que hubo ms de 35.5 millones de ocupaciones remuneradas promedio anual. La rama TRANSPORTE particip con el 6.1 % de este total, y ocup el quinto lugar dentro de los 12 sectores econmicos del pas. Las actividades que generaron mayor cantidad de empleo en 2010 son COMERCIO, AGRICULTURA, CONSTRUCCIN Y OTROS SERVICIOS SOCIALES Y PERSONALES. En el perodo 2003-2010 la tasa de crecimiento del personal ocupado en el conjunto de actividades econmicas del pas fue del 0.35% anual, mientras que la tasa de la rama TRANSPORTE, fue del 1.35%. De las ramas mostradas en el cuadro, tres presentaron las mayores tasas de crecimiento: COMERCIO; SERVICIOS MDICOS y ADMINISTRACIN PUB. Y DEFENSA. Las actividades ms deprimidas fueron TEXTILES, VESTIDOS Y CUERO; PROD. METLICOS, MAQ. Y EQUIPO; Y AGRICULTURA.
12
CUADRO 1.1.3 EVOLUCIN DEL PERSONAL OCUPADO POR ACTIVIDAD ECONMICA (EN MILES DE OCUPACIONES REMUNERADAS, PROMEDIO ANUAL)
( 1)
TCMA PRINCIPALES ACT. ECONOMICAS 1. AGRICULTURA 2. COMERCIO 3. CONSTRUCCION 4. OTROS SERV. SOC. Y PERSONALES 5. SERVICIOS DE EDUCACIN 6. TRANSPORTE 7. RESTAURANTES Y HOTELES 8. ADMINISTRACION PUB. Y DEFENSA 9. PROD. METLICOS, MAQ. Y EQUIPO 10. SERVICIOS MDICOS 11. ALIMENTOS, BEBIDAS Y TABACO 12. TEXTILES, VESTIDOS Y CUERO TOTAL PRINCIPALES ACT. ECONMICAS (EN 12 SECTORES ECONMICOS) RESTANTES EN 11 SECTORES ECONMICOS TOTAL 20 SECTORES ECONMICOS
# (3) (2)
2003 5,540 4,478 4,406 4,113 1,807 1,987 1,300 1,741 1,734 812 1,174 754 29,846 86.0% 4,862 14.0% 34,708 100%
2004 5,322 4,590 4,730 4,183 1,825 2,018 1,315 1,725 1,786 847 1,183 742 30,267 86.4% 4,771 13.6% 35,038 100%
2005 5,070 4,718 4,852 4,222 1,862 2,055 1,316 1,749 1,811 852 1,189 723 30,420 86.4% 4,795 13.6% 35,215 100%
2006 5,254 4,912 5,234 4,318 1,876 2,102 1,312 1,770 1,850 865 1,196 691 31,381 86.7% 4,827 13.3% 36,208 100%
2007 5,138 5,064 5,421 4,491 1,901 2,158 1,316 1,820 1,810 892 1,169 649 31,829 86.9% 4,783 13.1% 36,612 100%
2008 4,835 5,206 5,670 4,567 1,912 2,171 1,319 1,841 1,720 914 1,156 587 31,898 86.8% 4,842 13.2% 36,740 100%
2009 4,864 5,065 5,043 4,509 1,927 2,138 1,295 1,887 1,410 921 1,136 522 30,717 87.1% 4,536 12.9% 35,253 100%
2010 4,927 5,167 4,892 4,572 1,937 2,182 1,304 1,937 1,454 925 1,124 533 30,954 87.0% 4,625 13.0% 35,579 100%
2011 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
03-10 7 -1.66% 2.07% 1.51% 1.52% 1.00% 1.35% 0.04% 1.54% -2.48% 1.88% -0.62% -4.83% 0.52% -0.71% 0.35%
NOTA S:
(1 ) Lo s dato s de este cuadro no representan en estricto sentido el nmero de perso nas o cupadas en cada actividad, sino el nmero pro medio de puesto s remunerado s que se estima fuero n requerido s para la pro ducci n. P o r lo tanto una misma perso na puede o cupar uno o mas de dicho s puesto s dentro de una o varias actividades eco n micas. (2) Se refiere a secto res eco n mico s, salvo en lo s rubro s 9, 1 1y 1 2, que co rrespo nden a subsecto res de la Industria M anufacturera (3) Co mprende lo s secto res 56: Servicio s de apo yo a lo s nego cio s y manejo de desecho s y servicio s de remediaci n y 81Otro s servicio s excepto actividades del Go bierno . (4) Lo s dato s que aqu se incluyen se refieren a la nueva serie del Sistema de Cuentas Nacio nales de M xico , que tiene co mo ao de referencia para lo s valo res co nstantes a 2003. N.D. No dispo nible FUENTE: Sistema de Cuentas Nacio nales de M xico , Cuentas de B ienes y Servicio s. 2003-201 0 base 2003, Instituto Nacio nal de Estadstica y Geo grafa.
13
1.1.4
EVOLUCIN DEL PERSONAL OCUPADO EN EL SECTOR TRANSPORTE Y SUBSECTOR SERVICIOS DE ALMACENAJE, POR GRUPO DE ACTIVIDAD
Como se indic en el cuadro anterior, la rama del TRANSPORTE se encuentra dentro de las doce principales actividades generadoras de empleo del pas, y tradicionalmente se ha caracterizado por tener un crecimiento superior al promedio nacional. Al interior de la rama TRANSPORTE, los grupos que contribuyeron con la mayor cantidad de empleos en 2010 fueron el AUTOMOTOR DE CARGA con 1,065 mil ocupaciones remuneradas, y el AUTOMOTOR DE PASAJEROS con 958 mil; el conjunto de ambos represent el 92% del total. En menor proporcin participaron los grupos SERVICIOS CONEXOS, con el 3.5% del total; el FERROVIARIO, con el 1.5%; el TRANSPORTE AREO, con el 1%; ALMACENAJE Y REFRIGERACIN con el 0.7%; y TRANSPORTE POR AGUA, con el 0.7%. Se observa que la participacin de estos grupos ha sido semejante a lo largo de 20032010.
14
CUADRO 1.1.4 EVOLUCIN DEL PERSONAL OCUPADO EN EL SECTOR TRANSPORTE Y SUBSECTOR SERVICIOS DE ALMACENAJE, POR GRUPO DE ACTIVIDAD
(EN MILES DE OCUPACIONES REMUNERADAS, PROMEDIO ANUAL)
TCMA
GRUPO DE ACTIVIDAD 1. GRUPO AUTOMOTOR DE PASAJEROS

(1 )
2003 881.91 44.1% 950.97 47.6%

(2)
2004 907.31 44.7% 955.72 47.1% 75.61 3.7% 23.62 1.2% 32.62 1.6% 12.89 0.6% 15.16 0.7% 7.73 0.4% 2,030.66 100%
2005 210.99 15.4% 985.35 72.0% 78.15 5.7% 24.06 1.8% 32.54 2.4% 13.67 1.0% 16.19 1.2% 7.68 0.6% 1,368.63 100%
2006 915.96 43.3% 1,024.76 48.4% 80.95 3.8% 23.99 1.1% 32.49 1.5% 14.39 0.7% 16.38 0.8% 7.83 0.4% 2,116.76 100%
2007 944.96 43.5% 1,050.38 48.3% 81.91 3.8% 24.15 1.1% 33.18 1.5% 14.39 0.7% 16.06 0.7% 7.75 0.4% 2,172.79 100%
2008 932.47 42.7% 1,074.54 49.2% 81.69 3.7% 24.57 1.1% 33.60 1.5% 14.72 0.7% 16.06 0.7% 7.85 0.4% 2,185.50 100%
2009 933.61 43.4% 1,047.68 48.7% 77.14 3.6% 23.93 1.1% 32.40 1.5% 14.72 0.7% 15.52 0.7% 7.63 0.4% 2,152.63 100%
2010 958.73 43.7% 1,065.49 48.5% 77.74 3.5% 22.31 1.0% 33.21 1.5% 14.72 0.7% 16.18 0.7% 7.88 0.4% 2,196.26 100%
2011 N.D.
03-10 7
1.20%
2. GRUPO AUTOMOTOR DE CARGA
N.D.
1.64%
3. GRUPO SERVICIOS CONEXOS
74.69 3.7% 22.38 1.1%
N.D.
0.57%
4. GRUPO TRANSPORTE AREO
N.D.
-0.04%
5. GRUPO FERROVIARIO
(3)
33.13 1.7% 12.32 0.6% 15.59 0.8% 7.86 0.4% 1,998.85 100%
N.D.
0.03%
6. GRUPO ALMACENAJE Y REFRIGERACIN
(4)
N.D.
2.58%
7. GRUPO TRANSPORTE POR AGUA
N.D.
0.53%
8. GRUPO TRANSPORTE POR DUCTOS
N.D.
0.04%
TOTAL TRANSPORTE Y SERVS. DE ALMACENAJE
N.D.
1.35%
NOTAS: Agrupados conforme a la clasificacin SCIAN del Sector Transporte y Serv icios de Almacenamiento. (1) Comprende autobuses y tax is. (2) Comprende los serv icios relacionados con el transporte: areo, por ferrocarril, por agua y por carretera as tambn los serv icios de intermediacin para el transporte de carga y otros serv icios relacionados con el transporte. (3) Comprende ferrocarriles, tranv as, trolebuses y metro. (4) Comprende almacenaje y refrigeracin y los almacenes generales de depsito. N.D. No Disponible
FUENTE: Sistema de Cuentas Nacio nales de M xico , Cuentas de B ienes y Servicio s. 2003-2007 base 2003, Instituto Nacio nal de Estadistica y Geo grafa
15
16
2. COMERCIO EXTERIOR Y TRANSPORTE
2. Comercio Exterior y Transporte
2.1.1
EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO (LAB), POR BLOQUES ECONMICOS
Incluyendo las operaciones de las maquiladoras fronterizas, las EXPORTACIONES mexicanas durante 2007 ascendieron a casi 272 mil millones de dlares, lo que significa un incremento del 8.8% respecto al ao anterior. En cuanto a las IMPORTACIONES, registraron un monto alrededor a los 282 mil millones de dlares; esto representa un incremento del 10.1%, respecto al ao anterior. Con la tendencia creciente de las IMPORTACIONES desde 1995, la balanza comercial de Mxico mostr nuevamente un saldo negativo (iniciando tal tendencia en 1998), en este ao de 10.1 mil millones de dlares. El comercio exterior de Mxico se sigue realizando en su mayor parte con AMRICA DEL NORTE. Los intercambios con esa regin, medidos segn el valor monetario de las mercancas, representaron el 52% de las IMPORTACIONES mexicanas y el 84.5% de las EXPORTACIONES. Las primeras crecieron 7% en el ltimo ao, mientras que las exportaciones aumentaron en 6%. Esta combinacin de resultados arroj un supervit para Mxico superior a los 82 mil millones de dlares. El segundo mercado importante con el que Mxico realiza transacciones comerciales es la COMUNIDAD ECONMICA EUROPEA, integrada por los pases miembros al 2006 (Blgica-Luxemburgo, Dinamarca, Espaa, Grecia, Francia, Irlanda, Italia, Pases Bajos, Portugal, Reino Unido, Alemania, Austria, Finlandia y Suecia). Los flujos con esta regin representaron en 2007 el 11.6% de las IMPORTACIONES y el 5% de las EXPORTACIONES. Estas ltimas aumentaron 31% respecto al ao anterior; mientras que las IMPORTACIONES aumentaron en 7%, an con el incremento en las EXPORTACIONES se tiene un dficit de 18.5 mil millones de dlares. En menor medida, Mxico comercia con la ASOCIACIN LATINOAMERICANA DE INTEGRACIN, formada por Argentina, Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay, Bolivia, Colombia, Ecuador, Per, Venezuela y Cuba. Respecto al ao anterior, este bloque tuvo un ligero incremento del 0.2% de las IMPORTACIONES; en cambio, las EXPORTACIONES se incrementaron un 36%. En trminos reales el saldo negativo para Mxico fue de 1.4 mil millones de dlares, lo que represent una cada del 68% con referencia al dficit del ao anterior. Lo mismo ocurri con los pases asiticos como China, Japn, Corea del Sur, Malasia, Taiwn y Singapur, que en el cuadro se incluyen dentro de OTROS, cuya participacin porcentual se increment un 5% en las IMPORTACIONES respecto al ao anterior; mientras que para las EXPORTACIONES crecieron un 6%. No obstante, en trminos reales la balanza deficitaria para Mxico se increment 16% al pasar de 57,271 a 66,341 millones de dlares. En el 2007, el comercio con el resto de los bloques sigui siendo poco significativo. Con el MERCADO COMN CENTROAMERICANO (Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua), las IMPORTACIONES presentaron un incremento del 9.2% y las EXPORTACIONES crecieron 26%; ambas repercutieron en aumentar la balanza comercial mexicana con respecto al ao anterior, equivalente a un supervit de 1,938 millones de dlares, contra los 1,357 millones de dlares de 2006.
18
CUADRO 2.1.1 EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO (LAB) POR BLOQUES ECONMICOS (MILLONES DE DOLARES CORRIENTES)
2003 MONTO
109,844 64.4% COMUNIDAD ECONMICA EUROPEA ASOCIACIN LATINOAMERICANA DE INTEGRACIN MERCADO COMN CENTROAMERICNO 865 0.5% ASOCIACIN EUROPEA DE LIBRE COMERCIO 916 0.5% 1,072 0.5% 1,236 0.6% 1,382 0.5% 1,508 0.5% 1,251 0.6% 1,427 0.6% 1,404 0.5% 1,533 0.5% ASOCIACION EUROPEA DE LIBRE COMERCIO 113 0.1% 119 0.1% 153 0.1% 153 0.1% 260 0.1% 6,528 3.8% 9,026 4.6% 10,603 4.8% 12,445 4.9% 12,475 4.4% 17,804 10.4% 20,772 10.6% 24,802 11.2% 27,772 10.8% 32,569 11.6% (1)
IMPORTACIONES
AMERICA DEL NORTE
2004 MONTO
116,591 59.2%
2005 MONTO
125,143 56.4%
2006 MONTO
137,687 53.8%
2007 MONTO
147,430 52.3%
EXPORTACIONES
AMERICA DEL NORTE
2003 MONTO
147,599 89.6%
2004 MONTO
168,090 89.4%
2005 MONTO
188,097 87.8%
2006 MONTO
216,976 86.8%
2007 MONTO
229,624 84.5%
COMUNIDAD ECONOMICA EUROPEA ASOCIACION LATINOAMERICANA DE INTEGRACION MERCADO COMUN CENTROAMERICANO 1,520 0.9% 1,710 0.9% 2,320 1.1% 2,761 1.1% 3,471 1.3% 2,918 1.8% 4,214 2.2% 6,060 2.8% 8,163 3.3% 11,086 4.1% 6,117 3.7% 6,699 3.6% 9,007 4.2% 10,775 4.3% 14,113 5.2%
MERCADO COMN DEL CARIBE 141 0.1% 34,448 20.2% TOTAL 170,546 100% NOTAS: 261 0.1% 47,838 24.3% 196,810 100% 313 0.1% 58,295 26.3% 221,820 100% 430 0.2% 74,938 29.3% 256,058 100% 572 0.2% 85,862 30.5% 281,949 100%
MERCADO COMUN DEL CARIBE 228 0.14% 6,272 3.8% TOTAL 164,766 100% 215 0.00% 6,952 3.7% 187,999 100% 256 0.00% 8,341 3.9% 214,233 100% 291 0.00% 10,807 4.3% 249,925 100% 311 0.00% 13,011 4.8% 271,875 100%
OTROS
OTROS
(1) Incluye petrleo y derivados, y a partir de 1992 incluye las operaciones de las maquiladoras fronterizas. LAB Libre a Bordo.
FUENTE:
Revista Comercio Exterior, ediciones Junio de 1990, abril de 1991, mayo de 1992, abril de 1993, junio de 1994, mayo de 1996, abril de 1998, mayo de 1999, marzo de 2001. Banco Nacional de Comercio Exterior, S.N.C. A partir del ao 2000 se utiliza la informacin generada por el Instituto Nacional de Estadstica Geografa e Informtica (INEGI).
19
2.1.2
EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO (LAB), POR PRINCIPALES PAISES
Como puede apreciarse en el cuadro, ESTADOS UNIDOS se mantiene como el principal socio comercial de MXICO. En el 2012 las compras de productos estadounidenses representaron para la economa mexicana el 49.9% de las IMPORTACIONES; a la vez el 77.6% de las EXPORTACIONES tuvieron como destino a dicho pas. Por diecisiete aos consecutivos la balanza comercial entre los dos pases result positiva para Mxico; en esta ocasin en alrededor de 103 mil millones de dlares, incluyendo las operaciones de las maquiladoras fronterizas. Otras naciones que destacaron como origen de las compras mexicanas fueron CHINA, JAPN, ALEMANIA, CANAD y COREA DEL SUR, con un monto conjunto del 32% del total. En el lado de las EXPORTACIONES, adems de ESTADOS UNIDOS, sobresalieron las ventas a CANAD, ESPAA y CHINA, con una participacin conjunta del 6.4%. Es importante destacar que los TIGRES ASITICOS (JAPN, COREA DEL SUR, CHINA, MALASIA, TAIWN y SINGAPUR) conforman el 29.2% de las IMPORTACIONES mexicanas, mientras que nicamente JAPN y CHINA agrupan el 2.2% de las EXPORTACIONES. En el 2012, despus de trece aos consecutivos de presentar dficit en la balanza comercial, se presenta un saldo a favor de 163 millones de dlares. Aun as, el saldo positivo ms importante sucedi con ESTADOS UNIDOS y fue de alrededor de 103 mil millones de dlares, cantidad muy superior al total de las exportaciones vendidas al resto de los principales pases compradores de productos mexicanos durante el ao. Los saldos negativos ms importantes se registraron en las relaciones comerciales de Mxico con los TIGRES ASITICOS presentando un dficit conjunto de alrededor de 97 mil millones de dlares.
20
CUADRO 2.1.2 EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO (LAB) POR PRINCIPALES PASES (MILLONES DE DOLARES CORRIENTES)
IMPORTACIONES
1 . ESTA DOS UNIDOS 2. CHINA 3. JA P N 4. A LEM A NIA 5. CA NA D 6. COREA DEL SUR 7. B RA SIL 8. M A LA SIA 9. TA IWA N 1 0. ITA LIA 1 1 . ESP A A 1 2. FRA NCIA 1 3. SINGA P UR 1 4. REINO UNIDO 1 5. CHILE 1 6. A RGENTINA 1 7. SUIZA 1 8. IRLA NDA T O T A L P R IN C IP A LE S P A S E S OT R OS P A SES T O T A L (3) (1 ) (2)
2008
1 51 ,335 49.0% 37,022 1 2.0% 1 7,1 02 5.5% 1 2,606 4.1 % 9,442 3.1 % 1 4,245 4.6% 5,1 83 1 .7% 4,950 1 .6% 7,000 2.3% 5,21 9 1 .7% 4,056 1 .3% 3,51 1 1 .1 % 1 ,798 0.6% 2,596 0.8% 2,592 0.8% 1 ,436 0.5% 1 ,41 3 0.5% 1 ,01 5 0.3% 2 8 2 ,5 2 1 91 .5% 2 6 ,0 8 2 8.5% 3 0 8 ,6 0 3 1 00%
2009
1 1 2,434 48.0% 35,232 1 5.0% 1 2,354 5.3% 9,727 4.2% 7,304 3.1 % 1 1 ,634 5.0% 3,495 1 .5% 4,362 1 .9% 4,971 2.1 % 3,1 47 1 .3% 3,004 1 .3% 2,502 1 .1 % 1 ,480 0.6% 1 ,838 0.8% 1 ,651 0.7% 1 ,1 45 0.5% 1 ,208 0.5% 81 3 0.3% 2 18 ,3 0 0 93.1 % 16 ,0 8 5 6.9% 2 3 4 ,3 8 5 1 00%
2010
1 45,007 48.1 % 49,1 59 1 6.3% 1 6,1 36 5.4% 1 1 ,077 3.7% 8,607 2.9% 1 3,71 9 4.6% 4,327 1 .4% 5,675 1 .9% 6,064 2.0% 3,997 1 .3% 3,232 1 .1 % 3,024 1 .0% 1 ,549 0.5% 2,005 0.7% 1 ,952 0.6% 1 ,093 0.4% 1 ,452 0.5% 832 0.3% 2 7 8 ,9 10 92.5% 2 2 ,5 7 2 7.5% 3 0 1,4 8 2 1 00%
2011
1 74,356 49.7% 56,558 1 6.1 % 1 7,802 5.1 % 1 2,863 3.7% 9,645 2.7% 1 4,788 4.2% 4,562 1 .3% 6,030 1 .7% 6,235 1 .8% 4,983 1 .4% 3,843 1 .1 % 3,360 1 .0% 1 ,263 0.4% 2,1 42 0.6% 2,1 01 0.6% 1 ,061 0.3% 1 ,530 0.4% 924 0.3% 3 2 4 ,0 4 7 92.4% 2 6 ,7 9 6 7.6% 3 5 0 ,8 4 3 1 00%
2012
1 85,1 1 0 49.9% 61 ,725 1 6.6% 1 9,01 9 5.1 % 1 3,508 3.6% 9,890 2.7% 1 4,31 0 3.9% 4,495 1 .2% 5,067 1 .4% 6,734 1 .8% 5,462 1 .5% 4,081 1 .1 % 3,467 0.9% 1 ,490 0.4% 2,392 0.6% 1 ,503 0.4% 1 ,004 0.3% 1 ,486 0.4% 1 ,01 1 0.3% 3 4 1,7 5 3 92.2% 2 8 ,9 9 9 7.8% 3 7 0 ,7 5 2 1 00%
EXPORTACIONES
1 . ESTA DOS UNIDOS 2. CA NA D 3. A LEM A NIA 4. ESP A A 5. A RUB A 6. SUIZA 7. JA P N 8. P A ISES B A JOS 9. REINO UNIDO 1 0. GUA TEM A LA 1 1 . COLOM B IA 1 2. A NTILLA S HOLA NDESA S 1 3. INDIA 1 4. CHINA 1 5. B RA SIL 1 6. REP UB LICA DOM INICA 1 7. P A NA M A 1 8. COSTA RICA T O T A L P R IN C IP A LE S P A S E S OT R OS P A SES T O T A L (3)
2008
233,523 80.2% 7,1 02 2.4% 5,008 1 .7% 4,233 1 .5% 1 ,495 0.5% 602 0.2% 2,046 0.7% 2,488 0.9% 1 ,749 0.6% 1 ,385 0.5% 3,032 1 .0% 26 0.0% 1 ,559 0.5% 2,045 0.7% 3,367 1 .2% 853 0.3% 864 0.3% 920 0.3% 2 7 2 ,2 9 7 93.5% 19 ,0 4 5 6.5% 2 9 1,3 4 3 1 00%
2009
1 85,1 01 80.6% 8,244 3.6% 3,21 0 1 .4% 2,508 1 .1 % 1 04 0.0% 432 0.2% 1 ,601 0.7% 1 ,695 0.7% 1 ,243 0.5% 1 ,1 92 0.5% 2,491 1 .1 % 79 0.0% 1 ,1 1 2 0.5% 2,208 1 .0% 2,438 1 .1 % 51 7 0.2% 770 0.3% 651 0.3% 2 15 ,5 9 7 93.9% 14 ,10 7 6.1 % 2 2 9 ,7 0 4 1 00%
2010
238,684 80.0% 1 0,686 3.6% 3,572 1 .2% 3,838 1 .3% 25 0.0% 867 0.3% 1 ,926 0.6% 1 ,842 0.6% 1 ,734 0.6% 1 ,468 0.5% 3,757 1 .3% 89 0.0% 1 ,01 5 0.3% 4,1 83 1 .4% 3,781 1 .3% 782 0.3% 882 0.3% 806 0.3% 2 7 9 ,9 3 7 93.8% 18 ,5 3 6 6.2% 2 9 8 ,4 7 3 1 00%
2011
274,431 78.5% 1 0,695 3.1 % 4,343 1 .2% 4,870 1 .4% 1 0 0.0% 1 ,206 0.3% 2,252 0.6% 2,083 0.6% 2,1 59 0.6% 1 ,787 0.5% 5,633 1 .6% 58 0.0% 1 ,790 0.5% 5,964 1 .7% 4,891 1 .4% 982 0.3% 1 ,024 0.3% 998 0.3% 3 2 5 ,17 6 93.1 % 2 4 ,19 9 6.9% 3 4 9 ,3 7 5 1 00%
2012
287,824 77.6% 1 0,938 2.9% 4,497 1 .2% 7,1 58 1 .9% 9 0.0% 821 0.2% 2,61 3 0.7% 1 ,926 0.5% 2,604 0.7% 1 ,829 0.5% 5,593 1 .5% 41 0.0% 3,356 0.9% 5,721 1 .5% 5,658 1 .5% 875 0.2% 1 ,1 36 0.3% 994 0.3% 3 4 3 ,5 9 2 92.6% 2 7 ,3 2 2 7.4% 3 7 0 ,9 15 1 00%
NOTA S:
(1 ) Incluye petr leo y derivado s, y a partir de 1 992 incluye las o peracio nes de las maquilado ras fro nterizas. FUENTE: Revista Co mercio Exterio r, edicio nes junio de 1 990, abril de 1 991 , mayo de 1 992, abril de 1 993, (2) No co incide co n edicio nes anterio res del manual, debido a la reclasificaci n junio de 1 994, mayo de 1 996, abril de 1 998 y mayo 1 999. B anco Nacio nal de Co mercio Exterio r, S.N.C. de lo s principales pases para 2003. A partir del ao 2000, Instituto Nacio nal de Estadstica, Geo grafa e Info rmtica (INEGI). (3) Las cifras de 1 988 a 1 990 co rrespo nden s lo a la ex Repblica Federal A lemana. Info rmaci n generada po r INEGI-B anco de M xico -Servicio de A dministraci n Tributaria (SA T) y n.d. No dispo nible. Secretara de Eco no ma. LA B Libre a B o rdo . Las expo rtacio nes anterio res al ao 2002 fuero n asignadas al pas co mprado r; a partir de dicho ao , el criterio para la asignaci n de las expo rtacio nes to ma co mo referencia el ltimo pas de destino co no cido , co nfo rme a las reco mendacio nes internacio nales. La serie estadstica co mpleta de este cuadro se puede co nsultar y o btener en www.imt.mx, seleccio nando la secci n estadisticas y po sterio rmente manual estadstico .
21
2.1.6
EVOLUCIN DE LAS IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES DE VEHCULOS AUTOMOTORES
La industria automotriz es una de las ramas econmicas que han mostrado un incremento constante, as en 2008 la produccin de unidades para exportacin present un incremento del 2% con respecto al ao anterior. Las ventas en el segmento de autos hubo un aumento mnimo del 1% con relacin al ao 2007. Cabe recordar que a partir de 1990 se permiti a las empresas fabricantes o ensambladoras de automviles la importacin de vehculos nuevos, con el fin de complementar su oferta en el mercado nacional. Los vehculos autorizados a partir de ese ao fueron los automviles y los camiones comerciales, ligeros y medianos. Adicionalmente, se pueden realizar importaciones de autobuses integrales a partir de 1991; de tractocamiones, a partir de 1993; y de camiones pesados, a partir de 1994. Debido a la devaluacin del peso frente al dlar, la importacin de AUTOMVILES y de CAMIONES registr un descenso considerable en 1995; sin embargo, los ltimos ocho aos se ha recuperado e incluso rebasado sus mximos histricos, con crecimiento promedio del 47% respecto al ao de 1995. Por lo que las importaciones de vehculos son muy superiores a las registradas a principios de la dcada de los noventas. En las IMPORTACIONES se presenta una cada importante debida principalmente por la contraccin econmica mundial, el cual ha impactado en el mercado interno de nuestro pas. Tomando como referencia el ao 2006 en el cual hubo un incremento importante, se puede observar una reduccin del 36% en 2008. As, en las importaciones en el segmento de automviles en 2008, la baja fue del 8% con relacin al ao anterior, en los CAMIONES sigue una tendencia similar, pero la disminucin fue mayor con un 16%. En el perodo 95-08, la EXPORTACIN total de vehculos presenta una tasa de crecimiento del 6% anual, resultado del incremento sostenido en la exportacin de CAMIONES, a razn del 9% promedio anual. En el movimiento de trfico de TRACTOCAMIONES en 2008, tenemos una disminucin del 19% en comparacin al ao anterior. En cambio, los AUTOBUSES INTEGRALES presentaron una aumento del 75%, respecto al ao anterior.
22
CUADRO 2.1.6 EVOLUCIN DE LAS IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES DE VEHCULOS AUTOMOTORES (NMERO DE VEHCULOS)
IMPORTACIONES
AUTOMVILES % DEL TOTAL
SUB COM P A CTOS COM P A CTOS DE LUJO DEP ORTIVOS
1995
16,969 61.3%
1 ,962 4,781 6,660 3,566
2000
260,214 61.8%
78,880 1 41 ,539 32,822 6,973
2001
316,908 66.5%
1 1 1 ,741 1 68,950 31 ,1 24 5,093
2002
364,556 65.3%
1 74,829 1 45,971 34,61 6 9,1 40
2003
366,145 61.3%
208,679 1 1 8,591 31 ,320 7,555
2004
408,241 60.2%
251 ,227 1 1 6,923 33,756 6,335
2005
385,110 53.4%
236,448 1 1 1 ,1 91 29,686 7,785
2006
381,224 40.6%
201 ,51 9 1 31 ,423 39,638 8,644
2007
336,443 49.1%
1 63,799 1 24,1 1 8 42,1 47 6,379
2008
308,214 51.3%
1 39,635 1 1 7,026 45,281 6,272
TCMA 95-08
1 3
25.0%
38.8% 27.9% 1 5.9% 4.4%
CAMIONES % DEL TOTAL

USO M LTIP LE CLA SE 1 CLA SE 2 CLA SE 3 CLA SE 7
10,727 38.7%
7,671 1 ,622 1 ,308
161,099 38.2%
93,907 28,1 56 32,893 6,1 1 1 32
159,372 33.5%
94,232 27,862 25,459 1 1 ,774 45
193,865 34.7%
1 07,635 36,908 30,787 1 8,468 67
230,723 38.7%
1 1 6,944 52,470 35,81 5 25,41 5 79
270,190 39.8%
1 47,327 46,270 37,1 34 39,320 1 39
336,267 46.6%
223,676 61 ,878 36,446 1 4,029 238
556,755 59.4%
454,539 59,970 34,587 7,253 406
349,438 50.9%
222,324 79,800 42,565 4,551 1 98
292,792 48.7%
1 76,1 62 72,583 37,220 6,71 8 1 09
29.0%
27.3% 34.0% 29.4% -1 .1 %
1 26
TOTAL VEHCULOS IMPORTADOS %DEL TOTAL
27,696 100%
421,313 100%
476,280 100%
558,421 100%
596,868 100%
678,431 100%
721,377 100%
937,979 100%
685,881 100%
601,006 100%
26.7%
EXPORTACIONES
SUB COM P A CTOS COM P A CTOS DE LUJO DEP ORTIVOS (1 ) (2) (3) (4)
1995
598,803 76.6%
1 48,722 436,502 465 1 3,1 1 4
2000
930,161 64.6%
5,51 0 885,983 7,567 31 ,1 01
2001
862,516 61.3%
7,408 840,1 01 1 5,007 0
2002
763,245 57.7%
1 5,679 733,506 1 4,060 0
2003
615,651 52.2%
7,501 593,653 1 4,497 0
2004
576,787 52.2%
8,1 1 6 554,1 73 1 4,498 0
2005
730,174 60.8%
1 4,31 3 692,022 23,839 0
2006
1,060,651 68.2%
1 8,083 985,743 56,825 0
2007
1,110,406 68.0%
26,421 999,445 84,540 0
2008
1,097,714 65.7%
20,788 1 ,01 1 ,041 65,885 0
TCMA 95-08
1 3
4.8%
-1 4.0% 6.7% 46.4% -

USO M LTIP LE CLA SE 1 CLA SE 2 CLA SE 3 CLA SE 7 (5) (6) (7) (8) (9)
182,279 23.3%
40,047 1 2,627 1 02,605 26,967 33
504,905 35.1%
239,907 6,285 221 ,946 25,758 1 1 ,009
542,850 38.6%
1 99,1 00 5,827 203,234 1 26,091 8,598
550,109 41.6%
253,851 3,009 1 47,830 1 37,31 2 8,1 07
557,542 47.2%
249,31 5 2,1 91 1 1 3,281 1 90,582 2,1 73
520,127 47.0%
231 ,452 3,1 38 1 1 7,945 1 65,009 2,583
458,490 38.2%
1 41 ,976 5,326 1 68,284 1 40,585 2,31 9
478,636 30.8%
1 20,71 5 1 5,1 52 1 78,392 1 61 ,866 2,51 1
505,266 30.9%
65,41 4 37,997 259,745 1 39,751 2,359
557,567 33.4%
1 69,508 53,869 262,547 69,368 2,275
9.0%
1 1 .7% 1 1 .8% 7.5% 7.5% 38.5%
TRACTOCAMIONES % DEL TOTAL AUTOBUSES INTEGRALES % DEL TOTAL TOTAL VEHCULOS EXPORTADOS %DEL TOTAL
211 0.03% 130 0.02% 781,423 100%
4,275 0.30% 95 0.01% 1,439,436 100%
1,654 0.12% 176 0.01% 1,407,196 100%
10,209 0.77% 356 0.03% 1,323,919 100%
6,221 0.53% 1,014 0.086% 1,180,428 100%
7,952 0.72% 829 0.075% 1,105,695 100%
11,539 0.96% 1,092 0.091% 1,201,295 100%
13,829 0.89% 1,178 0.076% 1,554,294 100%
17,733 1.09% 740 0.045% 1,634,145 100%
14,400 0.86% 1,293 0.077% 1,670,974 100%
38.4% 19.3%
(9)
(1 0)
6.0%
NOTA S: (1 ) So n unidades co n una distancia entre ejes hasta 2,475 mm. ; co n un mo to r de 4 cilindro s de 1 .6 1 .8 litro s de desplazamiento y po tencia hasta 1 1 0 caballo s de fuerza (HP ). (2) So n unidades co n una distancia entre ejes de 2,476 a 2,700 mm.; co n mo to res de 4 6 cilindro s de 2.5 a 3.1litro s desplazamiento y po tencia de 1 1 0a1 35 caballo s de fuerza (HP ). (3) So n unidades co n una distancia entre ejes de 2,601a 3,000 mm.; co n mo to res de 4, 6 y 8 cilindro s de 3.2 a 1 0.5 litro s desplazamiento y po tencia de 1 36 a 21 0 caballo s de fuerza (HP ). (4) So n unidades co n una distancia entre ejes de 2,601a 3,000 mm.; co n mo to res de 4, 6 y 8 cilindro s de 3.2 a 4.6 litro s desplazamiento y po tencia de 1 60 a 295 caballo s de fuerza (HP ), estas unidades tambin po seen dispo sitivo s especiales en su mo to r co mo : turbo cargado res o un mayo r nmero de vlvulas en cada cilindro . (5) Clase 1 : camio nes co n peso bruto vehicular inferio r a 2,721kg. (6) Clase 2: camio nes co n peso bruto vehicular entre 2,722 y 4,536 kg. (7) Clase 3: camio nes co n peso bruto vehicular entre 4,537 y 6,350 kg. (8) Clase 7: camio nes co n peso bruto vehicular entre 1 1 ,794 y 1 4,698 kg. (9) Las cifras de 1 995 y 1 996, so n dato s preliminares acumulado s hasta No viembre de esto s ao s. (1 0) No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, debido a la nueva clasificaci n de la pro pia fuente. FUENTES: Elabo raci n pro pia co n base en lo s bo letines del mes de diciembre del ao co rrespo ndiente de la A so ciaci n M exicana de la Industria A uto mo triz, A C (A M IA ) y de la A so ciaci n Nacio nal de P ro ducto res de A uto buses, Camio nes y Tracto camio nes, A C (A NP A CT).
23
2.1.9
EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES GRUPOS DE MERCANCAS IMPORTADAS, POR MODO DE TRANSPORTE (LAB)
Ante la globalizacin del comercio entre pases, el transporte juega un papel fundamental en la IMPORTACIN y EXPORTACIN de productos, en especial en nuestro pas si consideramos que de acuerdo con la Organizacin Mundial de Comercio, en 2011 Mxico ocup la decimosexta posicin en el comercio mundial. En efecto, los diferentes modos de transporte: carretero, ferroviario, martimo y areo, permiten a los sectores productivos nacionales comprar insumos para su produccin (IMPORTACIN), y vender gran variedad de artculos a distintos pases (EXPORTACIN). El crecimiento promedio anual del importe de las mercancas importadas movidas por cada modo de transporte durante el perodo 2004-2011 ha sido diferenciado. El modo de transporte MARTIMO ha tenido en este lapso el crecimiento promedio anual ms importante alcanzando el 16.5%, lo cual hizo que se aumentara en 2.9 veces el valor movido por va martima entre 2004 y 2011. En segundo lugar, el modo de transporte FERROVIARIO present un crecimiento promedio anual del 15.1%, superando por casi ocho puntos porcentuales al del modo AREO, que se ubica en tercer lugar con un 7.4%. Por ltimo, el modo de transporte CARRETERO presenta el menor, pero aun as importante crecimiento promedio anual, del 7.0%. A pesar de las anteriores tendencias, en 2011 el modo CARRETERO sigui ocupando el primer lugar en el movimiento de mercancas de IMPORTACIN, con una participacin del total de alrededor de 178 mil millones de dlares, lo que representa el 51% del total. Dentro de este modo de transporte, los cinco principales grupos de mercancas que se desplazaron corresponden a manufacturas y son alrededor de 119 mil millones de dlares, equivalentes al 67% del subtotal CARRETERO. En segundo lugar se mantuvo el modo de transporte MARTIMO. ste tuvo una participacin del total de casi 102 mil millones de dlares, equivalente al 29% del total. Los cinco principales grupos de mercancas de IMPORTACIN que se transportan por este modo correspondieron a equipos y manufacturas adems de petrleo y graneles qumicos, y ascendieron a casi 63 mil millones de dlares, equivalentes al 61.8% del subtotal MARTIMO. El modo de transporte FERROVIARIO ocup en 2011, el tercer lugar en el transporte de las mercancas de IMPORTACIN. ste tuvo una participacin de ms de 30.6 mil millones de dlares, lo que representa el 8.7% del total. El conjunto de los cinco principales grupos de mercancas transportadas por este modo entre los que destacan los vehculos, agrupan ms de 15.6 mil millones de dlares, lo que representa el 51% del subtotal FERROVIARIO En ltimo lugar, por su movimiento en trminos del valor de las mercancas transportadas es ahora el modo de transporte AREO, con una participacin de ms de 28 mil millones de dlares, lo que representa el 8% del total. .Los cinco principales grupos de mercancas que se movieron por este modo consistieron principalmente en manufacturas de alto valor por unidad de peso o volumen, y tuvieron un valor superior a los 21 mil millones de dlares, equivalente al 77.2% del subtotal AREO.
24
CUADRO 2.1.9 EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES GRUPOS DE MERCANCAS IMPORTADAS, POR MODO DE TRANSPORTE. (LAB) (MILLONES DE DOLARES CORRIENTES) MODO 2004 Carretero
Mquinas aparatos y material elctrico, y sus partes; aparatos de grabacin o reproduccin de sonido, grabacin o reproduccin de imagen y sonido en televisin, y las partes y accesorios de estos aparatos. Reactores nucleares, calderas, mquinas, aparatos y artefactos mecnicos; partes de estas mquinas. Plstico y sus manufacturas. Vehculos automviles, tractores, velocpedos y dems vehculos terrestres; sus partes y accesorios. Instrumentos y aparatos de ptica, fotografa o cinematografa, de medida, control o precisin; instrumentos y aparatos medicoquirrgicos; partes y accesorios de estos instrumentos o aparatos. Otros
(1)
2005 122,456
36,858 21,451 11,004 6,102 4,518 42,522
2006 139,415
42,910 23,250 11,780 7,514 6,678 47,282
2007 149,026
44,913 23,612 11,746 8,031 9,290 51,434
2008 154,510
47,886 25,749 11,381 7,566 8,601 53,327
2009 123,845
40,584 21,537 9,085 4,916 5,775 41,948
2010 161,536
52,085 27,797 12,656 9,435 7,293 52,269
2011 178,366
54,965 31,849 12,693 11,617 7,951 59,291
110,880
33,678 20,462 9,700 4,847 3,745 38,448
Martimo
Reactores nucleares, calderas, mquinas, aparatos y artefactos mecnicos; partes de estas mquinas. Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilacin; materias bituminosas; ceras. Mquinas aparatos y material elctrico, y sus partes; aparatos de grabacin o reproduccin de sonido, grabacin o reproduccin de imagen y sonido en televisin, y las partes y accesorios de estos aparatos. Productos qumicos orgnicos. Vehculos automviles, tractores, velocpedos y dems vehculos terrestres; sus partes y accesorios. Otros
35,077
4,905 3,493 2,703 2,924 2,639 18,412
45,427
5,895 7,165 4,004 3,336 3,479 21,548
55,269
7,068 9,334 4,913 3,643 3,768 26,542
64,272
8,511 13,566 4,860 4,251 4,390 28,695
76,966
9,181 20,145 5,510 4,889 4,407 32,834
52,322
6,780 10,761 4,715 3,963 2,579 23,525
78,034
10,399 17,318 6,568 5,035 8,164 30,548
101,893
12,996 26,301 7,821 6,173 9,562 39,040
Areo
Mquinas aparatos y material elctrico, y sus partes; aparatos de grabacin o reproduccin de sonido, grabacin o reproduccin de imagen y sonido en televisin, y las partes y accesorios de estos aparatos. Reactores nucleares, calderas, mquinas, aparatos y artefactos mecnicos; partes de estas mquinas. Productos farmacuticos. Productos qumicos orgnicos. Instrumentos y aparatos de ptica, fotografa o cinematografa, de medida, control o precisin; instrumentos y aparatos medicoquirrgicos; partes y accesorios de estos instrumentos o aparatos. Otros
17,148
5,916 3,706 1,905 1,078 1,205 3,336
18,203
6,133 3,918 2,101 965 1,328 3,758
20,954
6,794 4,606 2,584 1,107 1,557 4,305
22,832
7,396 4,471 2,722 1,129 1,575 5,539
23,860
7,703 4,459 3,309 1,201 1,679 5,509
19,696
6,136 3,707 3,083 1,139 1,470 4,161
24,821
8,167 5,044 3,423 1,154 1,757 5,276
28,261
9,156 5,725 3,568 1,392 1,987 6,433
Ferroviario
Vehculos automviles, tractores, velocpedos y dems vehculos terrestres; sus partes y accesorios. Cereales. Plstico y sus manufacturas.
Funducin, hierro y acero.
11,418
2,488 1,079 1,141 1,033 725 4,952
13,105
3,156 981 1,420 1,231 645 5,673
15,350
3,659 1,179 1,888 1,363 742 6,519
17,308
3,041 1,653 2,080 1,662 1,044 7,828
20,925
2,831 2,618 2,272 2,380 1,763 11,893
13,792
1,733 1,425 1,500 1,160 1,079 8,629
24,639
5,993 1,612 2,127 1,581 1,218 18,101
30,635
6,874 2,597 2,678 2,129 1,391 21,839
Semillas y frutos oleaginosos; semillas y frutos diversos; plantas industriales o medicinales; paja y forrajes. Otros
Otros
(2)
22,287
22,628
25,142
28,511
32,343
24,730
12,453
11,687
T O T A L
NOTA S:
196,810
221,820
256,130
281,949
308,603
234,385
301,482
350,843 (3)
(2) (3) n.d LA B FUENTE:
(1 ) Incluye petr leo . Lo s grupo s de mercancas so n lo s ms impo rtantes en 2003 y co rrespo nden al captulo arancelario (do s dgito s) del Sistema A rmo nizado de Designaci n y Co dificaci n de M ercancas de la Secretara de Eco no ma. Co rrespo nde a tubera, po stal y o tro s. P uede no co incidir co n lo s to tales de o tras fuentes. No dispo nible. Libre a bo rdo . Es el equivalente en espao l de Free o n B o ard (FOB ) y se refiere al valo r de las mercancas puestas en fro ntera. Elabo raci n pro pia co n base en la tabulaci n especial de la Direcci n General de Estadstica, INEGI, 2004, o btenida de las estadsticas elabo radas po r el Grupo de Trabajo en el que participan la Secretara de Hacienda y Crdito P blico , B anco de M xico , Secretara de Eco no ma e INEGI.
25
2.1.10
EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES GRUPOS DE MERCANCAS EXPORTADAS, POR MODO DE TRANSPORTE (LAB)
El cuadro 2.1.10 muestra que en el perodo de 2004 a 2011, el crecimiento promedio anual del importe de las mercancas exportadas movidas por cada modo de transporte ha sido diferenciado. Los modos de transporte MARTIMO y FERROVIARIO han tenido en este lapso el crecimiento promedio anual ms importante, alcanzando el 15.7 y 14.2%, respectivamente. El modo de transporte AREO experiment un importante crecimiento del 9.8%, mientras que el modo CARRETERO present un crecimiento promedio anual del 6.6% en el periodo 2004-2011. Con base en las anteriores tendencias, en 2011 el modo CARRETERO sigui ocupando el primer lugar en el movimiento de mercancas de EXPORTACIN, con una participacin del total de ms de 193 mil millones de dlares, lo que representa el 55% del total. Dentro de este modo de transporte, los cinco principales grupos de mercancas que se transportaron corresponden a manufacturas y alcanzan ms de 135 mil millones de dlares, equivalentes al 70% del subtotal CARRETERO. En segundo lugar se mantuvo el modo de transporte MARTIMO. ste tuvo una participacin del total de ms de 98 mil millones de dlares, equivalentes al 28% del total. Los cinco principales grupos de mercancas de EXPORTACIN que se transportan por este modo correspondieron a petrleo, manufacturas y material de fundicin, y ascienden a alrededor de 76 mil millones de dlares, equivalentes al 77% del subtotal MARTIMO. El modo de transporte FERROVIARIO permaneci en 2011, en el tercer lugar en el transporte de las mercancas de EXPORTACIN. Este tuvo una participacin de 36 mil millones de dlares, lo que representa el 10% del total. Los cinco principales grupos de mercancas que se movieron por este modo entre los que destacan los vehculos, agrupan alrededor de 31.4 mil millones de dlares, equivalentes al 86% del subtotal FERROVIARIO. En ltimo lugar, por su movimiento en trminos del valor de las mercancas transportadas persiste el modo de transporte AREO, con una participacin de casi 10.5 mil millones de dlares, lo que representa alrededor del 4% del total. El conjunto de los cinco principales grupos de mercancas transportadas por este modo corresponden a manufacturas, piedras y metales preciosos, y productos farmacuticos, y agrupan ms de 11.7 mil millones de dlares, lo que significa el 86.5% del subtotal AREO.
26
CUADRO 2.1.10 EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES GRUPOS DE MERCANCAS EXPORTADAS, POR MODO DE TRANSPORTE. (LAB) (MILLONES DE DOLARES CORRIENTES) MODO 2004 Carretero
Mquinas aparatos y material elctrico, y sus partes; aparatos de grabacin o reproduccin de sonido, grabacin o reproduccin de imagen y sonido en televisin, y las partes y accesorios de estos aparatos. Reactores nucleares, calderas, mquinas, aparatos y artefactos mecnicos; partes de estas mquinas. Vehculos automviles, tractores, velocpedos y dems vehculos terrestres; sus partes y accesorios. Instrumentos y aparatos de ptica, fotografa o cinematografa, de medida, control o precisin; instrumentos y aparatos medicoquirrgicos; partes y accesorios de estos instrumentos o aparatos. Muebles; mobiliario mdico-quirrgico; artculos de cama y similares; aparatos de alumbrado no expresados ni comprendidos en otras partidas; anuncios, letreros y placas indicadoras, luminosos y artculos similares; construcciones prefabricadas. Otros
(1)
2005 136,408
48,506 23,602 11,796 7,015
2006 153,736
56,855 26,696 13,536 7,907
2007 163,242
64,130 27,215 13,571 7,809
2008 168,707
67,341 27,486 13,821 8,430
2009 141,896
51,799 24,443 12,383 7,654
2010 173,493
57,442 35,008 18,048 9,026
2011 193,038
57,103 40,872 21,996 9,740
123,810
43,607 23,746 9,826 5,507
5,030 36,094
5,603 39,887
5,715 43,027
5,541 44,975
5,082 46,547
3,942 41,675
5,204 48,765
5,813 57,514
Martimo
Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilacin; materias bituminosas; ceras. Vehculos automviles, tractores, velocpedos y dems vehculos terrestres; sus partes y accesorios. Productos qumicos orgnicos. Fundicin, hierro y acero. Reactores nucleares, calderas, mquinas, aparatos y artefactos mecnicos; partes de estas mquinas. Otros
35,392
22,325 3,484 917 1,152 840 6,674
47,236
30,645 4,906 1,088 1,286 866 8,447
59,544
37,531 6,428 1,163 1,529 1,294 11,598
68,130
41,495 8,317 1,416 1,995 1,689 13,218
81,352
49,053 9,381 1,453 2,904 1,971 16,590
53,768
29,651 5,953 1,266 945 1,713 14,240
72,798
39,544 10,028 1,585 1,917 2,232 17,493
98,052
54,313 14,575 1,835 2,298 2,528 22,502
Ferroviario
Vehculos automviles, tractores, velocpedos y dems vehculos terrestres; sus partes y accesorios. Bebidas, lquidos alcohlicos y vinagre. Reactores nucleares, calderas, mquinas, aparatos y artefactos mecnicos; partes de estas mquinas. Fundicin, hierro y acero. Manufacturas de fundicin, de hierro o de acero. Otros
14,376
9,608 967 970 587 310 1,933
18,210
12,946 1,130 1,145 643 122 2,225
25,254
18,936 1,361 1,298 513 172 2,973
27,005
19,926 1,238 1,523 620 230 3,469
26,378
19,546 1,112 1,198 815 244 3,462
19,657
15,323 180 1,049 445 303 2,357
30,103
23,470 705 2,016 603 328 2,980
36,470
26,114 1,298 2,717 786 455 5,100
Areo
Reactores nucleares, calderas, mquinas, aparatos y artefactos mecnicos; partes de estas mquinas. Mquinas aparatos y material elctrico, y sus partes; aparatos de grabacin o reproduccin de sonido, grabacin o reproduccin de imagen y sonido en televisin, y las partes y accesorios de estos aparatos. Productos farmacuticos. Instrumentos y aparatos de ptica, fotografa o cinematografa, de medida, control o precisin; instrumentos y aparatos medicoquirrgicos; partes y accesorios de estos instrumentos o aparatos. Perlas naturales cultivadas, piedras preciosas o semipreciosas, metales preciosos, chapados de metal precioso (plaqu) y manufacturas de estas materias; bisutera; monedas. Otros
7,032
2,449 2,071 613 550 470 880
7,935
2,570 2,496 512 558 584 1,215
8,693
2,930 2,696 457 507 766 1,337
10,285
3,015 3,444 560 509 1,047 1,710
11,821
2,575 5,053 559 456 1,530 1,649
11,198
1,733 4,749 460 188 2,469 1,600
12,897
1,987 5,091 598 656 3,003 1,560
13,533
1,899 4,537 663 608 4,004 1,823
Otros
(2)
7,389
4,444
2,770
3,213
3,084
3,264
9,183
8,283
T O T A L
NOTA S:
187,999
214,233
249,997
271,875
291,343
229,783
298,473
349,375 (3)
(2) (3) n.d LA B FUENTE:
(1 ) Incluye petr leo . Lo s grupo s de mercancas so n lo s ms impo rtantes en 2003 y co rrespo nden al captulo arancelario (do s dgito s) del Sistema A rmo nizado de Designaci n y Co dificaci n de M ercancas de la Secretara de Eco no ma. Co rrespo nde a tubera, po stal y o tro s. P uede no co incidir co n lo s to tales de o tras fuentes. No dispo nible. Libre a bo rdo . Es el equivalente en espao l de Free o n B o ard (FOB ) y se refiere al valo r de las mercancas puestas en fro ntera. Elabo raci n pro pia co n base en la tabulaci n especial de la Direcci n General de Estadstica, INEGI, 2004, o btenidas de las estadsticas elabo radas po r el Grupo s de Trabajo en el que participan la Secretara de Hacienda y Crdito P blico , B anco de M xico , Secretara de Eco no ma e INEGI.
27
2.3.1
EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO POR FERROCARRIL A TRAVS DE FRONTERAS TERRESTRES, SEGN ADUANA
En el ao 2011, las mercancas de comercio exterior que se internaron o salieron del pas por ferrocarril ascendieron a cerca de 53 millones de toneladas. De ese total, el 64% lo hizo a travs de fronteras terrestres cuyo desglose se muestra en el Cuadro 2.3.1. Segn este cuadro, poco ms de 27 millones de toneladas en movimiento de IMPORTACIN y cerca de 7 millones en movimiento de EXPORTACIN cruzaron las fronteras terrestres por ferrocarril. Respecto al ao anterior, las primeras se redujeron alrededor del 15%, en tanto que las segundas lo hicieron en cerca de un 3%, al pasar de 6.8 a 6.6 millones de toneladas. Como tradicionalmente ha ocurrido, la principal puerta de entrada de las mercancas IMPORTADAS por ferrocarril contina siendo NUEVO LAREDO, con un movimiento superior a los 15.3 millones de toneladas de productos, equivalente a cerca del 57% del total importado por este modo. Este ao, PIEDRAS NEGRAS y MATAMOROS ocuparon el segundo y tercer lugar, con alrededor del 20 y 11%, respectivamente. El cuarto lugar lo ocup CIUDAD JUREZ, al contribuir con cerca del 7% de la carga que ingresa por ferrocarril al pas. Por el lado de las EXPORTACIONES, tambin NUEVO LAREDO fue la aduana ms importante, por ella cruzaron cerca de 3.3 millones de toneladas, equivalentes al 49% del total exportado. Le siguieron PIEDRAS NEGRAS y NOGALES, la primera con el 26% y la segunda con el 10%. Despus, CIUDAD JUREZ con aproximadamente el 7%. En relacin con 2010, este ao la participacin relativa de NUEVO LAREDO se elev un 2% en la salida de las exportaciones. En cuanto al movimiento general de comercio exterior, en 2011, NUEVO LAREDO y MATAMOROS, pasos operados por el Ferrocarril Kansas City Southern de Mxico (KCSM), incrementaron su operacin al ganar conjuntamente poco ms de 670 mil toneladas respecto del ao anterior. Por su parte, los cruces operados por FERROMEX, principalmente, CIUDAD JUREZ y PIEDRAS NEGRAS, resultaron afectados al reducir en su movimiento conjunto cerca de 5.3 millones de toneladas en el ltimo ao.
28
CUADRO 2.3.1 EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO POR FERROCARRIL A TRAVS DE FRONTERAS TERRESTRES, SEGN ADUANA (EN MILES DE TONELADAS)
1997 IMPORTACIONES TON 1998 TON 1999 TON 2005 TON 2006 TON 2007 TON 2008 TON 2009 TON 2010 TON 2011 TON TCMA 97-11 3.5% 7.9% 8.6% 5.5% 5.5% 9.0% 4.9% N.LAREDO, TAM. P. NEGRAS, COAH. NOGALES, SON. CD.JUREZ, CHIH. MATAMOROS, TAM. MEXICALI, B.C. CD. HIDALGO, CHIS. AGUA PRIETA, SON. OJINAGA, CHIH. T OT AL EXPORTACIONES 1997 TON 1998 TON 1999 TON 2005 TON 2006 TON 2007 TON 2008 TON 2009 TON 2010 TON 2011 TON TCMA 97-11 2.7% 2.0% -1.4% -0.8% 2.2% -1.8% 1.4%
(MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) N.LAREDO, TAM. P. NEGRAS, COAH. MATAMOROS, TAM CD.JUREZ, CHIH. NOGALES, SON. TIJUANA, B.C. MEXICALI, B.C. CD.HIDALGO, CHIS. OJINAGA, CHIH. T OT AL 9,491 1,903 921 946 515 1 4 43 8,350 4,388 1,832 749 516 208 6 12 8,389 11,075 11,557 13,805 16,487 12,832 14,818 15,347 4,426 1,841 1,922 725 284 9 0 4,764 4,944 3,074 1,131 374 238 9 0 5,369 5,994 4,847 1,333 425 362 0 0 5,748 4,152 4,618 1,226 420 244 0 0 5,523 3,428 2,563 1,142 384 206 0 0 6,282 2,700 3,416 1,200 295 175 0 0 7,697 2,922 4,757 1,110 309 201 0 0 5,512 2,924 1,995 1,097 247 3 0 0
(MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) 2,257 1,324 801 527 338 48 95 0 24 5,414 3,017 2,960 1,121 538 206 124 146 0 4 8,116 3,346 1,686 964 570 199 146 151 0 0 7,062 5,859 1,046 1,785 1,434 328 150 179 0 0 10,782 5,530 1,527 1,807 1,680 192 4 0 0 0 10,741 3,860 1,851 1,380 1,629 301 17 0 0 0 9,038 4,306 1,609 657 1,586 274 11 0 0 0 8,443 2,906 236 0 50 250 32 0 0 0 3,474 3,182 1,694 669 832 401 25 0 0 0 6,803 3,259 1,735 657 473 459 37 0 0 0 6,620
13,825 16,061 17,595 25,607 29,886 30,213 29,733 26,900 31,814 27,125
29
2.3.2
EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO POR FERROCARRIL VA PUERTOS MARTIMOS
En el ao 2011, las mercancas de comercio exterior que se internaron o salieron del pas por ferrocarril ascendieron a cerca de 53 millones de toneladas, 6.7% menos que el ao anterior. De ese total, el 36% lo hizo a travs de fronteras martimas cuyo desglose se presenta en el Cuadro 2.3.2. Segn este cuadro, las mercancas de IMPORTACIN que se internaron al pas por ferrocarril a partir de los puertos martimos ascendieron a 16 millones de toneladas, en tanto que en sentido inverso salieron del pas por este medio alrededor de 2.8 millones de toneladas de productos de EXPORTACIN. Las primeras se incrementaron alrededor del 3.7%, respecto al ao anterior, en tanto que las segundas lo hicieron en 23%. El principal puerto de entrada de las mercancas IMPORTADAS, que arriban por barco al pas y que continan su ingreso por ferrocarril, es VERACRUZ. En trminos absolutos, este puerto tuvo una contribucin de alrededor de 6.8 millones de toneladas, 8.6% ms que la del ao anterior y correspondientes al 42% del total importado por el modo. En segundo lugar destaca MANZANILLO, con una participacin relativa del 22%, equivalente a 3.6 millones de toneladas, un 20% menor que la del ao anterior. En cuanto al flujo de EXPORTACIN, que combina al ferrocarril con el barco, en 2011 destac la participacin de los puertos de MANZANILLO, LZARO CRDENAS y VERACRUZ que acapararon, alrededor del 26, 25 Y 24% de ese movimiento, respectivamente; en menor proporcin le siguen COATZACOALCOS con el 14% y ALTAMIRA con el 10%. En 2011, el tradicional desequilibrio entre ambos movimientos se mantuvo, pero fue menor al del ao anterior. Este ao, el flujo de IMPORTACIN que utiliza al ferrocarril, fue superior en casi seis veces al de EXPORTACIN. A lo largo del perodo 97-11 se mantuvo alto el crecimiento de los flujos de IMPORTACIN, a razn del 10.1% promedio anual. En trminos absolutos, para el ltimo ao, debido fundamentalmente a la intervencin, de los puertos de VERACRUZ y ALTAMIRA. La EXPORTACIN, por su parte, creci a razn de 2.1% promedio anual. Este incremento se debi, bsicamente, al crecimiento de las operaciones por los puertos de MANZANILLO y VERACRUZ durante el ltimo ao.
30
CUADRO 2.3.2 EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO POR FERROCARRIL VA PUERTOS MARTIMOS (EN MILES DE TONELADAS)
1997 IMPORTACIONES TON 1998 TON 1999 TON 2005 TON 2006 TON 2007 TON 2008 TON 2009 TON 2010 TON 2011 TON TCMA 97-11 8.8% 13.3% 19.4% 25.9% -29.3% 10.1% 4.9% MANZANILLO, COL. L. CARDENAS, MICH. VERACRUZ, VER. COATZACOALCOS, VER. ALTAMIRA, TAMPS. TAMPICO, TAMPS. GUAYMAS, SON. MAZATLN, SIN. SALINA CRUZ, OAX. TOTAL PUERTOS MARTIMOS TOTAL PUERTOS FRONTERIZOS EXPORTACIONES 1997 TON 1998 TON 2006 TON 2007 TON 2008 TON 2009 TON 2010 TON 2011 TON TCMA 97-11 1.1% 27.5% 13.6% 27.5% -32.8% 0.1% 1.4% 1.0%
(MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) VERACRUZ, VER. MANZANILLO, COL. ALTAMIRA, TAMPS. L. CARDENAS, MICH. COATZACOALCOS, VER. TAMPICO, TAMPS. GUAYMAS, SON. MAZATLN, SIN. SALINA CRUZ, OAX. TOTAL PUERTOS MARTIMOS TOTAL PUERTOS FRONTERIZOS TOTAL IMPORTADO POR FFCC 2,072 621 0 133 38 1,295 31 0 2 4,193 23.3% 76.7% 4,410 651 137 1,995 191 1,092 138 0 0 4,517 1,189 419 2,768 106 1,097 306 4 0 6,122 2,744 2,243 462 294 973 218 79 0 4,309 3,625 1,954 964 431 146 240 79 0 6,487 3,563 2,937 3,189 592 655 338 23 0 5,167 2,717 1,942 1,696 601 456 169 17 0 6,101 3,619 1,319 1,510 665 108 44 20 0 6,242 4,480 2,336 1,527 705 31 167 13 0 6,778 3,586 3,162 1,587 963 10 0 0 0
(MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) 627 24 117 14 0 1,301 674 1 32 2,789 34.0% 5,414 66.0% 8,203 252 112 146 0 0 276 500 1 79 1,366 14.4% 8,116 85.6% 9,482 805 313 419 413 445 66 573 264 0 3,300 23.5% 10,741 76.5% 14,040 717 889 501 412 377 51 712 321 0 3,980 30.6% 9,038 69.4% 13,018 1,276 1,278 532 366 600 67 303 90 0 4,512 34.8% 8,443 65.2% 12,955 98 92 0 2,076 37.4% 3,474 62.6% 5,550 352 614 488 308 124 555 757 576 331 82 11 0 0 0 2,312 25.4% 6,803 74.6% 9,115 729 720 696 403 291 5 0 0 0 2,844 30.1% 6,620 69.9% 9,464
8,613 10,405 13,133 11,747 17,784 12,765 13,386 15,501 16,086 34.9% 65.1% 37.2% 62.8% 33.9% 66.1% 28.2% 71.8% 37.1% 62.9% 30.0% 70.0% 33.2% 66.8% 32.8% 67.2% 37.2% 62.8%
13,825 16,061 17,595 25,607 29,886 30,213 29,733 26,900 31,814 27,125 18,017 24,674 27,999 38,740 41,633 47,997 42,498 40,286 47,315 43,211
6.4% TOTAL EXPORTADO POR FFCC
FUENTE:
Elabo raci n pro pia co n info rmaci n del A nuario Estadstico Ferro viario . Direcci n General de Tarifas, Transpo rte Ferro viario y M ultimo dal, S.C.T. (1 997-201 1 ).
31
2.3.4
EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS IMPORTADOS Y EXPORTADOS POR FERROCARRIL
Durante 2011, las IMPORTACIONES de productos por ferrocarril descendieron alrededor del 9% con relacin a las de 2010, para llegar a 43.2 millones de toneladas. Alrededor del 48% de esta cantidad, se concentra en los artculos mostrados en el cuadro 2.3.4. Del tonelaje total de las mercancas de IMPORTACIN listadas en la tabla, el 54% correspondi a los productos AGRCOLAS; dentro de ellos figuran el MAZ, el FRIJOL SOYA, el TRIGO, el ARROZ y el SORGO. Estos insumos acumularon el 26% de las importaciones en 2011. Los productos INDUSTRIALES contribuyeron con cerca del 50% de las IMPORTACIONES consideradas en el cuadro, destacando en importancia los CONTENEDORES; las LMINAS DE FIERRO Y ACERO; los DESPERDICIOS DE PAPEL Y CARTN; y la CHATARRA Y DESPERDICIO DE FIERRO, que representaron en conjunto el 20% de las IMPORTACIONES en 2011. Los productos MINERALES tuvieron una colaboracin del 4.3%, respecto al total de las IMPORTACIONES de los productos mostrados en la tabla, concentrndose en una sola mercanca: el CARBONATO DE SODIO DENSO, que particip con 2% de las IMPORTACIONES totales de este ao. Respecto a las IMPORTACIONES del ao anterior, los AGRCOLAS perdieron un 7.2%, mientras que los MINERALES e INDUSTRIALES ganaron un 16% y 4.7% respectivamente. Por otra parte, los flujos de EXPORTACIN se incrementaron 3.8% y alcanzaron alrededor de 9.5 millones de toneladas. Los productos INDUSTRIALES representaron alrededor del 99% del total de los materias considerados en la tabla, siendo los ms importantes: los CONTENEDORES; los VEHCULOS AUTOMOTORES ARMADOS; y la CERVEZA. En general, estos tres artculos representaron el 64% de las exportaciones totales en 2011. Los productos INORGNICOS y MINERALES de mayor peso en trfico de EXPORTACIN fueron, respectivamente, la PIEDRA CALIZA, y el ESPATOFLUOR/FLUORITA, con una participacin conjunta de 41 mil toneladas, equivalentes al 0.4% del total exportado. Es conveniente sealar que debido a dificultades para la obtencin de informacin, los datos anteriores a 1997 no son comparables al resto de la serie, ya que para esos aos la informacin slo considera las operaciones efectuadas a travs de fronteras terrestres; a partir de ese ao los datos incluyen las operaciones a travs de fronteras martimas.
32
CUADRO 2.3.4 EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS IMPORTADOS Y EXPORTADOS POR FERROCARRIL (MILES DE TONELADAS)
1997 IMPORTACIONES
1 . CONTENEDORES 2. M A Z 3. LA M INA S/P LA NCHA S FIERRO Y A CERO 4. TRIGO 5. FRIJOL SOYA 6. SORGO 7. CA RB ONA TO DE SODIO DENSO 8. A RROZ 9. DESP ERDICIO DE P A P EL Y CA RTON 1 0. CHA TA RRA Y DESP ERDICIO DE FIERRO TOTA L P RINCIP A LES P RODUCTOS OTROS P RODUCTOS T O T A L G E N E R A L (1 )
1999 TON
N.D. 4,928 1 7.6% N.D. 2,050 7.3% 1 ,898 6.8% 2,077 7.4% N.D. 458 1 .6% N.D. N.D. 1 1 ,41 1 40.8% 1 6,588 59.2% 2 7 ,9 9 9 1 00%
2001 TON
1 ,1 54 4.2% 4,474 1 6.2% 1 ,623 5.9% 2,357 8.5% 2,671 9.7% 2,829 1 0.3% 575 2.1 % 435 1 .6% 932 3.4% 528 1 .9% 1 7,577 63.7% 1 0,007 36.3% 2 7 ,5 8 4 1 00%
2003 TON
1 ,583 4.3% 6,049 1 6.5% 3,294 9.0% 2,1 94 6.0% 3,461 9.5% 2,254 6.2% 299 0.8% 543 1 .5% 1 ,01 2 2.8% 361 1 .0% 21 ,049 57.5% 1 5,567 42.5% 3 6 ,6 16 1 00%
2005 TON
2,051 5.3% 6,448 1 6.6% 2,676 6.9% 2,905 7.5% 2,721 7.0% 1 ,894 4.9% 748 1 .9% 657 1 .7% 1 ,1 25 2.9% 350 0.9% 21 ,575 55.7% 1 7,1 65 44.3% 3 8 ,7 4 0 1 00%
2007 TON
2,1 21 4.4% 7,647 1 5.9% 3,881 8.1 % 2,829 5.9% 3,365 7.0% 1 ,008 2.1 % 872 1 .8% 796 1 .7% 895 1 .9% 444 0.9% 23,857 49.7% 24,1 39 50.3% 4 7 ,9 9 6 1 00%
2009 TON
3,074 7.6% 5,852 1 4.5% 2,271 5.6% 2,379 5.9% 3,1 93 7.9% 1 ,508 3.7% 632 1 .6% 820 2.0% 651 1 .6% 454 1 .1 % 20,832 51 .7% 1 9,454 48.3% 4 0 ,2 8 6 1 00%
2010 TON
4,055 8.6% 6,576 1 3.9% 3,029 6.4% 2,867 6.1 % 3,402 7.2% 1 ,278 2.7% 762 1 .6% 1 ,061 2.2% 695 1 .5% 457 1 .0% 24,1 81 51 .1 % 23,1 34 48.9% 4 7 ,3 15 1 00%
2011 TON
5,057 1 1 .7% 4,544 1 0.5% 2,81 4 6.5% 2,761 6.4% 2,1 83 5.1 % 951 2.2% 884 2.0% 796 1 .8% 41 5 1 .0% 340 0.8% 20,746 48.0% 22,465 52.0% 4 3 ,2 11 1 00% TOTA L P RINCIP A LES P RODUCTOS OTROS P RODUCTOS T O T A L G E N E R A L
1997 EXPORTACIONES
1 . CONTENEDORES (2)
1999 TON
1 ,056 1 1 .4% 1 ,427 1 5.5% 838 9.1 % N.D. 0.0% 407 N.D. 1 ,674 1 8.1 % N.D. 371 4.0%
2001 TON
1 ,21 1 1 5.4% 1 ,881 23.9% 1 ,21 4 1 5.4% 334 4.2% 67 0.8% N.D. 1 ,508 1 9.2% 83 1 .1 % 278 3.5%
2003 TON
1 ,641 1 4.5% 2,1 99 1 9.4% 1 ,833 1 6.2% 964 8.5% 1 05 0.9% N.D. 1 ,520 1 3.4% 449 4.0% 397 3.5%
2005 TON
1 ,71 5 1 2.1 % 2,351 1 6.6% 2,269 1 6.1 % 673 4.8% 1 29 0.9% N.D. 2,865 20.3% 62 0.4% 478 3.4%
2007 TON
1 ,1 38 8.7% 2,278 1 7.5% 2,1 05 1 6.2% 390 3.0% 396 3.0% N.D. 2,1 62 1 6.6% 253 1 .9% 265 2.0%
2009 TON
1 ,641 29.6% 833 1 5.0% 547 9.9% 294 5.3% 200 3.6% N.D. 279 5.0% 72 1 .3% 1 1 7 2.1 %
2010 TON
2,343 25.7% 2,360 25.9% 1 ,450 1 5.9% 382 4.2% 335 3.7% 235 2.6% 253 2.8% 47 0.5% 69 0.8%
2011 TON
2,508 26.5% 2,457 26.0% 1 ,1 00 1 1 .6% 495 5.2% 423 4.5% 325 3.4% 222 2.3% 37 0.4% 4 0.0%
TON
424 2.4% 2,259 1 2.5% 234 1 .3% 954 5.3% 1 ,460 8.1 % 944 5.2% 21 6 1 .2% 249 1 .4% 632 3.5% 534 3.0% 7,906 43.9% 1 0,1 1 1 56.1 % 18 ,0 17 1 00%
TON
452 5.5% 1 ,341 1 6.3% 879 1 0.7% 366 4.5% 1 03 1 .3% (4) 98 1 .2% 2,021 24.6% N.D. 352 4.3%
2. VEH. A UTOM OTORES A RM A DOS 3. CERVEZA 4. LA M INA S/P LA NCHA S FIERRO Y A CERO 5. P ROD. QUM ICOS INDUSTRIA LES 6. VEH. A UTOM . DESA RM A DOS Y A CCES. 7. CEM ENTO 8. P IEDRA CA LIZA 9. ESP A TOFLUOR/FLUORITA
5,61 2 68.4% 2,591 31 .6% 8 ,2 0 3 1 00%
5,773 62.5% 3,457 37.5% 9 ,2 3 0 1 00%
6,577 83.6% 1 ,294 1 6.4% 7 ,8 7 0 1 00%
9,1 09 80.3% 2,232 1 9.7% 11,3 4 1 1 00%
1 0,542 74.6% 3,586 25.4% 14 ,12 8 1 00%
8,987 69.0% 4,030 31 .0% 13 ,0 17 1 00%
3,983 71 .8% 1 ,567 28.2% 5 ,5 5 0 1 00%
7,473 82.0% 1 ,643 1 8.0% 9 ,116 1 00%
7,570 80.0% 1 ,894 20.0% 9 ,4 6 4 1 00%
(1 ) (2) (3) (4) FUENTE:
Lo s dato s para 1 993-1 996 se repo rta en remo lques so bre platafo rmas. Lo s dato s co rrespo ndientes a las expo rtacio nes para 2003-2006 inlcluyen: remo lques so bre platafo rmas, piggy-back y co ntenedo res No co incide co n el cuadro 2.3.2 po r discrepancias en las fuentes. A partir de 201 0, la fuente lo s repo rta co mo "M ateriales de ensamble para vehculo s" Elabo raci n pro pia co n base en info rmaci n de Ferro carriles Nacio nales de M xico (1 989-1 996), Direcci n General de Transpo rte Ferro viario y M ultimo dal, citado po r la Co o rdinaci n General de P laneaci n y Centro s SCT. A nuario Estadstico Secto r Co municacio nes y Transpo rtes (2002-201 1 )
33
2.4.1
EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO POR VA MARTIMA, SEGN CONTINENTES
Tradicionalmente, la mayora de los flujos del intercambio comercial por mar se realizan con pases de AMRICA; para el ao de 2012 se present en menor medida con naciones de ASIA y EUROPA. Con el continente de FRICA histricamente se ha establecido menor intercambio comercial, mientras que las relaciones con OCEANA han incrementado en los ltimos aos. En 2011, el trfico de IMPORTACIN aument 7% respecto al ao anterior, manejndose 80.5 millones de toneladas, de artculos procedentes en su mayora de AMRICA, ASIA y EUROPA. En menor medida ingresaron productos de OCEANA y FRICA. Cabe destacar que la importacin de productos procedentes de ASIA tuvo un incremento del 6% respecto al ao 2010. En este mismo ao, el trfico de EXPORTACIN aument 3% respecto a 2010, con un flujo de mercancas de ms de 125 millones de toneladas con destinos principales hacia AMRICA, ASIA y EUROPA. El saldo final indica que por cada tonelada de mercancas que ingres a Mxico por va martima, salieron dos. Con AMRICA la relacin fue 1 a 2; con ASIA, 1 a 1; y con EUROPA la relacin fue de 1 a 1.
34
CUADRO 2.4.1 EVOLUCIN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO POR VA MARTIMA, SEGN CONTINENTES (EN MILES DE TONELADAS)
IMPORTACIONES CONTINENTES 1996 2000
(2) (1 )
EXPORTACIONES 2010
(2) 46,651 62.0%
TOTAL 2010
(2) 94,948 77.6%
2004
(2) 37,345 71 .7%
2006
(3) 39,507 68.4%
2008
(3) 40,991 62.7%
2011
(4) 51 ,223 63.6%
1996
2000
(2)
2004
(2) 1 1 9,795 84.6%
2006
(3) 1 1 6,478 85.2%
2008
(3) 1 00,227 78.8%
2011
(4) 94,545 75.2%
1996
2000
(2)
2004
(2) 1 57,1 40 81 .1 %
2006
(3) 1 55,985 80.2%
2008
(3) 1 41 ,21 8 73.3%
2010
(2) 1 41 ,599 71 .7%
2011
(4) 1 45,768 70.6%
TCMA
9 3 - 11 2.9%
AMRICA
1 8,332 78.4%
29,773 74.5%
88,886 80.9%
94,355 80.3%
1 07,21 8 80.4%
1 20,831 82.3%
EUROPA
1 ,506 6.4%
4,949 1 2.4%
4,247 8.1 %
6,891 1 1 .9%
8,551 1 3.1 %
7,532 1 0.0%
8,1 78 1 0.2%
6,860 6.2%
1 4,455 1 2.3%
1 0,534 7.4%
1 1 ,81 0 8.6%
1 1 ,356 8.9%
9,1 90 7.5%
9,453 7.5%
8,366 6.3%
1 2,077 8.2%
1 4,781 7.6%
1 8,700 9.6%
1 9,907 1 0.3%
1 6,723 8.5%
1 7,631 8.5%
0.0%
ASIA
1 ,1 65 5.0%
2,042 5.1 %
6,621 1 2.7%
3,074 5.3%
1 0,635 1 6.3%
1 3,686 1 8.2%
1 4,551 1 8.1 %
1 3,91 7 1 2.7%
7,797 6.6%
1 0,543 7.4%
7,992 5.8%
1 4,203 1 1 .2%
1 7,729 1 4.5%
20,394 1 6.2%
1 5,082 1 1 .3%
9,353 6.4%
1 7,1 65 8.9%
1 1 ,066 5.7%
24,838 1 2.9%
31 ,41 5 1 5.9%
34,945 1 6.9%
6.2%
FRICA
2,1 52 9.2%
2,222 5.6%
1 ,429 2.7%
1 ,438 2.5%
3,946 6.0%
3,959 5.3%
3,523 4.4%
223 0.2%
846 0.7%
776 0.5%
360 0.3%
1 ,344 1 .1 %
229 0.2%
1 ,009 0.8%
2,375 1 .8%
3,451 2.3%
2,205 1 .1 %
1 ,798 0.9%
5,290 2.7%
4,1 88 2.1 %
4,532 2.2%
1 1 .3%
OCEANA
224 1 .0%
978 2.4%
2,478 4.8%
6,830 1 1 .8%
1 ,298 2.0%
3,392 4.5%
3,093 3.8%
42 0.0%
77 0.1 %
21 0.0%
23 0.0%
90 0.1 %
1 89 0.2%
360 0.3%
266 0.2%
1 ,1 80 0.8%
2,499 1 .3%
6,852 3.5%
1 ,389 0.7%
3,581 1 .8%
3,454 1 .7%
1 4.7%
TOTAL
2 3 ,3 7 8 1 00%
3 9 ,9 6 4 1 00%
5 2 ,12 0 1 00%
5 7 ,7 3 9 1 00%
6 5 ,4 2 2 1 00%
7 5 ,2 2 1 8 0 ,5 6 8 1 00% 1 00%
10 9 ,9 2 9 1 00%
117 ,5 2 9 1 00%
14 1,6 7 0 1 00%
13 6 ,6 6 3 1 00%
12 7 ,2 2 0 1 00%
12 2 ,2 8 5 1 00%
12 5 ,7 6 2 1 00%
13 3 ,3 0 7 1 00%
14 6 ,8 9 2 1 00%
19 3 ,7 9 0 1 00%
19 4 ,4 0 1 1 00%
19 2 ,6 4 2 1 00%
19 7 ,5 0 6 1 00%
2 0 6 ,3 2 9 1 00%
3 .2 %
NOTA S:
(1 ) Incluye petr leo y derivado s. (2) Co nsidera s lo lo s principales pro ducto s de impo rtaci n y expo rtaci n. (3) Co nsidera s lo lo s principales pro ducto s de impo rtaci n y expo rtaci n. No co nsidera la carga del puerto de M anzanillo debido a falta de info rmaci n po r parte de la fuente. (4) En la carga de expo rtaci n so lo esta dispo nible el 98.75% del to tal de la carga y en la expo rtaci n el 98.42%. Elabo raci n pro pia co n info rmaci n de la Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT.
FUENTE:
35
CROQUIS 2.1 COMERCIO EXTERIOR DE MXICO POR VA MARTIMA, 2011
36
37
2.4.2
PRINCIPALES PASES DE ORIGEN Y DESTINO DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO, POR VA MARTIMA
A nivel de pases, ESTADOS UNIDOS contina siendo el principal socio comercial de los productos que se manejan por va martima. En 2011, el 47.45% de las IMPORTACIONES procedieron de ese pas; y el 62.5% de las EXPORTACIONES, lo tuvieron como destino. Las cantidades en volumen manejadas fueron de 38.2 millones de toneladas en trfico de IMPORTACIN, y 78.5 millones en el de EXPORTACIN. En las IMPORTACIONES, los pases que resultaron con cantidades significativas de carga fueron CANAD y CHILE. El primero con 3.1 millones de toneladas, y CHILE con 2.5, El primero represent el 3.9% de las importaciones y el segundo el 3.1% respectivamente. En menor magnitud, fue Alemania con el 1.9 millones de toneladas. En el caso de la EXPORTACIONES, destaca ESPAA y JAPN, con ms de 6 millones de toneladas cada uno. El primero represent el destino del 1.9 de las exportaciones nacionales y el segundo el 4.8% respectivamente. En importancia de volumen de carga, le siguen CANAD, COREA DEL SUR Y BRASIL, cada uno tuvo como destino con ms de un milln de toneladas procedentes del MXICO. Por cada tonelada que lleg de ESTADOS UNIDOS se embarcaron dos. Con ESPAA la proporcin fue de 1 a 10 y con JAPN, de 1 a 4; en cambio con la situacin fue a la inversa; en el caso de BRASIL las importaciones fueron 1.3 veces mayores. El saldo global indica que por cada tonelada que entra por mar salen dos, pero si se excluye el petrleo y sus derivados, la proporcin casi es equilibrada, ya que esta es de 1.2 a 1. Cabe sealar que para 2011, el comercio exterior de Mxico con dichas naciones se refiere nicamente al tonelaje manejado de los principales productos de origen-destino.
38
CUADRO 2.4.2 PRINCIPALES PASES DE ORIGEN - DESTINO DEL COMERCIO EXTERIOR DE MXICO, POR VA MARTIMA (EN MILES DE TONELADAS)
IM P O R T A C IO N E S T ON (2) 1 . ESTA DOS UNIDOS 2. B RA SIL 3. CA NA D 4. M A RRUECOS 5. VENEZUELA 6. R. F. A LEM A NA 7. P ER 8. B LGICA 9. A USTRA LIA 1 0. ESP A A 1 1 . CHILE 1 2 . A RGENTINA 1 3. JA P N 1 4. P OLONIA O T A L P R IN C IP A LE S P A SES OT R OS P A SES T O T A L NOTA S: (1 ) (2) n.s n.d 4 5 ,3 0 7 14 ,5 7 8 5 9 ,8 8 5 76% 24% 1 00% 4 3 ,6 8 4 2 2 ,7 6 4 6 6 ,4 4 8 66% 3 8 ,2 0 6 34% 2 1,9 6 4 1 00% 6 0 ,17 0 63% 4 9 ,2 12 37% 2 6 ,0 0 8 1 00% 7 5 ,2 2 1 65% 5 2 ,6 4 4 35% 2 7 ,9 2 4 1 00% 8 0 ,5 6 8 65% 35% 1 00% 25,227 5,255 1 ,1 54 904 608 800 492 1 ,200 6,764 825 906 831 272 69.6 42.1 % 8.8% 1 .9% 1 .5% 1 .0% 1 .3% 0.8% 2.0% 1 1 .3% 1 .4% 1 .5% 1 .4% 0.5% 0.1 1 6% 2006 % T ON (2) 26,449 3,837 2,41 5 1 ,01 5 541 654 626 881 1 ,294 801 2,381 209 2,565 1 4.9 39.8% 5.8% 3.6% 1 .5% 0.8% 1 .0% 0.9% 1 .3% 1 .9% 1 .2% 3.6% 0.3% 3.9% 0.022% 524 2,042 1 1 7 1 ,373 33.8 2008 % 2009 (4) T ON (2) 27,386 1 ,1 51 2,526 1 40 584 796 529 1 ,004 45.5% 1 .9% 4.2% 0.2% 1 .0% 1 .3% 0.9% 1 .7% 0.0% 0.9% 3.4% 0.2% 2.3% 0.056% % 2 0 10 T ON (2) 33,1 01 1 ,482 3,233 887 657 476 449 979 3,362 686 1 ,91 8 1 37 1 ,81 4 33.3 44.0% 2.0% 4.3% 1 .2% 0.9% 0.6% 0.6% 1 .3% 4.5% 0.9% 2.5% 0.2% 2.4% 0.04% 622 2,525 294 1 ,572 1 22.7 % 2 0 11 T ON (2) 38,209 1 ,457 3,1 64 554 346 1 ,933 990 855 47.4% 1 .8% 3.9% 0.7% 0.4% 2.4% 1 .2% 1 .1 % 0.0% 0.8% 3.1 % 0.4% 2.0% 0.2% 1 . ESTA DOS UNIDOS 2. JA P N 3. B RA SIL 4. CA NA D 5. COREA DEL SUR 6. B ELGICA 7. CUB A 8. REP . DOM INICA NA 9. HOLA NDA 1 0. ESP A A 1 1 . FRA NCIA 1 2. JA M A ICA 1 3. P ORTUGA L 1 4. ISRA EL T O T A L P R IN C IP A LE S P A SES OT R OS P A SES T O T A L 12 4 ,8 3 0 11,8 3 3 13 6 ,6 6 3 91 % 10 6 ,3 10 8.7% 2 2 ,10 8 83% 9 5 ,7 5 2 1 7.2% 17 ,3 3 8 85% 10 0 ,2 3 3 1 5.3% 2 2 ,0 5 3 1 00% 12 2 ,2 8 5 82% 9 8 ,9 2 9 1 8.0% 2 6 ,8 3 3 1 00% 12 5 ,7 6 2 79% 21 .3% 1 00% % E X P O R T A C IO N E S 2006 T ON (2) 1 04,51 1 76.5% 4,520 436 2,694 51 4 680 206 1 ,068 1 75 8,1 36 3.3% 0.3% 2.0% 0.4% 0.5% 0.2% 0.8% 0.1 % 6.0% % 2008 T ON (2) 87,341 68.0% 5,51 0 806 2,062 1 ,1 32 735 4.3% 0.6% 1 .6% 0.9% 0.6% % 2009 (4) T ON (2) 80,548 71 .2% 4,875 982 1 ,534 783 676 240 520 n.d 5,1 89 94 269 23 1 9 4.3% 0.9% 1 .4% 0.7% 0.6% 0.2% 0.5% 0.0% 4.6% 0.1 % 0.2% 0.0% 0.0% % 2 0 10 T ON (2) 82,1 97 67.2% 5,41 0 4.4% 78,544 62.5% 6,1 76 1 ,084 2,446 1 ,800 875 275 873 n.d 6,065 1 56 592 1 6 28 4.9% 0.9% 1 .9% 1 .4% 0.7% 0.2% 0.7% 0.0% 4.8% 0.1 % 0.5% 0.0% 0.0% % 2 0 11 T ON % (1 )
1 ,1 21 0.9% 2,247 1 ,246 81 4 1 .8% 1 .0% 0.7%
21 1 0.2% 720 n.d 0.6% 0.0%
261 0.2% 778 n.d 5,509 96 0.6% 0.0% 4.5% 0.1 %
6,801 5.3% 454 21 8 20 0.4% 0.2% 0.0%
741 0.5% 253 697 1 98 0.2% 0.5% 0.1 %
231 0.2% 299 24 0.2% 0.0%
301 0.2%
1 00% 12 8 ,4 18
1 00% 113 ,0 9 0
Incluye petr leo y derivado s. Co nsidera s lo principales pro ducto s de impo rtaci n y expo rtaci n. No significativo . No dispo nible. Elabo raci n pro pia co n info rmaci n de la Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT.
FUENTE:
39
2.4.3
EVOLUCIN DE LAS IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES POR VA MARTIMA, SEGN TIPO DE CARGA
Durante el ao 2011, la cantidad de mercancas manejadas por los puertos de Mxico en trfico de ALTURA ascendi poco ms de 208 millones de toneladas; de las cuales el 39% correspondi a EXPORTACIONES, y el 61% a IMPORTACIONES. La distribucin por tipo de carga, generalmente ha favorecido al PETRLEO Y DERIVADOS, cuyo monto en 2011 represent el 49% de la CARGA DE ALTURA. Le sigui la CARGA GENERAL, con el 21%; los GRANELES MINERALES con el 21%; y los GRANELES AGRCOLAS, con el 6%. En el ao 2010, el monto del trfico de IMPORTACIN fue de 76.5 millones de toneladas, y el ao 2011 result de 81.6 millones de toneladas de productos, lo que equivale a un incremento del 8%. La preponderancia de estos flujos correspondi a el PETRLEO Y DERIVADOS con un 28.7%; mientras que la CARGA GENERAL con el 28.5%, el GRANEL MINERAL con el 19.8% de las IMPORTACIONES, y los GRANELES AGRCOLAS el 13.4% del total. (Fig 2.2). En el perodo 1993-2011, las IMPORTACIONES tuvieron un incremento a razn del 7.8% promedio anual. Aunque 2009, fue un ao con una disminucin sustancial histricamente, resalta la participacin de los productos de la CARGA GENERAL y PETRLEO Y DERIVADOS. Por su parte, el trfico de EXPORTACIN registr un incremento del 3% con respecto a 2010, por lo que su monto aument de 122.7 a 126.5 millones de toneladas en el ao 2011. Tradicionalmente, estos flujos han sido dominados por el PETRLEO Y DERIVADOS, en 2011 representaron el 62% del total de las exportaciones; le siguieron el GRANEL MINERAL, con el 18.7%; y en menor medida, se export CARGA GENERAL y GRANEL AGRCOLA (Fig 2.3). En el perodo 1993-2009, las EXPORTACIONES crecieron a razn del 1.4% promedio anual. Las tasas ms elevadas se registran en las exportaciones de GRANEL AGRCOLA y CARGA GENERAL, a razn del 18.7% y 9.2% respectivamente. Si al monto total de mercancas se le resta el monto de los productos PETROLEROS y de la SAL exportada por Isla de Cedros, que este ao fue de 7.4 millones de toneladas, el comercio exterior de Mxico por va martima se reduce a 98.5 millones de toneladas. Cabe sealar que desde 1999, la distribucin entre EXPORTACIONES e IMPORTACIONES ha sido contraria a aos anteriores; en 2009 las exportaciones participaron con el 40% del total, y las importaciones con el 60%, mantenindose esta tendencia hasta2011.
40
CUADRO 2.4.3 EVOLUCIN DE LAS IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES POR VA MARTIMA, SEGN TIPO DE CARGA (MILES DE TONELADAS)
1993 1995 2000
(3)
2004
(3)
2006
2008
2009
2010
2011
TCMA 93-11
7.8% 9.2% 5.3% 9.0% 6.7%
IMPORTACIONES CARGA GENERAL (1) GRANEL AGRCOLA GRANEL MINERAL PETRLEO Y DERIVADOS OTROS EXPORTACIONES CARGA GENERAL (1) GRANEL AGRCOLA GRANEL MINERAL PETRLEO Y DERIVADOS OTROS TOTAL EXCLUYENDO SAL, Y PETRLEO Y DERIVADOS IMPORTACIONES EXPORTACIONES (2) TOTAL
NOTA :
21,065
100%
19,697 100% 3,137 15.9% 4,544 23.1% 5,996 30.4% 4,300 21.8% 1,720 8.7%
51,814 100% 8,923 17.2% 10,531 20.3% 12,543 24.2% 15,984 30.8% 3,833 7.4%
52,644 100% 13,560 25.8% 8,780 16.7% 15,752 29.9% 9,622 18.3% 4,930 9.4%
68,690 100% 18,502 26.9% 10,763 15.7% 20,289 29.5% 14,373 20.9% 4,764 6.9%
66,448 100% 18,212 27.4% 7,875 11.9% 16,161 24.3% 17,550 26.4% 6,650 10.0%
60,443 100% 15,924 26.3% 9,261 15.3% 11,913 19.7% 15,928 26.4% 7,418 12.3%
75,560 100% 19,958 26.4% 9,568 12.7% 15,832 21.0% 20,923 27.7% 9,280 12.3%
81,625 100% 23,235 28.5% 10,913 13.4% 16,131 19.8% 23,423 28.7% 7,924
4,751 22.6% 4,293 20.4% 3,427 16.3% 7,314 34.7% 1,280 6.1%
9.7% 10.7%
97,794 4,352
100% 4.5%
103,355 100% 124,881 100% 141,973 100% 143,042 100% 128,418 100% 113,397 100% 122,766 100% 126,537 100% 8,214 532 7.9% 0.5% 8,700 597 7.0% 0.5% 9,796 271 6.9% 0.2% 12,278 920 8.6% 0.6% 17,225 13.4% 1,542 1.2% 23,511 18.3% 84,855 66.1% 1,286 1.0% 13,579 12.0% 1,642 1.4% 19,394 17.1% 77,429 68.3% 1,353 1.2% 17,969 14.6% 1,105 0.9% 21,049 17.1% 81,451 66.3% 1,192 1.0% 21,329 16.9% 1,175 23,695 18.7% 78,751 62.2% 1,588 1.3%
1.4% 9.2% 2.6% 0.1% 2.5%
54 0.06% 15,020 15.4% 77,354 79.1% 1,014 1.0%
0.9% 18.7%
20,705 20.0% 72,218 69.9% 1,687 1.6%
20,384 16.3% 1,489 1.2%
19,452 13.7% 1,865 1.3%
20,500 14.3% 1,571 1.1%
93,711 75.0% 110,589 77.9% 107,771 75.3%
28,602
100%
42,287 100% 15,397 36.4% 26,890 63.6%
59,554 100% 35,830 60.2% 23,724 39.8%
68,080 100% 43,021 63.2% 25,059 36.8%
85,348 100% 54,317 63.6% 31,031 36.4%
85,367 100% 48,898 57.3% 36,469 42.7%
74,143 100% 44,516 60.0% 29,628 40.0%
89,089 100% 54,637 61.3% 34,452 38.7%
98,503 100% 58,202 59.1% 40,301 40.9%
7.1% 8.3% 5.7% 3.2%
13,751 48.1% 14,851 51.9% 118,859 100%
123,052 100% 176,695 100% 194,616 100% 211,732 100% 194,866 100% 173,841 100% 198,325 100% 208,162 100%
(1 ) Incluye pro ducto s perecedero s. (2) No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, debido a rectificacio nes de la fuente. (3) No co incide co n edicio nes anterio res, debido a que se actualizaro n las cifras preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. n.d No dispo nible. Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT.
FUENTES:
41
42
43
2.4.4 EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS IMPORTADOS Y EXPORTADOS, POR VA MARTIMA En 2009, el monto en peso de los productos IMPORTADOS por va martima ascendi a 60.4 millones de toneladas; de los cuales el 46% fue aportado por los 20 productos mostrados en el cuadro 2.4.4. Los productos PETROLEROS representaron la parte ms significativa de las IMPORTACIONES; esta vez con 15.9 millones de toneladas, equivalentes al 26.4% del total. Los GRANELES AGRCOLAS contribuyeron en 2009 con el 15.3% de las IMPORTACIONES, siendo los productos ms representativos el TRIGO, el SORGO, el MAZ, la SOYA, y la SEMILLA DE NABO. En conjunto, significaron el 11.3% del total importado. La CARGA GENERAL aport el 26.3% del peso total de los productos IMPORTADOS durante 2009. Los ms significativos fueron los VEHCULOS Y PARTES AUTOMOTRICES, la CHATARRA, los PRODUCTOS QUMICOS, las LMINAS Y BARRAS DE ACERO, el AZCAR, y la MADERA. En conjunto, aportaron el 5.4% del total importado. Los GRANELES MINERALES, por su parte, representaron el 19.7% de las IMPORTACIONES en 2009. Entre ellos, destacan la ROCA FOSFRICA y FERTILIZANTES, y la ILMENITA con el 1.5% del total. En el lado de las EXPORTACIONES, el movimiento fue de 113.3 millones de toneladas de productos; de los cuales el 68.3% correspondi al PETRLEO Y SUS DERIVADOS. Los GRANELES MINERALES ms destacados dentro de las EXPORTACIONES fueron SAL, YESO, CEMENTO, CONCENTRADO DE ZINC, y CONCENTRADO DE COBRE, cuyo monto conjunto equivale al 8% del total. En menor medida se export CARGA GENERAL; siendo los productos ms destacados AZCAR, TUBOS DE ACERO, CERVEZA y diversos PRODUCTOS QUMICOS. La participacin conjunta fue cercana al 2% del total. En una escala menor se exportaron otros fluidos; siendo los principales el AZUFRE LQUIDO y las MIELES INCRISTALIZABLES. A partir del ao 2010, se dej de generar informacin por parte de las fuentes, por lo que no tiene datos para su actualizacin.
44
CUADRO 2.4.4 EVOLUCIN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS IMPORTADOS Y EXPORTADOS, POR VA MARTIMA (EN MILES DE TONELADAS)
2006 (2) IMPORTACIONES
1. PETRLEO Y DERIVADOS 2. R.FOSF./FERTILIZANTES 3. TRIGO 4. SORGO 5. MAZ 6. SOYA 7. VEHCULOS/PARTES AUTOM. 8. CHATARRA 9. LMINA DE ACERO 10. UREA 11. ACEITE GIRASOL 12. BARRAS DE ACERO 13. SEMILLA DE NABO 14. AZCAR 15. SEMILLA DE GIRASOL 16. XIDO DE ALUMINIO 17. PRODUCTOS QUMICOS 18. MADERA 19. ILMENITA 20 ACEITE DE NABO TOTAL PRINCIPALES PRODUCTOS OTROS PRODUCTOS 48,303 70.3% 41,213 60.7% 37,120 55.9% 32,644 54.0%
2007 (2) TON

15,385 2,178 1,531 638 3,175 1,104 117 392 512 549 82 58 53 3.5 0.15 0.04 496 239 208 n.d 26,723
2008 TON
17,550 976 1,416 484 4,070 1,042 1,024 571 nd 798 1 nd nd 0.8 0.10 nd 723 570 102 nd 29,328
2009 (%)
26.4% 1.5% 2.1% 0.7% 6.1% 1.6% 1.5% 0.9% 0.0% 1.2% 0.00% 0.0% 0.0%
2006 (2) (%)

26.4% 1.5% 3.1% 2.3% 3.6% 2.3% 2.5% 0.3% 0.3% 1.2% 0.001% 0.01% 0.5824% 0.0002% 0.004% 1.1% 0.9% 0.0% 46.0%
2007 (2) (%)

73.2% 4.7% 0% 2.2% 0.06% 0.2% 0%
2008 (%)
69.7% 4.7% 0% 2.1% 0.16% 0.0% 0%
2009 (%)
66.1% 5.5% 0% 1.8% 0.26% 0.0% 0% 0.0000% 0.26% 0.3% 0.000% 0.8% 0.0% 0.3% 0.5% 0.0% 0.00% 0.0000% 0.3% 0.00% 76.1%
TON
13,110 1,783 489 1,113 n.d 796 246 608 473 578 67 163 n.d 102.1 0.05 31 485 166 179 20,387
(%)
19.1% 2.6% 0.7% 1.6% 0.0% 1.2% 0.4% 0.9% 0.7% 0.8% 0.10% 0.2% 0.0% 0.1487% 0.0001% 0.045% 0.7% 0.2% 0.3% 0.0% 29.7%
(%)
22.6% 3.2% 2.3% 0.9% 4.7% 1.6% 0.2% 0.6% 0.8% 0.8% 0.12% 0.1% 0.1% 0.0051% 0.0002% 0.000% 0.7% 0.4% 0.3% 0.0% 39.3%
TON
15,928 877 1,864 1,376 2,196 1,399 1,535 206 153 703 0.7 5.1 nd 352 0.14 2 645 558 0.1 nd 27,799
EXPORTACIONES
1. PETRLEO Y DERIVADOS 2. SAL 3. CALIZAS 4. YESO 5. CEMENTO 6. CIDO SULFRICO 7. TUBO DE ACERO 8. FOSFATO DE AMONIO 9. AZCAR 10. AZUFRE LQUIDO 11. UREA 12. CERVEZA 13. CONCENTRADO DE ZINC 14. CIDO TEREFTLICO 15. FLUORITA 16. DIMETIL TEREFTALATO 17. MIELES INCRISTALIZABLES 18. PLACA DE ACERO 19. CONCENTRADO DE COBRE 20. AZUFRE GRANEL TOTAL PRINCIPALES PRODUCTOS OTROS PRODUCTOS
TON
104,664 6,679 n.d 3,194 88 226 3 1.86 238 482 0.2 434 170 87 461 139 n.d. 1.3 128 n.d 116,996
TON
93,791 6,275 n.d 2,885 209 n.d 15 n.d 56 445 0.1 656 332 218 479 141 n.d 0.1 181 n.d 105,682
TON
84,855 7,099 n.d 2,342 337 n.d n.d n.d 328 359 n.d 979 n.d 383 702.8 4 n.d n.d 390 n.d 97,779
TON
77,429 6,356 7,002 1,745 84 153 8 35 287 530 59 662 506 462 1.2 3 n.d n.d 318 n.d 95,641
(%)
68.3% 5.6% 6% 1.5% 0.07% 0.1% 0.01% 0.0311% 0.25% 0.5% 0.052% 0.6% 0.4% 0.4% 0.001% 0.003% 0.3% 84.3%
0.0013% 0.17% 0.3% 0.000% 0.3% 0.1% 0.1% 0.3% 0.1% 0.00% 0.0009% 0.1% 0.00% 81.8%
0.0000% 0.04% 0.3% 0.000% 0.5% 0.2% 0.2% 0.4% 0.1% 0.00% 0.0001% 0.1% 0.00% 78.6%
0.0012% 0.0001% 0.000% 1.1% 0.9% 0.2% 0.0% 44.1%
26,046
18.2%
28,814
21.4%
30,639
23.9%
17,756
15.7%
TOTAL NOTAS: (1) (2) n.s n.d
68,690
100%
67,936
100%
66,448
100%
60,443
100%
TOTAL
143,042
100%
134,496
100%
128,418
100%
113,397
100%
No coincide con ediciones anteriores de este Manual, debido a rectificaciones de la fuente. Cifras preliminares de la Direccin General de Puertos, SCT. No significativo. No disponible. Elaboracin propia con base en informacin de la Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, SCT. Direccin General de Puertos, SCT. Direccin General de Marina Mercante, SCT.
FUENTES:
45
2.4.5
EVOLUCIN DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA MARTIMA-TERRESTRE, EN TRFICO DE IMPORTACIN
Este cuadro muestra una estimacin de la participacin de los modos de transporte terrestre en el desalojo de la carga no petrolera que ingresa a los principales puertos de Mxico en trfico de importacin. Para su elaboracin se combinaron los registros oficiales y preliminares de la Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, referentes al movimiento de carga en el sistema portuario nacional y los registros oficiales de la Direccin General de Tarifas, Transporte Ferroviario y Multimodal relativos al movimiento de carga en aduanas; la diferencia entre ambas fuentes permiti conocer de manera aproximada la cantidad de carga manejada por autotransporte. Cabe aclarar que las cifras contienen cierta imprecisin, ya que para su determinacin fue necesario suponer que las existencias de carga en almacenes y patios, al inicio y final del perodo de estudio, no registran variaciones significativas y que el movimiento de cabotaje es poco relevante. Durante el ao 2006, los principales puertos del GOLFO manejaron 31.2 millones de toneladas de carga no petrolera en trfico de importacin. De este total, se estima que el 71.8% fue desalojado de los puertos mediante AUTOTRANSPORTE, y el 28.2% restante por FERROCARRIL. En los principales puertos del PACFICO, la carga no petrolera manejada durante el ao 2006 fue de 12.5 millones de toneladas; en este caso, la participacin del AUTOTRANSPORTE signific alrededor del 75.2% del total, contra el 24.8% del FERROCARRIL. A partir del ao 2007, se dej de generar informacin por parte de las fuentes, por lo que no tiene datos para su actualizacin.
46
CUADRO 2.4.5 EVOLUCIN DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA MARTIMA-TERRESTRE EN TRFICO DE IMPORTACIN (MILES DE TONELADAS)
LITORAL PUERTOS DEL GOLFO ALTAMIRA TAMPICO TUXPAN VERACRUZ COATZACOALCOS PAJARITOS PROGRESO OTROS TOTAL GOLFO % DEL TOTAL PUERTOS DEL PACFICO ENSENADA GUAYMAS MAZATLN MANZANILLO LZARO CRDENAS ACAPULCO SALINA CRUZ OTROS TOTAL PACIFICO % DEL TOTAL TOTAL NACIONAL % DEL TOTAL NOTAS: (1) (1) (2) (8) (2) 36 895 25 3,007 7,502 2 22 220 11,708 100% 30,855 100% 0 138 0 651 1,995 0 0 0 2,784 23.8% 8,614 27.9% 36 757 25 2,356 5,507 2 22 220 8,924 76.2% 22,241 72.1% 135 265 69 4,662 7,322 4 64 289 12,810 100% 35,830 100% 0 178 0 1,515 3,096 0 0 4,789 37.4% 12,266 34.2% 135 87 69 3,147 4,226 4 64 289 8,021 62.6% 23,564 65.8% 118 295 125 4,757 6,726 7 58 383 12,469 100% 36,809 100% 0 1 0 641 383 0 0 0 1,025 6.6% 10,750 24.7% 212 152 177 4,929 8,777 6 56 274 14,583 93.4% 32,751 75.3% 263 105 270 6,293 8,567 0.1 36 389 15,923 100% 43,021 100% 0 123 73 3,100 355 0 0 0 3,650 22.9% 13,342 31.0% 263 (18) 198 3,192 8,213 0 36 389 12,273 77.1% 29,679 69.0% 420 228 250 6,326 11,106 0.01 29 412 18,772 100% 47,421 100% 0 218 79 2,744 462 0 0 0 3,502 18.7% 13,133 27.7% 420 10 172 3,582 10,644 0 29 412 15,270 81.3% 34,288 72.3% 620 303 321 8,851 12,546 0.003 24 451 23,116 100% 54,317 100% 0 240 79 3,625 964 0 0 0 4,909 21.2% 11,747 21.6% 620 63 242 5,226 11,582 0 24 451 18,208 78.8% 42,570 78.4% (1) (2) (2) 3,010 1,542 1,256 9,106 1,139 1,644 1,395 54 19,147 100% 137 1,092 0 4,410 191 0 0 0 5,830 30.4% 2,873 450 1,256 4,696 948 1,644 1,395 54 13,317 69.6% 4,196 1,271 1,573 11,308 1,321 1,600 1,660 90 23,020 100% 236 1,227 0 5,734 280 0 0 0 7,477 32.5% 3,960 44 1,573 5,574 1,041 1,600 1,660 90 15,543 67.5% 5,014 1,589 1,268 11,707 1,328 1,653 1,687 95 24,340 100% 2,485 1,063 0 5,847 330 0 0 0 9,725 34.9% 3,331 1,066 1,521 6,632 903 0 1,663 3,053 18,168 65.1% 6,136 1,853 941 12,506 1,476 2,386 1,722 77 27,098 100% 2,383 794 0 5,963 553 0 0 0 9,692 35.8% 3,753 1,060 941 6,543 923 2,386 1,722 77 17,406 64.2% 6,769 2,155 1,108 12,903 1,466 2,068 1,884 296 28,649 100% 2,243 973 0 6,122 294 0 0 0 9,631 33.6% 4,526 1,182 1,108 6,781 1,173 2,068 1,884 296 19,018 66.4% 8,106 2,060 1,508 14,225 1,601 1,840 1,775 86 31,201 100% 1,954 146 0 4,309 431 0 0 0 6,839 21.9% 6,153 1,914 1,508 9,917 1,170 1,840 1,775 86 24,362 78.1% TON (9) 1998 FFCC (10) (1)
2000
CAMION (6) TON (9) (7) FFCC (10) CAMION (6) TON (9)
2002
FFCC (10) CAMION (6) TON (9)
2004
2005
2006
FFCC (10) CAMION (6)
(1) No incluye petrleo y derivados. (2) No cuenta con enlaces ferroviarios en el puerto. (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) Registros oficiales de la Direccin General de Marina Mercante, SCT. Registros oficiales de la Direccin General de Puertos, SCT. Elaboracin propia con base en registros oficiales de Ferrocarriles Nacionales de Mxico. (Informe E-6) Cifras estimadas, obtenidas por la diferencia entre los reportes de Puertos y Ferrocarriles. No coincide con ediciones anteriores de este Manual , debido a rectificaciones de la fuente. Existen incongruencias con los datos reportados por las propias fuentes para el puerto de Salina Cruz en el ao de 1996. Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, SCT. Direccin General de Tarifas, Transporte Ferroviario y Multimodal, SCT.
FUENTES:
47
2.4.6
EVOLUCIN DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA TERRESTRE-MARTIMA, EN TRFICO DE EXPORTACIN
De manera similar al cuadro anterior, en ste se muestra la participacin de los modos de transporte terrestre en el suministro de la carga de exportacin a los principales puertos de Mxico. Cabe aclarar que el cuadro no incluye el movimiento de petrleo y derivados. Durante el ao 2006, los puertos ms importantes del GOLFO recibieron 13 millones de toneladas de carga destinada al trfico de exportacin. De este total, se estima que el 96% ingres por AUTOTRANSPORTE; en tanto que el 4% restante, lo hizo por FERROCARRIL. En los puertos del PACFICO, el monto manejado fue de 15.8 millones de toneladas; en este caso, la participacin del AUTOTRANSPORTE fue del 94.7%, contra el 5.3% del FERROCARRIL. El puerto del GOLFO con mayor cantidad de carga manejada en trfico de exportacin fue VERACRUZ, con alrededor de 2.2 millones de toneladas; de los cuales, el 86% ingres al puerto por AUTOTRANSPORTE; y el 14%, lo hizo por FERROCARRIL. En el litoral del PACFICO, el puerto ms destacado fue LZARO CRDENAS, con 2.4 millones de toneladas manejadas; de las cuales el 90% arrib al puerto mediante el AUTOTRANSPORTE. A partir del ao 2006, se dej de generar informacin por parte de las fuentes, por lo que no tiene datos para su actualizacin
48
CUADRO 2.4.6 EVOLUCIN DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA TERRESTRE-MARTIMA EN TRFICO DE EXPORTACIN (1) (MILES DE TONELADAS)
1998 LITORAL PUERTOS DEL GOLFO ALTAMIRA TAMPICO TUXPAN VERACRUZ COATZACOALCOS PAJARITOS FRONTERA PROGRESO OTROS TOTAL GOLFO % DEL TOTAL PUERTOS DEL PACFICO ENSENADA GUAYMAS MAZATLN MANZANILLO LZARO CRDENAS ACAPULCO SALINA CRUZ MADERO, CHIS. OTROS TOTAL PACFICO % DEL TOTAL TOTAL NACIONAL % DEL TOTAL NOTAS: (1) (1) (2) (2) 52 663 199 1,773 3,108 50 226 0 9,843 15,915 100% 31,232 100% 0 500 1 252 112 0 79 0 0 944 5.9% 1,366 4.4% 52 163 198 1,521 2,996 50 147 0 9,843 14,971 94.1% 29,866 95.6% 504 1,034 145 1,548 3,164 51 83 0 10,662 17,192 100% 31,170 100% 0 613 0 366 157 0 22 0 0 1,158 6.7% 2,035 6.5% 504 421 145 1,182 3,007 51 61 0 10,662 1,131 685 109 2,277 2,039 17 1 0 6,747 13,007 100% 27,743 100% 0 21 177 718 51 0 0 0 0 967 7.4% 1,835 6.6% 1,131 665 -68 1,559 1,988 17 1 0 6,747 1,778 399 85 36,999 2,939 29 36 0 -21,966 20,301 100% 0 344 264 847 343 0 0 0 0 1,798 8.9% 3,630 2.0% 1,778 56 -179 36,153 2,596 29 36 0 -21,966 1,843 512 81 4,461 3,237 42 2 0 10,123 20,301 100% 22,599 155% 0 461 251 766 309 0 0 0 0 1,787 8.8% 3,347 14.8% 1,843 51 -169 3,694 2,929 42 2 0 10,123 1,959 564 163 5,746 2,765 58 0 n.d 21,116 53% 35,270 72% 0 573 264 805 313 0 0 0 0 1,956 9.3% 3,300 9.4% 1,959 -9 -101 4,940 2,452 58 0 0 0 (1) (2) (2) 1,172 2,653 43 2,330 1,331 672 2 89 7,025 15,317 100% 0 276 0 146 0 0 0 0 0 422 3% 1,172 2,377 43 2,184 1,331 672 2 89 7,025 14,895 97% 1,461 2,179 9 2,358 939 179 0 151 6,701 13,978 100% 237 387 0 243 10 0 0 0 0 877 6% 1,224 1,792 9 2,115 929 179 0 151 6,701 13,101 94% 1,481 1,270 2 2,089 1,233 0 0 141 8,522 14,737 100% 232 111 0 318 207 0 0 0 0 868 6% 1,248 1,159 2 1,771 1,026 0 0 141 2,213 522 4 2,255 1,320 14,713 0 161 777 91 0 659 305 0 0 0 0 1,832 1% 1,436 431 4 1,596 1,015 14,713 0 161 111,122 130,478 99% 2,354 920 8 2,743 1,164 634 0.1 187 6,687 14,697 100% 634 67 0 677 181 0 0 0 0 1,560 11% 1,720 852 8 2,067 983 634 0 187 6,687 13,137 89% 2,438 935 4 2,842 1,187 541 0.0 216 5,991 14,154 100% 445 66 0 419 413 0 0 0 0 1,344 9% 1,993 868 4 2,422 774 541 0 216 5,991 12,810 91% TON (8) FFCC (9) CAMION (6) TON (7) (8) 2000 FFCC (9) CAMION (6) TON (8) 2002 FFCC (9) CAMION (6) TON (8) 2004 FFCC (9) CAMION (6) TON (8) 2005 FFCC (9) CAMION (6) TON (8) 2006 FFCC (9) CAMION (6)
8,522 111,122 13,869 132,310 94% 100%
16,034
93.3% 29,135 93.5%
12,040
92.6%
18,503
91.1% 148,981 80.5%
18,514
91.2% 31,651 140.1%
9,299
44.0% 22,110 62.7%
25,909 184,994 93.4% 82%
(1) No incluye petrleo y derivados, ni sal, yeso y calizas. (2) No cuenta con enlaces ferroviarios en el puerto. (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Registros oficiales de la Direccin General de Marina Mercante, SCT. Registros oficiales de la Direccin General de Puertos, SCT. Elaboracin propia con base en registros oficiales de Ferrocarriles Nacionales de Mxico. (Informe E-6) Cifras estimadas, obtenidas por la diferencia entre los reportes de Puertos y Ferrocarriles. No coincide con ediciones anteriores de este Manual , debido a rectificaciones de la fuente. Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, SCT. Direccin General de Tarifas, Transporte Ferroviario y Multimodal, SCT.
FUENTES:
49
2.4.7
PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA MANEJADA EN PUERTOS, EN TRFICO DE IMPORTACIN
Durante 2008, el trfico total de importacin manejado por las principales terminales martimas del pas, ascendi a 44.5 millones de toneladas. El principal destino de la carga que ingres al pas en trfico de importacin fue LZARO CRDENAS-LZARO CRDENAS; en segundo lugar se ubic el movimiento en el par ALTAMIRA-TAMAULIPAS; en tercer lugar el flujo del par VERACRUZ- ZONA METROPOLITANA DEL DISTRITO FEDERAL; y en cuarto lugar el par ALTAMIRA-NUEVO LEN. La suma del trfico en estos cinco pares signific el 50.3% del tonelaje total importado. En un grupo de seis pares origen-destino se manejaron entre 336 mil y 851 mil toneladas anuales; siendo estos MANZANILLOZONA METROPOLITANA DEL DISTRITO FEDERAL; MANZANILLO-GUADALAJARA; MANZANILLO-ZAPOPAN; VERACRUZPUEBLA; VERACRUZ-TEHUACN; VERACRUZ- CRDOBA. El movimiento de carga en estos pares signific el 5.7% del trfico total. En suma, los 26 pares origen-destino mostrados en el cuadro concentraron el 64.3% del tonelaje total importado durante 2008 a travs de los puertos. A partir del ao 2009, se dej de generar informacin por parte de la fuente, por lo que no tiene datos para su actualizacin.
50
CUADRO 2.4.7 PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA MANEJADA EN PUERTOS, EN TRFICO DE IMPORTACIN (MILES DE TONELADAS)
ORIGEN-DESTINO 1. VERACRUZ-ZONA METROPOLITANA DEL DF. 2. LZARO CRDENAS-LZARO CRDENAS 3. MANZANILLO-GUADALAJARA 4. VERACRUZ-PUEBLA 5. MANZANILLO-ZONA METROPOLITANA DEL DF. 6. TAMPICO-ZONA METROPOLITANA DEL DF. 7. TAMPICO-ALTAMIRA 8. LZARO CRDENAS-ZONA METROPOLITANA DEL D.F. 9. VERACRUZ-CRDOBA 10. TAMPICO-MONTERREY 11. TAMPICO-PNUCO 12. TAMPICO-TORREN 13. LZARO CRDENAS-CUERNAVACA 14. TAMPICO-SAN LUIS POTOS 15. MANZANILLO-TEPATITLN DE MORENO 16. MANZANILLO-AGUASCALIENTES 17. MANZANILLO-CD. GUZMN, JAL. 18. VERACRUZ-VERACRUZ 19. LZARO CRDENAS-AGUASCALIENTES 20. MANZANILLO-ZAPOPAN, JAL. 21. VERACRUZ- TEHUACN 22. VERACRUZ-MORELIA 23. ALTAMIRA-COAHUILA 24. ALTAMIRA-NUEVO LEN 25. ALTAMIRA- ZONA METROPOLITANA DEL DF. 26. ALTAMIRA-TAMAULIPAS SUBTOTAL 26 PARES PRINCIPALES OTROS PARES TOTAL NACIONAL
(3) (1)
2003 (7) TON % 4,302 10,195 338 983 1,938 123 125 307 183 8 0 184.7 5,195 804 423 3.0 1 512 414 4,811 30,848 13,796 44,644 9.6% 22.8% 0.8% 2.2% 4.3% 0.3% 0.3% 0.7% 0.4% 0.00% 0.0% 0.0% 0.4% 0.000% 12% 1.8% 0.9% 0.007% 0.0% 1.1% 0.9% 10.8% 69.1% 30.9% 100%
2005 (7) TON % 5,252 10,821 245 1,079 1,376 17 153 155 673 1 16 0 0.0 4,179 449 445 34.2 319 861 560 4,234 30,872 16,549 47,421 11.1% 22.8% 0.5% 2.3% 2.9% 0.0% 0.3% 1.4% 0.0% 0.00% 0.0% 0.0% 0.0% 0.000% 9% 0.9% 0.9% 0.072% 0.7% 1.8% 1.2% 8.9% 65.1% 34.9% 100%
2006 (7) TON % 5,429 8,950 469 1,439 1,555 0.1 0.04 782 835 0.7 n.d 0.4 23 0.006 0.4 179.1 0.0 1,917 1.4 0.04 689 24.7 679 1,219 488 4,727 29,408 24,909 54,317 10.0% 16.5% 0.9% 2.6% 2.9% 0.0% 0.0% 1.5% 0.0% 0.00% 0.0% 0.0% 0.3% 0.000% 4% 0.0% 1.3% 0.046% 1.3% 2.2% 0.9% 8.7% 54.1% 45.9% 100%
2007 (7) TON % 3,031 8,694 460 755 1,416 0.0 0.00 1,860 442 0.0 0 0.0 33 0.000 0.3 209.0 n.d 2,631 2.6 652 n.d 2.1 265 1,028 511 6,671 28,663 22,623 51,286 5.9% 17.0% 0.9% 1.5% 2.8% 0.0% 0.0% 0.9% 0.0% 0.00% 0.0% 0.0% 0.4% 0.000% 5% 1.3% 0.0% 0.004% 0.5% 2.0% 1.0% 13.0% 55.9% 44.1% 100%
2008 TON 3,547 11,477 336 329 851 n.d. n.d. 83 367.2 n.d. n.d. n.d. 3 n.d. 0.3 103.7 0.1 3,075 0.2 347 299 15 164 1,199 252 6,158 28,606 15,910 44,516 % 8.0% 25.8% 0.8% 0.7% 1.9% 0.2% 0.8% 0.01% 0.001% 0.2% 0.0001% 0.0004% 0.8% 0.7% 0.03% 0.4% 2.7% 0.6% 13.8% 64.3% 35.7% 100%
(2)
(2)
(1)
NOTAS:
(1) (2) (3)
Slo incluye el movimiento de carga que utiliz como puerto de entrada a Altamira, Tampico, Veracruz, Manzanillo y Lzaro Crdenas. Se refiere a la carga con origen - destino en las propias instalaciones del puerto. Adems de los cuatro puertos anteriores incluye los puertos de Tuxpan, Coatzacoalcos, Progreso, Ensenada, Guaymas, Mazatln, Salina Cruz, Acapulco, Topolobampo y Pajaritos. (4) No coincide con ediciones anteriores de este Manual, debido a rectificaciones de la fuente. (5) Registros preliminares de la Direccin General de Puertos, SCT. (6) Elaboracin propia con base en datos de la Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, SCT. (7) No incluye Petrleo y Derivados n.d. No Disponible. Elaboracin propia con informacin de la Coordinacin General Puertos y Marina Mercante, SCT. Direccin General de Puertos, SCT. Direccin General de Marina Mercante, SCT.
FUENTE:
51
2.4.8
PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA MANEJADA EN PUERTOS, EN TRFICO DE EXPORTACIN
Durante 2008, el trfico total de exportacin de mercancas, sin incluir los productos petroleros, manejado en las principales terminales martimas del pas, lleg a los 35.9 millones de toneladas. El principal origen de la carga que sali del pas en trfico de exportacin fue el puerto de LZARO CRDENAS, donde se concentr el 10.9% del tonelaje total exportado. En segundo lugar, se ubic el flujo del par VERACRUZ-VERACRUZ; en tercer lugar el movimiento en el par TAMAULIPAS-ALTAMIRA. La suma del trfico en estos ltimos dos pares signific el 20.5% del tonelaje total importado. En otros tres pares se registr un movimiento de entre 200 mil y 420 mil toneladas anuales, siendo stos ZONA METROPOLITANA DEL DISTRITO FEDERAL MANZANILLO; ZONA METROPOLITANA DEL DISTRITO FEDERAL VERACRUZ y ZONA METROPOLITANA DEL DISTRITO FEDERAL-LZARO CRDENAS. La suma del trfico en estos pares signific ms del 2.7% del tonelaje total exportado. En suma, los 27 pares origen-destino mostrados en el cuadro concentraron alrededor del 24.2% del tonelaje total exportado en 2007 a travs de los puertos. A partir del ao 2009, se dej de generar informacin por parte de la fuente, por lo que no tiene datos para su actualizacin.
52
CUADRO 2.4.8 PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA MANEJADA EN PUERTOS, EN TRFICO DE EXPORTACIN (MILES DE TONELADAS)
ORIGEN-DESTINO 1. LZARO CRDENAS-LZARO CRDENAS (2) 2. VERACRUZ-VERACRUZ (2) 3. ZONA METROPOLITANA DEL DF-VERACRUZ 4. LA NORIA, ZAC.-TAMPICO 5. ALTAMIRA-TAMPICO 6. PNUCO-TAMPICO 7. PUEBLA-VERACRUZ 8. ORIZABA-VERACRUZ 9. ZONA METROPOLITANA DEL DF-TAMPICO 10. ZONA METROPOLITANA DEL DF-LZARO CRDENAS 11. MONTERREY-TAMPICO 12. TORREN, COAH -TAMPICO 13. TORREN, COAH -MANZANILLO 14. SAN LUIS POTOS-TAMPICO 15. TAMPICO-LZARO CRDENAS 16. MOLANGO, HGO.-TAMPICO 17. MONTERREY-VERACRUZ 18. TAMUN, S.L.P.-TAMPICO 19. VIESCA, COAH.-TAMPICO 20. COATZACOALCOS, VER.-VERACRUZ 21. AGUASCALIENTES-MANZANILLO 22. ZONA METROPOLITANA DEL DF-MANZANILLO 23. GUADALAJARA-MANZANILLO 24. SAN LUIS POTOS-MANZANILLO 25. LERDO DE TEJADA, VER.-TAMPICO 26. QUINTANA ROO-PUNTA VENADO 27. TAMAULIPAS-ALTAMIRA 2003 (7) TON % 2,454 867 478 107 165 0.0 45 61 12 106 349 25 6 405 72.6 13 8.5% 3.0% 1.7% 0.0% 0.4% 0.6% 0.000% 0.2% 0.2% 0.04% 0.4% 1.2% 0.1% 0.0% 0.02% 0.00% 1.4% 0.3% 0.05% 0.0% 2005 (7) TON % 3,060 1,102 564 117 0.0 0 65 0 95 94 20 17 315 52.1 12 1,223 8.8% 3.2% 1.6% 0.0% 0.0% 0.3% 0.000% 0.0% 0.0% 0.00% 0.3% 0.0% 0.3% 0.0% 0.06% 0.05% 0.9% 0.1% 0.03% 3.5% 2006 (7) TON % 2,008 9.5% 461 2.2% 704 3.3% n.d. n.d. n.d. 72 0.3% n.d. - 2.8 0.01% n.d. 0.1 0.0004% n.d. 39.0 0.2% n.d. n.d. 20 0.1% 4 0.02% 276 1.3% 70.2 0.3% 13 0.06% n.d. n.d. n.d. 2007 (7) TON % 2,529 6.8% 960 2.6% 772 2.1% 0 0 0 100 0.3% 0 0 74 0.2% 0 0 39 0.10% 0 0 0.0000% 0 22 0.1% 0 0 14 0.0% 36 0.10% 313 0.8% 80 0.2% 8 0.02% 0 n.d. 1,363 3.7%
(1)
2008 (7) TON % 3,937 10.9% 1,844 5.1% 218 0.6% n.d. n.d. n.d. 146 0.4% 38 n.d. 327 0.9% n.d. n.d. 28 0.08% n.d. n.d. 0.0000% n.d. 4 0.0% n.d. n.d. 0 0.0% 43 0.12% 421 1.2% 84 0.2% 33 0.09% n.d. n.d. 1,589 4.4%
SUBTOTAL 27 PARES PRINCIPALES OTROS PARES TOTAL NACIONAL
(1)
5,166 23,623
17.9% 82.1% 100%
6,736 28,218 34,954
19.3% 80.7% 100%
3,670 17,447 21,116
17.4% 82.6% 100%
6,310 30,697 37,007
17.1% 82.9% 100%
8,711 27,257 35,968
24.2% 75.8% 100%
(3)
28,790
NOTAS:
(1) Slo incluye el movimiento de carga que utiliz como puerto de salida a Altamira, Tampico, Veracruz, Manzanillo y Lzaro Crdenas. (2) Se refiere a la carga con origen - destino en las propias instalaciones del puerto. (3) Adems de los cuatro puertos anteriores incluye los puertos de Altamira, Tuxpan, Coatzacoalcos, Progreso, Ensenada,Guaymas, Mazatln, Salina Cruz, Acapulco, Topolobampo y Pajaritos. (4) No coinciden con ediciones anteriores de este Manual, debido a rectificaciones de la fuente. (5) Registros preliminares de la Direccin General de Puertos, SCT. (6) Elaboracin propia con base en datos de la Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, SCT. (7) No incluye Petrleo y Derivados n.d. No disponible. Elaboracin propia con informacin de la Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, SCT. Direccin General de Puertos, SCT. Direccin General de Marina Mercante, SCT.
FUENTE:
53
2.5.1
PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA AREA EN TRFICO DE IMPORTACIN
Esta informacin ha ganado utilidad conforme aumenta la importancia de la participacin de la carga area en el comercio exterior. Durante 2011, el total nacional de la carga area de importacin fue mayor a 313 mil toneladas, lo cual represent un incremento del 7.3% con respecto al ao anterior. Los 20 principales pares origen-destino de la carga de importacin acumularon el 79.8% del total. De estos veinte pares, doce partieron de una ciudad de los ESTADOS UNIDOS y acumularon el 49.6% de la carga area de importacin; cuatro pares se originaron en ciudades latinoamericanas que en conjunto representan el 9.7% de la carga area de importacin; y de cuatro ciudades europeas provino el 20.5% del total de toneladas de importacin por va area. Dentro de los 20 principales pares, el principal destino de entrada al pas de la carga area fue el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico (AICM), con el 52% del total de las toneladas de mercancas de importacin que ingresaron por va area en el ao 2011; en segundo lugar GUADALAJARA, JAL, que recibi el 13% de la carga area del exterior; MONTERREY, NL, en tercer lugar, recibi el 6.8% del total; TOLUCA, MEX, fue el cuarto lugar como destino de carga area internacional con el 5.2%; y MRIDA, YUC, qued en quinto lugar manejando el 2.7% del total de carga area de importacin para el ao de referencia.
54
CUADRO 2.5.1 PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA AREA EN TRFICO DE IMPORTACIN (TONELADAS)
ORIGEN-DESTINO
2006 TONELADAS
% DEL TOTAL 7.8% 7.7% 7.4% 4.5% 8.8% 7.7% 7.9% 3.8% 0.0% 2.3% 3.1% 3.4% 0.0% 2.2% 2.6% 1.5% 3.5% 0.0% 1.2% 1.1%
2007 TONELADAS
% DEL TOTAL 10.4% 7.6% 9.8% 4.6% 6.7% 7.0% 8.0% 3.7% 0.0% 2.2% 4.3% 3.3% 0.0% 2.4% 2.4% 1.3% 3.1% 0.0% 1.1% 1.2%
2008 TONELADAS
% DEL TOTAL 9.2% 7.2% 9.0% 4.6% 4.2% 7.2% 8.1% 3.4% 0.0% 3.0% 3.6% 3.1% 2.5% 2.9% 2.4% 1.5% 3.2% 0.0% 1.4% 1.3%
2009 TONELADAS
% DEL TOTAL 10.4% 8.1% 7.5% 4.1% 5.8% 5.0% 5.9% 3.3% 0.0% 3.6% 3.4% 2.6% 2.8% 4.4% 2.3% 1.6% 1.9% 1.1% 1.7% 1.2%
2010 TONELADAS
% DEL TOTAL 11.8% 8.8% 9.3% 4.8% 6.1% 5.3% 3.8% 4.1% 0.0% 3.3% 3.2% 3.6% 2.2% 2.5% 2.0% 2.0% 1.8% 1.8% 1.5% 1.1%
2011 TONELADAS
% DEL TOTAL 12.5% 8.2% 8.1% 5.2% 5.0% 4.8% 3.8% 3.6% 3.3% 3.2% 3.2% 3.0% 2.7% 2.5% 2.0% 2.0% 1.9% 1.8% 1.5% 1.5%
1. LOS NGELES, EUA. - MXICO, DF. 2. PARS, FRANCIA - MXICO, DF. 3. LOS NGELES, EUA - GUADALAJARA, JAL. 4. MEMPHIS, EUA - TOLUCA, MXICO. 5. MEMPHIS, EUA - GUADALAJARA, JAL. 6. LUXEMBURGO, LUX - MXICO, DF. 7. AMSTERDAM, HOLANDA - MXICO, DF. 8. MADRID, ESPAA - MXICO, DF. 9. CINCINNATI, EUA - MONTERREY, NL. 10. BOGOTA, COLOMBIA - MXICO, DF. 11. HUNTSVILLE, EUA - MXICO, DF. 12. SAO PAULO, BRASIL - MXICO D.F. 13. LOS NGELES, EUA - MRIDA, YUC. 14. LOUISVILLE, EUA - MXICO, DF. 15. SANTIAGO DE CHILE, CHILE - MXICO, DF. 16. MEMPHIS, EUA - MONTERREY, NL. 17. MIAMI, EUA - MXICO, DF. 18. CINCINNATI, EUA - MXICO, DF. 19. LIMA, PER - MXICO, DF. 20. AUSTIN, EUA - MONTERREY, NL.
20,903 20,742 19,789 12,177 23,506 20,686 21,155 10,069 0 6,258 8,277 9,251 1 5,994 7,113 3,901 9,509 0 3,201 2,973
30,709 22,550 29,041 13,455 19,716 20,613 23,680 11,073 0 6,476 12,578 9,772 0 7,141 7,206 3,759 9,041 0 3,220 3,592
23,776 18,549 23,148 11,968 10,774 18,465 20,950 8,879 0 7,743 9,262 7,876 6,573 7,543 6,270 3,785 8,364 0 3,682 3,235
23,894 18,697 17,242 9,494 13,339 11,643 13,635 7,654 0 8,212 7,882 6,108 6,466 10,159 5,323 3,583 4,448 2,489 3,818 2,772
34,451 25,687 27,035 14,152 17,864 15,452 11,230 12,041 0 9,649 9,307 10,620 6,460 7,425 5,900 5,706 5,143 5,151 4,404 3,308
39,070 25,826 25,319 16,426 15,539 15,072 11,905 11,289 10,456 10,162 10,012 9,241 8,379 7,733 6,320 6,259 5,910 5,511 4,727 4,671
205,505 62,946 268,450
76.6% 23.4% 100.0%
233,623 61,867 295,491
79.1% 20.9% 100.0%
200,843 57,190 258,034
77.8% 22.2% 100.0%
176,859 53,798 230,656
76.7% 23.3% 100.0%
230,985 60,835 291,820
79.2% 20.8% 100.0%
249,824 63,379 313,203
79.8% 20.2% 100.0%
FUENTE:
Elaboracin propia con base en datos proporcionados por la Direccin General de Aeronutica Civil, SCT.
55
2.5.2
PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA AREA, EN TRFICO DE EXPORTACIN
Esta informacin ha ganado utilidad conforme aumenta la importancia de la participacin de la carga area en el comercio exterior. Durante 2011 el total nacional de carga area en trfico de exportacin fue de 214 mil 357 toneladas, lo que represent un incremento de 8.1% con respecto al ao anterior. Los 20 principales pares origen-destino de la carga de exportacin acumularon el 71.1% del total nacional. El principal origen de salida del pas de la carga por va area fue el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico, con el 30.1% de las toneladas totales en diez pares de ciudades. En segundo lugar se coloca GUADALAJARA, JAL, que participa en tres pares con el 17.9% del total de la carga area de exportacin; en tercer lugar MONTERREY, NL, con el 10.9% de las toneladas totales de exportacin, con tres pares de ciudades; en cuarto lugar se encuentra MRIDA, YUC, con el 5.33%, seguido muy de cerca por TOLUCA, MEX, con 5.3% del total; y en sexto lugar se ubica QUERTARO, QRO, con una participacin de 1.7% de las toneladas totales. El principal destino de la carga area de exportacin, dentro de los primeros veinte pares, corresponde a trece ciudades de los ESTADOS UNIDOS, acumulando 54.1% del total de toneladas; en segundo lugar de importancia como destino, se ubican cuatro pares de ciudades de Centro y Sudamrica (BOGOT, GUATEMALA, MANAUS y SAO PAULO), con un trfico de 9.4% del total de toneladas; y en tercer lugar se presentan tres ciudades europeas (AMSTERDAM, PARS y MADRID), con una participacin de 7.6% del total. Destacan como los principales destinos de exportacin de carga area MEMPHIS, LOS NGELES y MIAMI, en los Estados Unidos; BOGOT Y GUATEMALA en Centro y Sudamrica; y AMSTERDAM y PARS, en Europa. .
56
CUADRO 2.5.2 PRINCIPALES PARES ORIGEN-DESTINO DE LA CARGA AREA EN TRFICO DE EXPORTACIN (TONELADAS)
ORIGEN-DESTINO
2006 TONELADAS % DEL TOTAL 11,255 9,630 29,820 12,150 0 5,013 7,901 4,529 3,027 4,172 8,284 5,423 11,086 5,348 5,292 0 2,979 2,516 0 0 5.4% 4.6% 14.2% 5.8% 0.0% 2.4% 3.8% 2.2% 1.4% 2.0% 3.9% 2.6% 5.3% 2.5% 2.5% 0.0% 1.4% 1.2% 0.0% 0.0%
2007 TONELADAS
% DEL TOTAL 6.8% 6.3% 13.5% 4.7% 0.0% 1.9% 3.2% 2.6% 2.4% 2.7% 3.5% 2.3% 4.7% 2.8% 2.8% 0.0% 1.5% 1.5% 0.0% 0.1%
2008 TONELADAS
% DEL TOTAL 8.9% 6.8% 6.7% 4.5% 0.0% 2.4% 3.6% 3.0% 2.7% 4.2% 3.5% 2.6% 4.2% 2.5% 3.2% 1.4% 1.3% 1.7% 0.0% 0.3%
2009 TONELADAS
% DEL TOTAL 9.0% 8.0% 7.3% 4.8% 0.3% 2.5% 4.5% 2.6% 2.3% 3.0% 3.6% 2.7% 4.6% 2.5% 2.6% 1.5% 1.5% 1.6% 0.6% 0.3%
2010 TONELADAS
% DEL TOTAL 11.1% 9.3% 9.5% 6.4% 0.0% 3.9% 3.5% 2.6% 2.7% 2.0% 3.2% 3.3% 4.7% 2.8% 2.5% 1.2% 2.1% 2.3% 1.4% 0.0%
2011 TONELADAS
% DEL TOTAL 8.3% 7.5% 7.1% 5.3% 4.1% 3.7% 3.1% 3.1% 3.0% 3.0% 2.9% 2.8% 2.7% 2.5% 2.2% 2.2% 2.2% 2.0% 1.7% 1.7%
1. GUADALAJARA, JAL. - LOS NGELES, EUA. 2. MXICO, DF. - LOS NGELES, EUA. 3. GUADALAJARA, JAL. - MEMPHIS, EUA. 4. TOLUCA, MXICO - MEMPHIS, EUA. 5. MONTERREY, NL. - CINCINNATI, EUA 6. MONTERREY, NL. - MEMPHIS, EUA. 7. MRIDA, YUC. - MIAMI, EUA. 8. MONTERREY, NL - AUSTIN, EUA. 9. MXICO, DF. - LOUISVILLE, EUA. 10. MXICO, DF. - MIAMI, EUA. 11. MXICO, DF. - AMSTERDAM, HOLANDA 12. MXICO, DF. - BOGOT, COLOMBIA 13. MXICO, DF. - PARS, FRANCIA 14. GUADALAJARA, JAL. - LOUISVILLE, EUA. 15. MXICO, DF. - GUATEMALA, GUATEMALA 16. MRIDA, YUC. - MANAUS, BRASIL. 17. MXICO, DF. - SAO PAULO, BRASIL. 18. MXICO, DF. - MADRID, ESPAA. 19. MXICO, DF. - CINCINNATI, EUA 20. QUERTARO, QRO. - TOLEDO, EUA.
14,909 13,736 29,463 10,156 0 4,103 7,005 5,762 5,342 5,897 7,727 4,992 10,372 6,201 6,202 0 3,269 3,179 0 111
17,186 13,179 12,900 8,734 0 4,701 7,018 5,721 5,247 8,038 6,786 4,958 8,158 4,906 6,087 2,744 2,417 3,271 0 657
16,101 14,335 13,043 8,551 464 4,402 8,088 4,615 4,040 5,322 6,454 4,907 8,279 4,541 4,559 2,632 2,665 2,847 985 589
21,994 18,453 18,868 12,662 0 7,724 6,940 5,253 5,435 3,987 6,434 6,601 9,224 5,588 4,882 2,385 4,239 4,498 2,838 0
17,832 16,062 15,122 11,297 8,739 7,828 6,737 6,716 6,507 6,499 6,284 6,071 5,854 5,379 4,762 4,707 4,645 4,192 3,641 3,567
128,426 81,662 210,088
61.1% 38.9% 100%
138,428 79,966 218,395
63.4% 36.6% 100%
122,706 70,276 192,982
63.6% 36.4% 100%
117,418 61,229 178,647
65.7% 34.3% 100%
148,005 50,262 198,267
74.6% 25.4% 100%
152,438 61,919 214,357
71.1% 28.9% 100%
FUENTE:
Elaboracin propia con base en datos de la Direccin General de Aeronutica Civil, SCT.
57
3. TRFICO DE CARGA CONTENERIZADA
3. Trfico de Carga Contenerizada
3.3.6
EVOLUCIN DE LA CONTENERIZACIN, CON RESPECTO AL MOVIMIENTO TOTAL POR FERROCARRIL
En el ao 2011, se movieron ms de 7.2 millones de toneladas de carga INTERMODAL por ferrocarril. Segn la fuente, de este total, el 100% correspondi a carga CONTENERIZADA. Por tercer ao consecutivo la fuente no reporta carga transportada en REMOLQUE SOBRE PLATAFORMA, o PIGGY BACK. De los 7.2 millones de toneladas de carga CONTENERIZADA transportada en el sistema, el 50% fue movilizado por Kansas City Southern de Mxico, KCSM; el 41% fue operado por el Ferrocarril Mexicano, FERROMEX; y, al Ferrocarril del Sureste, FERROSUR, le correspondi el 9% restante. En lo referente al trfico, en la totalidad del Sistema Ferroviario Mexicano se operaron 6,234 millones de toneladas-kilmetro de carga INTERMODAL. El 50% realizado por FERROMEX, el 45% por KCSM, y el 5% restante por FERROSUR. La distancia promedio de los movimientos intermodales fue de 862 kilmetros. De conformidad con la longitud de las rutas asignadas a cada ferrocarril, a FERROMEX correspondi una distancia media de 1,054 kilmetros, a KCSM de 782 kilmetros y a FERROSUR de 440 kilmetros. En cuanto al EQUIPO FERROVIARIO INTERMODAL, entre 1997 y 2011, se observa un importante crecimiento en el nmero de carros de ferrocarril involucrados en la operacin de CONTENEDORES, a razn del 24% promedio anual. Por empresa, el incremento en el nmero de carros intermodales tuvo un crecimiento mayor en KCSM con una tasa de alrededor del 27% promedio anual, seguido por FERROMEX con el 23% y por FERROSUR con el 16%. El nmero de carros intermodales operado por KCSM es dos y ocho veces superior al de FERROMEX y FERROSUR, respectivamente.
60
CUADRO 3.3.6 EVOLUCIN DE LA CONTENERIZACIN CON RESPECTO AL MOVIMIENTO TOTAL POR FERROCARRIL
EMPRESA KCSM FERROMEX FERROSUR FERROCARRIL Y TERMINAL DEL VALLE DE MXICO OTROS SISTEMA FERROVIARIO MEXICANO CARROS CARGADOS CON: Contenedores Remolques (1 ) Contenedores Remolques Contenedores Remolques Contenedores Remolques Contenedores Remolques Contenedores Rem olques No. DE CARROS 2005 2007 161,967 5,108 139,043 282 8,725 42 5 309,777 5,395 315,172 19.82% 156,235 3,722 TCMA 97-11
14
1997 14,618 11,415 1,352 6,536 32,569 1,352 33,921 3.06% 1997 425.7 256.6 19.9 6.1 688.4 19.9 708.3 31,496.8 2.2%
1999 22,605 19,086 973 5,179 1,352 48,222 973 49,195 3.73% 1999 752.0 829.1 35.1 25.3 28.4 1,634.8 35.1 1,669.9 47,273.0 3.5%
2001 144,293 7,625 161,341 1,496 9,340 314,974 9,121 324,095 22.45% 2001 1,239.6 148.5 840.7 23.7 44.7 2,125.0 172.2 2,297.2 46,615.1 4.9%
2003
2009 226,415 -
2010 322,673 -
2011 408,871 195,538 51,841 656,250 656,250 32.37% 2011 2,844.7 3,098.4 290.9 6,234.0 6,234.0 72,727.6 8.6%
1997 513.9 407.4 26.8 175.1 1,096.4 26.8 1,123.2 61,666.4 1.82%
1999 872.7 837.0 30.0 58.3 31.4 1,799.4 30.0 1,829.4 77,061.6 2.37% 1999 861.7 990.6 1,171.8 434.0 904.3 764.6 1,170.0 771.2 613.4 125.7%
2001 1,576.0 128.0 995.7 15.6 101.7 2,673.4 143.6 2,817.0 76,181.8 3.70% 2001 786.5 1,160.2 844.3 1,519.2 439.5 794.9 1,199.2 815.5 611.9 133.3%
TONELADAS (MILES) 2003 2005 2007 1,843.5 174.0 1,335.3 2.4 266.4 1.8 0 3,447.0 176.5 3,623.5 85,167.9 4.25% 1.1 0.4 3,803.5 27.7 3,831.2 89,814.2 4.3% 2,009.8 25.4 1,408.8 1.9 383.8 1,309.0 5.7
2009 2,350.9 -
2010 3,524.1 -
2011 3,635.9 2,938.9 660.8 -
TCMA 97-11
14
152,727 8,926 131,868 479 8,390 58 3 293,043 9,408 302,451 20.89%
26.9% 22.5% 15.9% 23.9% 23.6% 4.4%
15.0% 15.2% 10.0% -
144,669 129,385 166,771 1,081 21,305 36,066 26,712 -
1,646.7 1,814.7 2,462.5 6.3 151.8 464.5 645.4 -
7,235.6 7,235.6 6.7% 2011 782.4 1,054.3 440.2 861.6 861.6 670.7 128.5% TCMA 97-11
14.4% 14.2% 4.1%
322,209 391,866 516,156 4,803 327,012 18.76% 391,866 25.71% 2009 1,937.0 516,156 28.34% 2010 2,880.4 -
3,107.5 4,630.1 6,632.0 12.0 3,119.5 99,845.2 3.1% 4,630.1 5.1% 2009 823.9 6,632.0 6.3% 2010 549.6 745.8 317.8 599.9 859.3 690.0 124.5% 599.9 596.0 100.7%
TOTAL INTERMODAL EN EL SISTEMA % DEL TOTAL EMPRESA KCSM FERROMEX FERROSUR FERROCARRIL Y TERMINAL DEL VALLE DE MXICO OTROS SISTEMA FERROVIARIO MEXICANO CARROS CARGADOS CON: Contenedores Remolques Contenedores Remolques Contenedores Remolques Contenedores Remolques Contenedores Remolques Contenedores Rem olques
TOTAL EN EL SISTEMA FERROVIARIO 1,109,113 1,317,756 1,443,347 1,447,674 1,590,509 1,743,120 1,523,950 1,820,989 2,027,579
90,320.6 104,564.5 108,433.1
TON-KM (MILLONES) 2003 2005 2007 1,374.0 204.7 1,095.2 4.7 139.5 1.6 0.1 2,610.3 209.5 2,819.8 54,132.0 5.2% 1,501.8 19.5 1,530.6 2.7 176.8 1.0 0.4 3,210.2 22.6 3,232.8 54,054.0 6.0% 1,148.8 6.9
TCMA 97-11
14
1997 828.4 629.8 742.6 34.7 627.8 742.5 630.5 510.8 123.4%
DISTANCIA (KM) 2003 2005 2007 745.3 1,177.0 820.2 1,974.0 523.6 895.0 708.9 757.3 1,187.0 778.2 635.6 122.4% 747.2 767.7 1,086.5 1,421.1 460.7 909.1 1,000.0 844.0 815.9 843.8 601.8 140.2% 877.6 1,214.2
13
14.5% 19.5% 31.8% 17.0% 16.8% 6.2%
-0.4% 4.0% 21.6% 2.5% 2.4% 2.1%
1,907.4 1,836.5 2,555.1 12.9 64.1 205.1 278.5 -
1,158.3 1,012.0 1,888.0 422.3 1,004.1 1,655.8 1,006.6 712.5 141.3% 441.6 859.3
3,120.3 3,978.6 5,714.0 19.8 3,140.1 71,135.8 4.4% 3,978.6 62,321.2 6.4% 5,714.0 72,300.3 7.9%
TOTAL INTERMODAL EN EL SISTEMA TOTAL EN EL SISTEMA FERROVIARIO % DEL TOTAL

NOTA S:
(1 ) Se refiere al mo vimiento de remo lques so bre platafo rma deno minado P iggy B ack y/o ro ad railer.
FUENTE:
Elabo raci n pro pia co n info rmaci n del A nuario Estadstico Ferro viario . Direcci n General de Transpo rte Ferro viario y M ultimo dal, S.C.T. (1 997-201 1 )
61
3.4.1
EVOLUCIN DE LA CONTENERIZACIN CON RESPECTO AL MOVIMIENTO MARTIMO DE ALTURA DE CARGA GENERAL
Desde su aparicin en la dcada de los cincuentas, el contenedor ha actuado como el principal detonador del intermodalismo en el transporte. De forma paralela a su evolucin se han desarrollado tecnologas cada vez ms eficientes para su traslado y para su manipulacin en terminales. La mayora de los pases en desarrollo han tenido que acelerar el proceso de "contenerizacin" de sus trficos para tener acceso con mayores ventajas a los mercados internacionales. En Mxico, el fenmeno de la contenerizacin comenz a manifestarse a finales de los setentas, y su utilizacin ha estado vinculada sobre todo al movimiento martimo de carga internacional, aunque en aos recientes ha comenzado a tomar auge el movimiento de contenedores por ferrocarril. Aceptando que no toda la CARGA GENERAL es susceptible de contenerizarse, las cifras de 1993 indican que slo alrededor del 40% del trfico de ALTURA DE CARGA GENERAL se manejaba en contenedores. Desde entonces, la cantidad de carga CONTENERIZADA ha mantenido una tendencia creciente; de tal manera que para 1999 el 53.3% de los flujos utilizaba contenedor, y para el ao 2003 este porcentaje aument a 61.9% del total. Esta tendencia de crecimiento ha sido constante en los ltimos aos, de tal manera que en 2009 la carga CONTENERIZADA represent el 80%. Sin embargo, en 2011 hubo una disminucin de dicho crecimiento, el cual llego a 78.4% El movimiento de ALTURA DE CARGA GENERAL tuvo un estancamiento en la primera mitad de la dcada de los ochenta; que coincide con el comportamiento general de la economa; pero a partir de 1987 manifest un repunte significativo. En el ao 2011, la cantidad de mercancas registr un crecimiento del 15% respecto al ao anterior, llegando a 44.5 millones de toneladas. Por su parte, la carga MARTIMA CONTENERIZADA evolucion con una tendencia creciente hasta 2009, en que se present una disminucin con respecto al ao anterior del 9%. Sin embargo, posteriormente se volvi a tener crecimientos significativos, en 2011 se manejaron cerca de los 35 millones de toneladas. Lo que arroja una tasa de crecimiento promedio anual en el perodo 1993-2011, de 13.5% para los ltimos 18 aos.
62
CUADRO 3.4.1 EVOLUCIN DE LA CONTENERIZACIN CON RESPECTO AL MOVIMIENTO MARTIMO DE ALTURA DE CARGA GENERAL (EN MILES DE TONELADAS)
(3) (4) (5) (5) (5)
1993
TOTAL CARGA GENERAL ALTURA (1) TOTAL CARGA CONTENERIZADA (2) % DEL TOTAL 9,103 3,602 39.6%
1995
11,351 5,352 47.1%
2000
17,623 9,943 56.4%
2002
19,843 11,807 59.5%
2004
23,356 14,538 62.2%
2005
25,411 15,869 62.5%
2006
30,780 20,354 66.1%
2007
32,304 22,940 71.0%
2008
35,437 25,761 72.7%
2009
29,503 23,589 80.0%
2010
37,927 29,576 78.0%
2011
44,564 34,930 78.4%
TCMA 93-11
9.2% 13.5% 3.9%
NOTA S:
(1 ) (2) (3) (4) (5) (6)
Incluye pro ducto s perecedero s y carga co ntenerizada. Incluye la tara de lo s co ntenedo res cargado s. Lo s dato s de 1 994 y 1 995 co rrespo nden a cifras de la Direcci n General de P uerto s, SCT. No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, debido a rectificacio nes de la fuente o co rreccio nes. Registro s preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. No co incide co n edicio nes anterio res, debido a que se actualizaro n las cifras preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. Cifras preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT.
FUENTES:
63
3.4.2
EVOLUCIN DE LA CARGA MARTIMA CONTENERIZADA EN MXICO
El movimiento de contenedores en los puertos mexicanos ha experimentado un crecimiento sostenido desde mediados de la dcada de los ochentas. En el ao 2011 se manejaron 2.6 millones de contenedores, lo que equivale a un incremento del 16% respecto al ao anterior. De este total, el 74% correspondi al flujo de contenedores cargados. La tendencia mundial a utilizar contenedores de mayor capacidad, tambin se ha manifestado en los puertos de Mxico. Hasta mediados de la dcada de los ochentas predominaba el uso de contenedores de 20 pies (1 TEU); sin embargo, paulatinamente se haba venido presentado un incremento en el uso de contenedores de 40 pies (2 TEU's); de este modo, la proporcin de TEU's aportados por contenedores de 40 pies pas del 46% en 1993, al 59% en el ao 2011. Comparado con los registros de otros pases, el trfico de carga contenerizada en Mxico sigue siendo marginal y fragmentado en varios puertos. Durante 1998, el movimiento de contenedores en el pas fue casi de 666 mil TEU's, y segn reportes de la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo), ocup el 21 lugar entre los pases y territorios en vas de desarrollo en este rubro; de modo que de 1997 a 1998 descendi cuatro posiciones. CHINA y SINGAPUR se ubicaron en los primeros sitios con ms de 15 millones de TEU's cada uno. Entre los pases latinoamericanos, BRASIL supera a Mxico en esta clasificacin. De lo anterior, cabe aclarar que los flujos en este grupo de naciones en vas de desarrollo, representan la mitad del trfico mundial de carga contenerizada, cuyo monto total fue de 87.5 millones. En el 2010 el movimiento mundial de contenedores fue de 531 millones de TEUS; de los cuales Mxico moviliz 3.7 millones de TEUS (segn reportes preliminares de la UNCTAD), lo que represent que ocupara el 21 lugar, dos lugares abajo que en el ao anterior; siendo China y Singapur el primero y segundo lugar. En el caso de los pases del continente americano, Mxico se vio superado por Brasil y Panam.
64
CUADRO 3.4.2 EVOLUCIN DE LA CARGA MARTIMA CONTENERIZADA EN MXICO

(1 )
(2)
(3)
(3)
TCMA
2004 868,341 73.5% 312,580 26.5% 1,180,921 100% 2005 961,061 73.5% 346,924 26.5% 1,307,985 100% 2006 1,230,020 74.7% 416,413 25.3% 1,646,433 100% 2007 1,378,216 73.6% 494,768 26.4% 1,872,984 100% 2008 1,535,099 75.2% 505,234 24.8% 2,040,333 100% 2009 1,367,956 75.6% 442,123 24.4% 1,810,079 100% 2010 2011 93-11 13.5%
NMERO DE CONTENEDORES CONTENEDORES CARGADOS % DEL TOTAL CONTENEDORES VACOS % DEL TOTAL NMERO TOTAL DE CONTENEDORES (CARGADOS + VACOS)
1993 200,791 83.1% 40,733 16.9% 241,524 100%
1995 258,933 67.9% 122,169 32.1% 381,102 100%
2000 610,227 72.5% 231,956 27.5% 842,183 100%

(3)
2002 705,476 72.2% 272,103 27.8% 977,579 100%

(3)
1,700,837 1,972,177 73.5% 613,018 26.5% 74.4% 679,324 25.6%
16.9%
2,313,855 2,651,501 100% 100%
14.2%
TCMA 2004 457,997 38.8% 722,924 61.2% 1,903,845 100% 2005 482,494 36.9% 825,491 63.1% 2,133,476 100% 2006 616,092 37.4% 1,030,341 62.6% 2,676,774 100% 2007 683,566 36.5% 1,189,418 63.5% 3,062,402 100% 2008 764,579 37.5% 1,275,754 62.5% 3,316,087 100% 2009 735,671 40.6% 1,074,408 59.4% 2,884,487 100% 2010 2011 93-11 12.5%
NMERO DE TEU'S CONTENEDORES DE 20 PIES % DEL TOTAL CONTENEDORES DE 40 PIES % DEL TOTAL TOTAL DE TEU'S
1993 129,992 53.8% 111,532 46.2% 353,056 100%
1995 192,890 50.6% 188,212 49.4%
2000 368,617 43.8% 473,566 56.2%
2002 390,485 39.9% 587,094 60.1% 1,564,673 100%
936,336 1,079,371 40.5% 40.7%
1,377,519 1,572,130 59.5% 59.3%
15.8%
569,314 1,315,749 100% 100%
3,691,374 4,223,631 100% 100%
14.8%
NOTA S:
No incluye lo s co ntenedo res o perado s dentro de lo s recinto s po rtuario s en manio bras de estiba en puerto , ni lo s subido s y bajado s para co rregir plan de estiba del buque. P ara lo s ao s co mprendido s entre 1 979 y 1 986, no se incluyen co ntenedo res en trnsito , pero s la tara de lo s co ntenedo res cargado s. P ara 1 987 no se incluyen co ntenedo res en trnsito ni la tara de lo s co ntenedo res cargado s. (2) No co incide co n edicio nes anterio res del M anual, debido a rectificacio nes de la fuente. (3) No co incide co n edicio nes anterio res, debido a que se actualizaro n lo s registro s preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. (4) Registro s preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. TEU Twenty-feet Equivalent Unit (Unidad Equivalente de 20 pies). Un co ntendo r de 40 pies = 2 TEU's. n.d No dispo nible. Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT.
(1 )
FUENTES:
65
3.4.3
EVOLUCIN DE LAS IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES EN LA CARGA MARTIMA CONTENERIZADA
Tradicionalmente, el movimiento de carga general de ALTURA se ha caracterizado por presentar un desequilibrio en los flujos de importacin y exportacin. Hasta mediados de la dcada de los ochentas, el movimiento estuvo dominado por el trfico de IMPORTACIN, pero en aos posteriores se observ una tendencia al equilibrio en ambos sentidos. Asimismo, se aprecia que las EXPORTACIONES han tenido repuntes significativos en los meses siguientes a las crisis econmicas que ha sufrido el pas; tal situacin se presenta en 1986 y se repite en 19 95, ao en que las IMPORTACIONES decrecen y las EXPORTACIONES aumentan. Por su parte, la carga martima CONTENERIZADA y el nmero de contenedores, por lo regular han sido ms importantes en los flujos de IMPORTACIN, salvo en el perodo 95-96. En el ao 2011, el 53% de la carga y el 55.7% de los contenedores cargados correspondieron al trfico de IMPORTACIN. Mientras que el ndice promedio de carga fue 17 toneladas por contenedor La carga contenerizada en trfico de IMPORTACIN registr una tasa de crecimiento promedio anual de 13% en el perodo 1993-2011 El trfico de EXPORTACIN, tuvo un ndice promedio de 18.5 toneladas por contenedor cargado.Por su parte, el volumen de carga contenerizada en trfico de EXPORTACIN creci con una tasa promedio anual de 14% en el perodo 1993-2011, y el nmero de contenedores una tasa del 13.5%.
66
CUADRO 3.4.3 EVOLUCIN DE LAS IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES EN LA CARGA MARTIMA CONTENERIZADA

(3) (5) (5)
TCMA
2004 23,355.9 100% 13,559.9 58.1% 9,796.0 41.9% 14,537.7 100% 8,776.1 60.4% 5,761.6 39.6% 867,357 100% 528,267 60.9% 339,090 39.1% 2005 24,978.5 100% 14,541.9 58.2% 10,436.6 41.8% 15,869.5 100% 9,697.0 61.1% 6,172.5 38.9% 2006 30,780.1 100% 18,502.3 60.1% 12,277.8 39.9% 20,354.3 100% 12,244.8 60.2% 8,109.5 39.8% 2007 32,303.7 100% 17,815.0 55.1% 14,488.7 44.9% 22,940.1 100% 12,952.6 56.5% 9,987.5 43.5% 2008 35,436.6 100% 18,211.6 51.4% 17,225.0 48.6% 25,764.2 100% 13,779.4 53.5% 2009 29,503.0 100% 15,923.6 54.0% 13,579.3 46.0% 12,632.3 100% 12,632.3 100.0% 2010 37,926.8 100% 19,957.6 52.6% 17,969.2 47.4% 29,575.9 100% 15,613.1 52.8% 2011 44,563.6 100% 23,234.9 52.1% 21,328.7 47.9% 34,929.7 100% 18,666.4 53.4% 16,263.4 46.6% 13.1% 9.2% 93-11 9.2%
1993 TOTAL CARGA GENERAL ALTURA (MILES DE TONELADAS) EN IMPORTACIN % DEL TOTAL EN EXPORTACIN % DEL TOTAL TONELADAS DE CARGA CONTENERIZADA (MILES) EN IMPORTACIN % DEL TOTAL EN EXPORTACIN % DEL TOTAL NMERO DE CONTENEDORES CARGADOS EN IMPORTACIN % DEL TOTAL EN EXPORTACIN % DEL TOTAL
NOTA S (1 ) (2) (3) (4) (5) (6) (2) (1 )
2000 17,623.4 100% 8,923.4 50.6% 8,700.0 49.4% 9,943.1 100% 5,484.4 55.2% 4,458.7 44.8% 609,400 100% 346,280 56.8% 263,120 43.2%
2002 19,843.2 100% 11,603.3 58.5% 8,239.9 41.5% 11,807.1 100% 7,255.9 61.5% 4,551.3 38.5% 705,033 100% 436,354 61.9% 268,679 38.1%
9,103.0 100% 4,751.0 52.2% 4,352.0 47.8% 3,602.4 100% 2,046.1 56.8% 1,556.3 43.2% 200,790 100% 117,465 58.5% 83,325 41.5%
9.2%
13.5%
11,984.8 10.956.319 13,962.8 46.5% 0.0% 47.2%
13.9%
960,861 1,229,974 1,378,194 1,535,092 1,367,955 1,700,604 1,972,166 100% 592,200 61.6% 368,661 38.4% 100% 747,713 60.8% 482,261 39.2% 100% 808,536 58.7% 569,658 41.3% 100% 855,566 55.7% 679,526 44.3% 100% 766,591 56.0% 601,364 44.0% 100% 100%
13.5%
936,389 1,097,580 55.1% 55.7% 764,215 44.9% 874,586 44.3%
13.2%
14.0%
Incluye pro ducto s perecedero s. Incluye la tara de lo s co ntenedo res cargado s. No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, po r rectificacio nes de la fuente o debido a co rreccio nes. No co incide co n lo s cuadro s 3.4.1y 3.4.4, debido a inco nsistencias en la info rmaci n. No co incide co n edicio nes anterio res, debido a que se actualizaro n lo registro s preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. Registro s P reliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT.
FUENTES:
67
3.4.4
EVOLUCIN DE LA CARGA MARTIMA CONTENERIZADA, POR LITORAL Y POR PUERTO
En el ao 2011, siguiendo la tendencia de los ltimos aos, el movimiento ms alto de carga martima contenerizada se registr en los puertos del PACFICO de Mxico, debido principalmente al a los grandes volmenes de carga contenerizada que se manej en los puertos de MANZANILLO y LZARO CRDENAS. En este ao, se manejaron por este litoral 24 millones de toneladas, que equivalen al 69% del total nacional. Por el GOLFO el movimiento fue de 10.8 millones de toneladas, que representan el 31% del total nacional. El puerto con ms movimiento de carga contenerizada del pas fue MANZANILLO. Con un volumen de 14.6 millones de toneladas, histricamente ha sido el puerto con mayor crecimiento de carga en trminos de valores absolutos, En este litoral destacan tambin los puertos de LZARO CRDENAS y ENSENADA, cuyo movimiento conjunto fue de 9.1 millones toneladas, equivalente al 38% del movimiento en ese litora y al 26.1% nacionall. MANZANILLO y LZARO CRDENAS crecieron cada un 22% ms que el ao anterior. El puerto con mayor movimiento de carga contenerizada en el Golfo del pas sigue siendo VERACRUZ. Este ao registr un flujo de 5.7 millones de toneladas, que representa alrededor del 53% de la carga contenerizada manejada en el GOLFO y el 16 % del total nacional. En ese litoral destacaron tambin ALTAMIRA y PROGRESO, que en conjunto controlaron ms de 5 millones de toneladas, equivalentes al 47% del movimiento en ese litoral. En 2011, los ltimos seis puertos mencionados concentraron el 99% del movimiento de carga contenerizada a nivel nacional. En ambos litorales se ha mantenido un crecimiento constante, lo que ha generado que en 2011 en el PACFICO se maneje 25 veces ms carga que en 1993, y en el GOLFO cuatro veces. Durante el ltimo ao, el total de la carga contenerizada tuvo un incremento del 19% respecto al ao anterior.
68
CUADRO 3.4.4 EVOLUCIN DE LA CARGA MARTIMA CONTENERIZADA, POR LITORAL Y POR PUERTO (EN MILES DE TONELADAS)
(4) (5) (5)
PUERTO
1. VERACRUZ 2. ALTAMIRA 3. TAMPICO 4. PROGRESO 5. TUXPAN 6. COATZACOALCOS SUBTOTAL GOLFO % DEL TOTAL 1. LZARO CRDENAS 2. MANZANILLO 3. SALINA CRUZ 4. ENSENADA 5. MAZATLN 6. ACAPULCO 7. GUAYMAS SUBTOTAL PACFICO % DEL TOTAL OTROS PUERTOS % DEL TOTAL TOTAL CARGA CONTENERIZADA TOTAL EN PUERTOS CON TERMINAL ESPECIALIZADA % DEL TOTAL
NOTA S: (2) (3) (1 )
1993 1,651 45.8% 692 (6) 19.2% 190 5.3% 54 1.5% 18 (6) 0.5% 2,606 72.3% 364 10.1% 276 7.7% 210 5.8% 76 2.1% 25 0.7% 13 0.4% 0 964 26.8% 33 0.9% 3,602 3,194 88.7%
1995 2,194 41.0% 961 18.0% 474 8.9% 83 1.5% 35 0.6% 3,747 70.0% 540 10.1% 812 15.2% 112 2.1% 7 0.1% 100 1.9% 14 0.3% 1,585 29.6% 20 0.4% 5,352 4,626 86.4%
2000 3,926 39.4% 1,642 16.5% 344 3.5% 319 3.2% 2 0.0% 0 0% 6,233 62.5% 3 0.0% 3,350 33.6% 49 0.5% 151 1.5% 149 1.5% 5 0.05% 3,706 37.2% 28 0.3% 9,967 9,120 91.5%
2002 3,871 32.8% 2,176 18.4% 157 1.3% 325 2.8% 2 0.0% 0% 6,531 55.3% 2 0.0% 4,793 40.6% 1 0.0% 327 2.8% 137 1.2% 0.22 0.002% 5,260 44.5% 24 0.2% 11,815 11,169 94.5%
2004 4,304 29.6% 2,873 19.7% 92 0.6% 369 2.5% 0 0.0% 0% 7,638 52.5% 231 1.6% 6,210 42.7% 0 0.0% 288 2.0% 160 1.1% 0.16 0.001% 6,889 47.3% 26 0.2% 14,552 13,905 95.6%
2005 4,615 29.1% 2,980 18.8% 82 0.5% 395 2.5% 0.7 0.0% 0% 8,100 51.0% 773 4.9% 6,140 38.7% 4 0.0% 501 3.2% 174 1.1% 0.000% 7,772 49.0% 0.0 0.0% 15,872 15,014 94.6%
2006 5,162 25.4% 3,057 15.0% 81 0.4% 401 2.0% 0.1 0.0% 0% 8,727 42.9% 848 4.2% 9,767 48.0% 256 1.3% 718 3.5% 294 1.4% 0.66 0.003% 11,628 57.1% 0.0 0.0% 20,355 19,808 97.3%
2007 5,457 23.8% 3,724 16.2% 76 0.3% 397 1.7% 0.1 0.0% 0% 9,677 42.2% 1,297 5.7% 10,821 47.2% 7 0.0% 866 3.8% 272 1.2% 0.04 0.000% 13,263 57.8% 0.0 0.0% 22,940 22,172 96.6%
2008 5,381 20.9% 3,824 14.8% 61 0.2% 363 1.4% 0.1 0.0004% 0 0% 9,651 37.5% 3,181 12.3% 11,739 45.6% 41 0.2% 861 3.3% 285 1.1% 0.04 0.0002% 16,113 62.5% 0.0 0.0% 25,764 25,026 97.1%
2009 4,420 18.7% 3,748 15.9% 30 0.1% 303 1.3% 0.3 0.0011% 0 0% 8,517 36.1% 4,462 18.9% 9,357 39.7% 135 0.6% 812 3.4% 307 1.3% 0 0.05 0.0002% 15,072 63.9% 0.0 0.0% 23,589 22,933 97.2%
2010 5,049 17.1% 4,218 14.3% 9 0.0% 346 1.2% 0.1 0.0002% 0 0% 9,638 32.6% 6,654 22.5% 12,017 40.6% 54 0.2% 898 3.0% 296 1.0% 0.04 0.0001% 19,938 67.4% 0.0 0.0% 29,576 28,891 97.7%
2011 5,729 16.4% 4,744 13.6% 3 0.0% 382 1.1% 1.9 0.0055% 0 0% 10,880 31.1% 8,139 23.3% 14,629 41.9% 40 0.1% 961 2.8% 264 0.8% 0.02 0.0000% 24,050 68.9% 0.3 0.0% 34,930 34,243 98.0%
TCMA 93-11 7.2% 11.3% -20.2% 11.5% -11.7% 8.3% 18.8% 24.7% -8.8% 15.2% 14.1% -3.4% 19.6% -23.5% 13.5% 14.1%
(1 ) En abril de 1 990 se traslad la gra po rtaco ntenedo res al puerto de Veracruz. FUENTES: Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. (2) Incluye la tara de lo s co ntenedo res cargado s. No incluye co ntenedo res en trnsito . Direcci n General de P uerto s, SCT. No incluye lo s co ntenedo res o perado s dentro de lo s recinto s po rtuario s en manio bras de estiba en puerto , Direcci n General de M arina M ercante, SCT. ni lo s subido s y bajado s para co rregir el plan de estiba del buque. (3) Hasta 1 989 se incluyen lo s puerto s de Veracruz, Co atzaco alco s, Lzaro Crdenas, Salina Cruz y A ltamira. A partir de 1 990 se incluye a M anzanillo y se excluye a Co atzaco alco s. En 1 994 se incluye el puerto de Ensenada. (4) No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, debido a co rreccio nes de la fuente. (5) No co incide co n edicio nes anterio res, debido a que se actualizaro n lo s registro s preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. (6) Registro s preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT.
69
3.4.5
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CONTENEDORES, POR LITORAL Y POR PUERTO
De acuerdo con la cantidad de contenedores manejados, en el ao 2011 sobresalieron nuevamente los puertos del PACFICO con 2.87 millones de contenedores, que equivalen al 68% del total nacional. Los ms de un milln de contenedores restantes se registraron en los puertos del GOLFO. En el PACFICO, los puertos ms destacados fueron MANZANILLO y LZARO CRDENAS, y en menor medida ENSENADA. En conjunto estos puertos manejaron 2.84 millones de contenedores, que equivalen al 99% del movimiento en su litoral. El promedio de carga en estos puertos vara entre 7 y 9 toneladas por contenedor cargado. En el GOLFO, el puerto principal fue VERACRUZ con 729 mil contenedores, que equivalen al 54% del movimiento en ese litoral. Tambin destacaron ALTAMIRA y PROGRESO, que en conjunto manejaron 609 mil contenedores, equivalentes al 45% del movimiento en su litoral. El promedio de carga en estos puertos vara entre 6 y 8 toneladas por contenedor cargado. En los seis puertos mencionados, se registr el 99% de los contenedores a nivel nacional. En ambos litorales se ha mantenido un crecimiento constante, lo que ha generado que en el 2011 en el GOLFO se manejen diez veces ms contenedores que en 1993, y en el PACFICO sea 49 veces ms. En el ltimo ao, el movimiento total de contenedores registr un importante incremento del 15% respecto al ao anterior.
70
CUADRO 3.4.5 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CONTENEDORES, POR LITORAL Y POR PUERTO (EN NMERO DE CONTENEDORES)
(4)
PUERTO 1. VERACRUZ 2. ALTAMIRA 3. TAMPICO 4. PROGRESO 5. TUXPAN 6. COATZACOALCOS

(1 )
1993 90,922 45.3% 32,446 16.2% 12,022 6.0% 3,857 1.9% 791 0.4% 140,038 69.7% 21,248 10.6% 19,065 9.5% 10,981 5.5% 4,785 2.4% 1,117 0.6% 935 0.5% 2 58,133 29.0% 2,619 1.3% 200,790 174,662 87.0%
2000 344,707 40.9% 128,871 15.3% 33,033 3.9% 31,485 3.7% 104 0.01% 0.0% 538,200 63.9% 628 0.1% 264,767 31.4% 4,155 0.5% 15,635 1.9% 13,429 1.6% 252 0.03% 298,866 35.5% 5,117 0.6% 842,183 758,763 90.1%
2002 350,377 35.8% 153,924 15.7% 12,553 1.3% 31,387 3.2% 243 0.0% 0.0% 548,484 56.1% 67 0.0% 383,985 39.3% 72 0.0% 30,069 3.1% 10,105 1.0% 17 0.002% -
2004 375,535 31.8% 195,809 16.6% 6,612 0.6% 36,109 3.1% 2 0.0% 0.0%
2005 620,858 29.1% 324,601 15.2% 9,001 0.4% 71,837 3.4% 15 0.0% 0.0%
2006 674,872 25.2% 342,656 12.8% 10,243 0.4% 75,692 2.8% 27 0.0% 0.0%
2007 729,717 23.8% 407,657 13.3% 11,040 0.4% 75,584 2.5% 8.00 0.0% 0.0%
2008 716,046 21.6% 436,234 13.2% 11,152 0.3% 66,477 2.0% 15 0.0% 0.0%
2009 564,315 19.6% 400,968 13.9% 5,936 0.2% 53,517 1.9% 19 0.0% 0 0.0%
2010 661,653 17.9% 488,013 13.2% 2,229 0.1% 56,434 1.5% 0 0.0% 0 0.0%
2011 729,622 17.3% 547,612 13.0% 386 0.0% 61,925 1.5% 31 0.0% 0 0.0%
TCMA 93-11 12.3% 17.0% -17.4% 16.7% -
SUBTOTAL GOLFO % DEL TOTAL 1. LZARO CRDENAS 2. MANZANILLO 3. SALINA CRUZ 4. ENSENADA 5. MAZATLN 6. ACAPULCO 7. GUAYMAS SUBTOTAL PACIFICO % DEL TOTAL OTROS PUERTOS % DEL TOTAL TOTAL DE CONTENEDORES (2) TOTAL EN PUERTOS CON TERMINAL (3) (4) ESPECIALIZADA % DEL TOTAL
NOTA S:
614,067 1,026,312 1,103,490 1,224,006 1,237,568 1,029,274 1,213,888 1,345,664 52.0% 48.1% 41.2% 40.0% 37.3% 35.7% 32.9% 31.9% 23,719 2.0% 504,301 42.7% 0 0.0% 23,038 2.0% 10,981 0.9% 0 0% 132,479 160,696 270,240 524,791 591,467 796,023 953,497 6.2% 6.0% 8.8% 15.8% 20.5% 21.6% 22.6% 872,569 1,249,630 1,409,614 1,409,782 1,110,356 1,511,378 1,762,508 40.9% 46.7% 46.0% 42.5% 38.5% 40.9% 41.7% 0 0 734 4,714 13,111 5,434 3,736 0.0% 0.0% 0.0% 0.1% 0.5% 0.1% 0.1% 75,101 123,711 120,324 110,423 110,952 135,364 132,727 3.5% 4.6% 3.9% 3.3% 3.8% 3.7% 3.1% 17,559 0.8% 0 0% 30,111 1.1% 0 0% 25 0.001% 29,363 1.0% 0 0% 25 0.001% 27,668 0.8% 0 0% 4 0.000% 29,322 1.0% 0 0% 0 0.000% 25,795 0.7% 0 0% 0 0.000% 22,746 0.5% 0 0% 0 0.000%
13.4% 23.5% 28.6% -5.8% 20.3% 18.2% 24.2% -100.0% 18.4% 19.2%
424,315 562,039 1,097,708 1,564,173 1,830,300 2,078,519 1,855,213 2,477,486 2,877,967 43.4% 47.6% 51.5% 58.4% 59.8% 62.7% 64.3% 67.1% 68.1% 4,780 4,815 9,456 9,028 8,114 0 0 0 0 0.5% 0.4% 0.4% 0.3% 0.3% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 977,579 1,180,921 2,133,476 2,676,691 3,062,420 3,316,087 2,884,487 3,691,374 4,223,631 918,494 1,122,402 2,025,608 2,551,565 2,938,286 3,201,990 2,791,169 3,597,865 4,129,702 94.0% 95.0% 94.9% 95.3% 95.9% 96.6% 96.8% 97.5% 97.8%
N.S. No significativo Fuentes: Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT.
(1 ) En 1 990, se traslad la gra po rtaco ntenedo res al puerto de Veracruz. (2) Incluye co ntenedo res cargado s y vaco s. (3) Hasta 1 989 se incluyen lo s puerto s de Veracruz, Co atzaco alco s, Lzaro Crdenas, Salina Cruz y A ltamira. A partir de 1 990 se incluye a M anzanillo y se excluye a Co atzaco alco s. P ara 1 994 se incluye el puerto de Ensenada. (4) No co incide co n versio nes anterio res del M anual, debido a rectificacio nes de la fuente. (5) No co incide co n versio nes anterio res del M anual, debido a que se actualizaro n las cifras preliminares de la fuente. (6) Registro s preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT.
71
IMPORTACIONES
MILES DE TONELADAS
25,000
EXPORTACIONES
MILES DE TONELADAS
25,000
20,000
20,000
15,000
15,000
10,000
10,000
5,000
5,000
AOS CARGA GENERAL CONTENERIZADA
AOS CARGA GENERAL CONTENERIZADA
Fuente: Elaboracin propia con informacin de la Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, SCT.
FIG 3.1. CONTENERIZACIN Y CARGA GENERAL MARTIMA DE ALTURA
72
4. MOVIMIENTO Y TRFICO DOMSTICO DE CARGA
4. Movimiento y Trfico Domstico de Carga
4.1.1.
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DOMSTICO DE CARGA, POR MODO DE TRANSPORTE
Durante 2010, se estima que el movimiento domstico de carga en los modos que conforman el sistema de transporte nacional fue del orden de 555 millones de toneladas, lo que representa un aumento del 5% respecto al ao anterior. El movimiento por CARRETERA sigue siendo clave en la distribucin de mercancas a las diversas regiones del pas, dada la gran flexibilidad del servicio de autotransporte para adaptarse a las necesidades de los clientes, y la extensa cobertura alcanzada por la red carretera. Para 2010, se estima que el monto manejado por este modo de transporte fue de 470 millones de toneladas, lo cual registr un incremento del 4% respecto al ao anterior, equivalente al 85% del movimiento domstico total. Se pronostica de manera conservadora que para 2012, este modo tenga un aumento del 2% promedio anual respecto a 2010. La carga restante se reparti mayoritariamente entre los modos FERROVIARIO y MARTIMO DE CABOTAJE. El primero manej alrededor de 48 millones de toneladas, equivalentes al 9% del total; mientras que el segundo transport 37 millones de toneladas, que representan el 7% del total. La cantidad de carga por va AREA contina siendo poco significativa; esta vez se estima que se mantuvo en 108 mil toneladas, que equivalen al 0.02% del total (fig 4.1). Conforme al pronstico conservador a 2012, se tiene que el modo ferroviario incrementar en un 3.6% anual la cantidad de carga transportada respecto a 2010; el modo martimo espera registrar un aumento de la carga pasando de 37 a 40 millones de toneladas, un incremento del 3.7% promedio anual para 20102012; finalmente, para el modo aeronutico se pronostica un cada del 2.3% promedio anual para 2012 respecto a 2010. Hay que tomar en cuenta que los promedios anuales (excepto el modo aeronutico) van mejorando debido a la recuperacin econmica del pas, respecto de la crisis mundial de 2009. El monto de mercancas transportadas durante 2010 fue del 5% superior al de 2009, fundamentalmente en el vigoroso aumento del movimiento CARRETERO, FERROVIARIO Y MARTIMO. El movimiento total de carga en la ltima dcada del siglo XX y principios del siglo XXI, ha estado influenciado por la marcha general de la economa. A lo largo del perodo 1993-2010 ha crecido con un ritmo de 1.5% promedio anual, a pesar de haber pasado por las crisis econmicas de 1994-1995 y 2009. Las tendencias particulares de los modos de transporte muestran diferencias significativas. El modo FERROVIARIO es quien mejor se comport despus de la crisis econmica de 2009, ya que muestra una tasa de crecimiento del 2.4% promedio anual en el periodo 93-10. Le siguen en orden de importancia, los modos de transporte AERONUTICO, CARRETERO y MARTIMO con crecimientos del 2.2, 1.5 y 1.1%, respectivamente, en el periodo 93-10.
74
CUADRO 4.1.1 EVOLUCION DEL MOVIMIENTO DOMESTICO DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE (EN MILLONES DE TONELADAS)
(6) (e) (e)
MODO DE TRANSPORTE
CARRETERO
(1 )
1993
366.6 85.3% 32.4 7.5% 30.8 7.2%
1995
366.7 85.5% 30.7 7.2% 31.6 7.4%
2000
413.2 85.5% 36.2 7.5% 33.8 7.0%
2005
435.0 85.1% 36.9 7.2% 39.2 7.7%
2006
445.0 85.1% 40.0 7.7% 37.9 7.2%
2007
474.0 86.5% 38.8 7.1% 35.3 6.4%
2008
484.0 85.9% 44.2 7.9% 35.2 6.2%
2009
451.0 85.2% 44.5 8.4% 34.0 6.4%
2010
470.0 84.6% 48.1 8.7% 37.2 6.7%
2011
.
2012
.
2013
497.2 83.8% 58.5 9.8% 37.6 6.3%
TCMA 93-11
1.6%
485.0 83.9% 55.8 9.6% 37.4 6.5%
494.0 84.0% 57.2 9.7% 36.7 6.2%
FERROVIARIO
(2) (3)
3.1%
MARITIMO
(4)
1.1%
AERONAUTICO
0.074 0.085 0.099 0.123 0.112 0.112 0.110 0.095 0.107 0.106 0.105 0.105 0.017% 0.020% 0.020% 0.024% 0.021% 0.020% 0.020% 0.018% 0.019% 0.018% 0.018% 0.018% 429.8 100% 429.1 100% 483.2 100% 511.3 100% 523.0 100% 548.2 100% 563.5 100% 529.6 100% 555.5 100% 578.2 100% 587.9 100% 593.4 100%
2.0%
TOTAL DOMESTICO
1.7%
NOTA S:
(1 ) Incluye s lo el mo vimiento del A uto transpo rte P blico Federal. (2) Incluye las diferentes empresas ferro viarias que existan en el P as, (dato s de registro s). P ara el ao de 1 997, incluye el mo vimiento do mstico de carga de las empresas Ferro carriles Nacio nales de M xico y Transpo rtaci n Ferro viaria M exicana; para 1 998, Ferro carriles Nacio nales de M xico y Co ncesio nario s Ferro viario s; para 1 999, Co ncesio nario s Ferro viario s; para 2000-2001 , Co ncesio nario s y A signatario s Ferro viario s. (3) No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, ya que se decidi utilizar la info rmaci n o ficial so bre co mercio interio r (sin nimo de mo vimiento do mstico de carga, para este M anual), de tal fo rma que no se incluyen las expo rtacio nes ni impo rtacio nes. P ara ao s anterio res a 1 990 no se dispo ne de esta info rmaci n. (4) Estas cifras representan el mo vimiento martimo de cabo taje y no el po rtuario , que es el do ble (dato s de registro s). (5) No co incide co n edicio nes anterio res a este M anual, debido a rectificacio nes de la fuente. (6) Lic. Felipe Calder n Hino jo sa, 6to . Info rme de Go bierno . (e) P ara 201 2, dato s estimado s po r el 6to . Info rme de Go bierno (Lic. Felipe Calder n Hino jo sa); para 201 3, dato s estimado s po r el IM T. n.d. No dispo nible. La serie estadstica co mpleta de este cuadro se puede co nsultar y o btener en www.imt.mx, seleccio nando la secci n estadisticas y po sterio rmente manual estadstico .
FUENTES:
Direcci n General de Transpo rte Terrestre, S.C.T. Direcci n General de A uto transpo rte Federal, S.C.T. Ferro carriles Nacio nales de M xico . Direcci n General de P uerto s y M arina M ercante, S.C.T. Direcci n General de M arina M ercante, S.C.T. Direcci n General de A ero nutica Civil, S.C.T.
75
4.1.2
EVOLUCIN DEL TRFICO DOMSTICO DE CARGA, POR MODO DE TRANSPORTE
En cuanto al trfico domstico de carga, estimado en funcin del tonelaje de mercancas transportadas y del recorrido promedio en cada modo de transporte, se estima que en 2010 se generaron alrededor de 281 mil millones de toneladas-kilmetro, lo que equivale a un recorrido promedio de 505 kilmetros. El transporte por CARRETERA se mantuvo como el modo predominante con una participacin del 78% del trfico total. El resto del trfico lo generaron los modos FERROVIARIO con el 13%, y el MARTIMO DE CABOTAJE con el 8%. El AERONUTICO registra la mayor distancia promedio de recorrido, pero maneja poca cantidad de mercancas; por lo que el flujo resulta tambin, poco significativo; este ao su participacin en el total fue menor al 0.1% (fig 4.2). Conforme al pronstico conservador, se espera que el modo CARRETERO pase de 220,285 millones de toneladas-kilmetro en 2010 a ajustarse a 229,716 millones de toneladaskilmetro, en 2012; con esto se est recuperando la tendencia natural al alza mostrada por este modo de transporte desde a os previos a 2009 (ao de la crisis econmica mundial). Para los dems modos de transporte se estima un alza en las toneladaskilmetro, de 2010 a 2012, de la siguiente forma: el modo FERROVIARIO de 36,871 a 39,573 millones de toneladas-kilmetro; y el modo MARTIMO de 23,228 a 24,959 millones de toneladas-kilmetro. El modo AERONUTICO, tendr una cada en el trfico domstico de carga de 6 mil millones en 2012, con respecto a 2010. Los cambios en la participacin relativa de cada modo de transporte, respecto al cuadro anterior, obedecen a las considerables diferencias en la distancia promedio de recorrido. Se estima que para 2010, el trfico por CARRETERA recorre alrededor de 469 kilmetros por viaje; el modo FERROVIARIO alrededor de 766 kilmetros; el MARTIMO DE CABOTAJE, ms de 631 kilmetros; y el AREO de 1,127 kilmetros. El trfico domstico de carga durante 2010 report un incremento del 5% respecto al ao anterior. Esto fue provocado por la recuperacin de la crisis econmica mundial de 2009. Por ello, los modos de transporte AERONUTICO, FERROVIARIO, MARTIMO y CARRETERO tuvieron tasas de crecimiento positivas del 14, 8.2, 8.1 y 4.1%, respectivamente, respecto a 2009.
76
CUADRO 4.1.2 EVOLUCION DEL TRAFICO DOMESTICO DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE (EN MILLONES DE TON-KM)
(5) (5) (5) (e)
MODO DE TRANSPORTE
CARRETERO % DEL TOTAL DISTANCIA PROMEDIO (KM) FERROVIARIO % DEL TOTAL DISTANCIA PROMEDIO (KM) MARITIMO % DEL TOTAL DISTANCIA PROMEDIO (KM) AERONAUTICO % DEL TOTAL DISTANCIA PROMEDIO (KM) TOTAL DOMESTICO
(1 )
1993
140,229 76.8% 382 22,930 12.6% 708 19,379 10.6% 630 63.8 0.035% 862 182,602 100%
1995
162,827 79.5% 444 22,032 10.8% 717 19,911 9.7% 630 73.3 0.036% 862 204,844 100%
2000
194,053 80.5% 470 25,677 10.6% 710 21,315 8.8% 631 111.6 0.046% 1,127 241,156 100%
2005
204,217 78.9% 469 29,694 11.5% 804 24,743 9.6% 631 138.6 0.054% 1,127 258,793 100%
2006
209,392 79.2% 471 30,842 11.7% 770 23,883 9.0% 631 126.2 0.048% 1,127 264,244 100%
2007
222,391 80.9% 469 30,013 10.9% 773 22,243 8.1% 631 126.2 0.046% 1,127 274,773 100%
2008
227,289 80.4% 470 33,096 11.7% 748 22,202 7.9% 631 123.9 0.044% 1,127 282,711 100%
2009
211,600 79.2% 469 34,074 12.7% 766 21,480 8.0% 631 107.0 0.040% 1,127 267,262 100%
2010
213,507 78.1% 454 36,260 13.3% 753 23,500 8.6% 631 120.6 0.044% 1,127 273,388 100%
2011
226,900 77.8% 468 40,998 14.1% 735 23,581 8.1% 631 119.4 0.041% 1,127 291,599 100%
2012
231,668 77.9% 469 42,411 14.3% 742 23,138 7.8% 631 118.3 0.040% 1,127 297,335 100%
2013
233,187 77.6% 469 43,376 14.4% 742 23,754 7.9% 631 118.2 0.039% 1,127 300,434 100%
TCMA 93-11
2.7%
(2)
3.3%
1.1%
(3)
3.5%
(4)
2.6%
NOTA S:
(1 ) Incluye s lo el mo vimiento del A uto transpo rte P blico Federal. (2) No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, ya que se decidi utilizar la info rmaci n o ficial so bre co mercio interio r (sin nimo de mo vimiento do mstico de carga, para este M anual), para el clculo de las to neladas-kilo metro po r ferro carril. P ara ao s anterio res a 1 990 no se dispo ne de esta info rmaci n. A dems, en el caso del transpo rte ferro viario para 1 997, se incluye el trfico do mstico de carga de las empresas Ferro carriles Nacio nales de M xico y Transpo rtaci n Ferro viaria M exicana; para 1 998, Ferro carriles Nacio nales de M xico y Co ncesio nario s Ferro viario s; para 1 999, Co ncesio nario s Ferro viario s; para 2000-2001 , Co ncesio nario s y A signatario s Ferro viario s. (3) Estimada en 630 Km po r la Direcci n General de Obras M artimas, S.C.T. (4) Distancia pro medio del servicio de pasajero s, calculada po r la fuente en funci n de las diferentes rutas e intensidades de trfico . P ara 1 999, distancia pro medio po nderada del transpo rte do mstico de carga, calculada po r el I.M .T. en funci n de las direfentes rutas e intensidades de trfico , co n base en info rmaci n de la D.G.A .C. (5) P ara auto transpo rte: Lic. Felipe Calder n Hino jo sa, 6to . Info rme de Go bierno . P ara ferro viario , martimo y aero nautico : Dato s calculado s po r el IM T. (e) Dato s estimado s po r el IM T. n.d. No dispo nible. La serie estadstica co mpleta de este cuadro se puede co nsultar y o btener en www.imt.mx, seleccio nando la secci n estadisticas y po sterio rmente manual estadstico .
FUENTES:
Direcci n General de Transpo rte Terrestre, S.C.T. Direcci n General de A uto transpo rte Federal, S.C.T. Ferro carriles Nacio nales de M xico . Direcci n General de P uerto s y M arina M ercante, S.C.T. Direcci n General de M arina M ercante, S.C.T. Direcci n General de A ero nutica Civil, S.C.T.
77
Millones de toneladas
500.0 450.0 400.0 350.0 300.0 250.0 200.0 150.0 100.0 50.0 0.0
1980
1981
1982
1983
1993
1995
2000
2002
2005
2007
2008
2009
2010
2011
Aos
CARRETERO FERROVIARIO MARTIMO AERONUTICO
FIG 4.1. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DOMSTICO DE CARGA, POR MODO
78
2012
Miles de millones de ton-k m 210 200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
80 83 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 20 04 05 20 e/ 06 e/ 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 20 20 20 20 20
1980
1988
A OS C AR R ETER O FER R OVIAR IO MAR TIMO AER ON A TIC O
e/ D atos es timados por el IMT
1996
2004
FIG 4.2. EVOLUCIN DEL TRAFICO DOMSTICO DE CARGA, POR MODO
79
4.2.1
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CARGA Y NMERO DE EMPRESAS DE AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL, POR TIPO DE SERVICIO
Hasta mediados de 1989, el autotransporte pblico federal de carga funcionaba con base en un sistema de concesiones y permisos en las modalidades de carga regular y carga especializada. La primera modalidad autorizaba a las personas fsicas o morales a mover todo tipo de mercancas, pero estaba limitada a utilizar rutas fijas; la segunda, no tena restricciones geogrficas, pero se limitaba a cierto tipo de productos. Al entrar en vigor el nuevo Reglamento para el Autotransporte Federal de Carga, se eliminaron las diferencias entre carga regular y carga especializada, as como las restricciones geogrficas para su distribucin. Ahora, los transportistas registrados cuentan con autorizacin para movilizar cualquier tipo de mercancas a cualquier parte de la Repblica, excepto productos explosivos, txicos y qumicos; adems pueden negociar libremente las tarifas del servicio. Lo anterior marca el inicio de la restructuracin del servicio de autotransporte federal de carga, que junto con otras medidas posteriores ha tenido repercusiones importantes en la actividad. Por ejemplo, es evidente la proliferacin de empresas prestatarias del servicio. Las cifras de 1989 indican que haba registradas 3,337 empresas, repartidas casi en partes iguales en las modalidades de carga regular y carga especializada. A partir de la nueva reglamentacin, se observ una tendencia creciente en la incorporacin de nuevas empresas que se mantuvo hasta 1995, ao en el que se alcanz un mximo de 6,449. En 1996 se observ por primera vez una disminucin de 3%, con lo que el nmero descendi a 6,239 compaas registradas. En 1997 se tiene una nueva reduccin de 6%, el doble que el ao anterior, con lo que el nmero descendi a 5,883 empresas registradas, la mayora de las cuales son de carga regular. Esto se debi a una depuracin de datos para instrumentar el Programa de Regularizacin de la Flota Vehicular, bajo el cual se debieron reclasificar muchas compaas como de carga especializada y dejar fuera a otras por no cumplir con los requisitos de regularizacin. A partir de 1998, se ha incrementado la incorporacin de nuevas empresas. As en 2007, se tiene un aumento del 6% con respecto al ao anterior, aumentando a 14,923 el nmero de empresas registradas. Por ello, se tuvo un desarrollo del 5% en las empresas de carga especializada con respecto al ao anterior, y en las empresas de carga general, un incremento del casi 7%. La participacin porcentual de las compaas de carga regular especializada, no vari con respecto al ao anterior, 76 y 24% del total respectivamente. Posiblemente, debido al mayor nmero de opciones disponibles para el usuario, el movimiento de carga promedio por empresa, haba disminuido a partir de la nueva reglamentacin. En 1989, el promedio de carga manejada por compaas era de 93 mil toneladas anuales, y para 1995 se redujo a cerca de 57 mil toneladas por empresa. En concordancia con esta suposicin, en 1996 al disminuir las opciones, el promedio de carga manejada por empresa efectivamente, se increment 7% respecto al ao anterior, aumentando a ms de 61 mil toneladas por empresa. Para 2007, debido a que se multiplican las opciones disponibles para el usuario, el promedio de carga anual manejada por empresa disminuy un porcetaje que no es significativo respecto al ao anterior; esto es, superior a las 31 mil toneladas anuales por empresa.
80
CUADRO 4.2.1 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CARGA Y NMERO DE EMPRESAS DE AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL, POR TIPO DE SERVICIO
MOVIMIENTO DE CARGA CARGA REGULAR
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
368.1 365.9 367.6 372.0 381.1 389.4 89.1% 89.4% 89.4% 89.4% 89.4% 89.4% 45.1 43.3 43.5 44.0 45.1 46.1 10.9% 10.6% 10.6% 10.6% 10.6% 10.6% 413.2 100% 409.2 100% 411.1 100% 416.0 100% 426.2 100% 435.5 100%
398.2 423.5 433.4 394.1 89.4% 89.4% 89.5% 87.4% 47.3 50.4 50.9 56.8 10.6% 10.6% 10.5% 12.6% 445.4 100% 473.9 100% 484.3 100% 450.9 100%
410.8 424.3 87.4% 87.4% 59.2 61.2 12.6% 12.6% 470.0 100% 485.5 100%
CARGA ESPECIALIZADA
MOVIMIENTO TOTAL DE CARGA

(MILLONES DE TONELADAS)
NMERO DE EMPRESAS REGISTRADAS

EMPRESAS DE CARGA REGULAR
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
5,669 6,101 7,351 7,840 8,202 8,815 10,632 11,373 10,287 12,098 71.9% 75.2% 74.9% 75.2% 74.7% 75.0% 76.0% 76.2% 78.0% 78.0% 2,211 2,017 2,459 2,592 2,776 2,943 28.1% 24.8% 25.1% 24.8% 25.3% 25.0% 3,366 3,550 2,894 3,412 24.0% 23.8% 22.0% 22.0% -
13,210 15,370 78.2% 77.3% 3,682 4,517 21.8% 22.7% -
EMPRESAS DE CARGA ESPECIALIZADA
EMPRESAS DE CARGA DIVERSA
NMERO DE EMPRESAS DE AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL DE CARGA REGISTRADAS
7,880 100%
8,118 100%
9,810 10,432 10,978 11,758 13,998 14,923 13,181 15,510 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
16,892 19,887 100% 100%
NOTA : (1 ) P o r efecto de la desregulaci n, en 1 990 las empresas de carga diversa quedan co mprendidas en las de carga regular o general. (2) La diferencia entre lo s dato s de 1 992 co mparado s co n lo s de ao s anterio res, se debe a que, a partir de 1 991co n mo tivo del pro ceso de desregulaci n del auto transpo rte federal, la clasificaci n o ficial redujo nicamente a siete las especialidades de carga y el resto pasaro n a fo rmar parte de la carga regular. FUENTE: Direcci n General de Transpo rte Terrestre, SCT. Direcci n General de A uto transpo rte Federal, SCT. A nuario Estadstico 201 1 , SCT.
81
4.2.3
PARES ESTATALES CON MAYOR MOVIMIENTO DIARIO DE CARGA POR CARRETERA, SEGN ENCUESTA 2010
El transporte por carretera constituye el modo preponderante en la distribucin de mercancas a las diversas regiones del pas. En tales condiciones, resulta indispensable conocer su patrn geogrfico con el propsito de inferir su importancia econmica, y apoyar las labores de planificacin, conservacin y explotacin de la infraestructura. Para la elaboracin de este cuadro se utilizaron los resultados de encuestas de pesos y dimensiones, as como de sus orgenes y destinos realizadas en veinte puntos de la Red Carretera Nacional. Dichas encuestas han servido para una primera aproximacin a los flujos de carga en cuanto a magnitud y direccin; el grado de empleo de la red; y los vehculos ms comunes empleados en las rutas carreteras ms importantes, entre otras. La ubicacin de los puntos de encuesta se muestra en el croquis 4.2, los cuales se concentran en la parte norte en los estados de Baja California, Sonora y Chihuahua, as como en Tabaco en el sur del pas. Los primeros cuatro pares en los que se presentan como origen y destino el mismo estado, se refiere a flujos internos dentro del propio estado. Los pares origen-destino que aparecieron como los ms importantes en el manejo de carga fueron VERACRUZ - TABASCO; SONORA BAJA CALIFORNIA; DISTRITO FEDERAL BAJA CALIFORNIA Y SONORA - CHIHUAHUA. En estos cuatro pares se detectaron flujos de ms de cuatro mil toneladas diarias. La Ciudad de Mxico y su rea metropolitana, como uno de los principales centros consumidores y productores del pas, demandan un flujo constante de insumos y productos, y ejerce una gran influencia sobre diversas regiones de la Repblica. Dicha influencia se vio diversificada en los datos registrados para 2010, el cual arroja que siete de los 47 pares origen - destino fue con el DISTRITO FEDERAL; y el intercambio ms intenso se registr con los estados de BAJA CALIFORNIA, TABASCO y YUCATN.
82
CUADRO 4.2.3 PARES ESTATALES CON MAYOR MOVIMIENTO DIARIO DE CARGA POR CARRETERA, SEGN ENCUESTA 2010 (TONELADAS POR DA)
PARES ORIGEN-DESTINO TONELADAS PROMEDIO DIARIAS
ID A R EGR ESO T OT A L ( 1)
PARES ORIGEN-DESTINO
TONELADAS PROMEDIO DIARIAS

ID A R EGR ESO T OT A L
BAJA CALIFORNIA - BAJA CALIFORNIA SONORA - SONORA CHIHUAHUA - CHIHUAHUA TABASCO - TABASCO VERACRUZ - TABASCO SONORA - BAJA CALIFORNIA DISTRITO FEDERAL - BAJA CALIFORNIA SONORA - CHIHUAHUA DISTRITO FEDERAL - TABASCO SONORA - SINALOA TABASCO - CAMPECHE YUCATAN - TABASCO DISTRITO FEDERAL - YUCATAN JALISCO - BAJA CALIFORNIA NUEVO LEON - CHIHUAHUA NUEVO LEON - BAJA CALIFORNIA COAHUILA - CHIHUAHUA SONORA - NUEVO LEON CHIHUAHUA - BAJA CALIFORNIA TABASCO - CHIAPAS SINALOA - BAJA CALIFORNIA DISTRITO FEDERAL - SONORA YUCATAN - VERACRUZ QUINTANA ROO - VERACRUZ
33,261 15,796 15,745 12,410 4,897 2,866 3,562 2,099 2,191 1,973 1,664 1,075 901 1,098 1,234 855 871 853 852 574 685 647 505 782 4,361 2,528 1,591 1,923 1,055 1,110 755 1,062 821 612 333 633 575 534 472 525 354 354 423
33,261 15,796 15,745 12,410 9,258 5,394 5,153 4,022 3,245 3,083 2,419 2,137 1,721 1,710 1,567 1,487 1,447 1,387 1,324 1,099 1,039 1,001 928 782
JALISCO - SONORA TABASCO - QUINTANA ROO VERACRUZ - CAMPECHE TABASCO - PUEBLA DISTRITO FEDERAL - QUINTANA ROO DISTRITO FEDERAL - CHIHUAHUA BAJA CALIFORNIA SUR - BAJA CALIFORNIA DURANGO - CHIHUAHUA DISTRITO FEDERAL - CAMPECHE BAJA CALIFORNIA - MEXICO MEXICO - YUCATAN CHIHUAHUA - SINALOA PUEBLA - YUCATAN NUEVO LEON - TABASCO JALISCO - CHIHUAHUA JALISCO - YUCATAN QUERETARO - BAJA CALIFORNIA CHIHUAHUA - SAN LUIS POTOSI YUCATAN - CHIAPAS YUCATAN - NUEVO LEON SAN LUIS POTOSI - SONORA MEXICO - CHIHUAHUA COAHUILA - SONORA
502 523 621 340 464 345 317 304 197 344 275 168 189 207 236 217 203 109 168 161 52 78 44
274 191 76 304 161 279 238 187 161
776 714 696 644 625 624 555 491 357 344 275
91 69 51
259 258 258 236 217 203
71
180 168 161
36
88 78 44
NOTA S: FUENTES:
(1 )
Flujo pro medio diario de carga detectado en cuatro estacio nes de afo ro en 201 0. (Vase No ta M eto do l gica) Elabo raci n pro pia co n info rmaci n del Do cumento Tcnico No . 48 "Estudio Estadstico de Campo del A uto transpo rte Nacio nal". "A nlisis Estadstico de la Info rmaci n Reco pilada en las Estacio nes Instaladas en 201 0". Instituto M exicano del Transpo rte, SCT.
83
BAJA CAL IFO RNIA
CROQUIS - 4.1 MOVIMIENTO DIARIO DE CARGA POR CARRETERA, 2010
SO NO RA CHUIHUAHUA
CO AHUIL A SINAL O A NUEVO L EO N
DURANG O
BAJA CAL IFO RNIA SUR
TAM AUL IPAS
AG UASCAL IENTES
S.L .P.
G UANAJUATO JAL ISCO
Q RO
HIDAL G O
GOLFO DE MEXICO
YUCATAN
OCANO PACFICO
DF CO L IM A M ICHO ACAN EDO . M EXICO PUEBL A
VERACRUZ
CAM PECHE
MOVIMIENTO DE CARGA
Q UINTANA RO O TABASCO
MENOS DE MIL TON/DA ENTRE MIL Y 5 MIL TON/DA DE 5 MIL A 10 MIL TON/DA MAS DE 10 MIL TON/DA
O AXACA CHIAPAS
Fuentes: Elaboracin propia con base en informacin del Documento Tcnico No 48 Estudio Estadstic o de Campo del Autotransporte Nacional. "Anlisis Estadstico de la Informacin Recopilada en las Estaciones Instaladas en 2010 IMT, SCT, y la Nota Metodolgica.
84
CROQUIS 4.2 UBUCACIN DE LAS ESTACIONES INSTALADAS EN 2010
85
4.3.4
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CARGA FERROVIARIA, SEGN SU TIPO
En 2011, por segundo ao consecutivo luego de la crisis econmica mundial, que en el mbito ferroviario mexicano se manifest con una reduccin significativa en las operaciones de carga durante el ao 2009, se reafirma la tendencia creciente que a partir de la privatizacin se haba fortalecido, as, las ganancias de este ao son de alrededor de 4 millones de toneladas. Por tipo de producto, la recuperacin principal se dio en los PRODUCTOS INDUSTRIALES que se incrementaron cerca de 2 millones de toneladas. El siguiente crecimiento ms importante fue el de los PRODUCTOS MINERALES que aumentaron 1.5 millones de toneladas, respecto del movimiento del ao anterior. De los 108.4 millones de toneladas manejados por el sistema ferroviario mexicano en 2011, el 47% correspondi a los PRODUCTOS INDUSTRIALES, grupo que durante todo el perodo se ha mantenido como el de mayor participacin. La segunda agrupacin importante fue la de los PRODUCTOS AGRCOLAS, cuya contribucin rebas el 24% del tonelaje total. Los siguientes dos grupos de mayor importancia relativa, son los PRODUCTOS MINERALES y el PETRLEO Y SUS DERIVADOS, con el 14 y el 8%, respectivamente. El movimiento general de carga ferroviario mantiene una tasa de crecimiento positiva durante el lapso comprendido en la tabla, a razn de 4.4% promedio anual para el perodo 93-11. La mayor tasa de crecimiento recae en los PRODUCTOS FORESTALES a razn del 8.4% promedio anual; en tanto que los aumentos ms significativos, por su importancia en trminos absolutos, se relacionan con los PRODUCTOS INDUSTRIALES y AGRCOLAS a razn del 5 y 3.8% promedio anual, respectivamente.
86
CUADRO 4.3.4 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CARGA FERROVIARIA SEGN SU TIPO (EN MILLONES DE TONELADAS) TIPO DE CARGA
PRODUCTOS INDUSTRIALES PRODUCTOS AGRCOLAS PRODUCTOS MINERALES PRODUCTOS INORGNICOS PRODUCTOS FORESTALES ANIMALES Y SUS PRODUCTOS PETRLEO Y SUS DERIVADOS
1993
21.2 42.2% 13.5 26.8% 5.5 11.0% 5.5 11.0% 0.2 0.5% 0.3 0.5% 4.1 8.1% 50.4 100%
1995
22.7 43.3% 13.3 25.4% 7.6 14.5% 4.4 8.3% 0.4 0.7% 0.3 0.6% 3.8 7.2% 52.5 100%
2000
35.0 45.3% 21.9 28.4% 9.1 11.8% 5.9 7.6% 0.7 0.9% 0.3 0.4% 4.3 5.6% 77.2 100%
2002
39.9 49.6% 18.8 23.4% 10.0 12.4% 6.4 8.0% 0.5 0.6% 0.4 0.4% 4.5 5.6% 80.5 100%
2004
43.0 48.8% 20.3 23.0% 12.8 14.6% 5.6 6.4% 0.6 0.6% 0.3 0.3% 5.5 6.3% 88.1 100%
2005
45.7 50.9% 20.5 22.8% 11.7 13.1% 5.2 5.8% 0.6 0.7% 0.3 0.3% 5.7 6.3% 89.8 100%
2006
47.7 49.8% 25.0 26.1% 10.9 11.4% 5.6 5.8% 1.0 1.0% 0.4 0.4% 5.2 5.4% 95.7 100%
2007
48.8 48.9% 26.3 26.3% 12.1 12.1% 5.9 5.9% 1.1 1.1% 0.4 0.4% 5.3 5.3% 99.8 100%
2008
47.7 47.9% 26.3 26.3% 13.3 13.4% 5.7 5.8% 1.0 1.0% 0.4 0.4% 5.2 5.3% 99.7 100%
2009
41.7 46.2% 25.2 27.9% 10.9 12.0% 4.8 5.3% 0.8 0.9% 0.4 0.5% 6.4 7.1% 90.3 100%
2010
49.0 46.8% 27.1 25.9% 13.7 13.1% 5.6 5.3% 0.9 0.9% 0.5 0.5% 7.7 7.4% 104.6 100%
2011
50.9 46.9% 26.5 24.4% 15.2 14.0% 6.0 5.5% 1.0 0.9% 0.5 0.4% 8.4 7.7% 108.4 100%
TCMA 93-11
5.0% 3.8% 5.8% 0.4% 8.4% 3.4% 4.1%
TOTAL GENERAL
4.4%
FUENTE:
Ferro carriles Nacio nales de M xico (1 980-1 996); y A nuario Estadstico Ferro viario . Direcci n General de Transpo rte Ferro viario y M ultimo dal (1 997-201 1 ).
87
4.3.5
PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS POR FERROCARRIL EN 2011
Como tradicionalmente ha ocurrido, en 2011 el movimiento de carga por ferrocarril volvi a estar encabezado por el CEMENTO y el MAZ, con volmenes de 10.7 y 10.5 millones de toneladas, respectivamente. El siguiente producto en importancia fue el MINERAL DE HIERRO con un movimiento de 8.8 millones de toneladas. La suma de estos tres productos aporta alrededor del 28% de las toneladas movidas y de las toneladas-kilmetro registradas este ao. Otros GRANELES AGRCOLAS importantes son el TRIGO, el FRIJOL DE SOYA y la SEMILLA DE SORGO, con una participacin conjunta de cerca del 8% respecto del tonelaje total anual, y de alrededor del 9% de las toneladas-kilmetro. Adems del cemento, otros productos importantes dentro de la clasificacin de INDUSTRIALES son los CONTENEDORES, con ms de 7.2 millones de toneladas. Enseguida, las LMINAS Y PLANCHAS DE FIERRO Y ACERO as como los VEHCULOS AUTOMOTORES ARMADOS superan los 5.9 y 3.3 millones de toneladas, respectivamente. En conjunto, estos tres productos industriales contribuyen con alrededor de 15.3% de las toneladas, y el 23% de las toneladas-kilmetro. El movimiento de los CARROS CARGADOS, normalmente dominado por la participacin de los CONTENEDORES que en este ao alcanz el 32.4%, equivalente a 656 mil carros. Superando a sus competidores ms cercanos, los VEHCULOS AUTOMOTORES ARMADOS y al CEMENTO, con alrededor de 24 y 26 puntos porcentuales, respectivamente. Los 25 productos mostrados en el cuadro acumularon el 77.2% de las toneladas-kilmetro, y el 82% de los CARROS CARGADOS operados en el sistema. Asimismo, concentran el 77.1% de las toneladas movidas. La distancia media de recorrido para estas mercancas fue de 672 kilmetros, en tanto que la carga promedio por unidad de arrastre ascendi a 50.3 toneladas por carro cargado.
88
CUADRO 4.3.5 PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS POR FERROCARRIL EN 2011

CARROS CARGADOS (MILES) % 118 109 102 656 70 42 41 169 35 24 20 23 21 21 24 27 18 17 17 18 16 15 14 35 12 1,662 365 2,028 5.8% 5.4% 5.0% 32.4% 3.5% 2.1% 2.0% 8.3% 1.7% 1.2% 1.0% 1.1% 1.0% 1.0% 1.2% 1.3% 0.9% 0.8% 0.8% 0.9% 0.8% 0.7% 0.7% 1.7% 0.6% 82.0% 18.0% 100% DISTANCIA MEDIA (KM) 327 933 796 862 662 739 249 825 415 747 288 785 745 547 849 597 981 197 849 537 480 746 867 531 1,005 672 668 671
PRODUCTOS
TONELADAS (MILES) % 10,718 10,521 8,826 7,236 5,965 4,022 3,382 3,337 2,813 2,416 2,103 2,044 1,995 1,960 1,951 1,730 1,672 1,517 1,515 1,486 1,411 1,328 1,305 1,195 1,165 83,611 24,823 108,433 9.9% 9.7% 8.1% 6.7% 5.5% 3.7% 3.1% 3.1% 2.6% 2.2% 1.9% 1.9% 1.8% 1.8% 1.8% 1.6% 1.5% 1.4% 1.4% 1.4% 1.3% 1.2% 1.2% 1.1% 1.1% 77.1% 22.9% 100%
TON-KM (1) (MILL) % 3,506 9,818 7,021 6,234 3,946 2,973 843 2,752 1,168 1,805 606 1,605 1,487 1,072 1,657 1,032 1,640 299 1,287 798 677 991 1,132 634 1,171 56,153 16,575 72,728 4.8% 13.5% 9.7% 8.6% 5.4% 4.1% 1.2% 3.8% 1.6% 2.5% 0.8% 2.2% 2.0% 1.5% 2.3% 1.4% 2.3% 0.4% 1.8% 1.1% 0.9% 1.4% 1.6% 0.9% 1.6% 77.2% 22.8% 100%
1. CEMENTO 2. MAZ 3. MINERAL DE HIERRO 4. CONTENEDORES 5. LMINAS Y PLANCHAS DE FIERRO Y ACERO 6. TRIGO 7. CARBN MINERAL 8. VEHICULOS AUTOMOTORES ARMADOS 9. COMBUSTLEO, ACEITE 10. FRIJOL DE SOYA 11. COKE 12. FORRAJES, PASTAS Y SEMILLAS OLEAGINOSAS 13. SEMILLA DE SORGO 14. ARENA SILICA 15. FIERRO PARA CONSTRUCCIN 16. DESPERDICIO DE FIERRO 17. JARABE DE MAZ 18. PIEDRA CALIZA 19. POLIETILENO 20. DIESEL 21. SEMILLA DE NABO 22. PRODUCTOS QUMICOS INDUSTRIALES 23. COKE DE PETROLEO 24. CERVEZA 25. CARBONATO DE SODIO SUBTOTAL 25 PRINCIPALES PRODUCTOS OTROS PRODUCTOS TOTAL POR FFCC
NOTA S:
(1 ) Se refiere al trfico que generan las empresas ferro viarias, co mprende mo vimiento s lo cales y trfico interlineal remitido . No incluye el trfico interlineal recibido y en trnsito .
FUENTE:
Elabo raci n pro pia co n info rmaci n del A nuario Estadstico Ferro viario 201 1 , Direcci n General de Transpo rte Ferro viario y M ultimo dal.
89
4.3.8
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO Y TRFICO DE CARGA POR FERROCARRIL
En 2011, en concordancia con la longitud de vas concesionadas a cada empresa, el movimiento ferroviario estuvo encabezado por el Ferrocarril Mexicano, FERROMEX, compaa que movi 50.3 millones de toneladas, equivalentes al 46.4% del total transportado por el modo este ao. En segundo lugar, se situ el ferrocarril Kansas City Southern de Mxico, KCSM, con alrededor de 35.5 millones de toneladas. El Ferrocarril del Sureste, FERROSUR, ocup el tercer sitio con poco ms de 15.9 millones de toneladas transportadas. Asimismo, el trfico estuvo tambin dominado por FERROMEX, ferrocarril que realiz el 58.4% de las toneladas-kilmetro. A la empresa KCSM correspondi la produccin del 31.7% del trfico, mientras que a FERROSUR le toc realizar el 8.0% de las toneladas-kilmetro producidas en el sistema. En lo referente a los carros utilizados en 2011, FERROMEX oper el 42.6% del total de carros cargados en el sistema, KCSM hizo lo propio con el 40.6%, mientras que FERROSUR, por su parte, empleo el 12.7% del equipo de arrastre utilizado. Con respecto a la evolucin del movimiento total en el Sistema Ferroviario Mexicano, en los ltimos once aos, ste ha crecido a razn del 3.6% promedio anual. El trfico se ha incrementado 4.5% promedio anual, mientras que el nmero de carros involucrados en el movimiento de carga ha aumentado en promedio 3.5% cada ao. Particularmente, las mayores tasas de crecimiento las presenta FERROMEX. As, el movimiento efectuado por esta empresa, en los ltimos once aos, creci a razn de 6.3%; en tanto que su trfico se increment a razn del 7.8%, mientras que, el nmero de carros involucrados en su operacin lo hizo a razn del 5.2% promedio anual.
90
CUADRO 4.3.8 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO Y TRFICO DE CARGA POR FERROCARRIL

2001
TON 28,897 % 37.9
FERROCARRIL
2003
TON 32,410 % 38.1
2005
TON 29,227 % 32.5
2007
TON 36,956 % 37.0
2008
TON 36,051 % 36.2
2009
TON 29,059 % 32.2
2010
TON 33,781 % 32.3
2011
TON 35,457 % 32.7
TCMA 01-11
10
TONELADAS (miles)
NORESTE
2.1%
TOTAL KCSM
PACFICO - NORTE OJINAGA - TOPOLOBAMPO NACOZARI
28,897
25,500 747 1,005
37.9
33.5 1.0 1.3
32,410
29,744 835 900
38.1
34.9 1.0 1.1
29,227
34,175 1,066 1,134
32.5
38.1 1.2 1.3
36,956
41,140 1,099 391
37.0
41.2 1.1 0.4
36,051
41,226 1,453 215
36.2
41.4 1.5 0.2
29,059
39,884 1,565 115
32.2
44.2 1.7 0.1
33,781
48,242 1,341 23
32.3
46.1 1.3 0.0
35,457
48,433 1,576 343
32.7
44.7 1.5 0.3
2.1%
6.6% 7.8% -10.2%
TOTAL FERROMEX
DEL SURESTE
27,252
12,472
35.8
16.4
31,480
13,905
37.0
16.3
36,374
16,278
40.5
18.1
42,629
13,045
42.7
13.1
42,894
13,445
43.0
13.5
41,564
13,538
46.0
15.0
49,606
14,544
47.4
13.9
50,352
15,862
46.4
14.6
6.3%
2.4%
TOTAL FERROSUR
TERMINAL DEL VALLE DE MXICO LNEA COAHUILA - DURANGO CHIAPAS - MAYAB TIJUANA - TECATE
12,472
1,306 4,072 1,945 238
16.4
1.7 5.3 2.6 0.3
13,905
1,202 3,860 2,312 0
16.3
1.4 4.5 2.7 0.0
16,278
1,447 3,666 2,448 374
18.1
1.6 4.1 2.7 0.4
13,045
1,926 4,469 399 420
13.1
1.9 4.5 0.4 0.4
13,445
1,787 4,433 698 384
13.5
1.8 4.4 0.7 0.4
13,538
1,514 3,763 589 295
15.0
1.7 4.2 0.7 0.3
14,544
1,448 4,167 710 309
13.9
1.4 4.0 0.7 0.3
15,862
1,658 4,105 753 247
14.6
1.5 3.8 0.7 0.2
2.4%
2.4% 0.1% -9.0% 0.4%
TOTAL SFM
76,182
TON-KM
100.0
% 41.7
85,168
TON-KM 21,685
100.0
% 40.1
89,814
TON-KM 20,247
100.0
% 37.5
99,845
TON-KM 26,780
100.0
% 37.6
99,692
TON-KM 24,663
100.0
% 36.0
90,321
TON-KM 19,398
100.0
% 31.1
104,564
TON-KM 22,879
100.0
% 31.6
108,433
TON-KM 23,081
100.0
% 31.7
3.6%
TCMA
TON-KM (millones)
NORESTE 19,422
01-11
1.7%
TOTAL KCSM
19,422
18,888 777 436
41.7
40.5 1.7 0.9
21,685
22,843 1,046 417
40.1
42.2 1.9 0.8
20,247
23,470 1,086 517
37.5
43.4 2.0 1.0
26,780
37,073 492 183
37.6
52.1 0.7 0.3
24,663
35,704 1,320 142
36.0
52.1 1.9 0.2
19,398
34,894 1,365 94
31.1
56.0 2.2 0.2
22,879
41,366 1,326 21
31.6
57.2 1.8 0.0
23,081
40,493 1,841 116
31.7
55.7 2.5 0.2
1.7%
7.9% 9.0% -12.4%
TOTAL FERROMEX
DEL SURESTE
20,100
5,221
43.1
11.2
24,305
5,735
44.9
10.6
25,072
6,402
46.4
11.8
37,748
5,286
53.1
7.4
37,166
5,245
54.3
7.7
36,352
5,399
58.3
8.7
42,713
5,458
59.1
7.5
42,450
5,843
58.4
8.0
7.8%
1.1%
TOTAL FERROSUR
5,221
48 899 921 4
11.2
0.1 1.9 2.0 0.0
5,735
38 1,020 1,350 0
10.6
0.1 1.9 2.5 0.0
6,402
42 813 1,472 6
11.8
0.1 1.5 2.7 0.0
5,286
60 1,069 183 10
7.4
0.1 1.5 0.3 0.0
5,245
54 1,049 280 9
7.7
0.1 1.5 0.4 0.0
5,399
48 892 225 7
8.7
0.1 1.4 0.4 0.0
5,458
52 903 287 8
7.5
0.1 1.2 0.4 0.0
5,843
71 918 358 8
8.0
0.1 1.3 0.5 0.0
1.1%
3.9% 0.2% -9.0% 7.2%
TOTAL SFM
46,615
CARROS
100.0
% 43.4
54,132
CARROS 597,090
100.0
% 41.2
54,054
CARROS 627,712
100.0
% 39.5
71,136
CARROS 718,435
100.0
% 41.2
68,466
CARROS 712,724
100.0
% 41.0
62,321
CARROS 563,297
100.0
% 37.0
72,300
CARROS 710,337
100.0
% 39.0
72,728
CARROS 824,189
100.0
% 40.6
4.5%
TCMA
CARROS CARGADOS
NORESTE 626,212
01-11
2.8%
TOTAL KCSM
626,212
500,118 8,726 13,271
43.4
34.6 0.6 0.9
597,090
526,418 10,539 11,691
41.2
36.4 0.7 0.8
627,712
599,877 13,210 13,414
39.5
37.7 0.8 0.8
718,435
697,761 14,098 4,487
41.2
40.0 0.8 0.3
712,724
694,780 17,569 2,446
41.0
40.0 1.0 0.1
563,297
651,998 18,473 1,354
37.0
42.8 1.2 0.1
710,337
802,542 15,901 355
39.0
44.1 0.9 0.0
824,189
841,377 18,434 3,961
40.6
41.5 0.9 0.2
2.8%
5.3% 7.8% -11.4%
TOTAL FERROMEX
DEL SURESTE
522,115
191,865
36.2
13.3
548,648
203,374
37.9
14.0
626,501
231,017
39.4
14.5
716,346
217,948
41.1
12.5
714,795
217,386
41.1
12.5
671,825
213,709
44.1
14.0
818,798
211,826
45.0
11.6
863,772
256,705
42.6
12.7
5.2%
3.0%
TOTAL FERROSUR
191,865
14,589 52,705 32,426 3,435
13.3
1.0 3.7 2.2 0.2
203,374
13,352 49,647 35,563 0
14.0
0.9 3.4 2.5 0.0
231,017
16,087 46,210 37,230 5,752
14.5
1.0 2.9 2.3 0.4
217,948
21,516 57,292 5,326 6,257
12.5
1.2 3.3 0.3 0.4
217,386
20,228 56,953 9,555 5,566
12.5
1.2 3.3 0.6 0.3
213,709
16,285 46,043 8,372 4,419
14.0
1.1 3.0 0.5 0.3
211,826
15,569 49,720 10,112 4,626
11.6
0.9 2.7 0.6 0.3
256,705
19,169 49,426 10,700 3,618
12.7
0.9 2.4 0.5 0.2
3.0%
2.8% -0.6% -10.5% 0.5%
TOTAL SFM
FUENTE:
1,443,347
100.0 1,447,674
100.0 1,590,509
100.0 1,743,120
100.0 1,737,207
100.0 1,523,950
100.0 1,820,988
100.0 2,027,579
100.0
3.5%
Elaboracin propia con informacin del Anuario Estadstico Ferroviario 1998-2011, Direccin General de Transporte Ferroviario y Multimodal.
91
4.3.9
MOVIMIENTO POR GRUPO DE PRODUCTOS REMITIDOS POR FERROCARRRIL EN 2011
Como habitualmente ha ocurrido, en 2011 el movimiento de carga por grupo de productos remitidos por ferrocarril estuvo encabezado por los INDUSTRIALES, cuyo volumen casi alcanz los 51 millones de toneladas, equivalentes al 46.9% del total. De acuerdo al tonelaje movido, los siguientes grupos de productos en orden de importancia fueron: los AGRCOLAS, los MINERALES y el PETRLEO Y DERIVADOS con un movimiento conjunto de alrededor de 50 millones de toneladas. La suma de estos tres productos aport el 46.1% de las toneladas movidas ese ao. El resto de los grupos, los INORGNICOS, FORESTALES y ANIMALES, apenas alcanzaron una participacin conjunta de alrededor del 7% respecto del total de las toneladas transportadas en el Sistema. El 41.7% de las toneladas de productos INDUSTRIALES fueron transportadas por KCSM, el 41.2% fueron movidas por FERROMEX, mientras que el 15.4% fueron operadas por FERROSUR. En cuanto a las toneladas de productos AGRCOLAS generadas en el Sistema correspondi a FERROMEX alrededor del 51%, porcentaje con el que este ferrocarril se coloca nuevamente en el liderazgo de este movimiento. Asimismo, la mayor parte de los productos MINERALES, alrededor del 66%, tambin fue transportada por FERROMEX. En cuanto a los productos INORGNICOS, corresponde a KCSM el movimiento de la mayor cantidad, con poco ms del 26%. Otro porcentaje importante, el 23.7% de estos productos es remitido por la TFVM y por FERROMEX el 19.1%. En general, correspondi a FERROMEX mover la mayor cantidad de toneladas en el Sistema, con el 46.5% del total. En segundo sitio se coloc el ferrocarril KCSM con el 32.7%. FERROSUR, por su parte, transport el 14.6% del total. En conjunto, el resto de las empresas, expidi el 6.2% sobrante de las toneladas movidas en el Sistema.
92
CUADRO 4.3.9 MOVIMIENTO POR GRUPO DE PRODUCTOS REMITIDOS POR FERROCARRIL EN 2011 (EN MILES DE TONELADAS NETAS)
TIPO DE CARGA
NORESTE (KCSM)
INDUSTRIALES
21,221.2 41.7% 20,761.0 40.8% 175.3 0.3% 68.7 0.1% 7,857.9 15.4% 301.7 0.6% 21.7 0.0% 440.6 0.9% 38.1 0.1% 50,886.1 100%
(1)
AGRICOLAS
7,581.6 28.6% 12,183.5 46.0% 1,290.0 4.9% 0.0 0.0% 5,160.7 19.5% 0.0 0.0% 210.5 0.8% 0.0 0.0% 75.6 0.3% 26,501.9 100% 21.4%
MINERALES
2,184.1 14.4% 9,648.7 63.6% 95.4 0.6% 274.2 1.8% 54.6 0.4% 2,903.7 19.2% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 15,160.7 100% 6.2%
INORGNICOS
1,565.6 26.1% 1,146.6 19.1% 1.8 0.0% 0.0 0.0% 841.1 14.0% 889.2 14.8% 1,424.9 23.7% 119.7 2.0% 16.1 0.3% 6,005.0 100%
(2)
FORESTALES
879.6 86.0% 98.8 9.7% 13.3 1.3% 0.0 0.0% 2.3 0.2% 8.5 0.8% 0.3 0.0% 13.3 1.3% 7.0 0.7% 1,023.1 100% 2.5%
ANIMALES Y SUS PRODUCTOS

166.0 35.2% 291.6 61.8% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 11.5 2.4% 0.0 0.0% 0.2 0.0% 0.0 0.0% 2.8 0.6% 472.0 100% 0.5%
PETROLEO Y DERIVADOS
1,859.1 22.2% 4,303.2 51.3% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 1,933.4 23.1% 1.9 0.0% 0.0 0.0% 179.5 2.1% 107.0 1.3% 8,384.1 100% 5.2%
TOTAL
35,457.2 32.7% 48,433.4 44.7% 1,575.8 1.5% 342.9 0.3% 15,861.5 14.6% 4,105.0 3.8% 1,657.6 1.5% 753.1 0.7% 246.5 0.2% 108,433.1 100%
(3)
59.9%
4.4%
100.0%
PACIFICO-NORTE (FERROMEX)
42.9%
25.2%
19.9%
2.4%
0.2%
0.6%
8.9%
100.0%
OJINAGA-TOPOLOBAMPO (FERROMEX)
11.1%
81.9%
6.1%
0.1%
0.8%
0.0%
0.0%
100.0%
NACOZARI (FERROMEX)
20.0%
0.0%
80.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
100.0%
SURESTE (FERROSUR) COAHUILA-DURANGO (LFCD) TERMINAL VALLE DE MXICO (TFVM) CHIAPAS-MAYAB TIJUANA-TECATE (ADMICARGA)
49.5% 7.3% 1.3% 58.5% 15.4%
32.5% 0.0% 12.7% 0.0% 30.7%
0.3% 70.7% 0.0% 0.0% 0.0%
5.3% 21.7% 86.0% 15.9% 6.5%
0.0% 0.2% 0.0% 1.8% 2.9%
0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 1.1%
12.2% 0.0% 0.0% 23.8% 43.4%
100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0%
TOTAL GENERAL
46.9%
24.4%
14.0%
5.5%
0.9%
0.4%
7.7%
100.0%
(1 ) La suma po r pro ducto no co incide co n el to tal repo rtado po r la fuente que es de: 50,890.1 (2) La suma po r pro ducto no co incide co n el to tal repo rtado po r la fuente que es de: 6,001 .2 (3) La suma to tal po r empresa co incide co n lo s to tales repo rtado s po r la fuente FUENTE: A nuario Estadstico Ferro viario . Direcci n General de Transpo rte Ferro viario y M ultimo dal (1 997-201 1 ).
93
4.3.10
TRAFICO POR GRUPO DE PRODUCTOS REMITIDOS POR FERROCARRRIL EN 2011
Como habitualmente ha ocurrido, en 2011 el trfico de carga por grupo de productos remitidos por ferrocarril estuvo encabezado por los INDUSTRIALES, cuyo volumen prcticamente alcanz los 34.5 mil millones de toneladas-kilmetro, equivalentes al 47.4% del total. De acuerdo a las toneladas-kilmetro transportadas, los siguientes grupos de productos en orden de importancia son: los AGRCOLAS, los MINERALES y el PETRLEO Y DERIVADOS con un trfico conjunto superior a los 34 mil millones de toneladas. La suma de estos tres productos aport cerca del 47% de las toneladas-kilmetro movidas ese ao. El resto de los grupos, los INORGNICOS, FORESTALES, y ANIMALES, apenas alcanzaron una participacin conjunta del 5.8% respecto del total de las toneladas-kilmetro producidas en el Sistema. El 48.4% de las toneladas-kilmetro de productos INDUSTRIALES son generadas por FERROMEX, el 41.7% son realizadas por el ferrocarril KCSM, mientras que el 9.1% son operadas por FERROSUR. De la misma manera, corresponde a FERROMEX el 68.8% de las toneladas-kilmetro de productos AGRCOLAS generadas en el Sistema, porcentaje con el que este ferrocarril se coloca en el liderazgo de este trfico. Asimismo, la mayor parte de las toneladas-kilmetro correspondientes a los productos MINERALES, el 84.9%, tambin son producidas por FERROMEX. En cuanto a los productos INORGNICOS, correspondi a KCSM la realizacin de la mayor cantidad, con alrededor del 38% de este trfico. Otros porcentajes importantes pertenecieron a FERROMEX y a FERROSUR con el 29.4% y el 21.5%, respectivamente. En general, correspondi a FERROMEX la produccin de la mayor cantidad de toneladas-kilmetro en el Sistema, con ms del 58.4% del total. En segundo sitio se coloc el ferrocarril KCSM con el 31.7%. FERROSUR, por su parte, transport el 8.0% del total. En conjunto, el resto de las empresas, expidi el 1.8% remanente del total de las toneladas-kilmetro generadas en el Sistema.
94
CUADRO 4.3.10 TRAFICO POR GRUPO DE PRODUCTOS REMITIDOS POR FERROCARRIL EN 2011 (EN MILLONES DE TONELADAS-KILOMETRO)
TIPO DE CARGA
NORESTE (KCSM)
INDUSTRIALES
14,356.8 41.7% 16,471.1 47.8% 137.0 0.4% 52.9 0.2% 3,123.1 9.1% 71.1 0.2% 0.4 0.0% 235.5 0.7% 1.6 0.0% 34,449.5 100% 62.2%
AGRICOLAS
5,200.3 24.4% 12,957.8 60.9% 1,674.9 7.9% 0.0 0.0% 1,436.5 6.8% 0.0 0.0% 3.3 0.0% 0.0 0.0% 2.5 0.0% 21,275.3 100% 22.5%
MINERALES
653.2 7.5% 7,342.7 83.9% 24.4 0.3% 62.9 0.7% 21.0 0.2% 646.3 7.4% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 8,750.5 100% 2.8%
INORGNICOS
1,045.0 37.7% 815.6 29.4% 0.5 0.0% 0.0 0.0% 597.9 21.5% 197.9 7.1% 67.1 2.4% 49.8 1.8% 1.0 0.0% 2,774.7 100% 4.5%
FORESTALES
695.1 89.4% 73.3 9.4% 3.8 0.5% 0.0 0.0% 1.1 0.1% 2.2 0.3% 0.0 0.0% 2.1 0.3% 0.1 0.0% 777.7 100% 3.0%
ANIMALES Y SUS PRODUCTOS

175.6 26.2% 489.8 73.1% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 5.0 0.7% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 670.4 100% 0.8%
PETROLEO Y DERIVADOS
954.6 23.7% 2,343.0 58.1% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 657.9 16.3% 0.3 0.0% 0.0 0.0% 70.7 1.8% 2.8 0.1% 4,029.3 100% 4.1%
TOTAL
23,080.6 31.7% 40,493.3 55.7% 1,840.6 2.5% 115.8 0.2% 5,842.5 8.0% 917.8 1.3% 70.8 0.1% 358.1 0.5% 8.0 0.0% 72,727.5 100% 100.0%
PACIFICO-NORTE (FERROMEX)
40.7%
32.0%
18.1%
2.0%
0.2%
1.2%
5.8%
100.0%
OJINAGA-TOPOLOBAMPO (FERROMEX)
7.4%
91.0%
1.3%
0.0%
0.2%
0.0%
0.0%
100.0%
NACOZARI (FERROMEX)
45.7%
0.0%
54.3%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
100.0%
SURESTE (FERROSUR) COAHUILA-DURANGO (LFCD) TERMINAL VALLE DE MXICO (TFVM) CHIAPAS-MAYAB TIJUANA-TECATE (ADMICARGA)
53.5% 7.7% 0.6% 65.8% 20.4%
24.6% 0.0% 4.7% 0.0% 31.4%
0.4% 70.4% 0.0% 0.0% 0.0%
10.2% 21.6% 94.8% 13.9% 12.1%
0.0% 0.2% 0.0% 0.6% 0.9%
0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%
11.3% 0.0% 0.0% 19.7% 35.3%
100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0%
TOTAL GENERAL
47.4%
29.3%
12.0%
3.8%
1.1%
0.9%
5.5%
100.0%
FUENTE:
A nuario Estadstico Ferro viario . Direcci n General de Transpo rte Ferro viario y M ultimo dal (1 997-201 1 ).
95
4.4.1
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO PORTUARIO DE CARGA, POR TIPO Y MOVIMIENTO
Este cuadro presenta el movimiento de carga en las instalaciones portuarias del pas, el cual no debe confundirse con el movimiento martimo, cuyo monto debe ser aproximadamente la mitad de lo incluido en el cuadro. Las cifras del ao 2011 muestran que el movimiento portuario fue ms de 282 millones de toneladas; de los cuales el 73.6% correspondi al movimiento de ALTURA, y el resto al de CABOTAJE. El predominio del trfico de altura se manifiesta en los diferentes tipos de carga. Durante el perodo 1994-2011 se observa que el movimiento TOTAL ha mantenido una tendencia creciente, con una tasa del 3.4% promedio anual. En el mismo lapso, el movimiento de ALTURA ha crecido con un ritmo del 4.3% promedio anual, debido principalmente al aumento de las exportaciones petroleras; mientras que el de CABOTAJE ha experimentado un incremento, a razn de 0.4% promedio anual. Por tipo de carga, los productos PETROLEROS han representado durante todo el perodo el movimiento ms significativo; en 2011, el 48.2% del tonelaje total correspondi a este tipo de carga. Le siguieron los GRANELES MINERALES, con el 24.7%; y en menor medida la CARGA GENERAL, con el 19.4%; y los GRANELES AGRCOLAS con el 4.3%. Esta situacin se repite tanto en el trfico de altura como en el de cabotaje. Los productos que ms crecieron en el perodo 1994-2011 fueron CARGA GENERAL, que registraron una tasa positiva del 9% promedio anual, impulsado por el trfico de altura. De la misma manera, OTROS PRODUCTOS manifest una tendencia creciente a razn del 8.7% promedio anual. Cabe notar que los GRANELES AGRCOLAS durante el perodo, se ha observado un incremento del 9% con respecto al ao anterior.
96
CUADRO 4.4.1 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO PORTUARIO DE CARGA, POR TIPO Y MOVIMIENTO (EN MILES DE TONELADAS)
% D EL % D EL % D EL % D EL % D EL % D EL % D EL % D EL % D EL % D EL T OT A L GR A L 4 .8 % % D EL % D EL T OT A L GR A L 4 .1% % D EL % D EL T OT A L GR A L 4 .3 % TCM A
1994
(2) G R A N E L A G R C O LA A LTURA CA B OTA JE G R A N E L M IN E R A L A LTURA CA B OTA JE C A R G A G E N E R A L ( 1) A LTURA CA B OTA JE FRA CCIONA DA CONTENERIZA DA P E T R LE O Y D E R IV . A LTURA CA B OTA JE OT R OS A LTURA CA B OTA JE T O T A L A LTURA CA B OTA JE 5 ,2 9 4 5,1 77 1 1 7 4 0 ,4 8 3 20,798 1 9,685 12 ,7 7 8 9,655 3,1 23 7,498 5,280 12 6 ,2 6 8 80,485 45,783 2 ,3 13 1 ,571 742 18 7 ,13 7 1 1 7,687 69,450
T OT A L T OT A L G R UP A L G R A L 10 0 % 97.8% 2.2% 10 0 % 51 .4% 48.6% 10 0 % 75.6% 24.4% 58.7% 54.7% 10 0 % 6 7 .5 % 63.7% 36.3% 10 0 % 67.9% 32.1 % 1.2 % 6 .8 % 2 1.6 % 2 .8 %
2000
(3) 11,8 5 7 1 1 ,1 28 730 5 6 ,4 13 32,927 23,485 2 3 ,9 0 4 1 7,623 6,281 1 3,937 9,967 14 6 ,5 4 1 1 09,694 36,847 5 ,5 3 7 5,322 21 5
T OT A L T OT A L G R UP A L G R A L 10 0 % 93.8% 6.2% 10 0 % 58.4% 41 .6% 10 0 % 73.7% 26.3% 58.3% 56.6% 10 0 % 74.9% 25.1 % 10 0 % 96.1 % 3.9% 10 0 % 72.3% 27.7% 2 .3 % 6 0 .0 % 9 .8 % 2 3 .1% 4 .9 %
2005
10 ,6 4 8
T OT A L T OT A L G R UP A L G R A L 10 0 % 93.1 % 6.9% 10 0 % 64.1 % 35.9% 10 0 % 73.9% 26.1 % 53.8% 62.5% 10 0 % 72.9% 27.1 % 10 0 % 94.9% 5.1 % 10 0 % 72.3% 27.7% 2 .4 % 5 9 .4 % 12 .1% 2 2 .3 % 3 .8 %
2008
9 ,4 8 2 9,41 7 65 6 4 ,8 4 1 39,672 25,1 69 4 6 ,0 4 4 35,437 1 0,607 20,280 25,764 13 6 ,8 5 0 1 02,405 34,446 8 ,0 2 0 7,936 84 2 6 5 ,2 3 7 1 94,866 70,371
T OT A L T OT A L G R UP A L G R A L 10 0 % 99.3% 0.7% 10 0 % 61 .2% 38.8% 10 0 % 77.0% 23.0% 44.0% 72.7% 10 0 % 74.8% 25.2% 10 0 % 98.9% 1 .1 % 10 0 % 73.5% 26.5% 3 .0 % 5 1.6 % 17 .4 % 2 4 .4 % 3 .6 %
2009
11,6 3 2 1 0,903 729 5 4 ,5 3 1 31 ,306 23,224 3 9 ,5 6 1 29,503 1 0,058 1 5,973 23,589 12 7 ,2 8 7 93,357 33,930 8 ,9 12 8,771 1 41 2 4 1,9 2 3 1 73,841 68,083
T OT A L G R UP A L 10 0 % 93.7% 6.3% 10 0 % 57.4% 42.6% 10 0 % 74.6% 25.4% 40.4% 80.0% 10 0 % 73.3% 26.7% 10 0 % 98.4% 1 .6%
2010
11,16 6 1 0,672 494
T OT A L G R UP A L 10 0 % 95.6% 4.4% 10 0 % 57.0% 43.0% 10 0 % 78.5% 21 .5% 61 .2% 0.0% 10 0 % 74.2% 25.8% 10 0 % 98.9% 1 .1 %
2011
12 ,18 4 1 2,088 97
T OT A L G R UP A L 10 0 % 99.2% 0.8% 10 0 % 57.1 % 42.9% 10 0 % 81 .0% 1 9.0% 63.5% 0.0% 10 0 % 74.9% 25.1 % 10 0 % 99.8% 0.2%
94-11
5 .0 % 5 .1% - 1.1%
9,91 1 737 6 3 ,3 4 5 40,605 22,740 3 4 ,3 7 8 25,41 1 8,966 1 8,505 1 5,872 16 8 ,4 3 6 1 22,804 45,632 6 ,7 9 7 6,448 349 2 8 3 ,6 0 4 205,1 79 78,425
2 2 .5 %
6 4 ,7 0 9 36,881 27,828
2 3 .7 %
6 9 ,7 6 9 39,823 29,945
2 4 .7 %
3 .3 % 3 .9 % 2 .5 %
16 .4 %
4 8 ,3 4 3 37,927 1 0,41 6 29,576 6
17 .7 %
5 5 ,0 0 1 44,564 1 0,437 34,930 0.3
19 .4 %
9 .0 % 9 .4 % 7 .4 % 9 .5 % - 4 4 .1%
5 2 .6 %
13 8 ,0 0 8 1 02,374 35,634
5 0 .6 %
13 6 ,4 16 1 02,1 73 34,243
4 8 .2 %
0 .5 % 1.4 % - 1.7 %
3 .7 %
10 ,5 8 5 1 0,471 1 1 4
3 .9 %
9 ,5 3 3 9,51 2 21
3 .4 %
8 .7 % 11.2 % - 18 .8 %
10 0 % 2 4 4 ,2 5 2 62.9% 37.1 % 1 76,694 67,558
10 0 % 71 .9% 28.1 %
2 7 2 ,8 11 1 98,325 74,486
10 0 % 72.7% 27.3%
2 8 2 ,9 0 2 208,1 59 74,743
10 0 % 73.6% 26.4%
2 .5 % 3 .4 % 0 .4 %
NOTA :
(1 ) Incluye pro ducto s perecedero s. (2) No co incide co n edicio nes anterio res del M anual, debido a rectificacio nes de la fuente. (3) No co incide co n edicio nes anterio res, debido a que se actualizaro n las cifras preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT.
FUENTES:
97
4.4.2
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO MARTIMO DE CABOTAJE, POR TIPO DE CARGA
En Mxico, el trfico martimo de cabotaje se caracteriza por ser muy sensible al movimiento de productos derivados del petrleo; slo en aos recientes el cabotaje de sal producida en la pennsula de Baja California ha adquirido mayor relevancia, y ha contrarrestado el predominio de los productos petroleros. Durante 2011, el movimiento martimo de cabotaje fue de ms de 74.7 millones de toneladas; de los cuales, el 45.8% correspondi al grupo de PETRLEO Y DERIVADOS; el 40.1% fueron GRANELES MINERALES; el 14% CARGA GENERAL; y el 0.13% GRANELES AGRCOLAS. Respecto al ao anterior, el movimiento de cabotaje registr un ligero aumento de solo 0.3%, resultado de un impacto negativo en el movimiento de PETRLEO Y DERIVADOS; ya que en nmero absolutos tuvieron un decremento respecto al ao anterior. En el perodo 1993-2011, el movimiento total de la carga de cabotaje seal una tasa de crecimiento del 5.1% en promedio anual. Por tipo de carga, la CARGA GENERAL y el GRANEL MINERAL mostraron alzas importantes en este perodo, a razn de 10.9% y 7.2% respectivamente; el PETRLEO Y DERIVADOS, una tasa positiva del 3%; y los GRANELES AGRCOLAS, una tasa del 2.6% promedio anual. En el caso de OTROS PRODUCTOS, estos tuvieron una tasa negativa del 15.6%.
98
CUADRO 4.4.2 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO MARTIMO DE CABOTAJE, POR TIPO DE CARGA (EN MILES DE TONELADAS)
(3) (5) (4) (4) (1 )
TIPO DE CARGA
GRANEL AGRCOLA
1993
60.5 0.2% 8,594.0 27.9%
(2)
1995
92.6 0.3%
2000
729.6 1.08%
2002
529.1 0.80%
2004
318.7 0.45%
2005
736.9 0.94%
2006
425.5 0.56%
2007
602.9 0.86%
2008
64.7 0.09%
2009
728.7 1.07%
2010
493.5 0.66%
2011
96.6 0.13%
TCMA 93-11
2.6%
GRANEL MINERAL
9,097.0 23,485.4 18,306.0 20,692.4 22,740.0 22,041.8 21,609.7 25,169.1 23,224.2 27,827.6 29,945.2 28.8% 34.8% 27.5% 29.0% 29.0% 29.1% 30.7% 35.8% 34.1% 37.4% 40.1% 1,013.0 3.2% 6,281.2 9.3% 7,157.5 10.8% 8,715.4 12.2%
7.2%
CARGA GENERAL
1,615.5 5.2%
8,966.3 10,381.2 10,645.9 10,607.4 10,058.3 10,416.4 10,437.0 10.9% 11.4% 13.7% 15.1% 15.1% 14.8% 14.0% 14.0% 3.0%
PETRLEO Y DERIVADOS
20,054.5 21,303.2 36,846.6 40,247.5 41,455.1 45,632.2 42,442.8 37,394.6 34,445.7 33,930.4 35,634.4 34,242.7 65.2% 67.4% 54.5% 60.6% 58.1% 58.2% 56.1% 53.0% 48.9% 49.8% 47.8% 45.8% 457.5 1.5% 98.9 0.3% 215.0 0.3% 220.0 0.3% 209.9 0.3% 349.4 0.4% 408.7 0.5% 248.5 0.4% 84.3 0.1% 140.9 0.2% 114.3 0.2%
OTROS
21.4 -15.6% 0.0% 5.1%
TOTAL
NOTA : (1 ) (2) (3) (4) (5) FUENTES:
30,782.0 31,604.8 67,557.8 66,460.1 71,391.4 78,424.9 75,700.0 70,501.7 70,371.2 68,082.6 74,486.2 74,742.9 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Las cifras de lo s mo vimiento s de cabo taje que aparecen en el cuadro equivalen a las to neladas transpo rtadas y no a las to neladas mo vidas en lo s puerto s, que so n el do ble. Incluye pro ducto s perecedero s. No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, po r rectificacio nes de la fuente. No co incide co n edicio nes anterio res, debido a que se actualizaro n las cifras preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. Cifras preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT.
99
4.4.3
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CARGA NO PETROLERA EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES
Durante 2011, el movimiento total de carga en los puertos mexicanos fue del orden de ms de 282 millones de toneladas, un 4% ms que al ao anterior; y estuvo dominado por los productos DERIVADOS DEL PETRLEO. En este cuadro se presentan nicamente los resultados del movimiento de carga NO PETROLERA, cuyo monto ascendi a 108 millones de toneladas. Obsrvese que los ocho puertos ms importantes del PACFICO movilizaron 46 millones de toneladas, y los seis ms importantes del GOLFO DE MXICO manejaron ms de 43 millones de toneladas. Esto indica que los 14 puertos del cuadro concentraron el 81.4% de la carga NO PETROLERA manejada por el sistema portuario nacional. Los puertos que manejaron mayor cantidad de carga NO PETROLERA en 2011 fueron MANZANILLO, LZARO CRDENAS VERACRUZ y ALTAMIRA, cuyo movimiento conjunto signific el 70% de movilizacin total. En el movimiento de CARGA GENERAL, los de mayor contribucin fueron MANZANILLO, LZARO CRDENAS, VERACRUZ y ALTAMIRA, con el 90% del total. En GRANELES AGRCOLAS destacaron VERACRUZ, COATZACOALCOS y PROGRESO, con el 70% del total; mientras que en los GRANELES MINERALES, los ms importantes resultaron ser LZARO CRDENAS, ALTAMIRA, MANZANILLO, y VERACRUZ, con el 50% del total. En el perodo 1993-2011, el movimiento de carga NO PETROLERA ha crecido a una tasa promedio del 3.8% anual. Los principales puertos del PACFICO lo han hecho a razn del 6.6% anual, y los principales del GOLFO a razn del 7.2% anual. A nivel individual, destaca el crecimiento de ALTAMIRA y MANZANILLO, que tienen tasas de crecimiento de ms del 10%.
100
CUADRO 4.4.3 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE CARGA NO PETROLERA EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES (EN MILES DE TONELADAS)
TIPO DE CARGA 2011 CARGA GRANEL GRANEL FLUIDOS GENERAL AGRICOLA MINERAL
(2) (3)
P UERT O 1993 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. LZARO CRDENAS MANZANILLO GUAYMAS TOPOLOBAMPO LA PAZ ENSENADA MAZATLN SALINA CRUZ 6,331 3,365 1,520 900 1,050 691 477 270 14,604 26.2% 5,687 2,381 884 2,012 1,008 565 12,537 22.5% 28,506 51.2% 55,647 100% 1995 10,542 4,586 2,662 129 1,102 826 185 152 20,183 30.1% 6,481 4,110 2,591 1,670 1,098 271 16,221 24.2% 30,733 45.8% 67,137 100% 2000
(4)
2005 16,553 13,450 908 2,296 843 2,962 1,293 287 38,593 33.5% 15,802 4,174 9,355 3,133 3,960 1,280 37,703 32.7% 38,873 33.8% 115,168 100%
2008 17,505 19,262 1,823 2,405 1,182 2,725 1,726 110 46,739 36.4% 15,701 2,895 13,415 5,014 2,444 962 40,430 31.5% 41,218 32.1% 128,387 100%
2009 17,504 15,851 0 2,429 1,128 2,244 1,614 310 41,081 35.8% 14,826 1,994 11,498 4,873 1,715 1,207 36,113 31.5% 37,442 32.7% 114,636 100%
2010 24,545 19,145 0 2,863 1,191 3,419 1,571 149 52,882 39.2% 15,907 1,507 14,712 5,627 1,981 1,112 40,847 30.3% 41,074 30.5% 134,803 100%
2011 20,759 20,044 1,688 1,167 2 1,885 475 60 46,079 42.3% 17,839 954 16,157 5,633 1,991 1,178 43,751 40.1% 19,157 17.6% 108,986 100%
TOTAL TCMA 93-11 6.8% 10.4% 0.6% 1.5% -29.6% 5.7% 0.0% -8.0% 6.6%
14,292 8,417 1,386 2,001 1,034 1,570 669 147 29,516 30.2% 13,667 3,941 5,752 2,669 1,920 1,614 29,564 30.3% 38,632 39.5% 97,712 100%
10,129 15,976 176 25 2 1,092 432 60 27,891 62.6% 8,461 552 5,977 975 403 92 16,459 36.9% 214 0.5% 44,564 100%
416 912 583 12 0 446 0 0 2,370 19.6% 6,394 0 172 1,097 1,419 637 9,718 80.4% 0 0.00% 12,088 100%
9,802 3,156 576 1,130 0 108 43 0 14,815 37.2% 2,292 321 4,836 1,468 147 96 9,159 23.0% 15,849 39.8% 39,823 100%
413 0 353 0 0 238 0 0 1,003 10.5% 693 82 5,172 2,093 22 352 8,414 88.5% 94 1.0% 9,512 100%
SUBTOTAL PACFICO % DEL TOTAL 1. 2. 3. 4. 5. 6. VERACRUZ TAMPICO ALTAMIRA COATZACOALCOS PROGRESO TUXPAN SUBTOTAL GOLFO % DEL TOTAL OTROS PUERTOS % DEL TOTAL TOTAL NACIONAL
6.6% -5.0% 17.5% 5.9% 3.9% 4.2% 7.2%
-2.2%
3.8%
NOTA S:
(1 ) Cifras preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. (2) Incluye pro ducto s perecedero s, carga general suelta y co ntenerizada. (3) En el rengl n de "o tro s puerto s" se incluyen la caliza, yeso y la sal de Isla de Cedro s y Guerrero Negro . que se co ntabilizan en la fuente co mo "salida" de Guerrero Negro , "entrada" a Isla Cedro s y "expo rtaci n" po r este ltimo . (4) No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, debido a que se actualizaro n las cifras preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. n.d No dispo nible Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT.
FUENTES:
101
4.5.1
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DOMSTICO DE CARGA EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS
La desproporcin en la cantidad de carga manejada por va area, respecto a la de otros modos de transporte, hace pensar que este servicio es poco importante para Mxico. Sin embargo, su relevancia radica en su capacidad para transportar artculos perecederos, o bien mercancas de alta densidad econmica. En 2011 se movieron poco ms de 247 mil toneladas de carga domstica en los aeropuertos administrados por todos los grupos aeroportuarios y el Corporativo de ASA, cantidad ligeramente inferior (- 0.3%) a la registrada el ao anterior. Del total de carga domstica, el 89.3% se concentr en 12 de los 64 aeropuertos que manejaron carga area durante el ao de referencia. Esto hace evidente el gran margen de capacidad aeroportuaria disponible en el sistema. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico, siempre ha destacado como el ms importante en el movimiento de carga; esta vez con casi 84 mil toneladas atendidas, equivalentes al 33.9% del total. Despus se ubica GUADALAJARA, con 37 mil 417 toneladas manejadas, equivalentes al 15.1% del total. En tercer lugar se encuentra SAN LUIS POTOS con 21 mil 110 toneladas atendidas, que representaron el 8.5% del total; y colocado en cuarto sitio TIJUANA tuvo un manejo de ms de 14 mil toneladas, equivalente al 6% del total nacional. Por abajo de ellos aparece el grupo formado por los aeropuertos de MONTERREY, MRIDA, HERMOSILLO y CANCN, que en conjunto movilizaron 43 mil 800 toneladas de carga, lo que equivale al 18.5% del total nacional. En el perodo 2000-2011, el movimiento de carga en los aeropuertos que conforman la red aeroportuaria nacional, present una tasa creciente de 1.8%. En forma individual, la mayora de los aeropuertos incluidos en el cuadro 4.5.1 obtuvieron tasas positivas de crecimiento, en el periodo considerado, la excepcin fue TIJUANA. Por otro lado, destacan con elevadas tasas de crecimiento los aeropuertos de SAN LUIS POTOS y QUERTARO.
102
CUADRO 4.5.1 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DOMSTICO DE CARGA EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS (TONELADAS) 2000 TON
79,536 39.2% 16,742 8.2% 498 0.2% 17,070 8.4% 14,149 7.0% 6,510 3.2% 5,367 3.2% 6,280 3.1% 298 0.1% 3,175 1.6% 2,739 1.3% 3,526 1.7% 155,890 76.8% 47,182 23.2% 203,072 100%
(1 )
AEROPUERTO
MXICO GUADALAJARA SAN LUIS POTOS TIJUANA MONTERREY MRIDA HERMOSILLO CANCN QUERTARO CULIACN CHIHUAHUA VILLAHERMOSA SUBTOTAL PRINCIPALES AEROPUERTOS OTROS AEROPUERTOS TOTAL NACIONAL
(2)
2001 TON
76,134 38.5% 14,430 7.3% 7,232 3.7% 15,624 7.9% 13,801 7.0% 7,212 3.6% 6,136 3.6% 5,878 3.0% 110 0.1% 2,594 1.3% 2,811 1.4% 3,042 1.5% 155,004 78.4% 42,796 21.6% 197,800 100%
2002 TON
79,290 38.1% 14,172 6.8% 9,500 4.6% 17,023 8.2% 15,571 7.5% 8,925 4.3% 7,476 4.3% 5,059 2.4% 0 0.0% 3,029 1.5% 3,701 1.8% 1 0.0% 163,747 78.6% 44,516 21.4% 208,263 100%
2003 TON
81,134 37.3% 25,960 11.9% 11,458 5.3% 16,018 7.4% 19,613 9.0% 8,369 3.8% 5,792 3.8% 4,931 2.3% 236 0.1% 3,827 1.8% 3,403 1.6% 2,498 1.1% 183,239 84.2% 34,331 15.8% 217,570 100%
2004 TON
2005 TON
2006 TON
96,714 37.1% 46,203 17.7% 13,466 5.2% 15,372 5.9% 22,802 8.8% 8,872 3.4% 6,827 3.4% 7,745 3.0% 218 0.1% 4,702 1.8% 4,679 1.8% 2,906 1.1% 230,507 88.5% 30,086 11.5% 260,592 100%
2007 TON
93,630 38.4% 35,580 14.6% 16,656 6.8% 13,091 5.4% 16,005 6.6% 9,687 4.0% 6,144 4.0% 7,931 3.3% 189 0.1% 5,897 2.4% 3,713 1.5% 3,103 1.3% 211,625 86.8% 32,158 13.2% 243,783 100%
2008 TON
89,494 37.1% 35,108 14.6% 17,854 7.4% 11,973 5.0% 15,516 6.4% 8,991 3.7% 5,886 3.7% 8,110 3.4% 969 0.4% 5,923 2.5% 3,546 1.5% 3,383 1.4% 206,752 85.8% 34,242 14.2% 240,994 100%
2009 TON
75,783 35.8% 30,286 14.3% 18,485 8.7% 11,345 5.4% 15,288 7.2% 6,434 3.0% 5,893 3.0% 6,629 3.1% 556 0.3% 5,358 2.5% 3,216 1.5% 4,346 2.1% 183,619 86.7% 28,215 13.3% 211,833 100%
2010 TON
84,076 33.9% 38,422 15.5% 20,638 8.3% 13,817 5.6% 16,456 6.6% 9,395 3.8% 6,658 3.8% 8,195 3.3% 5,714 2.3% 6,307 2.5% 3,970 1.6% 4,300 1.7% 217,948 87.9% 30,074 12.1% 248,022 100%
2011 TON
83,788 33.9% 37,417 15.1% 21,110 8.5% 14,892 6.0% 14,660 5.9% 11,542 4.7% 9,666 4.7% 7,932 3.2% 7,222 2.9% 5,106 2.1% 3,749 1.5% 3,648 1.5% 220,733 89.3% 26,534 10.7% 247,267 100%
TCMA 2000-2011
0.5% 7.6% 40.6% -1.2% 0.3% 5.3% 5.3% 2.1% 33.6% 4.4% 2.9% 0.3% 3.2% -5.1% 1.8%
97,818 103,682 37.1% 35.9% 42,662 56,451 16.2% 19.6% 13,578 12,380 5.1% 4.3% 15,675 17,238 5.9% 6.0% 27,562 31,814 10.4% 11.0% 10,011 7,712 3.8% 2.7% 7,138 7,625 3.8% 2.7% 5,049 5,783 1.9% 2.0% 233 191 0.1% 0.1% 3,565 3,707 1.4% 1.3% 3,570 3,520 1.4% 1.2% 2,558 2,545 1.0% 0.9% 229,418 252,646 86.9% 87.6% 34,526 35,837 13.1% 12.4% 263,945 288,483 100% 100%
NOTA S:
(1 ) Las cifras presentadas en este cuadro co rrespo nden al mo vimiento aero po rtuario de carga e incluye salidas y llegadas, po r lo tanto , la cantidad de carga realmente transpo rtada co rrespo nde apro ximadamente a la mitad de estas cifras. (2) Incluye s lo el mo vimiento de carga de la aviaci n co mercial (regular y fletamento ) en vuelo s nacio nales. Elabo raci n pro pia co n base en dato s de la Direcci n General de A ero nutica Civil (SCT).
FUENTE:
103
4.5.2
PARES ORIGEN-DESTINO CON MAYOR MOVIMIENTO ANUAL DE LA CARGA AREA, 2011
En este cuadro se muestran los 20 pares de ciudades en donde se transport el 75.3% de la carga area domstica durante 2011. Los cinco pares de ciudades con ms de 5 mil toneladas de carga transportada por ao fueron los que unen a la CIUDAD DE MXICO con GUADALAJARA, SAN LUIS POTOS, TIJUANA, MRIDA y MONTERREY. Estos cinco pares manejaron en 2011 el 46.9% del trfico total de carga area domstica. Destaca el hecho de que en 12 de los principales 20 pares, participa la CIUDAD DE MXICO; de lo anterior se concluye que la estructura de la red de rutas de la carga area domstica utiliza como centro distribuidor principal al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico; enseguida se ubican MONTERREY, SAN LUIS POTOS y GUADALAJARA.
104
CUADRO 4.5.2 PARES ORIGEN-DESTINO CON MAYOR MOVIMIENTO ANUAL DE CARGA AREA, 2011 (TONELADAS)
TONELADAS PARES ORIGEN-DESTINO DISTANCIA ( 1) (KM) IDA PROMEDIO ANUALES REGRESO TOTAL
1.- MXICO, DF. - GUADALAJARA, JAL. 2.- MXICO, DF. - SAN LUIS POTOS, SLP. 3.- MXICO, DF. - TIJUANA, BC. 4.- MXICO, DF. - MRIDA, YUC. 5.- MXICO, DF. - MONTERREY, NL. 6.- MONTERREY, NL. - SAN LUIS POTOS, SLP. 7.- MXICO, DF. - CANCN, QR. 8.- MRIDA, YUC. - CANCN, QR. 9.- SAN LUIS POTOS, SLP. - HERMOSILLO, SON. 10.- TIJUANA, BC. - HERMOSILLO, SON. 11.- MXICO, DF. - VILLAHERMOSA, TAB. 12.- MXICO, DF. - HERMOSILLO, SON. 13- GUADALAJARA, JAL. - TIJUANA, BC. 14.- GUADALAJARA, JAL. - SAN LUIS POTOS, SLP. 15.- SAN LUIS POTOS, SLP. - CULIACN, SIN. 16.- QUERTARO, QRO. - MAZATLN, SIN. 17.- MXICO, DF. - SAN JOS DEL CABO, BCS. 18.- MXICO, DF. - ACAPULCO, GRO. 19.- MXICO, DF. - CULIACN, SIN. 20.- MXICO, DF. - QUERTARO, QRO.
460 369 2,301 996 724 414 1,283 289 1,266 684 660 1,619 1,904 307 716 689 1,176 305 1,039 175
15,452 4,648 4,388 4,451 3,228 2,431 3,241 2,064 2,036 1,674 1,717 1,736 1,408 1,076 1,586 1,334 1,005 1,269 1,045 650
14,178 4,131 2,895 2,092 2,607 2,398 1,021 889 459 709 636 553 820 1,068 442 248 495 139 324 574
29,630 8,780 7,283 6,544 5,835 4,829 4,262 2,954 2,495 2,383 2,353 2,288 2,228 2,143 2,028 1,582 1,500 1,408 1,369 1,224
56,441 24,206 80,647
36,678 6,309 42,987
93,119 30,515 123,633
NOTA S: FUENTE:
(1 ) Distancias apro ximadas entre ciudades o btenidas mediante un sistema de info rmaci n geo grfica. Elabo raci n pro pia co n base en dato s de la Direcci n General de A ero nutica Civil, SCT.
105
5. MOVIMIENTO Y TRFICO DE PASAJEROS
5. Movimiento y Trfico de Pasajeros
5.1.1
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DOMSTICO DE PASAJEROS, POR MODO DE TRANSPORTE
Durante 2011, se estima que el movimiento domstico de pasajeros en los diferentes modos de transporte interurbano fue de 3,334 millones de personas, lo que equivale a un incremento del 3%, respecto al ao anterior, motivado por la recuperacin de la crisis econmica mundial. De manera similar a lo que ocurre en el transporte de carga, la mayor parte del movimiento domstico de personas se realiza a travs de las carreteras. En 2011, se estim la siguiente distribucin de pasajeros: 98.0% para el AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL; 1.3% para el FERROCARRIL; 0.8% para el TRANSPORTE AREO, y el 0.1% para el modo MARTIMO (fig 5.1). Cabe aclarar que estas cifras no incluyen el movimiento de pasajeros en vehculos propios. Para el pronstico a 2013, se observa lo siguiente: el modo CARRETERO mantendr su tendencia creciente en el movimiento de pasajeros al tener un aumento del 4% promedio anual, respecto a 2011. En el caso del modo FERROVIARIO, se tienen un incremento del 5% promedio anual, debido a la operacin del tren suburbano del Valle de Mxico, desde 2008. Finalmente, se espera que los modos MARTIMO y AERONATICO se mantengan ms o menos estables en el movimiento de pasajeros, durante 2011-2013. En el perodo 93-11, el trfico domstico total registr un incremento sostenido del 2.0% promedio anual. Dicha tasa es muy similar a la del transporte por CARRETERA, dada la participacin mayoritaria de este modo en el traslado de personas. El transporte FERROVIARIO ha evolucionado con una tendencia al alza, obteniendo una tasa de 8% en el perodo mencionado y se espera siga aumentando conforme se amplen las operaciones y la red del tren suburbano del Valle de Mxico. El transporte domstico de pasajeros por va AEREA ha tenido un comportamiento errtico durante el perodo 93-11. Inici la dcada de los noventas con una tendencia ascendente; registr un declive durante el perodo 94-95; y a partir de entonces recuper su tendencia creciente con un aumento del 1% hasta 2008; sin embargo, este modo de transporte tuvo una cada en 2009 del 12%, respecto a 2008, movilizando 24 millones de pasajeros, reflejo de la crisis econmica mundial que se padeci en su momento. A partir de 2009, se espera que el modo AERONUTICO vaya ligeramente en aumento en el movimiento de pasajeros. El movimiento de pasajeros en el servicio de TRANSBORDADORES, todos los aos ha sido poco significativo respecto al total, teniendo un monto de alrededor de 3 millones de personas, y una tasa de crecimiento del 3.4% promedio anual en el perodo 93-11.
108
CUADRO 5.1.1 EVOLUCION DEL MOVIMIENTO DOMESTICO DE PASAJEROS, POR MODO DE TRANSPORTE (EN MILLONES DE PASAJEROS TRANSPORTADOS)
(5) (5) (e) (e)
MODO DE TRANSPORTE
CARRETERO % DEL TOTAL FERROVIARIO % DEL TOTAL MARITIMO % DEL TOTAL AERONAUTICO % DEL TOTAL
(3) (4) (2) (3) (3) (1 )
1993
2,301.0 98.8% 10.9 0.5% 1.4 0.1% 15.0 0.6%
1995
2,667.5 99.1% 6.7 0.2% 2.0 0.1% 14.9 0.6%
2000
2,614.5 99.2% 0.334 0.01% 2.1 0.1% 17.8 0.7%
2005
2,950.0 99.2% 0.253 0.01% 2.5 0.1% 19.8 0.7%
2006
3,050.0 99.2% 0.260 0.01% 2.9 0.1% 22.2 0.7%
2007
3,141.0 99.0% 0.288 0.01% 3.1 0.1% 27.4 0.9%
2008
3,238.0 98.8% 8.9 0.27% 3.2 0.1% 27.6 0.8%
2009
3,050.0 98.2% 28.0 0.90% 2.8 0.1% 24.4 0.8%
2010
3,160.0 97.9% 40.4 1.3% 2.6 0.1% 24.5 0.8%
2011
3,264.0 97.9% 41.9 1.3% 2.6 0.1% 25.5 0.8%
2012
3,345.0 97.9% 43.2 1.3% 2.6 0.1% 25.1 0.7%
2013
3,506.7 97.9% 45.8 1.3% 3.1 0.1% 27.0 0.8%
TCMA 93-11
2.0%
7.8%
3.4%
3.0%
TOTAL PASAJEROS
2,328.3 100%
2,691.0 100%
2,634.7 100%
2,972.5 100%
3,075.3 100%
3,171.8 100%
3,277.7 100%
3,105.2 100%
3,227.5 100%
3,334.0 100%
3,415.9 100%
3,582.6 100%
2.0%
NOTA S:
(1 ) (2) (3) (4) (5) (e)
Se refiere a dato s estimado s co rrespo ndientes al A uto transpo rte P blico Federal; no incluye el transpo rte de perso nas de puerto s y aero puerto s, ni el de gua de turistas. Nmero de pasajero s transpo rtado s en transbo rdado res, estimado co mo la mitad del mo vimiento en puerto s. No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, ya que se decidi utilizar info rmaci n de la fuente ms co ngruente a lo largo de la serie multianual. Nmero de pasajero s transpo rtado s po r las co mpaas nacio nales, estimado po r la Direcci n General de A ero nutica Civil, S.C.T. Lic. Felipe Calder n Hino jo sa, 6to . Info rme de Go bierno . P ara 201 2, dato s estimado s po r el 6to . Info rme de Go bierno (Lic. Felipe Calder n Hino jo sa); para 201 3, dato s estimado s po r el IM T.
La serie estadstica co mpleta de este cuadro se puede co nsultar y o btener en www.imt.mx, seleccio nando la secci n estadisticas y po sterio rmente manual estadstico . FUENTES: Direcci n General de Transpo rte Terrestre, S.C.T. Ferro carriles Nacio nales de M xico . Direcci n General de P uerto s y M arina M ercante, S.C.T. Direcci n General de M arina M ercante, S.C.T. Direcci n General de P uerto s, S.C.T. Direcci n General de A ero nutica Civil, S.C.T.
109
5.1.2
EVOLUCIN DEL TRFICO DOMSTICO DE PASAJEROS, POR MODO DE TRANSPORTE
Este cuadro muestra estimaciones del trfico interno de pasajeros, medido en funcin al nmero de personas transportadas y de la distancia promedio de recorrido en cada modo de transporte. Durante 2011, se estima que el transporte interurbano gener un trfico de alrededor de 488 mil millones de pasajeros-kilmetro, lo que significa un incremento del 6% respecto al ao anterior. La distancia promedio de recorrido en el conjunto de modos de transporte fue de aproximadamente 147 kilmetros, equiparable a la del modo CARRETERO, dada la mayoritaria participacin de este modo en el trfico total. El AERONUTICO siempre ha registrado la mayor distancia promedio de recorrido, cercana a los 865 kilmetros, seguida por los modos MARTIMO y FERROVIARIO con 100 y 21 kilmetros respectivamente. El pronstico para 2013 muestra que los modos de transporte experimentarn incrementos en el trfico domstico de pasajeros, en relacin con 2011 de la siguiente forma: el MARTIMO tendr un incremento del 9.3%; el FERROVIARIO del 4.4% promedio anual (debido a la puesta en operacin del tren suburbano del Valle de Mxico desde 2008); el CARRETERO del 3.7%; y el modo AERONUTICO registrar un incremento del 3.1% promedio anual. La reparticin del trfico de pasajeros sigue favoreciendo ampliamente al AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL. Para 2011 su participacin en el total se estima que fue del 95%. La participacin de los modos AERONUTICO y FERROVIARIO fueron del 4 y 0.18% respectivamente. El MARTIMO en este ao se mantuvo en ltimo lugar con una contribucin del 0.05%. (fig 5.2). En el perodo 93-11, el trfico total de pasajeros ha aumentado a razn de 1.9% anual. El trfico CARRETERO, AREO y MARTIMO han sido los principales impulsores de este crecimiento con una tasa del 1.9, 3.0 y 2.3% anual, respectivamente. Y aunque el FERROVIARIO muestra un descenso, a razn de -7% promedio anual, para el periodo 93-11, este valor ir disminuyendo conforme aumenten la operacin y la red del tren suburbano del Valle de Mxico.
110
CUADRO 5.1.2 EVOLUCION DEL TRAFICO DOMESTICO DE PASAJEROS, POR MODO DE TRANSPORTE (EN MILLONES DE PASAJEROS-KM)
(5) (5) (5) (e)
MODO DE TRANSPORTE
CARRETERO % DEL TOTAL DISTANCIA PROMEDIO (KM) FERROVIARIO % DEL TOTAL DISTANCIA PROMEDIO (KM) MARITIMO % DEL TOTAL DISTANCIA PROMEDIO (KM) AERONAUTICO % DEL TOTAL DISTANCIA PROMEDIO (KM)
(2) (1 ) (2) (3) (2)
1993
328,968 95.3% 143 3,219 0.9% 295 171 0.05% 121 12,930 3.7% 862 345,288 100%
1995
381,898 96.2% 143 1,899 0.5% 283 187 0.05% 95 12,844 3.2% 862 396,828 100%
2000
379,494 96.1% 145 82 0.02% 246 211 0.05% 100 15,311 3.9% 862 395,097 100%
2005
422,915 96.0% 143 73 0.02% 289 246 0.06% 100 17,093 3.9% 862 440,327 100%
2006
436,999 95.7% 143 76 0.02% 292 289 0.06% 100 19,106 4.2% 862 456,471 100%
2007
449,917 94.9% 143 84 0.02% 292 314 0.07% 100 23,620 5.0% 862 473,934 100%
2008
463,865 95.0% 143 178 0.04% 20 319 0.07% 100 23,833 4.9% 862 488,195 100%
2009
436,900 95.3% 143 449 0.10% 16 278 0.06% 100 21,060 4.6% 862 458,687 100%
2010
438,197 95.2% 139 844 0.18% 21 257 0.06% 100 21,115 4.6% 862 460,412 100%
2011
465,600 95.3% 143 891 0.18% 21 258 0.05% 100 21,942 4.5% 862 488,691 100%
2012
478,035 95.4% 143 916 0.18% 21 260 0.05% 100 21,663 4.3% 862 500,874 100%
2013
501,150 95.3% 143 971 0.18% 21 308 0.06% 100 23,316 4.4% 862 525,744 100%
TCMA 93-11
1.9%
-6.9%
(4) (3) (2) (3)
2.3%
3.0%
TOTAL
1.9%
NOTA S:
Se refiere a dato s estimado s co rrespo ndientes al A uto transpo rte P blico Federal; no incluye el transpo rte de perso nas de puerto s y aero puerto s, ni el de gua de turistas. (2) No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, ya que se decidi utilizar info rmaci n de la fuente ms co ngruente a lo largo de la serie multianual. (3) Distancia calculada po r la fuente, en funci n de las diferentes rutas e intensidades de trfico . (4) No se incluye el trfico de las rutas del Go lfo po r ser muy bajo y estar en pro ceso de desaparici n. (5) Lic. Felipe Calder n Hino jo sa, 6to . Info rme de Go bierno ; excepto para lo s mo do s martimo y aero nutico que so n clculo s pro pio s. (e) Dato s estimado s po r el IM T. n.d No dispo nible La serie estadstica co mpleta de este cuadro se puede co nsultar y o btener en www.imt.mx, seleccio nando la secci n estadisticas y po sterio rmente manual estadstico .
(1 )
FUENTES:
Direcci n General de Transpo rte Terrestre, S.C.T. Ferro carriles Nacio nales de M xico . Direcci n General de P uerto s y M arina M ercante, S.C.T. Direcci n General de M arina M ercante, S.C.T. Direcci n General de A ero nutica Civil, S.C.T.
111
% de pasajeros del total 100%
80%
60%
40%
20%
0%
19 80 19 83 19 85 19 86 19 87 19 88 19 89 19 90 19 91 19 92 19 93 19 94 19 95 19 96 19 97 19 98 19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 0 20 4 05 e 20 / 06 e/
AOS Carretero Ferroviario Aeronutico Martimo
FIG 5.1. EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DOMSTICO DE PASAJEROS, POR MODO
112
% de pas-km del total 120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
AOS Carretero Ferroviario Aeronutico Martimo
FIG 5.2. EVOLUCIN DEL TRFICO DOMSTICO DE PASAJEROS, POR MODO
20 04 05 20 e/ 06 e/
80
83
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
00
01
02
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
20
20
20
20
20
03
113
5.2.1
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO Y DEL TRFICO DE PASAJEROS EN EL AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL, POR CLASE DE SERVICIO
En 1990, se promulg el nuevo Reglamento para el Servicio Pblico de Autotransporte Federal de Pasajeros, en el que se establece que dependiendo de la forma de operacin y del tipo de vehculo utilizado, el servicio de autotransporte se clasifica en alguna de las siguientes modalidades: Primera de lujo; Servicio de primera clase; y Servicio de segunda clase. El servicio de PRIMERA DE LUJO opera en viajes sin paradas intermedias, y ofrece al pasajero servicios adicionales para su comodidad. Debe prestarse con autobs integral de una antigedad mxima de siete aos, con sistema de aire acondicionado, asientos reclinables, sanitario, equipo de sonido y tacgrafo. El de PRIMERA CLASE tampoco permite paradas intermedias, y no admite pasajeros de pie. Debe prestarse con autobs integral equipado con sistema de aire acondicionado, tacgrafo, asientos reclinables y sanitario. El de SEGUNDA CLASE opera con paradas intermedias, y permite pasajeros de pie hasta en un 20% por encima del nmero de asientos del autobs. Tambin en el mismo ao se promulg el nuevo Reglamento para el Autotransporte Federal Exclusivo de Turismo, cuyas modalidades son: Servicio turstico de lujo, Servicio turstico, Servicio de excursin y Servicio de vehculo de turismo con chofer-gua. La caracterstica principal de esos servicios es que ninguno est sujeto a horarios ni a rutas determinadas. Durante 2011, se transportaron 3,237 millones de pasajeros en el autotransporte pblico federal; de los cuales el 60% correspondi al servicio de SEGUNDA CLASE, y el 19.2% al de PRIMERA CLASE. El resto se distribuy en las dems modalidades, contribuyendo los servicios PRIMERA DE LUJO y PLUS, con un poco ms del 2% del total. Asimismo, se gener un trfico superior a los 464 mil millones de pasajeros-kilmetro, de los cuales el 56% correspondi al servicio de SEGUNDA CLASE, y ms del 22% al de PRIMERA. El movimiento de pasajeros en el perodo 2001 - 2011 ha crecido con una tasa de 1.9% anual; y el trfico de pasajeros-kilmetro, con una tasa del 1.8%. En ambos conceptos, cada modalidad presenta tasas de crecimiento similares.
114
CUADRO 5.2.1 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO Y DEL TRFICO DE PASAJEROS EN EL AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL, POR CLASE DE SERVICIO
MOVIMIENTO DE PASAJEROS POR CLASE DE SERVICIO
PRIMERA DE LUJO PLUS PRIMERA SEGUNDA MIXTO EXCLUSIVO DE TURISMO
(3) (1 )
2001
36 1.4% 23 0.9% 515 19.2% 1,611 60.0% 15 0.5% 486 18.1% 2,687 100%
2002
37 1.4% 24 0.9% 520 19.2% 1,627 60.0% 15 0.5% 491 18.1% 2,714 100%
2003
37 1.3% 24 0.9% 528 19.3% 1,651 60.2% 15 0.5% 488 17.8% 2,742 100%
2004
38 1.3% 25 0.9% 543 19.2% 1,698 60.0% 15 0.5% 512 18.1% 2,831 100%
(3)
2005
40 1.4% 26 0.9% 560 19.2% 1,752 59.9% 16 0.5% 532 18.2% 2,925 100%
2006
41 1.4% 26 0.9% 580 19.2% 1,814 60.0% 17 0.5% 547 18.1% 3,024 100%
2007
42 1.4% 27 0.9% 598 19.2% 1,868 59.9% 20 0.6% 563 18.0% 3,118 100%
2008
44 1.4% 28 0.9% 615 19.2% 1,924 59.9% 17 0.5% 583 18.1% 3,211 100%
2009
41 1.4% 26 0.9% 579 19.2% 1,812 59.9% 16 0.5% 549 18.1% 3,024 100%
2010
43 1.4% 27 0.9% 600 19.2% 1,878 59.9% 17 0.5% 569 18.1% 3,133 100%
2011
44 1.4% 28 0.9% 620 19.2% 1,940 59.9% 18 0.5% 587 18.1% 3,237 100%
TCMA 01-11
1.9% 1.9% 1.9% 1.9% 1.9% 1.9%
T OT AL (MILLONES DE PASAJEROS)
1.9%
TRFICO DE PASAJEROS POR CLASE DE SERVICIO

PRIMERA DE LUJO (DPR = 165 km) PLUS (DPR = 164 km) PRIMERA (DPR = 167 km) SEGUNDA (DPR = 135 km) MIXTO (DPR = 76 km) EXCLUSIVO DE TURISMO (DPR = 149 km)
(1 )
2001
6,020 1.6% 3,873 1.0% 86,354 22.3% 217,522 56.1% 1,320 0.3% 72,887 18.8%
2002
6,080 1.6% 3,912 1.0% 87,213 22.3% 219,684 56.1% 1,333 0.3% 73,611 18.8%
2003
6,169 1.6% 3,969 1.0% 88,499 22.3% 222,925 56.1% 1,353 0.3% 74,697 18.8%
2004
6,339 1.6% 4,079 1.0% 90,939 22.3% 229,071 56.1% 1,390 0.3% 76,756 18.8%
2005
6,539 1.6% 4,207 1.0% 93,804 22.3% 236,286 56.1% 1,434 0.3% 79,284 18.8%
2006
6,769 1.6% 4,355 1.0% 97,099 22.3% 244,588 56.2% 1,484 0.3% 81,295 18.7%
2007
6,966 1.6% 4,482 1.0% 99,935 22.3% 251,732 56.1% 1,528 0.3% 83,824 18.7%
2008
7,176 1.6% 4,617 1.0% 102,941 22.3% 259,304 56.1% 1,574 0.3% 86,760 18.8%
2009
6,759 1.6% 4,349 1.0% 96,957 22.3% 244,230 56.1% 1,482 0.3% 81,716 18.8%
2010
6,993 1.6% 4,499 1.0% 100,316 22.3% 252,690 56.1% 1,533 0.3% 84,547 18.8%
2011
7,203 1.6% 4,635 1.0% 103,326 22.3% 260,274 56.1% 1,579 0.3% 87,084 18.8%
TCMA 01-11
1.8% 1.8% 1.8% 1.8% 1.8% 1.8%
TOTAL (MILLS DE PAS-km) (DPR = 144 km)
387,975 100%
391,833 100%
397,612 100%
408,574 100%
421,554 100%
435,590 100%
448,467 100%
462,371 100%
435,494 100%
450,578 100%
464,101 100%
1.8%
NOTA S: (1 ) No incluye el transpo rte de perso nas de puerto s y aero puerto s, ni el de gua de turistas. (2) Durante 1 997, se llev a cabo una depuraci n de dato s para instrumentar el P ro grama de Regularizaci n de la Flo ta Vehicular, lo cual pro vo c un decremento en lo s valo res co n respecto al ao anterio r. (3) Estimacio nes en funci n del parque vehicular (4) Cifras revisada y mo dificada DP R Distancia pro medio de reco rrido para 201 1 . FUENTE: Estimacio nes de la Direcci n General de Transpo rte Terrestre, SCT. A uario Estadstico 201 1 , Direcci n General de P laneaci n, SCT.
115
5.2.2
NMERO DE CORRIDAS Y PASAJEROS TRANSPORTADOS EN LAS PRINCIPALES TERMINALES DE AUTOBUSES, 2011
En 2011, existan 200 terminales centrales de pasajeros distribuidas a lo largo del territorio; sin embargo, en el cuadro slo se incluye informacin para 84 de ellas, en donde se estima que salieron ms de 13 millones de corridas anuales en el servicio de transporte interurbano de pasajeros, lo que equivale a ms de 36 mil corridas diarias con un ndice de ocupacin promedio de 11 pasajeros por corrida. Las terminales que concentraron la mayor parte del trfico de autobuses, y movilizaron la mayor cantidad de pasajeros, fueron las de DISTRITO FEDERAL (norte, poniente y oriente), PUEBLA y GUADALAJARA. Estas terminales registraron individualmente ms de 583 mil corridas anuales, que sumadas equivalen al 30% del total. En ellas se atendieron entre 8 y 13 millones de pasajeros en el ao, que en conjunto representan cerca del 44% del total en el sistema. Un segundo grupo lo forman las terminales de CELAYA, MORELIA, PACHUCA e IRAPUA, donde concentraron poco trfico de autobuses, entre 321 y 247 mil corridas anuales, que sumadas equivalen al 15% del total y movilizaron gran cantidad de pasajeros, entre 1.9 y 3.4 millones anuales, que en conjunto representan el 10% del total en el sistema. En suma, las 20 terminales mostradas en el cuadro concentran el 66.7% de las corridas y el 66.6% de los pasajeros movilizados. En la mayora predominan las corridas de origen sobre las de paso. El nmero total de pasajeros transportados se refiere nicamente a las cifras reportadas o estimadas en las terminales de autobuses, por lo que no coinciden con los datos del cuadro 5.1.1.
116
CUADRO 5.2.2 NMERO DE CORRIDAS Y PASAJEROS TRANSPORTADOS EN LAS PRINCIPALES TERMINALES DE AUTOBUSES, 2011
NUMERO DE CORRIDAS DE ORIGEN DE PASO TOTAL
946,696 801,028 831,683 814,791 583,160 247,627 451,414 445,737 321,842 42,361 51,751 294,802 165,550 163,815 231,951 179,775 128,359 129,516 149,345 176,143 7,157,346 2,549,300
(1 ) (1 )
TERMINAL
1. PUEBLA (Central de Pue.), PUE. 2. GUADALAJARA, JAL. 3. DF ORIENTE 4. DF NORTE 5. DF PONIENTE 6. CELAYA, GTO. 7. MORELIA 8. PACHUCA, HGO. 9. IRAPUATO, GTO. 10. SILAO, GTO. 11. CD. OBREGN, SON. 12. DF SUR 13. LEN, GTO. 14. AGUASCALIENTES, AGS. 15. ACAPULCO, GRO. 16. SAN LUIS POTOS, S.L.P. 17. URUAPN, MICH. 18. ZAMORA, MICH. 19. TMPICO, TAMPS. 20. VERACRZ, VER. TOTAL 20 TERMINALES PRINCIPALES RESTANTES 64 TERMINALES TOTAL NACIONAL (84 TERMINALES)
(1 )
% DEL TOTAL
7.2% 6.5% 6.3% 6.2% 4.4% 4.4% 3.8% 3.6% 3.6% 3.1% 2.2% 2.2% 2.0% 1.9% 1.8% 1.8% 1.5% 1.4% 1.4% 1.3% 66.7% 33.3% 100%
PASAJEROS TRANSPORTADOS
13,688,193 7,542,496 7,225,245 13,353,376 8,747,400 3,488,452 5,505,273 5,075,258 1,906,237 1,909,687 5,508,827 4,422,030 3,208,867 1,948,595 3,642,055 2,463,065 1,420,740 3,703,980 1,970,577 1,352,646 98,082,999 49,096,037 147,179,036
(2)
% DEL TOTAL
9.3% 5.1% 4.9% 9.1% 5.9% 2.4% 3.7% 3.4% 1.3% 1.3% 3.7% 3.0% 2.2% 1.3% 2.5% 1.7% 1.0% 2.5% 1.3% 0.9% 66.6% 33.4% 100%
16 53,001 0 0 0 333,782 52,771 29,064 148,635 372,347 243,242 0 101,379 80,373 0 51,920 74,786 59,648 34,296 0 1,635,260 1,844,938 3,480,198
946,712 854,029 831,683 814,791 583,160 581,409 504,185 474,801 470,477 414,708 294,993 294,802 266,929 244,188 231,951 231,695 203,145 189,164 183,641 176,143 8,792,606 4,394,238 13,186,844
9,706,646
NOTA S: 1 ) S lo incluye info rmaci n de 84 terminales centrales de pasajero s. (2) Cantidad de pasajero s repo rtada po r la fuente. FUENTE: Direcci n General de Transpo rte Terrestre, SCT. Direcci n General de A uto transpo rte Federal, SCT.
2339.805479 97.491 89498
117
5.3.2
EVOLUCIN MENSUAL DEL MOVIMIENTO DE PASAJEROS POR FERROCARRIL
Luego de la privatizacin, debido al desinters de los concesionarios por mantener la operacin tradicional del servicio ferroviario de pasajeros, el Gobierno Federal debi asumir su responsabilidad, establecida en los artculos 23 y 43 de la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, de promover la prestacin del servicio pblico de transporte ferroviario de pasajeros que comunique a zonas aisladas, en donde el ferrocarril constituye el nico modo de transporte pblico; asumiendo para ello el pago de la indemnizacin correspondiente. As, a lo largo del perodo mostrado en la tabla, el nmero de pasajeros atendidos por este modo se redujo de manera importante, al pasar de 5.1 millones en 1997, a 213 mil pasajeros en 2010, equivalente a una contraccin promedio del 21.7% anual. Al estar limitados los viajes a slo algunos orgenes y destinos especficos, bsicamente, en las rutas Chihuahua-Los Mochis y Felipe Pescador-Torren, las distancias de recorrido son siempre las mismas; as el trfico en pasajeros-kilmetro disminuy en proporcin semejante al nmero de pasajeros, a razn del 21.6% anual. Por segundo ao consecutivo, el movimiento de pasajeros volvi a disminuir, este ao, en alrededor de 22.6 mil pasajeros respecto al ao anterior. De igual manera, el trfico decreci en alrededor de 7.6 millones de pasajeros-kilmetro. Este ao, la distancia media en los viajes fue de 298.1 kilmetros. En cuanto a la distribucin mensual, an cuando el servicio no es de clase turstica, es posible observar a lo largo de la ltima dcada la presencia de picos que coinciden con los perodos vacacionales. As se observa un mayor flujo de pasajeros en los meses de marzo-abril, julio-agosto y diciembre. Para el ao 2011, la fuente no gener informacin al respecto.
118
CUADRO 5.3.2 EVOLUCIN MENSUAL DEL TRANSPORTE INTERURBANO DE PASAJEROS POR FERROCARRIL
TCMA 1997 Pas (miles) Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre TOTAL ANUAL DISTANCIA MEDIA (Km)
FUENTE:
1999 Pas (miles) 113.0 60.3 96.5 93.7 88.5 72.1 93.0 67.7 24.5 25.1 27.3 39.3 801.0 Pas-Km (millones) 46.0 16.4 27.7 26.8 30.4 23.3 32.0 23.3 5.7 6.2 6.4 10.0 254.2 317.4 Pas
2001 Pas-Km (millones) 5.8 4.4 6.2 8.2 4.8 4.8 7.2 7.0 4.0 4.8 4.5 5.7 67.4 278.2 Pas
97-10
13 13
Pas-Km (millones) 154.6 142.2 153.2 109.9 112.2 86.5 161.4 169.6 97.6 108.9 86.4 125.9 1,508.4 296.2
Pas-Km
(miles) 20.2 17.3 20.6 29.3 19.4 17.9 22.9 22.4 16.2 18.8 16.8 20.5 242.3
(miles) 21.3 18.0 21.2 26.9 21.2 21.3 33.0 24.9 15.8 20.5 19.5 26.1 269.7
(miles) 17.2 17.1 27.8 19.9 19.3 17.8 28.9 23.7 17.6 22.2 20.2 21.7 253.4
(miles) 22.8 21.2 26.0 31.3 22.7 19.6 29.9 26.1 18.8 25.5 21.5 23.0 288.4
(miles) 20.3 20.2 32.5 21.9 38.9 22.5 36.0 28.3 21.9 23.7 23.0 23.0 312.2
(miles) 23.3 22.1 22.0 24.4 12.4 14.2 25.4 23.2 15.0 16.9 16.3 20.4 235.6
(miles) 17.8 15.8 22.5 19.8 15.7 14.8 25.3 21.2 16.2 14.1 14.3 15.5 213.0
516.0 445.9 514.9 422.5 443.1 334.9 549.6 582.5 334.9 303.8 299.4 344.3 5,091.8
-22.8% 6.9% 6.2% 4.5% 4.3% 8.5% 6.7% 4.4% -20.8% -21.0% -20.9% -21.2% -21.7%
-22.9% -23.7% -21.2% -19.8% -21.9% -20.6% -20.3% -22.0% -21.2% -22.6% -21.4% -22.2% -21.6%
Anuario Estadstico Ferroviario. Direccin General de Transporte Ferroviario y Multimodal (1997-2010)
119
5.4.1
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO Y TRFICO DE PASAJEROS, EN EL SERVICIO DE TRANSBORDADORES
Durante 2011, el movimiento de pasajeros en el servicio de transbordadores fue de ms de 4.8 millones de personas. Las rutas del CARIBE han registrado un crecimiento espectacular en la dcada de los noventas, con lo que su contribucin en el total ha llegado a ser del 94.2%. Por el contrario, las rutas del PACFICO han evolucionado a la baja, y slo participan con el 5.8% restante. En la segunda parte del cuadro se ha expresado el trfico de pasajeros en funcin del nmero de personas movilizadas y la distancia promedio de recorrido. En este caso, las rutas del CARIBE han mantenido un predominio sobre las del PACFICO. Durante 2011 las rutas del CARIBE generaron 160.2 millones de pasajeros-kilmetro, equivalentes al 58.2% del total; mientras que las del PACFICO fueron 115 millones de pasajeros-kilmetro, equivalentes al 41.8% del total. En el perodo 1993-2011, el nmero de quienes utilizaron el servicio de transbordadores registr una tasa de crecimiento del 7.1% promedio anual. Durante el mismo lapso el litoral del CARIBE capt mayor nmero de personas, con una tasa de crecimiento promedio anual del 8.3%; en tanto que el PACFICO tuvo una tasa decreciente del 0.8%. Entre 2000 y 2011, el volumen de personas que recurrieron servicio de transbordadores disminuy en un 2.2%. En este perodo el PACFICO disminuy un 22%, mientras que el CARIBE aument un 18%.
120
CUADRO 5.4.1 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO Y TRFICO DE PASAJEROS, EN EL SERVICIO DE TRANSBORDADORES

MOVIMIENTO DE PASAJEROS (EN MILES DE PASAJEROS) RUTAS PACFICO % DEL TOTAL RUTAS CARIBE % DEL TOTAL TOTAL
(6)
(1 )
TCMA
1993 324.2 23.0% 1,087.8 77.0% 2000 357.0 8.5% 3,853.7 91.5% 2002 239.0 6.0% 3,756.2 94.0% 2004 295.3 5.4% 5,185.4 94.6% 2005 310.6 5.5% 5,293.7 94.5% 2006 333.2 5.8% 5,453.8 94.2% 2007 369.5 6.3% 5,469.2 93.7% 2008 371.0 6.3% 5,556.1 93.7% 2009 241.0 4.2% 5,556.1 95.8% 2010 253.6 4.9% 4,880.6 95.1% 2011 280.6 5.8% 4,571.5 94.2% 8.3% 93-11 -0.8%
(5)
1,412.0 4,210.7 3,995.2 5,480.8 5,604.3 5,787.0 5,838.6 5,927.2 5,797.1 5,134.2 4,852.1 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
7.1%
TRFICO DE PASAJEROS (EN MILLONES DE PASAJEROS-km) RUTAS PACFICO % DEL TOTAL RUTAS CARIBE % DEL TOTAL TOTAL
(2)
TCMA 1993 132.9 77.7% 38.1 22.3% 2000 146.4 52.0% 135.0 48.0% 2002 98.0 42.7% 131.6 57.3% 2004 121.1 40.0% 181.7 60.0% 2005 127.4 40.7% 185.5 59.3% 2006 136.6 41.7% 191.1 58.3% 2007 151.5 44.1% 191.7 55.9% 2008 152.1 43.9% 194.7 56.1% 2009 98.8 33.7% 194.7 66.3% 2010 104.0 37.8% 171.0 62.2% 2011 115.0 41.8% 160.2 58.2% 8.3% 93-11 -0.8%
171.0 100%
281.4 100%
229.6 100%
302.8 100%
312.9 100%
327.8 100%
343.1 100%
346.8 100%
293.5 100%
275.0 100%
275.2 100%
2.7%
NOTA S:
(1 ) A l po nerse en servicio alguno s puentes en la zo na Go lfo , se cancelaro n servicio s de "panga" (transbo rdado res), po r lo que el mo vimiento de pasajero s po r este medio ya no es significativo en esa zo na. En el M anual Estadstico 1 989, fue subestimado el mo vimiento y trfico de pasajero s en el Caribe, po r lo que el o rden de magnitud de las cifras cambia apreciablemente. (2) La distancia pro medio de reco rrido estimada po r la fuente fue de 41 0 km para las rutas del P acfico y 35 km para las del Caribe (3) No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, po r rectificacio nes de la fuente. (4) Cifras preliminares de la Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. (5) Nmero de pasajero s transpo rtado s en transbo rdado res, estimado co mo la mitad del mo vimiento en puerto s. (6) A partir de 1 996 se incluye el mo vimiento de pasajero s co stero s en el servicio de transbo rdado res. Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT.
FUENTES:
121
5.4.2
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PASAJEROS Y NMERO DE ARRIBOS, EN EL SERVICIO DE TRANSBORDADORES DEL PACFICO
Los transbordadores son embarcaciones que circulan entre dos puntos, alternativamente en ambos sentidos, y sirven para transportar pasajeros y vehculos. Las rutas atendidas por el servicio de transbordadores en el litoral Pacfico son Guaymas-Santa Rosala; Topolobampo-La Paz; y Mazatln-La Paz (croquis 6.3). En estas rutas se registr durante 2011, un trfico estimado de 2,058 transbordadores, y se atendieron 281 mil pasajeros. Esto equivale a un flujo cercano a seis transbordadores diarios con un promedio de ocupacin de 172 usuarios por embarcacin. Tradicionalmente, la mayor parte del trfico se ha concentrado en los puertos de TOPOLOBAMPO, LA PAZ y MAZATLN, que en este ao contribuyeron con el 60% de los arribos, y el 56% de los pasajeros atendidos. En aos anteriores, el nmero de demandantes haba manifestado una tendencia a la baja; el cual, en los ltimos aos no se ha presentado. Aunque slo en 2000 se registr un ligero crecimiento, y en 2003 volvi a presentar una tendencia de crecimiento. En el 2011 se registr un incremento del 2% y en los arribos un incremento del 11%, respecto al ao anterior. En el puerto de TOPOLOBAMPO se encontr el ms alto promedio de ocupacin de viajeros por embarcacin, con 209 pasajeros/buque; en segundo lugar se ubic el puerto de LA PAZ con 73 pasajeros por buque; y en tercer lugar el puerto de MAZATLN con 70 usuarios por buque.
122
123
5.4.3
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PASAJEROS Y NMERO DE ARRIBOS DE CRUCEROS, EN PUERTOS NACIONALES
El movimiento de pasajeros en el servicio de cruceros durante 2011, se concentr en ocho puertos del PACFICO y dos del CARIBE; estos son: Cozumel, Ensenada, Puerto Vallarta, Cabo San Lucas, Mazatln, Acapulco, Zihuatanejo, Manzanillo, Progreso y Playa del Carmen. En 2011, dichos puertos recibieron 2,283 embarcaciones, y atendieron un trfico aproximado de ms de 5.6 millones de pasajeros. Esto equivale a recibir seis embarcaciones por da, con una ocupacin promedio de 850 usuarios por embarcacin. La mayor cantidad de arribos y de pasajeros atendidos correspondi a la terminal de COZUMEL, que particip con el 43.8% y el 51%, respectivamente. En ambos conceptos, fue seguido por el puerto de CABO SAN LUCAS, que capt el 11.3% de los arribos y atendi el 10.3% de los pasajeros. El promedio de ocupacin por puerto fue ligeramente inferior al registrado el ao anterior. En nueve de los puertos se recibieron embarcaciones con un promedio de ocupacin de 2,016 pasajeros por buque. Destacaron el puerto de COZUMEL con un promedio de 2,892 pasajeros por embarcacin; ENSENADA con 2,374; y PUERTO VALLARTA CON 2,360 usuarios por embarcacin. En el perodo 1993-2008, el movimiento de usuarios se increment con una tasa promedio anual del 6.1%, mientras que el nmero de arribos, creci con un ritmo del 0.6% promedio anual.
124
CUADRO 5.4.3 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PASAJEROS Y NMERO DE ARRIBOS DE CRUCEROS, EN PUERTOS NACIONALES (EN MILES DE PASAJEROS)
1993 P UERT O S
COZUM EL
A R R IB OS PA S
1995
A R R IB OS PA S
2000
A R R IB OS PA S
2004
A R R IB OS PA S
2006
A R R IB OS PA S
2007 (3)
A R R IB OS PA S
2008
A R R IB OS PA S
2009
A R R IB OS PA S
2010
A R R IB OS PA S
2011
A R R IB OS PA S
TCMA 93-11
A R R IB OS PA S
630 30.6%
764 39.5% 362 1 8.7% 21 3 1 1 .0% 224 1 1 .6% 200 1 0.3% 1 32 6.8% 37 1 .9% 1 0.1 % 1 0.1 % n.e -
674 34.9% 204 1 0.6% 1 00 5.2% 1 36 7.0% 77 4.0% 1 26 6.5% 39 2.0% 1 0.1 %
909 47.1 % 265 1 3.7% 1 28 6.7% 1 35 7.0% 1 04 5.4% 1 60 8.3% 32 1 .7% 0 0.02% -
882 39.5% 21 9 9.8% 1 24 5.6% 1 81 8.1 % 1 08 4.8% 90 4.0% 35 1 .6% 1 0 0.4% 46 2.1 %
1 ,505 50.3% 337 1 1 .3% 237 7.9% 264 8.8% 226 7.6% 1 55 5.2% 51 1 .7% 1 0 0.3% 23 0.8% 1 84 6.2%
1 ,302 50.9% 258 1 0.1 % 21 0 8.2% 286 1 1 .2% 1 76 6.9% 1 09 4.3% 54 2.1 % 34 1 .3% 1 1 8 4.6% 1 1 0.4%
2,862 53.7% 569 1 0.7% 420 7.9% 51 1 9.6% 371 7.0% 1 87 3.5% 93 1 .7% 52 1 .0% 256 4.8% 1 0 0.2%
989 33.0% 258 8.6% 235 7.8% 263 8.8% 201 6.7% 1 23 4.1 % 62 2.1 % 37 1 .2% 80 2.7% 9 0.3%
2,351 37.9% 596 9.6% 503 8.1 % 552 8.9% 444 7.2% 224 3.6% 1 29 2.1 % 79 1 .3% 1 61 2.6% 1 7 0.3%
1 ,052 33.2% 293 9.2% 234 7.4% 349 1 1 .0% 1 96 6.2% 1 35 4.3% 81 2.6% 38 1 .2% 1 1 5 3.6% 6 0.2%
2,488 38.3% 665 1 0.3% 503 7.8% 675 1 0.4% 425 6.5% 269 4.1 % 1 56 2.4% 80 1 .2% 240 3.7% 7 0.1 %
1 ,008 34.5% 277 9.5% 276 9.5% 393 1 3.5% 244 8.4% 1 1 0 3.8% 49 1 .7% 30 1 .0% 1 57 5.4% 1 5 0.5%
2,569 41 .3% 656 1 0.5% 597 9.6% 81 7 1 3.1 % 532 8.5% 206 3.3% 1 03 1 .6% 59 1 .0% 344 5.5% 1 6 0.3%
846 35.2% 235 9.8% 1 85 7.7% 275 1 1 .4% 1 70 7.1 % 1 00 4.2% 29 1 .2% 26 1 .1 % 1 1 4 4.7% 2 0.1 %
2,222 41 .0% 485 8.9% 484 8.9% 666 1 2.3% 457 8.4% 1 93 3.6% 60 1 .1 % 53 1 .0% 239 4.4% 0.1 0.0%
1 ,030 38.3% 1 56 5.8% 21 6 8.0% 291 1 0.8% 1 92 7.1 % 1 38 5.1 % 43 1 .6% 46 1 .7% 1 1 5 4.3% 5 0.2%
2,926 43.9% 362 5.4% 554 8.3% 687 1 0.3% 526 7.9% 247 3.7% 79 1 .2% 74 1 .1 % 285 4.3% 5.4 0.1 %
999 43.8% 1 64 7.2% 1 87 8.2% 259 1 1 .3% 40 1 .8% 81 3.5% 1 9 0.8% 35 1 .5% 1 25 5.5% 2 0.1 %
2,889 51 .0% 389 6.9% 441 7.8% 583 1 0.3% 71 1 .3% 1 20 2.1 % 1 9 0.3% 51 0.9% 31 9 5.6% 2.4 0.0% -
2.6%
7.7%
ENSENA DA
653 31 .7%
-7.4%
0.4%
P UERTO VA LLA RTA
1 97 9.6%
-0.3%
4.1 %
CA B O SA N LUCA S
231 1 1 .2%
0.6%
5.5%
M A ZA TL N
1 85 9.0%
-8.2%
-5.6%
A CA P ULCO
1 1 2 5.4%
-1 .8%
-0.5%
ZIHUA TA NEJO
42 2.0%
-4.3%
-3.8%
M A NZA NILLO
4 0.2%
1 2.8%
24.4%
P ROGRESO
4 0.2%
21 .1 %
37.7%
P LA YA DEL CA RM EN
n.e
576
1 99
538 24.1 %
29.8% 1 0.29%
T O T A L
2 ,0 5 8 1 00%
1,9 3 4 1 00%
1,9 3 3 1 00%
1,9 3 2 1 00%
2 ,2 3 3
2 ,9 9 1
2 ,5 5 8
5 ,3 3 0
2 ,9 9 7
6 ,19 8
3 ,17 1
6 ,4 9 1
2 ,9 19
6 ,2 2 6
2 ,4 0 4
5 ,4 2 5
2 ,6 9 2
6 ,6 5 8
2 ,2 8 3
5 ,6 6 2
0 .6 %
6 .1%
1 00.0% 1 00.0%
1 00.0% 1 00.0%
1 00.0% 1 00.0%
1 00.0% 1 00.0%
1 00.0% 1 00.0%
1 00.0% 1 00.0%
1 00.0% 1 00.0%
1 00.0% 1 00.0%
NOTA :
(1 ) (2) (3) n.e
No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, po r rectificacio nes de las fuentes. Cifras preliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. Incluye crucero s eco turstico s. No exista esta clase de servicio Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT. 1 995, Direcci n General de P uerto s, SCT.
FUENTES:
125
5.5.1
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO AEROPORTUARIO DE PASAJEROS, Y DEL NMERO DE OPERACIONES DE LA AVIACIN COMERCIAL "A"
Los datos de este cuadro corresponden al movimiento generado por la aviacin comercial "A"; esto es, las aerolneas comerciales de itinerario regular, y las empresas de fletamento nacionales e internacionales. Este tipo de aviacin genera cada ao alrededor del 98% del movimiento aeroportuario de pasajeros en ms de la mitad de las operaciones areas. Durante 2011, se atendieron 79.3 millones de pasajeros en los aeropuertos del pas, incluyendo a los que estaban en trnsito, lo que signific un incremento de 3.2% respecto al ao anterior. La mayor parte del trnsito correspondi a los vuelos NACIONALES, con un valor de 50.1 millones de pasajeros y una participacin de 63.2% del total. Por su parte, en los vuelos INTERNACIONALES se transportaron 26.6 millones de usuarios, equivalente al 33.5% del total; mientras que en los de FLETAMENTO se movilizaron 2.03 millones de pasajeros, equivalente al 2.6% del total. Los PASAJEROS EN TRNSITO, para el ao de referencia, fueron 560 mil. El movimiento de aeronaves fue en 2011 de 939 mil 667 operaciones, lo que represent una disminucin de 3.8% respecto al ao anterior. La distribucin favoreci nuevamente a los vuelos NACIONALES con el 72% del total; mientras que la contribucin del movimiento INTERNACIONAL fue de 26.2%, y la del FLETAMENTO de 1.8%. La evolucin del movimiento aeroportuario en el perodo 1988-2005 ha registrado altibajos que coinciden con la reestructuracin de las dos principales aerolneas comerciales, y con una etapa de recesin econmica del pas. En 1988, con la quiebra de Aeronaves de Mxico y el surgimiento de la empresa privada Aerovas de Mxico, se present un crecimiento consistente del flujo de pasajeros hasta 1994. En 1995, se registr una cada del movimiento aeroportuario, seguida de una recuperacin durante los cinco aos siguientes. En 2001, hubo una nueva cada de la actividad aeroportuaria como consecuencia de la disminucin de la actividad del transporte areo mundial, debido en buena medida a los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos, lo cual todava reflej sus efectos negativos durante 2002; aunque, a partir de 2003 se observaron signos de recuperacin. A finales de 2005, se concret la venta de Mexicana de Aviacin a la iniciativa privada; junto con Mexicana, el grupo comprador tambin adquiri a la aerolnea de bajo costo Click, y a Aeromexpress, empresa que proporciona servicios de transporte de carga area nacional e internacional. Para 2007, se observa una consolidacin del crecimiento de la actividad area nacional, no obstante, el inici de la recesin econmica de 2008 en Estados Unidos, afect ligeramente el total de operaciones areas en este ao. En 2009 con los efectos econmicos recesivos, pero ahora en el mbito mundial, y con la aparicin de la pandemia del virus de la influenza AH1N1, la actividad area en Mxico diminuy notablemente. Aunque en 2011 se observa un incremento en el nmero total de pasajeros transportados, aun no se alcanza el nivel mximo observado en 2008. La tasa media anual de crecimiento en el perodo 2000-2011 fue de 2.3% en el trnsito de pasajeros, y de -0.65% en el volumen de operaciones. Es notable el decremento en el nmero de operaciones de los vuelos de fletamento durante el periodo 2000-2011. La ltima parte del cuadro se refiere a una estimacin general de la cantidad de pasajeros movilizados por vuelo y, en este rubro, se experimentaron tasas positivas de crecimiento en todos los casos.
126
CUADRO 5.5.1 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO AEROPORTUARIO DE PASAJEROS Y DEL NMERO DE OPERACIONES DE LA AVIACIN COMERCIAL "A"
PASAJEROS (MILES)
(2) (1 )
2000
36,439 58.7% 1 6,558 26.7% 5,907 9.5% 3,1 55 5.1 %
2001
36,621 59.7% 1 6,850 27.5% 4,81 9 7.9% 3,028 4.9%
2002
35,884 60.5% 1 6,735 28.2% 3,965 6.7% 2,775 4.7%
2003
38,326 60.8% 1 7,61 4 27.9% 4,465 7.1 % 2,638 4.2%
2004
40,1 69 59.1 % 20,722 30.5% 4,447 6.5% 2,648 3.9%
2005
41 ,006 57.8% 23,424 33.0% 3,874 5.5% 2,606 3.7%
2006
45,935 60.0% 24,497 32.0% 3,660 4.8% 2,445 3.2%
2007
55,61 8 63.5% 25,958 29.6% 3,623 4.1 % 2,382 2.7%
2008
55,871 63.5% 27,1 61 30.9% 3,209 3.6% 1 ,677 1 .9%
2009
48,465 64.3% 23,61 0 31 .3% 2,408 3.2% 91 8 1 .2%
2010
48,332 62.8% 25,741 33.5% 2,071 2.7% 773 1 .0%
2011
50,1 70 63.2% 26,621 33.5% 2,034 2.6% 560 0.7%
TCMA 2000-2011
2.9% 4.4% -9.2% -1 4.5%
M OVIM IENTO NA CIONA L
M OVIM IENTO INTERNA CIONA (3) VUELOS DE FLETA M ENTO P A SA JEROS EN TR NSITO (4) (6)
TOTAL COMERCIAL "A" (5)
62,059 100% 2000

746,51 9 73.9% 1 87,504 1 8.6% 75,768 7.5%
61,318 100% 2001

761 ,095 77.4% 1 85,1 52 1 8.8% 36,858 3.7%
59,359 100% 2002

743,958 77.1 % 1 89,237 1 9.6% 32,1 09 3.3%
63,043 100% 2003

731 ,626 76.5% 1 90,448 1 9.9% 34,685 3.6%
67,986 100% 2004

744,028 74.7% 21 7,663 21 .9% 33,774 3.4%
70,910 100% 2005

733,390 72.8% 242,242 24.1 % 31 ,446 3.1 %
76,537 100% 2006

81 6,91 1 74.6% 247,684 22.6% 30,749 2.8%
87,581 100% 2007

968,092 76.6% 264,01 5 20.9% 31 ,232 2.5%
87,918 100% 2008

905,602 75.9% 259,334 21 .7% 27,567 2.3%
75,401 100% 2009

757,91 7 75.1 % 230,631 22.9% 20,252 2.0%
76,917 100% 2010

722,879 74.0% 237,71 2 24.3% 1 6,599 1 .7%
79,385 100% 2011

676,807 72.0% 245,896 26.2% 1 6,964 1 .8%
2.3%
N DE OPERACIONES
M OVIM IENTO NA CIONA L M OVIM IENTO INTERNA CIONA L VUELOS DE FLETA M ENTO
TCMA 2000-2011
-0.9% 2.5% -1 2.7%
1,009,791 100%
983,105 100%
965,304 100%
956,759 100%
995,465 1,007,078 1,095,344 1,263,339 1,192,503 1,008,800 100% 100% 100% 100% 100% 100%
977,190 100%
939,667 100%
-0.65%
TCMA PASAJEROS / OPERACIN

M OVIM IENTO NA CIONA L M OVIM IENTO INTERNA CIONA L VUELOS DE FLETA M ENTO #2000 DIV/0! 53 88 78
2001
52 91 1 31
2002
48 88 1 23
2003
52 92 1 29
2004
54 95 1 32
2005
56 97 1 23
2006
56 99 1 1 9
2007
57 98 1 1 6
2008
62 1 05 1 1 6
2009
64 1 02 1 1 9
2010
67 1 08 1 25
2011
74 1 08 1 20
2000-2011
3.1 % 1 .8% 4.0% 2.9%
61
62
61
66
68
70
70
69
74
75
79
84
NOTA S: (1 ) El mo vimiento aero po rtuario de pasajero s incluye salidas, llegadas y pasajero s en trnsito , po r tanto , el nmero de perso nas transpo rtadas po r va area co rrespo nde apro ximadamente a la mitad de lo presentado en este cuadro . (2) Se co nsidera co mo mo vimiento nacio nal a lo s vuelo s cuya escala inmediata anterio r o po sterio r sea desde o hacia un aero puerto del interio r del pas. (3) En caso de que la escala sea desde o hacia un aero puerto del extranjero , se co nsidera co mo un mo vimiento internacio nal. (4) Las o peracio nes en vuelo s de fletamento o " charter ", so n aquello s vuelo s no regulares realizado s po r aero lneas co merciales. (5) Lo s dato s presentado s en este cuadro co rrespo nden al mo vimiento generado po r la aviaci n co mercial "A ", es decir, las aero lneas de itinerario regular y las de fletamento nacio nales e internacio nales. Este tipo de aviaci n genera alrededo r del 98% del mo vimiento aero po rtuario de pasajero s y cerca del 64% de las o peracio nes. El resto co rrespo nde a las lneas co merciales sin itinerario regular (taxis areo s), a las aero lneas co merciales de co bertura lo cal, a lo s vuelo s privado s y a la aviaci n o ficial. (6) Se mo dificaro n las cifras de pasajero s en trnsito de 2001a 2008, debido a que anterio rmente su repo rte inclua aviaci n regular, no regular, fletamento y general. FUENTE: A ero puerto s y Servicio s A uxiliares, SCT.
127
5.5.2
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PASAJEROS EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS NACIONALES
Los datos presentados en el cuadro 5.5.2 no coinciden con los del cuadro anterior, debido a que adems del movimiento generado por las aerolneas comerciales de itinerario regular y las de fletamento, se incluye el movimiento de taxis areos y de aerolneas de cobertura local; adems, en ninguna de las series de este cuadro se consideran los pasajeros en trnsito. Durante 2011, el movimiento aeroportuario de pasajeros sobrepas los 80 millones, lo que equivale a un incremento de 3.5% respecto al ao anterior. El 81% de este flujo se concentr en 10 de los aeropuertos que integran la red aeroportuaria nacional. Dichas terminales estn ubicadas en las ciudades principales y en los centros tursticos ms importantes del pas. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de MXICO (AICM) contribuy con 26 millones, 365 mil pasajeros atendidos, que equivalen al 33% del movimiento total. Le siguieron CANCN, GUADALAJARA, MONTERREY, y TIJUANA, que en conjunto aportaron el 36.6% del total. En seguida se ubican las terminales de SAN JOS DEL CABO, PUERTO VALLARTA, TOLUCA, MRIDA y HERMOSILLO, que en forma conjunta contribuyeron con el 11.5% del total de usuarios atendidos. Se observa que en el periodo registrado (2000-2011), los eventos terroristas del 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos, originaron una disminucin en el total de pasajeros transportados en los aeropuertos nacionales durante 2001 y 2002; aunque a partir de 2003 se observa un crecimiento sostenido en este rubro. El comportamiento del movimiento de pasajeros en el lapso 20002011 ha sido positivo para el total nacional, con una TCMA de 2.8%. Sin embargo, en 2009 se observ una desaceleracin de los flujos de pasajeros, como consecuencia de la crisis econmica, iniciada en 2008, en los Estados Unidos y por sus consecuentes efectos econmicos recesivos mundiales; y adems, debido a la aparicin de la pandemia del virus de la influenza AH1N1, los flujos de pasajeros en los aeropuertos nacionales disminuyeron notablemente. Afortunadamente, en 2010 y 2011 ya se observa una recuperacin de los flujos de pasajeros areos. Por otro lado, las mayores tasas de crecimiento 2000-2011, entre los principales 10 aeropuertos, se presentan en TOLUCA, SAN JOS DEL CABO, CANCN y MONTERREY. En particular, el crecimiento significativo en el movimiento de pasajeros en el aeropuerto de Toluca, se debe al proyecto del Sistema Metropolitano de Aeropuertos (SMA), con el cual se ofrece cobertura progresiva a la demanda del AICM, mediante la desconcentracin de operaciones a las terminales de TOLUCA, PUEBLA, CUERNAVACA, y complementariamente, QUERTARO. Sin embargo, al dejar de operar Mexicana de Aviacin, en 2010, muchas de las operaciones que se realizaban en TOLUCA ahora han sido atradas hacia el AICM, para satisfacer la demanda no cubierta por dicha aerolnea, lo cual ha repercutido en una baja notable en el crecimiento de TOLUCA, sobre todo en 2011.
128
CUADRO 5.5.2 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PASAJEROS EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS NACIONALES (EN MILES DE PASAJEROS)
AEROPUERTOS
1. MXICO, DF. 2. CANCN, Q.ROO. 3. GUADALAJARA, JAL. 4. MONTERREY, NL. 5. TIJUANA, BC. 6. SAN JOS DEL CABO, BCS. 7. PUERTO VALLARTA, JAL. 8. TOLUCA, MEX. 9. MRIDA, YUC. 10. HERMOSILLO, SON. SUBT OT A L
( 10 P R IN C IP A LE S A E R O P UE R T O S ) (1 )
2000
21,043 35.4% 7,572 12.8% 5,021 8.5% 3,563 6.0% 3,117 5.3% 1,394 2.3% 2,080 3.5% 50 0.1% 896 1.5% 1,062 1.5% 45,798 77.1% 13,568 22.9% 59,366 100%
2001
20,599 35.0% 7,640 13.0% 5,021 8.5% 3,474 5.9% 3,233 5.5% 1,390 2.4% 2,131 3.6% 52 0.1% 892 1.5% 1,170 1.5% 45,602 77.6% 13,178 22.4% 58,780 100%
2002
20,521 36.0% 7,718 13.5% 4,675 8.2% 3,442 6.0% 3,183 5.6% 1,471 2.6% 1,995 3.5% 57 0.1% 850 1.5% 1,044 1.8% 44,957 78.8% 12,124 21.2% 57,080 100%
2003
21,693 35.6% 8,684 14.2% 5,050 8.3% 3,698 6.1% 3,446 5.7% 1,588 2.6% 2,033 3.3% 72 0.1% 900 1.5% 1,080 1.8% 48,244 79.2% 12,702 20.8% 60,946 100%
2004
22,940 34.8% 10,011 15.2% 5,375 8.1% 4,288 6.5% 3,382 5.1% 1,826 2.8% 2,271 3.4% 69 0.1% 931 1.4% 1,197 1.8% 52,290 79.3% 13,678 20.7% 65,968 100%
2005
23,961 34.8% 9,303 13.5% 5,640 8.2% 4,654 6.7% 3,463 5.0% 2,466 3.6% 2,749 4.0% 138 0.2% 1,023 1.5% 1,180 1.7% 54,576 79.2% 14,375 20.8% 68,951 100%
2006
23,790 33.3% 9,212 12.9% 6,059 8.5% 4,924 6.9% 3,584 5.0% 2,579 3.6% 2,794 3.9% 1,905 2.7% 967 1.4% 1,128 1.6% 56,941 79.8% 14,449 20.2% 71,390 100%
2007
25,120 30.1% 10,874 13.0% 7,167 8.6% 6,360 7.6% 4,578 5.5% 2,759 3.3% 2,882 3.5% 3,131 3.7% 1,232 1.5% 1,368 1.6% 65,469 78.4% 18,046 21.6% 83,515 100%
2008
25,328 30.0% 12,180 14.4% 6,960 8.2% 6,392 7.6% 3,789 4.5% 2,851 3.4% 3,129 3.7% 3,920 4.6% 1,223 1.4% 1,341 1.6% 67,114 79.5% 17,292 20.5% 84,406 100%
2009
23,646 32.2% 10,920 14.9% 6,314 8.6% 5,119 7.0% 3,307 4.5% 2,508 3.4% 2,556 3.5% 2,358 3.2% 1,032 1.4% 1,232 1.7% 58,993 80.3% 14,441 19.7% 73,434 100%
2010
24,119 31.2% 12,439 16.1% 6,919 9.0% 5,380 7.0% 3,637 4.7% 2,713 3.5% 2,697 3.5% 2,271 2.9% 1,136 1.5% 1,087 1.4% 62,398 80.8% 14,867 19.2% 77,265 100%
2011
26,365 33.0% 13,022 16.3% 7,155 8.9% 5,583 7.0% 3,489 4.4% 2,777 3.5% 2,497 3.1% 1,579 2.0% 1,226 1.5% 1,142 1.4% 64,835 81.0% 15,181 19.0% 80,016 100%
TCMA 2000-2011
2.1% 5.1% 3.3% 4.2% 1.0% 6.5% 1.7% 36.9% 2.9% 0.7% 3.2% 1.0% 2.8%
OTROS AEROPUERTOS TOTAL NACIONAL
NOTA S: FUENTE:
(1 )
No incluye aviaci n privada ni o ficial. Lo s pasajero s atendido s en la aviaci n co mercial, co rrespo nden al mo vimiento de pasajero s registrado s po r aero puerto s de la red aero po rtuaria administrada po r lo s Grupo s A ero po rtuario s y A SA . Direcci n General de A ero nautica Civil, SCT. La A viaci n M exicana en Cifras hasta el ao 2005, a partir de 2006 lo s valo res se estimaro n co n base en dato s de la DGA C.
129
5.5.3
PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN REGULAR EN RUTAS NACIONALES, 2011
Durante 2011, las empresas de la aviacin regular transportaron en conjunto 25.4 millones de pasajeros, y realizaron 342,758 vuelos en las rutas nacionales. Como se muestra en el croquis 5.1, el sistema de aviacin troncal se caracteriza por la concentracin de rutas desde todas las regiones del pas hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico (AICM). De los 30 pares de ciudades con mayor trfico de pasajeros del cuadro, 22 de ellos involucran como origen o destino a la capital del pas. La cantidad ms importante de pasajeros transportados se registr en las rutas CANCN-MXICO, MXICO-MONTERREY y GUADALAJARA-MXICO, que acumularon 6.17 millones de personas movilizadas en el ao, equivalente al 24.3% del total. Le siguieron en importancia las rutas MXICO-MRIDA, MXICO-TIJUANA y GUADALAJARA-TIJUANA con ms de 800 mil pasajeros trasladados en cada una. Aparte del AICM, otros aeropuertos importantes como origen o destino de los pasajeros son: en el este, CANCN; en el norte, MONTERREY y TIJUANA; y en el oeste, GUADALAJARA. En los 30 pares de aeropuertos mostrados en el cuadro, se movilizaron 17.8 millones de pasajeros en 199,360 vuelos, que equivalen al 70.2 y 58.2% respectivamente del movimiento regular nacional total. La ocupacin promedio en esas rutas, fue de 90 pasajeros por vuelo.
130
CUADRO 5.5.3 PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN REGULAR EN RUTAS NACIONALES, 2011
PASAJEROS PARES DE CIUDADES N VUELOS % TRANSPORTADOS (MILES) % OCUPACIN PROMEDIO (PASAJEROS/VUELO)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.
CANCN-MXICO MXICO-MONTERREY GUADALAJARA-MXICO MXICO-MRIDA MXICO-TIJUANA GUADALAJARA-TIJUANA MXICO-TUXTLA GUTIRREZ VILLAHERMOSA-MXICO MXICO-HERMOSILLO VERACRUZ-MXICO MXICO-CHIHUAHUA MONTERREY-CANCN MONTERREY-GUADALAJARA MXICO-CULIACN MXICO-TAMPICO SAN JOS DEL CABO-MXICO BAHAS DE HUATULCO-MXICO PUERTO VALLARTA-MXICO MXICO-CIUDAD JUREZ TOLUCA-MONTERREY TOLUCA-CANCN GUADALAJARA-CANCN ACAPULCO-MXICO TOLUCA-GUADALAJARA CULIACN-TIJUANA MXICO-OAXACA MXICO-TORREN CIUDAD DEL CARMEN-MXICO MXICO-MEXICALI DEL BAJO-MXICO
20,882 21,426 21,358 9,756 7,829 6,824 7,141 7,425 4,961 9,628 4,841 4,234 7,267 4,685 5,563 3,534 4,627 5,139 3,574 3,178 2,994 2,778 5,968 3,094 2,767 4,770 3,345 3,130 2,279 4,363
6.1% 6.3% 6.2% 2.8% 2.3% 2.0% 2.1% 2.2% 1.4% 2.8% 1.4% 1.2% 2.1% 1.4% 1.6% 1.0% 1.3% 1.5% 1.0% 0.9% 0.9% 0.8% 1.7% 0.9% 0.8% 1.4% 1.0% 0.9% 0.7% 1.3%
2,301 2,101 1,769 941 891 823 716 647 513 496 454 443 434 417 403 386 380 379 357 325 309 306 295 288 277 271 265 233 228 218
9.0% 8.3% 7.0% 3.7% 3.5% 3.2% 2.8% 2.5% 2.0% 1.9% 1.8% 1.7% 1.7% 1.6% 1.6% 1.5% 1.5% 1.5% 1.4% 1.3% 1.2% 1.2% 1.2% 1.1% 1.1% 1.1% 1.0% 0.9% 0.9% 0.9%
110 98 83 96 114 121 100 87 103 52 94 105 60 89 72 109 82 74 100 102 103 110 49 93 100 57 79 74 100 50
SUBTOTAL, 30 PARES DE CIUDADES OTROS PARES DE CIUDADES TOTAL AVIACIN REGULAR NACIONAL
FUENTE:
199,360 143,398 342,758
58.2% 41.8% 100%
17,867 7,588 25,455
70.2% 29.8% 100%
90 53 74
Elaboracin propia con informacin de la Direccin General de Aeronutica Civil, SCT.
131
TIJUANA
MEXICALI
CROQUIS - 5.1 PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN REGULAR EN VUELOS NACIONALES, 2011
CIUDAD JUREZ
HERMOSILLO CHIHUAHUA
MONTERREY TORREN CULIACN
SAN JOS DEL CABO TAMPICO

DE L GU AD BA JO
GOLFO DE MXICO
MRIDA
CANCN
PUERTO VALLARTA
AL AJ
AR A
CIUDAD DEL CARMEN TOLUCA VERACRUZ MXICO VILLAHERMOSA
OAXACA ACAPULCO TUXTLA GUTIRREZ
DE 200 MIL A 500 MIL PASAJEROS DE 500 MIL A 1 MILLN DE PASAJEROS DE 1 A 2 MILLONES DE PASAJEROS MS DE 2 MILLONES DE PASAJEROS
BAHAS DE HUATULCO
FUENTE: Elaboracin propia con informacin de la Direccion General de Aeronautica Civil, SCT.
132
CROQUIS - 5.2 PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN REGULAR EN VUELOS INTERNACIONALES, 2011
TORONTO MONTREAL
CHICAGO
IA EL F
NUEVAYORK
CHARLOTTE
LOS NGELES PHOENIX
ATLANTA
FI L
AD
DALLAS
OCEANO ATLNTICO
HOUST ON
PARS
MIAMI MONTERREY MADRID
SAN JOS DEL CABO
GOLFO DE MXICO
CANCN
OCEANO PACFICO
GUADALAJARA MXICO
DE 200 MIL A 300 MIL PASAJEROS DE 300 MIL A 400 MIL PASAJEROS DE 400 MIL A 600 MIL PASAJEROS MS DE 600 MIL PASAJEROS
FUENTE: Elaboracin propia con informacin de la Direccin General de Aeronutica Civil, SCT.
SAO PAULO BOGOTA PANAMA LIMA
133
5.5.4
PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN REGULAR EN RUTAS INTERNACIONALES, 2011
En el segmento de la aviacin regular mexicana que atiende las rutas internacionales, el flujo de pasajeros en 2011 fue de 25.3 millones, y 256 mil 148 vuelos. Como se ilustra en el croquis 5.2, en este tipo de aviacin tambin existe una concentracin de rutas desde o hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico (AICM), aunque tambin hay una participacin significativa de CANCN. De los 30 pares origen-destino mostrados en el cuadro, trece involucran a la capital del pas y doce a CANCN; el resto enlaza a otras ciudades industriales y/o destinos tursticos. Las mayores cantidades de pasajeros se registraron en las rutas: LOS NGELES-MXICO, LOS NGELES-GUADALAJARA, HOUSTON-MXICO, MIAMI-MXICO y CANCN-ATLANTA, movilizando en conjunto 3 millones, 364 mil usuarios anuales, equivalentes al 13.2% del total. El segundo grupo de importancia lo integran los pares: CANCN-HOSTON, NUEVA YORK-MXICO, CANCN-MIAMI, CANCNDALLAS y NUEVA YORK-CANCN. En forma individual cada una de estas rutas transport ms de 500 mil pasajeros anuales, que en conjunto acumularon el 10.7% del total de pasajeros transportados. En suma, en los 30 pares de ciudades mostrados en el cuadro se movilizaron 12.4 millones de pasajeros, equivalentes al 49.2% del total, y se realizaron alrededor de 109 mil vuelos, que representan el 42.5% del total. La ocupacin promedio en estos pares fue de 114 pasajeros por vuelo.
134
CUADRO 5.5.4 PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS DE LA AVIACIN REGULAR EN RUTAS INTERNACIONALES, 2011
PARES DE CIUDADES N VUELOS % PASAJEROS TRANSPORTADOS (MILES) % OCUPACION PROMEDIO (PASAJEROS/VUELO)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.
LOS NGELES-MXICO LOS NGELES-GUADALAJARA HOUSTON-MXICO MIAMI - MXICO CANCN-ATLANTA CANCN-HOUSTON NUEVA YORK-MXICO CANCN-MIAMI CANCN-DALLAS NUEVA YORK-CANCN MADRID-MXICO MXICO-PARS CANCN-TORONTO CHICAGO-MXICO LOS NGELES-SAN JOS DEL CABO BOGOT-MXICO DALLAS-MXICO CANCN-CHICAGO CANCN-MONTREAL MONTERREY-HOUSTON CANCN-CHARLOTTE ATLANTA-MXICO SAN JOS DEL CABO-PHOENIX CANCN-FILADELFIA LIMA-MXICO PANAM-MXICO MADRID-CANCN DALLAS-MONTERREY SAO PAULO-MXICO PANAM-CANCN
8,728 7,258 8,099 6,203 4,557 4,139 4,425 5,153 3,473 3,831 2,208 2,167 2,673 3,926 3,040 4,046 3,470 2,493 1,767 6,143 2,168 2,968 2,909 1,970 2,191 2,200 867 2,515 1,146 2,181
108,914 147,234
256,148
3.4% 2.8% 3.2% 2.4% 1.8% 1.6% 1.7% 2.0% 1.4% 1.5% 0.9% 0.8% 1.0% 1.5% 1.2% 1.6% 1.4% 1.0% 0.7% 2.4% 0.8% 1.2% 1.1% 0.8% 0.9% 0.9% 0.3% 1.0% 0.4% 0.9%
42.5% 57.5% 100%
739 720 653 632 620 554 551 535 535 530 480 422 413 370 366 361 358 345 327 308 307 304 303 265 261 261 261 229 223 222
12,456 12,853
25,309
2.9% 2.8% 2.6% 2.5% 2.4% 2.2% 2.2% 2.1% 2.1% 2.1% 1.9% 1.7% 1.6% 1.5% 1.4% 1.4% 1.4% 1.4% 1.3% 1.2% 1.2% 1.2% 1.2% 1.0% 1.0% 1.0% 1.0% 0.9% 0.9% 0.9%
49.2% 50.8% 100%
85 99 81 102 136 134 124 104 154 138 217 195 155 94 120 89 103 139 185 50 142 103 104 134 119 119 300 91 194 102
114 87 99
SUBTOTAL, 30 PARES DE CIUDADES OTROS PARES DE CIUDADES TOTAL AVIACIN REGULAR INTERNACIONAL
FUENTE:
Elabo raci n pro pia co n info rmaci n de la Direcci n General de A ero nutica Civil, SCT.
135
5.5.5
PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS EN LA AVIACIN DE FLETAMENTO EN RUTAS NACIONALES, 2011
El transporte areo de fletamento ha experimentado grandes transformaciones en los ltimos aos, avanzando hacia su integracin con otros niveles de aviacin y hacia la configuracin de un sistema de transporte areo con base en sitios concentradores de trfico y rutas alimentadoras. En 2011, este tipo de aviacin transport poco ms de 136 mil pasajeros, en alrededor de 12 mil vuelos, en rutas nacionales. La ruta ms importante por la cantidad de pasajeros movilizados fue CANCN-MXICO, la cual transport 18 mil 404 pasajeros durante el ao de referencia, representando el 13.5% del total. Le siguieron en importancia los pares: SAN JOS DEL CABOMONTERREY, y CANCN-CHIHUAHUA, que movilizaron en conjunto 18.6 millones de pasajeros anuales, equivalentes al 13.7% del total. La ciudad de MXICO es el principal polo concentrador de este trfico; aparece en 11 de los primeros 30 pares mostrados en el cuadro 5.5.5. En la regin este destaca CANCN como el principal concentrador de trfico, con nueve de los 30 primeros pares; y en el norte el principal polo es MONTERREY, con siete de los 30 primeros pares. Observe que el promedio de ocupacin en el par CIUDAD JUREZ-CANCN (136.7 pasajeros/vuelo) fue el ms alto de los primeros 30 pares, y corresponde a la ruta de mayor longitud representada en el Croquis 5.3. En suma, en los 30 pares de ciudades mostrados en el cuadro fueron movilizados durante 2011, 108 mil, 729 pasajeros, lo que equivale al 79.9% del total, y se generaron 4 mil 197 vuelos, que corresponden al 35.5% del flujo de la aviacin de fletamento nacional total. El ndice de ocupacin promedio en estas rutas fue de 25.9 pasajeros por vuelo.
136
CUADRO 5.5.5 PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS EN LA AVIACIN DE FLETAMENTO EN RUTAS NACIONALES, 2011
PARES DE CIUDADES N VUELOS % PASAJEROS TRANSPORTADOS (MILES) % OCUPACIN PROMEDIO (PASAJEROS/VUELO)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.
CANCN-MXICO SAN JOS DEL CABO-MONTERREY CANCN-CHIHUAHUA MXICO-ACAPULCO CIUDAD JUREZ-MAZATLN PUERTO VALLARTA-MXICO MAZATLN-CHIHUAHUA GUADALAJARA-CANCN PUERTO VALLARTA-CHIHUAHUA CIUDAD JUREZ-CANCN MXICO-ZIHUATANEJO GUADALAJARA-MXICO MONTERREY-MXICO MONTERREY-CANCN MANZANILLO-MXICO BAHAS DE HUATULCO-MXICO MORELIA-MONTERREY SAN JOS DEL CABO-MXICO PUERTO PEASCO-CIUDAD JUREZ GUADALAJARA-MONTERREY CANCN-SAN LUIS POTOS CHIHUAHUA-MONTERREY CANCN-DEL BAJO CANCN-TORREN MRIDA-MXICO TORREN-MXICO CIUDAD JUREZ-PUERTO VALLARTA AGUASCALIENTES-CANCN QUERTARO-MONTERREY PUEBLA-ACAPULCO
314 107 76 125 53 76 40 37 26 24 41 270 1,182 23 39 38 23 18 19 20 18 205 21 10 530 33 9 10 747 63

4,197 7,611
11,808
2.7% 0.9% 0.6% 1.1% 0.4% 0.6% 0.3% 0.3% 0.2% 0.2% 0.3% 2.3% 10.0% 0.2% 0.3% 0.3% 0.2% 0.2% 0.2% 0.2% 0.2% 1.7% 0.2% 0.1% 4.5% 0.3% 0.1% 0.1% 6.3% 0.5%
35.5% 64.5% 100%
18.4 9.4 9.2 7.9 5.7 5.2 4.9 4.2 3.3 3.3 3.2 3.1 3.0 2.8 2.6 2.4 2.2 1.9 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.3 1.3 1.2 1.1 1.1 1.0 1.0
108.7 27.4
136.1
13.5% 6.9% 6.8% 5.8% 4.2% 3.8% 3.6% 3.1% 2.5% 2.4% 2.3% 2.3% 2.2% 2.1% 1.9% 1.8% 1.6% 1.4% 1.3% 1.3% 1.2% 1.1% 1.1% 0.9% 0.9% 0.9% 0.8% 0.8% 0.7% 0.7% 0.0%
79.9% 20.1% 100%
58.6 88.2 120.9 63.1 107.3 68.9 123.0 113.8 128.6 136.7 77.4 11.5 2.6 122.5 66.2 63.2 93.6 105.7 91.0 86.3 90.9 7.4 71.2 128.7 2.4 35.8 125.8 107.2 1.3 15.2
25.9 3.6 11.5
SUB TOTA L, 30 P A RES DE CIUDA DES OTROS P A RES DE CIUDA DES T O T A L A V IA C I N F LE T A M E N T O N A C IO N A L
FUENTE:
137
CROQUIS - 5.3 PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO

CIUDAD JUREZ PUERTO PEASCO
DE PASAJEROS EN LA AVIACIN DE FLETAMENTO EN VUELOS NACIONALES, 2011
CHIHUAHUA
MO
NTE RR E Y
TORREN
MAZATLN SAN JOS DEL CABO AGUASCALIENTES
SAN LUIS POTOS
GOLFO DE MXICO
MRIDA CANCN
DEL BAJO PUERTO VALLARTA GUADALAJARA QUERTARO MXICO
MORELIA
OCEANO PACFICO
MANZANILLO
PUEBLA
IXTAPA/ZIHUATANEJO
DE 1 MIL A 3 MIL PASAJEROS DE 3 MIL A 5 MIL PASAJEROS DE 5 MIL A 10 MIL PASAJEROS MS DE 10 MIL PASAJEROS
ACAPULCO
BAHAS DE HUATULCO
138
EDM O NT O N
CAL G ARY VANCO UVER
WINNIPEG
CROQUIS - 5.4 PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS EN LA AVIACIN DE FLETAMENTO EN VUELOS INTERNACIONALES, 2011
HAL IF AX T O RO NT O O T TAWA M O NT REAL
M ILWAUKEE
CHIC AGO
DETROIT
RO CKF O RD
PIT T SBURG H
L AS VEG AS
AIN TL OU IS
OCEANO ATLNTICO
T UCSO N EL PASO
DAL L AS
ARL ANDA
G L ASG O W
NEWCSAT L E
M ANCHEST ER EAST M IDL ANDS
OCEANO PACFICO
SAN JO S DEL CABO
M AZ AT L N
GOLFO DE MEXICO
BIRM ING HAM
L O NDRES
PUERT O VAL L ARTA
MENOR A 30 MIL PASAJEROS DE 30 MIL A 50 MIL PASAJEROS DE 50 MIL A 70 MIL PASAJEROS MAYOR A 70 MIL PASAJEROS
CA NC
M XICO
N
PO RT UG AL
M ANAUS SAO PAUL O
139
5.5.6
PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS EN LA AVIACIN DE FLETAMENTO EN RUTAS INTERNACIONALES, 2011
En 2011, este segmento de la aviacin transport 1.5 millones de pasajeros y gener 14 mil 718 vuelos, con un promedio de ocupacin de 102 pasajeros por vuelo. Los 30 principales pares de ciudades con mayor trfico para este tipo de aviacin, concentran al 67.7% de los usuarios, y el 36.5% de los vuelos generados, con un promedio de ocupacin de 190 pasajeros/vuelo. Como se aprecia en el cuadro 5.5.6 y en el croquis 5.4, en este tipo de aviacin los dos principales pares estn constituidos por CANCN y dos ciudad del Reino Unido, en particular los pares son MANCHESTER-CANCN y LONDRES-CANCN, estos conforman el 21.7% del total de pasajeros transportados. Dentro del territorio nacional destaca como nico polo concentrador la ciudad de CANCN, que participa en 25 de los 30 pares principales. Por otro lado, fuera del pas destacan varias ciudades de Europa; el noreste de ESTADOS UNIDOS y sureste de CANAD; y dos ciudades de BRASIL, en Sudamrica.
140
CUADRO 5.5.6 PARES DE CIUDADES CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS EN LA AVIACIN DE FLETAMENTO EN RUTAS INTERNACIONALES, 2011
PARES DE CIUDADES N VUELOS % PASAJEROS TRANSPORTADOS (MILES) % OCUPACIN PROMEDIO (PASAJEROS/VUELO)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.
MANCHESTER-CANCN LONDRES-CANCN CANCN-TORONTO MONTREAL-CANCN LISBOA-CANCN CHICAGO-CANCN CANCN-OTTAWA CANCN-MILWAUKEE GLASGOW-CANCN TORONTO-PUERTO VALLARTA EDMONTON-CANCN BIRMINGHAM-CANCN CANCN-SAINT LOUIS CANCN-CALGARY SAN JOS DEL CABO-TORONTO CANCN-HALIFAX VANCOUVER-PUERTO VALLARTA CANCN-WINNIPEG CANCN-SAO PAULO LAS VEGAS-MXICO PITTSBURGH-CANCN MAZATLN-TORONTO ARLANDA-CANCN DETROIT-CANCN VANCOUVER-CANCN CANCN-DALLAS CANCN-EAST MIDLANDS CANCN-ROCKFORD CANCN-MANAUS CANCN-NEWCASTLE
594 589 359 312 189 319 225 273 119 175 176 107 216 121 104 94 111 96 101 192 177 91 48 110 82 112 54 105 71 49
5,371 9,347
14,718
4.0% 4.0% 2.4% 2.1% 1.3% 2.2% 1.5% 1.9% 0.8% 1.2% 1.2% 0.7% 1.5% 0.8% 0.7% 0.6% 0.8% 0.7% 0.7% 1.3% 1.2% 0.6% 0.3% 0.7% 0.6% 0.8% 0.4% 0.7% 0.5% 0.3%
36.5% 63.5% 100%
166.6 159.5 67.0 56.8 50.4 44.8 37.1 32.2 30.6 30.2 29.6 27.3 27.3 22.1 20.4 17.6 17.5 16.8 16.0 15.8 15.8 15.2 13.4 13.4 13.3 13.3 12.3 12.2 12.0 11.7
1,018.2 485.6
1,503.8
11.1% 10.6% 4.5% 3.8% 3.3% 3.0% 2.5% 2.1% 2.0% 2.0% 2.0% 1.8% 1.8% 1.5% 1.4% 1.2% 1.2% 1.1% 1.1% 1.1% 1.0% 1.0% 0.9% 0.9% 0.9% 0.9% 0.8% 0.8% 0.8% 0.8% 0.0%
67.7% 32.3% 100%
281 271 187 182 266 140 165 118 257 173 168 255 126 183 196 187 158 175 158 82 89 167 280 122 162 118 228 116 169 238
190 52 102
SUB TOTA L, 30 P A RES DE CIUDA DES OTROS P A RES DE CIUDA DES T O T A L A V IA C I N F LE T A M E N T O IN T E R N A C IO N A L
FUENTE:
141
6. INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
6. Infraestructura del Transporte
6.2.1
EVOLUCIN DE LA RED CARRETERA, SEGN SUPERFICIE DE RODAMIENTO
Para 2011, se estima que la red nacional de carreteras alcanz una longitud de ms de 374 mil kilmetros; de los cuales, el 37.8% correspondi a las carreteras PAVIMENTADAS, y el 62.2% a los caminos SIN PAVIMENTAR. La extensin de la red PAVIMENTADA fue de ms de 141 mil kilmetros, de ellos el 91% correspondi a las carreteras de DOS CARRILES, y el resto a las de CUATRO o MS CARRILES (croquis 6.1). Los caminos NO PAVIMENTADOS alcanzaron una longitud cercana a los 233 mil kilmetros; de los cuales, el 64% correspondi a caminos REVESTIDOS, y el 36% a TERRACERIAS y BRECHAS MEJORADAS. En el perodo 2001-2011, la longitud total de la red tuvo un desarrollo cercano a los 34 mil kilmetros; sin embargo, se debe considerar que el crecimiento es constante en general, como lo es el rubro de las carreteras PAVIMENTADAS que aument su longitud 2% respecto al ao anterior, no as las carreteras NO PAVIMENTADAS, el cual sufri una disminucin no significativa con respecto al ao anterior.
144
CUADRO 6.2.1 EVOLUCIN DE LA RED CARRETERA, SEGN SUPERFICIE DE RODAMIENTO (EN KILMETROS)
TCMA TIPO DE SUPERFICIE PAVIMENTADAS % DEL TOTAL 2 CARRILES 4 O MS CARRILES NO PAVIMENTADAS % DEL TOTAL REVESTIDAS TERRACERAS BRECHAS MEJORADAS T OT AL
(2) (1 )
2001 110,910 32.6% 100,562 10,348 229,547 67.4% 147,474 17,337 64,736 340,457 100%
2002 113,125 33.6% 102,985 10,140 224,043 66.4% 148,586 6,693 68,764 337,168 100%
2003 117,023 33.5% 106,445 10,578 232,014 66.5% 151,433 13,661 66,920 349,037 100%
2004 116,923 33.2% 105,954 10,969 235,149 66.8% 156,501 15,500 63,148 352,072 100%
2005 122,678 34.5% 111,447 11,231 233,118 65.5% 153,065 7,167 72,886 355,796 100%
2006 123,354 34.6% 112,026 11,348 233,591 65.4% 154,496 10,525 68,570 356,945 100%
2007 127,173 35.3% 115,557 11,616 232,902 64.7% 156,184 10,149 66,569 360,075 100%
2008 131,245 36.0% 119,271 11,974 233,367 64.0% 151,288 8,937 73,142 364,612 100%
2009 136,157 37.1% 124,185 11,972 230,650 62.9% 147,714 8,798 74,138 366,807 100%
2010 138,404 37.2% 125,764 12,640 233,532 62.8% 150,404 8,782 74,346 371,936 100%
2011 141,361 37.8% 128,320 13,041 232,901 62.2% 148,782 8,805 75,314 374,262 100%
01-11 2.5%
2.5% 2.3% 0.1%
0.1% -6.6% 1.5% 1.0%
NOTA :
(1 ) (2) (3) n.d
Incluye carreteras tro ncales libres y de cuo ta, carreteras alimentado ras y camino s rurales. Incluye camino s revestido s, terraceras y brechas mejo radas. No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, debido a mo dificacio nes de la fuente. No dispo nible Co o rdinaci n General de P laneaci n y Centro s SCT. Direcci n General de Evaluaci n, SCT. Subsecretara de Infraestructura, SCT.
FUENTES:
145
6.2.2
EVOLUCIN DE LA RED CARRETERA, SEGN CLASIFICACIN ADMINISTRATIVA
De los ms de 374 mil kilmetros de carreteras que integraban la red en 2011, se estima que el 13% corresponda a las carreteras administradas por el Gobierno FEDERAL, y el 21.5% a las administradas por los Gobiernos ESTATALES. Existan tambin ms de 169 mil kilmetros de CAMINOS RURALES. El rgimen administrativo de las BRECHAS MEJORADAS fue de un poco ms de 75 mil kilmetros, el cual corresponde un 20% del total. Las carreteras FEDERALES, conocidas tambin como TRONCALES, estaban conformadas por ms de 49 mil kilmetros PAVIMENTADOS. Del total FEDERAL, el 82.8% correspondi a las carreteras LIBRES, y el 47.2% a las de CUOTA. En el perodo 2001-2011, la Red Nacional de Carreteras agreg ms de 44 mil kilmetros a su extensin, dentro de los que se incluyen 15,221 kilmetros adicionales de carreteras ESTATALES. Asimismo, se han incorporado a la red ms de 18 mil kilmetros de CAMINOS RURALES.
146
CUADRO 6.2.2 EVOLUCIN DE LA RED CARRETERA, SEGN CLASIFICACIN ADMINISTRATIVA (EN KILMETROS)
TCMA CLASIFICACIN FEDERALES % DEL TOTAL LIBRES % RED FEDERAL CUOTA % RED FEDERAL ESTATALES % DEL TOTAL CAMINOS RURALES % DEL TOTAL BRECHAS MEJORADAS % DEL TOTAL T OT AL
(4) (3) (2) (1 )
2001 48,404 14.7% 41,645 86.0% 6,759 14.0% 65,553 19.9% 150,917 45.7% 65,131 19.7% 330,005 100%
2002 48,524 14.4% 41,537 85.6% 6,987 14.4% 66,586 19.7% 153,294 45.5% 68,764 20.4% 337,168 100%
2003 48,433 13.9% 41,454 85.6% 6,979 14.4% 74,139 21.2% 159,545 45.7% 66,920 19.2% 349,037 100%
2004 48,575 13.8% 41,152 84.7% 7,423 15.3% 75,217 21.4% 165,132 46.9% 63,148 17.9% 352,072 100%
2005 48,362 13.6% 40,953 84.7% 7,409 15.3% 71,032 20.0% 163,516 46.0% 72,886 20.5% 355,796 100%
2006 48,319 13.5% 40,761 84.4% 7,558 15.6% 72,179 20.2% 167,877 47.0% 68,570 19.2% 356,945 100%
2007 48,475 13.5% 40,631 83.8% 7,844 16.2% 73,874 20.5% 171,157 47.5% 66,569 18.5% 360,075 100%
2008 48,627 13.3% 40,563 83.4% 8,064 16.6% 76,428 21.0% 166,415 45.6% 73,142 20.1% 364,612 100%
2009 48,844 13.3% 40,509 82.9% 8,335 17.1% 78,267 21.3% 165,558 45.1% 74,138 20.2% 366,807 100%
2010 48,972 13.2% 40,575 82.9% 8,397 17.1% 79,264 21.3% 169,354 45.5% 74,346 20.0% 371,936 100%
2011 49,102 13.1% 40,643 82.8% 8,459 17.2% 80,774 21.6% 169,072 45.2% 75,314 20.1% 374,262 100%
01-11 0.1%
-0.2%
2.3%
2.1%
1.1%
1.5%
1.3%
NOTA S:
(1 ) (2) (3) (4) (5)
Se refiere a carreteras tro ncales pavimentadas y no pavimentadas (terraceras y camino s revestido s) libres, y pavimentadas de cuo ta. En 1 995 y 1 996 no incluye terraceras. Desde 1 997 no incluye terreceras ni camino s revestido s. Incluye estatales de cuo ta. Se refiere a carreteras alimentado ras pavimentadas y no pavimentadas (terraceras y camino s revestido s). Se refiere a camino s pavimentado s, revestido s y de terracera. Incluye camino s vecinales. No co incide co n edicio nes anterio res a este M anual, debido a rectificacio nes de la fuente. A nuario Estadstico de la SCT, 201 1 .
FUENTES:
147
CROQUIS - 6.1
ME XICALI T IJUANA
RED CARRETERA PRINCIPAL

NO GAL ES
ENS ENADA AGUA PRIET A CD. JUREZ
CD. ACUA
HE RMO S ILL O
PIE DRAS NE G RAS GUAY MAS

CD. OBREG N S T A. RO S AL A
CHIHUAHUA
HIDALG O DEL PARRAL

MONCLOVA LOS MOCHIS T ORREN
NUE VO LAREDO
REY NOS A MAT AMO ROS

S AL TILL O MONTE RREY
LORET O
CULIACN LA P AZ
DURANGO
CD. VICT O RIA

MAZAT LN
S . JO S DE L CAB O
ZACATE CAS S AN L UIS P OT OS AGUAS CALIE NT ES T EPIC GUANAJUAT O IRAP UAT O

T AMPICO
GO LFO DE
M XICO M RIDA VAL LADOLID FP E. CARRILL O CANCN
OCEANO P ACFICO
PT O. VALLART A
GUADALAJARA
QUE R T ARO
POZA RICA P ACHUCA CAMPECHE
COLIMA URUAP AN
MANZANIL LO
M XICO
MORELIA T OLUCA
T LAXCAL A PUEB LA
VERACRUZ
CD. DEL CARMEN
ES CARCEGA
CHE TUMAL
CUERNAVACA T EHUACN MINATITLN
VILLA HE RMO S A
ZIHUAT ANEJO
DOS CARRILES CUAT RO CARRILESO MS
OAXACA ACAPULCO
T UXT LA GUTIRRE Z
T EHUANT EPE C PT O. ANGEL
CUAUHT MOC
T AP ACHULA
Fuente: Elaboracin propia con base en informacin de la Unidad de Autopistas de Cuota, SCT.
148
T IJUANA
MEXICALI
CROQUIS - 6.2 RED FERROVIARIA NACIONAL
PT O. PEAS CO
NOGALES
AGUA PRIET A
CD . JUR EZ
BENJAMIN HIL L
OJINAGA HER MOS IL L O
CD . AC U NA PIEDRASNEGR AS
GU AYMAS
L A JUNT A
CH IH UAHUA
NU EVO LAR EDO
ESCALN SU FRAGIO
CD. F RONTER A PAREDON
MAT AMOR OS
MONT ER R EY
T OPOL OBAMPO
T OR R EN CUL IAC N DUR ANGO
SALT ILL O
T FM FERROMEX SUR EST E LNEAS CORT AS
CD . VIC T OR IA F . PES C ADOR
MAZ AT LN
SAN LU IS POT OS T AMPIC O

AGUASCAL IENT ES
OCEANO PACF ICO

PAC H UCA
T EPIC GU ADAL AJAR A IRAPUAT O ACAMBARO JALAPA U RU APAN QU ER T AR O
GOLFO DE MXICO
MR IDA
PAC H UCA
C AMPEC HE
CRDOBA
MANZANILL O PU EBLA N. C AR NERO
VERAC R U Z
T ERMINAL VAL LEDE MXICO
T . BLAN CA
C ALDER N APIZAC O
COAT Z AC OAL C OS
L ZARO C R DENAS MEDIAS AGUAS OAXAC A T ENOSIQU E
T OL UCA
PUEBL A CUER NAVAC A

CUAUT L A
IXT EPEC SALINA C R U Z
T AP ACHU LA
Fuente: Elaboracin propia con base en informacin de Ferrocarriles Nacionales de Mxico, SCT.
149
6.3.1
EVOLUCIN DE LA RED FERROVIARIA
En 2011, la dimensin total de la red ferroviaria mexicana se report en 26,727 kilmetros, asimismo la extensin de las VAS EN OPERACIN fue de 23,804 kilmetros, lo que signific diez kilmetros ms que el ao anterior. Las SECUNDARIAS, constituidas por las VAS PARTICULARES y las AUXILIARES, estas ltimas integradas por los patios y laderos, comprenden en total 6,005 kilmetros. La longitud de las VAS CONCESIONADAS fue de 17,779 kilmetros. La distribucin porcentual de las VAS CONCESIONADAS entre las principales empresas es la siguiente: Ferrocarril Mexicano (FERROMEX), el 47%; Kansas City Southern de Mxico (KCSM), el 24%; (FERROSUR), el 11%; Compaa de Ferrocarriles Chiapas-Mayab, el 9%; y las dems lneas cortas el 9% restante. La red concesionada al ferrocarril Kansas City Southern de Mxico, une a la Ciudad de Mxico con Monterrey, Matamoros y Nuevo Laredo al igual que con los puertos de Lzaro Crdenas, Veracruz y Tampico. (Vase croquis 6.2). Las lneas concesionadas al Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V, comprenden la ruta troncal Mxico - Guadalajara Mexicali; adicionalmente, tiene acceso a Monterrey as como a las ciudades fronterizas de Nogales, Ojinaga, Ciudad Jurez y Piedras Negras. Tambin tiene va a los puertos de Guaymas, Topolobampo, Mazatln y Manzanillo, en el Pacfico; y, a Tampico y Altamira, en el Golfo. Por su parte, el Ferrosur S.A. de C.V., est integrado por la ruta troncal que une a la Ciudad de Mxico con los puertos de Veracruz y Coatzacoalcos, que incluye a los corredores: Mxico-Veracruz (va Orizaba); Apizaco-Puebla; Huehuetoca-Tula; Tula-PachucaIrolo; Los Arcos-Puebla-Oriental; Amozoc-Tehuacn-Snchez; Veracruz-Tierra Blanca; Crdoba-Medias Aguas-Coatzacoalcos. Por ltimo, la longitud de las VAS FUERA DE OPERACIN fue de 2,923 kilmetros.
150
CUADRO 6.3.1 EVOLUCIN DE LA RED FERROVIARIA (EN KILOMETROS)

2000 LONGITUD TOTAL DE LA RED (KM) 26,655 2001 26,655 2002 26,655 2003 26,662 2004 26,662 2005 26,662 2006 26,662 2007 26,677 2008 26,704 2009 26,704 2010 26,717 2011 26,727
VA ANCHA VA ANGOSTA
26,510 26,510 26,510 26,517 26,517 26,517 26,517 145 145 145 145 145 145 145
26,532 26,558 26,559 26,572 26,582 145 145 145 145 145
VAS PRINCIPALES, TRONCALES Y RAMALES

Kansas City Southern de Mxico, S.A. de C.V. Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. Ferrosur, S.A. de C.V. Lnea Coahuila-Durango, S.A. de C.V. Compaa de Ferrocarriles Chiapas-Mayab, S.A. de C.V. Ferrocarril y Terminal del Valle de Mxico, S.A. de C.V. Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V. Administradora de la Va Corta Tijuana-Tecate Subtotal de vas concesionadas Unidad Ferroviaria Oaxaca y Sur Lneas Remanentes Subtotal de vas no concesionadas
(2) (1 )
20,687 20,687 20,687 20,687 20,687 20,687 20,689

4,283 8,428 1,479 974 1,550 297 207 71 17,289 595 2,803 3,399 4,283 8,428 1,479 974 1,550 297 207 71 17,289 595 2,803 3,399 4,283 8,428 1,479 974 1,550 297 207 71 17,289 595 2,803 3,399 4,283 8,428 1,479 974 1,550 297 207 71 17,289 595 2,803 3,399 4,283 8,428 1,479 974 1,550 297 207 71 17,289 595 2,803 3,399 4,283 8,428 1,479 974 1,550 297 207 71 17,289 595 2,803 3,399 4,283 8,428 1,954 (3) 974 1,550 297 207 71 17,765 2,924 2,924
(3)
20,702 20,702 20,702 20,711 20,722

4,283 8,428 1,954 974 1,550 297 222 71 17,779 2,924 2,924 4,283 8,428 1,954 974 1,550 297 222 71 17,779 2,924 2,924 4,283 8,428 1,954 974 1,550 297 222 71 17,779 2,924 2,924 4,283 8,428 1,954 974 1,558 297 222 71 17,787 2,924 2,924 4,283 8,439 1,954 974 1,558 297 222 71 17,799 2,923 2,923
VAS SECUNDARIAS
VAS AUXILIARES (PATIOS Y LADEROS) VAS PARTICULARES
(4)
5,968
4,413 1,555 n.d. n.d.
5,968
4,413 1,555 n.d. n.d.
5,968
4,413 1,555 n.d. n.d.
5,974
4,419 1,555 n.d. n.d.
5,974
4,419 1,555 n.d. n.d.
5,974
4,419 1,555 23,959 2,703
5,974
4,419 1,555 23,739 2,923
5,978
4,422 1,556 23,754 2,923
6,001
4,446 1,555 23,781 2,923
6,001
4,446 1,555 23,781 2,923
6,007
4,452 1,555 23,794 2,923
6,005
4,450 1,555 23,804 2,923
TOTAL DE VA OPERANDO VA PRINCIPAL Y SECUNDARIA FUERA DE OPERACIN
No tas:
(1 ) Hasta 2004, la estadstica de la SCT la repo rta co mo Transpo rtaci n Ferro viaria M exicana, S.A . de C.V. (TFM ) (2) Hasta 2004, la estadstica de la SCT la repo rta co mo Terminal Ferro viaria del Valle de M xico , S.A . de C.V. (3) A partir de 2006, la estadstica de la SCT asigna a Ferro sur, S.A . de C.V., el tramo co rrespo ndiente a la Unidad Ferro viaria Oaxaca y Sur (5) El A nuario Estadstico del Secto r Co municacio nes y Transpo rtes de la SCT repo rta a las vas auxiliares co mo "Secundarias" Series Estadsticas 1 996. Ferro carriles Nacio nales de M xico (1 996); A nuario Estadstico del Secto r Co municacio nes y Transpo rtes. SCT. (1 996-201 1 ); y A nuario Estadstico Ferro viario . Direcci n General de Transpo rte Ferro viario y M ultimo dal (1 997-201 1 ). P o r dispo nibilidad de info rmaci n, a partir de esta edici n, 2008, se mo difica la presentaci n de este cuadro .
FUENTE:
151
6.4.1
CARACTERSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES, 2007
Los puertos comerciales del PACFICO con mayor movimiento de carga son Manzanillo, Topolobampo, Ensenada, Guaymas, La Paz, Mazatln, y Salina Cruz. En el litoral del GOLFO DE MXICO, los de mayor relevancia son Altamira, Tampico, Tuxpan, Veracruz, Coatzacoalcos y Progreso (croquis 6.3). La profundidad promedio en los canales de acceso y zona de muelles de la mayora de los puertos, oscila entre los 9 y los 18 metros. Los puertos de LZARO CRDENAS y MANZANILLO tienen la ms grande profundidad en el canal de acceso, que es de 18 y 16 metros respectivamente. As mismo, estos dos puertos cuentan con la mayor profundidad en los muelles de carga general, siendo de 14 metros en cada uno. La longitud de ATRAQUE en los muelles fiscales destinados a los movimientos de altura y cabotaje alcanza los 179.2 mil metros lineales en ambos litorales. Los puertos de LZARO CRDENAS, VERACRUZ, MANZANILLO y ALTAMIRA, representan las mayores longitudes de atraque, y atienden ms del 47% de la carga no petrolera manejada en el sistema portuario. El rea de ALMACENAMIENTO, constituida por bodegas, cobertizos y patios, fue en 2004 alrededor de 5.59 millones de metros cuadrados en ambos litorales. LZARO CRDENAS, ALTAMIRA, y VERACRUZ concentran la mayor parte del espacio total destinado al almacenamiento, y manejaron alrededor del 30% de la carga no petrolera del sistema. Excepto Tuxpan, Progreso, Ensenada y Puerto Madero, todos los puertos importantes tenan enlaces ferroviarios en los muelles. Los puertos de Manzanillo, Lzaro Crdenas, Salina Cruz, Ensenada, Altamira, y Veracruz contaban, adems, con terminales especializadas para el manejo de contenedores. A partir de 2008, se dej de generar informacin por parte de las fuentes.
152
CUADRO 6.4.1 CARACTERSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES, 2007

PROFUNDIDAD PROMEDIO CANAL DE MUELLES ACCESO DE CARGA (m) GRAL (m) 13.0 13 12 11 16 18.0 13 9 n.d 12.0 11 12 13.5 14 14 12.19 n.d 11.60 10.06 10.0 11 10 10.97 7.00 n.d 12.0 12 11 9.8 14 16.5 10 9 n.d DRAGADO DE MANTENIMIENTO PROMEDIO ANUAL (m3)
(1)
PUERTO
LONGITUD DE ATRAQUE (m)

(2)
SUPERFICIE DE BODEGAS, COBERTIZOS Y PATIOS (m2) 5,005 116,693 137,700 84,897 7,398 1,319,753 97,161 25,500 n.d 1,794,107 364,360 376,890 42,930 209,025 169,854 9,540 57,018 n.d 1,229,617 3,023,724
FERROCARRIL EN PUERTO MUELLE NO SI SI SI SI SI SI NO SI SI NO SI SI SI NO NO SI

SI
GRUA PORTACONTENEDORES
(3)
ENSENADA, BC. GUAYMAS, SON. TOPOLOBAMPO, SIN. MAZATLN, SIN. MANZANILLO, COL. LZARO CRDENAS, MICH. SALINA CRUZ, OAX. PUERTO MADERO, CHIS. OTROS TOTAL PACFICO ALTAMIRA, TAMPS. TAMPICO, TAMPS. TUXPAN, VER. VERACRUZ, VER. COATZACOALCOS, VER. PAJARITOS, VER. PROGRESO, YUC. OTROS TOTAL GOLFO TOTAL
n.d n.d
5,355 6,004 1,397 4,765 769 3,167 2,431 621 n.d 24,509 2,381 9,203 2,026 2,682 1,927 5,823 923 n.d 24,965 179,274
SI SI
SI
SI NO SI SI NO SI SI SI NO -
4 16 10 4 n.d 34 8 1 30 n.d 2 n.d 41 75
NOTAS:
FUENTES:
(1) Se refiere al dragado realizado por la SCT. (2) Incluye instalaciones pblicas y privadas con actividad: comercial (altura y cabotaje), pesquera, turstica, de reparacin y construccin de embarcaciones, pasaje de transbordo, abastecimiento de combustible y capitanas de puertos. (3) Se refiere a las gras de prtico de muelle y de patio. n.d No disponible. Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, SCT. Catastro portuario internet 2006. http://cgpmm.sct.gob.mx/index.php?id=469 Pgina Web de cada Administracin Portuaria Integral. Pgina web de la Camara Mexicana del Industria del Transporte Martimo. www.cameintram.org.mx
153
CROQUIS - 6.3 SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

ENSENADA
GUAYMAS ISLA CEDROS
*
STA. ROSALIA
* *
TOPOLOBAMPO
SAN MARCOS
LA PAZ
*
MAZATLN
*S. JOS DEL CABO * OCEANO PACFICO

SAN BLAS
ALTAMIRA TAMPICO
GLFO DE MXICO
PROGRESO
TUXPAN
* PTO. VALLARTA
MANZANILLO VERACRUZ CD. DEL CARMEN COATZACOALCOS LZARO CRDENAS
* COZUMEL
Principales puertos comerciales * Puertos comerciales secundarios Principales rutas de transbordadores
(13) (11) (3)
ACAPULCO
SALINA CRUZ
PTO. MADERO
Fuente: Elaboracin propia con base en informacin de la Coordinacin General de Puertos y Marina M
ercante, SCT.
154
MEXICALI (MXL) TIJUANA (TIJ)
CROQUIS - 6.4 INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA

GRUPOS AEROPORTUARIOS Y CORPORATIVO ASA
NOGALES (NOG) CD. JUREZ (CJS)
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MXICO (AICM) PACFICO (GAP , Grupo Aeroportuario del Pacfico) CENTRO NORTE (OMA, Operadora Mexicana de Aeropuertos)
HERMOSILLO (HMO)
SURESTE (ASUR, Aeropuertos del Sureste)
GUAYMAS (GYM) CD. OBREGN (CEN)
CHIHUAHUA (CUU)
NUEVO LAREDO (NLD)
CORPORATIVO ASA NORTE CORPORATIVO ASA SUR
LORETO (LTO)
LOS MOCHIS (LMM) TORREN (TRC)
REYNOSA (REX) MATAMOROS (MAM)
MONTERREY (MTY)
LA PAZ (LAP)
CULIACN (CUL) MAZATLN (MZT)

DURANGO (DGO) CD. VICTORIA (CVM) ZACATECAS (ZCL)
SAN JOS DEL CABO (SJD)
SAN LUIS POTOS (SLP)
TAMPICO (TAM)
GOLFO
TAMUN (TMN)
TEPIC (TNY)
AGUASCALIENTES (AGU) BAJO (BJX)
DE MXICO
CANCN (CUN)
MRIDA (MID) POZA RICA (PAZ) CAMPECHE (CPE) VERACRUZ (VER) CD. DEL CARMEN (CME) CHETUMAL (CTM) VILLAHERMOSA (VSA) MINATITLN (MTT) PALENQUE (PQM) COZUMEL (CZM)
OCEANO PACFICO
PTO. VALLARTA (PVR)
GUADALAJARA (GDL)
QUERTARO (QET) MORELIA (MLM) COLIMA (COL) TOLUCA (TLC) URUAPAN (UPN) CUERNAVACA (CVA)
PACHUCA (PCA) MXICO (MEX) PUEBLA (PBC) TEHUACN (TCN)
MANZANILLO (ZLO)
LZARO CRDENAS (LZC) ZIHUATANEJO (ZIH)
ACAPULCO (ACA)
PTO. ESCONDIDO (PXM)
OAXACA (OAX)
TUXTLA GUTIRREZ (TGZ) SAN CRISTBAL DE LAS CASAS (CRN))
HUATULCO (HUX) TAPACHULA (TAP)
FUENTE: Elaboracin propia con base en informacin de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).
155
6.5.1
EVOLUCIN DEL NMERO DE AEROPUERTOS, SEGN SU TIPO
En los ltimos aos no se han dado cambios significativos en la conformacin de la infraestructura aeroportuaria nacional, dado que se considera que el conjunto de aeropuertos actuales cubre prcticamente los requerimientos de servicio. Las inversiones recientes, ms que a la construccin de nuevas terminales, se han canalizado a la conservacin, ampliacin y modernizacin de la infraestructura existente. La infraestructura aeroportuaria para el 2011, estuvo compuesta por 76 aeropuertos, 23 de los cuales son administrados y operados por el organismo pblico descentralizado, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). Se consignan dentro de Administracin Varias, los aeropuertos que participan en el proceso de privatizacin, as como a las terminales cuya administracin corresponde a los Gobiernos estatales o municipales. Complementan la red 1,385 aerdromos de propiedad privada, ejidal, municipal o estatal. En 1999 se privatizaron los aeropuertos del Grupo Sureste, y en el 2000 los aeropuertos de los grupos de la Ciudad de Mxico, Centro-Norte y Pacfico. Con propsitos administrativos y para la privatizacin, ASA ha designado los siguientes grupos aeroportuarios: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico (formado por un slo aeropuerto, el AICM); Pacfico (formado por 12 aeropuertos); CentroNorte (formado por 13 aeropuertos); y Sureste (formado por nueve aeropuertos). Por otro lado, ASA administra al conjunto de aeropuertos restantes, bajo su Corporativo (ver croquis 6.4.).
156
CUADRO 6.5.1 EVOLUCIN DEL NMERO DE AEROPUERTOS, SEGN SU TIPO
2000 (1) AEROPUERTOS ADMINISTRADOS POR ASA NACIONALES INTERNACIONALES ADMINISTRACIN VARIAS AERDROMOS REGISTRADOS AEROPUERTOS ADMINISTRADOS POR ASA TURSTICOS METROPOLITANOS FRONTERIZOS REGIONALES 4 1 4 15 85 24 9 15 61 1,130
2001 85 27 14 13 58 1,128
2002 85 26 13 13 59 1,183
2003 85 26 13 13 59 1,202
2004 85 26 12 14 59 1,209
2005 85 23 10 13 62 1,400
2006 85 21 9 12 64 1,259
2007 85 21 9 12 64 1,340
2008 85 20 7 13 65 1,339
2009 (1) 85 19 7 12 66 1,416
2010 (2) 76 23 4 19 53 1,389
2011 76 23 4 19 53 1,385
5 1 4 17
5 1 4 16
5 1 4 16
5 1 4 16
5 1 4 13
5 1 4 11
5 1 4 11
5 1 4 10
5 1 4 9
3 1 4 15
3 1 4 15
T OT AL
NOTA : (1 ) (2)
24
27
26
26
26
23
21
21
20
19
23
23
Hasta 2009 incluye aero puerto s administrado s po r A ero puerto s y Servicio s A uxiliares (A SA ), la Secretara de Co municacio nes y Transpo rtes (SCT), la Secretara de la Defensa Nacio nal, la Secretara de M arina-A rmada de M xico , Go bierno s Estatales y M unicipales. A P artir de 201 0 se dejan de repo rtar lo s aer dro mo s a cargo de la SEDENA y SEM A R en lo s cuales ya no se realizan o peracio nes areas civiles. A s mismo , se dejan de repo rtar co mo aero puerto s (aho ra so n aer dro mo s) el de Guerrero Negro (B aja Califo rnia), Ciudad Co nstituci n (B aja Califo rnia Sur), San Crist bal de las Casas (Chiapas), Co palar (Chiapas), Tern (Chiapas), Lo ma B o nita (Oaxaca), Salina Cruz (Oaxaca), Isla M ujeres (Quintana Ro o ) y Teacapn (Sinalo a). Direcci n General de A ero nutica Civil, SCT; y A ero puerto s y Servicio s A uxiliares.
FUENTE:
157
6.5.2
CARACTERSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS, 2011
El Cuadro 6.5.2 muestra las caractersticas ms relevantes de la infraestructura en los 10 aeropuertos que concentraron el 81% del movimiento de pasajeros durante 2011, entre parntesis se seala el grupo aeroportuario al que pertenecen. La mayor parte de ellos se localiza fuera de las ciudades, a distancias que varan entre 5 y 25 kilmetros, y con tiempos de recorrido que oscilan entre 10 y 45 minutos; y cuentan con una o dos pistas de aterrizaje, lo que les permite alcanzar capacidades que oscilan entre 22 y 54 operaciones por hora.
158
CUADRO 6.5.2 CARACTERSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS, 2011
A C C E S O A LA C IUD A D A E R O P UE R T O D IS T A N C IA (km) M XICO (A ICM ) CA NCN (A SUR) GUA DA LA JA RA (GA P ) M ONTERREY (OM A ) TIJUA NA (GA P ) SA N JOS DEL CA B O (GA P ) P UERTO VA LLA RTA (GA P ) TOLUCA (A SA ) M RIDA (A SUR) HERM OSILLO (GA P ) T IE M P O (min)
P IS T A S C A N T ID A D C A P A C ID A D (o peracio nes/ho ra)
C A P A C ID A D D E P LA T A F O R M A S C A P A C ID A D E D IF IC IO T E R M IN A L (N P o sicio nes) COM ERCIA L GENERA L (pasajero s/ho ra) COM ERCIA L GENERA L
A V I N M X IM O O P E R A B LE
5 16 25 21 6 13 10 16 4.9 10
15 25 30 45 10 20 15 15 15 15
2 2 2 2 1 1 1 1 2 2
54 46 40 32 35 22 40 35 30 35
109 40 19 14 10 8 14 4 10 8
2 47 122 20 39 35 19 65 66 25
3,424 8,441 1,400 1,316 1,155 603 1,096 170 898 493
n.d 44 230 n.d n.d n.d 75 n.d. 195 130
B-747 B-747 B-747 B-747 B-757 B-757 B-747 B-747 B-757 B-757
NOTA S: n.d No dispo nible. FUENTE: Direcci n General de A ero nutica Civil y P ublicaci n de Info rmaci n A ero nutica (SENEA M ).
159
6.5.3
EVOLUCIN DE LAS OPERACIONES ATENDIDAS EN LA AVIACIN COMERCIAL EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS
Durante 2011, el nmero de despegues y aterrizajes atendidos en la red aeroportuaria nacional fue de 979 mil 998 operaciones, lo que equivale a un decremento de 5.1% respecto al ao anterior. El 73.1% de estas operaciones se concentraron en los 10 aeropuertos listados en el cuadro 6.5.3. Dichas terminales estn ubicadas en las principales ciudades, y centros tursticos ms importantes del pas. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico (AICM) contribuy con ms de 323 mil operaciones, lo que equivale al 33% del total de operaciones atendidas. Le siguieron los aeropuertos de CANCN, GUADALAJARA, MONTERREY, y TIJUANA, que en conjunto cubrieron el 29.5% del total de operaciones. Durante el periodo considerado (2000-2011), se observ una ligera cada del nmero de operaciones areas en 2001, aunque la recuperacin se inici al ao siguiente. En 2005 y 2006 se presentan otros dos ligeros decrementos en las operaciones realizadas; sin embargo, durante 2007se observ una recuperacin importante. En 2008, debido al inici de la crisis econmica en los Estados Unidos, nuevamente se present una cada en el total nacional de operaciones realizadas. Durante 2009, al extenderse la crisis econmica al mbito mundial y con la aparicin de la pandemia del virus de influenza AH1N1 se tuvo un efecto negativo, an mayor que el ao anterior, en el nmero de operaciones realizadas en los aeropuertos nacionales, con repercusiones que se proyectaron hasta 2011. Por lo anterior, la mayora de los aeropuertos listados en el cuadro 6.5.3 presentan tasas de crecimiento negativas en el periodo mostrado; incluso se observa que el valor de dicha tasa para el total nacional tiene un valor negativo. En contraparte, se observa que en particular el AICM, CANCN y SAN JOS DEL CABO mantienen tasas de crecimiento positivas a pesar de las condiciones adversas sealadas antes.
160
CUADRO 6.5.3 EVOLUCIN DE LAS OPERACIONES ATENDIDAS EN LA AVIACIN COMERCIAL EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS (1) TCMA 2000-2011 1.6% 2.1% -1.9% -1.9% -1.6% 3.4% -2.1% -4.4% -3.9% -4.7% -0.1% -4.7% -1.6%
AEROPUERTOS 1. MXICO, DF. 2. CANCN, Q. ROO 3. GUADALAJARA, JAL. 4. MONTERREY, NL. 5. TIJUANA, BC. 6. SAN JOS DEL CABO, BCS. 7. PUERTO VALLARTA, JAL. 8. HERMOSILLO, SON. 9. CULIACN, SIN. 10. TOLUCA, MEX. SUBTOTAL (10 PRINCIPALES AEROPUERTOS) OTROS AEROPUERTOS TOTAL NACIONAL
2000 272,654 23.3% 77,625 6.6% 106,498 9.1% 89,826 7.7% 39,376 3.4% 16,902 1.4% 30,134 2.6% 35,658 3.0% 25,863 2.2% 27,848 2.4% 722,384 61.7% 448,219 38.3% 1,170,603 100%
2001 272,966 23.8% 73,874 6.5% 103,898 9.1% 86,625 7.6% 39,030 3.4% 17,128 1.5% 28,716 2.5% 33,993 3.0% 24,630 2.2% 25,377 2.2% 706,237 61.7% 438,307 38.3% 1,144,544 100%
2002 286,829 24.9% 76,454 6.6% 103,568 9.0% 81,010 7.0% 39,752 3.4% 18,744 1.6% 28,108 2.4% 35,165 3.0% 23,662 2.1% 29,229 2.5% 722,521 62.7% 430,652 37.3%
2003 288,436 24.9% 80,832 7.0% 107,747 9.3% 82,286 7.1% 40,822 3.5% 19,567 1.7% 27,255 2.4% 32,699 2.8% 24,588 2.1% 33,735 2.9% 737,967 63.8% 418,294 36.2%
2004 295,459 24.1% 90,107 7.4% 107,005 8.7% 93,081 7.6% 38,934 3.2% 30,298 2.5% 32,627 2.7% 33,574 2.7% 23,699 1.9% 36,142 3.0% 780,926 63.8% 444,028 36.2%
2005 293,337 24.0% 85,460 7.0% 100,644 8.2% 92,228 7.5% 39,308 3.2% 38,341 3.1% 38,031 3.1% 29,518 2.4% 24,308 2.0% 36,749 3.0% 777,924 63.6% 444,394 36.4%
2006 361,010 29.6% 83,589 6.9% 111,998 9.2% 98,320 8.1% 69,860 5.7% 28,187 2.3% 31,096 2.6% 33,703 2.8% 15,949 1.3% 25,021 2.1% 858,733 70.5% 359,903 29.5%
2007 374,640 26.9% 95,243 6.8% 140,072 10.1% 114,744 8.2% 85,811 6.2% 30,039 2.2% 29,767 2.1% 34,976 2.5% 23,144 1.7% 34,180 2.5% 962,616 69.1% 430,976 30.9%
2008 352,970 28.4% 100,555 8.1% 115,732 9.3% 103,157 8.3% 53,549 4.3% 29,711 2.4% 34,330 2.8% 27,659 2.2% 9,542 0.8% 41,547 3.3% 868,752 69.9% 374,514 30.1%
2009 330,803 31.0% 94,748 8.9% 100,196 9.4% 80,516 7.6% 37,243 3.5% 27,917 2.6% 28,280 2.7% 22,737 2.1% 17,939 1.7% 27,930 2.6% 768,309 72.1% 297,253 27.9%
2010 317,351 30.7% 98,630 9.6% 97,351 9.4% 89,784 8.7% 37,444 3.6% 25,873 2.5% 27,006 2.6% 20,989 2.0% 17,196 1.7% 22,814 2.2% 754,438 73.1% 278,254 26.9%
2011 323,626 33.0% 97,202 9.9% 86,151 8.8% 72,876 7.4% 33,013 3.4% 24,444 2.5% 23,921 2.4% 21,661 2.2% 16,608 1.7% 16,483 1.7% 715,985 73.1% 264,013 26.9% 979,998 100%
1,153,173 1,156,261 1,224,954 1,222,318 1,218,636 1,393,592 1,243,266 1,065,562 1,032,692 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
NOTAS: FUENTE:
No incluye aviacin privada ni oficial. Las operaciones atendidas en la aviacin comercial corresponden al nmero de operaciones registradas por aeropuertos de la red aeroportuaria adminstrada por los Grupos Aeroportuarios, y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). A partir del ao 2006 no incluye las operaciones de los taxis areos. Hasta 2005 Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), SCT. Desde 2006 los valores se calcularon de las bases de datos de la DGAC.
(1)
161
7. EQUIPO DE TRANSPORTE
7. Equipo de Transporte
7.1.1
EVOLUCIN DEL EQUIPO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS, POR MODO
Durante 2011, se contaba con una flota de 79 mil autobuses destinados al servicio de autotransporte pblico federal, lo que registr un incremento cercano al 1% con respecto al ao anterior. El servicio de SEGUNDA CLASE tena asignados ms de 29 mil autobuses, que equivalen al 37% del total de las unidades. El servicio de PRIMERA CLASE contaba con cerca de 11 mil camiones, equivalente al 14% del total. La flota destinada a los servicios MIXTO y EXCLUSIVO DE TURISMO manejaba ms de 37 mil unidades, equivalentes al 47% del total, y los servicios de PRIMERA DE LUJO y PRIMERA PLUS operaron con 1,438 unidades. Por su parte, la flota FERROVIARIA para el transporte de personas en 2011 estaba integrada por 120 VAGONES-COCHE; la flota para el transporte MARTIMO de pasajeros, la conformaban 26 TRANSBORDADORES, y el transporte areo contaba con ms de 8 mil AERONAVES, de las cuales el 74% correspondi a las aeronaves PRIVADAS, el 22% a las COMERCIALES, y el resto a las OFICIALES.
164
CUADRO 7.1.1 EVOLUCIN DEL EQUIPO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS, POR MODO
MODO DE TRANSPORTE
1993
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
CARRETERO TOTAL (TOTAL AUTOBUSES) SERVICIO PRIMERA DE LUJO SERVICIO PLUS SERVICIO DE 1a. CLASE SERVICIO DE 2a. CLASE SERVICIO MIXTO SERVICIO EXCLUSIVO DE TURISMO FERROVIARIO (TOTAL VAGONES-COCHE) MARTIMO (TOTAL TRANSBORDADORES) EN LAS RUTAS DEL PACFICO EN LAS RUTAS DEL CARIBE AERONUTICO (TOTAL AERONAVES) PRIVADAS OFICIALES COMERCIALES
A EROM EXICO M EXICA NA
(1 )
40,872 1,175 598 10,690 24,331 1,424 2,654 699 28 n.d n.d 6,363 4,551 609 1,203
57
47,574 1,304 674 11,154 27,872 1,305 5,265 431 28 n.d n.d 6,426 4,520 623 1,283
51 45
51,273 1,647 746 9,459 25,355 274 13,792 135 27 n.d n.d 6,476 4,786 517 1,173
69 60
55,014 1,803 723 9,327 26,352 251 16,558 40 27 n.d n.d 6,533 4,796 567 1,170
67 65
59,157 1,833 723 9,400 27,904 236 19,061 40 28 n.d n.d 6,352 4,761 433 1,158
67 66
62,005 1,734 723 9,987 28,176 221 21,164 41 31 n.d n.d 6,538 4,885 440 1,213 n.d n.d
64,280 1,315 349 11,150 28,237 214 23,015 41 28 n.d n.d 7,072 5,281 393 1,398 n.d n.d
66,872 1,153 394 11,442 29,032 199 24,652 39 29 n.d n.d 7,172 5,331 435 1,406 n.d n.d
69,814 1,224 411 11,331 29,497 191 27,160 44 31 n.d n.d 7,216 5,403 324 1,489 n.d n.d
72,411 1,177 417 11,488 29,437 169 29,723 57 30 n.d n.d 7,572 5,561 365 1,646 n.d n.d
65,029 954 363 10,202 26,111 120 27,279 130 27 n.d n.d 7,810 5,735 352 1,723 n.d n.d
72,717 906 337 11,268 29,198 126 30,882 130 27 n.d n.d 7,952 5,858 352 1,742 n.d n.d
72,939 832 398 10,978 29,282 123 31,326 120 28 n.d n.d 8,155 5,995 418 1,742 n.d n.d
79,516 1,006 432 10,984 29,559 124 37,411 120 26 n.d n.d 8,519 6,299 355 1,865 n.d n.d
(2)
(3)
57
NOTA S:
(1 )
(2) (3) n.d n.e FUENTES:
Dato s co rrespo ndientes al A uto transpo rte P blico Federal de P asajero s; no incluye la flo ta para lo s servicio s de puerto s y aero puerto s, gua de turistas, ni especializado . Durante 1 997, se llev a cabo una depuraci n de dato s para instrumentar el pro grama de Regularizaci n de la Flo ta Vehcular, lo cual pro vo c un decremento en lo s valo res co n respecto al ao anterio r. Incluye el equipo de pasajero s para lo s servicio s de primera especial, primera clase, segunda clase y co mbinado primera y segunda. Incluye aero naves arrendadas. No dispo nible. No exista este tipo de servicio . Direcci n General de Transpo rte Terrestre, SCT. Direcci n General de A uto transpo rte Federal, SCT. Ferro carriles Nacio nales de M xico . Direcci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT. Direcci n General de A ero nutica Civil, SCT. A nuario Estadstico del Secto r Co municacio nes y Transpo rtes 201 0 y 201 1SCT.
165
7.1.2
EVOLUCIN DEL EQUIPO DE TRANSPORTE DE CARGA, POR MODO
Durante 2011, los equipos de transporte de carga del modo CARRETERO aumentaron 3.5% con respecto al ao anterior, apoyando con ello el ritmo de crecimiento del sector dentro de la economa nacional. Por su parte, el equipo del modo AERONUTICO ha presentado un incremento del 7% respecto al ao anterior. En el modo CARRETERO, las cifras de 2011 indican la existencia de ms de 351 mil unidades MOTRICES (camiones y tractores), y ms de 306 mil unidades de ARRASTRE (remolques y semirremolques). La tasa de crecimiento en el perodo 2001-2011 fue de 4.1% en las unidades motrices, y de 7.2% en las de arrastre. El modo MARTIMO cont con 2,371 embarcaciones de bandera mexicana, de un arqueo superior a 100 toneladas de registro bruto (TRB). El transporte FERROVIARIO sigue incrementando el nmero de carros de carga, pasando de 30,058 en 2001 a 30,658 unidades en 2011. En el rengln de fuerza motriz, el total de locomotoras registr un decremento considerable en el lapso 2001-2011, pasando de 1,365 unidades a 1,236. En el modo AERONUTICO, a partir del ao 1992 se inici el registro de las aeronaves comerciales de carga con el surgimiento de las lneas areas exclusivas de carga, mostrando todava hasta el ao 2011 un desarrollo incipiente con una 46 aeronaves.
166
CUADRO 7.1.2 EVOLUCIN DEL EQUIPO DE TRANSPORTE DE CARGA, POR MODO TCMA 93-07
MODO DE TRANSPORTE
CARRETERO UNIDADES MOTRICES UNIDADES DE ARRASTRE FERROVIARIO CARROS DE CARGA LOCOMOTORAS
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
235,767 250,025 260,645 268,725 279,112 292,418 310,013 273,455 331,686 342,064 351,705 152,341 165,601 177,864 189,568 204,186 222,580 245,843 227,806 278,133 293,053 306,700
4.1% 7.2%
30,058 1,365
30,780 1,302
31,702 1,269
32,388 1,203
34,819 1,199
32,013 1,245
31,227 1,178
31,845 1,177
27,924 1,160
28,565 1,212
30,658 1,236
0.2% -1.0%
BUQUES AERONAVES COMERCIALES DE CARGA
(1 )
2,137
2,168
2,202
2,219
2,238
2,251
2,267
2,293
2,335
2,354
2,371
1.0%
33
25
28
40
38
45
49
45
50
43
46
3.4%
NOTA :
(1 ) n.d
S lo incluye embarcacio nes co n bandera mexicana mayo res de 1 00 TRB , al 25 de junio de 1 992. No incluye buques CONTRA INCENDIOS, UNIDA DES M OVILES DE P ERFORA CION, ni B UQUES DE P A SA JEROS. No dispo nible. Direcci n General de Transpo rte Terrestre, SCT. Direcci n General de A uto transpo rte Federal, SCT. Ferro carriles Nacio nales de M xico . Direcci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT. Direccci n de A ero nutica Civil, SCT. A nuario Estadstico del Secto r Co municacio nes y Transpo rtes 201 0 y 201 1 , SCT.
FUENTES:
167
7.2.1
EVOLUCIN DEL PARQUE DE VEHCULOS AUTOMOTORES
En el 2011 se tenan registrados ms de 31 millones de vehculos automotores en el pas, de los cuales el 70% corresponda a los AUTOMVILES; el 29% a los CAMIONES DE CARGA; y el 1% a los AUTOBUSES DE PASAJEROS (fig 7.1). En el apartado de CAMIONES DE CARGA se incluyen camionetas pick-up y vehculos utilitarios de uso particular. Segn estas cifras en el 2010 haba aproximadamente un AUTOMVIL por cada 5 habitantes; un CAMIN DE CARGA por cada 12 habitantes; y un AUTOBS por cada 313 habitantes. En el ltimo ao, el parque total de vehculos automotores aumento en 771 mil unidades, lo que equivale a un incremento total del 2.5% respecto al ao anterior. El incremento total fue resultado del aumento de 729 mil AUTOMVILES, el aumento de 68 mil CAMIONES DE CARGA y el aumento de 26 mil AUTOBUSES.
168
CUADRO 7.2.1 EVOLUCIN DEL PARQUE DE VEHCULOS AUTOMOTORES (EN MILES DE VEHCULOS) TCMA TIPO DE VEHCULOS AUTOMVILES % DEL TOTAL OFICIALES PBLICOS PARTICULARES AUTOBUSES PARA PASAJEROS % DEL TOTAL OFICIALES PBLICOS PARTICULARES CAMIONES DE CARGA % DEL TOTAL OFICIALES PBLICOS PARTICULARES
VEHCULOS PARA EL SERVICIO PBLICO FEDERAL DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA (1) % DEL TOTAL DE CAMIONES DE CARGA
(2)
1993
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005 14,075 65.6% n.d. 395 13,680 265 1.2% n.d. 117 148 7,111 33.2% n.d. 122 6,989
2006 16,412 67.9% 44 472 15,897 310 1.3% 2 165 144 7,463 30.9% 49 131 7,283
2007 17,697 68.4% 45 506 17,146 322 1.2% 2 168 153 7,849 30.3% 53 136 7,661
2008 19,248 68.7% 52 506 18,691 334 1.2% 2 170 162 8,453 30.2% 63 139 8,252
2009 20,524 69.1% 54 514 19,956 337 1.1% 2 171 165 8,843 29.8% 70 145 8,628 n.d. n.d. 29,704 100%
2010 21,640 69.4% 55 569 21,015 359 1.2% 2 182 175 9,183 29.4% 74 158 8,951
2011 22,369 70.0% 56 539 21,774 333 1.0% 2 150 181 9,251 29.0% 78 167 9,006
93-11 5.8%
8,112 8,054 10,954 12,239 13,336 14,026 14,713 68.8% 68.4% 67.9% 68.1% 68.1% 68.3% 67.3% 24 300 7,788 85 0.7% n.d 69 16 n.d n.d n.d n.d n.d n.d 294 390 403 405 426 425 7,760 10,564 11,836 12,931 13,600 14,288 121 1.0% n.d 80 42 202 1.3% n.d 115 87 273 1.5% n.d 156 116 295 1.5% n.d 171 124 296 1.4% n.d 172 125 298 1.4% n.d 168 130
7.9%
3,587 3,602 4,970 5,456 5,951 6,228 6,860 30.4% 30.6% 30.8% 30.4% 30.4% 30.3% 31.4% n.d 96 3,491 n.d 77 3,525 n.d 102 4,868 n.d 91 5,366 n.d 92 5,859 n.d 96 6,132 n.d 93 6,767
5.4%
232 6.5%
204 5.7%
228 4.6%
236 4.3%
250 4.2%
261 4.2%
269 3.9%
279 3.9%
292 3.9%
310 3.9%
273 3.2%
342 3.7%
352 3.8%
n.d.
TOTAL % DEL TOTAL

NOTA :
11,784 11,777 16,126 17,968 19,581 20,551 21,871 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
21,451 100%
24,185 100%
25,868 100%
28,035 100%
31,182 100%
31,953 100%
5.7%
(1 ) S lo incluye unidades mo trices. (2) Las cifras de lo s ao s 1 995 a 2001no co inciden co n la edici n anterio r a este M anual, debido a rectificacio nes de la fuente. (3) A partir del ao de 1 996 se incluyen lo s vehculo s o ficiales en el mismo rubro de lo s particulares. n.d. No dispo nible. D ire c c i n G e ne ra l de T ra ns po rt e T e rre s t re , S C T . A genda Estadstica. Estado s Unido s M exicano s. Edici n 1 993. INEGI. 1 991 -2000, 2002-2003, Direccio nes Estatales de Trnsito y Teso reras Lo cales Estatales. A nuario Estadstico del Secto r Co municacio nes y Transpo rtes 201 1 , SCT. B anco de Info rmaci n Eco n mica en www.inegi.o rg.mx.
F UE N T E :
169
FIG 7.1. EVOLUCION DEL PARQUE DE VEHICULOS AUTOMOTORES 35,000 30,000 25,000
MILES DE VEHICULOS
20,000 15,000 10,000 5,000 0 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 AOS AUTOMOVILES AUTOBUSES CAMIONES
170
MILES DE VEHCULOS 1,000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 AOS AUTOMVILES CAMIONES TRACTOCAMIONES AUTOBUSES INTEGRALES
FIG 7.2. EVOLUCIN DE LAS VENTAS DOMSTICAS AL MAYOREO DE VEHCULOS AUTOMOTORES

171
7.2.2
EVOLUCIN DE LAS VENTAS DOMSTICAS AL MAYOREO DE VEHCULOS AUTOMOTORES
A partir de 1995 hasta 2008, existe una variacin en las ventas domsticas al mayoreo de los vehculos automotores, dado que la industria automotriz se ha caracterizado por ser una de las ramas productivas con mayor dinmica en su desarrollo en los ltimos aos. Sin embargo, la evolucin de las ventas muestra un comportamiento similar al que presenta la economa nacional, en el cual aparecen periodos de estancamiento en los aos de la ms aguda recesin, por ejemplo, en 1995 con repuntes en los aos inmediatos, 1996 a 2001, una cada en 2002, 2003, 2007 y 2008. En el caso de los CAMIONES, se presenta un crecimiento constante desde 2003, aumentando 1.2% en 2008 con respecto al ao anterior .En los TRACTOCAMIONES existe una variacin ms clara, el cual en 2008 se presenta una disminucin del 0.8% con respecto al ao anterior, en el caso de los AUTOBUSES, ste aumento 1.4% con respecto al ao anterior. De la cifra total de ventas domsticas al mayoreo, el 76% correspondi a los AUTOMVILES; el 23% a los CAMIONES y TRACTOCAMIONES; y una mnima porcin a los AUTOBUSES INTEGRALES. (fig 7.2).
172
CUADRO 7.2.2 EVOLUCIN DE LAS VENTAS DOMSTICAS AL MAYOREO DE VEHCULOS AUTOMOTORES (NMERO DE VEHCULOS) TCMA CATEGORA
SUB COM P A CTOS COM P A CTOS DE LUJO DEP ORTIVOS IM P O R T A D O S (1 ) (2) (3) (4)
1993
399,143 68.1%
1 92,41 0 1 61 ,381 1 8,021 23,879 3 ,4 5 2
1995
117,393 63.2%
45,824 48,004 3,777 2,81 9 16 ,9 6 9
2000
558,514 65.5%
21 0,094 1 1 8,31 2 1 3,724 683 2 15 ,7 0 1
2001
630,183 70.5%
237,797 1 08,026 1 1 ,691 0 2 7 2 ,6 6 9
2002
722,257 88.2%
252,01 8 93,300 1 2,383 0 3 6 4 ,5 5 6
2003
692,627 87.9%
21 1 ,1 1 3 92,686 8,807 0 3 8 0 ,0 2 1
2004
769,668 88.9%
255,883 97,330 9,1 37 1 09 4 0 7 ,2 0 9
2005
753,802 85.8%
255,434 96,297 1 2,1 64 258 3 8 9 ,6 4 9
2006
693,622 82.1%
1 80,407 1 22,797 9,1 94 0 3 8 1,2 2 4
2007
625,680 80.7%
1 46,575 1 32,605 4,633 0 3 4 1,8 6 7
2008
572,197 75.7%
1 41 ,1 67 1 1 6,840
93-08
2.4%
-2.0% -2.1% -48.0% 0 -100.0% 3 14 ,18 9 35.1%

1

LIGEROS USO M LTIP LE CLA SE 1 CLA SE 2 CLA SE 3 P ESA DOS CLA SE 7 IM P O R T A D O S (8) (5) (6) (7)
176,882 30.2% 166,802

46,878 33,841 54,033 32,050 4,880 4,880 5 ,2 0 0
67,544 36.3% 55,373

1 1 ,488 1 5,1 79 1 9,830 8,876 1 ,444 1 ,444 10 ,7 2 7
279,770 32.8% 105,256

9,892 37,863 30,209 27,292 1 2,873 4,668 16 1,6 4 1
254,437 28.4% 81,848

5,875 29,01 8 21 ,757 25,1 98 1 2,502 5,229 16 0 ,0 8 7
88,707 10.8% 76,245

4,41 2 27,833 1 6,453 27,547 1 1 ,755 2,902 707
87,321 11.1% 75,229

3,244 35,887 1 2,21 9 23,879 1 1 ,479 3,249 6 13
86,204 10.0% 73,161

3,887 33,857 20,01 6 1 5,401 1 1 ,969 2,830 1,0 7 4
111,437 12.7% 98,014

3,285 37,282 31 ,649 25,798 1 1 ,697 2,426 1,7 2 6
135,757 16.1% 110,531

5,21 7 45,584 32,507 27,223 21 ,538 2,681 3 ,6 8 8
130,746 16.9% 105,227

1 1 ,798 41 ,382 26,729 25,31 8 21 ,463 2,560 4 ,0 5 6
167,140 22.1% 141,581

39,1 71 42,478 35,577 24,355 20,303 1 ,686 5 ,2 5 6
-0.4% -1.1% -1.2% 1.5% -2.7% -1.8% 10.0% -6.8% 0.1% 6.4% -4.5%
TRACTOCAMIONES % DEL TOTAL AUTOBUSES INTEGRALES % DEL TOTAL TOTAL VEHICULOS %DEL TOTAL
NOTAS: (1) (2) (3) (4)
(9)
5,717 1.0% 4,022 0.7% 585,764 100%
694 0.4% 262 0.1% 185,893 100%
12,287 1.4% 1,783 0.2% 852,354 100%
6,958 0.8% 2,818 0.3% 894,396 100%
6,073 0.7% 1,923 0.2% 818,960 100%
6,221 0.8% 1,934 0.2% 788,103 100%
7,952 0.9% 1,652 0.2% 865,476 100%
11,539 1.3% 1,890 0.2% 878,668 100%
13,829 1.6% 1,859 0.2% 845,067 100%
17,733 2.3% 1,371 0.2% 775,530 100%
14,400 1.9% 2,024 0.3% 755,761 100%
(9)
(1 0)
1.7%
Son unidades con una distancia entre ejes hasta 2,475 mm. ; con un motor de 4 cilindros de 1.6 1.8 litros de desplazamiento y potencia hasta 110 caballos de fuerza (HP). Son unidades con una distancia entre ejes de 2,476 a 2,700 mm.; con motores de 4 6 cilindros de 2.5 a 3.1 litros desplazamiento y potencia de 110 a 135 caballos de fuerza (HP). Son unidades con una distancia entre ejes de 2,601 a 3,000 mm.; con motores de 4, 6 y 8 cilindros de 3.2 a 10.5 litros desplazamiento y potencia de 136 a 210 caballos de fuerza (HP). Son unidades con una distancia entre ejes de 2,601 a 3,000 mm.; con motores de 4, 6 y 8 cilindros de 3.2 a 4.6 litros desplazamiento y potencia de 160 a 295 caballos de fuerza (HP), estas unidades tambin poseen dispositivos especiales en su motor como: turbocargadores o un mayor nmero de vlvulas en cada cilindro. (5) Clase 1: camiones con peso bruto vehicular inferior a 2,721 kgs. (6) Clase 2: camiones con peso bruto vehicular entre 2,722 y 4,536 kgs. (7) Clase 3: camiones con peso bruto vehicular entre 4,537 y 6,350 kgs. (8) Clase 7: camiones con peso bruto vehicular entre 11,794 y 14,698 kgs. (9) Las cifras de 1996 son datos preliminares. (10) No coincide con ediciones anteriores de este M anual, debido a la nueva clasificacin de la propia fuente. (11) No coincide con la edicin anterior a este M anual, debido a rectificaciones de la fuente. Elaboracin propia con base en los Boletines 373, 374, 385, 409, 421, 433 y 457 de la Asociacin M exicana de la Industria Automotriz, A. C. (AM IA), y los Boletines 73, 85, 97, 109 y 133 de la Asociacin Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
FUENTES:
173
7.2.3
EVOLUCIN DEL PARQUE VEHICULAR DEL AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL DE CARGA, SEGN SU TIPO
Durante 2011, el parque vehicular del autotransporte pblico federal estuvo constituido por casi 351 mil unidades MOTRICES, y poco ms de 305 mil unidades de ARRASTRE. Dentro de las unidades motrices, los CAMIONES DE DOS EJES (C-2) han cedido desde 1994 su dominio en la composicin de la flota a los TRACTOCAMIONES DE TRES EJES (T-3), que esta vez aportaron poco menos del 61.7% de las unidades registradas contra, prcticamente, el 20.1% de los primeros. Por su parte, los CAMIONES DE TRES EJES (C-3) tambin participaron con aproximadamente el 17.2 % del total. Los vehculos de ARRASTRE mayormente utilizados siguen siendo los semirremolques de DOS EJES (S-2) con el 77.3% del total; y los de TRES EJES (S-3) con el 21.1%. Durante 2011, la flota del autotransporte pblico federal tuvo un aumento en el nmero de unidades MOTRICES y de ARRASTRE con respecto al ao anterior; as, la cantidad de unidades MOTRICES registr un incremento del 2.8%, casi 10 mil unidades, y las de ARRASTRE del 4.7 % aproximadamente 14 mil unidades.
174
CUADRO 7.2.3 EVOLUCIN DEL PARQUE VEHICULAR DEL AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL DE CARGA, SEGN SU TIPO (EN MILES DE VEHCULOS)
(1)
TIPO DE VEHCULO CAMIONES 2 EJES CAMIONES 3 EJES TRACTOCAMIONES 2 EJES TRACTOCAMIONES 3 EJES (C-2) (C-3) (T-2) (T-3)
1993 110.5
47.6%
1994 58.4
29.5%
1995 60.6
29.7%
1996 63.2
29.7%
1997 46.1
25.9%
1998 49.1
24.7%
1999 54.5
23.4%
2000 45.2
19.9%
2001 47.6
20.2%
2002 50.7
20.3%
2003 52.5
20.2%
2004 54.1
20.1%
2005 55.5
19.9%
2006 57.6
19.7%
2007 60.3
19.5%
2008 53.4
19.5%
2009 64.5
19.5%
2010 67.0
19.6%
2011 70.5
20.1%
TCMA 93-08 -4.0% 1.9% -11.4% 11.6%
48.9
21.1%
50.8
25.7%
51.9
25.4%
53.2
25.0%
42.8
24.0%
46.7
23.5%
53.4
22.9%
49.3
21.7%
50.0
21.2%
52.3
20.9%
53.8
20.7%
54.6
20.3%
55.2
19.8%
56.1
19.2%
57.3
18.5%
45.3
16.6%
60.5
18.3%
61.9
18.1%
60.3
17.2%
7.6
3.3%
1.4
0.7%
1.5
0.7%
1.5
0.7%
1.1
0.6%
1.3
0.7%
1.6
0.7%
1.3
0.6%
1.4
0.6%
1.5
0.6%
1.5
0.6%
1.6
0.6%
1.6
0.6%
1.7
0.6%
1.7
0.6%
1.5
0.5%
1.9
0.6%
2.0
0.6%
2.0
0.6%
65.1
28.0%
87.4
44.1%
89.9
44.1%
94.6
44.5%
88.1
49.5%
101.3
51.0%
123.6
53.0%
131.7
57.9%
136.5
57.9%
145.4
58.2%
152.5
58.6%
158.3
59.0%
166.6
59.7%
176.8
60.5%
190.4
61.5%
173.0
63.3%
204.4
61.7%
210.8
61.7%
218.3
62.2%
TOTAL UNIDADES MOTRICES SEMI-REMOLQUES DE 1 EJE SEMI-REMOLQUES DE 2 EJES SEMI-REMOLQUES DE 3 EJES REMOLQUES DE 2 EJES (S-1) (S-2) (S-3) (R-2)
232.2 100% 0.8

1.0%
198.0 100% 0.9

0.9%
203.8 100% 0.9

1.0%
212.6 100% 1.1

1.0%
178.1 100% 0.9

1.0%
198.5 100% 1.1

1.0%
233.1 100% 1.2

0.9%
227.6 100% 1.2

0.9%
235.5 100% 1.3

0.9%
249.8 100% 1.2

0.8%
260.4 100% 1.4

0.8%
268.5 100% 1.4

0.7%
278.9 100% 1.5

0.7%
292.1 100% 1.6

0.7%
309.7 100% 1.8

0.7%
273.1 100% 1.6

0.7%
331.3 100% 2.0

0.7%
341.6 100% 2.1

0.7%
351.2 100% 2.3

0.8%
3.8% 10.4% 15.7% 6.6% 14.6%
47.6
58.8%
54.5
58.3%
56.0
58.2%
59.7
58.6%
53.2
57.4%
64.5
59.3%
82.5
61.7%
92.3
64.3%
99.7
65.8%
110.6
67.1%
120.9
68.3%
131.7
69.8%
145.2
71.5%
162.1
73.2%
182.7
74.6%
174.9
77.1%
210.2
75.8%
223.4
76.5%
236.2
77.3%
32.0
39.5%
37.5
40.1%
38.7
40.2%
40.6
39.8%
38.3
41.2%
42.7
39.2%
49.2
36.8%
48.9
34.1%
49.4
32.6%
51.7
31.4%
53.3
30.1%
54.0
28.7%
54.7
26.9%
55.9
25.2%
58.2
23.8%
48.4
21.3%
62.6
22.6%
64.1
22.0%
64.5
21.1%
0.6
0.7%
0.6
0.6%
0.6
0.6%
0.6
0.6%
0.4
0.4%
0.6
0.5%
0.8
0.6%
1.0
0.7%
1.1
0.7%
1.3
0.8%
1.4
0.8%
1.5
0.8%
1.8
0.9%
1.9
0.8%
2.1
0.9%
2.0
0.9%
2.3
0.8%
2.4
0.8%
2.6
0.8%
TOTAL UNIDADES DE ARRASTRE
81.0 100%
93.5 100%
96.3 100%
102.0 100%
92.7 100%
108.9 100%
133.7 100%
143.5 100%
151.5 100%
164.7 100%
176.9 100%
188.6 100%
203.2 100%
221.6 100%
244.8 100%
227.0 100%
277.1 100%
292.0 100%
305.7 100%
12.8%
NOTA: FUENTE:
(1) Durante 1997, se llev a cabo una depuracin de datos para instrumentar el Programa de Regularizacin de la Flota Vehicular, lo cual provoc un decremento en los valores con respecto al ao anterior. Direccin General de Autotransporte Federal, SCT. 2011
175
7.2.4
EDAD DE LA FLOTA VEHICULAR DEL AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL DE CARGA, 2011
En 2011, la flota del autotransporte pblico federal tuvo un aumento de casi 17 mil unidades con respecto al ao anterior; tanto en unidades MOTRICES como en unidades de ARRASTRE, con lo que la flota registrada fueron ms de 570 mil unidades. Esto supone una relacin promedio 1.46 TRACTOCAMIONES por cada UNIDAD DE ARRASTRE. La distribucin por rangos de edad de las 339 mil unidades MOTRICES, revela que el 33% tena una antigedad inferior a 10 aos, un 25.8 % se ubicaba entre los 11 y los 20 aos de antigedad, y el 41.1% sobrepasaba este lmite de edad. Lo anterior significa que poco menos de dos terceras partes de la flota de unidades MOTRICES registradas en 2011, continuaban operando a pesar de haber llegado al final de su vida til (que es de 10 aos). El mayor porcentaje de las unidades MOTRICES depreciadas corresponde a los CAMIONES DE TRES EJES (C-3), con el 80% de automviles de edad superior a 10 aos. En cambio, el 36% de los TRACTOCAMIONES DE DOS EJES (T-2) correspondan a unidades de modelos recientes (figs 7.3 y 7.4). La distribucin por rangos de edad de las 231 mil unidades de ARRASTRE, revela que el 38% tena menos de 10 aos de antigedad; el 30% entre 11 y 20 aos; y el 32% rebasaba los 20 aos. De lo anterior se desprende que poco ms del 60% de las unidades de ARRASTRE registradas en 2011 tenan ms de diez aos de operacin. El mayor porcentaje de unidades de ARRASTRE que haban llegado al final de su vida til correspondi a los SEMIRREMOLQUES DE TRES EJES (S-3), con ms del 70% del total; mientras que el mximo porcentaje de automotores recientes correspondi a los REMOLQUES DE DOS EJES (R-2), con el 44%.
176
CUADRO 7.2.4 EDAD DE LA FLOTA VEHICULAR DEL AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL DE CARGA, 2011 TIPO DE UNIDAD
TOTAL DE UNIDADES MOTRICES % DEL TOTAL CAMIN DE DOS EJES (C2) % DEL TOTAL CAMIN DE TRES EJES (C3) % DEL TOTAL TRACTOCAMIONES DE DOS EJES (T2) % DEL TOTAL TRACTOCAMIONES DE TRES EJES (T3) % DEL TOTAL TOTAL UNIDADES DE ARRASTRE % DEL TOTAL SEMIRREMOLQUES UN EJE (S-1) % DEL TOTAL SEMIRREMOLQUES DOS EJES (S-2) % DEL TOTAL SEMIRREMOLQUES TRES EJES (S-3) % DEL TOTAL REMOLQUES DOS EJES (R-2) % DEL TOTAL TOTAL FLOTA VEHICULAR
0-5 63,041 18.6% 11,530 17.0% 6,239 10.1% 345 17.4% 44,927 21.6% 40,775 17.6% 260 15.2% 31,152 19.1% 9,067 13.9% 296 15.9% 103,816 18.2%
6-10 49,502 14.6% 11,283 16.6% 6,130 10.0% 367 18.5% 31,722 15.3% 46,478 20.1% 364 21.3% 35,806 22.0% 9,786 15.0% 522 28.1% 95,980 16.8%
AOS DE ANTIGEDAD 11-15 16-20 21-25 41,264 46,041 30,554 12.2% 13.6% 9.0% 9,895 11,583 3,972 14.6% 17.1% 5.8% 4,010 6,831 3,578 6.5% 11.1% 5.8% 404 222 108 20.3% 11.2% 5.4% 26,955 27,405 22,896 13.0% 13.2% 11.0% 42,885 27,072 21,669 18.5% 11.7% 9.4% 466 243 118 27.3% 14.2% 6.9% 30,382 14,866 13,910 18.7% 9.1% 8.5% 11,633 11,834 7,567 17.8% 18.1% 11.6% 404 129 74 21.8% 6.9% 4.0% 84,149 73,113 52,223 14.7% 12.8% 9.1%
26-30 41,280 12.2% 6,875 10.1% 10,270 16.7% 180 9.1% 23,955 11.5% 22,212 9.6% 90 5.3% 14,156 8.7% 7,856 12.0% 110 5.9% 63,492 11.1%
Ms de 30 67,554 19.9% 12,782 18.8% 24,532 39.8% 361 18.2% 29,879 14.4% 30,523 13.2% 168 9.8% 22,569 13.9% 7,464 11.4% 322 17.3% 98,077 17.2%
TOTAL 339,236 100% 67,920 100% 61,590 100% 1,987 100% 207,739 100% 231,614 100% 1,709 100% 162,841 100% 65,207 100% 1,857 100% 570,850 100.0%
Fuente: Direccin General de Autotransporte Federal, SCT
177
EDAD DE LA FLOTA VEHICULAR DEL AUTOTRANSPORTE PBLICO FEDERAL DE CARGA, 2011
Ms de 30 26-30
Aos de edad
41,280 30,554 46,041 41,264
67,554 22,212 21,669 27,072 42,885 46,478
30,523
21-25 16-20 11-15 6-10 0-5 -
49,502 63,041
40,775
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
Miles de vehculos Unidades Motrices Unidades de Arrastre
178
179
7.3.1
EVOLUCIN DEL EQUIPO FERROVIARIO TRACTIVO, Y DE ARRASTRE
Durante 2011, el equipo TRACTIVO del sistema ferroviario mexicano estuvo conformado por 1,236 locomotoras; en tanto que el equipo de ARRASTRE lo integraron 28,898 carros de carga y 120 coches de pasajeros. El ltimo ao, el equipo TRACTIVO aument en 24 locomotoras, equivalente a un incremento del 2%, respecto del existente el ao anterior. Asimismo, el equipo de ARRASTRE DE CARGA registr una ampliacin del 7.3%, al incorporar 1,969 unidades. La flota de pasajeros, que por tercera vez incluye al equipo del tren suburbano, se mantuvo invariable respecto a la del ao anterior, en 120 COCHES. En la conformacin de la flota de CARGA destacan por su nmero las GNDOLAS y TOLVAS con el 63.8% de los carros, seguidas de los FURGONES que constituyen el 20% de la flota. Para el ltimo ao, se vuelve a evidenciar la tendencia creciente en el nmero de PLATAFORMAS, puesto que por segunda vez se incrementaron, esta ocasin en 228 unidades, lo que equivale a un aumento del 21.6% con relacin a las existentes el ao anterior. En general, a lo largo del perodo 93-11, la evolucin del equipo TRACTIVO y de ARRASTRE ha sido variable, con alternancia de tendencias favorables y desfavorables. Respecto a las LOCOMOTORAS, an cuando han disminuido en nmero, a razn de -0.8% promedio anual, la potencia media por locomotora ha aumentado con una tasa de alrededor del 1.4% anual. En cuanto al equipo de ARRASTRE, el crecimiento ms significativo se advierte en las GNDOLAS y TOLVAS con una tasa del 1.7% anual. Finalmente, como reflejo de la reduccin del movimiento de pasajeros a lo largo del perodo, el nmero de COCHES ha disminuido a razn del 9.3% promedio anual.
180
CUADRO 7.3.1 EVOLUCION DEL EQUIPO FERROVIARIO TRACTIVO Y DE ARRASTRE

(1)
TCMA 1993 TOTAL LOCOMOTORAS POTENCIA (HP) POTENCIA PROMEDIO POR LOCOMOTORA (HP) TOTAL COCHES PASAJEROS TOTAL CARROS DE CARGA FURGONES Y JAULAS PLATAFORMAS GONDOLAS Y TOLVAS TANQUES AUTORACKS OTROS
(4)
1995 1,400 2,696 431 24,096 10,664 1,630 10,375 1,303 n.d. 124
1996 1,318 2,731 354 24,679 10,769 1,662 10,757 1,367 n.d. 124
1997 1,279 3,035 384 (3) 24,961 10,873 1,573 11,358 807 n.d. 350
1998 1,453 4,124,000 2,838 280 (3) 25,363 10,848 1,550 11,852 422 n.d. 691
1999 1,600 2,746 185 30,524 9,361 1,565 17,027 217 n.d. 2,354
2000 1,446 2,907 135 30,635 9,287 1,923 16,873 732 n.d. 1,820
2001 1,365 2,860 48 30,058 8,095 2,058 17,362 768 n.d. 1,775
2002 1,302 2,957 56 30,780 8,565 1,851 17,383 1,106 n.d. 1,875
2003 1,269 2,971 56 31,702 9,844 1,921 17,073 1,167 n.d. 1,697
2004 1,203 3,015 41 32,388 9,042 1,899 18,247 1,467 n.d. 1,733
2006 1,245 2,994 44 32,013 8,647 1,748 18,430 1,274 n.d. 1,914
2008 1,177 3,284 50 29,907 7,320 1,649 18,034 755 1,607 542
2009 1,160 3,234 130 (5) 26,267 6,341 794 16,476 577 1,518 561
2010 1,212 3,994,650 3,296 120 (6) 26,929 6,274 1,056 (7) 16,232 1,267 1,493 607
2011 1,236 4,127,050 3,339 120 28,898 5,871 1,284 18,430 1,288 1,621 404
93-11 -0.8% 0.52% 1.38% -9.3% -0.6% -5.1% -1.5% 1.7% -0.8% 7.7%
1,441 2,607 699 32,043 15,094 1,689 13,662 1,491 n.d. 107
3,756,900 3,773,850 3,598,840 3,881,850
4,392,800 4,202,840 3,903,510 3,850,260 3,770,500 3,627,500 3,727,980 3,865,200 3,751,050 (2)
POTENCIA PROMEDIO POR LOCOMOTORA EN 2010: 3,296 H.P. EQUIVALENCIA EN LOCOMOTORAS DE 3,000 H.P.: 1,331.5
NOTAS: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Slo incluye la flota operable, por lo que no coincide con el cuadro 7.3.3 No coincide con ediciones anteriores de este Manual, debido a rectificaciones de la fuente. No coincide con ediciones anteriores de este Manual, debido a rectificaciones metodolgicas. A partir de 1999 por disponibilidad de informacin este dato slo comprende a los furgones, las jaulas estn incluidas entre los otros. Esta cifra no es comparable a las anteriores porque este ao la fuente incluye, por primera vez, 80 coches del tren suburbano. A partir de 2010, la fuente incluye 80 coches del tren suburbano. No es comparable con los datos de aos anteriores, para 2010 la fuente incluye plataformas y piggy back Ferrocarriles Nacionales de Mxico (1980-1996); Ferrocarriles Nacionales de Mxico y Transportacin Ferroviara Mexicana S.A. De C.V. (1997), Concesionarios Ferroviarios y Ferrocarriles Nacionales de Mxico (1998) citados en Anuario Estadstico. Direccin General de Planeacin, S.C.T. (1997-1998); y Anuario Estadstico Ferroviario. Direccin General de Tarifas, Transporte Ferroviario y Multimodal (1999-2011).
FUENTE:
181
7.3.5
EVOLUCIN DEL EQUIPO TRACTIVO POR FERROCARRIL
Durante 2011, el equipo TRACTIVO del Sistema Ferroviario Mexicano estuvo constituido por 1,236 locomotoras. En la conformacin de la flota TRACTIVA del sistema ferroviario mexicano destacan por su nmero, las locomotoras correspondientes al Ferrocarril Mexicano, FERROMEX con el 51% de las mquinas; seguidas de las locomotoras del ferrocarril Kansas City Southern de Mxico, KCSM, que constituyen el 30% de la flota operable en 2011. El tercer lugar corresponde al Ferrocarril del Sureste, FERROSUR, con el 12% de la fuerza tractiva. Para el ltimo ao, se observa el incremento de 24 locomotoras. Particularmente, FERROSUR acrecent su flota en 23 mquinas, mientras que FERROMEX y TIJUANA-TECATE lo hicieron en una sola unidad. El ferrocarril CHIAPAS-MAYAB, por quinto ao consecutivo, reporta incremento, en esta ocasin de tres unidades. Por su parte, KCSM la disminuy en cuatro unidades. En general, a lo largo del perodo 98-11 la evolucin del equipo TRACTIVO ha sido variable, con alternancia de tendencias favorables y desfavorables. No obstante, para todo el ciclo, an se observa tendencia negativa, a razn de -1.2% promedio anual. Respecto al nmero de locomotoras por empresa, considerando los extremos del periodo, el nico ferrocarril que ha incrementado su flota TRACTIVA ha sido FERROMEX, a razn de 1.9% promedio anual. Por su parte, KCSM y FERROSUR han reducido su nmero de locomotoras con tasas promedio anual negativas del 1.3 y 1.1%, respectivamente.
182
CUADRO 7.3.5 EVOLUCION DEL EQUIPO TRACTIVO POR FERROCARRIL TCMA 98-11 -1.3%
(1)
1998 NORESTE (KCSM)

PACIFICO-NORTE (FERROMEX) OJINAGA-TOPOLOBAMPO (FERROMEX) NACOZARI (FERROMEX)
2001 511
493 n.d. n.d.
2002 522
449 29 15
2003 527
447 29 15
2005 442
448 29 15
2006 414
548 29 15
2007 386
545 29 15
2008 390
538 29 15
2009 372
582 n.d. n.d.
(1)
2010 372
631 n.d. n.d.
(1)
2011 368
632 n.d. n.d.
439
496 n.d. n.d.
1.9% -
FERROMEX SURESTE (FERROSUR) COAHUILA-DURANGO (LFCD) TERMINAL VALLE DE MXICO (TFVM) CHIAPAS-MAYAB TIJUANA-TECATE (ADMICARGA) OTRAS LNEAS CORTAS TOTAL DE LOCOMOTORAS
(1) FUENTE:
496 170 27 33 N.D. N.D. 288 1,453
493 176 28 32 43 0 82 1,365
493 183 28 28 48 0 0 1,302
491 158 24 28 41 0 0 1,269
492 140 22 28 52 3 0 1,179
592 140 22 28 46 3 0 1,245
589 125 22 31 22 3 0 1,178
582 125 22 31 24 3 0 1,177
582 125 22 31 26 2 0 1,160
631 125 22 31 30 1 0 1,212
632 148 22 31 33 2 0 1,236
1.9% -1.1% -1.6% -0.5% -1.2%
Incluye las locomotoras de las lneas cortas Nacozari y Ojinaga-Topolobampo Anuario Estadstico Ferroviario. Direccin General de Transporte Ferroviario y Multimodal (1998-2011).
183
7.4.1
EQUIPO DE ELEVACIN EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES, EN 2007
El equipo para el manejo de carga en puertos se divide en dos grandes grupos: el equipo de ELEVACIN, que es utilizado para llevar a cabo la carga y descarga de los barcos, y el equipo de TRASLACIN, que se emplea en para el acarreo de la carga entre los muelles y las reas de almacenamiento del puerto. Para el manejo de CONTENEDORES se utilizan gras de muelle, gras de patio y montacargas. Los puertos mejor equipados para este tipo de carga son MANZANILLO, LZARO CRDENAS, y SALINA CRUZ en el Pacfico; as como VERACRUZ, TAMPICO, y ALTAMIRA en el Golfo. En conjunto, estos puertos contaron en 2007 con 18 GRAS DE MUELLE; 50 GRAS DE PATIO; y 410 MONTACARGAS. En 2007, manejaron el 94% de la carga contenerizada en el sistema portuario del pas. El equipo disponible para el manejo de la CARGA GENERAL SUELTA est conformado por gras y montacargas. Los puertos con ms equipos especializados en este tipo de carga durante 2007 fueron MANZANILLO, GUAYMAS, TOPOLOBAMPO, VERACRUZ, TAMPICO, TUXPAN, Y PROGRESO. En conjunto, contaron en 2007 con 50 GRAS mayores de 15 toneladas y 404 MONTACARGAS. Estos siete puertos manejaron en 2007 el 71% de la carga general en dicho ao. Para el manejo de GRANELES AGRCOLAS y MINERALES, generalmente se utilizan SUCCIONADORAS, ALMEJAS, TOLVAS, y CARGADORES FRONTALES. Gran parte de estos equipos se concentra en MANZANILLO, VERACRUZ, COATZACOALCOS, TAMPICO, y PROGESO que movilizaron en 2007 el 74% de la carga de graneles agrcolas y el 39% de grneles minerales. A partir de 2008, se dej de generar informacin por parte de las fuentes.
184
CUADRO 7.4.1 EQUIPO DE ELEVACIN EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES, EN 2007

CARGADOR FRONTAL GRUAS > 15 TON GRUAS < 15 TON GRUAS GRUAS PRTICO PRTICO DE MUELLE DE PATIO 2 4 4 n.d 1 n.d 11 3 6 n.d 2 n.d 11 22 2 12 6 n.d 3 n.d 23 5 1 24 n.d n.d 30 53 MONTA- SUCCIONACARGAS DORA BANDAS TRANSPORTADORAS MVIL 8 14 n.d n.d 22 4 1 9 n.d n.d 14 36
PUERTO
ALMEJA
TOLVA
ENSENADA, B.C. GUAYMAS, SON. TOPOLOBAMPO, SIN. MAZATLN, SIN. MANZANILLO, COL. LZARO CRDENAS, MICH. ACAPULCO, GRO. SALINA CRUZ, OAX. OTROS PUERTOS TOTAL PACFICO ALTAMIRA, TAM. TAMPICO, TAM. TUXPAN, VER. VERACRUZ, VER. COATZACOALCOS, VER. PROGRESO, YUC. OTROS PUERTOS TOTAL GOLFO-CARIBE TOTAL NACIONAL
4 29 8 4 43 n.d 2 n.d 90 44 8 41 n.d 17 n.d 110 200
4 11 3 5 8 n.d 3 n.d 34 15 5 8 n.d 6 n.d 34 68
3 1 2 4 n.d 2 n.d 12 6 13 11 37 n.d 4 n.d 71 83
4 12 n.d n.d 16 5 34 n.d 1 n.d 40 56
19 14 7 24 23 25 n.d 25 n.d 137 26 81 18 230 n.d 20 n.d 375 512
3 3 n.d n.d 6 2 2 n.d n.d 4 10
4 11 27 n.d n.d 42 8 96 n.d 12 n.d 116 158
FUENTE:
n.d No disponible. Coordinacin General de Puertos y Marina Mercantes, SCT. Pgina Web de cada Administracin Portuaria Integral. Pgina web de la Camara Mexicana del Industria del Transporte Martimo. www.cameintram.org.mx.
185
7.4.2
EQUIPO DE TRASLACIN EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES, EN 2007
El equipo portuario de TRASLACIN se utiliza para el movimiento de mercancas entre los muelles y las reas de almacenamiento. Para el manejo de CONTENEDORES, los equipos comnmente utilizados son los TRACTOCAMIONES y las PLATAFORMAS. Los puertos mejor equipados son MANZANILLO, VERACRUZ y TAMPICO, ya que en ellos se concentra el 61% de los TRACTOCAMIONES, y el 79% de las PLATAFORMAS del sistema portuario nacional. En 2007 manejaron el 74% de la carga contenerizada que se registr en el sistema portuario mexicano. Para el traslado de la CARGA GENERAL, los equipos disponibles son los TRACTORES, las PLATAFORMAS y los MONTACARGAS. Adems de los puertos citados destacan ALTAMIRA, GUAYMAS, y SALINA CRUZ con la mayora de los equipos destinados a este fin. Cabe sealar que en 2007, VERACRUZ cuenta con el mayor nmero de plataformas, ya que representa el 58% del total. A partir de 2008, se dej de generar informacin por parte de las fuentes.
186
CUADRO 7.4.2 EQUIPO DE TRASLACION EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COMERCIALES, EN 2007

PLATAFORMAS 6 19 2 7 34 7 n.d 22 n.d 97 17 67 6 270 n.d 10 n.d TRACTOR FERROVIARIO _ 2 _ _ _ _ n.d 1 n.d 3 _ 6 _ 5 n.d _ n.d TRACTOR ARRASTRE 3 14 n.d _ n.d 17 _ 24 _ _ n.d _ n.d TRACTOCAMIONES 8 18 2 7 54 12 n.d 13 n.d 114 17 47 4 34 n.d 5 n.d CHASIS REMOLCADORES
PUERTO ENSENADA, B.C. GUAYMAS, SON. TOPOLOBAMPO, SIN. MAZATLAN, SIN. MANZANILLO, COL. LAZARO CARDENAS, MICH. ACAPULCO, GRO. SALINA CRUZ, OAX. OTROS PUERTOS TOTAL PACIFICO ALTAMIRA, TAM. TAMPICO, TAM. TUXPAN, VER. VERACRUZ, VER. COATZACOALCOS, VER. PROGRESO, YUC. OTROS PUERTOS
LOCOMOTORAS _ _ _ _ _ n.d _ n.d 0 _ _ _ _ n.d _ n.d
_ _ _ 31 6 n.d n.d 37 _ _ _ n.d _ n.d
1 1 _ 6 4 2 n.d _ n.d 14 _ 5 2 6 n.d 3 n.d
TOTAL GOLFO - CARIBE TOTAL NACIONAL
0 0
370 467
11 14
24 41
107 221
0 37
16 30
FUENTE:
n.d No disponible. Paginas web de cada Administracin Portuaria. Pgina web de la Camara Mexicana del Industria del Transporte Martimo. www.cameintram.org.mx.www.cameintram.org.mx.
187
7.4.3
EVOLUCIN DE LA FLOTA MEXICANA, POR TIPO DE BUQUE
La flota nacional se compone de las embarcaciones con bandera mexicana y de las inscritas en el Padrn de Abanderamiento Mexicano; sus caractersticas estn dadas por las toneladas de registro bruto (TRB), y las toneladas de peso muerto (TPM). El cuadro incluye slo las embarcaciones con bandera mexicana mayores de 100 TRB. En 2011, dicha flota estuvo compuesta por 2,504 unidades que sumaban ms de 2.2 millones de toneladas de registro bruto. Destaca la participacin de 42 BUQUESTANQUE, que contribuyeron con el 30.8% del tonelaje de registro bruto. La FLOTA PESQUERA estuvo compuesta por 1,569 embarcaciones, y aport el 12.6% del TRB. Los BUQUES -CHALANES, los de PASAJE y los REMOLCADORES conforman el resto del grupo que super las 243 mil toneladas de registro bruto. En el 2011, se encontr una disminucin del 52% en el tonelaje de registro bruto con respecto a 2010.
188
CUADRO 7.4.3 EVOLUCIN DE LA FLOTA MEXICANA, POR TIPO DE BUQUE

2005
T IP O D E B UQ UE N DE UN ID A D E S 1 . B UQUE TA NQUE 2. P ESQUERO 3. GA SERO 4. M ISCEL NEO 5. CHA L N 6. CA RGUERO 7. P RODUCTOS QUM ICOS 8. TRA NSB ORDA DOR 9. DRA GA 1 0. A ZUFRERO 1 1 . REM OLCA DOR 1 2. GRA NELERO 1 3. A B A STECEDOR 1 4. INVESTIGA CIN 1 5. P ORTA CONTENEDORES (3) 1 6. CONTRA INCENDIO 1 7. P A SA JE 1 8. U. M OVIL DE P ERF. 1 9. OTROS (2) 33 1 ,558 5 N.D. 207 1 3 3 26 39 2 1 55 1 81 1 8 0 3 1 03 26 1 1 4 TRB 503,523 279,285 60,043 N.D. 1 61 ,1 94 32,740 42,362 32,971 27,364 29,866 51 ,804 9,306 78,472 3,638 0 1 ,738 23,095 1 1 ,246 362,874 % D EL T OT A L 29.4% 1 6.3% 3.5% 0.0% 9.4% 1 .9% 2.5% 1 .9% 1 .6% 1 .7% 3.0% 0.5% 4.6% 0.2% 0.0% 0.1 % 1 .3% 0.7% 21 .2% N DE UN ID A D E S 31 1 ,561 5 N.D. 206 1 8 3 30 38 1 1 56 1 91 1 8 0 3 1 1 1 6 1 08 TRB 502,1 43 282,060 60,043 N.D. 1 60,626 64,71 8 42,362 70,666 26,658 1 5,536 52,801 9,306 87,984 3,638 0 1 ,738 25,359 1 1 ,246 309,202 (1 )
2007
% D EL T OT A L 29.1 % 1 6.3% 3.5% 0.0% 9.3% 3.7% 2.5% 4.1 % 1 .5% 0.9% 3.1 % 0.5% 5.1 % 0.2% 0.0% 0.1 % 1 .5% 0.7% 1 7.9% N DE UN ID A D E S 34 1 ,561 4 N.D. 207 1 8 3 27 39 1 1 62 2 1 07 1 8 0 4 1 1 1 7 1 1 0
2008
% D EL TRB 590,051 282,060 57,058 N.D. 1 62,765 77,853 42,362 55,352 28,678 1 5,536 55,1 34 43,494 1 1 3,346 3,638 0 1 0,600 25,359 1 8,473 333,302 T OT A L 30.8% 1 4.7% 3.0% 0.0% 8.5% 4.1 % 2.2% 2.9% 1 .5% 0.8% 2.9% 2.3% 5.9% 0.2% 0.0% 0.6% 1 .3% 1 .0% 1 7.4% N DE UN ID A D E S 40 1 ,564 4 N.D. 207 20 3 27 39 1 1 71 2 1 22 1 8 0 4 1 1 8 7 1 1 7
2009
% D EL TRB 681 ,944 282,564 57,058 N.D. 1 62,765 78,633 42,362 55,352 28,004 1 5,536 59,009 44,753 1 30,945 3,638 0 1 0,600 27,372 1 8,473 330,920 T OT A L 33.6% 1 3.9% 2.8% 0.0% 8.0% 3.9% 2.1 % 2.7% 1 .4% 0.8% 2.9% 2.2% 6.5% 0.2% 0.0% 0.5% 1 .3% 0.9% 1 6.3% N DE UN ID A D E S 41 1 ,566 4 N.D. 207 22 3 28 40 1 1 72 3 1 32 1 8 0 4 1 21 7 1 1 7
2010
% D EL TRB 689,1 68 2,832,01 0 57,058 N.D. 1 66,435 79,477 42,362 72,286 34,71 0 1 5,536 61 ,01 7 80,501 1 50,549 3,638 0 1 0,600 28,250 1 8,473 325,829 T OT A L 1 4.8% 60.7% 1 .2% 0.0% 3.6% 1 .7% 0.9% 1 .5% 0.7% 0.3% 1 .3% 1 .7% 3.2% 0.1 % 0.0% 0.2% 0.6% 0.4% 7.0% N DE UN ID A D E S 42 1 ,569 4 N.D. 205 22 5 26 38 1 1 74 5 1 45 1 8 0 4 1 21 8 1 1 7
2011
TRB 678,71 0 284,51 4 57,057 N.D. 1 65,548 79,477 1 00,1 38 33,882 23,1 73 1 5,536 61 ,986 1 71 ,31 8 1 84,1 48 3,638 0 1 0,600 27,791 25,780 325,829
T O T A L
2 ,3 8 7
1,7 11,5 2 1
10 0 %
2 ,3 8 7
1,7 2 6 ,0 8 6
10 0 %
2 ,4 15
1,9 15 ,0 6 1
10 0 %
2 ,4 6 4
2 ,0 2 9 ,9 2 8
10 0 %
2 ,4 8 6
4 ,6 6 7 ,8 9 9
10 0 %
2 ,5 0 4
2 ,2 4 9 ,12 5
NOTA S:
(1 ) (2) (3) T.R.B . N.D.
S lo incluye embarcacio nes co n bandera mexicana, mayo res de 1 00 T.R.B . No incluye buques CONTRA INCENDIOS, UNIDA DES M OVILES DE P ERFORA CIN Y P A SA JEROS. Incluye servicio s especiales, artefacto s navales, barcazas, gras, platafo rmas de po sici n dinmica, diques flo tantes y po rtaco ntenedo res A partir de 2001lo s buques po rtaco ntenedo res se incluyen en el apartado de Otro s. To neladas de Registro B ruto . No dispo nible Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT.
FUENTES:
189
7.4.4
PRINCIPALES COMPAAS NAVIERAS NACIONALES Y SU FLOTA MERCANTE, 2011
En 2011, la flota de las principales compaas navieras con bandera mexicana (incluyendo buques contraincendios, unidades mviles de perforacin, y buques de pasajeros) estuvo integrada por 157 embarcaciones que sumaban 1.26 millones de toneladas de registro bruto. La flota de PETRLEOS MEXICANOS, que incluye buques-tanque, chalanes, unidades mviles de perforacin y de servicio especial, estuvo integrada por 61 embarcaciones, que contribuyeron con casi el 55 % del tonelaje de registro bruto de las principales compaas navieras. Durante 2011, el movimiento de petrleo y derivados represent el 51.6% de la actividad portuaria de carga. Otras empresas navieras importantes fueron OCEANOGRAFA S.A DE C.V, TMM DIVISION MARITIMA y TRANSPORTADORA DE SAL. En conjunto estas empresas registraron 32 embarcaciones, que aportaron el 18% de las toneladas de registro bruto de las 16 principales compaas navieras nacionales.
190
CUADRO 7.4.4 PRINCIPALES COMPAAS NAVIERAS NACIONALES Y SU FLOTA MERCANTE, 2011

N DE EM P RES A PETRLEOS MEXICANOS OCEANOGRAFA, S.A. DE C.V. TRANSPORTACION MARITIMA MEXICANA, S.A. DE C.V. TRANSPORTADORA DE SAL, SA CANDIES MEXICAN INVESTMENT, S.R.L. DE C.V. CA. PERFORADORA CENTRAL, SA DRAGAMEX, S.A. DE C.V. CIA. COTEMAR, SA DE CV TMM DIVISION MARITIMA, S.A. DE C.V. HORNBECK OFFSHORE SERVICES DE MEXICO, S.R.L. DE C.V NAVIERA ARMAMEX, S.A DE C.V. NAVIERA BOURBON TAMAULIPAS, S.A. DE C.V. CONSTRUCCIONES MARITIMAS MEXICANAS, S.A. DE C.V. SERVICIOS MARITIMOS GOSH, S.A. DE C.V. CONDUX, S.A. DE C.V. DEMAR INSTALADORA Y CONSTRUCTORA, S.A. DE C.V. SERVICIOS MARITIMOS DE CAMPECHE, S.A. DE C.V. TOTAL PRINCIPALES EMPRESAS OTRAS TOTAL NACIONAL BUQUES 61 11 3 7 6 6 5 6 10 6 6 6 5 5 3 3 3 T.R.B. TIPO DE BUQUES
(1 )
699,974 29 TA NQUES, 18 CHA LA NES, 2 U. M OVIL DE P ERFORA CIN,

1 2 SERVICIOS ESP ECIA LES
41,084 10,502 28,040 14,112 21,101 8,070 23,266 157,168 9,654 19,652 11,768 71,661 12,520 8,182 23,732 8,227 157 1,261,290 n.d n.d n.d n.d
1CA RGUERO, 1CHA LA N, 9 SERVICIOS ESP ECIA LES 3 CA RGUEROS 7 CHA LA NES 1DRA GA , 4 SERVICIOS ESP ECIA LES, 1CHA L N 4 CHA LA NES, 1P ERFORA CIN, 1SERVICIO ESP ECIA L 3 DRA GA S, 1SERVICIO ESP ECIA L, 1CHA LA N 1CHA LA N, 1P ERFORA CIN, 4 SERVICIOS ESP ECIA LES 3 SERVICIOS ESP ECIA LES, 4 TA NQUES, 1CA RGUERO, 2 QUIM IQUEROS 6 SERVICIOS ESP ECIA LES 4 TA NQUES, 1CHA L N, 1SERVICIOS ESP ECIA LES 6 SERVICIOS ESP ECIA LES 5 SERVICIOS ESP ECIA LES 5 SERVICIOS ESP ECIA LES 1TA NQUE, 2 SERVICIOS ESP ECIA LES 3 SERVICIOS ESP ECIA LES 3 SERVICIOS ESP ECIA LES
NOTA S:
(1 ) T.R.B . n.d. FUENTES:
Incluye embarcacio nes mayo res de 1 00 T.R.B ., co n bandera mexicana. Se incluyen embarcacio nes de pesca. To neladas de Registro B ruto . No dispo nible Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT.
191
7.4.5
EVOLUCIN DE LA PARTICIPACIN DE LAS FLOTAS NACIONAL Y EXTRANJERA EN EL MOVIMIENTO MARTIMO TOTAL DE CARGA
Durante 2011, la flota NACIONAL moviliz 36.9 millones de toneladas de carga, contra 173 millones de toneladas movilizadas por la flota EXTRANJERA, lo que significa que las embarcaciones mexicanas movilizaron el 17.6% de la carga total transportada por va martima. En trfico de ALTURA, la participacin de la flota NACIONAL se reduce a menos del 1%, debido a que la mayora de este trfico corresponde al movimiento de PETRLEO Y DERIVADOS del que la flota EXTRANJERA se encarga de transportar la mayor parte. En trfico de CABOTAJE, la flota NACIONAL encuentra su mayor participacin; esta vez con 36.9 millones de toneladas movilizadas, que equivalen al 69.9% del total. Respecto a 2011, se observa un incremento en el trfico de CABOTAJE del 20% respecto al ao anterior. En el trfico de CABOTAJE realizado por la FLOTA NACIONAL se aprecia una disminucin del 26% con relacin a 2010. Una tendencia similar se registr en el trfico de CABOTAJE realizado por la FLOTA EXTRANJERA, ya que tuvo un decremento del 2% respecto al ao anterior. En el trfico de ALTURA se encuentra una tendencia descendente, ya que tuvo una disminucin del 10% respecto al ao anterior, debido principalmente a una disminucin en los movimientos de la FLOTA EXTRANJERA, ya que esta registr un decremento del 10% respecto a 2017. Una tendencia positiva en el caso de los movimiento realizados por la FLOTA NACIONAL, ante un ligero incremento respecto al ao anterior. Adems que en el trfico de ALTURA la participacin de la flota NACIONAL es marginal, menos del 1%.
192
CUADRO 7.4.5 EVOLUCIN DE LA PARTICIPACIN DE LAS FLOTAS NACIONAL Y EXTRANJERA EN EL MOVIMIENTO MARTIMO TOTAL DE CARGA (EN MILES DE TONELADAS)
1999 TON TOTAL ALTURA FLOTA NACIONAL FLOTA EXTRANJERA TOTAL CABOTAJE FLOTA NACIONAL FLOTA EXTRANJERA TOTAL ALTURA + CABOTAJE FLOTA NACIONAL FLOTA EXTRANJERA
NOTA : (1 ) (2)
2000 % TON %
2003 TON
(1) %
2005 (1) TON % TON
2006 % TON
2007 % TON
2008 %
2009 (1) TON % TON
2010 %
2011 (2) TON % 100%
172,461 811 171,650 64,168 39,424 24,744 236,629 40,235 196,394
100% 175,572 0.5% 99.5% 100% 61.4% 38.6% 516 175,055 68,072 45,180 22,892
100% 189,079 0.3% 607 99.7% 188,472 100% 66.4% 33.6% 67,591 50,546 17,045
100% 197,588 0.3% 235 99.7% 197,353 100% 74.8% 25.2% 75,549 51,402 24,147
100% 198,277
100% 187,227
100% 182,944
100% 165,826
100% 175,190
100% 157,145
0.1% 14 0.0% 6 0.0% 87 0.05% 40 0.02% 0 0.00% 7 0.00% 99.9% 198,263 100.0% 187,221 100.0% 182,858 100.0% 165,786 100.0% 175,190 100.0% 157,138 100.0% 100% 68.0% 32.0% 71,319 49,097 22,222 100% 68.8% 31.2% 65,089 39,119 25,970 100% 60.1% 39.9% 66,829 41,436 25,393 100% 62.0% 38.0% 64,520 47,942 16,578 100% 74.3% 25.7% 65,885 49,659 16,226 100% 75.4% 24.6% 52,858 36,962 15,896 100% 69.9% 30.1% 100% 17.6% 82.4%
100% 243,643 17.0% 83.0% 45,696 197,947
100% 256,670 18.8% 51,153 81.2% 205,517
100% 273,137 19.9% 51,637 80.1% 221,500
100% 269,596 18.9% 49,111 81.1% 220,485
100% 252,316 18.2% 39,125 81.8% 213,191
100% 249,774 15.5% 41,523 84.5% 208,251
100% 230,346 16.6% 47,982 83.4% 182,364
100% 241,075 20.8% 49,659 79.2% 191,416
100% 210,003 20.6% 36,969 79.4% 173,034
No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, debido a rectificacio nes de la fuente eran dato s preliminares. Dato s preliminares. Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT.
FUENTES:
193
7.4.6
EVOLUCIN DE LA PARTICIPACIN DE LAS FLOTAS NACIONAL Y EXTRANJERA EN EL MOVIMIENTO MARTIMO DE CARGA, EXCLUYENDO PETRLEO Y DERIVADOS
En 2011 la flota NACIONAL moviliz ms de 18.3 millones de toneladas de carga NO PETROLERA, con lo que su participacin fue del 19% del total, porcentaje mayor que el alcanzado en 1996. A la flota EXTRANJERA le correspondi transportar ms de 77.4 millones de toneladas, equivalentes al 81% del total. En el trfico de ALTURA, se mantuvo el predominio de la flota EXTRANJERA, ya que sta manej ms de 72 millones de toneladas, equivalentes al 76% del total. En el trfico de CABOTAJE de mercancas no petroleras, en los ltimos aos la participacin de la flota NACIONAL alcanz su nivel mximo en el 2005 con ms de 21.8 millones de toneladas desplazadas, sin embargo en 2008 se supera este punto mximo. Sin embargo, en 2011 disminuy el trfico de cabotaje a 23.3 millones de toneladas. En 2011 hubo una considerable disminucin del 14% respecto al ao anterior. Lo anterior equivale al 78.57% del total de cabotaje, contra 5 millones de toneladas de la flota EXTRANJERA que significaron el 21.5% del total.
194
CUADRO 7.4.6 EVOLUCIN DE LA PARTICIPACIN DE LAS FLOTAS NACIONAL Y EXTRANJERA EN EL MOVIMIENTO MARTIMO DE CARGA, EXCLUYENDO PETRLEO Y DERIVADOS (EN MILES DE TONELADAS)
2000 TON TOTAL ALTURA FLOTA NACIONAL FLOTA EXTRANJERA 61,978 % 2003 (1) TON % 2005 (1) TON % 2006 TON % 2007 TON % 2008 TON % 2009 (1) TON % 2010 TON % 2011 (2) TON % 100%
100% 76,524
100% 78,519
100% 80,745
100% 78,301
100% 83,092 61 83,031
100% 74,760 0.1% 99.9% 40 74,720
100% 80,284 0.1% 99.9%
100% 72,449
497 0.8% 61,481 99.2%
543 0.7% 75,981 99.3%
88 0.1% 78,431 99.9%
14 0.0% 80,731 100.0%
6 0.01% 78,295 99.99%
0 0.0% 80,284 100.0%
7 0.0% 72,442 100.0%
TOTAL CABOTAJE FLOTA NACIONAL FLOTA EXTRANJERA TOTAL ALTURA + CABOTAJE FLOTA NACIONAL FLOTA EXTRANJERA
29,935
100% 24,189
100% 30,870
100% 30,821 21,376 9,445
100% 29,395 69.4% 30.6% 21,336 8,060
100% 34,891 72.6% 27.4% 24,652 10,239
100% 31,411 70.7% 29.3% 21,401 10,010
100% 31,452 68.1% 31.9% 25,498 5,955
100% 23,337 81.1% 18.9% 18,319 5,018
100% 78.5% 21.5% 100% 19.1% 80.9%
18,730 62.6% 11,205 37.4% 91,913
17,637 72.9% 6,552 27.1%
21,865 70.8% 9,005 29.2%
100% 100,713
100% 109,389
100% 111,566 21,390 90,176
100% 107,697 19.2% 80.8% 21,342 86,355
100% 117,983 19.8% 80.2% 24,713 93,270
100% 106,171 20.9% 79.1% 21,441 84,730
100% 111,737 20.2% 79.8% 25,498 86,239
100% 95,786 22.8% 77.2% 18,326 77,460
19,227 20.9% 72,686 79.1%
18,180 18.1% 82,533 81.9%
21,953 20.1% 87,436 79.9%
NOTA :
(1 ) (2)
No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, debido a rectificacio nes de la fuente o lo s dato s eran preliminares. Dato s preliminares. Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT.
FUENTES:
195
7.5.1
EVOLUCIN DEL PARQUE AERONUTICO MATRICULADO
En 2011, el parque aeronutico matriculado estuvo integrado por 9,147 aeronaves, de las cuales el 76.9% correspondi a la aviacin GENERAL (70.8% aeronaves PRIVADAS, y 6.1% OFICIALES); y el 23.1% restante a la aviacin COMERCIAL. En el perodo 2000-2011, el parque matriculado total aument en 2,671 aeronaves, por lo que la flota se increment 41.2%, en dicho intervalo. En 2002, el parque aeronutico COMERCIAL se contrajo; en parte por una disminucin de las actividades del transporte areo mundial, originada por los eventos terroristas del 11 de septiembre de 2001, en Estados Unidos. Sin embargo, durante 2003 el parque aeronutico creci en sus tres rubros: COMERCIAL, PRIVADO, y OFICIAL; por otro lado, durante 2004 hubo incrementos importantes en el nmero de aeronaves COMERCIALES y PRIVADAS, pero con una baja de las aeronaves OFICIALES. Durante 2005, se observa un crecimiento de la flota area en todos sus tipos; en 2006 se mantiene el crecimiento del parque aeronutico total, aunque principalmente en sus rubros COMERCIAL y PRIVADO; en 2007 crece nuevamente la flota en todos sus tipos; y durante 2008 y 2009 el crecimiento se presenta principalmente en aeronaves COMERCIALES y PRIVADAS. Durante 2010 y 2011 continu el crecimiento del parque aeronutico, pero sobre todo en el ltimo ao sealado, dado que aument significativamente el total de aeronaves en operacin, principalmente en el rubro COMERCIAL. Cabe sealar que el nmero de aeronaves consignado en el cuadro 7.5.1 se refiere a aquellas con matrcula mexicana exclusivamente, y que algunas aerolneas COMERCIALES, tienen como estrategia para efectos de saneamiento financiero, conservar en propiedad la mitad de sus flotas y el 50% restante en arrendamiento, las cuales son comnmente aeronaves extranjeras.
196
CUADRO 7.5.1 EVOLUCIN DEL PARQUE AERONUTICO MATRICULADO

(1)
TIPO DE AERONAVE (2)
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
COMERCIALES
(XA)
1,173 18.1% 4,786 73.9% 517 8.0% 6,476 100%
1,170 17.9% 4,796 73.4% 567 8.7% 6,533 100%
1,158 18.2% 4,761 75.0% 433 6.8% 6,352 100%
1,213 18.6% 4,885 74.7% 440 6.7% 6,538 100%
1,398 19.8% 5,281 74.7% 393 5.6% 7,072 100%
1,406 19.6% 5,331 74.3% 435 6.1% 7,172 100%
1,489 20.6% 5,403 74.9% 324 4.5% 7,216 100%
1,646 21.7% 5,561 73.4% 365 4.8% 7,572 100%
1,723 22.1% 5,735 73.4% 352 4.5% 7,810 100%
1,742 21.9% 5,858 73.7% 352 4.4% 7,952 100%
1,742 21.4% 5,995 73.5% 418 5.1% 8,155 100%
2,115 23.1% 6,473 70.8% 559 6.1% 9,147 100%
PRIVADAS
(XB)
OFICIALES
(XC)
TOTAL
NOTA S:
(1 ) (2)
A ero naves inscritas en el Registro A ero nutico M exicano , no incluye aero naves co n matrcula extranjera (arrendadas). XA .- M arca de nacio nalidad M exicana para aero naves de servicio pblico (incluye aero lneas y aero taxis). XB .- M arca de nacio nalidad M exicana para aero naves de servicio privado . XC.- M arca de nacio nalidad M exicana para aero naves de servicio del Estado (o ficiales).
FUENTE:
Direcci n General de A ero nutica Civil, SCT.
197
8. INVERSIONES EN TRANSPORTE
8. Inversiones en Transporte
8.1.1
EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA Y PRIVADA EN EL SECTOR TRANSPORTE, POR MODO
En 2011, la inversin pblica y privada en los subsectores carretero, ferroviario, aeroportuario y martimo-portuario fue alrededor de 19,441 millones de pesos a precios de 2011, lo que equivale a un aumento de casi 7% respecto al ao anterior. Del monto mencionado, el 13.9% fue destinado a la infraestructura CARRETERA, la cual redujo en un 12% su participacin porcentual en cuanto a inversin en transporte conforme a los otros modos de transporte. En lo que se refiere al resto de los modos de transporte, alrededor del 21.5% correspondi al subsector FERROVIARIO; el 2.5% a obras de infraestructura AEROPORTUARIA; y el 2.1% restante a MARTIMO-PORTUARIA (fig 8.1). A pesar de la recuperacin que se haba mostrado ante el decremento sufrido despus de 1992, en los ltimos aos la inversin en CARRETERAS ha venido disminuyendo; esta situacin se ha acentuado a partir de 1999, aunque ha mejorado a partir de 2003, con repuntes en 2006 y 2007, volviendo a caer de manera considerable en 2008, ao a partir del cual no se ha dado un crecimiento considerable. La inversin pblica en infraestructura FERROVIARIA ha registrado una tendencia negativa en los ltimos aos, sin embargo, a partir de 2010 y 2011 con el inicio del servicio de transporte suburbano de pasajeros, se ha dado un incremento importante en la inversin en este rubro. La evolucin de la inversin en infraestructura AEROPORTUARIA haba mostrado incrementos con respecto a 1995. Sin embargo, desde 1999 se presenta una disminucin paulatina, de tal manera que lo invertido en 2001 represent menos del 13% de lo aplicado en 1995, y una contraccin de casi el 65% con respecto a lo invertido en 2000. A pesar de la ligera recuperacin mostrada en 2002, la inversin en ese ao es menor a la mitad de lo destinado en 2000. A partir de 2003 se observa una mayor recuperacin en la inversin, alcanzando en 2005 niveles similares a los de 1999. Sin embargo, a partir de 2006 se observan decrementos anuales en la inversin. El monto aplicado en el subsector MARTIMO-PORTUARIO por su parte, despus del pico observado en la inversin en 1999 y la disminucin en 2000, se puede apreciar una recuperacin en los ltimos aos.
200
CUADRO 8.1.1 EVOLUCIN DE LA INVERSION PBLICA Y PRIVADA EN EL SECTOR TRANSPORTE, POR MODO (EN MILES DE PESOS DE 2011) SUBSECTORES CARRETERO % DEL TOTAL FERROVIARIO % DEL TOTAL AEROPORTUARIO % DEL TOTAL MARTIMO-PORTUARIO % DEL TOTAL TOTAL
NOTA S: (1 ) (2) (1 )
TCMA 2000
18,897,048 95.9% 212,266 1.1% 345,470 1.8%
(3)
2001
13,231,312 95.5% 175,411 1.3% 123,386 0.9% 328,598 2.4% 13,858,706 100%
2002
9,361,246 94.0% 101,658 1.0% 158,771 1.6% 335,946 3.4% 9,957,621 100%
2003
9,801,373 92.5% 195,263 1.8% 389,121 3.7% 216,004 2.0% 10,601,760 100%
2004
15,491,023 95.2% 98,551 0.6% 450,944 2.8% 233,056 1.4% 16,273,575 100%
2005
11,201,048 92.8% 58,824 0.5% 394,746 3.3% 418,893 3.5% 12,073,510 100%
2006
27,821,318 93.1% 63,492 0.2% 653,352 2.2% 1,332,828 4.5% 29,870,991 100%
2007
30,755,596 95.9% 103,338 0.3% 659,984 2.1% 539,058 1.7% 32,057,975 100%
2008
12,846,770 90.9% 49,888 0.4% 606,477 4.3% 630,155 4.5% 14,133,289
2009
13,431,134 94.7% 112,012 0.8% 257,188 1.8% 385,828 2.7% 14,186,162
2010
14,228,271 86.9% 1,412,306 8.6% 405,690 2.5% 324,531 2.0% 16,370,798
2011
14,359,650 73.9% 4,183,202 21.5% 482,325 2.5% 416,584 2.1% 19,441,760
2001-2011
0.8%
37.3%
14.6%
245,787 1.2% 19,700,571 100%
2.4%
1.3%
Cifras actualizadas mediante el deflacto r implcito del P IB (Vase No ta M eto do l gica). Las cifras de 1 988-1 992, no so n co mparables co n lo s dato s restantes, debido a que pro ceden de o tra fuente (Cuenta de la Hacienda P blica Federal), cuyo desglo se de co ncepto s es muy diferente al de ao s anterio res. (2) P ara 1 988, se incluyen transferencias a las co mpaias areas nacio nales. En 1 988 ascendiero n a 86,478 millo nes de peso s (actualizado s a 1 991 ), P ara lo s ao s anterio res no pudiero n ser identificadas. No incluye las inversio nes en servicio s aero po rtuario s y de ayuda a la navegaci n. (3) No incluye inversio nes en dragado , en servicio s po rtuario s y de ayuda a la navegaci n, ni en marinas. (4) Incluye la inversi n privada en carreteras, aero puerto s y puerto s. (5) Elabo rado po r la Direcci n General de P laneaci n, SCT, co n base en: Cuenta de la Hacienda P blica Federal 1 988. Info rmes de Go bierno 1 988 y 1 989. P uerto s M exicano s, SCT (Diciembre 1 989). Cuenta de la Hacienda P blica Federal. Secto r Co municacio nes y Transpo rtes. Edicio nes 1 988-2008 Co o rdinaci n General de P laneaci n, SCT. P uerto s M exicano s, SCT. A ero puerto s y Servicio s A uxiliares (A SA ), SCT.
FUENTES:
201
8.2.1
EVOLUCIN DE LA INVERSION PBLICA Y PRIVADA EN INFRAESTRUCTURA CARRETERA
La inversin tanto pblica como privada en infraestructura carretera del pas es fundamental para permitir el constante y creciente intercambio de flujos de bienes y personas entre los polos de desarrollo, puertos y puntos fronterizos. Adems de integrar fsicamente a comunidades desfavorecidas con los polos de desarrollo, con la posibilidad de su acceso a bienes y servicios bsicos, as como incentivar su desarrollo a largo plazo. As en 2011, se destinaron poco ms de 14,359 millones de pesos a obras de infraestructura en carreteras troncales y en carreteras alimentadoras y caminos rurales, con montos de 11,593 y 2,765 millones respectivamente. Sin embargo, esto es menor a los montos ejercidos en aos anteriores a 2007, a partir de 2008 se ha dado una ligera recuperacin llegando incluso a niveles de inversin similares a los de 2004, aunque comparadas con el ao 2003, representa un aumento equivalente al 53%. Esta porcin de INVERSIN PBLICA en carreteras troncales estuvo distribuida de la siguiente manera: 11.4% para RECONSTRUCCIN; 8.2 para construccin, mientras que el restante 80.3 se destin a CONSERVACIN. Cabe mencionar que no se consideraron los montos destinados al programa de empleos temporales en carreteras troncales. En cuanto a la INVERSIN PBLICA en carreteras alimentadoras y caminos rurales, sta representa el 19.3% de la inversin pblica federal en infraestructura carretera. Este ao no se dispuso de informacin sobre los montos correspondientes a INVERSIN PRIVADA.
202
CUADRO 8.2.1 EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA Y PRIVADA EN INFRAESTRUCTURA CARRETERA (MILES DE PESOS DE 2011) (1) CONCEPTO
INVERSIN PBLICA % DEL TOTAL CARRETERAS TRONCALES % de inversin pblica CONSTRUCCIN % de carreteras troncales MODERNIZACIN Y AMPLIACIN % de carreteras troncales RECONSTRUCCIN % de carreteras troncales CONSERVACIN % de carreteras troncales CARR. ALIMENTADORAS Y CAMINOS RURALES % de inversin pblica CONSTRUCCIN % de carreteras alimentadoras MODERNIZACIN Y AMPLIACIN % de carreteras alimentadoras RECONSTRUCCIN % de carreteras alimentadoras CONSERVACIN % de carreteras alimentadoras TRANSFERENCIAS % de carreteras alimentadoras INVERSIN PRIVADA % DEL TOTAL CONCESIONES A EMPRESAS PRIVADAS % de inversin privada CONCESIONES A GOBIERNOS ESTATALES % de inversin privada TERMINALES % de inversin privada T OT AL
NOTA S: (1 ) (2)
2000
18,897,048 100.0% 17,299,096 91.5% 9,985,118 57.7% n.d. 3,310 0.0% 7,310,668 42.3% 1,597,952 8.5% 536,755 33.6% 685,568 42.9% 156,865 9.8% 218,763 13.7% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 18,897,048 100%
2001
13,231,312 100.0% 11,773,081 89.0% 4,341,062 36.9% 200,593 1.7% 1,818,440 15.4% 5,412,986 46.0% 1,458,231 11.0% 1,423,828 97.6% n.d. n.d. 34,403 2.4% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 13,231,312 100%
2002
9,361,246 100.0% 7,784,573 83.2% 1,735,501 22.3% n.d. (5) n.d. (5) 6,049,072 77.7% 1,576,673 16.8% 1,559,262 98.9% n.d. (5) n.d. (5) 17,411 1.1% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 9,361,246 100%
2003
11,106,862 100.0% 8,882,104 80.0% 1,028,151 11.6% 130,611 1.5% n.d. 7,723,341 87.0% 2,224,758 20.0% 1,917,541 86.2% n.d. (5) n.d. (5) 307,218 13.8% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 11,106,862 100%
2004
17,229,864 100.0% 14,162,611 82.2% n.d. (6) 6,885,186 48.6% 6,886,940 48.6% 390,484 2.8% 3,067,254 17.8% 2,806,065 91.5% n.d. (5) n.d. (5) 261,189 8.5% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 17,229,864 100%
2005
12,470,474 100.0% 11,937,216 95.7% n.d. (6) 7,848,224 65.7% 3,919,875 32.8% 169,118 1.4% 533,258 4.3% n.d. n.d. (5) n.d. (5) 533,258 100.0% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 12,470,474 100%
2006
29,849,640 100.0% 21,504,715 72.0% 12,783,535 59.4% n.d. (5) n.d. (5) 8,721,180 40.6% 8,344,925 28.0% 6,260,312 75.0% n.d. (5) n.d. (5) 2,084,613 25.0% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 29,849,640 100%
2007
34,142,991 100.0% 25,167,250 73.7% 15,808,581 62.8% n.d. (5) n.d. (5) 9,358,669 37.2% 8,975,742 26.3% 7,403,842 82.5% n.d. (5) n.d. (5) 1,571,899 17.5% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 34,142,991 100%
2008
12,846,770 100.0% 11,119,956 86.6% n.d. 0.0% n.d. (5) 1,048,255 (5) 9.4% 10,071,701 90.6% 1,726,814 13.4% 1,261,176 (7) 73.0% n.d. (5) n.d. (5) 465,637 27.0% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 12,846,770 100%
2009
13,431,134 100.0% 12,748,878 94.9% 927,246 7.3% n.d. (5) 1,365,055 10.7% 10,456,577 82.0% 682,256 5.1% 315,171 (7) 46.2% n.d. (5) n.d. (5) 367,085 53.8% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 13,431,134 100%
2010
14,228,271 100.0% 12,482,200 87.7% 684,660 5.5% n.d. (5) 1,556,476 12.5% 10,241,064 82.0% 1,746,071 12.3% 503,376 28.8% n.d. n.d. 1,242,695 71.2% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 14,228,271 100%
2011
14,359,650 100.0% 11,593,914 80.7% 954,935 8.2% n.d. (5) 1,327,249 11.4% 9,311,730 80.3% 2,765,736 19.3% 464,934 16.8% n.d. n.d. 2,300,802 83.2% n.d. N.D. n.d. n.d. n.d. 14,359,650 100%
(a) (b)
Cifras actualizadas mediante el deflacto r implcito del P IB (vase No ta (3) No incluye mantenimiento de maquinaria y equipo . M eto do l gica). La info rmaci n no es co mpatible co n la presentada en versio nes (4) Transferencias al Fideico miso 1 95 CONA CA L. anterio res de este M anual, debido a que pro cede de o tra fuente. (5) Esto s rubro s se encuentran includo s en co nstrucci n y en co nservaci n (2) P ara 1 987-90 y 92, incluye las inversio nes ejercidas po r SCT y Camino s y P uentes F (6) Esto s rubro s se encuentran includo s en mo dernizaci n de Ingreso s y Servicio s Co nexo s. En lo s ao s restantes s lo incluye las inversio ne (7) Se co nsider el rubro de pro grama de empleo tempo ral para camino s rurales y alimentado res n.d No dispo nible. FUENTE: Cuenta de la Hacienda P blica Federal, SCT. Edicio nes 1 987-2009. Direcci n General de P laneaci n, SCT. Incluye co nstrucci n de carreteras; puentes; terminales y paradero s; Cuenta de la Hacienda P blica Federal. Secto r Co municacio nes y Transpo rtes. Edicio nes 1 987-2005. carreteras urbanas y libramiento s; indemnizacio nes Incluye co nservaci n de carreteras, reco nstruccio nes aisladas y sealamiento carretero .
203
8.3.1
EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA EN INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO FERROVIARIO
En 2002, el sector pblico destin alrededor de 44 millones de pesos al subsector FERROVlARlO, lo que en trminos reales equivale a una disminucin de ms del 50% con respecto a lo invertido un ao atrs. Esta inversin ha decrecido desde 1996, con una ligera recuperacin a partir de 2005. En 2011 se tiene un alza significativa registrada en recursos asignados a SERVICIOS DE TRANSPORTE FERROVIARIO, debido al servicio suburbano de pasajeros, por lo que tambin hubo un incremento en la inversin en infraestructura ferroviaria. En el monto de la inversin para INFRAESTRUCTURA, para 2011 se registr un aumento de ms del 60% respecto al ejercido en el ao anterior. aunque la inversin pblica en ferrocarriles ha mantenido una tendencia a la baja en los ltimos aos, en 2010 y 2011 se registra una inversin que multiplica la inversin observada en aos anteriores.
204
CUADRO 8.3.1 EVOLUCIN DE LA INVERSION PBLICA EN INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO FERROVIARIO (MILES DE PESOS DE 2011) (1) CONCEPTO
INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA % DEL TOTAL CONSTRUCCIN DE VAS % de infraestructura MODERNIZACIN Y AMPLIACN DE VAS % de infraestructura EDIFICIOS, PATIOS Y ESTRUCTURAS % de infraestructura COMUNICACIONES, SEALES Y ELECTRICIDAD % de infraestructura CONSERVACIN DE VAS % de infraestructura SERVICIOS DE TRANSPORTE FERROVIARIO % DEL TOTAL SERVICIOS DE CARGA Y EXPRESS % de servicios de transporte SERVICIO DE PASAJEROS % de servicios de transporte FUERZA TRACTIVA Y EQUIPO DE ARRASTRE % de servicios de transporte
(4) (2) (8)
2000
91,046 (6) 42.9% 20,654 (6) 22.7% 70,392 (6) 77.3% 121,220 (6) 57.1% 121,220 (6) 100.0% -
2001
76,368 (6) 43.5% 76,368 (6) 100.0% 99,043 (6) 56.5% 99,043 (6) 100.0% -
2002
90,717 89.2% 90,717 100.0% 10,941 10.8% 10,941 100.0%
2003
58,821 26.6% 58,821 100.0% 162,450 73.4% 10,443 6.4% 152,007 93.6% -
2004
32,239 29.4% 32,239 100.0% 77,375 70.6% 77,375 100.0% -
2005
58,956 90.0% 58,956 100.0% 6,534 10.0% 6,534 100.0% -
2006
61,521 90.3% 61,521 100.0% 6,600 9.7% 6,600 100.0% -
2007
114,719 100.0% 114,719 100.0% 0 0.0% -
2008
153,226 100.0% 103,338 67.4% 49,888 0 0.0% -
2009
41,012 36.6% 41,012 100.0% 71,000 63.4% -
2010
1,310,089 92.8%
2011
2,114,868 50.6%
1,267,780 96.8% 42,309 3.2% 102,217 7.2% 92,676 9,541
2,070,390 97.9% 44,478 2.1% 2,068,334 49.4% 59,900 2,008,433 (11)
(3)
(4)
(5)
TOTAL
NOTA : (1 )
212,266 100%
175,411 100%
101,658 100%
221,271 100%
109,614 100%
65,490 100%
68,121 100%
114,719 100%
153,226 100%
112,012 100%
1,412,306 100%
4,183,202 100%
(2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1 0) (1 1 ) FUENTE:
Cifras actualizadas mediante el deflacto r implcito del P IB (vase No ta M eto do l gica). La info rmaci n no es co mpatible co n la presentada en versio nes anterio res de este M anual, debido a que pro cede de o tra fuente. Incluye co nservaci n y rehabilitaci n de puentes, patio s, terminales, talleres y edificio s. Incluye instalaci n, co nservaci n, rehabilitaci n y ampliaci n de plantas de energa, sistemas de radio co municaci n y sistemas de seales. Incluye actividades de pro mo ci n, difusi n y co mercializaci n. Incluye adquisici n, co nservaci n, rehabilitaci n de lo co mo to ras, carro s de carga, co ches de pasajero s y maquinaria para talleres. Incluye el presupuesto ejercido po r SCT y FERRONA LES. Includo en mo dernizaci n y ampliaci n. Incluye gasto co rriente y gasto de inversi n. Incluye el presupuesto ejercido po r SCT. En la Cuenta de la Hacienda P blica no se distingue la o peraci n de servicio de pasajero s o carga. Se incluye a partir de este ao el servicio de tren suburbano de pasajero s. Cuenta de la Hacienda P blica Federal. Secto r Co municacio nes y Transpo rtes. Edicio nes 1 987-2009 Ferro carriles Nacio nales de M xico 1 993-1 996.
205
8.4.1
EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA Y PRIVADA EN INFRAESTRUCTURA MARTIMO-PORTUARIA
Durante 2011, la inversin en el subsector MARTIMO-PORTUARIO rebas los 410 millones de pesos (pesos de 2011). Esta cifra es mayor que el ao anterior aunque sigue siendo significativamente menor que en 2008. En los ltimos aos se revierte una tendencia al estancamiento que se vena observando y que empez a mejorar a partir de 2005. De este total registrado, el 100% correspondi a INVERSIN PBLICA exclusivamente. La INVERSIN PBLICA ha evolucionado con una tendencia a la baja durante el perodo 89-95; esta misma se revierte en 1997 para volver a descender en 1998, subir en 1999 y retornar a un nivel similar al de 1998 en 2000, ao a partir del cual se haba observado un aumento en la inversin, sin alcanzar los niveles de 1997.. De la inversin realizada en 2011, el 55.3% correspondi a obras de INFRAESTRUCTURA; el 24.3% a SERVICIOS PORTUARIOS; y el 20.4% restante se destin a las tareas de DRAGADO. En la inversin PBLICA en INFRAESTRUCTURA, se ejercieron poco ms de 230 millones pesos corrientes, lo que representa un decremento de ms del 20% en la inversin respecto al ao anterior. Del total invertido, la totalidad se encauz a CONTRUCCIN y CONSERVACIN DE INSTALACIONES. Este ao no se dispuso de informacin sobre los montos correspondientes a INVERSIN PRIVADA.
206
CUADRO 8.4.1 EVOLUCIN DE LA INVERSION PBLICA Y PRIVADA EN INFRAESTRUCTURA MARTIMO-PORTUARIA (MILES DE PESOS DE 2011) CONCEPTO
INVERSIN PBLICA % DEL TOTAL INFRAESTRUCTURA MARTIMO-PORTUARIA % de inversin pblica CONSTRUCCIN % de infraestructura MODERNIZACIN Y AMPLIACIN % de infraestructura CONSERVACIN DE INSTALACIONES % de infraestructura DRAGADO % de inversin pblica
(4) (1 ) (4)
2000
245,787 100.0% 79,042 32.2% 19,678 24.9% 29,915 37.8% 29,448 37.3% 62,819 25.6% 103,926 (3) 42.3% N.D N.D N.D
2001
328,598 100.0% 184,246 56.1% 32,768 17.8% 5,221 2.8% 146,257 79.4% 89,100 27.1% 55,251 16.8% N.D N.D N.D
2002
335,946 100.0% 255,683 76.1% 22,987 9.0% N.D 0.0% 232,696 91.0% 74,942 22.3% 5,321 1.6% N.D N.D N.D
2003
244,774 100.0% 98,975 40.4% 29,595 29.9% N.D 0.0% 69,380 70.1% 104,353 42.6% 41,446 16.9% N.D N.D N.D
2004
259,217 100.0% 113,918 43.9% 62,570 54.9% N.D 0.0% 51,348 45.1% 139,162 53.7% 6,137 2.4% N.D N.D N.D
2005
466,366 100.0% 251,337 53.9% 135,401 53.9% N.D 0.0% 115,936 46.1% 204,211 43.8% 10,819 2.3% N.D N.D N.D
2006
1,429,999 100.0% 1,049,427 73.4% 521,558 49.7% N.D 0.0% 527,869 50.3% 376,344 26.3% 4,228 0.3% N.D N.D N.D
2007
598,430 100.0% 299,496 50.0% 172,577 57.6% N.D 0.0% 126,920 42.4% 297,785 49.8% 1,148 0.2% N.D N.D N.D
2008
630,155 100.0% 306,808 48.7% 148,792 48.5% N.D 0.0% 158,016 51.5% 269,758 42.8% 53,589 8.5% N.D N.D N.D
2009
385,828 100.0% 99,273 25.7% N.D 0.0% N.D 0.0% 99,273 100.0% 133,013 34.5% 153,541 39.8% N.D N.D N.D
2010
324,531 100.0% 292,673 90.2% N.D 0.0% N.D 0.0% 292,673 100.0% 31,858 9.8% N.D
2011
416,584 100.0% 230,468 55.3% N.D 0.0% N.D 0.0% 230,468 100.0% 84,906 20.4% 101,210 24.3% N.D N.D N.D
(4)
(4)
(4)
(4)
(4)
SERV. PORTUARIOS Y DE AYUDA A LA NAVEG. MARTIMA (2) (4) % de inversin pblica INVERSIN PRIVADA % DEL TOTAL TERMINALES ESPECIALIZADAS DE CARGA % de inversin privada MARINAS % de inversin privada T OT AL
N.D N.D N.D
245,787 100%
328,598 100%
335,946 100%
244,774 100%
259,217 100%
466,366 100%
1,429,999 100%
598,430 100%
630,155 100%
385,828 100%
324,531 100%
416,584 100%
NOTA S: (1 ) Cifras actualizadas mediante el deflacto r implcito del P IB (vase No ta M eto do l gica). La info rmaci n no es co mpatible co n la presentada en versio nes anterio res de este M anual, debido a que pro cede de o tra fuente. (2) No incluye las inversio nes de las empresas de servicio s po rtuario s. (3) Se refiere a o peraci n po rtuaria, equipo po rtuario y sealamiento , y equipo de ayuda a la navegaci n. (4) Incluye gasto co rriente y gasto de inversi n. N.D No dispo nible FUENTES: Cuenta de la Hacienda P blica Federal. Secto r Co municacio nes y Transpo rtes. Edicio nes 1 987-2009. Direcci n General de P laneaci n, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT.
207
8.5.1
EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA Y PRIVADA EN INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO AEROPORTUARIO
En esta versin del Manual Estadstico se incluye informacin para el ao 2011 aunque en forma parcial, dado que no se dispuso de los datos sobre el monto correspondiente a la INVERSIN PRIVADA. La inversin pblica durante 2011 fue de 482 millones 325 mil pesos, lo que equivale a un incremento de 18.9%, en relacin con el ejercido del ao anterior (2010). Durante 2011, el 100% de la inversin PBLICA fue aplicada al rubro de INFRAESTRUCTURA; en particular 12% a CONSTRUCCIN, 3.5% a MODERNIZACIN y AMPLIACIN, y 84.5% se destin a CONSERVACIN.
208
CUADRO 8.5.1 EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA Y PRIVADA EN INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO AEROPORTUARIO (MILES DE PESOS) CONCEPTO
INVERSIN PBLICA % DEL TOTAL INFRAESTRUCTURA % inversin pblica CONSTRUCCIN % de infraestructura PISTAS Y PLATAFORMAS % de construccin AEROPISTAS EN AEROPUERTOS % de construccin EDIFICIOS Y TERMINALES % de construccin MODERNIZACIN Y AMPLIACIN % de infraestructura PISTAS Y PLATAFORMAS % de modernizacin y ampliacin EDIFICIOS TERMINALES % de modernizacin y ampliacin CONSERVACIN % de infraestructura EDIFICIOS % de conservacin PISTAS Y PLATAFORMAS % de conservacin INSTALACIONES, MAQUINARIA Y EQUIPO (2) % de conservacin SERV. AEROP. Y DE AYUDA A LA NAVEGACIN % inversin pblica INVERSIN PRIVADA % DEL TOTAL CONST. Y AMPLIACIN DE EDIF, Y ESTACIONAM. % de inversin privada BASES DE MANTENIMIENTO % de inversin privada T OT AL
(1 )
2006
702,636
100.0%
2007
707,318
100.0%
2008
607,897
100.0%
2009
257,188
100.0%
2010
405,690
100.0%
2011
482,325
100.0%
702,636
100.0%
707,318
100.0%
607,897
100.0%
257,188
100.0%
405,690
100.0%
482,325
100.0%
254,541
36.2%
34,296
4.8%
123,118
20.3%
42,157
16.4%
45,472
11.2%
57,938
12.0%
41,222
16.2%
8,099
23.6%
244
0.2%
0
0.0%
9,487
20.9%
12,775
22.0%
0
0.0%
0
0.0%
0
0.0%
0
0.0%
0
0.0%
0
0.0%
213,319
83.8%
26,196
76.4%
122,874
99.8%
42,157
100.0%
35,985
79.1%
45,163
78.0%
47,445
6.8%
21,009
3.0%
15,933
2.6%
0
0.0%
4,701
1.2%
17,048
3.5%
27,929
58.9%
7,383
35.1%
11,747
73.7%
0
0.0%
3,129
0.0%
4,166
0.0%
19,517
41.1%
13,626
64.9%
4,187
26.3%
0
0.0%
1,572
0.0%
12,882
0.0%
400,650
57.0%
652,013
92.2%
468,846
77.1%
215,031
83.6%
355,517
87.6%
407,339
84.5%
14,203
3.5%
170,703
26.2%
14,262
3.0%
7,908
3.7%
12,609
3.5%
8,826
2.2%
0
0.0%
70,618
10.8%
73,987
15.8%
44,498
20.7%
43,780
12.3%
48,939
12.0%
386,447
96.5%
410,693
63.0%
380,597
81.2%
162,624
75.6%
299,128
84.1%
349,574
85.8%
n.d. n.d. n.d. n.d. 702,636

100%
n.d. n.d. n.d. n.d. 707,318

100%
n.d. n.d. n.d. n.d. 607,897

100%
n.d. n.d. n.d. n.d. 257,188

100%
n.d. n.d. n.d. n.d. 405,690

100%
n.d. n.d. n.d. n.d. 482,325

100%
NOTA S: (1 ) Cifras actualizadas mediante el deflacto r implcito del P IB (vase No ta M eto do l gica). En 2009 el INEGI s lo pro po rcio n info rmaci n para el calculo del deflacto r a partir del ao 2003. (2) Incluye servicio s relacio nado s co n o bras pblicas realizado s en lo s aero puerto s administrado s po r A SA y estacio nes de co mbustibles, as co mo el to tal de las adquisicio nes de bienes muebles e inmuebles. n.d. = info rmaci n no dispo nible FUENTES: A ero puerto s y Servicio s A uxiliares
209
100.0% 90.0% 80.0% 70.0%
Porcentaje de participacin
60.0% 50.0% 40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 0.0% 1998 1999 2000 CARRETERO 2001 FERROVIARIO 2002 2003 AEROPORTUARIO 2004 2005 2006 2007 2008
MARTIMO-PORTUARIO
FIG. 8.1 EVOLUCIN DE LA INVERSIN PBLICA Y PRIVADA EN EL SECTOR TRANSPORTE, POR MODO
210
9. COSTOS DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO
9. Costos de Infraestructura y Equipo
CUADRO 9.2.1 COSTOS PROMEDIO DE INFRAESTRUCTURA CARRETERA (EN MILES DE PESOS DE 2011) TIPO DE TERRENO TIPO DE CARRETERA CUATRO CARRILES (3)(2) DOS CARRILES DOS CARRILES DOS CARRILES UN CARRIL (3)(2) (2) (2) (2) (A 4) (A 2) (B) (C) (22 m DE CORONA) (11 m DE CORONA) ( 9 m DE CORONA) ( 7 m DE CORONA) PLANO 32353 21029 8152 6882 688 LOMERIO 61470 32353 10905 8152 1376 MONTAOSO 105146 64705 15034 12281 2012
(1 )
(E o RURAL) ( 4 m DE CORONA)
NOTA :
FUENTE:
(1 ) Se refiere al co sto pro medio po r kil metro de carretera. (2) Cifras actualizadas mediante el deflacto r implcito del P IB (Vase No ta M eto do l gica). (3) P ara las carreteras A 4 y A 2, se realiz una co nsulta para co no cer precio s en 2003 "Evo luci n de lo s Co sto s para la Co nstrucci n de Carreteras". Direcci n General de P laneaci n, SCT. Co tizacio nes co nsultadas po r el IM T.
212
CUADRO 9.2.2 PRECIOS PROMEDIO DE VEHCULOS DE AUTOTRANSPORTE (EN MILES DE PESOS DE 2012) VEHCULOS DE CARGA UNIDADES TRACTIVAS CAMIN DOS EJES (C-2) DE 215 HP CAMIN TRES EJES (C-3) DE 250 HP TRACTOCAMIONES DOS EJES (T-2) DE 450 HP TRACTOCAMIONES TRES EJES (T-3) DE 450 HP UNIDADES DE ARRASTRE PLATAFORMA, 40 PIES, SEMIRREMOLQUE, 2 EJES PLATAFORMA, 40 PIES, SEMIRREMOLQUE, 3 EJES JAULA 40 PIES, SEMIRREMOLQUE, 2 EJES JAULA 40 PIES, SEMIRREMOLQUE, 3 EJES CAJA ALUMINIO, 40 PIES, SEMIRREMOLQUE, 2 EJES CAJA ALUMINIO, 40 PIES, SEMIRREMOLQUE, 3 EJES SEMIREMOLQUE TIPO PLATAFORMA, 20 PIES, 1 EJES SEMIREMOLQUE TIPO PLATAFORMA, 24 PIES, 2 EJES VEHCULOS DE PASAJEROS AUTOBS INTEGRAL FORNEO DE 380 HP AUTOBS SUBURBANO DE 340 HP 2,829 2,351 7,500 54 pasajeros 5,700 45 pasajeros 202 252 227 276 249 311 101 140 30,000 35,000 25,000 35,000 25,000 35,000 30,000 30,000 638 786(2) 1533 (3) 1,468 (3) 10,374 18,000 35,440 45,549 PRECIO PROMEDIO(1) CAPACIDAD DE CARGA (Kgs).(4)
NOTAS: (1) IVA INCLUDO. Cifras a precios constantes de 2005 (2) Transmisin Fuller de 9 velocidades (3) Transmisin Fuller de 18 velocidades (4) Capacidad de carga promedio. n.d. No disponible FUENTES: Diversas agencias autorizadas DINA, Mercedes-Benz, International, Volvo y MAREQSA.
213
CUADRO 9.3.1 COSTOS PROMEDIO DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA, 2012 (EN MILES DE PESOS ) 2.98107 CON DURMIENTES DE CONCRETO COSTO POR KM DE VA DOBLEMENTE ELSTICA TERRACERAS OBRAS DE DRENAJE DURMIENTE DE CONCRETO DURMIENTE DE MADERA RIEL (115 lb/yd) ACCESORIOS DE SUJECIN JUEGOS DE CAMBIO (madera y herraje) (No. 10) SOLDADURA ARMADO DE VA (mano de obra) BALASTO (1800 m3) CARGA Y DESCARGA DE BALASTO FLETES Y MANIOBRAS (10% del material) NIVELACIN (M de O, Maq y balasto) COSTO TOTAL
NOTA S: (2) (1 )(*)
CON DURMIENTES DE MADERA TERRENO PLANO 2,251.3 576.2 870.8 1,968.4 518.1 344.9 87.9 171.1 274.9 60.8 544.0 962.6 873.2 1,973.5 519.3 345.8 87.9 171.4 275.7 60.8 542.6 960.2 TERRENO LOMERO 3,088.7 798.0 TERRENO MONTAOSO 4,130.9 1,068.1 1,045.2 1,973.5 519.3 345.8 87.9 263.5 275.7 62.3 544.0 615.3
TERRENO PLANO 2,257.0 576.2 2,010.1 1,968.4 581.6 344.9 87.6 171.1 274.9 60.8 542.6 960.2
TERRENO LOMERO 3,088.7 798.0 2,015.2 1,968.4 581.6 344.9 87.6 171.1 274.9 60.8 544.0 962.6
TERRENO MONTAOSO 4,130.9 1,068.1 904.8 575.0 1,973.5 1,122.4 345.8 87.9 227.8 275.7 62.3 544.0 962.6
9,835.4
10,897.9
12,280.8
8,631.1
9,697.1
10,931.6
(1 ) Cifras a precio s co rrientes de 1 997. (2) No incluye puentes, ni tneles, ni adquisici n de derecho de va. * Lo s valo res fuero n calculado s mediante la apli caci n del deflacto r co n dato s del INEGI. FUENTE: Ferro carriles Nacio nales de M xico .
214
CUADRO 9.3.2 PRECIOS PROMEDIO DE EQUIPO FERROVIARIO, 2012 PRECIO UNITARIO PROMEDIO
(MILES DE PESOS)
(1 )*
TIPO DE UNIDAD
PRECIO UNITARIO PROMEDIO

(MILES DE DOLARES)
LOCOMOTORA DIESEL DE 3,000 HP FURGON PLATAFORMA ORDINARIA TOLVA CUBIERTA TOLVA ABIERTA CARRO TANQUE (DE ACERO INOXIDABLE) CARRO TANQUE ORDINARIO GONDOLA JAULA CABUS COMEDOR CAMPAMENTO
NOTA : FUENTE:
20,584.35 1,209.33 857.68 1,116.13 1,029.22 2,487.28 1,046.37 1,029.22 773.06 857.68 29,161.16 857.68
1.323 12.97 1,587.60 93.27 (2) 66.15 86.08 79.38 191.84 (2) 80.70 (2) 79.38 59.62 66.15 2,249.10 66.15
(1 ) P recio s de 201 2 co nsiderando el tipo de 1 2.9657 peso s po r d lar (31 /1 1 /201 2). * Lo s valo res fuero n estimado s mediante un decfacto r calulado s co n dato s del INEGI, 201 2. Ferro carriles Nacio nales de M xico (1 996) y vendedo res estado unidenses de equipo ferro viario (2000).
215
CUADRO 9.4.1 COSTOS PROMEDIO DE INFRAESTRUCTURA MARTIMO-PORTUARIA (1) (DLARES AMERICANOS) PRECIO UNITARIO PRECIO UNITARIO PRECIO UNITARIO UNIDAD PROMEDIO, 2000 UNIDAD PROMEDIO, 2001 UNIDAD PROMEDIO, 2002
CONCEPTO MUELLE TIPO (220 x 20 m) A BASE DE: PILAS PILOTES MURO DE GRAVEDAD MUELLE EQUIVALENTE, A BASE DE 3 DUQUES DE ALBA DE 10 x 10m TABLAESTACA METLICA TABLAESTACA CONCRETO ROMPEOLAS ESCOLLERAS RELLENOS CON REZAGA RELLENOS CON MATERIAL DE DRAGADO DRAGADO EN ROCA DE CONSTRUCCIN DE MANTENIMIENTO ALMACN DE ESTRUCTURA METLICA COBERTIZO
NOTAS: FUENTE: (1) n.d.
m2 m2 m2 m2 m2 m2 m3 m3 m3 m3
842.90 832.43 189.12 329.72 n.d. n.d. 30.00 30.00 n.d. n.d.
m2 m2 m2 m2 m2 m2 m3 m3 m3 m3
921.84 1,017.03 233.00 360.60 n.d. n.d. 48.00 48.00 n.d. n.d.
m2 m2 m2 m2 m2 m2 m3 m3 m3 m3
889.47 974.40 522.67 855.82 826.93 800.27 18.84 18.84 n.d n.d
m3 m3 m3 m2 m2
15.69 n.d. n.d. n.d. n.d.
m3 m3 m3 m2 m2
16.00 n.d. n.d. n.d. n.d.
m3 m3 m3 m2 m2
n.d n.d n.d 233.33 233.33
Datos proporcionados por la Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, en base a 2000. No disponible Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, SCT.
216
CUADRO 9.4.2 PRECIOS PROMEDIO DE EQUIPO PORTURIO, 2012 (EN MILES DE DLARES) EQUI PO
EQUIPO DE ELEVACIN CARGADOR FRONTAL 1 1/2 yd3 CARGADOR FRONTAL 2 1/2 yd3 MONTACARGAS 5,000 lb MONTACARGAS 30,000 lb MONTACARGAS 80,000 lb GRAS HIDRULICAS 15 ton GRAS HIDRULICAS 60 ton GRAS DE CELOSIA 80 ton GRAS DE CELOSIA 135 ton GRA TIPO PATO 20 ton GRA DE PATIO PARA CONTENEDORES 3 x 3 GRA DE PATIO PARA CONTENEDORES 6 x 3 GRA PORTACONTENEDORES SUCCIONADORAS TOLVAS 30 ton ALMEJAS 1 1/2 ton ALMEJAS 2 1/2 ton EQUIPO DE TRANSLACIN TRACTOCAMIONES 5a RUEDA 350 HP TRACTOCAMIONES 5a RUEDA 450 HP TRACTOCAMIONES 5a RUEDA 434 HP ELECTRNICO TRACTOR SOBRE ORUGAS TRACTOR DE PATIO TRACTOR FERROVIARIO PLATAFORMAS 40 TONELADAS (SEMI-REMOLQUE) CHASS PARA CONTENEDORES PLANA REMOLCADORES MARINOS DE 4,35O HP DE 3,200 HP DE 1,600 HP
NOTA S: (1 ) (1 )(*)
2.002041 PRECIO
217.78 502.39 n.d. n.d. n.d. n.d. 439.65 738.45 n.d. n.d. 208.93 208.93 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. 158.92 n.d. n.d. 796.41 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.
Dato s pro po rcio nado s po r la Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, en base al ao 2000. * Lo s dato s fuero n calculado s mediante la aplicaci n de un deflacto r co n dato s del INEGI, 201 2. FUENTE: Direcci n General de P uerto s, SCT.
217
CUADRO 9.4.3 PRECIOS PROMEDIO DE BUQUES NUEVOS (MILLONES DE DLARES CORRIENTES, PROMEDIO ANUAL)
Marzo 2010 25 35 57 10 74 105 34 63 99 30 40 210
TIPO DE BUQUE GRANELERO 30,000 TPM GRANELERO 75,000 TPM GRANELERO 170,000 TPM PORTACONTENEDORES 500 TEU PORTACONTENEDORES 6,500 TEU PORTACONTENEDORES 12,000 TEU PETROLERO 50,000 TPM PETROLERO 160,000 TPM PETROLERO 3000,000 TPM PRODUCTOS QUMICOS 12,000 TPM GASERO 15,000 M3. GASERO 160,000 M3.
2003 16 23 38 13 67 n.d. 28 47 67 12 28 153
2004 19 32 55 18 86 n.d. 35 60 91 16 36 173
2005 21 35 62 18 101 n.d. 42 73 119 18 45 205
2006 22 36 62 16 98 n.d. 47 76 125 21 49 217
2007 33 47 84 16 97 487 50 85 136 33 51 237
2008 38 54 97 21 108 164 52 94 153 34 52 222
2009 29 39 69 14 87 114 40 70 116 33 46 226
NOTA S:
TP M To neladas de P eso M uerto . TEU Twenty-feet Equivalent Unit. n.d No dispo nible. FUENTE: Review o f M aritime Transpo rt 201 0 UNCTA D.
218
CUADRO 9.4.4 ESPECIFICACIONES ESTNDAR Y PRECIOS PROMEDIO DE CONTENEDORES, 2012
TIPO DE CONTENEDOR CARGA SECA, 20 PIES

(DRY CARGO, 20 PIES)
DIMENSIONES EXTERNAS (m) LARGO ANCHO ALTO 6.05 12.19 12.19 6.05 12.19 6.05 12.19 12.19 12.19 2.43 2.43 2.43 2.43 2.43 2.43 2.43 2.43 2.43 2.59 2.59 2.89 2.59 2.59 2.59 2.59 2.59 2.89
DIMENSIONES INTERIORES (m) CUBICAJE LARGO ANCHO ALTO m3 5.89 12.03 12.03 5.95 12.06 5.88 12.03 11.56 11.55 2.35 2.35 2.34 2.09 2.22 2.33 2.33 2.26 2.28 2.39 2.39 2.69 2.17 1.94 2.31 2.33 2.23 2.50 33.20 67.70 76.10 27.10 51.90 31.80 65.30 58.40 66.10
CAP. CARGA Kg. 21750/28280 26640/28500 26490/31380 20320/31380 25485/40050 21640/28250 26330/26870 26130/28784 26410/28970
(1)* NUEVO ($US) 4,938 8,306 8,979 14,591 19,529 15,713 19,080 65,098 71,832
(2)* 2 MANO ($US) 4,041 5,612 6,285 6,734 10,326 6,734 8,979 16,836 20,203
CARGA SECA, 40 PIES ESTNDAR

(DRY CARGO,40 PIES STANDARD)
CARGA SECA, 40 PIES HIGH CUBE

(DRY CARGO, 40 PIES HIGH CUBE)
CONTENEDOR PLANO, 20 PIES

(FLAT RACK, 20 PIES)
CONTENEDOR PLANO, 40 PIES

(FLAT RACK, 40 PIES)
TECHO ABIERTO, 20 PIES

(OPEN TOP, 20 PIES)
TECHO ABIERTO, 40 PIES

(OPEN TOP, 40 PIES)
REFRIGERADOS, 40 PIES ESTNDAR

(REEFER, 40 PIES STANDARD)
REFRIGERADOS, 40 PIES HIGH CUBE

(REEFER, 40 PIES HIGH CUBE)
NOTA : (1 )
Lo s precio s pro medio para co ntenedo res nuevo s co rrespo nden a unidades co mpradas co n el fabricante en China. A l co sto indicado , se le debe agregar el co sto del transpo rte al lugar de destino . (2) So n precio s pro medio de co ntenedo res usado s. * Lo s precio s mo strado s fuero n calculado s mediante un deflacto r 201 2 del INEGI co n precio s co nstantes de 1 999. FUENTE: Info rmaci n pro po rcio nada po r la empresa Transpo rtaci n M artima M exicana, SA de CV.
219
CUADRO 9.5.1 PRECIOS PROMEDIO DE AERONAVES TIPO DE AERONAVE

ATR-42-500 AIRBUS A320-200 AIRBUS A380-800 DC-9-30 FOKKER F-100 BOEING 727-200A BOEING 737-300 BOEING 767-200ER BOEING 767-300ER BOEING 747-400 BOEING 757-200 BOEING 777-200ER MD-83 METRO IIIA
NOTA : (1 ) P recio s de 1 997 (2) P recio s de 2000 (3) P recio s de 2003 (4) P recio s de 2006 (5) P recio s de 2007 (6) P recio s de 2008 (7) P recio s de 2009 (8) P recio s de 201 0 (9) P recio s de 201 1 (1 0) P recio s de 201 2 1NUDO = 1 .852 Km/h Revista A ir Transpo rt Wo rld , vario s nmero s.
AO DE CONSTRUCCIN
1999 2005 2006
FABRICANTE
AEROSPATIALE/ AERITALIA AIRBUS INDUSTRIE AIRBUS INDUSTRIE MC DONNELL DOUGLAS FOKKER BOEING BOEING BOEING BOEING BOEING BOEING BOEING MC DONNELL DOUGLAS FAIRCHILD
PRECIO PROMEDIO
(MILLONES DE DLARES)
6.4 (7) 23.5 (10) 318.3 (4) 0.9 (3) 10.5 (2) 4.1 (2) 3.9 (9) 13.6 (6) 26.4 (9) 33.9 (9) 15.0 (7) 70.0 (8) 4.7 (5) 0.9 (1)
CARACTERISTICAS
CAPACIDAD 42-50 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 276 NUDOS CAPACIDAD 179 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 499 NUDOS CAPACIDAD 555-853 ASIENTOS VELOCIDAD MXIMA 588 NUDOS CAPACIDAD 115 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 490 NUDOS CAPACIDAD 107 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 427 NUDOS CAPACIDAD 189 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 515 NUDOS CAPACIDAD 148 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 485 NUDOS CAPACIDAD 255 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 486 NUDOS CAPACIDAD 275 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 485 NUDOS CAPACIDAD 412-509 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 507 NUDOS CAPACIDAD 196 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 488 NUDOS CAPACIDAD 277 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 459 NUDOS CAPACIDAD 172 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 499 NUDOS CAPACIDAD 19 ASIENTOS VELOCIDAD DE CRUCERO 248 NUDOS
1996 1990 2000 2000 1995 2001 1992
FUENTE:
220
10. TRANSPORTE DE PETRLEO
10. Transporte de Petrleo
10.1.1
EVOLUCIN DE LA CAPACIDAD DEL EQUIPO DE TRANSPORTE MARTIMO Y TERRESTRE DE PEMEX
Adems de la red de ductos, Petrleos Mexicanos cuenta con una flota de CARROS-TANQUE (transporte ferroviario), AUTOTANQUES (transporte carretero) y BUQUES-TANQUE (transporte martimo), para satisfacer sus necesidades de abastecimiento y distribucin. En el 2011, la capacidad total de estos equipos fue ms de un milln de metros cbicos, cantidad inferior al ao anterior que fue de poco ms de 1.3 millones. El 68% de la capacidad correspondi a los BUQUES-TANQUE; el 20% a los AUTO TANQUES; y el 11%, a los CARROS-TANQUE. La flota martima, propiedad de PEMEX, estuvo integrada en el 2011 por 13 BUQUES-TANQUE, de una capacidad conjunta cercana a los 583 mil toneladas de peso muerto. Las instalaciones portuarias y martimas donde opera PEMEX en la Repblica, se muestran en el croquis 10.1.
222
CUADRO 10.1.1 EVOLUCIN DE LA CAPACIDAD DEL EQUIPO DE TRANSPORTE MARTIMO Y TERRESTRE DE PEMEX
CAPACIDAD DEL TRANSPORTE MARTIMO Y TERRESTRE (EN METROS CUBICOS)
2000 725,102 77.9%
2002 725,102 77.9% 165,525 17.8% 40,121 4.3% 930,748 100%
2004 725,102 74.0% 214,810 21.9% 39,667 4.0% 979,579 100%
2005 725,102 73.6% 177,320 18.0% 82,420 8.4% 984,842 100%
2006 701,067 76.8% 178,805 19.6% 33,232 3.6% 913,104 100%
2007 541,497 68.8% 183,390 23.3% 62,074 7.9% 786,961 100%
2008 691,742 72.8% 197,010 20.7% 62,074 6.5% 950,826 100%
2009 765,952 71.5% 225,750 21.1% 79,334 7.4% 1,071,036 100%
2010 1,012,241 75.5% 226,190 16.9% 101,589 7.6% 1,340,020 100%
2011 743,419 68.0% 226,190 20.7% 124,148 11.4% 1,093,757 100%
TCMA 2000-2011 0.2%
BUQUES-TANQUE % DEL TOTAL AUTOTANQUES % DEL TOTAL (2)
165,445 17.8% 40,121 4.3% 930,668 100%
2.9%
CARROS-TANQUE (2) % DEL TOTAL TOTAL
10.8%
1.5%
CAPACIDAD DE LA FLOTA MARTIMA
2000
2002
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
TCMA 2000-2011
BUQUES-TANQUE
(2) 19 (1) 669,134 N.D. 19 669,134 N.D. 19 669,134 N.D. 19 669,134 N.D. 8 342,438 N.D. 7 308,779 N.D. 11 507,457 N.D. 10 460,000 N.D. 8 366,528 N.D. 13 582,907 N.D. -3.4% -1.2%
NMERO DE UNIDADES TONELAJE BRUTO
AOS DE SERVICIO PROMEDIO

NOTA :
(1 ) Se refiere a To neladas de P eso M uerto (TP M ) (2) Co mprende unidades pro pias y rentadas de P emex Refinaci n. n.d. No dispo nible Instituto M exicano del P etr leo . A nuario s Estadstico s de P emex, 1 988, 1 989, 1 990, 1 991y 1 998. P etr leo s M exicano s. M emo ria de Labo res 1 989, 1 990 y 1 991 . Gerencia de Evaluaci n e Info rmaci n. P etr leo s M exicano s. Subdirecci n de Relacio nes Secto riales, P etr leo s M exicano s.
FUENTES:
223
10.4.1
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PETRLEO Y DERIVADOS EN TRFICO DE ALTURA
Durante 2011, el movimiento de petrleo y derivados en trfico de ALTURA registr un descenso del 0.2% respecto al ao anterior. Esta baja fue principalmente producto de un decremento del 3% en las EXPORTACIONES, ya que las importaciones tuvieron un incremento del 12% respecto al ao anterior. El movimiento TOTAL fue de 102.1 millones de toneladas, de los cuales el 77.1% correspondi a los flujos de EXPORTACIN y el 22.9% a los de IMPORTACIN. La mayor parte de las EXPORTACIONES se realiz a travs de tres terminales: CAYO ARCAS, que moviliz alrededor de 48.3 millones de toneladas; COATZACOALCOS, 16.5 millones de toneladas y DOS BOCAS, con 9.3 millones. En conjunto, el movimiento de estos puertos signific casi el 94% de las EXPORTACIONES. En las IMPORTACIONES, los movimientos ms importantes durante 2011 se realizaron a travs de TUXPAN y COATZACOALCOS, que en conjunto movilizaron 17.6 millones de toneladas que significaron el 75% del total.
224
CUADRO 10.4.1 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PETRLEO Y DERIVADOS EN TRFICO DE ALTURA (EN MILES DE TONELADAS)
(9) (9)
EXPORTACIONES
CAYO ARCAS, CAMP. PAJARITOS, VER. (10) DOS BOCAS, TAB. SALINA CRUZ, OAX. TAMPICO, TAM. COATZACOALCOS, VER. VERACRUZ, VER. MINATITLN, VER. TUXPAN, VER. OTROS SUBTOTAL % DEL TOTAL NACIONAL ALTURA
1993
31,434 17,473 20,775 6,681 833 152 7 77,355 91.5%
2000
2001
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
TCMA 93-11
2.4% -4.4% -6.6% 2.9% 29.8% 0.1%
42,134 46,775 64,501 63,557 65,199 66,616 60,720 23,044 19,607 16,950 18,594 18,027 0 0 23,049 28,009 25,590 22,911 19,343 12,209 8,097 4,327 4,081 2,715 3,637 3,476 1,901 2,154 1,156 1,601 833 998 1,685 1,755 1,304 15,009 12,580 49 0 0 42 0 0 93,711 100,121 110,589 109,698 107,771 97,490 84,855 85.4% 88.1% 92.0% 89.3% 88.2% 85.4% 82.9%
51,666 48,664 48,359 0 0 0 5,666 10,416 9,304 4 2,926 1,946 1,710 1,711 1,386 4,201 16,754 16,559 4,013 980 1,198 67,260 81,451 78,751 72.0% 79.6% 77.1%
IMPORTACIONES
MANZANILLO, COL. TUXPAN, VER. ROSARITO, B.C. ALTAMIRA, TAM. GUAYMAS, SON. PAJARITOS, VER. TAMPICO, TAM. COATZACOALCOS, VER. VERACRUZ, VER. MINATITLN, VER. MAZATLN, SIN. LZARO CRDENAS SUBTOTAL % DEL TOTAL NACIONAL ALTURA (1 ) TOTAL NACIONAL ALTURA
1993
2,541 2,590 763 690 55 240 101 192 7,172 8.5% 84,527 100%
2000
2001
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
TCMA 93-11
-8% 7% 5.1% 14.3% 28.7% 6.8% 1.1%
1,507 1,091 346 447 176 530 1,063 638 411 564 6,217 5,953 5,428 6,264 6,657 6,852 6,944 7,014 7,579 8,142 1,129 1,287 143 550 1,093 2,419 2,627 1,708 1,778 1,882 0 0 543 794 102 68 229 350 155 354 607 3,286 2,791 2,711 4,218 4,489 0 0 0 0 0 1,537 958 703 1,329 1,549 1,474 831 851 1,702 1,115 4,503 4,450 14,370 8,063 9,514 1,591 17 17 306 448 296 374 340 15,810 13,571 9,622 13,106 14,373 16,651 17,550 26,097 20,923 23,423 14.4% 11.9% 8.0% 10.7% 11.8% 14.6% 17.1% 28.0% 20.4% 22.9% 109,694 113,692 120,212 122,804 122,144 114,140 102,405 93,357 102,374 102,173 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
NOTA S:
(1 ) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1 0)
No co incide co n edicio nes anterio res de este M anual, debido a rectificacio nes de las fuentes. En 1 983, Nanchital impo rt 1 5,900 to neladas de petr leo y derivado s. En 1 984, Campeche impo rt 30,200 to neladas de petr leo y derivado s. En 1 987, To po lo bampo impo rt 27,299 to neladas de petr leo y derivado s, y Lzaro Crdenas 29,453. En 1 988, Ensenada expo rt 8,800 to neladas de petr leo y derivado s. En 1 995, La P az impo rt 1 24,625 to neladas de petr leo y derivado s y To po lo bampo 47,599. En 1 996, To po lo bampo expo rt 3,809 to neladas y lo s puerto s de La P az y Lzaro Crdenas impo rtaro n 1 60,1 65 y 48,321to neladas de petr leo y derivado s. En 1 997, lo s puerto s de La P az y Lzaro Crdenas impo rtaro n 1 23,21 8 y 690,776 to neladas de petr leo y derivado s. No co incide co n edicio nes anterio res, debido a que se actualizaro n las cifras preeliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. A partir de junio de 2007 la Direcci n General de P uerto s integro en una so la las cargas de lo s puerto s de Co atzaco alco s y P ajarito s co n el fin - de actualizar y adecuar las o peracio nes po rtuarias co n lo s pro ceso s de administraci n de lo s puerto s. Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT.
FUENTES:
225
En Millones de t oneladas 60
50
40
30
20
10
0
1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008
AOS
Go lfo y Caribe
P acfico
To tal Nacio nal
FIG 10.1 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO MARTIMO DOMSTICO DE PETRLEO Y DERIVADOS
226
ROSARITO
CROQUIS - 10.1 INSTALACIONES PORTUARIAS Y MARTIMAS DONDE OPERA PETRLEOS MEXICANOS EN LA REPBLICA
GUAYMAS
TOPOLOBAMPO
LAPAZ
MAZATLAN
CD. MADERO
GOLFO DE MEXICO
PROGRESO
OCEANO PACFICO
TUXPAN
CAYO ARCAS CAMPECHE MANZANILLO VERACRUZ LAZARO CARDENAS PAJARITOS ACAPULCO SALINA CRUZ DOS BOCAS
INSTALACIONES PORTUARIAS EN OPERACIN INSTALACIONES MARTIMAS EN OPERACIN Fuente: Elaboracin propia con base en informacin de Petrleos Mexicanos.
227
10.4.2
EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DEL PETRLEO Y DERIVADOS EN TRFICO DE CABOTAJE
Durante 2011, el movimiento de petrleo y derivados en trfico de CABOTAJE registr una disminucin del 4% respecto al ao anterior. Del movimiento TOTAL que fue de 34.2 millones de toneladas, el 65.3% se llev a cabo en los puertos del PACFICO, y el 34.7% en los del GOLFO-CARIBE. Los puertos del PACFICO aumentaron un 0.2% contra el ao anterior, y los del GOLFO-CARIBE disminuyeron un 11% (fig 10.1) En el litoral del PACFICO el movimiento se concentr en el puerto de SALINA CRUZ con ms de 10.6 millones de toneladas, equivalentes al 31% del total nacional y al 48% de su litoral. Le siguieron MANZANILLO, GUAYMAS, LZARO CRDENAS y TOPOLOBAMPO con alrededor de ms de 1.8 millones de toneladas cada uno. En el litoral del GOLFO-CARIBE destaca COATZACOALCOS con un movimiento equivalente al 12 % del total nacional y al 35% de su litoral. Le siguen en importancia TAMPICO y PROGRESO, con un movimiento conjunto equivalente al 11% del total nacional y al 30% de su litoral, en total estos tres puertos movilizaron 7.7 millones de toneladas. En el perodo 1993-2011 el movimiento TOTAL ha decrecido con una tasa del 0.876%, debido a la combinacin de un ligero aumento en los puertos del PACFICO a razn del 0.3%, y de un descenso en los del GOLFO-CARIBE, a razn del 2.6% anual.
228
CUADRO 10.4.2 EVOLUCIN DEL MOVIMIENTO DE PETRLEO Y DERIVADOS EN TRFICO DE CABOTAJE (EN MILES DE TONELADAS)
(3) (3)
PUERTOS PACFICO
SALINA CRUZ, OAX. GUAYMAS, SON. LZARO CRDENAS, MICH. TOPOLOBAMPO, SIN. ROSARITO, B.C. MAZATLN, SIN. MANZANILLO, COL. LA PAZ, B.C.S. ACAPULCO, GRO. SANTA ROSALA, B.C.S. ISLA CEDROS, B.C. OTROS SUBTOTAL
% DEL TOTAL NACIONAL CABOTAJE
1993
9,856 3,199 1,090 1,838 1,432 1,607 774 425 546 56 24 204 21,051 52.5%
2000
12,354 2,025 2,202 2,047 1,698 1,607 2,054 531 487 47 5 40 25,096 68.1%
2001
12,400 1,666 2,542 1,977 1,646 1,468 2,462 539 456 48 6 73 25,284 67.1%
2004
12,013 2,217 816 1,838 2,017 1,529 2,382 780 394 14 895 24,895 60.1%
2005
12,477 2,128 848 2,006 1,938 1,686 2,708 753 419 9 5.6 1,027 26,003 57.0%
2006
2007
2008 2009 2010

10,240 9,407 9,900 1,877 1,888 1,792 1,841 1,878 1,929 1,818 1,856 1,721 25 772 750 1,644 1,682 1,528 1,957 2,039 2,644 1,003 1,011 947 452 433 483 10 9 463 349 609 21,330 21,324 22,304 61.9% 62.8% 62.6%
2011
10,657 1,702 1,108 1,744 727 1,678 2,677 978 428 0 0.0 645 22,344 65.3%
TCMA 93-11
0% -3% 0% 0% -4% 0.2% 7% 4.7% -1% -100% 7% 0.3%
11,754 11,336 2,117 2,156 1,191 1,448 2,124 2,023 1,523 532 1,473 1,685 2,530 2,692 896 946 410 416 13 12 5.7 850 785 24,889 24,030 58.6% 64.3%
PUERTOS GOLFO Y CARIBE

PAJARITOS, VER. (10) COATZACOALCOS, VER. TUXPAN, VER. TAMPICO, TAM. CAMPECHE, CAMP. VERACRUZ, VER. PROGRESO, YUC. DOS BOCAS, TAB. CD. DEL CARMEN, CAMP. COZUMEL, Q.ROO. CAYO ARCAS, CAMP. MINATITLN, VER. OTROS SUBTOTAL
% DEL TOTAL NACIONAL CABOTAJE
1993
7,408 4,259 3,529 1,323 1,351 897 18 88 31 18 136 19,058 47.5% 40,109 100%
2000
5,468 2,132 1,200 384 1,273 46 31 25 1,192 11,751 31.9% 36,847 100%
2001
5,847 2,800 1,442 97 1,143 13 1,060 12,402 32.9% 37,686 100%
2004
6,563 3,715 3,640 534 1,511 7 591 16,560 39.9% 41,455 100%
2005
7,610 3,226 5,025 726 1,679 96 491 775 19,629 43.0% 45,632 100%
2006
6,752 2,752 4,349 637 1,826 469 36 734
2007
- (10) 3,985 2,269 2,627 878 1,791 450 561 803
2008 2009 2010

3,144 1,602 3,801 1,152 2,026 377 291 722 2,723 1,391 3,962 1,279 1,798 421 80 953 3,753 1,796 3,139 0 1,502 1,917 366 0 0 80 778
2011
TCMA 93-11
(1 )
- -100.0% 4,146 1,692 -5% 1,815 -3.6% 0 1,666 1% 1,802 4% 348 0 -100% 0 0 430 7% 11,899 34.7% 34,243 100% -2.6% -0.87%
17,554 13,364 41.4% 35.7% 42,443 37,395 100% 100%
13,115 12,606 13,331 38.1% 37.2% 37.4% 34,446 33,930 35,634 100% 100% 100%
TOTAL NACIONAL CABOTAJE

NOTA : (1 ) (2) (3) (4)
Incluye al puerto de A ltamira, que en 1 991mo vi 1 0,374 to neladas de petr leo y derivado s. No co incide co n edicio nes anterio res del M anual debido a rectificacio nes de la pro pia fuente. No co incide co n edicio nes anterio res, debido a que se actualizaro n las cifras preeliminares de la Direcci n General de P uerto s, SCT. A partir de junio de 2007 la Direcci n General de P uerto s integro en una so la las cargas de lo s puerto s de Co atzaco alco s y P ajarito s co n el fin de actualizar y adecuar las o peracio nes po rtuarias- co n lo s pro ceso s de administraci n de lo s puerto s.
FUENTES:
Co o rdinaci n General de P uerto s y M arina M ercante, SCT. Direcci n General de M arina M ercante, SCT. Direcci n General de P uerto s, SCT.
229
10.6.1
EVOLUCIN DE LA RED DE DUCTOS DE PEMEX
Petrleos Mexicanos cuenta con una extensa red de ductos para el transporte del petrleo y sus derivados, que sirven para enlazar las zonas de explotacin con los centros de procesamiento y consumo. En el 2005 la longitud total de dicha red fue de 60,757 kilmetros, de los cuales el 27% correspondi a GASODUCTOS; el 21% a POLIDUCTOS; el 16% a OLEODUCTOS; y el 2.2% se utiliz para conducir PRODUCTOS PETROQUMICOS (vase los croquis 10.2 al 10.5). A travs de esta red, se transportaron ms de 45 mil millones de toneladas-kilmetro, lo que equivale a ms de 819 mil toneladas (5.2 millones de barriles). Desde la creacin de la industria petrolera, PEMEX ha sido la nica entidad autorizada para construir, operar, mantener y ser propietario del sistema de ductos, de tal manera que en lo que respecta al gas natural ha mantenido la administracin y el control de la industria del hidrocarburo en Mxico. Esta posicin incluye a la produccin, recoleccin, procesamiento, transporte, almacenamiento, distribucin y comercializacin del producto. Durante este tiempo se desarroll un sistema de transporte; sin embargo, debido a lo complicado del sistema y a las mltiples operaciones que este negocio implica, no se cubri adecuadamente a todos los sectores de la industria y poblacin, no obstante los enormes beneficios econmicos, energticos y ambientales que representa. Por tal motivo, en 1995 se aprobaron las modificaciones a la Ley Reglamentaria del Artculo 27 Constitucional en el ramo del petrleo. Esta reforma legal redefine el mbito de la industria petrolera, y permite que el sector privado construya, opere y tenga en propiedad sistemas de transporte, almacenamiento y distribucin de gas natural, actividades previamente reservadas al Estado.
230
CUADRO 10.6.1 EVOLUCIN DE LA RED DE DUCTOS DE PEMEX 2000 TIPO DE DUCTO

LONG TOTAL (km ) DIAM PROM (pulg)
2002
LONG DIAM TOTAL PROM (km ) (PULG)
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
OLEODUCTOS
(CONDUCCIN DEL PETRLEO CRUDO A REFINERAS)
5,922
29
8,871
29
9,842
29
9,147
29
8,879
29
9,432
29
9,750
29
9,859
29
9,966
29
10,065
29
GASODUCTOS
(CONDUCCIN DE GAS NATURAL AL CONSUMIDOR)
10,140
28
16,457
28
16,481
28
16,329
28
16,654
28
16,843
28
16,945
28
16,478
28
16,558
28
17,963
28
POLIDUCTOS
(CONDUCCIN DE GASOLINA, DIESEL, GAS LICUADO Y OTROS)
11,336
16
12,341
16
12,780
16
12,474
16
12,337
16
11,186
16
8,381
16
8,381
16
8,297
16
8,374
16
DUCTOS PARA PETROQUMICOS

(CONDUCCIN DE PRODUCTOS PETROQUIMICOS)
1,053
16
1,435
16
1,365
16
1,372
16
1,372
16
1,464
16
1,822
16
1,790
16
1,790
16
2,094
16
COMBUSTOLEODUCTOS
(CONDUCCIN DE COMBUSTLEO)
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
OTROS TOTAL
NOTA : N.D. FUENTES:
28,451
16,504 55,608
21,075 61,543
21,435 60,757
22,153 61,395
23,719 62,644
27,138 64,036
28,752 65,260
29,200 65,811
29,791 68,287
Representaci n grfica de la red de ducto s, ver cro quis No 1 0.2;1 0.3;1 0.4;1 0.5. No dispo nible Gerencia de Integraci n de Info rmaci n Institucio nal, P EM EX.
231
CROQUIS - 10.2 OLEODUCTOS
NOHOC H
CADE RE YT A
LA VENT A
CD. V ICTOR IA
NVO. TEAPA
CD. MADER O T RE S HE RMA NOS
GOLFO DE MEXICO
T UXP AN P OZA RICA
MINAT IT LAN
OCEANO P ACF ICO
S ALAMANCA T EP E TIT LAN

T ULA AZCAP OT ZALCO
LA CIMA VE NT A CARP IO
T UBERIA SENCILLA
T UBERIA DOBLE
T UBERIA T RIPLE
S ALINA CRU Z
T UBERIA CUADRUPLE
Fuente: Elaboracin propia con base en informacin de Petrleos Mexicanos.
232
CROQUIS - 10.3 GASODUCTOS

CD. JU ARE Z
NACO CANANEA IMU RIS
HE RMOSILL O
CD. CU AUHT EMOC
CHIHUAHUA
DEL ICIAS
CD. CA MAR GO
LAGU NA DE LR EY MONCL OVA
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233
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MEXICALI ENSENADA CD. JUAR EZ
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234
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CROQUIS - 10.5 COMBUSTOLEODUCTOS
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235
11. CONSUMO DE ENERGA
11. Consumo de Energa
11.1.1
EVOLUCIN DEL CONSUMO NACIONAL DE ENERGA
La produccin nacional de ENERGA PRIMARIA proviene de los hidrocarburos, la electricidad, el carbn y la biomasa (lea y bagazo de caa). Durante 2010, dicha produccin fue del orden de 9,250.7 petajoules, de las cuales el 90.2% se gener a partir de los hidrocarburos. Una parte de la energa primaria se destina al mercado de exportacin y, marginalmente, la produccin nacional se complementa con energa proveniente del exterior. Asimismo, existe un porcentaje de energa primaria no aprovechada, debido a derrames accidentales o emisiones a la atmsfera. La diferencia entre produccin nacional, intercambios con el exterior, energa no aprovechada y variacin de inventarios, constituyen la OFERTA INTERNA BRUTA DE ENERGA PRIMARIA, cuyo monto en 2010, fue de cerca de 6,835.51 petajoules. Alrededor del 80% de esta energa requiri ser transformada en ENERGA SECUNDARIA antes de remitirla al consumidor final; tal es el caso de la transformacin de petrleo crudo en gasolinas y diesel y la produccin de coque a partir de carbn. Otra parte de la energa primaria, se distribuye al consumidor final sin ningn proceso de transformacin intermedio, caso de la lea, el bagazo de caa y el gas natural. Finalmente, otra fraccin se destina al autoconsumo en el sector energtico. La combinacin de los conceptos anteriores constituye el CONSUMO NACIONAL DE ENERGA mostrado en el cuadro, cuyo monto en 2010 fue de 8,151.9 petajoules. Alrededor del 39% de esta energa fue consumida en el propio SECTOR ENERGTICO, en tanto que el 61% restante fue destinado al CONSUMO FINAL TOTAL. El consumo requerido por el SECTOR ENERGTICO para llevar a cabo sus procesos fue de alrededor de 3,212 petajoules, de las cuales el 49% correspondi al consumo por transformacin, el 26% al autoconsumo, el 17% a la recirculacin y el 6% fueron prdidas por transporte, distribucin o almacenamiento. El consumo en el resto de la economa llamado tambin CONSUMO FINAL TOTAL, fue de ms de 4,940 petajoules, lo que equivale a un incremento del 2.6% respecto al ao anterior. El 5.3% de esta energa correspondi al CONSUMO NO ENERGTICO, es decir la energa empleada como materia prima en la industria petroqumica y en otras ramas industriales y de transporte; por ejemplo: gas natural, etano, asfalto, lubricantes, etc. Mientras que, el 94.7% restante correspondi al CONSUMO ENERGTICO, es decir, los combustibles y electricidad requeridos en los diversos sectores de la economa, entre ellos el sector transporte. Los indicadores de energa durante 2010 arrojan que por cada peso, de 2003, de PIB producido, fueron requeridos cerca de 924.3 kilojoules. Por su parte, el consumo percpita de energa fue de 75.2 millones de kilojoules por habitante.
238
CUADRO 11.1.1 EVOLUCIN DEL CONSUMO NACIONAL DE ENERGA (PETAJOULES)

(3)
TCMA
2010 3,211.9 39.4% 845.7 1,582.1 190.6 561.2 32.3 4,940.0 60.6% 262.2 4,677.8 8,151.9 100% 93-10 4.0% 1.9% 3.0% 5.0% 1.6% -1.4% 1.8% 2.4% -
CONCEPTO CONSUMO SECTOR ENERGTICO % DEL CONSUMO NACIONAL

(1 ) AUTOCONSUMO CONSUMO POR TRANSFORMACIN PERDIDAS RECIRCULACIONES DIFERENCIA ESTADSTICA (4)
1993 1,644.7 30.4% 614.5 964.2 82.5 n.d. -16.5 3,763.1 69.6%
(2)
1995 1,647.2 30.0% 545.2 1,027.3 103.4 n.d. -28.7 3,839.9 70.0% 275.7 3,564.2 5,487.1 100%
2000 2,359.1 36.6% 812.8 1,529.9 134.6 n.d. -118.2 4,083.2 63.4% 243.7 3,839.5 6,442.4 100%
2001 2,397.9 37.5% 721.3 1,580.6 252.1 n.d. -156.2 3,988.2 62.5% 221.6 3,766.5 6,386.1 100%
2002 2,244.4 35.8% 654.3 1,407.1 241.8 n.d. -58.8 4,029.0 64.2% 276.5 3,752.5 6,273.4 100%
2003 2,393.6 37.0% 703.8 1,488.6 258.3 n.d. -57.2 4,078.9 63.0% 278.6 3,800.3 6,472.4 100%
2004 2,953.8 40.0% 643.3 1,493.3 155.1 568.1 94.1 4,423.0 60.0% 283.9 4,139.1 7,376.8 100%
2005 3,347.8 43.3% 641.3 1,885.9 166.2 651.3 3.1 4,390.8 56.7% 306.6 4,084.2 7,738.6 100%
2006 3,505.7 43.6% 756.6 1,938.9 173.6 664.2 -27.5 4,529.0 56.4% 287.6 4,241.3 8,034.6 100%
2007 3,364.7 41.1% 788.8 1,774.7 176.1 625.1 4,830.6 58.9% 275.1 4,555.5 8,195.3 100%
2008
2009
3,161.7 3,261.1 38.1% 40.4%
853.9 823.2 1,532.3 1,682.6 178.9 184.5 556.4 575.0 40.2 -4.1 5,129.4 4,815.7 61.9% 59.6%
CONSUMO FINAL TOTAL % DEL CONSUMO NACIONAL CONSUMO NO ENERGTICO CONSUMO ENERGTICO CONSUMO NACIONAL
332.0 3,431.1 5,407.8 100%
221.3 225.6 4,908.1 4,590.0 8,291.1 8,076.8 100% 100%
NOTA S:
(1 ) Se refiere al co nsumo pro pio del secto r. (2) Energa empleada po r la industria petro qumica bsica (po r ejemplo , gas natural, etano , naftas, etc.). y po r o tras ramas industriales y de transpo rte (po r ejemplo , asfalto s, lubricantes, grasas, etc.). (3) No co incide co n la edici n anterio r de este M anual, debido a rectificacio nes de la fuente. (4) A partir de 2003 no co incide co n la fuente, po rque desde ese ao , sta no suma la diferencia estadstica al co nsumo del secto r energtico , pero s co ntina co nsiderndo las co mo parte de su gasto . A simismo , a partir de 2004 intro duce las recirculacio nes de gas, que se emplean para elevar el fluido de un po zo de petr leo mediante su inyecci n. De manera que fo rman parte del co nsumo del secto r. A s, co n el fin de mantener la semejanza de la serie, tanto la diferencia estadstica co mo las recirculacio nes se asignan en el cuadro al co nsumo del secto r energtico . P etajo ule= 1 015 Jo ules P etacalo ra= 1 015 Calo ras
239
11.1.2
EVOLUCIN DEL CONSUMO FINAL TOTAL DE ENERGA POR SECTORES
Como se mencion en el cuadro anterior, el CONSUMO FINAL TOTAL de energa est conformado por el CONSUMO NO ENERGTICO y por el CONSUMO ENERGTICO. El primero se refiere a la energa empleada como materia prima en la industria petroqumica y en diversas ramas industriales y de transporte. Por su parte, el CONSUMO ENERGTICO se refiere al gasto de combustibles y otras fuentes empleadas como energa en los diversos sectores que conforman la economa del pas; en este rubro se ubica el consumo de combustibles del sector transporte. En 2010, el CONSUMO NO ENERGTICO fue de 262.2 petajoules, equivalentes al 5.3% del CONSUMO FINAL TOTAL. La mayor parte se destin a Pemex Petroqumica, que utiliz el gas seco, etano, propano, butano y naftas como materia prima. El resto fue utilizado por otras ramas de la industria en forma de asfaltos, lubricantes, grasa, parafinas y solventes. Por su parte, el CONSUMO ENERGTICO creci 1.9% en el ltimo ao, alcanzando los 4,677.8 petajoules. La distribucin por sectores favoreci al sector TRANSPORTE con el 45.5% del consumo final total; seguido del INDUSTRIAL con el 27.7%; el RESIDENCIAL, COMERCIAL Y PBLICO con el 18.6% y el sector AGROPECUARIO con alrededor del 2.9%. (Vase la Figura 11.1) A lo largo del perodo 93-09, el CONSUMO ENERGTICO se incremento a razn del 1.8% promedio anual, mientras que el CONSUMO NO ENERGTICO se redujo a razn del -1.4% promedio anual. Resultado de lo anterior, el CONSUMO FINAL TOTAL presenta un crecimiento total del 31.3% en el periodo, a razn de 1.6% de incremento promedio anual. El consumo de energa en el SECTOR TRANSPORTE, pese a mostrar altibajos, registra el crecimiento mayor, a razn de 2.8% anual. De igual modo, su participacin respecto al total ENERGTICO ha sido paulatinamente creciente a lo largo de los ltimos aos, hasta alcanzar el 45.5% en 2010.
240
CUADRO 11.1.2 EVOLUCIN DEL CONSUMO FINAL TOTAL DE ENERGA POR SECTORES (PETAJOULES)
(3)
TCMA 2010
262.2 5.3%
CONCEPTO
CONSUMO NO ENERGTICO % DEL FINAL TOTAL CONSUMO ENERGTICO % DEL FINAL TOTAL TRANSPORTE
(1)
1993
332.0 8.8% 3,431.1 91.2% 1,403.3 37.3% 1,139.2 30.3% 796.0 21.2% 92.6 2.5%
(2)
1994
384.1 9.7%
1995
275.7 7.2%
1996
268.7 6.9%
1997
278.1 7.0%
1998
258.5 6.3%
1999
317.3 7.9%
2000
243.7 6.0%
2001
221.6 5.6%
2002
276.5 6.9%
2003
278.6 6.8%
2004
283.9 6.4%
2005
306.6 7.0%
2006
287.6 6.4%
2007
275.1 5.7%
2008
221.3 4.3%
2009
225.6 4.7%
93-10
-1.4%
3,589.6 3,564.2 3,640.7 3,712.7 3,823.3 3,712.0 3,839.5 3,766.5 3,752.5 3,800.3 4,139.1 4,084.2 4,241.3 4,555.5 4,908.1 4,590.1 4,677.8 90.3% 92.8% 93.1% 93.0% 93.7% 92.1% 94.0% 94.4% 93.1% 93.2% 93.6% 93.0% 93.6% 94.3% 95.7% 95.3% 94.7% 1,471.7 1,399.1 1,418.8 1,478.1 1,527.3 1,548.0 1,614.3 1,611.1 1,633.0 1,683.9 1,911.9 1,864.4 1,966.5 2,158.9 2,433.4 2,227.8 2,247.7 37.0% 36.4% 36.3% 37.0% 37.4% 38.4% 39.5% 40.4% 40.5% 41.3% 43.2% 42.5% 43.4% 44.7% 47.4% 46.3% 45.5% 1,203.9 1,255.4 1,282.5 1,288.5 1,320.6 1,242.1 1,274.0 1,206.5 1,162.0 1,142.0 1,249.0 1,254.7 1,291.1 1,369.5 1,402.9 1,306.8 1,368.7 30.3% 32.7% 32.8% 32.3% 32.4% 30.8% 31.2% 30.3% 28.8% 28.0% 28.2% 28.6% 28.5% 28.4% 27.4% 27.1% 27.7% 822.9 20.7% 91.0 2.3% 3,973.7 100% 816.1 21.3% 93.5 2.4% 3,839.9 100% 837.9 21.4% 101.4 2.6% 3,909.3 100% 839.2 21.0% 106.9 2.7% 3,990.9 100% 868.9 21.3% 106.6 2.6% 4,081.9 100% 805.0 20.0% 116.9 2.9% 4,029.3 100% 835.6 20.5% 115.5 2.8% 4,083.2 100% 838.6 21.0% 110.3 2.8% 3,988.2 100% 850.1 21.1% 107.5 2.7% 4,029.0 100% 861.6 21.1% 112.8 2.8% 4,078.9 100% 859.6 19.4% 118.6 2.7% 4,423.0 100% 842.6 19.2% 122.5 2.8% 4,390.8 100% 857.1 18.9% 126.6 2.8% 4,528.9 100% 893.0 18.5% 134.1 2.8% 4,830.6 100% 922.7 18.0% 149.2 2.9% 5,129.4 100% 908.3 18.9% 147.1 3.1% 4,815.7 100% 917.2 18.6% 144.1 2.9% 4,940.0 100%
1.8%
2.8%
INDUSTRIA Y MINERIA
1.1%
RESIDEN., COMERC. Y PBLICO
0.8%
AGROPECUARIO
2.6%
CONSUMO FINAL TOTAL
3,763.1 100%
1.6%
NOTAS:
Energa empleada por la industria petroqumica bsica (por ejemplo, gas natural, etano, naftas, etc.). y por otras ramas industriales y de transporte (por ejemplo, asfaltos, lubricantes, grasas, etc.). (2) Energa destinada para el consumo final. (3) No coincide con la edicin anterior de este Manual, debido a rectificaciones de la fuente. 15 Petajoule= 10 Joules 15 Petacalora= 10 Caloras
(1)
FUENTE:
Secretara de Energa. Balance Nacional de Energa, 2010.
241
CONSUMO DE ENERGA, POR MODO

2500
FINAL TOTAL
CONSUMO POR SECTOR
65 %
FINAL TOTAL
61%
2000
35 %
SECTOR ENERGTIC O
39%
SECTOR ENERGTICO
1980
1500
2010
CONSUMO FINAL TOTAL

1000
ENERGTICO , 92%
ENERGTICO , 94.7%
500
NO ENERGTICO , 8.0%
1980
0
NO ENERGTICO , 5.3%
2010
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
AUTOTRANSPORTE AERONUTICO FERROVIARIO MARTIMO ELCTRICO URBANO
FIG 11.1. EVOLUCIN DEL CONSUMO NACIONAL DE ENERGA
242
TIPO DE COMBUSTIBLE 99.2% 0.8%
CONSMO DE ENERGA PETAJOULES 114.3

4.1
5.0% 0.2%
Aeronutico 100%
Elctrico 72.0% 26.0% 2.0% Autotransporte 2,069.90 92.1%
99.6%
0.4%
Ferroviario
85.4%
14.6%
Martimo
26.5 32.9
1.2% 1.5%
KEROSINAS GASOLINAS ELECTRICIDAD
DIESEL GAS LICUADO COMBUSTLEO
FIG 11.2. CONSUMO DE ENERGA EN EL SECTOR TRANSPORTE, 2010
243
11.1.3
EVOLUCIN DEL CONSUMO DE ENERGA EN EL SECTOR TRANSPORTE
En 2010, el consumo de energa en el SECTOR TRANSPORTE fue de alrededor de 2,248 petajoules, cifra 0.9% mayor a la registrada el ao anterior. Ms del 92% del gasto energtico del sector fue consumido por el AUTOTRANSPORTE; el resto se reparti entre los modos, AREO con el 5.1%, MARTIMO con el 1.5%, FERROVIARIO con el 1.2% y una mnima parte en el TRANSPORTE URBANO. (Vase la Figura 11.2) El AUTOTRANSPORTE de carga y pasajeros consumi en 2010 alrededor de 2,070 petajoules, cifra 0.6% mayor a la registrada el ao anterior. Este modo marca la pauta en el consumo de energa del transporte nacional. El segundo consumidor de energa en el sector, es el modo AERONUTICO, que en 2010 demand ms de 114 petajoules para su operacin y que registr un incremento en su consumo, del 3.1% en el ltimo ao. En 2010, el tercer modo de transporte ms consumidor de energa fue el transporte MARTIMO, que necesit alrededor de 33 petajoules. Consumo 5.1% mayor al del ao anterior. El transporte FERROVIARIO, consumi 26.5 petajoules para su operacin en el ao 2010, cifra 11% mayor a la registrada en 2009. El transporte ELCTRICO URBANO consumi 4.1 petajoules en 2010, cantidad ligeramente mayor a la registrada el ao anterior. Esta energa fue utilizada por los sistemas de transporte colectivo METRO de las ciudades de Mxico y Monterrey, por los sistemas de trolebuses y tren ligero de la ciudad de Mxico y por el transporte elctrico de Guadalajara.
244
CUADRO 11.1.3 EVOLUCIN DEL CONSUMO DE ENERGA EN EL SECTOR TRANSPORTE (PETAJOULES)

(3)
TCMA 2010 2,069.9 92.1% 114.3 5.1% 26.5 1.2% 32.9 1.5% 4.1 0.2% 2,247.7 100% 93-10 2.9%
MODO DE TRANSPORTE AUTOTRANSPORTE

(1)
1993 1,274.2 90.8% 89.4 6.4% 22.7 1.6% 13.8 1.0%

(2)
1994 1,315.4 89.4% 100.2 6.8% 25.6 1.7% 27.1 1.8% 3.4 0.2% 1,471.7 100%
1995 1,253.5 89.6% 95.4 6.8% 22.6 1.6% 24.1 1.7% 3.5 0.3% 1,399.1 100%
1996 1,274.2 89.8% 92.2 6.5% 24.2 1.7% 24.7 1.7% 3.6 0.3% 1,418.8 100%
1997 1,321.2 89.4% 99.1 6.7% 20.4 1.4% 33.9 2.3% 3.6 0.2% 1,478.1 100%
1998 1,360.9 88.9% 109.1 7.1% 23.2 1.5% 33.4 2.2% 3.6 0.2% 1,530.3 100%
1999 1,357.2 87.7% 115.3 7.5% 21.9 1.4% 50.0 3.2% 3.6 0.2% 1,548.0 100%
2000 1,415.7 87.7% 115.9 7.2% 22.7 1.4% 56.2 3.5% 3.9 0.2% 1,614.3 100%
2001 1,427.5 88.6% 113.8 7.1% 20.9 1.3% 45.0 2.8% 4.0 0.2% 1,611.1 100%
2002 1,465.4 89.7% 109.7 6.7% 21.5 1.3% 32.4 2.0% 3.9 0.2% 1,633.0 100%
2003 1,518.2 90.2% 106.6 6.3% 22.2 1.3% 33.1 2.0% 3.9 0.2% 1,683.9 100%
2004 1,733.1 90.6% 118.0 6.2% 24.4 1.3% 32.6 1.7% 3.8 0.2% 1,911.9 100%
2005 1,690.7 90.7% 112.8 6.0% 23.5 1.3% 33.6 1.8% 3.8 0.2% 1,864.4 100%
2006 1,785.7 90.8% 117.5 6.0% 25.1 1.3% 34.4 1.7% 3.8 0.2% 1,966.5 100%
2007 1,959.6 90.8% 134.1 6.2% 24.7 1.1% 36.7 1.7% 3.8 0.2% 2,158.9 100%
2008 2,230.0 91.6% 130.6 5.4% 24.4 1.0% 44.4 1.8% 3.9 0.2% 2,433.3 100%
2009 2,057.9 92.4% 110.8 5.0% 23.9 1.1% 31.3 1.4% 3.9 0.2% 2,227.8 100%
AERONUTICO
1.5%
FERROVIARIO
0.9%
MARTIMO
5.3%
ELCTRICO URBANO
3.2 0.2% 1,403.3 100%
1.5%
TOTAL SECTOR TRANSPORTE
2.8%
NOTAS:
(1) (2)
Incluye el autotransporte de carga y pasajeros. Incluye metro, trolebuses y tren ligero. En 1999 el metro de Mxico y Monterrey consumieron el 91.7% de esta energa. El resto fue consumido por los trolebuses y el tren ligero de Mxico y el transporte elctrico de Guadalajara. (3) No coincide con la edicin anterior de este Manual, debido a rectificaciones de la fuente. 15 Petajoule= 10 Joules 15 Petacalora= 10 Caloras
FUENTE:
Secretara de Energa. Balance Nacional de Energa, 2010.
245
11.1.4
EVOLUCIN DEL CONSUMO DE ENERGA, POR MODO DE TRANSPORTE Y TIPO DE COMBUSTIBLE
La energa utilizada en el transporte tiene su origen en los hidrocarburos extrados del subsuelo. Esta energa primaria es llevada a los centros de transformacin donde se somete a un proceso de refinacin para que el consumidor final pueda hacer uso de ella. Los tipos de combustibles obtenidos en estos centros, que permiten la operacin de los diversos modos de transporte, son: gasolinas, diesel, combustleo, gas licuado y natural, y kerosinas. En 2010, el SECTOR TRANSPORTE consumi 2,247.7 petajoules para su operacin, con lo que registr un incremento del 0.9% respecto al consumo del ao anterior. Las GASOLINAS y el DIESEL son los combustibles ms utilizados en el sector, debido a que son la principal fuente de energa del autotransporte de pasajeros y carga; su consumo equivale al 92.7% del utilizado en el transporte nacional. El consumo del AUTOTRANSPORTE fue de alrededor de 2,070 petajoules, un 0.6% mayor al del ao anterior. Las GASOLINAS aportaron el 72% del consumo en este modo, el DIESEL el 26% y el GAS LICUADO el 2% del total. El GAS NATURAL registr una pequea aportacin. El consumo de energa en el transporte AEREO fue de alrededor de 114.3 petajoules, mostrando un incremento del 3.1% respecto al ao anterior. Los energticos utilizados por este modo fueron la KEROSINA, con ms del 99% del total y las GASOLINAS con cerca del 1% restante. El transporte FERROVIARIO tuvo un consumo de 26.5 petajoules, provenientes casi en su totalidad del DIESEL. El consumo de este modo present un incremento de cerca del 11% respecto al del ao anterior. En el transporte MARITIMO se utilizaron 32.9 petajoules, cifra 5% mayor a la del ao anterior. El DIESEL aport el 85% de esta energa y el COMBUSTLEO el 15% restante. (Vase la Figura 11.2). Durante 2010, los energticos que tuvieron mayor aportacin al sector transporte fueron: las GASOLINAS con 1,492.3 petajules, equivalentes al 66.4% de la energa total consumida; el DIESEL con 591.6 petajoules que representan el 26.3% del total y las KEROSINAS con 113.4 petajoules, que equivalen al 5.0% del total consumido en el sector transporte. En general, a lo largo del perodo 93-10, an en perodos de crisis econmica, se observan incrementos en el uso de todos los combustibles. El consumo de GASOLINAS, creci con una tasa del 2.8% promedio anual, mientras que su participacin relativa super el 66%. El consumo del DIESEL creci con una tasa ligeramente menor del 2.9% anual y conserv una participacin relativa de alrededor del 26%. El GAS LICUADO y el COMBUSTLEO han crecido con tasas superiores, de 5.1% y 6.1% promedio anual, respectivamente, sin embargo, su participacin respecto del total continua siendo marginal.
246
CUADRO 11.1.4 EVOLUCIN DEL CONSUMO DE ENERGA POR MODO DE TRANSPORTE Y TIPO DE COMBUSTIBLE (PETAJOULES)
(3)
MODO DE TRANSPORTE
AUTOTRANSPORTE GASOLINAS DIESEL GAS LICUADO GAS NATURAL AERONUTICO GASOLINAS KEROSINAS FERROVIARIO DIESEL GASOLINAS ELECTRICIDAD MARTIMO DIESEL COMBUSTOLEO ELCTRICO ELECTRICIDAD (2) (1)
1993
1,274.2 930.3 326.2 17.7 89.4 1.2 88.3 22.7 22.7 13.8 12.0 1.8 3.2 3.2
1995
1,253.5 928.9 306.0 18.6 95.4 3.9 91.5 22.6 22.6 24.1 22.7 1.4 3.5 3.5
1997
1,321.2 958.0 344.1 19.1 99.1 1.1 98.0 20.4 20.4 33.9 32.2 1.7 3.6 3.6
1999
1,357.1 956.4 365.4 35.3 0.0 115.3 0.9 114.4 21.9 21.9 0.0 50.0 41.6 8.4 3.7 3.7
2001
1,427.5 1,015.1 363.6 48.3 0.5 113.9 0.9 113.0 20.7 20.7 0.1 45.0 37.0 8.1 4.0 4.0
2003
1,518.1 1,064.6 395.6 57.2 0.7 106.8 0.9 105.8 22.2 21.9 0.2 0.1 33.1 29.6 3.6 3.9 3.9
2005
1,690.7 1,194.1 437.8 58.2 0.7 112.8 1.0 111.8 23.7 23.4 0.1 0.1 33.6 29.2 4.4 3.8 3.8
2006
1,785.7 1,277.3 469.2 38.6 0.7 117.5 0.9 116.6 25.1 24.9 0.0 0.1 34.4 29.3 5.1 3.8 3.8
2007
1,959.6 1,394.5 518.0 46.5 0.7 134.1 0.9 133.2 24.7 24.6 0.0 0.1 36.7 30.1 6.6 3.8 3.8
2008
2,230.0 1,606.5 581.3 41.7 0.6 130.6 1.0 129.6 24.4 24.3 0.0 0.1 44.4 38.7 5.8 3.9 3.9
2009
2,057.9 (4) 1,497.8 518.9 40.7 (4) 0.5 110.8 0.9 109.9 23.9 23.8 (4) 0.0 0.1 31.3 26.6 4.8 3.9 3.9
2010
2,069.9 1,491.4 537.1 40.9 0.5 114.3 0.9 113.4 26.5 26.4 0.0 0.1 32.9 28.1 4.8 4.1 4.1
TCMA 93-10
2.9% 1.5% 0.9% 5.3% 1.5% -
TIPO DE COMBUSTIBLE
GASOLINAS % DEL TOTAL DIESEL % DEL TOTAL GAS LICUADO % DEL TOTAL KEROSINAS % DEL TOTAL COMBUSTLEO % DEL TOTAL ELECTRICIDAD % DEL TOTAL GAS NATURAL % DEL TOTAL
1993
931.5 66.4% 360.9 25.7% 17.7 1.3% 88.3 6.3% 1.8 0.1% 3.2 0.2% 0.0%
1995
932.8 66.7% 351.3 25.1% 18.6 1.3% 91.5 6.5% 1.4 0.1% 3.5 0.3% 0.0%
1997
959.1 64.9% 396.7 26.8% 19.1 1.3% 98.0 6.6% 1.7 0.1% 3.6 0.2% 0.0%
1999
957.3 61.8% 428.8 27.7% 35.3 2.3% 114.4 7.4% 8.4 0.5% 3.7 0.2% 0.0 0.0%
2001
1,016.0 63.1% 421.2 26.1% 48.3 3.0% 113.0 7.0% 8.1 0.5% 4.1 0.3% 0.5 0.0%
2003
1,065.7 63.3% 447.0 26.5% 57.2 3.4% 105.8 6.3% 3.6 0.2% 4.0 0.2% 0.7 0.0%
2005
1,195.1 64.1% 490.4 26.3% 58.2 3.1% 111.8 6.0% 4.4 0.2% 3.9 0.2% 0.7 0.0%
2006
1,278.2 65.0% 523.4 26.6% 38.6 2.0% 116.6 5.9% 5.1 0.3% 3.9 0.2% 0.7 0.0%
2007
1,395.4 64.6% 572.6 26.5% 46.5 2.2% 133.2 6.2% 6.6 0.3% 3.9 0.2% 0.7 0.0%
2008
1,607.5 66.1% 644.2 26.5% 41.7 1.7% 129.6 5.3% 5.8 0.2% 4.0 0.2% 0.6 0.0%
2009
1,498.8 67.3% 569.2 (4) 25.6% 40.7 (4) 1.8% 109.9 4.9% 4.8 0.2% 4.0 0.2% 0.5 0.0% (4)
2010
1,492.3 66.4% 591.6 26.3% 40.9 1.8% 113.4 5.0% 4.8 0.2% 4.3 0.2% 0.5 0.0%
TCMA 93-10
2.8% 2.9% 5.1% 1.5% 6.1% 1.7% -
TOTAL SECTOR TRANSPORTE

NOTA: (1) (2) (3) (4)
1,403.3 1,399.1 1,478.1 1,547.9 1,611.1 1,684.0 1,864.5 1,966.5 2,158.9 2,433.4 2,227.8 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
2,247.7 100%
2.8%
Incluye el autotransporte de carga y pasajeros. Incluye metro, trolebuses y tren ligero. En 1999 los metros de Mxico y Monterrey, consumieron el 91.7% de esta energa. El resto fue consumido por los trolebuses y el tren ligero de Mxico y el transporte elctrico de Guadalajara. En 2009 la fuente modific la serie de 1999-2008 por lo que los datos correspondientes, en las versiones anteriores de este manual, no coinciden con las dos ltimas ediciones. No coincide con la edicin anterior de este manual, debido a modificaciones realizadas por la fuente. Petajoule= 10 Joules Petacalora= 1015 Caloras
15
FUENTE:
Secretara de Energa Balance Nacional de Energa, 2010.
247
ANEXO
Anexos
ANEXO 1.
CRONOLOGA DE DISPOSICIONES LEGALES RELACIONADAS CON EL TRANSPORTE, PUBLICADAS EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIN
SECTOR COMUNICACIONES Y TRANSPORTES. 28 de noviembre de 1988 6 de diciembre de 1988 6 de diciembre de 1988 6 de diciembre de 1988 6 de diciembre de 1988 31 de mayo de 1989 2 de junio de 1989 6 de julio de 1989 Reglamento de Medicina del Transporte. Apndice al Reglamento Autotransporte Pblico Federal. Apndice al Reglamento Transporte Areo Civil. Apndice al Reglamento Transporte Ferroviario. Apndice al Reglamento Transporte Martimo. de de de de Medicina Medicina Medicina Medicina del del del del Transporte, Transporte, Transporte, Transporte, relativo relativo relativo relativo al al al al
Promulgacin del Convenio sobre Transporte Areo entre Mxico y el Reino Unido de la Gran Bretaa e Irlanda del Norte. Ratificacin del Norteamrica. Convenio sobre Transporte Areo entre Mxico y Estados Unidos de
Convenio de Modernizacin y Reestructuracin del Autotransporte de Carga. Esta medida no fue publicada en el Diario Oficial; sin embargo, por su importancia se incluye en esta relacin. Nuevo Reglamento para el Autotransporte Federal de Carga. Nuevo Reglamento para el Transporte Multimodal Internacional. Se determinan zonas de competencia, todas las carreteras de jurisdiccin federal y se autoriza a transportistas y usuarios a negociar libremente los niveles tarifarios de autotransporte federal de carga, sin necesidad de obtener la autorizacin previa de la SCT Los Comits de Ruta, Comits Estatales o Regionales, y los Comits Autotransporte Federal dejan de fungir como rganos de consulta del Estado. Simplificacin de trmites administrativos para la expedicin conocimientos de embarque, boletos, facturas o documentos similares. de cartas Tcnicos de de
7 de julio de 1989 7 de julio de 1989 10 de julio de 1989
10 de julio de 1989 10 de julio de 1989 31 de julio de 1989
porte, de la
Descentralizacin de funciones administrativas hacia las delegaciones SCT, relacionadas con la expedicin de permisos de transporte de carga.
estatales
250
Anexos
31 de julio de 1989 28 de agosto de 1989 28 de septiembre de 1989 29 de septiembre de 1989 19 de octubre de 1989 23 de octubre de 1989 24 de enero de 1990 9 de marzo de 1990 3 de mayo de 1990 16 de mayo de 1990
Nuevo Instructivo para la Servicios de Carga Particular.
Obtencin
de
Permisos
de
Transporte
Federal
de
Carga
Promulgacin del Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (CSC). Creacin de la Cmara Nacional del Autotransporte Federal de Pasaje y Turismo. Creacin de la Cmara Nacional del Autotransporte de Carga. Creacin de la Cmara Nacional de la Marina Mercante. Disolucin y liquidacin de la Cmara Nacional de Transportes y Comunicaciones. Nuevo Reglamento para el Servicio de Maniobras en Zonas Federales Terrestres. Nuevo Reglamento para el Autotransporte Federal Exclusivo de Turismo. Disposiciones para la Verificacin Semestral Obligatoria los Vehculos del Autotransporte Federal, de Carga y Pasaje. de Emisiones Contaminantes en
Desconcentracin de trmites administrativos hacia las Delegaciones Estatales de la SCT, relacionadas con el otorgamiento de permisos para el servicio de maniobras en zonas federales terrestres. Nuevas concesiones para el Autobuses del Distrito Federal. Servicio Pblico de Transporte Urbano de Pasajeros en
24 de mayo de 1990 30 de mayo de 1990 8 de junio de 1990 19 de julio de 1990 20 de julio de 1990 23 de julio de 1990 13 de septiembre de 1990 14 de diciembre de 1990 13 de mayo de 1991 13 de mayo de 1991 22 de mayo de 1991
Nuevo Reglamento para Servicio Pblico de Autotransporte Federal de Pasajeros. Promulgacin del Convenio sobre Transporte Areo entre Mxico y la Repblica de Corea. Solicitud de concesin para instalar, operar comunicacin en la carretera Mxico-Laredo. Solicitud de concesin para instalar, operar comunicacin en la carretera Chihuahua-Reynosa. y y explotar explotar, un un sistema sistema radio-elctrico radio-elctrico de de
Nuevo Reglamento para el Transporte Urbano de Carga en el Distrito Federal. Convenio Areo entre Mxico y la Repblica del Per. Se extingue el organismo descentralizado denominado Transporte Areo Federal. Delegacin de nuevas facultades a los titulares de los Centros SCT del pas, en materia de infraestructura y operacin del transporte. Creacin del Comit de Coordinacin de los Centros SCT del Pas. Reformas al Reglamento de Trnsito del Distrito Federal.
251
Anexos
1 de junio de 1991 1 de junio de 1991 1 de junio de 1991 10 de julio de 1991 18 de julio de 1991 26 de julio de 1991 1 de agosto de 1991 30 de agosto de 1991 5 de febrero de 1992 2 de marzo de 1992 2 de marzo de 1992 6 de marzo de 1992 2 de abril de 1992 15 de junio de 1992 5 de enero de 1993 7 de abril de 1993 7 de junio de 1993 9 de julio de 1993 5 de noviembre de 1993 22 de diciembre de 1993 4 de enero de 1994
Requisa al puerto de Veracruz. Reglamento para el Servicio de Maniobras en Zonas Federales de los Puertos. Reglas de administracin y operacin del puerto de Veracruz. Liberacin de tarifas areas nacionales, y simplificacin servicios troncales y regionales en las rutas domsticas. Reformas a la Ley de Navegacin y Comercio Martimo. Reubicacin de bases de operacin de las aeronaves de pistn y/o turbohlice, fuera del Aeropuerto de la Ciudad de Mxico. Levantamiento de la requisa del puerto de Veracruz. Convenio Areo entre Mxico y la Repblica de Polonia. Reglamento para el aprovechamiento del derecho de va de las carreteras federales y zonas aledaas. Decreto promulgatorio del protocolo para la represin de actos ilcitos de violencia en los aeropuertos, complementario del Convenio de Montreal del 23 de septiembre de 1971. Decreto promulgatorio del protocolo relativo a una enmienda al artculo 56 del convenio sobre aviacin civil internacional, firmado en Montreal el 6 de octubre de 1989. Decreto promulgatorio del convenio internacional sobre salvamento martimo, 1989. Reformas a los estatutos de la Cmara Nacional de la Marina Mercante. Decreto por el que se reforman y derogan diversas disposiciones de la Ley de Vas Generales de Comunicacin. Reglamento para las terminales interiores de carga. Reglamento para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos. Ley Federal de Telecomunicaciones. Ley de Puertos. Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-002-SCT2-1994. Listado de las sustancias y materiales peligrosos ms usualmente transportados. Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. Ley de Navegacin. de trmites para ampliar los
252
Anexos
17 de enero de 1994
Decreto por el que se aprueba el Convenio para la Represin de Actos Ilcitos contra la Seguridad de la Navegacin Martima, y su Protocolo para la Represin de Actos Ilcitos contra la Seguridad de las Plataformas Fijas Emplazadas en la Plataforma Continental. Ttulo de concesin para la administracin portuaria integral del puerto de Veracruz. Ttulo de concesin para la administracin portuaria integral del puerto de Manzanillo. Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT2-1994. Peso y dimensiones mximas que deben cumplir los vehculos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdiccin federal. Decreto de promulgacin del Convenio Constitutivo y el Acuerdo de Explotacin de la Organizacin Internacional de Telecomunicaciones Martimas por Satlite (INMARSAT). Decreto de promulgacin del Convenio Internacional sobre la Limitacin de la Responsabilidad Nacida de Reclamaciones de Derecho Martimo, 1976. Decreto de promulgacin del protocolo correspondiente al Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil por Daos Causados por la Contaminacin de las Aguas del Mar por Hidrocarburos, 1969. Decreto de promulgacin del Convenio Internacional de Constitucin de un Fondo Internacional de Indemnizacin de Daos Causados por la Contaminacin de Hidrocarburos . Decreto de promulgacin del Convenio Internacional para la Unificacin de Ciertas Reglas en Materia de Conocimiento de Embarque. Concesin otorgada en favor de Administracin Portuaria Integral de Quintana Roo, SA de CV, para la administracin de los puertos de Quintana Roo. Decreto de promulgacin de las actas finales de la Conferencia Administrativa Mundial de Radiocomunicaciones para examinar la atribucin de frecuencias en ciertas partes del espectro (CAMR92). Concesin otorgada a Administracin Portuaria Integral de Lzaro Crdenas, SA de CV, para la administracin integral del puerto de Lzaro Crdenas, Mich Concesin que otorga el Gobierno Federal a Administracin Portuaria Integral de Altamira, SA de CV, para la administracin integral del puerto de Altamira, Tamps. Ttulo de concesin para la Administracin Portuaria Integral del Puerto de Ensenada, Baja California. Concesin otorgada a favor de Administracin Integral del Puerto de Tampico, SA de CV, para la administracin integral del puerto de Tampico, Tamps.
1 de febrero de 1994 2 de febrero de 1994 14 de marzo de 1994
16 de marzo de 199 9 de agosto de 1994 9 de agosto de 1994
9 de agosto de 1994 25 de agosto de 1994 26 de agosto de 1994 29 de agosto de 1994
12 de septiembre de 1994 22 de septiembre de 1994 26 de septiembre de 1994 29 de septiembre de 1994
253
Anexos
14 de noviembre de 1994 15 de noviembre de 1994 18 de noviembre de 1994 21 de noviembre de 1994 21 de noviembre de 1994 22 de noviembre de 1994 23 de noviembre de 1994 24 de noviembre de 1994 25 de noviembre de 1994 28 de noviembre de 1994 30 de noviembre de 1994 25 de marzo de 1995 25 de abril de 1995 11 de mayo de 1995 12 de mayo de 1995 12 de mayo de 1995 30 de mayo de 1995 25 de agosto de 1995
Concesin otorgada a Administracin Portuaria Integral de Mazatln, SA de CV, para la administracin integral del puerto de Mazatln, Sin. Concesin otorgada a favor de Administracin Portuaria Integral de Acapulco, SA de CV, para la administracin integral del puerto de Acapulco, Gro. Concesin otorgada a Administracin Portuaria Integral de Vallarta, S.A de CV, para la administracin integral de Puerto Vallarta, Jal. Reglamento de la Ley de Puertos. Concesin otorgada a Administracin Portuaria Integral de Coatzacoalcos, SA de CV, para la administracin integral del puerto de Coatzacoalcos, Ver. Concesin otorgada a Administracin Portuaria Integral de Tuxpan, SA de CV, para la administracin integral del puerto de Tuxpan, Ver. Concesin otorgada a Administracin Portuaria Integral de Topolobampo, SA de CV, para la administracin integral del Puerto de Topolobampo, Sin. Concesin otorgada a Administracin Portuaria Integral de Salina Cruz, SA de CV, para la administracin portuaria integral del puerto de Salina Cruz, Oax. Concesin otorgada a Administracin Portuaria Integral de Guaymas, SA de CV, para la administracin integral del puerto de Guaymas, municipio del mismo nombre, Son. Concesin otorgada a Administracin Portuaria Integral del puerto de Progreso, municipio del mismo nombre, Yuc. Norma Oficial Mexicana Emergente NOM-EM-008-SCT3-1994, que regula los requisitos tcnicos a cumplir por las empresas de transporte areo de servicio pblico y de operaciones especiales. Programa de Desarrollo del Sector Comunicaciones y Transportes, 1995-2000. Decreto de Promulgacin del Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Guatemala. Decreto por el que se reforman y adicionan diversas disposiciones de la Ley Reglamentaria del Artculo 27 Constitucional en el Ramo del Petrleo. Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario. Ley de Aviacin Civil. Decreto que otorga un estmulo fiscal al Sector del Autotransporte Federal de Pasajeros y de Carga. Norma Oficial Mexicana NOM-018-SCT2/1994. Disposiciones para la carga, acondicionamiento y descarga de materiales y residuos peligrosos en unidades de arrastre ferroviario.
254
Anexos
8 de septiembre de 1995 8 de noviembre de 1995 27 de noviembre de 1995 5 de diciembre de 1995 20 de diciembre de 1995 22 de diciembre de 1995 .25 de enero de 1996 19 de febrero de 1996 13 de marzo de 1996 7 de mayo de 1996 21 de mayo de 1996
Decreto de Promulgacin de la Resolucin A.735 (18), mediante el cual se enmiendan los artculos 16, 17 y 19 (b) del Convenio Constitutivo de la Organizacin Martima Internacional. Reglamento de Gas Natural Acuerdo por el que se establecen las modalidades de servicio de autotransporte federal nacional e internacional para los efectos de expedicin de licencias de conductor. Decreto que otorga estmulos fiscales al sector del autotransporte federal. Ley de Transporte del Distrito Federal. Ley de Aeropuertos. Decreto de Promulgacin del Convenio sobre transporte areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Costa Rica Programa de Desarrollo y Reestructuracin del Sector de la Energa, 1995-2000 Decreto de promulgacin del Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno Federal de Austria. Decreto que reforma, adiciona y deroga el Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehculos de Autotransporte que transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdiccin Federal. Resolucin de la Comisin Reguladora de Energa por la que se determinan las reas correspondientes a los centros de poblacin de Chihuahua, Cuauhtmoc-Anhuac y Delicias, Chihuahua, como zonas geogrficas para fines de distribucin de gas natural. Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-031-SCT3-1995, que establece el contenido mnimo del Manual General de Operaciones para Empresas de Transporte Areo de Servicio Pblico. Convocatoria para la adquisicin de los ttulos representativos del capital social del ferrocarril Chihuahua al Pacfico, SA de CV. Convocatoria para la adquisicin de los ttulos representativos del capital social de Ferrocarril del Noreste, SA de CV. Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-032-SCT2/1995. Especificaciones y caractersticas para la construccin y reconstruccin de contenedores-cisterna, destinado al transporte multimodal de materiales de las clases 3,4,5,6,7,8 y 9 Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-045-SCT2-1996. Caractersticas generales de las unidades de arrastre ferroviario asignadas al transporte de materiales y residuos peligrosos Acuerdo por el que se crea la Comisin Intersecretarial de Seguridad y Vigilancia Martima y Portuaria.
21 de junio de 1996 10 de junio de 1996 9 de agosto de 1996 19 de agosto de 1996
5 de septiembre de 1996 10 de septiembre de 1996
255
Anexos
25 de septiembre de 1996 30 de septiembre de 1996 9 de octubre de 1996
Decreto de promulgacin del Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Panam. Reglamento del Servicio Ferroviario, que regula la construccin, conservacin, mantenimiento, operacin y explotacin de servicios ferroviarios y auxiliares. Acuerdo secretarial por el que se destina al servicio de la Secretara de Comunicaciones y Transportes los inmuebles que constituyen la va general de comunicacin ferroviaria Chihuahua al Pacfico, as como los inmuebles e instalaciones para la prestacin de los servicios auxiliares, con el objeto de que esa Dependencia otorgue sobre dichos inmuebles las concesiones y permisos respectivos, en los trminos de lo dispuesto por la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario Acuerdo por el que se establecen modalidades en la prestacin de servicio de transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos, para los efectos de presentacin de la garanta de cumplimiento de la obligacin de reparar daos que la carga pueda ocasionar al medio ambiente. Decreto por el que se reforma la Ley Reglamentaria del Artculo 27 Constitucional en el Ramo de Petrleo. Lineamientos Generales para la Apertura a la Inversin en el Sistema Ferroviario Mexicano. Decreto de promulgacin del Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica del Ecuador. Resolucin mediante la cual se autoriza a la Secretara de Comunicaciones y Transportes para que lleve a cabo la enajenacin de los ttulos representativos del capital social propiedad del Gobierno Federal o de alguna entidad paraestatal en las empresas denominadas Ferrocarril del Noreste, SA de CV; Ferrocarril del Pacfico-Norte, SA de CV; Ferrocarril del Sureste, SA de CV; y terminal ferroviaria del Valle de Mxico, SA de CV. Concesin que otorga el Gobierno Federal, por conducto de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, en favor de Terminal Ferroviaria del Valle de Mxico, SA de CV. Concesin que otorga el Gobierno Federal, por conducto de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, en favor de Ferrocarril del Noreste, SA de CV. Decreto de promulgacin del Convenio sobre Servicios Areos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica Federativa del Brasil. Decreto de promulgacin del Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Bolivia. Decreto de promulgacin del Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica Dominicana. Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-018-SCT4-1995. Especificaciones para el transporte de cidos y lcalis, en embarcaciones especializadas y de carga.
5 de noviembre de 1996
13 de noviembre de 1996 13 de noviembre de 1996 6 de enero de 1997 29 de enero de 1997
3 de febrero de 1997 3 de febrero de 1997 25 de marzo de 1997 26 de marzo de 1997 26 de marzo de 1997 17 de abril de 1997
256
Anexos
3 de diciembre de 1997 5 de diciembre de 1997
Reglamento para el Servicio de Transporte de Carga en el Distrito Federal. Acuerdo que modifica el similar por el que se establecen modalidades en la prestacin del servicio de autotransporte federal de pasajeros y turismo, para los efectos de ingreso de unidades vehiculares a dicho servicio Concesin otorgada en favor de Ferrocarril Pacfico-Norte, SA de CV. Acuerdo que tiene por objeto establecer las caractersticas, especificaciones tcnicas y de operacin para la sustitucin de vehculos tipo minibs, microbs, combi o equivalentes que prestan el servicio de autotransporte de pasajeros en sus modalidades econmicas y mixto, y que transitan en caminos de jurisdiccin federal, llevando a cabo recorridos no mayores a 30 kilmetros. Norma Oficial Mexicana NOM-040-SCT-2-1995. Para el transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen, peso y dimensiones de las combinaciones vehiculares y de las gras industriales, y su trnsito por caminos y puentes de jurisdiccin federal. Aviso a los prestadores de servicio de autotransporte de pasajeros, en las modalidades econmico y mixto, mediante el cual se les comunic que a ms tardar el primero de julio de 1998 deberan haber presentado la solicitud correspondiente, a fin de tramitar la expedicin de autorizacin provisional para continuar prestando dicho servicio. Acuerdo por el que se fija la cobertura de los seguros de responsabilidad civil que deben contratar los permisionarios del servicio de autotransporte federal de pasajeros, turismo y carga, y que regulan los fondos de garanta de responsabilidad civil que pueden constituir los permisionarios del servicio de autotransporte federal de pasajeros y turismo. Decreto promulgatorio de las notas intercambiadas el 20 de diciembre de 1996, a travs de las cuales se modifica el Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de Canad, firmado en la Ciudad de Mxico el 21 de diciembre de 1961 Aviso a todos los permisionarios del servicio de autotransporte federal de carga general y especializada, para que participaran en el canje de placas metlicas de identificacin vehicular. Resolucin por la que se revoca la autorizacin otorgada a Unin de Crdito Industrial del Autotransporte de Veracruz, SA de CV, para operar como unin de crdito. Aviso a los prestadores de servicio de autotransporte de pasajeros en las modalidades econmico y mixto, mediante el cual se les comunic que a ms tardar el primero de noviembre de 1998 se debi presentar la solicitud correspondiente, a fin de haber tramitado la expedicin de autorizacin provisional para continuar prestando dicho servicio. Aviso a todos lo permisionarios de vehculos destinados al servicio de autotransporte pblico federal, en las modalidades de pasaje y turismo que participarn en el canje de placas metlicas de identificacin vehicular.
11 de diciembre de 1997 31 de diciembre de 1997
31 de marzo de 1998
8 de abril de 1998
27 de abril de 1998
27 de mayo de 1998
29 de mayo de 1998 17 de junio de 1998 30 de junio de 1998
30 de junio de 1998
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Anexos
17 de julio de 1998 20 de julio de 1998 22 de julio de 1998 27 de julio de 1998
Reglas por las que se establece el Sistema de Organizacin del Trfico Martimo en los accesos al puerto de Veracruz, Ver. Reglas mediante las que se establece el Sistema de Organizacin del Trfico Martimo en el puerto de Salina Cruz, Oax, y zonas adyacentes. Reglas por las que se establece el Sistema de Organizacin del Trfico Martimo en el Golfo de Campeche y en la terminal martima petrolera en Cayo Arcas, Camp. Convenio de coordinacin de acciones para la verificacin de unidades con placas federales, que celebraron la Comisin Ambiental Metropolitana; las Secretarias de Medio Ambiente; Recursos Naturales y Pesca; de Comunicaciones y Transportes; el Estado de Mxico; y el Gobierno del Distrito Federal. Decreto que reforma el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares. Acuerdo mediante el cual se modifica el artculo segundo del diverso, para establecer nuevas modalidades en la prestacin del servicio de autotransporte de pasajeros y turismo como sigue: pasajeros, turismo y pasajeros de o hacia puertos martimos o aeropuertos federales. Manual de Organizacin General de la Secretara de Comunicaciones y Transportes. Manual de Organizacin de la Polica Federal de Caminos. Acuerdo por el que se fijan las caractersticas y especificaciones de las placas metlicas, calcomanas de identificacin y tarjetas de circulacin para los diferentes tipos de servicio que prestan los automviles, autobuses, camiones, motocicletas y remolques matriculados en la Repblica Mexicana, as como la asignacin de la numeracin correspondiente a cada entidad federativa, y disposiciones para su otorgamiento y control. Lineamientos que establecen las reglas a las cuales se sujetar el reconocimiento por parte de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, de los certificados y calcomanas de baja emisin de contaminantes expedidos por los verificentros autorizados por los Gobiernos del Estado de Mxico y del Distrito Federal, para el otorgamiento y revalidacin de permisos o canje de placas de vehculos destinados al servicio de autotransporte federal, o transporte privado que transiten en caminos de jurisdiccin federal y reconocidos en el programa de verificacin obligatoria de emisiones contaminantes del Gobierno Federal. Acuerdo que modifica el similar que tiene por objeto establecer las caractersticas, especificaciones tcnicas y de operacin para la sustitucin de vehculos tipo minibs, microbs, combi o equivalentes que prestan el servicio de autotransporte de pasajeros en sus modalidades econmico y mixto, que transitan en caminos de jurisdiccin federal, publicado el 31 de diciembre de 1997. Reglamento de la Ley de Navegacin.
14 de agosto de 1998 25 de septiembre de 1998
12 de octubre de 1998 28 de octubre de 1998 30 de octubre de 1998
30 de octubre de 1998
258
Anexos
Lineamientos por los que se establece el trmite que debern realizar las personas fsicas o morales interesadas en la obtencin del permiso para la construccin, operacin y explotacin de terminales de autotransporte federal de pasajeros. Reglamento de la Ley de Aviacin Civil. Ttulo de concesin otorgado en favor del Ferrocarril del Sureste, SA de CV, respecto de la va general de comunicacin ferroviaria del sureste. Norma Oficial Mexicana NOM-030-SCT-1996, que establece las condiciones de seguridad y trincado de carga en embarcaciones sobre cubierta y en bodegas. Norma Oficial Mexicana NOM-033-SCT4-1996, que establece los lineamientos para el ingreso de mercancas peligrosas a instalaciones portuarias. Acuerdo por el que se fijan las modalidades conforme a las cuales los permisionarios del servicio de autotransporte federal de carga, podrn constituir un fondo de garanta para responder por daos a terceros en sus bienes y personas, vas generales de comunicacin y cualquier otro dao que pudiera ocasionar el vehculo o la carga en caso de accidente. Decreto por el que se aprueba el acuerdo por el que se modifica el Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Cuba, del 9 de agosto de 1991. Norma Oficial Mexicana NOM-046-SCT2/1998, caractersticas y especificaciones para la construccin y reconstruccin de los contenedores cisterna destinados al transporte multimodal de gases licuados a presin, no refrigerados. Acuerdo que autoriza las tarifas y su aplicacin por los servicios aeroportuarios y complementarios que presta el organismo descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares, y las empresas de participacin estatal mayoritaria, concesionarios de los aeropuertos que forman parte del Sistema Aeroportuario Mexicano. Aviso a todos los permisionarios del servicio de autotransporte federal de carga general y especializada para el canje de placas metlicas de identificacin vehicular y revalidacin de tarjetas de circulacin. Acuerdo mediante el cual se modifica a su similar por el que se establecen las caractersticas, especificaciones tcnicas y de operacin para la sustitucin de vehculos tipo minibs, microbs, combi o equivalentes que prestan el servicio de autotransporte de pasajeros en sus modalidades econmico y mixto, y que transitan en caminos de jurisdiccin federal, llevando a cabo recorridos no mayores a 30 kilmetros. Aviso a las personas fsicas o morales interesadas en la obtencin del permiso para la construccin, operacin y explotacin de terminales de autotransporte federal de pasajeros.
7 de diciembre de 1998 14 de diciembre de 1998 4 de enero de 1999 3 de febrero de 1999 9 de febrero de 1999
16 de febrero de 1999
15 de marzo de 1999
19 de marzo de 1999 2 de julio de 1999
2 de julio de 1999
259
Anexos
6 de julio de 1999
Lineamientos conforme a los cuales los conductores del autotransporte federal y transporte privado podrn acreditar la capacitacin y adiestramiento para obtener, refrendar, o en su caso renovar la licencia federal de conductor. Programa Mnimo de Capacitacin para Conductores del Servicio de Autotransporte Federal de Carga General, y de Pasaje y Turismo. Programa Mnimo de Capacitacin para Conductores del Servicio de Autotransporte Federal de Pasaje y Turismo, y de Materiales y Residuos Peligrosos. Decreto promulgatorio del Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Chile. NORMA Oficial Mexicana NOM-028-sct2/1998, disposiciones especiales para los materiales y residuos peligrosos de la clase 3, lquidos inflamables transportados. Acuerdo por el que se modifica el artculo segundo del diverso por el que se establecen modalidades en la prestacin del servicio de autotransporte federal de pasajeros y turismo, para los efectos de ingreso de unidades vehiculares a dicho servicio. Acuerdo por el que se establecen las categoras de licencia federal de conductor, atendiendo al tipo de vehculo y clase de servicio que presta. Administracin Portuaria Integral de Lzaro Crdenas, SA de CV (versin sintetizada). Programa maestro de desarrollo del puerto de Lzaro Crdenas, Michoacn. NORMA Oficial Mexicana NOM-067-SCT-2/SECOFI-1999, transporte terrestre-servicio de autotransporte econmico y mixto-midibs. Caractersticas y especificaciones tcnicas y de seguridad. NORMA Oficial Mexicana Emergente NOM-EM-011-SCT2/1999, condiciones para el transporte de las sustancias, materiales o residuos peligrosos en cantidades limitadas. Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-052-SCT3-1999, que Repblica Mexicana los requerimientos para dar cumplimiento a los lmites emisin de ruido producido por las aeronaves de reaccin subsnicas, supersnicas; helicpteros; unidades de potencia auxiliar (UPA); y sistemas durante operaciones en tierra. establece dentro de la mximos permisibles de propulsadas por hlice; asociados a la aeronave
14 de julio de 1999 15 de julio de 1999 13 de septiembre de 1999 14 de septiembre de 1999 15 de septiembre de 1999
15 de septiembre de 1999 5 de octubre de 1999 1 de noviembre de 1999 23 de noviembre de 1999 26 de noviembre de 1999
22 de diciembre de 1999
Regulacin tarifaria a los ttulos de concesin de las administraciones portuarias de Altamira, Coatzacoalcos, Ensenada, Guaymas, Lzaro Crdenas, Manzanillo, Mazatln, Progreso, Puerto Madero, Puerto Vallarta, Salina Cruz, Tampico, Topolobampo, Tuxpan y Veracruz. Acuerdo por el que se establece el lineamiento normativo que debern observar la Direccin General de Autotransporte Federal y los Centros SCT, para aquellos casos en que un conductor se presente a realizar los trmites relativos al refrendo, rexpedicin, duplicado o categora adicional, y cuenten con la
260
Anexos
licencia federal categora A, para operar vehculos destinados al servicio de autotransporte federal de pasajeros, de o hacia los puertos martimos y aeropuertos federales. 17 de enero de 2000 21 de enero de 2000 26 de enero de 2000 7 de febrero de 2000 Concesin otorgada a favor de Bajo Mantenimiento y Operacin, SA de CV, para la administracin portuaria integral del recinto portuario de Bahas de Huatulco, Oaxaca. Concesin otorgada a favor de la Administracin Portuaria Integral de Dos Bocas, SA de CV, para la administracin portuaria integral del recinto portuario de Dos Bocas, Tabasco. NORMA Oficial Mexicana NOM-EM-053-SCT-2-1999, transporte terrestre-servicio de arrastre, arrastre y salvamento-gras-caractersticas y especificaciones tcnicas, de seguridad y condiciones de operacin. NORMA Oficial Mexicana NOM-EM-001-SCT-2-2000, placas metlicas, calcomanas de identificacin y tarjetas de circulacin empleadas en automviles, autobuses, camiones, minibuses, motocicletas y remolques matriculados en la Repblica Mexicana, licencia federal de conductor y calcomana de verificacin fsico-mecnica-especificaciones y mtodos de prueba. NORMA Oficial Mexicana NOM-EM-071-SCT-2-2000, transporte terrestre-servicio de autotransporte de carga-vehculos de hasta cuatro toneladas de peso bruto vehicular-caractersticas y especificaciones tcnicas y de seguridad. Oficio circular mediante el cual se dan a conocer los criterios y lineamientos que debern observar los servidores pblicos, para llevar a cabo la expedicin y regularizacin de los permisos para el transporte privado para el ao 2000. Reglamento de la Ley de Aeropuertos. Decreto por el que se aprueba el Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de Nueva Zelanda. Aviso por el que se dan a conocer los participantes en la licitacin pblica para la venta de la unidad econmica con fines productivos en operacin, denominada Mexpost, en la cual se prestan servicios de mensajera y paquetera acelerada. Autorizacin para la utilizacin del procedimiento alterno a la Norma Oficial Mexicana NOM-027SCT2/1994, disposiciones generales para el envase, embalaje y transporte de las substancias, materiales y residuos peligrosos, de la divisin 5.2 perxidos orgnicos, a travs del cual es factible la utilizacin de empaques y embalajes con capacidad de 4.5 kg (10 libras), en sustitucin a los de 0.5 kg para el transporte de peroxidicarbonato de diisopropilo. Decreto que reforma y adiciona el Reglamento de Trnsito en Carreteras Federales. Asignacin de la va general de comunicacin ferroviaria del Istmo de Tehuantepec, para su operacin y explotacin a la empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, SA de CV. NORMA Oficial Mexicana Emergente NOM-EM-070-SCT2-2000, lineamientos relacionados con la prestacin de los servicios ferroviarios y prcticas comerciales. 261
17 de febrero de 2000 1 de marzo de 2000 21 de marzo de 2000
22 de marzo de 2000
29 de marzo de 2000 2 de mayo de 2000 8 de mayo de 2000
Anexos
26 de mayo de 2000 27 de junio de 2000 5 de julio de 2000
Decreto que reforma la Ley de Navegacin. Acuerdo mediante el cual se ampla la delimitacin y determinacin del recinto portuario correspondiente al puerto de Dos Bocas, Tabasco. Convocatoria pblica nacional API/PROG/CRUC/01/00, en la que se establecen las condiciones generales para el otorgamiento de un contrato de cesin parcial de los derechos derivados de concesin, para el uso, operacin y explotacin de una terminal de cruceros y, en su caso para el establecimiento de una marina, en el puerto de Progreso, Yucatn. Convocatoria pblica nacional API/PROG/CONT/02/00, en la que se establecen las condiciones generales para el otorgamiento de un contrato de cesin parcial de los derechos derivados de concesin, para el uso, operacin y explotacin de una terminal de contenedores en Progreso, Yucatn. NORMA Oficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2000, transporte terrestre-servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y transporte privado-condiciones fsico-mecnica y de seguridad para la operacin en caminos y puentes de jurisdiccin federal. Decreto por el que se reforman diversos reglamentos del sector de comunicaciones y transportes: Reglamento para el Aprovechamiento del Derecho de Va de las Carreteras Federales y Zonas Aledaas; el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares; el Reglamento sobre Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehculos de Autotransporte, que transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdiccin Federal; el Reglamento de Trnsito en Carreteas Federales; el Reglamento del Servicio Ferroviario; el Reglamento para el Servicio de Maniobras en Zonas Federales Terrestres; el Reglamento de la Ley de Aviacin Civil; el Reglamento de la Ley de Aeropuertos; el Reglamento de Medicina del Transporte; el Reglamento de la Ley de Puertos; el Reglamento de la Ley de Navegacin; y el Reglamento para la operacin del Organismo Servicio Postal Mexicano. Acuerdo que declara la intervencin del servicio pblico del Registro Nacional de Vehculos. NORMA Oficial Mexicana NOM-004-SCT/2000. Sistema de identificacin de unidades destinadas al transporte de sustancias, materiales y residuos peligrosos. Acuerdo por el cual se crea el Comit Nacional de Prevencin de Accidentes en Carreteras y Vialidades (CONAPREA), como rgano colegiado de la Secretara de Comunicaciones y Transporte. Decreto por el que se reforma, adiciona y deroga el Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehculos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdiccin federal. NORMA Oficial Mexicana Emergente NOM-EM-011-SCT2/2000. Condiciones para el transporte de las sustancias, materiales y residuos peligrosos en cantidades limitadas. NORMA Oficial Mexicana Emergente NOM-EM-075-SCT2-2000, disposiciones generales para los derechos de paso y derechos de arrastre obligatorios entre las empresas ferroviarias mexicanas.
5 de julio de 2000
24 de julio de 2000
8 de agosto de 2000
29 de agosto de 2000 27 de septiembre de 2000 10 de octubre de 2000 19 de octubre de 2000
8 de noviembre de 2000 22 de noviembre de 2000
262
Anexos
28 de noviembre de 2000 28 de noviembre de 2000 19 de diciembre de 2000
Decreto que reforma y adiciona el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares. Reglamento del Registro Aeronutico Mexicano. Asignacin para el uso, aprovechamiento y explotacin de los bienes, as como la prestacin del servicio pblico de transporte ferroviario de carga, y de los servicios auxiliares de la va general de comunicacin ferroviaria Tijuana-Tecate al Gobierno del Estado de Baja California. Administracin Portuaria Integral de Veracruz, SA de CV (resumen ejecutivo). Programa Maestro de Desarrollo 2000-2010 del puerto de Veracruz, Veracruz. Programa mnimo de capacitacin para conductores de vehculos de los servicios de autotransporte federal de pasajeros, de o hacia los puertos martimos, y aeropuertos federales y de turismo, con servicio de chofer-gua. Acuerdo mediante el cual se ampla la delimitacin y determinacin del recinto portuario correspondiente a Puerto Escondido, Baja California Sur. NORMA Oficial Mexicana NOM-036-SCT3-2000, que establece dentro de la Repblica Mexicana los lmites mximos permisibles de emisin de ruido producido por las aeronaves de reaccin subsnicas, propulsadas por hlice, supersnicas y helicpteros, su mtodo de medicin, as como los requerimientos para dar cumplimiento a dichos lmites. NORMA Oficial Mexicana NOM-053-SCT-2-1999, transporte terrestre-servicio de arrastre, arrastre y salvamento-gras-caractersticas y especificaciones tcnicas, de seguridad y condiciones de operacin. Licitacin pblica internacional, Convocatoria 001, para participar en la contratacin de dragado de construccin para profundizar las reas de agua del puerto industrial de Altamira, Tamaulipas. Administracin Portuaria Integral de Altamira, SA de CV. Licitacin pblica, Convocatoria Mltiple 001, para la adjudicacin de los contratos de obra pblica de remocin de escombro y dragado del canal de acceso, y la reparacin de la bodega de consolidacin y taller en el puerto de Lzaro Crdenas, Michoacn. Administracin Portuaria Integral de Lzaro Crdenas, SA de CV. Administracin Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (extracto). Programa Maestro de Desarrollo 2000-2010 del puerto de Altamira, Tamaulipas. Administracin Portuaria Integral de Quintana Roo, SA de CV. Resumen del Programa Maestro de Desarrollo Portuario del Estado de Quintana Roo, 1995-2005. Administracin Portuaria Integral de Coatzacoalcos, SA de CV (resumen), Programa Maestro de Desarrollo 2000-20005 del puerto Coatzacoalcos, Veracruz. Decreto por el que se extingue el organismo descentralizado Ferrocarriles Nacionales de Mxico, y se abroga su Ley Orgnica.
25 de enero de 2001 31 de enero de 2001
7 de febrero de 2001 19 de febrero de 2001
19 de febrero de 2001 20 de febrero de 2001
27 de febrero de 2001 2 de mayo de 2001 15 de mayo de 2001 4 de junio de 2001
263
Anexos
28 de junio de 2001
Convocatoria Pblica Nacional API/ENSE/02/01, la cual establece las condiciones generales para el otorgamiento de un contrato de cesin parcial de los derechos y obligaciones derivado de concesin, para el establecimiento, uso, aprovechamiento, operacin y explotacin de un embarcadero para embarcaciones deportivas y de recreo; y de otro para el establecimiento, uso, aprovechamiento y explotacin de una instalacin de autotransporte y almacenaje de carga general en el puerto de Ensenada, Baja California. Administracin Portuaria Integral de Ensenada, SA de CV. Convocatoria Pblica Nacional API/COAT/01/01, la cual establece las condiciones generales para el otorgamiento de un contrato de cesin parcial de los derechos y obligaciones derivado de concesin, para el uso, aprovechamiento y explotacin de una terminal para ferrobuques en el puerto de Coatzacoalcos, Veracruz. Administracin Portuaria Integral de Coatzacoalcos, SA de CV. Administracin Portuaria Integral de Mazatln, SA de CV. Programa Maestro de Desarrollo 2000-2005 del puerto de Mazatln, Sinaloa. Convocatoria para la contratacin de rehabilitacin de vas frreas en el interior del recinto portuario, acometida de alta tensin para la alimentacin de la ltima zona de ampliacin norte del puerto, obras complementarias en la ampliacin norte del puerto, losas de patio de muelle nmero seis en el interior del Recinto Portuario Fiscal del Puerto de Veracruz, Veracruz. Administracin Portuaria Integral de Veracruz, SA de CV. Licitacin pblica nacional, Convocatoria 007, para participar en la licitacin de la contratacin de construccin de dos puentes vehiculares en el distribuidor vial, ubicado en el kilmetro 0+000 del Bulevar de los Ros, en el Puerto Industrial de Altamira, Tamaulipas. Administracin Portuaria de Altamira, SA de CV. Licitacin pblica nacional, Convocatoria 002, para participar en la licitacin de la contratacin de desmantelamiento y reposicin de vas frreas en una longitud aproximada de 2,863 metros, as como alineacin y nivelacin. Administracin Portuaria de Guaymas, SA de CV. Licitacin pblica nacional, Convocatoria 008, para participar en la licitacin para la contratacin de construccin de un ladero y una va de retorno en la terminal de usos mltiples, y construccin de un dren pluvial norte con descarga al arroyo Garrapatas. Administracin Portuaria de Altamira, SA de CV. Norma Oficial Mexicana NOM-033-SCT-2-2000. Transporte terrestre. Lmites mximos de velocidad para los vehculos de carga, pasaje y turismo que transitan en los caminos y puentes de jurisdiccin federal. Acuerdo mediante el cual se establece la poltica aeronutica que dar rumbo y contenido a las actividades del Estado, de los concesionarios, permisionarios y operadores del transporte areo, del personal tcnico aeronutico, de los aeropuertos y de los prestadores de los servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales, as como de los dems interesados en el robustecimiento de la industria, como las aseguradoras, los fabricantes de aeronaves, los arrendadores, entre otros.
28 de junio de 2001
3 de julio de 2001 2 de agosto de 2001
23 de agosto de 2001
4 de septiembre de 2001
264
Anexos
4 de diciembre de 2001 28 de diciembre de 2001 29 de diciembre de 2001 21 de enero de 2002 15 de febrero de 2002 22 de febrero de 2002. 8 de abril de 2002
Norma Oficial Mexicana NOM-019-SCT3-2001, que establece las restricciones para la operacin de telfonos celulares y aparatos electrnicos a bordo de las aeronaves. Decreto por el que se reforman y adicionan diversos artculos de la Ley de Aviacin Civil. Ley que autoriza al Ejecutivo Federal para otorgar apoyos tendientes a salvaguardar los servicios de transporte areo. Norma Oficial Mexicana NOM-064-SCT2-2001. Reglas de seguridad e inspecciones peridicas a los diversos sistemas que constituyen el equipo tractivo ferroviario diesel-elctrico. Distancias ortodrmicas y los grupos de peso de las aeronaves, conforme a los cuales se calcularn los derechos correspondientes a que se refiere el artculo 150-A de la Ley Federal de Derechos. Asignacin otorgada a favor del estado de Aguascalientes, para prestar el servicio pblico de transporte ferroviario de pasajeros en la va general de comunicacin ferroviaria del Pacfico Norte. Norma Oficial Mexicana NOM-051-SCT3-2001, que regula los procedimientos de aplicacin del Sistema Mundial de Determinacin de la Posicin (GPS), como medio de navegacin dentro del espacio areo mexicano. Norma Oficial Mexicana Emergente NOM-EM-008-SCT3-2002, que establece los requisitos tcnicos a cumplir por los concesionarios y permisionarios del servicio al pblico de transporte areo, para la obtencin del certificado de explotador de servicios areos, as como los requisitos tcnicos a cumplir por los permisionarios del servicio de transporte areo privado comercial. Decreto por el que se modifica el similar que cre el organismo pblico descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares. Asignacin que otorga la Secretara de Comunicaciones y Transportes, a favor del estado de Baja California para construir el tramo ferroviario Tecate-Ensenada. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-075-SCT2-2002, Lineamientos para el uso de los derechos de paso y derechos de arrastre obligatorios entre los concesionarios ferroviarios mexicanos. Norma Oficial Mexicana NOM-039-SCT3-2001, que regula la aplicacin aeronavegabilidad, y boletines de servicio a aeronaves y sus componentes. de directivas de
21 de mayo de 2002
22 de agosto de 2002 29 de agosto de 2002 18 de octubre de 2002 26 de noviembre de 2002 28 de noviembre de 2002
Norma Oficial Mexicana NOM-040-SCT3-2001, que establece el contenido del Manual de Despacho para Empresas de Transporte Areo de Servicio Pblico, as como para empresas que prestan el servicio de despacho, o despacho y control de vuelos. Norma Oficial Mexicana NOM-060-SCT3-2001, que establece los procedimientos para la presentacin del reporte de defectos y fallas ocurridas a las aeronaves.
265
Anexos
Norma Oficial Mexicana NOM-069-SCT3-2001, que establece el uso obligatorio del sistema de anticolisin de a bordo (ACAS) en aeronaves de ala fija que operen en espacio areo mexicano, as como sus caractersticas. Norma Oficial Mexicana NOM-145/1-SCT3-2001, que regula los requisitos y especificaciones para el establecimiento y funcionamiento del taller aeronutico. Acuerdo por el que se dan a conocer los cupos de importacin de vehculos automotores usados para empresas comerciales de autos usados para 2003. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-002-SCT/2002, Listado de las sustancias y materiales peligrosos ms usualmente transportados. Modificacin a la Norma Oficial Mexicana NOM-040-SCT-2-1995, para el transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen, peso y dimensiones de las combinaciones vehiculares, y de las gras industriales y su trnsito por caminos y puentes de jurisdiccin federal. Norma Oficial Mexicana NOM-145/2-SCT3-2001, que establece el contenido del Manual de Procedimientos del Taller Aeronutico. Acuerdo por el que se establecen las modalidades en el servicio de autotransporte federal de carga, denominados transporte o arrastre de remolques y semirremolques en los cruces fronterizos, cuyo mbito de operacin exclusivamente comprende la franja de 20 kilmetros paralela a la lnea divisoria internacional con los Estados Unidos de Amrica. Norma Oficial Mexicana NOM-007-SCT2/2002, marcado de envases y embalajes destinados al transporte de sustancias y residuos peligrosos. Decreto por el que se otorga un estmulo fiscal a los contribuyentes que adquieran diesel marino especial, para su consumo final, y que sea utilizado exclusivamente como combustible en embarcaciones destinadas al desarrollo de las actividades propias de la marina mercante. Norma Oficial Mexicana NOM-008-SCT3-2002, que establece los requisitos tcnicos a cumplir por los concesionarios y permisionarios del servicio pblico de transporte areo, para la obtencin del certificado de explotador de servicios areos, as como los requisitos tcnicos a cumplir por los permisionarios del servicio de transporte areo privado comercial. Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-001-SCT3-2003. Licencias para el personal tcnico aeronutico. Convenio de colaboracin que celebran las Secretaras de Marina; de Medio Ambiente y Recursos Naturales y de Turismo; la Comisin Nacional del Agua y los estados de Baja California, Baja California Sur, Sinaloa y Sonora; as como los municipios de La Paz, Los Cabos, Comond, Loreto y Muleg, en el estado de Baja California Sur, con objeto de establecer las bases de coordinacin para participar en las labores de prevencin, control y combate de la contaminacin del medio marino por descargas de aguas residuales y vertimiento de desechos u otras materias en el mar, as como de la inspeccin y
17 de enero de 2003 20 de enero de 2003 7 de febrero de 2003 3 de marzo de 2003
17 de marzo de 2003 18 de marzo de 2003
17 de abril de 2003 12 de mayo de 2003
14 de mayo de 2003
23 de junio de 2003 16 de julio de 2003
266
Anexos
aplicacin de las sanciones correspondientes, con base en lo establecido en los artculos 119, 130, 161 y dems disposiciones de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente. 21 de julio de 2003 28 de julio de 2003 Acuerdo por el que se dan a conocer los trmites inscritos en el Registro Federal de Trmites y Servicios que aplica Aeropuertos y Servicios Auxiliares. Norma Oficial Mexicana Emergente NOM-EM-033-SCT-2-2002, transporte terrestre-lmites mximos de velocidad para los vehculos de carga, pasaje y turismo que transitan en los caminos y puentes de jurisdiccin federal. Convocatoria para participar en la licitacin para el otorgamiento de una concesin para prestar el servicio pblico de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular suburbano en la ruta Cuautitln-Buenavista, ubicada en el Estado de Mxico y en la Ciudad de Mxico, Distrito Federal, as como para el uso y aprovechamiento de bienes inmuebles del dominio pblico de la Federacin, la cual incluir los permisos para prestar los servicios auxiliares requeridos. Aviso de prrroga de vigencia de la Norma Oficial Mexicana Emergente NOM-EM-001-SCT3-2003. Licencias para el personal tcnico aeronutico. Convenio Especfico de Coordinacin que celebran la Secretara de Comunicaciones y Transportes y el Estado de Mxico, que tiene por objeto formular e instrumentar los planes y programas para apoyar el desarrollo del proyecto del ferrocarril suburbano de la zona metropolitana del Valle de Mxico, en la lnea Cuautitln-Buenavista . Acuerdo de delimitacin y determinacin del recinto portuario correspondiente al puerto de Cabo San Lucas, en el Estado de Baja California Sur. Acuerdo de delimitacin y determinacin del recinto portuario correspondiente al puerto de Loreto, municipio del mismo nombre, en el Estado de Baja California Sur. Acuerdo de delimitacin y determinacin del recinto portuario correspondiente al puerto de Guerrero Negro, Municipio de Muleg, en el Estado de Baja California Sur Aclaracin a la convocatoria para participar en la licitacin para el otorgamiento de una concesin para prestar el servicio pblico de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular suburbano en la ruta Cuautitln-Buenavista, ubicada en el Estado de Mxico y en la Ciudad de Mxico, Distrito Federal, as como para el uso y aprovechamiento de bienes inmuebles del dominio pblico de la Federacin, la cual incluir los permisos para prestar los servicios auxiliares requeridos, publicada el 11 de diciembre de 2003. Norma Oficial Mexicana NOM-043-SCT/2003, Documento de embarque de substancias, materiales y residuos peligrosos. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-044/3-SCT2-2002, Instrucciones para la ejecucin de inspecciones y reparaciones programables de conservacin del equipo tractivo ferroviario. Parte 3. Inspeccin semestral o de 96,000 km de recorrido. 267
24 de diciembre de 2003 9 de enero de 2004
14 de enero de 2004 16 de enero de 2004 26 de enero de 2004 19 de enero de 2004
Anexos
Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-074-SCT2-2002, Disposiciones de compatibilidad y segregacin en trenes de unidades de arrastre que transportan materiales y residuos peligrosos. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-072/2-SCT2-2002, Reglas para la inspeccin, servicio y mantenimiento de ruedas y ejes de equipo de arrastre ferroviario. Parte 2.- Ejes para cojinetes a baleros. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-073-SCT2-2002, Especificaciones para zapatas de freno tipo fierro vaciado de alto contenido de fsforo utilizadas en equipo ferroviario. Norma Oficial Mexicana NOM-002-SCT4-2003, Terminologa martima-portuaria Acuerdo mediante el cual la Direccin General de Aeronutica Civil autoriza las distancias ortodrmicas entre los puntos coordinados dentro de las Republica Mexicana y los grupos de peso de aeronaves que se sealan, en adicin a las publicadas el 15 de febrero de 2002. Norma Oficial Mexicana NOM-076-SCT2-2003. Lineamientos para el uso de los servicios de interconexin y de terminal entre los concesionarios ferroviarios mexicanos. Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte. Acuerdo mediante el cual se modifica la delimitacin y determinacin del recinto portuario del puerto de Tuxpan, Municipio de Tuxpan de Rodrguez Cano, Estado de Veracruz. Acuerdo por el que se declara y habilita como aerdromo internacional el aeropuerto denominado General Pedro Jos Mndez, ubicado en Ciudad Victoria, en el estado de Tamaulipas. REGLAMENTO de Inspeccin de Seguridad Martima. Anexo de la Norma Oficial Mexicana NOM-076-SCT2-2003. Lineamientos para el uso de los servicios de interconexin y de terminal entre los concesionarios ferroviarios mexicanos, publicada el 3 de marzo de 2004. Decreto por el que se abroga la Ley de Subsidios para Empresas de Aviacin. Reglamento para la expedicin de permisos, licencias y certificados de capacidad del personal tcnico aeronutico. Modificacin al Ttulo de Concesin otorgado en favor de la empresa Terminal Ferroviaria del Valle de Mxico, SA de CV, hoy Ferrocarril y Terminal del Valle de Mxico, SA de CV. Modificacin al Ttulo de Concesin otorgado en favor de la empresa Lnea Coahuila-Durango, SA de CV. Acuerdo por el que se establece la Poltica Pblica de Cruceros. DECRETO por el que se expide la Ley del Registro Pblico Vehicular.
28 de enero de 2004 9 de febrero de 2004 27 de febrero de 2004
3 de marzo de 2004 21 de abril de 2004 21 de abril de 2004 12 de mayo de 2004 12 de mayo de 2004 19 de mayo de 2004
27 de mayo de 2004 24 de junio de 2004 28 de julio de 2004 4 de agosto de 2004 29 de agosto de 2004 1 de Septiembre de 2004
268
Anexos
Convocatoria para la concesin de la operacin y explotacin de las vas cortas Oaxaca y Sur, as como para la prestacin del servicio pblico de transporte ferroviario de carga y pasajeros, la cual incluir los permisos para prestar los servicios auxiliares requeridos. Asignacin que otorga la Secretara de Comunicaciones y Transportes en favor del estado de Yucatn, para prestar el servicio pblico de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de especial turstico en el tramo Mrida-Palenque de la va corta Mayab. Acuerdo por el que se autorizan las distancias ortodrmicas y las envergaduras de las aeronaves, para el efecto de la aplicacin de los artculos 289, 290 y 291de la Ley Federal de Derechos. Modificacin a la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT3-2001, que establece los requerimientos para los instrumentos, equipo, documentos y manuales que han de llevarse a bordo de las aeronaves, publicada el 5 de diciembre de 2001. Modificacin a la Norma Oficial Mexicana NOM-022-SCT3-2001, que establece el uso obligatorio de registradores de vuelo instalados en aeronaves que operen en el espacio areo mexicano, as como sus caractersticas, publicada el 21 de enero de 2002. Modificacin a la Norma Oficial Mexicana NOM-070-SCT3-2001, que establece el uso obligatorio del Sistema de Advertencia de la Proximidad del Terreno (GPWS) en aeronaves de ala fija que operen en el espacio areo mexicano, as como sus caractersticas, publicada el 11 de enero de 2002. Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-091-SCT3-2004, que establece las operaciones en el espacio areo mexicano con separacin vertical mnima reducida (MRVSM) . Decreto que reforma los artculos 98, prrafo segundo, y 99, prrafo primero, del Reglamento de la Ley de Navegacin. DECRETO por el que se habilitan con el carcter de puertos, los lugares denominados Nuevo Campechito y Sabancuy, Municipio de Ciudad del Carmen, Emiliano Zapata, Municipio de Escrcega e Isla Arena, Municipio de Calkin, todos en el Estado de Campeche; se habilita con el carcter de terminal de uso pblico fuera de puerto el lugar denominado Takuntah, en la sonda de Campeche, y se modifica la denominacin del puerto identificado como Puerto Madero, Municipio de Tapachula, Estado de Chiapas, para quedar en lo suces ivo con la denominacin de Puerto Chiapas, conservando el mismo rgimen de navegacin y localizacin geogrfica que actualmente tiene. Decreto por el que se adiciona el Reglamento de la Ley de Navegacin. Acuerdo mediante el cual se autorizan las envergaduras de aeronaves presentadas por el rgano desconcentrado denominado Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo Mexicano (SENEAM), en adicin a las envergaduras de aeronaves autorizadas mediante acuerdo publicado el 31 de diciembre de 2004, conforme a las cuales se calcularn los derechos a que se refieren los artculos 289, 290 y 291 de la Ley Federal de Derechos.
31 de diciembre de 2004 4 de enero de 2005
4 de enero de 2005
4 de enero de 2005
5 de enero de 2005 28 de enero de 2005 4 de abril de 2005
19 de abril de 2005 21 de abril de 2005
269
Anexos
6 de julio de 2005
Aviso de prrroga de vigencia de la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-091-SCT3-2004, que establece las operaciones en el espacio areo mexicano con separacin vertical mnima reducida (MRVSM). Asignacin que otorga la Secretara de Comunicaciones y Transportes en favor del Estado de Hidalgo, para prestar el servicio pblico de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de especial turstico en el tramo Pachuca-Tepa-San Agustn-Irolo de la va general de comunicacin ferroviaria del Sureste. Tarifas mximas aplicables a los aeropuertos ubicados en la ciudad de Aguascalientes, Silao, Guadalajara, Hermosillo, Tijuana, La Paz, Los Mochis, Manzanillo, Mexicali, Morelia, Puerto Vallarta y San Jos del Cabo para el periodo comprendido del ao 2005 al 2009. Concesin que otorga la Secretara de Comunicaciones y Transportes en favor de Ferrosur, S.A. de C.V., respecto de las vas generales de comunicacin ferroviaria Oaxaca y Sur. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-121/2-SCT3-2004, Que establece las especificaciones tcnicas para obtener la autorizacin para la realizacin de operaciones de aproximacin y aterrizaje de precisin con Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR) de Categora II (CAT II) y/o de Categora III (CAT III). Acuerdo de delimitacin y determinacin del recinto portuario correspondiente al puerto de Lzaro Crdenas, municipio del mismo nombre, ubicado en el Estado de Michoacn. Acuerdo de delimitacin y determinacin del recinto portuario correspondiente al Puerto de Progreso, municipio del mismo nombre, Estado de Yucatn. Decreto por el que se expide la Ley de Navegacin y Comercio Martimos. Decreto por el que se reforma el artculo 15, de la Ley de Aviacin Civil. Decreto por el que se aprueba el Acuerdo que modifica y adiciona el Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Panam, suscrito el catorce de febrero de mil novecientos noventa y seis, formalizado mediante Canje de Notas fechadas en la Ciudad de Mxico el once de octubre de dos mil cinco. Decreto por el que se reforma y adiciona la Ley de Aviacin Civil y la Ley de Aeropuertos. Decreto Promulgatorio del Acuerdo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de los Estados Unidos de Amrica que Enmienda el Convenio sobre Transportes Areos del quince de agosto de mil novecientos sesenta, Enmendado y Prorrogado, firmado en la Ciudad de Mxico, el doce de diciembre de dos mil cinco. Ttulo de Concesin que otorga la Secretara de Comunicaciones y Transportes en favor de Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca, Sociedad Annima de Capital Variable, para la administracin, operacin, explotacin y, en su caso, construccin del aerdromo civil
11 de julio de 2005
11 de enero de 2006 9 de febrero de 2006
14 de febrero de 2006 15 de febrero de 2006 1 de junio de 2006 6 de junio de 2006 13 de junio de 2006
5 de julio de 2006 18 de julio de 2006
270
Anexos
denominado Aeropuerto Internacional Licenciado Adolfo Lpez Mateos, localizado en Toluca, Estado de Mxico. 21 de agosto de 2006 24 de noviembre de 2006 18 de diciembre de 2006 5 de enero de 2007 Acuerdo por el que se declara y habilita como Aerdromo Internacional al Aeropuerto denominado Minatitln, ubicado en el municipio del mismo nombre, Ver. Acuerdo de delimitacin y determinacin de tres recintos portuarios correspondientes al Litoral del Municipio de Cozumel, Estado de Quintana Roo. Acuerdo por el que se delimita y determina el recinto portuario del puerto de Baha Colonet, Municipio de Ensenada, Estado de Baja California. Oficio mediante el cual la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico autoriza los montos de aprovechamientos que debern pagar los concesionarios de bienes y servicios portuarios distintos de las concesiones de la Administracin Portuaria Integral, que se aplicarn para el ejercicio fiscal de 2006. Modificacin a la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT3-2001, que establece los requerimientos para los instrumentos, equipo, documentos y manuales que han de llevarse a bordo de las aeronaves. Convenio de Coordinacin que celebran la Secretara de Comunicaciones y Transportes y el Estado de Guanajuato, con objeto de coordinar acciones de apoyo para llevar a cabo el programa emergente de constitucin del derecho de va para la generacin de vas alternas de comunicacin y transporte de vanguardia tecnolgica e impacto regional, as como el programa de inversin destinado a la conservacin y construccin de infraestructura carretera. Segundo Addendum al Ttulo de Concesin otorgado en favor de la empresa Administracin Portuaria Integral de Ensenada, S.A. de C.V., para la Administracin Integral del Puerto de Ensenada, en el Estado de Baja California. Acuerdo por el que se dan a conocer las enmiendas adoptadas al Anexo del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, y a los anexos del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin por los Buques, 1973 y su protocolo de 1978. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-036-SCT4-2007, Administracin de la seguridad operacional y prevencin de la contaminacin por las embarcaciones y artefactos navales. Concesin otorgada en favor del C. Jos Alberto Garca Coral, para usar y aprovechar bienes de dominio pblico de la Federacin, consistentes en zona martima para la construccin y operacin de una terminal portuaria de uso particular para cruceros tursticos denominada Punta Brava, localizada en Punta Brava, Puerto Morelos, Municipio de Benito Jurez, Estado de Quintana Roo. Decreto que habilita con el carcter de Puerto, el lugar denominado Costa Azul, ubicado en el Municipio de Ensenada, Estado de Baja California. Modificacin al Ttulo de Concesin para la administracin portuaria integral de diversos puertos localizados en el Estado de Quintana Roo, otorgado en favor de Administracin Portuaria Integral de Quintana Roo, S.A. de C.V. 271
5 de enero de 2007 20 de febrero de 2007
6 de marzo de 2007
7 de marzo de 2007
3 de abril de 2007 29 de mayo de 2007
20 de junio de 2007 25 de junio de 2007
Anexos
Segundo Addendum al Ttulo de Concesin otorgado en favor de la empresa Administracin Portuaria Integral de Quintana Roo, S.A. de C.V., para el uso, aprovechamiento y explotacin de bienes de dominio pblico de la Federacin y de las obras e instalaciones propiedad del Gobierno Federal. 17 agosto de 2007 11 septiembre de 2007 Norma Oficial Mexicana NOM-036-SCT4-2007, Administracin de la seguridad operacional y prevencin de la contaminacin por las embarcaciones y artefactos navales. Concesin otorgada en favor de Administracin Costera Integral Sustentable de Guaymas, S.A. de C.V., para el uso, aprovechamiento y explotacin de bienes de dominio pblico de la Federacin mediante la administracin portuaria integral de las terminales, marinas e instalaciones portuarias de influencia preponderantemente estatal en el Municipio de Guaymas, Son. Bases de Colaboracin que, en el marco de la Ley de Seguridad Nacional, celebran el Titular de la Secretara de Gobernacin, en su carcter de Secretario Ejecutivo del Consejo de Seguridad Nacional y el Titular de la Secretara de Comunicaciones y Transportes. Oficio mediante el cual la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico autoriza los montos de aprovechamientos que debern pagar los concesionarios de bienes y servicios portuarios distintos de las concesiones de la Administracin Portuaria Integral, que se aplicarn para el ejercicio fiscal de 2007 Decreto por el que se aprueba el Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2007-2012 Procedimientos para la evaluacin de la conformidad del Anexo 14, del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, celebrado en la ciudad de Chicago, Illinois, Estados Unidos de Amrica, en el ao de 1944, y publicado el 12 de septiembre de 1946, a los que debern sujetarse los aerdromos para su certificacin. Convocatoria para participar en la licitacin para el otorgamiento de una concesin para construir, operar y explotar vas frreas, as como prestar el servicio pblico de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular suburbano en la ruta Chalco-La Paz y sus ampliaciones, ubicadas en el Estado de Mxico y en la Ciudad de Mxico, Distrito Federal. Convocatoria para participar en la licitacin para el otorgamiento de las concesiones para construir, operar y explotar vas frreas; para prestar el servicio pblico de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular suburbano en la ruta Jardines de Morelos-Martn Carrera y sus ampliaciones, ubicadas en el Estado de Mxico y en la Ciudad de Mxico, Distrito Federal Norma Oficial Mexicana NOM-005-SCT/2008, Informacin de emergencia para el transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos. Norma Oficial Mexicana NOM-003-SCT/2008, Caractersticas de las etiquetas de envases y embalajes, destinadas al transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos. Norma Oficial Mexicana NOM-004-SCT/2008, Sistemas de identificacin de unidades destinadas al transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos.
17 septiembre de 2007
18 enero de 2008 22 enero de 2008
31 enero de 2008
12 agosto de 2008
14 agosto de 2008 15 agosto de 2008 18 agosto de 2008
272
Anexos
Convocatoria para participar en el Concurso que tiene como objeto el otorgamiento simultneo de una concesin para la construccin, operacin y explotacin de una Va General de Comunicacin Ferroviaria que contemplar la o las rutas con punto de origen Baha Colonet, Ensenada, Baja California con uno o dos puntos de destino en la frontera de los Estados Unidos Mexicanos con los Estados Unidos de Amrica, as como para la prestacin del servicio pblico de transporte ferroviario de carga. Convenio General de Coordinacin que celebran la Secretara de Comunicaciones y Transportes y el Estado de Guanajuato, que tiene por objeto establecer las acciones necesarias para la ejecucin de las obras contenidas en el Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012, as como las que se integran en el Plan de Gobierno 2006-2012 Decreto por el que se reforman los artculos 19 y 39 de la Ley de Aeropuertos. Decreto por el que se reforma el artculo 46 de la Ley de Aeropuertos. Norma Oficial Mexicana NOM-091-SCT3-2004, Que establece las operaciones en el espacio areo mexicano con separacin vertical mnima reducida (MRVSM). Aviso de cancelacin de la Norma Oficial Mexicana NOM-019-SCT3-2001, Que establece las restricciones para la operacin de telfonos celulares y aparatos electrnicos a bordo de las aeronaves, publicada el 4 de diciembre de 2001. Acuerdo por el que se declara y habilita como internacional el aerdromo Aeropuerto del Mar de Corts, ubicado en el Municipio de Puerto Peasco, en el Estado de Sonora. Acuerdo por el que se declara y habilita como internacional el aerdromo Cabo San Lucas, ubicado en el Municipio de Los Cabos, en el Estado de Baja California Sur. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-069-SCT3-2010, Que establece el uso del sistema de anticolisin de a bordo (ACAS) en aeronaves de ala fija que operen en espacio areo mexicano, as como sus caractersticas. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-070-SCT3-2010, Que establece el uso del Sistema de Advertencia de la Proximidad del Terreno (GPWS) en aeronaves de ala fija que operen en espacio areo mexicano, as como sus caractersticas. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-021/3-SCT3-2010, Que establece los requerimientos que deben cumplir los estudios tcnicos para las modificaciones o alteraciones que afecten el diseo original de una aeronave. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-022-SCT3-2010, Que establece el uso de registradores de vuelo instalados en aeronaves que operen en el espacio areo mexicano, as como sus caractersticas.
16 de enero de 2009 21 de enero de 2009 23 de marzo de 2009 1 de septiembre de 2009
30 de octubre de 2009 4 de noviembre de 2009 14 de julio de 2010
273
Anexos
Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-003-SCT3-2010, Que establece el uso dentro del espacio areo mexicano, del transpondedor para aeronaves, as como los criterios para su instalacin, especificaciones y procedimientos de operacin. Acuerdo por el que se autorizan las distancias ortodrmicas y las envergaduras de las aeronaves, para el efecto de la aplicacin de los artculos 289, 290 y 291 de la Ley Federal de Derechos. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-060-SCT3-2010, Que establece las especificaciones para conformar un sistema de identificacin de defectos y fallas ocurridas a las aeronaves. Norma Oficial Mexicana NOM-069-SCT3-2010, Que establece el uso del Sistema de Anticolisin de a Bordo (ACAS) en aeronaves de ala fija que operen en espacio areo mexicano, as como sus caractersticas. Reglamento de Paquetera y Mensajera. Norma Oficial Mexicana NOM-039-SCT3-2010, Que regula la aplicacin de directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio a aeronaves y sus componentes. Modificacin a los requisitos mdicos relativos al personal tcnico aeronutico. Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-012-SCT3-2010, Que establece los requerimientos para los instrumentos, equipo, documentos y manuales que han de llevarse a bordo de las aeronaves. Acuerdo por el que se resuelve la terminacin de la concesin asignada por el Gobierno Federal, a travs de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, a favor de Operadora Estatal de Aeropuertos, S.A. de C.V., para la administracin, operacin, explotacin y, en su caso, construccin del Aerdromo Internacional Hermanos Serdn, localizado en los municipios de Huejotzingo, Juan C. Bonilla y Tlaltenango, ubicados en el Estado de Puebla. Norma Oficial Mexicana NOM-051-SCT3-2011, Que regula los procedimientos de aplicacin del Sistema Mundial de Determinacin de la Posicin (GPS), como medio de navegacin dentro del espacio areo mexicano. Norma Oficial Mexicana NOM-060-SCT3-2011, Que establece las especificaciones para conformar un sistema de identificacin de defectos y fallas ocurridas a las aeronaves.
10 de diciembre de 2010 14 de diciembre de 2010 4 de febrero de 2011
29 de marzo de 2011 26 de abril de 2011 15 de septiembre de 2011 5 de octubre de 2011 29 de noviembre de 2011
OTROS SECTORES 16 de mayo de 1989 15 de junio de 1989 11 de diciembre de 1989 Reglamento Extranjera. de la Ley para Promover la Inversin Mexicana, y Regular la Inversin
Bases especiales de tributacin para contribuyentes dedicados al transporte de carga y pasaje. Decreto para el fomento y modernizacin de la industria automotriz.
274
Anexos
11 de diciembre de 1989 22 de diciembre de 1989 24 de enero de 1990 8 de febrero de 1990
Decreto para el fomento y modernizacin de la industria manufacturera de vehculos de autotransporte. Decreto para el fomento y operacin de la industria maquiladora de exportacin. Programa Nacional de Modernizacin Industrial y del Comercio Exterior, 1990-1994. Reformas a la Ley Aduanera, para permitir la entrada y salida de personas, mercancas y medios de transporte, durante las 24 horas de todos los das del ao. Otras medidas publicadas durante 1989 y 1990 eliminan la posicin oligoplica de los agentes aduanales, liberan las tarifas, facilitan la expedicin de nuevas patentes y simplifican el otorgamiento de autorizaciones para que una empresa pueda contar con un apoderado aduanal. Restructuracin del nombre, ubicacin, sede y circunscripcin territorial de las aduanas. Regulacin para el establecimiento de empresas de comercio exterior. Programa Nacional de Modernizacin Energtica, 1990-1994. La SECOFI publica tabla de cuotas para la inscripcin de vehculos del autotransporte federal. Programa Nacional para la Proteccin del Medio Ambiente, 1990-1994. Norma tcnica ecolgica que establece los niveles mximos y permisibles de emisin de contaminantes en vehculos automotores. Norma tcnica ecolgica que establece las caractersticas del equipo y el procedimiento de medicin, para la verificacin de contaminantes en vehculos automotores. Reglas de aplicacin del Decreto para Manufacturera de Vehculos de Autotransporte. el Fomento y Modernizacin de la Industria no fue
9 de marzo de 1990 3 de mayo de 1990 7 de mayo de 1990 30 de mayo de 1990 10 de julio de 1990 19 de octubre de 1990 23 de octubre de 1990 30 de noviembre de 1990 19 de febrero de 1991 20 de diciembre de 1993 24 de noviembre de 1994
Programa Permanente para la Promocin de las Exportaciones. Este programa publicado en el Diario Oficial; sin embargo, por su importancia se incluye en esta relacin. Decreto del Norte. de Promulgacin del Tratado de Libre Comercio de
Amrica
Acuerdo mediante el cual se dan a conocer las reglas en materia de compras del sector pblico para la participacin de las empresas micro, pequeas y medianas; para las reservas del Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte, y para la determinacin del grado de integracin nacional. Decreto que establece la tasa aplicable para 1995 del impuesto general de importacin para las mercancas originarias de Colombia, Venezuela, Costa Rica, Bolivia y Chile conforme a lo establecido en el Tratado de Libre Comercio entre Mxico, Colombia y Venezuela; el Tratado de Libre Comercio entre Mxico y Costa Rica; el Tratado de Libre Comercio entre Mxico y Bolivia; y el Acuerdo de Complementacin Econmica entre Mxico y Chile.
275
Anexos
30 de diciembre de 1994 31 de diciembre de 1994 9 de enero de 1995 10 de enero de 1995 11 de enero de 1995 11 de enero de 1995 6 de febrero de 1995 6 de febrero de 1995 6 de febrero de 1995
Decreto de promulgacin del Acta Final de la Ronda Uruguay de Negociaciones Comerciales Multilaterales y, por tanto, el Acuerdo por el que se establece la Organizacin Mundial del Comercio. Decreto de promulgacin del Tratado de Cooperacin en Materia de Patentes (PCT), y su Reglamento. Decreto de promulgacin del Tratado de Libre Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos, la Repblica de Colombia y la Repblica de Venezuela. Decreto de promulgacin del Tratado de Libre Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y la Repblica de Costa Rica. Decreto de promulgacin del Tratado de Libre Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y la Repblica de Bolivia Lista de desgravacin arancelaria de Mxico Decreto de promulgacin del Protocolo de 1988 relativo al Convenio Internacional sobre Lneas de Carga, 1966. Decreto de promulgacin del Convenio Internacional sobre Cooperacin, Preparacin y Lucha contra la Contaminacin por Hidrocarburos, 1990. Decreto de promulgacin del Protocolo de 1984 que enmienda el Convenio Internacional sobre la Constitucin de un Fondo Internacional de Indemnizacin de daos debidos a la Contaminacin por Hidrocarburos, 1971. Decreto de promulgacin del Protocolo de 1984 que enmienda el Convenio Internacional sobre responsabilidad civil nacida por daos debidos a la Contaminacin por Hidrocarburos, 1969. Decreto de promulgacin del Protocolo de 1988 relativo al Convenio Internacional para la seguridad de la Vida Humana en Mar, 1974. Ley de la Comisin Reguladora de Energa. Reglamento de Gas Natural Ley del Impuesto General de Importacin. Ley del Impuesto General de Exportacin. Decreto que establece la tasa aplicable para 1996 del impuesto general de importacin para las mercancas originarias de Amrica del Norte, Colombia, Venezuela, Costa Rica, Bolivia y Chile conforme a lo establecido en los respectivos Tratados de Libre Comercio, y el Acuerdo Complementacin Econmica entre Mxico y Chile. Norma Oficial Mexicana NOM-050-SCFI-1994. Informacin comercial - disposiciones generales para productos.
6 de febrero de 1995 6 de febrero de 1995 31 de octubre de 1995 8 de noviembre de 1995 18 de diciembre de 1995 22 de diciembre de 1995 29 de diciembre de 1995
24 de enero de 1996
276
Anexos
16 de mayo de 1996
Acuerdos por el que se reforma y adiciona al diverso que establece la clasificacin y codificacin de mercancas cuya importacin est sujeta a regulacin por parte de la Secretara de Agricultura, Ganadera y Desarrollo Rural Acuerdo por el que se crea la Comisin Intersecretarial de Poltica Industrial Programa de Poltica Industrial y Comercio Exterior. Decreto de Promulgacin del Convenio Internacional del Caf, de 1994. Acuerdo que modifica al diverso que identifica las fracciones arancelarias de las tarifas de la Ley del Impuesto General de Importacin, y de la Ley del Impuesto General de Exportacin, en las cuales se clasifican las mercancas sujetas al cumplimiento de las normas oficiales mexicanas en el punto de entrada de la mercanca al pas, y en el de su salida. Acuerdo que reforma, adiciona y deroga diversas disposiciones de los acuerdos que identifican las fracciones arancelarias de las tarifas de la Ley del Impuesto General de Importacin, y de la Ley del Impuesto General de Exportacin en las cuales se clasifican las mercancas sujetas al cumplimiento de las normas oficiales mexicanas en el punto de entrada de la mercanca al pas, y en el de su salida, y que deben ostentar etiquetas de informacin comercial en idioma espaol en el punto de entrada de la mercanca al pas. Acuerdo que identifica las fracciones arancelarias de las tarifas de la Ley del Impuesto general de Importacin, y de la Ley del Impuesto General de Exportacin, en las cuales se clasifican las mercancas sujetas al cumplimiento de las normas oficiales mexicanas en el punto de su entrada al pas, y en el de su salida. Resolucin final del procedimiento administrativo de cobertura de producto, en relacin a las importaciones de antenas elctricas automotrices, y partes y componentes de antenas automotrices, clasificadas en fracciones arancelarias 8529.10.05 y 8529.10.06 de la Tarifa de la Ley del Impuesto General de Importacin, originarias de la Repblica Popular China. Resolucin preliminar de la primera revisin de oficio a la resolucin definitiva por la que se impuso cuota compensatoria sobre las importaciones de mquinas, aparatos y material elctrico y sus partes, mercancas comprendidas en las fracciones arancelarias de las partidas 8501 a la 8548 de la Tarifa de la Ley del Impuesto General de Importacin, originarias de la Repblica Popular China, independientemente del pas de procedencia. Acuerdo por el que se dan a conocer los aranceles - cuotas mnimas para importar con la preferencia arancelaria establecida en 1997, queso tipo egmont, cera de carnauba, pollitos vivos, malta, maz y puros. Resolucin preliminar de la revisin de las cuotas compensatorias definitivas sobre las importaciones de productos qumicos orgnicos, mercancas comprendidas en las fracciones arancelarias de las partidas
27 de mayo de 1996 31 de mayo de 1996 27 de agosto de 1996 13 de noviembre de 1996
2 de junio de 1997
20 de junio de 1997
23 de junio de 1997
15 de julio de 1997
277
Anexos
2901 a la 2942 de la Tarifa de la Ley del Impuesto General de Importacin, originarias de la Repblica Popular China, independientemente del pas de procedencia. 14 de noviembre de 1997 Acuerdo mediante el cual se destina al servicio de la Secretara de Comunicaciones y Transportes los inmuebles que constituyen la va general de comunicacin ferroviaria Tijuana-Tecate, as como los inmuebles donde se encuentran las instalaciones para la prestacin de los servicios auxiliares. (SECODAM) Aviso a todos los permisionarios de vehculos destinados al servicio pblico de autotransporte federal en las modalidades de pasaje y turismo, para que participen en el canje de placas metlicas de identificacin vehicular (SHCP). Decreto por el que se reforma el diverso apoyo adicional a los deudores del impuesto sobre tenencia o uso de vehculo, respecto a vehculos que se destinan al servicio pblico local y federal, publicado el da 21 de noviembre de 1997 (SHCP). Decreto de promulgacin de la constitucin del Centro para los Servicios de Informacin y Asesoramiento sobre la Comercializacin de los Productos Pesqueros en Amrica Latina y el Caribe (INFOPESCA), adoptada en la ciudad de San Jos, Costa Rica. Decreto por el que se otorgan estmulos fiscales a los permisionarios de los servicios de autotransporte federal de pasajeros y de carga. (SHCP) Decreto por el que se reforma el diverso de Apoyo a los Deudores del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehculos que se destinan al Servicio Pblico Local y Federal. (SHCP) Decreto promulgatorio del Convenio entre los Estados Unidos Mexicanos y el Reino de Dinamarca para evitar la doble imposicin, e impedir la evasin fiscal en materia de impuestos sobre la renta y sobre el patrimonio, firmado en la Ciudad de Mxico, el once de junio de mil novecientos noventa y siete. Decreto para el fomento y operacin de la industria manufacturera de exportacin (SECOFI). Acuerdo por el que se dan a conocer los cupos de exportacin e importacin de bienes textiles y prendas de vestir no originarios, susceptibles de recibir trato de preferencia arancelaria en 1998, conforme al Tratado de Libre Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos, la Repblica de Colombia y la Repblica de Venezuela. Acuerdo por el que se dan a conocer las listas de actividades, giros y regiones comerciales e industriales las cuales la Secretara de Comercio y Fomento Industrial autorizar la constitucin de cmaras empresariales. Decreto promulgatorio del Tratado de Libre Comercio entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Nicaragua. Norma Oficial Mexicana NOM-131-SCFI-1998. Determinacin, asignacin e instalacin del nmero de identificacin vehicular especificaciones (SECOFI).
8 de enero de 1998
21 de mayo de 1998 21 de mayo de 1998 27 de mayo de 1998
30 de junio de 1998
1 de julio de 1998 6 de julio de 1998
278
Anexos
Acuerdo que establece la clasificacin y codificacin de mercancas cuya importacin est sujeta a regulacin por parte de las dependencias que integran la Comisin Intersecretarial para el Control del Proceso y Uso de Plaguicidas, Fertilizantes y Sustancias Txicas. Reglamento Interno de la Comisin Intersecretarial de Poltica Industrial. Norma Oficial Mexicana NOM-125-SCFI-1998. Prcticas comerciales Requisitos mnimos de informacin para la prestacin de servicios de autotransporte de carga (SECOFI). Decreto promulgatorio de las Enmiendas al Convenio Constitutivo de la Organizacin Martima Internacional (OMI), aprobadas en la ciudad de Londres, el siete de noviembre de mil novecientos noventa y uno, durante el decimosptimo periodo de la asamblea de dicha Organizacin . Decreto promulgatorio del Anexo V del Protocolo de 1978, relativo al Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin por los Buques, 1973; y las enmiendas de 1989, 1990 y 1991 a dicho Anexo, aprobadas por las Resoluciones del Comit de Proteccin del Medio Marino MEPC.36 (28), MEPC .42 (30) y MEPC.48 (31), respectivamente; as como las enmiendas de 1994, aprobadas por la Resolucin 3 de la Conferencia de la Organizacin Martima Internacional. Decreto promulgatorio de las Resoluciones 1 y 2 relativas a las Enmiendas al Anexo del Convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia para la Gente del Mar, 1978, y el Cdigo de Formacin y Titulacin y Guardia para la Gente de Mar (Cdigo de Formacin) , adoptadas durante la Conferencia de las Partes en el Convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia para la Gente de Mar, 1978, de la Organizacin Martima Internacional (OMI), celebrada en la ciudad de Londres, el siete de julio de mil novecientos noventa y cinco. Resolucin de inicio del examen para determinar las consecuencias de la supresin de la cuota compensatoria definitiva impuesta a las importaciones de polister fibra corta, mercanca clasificada en las fracciones arancelarias 5503.20.01, 5503.20.02, 5503.20.03, y 5503.20.99 de la tarifa de la Ley del Impuesto General de Importacin, originarias de la Repblica de Corea, independientemente del pas de procedencia. Acuerdo que modifica el similar, que establece la clasificacin y codificacin de mercancas (proporcionando la del vehculo de autotransporte nuevo), cuya importacin y exportacin est sujeta al requisito de permiso previo por parte de la Secretara de Comercio y Fomento Industrial (SECOFI). Decreto mediante el cual se modifica la Ley Aduanera (SHCP). Convocatoria pblica nacional para administrar la construccin, operacin, explotacin, conservacin y mantenimiento de la parte mexicana del Puente Internacional Nuevo Laredo, III. Decreto promulgatorio del Tratado de Libre Comercio entre la Repblica de Chile y los Estados Unidos Mexicanos, firmado en la ciudad de Santiago de Chile, el diecisiete de abril de mil novecientos noventa y ocho (SRE).
30 de septiembre de 1998 23 de octubre de 1998 29 de octubre de 1998
31 de diciembre de 1998 27 de abril de 1999 28 de julio de 1999
279
Anexos
Acuerdo que modifica el similar, que establece la clasificacin y codificacin de mercancas, cuya importacin y exportacin est sujeta al requisito de permiso previo por parte de la Secretara de Comercio y Fomento Industrial. Decreto de apoyo a los deudores del impuesto sobre tenencia o uso de vehculos, respecto de vehculos que se destinen al servicio pblico federal de carga (SHCP). Acuerdo mediante el cual se destina al servicio de la Secretara de Comunicaciones y Transportes el total de los inmuebles que constituyen la va general de comunicacin ferroviaria del Istmo de Tehuantepec, as como los inmuebles e instalaciones para la prestacin de los servicios auxiliares (SECODAM). Acuerdo mediante el cual se destina al servicio de la Secretara de Comunicaciones y Transportes el total de los inmuebles que constituyen la va general de comunicacin ferroviaria denominada Va Corta Oaxaca, as como los inmuebles e instalaciones para la prestacin de los servicios auxiliares (SECODAM). NORMA Oficial Mexicana NOM-119-SCFI-2000, Industria Automotriz-Vehculos AutomotoresCinturones de seguridad-Especificaciones de seguridad, y mtodos de prueba (SECOFI). Reglamento de la Ley del Registro Nacional de Vehculos (SECOFI). Acuerdo por el que se da a conocer la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio celebrado entre los Estados Unidos Mexicanos y el Estado de Israel (SECOFI). Acuerdo que adiciona el diverso por el que se establecen las normas para la determinacin del pas de origen de mercancas importadas, y las disposiciones para su certificacin en materia de cuotas compensatorias (SECOFI). Acuerdo que modifica el similar que establece la clasificacin y codificacin de mercancas cuya importacin y exportacin est sujeta al requisito de permiso previo por parte de la Secretara de Comercio y Fomento Industrial (SECOFI). Acuerdo por el que se dan a conocer los precios mximos que podr cobrar el operador del registro por los servicios del Registro Nacional de Vehculos, y su periodo de vigencia (SECOFI). Resolucin en materia aduanera de la Decisin 2/200 del Consejo Conjunto del Acuerdo Interino sobre Comercio, y cuestiones relacionadas con el Comercio Exterior entre los Estados Unidos Mexicanos y la Comunidad Europea (SHCP). Resolucin en materia aduanera del Tratado de Libre Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y el Estado de Israel (SHCP). Acuerdo por el que se da a conocer los cupos mnimos para importar en 2000 con el arancel-cupo establecido, coches de turismo y dems vehculos automviles, concebidos principalmente para el
29 de septiembre de 1999 23 de diciembre de 1999
17 de marzo de 2000
3 de abril de 2000 27 de abril de 2000 30 de junio de 2000 30 de junio de 2000
30 de junio de 2000
280
Anexos
transporte de personas, que se clasifican en las fracciones arancelarias 8703.21.01, 8703.22.01, 8703.23.01, 8703.24.01 y 8704.31.99 (SECOFI). 28 de julio de 2000 Acuerdo por el cual se da a conocer el cupo para internar a Taiwn, Penghu, Kimen y Matsu (Taipe Chino) vehculos automviles, originarios de los Estados Unidos Mexicanos durante 2000, al amparo del acuerdo temporal celebrado entre los Estados Unidos Mexicanos y el territorio aduanero independiente de Taiwn, Penghu, Kimen y Matsu (Taipe Chino). (SECOFI) Decreto promulgatorio del Acuerdo Comercial entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de Rumania, suscrito en la Ciudad de Mxico, el 3 de septiembre de 1998 (SRE). Decreto por el que se aprueba el Acuerdo Comercial y Cooperacin Econmica entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica Checa, firmado en la Ciudad de Mxico el 26 de noviembre de 1999 (SRE). Acuerdo por el que se da a conocer el listado de fabricantes, marcas, tipos de automviles, camiones y autobuses usados que podrn ser importados y destinados a permanecer en la franja fronteriza norte del pas, en los estados de Baja California y Baja California Sur, en la regin parcial del estado de Sonora y el municipio fronterizo de Cananea, estado de Sonora (SECOFI). Acuerdo que declara la intervencin administrativa del servicio pblico del Registro Nacional de Vehculos (SECOFI). Decreto por el que se aprueba el Acuerdo de Cooperacin Econmica y Comercial entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Turqua, firmado en la Ciudad de Mxico, el 28 de septiembre de 1998 (SRE). Aviso de aceleracin de la desgravacin arancelaria, conforme al Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte (SECOFI). Acuerdo por el que se da a conocer el cupo para importar vehculos nuevos con el arancel preferencial establecido, originarios de los pases de la Comunidad Europea (SECOFI). Decreto por el que se abroga el decreto para el Fomento y Modernizacin de la Industria Manufacturera de Vehculos de Autotransporte, publicado el 11 de diciembre de 1989 (SECOFI). Acuerdo por el que se da a conocer el cupo para internar a la Comunidad Europea vehculos pesados, en 2001 (SECOFI). Decreto promulgatorio del Acuerdo de Cooperacin Econmica y Financiera entre los Estados Unidos Mexicanos y el Reino de Espaa, suscrito en la Ciudad de Mxico el 3 de diciembre de 1998 (SRE). Acuerdo por el que se da a conocer el mecanismo de asignacin de los contingentes arancelarios para importar con las preferencias arancelarias establecidas en el marco de los compromisos contrados por Mxico en la Organizacin Mundial del Comercio (SECOFI).
7 de agosto de 2000 7 de agosto de 2000
15 de septiembre de 2000 20 de octubre de 2000
16 de noviembre de 2000 17 de noviembre de 2000 28 de noviembre de 2000 28 de noviembre de 2000 29 de noviembre de 2000 30 de noviembre de 2000
281
Anexos
11 de diciembre de 2000 28 de diciembre de 2000 29 de diciembre de 2000 31 de diciembre de 2000 12 de enero de 2001 19 de enero de 2001 31 de enero de 2001 28 de febrero de 2001
Acuerdo por el que se abroga al diverso que establece reglas de aplicacin del decreto para el Fomento y Modernizacin de la Industria Manufacturera de Vehculos de Autotransporte (SE). Acuerdo que modifica al diverso por el que se dan a conocer los cupos de importacin de vehculos automotores usados para empresas comerciales de autos usados (SRE). Decreto por el que se reforma el primer prrafo del Artculo 48 del Reglamento de la Ley de Comercio Exterior (SE). Decreto por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley Aduanera (SHCP). Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-032-STPS-2000, Operacin y mantenimiento de ferrocarriles. Condiciones de seguridad e higiene (STPS). Decreto por el que se aprueba el Tratado de Libre Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y las Repblicas de El Salvador, Guatemala y Honduras (SRE). NORMA Oficial Mexicana NOM-068-SCFI-2000. Prcticas comerciales-Requisitos de informacin para la prestacin de servicios de reparacin y/o mantenimiento de vehculos (SE). Acuerdo por el que se da a conocer la entrada en vigor de la decisin del Consejo Conjunto del Acuerdo de Asociacin Econmica, Concertacin Poltica y Cooperacin entre los Estados Unidos Mexicanos, por una parte, y la Comunidad Europea y sus Estados miembros, por otra (SRE). Decreto por el que se crea la Ley para la Inscripcin de Vehculos de Procedencia Extranjera (SE). Acuerdo por el que se da a conocer la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y las Repblicas de El Salvador y Guatemala (SRE). Acuerdo por el que se da a conocer el cupo mnimo para importar en 2001 con el arancel-cupo establecido, coches de turismo y dems vehculos automviles; concebidos principalmente para el transporte de personas, que se clasifican en las fracciones arancelarias 8703.21.01, 8703.22.01, 8703.23.01, 8703.24.01 y 8704.31.99 (SE). Acuerdo por el que se dan a conocer los criterios para dictaminar y opinar sobre permisos de importacin de vehculos especiales (SE). Reglamento de la Ley para la Inscripcin de Vehculos de Procedencia Extranjera (SE). Acuerdo por el que se requisa el servicio pblico de operacin del Registro Nacional de Vehculos, otorgado a favor de Concesionaria Renave, SA de CV (SE). Acuerdo por el que se dan a conocer los proyectos de regin comercial y de giro que se indican y se convoca a los interesados en emitir comentarios respecto a su inclusin en el diverso por el que se dan a conocer las listas de actividades, giros y regiones comerciales e industriales, conforme a las cuales la Secretara de Economa autorizar la constitucin de cmaras empresariales. (La Asociacin Mexicana
12 de marzo de 2001 15 de marzo de 2001 16 de marzo de 2001
30 de marzo de 2001 6 de abril de 2001 27 de junio de 2001 17 de agosto de 2001
282
Anexos
de Agentes Navieros, AC, mediante escrito presentado ante esta Secretara el 18 de junio de 2001, solicit la integracin del giro industrial de la industria portuaria) (SE). 14 de agosto de 2002 Extracto del acuerdo por el que la Comisin Federal de Competencia inicia la investigacin de oficio identificada, bajo el nmero de expediente IO-05-2002, por prcticas monoplicas relativas en el mercado del servicio pblico de transporte ferroviario de carga y relacionados (CFC). Acuerdo por el que se da a conocer el listado de fabricantes, marcas y tipos de automviles y camiones comerciales, ligeros y medianos usados que podrn ser importados y destinados a permanecer en la franja fronteriza norte del pas, en los estados de Baja California y Baja California Sur, en la regin parcial del estado de Sonora y en el municipio fronterizo de Cananea, Estado de Sonora, por parte de las personas fsicas residentes en dichas zonas (SE). Decreto promulgatorio de las notas intercambiadas el cinco de agosto de mil novecientos noventa y seis, que modifican el Acuerdo sobre Transportes Areos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica Argentina, firmado en la Ciudad de Mxico el catorce de mayo de mil novecientos sesenta y nueve (SRE). Decreto por el que se aprueba el acuerdo para enmendar y adicionar el Convenio sobre Servicios Areos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Corea, firmado el 21 de junio de 1988, suscrito en Seul, el cuatro de junio de dos mil uno (SRE). Acuerdo por el que se da a conocer el cupo para importar vehculos nuevos con el arancel preferencial establecido, originarios de los pases de la Comunidad Europea (SE). Acuerdo que modifica al diverso que determina reglas para la aplicacin del decreto para el fomento y modernizacin de la industria automotriz (SE). Acuerdo por el que se da a conocer el cupo para importar hasta el 31 de diciembre de 2003, productos automotores nuevos, originarios y provenientes de la Repblica Oriental del Uruguay conforme al Acuerdo de Complementacin Econmica No 55, suscrito entre los Estados Unidos Mexicanos y la Repblica Argentina; la Repblica Federativa del Brasil; la Repblica del Paraguay; y la Repblica Oriental del Uruguay, siendo los ltimos cuatro Estados partes del Mercado Comn del Sur (SHCP). Acuerdo por el cual se da a conocer el cupo para internar a Taiwn, Penghu, Kimen y Matsu (Taipei Chino) vehculos automviles, originarios de los Estados Unidos Mexicanos durante 2003, al amparo del acuerdo temporal celebrado entre los Estados Unidos Mexicanos y el territorio aduanero independiente de Taiwn, Penghu, Kimen y Matsu (Taipei Chino) (SE). Decreto que modifica a los diversos relativos al esquema arancelario en la regin fronteriza y en la franja fronteriza norte (SE). Decreto promulgatorio del Acuerdo para Enmendar y Adicionar el Convenio sobre Servicios Areos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Corea, firmado el 21 de julio de 1988, suscrito en Sel, el cuatro de junio de dos mil uno (SRE). 283
13 de noviembre de 2002 3 de diciembre de 2002 30 de enero de 2003
3 de marzo de 2003 5 de marzo de 2003
Anexos
13 de marzo de 2003 26 de mayo de 2003
Decreto por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley de Comercio Exterior (SE). Decreto promulgatorio del protocolo relativo a una enmienda al Artculo 50 a) del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, firmado en Montreal el veintisis de octubre de mil novecientos noventa (SRE). Acuerdo que modifica al diverso por el que se dan a conocer los criterios para emitir permisos de importacin de vehculos que segn sus caractersticas son necesarios para que ciertos sectores de la poblacin desarrollen sus actividades productivas y/o socioeconmicas (SE). Acuerdo Secretarial nmero 091, por el que se establece la normatividad y clasificacin de las aeronaves de la Armada de Mxico (SM). Decreto promulgatorio del Convenio sobre Transportes Areos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno del Reino de Blgica, firmado en la Ciudad de Mxico el veintisis de abril de mil novecientos noventa y nueve (SRE). Decreto por el que se modifican diversos aranceles de la tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importacin y de Exportacin (SE). Resolucin por la que se modifica la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-010-SCFI-2003, Remolques y semirremolques-Especificaciones de seguridad, publicada el 23 de diciembre de 2003 (SE). Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-122-SCFI-2003, Prcticas comerciales-Elementos normativos para la comercializacin y/o consignacin de vehculos usados (modificacin de la NOM122-SCFI-1997, publicada el 6 de mayo de 1998) (SE). Acuerdo que modifica al diverso por el que se dan a conocer los criterios para emitir permisos de importacin de vehculos que segn sus caractersticas, son necesarios para que ciertos sectores de la poblacin, desarrollen sus actividades productivas y/o socioeconmicas (SE). Acuerdo que determina las Reglas para la aplicacin del Decreto para el apoyo de la competitividad de la industria automotriz terminal y el impulso al desarrollo del mercado interno de automviles (SE). Decreto promulgatorio del acuerdo que modifica y adiciona el Acuerdo sobre Transportes Areos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y del Gobierno de la Repblica Francesa, del dieciocho de mayo de mil novecientos noventa y tres, celebrado por canje de notas fechadas del trece de enero, y el cuatro de febrero de dos mil cuatro (SRE). Decreto por el que se modifican diversos aranceles de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importacin y de Exportacin (SE). Acuerdo Secretarial nmero 208, mediante el cual se crea la Seccin de Coordinacin Aeronutica dentro de la estructura orgnica de la Coordinacin General del Estado Mayor General (SM).
9 de julio de 2003
1 de octubre de 2003 4 de marzo de 2004
24 de marzo de 2004
26 de mayo de 2004
30 de junio de 2004 3 de agosto de 2004
284
Anexos
Acuerdo por el que se abroga el diverso que autoriza las tarifas, y su aplicacin por los servicios aeroportuarios que presta el organismo pblico descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares, y la empresa de participacin estatal mayoritaria, concesionaria del Grupo Aeroportuario Ciudad de Mxico (SHCP). Estatuto Orgnico de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). Decreto por el que se modifican diversos aranceles de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importacin y de Exportacin (SE). Decreto mediante el cual el Convenio de Transporte Martimo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica Popular de Bulgaria, firmado en la ciudad de Sofa, el doce de julio de mil novecientos setenta y ocho, quedar sin efectos en los Estados Unidos Mexicanos, a partir del diez de abril de dos mil cinco (SRE). Decreto por el cual el Convenio sobre Transporte Martimo entre los Estados Unidos Mexicanos y el Reino de los Pases Bajos, firmado en la ciudad de La Haya, el dieciocho de octubre de mil novecientos ochenta y cuatro, quedar sin efectos en los Estados Unidos Mexicanos, a partir del veinte de octubre de dos mil cinco (SRE). Decreto promulgatorio del convenio sobre transporte areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica Popular China, hecho en la Ciudad de Beijing, China, el diecisiete de agosto de dos mil cuatro (SRE). Decreto por el que se establecen las condiciones para la importacin definitiva de vehculos automotores usados. Decreto promulgatorio del acuerdo que modifica y adiciona el Convenio sobre Transportes Areos entre los Estados Unidos Mexicanos y la Repblica Italiana, del veintitrs de diciembre de mil novecientos sesenta y cinco (SRE). Acuerdo mediante el cual se adiciona el artculo 93-Bis al Estatuto Orgnico de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). Decreto por el que se aprueba el Tratado sobre Delimitacin Martima entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de Honduras, firmado en la ciudad de Tegucigalpa, M.D.C., Honduras, el dieciocho de abril de dos mil cinco (SRE) Decreto por el que se aprueba el Acuerdo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica Popular China sobre Transporte Martimo, firmado en la Ciudad de Mxico, el veinticuatro de enero de dos mil cinco. (SER) Decreto por el que se reforma la Ley Aduanera (SRE). Decreto de promulgacin del acuerdo que modifica y adiciona el Convenio sobre Transporte Areo entre los Estados Unidos Mexicanos y la Repblica de Panam (SRE). 285
20 de octubre de 2004 6 de diciembre de 2004 12 de enero de 2005
6 de mayo de 2005
28 de julio de 2005
18 de noviembre de 2005 29 de noviembre de 2005
18 de enero de 2006
23 de enero de 2006 19 de diciembre de 2006
Anexos
Acuerdo por el que se retira del servicio da la Secretara de Comunicaciones y Transportes una fraccin de terreno con superficie de 83-99-65.948 hectreas, identificada como Ramal Lnea RA AllendeCiudad Acua, que form parte de la va general de comunicacin ferroviaria Pacfico-Norte, en el tramo comprendido del kilmetro 97+066.01 al 118+000, ubicada en el Municipio de Ciudad Acua, Estado de Coahuila, se desincorpora del rgimen de dominio pblico de la Federacin y se autoriza su donacin. (SFP). Acuerdo por el que se retira del servicio de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, una fraccin de terreno con superficie de 5'185,198.988 metros cuadrados, identificada como Ramal Lnea IB Yurcuaro- Los Reyes, que form parte de la va general de comunicacin ferroviaria Pacfico-Norte, en el tramo comprendido del kilmetro 6+000 al 138+164, ubicada en los municipios de Yurcuaro, Tanhuato, Ecuandureo, Zamora, Chavinda, Villamar, Tingindn, Tocumbo y Los Reyes, en el Estado de Michoacn (SFP). Acuerdo por el que se retira del servicio de la Secretara de Comunicaciones y Transportes la fraccin de terreno con superficie de 717,423.94 metros cuadrados, identificada como Ramal Lnea AC tramo Salamanca-Jaral del Progreso, que form parte de la va general de comunicacin ferroviaria PacficoNorte, en el tramo comprendido del kilmetro 0+800 al 35+715, ubicada en los municipios de Salamanca, Valle de Santiago y Jaral del Progreso, en el Estado de Guanajuato (SFP). Modificacin a la Norma Oficial Mexicana NOM-022-FITO-1995, Por la que se establecen las caractersticas y especificaciones para el aviso de inicio de funcionamiento y certificacin que deben cumplir las personas morales interesadas en prestar los servicios de tratamientos fitosanitarios a vegetales, sus productos y subproductos de importacin, exportacin o de movilizacin nacional (SAGARPA). Decreto por el que se aprueba el Convenio entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica del Paraguay sobre Transporte Areo, firmado en la ciudad de Asuncin el once de diciembre de dos mil siete (SRE). Circular S-20.2.12 mediante la cual se comunica a las instituciones y sociedades mutualistas de seguros autorizadas para la prctica de la operacin de daos en el ramo martimo y transportes, la estructura del Sistema Estadstico del Seguro de Cascos Aeronaves y la forma y trminos para su entrega (SHCP). Decreto de Promulgacin del artculo 11 del Convenio relativo a los Servicios Areos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Regin de Administracin Especial de Hong Kong de la Repblica Popular China, firmado en la ciudad de Hong Kong, el 20 de noviembre de 2006 y publicado el 30 de abril de 2008 (SRE). Decreto Promulgatorio del Convenio sobre Transporte Areo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Repblica de la India, firmado en la Ciudad de Mxico el diecisiete de abril de dos mil ocho (SRE).
14 de julio de 2008
8 de agosto de 2008
14 de enero de 2009
22 de enero de 2009
28 de mayo de 2009
286
Anexos
ANEXO 2. DENSIDAD ECONMICA PROMEDIO, UTILIZADA PARA CALCULAR EL PESO DE LAS MERCANCAS CON UNIDADES HETEROGNEAS DE MEDIDA
DENSIDAD ECONMICA PROMEDIO (dl/ton) IMPORTACIONES CONCEPTO AGRICULTURA Y SILVICULTURA Otros agricultura y silvicultura GANADERA Y APICULTURA Otros ganadera y apicultura CAZA Y PESCA Otros caza y pesca INDUSTRIA EXTRACTIVA Otros minerales metlicos Otros minerales no metlicos INDUSTRIA MANUFACTURERA Otros alimentos, bebidas y tabaco Prendas de vestir no especificadas Alfombras y tapetes Otros textiles y prendas de vestir Otros madera en manufacturas Otros papel imprenta e ind. editorial Otros qumica Otros prod. de plstico y de caucho Otros manuf. de minerales no metlicos Otros siderurgia Otros minerometalurgia Otros autotransporte Aerotransporte Otros ferrocarril Navegacin Partes y refacc. de tractores agrcolas Otra maq. p/agricultura y ganadera Otros equipos profesionales y cientficos Lmparas y vlvulas incandescentes Otros equipos elctricos y electrnicos Relojes de todas clases Otros aptos. fotog, ptica y relojera Maquinaria y partes para la industria, n.e Maq. y aptos. elevacin, carga y descarga Otros maq. equipo y productos diversos PRODUCTOS NO CLASIFICADOS 1988 173 1989 180 1990 176 1991 186 EXPORTACIONES CONCEPTO AGRICULTURA Y SILVICULTURA Otros agricultura y silvicultura GANADERA Y APICULTURA Ganado vacuno Otros ganadera y apicultura CAZA Y PESCA Otros caza y pesca INDUSTRIA EXTRACTIVA Otros minerales metlicos Otros minerales no metlicos INDUSTRIA MANUFACTURERA Otros alimentos, bebidas y tabaco Otros textiles y prendas de vestir Madera labrada en hojas, chapas o lminas Otros madera en manufacturas Otros papel imprenta e ind. editorial Otros qumica Otros prod. de plstico y de caucho Otros manuf. de minerales no metlicos Otros siderurgia Otros minerometalurgia Otros autotransporte Aerotransporte Ferrocarril Navegacin Mquinas y aparatos agrcolas Otra maq. p/agricultura y ganadera Equipo profesional y cientfico Aparatos e instrumentos elctricos Transformadores elctricos Maq. aptos e instrum p/comunic. elec. Otros equipos elctricos y electrnicos Aptos. fotogrficos y cinematogrficos Otros aptos. fotog, ptica y relojera Maq. para el proceso de informacin Motores y mquinas motrices Mquinas de escribir Grupos p/acondicionamiento de aire Otros maq. equipo y prod. diversos PRODUCTOS NO CLASIFICADOS DENSIDAD ECONMICA promedio (dl/tn) 1988 539 1989 547 1990 727 1991 655
2,396
2,078
1,786
1,413
2,387 1,895
2,500 1,983
3,000 869
3,000 1,003
1,655
1,896
2,628
4,281
1,655
1,896
2,628
4,281
160 66
288 76
233 221
197 233
378 34
460 31
453 30
407 26
683 8,372 6,719 6,719 407 445 1,788 4,403 1,314 510 2,308 5,338 1,802 1,802 1,802 3,598 3,598 45,538 11,223 11,223 13,481 9,132 9,132 9,132 744
677 8,287 6,407 6,407 359 481 1,807 4,552 1,088 635 2,381 5,740 990 990 990 3,783 3,783 28,797 12,391 12,391 15,442 15,442 10,081 10,081 10,081 812
545 9,593 6,749 6,749 420 490 1,913 2,788 1,214 662 2,452 4,446 1,395 1,395 1,395 4,233 4,233 10,890 6,976 6,976 16,033 16,033 9,940 9,940 9,940 996
597 10,037 7,511 7,511 451 476 2,108 3,721 896 700 2,269 4,637 5,280 5,280 5,280 3,929 3,929 6,170 14,633 14,633 15,462 15,462 9,271 9,271 9,271 1,250
582 2,522 760 760 2,883 849 2,116 553 545 2,045 2,298 1,802 1,802 1,802 3,298 3,298 45,557 11,223 9,264 4,448 4,448 16,206 16,206 27,985 5,545 5,545 5,545 407
804 2,486 793 793 4,090 847 2,491 571 589 2,323 2,575 990 990 990 3,631 3,631 28,793 21,052 8,442 5,015 5,015 15,442 15,442 62,621 4,118 4,978 4,118 442
936 2,596 918 918 3,761 574 2,183 152 539 3,767 2,664 1,395 1,395 4,233 4,233 10,890 6,975 9,354 6,975 6,975 16,033 16,033 48,640 9,942 9,942 9,942 660
949 2,543 1,139 1,139 5,593 599 2,296 204 712 3,055 3,420 5,280 5,280 3,930 3,930 6,170 14,633 8,214 14,633 14,633 15,462 15,462 30,262 9,271 9,271 9,271 703
287
CIUDAD DE MXICO Av Nuevo Len 210 Col Hipdromo Condesa CP 06100 Mxico, DF. Tels +52 (55) 52 653600 Fax +52 (55) 52 653600
SANFANDILA Carretera Quertaro-Galindo km 12+000 CP 76700, Sanfandila Pedro Escobedo, Quertaro, Mxico. Tels +52 (442) 216 97 77 Fax +52 (442) 216 96 71
www.imt.mx publicaciones@imt.mx

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MANUAL ESTADSTICO DEL SECTOR TRANSPORTE 2012

Secretara de Comunicaciones y Transportes Instituto Mexicano del Transporte

SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

Manual Estadstico del Sector Transporte 2012

Sanfandila, Qro, 2012

Manual Estadstico del Sector Transporte 2012

Instituto Mexicano del Transporte

Manual Estadstico del Sector Transporte 2012

Instituto Mexicano del Transporte

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Vf = valor final Vi = valor inicial n = nmero de aos (ao final - ao inicial)

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Manual Estadstico del Sector Transporte 2012

3.4.3 3.4.4 3.4.5

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5.5.4 5.5.5 5.5.6

Instituto Mexicano del Transporte

Manual Estadstico del Sector Transporte 2012

8.3.1 8.4.1 8.5.1

Instituto Mexicano del Transporte

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NDICE DE FIGURAS Y CROQUIS.

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1. PARTICIPACIN DEL TRANSPORTE EN LA ECONOMA NACIONAL

1. Participacin del Transporte en la Economa Nacional

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EVOLUCIN DEL VALOR AGREGADO BRUTO, POR ACTIVIDAD ECONMICA

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1. Participacin del Transporte en la Economa Nacional

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1. Participacin del Transporte en la Economa Nacional

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Manual Estadstico del Sector Transporte 2012

1. Participacin del Transporte en la Economa Nacional

2. GRUPO AUTOMOTOR DE PASAJEROS

218.21 43.0% 53.70 10.6% 10.39 2.0% 12.16 2.4%

3. GRUPO SERVICIOS CONEXOS

5. GRUPO TRANSPORTE AEREO

6. GRUPO ALMACENAJE Y REFRIGERACION

1.66 0.3% 5.05 1.0% 5.93 1.2% 507.84 100%

7. GRUPO TRANSPORTE POR AGUA

8. GRUPO TRANSPORTE POR DUCTOS

TOTAL TRANSPORTE Y SERVS. DE ALMACENAJE

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1. Participacin del Transporte en la Economa Nacional

Manual Estadstico del Sector Transporte 2012

EVOLUCIN DEL PERSONAL OCUPADO, POR ACTIVIDAD ECONMICA

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