Ttulo del trabajo/ Title of paper Las servidumbres aeronuticas y el alumbrado aeroportuario Autor/ es/ Author/s D. Francisco J.

Bugallo Siegel, Doctor Ingeniero Aeronutico D. Carlos Lozano Arribas, Ingeniero Aeronutico

Afiliacin/ es del autor/ es/ Affiliation/s of the author/s Departamento de Infraestructura, Sistemas Aeroespaciales y Aeropuertos E.T.S.I. Aeronuticos - E.U.I.T. Aeronutica Universidad Politcnica de Madrid Direccin principal/ Mail address Plaza del Cardenal Cisneros, 3 28040 Madrid

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Las servidumbres aeronuticas. Se entiende por servidumbre aeronutica, en este contexto, a la restriccin en altura de objetos o construcciones en el entorno de las instalaciones aeronuticas. La normativa espaola en vigor se encuentra referenciada en el Decreto 584/1.972, de 24 de febrero, de Servidumbres aeronuticas en el que se establecen las siguientes: Servidumbres de las instalaciones radioelctricas aeronuticas. Las componen aquellas que es preciso establecer para garantizar su correcto funcionamiento, del que depende, en gran parte, la regularidad del trfico areo. Las instalaciones radioelctricas a las que se refiere este Decreto se dividen en Comunicaciones y en Ayudas a la Navegacin Area. Se establece una zona de limitacin de alturas y una zona de seguridad en torno a la instalacin radioelctrica aeronutica en cuestin: centros de comunicaciones, radiobalizas, radiofaros, radiogonimetros, radares de vigilancia, sistemas instrumentales de aterrizaje (ILS) y radares de precisin para la aproximacin. Dentro de la zona de limitacin de alturas se prohbe que ningn elemento sobre el terreno sobrepase en altura la superficie de limitacin de alturas correspondiente. En la zona de seguridad se prohbe cualquier construccin o modificacin de la constitucin del terreno, de su superficie o de los elementos que sobre ella se encuentren, sin previo consentimiento de la autoridad correspondiente. Servidumbres de la operacin de aeronaves. Las integran aquellas que es preciso establecer para garantizar las diferentes fases de las maniobras de aproximacin por instrumentos a un aerdromo. Son especficas de la ayuda que se utilice como base del procedimiento de aproximacin. Para el cumplimiento de respeto a las servidumbres se establece un conjunto de reas y superficies que vara segn las caractersticas tcnicas de la ayuda empleada y de los mnimos de aterrizaje que correspondan. Dentro de estas reas se podr tomar una o varias de las medidas siguientes: restringir la creacin de nuevos obstculos, eliminar los obstculos existentes y/o sealizar los obstculos. Servidumbres de los aerdromos. Las constituyen aquellas que es preciso establecer en los aerdromos y sus alrededores para garantizar la seguridad de movimiento de las aeronaves. El espacio sometido a servidumbres de aerdromos est delimitado por las reas y superficies de aproximacin, subida y entorno que se definirn posteriormente. Dentro de ellas se podr tomar una o varias de las medidas siguientes: restringir la creacin de nuevos obstculos, eliminar los obstculos existentes y/o sealizar los obstculos. Las servidumbres de los aerdromos. Cuando se programa la construccin de un aerdromo, su situacin viene definida por las coordenadas geogrficas de un punto. Este punto es el centro de un crculo de siete kilmetros de radio dentro del cual no se podrn realizar alteraciones fsicas sin autorizacin. Esta restriccin se establece por decreto y es efectiva por un plazo de un ao, durante el cual se debern definir las servidumbres especficas definitivas. Si pasado este plazo no se ha llevado a cabo dicha tarea, la restriccin queda sin efecto. Los aerdromos se clasifican, a partir de los tipos de aeronaves que, previsiblemente, vayan a utilizarlos, en funcin de la longitud bsica de la pista de vuelo necesaria para satisfacer las necesidades de dichas aeronaves, tabla I. Esta longitud bsica de pista es la que se requerira en un emplazamiento horizontal al nivel del mar, en condiciones atmosfricas tipo, definidas por la OACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacional).

La longitud real de la pista se obtiene aplicando un conjunto de correcciones por altitud, temperatura y pendiente de pista sobre la referida longitud bsica.
Letra clave de pista A B C D E Longitud bsica Mayor de 2.100 m Entre 2.100 y 1.500 m Entre 1.500 y 900 m Entre 900 y 750 m Menor de 750 m

Tabla I.- Letra clave de pistas de vuelo. La situacin y dimensiones de las reas y superficies, con sus pendientes, que configuran las servidumbres, dependen de la letra clave de pista. Las superficies libres de obstculos. El Decreto 584/1972 establece las reas y superficies que se relacionan a continuacin: rea de subida en el despegue. Parte del terreno o extensin de agua ms all del extremo de la pista o de la zona libre de obstculos. Superficie de subida en el despegue. Plano inclinado y otra superficie especificada, limitada en planta por la proyeccin vertical del rea de subida en el despegue. Esta superficie proporciona proteccin a las aeronaves durante la operacin de despegue. rea de aproximacin. Parte del terreno o extensin de agua anterior al umbral de pista a la que afecten las maniobras en la fase de aproximacin. Superficie de aproximacin. Superficie plana inclinada o combinacin de planos, limitados en planta por la proyeccin vertical del rea de aproximacin, anteriores al umbral de la pista. Se pretende con esta superficie definir la parte del espacio areo que se debera mantener libre de obstculos para proteger a las aeronaves que se encuentran en su fase final de maniobra de aproximacin para el aterrizaje. Superficie de transicin. Superficie especificada, de pendiente ascendente, que se extiende hacia fuera desde dos lneas paralelas al eje de pista de vuelo, una a cada lado, y desde los bordes de la superficie de aproximacin. Sirve como superficie limitadora de obstculos para los edificios. Superficie horizontal interna. Superficie plana horizontal, especificada sobre un aerdromo y sus cercanas inmediatas. Su funcin es proteger el espacio areo correspondiente al circuito visual previo al aterrizaje. Superficie cnica. Superficie de pendiente ascendente, que se extiende hacia afuera desde la periferia de la superficie horizontal interna. Al igual que la superficie horizontal interna, su finalidad es la de proteger el espacio areo correspondiente al circuito visual previo al aterrizaje. Superficie horizontal externa. Plano horizontal que contiene el lmite superior de la superficie cnica y que se extiende ms all de dicha superficie. Esta superficie se establece cuando se considera necesaria. Zona libre de obstculos. rea rectangular, definida en el terreno o sobre el agua, situada a continuacin del extremo de una pista de vuelo, en el sentido del despegue, designada y preparada como zona adecuada sobre la cual pueden efectuar las aeronaves una parte de la subida inicial hasta una altura especificada.

As mismo, se define el punto de referencia del aerdromo como el conjunto de coordenadas geogrficas y altitud de un punto que identifica el aerdromo. Normalmente, este punto se sita en las proximidades del centro geomtrico de la pista de vuelo, o del conjunto de pistas de vuelo, si hay ms de una. La normativa internacional, reflejada en la publicacin: Normas y Mtodos Recomendados Internacionales AERDROMOS - Anexo 14 al Convenio de Aviacin Civil Internacional Volumen I Diseo y Operaciones de Aerdromos. Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), tambin define las superficies anteriormente precisadas y las denomina superficies libres de obstculos, ms comnmente denominadas Superficies del Anexo 14. Estas superficies se dimensionan y constituyen para unos valores dados de clave de referencia de aerdromo y tipo y categora de las aproximaciones que se van a efectuar sobre la pista de vuelo determinante del aeropuerto. Estos parmetros que definen las superficies libres de obstculos son distintos a los empleados por la norma espaola, por lo que, aunque las definiciones de las reas y superficies son coincidentes no lo son totalmente sus disposiciones y tamaos. Adems, a las superficies definidas por el Decreto 584/1972, la O.A.C.I. aade las siguientes: Superficie de aproximacin interna. Superficie rectangular de la superficie de aproximacin inmediatamente anterior al umbral. Superficie de transicin interna. Es una superficie que se puede considerar similar a la de transicin pero ms prxima a la pista y con mayor pendiente. Su misin es la de servir de superficie limitadora de obstculos para las ayudas a la navegacin, las aeronaves y otros vehculos que se encuentren en las proximidades de la pista. Superficie de aterrizaje interrumpido. Plano inclinado situado a una distancia especificada despus del umbral, que se extiende entre las superficies de transicin interna. Franja de pista de vuelo. Superficie que se extiende antes del umbral y ms all del extremo de la pista de vuelo o de la zona de parada, hasta una distancia especificada por el nmero clave del aerdromo. La franja que comprende una pista de vuelo para aproximaciones de precisin se extiende adems lateralmente hasta una distancia definida. No se permite ningn objeto fijo en la franja de una pista a excepcin de las ayudas visuales requeridas que satisfagan los requisitos de frangibilidad y que disten una cierta distancia definida por la categora de la aproximacin y la letra y nmero clave del aerdromo. Tampoco se permite la presencia en ella de ningn objeto mvil mientras se utilice la pista para aterrizar o despegar. Las dimensiones y pendientes de las superficies limitadoras de obstculos se encuentran especificadas en la tabla 4.1 del Anexo 14 de la OACI. En la figura 1 se muestra el aspecto de estas superficies para un aeropuerto genrico con dos pistas de vuelo cruzadas perpendiculares entre s y para distintos tipos de aproximaciones. Obstculos fuera de la proximidad de los aerdromos. Fuera de las reas citadas, en todo el territorio nacional, debern considerarse como obstculos los que se eleven a una altura superior a los cien metros sobre planicies o partes prominentes del terreno o nivel del mar dentro de las aguas jurisdiccionales. Las construcciones que sobrepasen tal altura sern comunicadas al ministerio correspondiente para que ste adopte las medidas oportunas, a fin de garantizar la seguridad de la navegacin area.

Se podr autorizar la construccin de edificaciones o instalaciones en determinados casos cuando, aunque vulneren los lmites establecidos por las servidumbres, se puedan considerar apantallados por otros obstculos naturales o artificiales ya existentes. Tambin se podrn establecer servidumbres aeronuticas con respecto a aquellas instalaciones que produzcan humos, nieblas o cualquier otro fenmeno que suponga un riesgo para las aeronaves en las proximidades de los aerdromos, incluidas las instalaciones utilizadas como refugio de aves en rgimen de libertad. Se entiende por proximidades de un aerdromo a la proyeccin ortogonal sobre el terreno de la superficie horizontal interna definida anteriormente.

Figura 1.- Superficies del Anexo 14. De entre las superficies indicadas, la superficie de transicin, la superficie de transicin interna y la superficie horizontal interna, son las que conciernen al estudio de la penetracin de obstculos en este trabajo. Para el trazado de estas superficies sobre una planimetra aeronutica concreta, se toma como referencia un aeropuerto de primera categora (internacional), con letra clave A y para aproximaciones instrumentales, o bien, su homlogo en la clasificacin O.A.C.I., con clave de referencia 4 E para aproximaciones instrumentales. Los lmites de altura. Las normas establecen que ningn nuevo obstculo podr sobrepasar en altura los lmites establecidos por las superficies anteriormente definidas. No obstante, el Ministerio de Defensa o el Ministerio de Fomento, segn corresponda, podr autorizar la construccin de edificaciones o instalaciones en aquellos casos en los que, aun superndose dichos lmites, los estudios aeronuticos requeridos por la autoridad aeronutica competente acrediten que no se compromete la seguridad, ni queda afectada de

modo significativo la regularidad de las operaciones de aeronaves. Tambin podr ser autorizada la construccin de edificaciones o instalaciones en los supuestos de apantallamiento. Las torres de iluminacin de las plataformas de estacionamiento de aeronaves como obstculos. Una de las configuraciones ms sencillas y clsicas en un aeropuerto, con clave de referencia 4 E, es la formada por una pista de vuelo con una calle de rodaje paralela a la misma y una plataforma de estacionamiento, con su borde exterior prximo y paralelo a la calle de rodaje, con lo que se facilita el acceso y salida de las aeronaves a los puestos de estacionamiento, y con su borde interior paralelo y prximo a la lnea de edificios terminales, para facilitar el acceso de los pasajeros a las aeronaves. Segn los parmetros de diseo para un aeropuerto de este tipo, establecidos por las normas, los valores mnimos de las dimensiones transversales son los indicados en la tabla II. Estos valores constituyen la base para el clculo de las alturas mximas de los obstculos bajo las superficies indicadas. Sern, por lo tanto, los que establezcan las mayores alturas permitidas para las torres de iluminacin.
Valores mnimos O.A.C.I. - Aerdromo con clave de referencia 4 E Ancho total de la pista de vuelo (RWY) (m) 45 Ancho total del margen de pista de vuelo (m) 60 Ancho total de la franja de pista de vuelo (m) 300 Distancia entre ejes de la pista de vuelo y calle de rodaje (m) 182,5 Ancho total de la calle de rodaje (TWY) (m) 23 Ancho total del margen de la calle de rodaje (m) 44 Ancho total de la franja de la calle de rodaje (m) 44 Distancia desde el eje de la calle de rodaje al borde exterior de la plataforma1 (m) 47,5 (1) Distancia entre el eje de una calle de rodaje que no sea de acceso a un puesto de estacionamiento de aeronaves y un objeto.

Tabla II,. Valores mnimos normalizados para un Aerdromo 4 E. Con estos valores se traza un perfil transversal sobre un plano vertical perpendicular al eje de la pista de vuelo, figura 2, que corta la pista de vuelo, la calle de rodaje y la plataforma de estacionamiento. Se supone, en principio, que la elevacin1 de la plataforma coincide con la elevacin de la pista de vuelo en el plano vertical trazado. En el cuadro de la tabla III se muestran los valores de las distancias, medidas desde el borde exterior de la plataforma (el ms prximo a la pista de vuelo), para los cuales se obtienen los valores indicados de altura mxima permitida para las torres de iluminacin respecto al suelo de la plataforma. Estos valores de altura calculados son muy inferiores a los de las alturas, en torno a los 30 m, de las torres de iluminacin dispuestas normalmente en las proximidades de los edificios terminales, cuya funcin primordial es la iluminacin de los puestos de estacionamiento con pasarelas de embarque y desembarque. Por ello, parece conveniente utilizar otro tipo de instalacin de alumbrado que, con menos altura y nmero de torres, permita una iluminacin adecuada de la
Se denominan elevaciones a las altitudes de los puntos situados dentro del permetro de los aerdromos. Estarn referidas al nivel medio del mar en Alicante para la pennsula y en el maregrafo de cada isla para Canarias y Baleares.
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superficie de los puestos de estacionamiento, teniendo en cuenta tambin las consideraciones de deslumbramiento.

Figura 2.- Seccin transversal para un aerdromo con clave de referencia 4 E.

Distancia desde el borde de la plataforma (m) 0 4 18 32 46 60 130 Altura mxima de las torres de iluminacin (m) 11,4 12 14 16 18 20 30

Tabla III.- Distancias al borde de la plataforma de las torres de alumbrado por reflexin. Las alturas mximas seleccionadas para las torres de iluminacin contempladas en la tabla corresponden a las alturas de las mismas que propone el fabricante. Empleo de nuevas tcnicas de alumbrado como solucin a la penetracin de las torres de alumbrado en las superficies libres de obstculos. Es precisamente en los puestos de estacionamiento remoto, alejados de los edificios terminales, y normalmente prximos a calles de rodaje, donde el empleo del alumbrado por reflexin, figura 3, parece la tcnica ms apropiada por sus caractersticas.

La aplicacin de este tipo alumbrado permite establecer niveles de iluminacin adecuados empleando torres de baja altura. Algunas de las caractersticas proporcionadas por el fabricante se relacionan en la tabla IV.

Figura 3.- Representacin de un sistema de alumbrado por reflexin.

IlumiAltura del Nmero de Distancia des- Nmero y po- Uniforminancia mstil elementos del de los proyec- tencia de los dad reflector (1) media. tores al reflec- proyectores Emin/Em Em tor 20 x 20 m 50 lx 10 m 5x5 5m 2 x 1.000 W 0,8 35 x 35 m 30 lx 10 m 6x6 6m 2 x 1.000 W 0,3 25 x 25 m 50 lx 12 m 6x6 6m 3 x 1.000 W 0,8 45 x 45 m 30lx 12 m 6x6 6m 3 x 1.000 W 0,25 30 x30 m 50 lx 14 m 6x6 6m 4 x 1.000 W 0.75 50 x 50 m 30 lx 14 m 7x7 7m 4 x 1.000 W 0.25 40 x 40 m 50 lx 16 m 8x8 7m 6 x 1.000 W 0.60 60 x 60 m 30 lx 16 m 8x8 8m 6 x 1.000 W 0.25 50 x 50 m 50 lx 18 m 9x9 8m 8 x 1.000 W 0.45 70 x 70 m 34 lx 18 m 9x9 9m 8 x 1.000 W 0.20 70 x 70 m 31 lx 20 m 9x9 9m 8 x 1.000 W 0.26 (1) Las dimensiones de cada elemento son: 420 x 416 mm. Superficie iluminada

Tabla IV.- Caractersticas de la iluminacin por refexin. Para obtener una representacin real de lo indicado en los prrafos anteriores, se ha tomado como referencia el aeropuerto de Lanzarote, de clave de referencia OACI, 4 E. La informacin que se va a utilizar de dicho aeropuerto se ha obtenido del AIP ESPAA, publicacin de informacin aeronutica del Servicio de Informacin Aeronutica (AIS) de la Direccin de Trnsito Areo (http://ais.aena.es/). Este organismo difunde toda la informacin aeronutica actualizada referente a los aeropuertos espaoles, en particular y con indicativo CGRR, la concerniente al aeropuerto de Lanzarote. En la figura 4 se ponen de manifiesto las superficies de aproximacin, por ambas cabeceras, de transicin, horizontal interna y franja de pista de vuelo, sobreimpresas al Plano de Aerdromo OACI. Se comprueba que la superficie de transicin abarca todo el rea de la plataforma de estacionamiento de aeronaves. Por tanto, sta ser la superficie limitadora de obstculos determinante para las posibles ubicaciones de las torres de iluminacin de plataforma.

Teniendo en cuenta la diferencia entre la elevacin del eje de la pista de vuelo, en cada seccin perpendicular al eje de la misma, y la elevacin de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, se trazan las curvas correspondientes a las torres de iluminacin por reflexin de 10, 12, 14,16, 18 20 m de altura.

Figura 4.- Superficies libres de obstculos sobre Plano de Aerdromo OACI del aeropuerto de Lanzarote (Procedencia AIP ESPAA). Teniendo en cuenta las caractersticas de cada tipo de torre de iluminacin, en cuanto a superficie iluminada y nivel de iluminacin se refiere, y atendiendo a la superficie

asignada a cada puesto de estacionamiento, dependiente de la aeronave tipo a que va destinado, se puede deducir la posible utilizacin o no de este tipo de alumbrado.

Figura 5 .- Curvas de mxima altura de las torres de iluminacin sobre el nivel de la plataforma Conclusiones. Existen numerosos puestos de estacionamiento en las plataformas de los aeropuertos alejados de los edificios terminales y, por tanto, de las torres de iluminacin, donde normalmente se llega a niveles de iluminacin muy por debajo de lo aconsejable y, desde luego, de lo indicado por las normas. En estos puestos de estacionamiento, normalmente denominados puestos de estacionamiento remoto, se dejan las aeronaves detenidas y desocupadas, sin posibilidad de efectuar cualquier tipo de operacin sobre las mismas durante la noche o en condiciones de baja visibilidad. Con el fin de conseguir un mejor aprovechamiento de estos puestos de estacionamiento se propone la utilizacin de este nuevo alumbrado por reflexin. Esto ha de ser justificado mediante un estudio pormenorizado del cumplimiento de las servidumbres aeronuticas, para el que tan importante resultan tanto la configuracin del aerdromo como las elevaciones de las distintas zonas del mismo, ya que ambos parmetros fijarn las posibles ubicaciones y alturas mximas de las torres de iluminacin. Asegurada la viabilidad de la instalacin, el sistema de iluminacin por reflexin se adoptar o no dependiendo, en primer lugar, de las necesidades del trfico areo. Por ello, se estima que la alimentacin y el control de estas torres de iluminacin deberan ser independientes del sistema de iluminacin principal de plataforma.

La implantacin de este tipo de alumbrado permitira la reordenacin del alumbrado ya existente con el fin de mejorar los niveles y la uniformidad de la iluminacin en las zonas prximas a los edificios terminales y evitar la proyeccin de luz con ngulos de apuntamiento mayores al lmite aconsejable de 70. Se ha de tener en cuenta que, para una altura de torre de iluminacin de alrededor de 30 m de altura, con un ngulo de apuntamiento de 70, el alcance de la luz es de unos 80 m. Es decir, que en aquellas plataformas con profundidades superiores a ese valor, en las zonas ms alejadas no se alcanzan los niveles precisos de iluminacin. Por otra parte, para ngulos de apuntamiento mayores al indicado, se producen efectos perjudiciales de deslumbramiento y de luz intrusa (iluminacin no deseada) en zonas tales como las calles de rodaje, edificios prximos, etc. Precisamente, una de las caractersticas ms sobresalientes de este tipo de iluminacin es la de repartir la intensidad de la luz sobre una superficie mayor, lo que hace menos brillante la superficie de la fuente de luz produciendo un menor deslumbramiento directo. Adems, tambin se evita una concentracin de luz en la reflexin del haz sobre el pavimento, lo que permite una mejor visualizacin de las seales y luces de guiado en la plataforma, an con pavimento mojado. No obstante, se considera aconsejable instalar una torre de iluminacin de este tipo en un aeropuerto con las caractersticas precisas, con el fin de efectuar un seguimiento y posterior estudio del comportamiento de este tipo de sistemas de proyeccin de luz, tanto en sus actuaciones de funcionamiento, bajo todo tipo de condiciones de trabajo, ambientales, etc., as como en su mantenimiento. Adems, tambin sera posible analizar estrategias de ahorro energtico, comprobando la posibilidad de variacin de flujo luminoso de las lmparas y sus efectos en la iluminacin, o bien, estudiar el encendido selectivo de los

proyectores y sus efectos en la distribucin del flujo luminoso hacia las superficies reflectantes y sus consecuencias en la iluminacin. Acompaan al texto una serie de fotografas de instalaciones de este tipo de alumbrado dispuestas en diferentes aeropuertos europeos. Agradecimientos. A D. Antonio Ortiz-Repiso Jurado, inspirador de este trabajo, maestro en las disciplinas de alumbrado aeronutico aeroportuario, nuestra amistad y agradecimiento.

Bibliografa. - Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de Servidumbres Aeronuticas. - Decreto 2490/1974, de 9 de agosto, por el que se modifica el artculo 30 del Decreto nmero 584/1972, de 24 de febrero, de Servidumbres Aeronuticas. - Decreto 1844/1975, de 10 de julio, por el que se definen las Servidumbres correspondientes a los helipuertos. - Real Decreto 2024/1976, de 30 de julio, por el que se establecen nuevas servidumbres. - Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre sobre calificacin de aeropuertos civiles. - Real Decreto 1541/2003, de 5 de diciembre, por el que se modifica el Decreto 584/1972 de servidumbres aeronuticas, y el Decreto 1844/1975, de 10 de julio, de servidumbres aeronuticas en helipuertos, para regular excepciones a los lmites establecidos por las superficies limitadoras de obstculos alrededor de aeropuertos y helipuertos. - Aerdromos (AD). AIP ESPAA (Publicacin de Informacin Aeronutica. - Objects Affecting Navegable Airspace. Federal Aviation Administration (FAA). - Recommended Practice for Airport Service Area Lighting. IES RP- 14 1987. Illuminating Engineering Society of North America (IESNA) - Normas y Mtodos Recomendados Internacionales AERDROMOS - Anexo 14 al Convenio de Aviacin Civil Internacional Volumen I Diseo y Operaciones de Aerdromos. Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI). - Manual de Servicios de Aeropuertos (Doc 9137-AN/898/2. Parte 6 - Limitacin de obstculos. Organizacin de Aviacin Civil Internacional. - Alumbrado de Plataformas de Estacionamiento de Aeronaves en Aeropuertos XXIX Simposium Nacional de Alumbrado del Comit Espaol de Iluminacin (CEI) Cuenca Mayo 2003.