3.

Seccin transversal 3.5.1 Calzada En el diseo de carreteras de muy bajo volumen de trfico IMDA < 50, la calzada podr estar dimensionada para un solo carril. En los dems casos, la calzada se dimensionar para dos carriles. En el cuadro 3.5.1a, se indican los valores apropiados del ancho de la calzada en tramos rectos para cada velocidad directriz en relacin al trfico previsto y a la importancia de la carretera.

Cuadro 3.5.1.a: Ancho mnimo deseable de la calzada en tangente (en metros) trfico ImdA <1 16 51 100 5 * 50 * * * velocidad Km./h * * 2 3.5 3.50 5.00 5.50 5.50 * 5 0 3 3.5 4.00 5.50 5.50 5.50 0 0 4 3.5 5.50 5.50 5.50 6.00 0 0 5 3.5 5.50 6.00 5.50 6.00 0 0 6 5.50 6.00 5.50 6.00 0 * Calzada de un slo carril, con plazoleta de cruce y/o adelantamiento ** Carreteras con predominio de trfico pesado. En los tramos en recta, la seccin transversal de la calzada presentar inclinaciones transversales (bombeo) desde el centro hacia cada uno de los bordes para facilitar el drenaje superficial y evitar el empozamiento del agua. Las carreteras no pavimentadas estarn provistas de bombeo con valores entre 2% y 3%. En los tramos en curva, el bombeo ser sustituido por el peralte. En las carreteras de bajo volumen de trnsito con IMDA inferior a 200 veh/da, se puede sustituir el bombeo por una inclinacin transversal de la superficie de rodadura de 2.5% a 3% hacia uno de los lados de la calzada. Para determinar el ancho de la calzada en un tramo en curva, debern considerarse las secciones indicadas en el cuadro 3.5.1. Estarn provistas de sobre anchos, en los tramos en curva, de acuerdo a lo indicado en el cuadro 3.2.7. 3.5.2 Bermas A cada lado de la calzada, se proveern bermas con un ancho mnimo de 0.50 m. Este ancho deber permanecer libre de todo obstculo incluyendo seales y guarda- vas. Cuando se coloque guardavas se construir un sobre ancho de min. 0.50 m. En los tramos en tangentes las bermas tendrn una pendiente de 4% hacia el exterior de la plataforma. La berma situada en el lado inferior del peralte seguir la inclinacin de este cuando su valor sea superior a 4%. En caso contrario, la inclinacin de la berma ser igual al 4%. La berma situada en la parte superior del peralte tendr en lo posible una inclinacin en sentido contrario al peralte igual a 4%, de modo que escurra hacia la cuneta. La diferencia algebraica entre las pendientes transversales de la berma superior y la calzada ser siempre igual o menor a 7%. Esto significa que cuando la inclinacin del peralte es igual a 7%, la seccin transversal de la berma ser horizontal y cuando el peralte sea mayor a 7%, la berma superior quedar inclinada hacia la calzada con una inclinacin igual a la inclinacin del peralte menos 7%. 3.5.3 Ancho de la plataforma El ancho de la plataforma a rasante terminada resulta de la suma del ancho en calzada y del ancho de las bermas. La plataforma a nivel de la subrasante tendr un ancho necesario para recibir sobre ella la capa o capas integrantes del afirmado y la cuneta de drenaje. 101 200 * * * 5.50 6.00 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00

3.5.4 Pl a z o l e t a s En carreteras de un solo carril con dos sentidos de trnsito, se construirn ensanches en la plataforma, cada 500 m como mnimo para que puedan cruzarse los vehculos opuestos o adelantarse aquellos del mismo sentido. La ubicacin de las plazoletas se fijar de preferencia en los puntos que combinen mejor la visibilidad a lo largo de la carretera con la facilidad de ensanchar la plata- forma.

3.5.5 Dimensiones en los pasos inferiores La altura libre deseable sobre la carretera ser de por lo menos 5.00 m. En los tneles, la altura libre no ser menor de 5.50. (Ver figura 3.5.5.1) Cuando la carretera pasa debajo de una obra de arte vial, su seccin transversal permanece inalterada y los estribos o pilares de la obra debajo de la cual pasa de- ben encontrarse fuera de las bermas o de las cunetas eventuales agregndose una sobre berma no menor a 0.50 (1.50 deseable). 3.5.6 Taludes Los taludes para las secciones en corte y relleno variarn de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que estn practicados. Las alturas admisibles del talud y su inclinacin se determinarn en lo posible, por medio de ensayos y clculos o tomando en cuenta la experiencia del comportamiento de los taludes de corte ejecutados en rocas o suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas similares que se mantienen estables ante condiciones ambientales semejantes. Los valores de la inclinacin de los taludes en corte y relleno sern de un modo referencial los indicados en el acpite 5.2 del captulo 5.

3.5.7 Seccin transversal tpica La figura 3.5.7.1 ilustra una seccin transversal tpica de la carretera, a media ladera, que permite observar hacia el lado derecho la estabilizacin del talud de corte y hacia el lado izquierdo, el talud estable de relleno. Ambos detalles por separado, grafican en el caso de presentarse en ambos lados, la situacin denominada, en el primer caso carreteras en cortes cerrados, y en el segundo caso carreteras en relleno.

figura 3.5.5.1

Figura 3.5.7.1

Seccin 301 : Introduccin La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno natural. Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones transversales, teniendo en cuenta la importancia de la va, el tipo de trnsito, las condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes capas de la estructura de pavimento u otros, de tal manera que la seccin tpica adoptada influye en la capacidad de la carretera, en los costos de adquisicin de zonas, en la construccin, mejoramiento, rehabilitacin, mantenimiento y en la seguridad de la circulacin. En el presente captulo se describirn los elementos de la seccin transversal normalizando sus dimensiones e inclinaciones, donde sea procedente. El diseo estructural del pavimento y obras de arte, si bien son determinantes en la seccin transversal, son materia a ser normadas en otro documento, por ello se exponen aqu slo aspectos geomtricos que brinden coherencia al captulo. Seccin 302 : Elementos Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: ancho de zona o derecho de va, calzada superficie de rodadura, bermas, carriles, cunetas, taludes y elementos complementarios, tal como se ilustra en las Figuras 302.01 y 302.02 donde se muestra una seccin en media ladera para una va multicarril con separador central en tangente y una de dos carriles en curva.

Seccin 303 : Derecho de Va o Faja de Dominio Es la faja de terreno destinada a la construccin, mantenimiento, futuras ampliaciones de la Va si la demanda de trnsito as lo exige, servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajstico. En las carreteras ejerce dominio sobre el derecho de Va, el MTC a travs de la Direccin General de Caminos quien normar, regular y autorizar el uso debido del mismo. 303.01 ANCHO DE LA FAJA DE DOMINIO 303.01.01 Ancho Normal La faja de dominio o derecho de Va, dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias, se extender ms all del borde de los cortes, del pie de los terraplenes, o del borde ms alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen, segn la Tabla 303.01. HOLGURA MNIMA DESEABLE ENTRE LMITES DE OBRA Y DE DERECHO DE VA (m) Lmites de obra determinados por: Categora Otra Obra (*) Autopistas o Multicarriles Carretera de dos carriles (1ra. y 2da. clase) Carretera dos carriles (3ra. clase) 6,00 (**) 3,00 (**) 1,00

(*) Excepto obras de contencin de tierras. (**) Si existe camino lateral y esta obra discurre por el exterior de l (caso de las reposiciones de servicios) estos anchos pueden ser nulos. Adems se presenta normas generales, para los bordes libres entre el cuerpo principal de la obra y elementos externos en la Tabla 303.02. En muchos casos estos lmites no podrn aplicarse cabalmente, para estos casos los lmites sern los que resulten de la situacin legal que se genere y las negociaciones especficas a fin de evitar expropiaciones excesivas.

TABLA 303.02 DISTANCIAS MNIMAS ENTRE PIE DE TALUDES O DE OBRAS DE CONTENCIN Y UN ELEMENTO EXTERIOR

Tipo de Obra Distancia hasta el pie

Camino de Servicio 5,00

Otras Obras 2,00

303.01.02 Ancho Mnimo Sern los recomendados en la Tabla 303.03 Mnimo Deseable (m) 50 30 24 20 Mnimo Absoluto (m) 30 24 20 15

Tipo de Carretera Autopistas Multicarriles o Duales Dos Carriles (1ra. y 2da. Clase) Dos Carriles (3ra. Clase)

Por Resolucin Ministerial el MTC, especificar el ancho del derecho de Va para cada carretera. Cuando el ancho de la faja de dominio compromete inmuebles de propiedad de particulares, compete al MTC realizar las acciones necesarias para resolver la situacin legal que se genere. Para ejecutar cualquier tipo de obras y/o instalaciones fijas o provisionales, cambiar el uso a destino de las mismas, plantar o talar rboles, en el derecho de Va, se requerir la previa autorizacin de la Direccin General de Caminos del MTC, sin perjuicio de otras competencias concurrentes. 303.01.03 Previsin para trnsito de ganado En las zonas de frecuente trnsito de ganado, donde no es posible desviarlo por caminos de herradura, deber ampliarse la faja de dominio en un ancho suficiente para alojar ese trnsito en caminos cercados. 303.02 ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA A cada lado del Derecho de Va habr una faja de Propiedad Restringida. La restriccin se refiere a la prohibicin de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad o visibilidad, y que dificulten ensanches futuros. El ancho de esa zona se muestra en la Tabla 303.04. Esta restriccin deber ser compensada mediante negociaciones especficas. TABLA 303.04 ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA A CADA LADO DEL DERECHO DE VA Clasificacin Autopistas Multicarril o Duales Dos Carriles (1ra. y 2da. clase) Dos Carriles (3ra. clase) Zona de Propiedad Restringida (m) 35 25 15 10

Seccin 304 : Seccin Transversal 304.01 NMERO DE CARRILES DE LA SECCIN TIPO

El nmero de carriles de cada calzada se fijar de acuerdo con las previsiones de la intensidad y composicin del trfico previsible en la hora de diseo del ao horizonte, as como del nivel de servicio deseado, y en su caso, de los estudios econmicos pertinentes. De dichos estudios se deducirn las previsiones de ampliacin. En cualquier caso se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones: En carreteras de calzadas separadas: No se proyectarn ms de cuatro carriles por calzada ni menos de dos en la seccin tipo. No se computarn, a estos efectos, los carriles de cambio de velocidad o de trenzado y los incluidos en confluencias de autovas o autopistas urbanas.

En carreteras de calzada nica: Se proyectarn dos carriles por calzada, uno para cada sentido de circulacin. En ningn caso se proyectarn calzadas con dos carriles por sentido. No se computarn, a estos efectos, los carriles adicionales ni los carriles de cambio de velocidad.

304.02 CALZADA 304.02.01 Ancho de Tramos en Tangente En la Tabla 304.01, se indica los valores apropiados del ancho del pavimento para cada velocidad directriz con relacin a la importancia de la carretera. El ancho de la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de servicio deseado al finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao de la vida de la carretera. En consecuencia, el ancho y nmero de carriles se determinarn mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio. Los anchos de carril que se usen, sern: 3,00 m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y 3,65 m. 304.02.02 Ancho de Tramos en Curva Las secciones indicadas en la Tabla 304.01 estarn provistas de sobreanchos en los tramos en curva, de acuerdo a lo indicado en el inciso 402.07. 304.03 BERMAS 304.03.01 Ancho de las Bermas En la Tabla 304.02, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas. El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz se har teniendo en cuenta los volmenes de trfico y el costo de construccin. 304.03.02 Inclinacin de las Bermas En las vas con pavimento superior la inclinacin de las bermas se regir segn la Figura 304.01 para las vas a nivel de afirmado, en los tramos en tangente las bermas seguirn la inclinacin del pavimento. En los tramos en curva se ejecutar el peralte, segn lo indicado en el Prrafo 304.05 En zonas con un nivel de precipitacin promedio mensual de 50 mm, en los cuatro meses del ao ms lluviosos, o para toda carretera construida a una altitud igual o mayor a 3 500 m.s.n.m.; la capa de superficie de rodadura de la calzada se prolongar, pavimentando todo el ancho de la berma o por lo menos un ancho de 1,50 m, a fin de proteger la estructura del pavimento. En el caso de que la berma se pavimente, ser necesario aadir lateralmente a la misma para su adecuado confinamiento, una banda de mnimo 0,5 metros de ancho sin pavimentar. A esta banda se le denomina sobreancho de compactacin (s.a.c.) y puede permitir la localizacin de sealizacin y defensas. TABLA 304.01 ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES
CLASIFICACIN SUPERIOR PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE

VEH/DIA (1) CARACTERSTICAS OROGRAFA TIPO VELOCIDAD DE DISEO: 30 KPH 40 KPH 50 KPH 60 KPH 70 KPH 80 KPH 90 KPH 100 KPH 110 KPH 120 KPH 130 KPH 140 KPH 150 KPH AP MC : Autopista

> 4000 AP(2) MC 1 2 3

4000 - 2001 DC 1 2 3

2000-400 DC 3 4 1

< 400 DC 1 2

7,20 7,20 7,20 7,30 7,30 7,30 7,30

7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,30 7,30 7,30 7,30

7,20 7,20 7,20 7,20 7,20

7,00 7,00 7,20 7,20 7,00 7,00 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20

6,00 6,00 6,60 6,60 6,60 6,00 7,00 7,00 6,60 6,60 6,60 6,60 7,00 7,00 7,00 7,00 6,60 6,60 6,60 6,60 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,20 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

: Carretera Multicarril o Dual (dos calzadas)

DC:Carretera De Dos Carriles

NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de 1ra. clase y a pesar de ello se desee disear una va multicarril, las caractersticas de sta se debern adecuar al orden superior inmediato. Igualmente si es una va Dual y se desea disear una autopista, se debern utilizar los requerimientos mnimos del orden superior inmediato

NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique por demanda la construccin de una autopista, puede NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente clasificacin, sern realizarse con calzadas a diferente nivel asegurndose que ambas justificados de acuerdo con lo que disponga el MTC y sus caractersticas calzadas tengan las caractersticas de dicha clasificacin sern definidas por dicha entidad.

TABLA 304.02 ANCHO DE BERMAS

CLASIFICACIN IMPORTANCIA (1) CARACTERSTICAS OROGRAFA TIPO VELOCIDAD DEDISEO: 30 KPH 40 KPH 50 KPH 60 KPH 70 KPH 80 KPH 90 KPH 100 KPH 110 KPH 120 KPH 130 KPH 140 KPH 150 KPH AP : Autopista MC : SUPERIOR > 4000 1 AP(2) 2 3 MC 4 1 2 3 4 PRIMERA CLASE 4000 - 2001 DC 1 2 3 4 SEGUNDA CLASE 2000-400 DC 1 2 3 4 TERCERA CLASE < 400 DC 1 2 3 4 0,50

1,80 1,80 2,00 2,00 2,50 2,50 2,50

1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 2,00 2,00 2,00 2,00 2,50 2,00

1,80 1,80 1,80 1,80 2,00 2,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80

0,50 1,20 0,90 0,90 0,50 1,20 1,20 1,20 1,20 0,90 0,90 0,90 1,20 1,20 1,50 1,50 1,20 1,20 0,90 0,90 1,50 1,20 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,50 1,20 1,50 1,50

Carretera Multicarril o Dual (dos calzadas)

DC : Carretera De Dos Carriles NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique, por demanda, la construccin de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel asegurndose que ambas calzadas tengan las caractersticas de dicha clasificacin.

NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de1ra. clase y a pesar de ello se desee disear una va multicarril, las caractersticas de sta se debern adecuar al orden superior inmediato. Igualmente si es una va de segundo orden y se desea disear una autopista, se debern utilizar los requerimientos mnimos del orden superior inmediato. NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente clasificacin, sern justificados de acuerdo con lo que disponga el MTC y sus caractersticas sern definidas por dicha entidad.

304.04 BOMBEOS En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas debern tener, con el propsito de evacuar las aguas superficiales, una inclinacin transversal mnima o bombeo, que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona. La Tabla 304.03 especifica estos valores indicando en algunos casos un rango dentro del cual el proyectista deber moverse, afinando su eleccin segn los matices de la rugosidad de las superficies y de los climas imperantes. TABLA 304.03 BOMBEOS DE LA CALZADA

Tipo de Superficie Pavimento Superior Tratamiento Superficial Afirmado

Bombeo (%) Precipitacin: < 500 mm/ao Precipitacin:> 500 mm/ao 2,0 2,5 (*) 2,5 2,5 3,0 (*) 3,0 3,5 3,0 4,0

(*) En climas definidamente desrticos se pueden rebajar los bombeos hasta un valor lmite de 2%.

El bombeo se puede dar de varias maneras, dependiendo del tipo de plataforma y de las conveniencias especficas del proyecto en una zona dada. Estas formas se indican en la Figura 304.02. 304.05 PERALTE 304.05.01 Valores del Peralte Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas; salvo en los lmites fijados en la Tabla 304.08. Los valores mximos del peralte, son controlados por algunos factores como: Condiciones climticas, orografa, zona (rural urbana) y frecuencia de vehculos pesados de bajo movimiento, en trminos generales se utilizarn como valores mximos los siguientes:

TABLA 304.04 VALORES DE PERALTE MXIMO Peralte Mximo (p) Absoluto Normal 6,0 % 4,0 % 8,0 % 6,0 % 12,0 % 8,0 % 8,0 % 6,0 %

Ver Figura 304.03 304.04 304.05 304.06

Cruce de Areas Urbanas Zona rural (Tipo 1, 2 3)* Zona rural (Tipo 3 4) Zona rural con peligro de hielo

(*) El tipo corresponde a la clasificacin vial segn condiciones orogrficas

304.05.02 Transicin del bombeo al peralte. Se ejecutar a lo largo de la longitud de la Curva de Transicin. Cuando no exista Curva de Transicin, se seguir lo normado en el Tpico 304.05.03. Para pasar del bombeo al peralte se girar la seccin sobre el eje de la corona en carreteras de una calzada y en autopistas y carreteras duales se definir claramente en el proyecto la ubicacin del eje de giro.

304.05.03 Condicionantes para el Desarrollo del Peralte. (a) Proporcin del Peralte a Desarrollar en Tangente: Cuando no existe curva de transicin de radio variable entre la tangente y la curva circular, el conductor sigue en la mayora de los casos una trayectoria similar a una de estas curvas que se describe parcialmente en una y otra alineacin. Lo anterior permite desarrollar una parte del peralte en la recta y otra en la curva. TABLA 304.05 PROPORCIN DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANGENTE p < 4.5% 0,5p 4.5% < p < 7% 0,7p p > 7% 0,8p

Las situaciones mnima y mxima se permiten en aquellos casos en que por la proximidad de dos curvas existe dificultad para cumplir con algunas de las condicionantes del desarrollo del peralte.

PERALTE PARA CRUCE URBANO

figura304.03
PERALTE EN ZONA RURAL figura304.04

figura304.05 PERALTE EN ZONA RURAL (Tipo 3 4)

PERALTE EN ZONAS CON PELIGRO DE HIELO figura304.06

(b) Longitud Mnima en Curva con Peralte Total En curvas de escaso desarrollo se deber verificar que el peralte total requerido se mantenga en una longitud al menos igual a V/3,6 (m). 304.05.04 Desarrollo de Peralte entre Curvas Sucesivas. Entre dos curvas del mismo sentido deber existir, en lo posible, un tramo en tangente mnimo de acuerdo a lo establecido en la Tabla 304.06 por condiciones de guiado ptico. TABLA 304.06 TRAMO EN TANGENTE ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO V (Kph) Lr min. (m) 304.05.05 Giro del peralte El giro del peralte se har en general, alrededor del eje de la calzada. En los casos especiales, como por ejemplo en terreno excesivamente llano, cuando se desea resaltar la curva, puede realizarse el giro alrededor del borde interior. 304.05.06 Peraltes Mnimos Las curvas con radios mayores que los indicados en la Tabla 304.07 para cada velocidad directriz mantendr el peralte de 2%. 30 40 40 55 50 70 60 85 70 100 80 110 90 125 100 140 110 155 120 170 130 190 140 210

TABLA 304.07 VALORES DE RADIOS CON PERALTE MNIMO

Velocidad Directriz (Km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 > 120

Peralte 2% para curvas con radio mayor de m. 330 450 650 850 1150 1400 1700 2000 2400 3000

TABLA 304.08 VALORES DE RADIO POR ENCIMA DE LOS CUALES NO ES INDISPENSABLE PERALTE V (Km/h) R (m) 304.06 SEPARADORES El separador central en autopista tendr, siempre que sea posible, un ancho mnimo de catorce metros (14 m). Cuando dicho ancho no pueda mantenerse por razones tcnico - econmicas, se podr disminuir hasta un lmite de dos metros (2 m). Excepcionalmente, para casos expresamente justificados (estructuras singulares) podr reducirse el ancho del separador, previa autorizacin del MTC, hasta un lmite absoluto de 1 m. Cuando se prevea la ampliacin del nmero de carriles, el separador tendr un ancho mnimo de 10 m. La Tabla 304.09 muestra los anchos mnimos de separador central. Los separadores laterales, son en general, de ancho menor que el separador central a menos que sobre ellos se instalen postes de alumbrado, en cuyo caso su ancho es de 4,00 m. TABLA 304.09 ANCHOS DE SEPARADOR CENTRAL (Incluye Bermas Interiores) Con Isla o Barrera Mn. Mn. Deseable Absoluto 2,00 4,50 3,00 Sin Isla o Barrera Mn. Mn. Deseable Absoluto 3,00 6,00 6,00 10,00 Mn. Abs. Para Ampl. N Carriles 9,00 10,00 30 1000 40 1400 50 1800 60 2300 70 2800 80 3400 90 4100 > 100 5000

Velocidad directriz (Km/h) V.D.< 70 V.D.> 70

304.07 DIMENSIONES EN LOS PASOS BAJO NIVEL 304.07.01 Altura libre mnima La altura libre sobre cada punto de la superficie de rodadura ser de por lo menos 5,50 m, en casos excepcionales se podr reducir a un mnimo absoluto de 5,00 m. En los tneles la altura al borde de la superficie de rodadura ser el especificado en 305.02.

304.07.02 Ancho

Cuando la carretera pase debajo de una obra de arte vial, su seccin transversal permanecer inalterada y los estribos o pilares de la obra debajo de la cual pasa, deben encontrarse fuera de las bermas o de las cunetas eventuales. En la Figura 304.07 se muestra los glibos mnimos en pasos bajo nivel. 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS 304.08.01 Taludes (a) Generalidades Los taludes para las secciones en corte variarn de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que estn practicados; la altura admisible del talud y su inclinacin se determinarn en lo posible, por medio de ensayos y clculos, an aproximados. (b) Taludes en Corte Exige EL Diseo de taludes, el estudio de las condiciones especiales del lugar, especialmente las geolgicas, geotcnicas (prospecciones), ensayos de laboratorio, anlisis de estabilidad, etc y medio ambientales, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas alternativas. La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte variarn a lo largo del Proyecto segn sea la calidad y homogeneidad de los suelos y/o rocas evaluados (prospectados). En el diseo de estos taludes se tomar en cuenta la experiencia del comportamiento de los taludes de corte ejecutados en rocas y/o suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas similares, ubicados en la zona y que se mantienen estables ante las mismas condiciones ambientales actuales. Los valores de la inclinacin de los taludes para la secciones en corte sern, de un modo referencial, los indicados en la Tabla 304.10 TABLA 304.10 VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE (RELACION H:V)

Material Suelto Roca Suelta Suelos Gravovosos

Clasificacin de Materiales de corte

Roca Fija

Suelos Limoarcillos o Suelos Arenosos Arcillo

A L T U R A D E C O R T E

Menor de 5.00 m

1:10

1:6 1:4

1:1 1:3

1:01

2:01

5.00 10.00 m

1:10

1:4 1:2

1:01

1:01

Mayor de 10.00 m

1:08

1:02

(*) Requerimiento de Banquetas y/o Anlisis de Estabilidad

LUCES LIBRES LATERALES Y GALIBOS EN PASOS BAJO NIVEL figura304,07

(c) Taludes de Terraplenes Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en funcin de las caractersticas del material con el cual est formado el terrapln, siendo de un modo referencial los que se muestran en la Tabla 304.11. Exige el diseo de taludes un estudio taxativo, que analice las condiciones especficas del lugar, incluidos muy especialmente las geolgico-geotcnicas, facilidades de mantenimiento, perfilado y esttica, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas alternativas. TABLA 304.11 TALUDES PARA TERRAPLENES
Talud (V:H) Materiales < 5.00 Material Comn (limos arenosos) Arenas Limpias Enrocados 1:1,5 1:02 1:01 Altura (m) 5.00 10.00 1:1,75 1:2,25 1:1,25 > 10.00 1:02 1:2,5 1:1,5

Las normas internacionales exigen barreras de seguridad para taludes con esta inclinacin, puesto que consideran que la salida de un vehculo desde la plataforma no puede ser controlada por su conductor si la pendiente es ms fuerte que el 1:4. Cuando se tiene dicho 1:4, la barrera de seguridad se utiliza a partir de los 4,0 m, de altura. El proyectista deber decidir, mediante un estudio econmico, si en algunos tramos con terraplenes de altura inferior a 4,0 m, conviene tender los taludes hasta el mencionado valor, ahorrndose as la barrera, o mantener el 1:1.5, con dicho elemento de proteccin. (d) Alabeo de Taludes En numerosos puntos del trazado se producen pasos de un talud a otro, debindose dar una transicin adecuada para cada caso. Lo ms frecuente es el paso de corte a terrapln o viceversa.

En las transiciones de cortes de ms de 4 m, a terrapln, o de terraplenes de ms de 4 m, a corte, los taludes de uno y otro debern tenderse a partir del punto en el cual la altura del corte o del terrapln llega a reducirse a 2,0 m. En todo caso, la longitud de la zona de alabeo no debe ser menor que 10,0 m. La transicin del talud del terrapln se ejecuta pasando, linealmente, desde este ltimo al talud interior de la cuneta. En el corte, la transicin consiste en pasar desde su valor normal al 1:4, valor lmite terico en el punto en que su altura se hace nula (punto de paso). Si los cortes o terraplenes tienen una altura mxima inferior a dos metros, o si la longitud total de ellos es inferior a 40 metros, no es necesario alabear sus taludes en las transiciones. Si dicha altura mxima est comprendida entre dos y cuatro metros, el tendido deber hacerse a partir del punto en que ella se reduce a la mitad, y la transicin se ejecuta de igual manera que para terraplenes y cortes de ms de 4,0 m. Si el paso es de un talud a otro de la misma naturaleza pero con inclinacin distinta, el alabeo se dar en un mnimo de diez metros, cuidando que se realice en la zona de materiales mejores. La parte superior de los taludes de corte se deber redondear, para mejorar la apariencia de sus bordes.

304.08.02 Cunetas Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial, taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. La seccin transversal puede ser triangular, trapezoidal o rectangular. Sus dimensiones se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, la intensidad de lluvia prevista, pendiente de cuneta, rea de drenaje y naturaleza del terreno, entre otros. En lo acpites que siguen se abordarn las caractersticas geomtricas generales como: taludes interiores, las profundidades y los fondos de las cunetas entre otros de forma referencial, considerando fundamentalmente factores geomtricos.

(a) Talud Interior de Cunetas La inclinacin del Talud depender, por condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseo de la carretera o camino. Sus valores se tabulan en la Tabla 304.12. El valor mximo correspondiente a velocidades de diseo < 70 Km/h. (1:2) es aplicable solamente a casos muy especiales, en los que se necesite imprescindiblemente una seccin en corte reducida (terrenos escarpados), la que contar con elementos de proteccin (Guardavas). Inclinaciones fuera de estos mnimos debern ser justificadas convenientemente y se dispondrn de los elementos de proteccin adecuados.

Tabla 304.12 INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA

V.D. (Km/h) 1:02 <70 > 70

*) Slo en casos muy especiales

I.M.D.A (VEH./DIA) < 750 (*) 1:03 1:03 > 750 1:03 1:04

(b) Profundidad de la Cuneta. La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por los volmenes de las aguas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y geomtricos correspondientes. En caso de elegir la seccin triangular, las profundidades mnimas de estas cunetas ser de 0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones lluviosas y de 0.50 m para regiones muy lluviosas.

(c) El Fondo de la Cuneta El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera conferrsele a la cuneta. Eventualmente, puede aumentrsele si se requiere espacio para almacenamiento de nieve o de seguridad para cada de rocas. En tal caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para el agua y una plataforma al lado del corte a una cota algo superior, para los fines mencionados. Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deber ser continuo, sin puntos bajos. Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,2%, para cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir. (d) Revestimiento Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y se proyecta con una pendiente tal que le infiere al flujo una velocidad mayor a la mxima permisible del material constituyente, se proteger con un revestimiento resistente a la erosin. (e) Revestimiento La velocidad de las aguas debe limitarse para evitar la erosin, sin reducirla tanto que pueda dar lugar a sedimentacin. La velocidad mnima aconsejada es de 0.25 m/s, las mximas admisibles se indican a continuacin. Tabla 304.13 VELOCIDADES MXIMAS ADMISIBLES Material de Cauce Terreno parcialmente cubierto de vegetacin Arena fina o limo (Poca o ninguna arcilla) ArcillasGrava gruesa Pizarra blanda Mampostera Concreto Velocidad Admisible (m/s) 0,60 1,20 0,30 0,60 m 1,20 1,20 1,50 4,50 4,50

(f) Puntos de Desague Se limitar la longitud de las cunetas desagundolas en los cauces naturales del terreno, obras de drenaje transversal o proyectando desages donde no existan. 304.09 REAS DE DESCANSO 304.09.01 Plazoletas de Estacionamiento Dimensiones y Frecuencia Mnimas. Cuando el ancho de las bermas es menor de 2,40 m se deber prever, en cada lado de la carretera, plazoletas de estacionamiento, adems de aquellas necesarias para los medios de transporte pblicos, las dimensiones y frecuencias mnimas se muestran en la Tabla 304.14. TABLA 304.14 DIMENSIONES Y FRECUENCIAS MNIMAS DE PLAZOLETAS PARA ESTACIONAMIENTO

Orografia Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4

Dimensiones Mnimas Ancho (m) Largo (m) 3,0 30,0 3,0 30,0 3,0 25,0 2,5 25,0

AP 2500 2000 -----------

Frecuencia Mnima (m) MC 2000 1500 1200 ------

DC 1500 1200 1000 800

304.09.02 Miradores Tursticos En zonas con paisajes tursticos, se prevern reas destinadas para descanso y que sirvan adems como observatorios del paisaje, teniendo en cuenta no generar un incremento desproporcionado del costo de la obra.

Las reas destinadas, debern tener una dimensin mnima de 3 x 25 m; su frecuencia ser adecuadamente establecida por el Proyectista. El mirador contar con una superficie apropiada para su empleo SECCIONES TRANSVERSALES ESPECIALES: Se considerarn secciones transversales especiales las que se indican a continuacin: Puentes, Pontones y Obras de Paso Tneles Cruce de peatones Carriles de cambio de velocidad Confluencias y bifurcaciones. Carriles Adicionales

Sin perjuicio de otras limitaciones ms restrictivas y salvo debida justificacin, no podr realizar ningn tipo de conexin, interseccin o rotonda en la calzada, ni modificacin del nmero de carriles, en los doscientos cincuenta metros (250 m), anteriores o posteriores, del inicio y final de un tramo afectado en toda su longitud por una de las secciones transversales especiales siguientes: Tneles Obras de paso longitudinal superior a cien metros (100 m). Carriles adicionales Carriles de cambio de velocidad Confluencias y bifurcaciones. Carriles de espera Cruces de Separador Central

305.01 PUENTES, PONTONES Y OBRAS DE PASO. La seccin transversal en obras de paso mantendrn la seccin tpica del tramo de la carretera en el cual se encuentra el puente. Dicha seccin comprende tambin las bermas. Si por razones de mantenimiento o de flujo peatonal, se requiera dotar de veredas al puente, stas se separaran de la berma por medio de barreras y se debe proteger los bordes con barandas, siendo el ancho mnimo de las veredas de 0,75 m. En los puentes cuya longitud entre estribos sea mayor a 20 m, se permitir una reduccin slo en las bermas tal y como se indica en la Tabla 305.01. 305.02 TNELES Los tneles importantes sern objeto de un estudio especfico, en el que junto con el trazado se considerarn todos los aspectos relativos a la construccin, explotacin y conservacin del tnel.

305.02.01 Seccin Transversal Geomtricamente se debe definir la seccin destinada a la circulacin peatonal y vehicular, la cual debe tener las siguientes caractersticas: (a) Galeras de dos carriles: Bien sean unidireccionales o bidireccionales, su ancho de calzada ser de 8,00 metros y sus veredas de 0,60 metros. El glibo mnimo exigido se debe respetar sobre todo el ancho de la calzada. Como se muestra en la Figura 305.01 (b) Galeras de tres carriles, unidireccionales: Ancho de calzada de 11,50 metros y veredas de 0,60 metros, uno a cada lado. Los carriles laterales sern de 4,00 metros cada uno y el carril central de 3,50 metros. El glibo mnimo exigido se debe respetar sobre todo el ancho de la calzada. Como se muestra en la Figura 305.02.

ANCHO DE BERMAS EN PUENTES DE LUZ > 20 m, SEGN CLASIFICACIN DE LA VA

CLASIFICACIN VEH/DIA (1) CARACTERSTICAS OROGRAFA TIPO VELOCIDAD DE DISEO: 30 KPH 40 KPH 50 KPH 60 KPH 70 KPH 80 KPH 90 KPH 100 KPH 110 KPH 120 KPH 130 KPH 140 KPH 150 KPH 7,20 7,20 7,20 7,20 7,30 7,30 7,30 7,30 7,30 7,30 7,00 7,00 6,00 6,00 6,60 6,60 6,60 6,00 6,60 6,60 6,60 6,60 1 AP (2) 2 3 4 1 SUPERIOR > 4000 MC 2 3 4 1 2 PRIMERA CLASE 4000 - 2001 DC 3 4 1 2 SEGUNDA CLASE 2000-400 DC 3 4 1 2 TERCERA CLASE < 400 DC 3 4

7,20 7,20 7,00 7,00 7,20 7,20 7,00 7,00 7,00 7,00 6,60 6,60 6,60 6,60 7,20 7,20 7,20 7,20 7,00 7,00 7,20 7,20 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,30 7,30 7,20 7,20 7,20 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

AP

Autopista Carretera Multicarril o Dual (dos calzadas)

MC :

DC : Carretera De Dos Carriles NOTA 1: En zona tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique por demanda la construccin de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel asegurndose que ambas calzadas tengan las caractersticas de dicha clasificacin.

NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de la 1ra. Clase y a pesar de ello se desee disear una va multicarril, las caractersticas de sta se debern adecuar al orden superior inmediato. Igualmente si es una va dual y se desea disear una autopista, se debern utilizar los requerimientos mnimos del orden superior inmediato. NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente clasificacin, sern justificados de acuerdo con lo que disponga el MTC y sus caractersticas sern definidas por dicha entidad.

TUNEL SECCION TIPICA DE UNA GALERIA....FIGURA 305.01 .01

TUNELES SECCION TIPICA DE DOBLE GALERIA FIGURA 305.02

305.03 PASOS A DESNIVEL PARA PEATONES Los hay elevados y subterrneos. En zonas perifricas y poco pobladas, con ms espacio disponible, se usarn los pasos elevados, con altos estndares de esttica, limpieza y economa. En el diseo geomtrico de pasos a desnivel para peatones la aplicacin de los criterios de la Tabla 305.02 proporciona muy buenas soluciones. Los accesos a los pasos peatonales a desnivel pueden ser escaleras o rampas con las caractersticas que se indican en la Tabla 305.03. La zona en donde se ubica el acceso debe tener un ancho mnimo de 5,0 metros, tal como se muestra en la Figura 305.03. Lo ms conveniente es ubicar el acceso en el lado prximo a la calzada. Si se ubica en el centro de la zona, debe dejarse, a cada lado del acceso, un espacio peatonal de al menos 2,0 metros de ancho.

TABLA 305.02 CRITERIOS DE DISEO GEOMTRICO DE PASOS A DESNIVEL PARA PEATONES

Descripcin Capacidad Ancho Altura Glibo Altura de las barandas Otras caractersticas

Unidad

Pasos Inferiores 3000 peatones / hora/ metro de ancho Mnimo 3,0 Recomendable entre 4,0 y 6,0 Mnimo 2,5 ----------Buena Iluminacin Sin recodos que faciliten atracos. Paredes lisas y lavables

Pasos Superiores 3000 peatones / hora /metro de ancho Mnimo 2,5

m m m m

Mnimo 5,50 Entre 1,2 y 2,0 Superficie Antideslizante

TABLA 305.03 CARACTERSTICAS RECOMENDABLES DE LOS ACCESOS A PASOS PEATONALES A DESNIVEL Descripcin Pendiente Ancho Mnimo Capacidad Escalera 40 a 60% 1,0 metro (unidireccional) 2,0 metros (bidireccional) 25 a 40 peatones / metro /minuto Rampa 5 a 15% 2,0 m

C = dv (1 i/100) C = Capacidad (peatones / metro /segundo) d = densidad (peatones / m2) v = velocidad (metros / segundo) i = pendiente

Nota: Estos parmetros se indican para evaluacin de capacidad y anlisis de servicio, ms no para anlisis estructural.

305.04 CARRILES DE CAMBIO DE VELOCIDAD Se proyectarn carriles de aceleracin y deceleracin en los siguientes casos: Ingresos y Salidas de va con calzadas separadas (autopista o multicarril) con velocidad de diseo mayor a 80 Kph. Ingresos y salidas de carreteras de dos carriles con velocidad de diseo mayor a 60 Kph e IMDA mayor a 1 500 veh/da. En cualquier otro caso previa justificacin tcnico-econmica.

Las consideraciones de diseo y el dimensionamiento ser el mismo al normado en los acpites correspondientes del Captulo 5. Diseo Geomtrico de Intersecciones.

305.05 CONFLUENCIAS Y BIFURCACIONES La cotangente del ngulo entre bordes de calzada deber ser como mximo de sesenta y cinco (65) para confluencias, y de cincuenta (50) para bifurcaciones. El nmero de carriles en la calzada comn antes de una bifurcacin (o despus de una confluencia), no debe diferir de la suma del nmero de carriles despus de la bifurcacin (o antes de la confluencia) en ms de una (1) unidad. Excepcionalmente, en casos suficientemente justificados y previa autorizacin expresa, la diferencia en el anterior cmputo de carriles podr ser de dos (2) unidades como mximo.

FIGURA 305.03 ACCESO PASOS A DESNIVEL PEATONAL

Las Longitudes mnimas, medidas entre la ltima seccin de la calzada comn antes de una bifurcacin (o despus de una confluencia), y la seccin en que la calzadas despus de la bifurcacin (o antes de la confluencia) distan entre si un metro (1m), sern las indicadas en la Figura 305.04. FIGURA 305.04 .... CONFLUENCIAS Y BIFURCACIONES