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A la memoria de Alfredo Rubio, mi maestro.

Prólogo

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Prólogo

Un estudio sociológico sobre las condiciones de vida a bordo de los buques mercantes: tal es el objeto principal de las páginas de este volumen.

La realización de un estudio de estas características requería la combinación de dos elementos esenciales: la capacidad de análisis sociológico por una parte, y, por otra, la experiencia directa de la vida de mar. Sin duda cabe hallar, separadamente, una y otra cualidad: pero en raras ocasiones aparecen reunidas en una misma persona. Ricardo Rodríguez-Martos, sin embargo, posee ambos tipos de conocimiento, teórico y práctico: como sociólogo y como capitán de la marina mercante. Y ha sabido integrar ambos en su estudio, combinándolos sabiamente.

El marco de referencia teórico que el autor adopta se revela a la vez novedoso, pertinente y fecundo. El recurso al concepto de institución total, elaborado por el sociólogo norteamericano Erwing Goffman en una obra publicada inicialmente en 1961, le permite desarrollar un planteamiento original, y muy sólido desde la perspectiva de la teoría sociológica. De hecho Goffman aludía en su estudio a las condiciones de vida de una tripulación en alta mar, como un ejemplo posible para el análisis de las características y el funcionamiento concreto de una institución total. Pero lo que en él no iba mucho más allá de una mera insinuación, se convierte en el libro de Ricardo Rodríguez-Martos en el punto de partida para proceder a un análisis coherente y a una brillante aplicación del concepto teórico.

En efecto, una vez definida la problemática y explicitado el modelo de análisis en el cual queda fundamentado el trabajo, el autor nos proporciona una visión panorámica, objetiva y detallada de los diversos factores que configuran el peculiar estilo de vida del hombre -y en algunas ocasiones , de la mujer- profesional del mar: las tripulaciones, sus roles respectivos y el tipo de relaciones que se establecen entre los distintos miembros que las constituyen; la influencia que sobre estas relaciones ejerce el carácter cada vez más reducido e internacional de los integrantes de la tripulación; las motivaciones del marino; los condicionamientos que la vida a bordo suponen en lo que respecta a la preservación de su esfera privada, a sus actividades de ocio, a la dialéctica entre la comunicación y la soledad, entre el aburrimiento y la tensión y la fatiga.

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El buque mercante. Un análisis sociológico

Completa esta parte central del análisis un ineludible capítulo sobre las relaciones sociales del marino con el mundo exterior, problemáticas precisamente como consecuencia del carácter de la vida a bordo desde un enfoque que considera a la embarcación como institución total. Además de la situación del buque en puerto y del caso particular de los barcos de pasaje, el autor hace hincapié especial en la cuestión de las relaciones de tipo familiar, en los problemas de integración del marino en la célula de

la familia y en aquellos que se derivan de su reincorporación a la vida de familia, y a la sociedad de

tierra en general.

Tales serían, a grandes rasgos, las coordenadas estrictamente sociológicas en las que se inscribe el estudio de Ricardo Rodríguez-Martos. No obstante, y sin abandonar en nigún momento esa perspectiva de aproximación científica a su objeto de estudio, el autor apunta constantemente más allá de la mera constatación de las condiciones objetivas de la vida a bordo y del análisis de sus implicaciones.

En efecto, subyacente a todo su planteamiento se perfila una doble preocupación, fruto de su experiencia personal de la vida de mar.

En primer lugar, una preocupación por las perspectivas de futuro: por las consecuencias del creciente perfeccionamiento de las embarcaciones a nivel técnico, que conlleva una progresiva disminución del número de tripulantes, obligados a un trabajo de tipo eminentemente mecánico y en muchos aspectos deshumanizado, sin apenas compensaciones de otro tipo por el hecho mismo del aislamiento en que

se encuentran. Preocupación, por lo tanto, por la forma como habría que organizar esas tripulaciones, por los modos como habría que seleccionar a sus miembros, por una cierta redefinición de los roles

y de las modalidades de ejercicio de la autoridad a bordo.

En segundo lugar y por encima de todo, una preocupación por el factor humano: los intereses económicos que pone en juego el mundo de la marina mercante son considerables y legítimos. Pero por detrás y aún por encima de la necesaria racionalidad en la organización del trabajo destaca, para Ricardo Rodríguez-Martos, el que en definitiva es el principal protagonista de la vida en alta mar: y ese protagonista es y debe ser siempre el ser humano, el marino como persona.

Joan Estruch Catedrático de Sociología Universitat Autònoma de Barcelona

Índice

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Índice

1 El buque mercante y su adecuación al concepto de institución total

1.1 La institución total: concepto y elementos

15

1.2 Distintos tipos de instituciones totales: coincidencias y diferencias básicas

18

1.3 Estructura y finalidad del buque mercante como institución total

20

1.4 Reparos a la aplicación del concepto de institución total

25

1.5 La institución buque como sistema técnico-social

26

1.6 Conclusión

27

2. Vida interna de la institución buque

2.1 La vida a bordo

2.1.1 Introducción

31

2.1.2 Vida jerarquizada

32

2.2 Esquema de una tripulación

34

2.3 Los roles

35

2.3.1 El sentido sociológico del rol

35

2.3.2 El rol performance

37

2.3.3 Los roles a bordo de un barco mercante

39

2.3.4 Persistencia de los roles

47

2.4 Relación y diferencias entre personal dirigente y subalternos

48

2.5 El mundo interno de la tripulación

2.5.1 Características

52

2.5.2 Organización instrumental formal

55

2.5.3 Medios de control: incentivos y sanciones

56

2.5.4 Ajustes primarios y ajustes secundarios

58

2.6 Vínculos entre los tripulantes

2.6.1

Los subgrupos

65

10

El buque mercante. Un análisis sociológico

2.6.2 Tensiones entre subgrupos

67

2.6.3 Tradiciones, usos y ritos

72

2.7 La importancia de un sistema de vida y un lenguaje comunes

75

2.8 La tripulación según el tipo de barco

77

2.9 Las tripulaciones internacionales

2.9.1 Circunstancias que las favorecen y motivan

80

2.9.2 Aspectos socioculturales a tener en cuenta

80

2.9.3 Su incidencia en la seguridad del barco

82

2.10

Tripulaciones reducidas

2.10.1 Consideraciones previas

85

2.10.2 Su incidencia en la seguridad del barco

85

2.10.3 Incidencias en la vida a bordo

89

2.11

Las banderas de convenciencia

2.11.1 Consideraciones generales

90

2.11.2 Implicaciones sociológicas

91

3. El tripulante

3.1 El mundo del tripulante

95

 

3.1.1

La conciencia que el marino tiene de sí mismo

97

3.2 Los motivos por los que una persona embarca

98

3.3 El recién embarcado

104

3.4 Posibles consecuencias personales de la vida a bordo

109

3.4.1 Mutilación del "yo"

109

3.4.2 Ruptura de la relación habitual entre el individuo actor y sus actos

111

3.4.3 Respuesta del tripulante ante su situación a bordo

114

3.5 El espacio íntimo a bordo

116

3.6 El ocio del tripulante

117

3.7 La comunicación con los demás tripulantes: la importancia del lenguaje

123

3.8 La soledad del marino

3.8.1 Factores generales en torno a la soledad del marino

127

3.8.2 La reducción del número de tripulantes y el aumento de la soledad

128

3.8.3 El aburrimiento

131

3.9 El estrés y la fatiga del marino

3.9.1 El estrés

134

3.9.2 La fatiga

135

3.10

La mujer como profesional del mar

3.10.1 Introducción

137

3.10.2 La integración en la tripulación

139

3.10.3 El acceso al mercado laboral

141

3.10.4 Su posible influencia en la convivencia a bordo

141

3.10.5 La mujer y el ejercicio del mando

142

3.10.6 Vida familiar y vida profesional

143

Índice

11

4. Las relaciones del tripulante con el mundo exterior

4.1 La relación del tripulante con la sociedad en general

145

4.1.1 Identidad social del marino

146

4.1.2 La información

147

4.1.3 Participación social y política: asociacionismo y sindicalismo

148

4.2 El barco en puerto

149

4.2.1 La relación del marino con las personas que vienen a bordo

151

4.2.2 La relación del marino con la población de los puertos: comunicación y diversión . 153

4.3 Los barcos de pasaje y la relación con los pasajeros

 

155

4.4 La relación del tripulante con su familia

157

 

4.4.1 Problemática de la familia del marino

158

4.4.2 La integración familiar

164

4.4.3 La comunicación con la familia

166

4.4.4 La familia a bordo

168

4.5 La reincorporación a la vida familiar; el regreso al hogar

 

170

4.6 La reincoproración del marino a la sociedad de tierra

176

4.7 Los centros de asistencia al marino

177

5.

Criterios de selección y organización de las tripulaciones

5.1 Implicaciones que tiene considerar al barco como una institución total

 

181

5.2 La importancia personal y profesional de una buena convivencia a bordo

182

5.3 Organización de las tripulaciones, considerando aspectos sociológicos y psicológicos

.

.

183

5.4 Posible selección de futuros tripulantes.

 
 

5.4.1 Consideraciones previas

184

5.4.2 Tests de selección de candidatos para la carrera náutica

186

5.5 El barco del futuro

 
 

5.5.1 Consideraciones sobre la evolución técnica

198

5.5.2 La tripulación ideal en el barco del futuro

199

5.5.3 La viabilidad de los barcos de tripulación reducida

201

5.5.4 La relación del tripulante con su mundo

204

5.6 El perfil del capitán en los barcos de un mañana inmediato

 

205

5.7 El factor humano en la mar: una línea de investigación abierta

206

 

Epílogo

209

Bibliografía

 

213

Índice alfabético

223