CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

SECCION

AC

INDICE
PRECAUCIONES. .................................................. AC-2 Precauciones al trabajar con HFC-134 a (R-134 a) ............................................................... AC-2 Precauciones para el Colorante Detector de Fugas .................................................................... AC-3 Precauciones generales relacionadas con el refrigerante ............................................................ AC-3 Precauciones sobre la conexin del refrigerante... AC-4 Etiqueta de identificacin del A/A .......................... AC-6 Precauciones para el compresor de servicio ........ AC-6 Precauciones para el equipo de servicio . ............ AC-7 PREPARACION................................................... AC-10 HFC-134a (R-134a) Herramientas de Servicio y Equipo ................................................................. AC-10 DESCRIPCION. .................................................... AC-14 Ciclo de refrigeracion .......................................... AC-14 DESCRIPCION - SISTEMA GENERAL............... AC-15 DESCRIPCION - SISTEMA GENERAL............... AC-16 COMPROBACION OPERACIONAL. ................... AC-18 Comprobacin operacional ................................. AC-18 DESCRIPCION - SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO.............................................. AC-20 Sistema de aire acondicionado ........................... AC-20 DIAGNOSTICO DE FALLAS............................... AC-21 Tabla de rendimiento . ......................................... AC-21 Condiciones de prueba ....................................... AC-21 DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA PRESION ANORMAL .......................................................... AC-22 DIAGNOSTICO DE FALLAS............................... AC-23 DIAGNOSTICO DE FALLAS............................... AC-26 CARGA, DESCARGA Y COMPROBACION....... AC-27 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO. .................... AC-28 Lneas de refrigerante.......................................... AC-28 Montaje del compresor......................................... AC-29 Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor ........................................................... AC-30 Lubricante . .......................................................... AC-30 Procedimiento de Ajuste de Lubricante para el Reemplazo de Componentes Excepto el Compresor . ......................................................... AC-32 CONTROL DE COMPUERTAS........................... AC-34 Cable de control y ajuste de barra -Tipo control por palanca . ........................................................ AC-34 Cable de control del aire ..................................... AC-34 Varilla de control de la llave de agua .................. AC-34 Cable de control de la temperatura ..................... AC-34 Compuerta de aire fresco .................................... AC-35 DATOS Y ESPECIFICACIONES EN SERVICIO AC-36 DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS.. AC-37 Disposicin de los componentes del aire acondicionado ..................................................... AC-37 Disposicin de conexiones para el sistema de aire acondicionado .............................................. AC-39 Procedimientos de diagnstico ........................... AC-41 Diagrama elctrico para hacer una comprobacin rpida............................................ AC-47 Tabla de diagnstico ........................................... AC-51 Inspeccin de componentes elctricos................ AC-53

PRECAUCIONES
Precauciones al trabajar con HFC-134 a (R-134 a)
AVISO: Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Si los refrigerantes son mezclados es probable que ocurra una falla en el compresor, consulte REFRIGERANTE CONTAMINADO a continuacin. Para determinar la pureza del HFC-134a (R-134a) en el vehculo y en el tanque de recuperacin, use un equipo de Recuperacin/RecicIaje Recarga de Refrigerante (ACR4) (J-39500-B) y un identificador de refrigerante. Use nicamente lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y componentes HFC-134a (R-134a). Si se usa un aceite lubricante distinto al especificado, es posible que se avere el compresor. El aceite lubricante especificado para HFC-134a (R-134a) absorbe la humedad de la atmsfera rpidamente, por lo que deben observarse las siguientes precauciones:

a) Cuando desmonte los componentes del refrigerante del vehculo, tape (selle) inmediatamente los componentes para reducir al mnimo la entrada de humedad en el sistema. b) Cuando instale los componentes del refrigerante en el vehculo, no quite tos tapones (deselle) hasta justo antes de conectar los componentes. Tambin, haga la conexin de todos los componentes del ciclo de refrigerante tan rpidamente como sea posible para reducir al mnimo la posibilidad de que entre humedad dentro del sistema. c) Use el aceite lubricante especificado solamente de un recipiente que est sellado. Selle de nuevo inmediatamente los recipientes de lubricante. Sino queda bien sellado, el lubricante se saturar y no podr utilizarse. d) Evite inhalar el refrigerante del A/A y el vapor o neblina del lubricante. La exposicin puede irritar los ojos, nariz y garganta. Remueva el R-134a del sistema A/A, usando equipo de servicio certificado de SAE J2210 (Equipo de reciclado R-134a), o J2209 (equipo de recuperacin R-134a). Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de seguir trabajando. Se puede obtener informacin adicional sobre seguridad y salud de los fabricantes del refrigerante y del lubricante. e) No permita que el aceite lubricante [NISSAN A/C System Oil Type R (aceite para sistemas de A/A Nissan tipo R)] se ponga en contacto con piezas de espuma de estirol. Pueden daarse.

AC-2

PRECAUCIONES
REFRIGERANTE CONTAMINADO
Si un refrigerante distinto al R-134 es identificado en un vehculo, sus opciones son: Explique al cliente que las normas ambientales prohben liberar refrigerante contaminado en la atmsfera. Explique que la recuperacin del refrigerante contaminado puede daar su equipo de servicio y el suministro de refrigerante. Sugiera al cliente de volver el vehculo al lugar donde anteriormente se realiz el servicio y ocurri la contaminacin. Si elige realizar la reparacin, recupere el refrigerante usando equipo y contenedores que estn destinados exclusivamente a ello. No recupere refrigerante contaminado con su equipo de servicio actual. Si su taller no cuenta con un equipo de recuperacin, puede recurrir a un distribuidor de refrigerante para disponer del servicio. Este refrigerante debe ser desechado de acuerdo con las leyes locales. adems, se recomienda el reemplazo de todos los componentes del sistema de refrigeracin del vehculo. Si el vehculo se encuentra dentro del perodo de garanta, la garanta del aire acondicionado es valida. Favor de comunicarse con servicios al cliente para mayor asistencia.

Precauciones para el Colorante Detector de Fugas

El sistema de A/A contiene un colorante fluorescente detector de fugas utilizado para localizar fugas de refrigerante. Se requiere una lmpara de luz ultravioleta para detectar el colorante cuando se estn inspeccionando las fugas. Use se siempre unas gafas de seguridad con proteccin fluorescente UV para proteger sus ojos e incrementar la visibilidad del colorante fluorescente. Un sello de la flecha del compresor no deber ser reparado debido al colorante. El sello de la flecha del compresor deber ser reparado nicamente despus de haber sido confirmada la fuga con un detector electrnico de fugas de refrigerante (J41995). Siempre remueva cualquier residuo de colorante de la fuga despus de que las reparaciones fueron efectuadas para evitar un diagnstico errneo en un futuro servicio. No permita que el colorante entre en contacto con la pintura de la carrocera ni con componentes interiores. Si el colorante es derramado, limpie inmediatamente con el limpiador de colorante aprobado. El colorante fluorescente que es dejado en una superficie por un periodo prolongado de tiempo no podr ser removido. No extienda el agente limpiador de colorante fluorescente sobre superficies calientes (mltiple de escape del motor,etc.). No utilice ms de una botella de colorante (1/4 onza /7.4cc) por sistema de A/A. Los colorantes detectores de fugas para los sistemas R-134a y R-12 A/C son diferentes. No utilice el colorante detector de fugasR-134a en sistemas de A/AR-12 o el colorante detector de fugas R-12 en sistemas de A/AR-134 a o el sistema de A/A sufrir daos. Las propiedades fluorescentes del colorante permanecern por aproximadamente tres (3) aos si no ocurre una falla en el compresor.

Precauciones generales relacionadas con el refrigerante

AVISO: No descargue el refrigerante en la atmsfera. Utilice un equipo de recuperacin/recicIaje homologado para capturar el refrigerante siempre que se descargue un sistema de aire acondicionado. Protjase siempre los ojos y las manos (pngase gafas y guantes) cuando trabaja con refrigerantes o en sistemas de aire acondicionado. No almacene o caliente los envases de refrigerante a temperaturas superiores de 52C (125F). No caliente el recipiente del refrigerante con una llama viva. Si fuera necesario calentar el recipiente, coloque el fondo del recipiente en un bao de agua templada. No deje caer, pinche ni incinere intencionadamente los recipientes de refrigerante.

AC-3

PRECAUCIONES
Conserve el refrigerante alejado de llamas vivas: se producirn gases nocivos si se quema el refrigerante. El refrigerante desplazar el oxgeno, por lo tanto cercirese de trabajar en zonas bien ventiladas para evitar ahogarse. No haga pruebas de presin o de fugas del equipo de servicio y/o aire acondicionado H FC-134a (R-134a) con aire comprimido durante la reparacin. Algunas mezclas de aire y R-134a han demostrado ser combustibles a temperaturas elevadas. Esas mezclas, si se encienden, pueden causar lesiones o daos materiales. Se puede obtener informacin adicional de seguridad con el fabricante del refrigerante.

Precauciones sobre la conexin del refrigerante

Un tipo nuevo de conexin para refrigerante ha sido introducido a todas las lneas excepto en la siguiente parte. Vlvula de expansin a la unidad de enfriamiento.

CARACTERISTICAS DE LA CONEXION DEL REFRIGERANTE DE NUEVO TIPO

Se ha cambiado la posicin del sello O. Se ha provisto de una ranura para facilitar su correcta instalacin. Esto elimina la posibilidad de que el sello O quede atrapado o daado en su parte de adaptacin. La direccin de hermetizado del sello O se orienta ahora verticalmente con relacin a la superficie de contacto de la parte de adaptacin para mejorar el efecto del sellado. La fuerza de reaccin del sello O no ser ejercida en la direccindonde la junta pueda arrancarse, facilitando as las conexiones de tubera.

Porcin de la pestaa Anterior Pestaa

Porcin de la tuerca de unin

Nuevo

Anterior Tuerca Sello O Sello O

Nuevo

Sello O

Sello O Unin

Sello O

Sello O

Sello O

Sello O

: Direccin de sellado

AC-4

PRECAUCIONES
SELLO O Y CONEXION DEL REFRIGERANTE
N 16 N 16

Evaporador

N 8

N 12

N 19

N 8
Condensador Vlvula de expansin

N 8

N 8 N 12
Compresor

Deshidratador

: Nuevo tipo de conexin refrigerante : Dimensin del sello-O

PRECAUCION:
Las conexiones nuevas y anteriores de refrigerantes, en algunos casos, utilizan diferentes formas desellos O. Tenga cuidado de no confundir los sellos, ya que no son intercambiabIes. Si se instala un sello O incorrecto, se presentar fuga de refrigerante en los alrededores de la conexin. No. de parte de sellos O y Especificaciones
Tipo de conexin Nuevo Nuevo Nuevo
W

Medida 8 12 16 19

No. de repuesto 92471 N8210 92472 N8210 92473 N8210 92474 N8210

D mm (plg) 6.8 (0.268) 10.9 (0.429) 13.6 (0.535) 16.5 (0.650)

W mm (plg) 1.85 (0.0725) 2.43 (0.0957) 2.43 (0.0957) 2.43 (0.0957)

Nuevo

*:Siempre consulte con su Departamento de Refacciones para conocer la informacin mas actualizada de las partes. AVISO: Asegrese de que todo el refrigerante se descarga dentro de un equipo de reciclaje y que la presin del sistema esinferior a la atmosfrica. Luego, afloje gradualmente el accesorio de montaje de la manguera del lado de descarga y qutela. PRECAUCION: Cuando cambie o limpie los componentes del ciclo de refrigerante, observe los puntos siguientes: Cuando se retire el compresor, gurdelo en la misma postura en que estaba montado en el vehculo. Si no se hace as,el lubricante entrar en la cmara de baja presin. Cuando conecte los tubos, asegrese de usar siempre una llave dinamomtrica. Despus de desconectar los tubos, oprima todas las aberturas inmediatamente para evitar la entrada de suciedad y humedad.

AC-5

PRECAUCIONES
Cuando instale el aire acondicionado en el vehculo, las tuberas deben conectarse como paso final de la operacin. Los obturadores de las tuberas y otros componentes no se deben quitar hasta que se necesite desmontarlos para la conexin. Deje que los componentes guardados en reas fras se calienten a la temperatura ambiente antes de quitar los tapones. Esto evita que se forme condensacin dentro de los componentes del aire acondicionado. Elimine totalmente la humedad del sistema de refrigeracin antes de cargar el refrigerante. Siempre cambie los sello O usados. Cuando conecte tubos, aplique lubricante al crculo de los sellos O mostrados en la figura. Tenga cuidado de no aplicar aceite en la parte roscada. Aceite lubricante: Nissan A/CS y stemOil Type R (Aceite para sistemas de A/A Nissan tipo R) No. de repuesto: KLH00-PAGR0 El sello debe estar fijado muy cerca de la parte inflada del tubo. Cuando reemplace el sello O, tenga cuidado de no daar el sello y el tubo. Conecte el tubo hasta que escuche un click, luego apriete la tuerca o tornillo con la mano hasta ajustar. Asegrese de que el sello O est instalado correctamente en el tubo. Despus de conectar la lnea, realice una prueba de fugas y asegrese de que no se producen fugas por las conexiones. Cuando se encuentre una fuga de gas, desconecte dicha lnea y cambie la junta trica. Luego apriete las conexiones del asiento sellador al par especificado.
Llave dinamomtrica

Aplique aceite lubricante Sello O

No aplique lubricante a la rosca

BIEN

MAL

MAL MAL BIEN

Tapn Parte inflada BIEN MAL

Etiqueta de identificacin del A/A

Los vehculos con colorante fluorescente instalado de fbrica tienen esta etiqueta de identificacin en la parte de abajo del cofre. NOTA: Los vehculos con colorante fluorescente instalado de fbrica tienen una etiqueta verde. Los vehculos con colorante fluorescente instalado de fbrica tienen una etiqueta azul.
Esta etiqueta puede diferir en la distribucin de los datos

Precauciones para el compresor de servicio

Oprima todas las aberturas para evitar que entre humedad y materias extraas. Cuando se retire el compresor, gurdelo en la misma postura en que estaba montado en el vehiculo.

AC-6

PRECAUCIONES
En el reemplazo o reparacin del compresor, siga estrictamente las instrucciones de Mantenimiento de la cantidad de lubricante en el compresor. Consulte AC-30. Conserve limpias las superficies de deslizamiento entre el embrague y la polea. Si la superficie est sucia o con lubricante, lmpiela con un trapo limpio humedecido con disolvente. Despus de hacer el servicio del compresor, gire el eje del compresor a mano ms de cinco veces en ambas direcciones. Esto distribuir con igualdad el lubricante dentro del compresor. Despus de instalar el compresor, deje el motor en marcha mnima y haga que el compresor funcione durante una hora. Despus de cambiar el embrague magntico del compresor, aplique voltaje al nuevo embrague magntico y compruebe si est operando en forma normal. La holgura entre el disco del embrague y la polea es 0.3 -0.6mm (0.012 -0.024 pulg)].

Precauciones para el equipo de servicio

EQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE
Asegrese de seguir las instrucciones del fabricante para la operacin y mantenimiento del equipo. Nunca use un refrigerante que no sea el especificado para la mquina.

DETECTOR ELECTRONICO DE FUGAS

Siga las instrucciones del fabricante para pruebas de operaciones y pruebas de mantenimiento.

BOMBA DE VACIO
El lubricante contenido dentro de la bomba de vaco no es compatible con el lubricante especificado para sistemas de A/A con HFC-134a (R-134a). El lado de ventilacin de la bomba de vaco est expuesto a la presin atmosfrica. Por ello, el lubricante de la bomba de vaco puede salir de la bomba y entrar en la manguera de servicio. Esto es posible cuando se desactiva la bomba despus de la evacuacin (aplicacin de vaco) estando la manguera conectada. Para evitar esto, use una vlvula manual situada cerca de la conexin de la manguera a la vlvula, como sigue.
Vlvula aislante Abrir Cerrar

Con vlvula aislante

Conexiones de manguera: 1/2-16ACME

Las bombas de vaco suelen tener una vlvula aislante manual como parte del equipo. Cierre esta vlvula para aislar la manguera de servicio de la bomba. Relacionado con bombas sin aislador, utilice una manguera que est equipada con una vlvula de corte manual cerca del extremo de la bomba.Cierre esta vlvula para aislar la manguera de la bomba. Si la manguera tiene una vlvula de cierre automtico, desconecte la manguera de la bomba: mientras la manguera est conectada, la vlvula estar abierta y el aceite lubricante puede entrar.

Sin vlvula aislante

Vlvula de corte

Algunas vlvulas unidireccionales se abren cuando se aplica vaco y se cierran cuando no hay vaco.Tales vlvulas pueden impedir que la bomba aplique un fuerte vaco, y por ello no estn recomendadas.

AC-7

PRECAUCIONES
JUEGO DE MANOMETROS MULTIPLES
Cercirese de que la cara del manmetro tiene la indicacin R-134a 124 a. Asegrese que el juego de manmetros tiene conectores con rosca 1/2-16 ACME para mangueras de servicio. Confirme que el juego ha sido usado nicamente con refrigerante HFC-134a (R-134a) junto con los lubricantes especificados.

-16ACME Conexin de la manguera al manmetro mltiple o equipo de recuperacin/reciclaje; 1/2 -16ACME

MANGUERAS DE SERVICIO
Cercirese de que las mangueras tienen descritas las marcas (manguera coloreada con banda negra). Todas las mangueras deben tener dispositivos de corte positivo (manuales o automticos) cerca del extremo de las mangueras opuesto al manmetro mltiple.

Trama negra Conexin M14 x 1.5 opcional (la manguera puede conectarse permanentemente al adaptador) Vlvula de corte

ACOPLADORES DE SERVICIO
Nunca intente conectar acopladores de servicio de H FC-134a (R-134a) a un sistema de A/A con CFC-12 (R-12). Los acopladores HFC-134a (R134a) no se conectarn correctamente al sistema CFC-12 (R-12). No obstante, si se intenta hacer una conexin incorrecta, se producir una descarga y contaminacin.
Rotacin de la vlvula de cierre A la derecha A la izquierda Vlvula de servicio de A/A Abierta Cerrada

Vlvula de servicio A/A

Conexin opcional M14 x 1.5 (La manguera puede conectarse permanentemente al adaptador)

BALANZA DE REFRIGERANTE
Recipiente del refrigerante (HFC-134a) Conexin de manguera -16ACME

Verifique que no se han usado refrigerantes diferentes al HFC-134a (R134 a) y lubricantes especificados en la balanza. Si la balanza controla el flujo del refrigerante de manera electrnica, el conector de la manguera debe ser tipo ACME1/2-16.

al manmetro mltiple Bscula

CALIBRANDO LA BASCULA ACR4

Calibre la bscula cada tres meses. Para calibrar la bscula en el ACR4(J-39500-B): 1. Oprima Shift/Reset y Enter al mismo tiempo. 2. Oprima 8787. Se desplegara A1. 3. Remueva todo peso de la bscula. 4. Oprima 0, luego oprima Enter. Se desplegar 0.00 y cambia a A2. 5. Coloque un peso conocido (una mancuerna o peso similar), entre 4.5 y 36.3 kg (10 y 80 Ib) en el centro de la bscula. 6. Introduzca el peso conocido usando cuatro dgitos. (Ejemplo 10 lbs = 10.00,10.5 lbs =10.50).

AC-8

PRECAUCIONES
7. Oprima Enter la pantalla regresa al modo de vaco. 8. Oprima Shif/Reset y Enter al mismo tiempo. 9. Oprima 6 el peso conocido en la bscula es desplegado. 10. Remueva el peso conocido de la escala. Se despIegar 0.00. 11. Oprima Shift/Reset para regresar el ACR4 al modo de programacin.

CILINDRO DE CARGA
No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante puede salirse desde la vlvula superior del cilindro cuando ste se llena con refrigerante. Adems, la precisin del cilindro es generalmente inferior que la de la balanza electrnica o la de un equipo de recicIaje/carga de calidad.

AC-9

PREPARACION
HFC-134a (R-134a) Herramientas de Servicio y Equipo
Nunca mezcIe refrigerante HFC-134a y/o su lubricante especificado con refrigerante CFC-12 (R-12) y/o su lubricante.Se debe utilizar equipo de servicio separado y no intercambiable para manejar cada tipo de refrigerante/lubricante. Los elementos de conexin del recipiente, de las mangueras de servicio y del equipo de servicio (equipo que maneja el refrigerante y/o lubricante) son distintos para CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Esto es para evitar mezcIar el uso de refrigerantes/lubricantes. Nunca deben usarse adaptadores para convertir de un tamao de conector a otro, ya que se contaminar el refrigerante/lubricantes y se averiar el compresor.

Nmero de herramienta (No. Kent-Moore.) Nombre de herramienta Color del recipiente: azul claro. HFC-1 34a (R-1 34a) refrigerante Nt196 KLH00-PAGR0 ( ) Nissan A/C System Oil Type R (Aceite para sistema de A/A Nissan tipo R) Nt197 Tipo: Aceite glicol polialaquilnico (PAG), tipo R. Aplicacin: Compresores giratorios de paletas HFC-1 34a (R-1 34a) (slo Nissan). Lubricidad: 40 ml (1.4 US fl oz, 1.4 Imp fl oz). . Marcas en el recipiente: HFC-134a (R-134a). Tamao del conector: Tamao de la rosca. Descripcin

Contenedor grande 1/2-16 ACME

(J-39500-B) Recuperacin/Reciclado Equipo de Recarga (ACR4) Nt195 Funcin: Recuperacin de refrigerante y reciclaje recarga.

(J-41 995) Detector electrnico de fuga del refrigerante

Alimentacin:

DC12V (Encendedor de cigarrillos).

AHA281A

AC-10

PREPARACION
Nmero de herramienta (No. Kent-Moore.) Nombre de herramienta (J39183-C) Manmetro mltiple (con mangueras y acopladores) Identificacin: Descripcin

La superficie del manmetro mltiple indica

R-134a.

Tamao del conector: Tamao de la rosca

1/2-16 ACME

NT199 Mangueras de servicio Color de manguera:

Manguera de alta presin

(J-39500-72B)

Manguera de baja presin: Azul con banda

negra.

Manguera de baja presin

(J-39500-72R)

Manguera de alta presin: Roja con banda negra. Manguera de servicio: Amarilla con banda negra
o verde con banda negra. Conector de la manguera al manmetro: NT201

Manguera de servicio
(J-39500-72Y) Acopladores de servicio

1/2-16 ACME
Conector de la manguera a la manguera de servicio:

Acoplador de alta presin

(J-39500-20A)

Conector M14 x 1,5 (opcional) o conector permanente.

Acoplador de baja presin

(J-39500-24A) (J-39699) Balanza de refrigerante NT202 Para medicin de refrigerante Tamao del conector: Tamao de la rosca.

1/2-16ACME

NT200 (J-39649) Bomba de vaco (Incluso la vlvula de aislador) Capacidad:

Desplazamiento de aire: 4 CFM. Micras nominales: 20 micrones. Capacidad de aceite: 482 g (17 oz). Tamao del
conector: Tamao de la rosca.

1/2-16ACME

AC-11

PREPARACION
Nmero de herramienta (No. Kent-Moore.) Nombre de herramienta . Equipo identificador de (J-43926) fugas del refrigerante. El equipo incluye: (J-42220) Lmpara UV y gafas de seguridad UV. (J-41459) Inyector de colorante del refrigerante. (J-41447) Colorante del refrigerante Qty. 24 R-134a. (J-43872) Limpiador de colorante del refrigerante. Alimentacin Terminal de acumulador (12V CD). Descripcin

LHA176

Alimentacin de corriente: 12V CD (Terminal de acumulador). (J-42220) Detector de fugas de colorante fluorescente.
Lmpara UV Gafas de seguridad UV

Para comprobar fugas de refrigerante cuando el colorante fluorescente es instalado en el sistema de A/A. Incluye: Lmpara UV y gafas de seguridad UV.

LHA177

(J-41447) Colorante detector de fugas fluorescente. R134a (Caja con 24, botellas de 1/4 onza).
LHA178

Colorante

Aplicacin: Para R-134a Contenedor: Botella de 1/4 onza (7.4 cc) (Incluye etiquetas de identificacin adheribles de colorante, para pegarlas al vehculo despus de haber cargado el sistema). Para inyectar 1/4 de onza de colorante fluorescente detector de fugas en un sistema de A/A.

Colorante del refrigerante (24 botellas)

(J-41459) Inyector de colorante R134a. Utilice la botella de 1/4 onza con la herramienta J-41447.
LHA179

Inyector de colorante

Para limpiar el colorante derramado.

(J-43872) Limpiador de colorante.

LHA180

AC-12

PREPARACION
HERRAMIENTAS COMERCIALES DE SERVICIO
Nombre de la herramienta Descripcin

Identificacin del equipo refrigerante (R-134a) (J-41810-B)

Para comprobar la pureza del refrigerante y la contaminacin del sistema.

NT765

AC-13

DESCRIPCION Sistema de Refrigeracin

Ciclo de refrigeracion
Flujo de refrigerante

El flujo del refrigerante est en el patrn estndar, esto es, fluye atravs del compresor, condensador, deshidratador, evaporador y regresa al compresor. La evaporacin de refrigerante a travs de la bobina del evaporador est controlada por una vlvula de expansin ecualizada externamente, situada dentro de la caja del evaporador.

Proteccin contra la congelacin

El ciclo del compresor se activa y desactiva para mantener la temperatura del evaporador dentro de un rango especificado. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un punto especfico, el amplificador de termocontrol interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador aumenta por encima del punto establecido, el control de lamp. trmico permite el funcionamiento del compresor.

Proteccin del sistema de refrigeracin Sensor de Presin del Refrigerante

El sistema refrigerante est protegido contra presiones excesivamente altas o bajas por el sensor de presin del refrigerante, ubicado en el deshidratador. Si la presin del sistema se incrementa por encima o cae por debajo de las especificaciones, el sensor de presin del refrigerante detecta la presin dentro de la lnea de refrigerante y enva una seal de voltaje al ECM ECM/PCM. El ECM hace que el relevador de A/A se desactive y detenga al compresor cuando la presin en el lado de alta presin, detectada por el sensor, es superior a 2,746 kPa (28 kg/cm2 , 398 lb/plg2 ) o menor que 177 kPa (1.8 kg/cm2, 26 Ib/plg2 ).

Vlvula de alivio de Presin

El sistema de refrigeracin tambin est protegido por una vlvula de alivio de presin, ubicada en la cabeza trasera del compresor. Cuando la presin del refrigerante en el sistema se eleva a un nivel anormal [mas de 3,727 kPa (38 kg/cm2, 540 Ib/plg2 )], el puerto de alivio de la vlvula se abre automticamente y libera refrigerante hacia la atmsfera.
Vlvula de alivio de presin Gas a alta tensin Lquido a Alta presin Lquido a Baja presin Gas a Baja presin

Compresor

Aire exterior

Condensador

Evaporador

Motor del ventilador

Deshidratador

Vlvula de expansin Sensor de presin del refrigerante

AC-14

DESCRIPCION - SISTEMA GENERAL

Operacin de control
Posicin

Palanca de aire fresco Tipo control por palanca Palanca de control de admisin de aire

Palanca de control de flujo de aire

Botn del aire acondicionado

Palanca de control del ventilador

Palanca de control de temperatura

PALANCA DEL VENTILADOR

Esta palanca activa y desactiva el ventilador y controla su velocidad.

PALANCA DE CONTROL DE AIRE

La palanca de aire le permite seleccionar la salida de la corriente de aire.

PALANCA DE CONTROL DE LA TEMPERATURA PALANCA DE ADMISION Y RECIRCULACION

Posicin en : Cuando esta palanca esta en timento del pasajero. Posicin en :

Esta palanca le permite ajustar la temperatura de la salida de aire.

el aire exterior se dirige al compar-

El aire interior recircula dentro del vehculo.

INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO

Arranque el motor, mueva la palanca de control del ventilador a la posicin deseada (de 1 a 4) y oprima el interruptor de aire acondicionado para activarlo. El testigo se encender cuando el aire acondicionado este activado. Para detener el aire acondicionado, oprima el interruptor de nuevo para que vuelva a su posicin normal. La funcin de enfriamiento del aire acondicionado funciona solamente cuando el motor est en operacin.

AC-15

DESCRIPCION - SISTEMA GENERAL

Disposicin de los componentes
Boquilla del desempaador

Boquilla del desempaador lateral Boquilla del desempaador lateral Conducto ventilacin lateral

Conducto ventilacin central

Caja de admisin

Conducto ventilacin lateral

Unidad de la calefaccin

Unidad de refrigeracin (aire acondicionado)

Control por palanca Conducto de la calefaccin

AC-16

DESCRIPCION - SISTEMA GENERAL

Flujo de aire
3 3 3

Piso

1 3 3 Al desempaador

Aire exterior
2 1

Palanca de admisin

Palanca de regulacin de aire

2 Al piso

Ventilacin

Interruptor del aire acondicionado

Palanca de regulacin Palanca de de temperatura ventilador Unidad de refrigeracin

Piso y desempaador

3 Al desempaador

Aire exterior

1 A la boca de

ventilacin

Palanca de regulacin de temperatura Compuerta del desempaador Ncleo de la calefaccin Compuerta de Aire de mezcla de aire recirculacin
2 Al piso

Puerta de vent. fresca Puerta de vent. Compuerta del piso

Desempaador

Dos niveles

Compuerta de admisin

Al desempaador Aire exterior

1 A la boca de ventilacin

Aire exterior

: Aire que pasa por el ncleo de la calefaccin. : Aire mezclado (

2 Al piso

: Aire que no pasa por el ncleo de la calefaccin.

AC-17

COMPROBACION OPERACIONAL
Comprobacin operacional
El propsito de esta comprobacin es confirmar que el sistema funciona correctamente. Los sistemas que se comprueban son el motoventilador, modalidad (descarga de aire), admisin de aire, descenso de temperatura y aumento de temperatura.

CONDICIONES DE PRUEBA
Motor funcionando a la temperatura normal de funcionamiento. Interruptor del ventilador en posicinOFF.

PROCEDIMIENTO:
Palanca de control de admisin de aire Palanca de control de flujo de aire

1. Comprobacin del ventilador. 1) Deslice la palanca del ventilador a la velocidad 4. El ventilador debe funcionar en la velocidad 4. 2) Luego, deslice la palanca del ventilador a la velocidad 2. 3) Contine comprobando la velocidad del ventilador hasta que se comprueben las cuatro velocidades.

Palanca de control del ventilador

Palanca de control de temperatura

4) Deje el ventilador en la velocidad 4.

Palanca de control de admisin de aire

Palanca de control de flujo de aire

2. Comprobacin del aire de descarga

1 ) Deslice la palanca de control a ; 2) Compruebe que todo el aire de descarga sale por las rejillas centrales. ; 3) Deslice la palanca de control a 4) Confirme que el aire de descarga sale por las rejillas centrales y de pie. . 5) Deslice la palanca de control a 6) Confirme que el aire de descarga sale por las rejillas de pie y algo de aire sale por las rejillas del desempaador. . 7) Deslice la palanca de control a 8) Confirme que el aire de descarga sale por las rejillas de pie y algo de aire sale por las rejillas del desempaador. 9) Deslice la palanca de control. 10) El aire de descarga debe salir slo por las rejillas del desempaador.

Palanca de control del ventilador

Palanca de control de temperatura

AC-18

COMPROBACION OPERACIONAL
Comprobacin operacional (Continuacin)
Palanca de control de admisin de aire Palanca de control de flujo de aire

3. Comprobacin de la RECIRCULACION 1 ) Deslice la palanca de control de admisin de aire a 2) Escuche el cambio de posicin de la compuerta de admisin (se debe or el sonido del ventilador cambiar ligeramente).

Palanca de control del ventilador

Palanca de control de temperatura

4. Comprobacin del descenso de temperatura

Palanca de control de admisin de aire Palanca de control de flujo de aire

1) Deslice la palanca de control de temperatura hasta la posicin de fro mximo. 2) Compruebe si sale aire fro por las bocas de descarga de aire.

Palanca de control del ventilador

Palanca de control de temperatura

5. Comprobacin del aumento de temperatura.

Palanca de control de admisin de aire Palanca de control de flujo de aire

1) Deslice la palanca de control de temperatura hasta la posicin de calor mximo. 2) Compruebe si sale aire caliente por las bocas de descarga de aire.

Palanca de control del ventilador

Palanca de control de temperatura

6. Comprobacin del interruptor del aire acondicionado.

Palanca de control de admisin de aire Palanca de control de flujo de aire

Mueva la palanca de control del ventilador a la posicin deseada (de la velocidad 1 a la 4) y oprima el interruptor del aire acondicionado para activarlo. El testigo debe encender cuando el aire acondicionado est activado.

Botn del aire acondicionado

Palanca de control del ventilador

Palanca de control de temperatura

AC-19

DESCRIPCION - SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Sistema de aire acondicionado

Vlvula de expansin

Vlvula de servicio de baja presin (Succin) Vlvula de servicio de alta presin (Descarga)

Unidad de refrigeracin

Interruptor de baja presin

Condensador

Compresor

AC-20

DIAGNOSTICO DE FALLAS
Tabla de rendimiento
El sistema de A/A Nissan usa una vlvula de expansin trmica que provee una restriccin, la cual, causa un cambio de presin y tambin controla el flujo del refrigerante a travs del evaporador. La mejor forma de diagnosticar una condicin en el sistema refrigerante es notar las presiones del sistema (mostradas en los manmetros mltiples) y el rango del ciclo del embrague y tiempos. Luego, compare los valores hallados con los de las tablas. Las presiones del sistema son baja (succin del compresor) y alta (descarga del compresor). Un ciclo del embrague es el tiempo que tarda en acoplarse ms el tiempo que tarda en desacoplarse (el tiempo que permanece activado ms el tiempo que permanece desactivado). Los tiempos del ciclo del embrague son las longitudes de tiempo (en segundos) en el que el embrague es ACTIVADO y DESACTIVADO.

Condiciones de prueba
La prueba debe realizarse como sigue:
Ubicacin del vehculo Puertas Ventanillas de las puertas Cofre Interruptor de TEMP. Modo de interruptor Interruptor de REC Velocidad (del ventilador) Velocidad del motor En el interior a la sombra (en un lugar ventilado) Cerradas Abierta Abierta FRIO al mximo Colocado en est figura (Ventilacin) Colocado en est figura (Recirculacin) 4-velocidad 1,500 rpm

Haga funcionar el sistema de aire acondicionado durante 10 minutos antes de hacer mediciones.

Lecturas de la prueba
Tabla de temperatura de aire ambiental y de presin del compresor
Aire interior (aire de recirculacin) en la entrada del soplador Humedad relativa % Temperatura del Aire C (F) 20 (68) 25 (77) 50 - 60 30 (86) 35 (95) 40 (104) 20 (68) 25 (77) 60 - 70 30 (86) 35 (95) 40 (104) Temperatura del aire a la salida de la ventila central C (F). 6.6 - 8.3 (44 - 47) 10.4 - 12.4 (51 - 54) 14.2 - 16.7 (58 - 62) 18.2 - 21 (65 - 70) 22.0 - 25.2 (72 - 77) 8.3 - 9.8 (47 - 50) 12.4 - 14.4 (54 - 58) 16.7 - 18.9 (62 - 66) 21.0 - 23.6 (70 - 74) 25.2 - 28.1 (77 - 83)

AC-21

DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA PRESION ANORMAL

Tabla de temperatura de aire ambiental y de presin del compresor.
Aire ambiental Humedad relativa % Temperatura del Aire C (F) 20 (68) 25 (77) 50 - 70 30 (86) 35 (95) 40 (104) Presin Alta (Lado de descarga) kPa (kg/ cm2, Ib/plg2) 961 - 1,187 (9.8 - 12.1, 139 - 172) 1,295 - 1,599 (13.2 - 16.3, 186 - 228) 1 ,285 - 1 ,599 (13. 1 - 16.0, 186 - 228) 1,520 - 1,863 (15.5 - 19.0, 220 - 279) 1,765 - 2,158 (18 - 22, 256 - 313) Presin Baja (Lado de succin) kPa (kg/ cm 2, Ib/plg2) 108 - 157 (1.1 - 1.6, 16 - 23) 161.8 - 215.8 (1.65 - 2.2, 23.5 - 31.3) 167 - 216 (1.7 - 2.2, 24 - 31) 235 - 284 (2.4 - 2.9, 34 - 41) 289.3 - 353.1 (2.95 - 3.6, 41.9 - 51.2)

DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA PRESION ANORMAL

Siempre que se note una presin anormal en los lados de alta y baja presin del sistema, debe efectuarse un diagnstico usando los manmetros mltiples. La indicacin de la escala del manmetro en las siguientes tablas indica la gama normal de presin. Como la presin estndar (normal) difiere de vehculo en vehculo, consulte Temperatura Ambiente del Aire para la utilizacin de la Tabla de Presin.

AC-22

DIAGNOSTICO DE FALLAS
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado alta.
Indicacin del manmetro Los lados de alta y baja presin tie nen una presin demasiado alta. Ciclo de refrigerante Causa probable Excesiva carga de refrigerante en el ciclo de refrigeracin. Insuficiente rendimiento de enfriamiento del condensador. Insuficiente succin de aire por el ventilador de enfriamiento. Accin correctiva Reduzca el refrigerante hasta que se consiga la presin especficada.

La presin se reduce enseguida despus de que se salpica agua en el condensador.

Limpie el condensador. Compruebe y repare el venti1. Las aletas del condensador lador de enfriamiento si fuera estn obstruidas.
2. Mala rotacin del ventilador del enfriamiento necesario.

La tubera de baja presin

no est fra.

Cuando el compresor es

detenido, el valor de pre sin alta rpidamente cae aproximadamente 196 kPa (2 kg/cm2, 28 Ib/pulg2). Entonces disminuye gradualmente Aire en el ciclo de refrigeracin. a partir de este momento. Los sistemas de enfriamiento del motor funcionan errnea mente.

Mal intercambio trmico en el condensador. (Despus de que termina de funcionar el compresor, la alta presin disminu- Evace repetidamente y recarye demasiado lentamente.) gue el sistema.

El motor tiende a calentarse excesivamente.

Compruebe y repare cada sistema de enfriamiento del motor.

Una zona de la tubera de

baja presin es la mas fra que las zonas que estn cerca de la salida del eva porador. veces cubiertas de escar cha.

Las placas estn algunas

Excesivo refrigerante lquido en el lado de baja presin. Excesivo flujo de descarga de refrigerante. La vlvula de expansin est abierta un poco comparado con las especfica Cambie la vlvula de expan ciones. sin. 1. Vlvula trmica instalada incorrectamente. 2. Mal ajuste de la vlvula de expansin.

AC-23

DIAGNOSTICO DE FALLAS
El lado de alta presin tiene una presin demasiado alta y el de baja presin demasiado baja.
Indicacin del manmetro Ciclo de refrigerante Causa probable El tubo de alta presin o las piezas ubicadas entre el compresor y el condensador estn atascadas o aplasta das. Accin correctiva

El lado de alta presin tiene una La parte superior del con presin demasiado alta y el de baja pre- densador y el lado de alta sin demasiado baja. presin estn calientes, pero el deshidratador no est tan B B caliente.

Compruebe y repare o cambie

las partes de mal funcionamiento. compresor est sucio.

Compruebe si el aceite del

El lado de alta presin tiene una presin demasiado baja y el de baja presin demasiado alta.
Indicacin del manmetro Ciclo de refrigerante Causa probable Accin correctiva Cambie el compresor.

El lado de alta presin tiene una presin Los lados de alta y de baja La presin de funciona demasiado baja y el de baja presin dema- presin se nivelan enseguida miento del compresor es despus de que el compre siado alta. incorrecta. C sor deja de funcionar.

Daos dentro de las empa quetaduras del compresor.

No hay diferencia de tempe La presin de funciona ratura entre los lados de alta miento del compresor es y baja presin. incorrecta. Daos dentro de las empaquetaduras del compresor.

Cambie el compresor.

AC-24

DIAGNOSTICO DE FALLAS
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.
Indicacin del manmetro Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja. Ciclo de refrigerante Causa probable Accin correctiva

Hay una gran diferencia

de temperatura entre la entrada y la salida del secador de receptor.La temperatura de la salida es extremadamente baja. dor y la vlvula de expan sin estn escarchadas. entrada de la vlvula de expansin es extremada mente baja comparado con las zonas que estn cerca del deshidratador. de expansin est escar chada. de temperatura en algn punto del lado de alta presin.

La entrada del deshidrata La temperatura de la

No cambia la capacidad de descarga del compresor. (La carrera del compresor est ajustada en el valor mximo.)

Cambie el deshidratador. Compruebe si el aceite del

compresor est sucio.

La entrada de la vlvula

Se produce una diferencia

Compruebe y repare las La tubera de alta presin piezas que funcionan inco ubicada entre el deshidrata rrectamente. dor y la vlvula de expansin Compruebe si el aceite del est obstruida. compresor est sucio.

La vlvula de expansin
y el deshidratador estn calientes o fros.

Baja carga del refrigerante. Compruebe si hay fugas de Guarniciones o componentes refrigerante. con fuga. La vlvula de expansin se cierra un poco comparado con las especificaciones.

Hay una gran diferencia de temperatura entre la entrada y la salida de la vlvula de expansin en tanto que la vlvula en si est escar chada.

Elimine las partculas extraas usando aire comprimido. 1. Mal ajuste de la vlvula de expansin. Compruebe si el aceite del compresor est sucio. 2. Mal funcionamiento de la vlvula trmica.
3. La salida y la entrada pueden estar atascadas.

Una zona de la tubera de baja presin est ms fra La tubera de baja presin que las zonas que estn est atascada o aplastada. cerca de la salida del evapo rador. El volumen de flujo de aire no es suficiente o es dema siado bajo. El evaporador est helado.

Compruebe y repare las

piezas que funcionan inco rrectamente. compresor est sucio.

Compruebe si el aceite del

Cambie la vlvula de expansin.

AC-25

DIAGNOSTICO DE FALLAS
El lado de baja presin algunas veces se hace negativo.
Indicacin del manmetro El lado E de baja presin algunas veces se hace negativo. Ciclo de refrigerante Causa probable Accin correctiva

El sistema de aire acondi El refrigerante no se des

cionado funciona y no carga cclicamente. enfra cclicamente el aire La humedad se ha conge del habitculo. lado en la salida y entrada El sistema funciona cons de la vlvula de expansin. tantemente durante un cierto periodo de tiempo Hay agua mezclada con el refrigerante. despus de pararse y volver a funcionar el compresor.

Drene el agua del retrige

rante y cambie el refrige rante.

Cambie el deshidratador.

El lado de baja presin se hace negativo.

Indicacin del manmetro El lado de baja presin se hace negativo. Ciclo de refrigerante El deshidratador o el lado delantero/trasero de la tubera de la vlvula de expansin est escarchado o condensado. Causa probable El lado de alta presin est cerrado y no fluye refrige rante. La vlvula de expansin o el deshidratador est escar chado. Accin correctiva Deje el sistema en reposo hasta que no haya escarcha. Vuelva a ponerlo en funcio namiento para comprobar si el problema est o no causado por la presencia de agua o partculas extraas.

Si la causa fuera el agua, Entonces, el agua se

se puede conseguir el enfriamiento inicialmente. congela provocando un bloqueo. Drene el agua del refrigerante y cambie el refrigerante. extraas, remueva la vl vula de expansin y quite las partculas con aire seco y comprimido (no aire del taller). anteriores puede corregir el problema, cambie la vlvula de expansin.

Si es debido a partculas

Si ninguno de los pasos

Cambie el deshidratador. Compruebe si el aceite del

compresor est sucio.

AC-26

CARGA, DESCARGA Y COMPROBACION

Procedimiento de carga de refrigerante R-134a
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Sistema de A/A en servicio. Sistema de A/A nuevo. Cambiar o reparar los componentes Instalar el sistema de A/A

Instale las herramientas de servicio.

Evacuacin Haga funcionar la bomba durante 5 minutos.

Comprobacin de la hermeticidad Cierre las vlvulas de alta y baja presin del manmetro mltiple y deje el sistema as de 5 a 10 minutos. CORRECTO Evacuacin* Haga funcionar la bomba durante 20 minutos.

INCORRECTO Reparar

Carga Parcial Cargue unos 200 g (7.05 oz) de refrigerante aprox. desde el lado de baja presin (con el motor apagado), y agregue la cantidad correcta de lubricante. *-1 Comprobacin preliminar de fugas de refrigerante. CORRECTO Carga Cargue una cantidad especfica de retrigerante desde el lado de baja presin. Mantenga la velocidad del motor por debajo de 1,500 rpm. *-1 Comprobacin de fugas de refrigerante. CORRECTO *-2 * El trabajo depende del funcionamiento de la bomba y de las condiciones climatolgicas. *-1 Antes de cargar el refrigerante, asegrese de apagar el motor. *-2 Antes de comprobar las fugas arranque el motor para activar el sistema de aire acondicionado luego apguelo. Las vlvulas de servicio debern tener sus tapones para evitar posibles fugas. INCORRECTO INCORRECTO

Comprobacin de la cantidad de refrigerante. Arranque el motor y compruebe despus de aumentar la velocidad del motor de 1,500 a 2,000 rpm.

Compruebe el funcionamiento del sistema A/A.

Quite las herramientas de servicio. Tenga cuidado de que no se salga el refrigerante cuando lo desmonte. Asegurese de que el refrigerante que queda en el recipiente de servicio no se fuga.

AC-27

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Lneas de refrigerante
Consulte Precauciones en las conexiones para refrigerante.
10 - 20 (1,0 - 2,0, 7 - 14) 6 mm di. 15 - 20 (1,5 - 2,0, 11 - 14) 8 mm di.

20 - 25 (2,0 - 2,5, 14 - 18) 12 mm di. 25 - 34 (2,5 - 3,5, 18 - 25) 19 mm di.

32 30 19

Vlvula de servicio de alta presin (Descarga)

Vlvula de servicio de baja presin (Succin)

19 17 8

19 17 8

Interruptor de presin

22

10 8

12 12

12 12
Compresor

(Par de apriete) (Tamao de llave) (Tamao de sello b)

A B C D
12 12

: 25 - 34 (2.5 - 3.5, 18 - 25) : 10 - 20 (1.0 - 2.0, 7 - 14) : 3 - 4 (0.3 - O.4, 2.2 - 2.9) : 8 - 11 (0.8 - 1.1, 5.8 - 8.0) : 1 0 - 12 (1.0 - 1.2, 7 - 9) : N.m (kg-m, Ib-pie)

AC-28

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Montaje del compresor

2.6 - 3.6 (19 - 26)

1.6 - 2.2 (12 - 16)

Seguro 2.6 - 3.6 (19 - 26) Perno de ajuste 2.6 - 3.6 (19 - 26) Kg.m (lb-pie)

Amp. de termocontrol

Amplificador de termocontrol
REEMPLAZO Quite los tornillos, que fijan el soporte de localizacin del termistor del frente de la unidad. Reemplace el amp. de termocontrol con uno nuevo (no es necesario desmontar la unidad de refrigeracin durante el reemplazamiento).

Termistor

Tensin de la banda
Consulte la seccin MA. Dispositivo de control de marcha mnima rpida (F.l.C.D.)

AC-29

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor
El lubricante circula en el compresor a travs del sistema con el refrigerante. Aada lubricante al compresor cuando cambie cualquier componente o despus de que se produzca una gran fuga de gas. Es importante mantener la cantidad especificada. Sino se mantiene la cantidad de aceite correctamente, pueden producirse los siguientes fallos: Falta de aceite: Puede provocar agarrotamientos en el compresor. Aceite excesivo: Enfriamiento inadecuado (se impide el intercambio trmico).

Lubricante
Nombre: Nissan AJC system Oil Type R (Aceite para sistema de A/A Nissan tipo R). No. de repuesto: KLH00-PAGR0

COMPROBACION Y AJUSTE
Ajuste la cantidad de lubricante de acuerdo al grupo de pruebas mostrado a continuacin.
1 OPERACION DE RETORNO DEL LUBRICANTE

Puede realizarse la operacin de retorno del lubricante?

El sistema del A/A funciona correctamente. No hay evidencia de considerable cantidad de fugas de lubricante.
S o No S No VAYA A 2 VAYA A 3

REALICE LA OPERACION DE RETORNO DEL LUBRICANTE DE LA SIGUIENTE MANERA:

1. Arranque el motor y establezca las siguientes condiciones:

Condiciones de prueba

Velocidad del motor: Ralent a 1,200 rpm Interruptor A/C o AUTO: ON Velocidad del ventilador: Posicin mxima Control de Temp.: Opcional [Fjelo para que la temperatura del aire de admisin sea de 25 a 30C (77 a 86F).]

2. Realice la operacin de retorno de aceite durante aproximadamente 10 minutos. 3. Pare el motor. PRECAUCION: Si se observa excesiva fuga de lubricante, no realice la operacin de retorno del lubricante. VAYA A 3

COMPRUEBE EL COMPRESOR S o No

Hay que cambiar el compresor? S No VAYA A REMOCION E INSTALACION VAYA A 4

AC-30

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
4 COMPRUEBE CUALQUIER PARTE

Hay que cambiar alguna pieza? (Evaporador, condensador, tanque lquido o en caso de que haya evidencia de fugas en grandes cantidades de aceite. S o No S o No S No Vaya a Procedimiento de Ajuste de Lubricante para el Reemplazo de Componentes Excepto el Compresor. Lleve a cabo la prueba de rendimiento del A/A.

AC-31

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Procedimiento de Ajuste de Lubricante para el Reemplazo de Componentes Excepto el Compresor
Despus de cambiar cualquiera de los siguientes componentes principales del sistema, asegrese de aadir al sistema la cantidad de aceite correcta.

Cantidad de aceite que se va a aadir

Pieza cambiada Lubricante a aadir al sistema Cantidad de lubricante m (US fl oz, Imp fl oz) 75 (2.5, 2.6) 75 (2.5, 2.6) 5 (0.2, 0.2) 30 (1.0, 1.1) _ Observaciones

Evaporador Condensador Tanque de lquido En caso de fugas de refrigerante

_ _ Aadir si no se cambia el compresor.*1 Fuga grande Fuga pequea *2

*1: Si el compresor es reemplazado, el suministro de lubricante est incluido en la tabla. *2: Si la fuga de refrigerante es pequea, no es necesario aadir aceite.

Procedimiento de Ajuste de Lubricante para el Reemplazo del Compresor

1. Antes de conectar el ACR4 al vehculo, compruebe los medidores del ACR4. No se debe desplegar presin del refrigerante. Si est BIEN, recupere el refrigerante de las lineas del equipo. 2. Confirme la pureza del refrigerante en el tanque de suministro usando el ACR4 y el identificador de refrigerante. Si est MAL, consulte REFRIGERANTE CONTAMINADO, AC-3. 3. Conecte el ACR4 al vehculo. Confirme la pureza del refrigerante el sistema de A/A del vehculo usando el ACR4 y el identificador de refrigerante. Si est MAL, consulte REFRIGERANTE CONTAMINADO, AC-3. 4. Descargue refrigerante en el equipo de recuperacin/reciclaje. Mida el lubricante descargado en el equipo de recuperacin/reciclaje. 5. Drene el lubricante del viejo (removido) compresor en un recipiente graduado y recupere la cantidad de lubricante drenado. 6. Drene el lubricante del compresor nuevo, dentro de un contenedor separado y limpio. 7. Mida una cierta cantidad de nuevo lubricante, equivalente a la extrada del viejo compresor. Aada este lubricante al nuevo compresor a travs de la abertura del orificio de admisin. 8. Mida una cantidad de nuevo lubricante igual a la recuperada durante la descarga. Aada este lubricante al nuevo compresor a travs de la abertura del orificio de admisin. 9. Si el liquido del tanque necesita ser reemplazado, agregue 5 m (0.2 US l fl oz, 0.2 Imp fl oz) de lubricante en este momento. No agregue estos 5 ml (0.2 US fl oz, 0.2 Imp fl oz) de lubricante si nicamente reemplaza el compresor.

AC-32

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Procedimiento de ajuste del lubricante para el reemplazo del compresor.

Equipo de recuperacin reciclaje.

Compresor viejo

Compresor nuevo

Cantidad de registro Cantidad de registro Drene el aceite del compresor nuevo en un recipiente limpio.

Reinstalar Xml + Yml lubricante nuevo Compresor nuevo Agregar 5ml (0.2 US fl oz, 0-2 imp fl oz) adicionales de lubricante nuevo cuando cambie el deshidratador.

Lubricante nuevo

AC-33

CONTROL DE COMPUERTAS
Cable de control y ajuste de barra -Tipo control por palanca
Cuando desconecte el cable de control, quite el seguro E y saque el cable empujando la parte externa del mismo en la direccin de la flecha.

Seguro E

Empujar

Empujar

Empujar Presilla

Cable de control del aire

Sujete el cable a la vez que empuja la parte externa y la articulacin lateral en la modalidad DEF. Despus de colocar el cable de control compruebe que funciona correctamente.

Jalar

Articulacin lateral

Posicin

Varilla de control de la llave de agua

Cuando ajuste la varilla de control de la llave de agua, primero desconecte el cable de control de temperatura de la palanca de la compuerta de mezcla de aire. Vuelva a conectarlo y reajuste el cable de control de temperatura.

Placa de la compuerta de mezcla de aire

1. Empuje la palanca de la compuerta de mezcla de aire en la direccin de la flecha. 2. Jale la varilla de control de la llave de agua en la direccin de la flecha de manera que se forme una holgura de unos 2 mm (0.08 pulg) entre los extremos de la varilla y la palanca de unin y conecte la varilla a la palanca de la compuerta. Despus de conectar la varilla de control compruebe que funciona correctamente.

Empujar

Varilla de control

Presilla

Cable de control de la temperatura

Sujete el cable con una abrazadera a la vez que empuja su parte externa y la palanca de la compuerta de mezcla de aire hacia la posicin de calor mximo.

Jalar Palanca de la computadora de mezcla de aire

Posicin de calor mximo

Despus de colocar el cable de control compruebe que funciona correctamente.

AC-34

de puerta Presilla Empujar

Jalar

CONTROL DE COMPUERTAS
Cable de control y ajuste de barra -Tipo control por palanca (Continuacin)
CABLE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE ADMISION
Sujete el cable a la vez que empuja su parte externa y la palanca de la compuerta de admisin a la posicin FRE.

Posicin

Palanca de admisin de puerta Presilla Empujar

Jalar

Posicin

Despus de colocar el cable de control compruebe que funciona correctamente.

Eje de la puerta de aire fresco

Jalar

Compuerta de aire fresco

1. Coloque la palanca de aire fresco en la posicin. 2. Ajuste el eje de aire fresco en la direccin de la flecha. Jale el cable exterior, luego sujtelo con una abrazadera.

Empujar

Despus de colocar el cable de control compruebe que funciona correctamente.

Eje dePresilla la puerta de aire fresco

Jalar

Empujar

Presilla

AC-35

DATOS Y ESPECIFICACIONES EN SERVICIO

Especificaciones generales
COMPRESOR
Modelo Tipo Caudal cm3 (pulg cub)/Rev. Cilindro calibre x carrera Sentido de rotacin Banda impulsora En direccin a las manecillas del reloj Tipo A mm (pulg) Marca DIESEL-KIKI NVR 1405 Paleta rotativa 140 (8.54)

ACEITE LUBRICANTE
Modelo Tipo Capacidad ml (oz fl EE.UU.) Total en el sistema Cantidad de carga del compresor (repuesto de servicio) R 200 (6.8) 200 (6.8) Marca ZEXEL DKV 14C

REFRIGERANTE
Tipo Capacidad kg (lb) R -134a 0.7 -0.8 (1.5 -1.8)

Inspeccin y ajuste
VELOCIDAD DEL MOTOR EN COMPRESOR MARCHA MINIMA
Cuando el aire acondicionado est Modelo encendido (F.l.C.D. activo)
Unidad: rpm Modelo de motor Transeje Manual GA16DNE

COMPRESOR
Modelo Holgura entre el cubo de embrague y la polea mm (pulg) DKV - 14C 0.3 - 0.6 (0.012 - 0.024)

750 -850

(en posicin N)

Sin direccin hidrulica 750+50

Automtica

800 -900 Con direccin hidrulica 800

TENSIN DE BANDAS Consulte Inspeccin y tensin de bandas (seccin MA-10)

AC-36

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Disposicin de los componentes del aire acondicionado
COMPARTIMENTO DEL MOTOR
Relevador ihnididor de la T/A Rel del ventilador del radiador 1 Rel ventilador del radiador 2 Relevador del aire acondicionado Relevador bomba de combustible

Motor 2 del ventilador de radiador

Motor 1 del ventilador de radiador

Interruptor de presin Cinta de fusible

AC-37

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Disposicin de los componentes del aire acondicionado (Continuacin)
COMPARTIMENTO DE PASAJEROS

Unidad de control

Interruptor de aire acondicionado

Motor ventilador

Resistor

AC-38

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Disposicin de conexiones para el sistema de aire acondicionado

E4

E7 E5

AC-39

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Disposicin de conexiones para el sistema de aire acondicionado (Continuacin)

Arns principal
M38 M40 M41 M45 M47 M48

Arns del compartimiento del motor

E7 E5 E35 E4 E60

:Unidad de control de presin :Interruptor de aire acondicionado :Interruptor de ventilador :Amp. de termocontrol :Resistor de ventilador :Motoventilador

:Interruptor de presin :Motor 1 del ventilador de radiador :Rel del aire acondicionado :Motor 2 del ventilador de radiador :Rel del ventilador de radiador 1 y 2

AC-40

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Nm. de cuadro sinptico 1 2 3 4 5
Compruebe si el moto-ventilador gira adecuadamente en cada velocidad de ventilacin. Compruebe siguiendo el cuadro sinptico a la izquierda.

Incidente 1 2 3 4 5 A El ventilador no gira El ventilador no gira en la 1ra. velocidad El ventilador no gira en 2da. velocidad El ventilador no gira en 3ra. velocidad El ventilador no gira en 4ta. velocidad Conector de motoventilador

Procedimientos de diagnstico
SINTOMA: El moto-ventilador no gira Ejecute la COMPROBACION PRELIMINAR 2 antes de consultar el cuadro sinptico siguiente.

DESCONECTAR

L/R

COMPRUEBE LA ALIMENTACIN PARA EL MOTO-VENTILADOR Desconecte las conexiones del motoventilador. Existen aproximadamente 12 voltios entre la terminal de conexin del motoventilador y tierra a carrocera?

INCORRECTO INCORRECTO

B C D E (Pase a la pgina siguiente)

Compruebe los fusibles de 15A en el bloque de fusibles. (Consulte RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin SE y el CIRCUITO ELECTRICO DEL AIRE ACONDICIONADO. Reconecte las conexiones del motoventilador.

CORRECTO

Compruebe la continuidad del arns entre la terminal de conexin del moto-ventilador y tierra a carrocera.

CORRECTO Conector de motoventilador

DESCONECTAR

COMPRUEBE EL MOTO - VENTILADOR (Consulte Inspeccin de componentes elctricos).

L/W

INCORRECTO
Remplace el moto-ventilador

C Existe continuidad: CORRECTO C Conector del resistor

CONECTAR

COMPRUEBE EL ARNES DEL MOTO VENTILADOR ENTRE EL MOTOVENTILADOR Y EL RESISTOR Existen aproximadamente 12 voltios entre la terminal de conexin del moto-ventilador y tierra a carrocera?

INCORRECTO

Desconectar el moto-ventilador y las conexiones del resistor.

CORRECTO

Nota

L/W

Compruebe la continuidad del circuito entre la terminal del conector del moto-ventilador y la terminal del conector del resistor.

A (Pase a la pgina siguiente)

D Conector de motoventilador
CONECTAR

Conector del resistor

L/W

L/W

Nota: Si el resultado es incorrecto despus de comprobar la continuidad del arns, repare las conexiones o el conector.

AC-41

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

F
L/W L/R L/Y L/B

Conector del interruptor del moto-ventilador

CONECTAR

Procedimientos de diagnstico (Continuacin)

A 1
Compruebe el resistor despus de desconectarlo (Consulte la inspeccin de componentes elctricos).

B 2 3

C 4

D 5

CORRECTO G

INCORRECTO

Remplace el resistor

Conector del interruptor del moto-ventilador

DESCONECTAR

Reconecte las conexiones del resistor.

1

COMPRUEBE EL CIRCUITO DE INTERRUPTOR DEL VENTILADOR. Existen aproximadamente 12 voltios entre cada terminal del interruptor del ventilador y tierra de carrocera. No. de cuadro sinptico 2
DESCONECTAR

No. de terminal + 5 4 3 2 Tierra a la carrocera Aprox. 12V Voltaje

3 4 5

L/W

L/Y L/R L/B

Conector del interruptor del moto-ventilador

CORRECTO
2 3

INCORRECTO
Nota

Compruebe la continuidad del arns entre el interruptor del ventilador y el resistor.

Conector del resistor

5
L/W L/R

INCORRECTO Remplace el interruptor del ventilador.

L/B

L/Y

COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE VENTILADOR DESPUES DE DESCONECTARLO. (Consulte la inspeccin de componentes elctricos). CORRECTO

Nota

Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 101 del conector del interruptor del ventilador y tierra a carrocera. CORRECTO Reemplace el moto-ventilador

Nota: Si el resultado es incorrecto despus de comprobar la continuidad del arns, repare las conexiones o el conector.

AC-42

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

A Conector de compresor

-1

Procedimientos de diagnstico
Comprobacin preliminar 1 Sntoma: El embrague magntico del compresor no funciona cuando se activa el interruptor A/C y el ventilador se encuentra en la posicin ON.
A COMPRUEBE LA ALIMENTACIN DEL COMPRESOR. Desconecte el arns del conector del MAL compresor. Existen aproximadamente 12 Volts entre la terminal No. 42 del arns del compresor y tierra?
CORRECTO

Compruebe la bobina del embrague magntico.

CORRECTO

Reemplace el embrague magntico. Consulte a COMPRESOR.

(Vaya a la siguiente pgina)

AC-43

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

B Conector del A

relevador del A/A

-1
Y/L

Desconecte el conector del arns del relevador del A/A.

B COMPRUEBE LA ALIMENTACIN DEL RELEVADOR DEL A/A. Desconecte el relevador del A/A. Existen aproximadamente 12 Volts entre la terminal No. 10 , 27 del arns del relevador y tierra?. MAL CORRECTO COMPRUEBE LA ALIMENTACIN DEL CIRCUITO Y EL FUSIBLE DE 10A DE LA CAJA DE FUSIBLES. (Consulte Ruta de alimentacin en la seccin SE y diagramas elctricos).

16

Y/L

D -1
P/B

Y/L

16

COMPRUEBE EL RELEVADOR DEL MAL Reemplace el relevador A / C DESPUS DE DESCONECTARdel A/A. LO. (Consulte a Inspeccin de Componentes Elctricos).
CORRECTO

Reconecte el relevador del A/A.

COMPRUEBE EL SOLENOIDE DEL MAL Compruebe la contiCIRCUITO DEL RELEVADOR DEL nuidad del circuito del la A/A. terminal No. 11 del arns Existen aproximadamente 12 Volts relevador del A/A y la entre la terminal No. 16 del arns de la terminal No. 16 de la unidad de control del ECCS y tierra? unidad de control del ECCS. CORRECTO
(Vaya a la siguiente pgina)
B

AC-44

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

E
Conector del interruptor de presin B

E
BR/Y

COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL LADO DE LA BOBINA DEL RELEVADOR DEL A/A. Existen aproximadamente 8 Volts entre la terminal No. 41 del arns del arns del interruptor de presin dual y tierra?
CORRECTO

MAL Desconecte

los conectores de la unidad de control del ECCS y el arns del interruptor de presin.

Conector del interruptor de presin

BR/Y

Compruebe la continuidad del circuito entre la terminal No. 15 del arns de la unidad de control del ECCS y la terminal No. 41 del interruptor de presin.
CORRECTO

BR/Y 15

COMPRUEBE LA UNIDAD DE CONTROL DEL ECCS. (Consulte la seccin EC y EF)

G I MAL Compruebe la continuiDEL

G Conector del termocontrol

amplificador

BR/Y: Y:

COMPRUEBE EL VOLTAJE TERMO CONTROL AMPLIFICADOR Existen aproximadamente 12 Volts entre la terminal No. 24 del arns del termo control amplificador y tierra?
CORRECTO

dad del circuito entre la terminal No. 24 del arns del interruptor de presin y la terminal No. 24 del arns del termo control amplificador.

CORRECTO

H Conector del termocontrol

amplificador

COMPRUEBE LA ALIMENTACIN DEL TERMO CONTROL AMPLIFICADOR Consulte alimentacin y tierra Compruebe el circuito
CORRECTO

COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESION (Consulte Inspeccin de Componentes Elctricos)

MAL

LG/B

Reemplace el interruptor de presin.

H

I Conector del termocontrol

amplificador

Conector del interruptor de presin

COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIE- MAL Desconecte el conector RRA DE LA CARROCERIA Y EL TERdel interruptor del A/A. MO CONTROL AMPLIFICADOR Desconecte el conector del arns del termo control amplificador Existen continuidad entre la terminal C No. 102 del arns del termo control del amplificador y tierra? (Vaya a la siguiente pgina)
CORRECTO

R/Y: Y:

Reemplace el termo control amplificador.

AC-45

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

J
Conector del termocontrol amplificador

Conector del interruptor del A/A

LG/B

LG/B

Compruebe la continuidad entre la terminal No. 102 del arns del del termo control amplificador y la terminal No. 102 del interruptor del A/A.
CORRECTO

Conector del interruptor del A/A

Conector del interruptor del ventilador

COMPRUEBE EL INTERRUPTOR MAL Reemplace el interruptor del A/A. DEL A/A. (Consulte inspeccin de componentes elctricos)
CORRECTO

LG/R

LG/R

Desconecte el conector del arns del interruptor del ventilador.

Conector del interruptor del ventilador

Compruebe la continuidad del circuito entre la terminal No.6 del interruptor del A/C y la terminal No. 6 del arns del interruptor del ventilador.
CORRECTO L
B

COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DE CARROCERIA DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR. Existen continuidad entre la terminal No. 101 del arns del interruptor del ventilador y tierra de carrocera?
CORRECTO

COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR. (Consulte Inspeccin de componentes Elctricos).

MAL

Reemplace el interruptor del ventilador. NOTA: Si resulta MAL despus de comprobar la continuidad del circuito, repare el arns o el conector

AC-46

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Diagrama elctrico para hacer una comprobacin rpida
Tipo control por palanca

AC-47

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Diagrama elctrico para hacer una comprobacin rpida (Continuacin)

AC-48

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Comprobacion preliminar 2
El aire acondicionado no suministra aire fro.
SALE AIRE POR LOS ORIFICIOS? Estado Interruptor de encendido, interruptor de aire acondicionado e interruptor de ventilador en ON. El selector de modalidad est en VENT y el selector de temperatura est en la posicin mxima de fro. Correcto COMPRUEBE LA TENSIN DE LA BANDA DEL COMPRESOR. Consulte la seccin MA. Incorrecto Ajuste o remplace la banda de compresor. Correcto Incorrecto COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO IncoDEL COMPRESOR. rrecto COMPRUEBE SI LA BOBINA DEL EVAPORADOR SE AGARROTA. Quite la unidad de admisin. Compruebe si el evaporador se agarrota. Incorrecto OPERA NORMALMENTE EL MOTOVENTILADOR? S No COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOVENTILADOR.

Correcto COMPRUEBE LA PRESIN DEL CICLO DE REFRIGERACIN CON EL MANMETRO MULTIPLE CONECTADO. Consulte la tabla de funcionamiento. Incorrecto Correcto COMPRUEBE SI SE PRODUCEN FUGAS DE AIRE EN EL CONDUCTO VENTILADOR. Incorrecto (se agarrota) Correcto (no se agarrota)

Consulte Comprobacin del nivel de refrigerante descrita en DESCARGA, CARGA Y COMPROBACION. Correcto Incorrecto Pase a Diagnstico de prueba de funcionamiento COMPRUEBE SI HAY PRDIDAS DE REFRIGERANTE. Pase al Procedimiento de diagnstico 3.

COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL AMP. DE TERMOCONTROL. Consulte la inspeccin de componentes elctricos.

COMPRUEBE EL AJUSTE DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE. Consulte CONTROL DE COMPUERTA.

Correcto

COMPRUEBE LA TEMPERATURA DE AIRE DE SALIDA DEL EVAPORADOR. Consulte la tabla de funcionamiento. Incorrecto COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL AMP. DE TERMOCONTROL. Consulte la inspeccin de componentes elctricos.

AC-49

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Comprobacion preliminar 3
Ruido
Compruebe de dnde viene el ruido.

Vlvula de expansin

Compresor

Lnea refrigerante

Banda

Reemplace la vlvula de expansin.

Reemplace el compresor.

La lnea est fijada directamente a la carrocera.

La lnea no est fijada.

Fije la lnea con pegamento o algn material que absorba las vibraciones.

Fije la lnea firmemente.

Las vibraciones de la banda son intensas.

El lateral de la banda est desgastado.

Reajuste la tensin de la banda. Consulte MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA.

El centro de polea no coincide. Reajuste el centro de polea.

AC-50

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Tabla de diagnstico
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO Comprobacin preliminar AC-41, AC-43 Comprobacin de la alimentacin principal y del circuito de tierra

AC-50

AC-47

AC-47 Fusibles de 10A

PAGINA DE REFERENCIA

Comprobacin preliminar 1

Comprobacin preliminar 2

SINTOMA

El aire acondicionado no suministra aire. El motor del ventilador no gira. El embrague magntico no opera cuando el interruptor de aire acondicionado esta ON. Ruido.

1 1 1 1

:El nmero significa el orden de comprobacin. :En cuanto al orden de comprobacin, consulte el cuadro sinptico (depende de la porcin que funcione mal).

AC-51

Amp. de termo control

Fusibles de 20A

AC-53

Motor ventilador Resistor Int. del aire acondicionado Interruptor de ventilador Rel del aire acondicionado Amp. de termocontrol Compresor (embrague magntico) Sistema de iluminacin Compresor

AC-54 AC-54 AC-54 AC-54 AC-53 AC-53 Consulte la seccin SE

Tabla de diagnstico (Continuacin)

Inspeccin de componentes elctricos PROTECTOR TERMICO

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

AC-52

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Inspeccin de componentes elctricos
PROTECTOR TERMICO
Temperatura de compresor
Compresor

C (F) DKV-14C & DKV-1 4D Sube a aprox. 145 -155 (293 -311) Baja a aprox. 130 -140 (266 -284)

Funcionamiento Se desconecta Se conecta

Protector trmico

Conector de amp. de termocontrol

Voltmetro

AMP. DEL TERMOCONTROL

1. Arranque el motor y haga funcionar el aire acondicionado. 2. Conecte el voltmetro desde el lado de conexiones. 3. Compruebe el funcionamiento del amp. del termocontrol en la tabla.

Amp. de termocontrol

Temperatura de aire de salida del evapo rador C (F) Baja a 2.5 -3.5 (37 -38) Sube a 4.0 -5.0 (39 -41 )

Operacin del amp. termo. Se desconecta Se conecta

Probador Aprox. 12V Aprox. 0V

Tipo 1M Tipo 2M

RELEVADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

Compruebe la continuidad del circuito entre terminales suministrando 12 voltios a la terminal lateral de la bobina del rel del aire acondicionado.

AC-53

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Inspeccin de componentes elctricos (Continuacin)
INTERRUPTOR DEL VENTILADOR
Compruebe la continuidad entre terminales en cada posicin del interruptor.
6 2 3 4 5
101

5 101

POSICION DE SELECTOR TERMINAL

2 3 4 5 101 6

Unidad de admisin

MOTOR DEL VENTILADOR

Confirme que el motor del ventilador gira bien. Asegrese de que no hay partculas extraas en el interior de la unidad de admisin.

Motor ventilador

RESISTOR DEL VENTILADOR

Comprobacin de circuito

Compruebe la continuidad entre terminales.

INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO

Compruebe la continuidad entre terminales en cada posicin del interruptor.
Estado del interruptor A/A ON
Conector de int. de A/A

Nm. de terminal + 102 6

Continuidad S No

OFF

AC-54