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ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.

48 KM)
TRAMO: PAIMAS - AYABACA

ESTUDIO DE HIDROLOGA Y DRENAJE


INFORME N 03

1. INTRODUCCIN
El estudio de Hidrologa y Drenaje, est orientado a determinar los caudales de diseo de las obras de
drenaje transversales y longitudinales, ante condiciones de lluvias estacionarias y extremas que caen sobre
las reas de drenaje de los cauces que cruzan la va del tramo en estudio. En tal sentido el presente
estudio de Hidrologa y Drenaje, de acuerdo a los trminos de referencia, tiene como propsito de atender al
cliente en:

Presentacin de informes de registros hidrometereologicos e hidromtricos.

Anlisis de consistencia y anlisis de frecuencia de las distribuciones para eventos mximos de las
informaciones hidrometereologicas e hidromtricas.

Relacin de obras de drenaje transversal del inventario y propuesta del proyecto.

2. OBJETIVO
El objetivo del presente estudio es evaluar y determinar el comportamiento, en condiciones normales y
extremas, referente al aporte del pluvimetro y su traduccin a escorrenta superficial en las reas de
drenaje de los cauces de quebradas que cruzan la carretera Paimas Ayabaca. La carretera en estudio se
enmarca especficamente en el departamento de Piura.

3. RECOPILACIN DE INFORMACIN
3.1. PLUVIOMETRA
La escorrenta existente y producida en el rea de estudio, proviene exclusivamente de las
precipitaciones pluviales cadas en la zona.
Las estaciones pluviomtricas, localizadas en la zona de estudio o cercanas a ellas, son las que se
anotan en el siguiente Cuadro:

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INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03


Ing. Adhemar Villena Carpio

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TRAMO: PAIMAS - AYABACA

Latitud

Longitud

Ubicacin
Provincia

Ayabaca

0438' S

7943' W

Sausal de Culcan

0445' S

7946' W

Estacin

3.2.

Departamento

Altitud
(msnm)

Ayabaca

Piura

2700

Ayabaca

Piura

980

HIDROMETRA
Las quebradas que cortan el trazo de las carreteras en Estudio, no cuentan con estaciones de medicin
de caudales. Las quebradas existentes en la cuenca del Ro Quiroz, constituyen en las principales
fuentes de agua y en los principales drenes colectores.

4. ANLISIS HIDROLGICO EN LA ZONA DEL ESTUDIO


4.1. INFORMACION BASICA
La informacin bsica que se utilizo para el anlisis hidrolgico proviene de registros de estaciones
meteorolgicas del SENAMHI y Cartas Nacionales del Instituto Geogrfico Nacional (IGN)

4.1.1 INFORMACION PLUVIOMETRICA

En el tramo en estudio no existen estaciones de aforo que permitan estimar directamente los
caudales, estas sern calculadas en base a la informacin de precipitaciones mximas
registradas en las estaciones ubicadas en el mbito de la zona de estudio. Se analizar la
informacin de precipitaciones mximas diarias registradas en las siguientes estaciones.
Cuadro N 01. Estaciones meteorolgicas cercanas al rea de estudio

4.1.2 INFORMACION CARTOGRAFICA

Las cartas nacionales a escala 1:100,000 del Instituto Geogrfico Nacional (IGN), que se
utilizaron son las siguientes:
Ayabaca

Hoja 10-d

San Antonio

Hoja 10-e

Morropon

Hoja 11-d

Huancabamba

Hoja 11-e

4.2. SUBCUENCAS HIDROGRFICAS DE DRENAJE


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La carretera se inicia en la localidad de Paimas a una altitud de 550 m.s.n.m y contina en sentido
ascendente hasta llegar al desvo Lagunas una altitud de 800 msnm. Luego contina su recorrido
hasta llegar al punto final en el Poblado de Ayabaca a una altitud de 2,850 m.s.n.m.
En este tramo existen trece (13) subcuencas que inciden en la carretera con valores de superficie
que van desde 0.23 Km2 a 2,051.57 Km2. Una de ellas es una subcuenca de gran superficie (Ro
Quiroz), cuatro (04) son subcuencas de mediana superficie entre 10 y 40 Km 2 y las otras nueve
(09) son pequeas con superficies de subcuenca menores a 10 Km2.
En el plano de subcuencas Hidrogrficas de drenaje (Anexo 01), se observa el detalle de la
delimitacin de las subcuencas involucradas.
4.2.1 TIEMPO DE CONCENTRACION

El tiempo de concentracin de las subcuencas se define como el tiempo que una gota de agua,
cada en el punto ms lejano emplea para llegar a la seccin de salida de la subcuenca.
Existen varias frmulas para calcular este parmetro, en el presente estudio se ha empleado el
promedio de tres frmulas ampliamente utilizadas: Kirpich, Temes y Bransby Williams.
Frmula de Kirpich:

Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas
L

= Longitud del curso principal en metros

= Pendiente a lo largo del cauce en m/m

Frmula de Temes:
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas.
L

= Longitud del curso principal en kilmetros.

= Pendiente a lo largo del cauce en m/m.

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Frmula de Bransby Williams.


Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas.
L

= Longitud del curso principal en kilmetros.

= rea de cuenca en Km2.

= Pendiente a lo largo del cauce en m/m.

Los cuadros N 02 y 03 muestran las caractersticas de las subcuencas de drenaje, como rea,
longitud, cota, desnivel, pendiente y tiempo de concentracin calculada por los 3 mtodos
indicados anteriormente.
Cuadro N 02. Caractersticas de las subcuencas de drenaje Tramo I

Cuadro N 03. Caractersticas de las subcuencas de drenaje Tramo II

4.3. HIDROLOGIA ESTADISTICA


La estacin seleccionada para el anlisis estadstico hidrolgico es la de Sausal de Culcan que se
encuentra en la parte intermedia del rea de estudio y cuenta con mayor periodo de registros. Ms
alejada, al final del tramo, en Ayabaca se encuentran la estacin del mismo nombre.
En la siguiente imagen se muestra la carretera con la ubicacin de la estacin Sausal
de Culucan:

Con el registro de precipitacin mxima en 24 horas de esta estacin se procedi a calcular las
alturas de precipitacin extrema probable correspondiente a diferentes perodos de retorno,
mediante la cual se estimar los caudales mximos para el diseo de las obras de drenaje que
requiere el tramo en estudio.
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En el cuadro N 04 se presenta la relacin de las precipitaciones mximas registradas en la


estacin Sausal de Culcan y en la Figura N 01 el histograma de precipitaciones.

Cuadro N 04. Estacin Sausal de Culucan Precitacin Mxima en 24 horas

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Los registros histricos de precipitacin mxima en 24 horas mensuales, proporcionadas por el


SENAMHI, se presentan en el Anexo 02.

Figura N 01. Histograma de Precipitacin Mxima en 24 h

El anlisis de frecuencia se basa en las diferentes funciones de distribucin de probabilidad terica,


se ha seleccionado las funciones de distribucin Normal, Log-Normal y Gumbel, por ser los que
mejores se ajustan a valores extremos mximos.
Luego de obtener las alturas de precipitacin para diferentes perodos de retorno, se procedi a
efectuar la prueba de Smirnov Kolgomorov para determinar la distribucin de probabilidad que se
ajusta satisfactoriamente a los datos de la muestra, de donde se pudo concluir que los datos que
se ajustan satisfactoriamente es la Distribucin Gumbel.
En el Anexo 03, se presenta los clculos correspondientes a la prueba de ajuste de las
distribuciones consideradas en el Estudio.
Para la formulacin del presente estudio, se ha elegido los resultados de la Distribucin Gumbel,
dado que segn la prueba de bondad Smirnov - Kolmogorov dicha distribucin de probabilidad se
ajusta satisfactoriamente a los datos de la muestra.
Para el diseo de las estructuras de drenaje los valores de la P max. estn siendo compensados por
un factor de seguridad de 1.13 de acuerdo a la recomendacin que realiza la Organizacin
Metrolgica Mundial, que toma en cuenta el nmero de lecturas en pluvimetro, que asume por
seguridad en una vez por da.
En el Cuadro N 04, se presenta las precipitaciones mximas en 24 horas obtenidas a partir de la
Distribucin Gumbel.
Cuadro N 05. Precipitacin mxima en 24 horas para diferentes periodos de retorno

4.4. INTENSIDAD DE LLUVIA


Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros pluviogrficos que permitan
obtener las intensidades mximas. Para poder estimarlas se recurri al principio conceptual,
referente a que los valores extremos de lluvias de alta intensidad y corta duracin aparecen, en el
mayor de los casos, marginalmente dependientes de la localizacin geogrfica, con base en el
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hecho de que estos eventos de lluvia estn asociados con celdas atmosfricas las cuales tienen
propiedades fsicas similares en la mayor parte del mundo.
Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de la precipitacin mxima en 24 horas.
Uno de ellos es el modelo de Frederich Bell que permite calcular la lluvia mxima en funcin del
perodo de retorno, la duracin de la tormenta en minutos y la precipitacin mxima de una hora
de duracin y periodo de retorno de 10 aos. La expresin es la siguiente:

Donde:
t = duracin en minutos
T = periodo de retorno en aos

Pt T =precipitacin cada en t minutos con periodo de retorno de T aos


10
P60
=precipitacin cada en 60 minutos con periodo de retorno de 10 aos

El valor de

10
P60
, puede ser calculado a partir del modelo de Yance Tueros, que estima la

intensidad mxima horaria a partir de la precipitacin mxima en 24 horas.

Donde:
I= intensidad mxima en mm/h
a, b= parmetros del modelo; 0.4602, 0.876, respectivamente.
P24= precipitacin mxima en 24 horas
Para un perodo de retorno de 10 aos, P24 de 42.83m (obtenido de la distribucin diseo
Gumbel), se tiene una altura de lluvia de 12.37 mm, correspondiente a una duracin de 60 minutos.
Las alturas de lluvia mxima para diferentes perodos de retorno, aplicando el Modelo de Bell, se
muestran en el Cuadro N 06:
Cuadro N06. Lluvias mximas (mm).- Estacin Sausal de Culucan

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Debido a que la intensidad de la lluvia disminuye con la duracin de la tormenta, el tiempo crtico
de duracin (d) ser el Tiempo de Concentracin.
Las intensidades mximas calculadas para estas alturas de lluvia mxima y diferentes duraciones
de lluvia, se muestran en el Cuadro N 07.

Cuadro N07. Intensidades mximas (mm/h).- Estacin Sausal de Culucan

Las curvas de intensidad duracin frecuencia, se han calculado indirectamente, mediante la


siguiente relacin:

Donde:
I = Intensidad mxima (mm/hr)
K,m,n = factores caractersticos de la zona de estudio
T = perodo de retorno en aos
t = duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de concentracin (min)
Si se toman los logaritmos de la ecuacin anterior se obtiene:
Log (I) = Log (K) + m Log (T) -n Log (t)
o bien: Y = a0 + a1 X1 + a2 X2
Donde:
Y = Log (I)

ao= LogK

X1= Log (T)

a1= m

X2= Log (t)

a2= -n

Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de los datos existentes mediante regresin mltiple.
Los resultados se muestran en los cuadros N 08, 09 y en la Figura N 02.

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Cuadro N08. Resultados de Anlisis de Regresin

Cuadro N09. Intensidades mximas (mm/h)

Figura N 02. Curvas I-D-F

4.5. PERIODO DE RETORNO DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE


Segn los trminos de referencia se efectuaran el diseo de todas las obras de drenaje necesarias
para un periodo de vida til de 25 aos, en cuanto a los periodos de retorno de diseo sern
variables segn el tipo de estructura a disear como se muestra a continuacin:

En cuanto a los riegos de excedencia, en general se aceptan riesgos ms altos cuando los daos
probables que se produzcan, en caso de que discurra un caudal mayor al de diseo, sean
menores, y los riesgos aceptables debern ser muy pequeos cuando los daos probables sean
mayores.

5. CAUDALES DE DISEO

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El sistema hidrogrfico del rea de ubicacin de la carretera est constituido por una serie de cursos de
agua, desde los de gran volumen como el ro Quiroz, hasta un rea de aguajales de poca altura, pasando
por quebradas y pequeos canales.
La estimacin de sus caudales se efecto con arreglo a la informacin hidrolgica disponible y a la
importancia relativa de cada uno de los cursos comprometidos. Para los efectos del clculo de las obras de
arte o estructuras de drenaje se han adoptado en ste proyecto los parmetros aceptados comnmente en
los estudios de Hidrologa y Drenaje para carreteras. El caudal para diseo de las estructuras de drenaje
depende de su Periodo de Retorno.
5.1. CAUDALES MXIMOS EN SUBCUENCAS CON CAUCE DEFINIDO
Como no se cuenta con datos de caudales, la descarga mxima ser estimada mediante el Mtodo
Racional, para las cuencas pequeas y el Mtodo del Hidrograma Triangular, apoyado en las
curvas nmero, para las cuencas mayores, tambin como comprobacin se har uso del Modelo
HEC-HMS. De los tres resultados se adopta los valores del Mtodo Racional para las cuencas
menores de 10 Km2 y los valores de caudal del HMS para cuencas mayores.
Mtodo Racional
Este mtodo es aplicado con buenos resultados en cuencas pequeas. La descarga mxima
instantnea es determinada sobre la base de la intensidad mxima de precipitacin y segn la
relacin:
Donde:
Q = Descarga pico en m3/seg.
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad de precipitacin en mm/hora.
A = rea de cuenca en Km2.
El mtodo asume que:

La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitacin alcanza su


mximo cuando esta tiene un tiempo de duracin igual o mayor que el tiempo de
concentracin.

La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la precipitacin para el


tiempo de concentracin dado.

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La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es para la misma que entre la
duracin e intensidad de la precipitacin.

El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas que se produzcan en una
cuenca dada.

Para efectos de la aplicabilidad de sta frmula, el coeficiente de escorrenta "C" vara de acuerdo
a las caractersticas geomorfolgicas de la zona: topografa, naturaleza del suelo y vegetacin de la
cuenca, como se muestra en los cuadros N 10 y 11.
En el Cuadro N 12 y 13 se presentan los caudales de diseo para reas de subcuencas menores
a 10Km2.
Cuadro N 10.

Cuadro N 11.

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Cuadro N 12. Caudales mximos Mtodo Racional - Tramo I

Cuadro N 13. Caudales mximos Mtodo Racional - Tramo II

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Mtodo del Hidrograma Unitario Triangular


Mockus(1) desarroll un hidrograma unitario sinttico de forma triangular. De la geometra del
hidrograma unitario, se escribe el gasto pico como:

Donde:
A = rea de la cuenca en km2
tb = tiempo base en horas
qp= descarga pico en m3/s/mm.
Del anlisis de varios hidrogramas, Mockus concluye que el tiempo base y el tiempo de pico tp se
relacionan mediante la expresin:
tb= 2.67 tp
A su vez, el tiempo de pico se expresa como:
Donde:
de = duracin en exceso
tr = tiempo de retraso, el cual se estima mediante el tiempo de concentracin tc .

o bien con la ecuacin:

Donde L es la longitud del cauce principal en m, S su pendiente en % y tr el tempo de retraso en


horas.
La duracin en exceso con la que se tiene mayor caudal pico, a falta de mejores datos, se puede
calcular aproximadamente como:

Mockus, Victor. Use of storm and watershed characteristics in syntetic unit hidrograph anlisis and application. US. Soil
Conservation Service, 1957.

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Para cuencas grandes o como de = tc para cuencas pequeas. El caudal mximo se determina
tomando en cuenta la precipitacin efectiva Pe.
Qmax = qp x Pe
Pe puede ser calculada tomando en cuenta los nmeros de escurrimiento propuesto por el U.S.
Soil Conservation Service:
Donde:
Pe : Precipitacin efectiva (cm)
N : Nmero de curva
P : Altura de lluvia (cm)
La determinacin del Nmero de Curva (N), se efectu tomando en consideracin la informacin
recabada de la visita de campo en aspectos referentes a las condiciones del suelo y el uso de
estos, relacionndolos con los factores metereologicos locales.
Las subcuencas implicadas en la evaluacin, en trminos generales, se pueden clasificar como de
suelo tipo C, esto se deduce segn el Cuadro siguiente:

Fuente: U.S. Soil Conservation Service

Para obtener el valor de N de la subcuenca de captacin, se debe tener en cuenta la descripcin


del uso de la tierra, tratamiento del suelo, pendiente del terreno y condicin hidrolgica.

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Tratamiento del Pendiente del
Suelo
terreno (%)
Surcos rectos
Sin Cultivo
Surcos rectos
>1
Surcos rectos
<1
Curvas de nivel
>1
Cultivos
Curvas de nivel
<1
Terrazas
>1
Terrazas
<1
Surcos rectos
>1
Surcos rectos
<1
Curvas de nivel
>1
Pequeos granos
Curvas de nivel
<1
Terrazas
>1
Terrazas
<1
Surcos rectos
>1
Surcos rectos
<1
Sembrios cerrados,
Curvas de nivel
>1
legumbres sembrios
Curvas de nivel
<1
en rotacin
Terrazas
>1
Terrazas
<1
>1
<1
Pastizales similares
Curvas de nivel
>1
Curvas de nivel
<1
Pradera
<1
Bosques
- Muy ralo
- Ralo
- Normal
- Espeso
- Muy espeso
Caminos, incluyendo derecho de va
- De terracera
- Con superficie firme
Superficies Impermeables
Uso de la Tierra

Condicin
Hidrolgica
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
buena

Numero de Curva
A
B
C
D
77
86 91
94
72
81 88
91
67
78 85
89
70
79 84
88
65
75 82
86
66
74 80
82
62
71 78
81
65
76 84
88
63
75 83
87
63
74 82
85
61
73 81
84
61
72 79
82
59
70 78
81
66
77 85
89
58
72 81
85
64
75 83
85
55
69 78
83
63
73 80
83
51
67 76
80
68
79 86
89
39
61 74
80
47
67 81
88
6
35 70
79
30
58 71
78

muy pobre
pobre
regular
buena
muy buena

56
46
36
26
15

75
68
60
52
44

86
78
70
62
54

91
84
77
69
61

72
82 87
89
74
84 90
92
100 100 100 100

Fuente: U.S. Soil Conservation Service

Utilizando la metodologa mencionada, se han obtenido los caudales de diseo para las cuencas
mayores que inciden en la carretera, resultados que se muestran en los Cuadro N 14 y 15.

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Cuadro N 14. Caudales mximos Mtodo Hidrograma Triangular - Tramo I

Cuadro N 15. Caudales mximos Mtodo Hidrograma Triangular - Tramo II


0

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5.2. CAUDAL DE CUNETAS


El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de rodadura as como por los
taludes de los cerros que bordean la carretera, se realizar por estructuras denominadas cunetas,
las cuales captarn las aguas de escorrenta superficial y las conducirn hasta las estructuras de
evacuacin o drenes naturales que son las quebradas y ros.
El diseo de las cunetas contempla las siguientes consideraciones:
Longitud del Tramo
La longitud del tramo de cuneta que se ha adoptado para el estudio depende de varios factores:
ubicacin de entregas naturales (quebradas, ros, etc.), ubicacin de puntos bajos que presenta el
perfil de la carretera y pendiente muy pronunciada. Se ha adoptado que las longitudes varen entre
100 a 250 aproximadamente.
Bombeo o Pendiente Transversal de la plataforma
En los tramos rectos, la seccin transversal de la plataforma presentar inclinaciones transversales
(bombeo) desde el centro hacia cada uno de los bordes para facilitar el ingreso de las aguas de
escorrenta superficial que discurren sobre la superficie de rodadura hacia las cunetas.
De acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico, se ha considerado, una pendiente mnima de 2.5%
en el sentido transversal de la plataforma.
Pendiente longitudinal de la carretera
De acuerdo al Manual para el Diseo de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de trnsito, la
pendiente longitudinal mnima ser 0.5 %, evitndose los tramos horizontales, con el fin de facilitar
los flujos del agua de las cunetas hacia drenes naturales o alcantarillas.
Seccin geomtrica tpica de la Cuneta
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por los
volmenes de las aguas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y
geomtricos correspondientes. De acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico, para una seccin
triangular, la profundidad mnima de esta cuneta ser de 0.30 m para regiones lluviosas.

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La inclinacin del Talud interior depender, por condiciones de seguridad, de la velocidad y


volumen de diseo de la carretera o camino. Para una velocidad directriz menor de 70 Km/h y un
IMDA menor de 750, el Manual de Diseo Geomtrico recomienda un talud de 1V: 2.5H.
Para la determinacin del caudal de aporte hacia la cuneta generada por la carretera se ha tomado
la precipitacin mxima diaria registrada en la estacin Sausal de Culcan para un perodo de
retorno de 20 aos, valor con el cual se calculo el escurrimiento superficial.
Se esta considerando una longitud de 200 (valor recomendado para suelos poco erosionables)
para la descarga de las cunetas sin revestir y 250 m. como mximo para la descarga de las
cunetas revestidas, siendo evaluados hidrulicamente para la verificacin de los caudales vs.
pendientes.
Para determinar el caudal de diseo se esta considerando el aporte de 2 zonas bien diferenciadas:
desde la plataforma y desde las reas colindantes (talud superior). En el clculo del aporte
realizado por la calzada se ha considerado la mitad del ancho de la plataforma del lado
correspondiente a la cuneta por una longitud de 200 y 250 m. Para el aporte de las reas
colindantes, se ha considerado hasta un ancho de 80 m. por una longitud de 200 y 250 m.
Las aguas que vierten a las cunetas se desplazan en flujo difuso sobre el terreno, por lo que el
tiempo de concentracin se determina de manera distinta. Si el recorrido del agua sobre la
superficie de la plataforma fuera menor de 30 m, se podr considerar que el tiempo de
concentracin es de diez (10) minutos. Para el clculo del tiempo de concentracin de las reas
colindantes se podr hacer uso del baco de la figura N 03, proveniente de la Norma Espaola
3.2-IC.

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03


Ing. Adhemar Villena Carpio

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)


TRAMO: PAIMAS - AYABACA
Figura N 03. baco para clculo del tiempo de concentracin

Cuadro N 16. Caudal de diseo para cuentas sin revestir

Cuadro N 17. Caudal de diseo para cuentas revestidas

5.3. CAUDAL DE ALCANTARILLAS PARA DRENAJE PLUVIAL


El caudal para las alcantarillas de evacuacin se calcul considerando que una alcantarilla debe
evacuar como mximo 2 ramales de cunetas. Si una cuneta de 250 m conduce 0.081 m3/s, dos
cunetas evacuarn 0.162 m3/s, caudal que debe evacuar la alcantarilla como mximo.

6. OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES


El sistema de drenaje existente de la carretera est constituido principalmente por obras de drenaje
superficial tipo puente, alcantarillas y badenes de mampostera, cuyas caractersticas se pueden apreciar en
las Fichas de Campo (Anexo 04).
Las alcantarillas existentes estn constituidas por tuberas de concretos y PVC, y de secciones
rectangulares construidas de forma artesanal, que generalmente cumplen funcin de pase para salvar
cursos de agua naturales, las cuales en algunos casos ofrecen secciones hidrulicas muy reducidas que no
permiten efectuar su limpieza y mantenimiento.
Los badenes existentes estn constituidos por estructuras de mampostera de piedra.
En cuanto a las estructuras mayores; existe un (01) puente llamado Tondopa que cruza el ro Quiroz el cual
se encuentran en buen estado, se recomienda limpieza del cauce y mantenimiento rutinario de este puente.
Es necesario mencionar tambin que a lo largo de la carretera no existen cunetas laterales.

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INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03


Ing. Adhemar Villena Carpio

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TRAMO: PAIMAS - AYABACA
Cuadro N 18. Inventario de Obras de Drenaje - Tramo I
Estructura existente
Progresiva
Km.

Dimensiones
Tipo

Material

Seccin

Diam.
(pulg.)

Luz (m)

Altura (m)

Sentido
curso de
aguas

Recomendaciones

Cdigo

27+350

Tuberia

PVC

Circular

4 (2 ojos)

D-I

Reemplazar

RE

27+775

Tuberia

PVC

Circular

D-I

Reemplazar.

RE

28+230

Alcantarilla

Piedra

Rectangular

D-I

Reemplazar

RE

29+055

Tuberia

PVC

Circular

D-I

Reemplazar

RE

30+480

Alcantarilla

Piedra

Rectangular

0.40

0.20

D-I

Reemplazar

RE

30+580

Alcantarilla

Concreto

Rectangular

4.00

1.50

D-I

Limpieza y mantenimiento.

EX

30+860

Acueducto

Concreto

Circular

4.3

I-D

Limpieza y mantenimiento.

EX

30+925

Tuberia

PVC

Circular

12 (2 ojos)

I-D

Reemplazar.

RE

31+145

Canal

Tierra

Irregular

10

31+220

Baden

Mamposteria

11

31+265

Alcantarilla

Piedra

Rectangular

12

32+245

Alcantarilla

Concreto

Circular

13

32+540

Sifon

Acero

14

32+560

Alcantarilla

15

32+750

16

0.40

0.20

Paralelo a la Carretera
33.00

D-I

Reemplazar

RE

D-I

Reemplazar

RE

15

D-I

Reemplazar

RE

Circular

24

D-I

Limpieza y mantenimiento.

EX

Concreto

Circular

12

D-I

Reemplazar

RE

Alcantarilla

Acero

Circular

36

D-I

Reemplazar

RE

32+840

Alcantarilla

PVC

Circular

D-I

Reemplazar

RE

17

33+255

Alcantarilla

PVC

Circular

D-I

Reemplazar

RE

18

33+370

Alcantarilla

PVC

Circular

D-I

Reemplazar.

RE

19

33+440

Alcantarilla

Piedra

Rectangular

D-I

Reemplazar

RE

20

33+900

Baden

Mamposteria

8.00

D-I

Reemplazar

RE

21

34+200

Baden

Mamposteria

8.50

D-I

Reemplazar

RE

22

34+370

Baden

Mamposteria

7.00

D-I

Reemplazar

RE

23

34+410

Alcantarilla

Piedra

D-I

Reemplazar

RE

24

34+560

Baden

Mamposteria

6.00

D-I

Reemplazar

RE

25

35+125

Baden

Mamposteria

7.20

D-I

Reemplazar

RE

26

35+820

Baden

Mamposteria

20.00

D-I

Reemplazar

RE

27

36+550

Alcantarilla

Concreto

Rectangular

3.00

2.00

D-I

Limpieza y mantenimiento.

EX

28

37+020

Alcantarilla

Concreto

Rectangular

1.45

1.20

I-D

Limpieza y mantenimiento.

EX

Rectangular

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

0.80

0.60

0.20

0.50

0.30

0.10

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TRAMO: PAIMAS - AYABACA
Cuadro N 19. Inventario de Obras de Drenaje - Tramo II
Estructura existente
Progresiva
Km.

Dimensiones
Tipo

Material

Seccin

Diam.
(pulg.)

Luz (m)

39+500

Puente

Concreto

42+820

Alcantarilla

PVC

Circular

42+930

Alcantarilla

Piedra

Rectangular

0.30

43+810

Alcantarilla

Concreto

Rectangular

44+120

Alcantarilla

Piedra

Rectangular

44+390

Alcantarilla

Concreto

45+240

Alcantarilla

Concreto

51+880

Baden

Mamposteria

60+078

Alcantarilla

Concreto

Rectangular

10

60+508

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

11

61+530

Alcantarilla

Concreto

Circular

20

12

62+415

Alcantarilla

Concreto

Rectangular

13

62+960

Alcantarilla

Piedra

Rectangular

14

63+300

Alcantarilla

Concreto

Circular

15

64+030

Alcantarilla

Concreto

Rectangular

16

64+360

Alcantarilla

PVC

Circular

17

65+730

Alcantarilla

Concreto

18

66+245

Alcantarilla

19

66+578

20

Altura (m)

Sentido
curso de
aguas

19.00

Recomendaciones

Cdigo

Limpieza y mantenimiento.

EX

I-D

Reemplazar.

RE

0.10

D-I

Reemplazar

RE

1.00

1.00

I-D

Reemplazar

RE

0.20

0.30

I-D

Reemplazar

RE

Rectangular

1.00

1.00

I-D

Reemplazar

RE

Rectangular

1.00

1.00

I-D

Reemplazar

RE

I-D

Reemplazar.

RE

I-D

Reemplazar.

RE

I-D

Reemplazar

RE

I-D

Reemplazar

RE

D-I

Reemplazar

RE

I-D

Reemplazar

RE

D-I

Reemplazar

RE

I-D

Reemplazar

RE

10

I-D

Reemplazar

RE

Circular

12

I-D

Reemplazar

RE

Concreto

Circular

24

I-D

Reemplazar.

RE

Alcantarilla

Concreto

Circular

24

I-D

Reemplazar

RE

67+000

Alcantarilla

Concreto

Circular

24

I-D

Reemplazar

RE

21

68+578

Alcantarilla

Concreto

Rectangular

D-I

Reemplazar

RE

22

72+910

Alcantarilla

Concreto

Circular

15

D-I

Reemplazar

RE

23

73+330

Alcantarilla

Concreto

Circular

15

D-I

Reemplazar

RE

24

73+520

Alcantarilla

Concreto

Circular

15

D-I

Reemplazar

RE

25

73+778

Alcantarilla

Concreto

Circular

15

D-I

Reemplazar

RE

26

74+050

Alcantarilla

Concreto

Circular

15

D-I

Reemplazar

RE

27

74+488

Alcantarilla

Concreto

Circular

15

D-I

Reemplazar

RE

28

74+830

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

D-I

Reemplazar

RE

29

75+380

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

I-D

Reemplazar

RE

30

75+710

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

I-D

Reemplazar

RE

31

76+090

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

I-D

Reemplazar

RE

32

76+168

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

I-D

Reemplazar

RE

33

76+670

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

I-D

Reemplazar

RE

34

76+840

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

I-D

Reemplazar

RE

35

76+970

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

I-D

Reemplazar

RE

36

77+850

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

I-D

Reemplazar

RE

37

78+170

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

I-D

Reemplazar

RE

38

78+420

Alcantarilla

Concreto

Circular

12

I-D

Reemplazar

RE

39

79+700

Alcantarilla

Concreto

Rectangular

1.00

1.00

I-D

Limpieza y mantenimiento.

RE

40

80+000

Alcantarilla

Concreto

Rectangular

1.05

1.03

I-D

Reemplazar

RE

8.60

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

0.80

0.80

0.60

0.60

20
1.00

0.50

1.00

0.40

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7. DIMENSIONAMIENTO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE


7.1 ALCANTARILLAS PARA DRENAJE PLUVIAL
El dimensionamiento de la alcantarilla de evacuacin se calcul considerando que una alcantarilla
debe evacuar como mximo 2 ramales de cunetas. Si una cuneta de 250 m conduce 0.081 m 3/s, dos
cunetas evacuarn 0.162 m3/s.
El dimetro de la alcantarilla se calcul de acuerdo al mtodo propuesto por la Direccin de Vialidad
de California2:

Qd

2.5
=
1. 425
d

Donde:
Qd= Caudal de diseo en m3/s
d = dimetro de la alcantarilla en m.
Para el caudal de 0.162 m3/s, se obtiene un dimetro de 0.46 m. una alcantarilla TMC de 18 seria el
mnimo para evacuar este caudal, sin embargo por razones de seguridad, mantenimiento y
reglamentacin, se ha adoptado una alcantarilla TMC de 36 como mnimo, que nos da un dimetro
de 0.91, suficiente para evacuar las aguas de la cuneta y para el mantenimiento de la alcantarilla.
7.2 CUNETAS
El caudal de diseo para las cunetas fue definido anteriormente por el Mtodo Racional, cuyo
resultado fue 0.065 y 0.081 m3/s. para cuentas sin revestir y revestidas (mampostera). Para estos
caudales se ha diseado una seccin tpica con las siguientes dimensiones:
Talud interior (Zi)

0.5

Talud exterior (Zd)

2.5

Altura

0.30 m.

Ancho

0.90 m.

Cabe indicar que los espaciamientos de las longitudes de las cunetas dependen de la ubicacin de
las entregas (quebradas, depresiones, cursos de agua, etc.) y ubicacin de puntos bajos que
2

Manual de Productos de Acero para Drenaje y Construccin Vial.-ARMCO INTERNATIONAL DIVISIN.

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presenta el perfil de la carretera, siendo las longitudes variables entre 40 a 250m.


Para las cunetas sin revestir se recomienda pendientes que estn en el rango de 1 a 3% y para
pendientes mayores se utilizaran las cunetas revestidas.
Para sectores caracterizados por presentar gran talud de corte de material conglomerado se
recomienda dejar un espacio de 0.30m al costado de las cunetas para contener el material que pueda
desprenderse de los taludes evitando que el mismo clmate las cunetas.
El clculo hidrulico de las cunetas sin revestir y revestidas (mampostera) se muestra en los
Cuadros N 20 y 21 respectivamente.
Cuadro N 20. Calculo de capacidad de cuenta sin revestir
Caudal vs. Pendiente
150
140
130

Caudal (l/s)

120
110
100
90
80
70
60
50
40
0.005

0.010

0.015

0.020

0.025

0.030

0.035

0.040

0.045

Pendiente (m/m)

Zi= 0.5

Zd= 2.5

bl

(m)

(m)

(m)

(m 2)

(m)

(m)

0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30

0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05

0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25

0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094

0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953

0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098

n= 0.028
S
(m/m)
0.005
0.007
0.010
0.013
0.015
0.018
0.020
0.023
0.025
0.028
0.030
0.032
0.035
0.038
0.040

(m/s)

(lt/s)

0.537
0.635
0.759
0.866
0.930
1.019
1.074
1.151
1.200
1.270
1.315
1.358
1.420
1.480
1.518

50.32
59.55
71.17
81.15
87.17
95.48
100.65
107.93
112.53
119.09
123.27
127.31
133.15
138.74
142.34

Cuadro N 20. Calculo de capacidad de cuenta revestida

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Caudal vs. Pendiente


250
230

Caudal (l/s)

210
190
170
150
130
110
90
70
0.005

0.010

0.015

0.020

0.025

0.030

0.035

0.040

0.045

0.050

0.055

0.060

0.065

Pendiente (m/m)

Zi= 0.5

Zd= 2.5

bl

(m)

(m)

0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30

0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05

n= 0.020
P

(m)

A
2
(m )

(m)

(m)

(m/m)

(m/s)

(lt/s)

0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25

0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094

0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953

0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098

0.752
0.889
1.063
1.212
1.302
1.503
1.680
1.841
1.988
2.126
2.255
2.377
2.493
2.560
2.603

70.45
83.36
99.64
113.60
122.03
140.91
157.54
172.58
186.41
199.28
211.36
222.80
233.67
239.96
244.06

0.005
0.007
0.010
0.013
0.015
0.020
0.025
0.030
0.035
0.040
0.045
0.050
0.055
0.058
0.060

7.3 BADENES
Estas estructuras estn destinadas a proteger de la erosin a la carretera de cursos de agua que la
atraviesan, su uso debe estar limitado a sitios con pequeas descargas y en zonas planas.
Criterios de diseo
La altura mxima alcanzada por el nivel del agua en el badn para el clculo del caudal de diseo
es 30 cm.
Si el caudal hidrolgico (Qm) es menor que el caudal de diseo mximo, se acepta el badn.
El badn se comporta como una canal de superficie libre y para determinar su capacidad se utilizara
la frmula de Manning la que se expresa:

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TRAMO: PAIMAS - AYABACA

Donde:
Q

: caudal de diseo (m3/s).

: coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la superficie.

: rea de la seccin transversal (m2)

: permetro mojado de la seccin transversal en (m2)

: radio hidrulico dado por A/P (m).

: pendiente longitudinal del fondo (m/m).

8. ESTRUCTURAS DE DRENAJE PROPUESTAS


El drenaje superficial es el gran problema de la va, pues en la mayor parte de la carretera el agua
proveniente de quebradas y las fuertes lluvias eventuales, inundan a esta, debido a que no existen obras
de drenaje suficientes para la evacuacin de las aguas y muchas de las existentes no funcionan
adecuadamente.
Desde el punto de vista hidrulico entre las estructuras de drenaje propuestas para la solucin del
problema se encuentran las alcantarillas, cunetas y badenes las cuales sern descritas detalladamente
mas adelante.
8.1 ALCANTARILLAS
Este tipo de obra de drenaje, se ha establecido en concordancia a las caractersticas hidrulicas de
las estructuras existentes y la demanda hidrolgica de la zona en estudio. Las alcantarillas
proyectadas son de tipo tubera metlica corrugada y tipo marco de concreto.
En los Cuadro N 22 y 23 se presentan la relacin de alcantarillas proyectadas.
Las alcantarillas proyectadas debern contar con obras de proteccin tanto a la salida como a la
entrada de la alcantarilla proyectada, para mitigar la socavacin regresiva mediante aliviaderos y
estructuras de disipacin de energa. El presente estudio plantea la ejecucin de las siguientes
estructuras

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03


Ing. Adhemar Villena Carpio

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)


TRAMO: PAIMAS - AYABACA
Cuadro N 22. Estructuras a Reemplazar y Proyectadas - Tramo I

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03


Ing. Adhemar Villena Carpio

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)


TRAMO: PAIMAS - AYABACA
Estructura existente
Progresiva
Km.

Estructura propuesta

Dimensiones
Tipo

Material

Diam.
(pulg.)

Cabezal

Dimensiones
Tipo

Material

Luz (m) Altura (m)

Diam.
(pulg.)

Sentido

Observacin
Entrada

Salida

Cdigo

Luz (m) Altura (m)

27+100

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

27+240

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

27+350

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

27+600

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

27+775

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

28+020

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

28+230

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

28+440

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

Tuberia

Tuberia

Alcantarilla

PVC

PVC

4 (2 ojos)

4.00

Piedra

0.40

0.20

28+600

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

10

28+870

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

11

28+990

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

12

29+055

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

13

29+280

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

14

29+530

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

15

29+720

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

16

29+920

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

17

30+090

Baden

Concreto

Nueva

NV

18

30+240

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

19

30+380

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

20

30+480

Alcantarilla

Piedra

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

21

30+925

Tuberia

PVC

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

22

31+220

Baden

Mamposteria

33.00

Baden

Concreto

Reemplazo

RE

23

31+265

Alcantarilla

Piedra

0.80

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

24

31+520

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

25

31+695

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

26

31+865

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

27

32+000

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

28

32+245

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

29

32+440

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

30

32+560

Alcantarilla

Concreto

12

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

31

32+750

Alcantarilla

Acero

36

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

32

32+840

Alcantarilla

PVC

4 (2 ojos)

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

33

32+940

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

34

33+050

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

35

33+255

Alcantarilla

PVC

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

36

33+370

Alcantarilla

PVC

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

37

33+440

Alcantarilla

Piedra

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

Tuberia

Alcantarilla

PVC

Concreto

0.40

0.20

12(2 Ojos)

0.50

15

0.60

0.30

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

25.00

33.00

D-I

D-I

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03


Ing. Adhemar Villena Carpio

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)


TRAMO: PAIMAS - AYABACA
Cuadro N 22. Continuacin
38

33+680

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

39

33+780

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

40

33+900

Baden

Concreto

Reemplazo

RE

41

33+950

Alcantarilla

TMC

Nueva

NV

42

34+200

Baden

Mamposteria

8.50

Baden

Concreto

19.00

D-I

Reemplazo

RE

43

34+370

Baden

Mamposteria

7.00

Baden

Concreto

19.00

D-I

Reemplazo

RE

44

34+410

Alcantarilla

Piedra

0.20

Alcantarilla

TMC

Reemplazo

RE

45

34+560

Baden

Mamposteria

6.00

Baden

Concreto

Reemplazo

RE

46

34+810

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

47

35+020

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

48

35+125

Baden

Concreto

Reemplazo

RE

49

35+360

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

50

35+490

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

51

35+720

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

52

35+820

Baden

Concreto

Reemplazo

RE

53

35+870

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

54

35+990

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

55

36+090

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

56

36+320

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

57

36+620

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

58

36+880

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

59

37+100

Baden

Concreto

Nueva

NV

60

37+280

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

61

37+480

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

62

37+680

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

63

37+830

Baden

Concreto

Nueva

NV

64

38+030

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

65

38+200

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

66

38+380

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

67

38+570

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

68

38+700

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

69

38+890

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

70

38+970

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

71

39+160

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

72

39+345

Baden

Concreto

31.00

D-I

Nueva

NV

Total de Alcantarillas Proyectadas


Total de Alcantarillas Por Reemplazar

46
15

Baden

Baden

Baden

Mamposteria

Mamposteria

Mamposteria

8.00

0.10

7.20

20.00

C : Cajatoma
A : Cabezal tipo alero
M : Muro
TMC : Tuberia de Metal Corrugado
AMC : Alcantarilla Marco de Concreto
MP : Alcantarilla Tipo Multiplate

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

19.00
36

D-I
D-I

36

D-I
19.00

19.00

31.00

31.00

22.00

D-I

D-I

D-I

D-I

D-I

Total de Badenes Proyectados


Total de Badenes Por Reemplazar

4
7

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03


Ing. Adhemar Villena Carpio

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)


TRAMO: PAIMAS - AYABACA
Cuadro N 23. Estructuras a Reemplazar y Proyectadas - Tramo II
Estructura existente
Progresiva
Km.

Estructura propuesta

Dimensiones
Tipo

Material

Diam.
(pulg.)

Cabezal

Dimensiones
Tipo

Material

Luz (m) Altura (m)

Diam.
(pulg.)

Sentido

Observacin
Entrada

Cdigo

Salida

Luz (m) Altura (m)

39+875

Baden

Concreto

Nueva

NV

39+940

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

40+180

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

40+420

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

40+660

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

40+860

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

41+000

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

41+200

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

41+450

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

10

41+650

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

11

41+870

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

12

42+140

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

13

42+370

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

14

42+600

Baden

Concreto

Nueva

NV

15

42+660

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

16

42+820

Alcantarilla

PVC

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

17

42+930

Alcantarilla

Piedra

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

18

43+015

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

19

43+220

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

20

43+400

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

21

43+490

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

22

43+615

Baden

Concreto

Nueva

NV

23

43+810

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

24

44+050

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

25

44+120

Alcantarilla

Piedra

0.20

0.30

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

26

44+390

Alcantarilla

Concreto

1.00

1.00

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

27

44+620

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

28

44+880

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

29

45+070

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

30

45+240

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

31

45+460

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

32

45+680

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

33

45+940

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

34

46+110

Baden

Concreto

Nueva

NV

35

46+220

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

36

46+320

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

37

46+530

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

Alcantarilla

Alcantarilla

Concreto

Concreto

4
0.30

1.00

1.00

0.10

1.00

1.00

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

24.00

24.00

22.00

21.00

I-D

I-D

I-D

D-I

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03


Ing. Adhemar Villena Carpio

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)


TRAMO: PAIMAS - AYABACA

Cuadro N 23. Continuacin


38

46+770

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

39

47+020

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

40

47+170

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

41

47+340

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

42

47+530

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

43

47+750

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

44

47+980

Baden

Concreto

Nueva

NV

45

48+050

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

46

48+260

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

47

48+420

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

48

48+610

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

49

48+800

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

50

48+940

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

51

49+140

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

52

49+320

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

53

49+520

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

54

49+870

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

55

49+920

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

56

50+130

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

57

50+295

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

58

50+420

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

59

50+640

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

60

50+865

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

61

50+990

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

62

51+205

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

63

51+360

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

64

51+470

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

65

51+720

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

66

51+880

Baden

Concreto

25.00

D-I

Reemplazo

RE

67

51+950

Baden

Concreto

21.00

D-I

Nueva

NV

68

52+130

Alcantarilla

TMC

Nueva

NV

69

52+360

Baden

Concreto

Nueva

NV

70

52+510

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

71

52+760

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

72

52+850

Baden

Concreto

Nueva

NV

73

52+970

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

74

53+150

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

75

53+320

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

76

53+540

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

77

53+770

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

Baden

Mamposteria

8.60

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

18.00

36

I-D

D-I
19.00

19.00

D-I

D-I

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03


Ing. Adhemar Villena Carpio

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)


TRAMO: PAIMAS - AYABACA
Cuadro N 23. Continuacin
78

53+935

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

79

54+040

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

80

54+270

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

81

54+480

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

82

54+690

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

83

54+900

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

84

55+080

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

85

55+210

Baden

Concreto

Nueva

NV

86

55+430

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

87

55+660

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

88

55+730

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

89

55+830

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

90

56+040

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

91

56+220

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

92

56+450

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

93

56+700

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

94

56+920

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

95

57+010

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

96

57+210

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

97

57+330

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

98

57+580

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

99

57+780

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

100

58+030

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

101

58+220

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

102

58+450

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

103

58+620

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

104

58+770

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

105

59+020

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

106

59+170

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

107

59+410

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

108

59+600

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

109

59+720

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

110

59+800

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

111

59+890

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

112

60+078

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

113

60+320

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

114

60+508

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

115

60+555

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

116

60+770

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

117

60+945

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

Alcantarilla

Alcantarilla

Concreto

Concreto

0.80

0.60

12

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

19.00

I-D

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03


Ing. Adhemar Villena Carpio

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)


TRAMO: PAIMAS - AYABACA

Cuadro N 23. Continuacin


158

68+120

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

159

68+320

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

160

68+480

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

161

68+578

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

162

68+770

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

163

68+930

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

164

69+070

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

165

69+250

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

166

69+460

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

167

69+680

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

168

69+830

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

169

70+000

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

170

70+160

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

171

70+410

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

172

70+620

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

173

70+860

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

174

70+970

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

175

71+130

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

176

71+240

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

177

71+470

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

178

71+700

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

179

71+860

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

180

72+040

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

181

72+280

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

182

72+420

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

183

72+640

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

184

72+840

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

185

72+910

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

186

73+140

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

187

73+280

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

188

73+330

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

189

73+440

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

190

73+520

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

191

73+710

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

192

73+778

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

193

73+870

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

194

73+975

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

195

74+050

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

196

74+190

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

197

74+300

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

Alcantarilla

Alcantarilla

Alcantarilla

Alcantarilla

Alcantarilla

Alcantarilla

Concreto

Concreto

Concreto

Concreto

Concreto

Concreto

0.50

0.40

15

15

15

15

15

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TRAMO: PAIMAS - AYABACA

Cuadro N 23. Continuacin


198 74+380

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Reemplazo

RE

202 75+020

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

203 75+260

Alcantarilla

TMC

36

D-I

Nueva

NV

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

207 75+830

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

208 75+980

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

199 74+488

Alcantarilla

Concreto

15

200 74+660
201 74+830

204 75+380

Alcantarilla

Alcantarilla

Concreto

Concreto

15

12

205 75+600
206 75+710

Alcantarilla

Concreto

12

209 76+090

Alcantarilla

Concreto

12

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

210 76+168

Alcantarilla

Concreto

12

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

211 76+420
212 76+670

Alcantarilla

Concreto

12

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

213 76+840

Alcantarilla

Concreto

12

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

214 76+970

Alcantarilla

Concreto

12

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

215 77+160

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

216 77+380

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

217 77+600

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

218 77+750

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

220 77+920

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

221 78+080

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

225 78+620

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

226 78+720

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

227 78+920

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

228 79+120

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

229 79+370

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

230 79+460

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Nueva

NV

Alcantarilla

TMC

36

I-D

Reemplazo

RE

219 77+850

222 78+170

Alcantarilla

Alcantarilla

Concreto

Concreto

12

12

223 78+240
224 78+420

231 80+000

Alcantarilla

Alcantarilla

Concreto

Concreto

C : Cajatoma
A : Cabezal tipo alero
M : Muro
TMC : Tuberia de Metal Corrugado
CONSORCIO
AMC : Alcantarilla Marco de Concreto
MP : Alcantarilla Tipo Multiplate

12

1.05

1.03

VICTOR CHAVEZ

Total de Alcantarillas Proyectadas


Total de Alcantarillas Por Reemplazar

184
37

Total de Badenes Proyectadas


Total de Badenes Por Reemplazar

1
INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03
Ing. Adhemar Villena Carpio

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)


TRAMO: PAIMAS - AYABACA

8.1.1 Estructuras de entrada de alcantarillas.


Las estructuras de entrada de las alcantarillas son aquellas diseadas instaladas que permiten el
ingreso ordenado del flujo, segn la topografa de la zona donde se ubican y son las siguientes:
Entrada tipo Buzn Caja Toma
Las alcantarillas con estructura de entrada tipo buzn cajatoma permiten:
El ingreso del agua captada por las cunetas construidas al pie de taludes de corte y as evacuarlas
hacia un dren natural quebrada.
El ingreso del agua proveniente de las quebradas que presentan ancho de contacto con la
carretera y pendiente que facilita este tipo de estructura para evacuarlas ordenadamente sin causar
dao a la carretera.
Las cajas buzones de concreto armado, sern estructuras de seccin rectangular mnima
necesaria, para la evacuacin del agua de las quebradas (drenaje transversal) y cunetas (drenaje
longitudinal). Los buzones tendrn una altura tal que en su interior pueda encajar la alcantarilla
correspondiente que se proyecte, con una profundidad adicional de 0.10m para almacenar los
sedimentos que arrastran las quebradas y cunetas, y tambin permitir la descarga libre hacia el
interior del cajn.
Entrada Tipo Alero Inclinado
Este tipo de entrada se ha considerado conveniente colocar cuando las alcantarillas se ubican en
zonas donde la carretera va en relleno o por razones de topografa y requiere el ingreso del agua de
las zonas que quedan por debajo de la rasante de la carretera.
La estructura de este tipo de entrada consiste de aleros inclinados con talud 1:1.5 segn el talud de
relleno, conforme a los planos de cabezales que se anexan.
8.1.2 Estructuras de salida de alcantarillas.
Las estructuras de salida de las alcantarillas son aquellas diseadas instaladas que permiten la
salida ordenada del sistema de drenaje transversal, que segn la topografa de la zona donde se
ubican son las siguientes:

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Ing. Adhemar Villena Carpio

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TRAMO: PAIMAS - AYABACA

Salida Tipo Alero Inclinado


Se ha considerado conveniente colocar este tipo de estructura en tramos en donde la carretera va en
relleno en zonas a media ladera y no permite la entrega de cunetas o por razones de topografa.
Este tipo de estructuras permitir una entrega libre y encauzada del flujo hacia la zona de
evacuacin, adecuadamente protegida en direccin del dren de entrega natural, dependiendo de la
variacin del nivel del terreno a la salida.
Salida Tipo Muro
Debido a condiciones de trazo y/o topografa accidentada de la zona especfica, existen tramos en
donde es necesario proyectar muros de sostenimiento o contencin y, en los cuales coinciden las
salidas de alcantarillas que requerirn de proteccin adecuada a la salida pues en estos tramos los
taludes son prcticamente verticales. Estos muros son de concreto ciclpeo o concreto armado,
dependiendo de la altura requerida
8.1.3 Estructuras de aproximacin de entrada de alcantarillas.
Las aproximaciones al ingreso de las alcantarillas se instalan con la finalidad de evitar cualquier
accin erosiva del flujo y que perjudique la estabilidad de las mismas, adems de brindar proteccin a
la zona aledaa al terrapln de la carretera.
Las estructuras de proteccin planteadas son las que a continuacin se describen.
Adecuacin de Entrada
Para lograr este tipo de proteccin se instalan zanjas de ingreso en piedra asentada y emboquillada
de dimetro nominal 0.20m en zonas llanas donde el nivel del fondo de la alcantarilla se encuentra
por debajo del nivel del terreno. Estas zanjas tendrn una longitud aproximada de 10m y pendiente
similar a la de la alcantarilla (1% 2% segn sea el caso) para as propiciar el ingreso del flujo hacia
la alcantarilla. La seccin geomtrica de la zanja es variable segn el nivel del terreno natural y el
dimetro de la alcantarilla.
8.1.4 Proteccin a las estructuras de salida de las alcantarillas.
Las estructuras de proteccin a la salida de las alcantarillas y/o aguas abajo, se instalan con la
finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo que perjudique la estabilidad de las mismas,
adems de brindar proteccin a la zona aledaa al terrapln de la carretera.
Las estructuras de proteccin de la salida que se plantean son las que a continuacin se describen.

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TRAMO: PAIMAS - AYABACA

Adecuacin de salida
La proteccin de este tipo se plantea con la finalidad de que el flujo de salida evacue hacia el dren
natural en forma ordenada dada las condiciones de topografa llana en un nivel y algo superior al
nivel de salida de la alcantarilla. Esta zanja para desfogue ser de piedra asentada y emboquillada
de dimetro nominal 0.20m y longitud mnima requerida para cada caso. La seccin geomtrica de la
zanja vara segn el dimetro de la alcantarilla y el nivel del terreno natural.
Encauzamientos
Este tipo de salidas (o entradas) se plantean en zonas llanas y/o urbanas con el objeto de evacuar
ordenadamente el flujo al dren natural, con una seccin mnima trapezoidal de 1.50 m. de base y
talud 1:1 y una longitud requerida para cada caso especfico.
8.2 CUNETAS
Estas estructuras junto a las alcantarillas, son las obras principales de un sistema de drenaje,
teniendo en cuenta lo ms recomendable para la carretera, pues cuando no existen, las vas
colapsan rpidamente.
Las cunetas se encargan de colectar el agua de los taludes, provenientes de cualquier fuente, ellas
impiden que el agua penetre en la plataforma conduciendo estas a alguna obra de desfogue e
inclusive directo a una quebrada.
En la carretera en estudio no existen cunetas de ningn tipo, razn por la cual el desage de la lluvia
que escurre por los taludes, divagan libremente por la plataforma de la va, produciendo cortes,
erosiones, hundimientos, etc.
Las cunetas propuestas, son de seccin hidrulica triangular sin revestir y revestidas (mampostera)
cuando la velocidad del flujo lo amerita. En los cuadros N 24 y 25 se presenta la relacin de cuentas
proyectadas

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TRAMO: PAIMAS - AYABACA
Cuadro N 24. Relacin de Cunetas Proyectadas - Tramo I
Progresiva
Inicio (Km.)
Final (Km.)
27+027

Lado Izquierdo
Longitud (m)

Lado Derecho

Seccin

39+480

Longitud (m)

Seccin

12453.00

Triangular-Tipo I

Cuadro N 25. Relacin de Cunetas Proyectadas - Tramo II


Progresiva
Inicio (Km.)
Final (Km.)
39+530

44+730

44+790

47+030

47+050

49+160

49+190

53+680

53+730

55+430

55+480

55+940

55+970

57+410

57+440

57+600

57+620

57+700

57+720

57+820

57+850

60+150

60+200

60+380

60+400

60+630

60+660

61+240

61+260

63+200

63+290

63+700

63+720

64+380

64+400

65+000

65+020

68+000

68+040

69+330

69+370

69+820

69+850

75+260

75+280

80+000

Lado Izquierdo
Longitud (m)
Seccin
5200.00

2110.00

1700.00

1440.00

80.00

2300.00

230.00

1940.00

660.00

2980.00

450.00

4720.00

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

Lado Derecho
Longitud (m)
Seccin

Triangular-Tipo I
2240.00

Triangular-Tipo I

4490.00

Triangular-Tipo I

460.00

Triangular-Tipo I

160.00

Triangular-Tipo I

100.00

Triangular-Tipo I

180.00

Triangular-Tipo I

580.00

Triangular-Tipo I

410.00

Triangular-Tipo I

600.00

Triangular-Tipo I

1290.00

Triangular-Tipo I

5410.00

Triangular-Tipo I

Triangular-Tipo I

Triangular-Tipo I

Triangular-Tipo I

Triangular-Tipo I

Triangular-Tipo I

Triangular-Tipo I

Triangular-Tipo I

Triangular-Tipo I

Triangular-Tipo I

Triangular-Tipo I

Triangular-Tipo I

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TRAMO: PAIMAS - AYABACA

8.3 BADENES
Los Badenes son estructuras que permiten el pase continuo de un flujo de agua y/o avalancha
(huayco), sin que esta avenida cause dao a la va ni interrumpa el trfico por mucho tiempo. Slo en
caso de eventos extraordinarios se prev que ser necesario paralizar el flujo vehicular por la
obstruccin de la va con el material de arrastre y pasado el momento se puede realizar una limpieza
del rea del Badn, y reanudar el trnsito vehicular sin que haya desaparecido la carretera como
elemento importante para la transitabilidad.
De acuerdo a los criterios de diseo a continuacin se puede observar el clculo del caudal mximo
(Qd) que puede transportar los badenes de concreto proyectados.

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TRAMO: PAIMAS - AYABACA

Cuadro N 26. Dimensiones de Badenes Proyectados-Tramo I

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Estructura Existente

Progresiva
Km.
Inicio

Final

30+090
31+220
33+900
34+200
34+370
34+560
35+125
35+820
37+100
37+830
39+185

30+115
31+253
33+919
34+219
34+389
34+579
35+144
35+840
37+131
37+852
39+216

Estructura Propuesta
Dimensiones

Tipo

Seccion

Material

Tipo

Seccion

Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
-

Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
-

Mamposteria
Mamposteria
Mamposteria
Mamposteria
Mamposteria
Mamposteria
Mamposteria
-

Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden

Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal

Material Ancho de
solera (m)

Talud

Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto

1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25

10.00
16.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
16.00
16.00
16.00
16.00

Qd : Caudal de diseo
Qm : Caudal hidrologico

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Pendiente Longitud
(m/m)
(m)
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02

25.00
31.00
19.00
19.00
19.00
19.00
19.00
31.00
31.00
31.00
31.00

Qd (m /s)
18.73
26.53
11.17
11.17
11.17
11.17
11.17
26.53
26.53
26.53
26.53

Qm
3

(m /s)
TR=50
aos
17.43
25.68
10.34
10.34
10.34
10.34
10.34
25.68
25.68
25.68
25.68

Verif.
Qd>Qm
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)


TRAMO: PAIMAS - AYABACA

Calculo Hidrulico de Badenes-Segundo Tramo


Cuadro N 27. Dimensiones de Badn Proyectado-Tramo II

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Estructura Existente

Progresiva
Km.
Inicio

Final

39+875
42+600
43+615
46+110
47+980
51+880
51+950
52+360
52+850
55+210

39+899
42+624
43+637
46+131
47+998
52+905
51+971
52+379
52+869
55+229

Estructura Propuesta
Dimensiones

Tipo
Baden
-

Seccion

Material

Trapezoidal Mamposteria
-

Tipo

Seccion

Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden

Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal

Material Ancho de
solera (m)

Talud

Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto

1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25

9.00
9.00
7.00
6.00
3.00
10.00
6.00
4.00
4.00
4.00

Qd : Caudal de diseo
Qm : Caudal hidrologico

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03


Ing. Adhemar Villena Carpio

Pendiente Longitud
(m/m)
(m)
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02

24.00
24.00
22.00
21.00
18.00
25.00
21.00
19.00
19.00
19.00

Qd (m /s)
17.45
17.45
14.91
13.65
9.95
18.73
13.65
11.17
11.17
11.17

Qm
3

(m /s)
TR=50
aos
16.70
16.70
14.24
12.80
9.23
17.43
12.80
10.34
10.34
10.34

Verif.
Qd>Qm
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple