YACHT CLUB ROSARIO - CURSO DE VELA PARA ADULTOS 2006

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"De que est hecho un barco".

La pasin del navegante moderno por la velocidad ha llevado a una
profunda transformacin en el diseo de las formas y al desarrollo de los
desplazamientos livianos. A partir de la dcada del 60 la obra viva de los
barcos sufri un cambio radical y se dio un paso adelante en la bsqueda
de mayor velocidad. Para elegir el material de un barco hay que tener en
cuenta el fin a que se destina el barco; navegacin de placer para el fin de
semana, cruceros cortos, navegacin de alta mar o regata.

Los 3 materiales bsicos para la construccin de embarcaciones son.


La madera: trabaja de forma convencional o en sus versiones
modernas de laminado y terciado, con la utilizacin de colas fenlicas y
epxicas.

La fibra de vidrio: en su versin actualizada de glass,
unidireccionales, resinas epxicas, adems fibras de carbono y kevlar.

Los metales: aluminio, acero y otros especiales como el inoxidable,
cobre o titanio.

La madera.
Es el ms preferido por los aficionados por su tradicin y sus variadas
cualidades, podemos moldearla, clavarla, pegarla, pintarla, lustrarla,
tallarla. Es clida, suave al contacto y a la vista. Es ms econmica y fcil
de trabajar que las fibras modernas.

Fibras de vidrio.
La cualidad ms importante es que se adapta muy bien a la produccin
seriada y adems es inerte al ambiente marino. Bsicamente un barco de
fibra de vidrio reforzado, bien diseado y construido, se conserva en un
buen estado con un mantenimiento minino. Contrariamente a lo que la
gente cree la fibra de vidrio termina siendo un material pesado comparado
con la madera. La fibra pesa 1504 Kg./m y la madera 560 Kg./m.

Metales.
Acero- una de sus desventajas es el peso. La embarcacin de este material
es pesado y lento pero muy fuerte. Sus ventajas son su increble
resistencia a la abrasin y al impacto. Es recomendable por su resistencia.
Aluminio- es ventajoso sobre el acero, no se oxida pero ofrece menor
resistencia.


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Estructura y partes de un barco

Todos los cascos se dividen longitudinalmente desde la proa a la popa por
una lnea imaginaria llamada lnea de cruja. Mirando hacia la proa,
tendremos a la izquierda la banda de babor y a la derecha la banda de
estribor.








La estructura del casco se forma a partir de la lnea de cruja donde est
la quilla (refuerzo longitudinal). Nacen desde la quilla hacia las bandas las
cuadernas que son las costillas del barco (refuerzo transversal) formando
el fondo y luego suben hacia la cubierta para formar las bandas. Entre
cuaderna y cuaderna encontramos como refuerzo la serreta que va de
proa a popa. En los extremos de las cuadernas van amurados los baos de
una banda a la otra, que son los refuerzos que sostienen la cubierta. La
unin entre la cubierta y la banda se denomina trancanil. La cabina es la
parte de la embarcacin donde se encuentra el espacio habitable para la
tripulacin. Sobresale por encima de la cubierta a fin de aumentar la
altura interior, Continua haca popa la brazoIa que es la elevacin del
borde del cockpit para evitar que entre el agua. A la orilla de la cubierta
sobre la banda encontramos de proa a popa la orla. El botazo va de proa a
popa a la altura de la cubierta sobre las bandas para protegerlas de los
golpes.

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La lnea de flotacin separa la obra viva (la parte del casco que queda por
debajo de la lnea de flotacin) y la obra muerta (parte del casco que
sobresale del barco de la superficie del casco).
La eslora es la longitud de la embarcacin, y la eslora de flotacin es la
eslora que est en contacto con el agua. La manga es el ancho del barco.
























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Casco de
un Velero

a) Roda
b) Trancanil
c) Cubierta
d) Baos
e) Vagra
f) Quilla
g) Quillote
h)
Sobrequilla
i) Serreta
j) Tracas
k) Cuadernas
l) Durmiente
m) Eslora
n) Pez



Formas de Popa


a: Convencional
b: Espejo Invertido
c: Doble Proa
d: Doble Proa
e, f y g: Distintas
formas de popas
con espejo

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Formas de cascos

En los cascos propulsados a remo o a motor, encontramos distintos
diseos, que generalmente se diferencian en cascos planos, cascos
redondos y cascos en V por las lneas de su fondo.
Estos tipos de fondos condicionan la estabilidad y cualidades de
navegacin. Se entiende por estabilidad como la propiedad para recuperar
el equilibrio. Todo casco debe ser simtrico es decir que el plano de cruja
lo divida en dos mitades iguales.


Cascos Planos: son muy estables, aptos para la navegacin de crucero,
relativamente veloces y con gran tendencia al planeo.
Cascos Redondos: son roladores ms Inestables y veloces. Aptos para la
navegacin de ceida.
Cascos en V: es de estabilidad intermedia.


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En los cascos de las embarcaciones a vela encontramos distintos dibujos y
diseos, debido a la antigedad de los mismos y a si son con orza o con
quillote o mixtos.

1. Con orza: Pueden ser de chapa de hierro, de chapa de aluminio. En
embarcaciones menores son de madera. En barcos de mayor porte
las orza son perfiladas y lastradas. Los tipos ms conocidos son: La
pivotante-de forma triangular o rectangular, con un eje o perno en
la parte delantera y casi sobre la quilla dentro de su caja. Cuenta
con distintos sistemas de arriado e izado para lograr la estabilidad
direcciones del barco. La cuchillo- de forma rectangular. Esta sube
y baja perpendicularmente.



2. Si tiene quillote: La mayora son de plomo o hierro fundido
abulonados al casco por la quilla.


La diferencia entre un barco con orza y un barco con quillote es que los
primeros pueden regular su resistencia y su calado con respecto a los
segundos. Pero con el riesgo de que no se autoaderizan como en los barcos
con quillote. Sistemas de orzas (en barcos nuevos)





Quillote alar (desde popa)







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Quillote con bulbo



Quillote comn


Integral de orza espada


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Modelo integral de orza pivotante



Tipo de orza rebatible externa



Tipo semiquillote con orza pivotante

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Fondo moderno


Centro de gravedad:
Bajo el agua

Estabilidad de rumbo:
Pobre (barca ardiente)

Velocidad de viraje:
Muy gil

Intumbable







Fondo antiguo


Centro de gravedad:
Bajo el agua

Estabilidad de rumbo:
Excelente

Velocidad de viraje:
Muy lento

Intumbable




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Cualidades esenciales
1. La solidez exige una estructura del casco robusta para resistir los
esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la
accin de los diferentes estados de la mar y de los pesos que
transporta

2. La estanqueidad evita que entre agua en el interior del barco en
cualquier circunstancia de tiempo meteorolgico y lugar.

3. La flotabilidad permite al buque mantenerse a flote a pesar de que
algunas de sus partes se encuentren inundadas; favorecen esta
cualidad una buena divisin estanca de su interior, as como una
obra muerta elevada.

4. La estabilidad da lugar a que vuelva a su posicin de equilibrio por
s mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo (
el oleaje por ejemplo), influyen en la estabilidad los pesos y las
formas del buque.

5. La velocidad va en funcin de las formas del buque de la potencia y
del medio de propulsin; motor o vela.

6. La facilidad de gobierno es una caracterstica que se requiere en
razn de la necesidad de movimiento del buque en todas las
direcciones.

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El Timn

Este nos da la oportunidad de gobernar el barco, de mantener un rumbo
estable, o de cambiarlo a nuestro antojo en el momento que queramos.
Con l dirigimos nuestra embarcacin.
Segn el tipo de diseo y la funcin que realice la embarcacin lo podemos
encontrar en embarcaciones chicas o medianas en madera o plstico. En
embarcaciones de mayor porte lo encontramos de chapa o aluminio. Las
maderas que se utilizan son especiales porque son resistentes a la torsin
a la que estn sometidas.

























a: Vertical, firme al espejo
b: Firme al Quillote
c: Firme al Quillote
d: Firme al Codaste
e: Separado del Quillote
f: Compensado



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Ruedas de timn






















Palas de timn