12 ReposicionServidumbres

ANEJO N 12.
REPOSICIN DE SERVIDUMBRES
ANEJO N 12. REPOSICIN DE SERVIDUMBRES
ESTUDIO INFORMATIVO DEL NUEVO ACCESO FERROVIARIO SUR AL PUERTO DE CASTELLN
NDICE
1. INTRODUCCIN ....................................................................................................... 1 2. REPOSICIN DE VIALES ......................................................................................... 1 2.1.ALTERNATIVA SUR ............................................................................................ 1 2.1.1. Carreteras afectadas y propuesta de reposicin ..................................... 1 2.1.2. Otros viales afectados y propuesta de reposicin ................................... 3 2.1.3. Resumen de afecciones y soluciones propuestas ................................... 5 2.2.ALTERNATIVA CENTRAL ................................................................................... 7 2.2.1. Carreteras afectadas y propuesta de reposicin ..................................... 7 2.2.2. Otros viales afectados ........................................................................... 10 2.2.3. Resumen de afecciones y soluciones propuestas ................................. 11 3. REPOSICIN DE OTRAS SERVIDUMBRES .......................................................... 13 3.1.RED DE ACEQUIAS .......................................................................................... 13 3.1.1. Introduccin ........................................................................................... 13 3.1.2. Criterios de reposicin ........................................................................... 14 3.1.3. Acequias repuestas ............................................................................... 14 3.2.ABASTECIMIENTO ........................................................................................... 15 3.2.1. Introduccin ........................................................................................... 15 3.2.2. Galeras visitables ................................................................................. 16 3.2.3. Tubo de proteccin ................................................................................ 18 3.2.4. Elementos repuestos ............................................................................. 19 3.3.SANEAMIENTO Y RED DE PLUVIALES........................................................... 19
NDICE
1. INTRODUCCIN El objeto de este anejo es el de describir las soluciones propuestas para resolver las servidumbres afectadas por el trazado del futuro eje ferroviario de acceso al puerto de Castelln. Estas servidumbres se dividen principalmente en dos grupos: viales interceptados (caminos, carreteras, vas pecuarias) y otras servidumbres en general relacionadas con los servicios prestados por Ayuntamientos y organismos pblicos (abastecimiento, saneamiento, redes de riego, etc).
2.1. ALTERNATIVA SUR 2.1.1. Carreteras afectadas y propuesta de reposicin Las principales carreteras afectadas por el trazado de la Alternativa Sur son las siguientes: CV-185 (pk 0+050 del eje comn)
La carretera CV-185 pertenece a la Red de Carreteras de la Generalidad Valenciana. Comienza en la N-340, circundando Villarreal, y tres kilmetros ms al sureste, termina 2. REPOSICIN DE VIALES En primer lugar, se ha procedido a la identificacin de los caminos y carreteras existentes en la zona que resultan interceptados por el trazado. Se han realizado distintas visitas de campo, y se han estudiado distintas soluciones segn las caractersticas de cada vial, atendiendo a las necesidades de la zona, a la importancia del vial, a las consideraciones estructurales de las posibles soluciones, a criterios econmicos y otros factores. Finalmente se ha seleccionado la solucin considerada la ms adecuada para cada caso. En definitiva, la solucin final debe asegurar una buena permeabilidad a la zona afectada y una buena coexistencia entre las diferentes infraestructuras, de manera que las comunicaciones queden restablecidas en las mejores condiciones posibles. La reposicin de todos estos viales se realiza de dos maneras: Cruces con el futuro eje ferroviario a distinto nivel, que por lo tanto requieren de la ejecucin de una estructura que resuelva dicho cruce. Reposiciones de viales y accesos mediante caminos de enlace, paralelos a la traza ferroviaria, que comunican a su vez diferentes puntos de cruce. En el tramo afectado, esta carretera, con calzada nica y un carril por sentido de circulacin, con arcenes, presenta una anchura de unos 10m. Est bordeada, por el oeste, por una calzada de servicio de unos 7m de anchura, y por el este, por un carril bici pegado a otra calzada de servicio de unos 6m de anchura. enlazando con la CV-18, circundando Burriana. Sobre todo en verano, es una va que soporta mucho trfico, ya que permite unir Villarreal con las costas y playas de Burriana. IMD (2010): 12991 (259 Pesados).
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El cruce con esta carretera se resuelve mediante un viaducto de 90 m de longitud. CV-18 (pk 3+800 del eje comn)
En el tramo afectado, esta carretera, con calzada nica y un carril por sentido de circulacin, con arcenes, presenta una anchura de unos 10m. El cruce con esta carretera se resuelve mediante un paso superior.
La carretera CV-18, denominada Va Parque del Litoral, pertenece a la Red de Carreteras de la Generalidad Valenciana, y comunica la CS-22 al sur de Castelln con los municipios de Almazora, Burriana y Nules. Actualmente es una alternativa a la saturada N-340. IMD (2010): 23849 (476 Pesados). Aunque esta carretera es de un rango menor que las anteriores, se incluye un apartado En el tramo afectado, esta carretera presenta calzadas separadas, con dos carriles por sentido y arcenes, as como un vial de servicio en el lado este. Como el cruce con el eje ferroviario se produce justamente en una glorieta de esta carretera, hay que considerar todo el espacio ocupado por la misma y sus bocinas, de manera que el trfico sea en todo momento respetado. El cruce con esta carretera (glorieta) se resuelve mediante un viaducto de 120 m de longitud. Carretera de acceso a la refinera de BP (pk 8+300 del eje comn) propio debido a la importancia del acceso a la central trmica de Iberdrola, acceso que conecta con una glorieta perteneciente a la N-225/CV-183, y que en todo caso hay que reponer, para mantener su funcionamiento en las mismas condiciones. Carretera de acceso a la central trmica de Iberdrola (pk 8+450 del eje comn)
Aunque esta carretera es de un rango menor que las anteriores, se incluye un apartado propio debido a la importancia del acceso a la refinera de BP, acceso que conecta con una glorieta perteneciente a la N-225/CV-183, y que en todo caso hay que reponer, para mantener su funcionamiento en las mismas condiciones. La carretera CV-183, carretera Almazora-Grao Castelln, es la conexin entre la CV-18 en Almazora con la CS-22 y la N-225 sentido El Grao de Castelln. Pertenece a la Red de Carreteras de la Comunidad Valenciana. La CV-183 era, hasta la construccin de la CS-22, la nica entrada sur al Puerto de Castelln (tras la entonces N-225), ya que permita un acceso recto y muy directo al Grao y a la zona portuaria. Una vez construida la CS-22, esta va CV-183 ha quedado nicamente de unin local entre los dos municipios. Termina en la parte de la N-225 que no ha sido desdoblada. IMD (2010): 5769 (115 Pesados). La carretera CV-183, carretera Almazora-Grao Castelln, es la conexin entre la CV-18 en Almazora con la CS-22 y la N-225 sentido El Grao de Castelln. Pertenece a la Red de Carreteras de la Comunidad Valenciana. La CV-183 era, hasta la construccin de la CS-22, la nica entrada sur al Puerto de Castelln (tras la entonces N-225), ya que permita un acceso recto y muy directo al
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Grao y a la zona portuaria. Una vez construida la CS-22, esta va CV-183 ha quedado nicamente de unin local entre los dos municipios. Termina en la parte de la N-225 que no ha sido desdoblada. IMD (2010): 5769 (115 Pesados).
separarse de dicha autova se ha quedado como una carretera vecinal que une Almazora con el Grao. IMD (2010): 3475 (170 Pesados). En el tramo afectado, esta carretera, con calzada nica y un carril por sentido de
En el tramo afectado, esta carretera, con calzada nica y un carril por sentido de circulacin, con arcenes, presenta una anchura de unos 10m.
circulacin, presenta una anchura de unos 10m. El cruce con esta carretera se resuelve mediante un paso superior.
El cruce con esta carretera se resuelve mediante un paso superior. 2.1.2. Otros viales afectados y propuesta de reposicin Carretera de acceso al puerto (pk 8+900 del eje comn) Existen otros viales de menor importancia afectados por el trazado. Aunque presentan diferentes usos, anchuras y estado, en general se puede decir que son caminos agrcolas o de trnsito entre poblaciones de la zona, de unos 5-6 m de anchura, presentando muchos de ellos un doble tratamiento superficial o algn tipo de firme. En general estn en buen estado de conservacin y estn bordeados por acequias, muy abundantes en la zona.
Aunque esta carretera es de un rango menor que las anteriores, se incluye un apartado propio debido a la importancia del acceso al puerto, acceso que conecta con la N-225, y que en todo caso hay que reponer, para mantener su funcionamiento en las mismas condiciones.
Las reposiciones propuestas para algunos de estos caminos que se cruzan son las habituales: pasos superiores o inferiores de anchuras adecuadas. La N-225 es una carretera nacional que comienza en la Autova A-23, a la altura de Algar de Palancia, y termina en el Grao de Castelln. En el tramo que nos afecta, el tramo inicial se ha desdoblado y ha pasado a llamarse CS-22, y su tramo final, tras Asimismo, se propone una red de caminos paralelos a la traza ferroviaria que terminan de completar las conexiones interrumpidas por la nueva infraestructura de acceso al puerto.
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Destacan algunos de los caminos interceptados por ser vas pecuarias: La Colada del ltimo Sedeny se cruza en el pk 0+400 del eje 20, as como en el pk 0+200 del eje comn.
Fecha de aprobacin de la clasificacin
La Colada del Camino de San Antonio a Camins se cruza en el pk 4+900 del eje comn.
Fecha de Anchura aprobacin de la legal (m) clasificacin Nombre Observaciones Va dividida en tres tramos con una longitud total de 11.000 m. Clasificada en Villarreal Tipo 10/12/1975 20,00
Anchura necesaria (m)
Nombre
Observaciones
Tipo
Anchura legal (m)
6,00
10/12/1975
5,00
Colada del ltimo Sedeny
Colada del Va dividida en dos Camino de San tramos, la longitud total Antonio a es de 2.600 m Camins
CL
CL
Esta colada presenta una anchura legal de 20,00 m, reducida actualmente a 6 m. Tiene una longitud aproximada de 2.600 m con orientacin N-S y considerada excesiva.
Efectivamente, en el nudo de conexin del futuro acceso ferroviario con la lnea actual, Valencia Tarragona, se afecta un paso superior existente que es en realidad el cruce de la Colada del ltimo Sedeny con la lnea ferroviaria existente, Valencia Tarragona. Este paso superior se repone unos 275 m al sur del actual (que habr que demoler). Posteriormente se vuelve a cruzar esta misma va pecuaria, reponindola mediante un paso inferior. Esta va procede del vecino trmino de Castelln, penetra en el de Almazora por los mojones M-16 y M-15, por la lnea divisoria de los trminos de Castelln y Almazora, cruza el Camino de San Jaime, la carretera de Almazora al Grao de Castelln, cruza el Camino del Clots, la Acequia del Batn y el Camino de Ben-Afeli, pasa por Sant Antoni, cruza la carretera de Almazora a la Mar, la Acequia de Vilamoncarro y el Camino del mismo nombre. Llega al Ro Mijares y cruzndolo pasa al trmino de Burriana.
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Actualmente esta colada se encuentra asfaltada y est clasificada en el trmino de Castelln como Azagador del Camino del Camins, con una anchura de 20,89 m. El cruce con esta colada se resuelve mediante un paso superior. La Caada Real de la Rambla de la Viuda se cruza en el pk 3+100 del eje comn.
Fecha de Anchura Anchura aprobacin de necesaria legal (m) la clasificacin (m) 10/12/1975 75,00 75,00
Nombre Caada Real de la Rambla de la Viuda
Longitud clasificada (m)
Tipo
14.000
CA
Esta caada real presenta una anchura legal de 75,00 m. Tiene una longitud aproximada de 14.000 m con orientacin NO-SE y considerada necesaria. Esta va procede de la lnea divisoria de los trminos de Castelln y Onda y penetra en el de Almazora por el mojn de los tres trminos. Marcha por toda la Rambla de la Viuda hasta llegar al mar por el Mijares, siguiendo aproximadamente la lnea divisoria de trminos. Pasa entre Boverot y el Llano de Museros, cruza la va pecuaria n 5 (Camino Real de Borriol), llega a la confluencia con el Mijares y contina por l. Cruza por debajo de la carretera N-340 (Valencia a Barcelona) por el punto kilomtrico 60,700 y por el F.C. de Valencia a Tarragona (Km. 64,500). Pasa por el azud de Burriana, cruza con la va pecuaria n 6 (Colada del Camino de Sant Antoni o Camins) y termina en el mar. Esta caada real est clasificada con 75,00 m, en los trminos colindantes de Alcora, Onda y Castelln. A continuacin se recoge en una tabla resumen todos los caminos que se resuelven mediante una estructura de cruce en la Alternativa Sur: Realmente, la Caada Real en la zona de cruce con el trazado coincide con el cauce del ro Mijares, que se salva mediante un viaducto de 250 m de longitud. 2.1.3. Resumen de afecciones y soluciones propuestas
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Reposicin caminos transversales (ml)-ESTRUCTURAS PK

0+150(eje 20) 0+400(eje 24) 1+300(eje 20) 0+650(eje 23) 0+450(eje 27) 0+975(eje 24) 0+050(eje 36) 0+200(eje 36) 1+400(eje 36) 2+200(eje 36) 3+000(eje 36) 3+800(eje 36) 4+475(eje 36) 4+900(eje 36) 5+450(eje 36) 6+350(eje 36) 8+300(eje 36) 8+450(eje 36) 8+900(eje36) 9+075(eje 36)
Nombre
Coladadel ltimoSedeny Camino Canal ycaminos Canal ycaminos Canal ycaminos Canal ycaminos CarreteraCV 185 Coladadel ltimoSedeny Camino Camino RioMijaresycaminos CarreteraCV 18 VaPista Coladadel Caminode SanAntonioaCamins CaminoClot Camino CarreteraaccesoRefinera CarreteraaccesoIberdrola Carreteraal puerto Camino
Long Rep
550 300,00 450,00 400,00 400,00 300,00 300,00 350,00 550,00 550,00 500,00 100,00
Estructura
Pasosuperior AmpliacinPasoinferiorexistente Viaducto Viaducto Viaducto Viaducto Viaducto Pasoinferior Pasosuperior Pasosuperior Viaducto Viaducto Pasosuperior Pasosuperior Pasosuperior Pasosuperior Pasosuperior Pasosuperior Pasosuperior Pasoinferior
Luces
13+18+18+18+13 8 30+40+30 35+45+35 18+25+18 19+28+19 3x30 8,5 13+18+13 13+18+13 2x32,5+3x40+2x32,5 4x30 13+18+13 13+18+13 13+18+13 13+18+13 13+18+13 13+18+13 14+19+14 5
Longitud Ancho Superficie

80 17 100 115 61 66 90 40 44 44 250 120 44 44 44 44 44 44 47 25 8 8 9,3 14 9,3 9,3 14 8,5 8 8 14 14 8 8 8 8 11 11 11 5 640 136 930 1610 567,3 613,8 1260 340 352 352 3500 1680 352 352 352 352 484 484 517 125
Observaciones
Largo,cruzasobre variasvas. PasosuperiorparaColadade 6,5manchura vanica vadoble vanica vanica vadoble Marcode 8,5x5,0 Pasosuperiorparacaminode 6,5mde anchura Pasosuperiorparacaminode 4mde anchura vadoble vadoble Pasosuperiorparacaminode 6mde anchura Pasosuperiorparacaminode 6mde anchura Pasosuperiorparacaminode 6mde anchura Pasosuperiorparacaminode 4mde anchura Pasosuperiorparacarreterade 10manchura Pasosuperiorparacarreterade 10manchura Pasosuperiorparacarreterade 10manchura Marcode 5,0x5,0
Demolicin
Pasosuperioractual (38x7=266m2)
Desvo prov
SI SI SI
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2.2. ALTERNATIVA CENTRAL 2.2.1. Carreteras afectadas y propuesta de reposicin Las principales carreteras afectadas por el trazado de la Alternativa Central son las siguientes: CS-22
Aunque el trazado de la Alternativa Central no cruza esta autova, en buena parte de su longitud se adosa completamente a ella, necesitando muros de contencin de hasta 11 y 12 m de altura en su lado norte para que los terraplenes resultantes no invadan la misma o sus viales de servicio. Hay que destacar las importantes complicaciones existentes en la ejecucin de una obra de estas caractersticas, puesto que la carretera CS-22 deber seguir funcionando durante todo ese periodo.
La autova CS-22 es el acceso directo al Puerto de Castelln desde la N-340 y es el resultado del desdoblamiento de la N-225. Comienza en la N-340, y en los primeros kilmetros transcurre en modo trinchera, con rotondas a distinto nivel que evitan el cruce con las vas que comunican Castelln con Almazora y Villarreal. Despus, la autova sale al aire y conecta mediante cruces a distinto nivel con otras carreteras como la N-225 y CV-183 direccin Almazora-Grao de Castelln, y el enlace con el Puerto Pesquero y el Polgono Industrial Serrallo. Finaliza una vez atravesado el Grao de Castelln mediante paso subterrneo, en las aduanas del puerto. IMD (2010): 17365 (2062 Pesados). CV-18 (pk 1+250 del eje 38)
La carretera CV-18, denominada Va Parque del Litoral, pertenece a la Red de Carreteras de la Generalidad Valenciana, y comunica la CS-22 al sur de Castelln con los municipios de Almazora, Burriana y Nules. Actualmente es una alternativa a la saturada N-340. IMD (2010): 23849 (476 Pesados). En el tramo afectado, esta carretera presenta calzadas separadas, con dos carriles por sentido y arcenes. El cruce con el eje ferroviario se produce justamente a la entrada de una glorieta que se ubica encima de la carretera CS-22.
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El cruce con esta carretera se resuelve mediante un viaducto de 120 m de longitud. CV-183 (pk 2+100 del eje comn)
El cruce con esta carretera se resuelve mediante un paso superior singular, de grandes dimensiones. Para la construccin de esta estructura ser necesaria la construccin de un desvo provisional. Avenida de Valencia (pk 1+300 del eje 34 y pk 0+500 del eje 38)
La carretera CV-183, carretera Almazora-Grao Castelln, es la conexin entre la CV-18 en Almazora con la CS-22 y la N-225 sentido El Grao de Castelln. Pertenece a la Red de Carreteras de la Comunidad Valenciana. La CV-183 era, hasta la construccin de la CS-22, la nica entrada sur al Puerto de Castelln (tras la entonces N-225), ya que permita un acceso recto y muy directo al Grao y a la zona portuaria. Una vez construida la CS-22, esta va CV-183 ha quedado nicamente de unin local entre los dos municipios. Termina en la parte de la N-225 que no ha sido desdoblada. IMD (2010): 5769 (115 Pesados).
Aunque esta carretera es de un rango menor que las anteriores, se incluye un apartado propio debido a su importancia dado que es un acceso directo a la poblacin de Castelln, acceso que conecta la CV-189/197 (Ronda de Castelln), y que en todo caso hay que reponer, para mantener su funcionamiento en las mismas condiciones. En el tramo afectado, esta carretera presenta calzadas separadas con dos carriles por sentido de circulacin y andenes en algunos tramos, o franjas para aparcamientos o aceras. Se trata en realidad de un vial con caractersticas urbanas.
En el tramo afectado, esta carretera, con calzada nica y un carril por sentido de circulacin, con arcenes, presenta una anchura de unos 10m. Est bordeada, por el oeste, por una calzada de servicio de unos 6,5m de anchura y por un carril bici, y por el este, por otra calzada de servicio de unos 6,5m de anchura. Los cruces con esta carretera se resuelven mediante sendos viaductos de 205m y 40m de longitud.
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Carretera de acceso a la refinera de BP (pk 4+375 del eje comn)
Aunque esta carretera es de un rango menor que las anteriores, se incluye un apartado propio debido a la importancia del acceso a la refinera de BP, acceso que conecta con una glorieta perteneciente a la N-225/CV-183, y que en todo caso hay que reponer, para mantener su funcionamiento en las mismas condiciones. La carretera CV-183, carretera Almazora-Grao Castelln, es la conexin entre la CV-18 en Almazora con la CS-22 y la N-225 sentido El Grao de Castelln. Pertenece a la Red de Carreteras de la Comunidad Valenciana. La CV-183 era, hasta la construccin de la CS-22, la nica entrada sur al Puerto de Castelln (tras la entonces N-225), ya que permita un acceso recto y muy directo al Grao y a la zona portuaria. Una vez construida la CS-22, esta va CV-183 ha quedado nicamente de unin local entre los dos municipios. Termina en la parte de la N-225 que no ha sido desdoblada. IMD (2010): 5769 (115 Pesados). En el tramo afectado, esta carretera, con calzada nica y un carril por sentido de circulacin, con arcenes, presenta una anchura de unos 10m. El cruce con esta carretera se resuelve mediante un paso superior. En el tramo afectado, esta carretera, con calzada nica y un carril por sentido de Carretera de acceso a la central trmica de Iberdrola (pk 4+500 del eje comn) El cruce con esta carretera se resuelve mediante un paso superior. Aunque esta carretera es de un rango menor que las anteriores, se incluye un apartado propio debido a la importancia del acceso a la central trmica de Iberdrola, acceso que conecta con una glorieta perteneciente a la N-225/CV-183, y que en todo caso hay que reponer, para mantener su funcionamiento en las mismas condiciones. La carretera CV-183, carretera Almazora-Grao Castelln, es la conexin entre la CV-18 en Almazora con la CS-22 y la N-225 sentido El Grao de Castelln. Pertenece a la Red de Carreteras de la Comunidad Valenciana. Carretera de acceso al puerto (pk 4+950 del eje comn) circulacin, con arcenes, presenta una anchura de unos 10m. La CV-183 era, hasta la construccin de la CS-22, la nica entrada sur al Puerto de Castelln (tras la entonces N-225), ya que permita un acceso recto y muy directo al Grao y a la zona portuaria. Una vez construida la CS-22, esta va CV-183 ha quedado nicamente de unin local entre los dos municipios. Termina en la parte de la N-225 que no ha sido desdoblada. IMD (2010): 5769 (115 Pesados).
Aunque esta carretera es de un rango menor que las anteriores, se incluye un apartado propio debido a la importancia del acceso al puerto, acceso que conecta con la N-225, y que en todo caso hay que reponer, para mantener su funcionamiento en las mismas condiciones.
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conexin con la lnea actual Valencia Tarragona (viales por lo tanto de carcter muy urbano). En general tienen unos 5-6 m de anchura, presentando muchos de ellos un doble tratamiento superficial o algn tipo de firme. En general estn en buen estado de conservacin y estn bordeados por acequias, muy abundantes en la zona.
La N-225 es una carretera nacional que comienza en la Autova A-23, a la altura de Algar de Palancia, y termina en el Grao de Castelln. En el tramo que nos afecta, el tramo inicial se ha desdoblado y ha pasado a llamarse CS-22, y su tramo final, tras separarse de dicha autova se ha quedado como una carretera vecinal que une Almazora con el Grao. IMD (2010): 3475 (170 Pesados). Es destacable que en el pk 0+250 del eje comn se afecta un paso superior existente En el tramo afectado, esta carretera, con calzada nica y un carril por sentido de circulacin, presenta una anchura de unos 10m. El cruce con esta carretera se resuelve mediante un paso superior. 2.2.2. Otros viales afectados Existen otros viales de menor importancia afectados por el trazado. Tambin es destacable la afeccin que produce el nudo de conexin con la lnea actual Aunque presentan diferentes usos, anchuras y estado, en general se puede decir que son caminos agrcolas, de trnsito entre poblaciones de la zona, o viales pertenecientes a la zona del polgono industrial que se atraviesa con el nudo de Valencia Tarragona a la cuadra de Sequiota, una pequea carretera de acceso a algunas naves y viviendas de la zona, acceso que hay que reponer mediante un camino paralelo a la nueva traza ferroviaria que conecta con la Avenida de Valencia. sobre la autova CS-22, que es en realidad el cruce de la Avenida de Castelln con dicha autova. Este paso superior se repone unos 100 m al este del actual, sobre el pk 0+350, con otra estructura ms larga (de unos 150 m de longitud) y ms alta, que solucione a la vez el cruce con la mencionada CS-22 y el acceso ferroviario al puerto. Las reposiciones propuestas para algunos de estos caminos que se cruzan son las habituales: pasos superiores o inferiores de anchuras adecuadas.
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Finalmente, se propone una red de caminos paralelos a la traza ferroviaria que terminan de completar las conexiones interrumpidas por la nueva infraestructura de acceso al puerto. Alguno de los caminos interceptados es en realidad una va pecuaria: La Vereda del Camino Camins se cruza en el pk 1+500 del eje comn.
Fecha de aprobacin de la clasificacin 16/03/1998
Anchura legal (m) 8,00
Anchura necesaria (m) 8,00
Nombre Vereda del Camino Camins
Longitud clasificada (m) 11.700
Tipo
VE
Esta va pecuaria se repone en el mismo punto de cruce mediante un paso inferior. 2.2.3. Resumen de afecciones y soluciones propuestas A continuacin se recoge en una tabla resumen todos los caminos que se resuelven mediante una estructura de cruce en la Alternativa Central:
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Reposicin caminos transversales (ml)-ESTRUCTURAS PK

0+800(eje 34) 1+300(eje 34) 1+250(eje 38) 0+500(eje 38) 0+650(eje 38) 0+250(eje 40)
Nombre
FFCCyCuadraSequiota Avda.Valencia CV 18 Avda.Valencia Caminode PGros Avda.Castelln
Long Rep Estructura

200,00 400,00 Viaducto Viaducto Viaducto Viaducto Pasoinferior Pasosuperior
Luces
20+4x30+20 25+2x30+35+2x30+25 4x30 40 8,5 25+30+40+30+25
Longitud Ancho Superficie

160 205 120 40 35 150 9,3 9,3 14 9,3 8,5 8 1488 1906,5 1680 372 297,5 1200
Observaciones
vanica vanica vadoble vanica Marcode 8,5x5,0 3vanos.100m El pasoademolertiene7,5manchode tablero
Demolicin
Desvo prov
200mCarretera Pasosuperioractual (85*7,5=637,5m2)yestribo(150m)
PorCaminoPGros
1+500(eje 40)
CaminodeSanAntonio Veredadel CaminoCamins CarreteraCV 183 CarreteraaccesoRefinera CarreteraaccesoIberdrola Carreteraal puerto Camino
200,00
Pasoinferior
8,5
20
8,5
170
Marcode 8,5x5,0 Enorme: Carretera+dosvasservicio+carril bici Pasosuperiorparacarreterade10manchura Pasosuperiorparacarreterade10manchura Pasosuperiorparacarreterade10manchura Marcode 5,0x5,0
2+100(eje 40) 4+375(eje 40) 4+500(eje 40) 4+950(eje 40) 5+150(eje 40)
550,00 550,00 550,00 500,00 100,00
Pasosuperior Pasosuperior Pasosuperior Pasosuperior Pasoinferior
17 13+18+13 13+18+13 14+19+14 5
100 44 44 47 25
17 11 11 11 5
1700 484 484 517 125
550mcarreteraactual
SI:ACONSTRUIR SI SI SI
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3. REPOSICIN DE OTRAS SERVIDUMBRES Del resto de servidumbres existentes destacan por su importancia, y por la magnitud de la afeccin que se produce, las relacionadas con la red de riego, que se plasma en una extensa red de acequias y la de abastecimiento de agua potable. 3.1. RED DE ACEQUIAS 3.1.1. Introduccin Existe en toda la zona una abundantsima red de acequias y canales para regado de los cultivos existentes (en su mayora frutales).
A continuacin se incluyen dos listados de las principales acequias que se ven afectadas por el trazado del nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castelln.
SOLUCIN SUR EJE PK ACEQUIAS 20 0+200 20 0+240 20 0+360 20 0+600 20 1+300 20 1+580 23 1+325 23 1+050 23 0+460 24 0+075 24 0+240 24 0+360 24 0+550 24 0+600 24 0+820 24 1+000 24 1+125 24 1+300 24 1+450 24 1+520 24 1+580 24 1+660 36 0+200 36 0+290 36 0+415 36 0+545 36 0+730 36 0+780 36 0+880 36 0+975 36 1+020 36 1+060 36 1+150 36 1+210 36 1+440 36 1+530 36 1+600 36 1+710 36 1+780 36 1+925 36 2+075 36 2+125 36 2+300 36 2+425 36 2+620
SOLUCIN SUR EJE PK ACEQUIAS 36 2+670 36 2+750 36 2+840 36 2+930 36 2+970 36 3+020 36 3+325 36 3+475 36 3+525 36 3+610 36 3+740 36 4+010 36 4+260 36 4+500 36 4+660 36 4+730 36 4+800 36 5+010 36 5+080 36 5+130 36 5+270 36 5+550 36 5+650 36 5+775 36 5+920 36 6+100 36 6+125 36 6+150 36 6+200 36 6+360 36 6+460 36 6+620 36 6+670 36 6+750 36 6+800 36 6+900 36 7+020 36 7+200 36 7+320 36 7+400 36 7+460 36 7+525 36 7+580 36 7+750 36 7+870
SOLUCIN SUR EJE PK ACEQUIAS 36 8+020 36 8+150 36 8+630 36 8+970 36 8+950 36 9+080 36 9+330
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SOLUCIN CENTRAL EJE PK ACEQUIAS 34 0+270 34 0+380 34 0+470 34 0+710 34 1+700 34 1+780 40 0+040 40 0+500 40 0+625 40 0+720 40 0+850 40 1+100 40 1+170 40 1+250 40 1+630 40 2+040 40 2+630 40 2+180 40 2+400 40 2+570 40 2+660
SOLUCIN CENTRAL EJE PK ACEQUIAS 40 2+730 40 2+800 40 2+850 40 2+940 40 3+070 40 3+270 40 3+375 40 3+450 40 3+500 40 3+575 40 3+630 40 3+780 40 3+920 40 4+030 40 4+070 40 4+200 40 4+680 40 5+025 40 5+050 40 5+105 40 5+380
3.1.3. Acequias repuestas De acuerdo a los criterios indicados en el sub-apartado anterior, en la Alternativa Centro se han dispuesto un total de 18 pasos bajo va para reposicin de acequias, totalizando casi 2.100 m de reposicin, de los que 730 m son coincidentes con ODTs. Por su parte, en la Alternativa Sur se han dispuesto 49 pasos bajo va para la reposicin de acequias, con ms de 3.800 m en conjunto, de los que 1.950 m son coincidentes con ODTs. A continuacin se incluye un listado con los pasos bajo va dispuestos para reposicin de acequias en las dos alternativas: ALTERNATIVA SUR P.K. Tipo reposicin 0+240 Acequia coincidente ODT 0+360 Acequia coincidente ODT 0+600 Acequia coincidente ODT 1+580 Acequia coincidente ODT 1+830 Reposicin acequia 0+550 Reposicin acequia 0+290 Reposicin acequia 0+415 Acequia coincidente ODT 0+545 Acequia coincidente ODT 0+780 Acequia coincidente ODT 0+880 Reposicin acequia 0+975 Acequia coincidente ODT 1+150 Acequia coincidente ODT 1+440 Acequia coincidente ODT 1+530 Reposicin acequia 1+710 Reposicin acequia 1+780 Acequia coincidente ODT 2+125 Acequia coincidente ODT 2+300 Reposicin acequia 2+425 Acequia coincidente ODT 2+750 Acequia coincidente ODT 2+930 Acequia coincidente ODT 3+280 Acequia coincidente ODT 3+475 Acequia coincidente ODT 3+610 Acequia coincidente ODT
3.1.2. Criterios de reposicin Dada la gran concentracin de acequias que hay en determinados puntos del trazado no se ha considerado viable la reposicin de todas y cada una de las acequias manteniendo el trazado actual de las mismas. Los criterios de reposicin adoptados han sido los siguientes: Aprovechar para la reposicin las Obras de Drenaje Transversal siempre que fuera posible. Reponer las acequias con el trazado actual cuando la importancia y volumen de las mismas as lo aconsejara. Proceder al agrupamiento de las acequias en los dems casos.
Eje 20 20 20 20 20 24 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36
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Eje 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36
ALTERNATIVA SUR P.K. Tipo reposicin 3+740 Acequia coincidente ODT 4+010 Reposicin acequia 4+260 Reposicin acequia 4+660 Reposicin acequia 4+800 Reposicin acequia 5+010 Reposicin acequia 5+080 Reposicin acequia 5+650 Reposicin acequia 6+100 Acequia coincidente ODT 6+200 Acequia coincidente ODT 6+360 Acequia coincidente ODT 6+520 Acequia coincidente ODT 6+620 Acequia coincidente ODT 6+670 Acequia coincidente ODT 6+750 Acequia coincidente ODT 7+020 Reposicin acequia 7+200 Reposicin acequia 7+460 Acequia coincidente ODT 7+580 Acequia coincidente ODT 7+750 Acequia coincidente ODT 7+870 Acequia coincidente ODT 8+020 Acequia coincidente ODT 8+630 Reposicin acequia 8+970 Reposicin acequia
Eje 34 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
ALTERNATIVA CENTRO P.K. Tipo de reposicin 0+470 Reposicin de acequia 1+100 Reposicin de acequia 1+630 Acequia coincidente ODT 2+180 Reposicin de acequia 2+400 Acequia coincidente ODT 2+570 Acequia coincidente ODT 2+660 Acequia coincidente ODT 2+730 Acequia coincidente ODT 2+800 Acequia coincidente ODT 3+070 Reposicin de acequia 3+270 Reposicin de acequia 3+500 Acequia coincidente ODT 3+630 Acequia coincidente ODT 3+780 Acequia coincidente ODT 3+920 Acequia coincidente ODT 4+070 Acequia coincidente ODT 4+680 Reposicin de acequia 5+050 Reposicin de acequia
Mencin aparte debe hacerse con el Partidor Real de la Acequia Vilamorcarro, en el trazado Sur. No puede considerarse que se haya repuesto, puesto que lo que se ha hecho es disponer una estructura para protegerlo y evitar que se vea afectado por el trazado del ferrocarril. 3.2. ABASTECIMIENTO 3.2.1. Introduccin Las conducciones de agua potable que se ven afectadas por el nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castelln se repondrn adecuando la proteccin de las mismas a los requerimientos indicados por la Sociedad de Fomento Agrcola Castellonense SA (FACSA), explotadora de las conducciones. La proteccin deber cumplir tres funciones bsicas:
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1. Proteger a la conduccin frente a las cargas del trfico de la va. 2. Proteger a la va de daos por averas en la conduccin. 3. Permitir la reparacin y mantenimiento de la conduccin sin interrumpir el trfico ferroviario. En los pasos bajo el ferrocarril, o de viarios de circulacin, se prevn dos tipos de proteccin en funcin del dimetro de la conduccin:
* Tuberas de dimetro 450 a 700 mm: 2,0 x 2,0 metros - Existir acceso por ambos extremos constituido por una arqueta rectangular de hormign, de dimensiones: * Ancho: como mnimo igual a la anchura de la galera * Largo: mnimo 4 metros * Profundidad: hasta la base de la galera
- Para dimetro de la conduccin superior a 200 mm, se debern realizar galeras visitables siguiendo los criterios que se indican en apartados posteriores. - Para dimetro de la conduccin igual o inferior a 200 mm el cruce se efectuar con un tubo de proteccin 3.2.2. Galeras visitables - En la entrada y salida de la conduccin a la galera se evitar que se transmitan 3.2.2.1. Caractersticas generales cargas estructurales a la conduccin dotando al pasa-tubo con proteccin de elastmero de espesor suficiente. - Las arquetas de acceso a la galera estarn ubicadas en puntos a los que puedan acceder los vehculos de las brigadas de mantenimiento. - Se deber justificar la resistencia estructural de la galera, de forma que se asegure el mantenimiento de la misma a lo largo de su vida til. 2%, y ser uniforme en todo su trazado, a los efectos de que no dificulte los trabajos de mantenimiento, y se evite la acumulacin de agua en la parte intermedia. En el extremo de menor cota habr una poceta donde se recojan las aguas, y se pueda instalar una bomba de achique. - En aquellos casos en que sea posible desaguar el tramo entre ambas vlvulas por - Las dimensiones mnimas de la galera sern: * Tuberas de dimetro 200 a 400 mm: 1,5 x 1,5 metros gravedad, se realizar un desage mediante una derivacin en T con una vlvula, en el punto ms bajo dentro de la arqueta de acceso a la galera, que se deber poder maniobrar desde fuera de la arqueta. 3.2.2.2. Elementos hidrulicos a instalar - El techo de las arquetas de acceso ser fcilmente desmontable. El peso de cada elemento del techo no deber tener un peso superior a los 1.000 kg, debiendo poseer los puntos de enganche necesarios. Junto a una de las paredes de la arqueta, se instalar un acceso de 60 cm de dimetro con tapa metlica, en la misma vertical que la escalera de acceso.
- El trazado de la galera visitable ser una lnea recta. - El cruce con el ferrocarril se realizar por el punto de menor anchura de la nueva lnea y/o por el punto que permita realizar el cruce a menor profundidad. - La pendiente de la base de la galera visitable estar comprendida entre el 1% y el
- Se instalarn vlvulas de corte en ambos extremos del cruce.
Pg. 16
- En cada cambio de pendiente, y en los puntos altos, se instalaran ventosas trifuncionales. - En el tramo de conduccin que discurra por el interior de la galera se instalarn los anclajes adecuados para evitar desplazamientos, y a la vez, permitir los trabajos de mantenimiento, con las separaciones indicadas en el plano 1.16 Galera Visitable.
Galera visitable a disponer en cruce de conduccin de agua de dimetro superior a 200 con una carreta, autopista, ferrocarril etc. Detalle facilitado por FACSA.
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3.2.3. Tubo de proteccin La tubera se introducir en un tubo de mayor dimetro, el cual realiza la funcin de proteccin frente a las cargas del trfico. Este tipo de proteccin deber cumplir las siguientes caractersticas: 3.2.3.1. Caractersticas generales
- El tubo deber tener dimetro interior mnimo de 500 mm. -Se recubrir de hormign exteriormente hasta el nivel del terreno (plano 1.4) o con un posterior relleno (plano 1.5). - El tubo de proteccin deber ser de un material que tenga la resistencia suficiente para no deformarse durante los procesos de colocacin y hormigonado. - El tubo de proteccin deber tener un trazado totalmente recto, tanto en el plano horizontal como en el vertical, a fin de posibilitar la instalacin de la conduccin. 3.2.3.2. Elementos hidrulicos a instalar
Zanja tipo (I) en cruce de conduccin de agua de dimetro inferior a 200 mm con una carretera, autopista, ferrocarril, etc. Detalle facilitado por FACSA
- Se instalarn vlvulas de corte en ambos extremos del cruce. - En aquellos casos en que sea posible desaguar el tramo entre ambas vlvulas por gravedad, se realizar un desage mediante una derivacin en T con una vlvula, en el punto ms bajo del tramo, externo al tubo de proteccin. - En cada cambio de pendiente, y en los puntos altos, se instalaran ventosas trifuncionales. - Las arquetas de las vlvulas sellarn y sealizarn los extremos del tubo de proteccin.
Pg. 18
3.3. SANEAMIENTO Y RED DE PLUVIALES Las afecciones a colectores de saneamiento y pluviales detectadas han sido escasas. nicamente se produce el cruce con un colector de pluviales en construccin y un colector de saneamiento, ambos en el Municipio de Villareal. El colector de pluviales se encuentra en una zona en la que el trazado del ferrocarril discurre en viaducto, por lo que nicamente ser necesario modificar ligeramente su trazado en el caso de que interfiera con la cimentacin de las estructuras. Respecto al colector de saneamiento, la va transcurre en terrapln por lo que se propone proteger el mismo con un dado de hormign.
Zanja tipo (II) en cruce de conduccin de agua de dimetro inferior a 200 mm con una carretera, autopista, ferrocarril, etc. Detalle facilitado por FACSA
3.2.4. Elementos repuestos En total se han repuesto las siguientes conducciones de abastecimiento Alternativa Sur, un total de 3.870 m, de los cuales 720 son en galera, 100 protegidas con tubo, y el resto sin proteccin. Alternativa Central un total de 2.170 m, de los cuales 340 son en galera, 60 protegidas con tubo, y el resto sin proteccin
Pg. 19

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ANEJO N 12. REPOSICIN DE SERVIDUMBRES

ESTUDIO INFORMATIVO DEL NUEVO ACCESO FERROVIARIO SUR AL PUERTO DE CASTELLN

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Anchura necesaria (m)

Anchura legal (m)

Colada del ltimo Sedeny

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Nombre Caada Real de la Rambla de la Viuda

Longitud clasificada (m)

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Reposicin caminos transversales (ml)-ESTRUCTURAS PK

Longitud Ancho Superficie

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Carretera de acceso a la refinera de BP (pk 4+375 del eje comn)

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Fecha de aprobacin de la clasificacin 16/03/1998

Anchura legal (m) 8,00

Anchura necesaria (m) 8,00

Nombre Vereda del Camino Camins

Longitud clasificada (m) 11.700

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Reposicin caminos transversales (ml)-ESTRUCTURAS PK

Long Rep Estructura

Longitud Ancho Superficie

200mCarretera Pasosuperioractual (85*7,5=637,5m2)yestribo(150m)

550,00 550,00 550,00 500,00 100,00

Pasosuperior Pasosuperior Pasosuperior Pasosuperior Pasoinferior

17 13+18+13 13+18+13 14+19+14 5

1700 484 484 517 125

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- Se instalarn vlvulas de corte en ambos extremos del cruce.

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