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DISTRIBUCIN Y COLOCACIN DEL HORMIGN EN OBRA SELECCIN DE DIVERSOS CRITERIOS PARA LOS DIVERSOS TRANSPORTES EN LA OBRA

PAOLO MAGGI Resumen El documento describe la manera de transportar y colocar en la obra el hormign utilizando diferentes equipos, dependiendo de la especificacin de la obra y el tipo de material que se suministre. La distincin entre hormign amasado en central o amasado en camin se basa en el mtodo de fabricacin. Se ofrece una breve historia del desarrollo del bombeo de hormign y de otros sistemas de colocacin as como una descripcin general de las tendencias ms recientes en la fabricacin de vehculos para la distribucin, transporte y colocacin del hormign. Tambin se analiza el uso creciente de sistemas de control y de dispositivos electrnicos para mejorar la seguridad del proceso de bombeo del hormign y su transporte. Se da un breve anlisis de costes, relacionando los diferentes sistemas de transporte y colocacin del hormign, tomando en consideracin el mtodo de fabricacin (seco o hmedo), tamao de los ridos, tipo de trabajo y mezcla de hormign. Tambin se da una descripcin general de las diferentes prcticas utilizadas en diferentes pases para la fabricacin de hormign.

Palabras clave Hormign preparado, bomba, camin hormigonera con bomba transportadoras de cinta, tuberas, colocacin, entrega.

Notas biogrficas Tras obtener un doctorado en ingeniera aeronutica y cierta experiencia en el campo mecnico, en 1990 Paolo Maggi fue nombrado director de zona y adjunto al director general de Cemencal, una de las principales firmas italianas de hormign preparado. Desde 1996 fue director de marketing de CIFA SPA, uno de los ms importantes fabricantes mundiales de equipo para el hormign. Desde el da de la fundacin fue tambin director de CIFA USA Inc. Desde enero de 2001 es director de ventas de BUZZI-UNICEM SPA, el segundo mayor productor de Italia, que opera tambin en Norteamrica.

1. INTRODUCCIN El negocio del hormign se ha convertido en una industria tras la introduccin de idea HORMIGN PREPARADO, desde los aos sesenta del siglo pasado. Aparte de varios tipos de plantas, encofrados y equipo de hormign para las diversas fases del proceso, vivimos en un mundo

en que se estn desarrollando y produciendo nuevos tipos de hormign preparado: elevado peso especfico, ligeros, alta resistencia, bajo contenido en cemento, hormign autocompactante y otros. Este documento presentar, principalmente desde el lado del equipo/tipo de hormign, la oportunidad de utilizar un equipo especial para un tipo dado de hormign en un lugar de aplicacin dado. Las caractersticas del diseo de la mezcla y de las condiciones de trabajo son el factor principal para elegir la manera de transportar y colocar el hormign. El principal aspecto que se ha de tomar en consideracin es: con qu rapidez, precisin y economa puedo poner el hormign, tal y como viene de la planta, en este punto de la obra? Nos ocuparemos principalmente del equipo para transportar y colocar el hormign en diversas las diversas situaciones que pueden aparecer en un lugar de trabajo moderno.

2. FABRICACIN DEL HORMIGN Como otros documentos tratan de la fabricacin de hormign, slo nos referiremos a las principales caractersticas histricas. La fabricacin del hormign tiene puestas las miras actualmente en una participacin ms fuerte de la electrnica, tanto para controlar la fabricacin en la planta como para realizar el seguimiento de las entregas y el vertido en la obra.(1) Nuevas tecnologas a costes ms bajos estn mejorando la calidad de todo el proceso, y exigen personal cualificado y un entorno de trabajo ms limpio.

2.1 Sistema seco El uso del sistema seco, es decir los lotes en seco de la carga completa de ridos y cemento y la operacin de mezclado dentro de la hormigonera sobre camin, es una eleccin que depende principalmente de dos factores: cultura y condiciones del sistema de transporte de trabajo. La calidad del hormign es, por supuesto, el factor principal, pero debe incluir el aspecto econmico de la fabricacin con un menor contenido en cemento para una resistencia dada, un nivel superior de aseguramiento del control de calidad, menor desviacin estndar, etc., en comparacin con lo que ocurre en una planta de mezclado central. Si nos ocupamos de la manera en que se produce el hormign por el mundo, veremos que mientras que en Italia el 95% del hormign se mezcla en seco y no ms del 5% se mezcla en la planta, en Alemania o Austria tenemos casi la proporcin opuesta entre los dos sistemas de mezclado. En los EE.UU., el 80% del hormign es de mezcla en seco, lo mismo que ocurre en los pases de Europa del Esta o en Turqua. En Medio Oriente y en el Norte de frica tenemos las dosificaciones en seco realizndose el aadido de agua y la operacin de hormigonado directamente sobre el terreno: estos tiene por fin evitar el fraguado del hormign debido a las largas distancias existentes entre unas pocas plantas y las obras y debido al clima desrtico. Las plantas mviles son normalmente de mezclado en seco, aunque algunas veces se aade una hormigonera de menor capacidad.

La decisin de instalar una planta en la obra depende de la cantidad de hormign que se deba colocar, siendo normalmente el mnimo una fabricacin total de casi 50.000 m3. En pocas palabras, una planta de dosificacin en seco significa: flexibilidad, menores costes de compra y mantenimiento, pero tambin implica una hormigonera sobre camin con conductores cualificados y la imposibilidad de dar exactamente el artculo terminado al cliente, ya que el producto slo est listo cuando ha terminado el proceso de amasado dentro de la hormigonera del camin. Figura 1 PLANTA DE MEZCLADO EN SECO

2.2 Fabricacin en hmedo: diferentes tipos de hormigoneras centrales. El mezclado en hmedo da en general mayor homogeneidad y es un proceso ms limpio y ms preciso, aunque conlleva la complicacin en el mtodo de fabricacin, relacionado con la mezcla de todos los componentes del hormign y el consecuente mayor consumo de energa. Los fabricantes indican que los costes superiores se compensan al menos en parte por la mayor calidad del hormign y la economa general del proceso, optimizando el consumo de materias primas. De todos modos debemos decir que el proceso de amasado en planta es mucho mejor que la realizada en seco, dando como resultado una mezcla homognea entre los diferentes ingredientes. En el mundo, la tendencia parece ser hacia el sistema de mezcla hmeda. Las mejoras estn principalmente en las reas de control de mezclado y electrnica de amasadas, junto con el uso de nuevos materiales. El sistema de mezclado en hmedo es una obligacin en ciertos casos particulares: Premoldeado y prefabricacin, tanto en fbrica como en la obra (vigas para puentes, segmentos para tneles), fabricacin de hormign para la construccin de embalses; Suelo-cemento u hormign con bajo contenido en cemento; Si requiere una alta resistencia y/o particulares limitaciones sobre el tiempo de fraguado o programa de fabricacin.

Figura 2 PLANTA DE MEZCLADO EN HMEDO

Para simplificar la posible disposicin, la planta de mezclado central suele ser el resultado de la integracin del sistema de mezclado y una planta convencional de dosificacin. El estado actual de las cosas es ahora tener plantas especialmente diseadas para el mezclado en hmedo, tomando en consideracin cada uno de los aspectos del proyecto: tiempo de instalacin y montaje, tamao del rea de trabajo, estructuras permanentes que se han de realizar sobre el terreno, transportabilidad, peso, altura. Se pueden utilizar diferentes dispositivos de amasado: Eje simple o doble horizontal; Hormigonera tipo cilindro con eje vertical, con cuerpo satlite o giratorio;

Hormigoneras basculantes para la construccin de diques y pavimentos.

Figura 3 DIFERENTES TIPOS DE AMASADORAS Los dos primeros tipos se pueden utilizar para casi todos los diferentes tipos de trabajo: la seleccin se realiza sobre la base de la capacidad de fabricacin y otras necesidades de fabricacin, como tipo de descarga, simplicidad de la operacin de limpieza. Suelen tener desde 0,5 m3 hasta 5 6 m3 de capacidad. La hormigonera basculante de hasta 10 m3 es muy popular en los EE.UU. para la construccin de carreteras, la aplicacin ms amplia del hormign. Tambin se utiliza para amasar hormign con ridos de gran tamao para la construccin de presas, con volmenes de fabricacin muy elevados. Existe un nicho de mercado para mquinas especiales, llamadas Planta mvil o Mezcladoras mviles de hormign. El hormign, en cargas cortas, se puede preparar en la obra utilizando las cubas de almacenamiento del camin especial, mezclado con un hlice de mezclado y se descarga y se descarga por una vertedera basculante. Este dispositivo, no tan comn, se sita entre las dos categoras compuestas por la planta mvil y la hormigonera sobre camin.

3. TRANSPORTE DEL HORMIGN

3.1 Hormigonera sobre camin La hormigonera sobre camin se ha vuelto muy popular con la difusin mundial del hormign preparado. El primer camin moderno de finales de los 50 tena una capacidad de carga de 3-4 m3. Despus la principal mejora fue tanto de diseo general de la mquina como de sus componentes, en aspectos relacionados con la seguridad. La capacidad ha mejorado hasta los 15 m3 utilizando una configuracin diferente del camin, dependiendo principalmente de las normas locales y las cargas permitidas por las carreteras. Todava existe una diferenciacin principal entre las flotas presentes en todo el mundo y las que se desplazan por los EE.UU.: en este pas se usa principalmente la hormigonera sobre camin de descarga frontal, tpica de muchos estados de EE.UU., dependiendo de las normas locales sobre puentes, los hbitos y el poder de marketing de cada fabricante.

3.1.1 Descarga trasera La hormigonera sobre camin convencional puede tener una capacidad comprendida entre 3 y 15 m3, dependiendo de la configuracin de los ejes: 2, 3, 4 y 5 ejes con tndem o trdem trasero en camiones no articulados y 4-5 ejes en semitrailer (por ejemplo, esta configuracin nica se est volviendo muy popular en Blgica). Lo que se ha de maximizar es el coste por volumen unitario transportado: siendo la carga total un valor constante, la reduccin de tara ayuda a aumentar la carga y a reducir el coste especfico.

El camin de cuatro ejes se est convirtiendo en estndar en Europa, donde todava hay normas locales en cada pas y las cargas tiles son an diferentes. Por ejemplo, en Suecia o Italia, para el mismo camin tenemos distintas capacidades de hormigoneras con la misma configuracin de eje. Los camiones con una configuracin de 2 3 ejes siguen siendo necesarios, de todas formas, cuando tenemos que trabajar en lugares estrechos, tanto en carreteras como en obras. Un argumento interesante es la oportunidad de tener un motor auxiliar para impulsar la cuba o una toma de fuerza(2) desde el motor principal del camin. La experiencia nos dice que el consumo de combustible es menor, de manera similar, cuando se comparan los dos sistemas. La teora est ligeramente a favor del motor auxiliar, con un 10-12% menos de consumo de combustible, consulte la TABLA 1. Considerando que el motor auxiliar se utiliza la mayor parte del tiempo en operaciones de carga fuerte, la eficiencia del motor es inferior a la esperada, reduciendo los ahorros de combustible esperados.

TABLA 1 COMPARACIN DE CONSUMOS DE COMBUSTIBLE EN HORMIGONERAS DE CAMIN CON MOTOR AUXILIAR Y TOMA DE FUERZA Motor auxiliar del camin 300 CV Motor auxiliar del camin 80 CV Toma de fuerza 350 CV. Auxil %(*) Camin Auxil %(*) Camin %(*) Camin I(*) Fase de trabajo Camin (*) (*) % I. Retencin 10 0 3 0 10 3,15 Carga 10 70 1,25 2 30 3,78 Mezclado 10 90 0,25 0,6 30 0,95 Transporte/Agitacin 70 10 20 0,8 75 23,6 Descarga 10 70 3 5,3 30 9,5 Vuelta 50 0 9 0 50 10,5 Consumo total 37 8,7 51,48 (*) Porcentaje de utilizacin (*) Consumo de combustible en litros. En una entrevista realizada con 420 conductores, con una distribucin al 50% entre los dos sistemas, demostr que muy pocos tenan ideas clara sobre el consumo de combustible o mejores resultados de su manera de trabajar en comparacin con la otra. Como ya se ha sealado, en algunas situaciones se pide una mezcla en seco debido a largas distancias hasta el lugar de entrega en clima clido: la cantidad de agua que se ha de almacenar en el depsito es superior que en un camin convencional debido a la necesidad de agua que se ha de introducir en la mezcla: el paso y forma de las palas de mezclado tambin son diferentes. Las principales diferencias entre las hormigoneras sobre camin utilizadas con mezclas hmedas o secas son la forma, altura y paso de las cuchillas de mezclado. El desgaste tambin es menor en el caso de hormign de mezcla en central, ya que el tambor tiene slo uso para proceder a la agitacin.

Se puede esperar que, utilizando los mismos materiales de construccin y componentes hidrulicos, existe una reduccin del desgaste de al menos el 25%, con el consecuente ahorro y mejor uso de la mquina. Como resultado indirecto es de esperar menos polvo y ruido tanto en la planta como en la obra. Un dispositivo especial que puede ayudar cuando se trata de transportar SCC, hormign fluido en general, o cuando se conduce por carreteras empinadas es una tapa en el extremo del tambor, lo que impide que salga el hormign y se derrame por las calles; es fcil de usar, se mantiene abierta durante las operaciones de carga y se cierra durante la conduccin.

Figura 4 HORMIGONERA DE CAMIN DE DESCARGA TRASERA 3.1.2 Hormigonera de camin de descarga frontal La hormigonera de descarga frontal es una mquina especializada: la hormigonera no es una estructura superior, adecuada para todo tipo de chasis, sino que se construye junto con el camin. Se trata de una mquina tpica de algunas zonas de los EE.UU. Es fcil de cargar en la planta y es muy rpida para colocar hormign directamente con la vertedera extrable y girable, estando sentado el operador siempre en la cabina.

3.2 Agitadores, cubas de hormign y de caja basculante Los vehculos agitadores son muy comunes en los EE.UU. y en algunos pases del norte europeo, principalmente en la versin caja sin ningn dispositivo de agitacin. Es muy adecuada para la construccin de carreteras y de pavimentos y tiene la posibilidad de descargar hormign ms rpido que hormigonera de camin convencional directamente en la mquina pavimentadora: 10 m3 en 15 segundos que aseguran altas velocidades de fabricacin. El hormign permeable para la pavimentacin de carreteras es uno de los usos tpicos recientes de tales vehculos agitadores. Todos se utilizan bien en la construccin de aeropuertos, alcantarillas o tneles de acueductos, presas y plantas elctricas. La descarga se puede medir mediante una compuerta, y se puede tratar hormign sin asentamiento u hormign en masa. El vehculo agitador puede cargar slo hormign preparado. En Europa se utilizan estos vehculos para transportar hormign bajo en cemento para viajes cortos y en algunos casos los reemplazan los volquetes. Figura 5 VEHCULO AGITADOR

3.3 Transportadoras de cinta, cubas y blondines Estos dispositivos se utilizan principalmente en grandes obras para la construccin de presas. Debido a la naturaleza del lugar, la construccin y el hormign ridos de gran tamao y lento

asentamiento el transportador de cinta es la manera ms econmica de suministrar hormign desde la planta hasta el lugar de vertido. Dependiendo de la disposicin de la obra, puede haber cables colocacins por la zona transportando cubas o blondines llenos de hormign cuando no es conveniente el uso de un transportador.

3.4 Transportadores superior sobre rales Existen tipos de cubos montados sobre rales, que reciben hormign preparado fresco, en general con asentamiento prximo a cero, utilizado en la industria de los prefabricados y premoldeados. Cuando se ha preparado un sistema mltiple o existe una disposicin de carrusel para moldes destinados a segmentos, por ejemplo, este dispositivo es rpido y preciso, estando equipado por un sistema controlado totalmente por ordenador. Los cubos areos viajan conectados a una gra superior en la instalacin de prefabricados, gra que est cmodamente situada con el fin de maximizar la fabricacin con un mnimo de viajes.

3.5 Hormigonera de tren para tneles Este tipo de hormigonera cilndrica montada en trailer se utiliza para la construccin de tneles para enviar el hormign preparado desde la planta situada fuera del tnel hasta el punto de vertido. Impulsados por un motor independiente y montados en un vehculo de rales y un chasis autopropulsado, son muy adecuados para la pequea seccin utilizada en tneles pequeos. Normalmente descargan el hormign en una bomba o un distribuidor a travs de un remezclador.

Figura 6 HORMIGONERAS DE TREN

3.6 Planta autotransportada: Planta de dosificacin montada en camin P.C.I. indica que en los EE.UU. el 30% de todo el hormign fabricado se suministra en entregas inferiores a 4 m3. Muchos pequeos trabajos como reparaciones viarias, pequeas cantidades a larga distancia, pequeas cantidades repetitivas pueden no ser tan rentables como para disponer de una o ms hormigoneras sobre camin para suministrar el hormign. Existen varios fabricantes de este equipo especial que pueden producir hormign fresco previo pedido, sin escaseces ni sobrantes, y sin necesidad de volver a recargar despus de cada entrega, sin problemas de trfico, sin retrasos que puedan causar el fraguado del hormign, etc. La otra cara de la moneda es que este equipo especial, a diferencia de lo que ocurre con la hormigonera de trnsito convencional, debe utilizarse slo para fines especiales. Es un nicho de mercado en continuo crecimiento.

Figura 7 MEZCLADORAS MVILES DE HORMIGN

4. EQUIPO DE VERTIDO DEL HORMIGN En 1913 C.A. Cornell y M. Kee patentaron por primera vez una bomba de hormign: desgraciadamente su patente no tena futuro debido a diversos problemas aparecidos durante el desarrollo del producto. El hormign se utiliz cada vez ms en lugares de construccin y de lo viscoso que era al principio del siglo XX se puso en uso un tipo ms fluido para facilitar el vertido en la obra. Apareci una larga lista de dispositivos de vertido: torres, vertederas, tubos, etc., pero la idea de la bomba de hormign desapareci hasta 1926 cuando el hormign adquiri una consistencia plstica y entraron en uso transportadores de cinta, cubas y vagones. Hasta la Segunda Guerra Mundial se realizaron muchas experiencias con la idea de la bomba de pistn. Rex Chain Belt (Pumpcrete) era el nombre de la empresa que desarroll la bomba ms popular: los principales problemas fueron el gran peso, el corto recorrido de los pistones y el fuerte peso de los tubos de hormign, debido a su gran dimetro (200 mm). La idea de cilindro hidrulico, desarrollada en los EE.UU., Alemania e Italia, es ahora el estado actual para las bombas de hormign, gracias a las mejoras en los campos hidrulico y mecnico. La bomba de doble pistn con control hidrulico, movimiento alternativo y vlvula desplazable es hoy da el mejor sistema para bombear hormign, mejorada y actualizada continuamente por las pocas compaas tecnolgicamente avanzadas del mundo. El gran paso adelante en la tecnologa de bombeo se debe principalmente al uso creciente del hormign preparado durante los ltimos 20 aos. El sistema de control de calidad destinado a producir hormign diseado de manera que cumpla todos los requisitos de rendimiento exigidos ha sido la clave para lograr buenas bombas de hormign. Sin la creciente exigencia de buen hormign ni siquiera habran aparecido buenas bombas de hormign.(3) Figura 8 BOMBA DE HORMIGN DE 1969

4.1 Tipos de bomba de hormign: montada en camin, esttica, brazo esttico y tuberas para hormign Desde la bomba neumtica de Pressed and Welded Products Co. se han bombeado millones de metros cbicos por muchos mtodos diferentes. La necesidad de una bomba de hormign tiene en general su origen en la gran cantidad de hormign que es necesario verter donde la accesibilidad es habitualmente un problema de la obra. La bomba utilizada ahora en todo el mundo es la bomba hidrulica de pistn doble. No entraremos en detalle, pero tenemos que decir que existen tres principales fabricantes que comparten el mercado mundial: en orden alfabtico son Cifa, Putzmeister y Schwing.

Como comenzaron con diferentes soluciones para el principal elemento de bombeo, la vlvula, sus estudios nos han trado tres sistemas principales, todos ellos muy tiles incluso aunque el ms popular es el de vlvula en S. Las principales caractersticas de una unidad de bombeo son la salida de hormign y la presin sobre l: estas dos cifras mgicas siempre van en direcciones opuestas. Tenemos que decir que los valores mximos se suelen alcanzar en el 15% de las situaciones de bombeo y es bastante difcil, con un equipo nuevo o en buenas condiciones, encontrar algn hormign que sea difcil de bombear, o que su bombeo no sea lo bastante rpido. La evolucin en este campo la han puesto las unidades de bombeo controladas por ordenador, aunque el fabricante ha investigado mucho para mejorar el nmero de caractersticas y prestaciones de las bombas. La tecnologa del brazo es probablemente el campo donde se han producido ms mejoras en cinco ltimos aos. Cuanto ms largo, mejor es a veces obligado, aunque se pueden producir limitaciones en bombas montadas en camin que viajan por carreteras convencionales. La longitud puede variar entre 13 y ms de 60 metros. Los composites y materiales no metlicos estn bajo control para fabricar estructuras de brazo de peso ligero, con la posibilidad de que existan dos ventajas principales: reducir el peso total del equipo y las situaciones de peligro de electrocucin, uno de los principales problemas que se encuentran al manejar bombas de brazo. Varias alarmas controladas por ordenador estn en uso o en desarrollo en los EE.UU. y en Europa. La bomba montada en camin ha sido, con total seguridad, el equipo de hormign ms popular y utilizado tras la hormigonera de camin: en muchos pases, el porcentaje de hormign bombeado est creciendo rpidamente debido a la fiabilidad del equipo y a la competitividad del servicio de bombeo en la obra. Los contratistas de todo el mundo confan en bombas de hormign para alcanzar puntos altos de vertido y para lograr altas tasas de fabricacin que hace unos pocos aos eran increbles. Casi todos los tipos de hormign se pueden bombear con una bomba de hormign, siendo las excepciones el hormign ligero o los muy viscosos. Con algunos medios se puede hacer salir a ambos por el extremo de la manguera, sin alterar drsticamente el diseo de la mezcla. Todava es de obligado cumplimiento no cambiar el hormign para adecuarse al mtodo de vertido. Los brazos se ofrecen en muchas configuraciones diferentes para adaptarse a las necesidades del cliente en una obra determinada: de 2 a 6 secciones, con una abertura adecuada para el comienzo rpido de las operaciones de bombeo o en tneles o en espacios de baja altura, pero conservando la posibilidad de bombear a 40 o ms metros. En la mayora de los casos, la bomba de brazo montada en camin es la respuesta perfecta a la solicitud de bombeo. Figura 9 BOMBA DE HORMIGN Existen situaciones en que colocar hormign en una obra particular exige un brazo esttico propulsado por una bomba esttica. La mayora de las veces la bomba esttica es la misma que se integra en la superestructura del camin, pero a veces con un proyecto diferente.

Para dar mayor eficiencia a los productos y al uso del producto mismo, existen bombas desmontables que se separan rpidamente del camin y se pueden instalar en la parte superior de una torre mediante un adaptador especial. Una vez que ha terminado el trabajo, el brazo vuelve al equipo original. Las bombas montadas sobre camin para hormign estn en uso desde hace ms de 30 aos y continuarn jugando un papel muy activo en la gestin de obras de los contratistas. En casi todos los pases, los modelos son los mismos y la prctica puede diferir debido a los hbitos de bombeo, la manera en que se mezcla y vierte el hormign, y la naturaleza del terreno, las aplicaciones especiales. Una caracterstica, el dimetro de la tubera del brazo de hormign, es de 4 pulgadas slo en Italia, y en el resto del mundo el estndar son las 5 pulgadas: la razn se ha de encontrar en el hormign muy fluido que se tiende en este pas, especialmente para construccin de edificios. La tendencia est cambiando, gracias a un mejor diseo de la mezcla y un mejor control del hormign por parte de terceros.

Figura 10 BOMBA ESTACIONARIA

Bomba estacionaria es una manera de definir una amplia gama de productos. Sus prestaciones varan desde una presin y caudal muy bajo hasta el nivel ms alto de ambos: las aplicaciones son la construccin convencional o las obras subterrneas. En este campo es posible que se utilicen principalmente bombas estticas, ya que raras veces existe la necesidad de un brazo y este slo se utiliza con tuberas de hormign. Se utilizan tuberas de hormign cuando hay que llegar a puntos de vertido complicados en una obra grande, como centrales elctricas, presas, aeropuertos, y cuando hay que realizar muchas operaciones simultneas diferentes: en este caso existe una red de tuberas de hormign, desde las bombas estticas hasta los puntos de vertido que en general se gestiona en la obra de manera automtica. Uno de los principales problemas, aparte del bombeo mismo, es la operacin de limpieza de miles de metros de tuberas, resuelto con desviadores de flujo e inyectores de aire adecuados para asegurar la limpieza adecuada de todas las tuberas, en sentido horizontal y vertical. La situacin ms interesante y difcil para una bomba esttica y una tubera de hormign es probablemente en aplicaciones de minera, con riesgo de cada libre del hormign con la consecuente prdida de todas las propiedades del material. Existe necesidad de ralentizar el flujo de hormign con dispositivos especiales y ms unidades de bomba entre la superficie y el punto de vertido.(4)

Figura 11 DIAGRAMA DE BOMBEADO EN MINA

1. Planta de mezclado del hormign

2. Turbomezclador 3. Tolva intermedia 4. Pozo de la mina 5. Bomba de hormign 6 7. Tubera de hormign 8. Caja de corte del hormign 9. Tolva/Agitador 10. Vlvulas de la guillotina de corte del hormign 11. 12. Zona formadora de barrera de llenado del cemento

4.2 Hormigonera sobre camin con bomba incorporada, hormigonera sobre camin con transportador de cinta Casi al mismo tiempo que se desarroll la bomba montada en camin con brazo de vertido, apareci una nueva idea para el vertido: debido al mtodo de fabricacin de mezcla en seco y al tamao promedio de las obras, y a la capacidad de carga relativamente grande de las carreteras, en Italia haba posibilidad de combinar dos mquinas, la bomba de brazo y la hormigonera de camin. La primera mquina de serie se present en 1975 y desde entonces ha sido un xito en toda Europa, pero en todo lograr el compromiso entre entrega de hormign y servicio de bombeo lo debe evaluar el jefe de obras. Una mquina lo puede hacer todo podra ser el lema de este equipo que realmente es vlido cuando se necesitan 1 2 camiones pero que no sera eficaz respecto de costes utilizando una bomba de brazo. La longitud del brazo oscila entre 15 y 30 metros, con la posibilidad de transportar 9 m3 de hormign en combinacin con una bomba con un caudal de unos 60 m3/h. Otras hormigoneras de camin pueden verter hormign en la tolva de la bomba de la hormigonera, ampliando las posibilidades de la mquina. La eficiencia de la bomba de hormigonera se puede conseguir con un promedio de 5 vertidos al da y 40 m3 transportados. Recientemente se ha introducido un circuito hidrulico de control electrnico con el objetivo de permitir al operador predefinir todos los datos deseados de un trabajo particular y realizar el seguimiento de la evolucin de los principales parmetros que se estn supervisando. Se puede obtener y registrar un informe final de la operacin, con la posibilidad tambin de que el cliente revise lo que ha pasado en su obra. En Italia, la tasa de sustitucin actual es de uno de cada tres hormigoneras sobre camin con una hormigonera sobre camin con bomba: una combinacin buena tambin para pequeas obras de las afueras donde el uso de un solo camin muestra ms efectividad de costes y facilidad que utilizar dos. Los conductores propietarios de sus camiones consideran esta mquina la ms adecuada para obtener los mximos ingresos de su inversin. A la gente de las obras le gusta esta mquina y algunas veces el brazo sustituye al uso de vertederas adicionales.

En los EE.UU. la idea est ahora sometida a evaluacin: dos son las principales razones contra una posible difusin rpida. Los sindicatos consideran en general dos categoras profesionales independientes a los conductores y a los operadores de las bombas; las limitaciones de carga en las carreteras son ms estrictas que en Europa y transportar slo 3 m3 con tal mquina carece de sentido. Figura 12 BOMBA DE HORMIGN EN HORMIGONERA SOBRE CAMIN

En los EE.UU., RU, Francia y algunos otros pases, a los operadores tambin les gusta la hormigonera de camin con transportador de cinta, que puede ser telescpica extrable y extenderse hasta 14 metros con inclinacin de 20 hacia arriba o hacia abajo. Esta mquina es ms barata que la de brazo y bomba, pero es limitado en la velocidad con que se puede verter el hormign. El hormign de asentamiento muy alto se ha de colocar en una posicin casi horizontal de la correa, limitando las aplicaciones.

4.3 Transportadores de cinta Lo que, aparte del hormign, se denomina en general como no bombeable, se puede colocar con transportadores de cinta: este dispositivo se ha introducido en los EE.UU. y ahora est comenzando a usarse tambin en Europa en la versin montada en camin, aunque an no es comn. Este sistema es muy rpido, incluso ms que una bomba convencional: dos o ms hormigoneras sobre camin pueden descargar a la vez. La correa montada en camin es muy til cuando se deben entregar materiales diferentes en la misma obra: arena y grava, ridos, arcilla expandida, hormign seco, hormign de bajo contenido en cemento y, en general, cualquier material a granel que pueda manejar una sola mquina. El hormign para cimientos se puede verter fcilmente si no es autocompactante: el hormign de asentamiento muy alto lo tiene muy difcil cuando se enfrentan a un transportador de correa inclinado. En comparacin con la bomba montada sobre camin convencional, podemos experimentar desgaste slo en la correa, menos consumo de combustible, menos ruido y... ningn bloqueo de las tuberas de bombeo. Por supuesto que la limitacin de las distancias, inclinaciones y de la consistencia del hormign hacen que este equipo sea adecuado nicamente para algunas aplicaciones especiales. El hormign con rido grueso de gran tamao, como el utilizado para la construccin de presas, se vierte principalmente mediante correas transportadoras: hace muchos aos que los grandes vertidos directos sobre el punto desde la hormigonera basculante se realizan en todas las obras de presas. Ha demostrado ser la solucin ms fiable y rpida respecto del programa de fabricacin.

4.4 Proyector de hormign

El equipo de hormign rociado con agua es una bomba de hormign especial, normalmente de montaje sobre camin en un chasis especial, con un brazo articulado y una bomba de pistn doble de bajo caudal. Se han estudiado las caractersticas conforme a las principales aplicaciones subterrneas de esta mquina: consolidacin de la superficie de roca. La fabricacin para tneles requiere utilizar cortos tiempos de espera, para pulverizar el hormign lo ms rpido que sea posible: por eso el caudal debe ser de entre 10 y 30 m3/h para combinar la productividad y las caractersticas del hormign que tienen un fraguado rpido y una alta resistencia en plazo breve. Un brazo muy mvil de muchos grados de libertad con boquilla pulverizadora es tambin obligado para realizar operaciones de pulverizacin rpidas y precisas. La clave para evitar averas es, por supuesto, un operador muy cualificado ayudado por un ordenador que controla el proceso de dosificacin: muchos aditivos, incluidos aceleradores, que se pueden dosificar automticamente en el hormign con variaciones de la fabricacin de hormign, manteniendo de esta forma inalterada todas las caractersticas del hormign.

Figura 13 BOMBA DE HORMIGN PROYECTADO 4.5 Bomba neumtica de hormign Como ya se ha dicho, la bomba neumtica de hormign ha sido desde hace muchos aos la usada por este tipo de aplicacin, principalmente para vertidos a gran distancia desde el punto de descarga. Se han realizado muchas construcciones subterrneas utilizando este sistema. Hoy da se utiliza esta tecnologa para diferentes aplicaciones, principalmente con la idea de rotor de la industria del mortero. Otro uso de la bomba neumtica es con la aplicacin de hormign rociado en seco: el hormign seco se puede premezclar o preparar en la obra, aadiendo como mximo un 5% en peso de agua a la mezcla que va a las cmaras del rotor, asegurando un flujo de hormign sin pulsaciones pero, en algunos casos, con polvo en la tolva y en la boquilla. Este tipo de hormign, que usualmente da menos rechazos y una mayor resistencia, tiene limitadas tasas de fabricacin: ha de estar funcionando ms de una mquina para disponer de un alto nivel de fabricacin. Se pueden lograr buenos resultados en hormign para reparaciones, tanto en estructuras subterrneas o en carreteras y puentes.

4.6 Bomba de hormign "Squeezecrete" La idea de Squeezecrete la ha desarrollado Challenge en los EE.UU., utilizando un sistema en que se bombea hormign, con bajas presiones y tasa de fabricacin, en un tubo de caucho, literalmente aplastado para formar un cuerpo circular por unos rodillos a travs de la tubera de bombeo. Este

tipo de bomba todava equipa algunas bombas de hormigonera y pequeas bombas de hormign ligero en camiones de dos ejes, con o sin brazo de vertido.

4.7 Distribuidor del hormign en tnel Cuando se ha de colocar hormign en un tnel, entre la superficie y el molde, existe en general una tubera que conecta la bomba con un trailer, montado sobre rales, que distribuye por impulsin hidrulica, mediante tuberas telescpicas, hormign a los diferentes puntos de inyeccin del molde. Esta es una aplicacin muy especial para distribuir eficientemente el hormign por tuberas en un entorno duro como pueda ser el de un tnel.

5. DIFERENTES HORMIGONES PARA DIFERENTES VERTIDOS EN LA OBRA A continuacin se ofrecen algunas notas para resaltar las diferentes calidades del hormign adecuado para algunas aplicaciones especiales, con el equipo mencionado.

5.1 Hormign autocompactante El hormign autocompactante es un aspecto relativamente nuevo del ms antiguo material de construccin: muy fluido y viscoso, tiene como principal caracterstica una excelente trabajabilidad. Para que sea autocompactante, el hormign debe llegar a todos los puntos del molde sin ayuda mecnica y utilizando slo su propio peso. Con estas propiedades, los tiempos de construccin de las obras grandes pueden acelerarse drsticamente, mejorando las prestaciones de la bomba de hormign. Con el SCC, de hecho, obtenemos hormign muy bombeable que conserva inalteradas sus prestaciones finales del hormign diseado: el sueo de todos los contratistas de bombeo.

5.2 Hormign de rido ligero El hormign de rido ligero es y ha sido bombeado muchas veces con bombas de hormign convencionales. Existe reluctancia, especialmente por parte de los conductores propietarios de sus camiones, para realizar este trabajo debido al proceso de limpieza que debe realizar cuando est de vuelta en la planta: a veces es un falso problema. Existen diferentes sistemas para aligerar el peso del hormign pero, para quedarnos dentro del mbito de este documento, diramos que se puede bombear poliestireno y arcilla expandida. Se debe tener presente que los ridos porosos pueden absorber agua de la mezcla con una posible rigidizacin prematura del hormign, bloqueando de la bomba, y menor durabilidad del hormign. El premojado de los ridos porosos es la mejor medida que se puede adoptar para prevenir problemas.

5.3 Hormign proyectado: seco y hmedo

Seco o hmedo: qu es lo mejor? Poda ser para siempre una pregunta sin respuesta pero, afortunadamente, tenemos equipo adecuado para manejar ambos sistemas con eficiencia. La observacin final es para el diseador y el contratista, eligiendo la manera ms eficiente y efectiva respecto de coste, para obtener las caractersticas deseadas del hormign rpidamente y de una manera ambientalmente segura.

5.4 Suelo-cemento, RCC El suelo - cemento es una mezcla muy compactada de suelo, ridos, agua y cemento. Se utiliza como aplicacin principal para la construccin de pavimentos, pero tambin para la proteccin de taludes, la estabilizacin de cimientos y otras aplicaciones. Junto con el hormign de bajo asentamiento suele manejarse con agitadores o camiones volquetes y una red de transportadores de cinta.

6. CONCLUSIONES Formamos parte de un campo de negocios relativamente nuevo: el hormign preparado, como industria, es slo un poco ms antigua que la tecnologa de la informacin y los ordenadores. Desgraciadamente, estos dos campos de negocio han evolucionado a velocidades distintas, por muchas razones. Ahora estamos integrando ordenadores en el equipo de construccin y del hormign. Los fabricantes de equipo de hormign estn considerando la posibilidad de disear equipos ms seguros, tanto para los operadores como para el medio. La evolucin de la industria del hormign preparado ha ayudado mucho a mejorar la calidad y encontrar mquinas ms adecuadas para una aplicacin particular: estudiar el equipo para un mtodo de vertido dado, y no cambiar el hormign para adaptarse a las caractersticas de su mquina. Si las hormigoneras sobre camin se reconocen ahora como producto, se han de dar ms pasos en la industria del bombeo: el equipo, fiable, tiene que trabajar con seguridad y rapidez a un coste adecuado para satisfacer todas las necesidades del cliente. Las bombas de hormign tienen que ser como las excavadoras de hoy: fabricacin serie, estandarizacin y flexibilidad guiada en la fabricacin. Es necesario un incremento de la fabricacin para obtener un equipo ms seguro y ms barato, si la industria del bombeo quiere continuar estando en camino de incrementar la calidad total de la construccin para los usuarios finales: para nosotros mismos.

BIBLIOGRAFA (1) MAGGI P., MORETTI G., Integrated Computerised System for the technical mix design, technical and administrative management in a company with one or more concrete plants, Ermco 1992 Congress Report (2) ORSI M., II trasporto dei calcestruzzo preconfezionato, IN CONCRETO n.32, pages 32-35. (3) EMDIN R. Report from 2eme Congrs Europen du Bton prt a l'emploi, Paris 1970 (4) BERTINO E. La messa in opera del calcestruzzo, COSTRUZIONI N.435, 1992

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