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INSTITUTO DE INGENIERA SANITARIA Y AMBIENTAL. Curso de Hidrologa y Diseo de Captaciones de Aguas Superficiales y Metericas. Estaciones de Bombeo.

Operacin y Mantenimiento

INDICE
I. ESTACIONES DE BOMBEO .................................................................... 3
I.1. DEFINICIN............................................................................................................3 I.2. NECESIDAD DE UNA EB ......................................................................................3 I.3. DIFERENTES TIPOS DE EB.................................................................................3 I.3.1. La Estacin de Rebombeo ..................................................................................6 I.3.2. EB Inundada o de Cmara Seca .........................................................................6 I.4. CRITERIOS DE DISEO DE UNA EB ................................................................8 I.4.1. Confiabilidad ......................................................................................................8 I.4.2. Economa ............................................................................................................8 I.4.3. Adaptabilidad .....................................................................................................9 I.4.4. Versatilidad.........................................................................................................9 I.4.5. Seguridad ..........................................................................................................10 I.5. OPERACIN Y MANTENIMIENTO.................................................................11 I.6. REQUERIMIENTOS AMBIENTALES ..............................................................11 I.6.1. Impacto Ambiental ...........................................................................................11 I.6.2. Objetivos Medioambientales ............................................................................12

II. COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA EB.................................... 13


II.1. OBRAS CIVILES ...................................................................................................13 II.1.1. Canal de Entrada / Aduccin ............................................................................13 II.1.2. Pozo de Bombeo o Cmara de Succin............................................................13 II.1.3. La Casa de Bombas ..........................................................................................14 II.2. OBRAS ELECTROMECNICAS .......................................................................15 II.2.1. Compuertas.......................................................................................................16 II.2.2. Rejas .................................................................................................................16 II.2.3. Trituradores ......................................................................................................17 II.2.4. Bombas .............................................................................................................18 II.2.5. Colector de salida .............................................................................................18 II.2.6. Vlvulas ............................................................................................................19 II.2.7. Amortiguadores de vibracin ...........................................................................21 II.2.8. Motores.............................................................................................................22

III. ANEXO - FUNDAMENTOS TERICOS .............................................. 28


III.1. NOCIONES DE HIDRULICA - DEFINICIONES ......................................28 III.1.1. Caudal...........................................................................................................28 III.1.2. Presin ..........................................................................................................28 III.1.3. Altura de columna de lquido .......................................................................28 III.1.4. Altura manomtrica de una bomba...............................................................29 III.2. FRMULAS .......................................................................................................29 III.2.1. Potencia hidrulica .......................................................................................29 III.2.2. Potencia mecnica ........................................................................................30 III.2.3. Radio Hidrulico ..........................................................................................30 III.3. ECUACIN DE LA CONTINUIDAD .............................................................30 III.4. ECUACIN DE BERNOULLI.........................................................................31 III.4.1. Ecuacin de Bernoulli para lquidos reales ..................................................32 III.4.2. altura de bombeo [Hb]..................................................................................32
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III.5. PRDIDAS DE CARGA ...................................................................................33 III.5.1. Otras Prdidas de Carga. ..............................................................................33 III.6. LA FRMULA DE MANNING. ......................................................................34 III.6.1. Velocidad lmite en alcantarillas ..................................................................35 III.7. CURVAS DE SISTEMA ....................................................................................36 III.8. CASOS PRCTICOS ........................................................................................37 III.8.1. Problema 1....................................................................................................37 III.8.2. Problema 2....................................................................................................37

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I.
I.1.

ESTACIONES DE BOMBEO
DEFINICIN

Una Estacin de Bombeo (EB) (tambin llamada Estacin Elevadora (EE)), es una instalacin hidroelectromecnica destinada a forzar el escurrimiento de una vena lquida para que sta llegue a destino en las condiciones previstas en su diseo. Por hidroelectromecnica se entiende aquella instalacin donde se conjugan los componentes y estructuras hidrulicas en primer lugar, mecnicas, elctricas y ltimamente tambin las electrnicas. Por lo general esta instalacin est contenida en una obra civil, motivo por el cual la EB rene en si misma los conocimientos de casi todas las ramas de la ingeniera. En rigor forzar el escurrimiento se refiere a impartirle al lquido una determinada cantidad de energa proveniente de una bomba, la cual a su vez la recibe en forma mecnica en su eje. En consecuencia una EB es una instalacin hidroelectromecnica donde se le imprime al lquido que pasa por ella una cierta cantidad de energa hidrulica suministrada por una mquina hidrulica llamada bomba, la cual se alimenta mecnicamente desde un motor.

I.2.

NECESIDAD DE UNA EB

Son muy variadas las necesidades que llevan al diseador de la instalacin hidrulica a colocar en algn punto de ella una EB. Por lo general podemos afirmar que a excepcin de alguna instalacin que se alimente con agua proveniente de un ro de montaa o del agua de lluvia, casi todas requieren una bomba para impulsar el lquido con el caudal, la presin y la velocidad deseada. Desde el punto de vista de la Ecuacin General de Conservacin de la Energa (o Ecuacin de Bernoulli), toda vez que el primer miembro de la ecuacin sea menor que el segundo, har falta el aporte externo de energa hidrulica, materializado por la instalacin de una (o varias) bombas/s. En frmula sera: p1/ + z1 + v12/2g < p2/ + z2 + v22/2g + H [m] Esta desigualdad se transforma con el agregado de la energa (Hb) aportada por la bomba en: p1/ + z1 + v12/2g + Hb = p2/ + z2 + v22/2g + H [m] En consecuencia, partiendo de la definicin anterior, podramos afirmar que all donde se coloc una bomba, se ha instalado tambin una EB. En este sentido una perforacin de agua tambin sera una EB, ya que su misin es forzar el agua de la napa a salir hacia la superficie, lo que de otro modo no sera posible por sus propios medios. Sin embargo, nosotros nos habremos de referir a las instalaciones hidroelectromecnicas que estn contenidas dentro de una obra civil.

I.3.

DIFERENTES TIPOS DE EB

Como fuera mencionado anteriormente, casi todas las instalaciones hidrulicas requieren una EB. Si bien todos los lquidos son factibles de bombearse, nos referiremos en adelante a las instalaciones para el bombeo de agua. En particular, en la ingeniera hidrulica y sanitaria tenemos tres tipos de EB, segn sea el tipo de agua a bombear:
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Las EB para agua potable Las EB cloacales Las EB pluviales

La caracterstica distintiva de estas EB es que todas ellas tienen un recinto llamado pozo de bombeo, donde llega el agua y desde donde las bombas se alimentan para impulsarla fuera de la instalacin. El caudal de la/s bomba/s puede o no coincidir con el caudal afluente al pozo, en cuyo caso ste acta como recinto pulmn.

Fig. I.1 Estacin de bombeo para agua potable

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Fig. I.2 Estacin de bombeo para lquidos cloacales

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Fig. I.3.- Estacin de bombeo pluvial

I.3.1.

LA ESTACIN DE REBOMBEO

Existe una cuarta categora de EB, utilizadas cuando en una lnea se necesita incrementar la presin de toda el agua que llega, sin acumularla o cederla. Este tipo de instalacin se denomina Estacin de Rebombeo y se diferencia de las anteriores por carecer de pozo de bombeo. Por ende, el caudal impelente de la/s bomba/s debe ser igual al caudal entrante. I.3.2. EB INUNDADA O DE CMARA SECA

Por la forma en que el equipo de bombeo est dispuesto en el pozo de bombeo, las EB se clasifican en: EB Inundadas (figs I.2 y I.3), cuando las bombas estn sumergidas en el lquido a bombear y EB de Cmara Seca (fig I.1) cuando las bombas estn ubicadas en una sala contigua al pozo de bombeo. Se muestran a continuacin otros dos casos tpicos de EB inundada y de cmara seca.
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Fig. I.4.- Estacin de bombeo cloacal tipo inundada (con electrobombas sumergibles)

Fig. I.5.- Estacin de bombeo con bombas verticales a la izquierda

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Si bien el comportamiento hidrulico entre una y otra es semejante, no lo es en cambio su costo constructivo ni su costo de mantenimiento. En lneas generales se pueden establecer las siguientes diferencias 1 de la EB inundada respecto de la de cmara seca: La EB inundada requiere menos espacio en planta, por ende, la obra civil resulta ms econmica. Si la EB inundada posee electrobombas sumergibles toda la estacin puede instalarse debajo del nivel de calzada o acera. Por ende posee menos impacto visual. En la EB inundada los equipos son ms costosos, sean las bombas verticales del tipo turbina con motor arriba o las electrobombas sumergibles. El mantenimiento de los equipos en una EB inundada es ms costoso. Las EB de cmaras seca requieren por lo general personal de menor especializacin

I.4.

CRITERIOS DE DISEO DE UNA EB

Existe un sinnmero de criterios a ser aplicado en el diseo de una EB. Sin perjuicio de ello, pueden establecerse las siguientes pautas generales. I.4.1. CONFIABILIDAD

Las EB son uno de los puntos ms vulnerables de la instalacin hidrulica. Su falla manifestada como salida de servicio puede causar un dao muy grande no solo a la instalacin en si misma, sino a los propios usuarios. Por caso, la salida de servicio de una EB de drenajes pluviales en el momento de la mxima tormenta podra causar un dao por inundacin a las viviendas cercanas de esa cuenca, interrupcin de otros servicios pblicos esenciales (luz, gas, telfono, agua, etc.) e incluso riesgo de accidentes fatales. De mismo modo, un EB cloacal que deja de funcionar por una falla puede anegar con lquidos residuales toda un rea cercana a la estacin, con riesgo cierto de contaminacin. En sntesis, la falta de confiabilidad en el funcionamiento de una EB desbarata todos los beneficios que el proyecto de la instalacin sanitaria o hidrulica pretenda traer a esa poblacin. Consecuentemente, la primera consideracin a tener en cuenta en el diseo de una EB es - precisamente - su confiabilidad de funcionamiento. Para ello los equipos seleccionados deben ser robustos y de construccin sencilla, ajustados a los requerimientos del servicio. Los aspectos arquitectnicos no prevalecen en el diseo de la casa de bombas. Ello no quita que la fachada externa de la obra civil sea acorde con el resto de arquitectura del sitio, en particular si la EB debe erigirse en una zona residencial o turstica. I.4.2. ECONOMA

Si bien por lo general el costo de una EB es pequeo comparado con el costo total de la instalacin, ello no quiere significar que el mismo no deba ser considerado en el momento del diseo.

En una comparacin rigurosa deben considerarse elementos tcnicos que escapan a los alcances de este curso. Pgina 8 de 38 Ing. Juan M. Koutoudjian
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Es importante aqu distinguir que servicio habr de cumplir la EB. Si el servicio es continuo (como por ejemplo en la EB cloacales o de agua potable), prevalece el criterio del mejor rendimiento de los equipos de bombeo. Pero si se trata de una EB de aguas pluviales, donde la frecuencia de su funcionamiento es muy baja (slo funcionan cuando llueve), el criterio del mximo rendimiento no es un atributo superior al resto. Sin perjuicio de ello, debe observarse que an en una EB pluvial un buen rendimiento de las bombas puede hacer disminuir la potencia requerida de sus motores, bajando en consecuencia la potencia elctrica instalada de la Estacin. Ello es particularmente importante, a la hora de establecer las tarifas del servicio elctrico. Los estudios econmicos para determinar la mejor eficiencia de las bombas y por tanto, el menor consumo de energa de la Estacin deben hacerse teniendo en cuenta el tipo de servicio que habr de prestarse. En el primero de los casos es vlido tomar para el clculo de la energa consumida 24 horas de funcionamiento diario, durante los 365 das del ao. En cambio en el segundo caso considerado, la cantidad de horas anuales de trabajo de las bombas es muy baja (dependiendo de la hidrologa del sitio), perdiendo peso el atributo de una mejor eficiencia de los equipos de bombeo. I.4.3. ADAPTABILIDAD

Otro aspecto tambin importante en el diseo de una EB es la posibilidad de su adaptacin a los cambios funcionales a lo largo del tiempo. Ello impone la necesidad de conocer cuales habrn de ser al final de la vida til del proyecto las condiciones de funcionamiento (bsicamente el caudal). Partiendo de ese dato, se puede dimensionar un sistema modular que vaya incorporando unidades a medida que aumente la demanda. En este sentido lo ms apropiado es dimensionar la obra civil para la condicin extrema de mxima capacidad y los equipamientos electromecnicos en funcin de las necesidades prximas. Respecto de esto ltimo se abren dos posibilidades: La casa de bombas se disea para alojar (por ejemplo) seis equipos, pero slo se instalan cuatro, dejando vacos los espacios restantes. Al cabo de cierto tiempo se coloca un quinto equipo igual a los anteriores y ms tarde el sexto. La casa de bombas se disea para alojar (por ejemplo) cuatro equipos de capacidad Q, pero al principio se instalan bombas de inferior caudal. Al cabo de cierto tiempo se reemplazan esos equipos por los originalmente previstos.

Este criterio es empleado a menudo haciendo coincidir la fecha del aumento de la demanda de la capacidad de la EB con el perodo de amortizacin de los equipos. Debe tenerse en cuenta asimismo que el reemplazo de equipos de bombeo conlleva tambin el reemplazo de elementos de maniobra y control, tableros, transformadores, etc. I.4.4. VERSATILIDAD

Esta propiedad est ligada a la anterior por cuanto se refiere a las posibilidades de la EB de adaptarse a las condiciones variables de funcionamiento, conforme aumente o disminuya la demanda a lo largo del da, la semana o el mes. A diferencia del criterio anterior, el cual se refera a las posibilidades de la EB de ir incrementando su capacidad a medida que aumenta la demanda, la versatilidad significa poder adaptarse a los cambios de la capacidad de bombeo en ms o en menos. Por ejemplo:
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El bombeo de lquidos cloacales durante el perodo nocturno, el cual suele ser muy inferior al bombeo de la hora pico. El bombeo de agua de lluvia en una precipitacin moderada, el cual a veces es una fraccin muy pequea del caudal para el que fue diseada la EB.

En estos casos y tantos otros donde la capacidad de bombeo vara sustancialmente, una de las formas ms sencillas de operar las EB es instalando varias bombas (en general iguales entre s). Segn sea la demanda, se pondrn en marcha o pararn una o ms unidades de bombeo. Los sistemas de bombas mltiples tienen respecto de aquellos de pocas unidades una mayor versatilidad, porque el arranque (o parada) progresivo permite un escalonamiento menos pronunciado. En el apartado de Seguridad se exponen otras consideraciones de inters. Por ejemplo: Se debe disear una EB para una capacidad de bombeo de 1800 m3/h. El proyectista puede adoptar como criterio de diseo, la instalacin de 2 equipos de 900 m3/h, o bien 3 de 600 m3/h o tal vez 4 de 450 m3/h. Los casos extremos seran: una sola bomba de 1800 m3/h y por el otro lado muchas bombas de caudal muy pequeo. Descartando estos extremos y sin perjuicio de considerar un incremento de costos en la obra civil a medida que crece el nmero de bombas a instalar, el anlisis desde el punto de vista de la versatilidad de la estacin muestra la siguiente: La salida de servicio de una bomba en el primer caso, reduce la capacidad de bombeo en un 50%. En el segundo caso la capacidad de bombeo se reduce en un 33%. En el tercer caso la capacidad de bombeo se reduce en un 25%.

Por supuesto que la evaluacin de la mejor disposicin no se agota con este anlisis, ya que deberan considerarse cuestiones como los rendimientos de los equipos, confiabilidad, costos, etc. Ms adelante se desarrollar el mtodo para calcular el nmero ptimo de bombas operables en una EB. I.4.5. SEGURIDAD

Este es otro aspecto que se refiere a la seguridad de funcionamiento y que est muy ligado a la confiabilidad sealada anteriormente. Un criterio de seguridad que el proyectista debe adoptar es el referido a la capacidad de reserva. Esto es: la cantidad de equipos en reserva que la EB debe poseer, a fin de garantizar que ante la salida intempestiva o programada de un equipo haya otro en condiciones de poder sustituirlo. Esta cantidad de equipos de reserva est en funcin de la cantidad de equipos operables, definidos por el proyectista. El siguiente cuadro muestra una forma de determinar el nmero Nr de equipos de reserva que es utilizado en la industria que trabaja con mquinas de proceso. N Mq. Operables (n) 1a5 6 a 12 12 a 25 ms de 25
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N Eq. Reserva (Nr) 1 2 3 Consultar c/fabr


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Sin embargo, atento a que las EB rara vez se disean con ms de cinco bombas operando, la cantidad de bombas de reserva suele ser una. Conforme a este criterio, ninguna EB por ms pequea que sea debera tener menos de dos bombas en su interior. Asimismo, ligando el criterio de la seguridad con el de la versatilidad, se puede observar otra caracterstica ventajosa de tener varias bombas en lugar de pocas o una sola. En efecto, si usamos el ejemplo del aparatado anterior tendramos que el costo de equipamiento electromecnico por disponer de una bomba de reserva se incrementara en: Un 50% en el primer caso Un 33% en el segundo caso Un 25% en el tercer caso.

El caso ms desfavorable sera el de la EB con una sola unidad operable, por cuanto la inversin en el equipamiento electromecnico se duplica. Anlogo al apartado anterior, este criterio se complementa con el mtodo para determinar el nmero ptimo de bombas en una EB que se ver ms adelante.

I.5.

OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Es obvio que el diseo de una EB debe considerar la facilidad en la operacin de sus elementos, as como la sencillez en las tareas de mantenimiento. Sin embargo, es muy importante destacar algunos aspectos del entorno donde va a estar operando la EB, que pueden modificar los criterios tcnicos con que el proyectista disee la instalacin. Por ejemplo: Disponibilidad de mano de obra calificada Disponibilidad o accesibilidad de repuestos. Sencillez tecnolgica de los componentes. Vigilancia continua o espordica de la EB. Apoyatura logstica para el mantenimiento.

Otro aspecto muchas veces olvidado en los proyectos es la intercambiabilidad de partes. Esto presupone no slo la instalacin de equipos de bombeo iguales (con sus elementos de maniobra y control), sino la posibilidad de intercambiarse con equipos de otras EB, diseadas obviamente para condiciones semejantes.

I.6.

REQUERIMIENTOS AMBIENTALES

La planificacin, el diseo, la construccin y la operacin y mantenimiento de una EB deben estar acompaadas del cumplimiento de todos los requerimientos ambientales. La mayora de estos requerimientos son dictados por la normativa ambiental local o provincial e incluso por el propio usuario, si ste es una empresa que tiene sus propias normas ambientales. En cualquier caso deben tenerse en cuenta todos los aspectos tcnicos (estructurales, arquitectnicos, de seguridad, etc) a fin de identificar los potenciales impactos ambientales y definir las limitaciones al diseo. I.6.1. IMPACTO AMBIENTAL

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Las EB afectan de un modo u otro la hidrologa y la calidad del agua del cuerpo receptor. Los cambios hidrolgicos a menudo cambian otros parmetros ambientales. La siguiente es una lista de los efectos adversos que la instalacin de una EB causa sobre el medio ambiente: I.6.2. Reduccin del oxgeno disuelto Incremento de la temperatura Incremento de la turbiedad y los slidos suspendidos. Dao a los peces Cambios en la hidrologa y la hidrulica Generacin de ruidos y vibraciones Impacto visual y esttico Fuga de combustibles o lubricantes Acumulacin de residuos en rejas y contenedores Olores Derrames OBJETIVOS MEDIOAMBIENTALES

Las EB pueden y deben provocar un impacto ambiental adverso prcticamente despreciable. La mayora de estos impactos negativos pueden evitarse o al menos minimizarse a travs de una adecuada planificacin, diseo, construccin y operacin. Para los que no puedan evitarse, debern tomarse las medidas adecuadas de su mitigacin. La siguiente sera una lista de los pasos a seguir para una adecuada planificacin: 1. Identifique todos los objetivos y restricciones ambientales, incluyendo todas las reglamentaciones aplicables, tanto estatales como del cliente. 2. Identifique todos los impactos ambientales, tanto los negativos como los positivos. 3. Incorpore caractersticas en el diseo, la construccin y la operacin que puedan minimizar los impactos adversos. 4. Cuantifique los impactos adversos inevitables, e incorpore detalles constructivos que lo mitiguen apropiadamente. 5. Incorpore las caractersticas de mejoramiento ambiental que satisfagan los deseos de su comitente Esta lista slo pretende ser enumerativa de todos los pasos a seguir, sin tener en cuenta la ponderacin que el proyectista haga de cada uno de los aspectos mencionados. En efecto, dependiendo de las condiciones de contorno, la cuantificacin de los impactos es una tarea muy subjetiva que depende entre otras cosas del tamao de la instalacin, la cercana a centros poblados, el perjuicio que implica su no construccin, etc.

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II.

COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA EB

Tal como hemos definido en el Apartado I de este curso, una EB es una instalacin hidroelectromecnica contenida dentro de una obra civil. Atento a ello sus principales constituyentes sern: por un lado las obras civiles, donde se conjugan los conocimientos hidrulicos, estructurales, funcionales y estticos. Por otro lado, estarn los componentes electromecnicos del equipamiento asociado que permite el funcionamiento de la instalacin. Sin perjuicio de reconocer la ntima vinculacin existente entre las obras civiles y las electromecnicas se describen a continuacin separadamente los principales constituyentes de cada uno de ellos.

II.1.

OBRAS CIVILES

En el caso de las EB de aguas pluviales de las EB de cmara seca para servicios cloacales, las obras civiles se componen bsicamente de las siguientes partes. Canal de entrada/Aduccin Pozo de bombeo/cmara de succin Casa de bombas Sala de comando Oficina del encargado Parques y jardines

Las EB cloacales de cmara hmeda carecen de la mayora de los edificios citados ms arriba. Se expone a continuacin algunas caractersticas de las primeras tres estructuras mencionadas, ya que las tres restantes forman parte de la arquitectura de la instalacin. II.1.1. CANAL DE ENTRADA / ADUCCIN

Es una estructura hidrulica encargada de hacer llegar el agua al pozo de bombeo sin provocarle a sta movimientos turbulentos que pudieran ingresar a la aspiracin de las bombas. En las EB para agua potable como en las pluviales deber procurarse que la direccin de llegada del lquido sea perpendicular a la lnea de ubicacin de las bombas. De no ser posible esto debern disponerse de pantallas deflectoras que guen el lquido hacia cada una de las caeras de aspiracin de las bombas (ver fig. I.3.- del Apartado I). El o los canales de entrada debern poseer pendientes suaves (no superiores a 10) tanto en direccin vertical como horizontal. Deben evitarse pues los ensanchamientos o contracciones bruscas de la seccin, as como los resaltos. En el caso de EB cloacales, el canal de entrada en rigor es una caera cerrada, llamada algunas veces aduccin o caera afluente. En estos casos debe evitarse la cada libre del lquido cloacal directamente sobre la superficie del lquido situado en el pozo de bombeo. Para ello se ubica en el pozo de bombeo, delante de la salida del cao afluente, una pantalla deflectora de tal modo de atenuar el efecto de la velocidad del chorro lquido, evitando con ello la formacin de espumas y bolsones de aire que pudieran ingresar en la bomba. II.1.2. POZO DE BOMBEO O CMARA DE SUCCIN
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Este es el recinto hidrulico donde se recibe el lquido que habr de bombearse. Su funcin es la de compensar la diferencia de volmenes que llegan a la EB con los que habrn de bombearse, dado que como fuera anteriormente mencionado no siempre coinciden el caudal afluente a la estacin [Qa] con el caudal efluente [Qe]. La diferencia de niveles en el pozo de bombeo determina generalmente el momento del arranque de la o las bombas y tambin el momento de su detencin. Ello se logra a travs de sendos sensores de nivel que dan la seal de arranque o parada de las bombas. Dependiendo si la EB es de Cmara Seca o Inundada el pozo de bombeo se dimensiona para alojar solamente el cao de succin de las bombas o bien, toda la bomba completa respectivamente. En ambos casos se deben respetar algunas distancias mnimas entre el cono de succin de la caera o de la bomba y el fondo, las paredes del pozo y la superficie libre del lquido, a fin de evitar la aparicin de vrtices que pudieran provocar un dao a los equipos o al menos, una disminucin de su rendimiento. La siguiente figura muestra en planta una EB pluvial tpica del tipo inundada, ubicada en el margen de una laguna de acumulacin de aguas de lluvia. A la derecha el canal de entrada de seccin trapezoidal variable atraviesa el terrapln de la laguna, para permitir el ingreso del agua por vasos comunicantes. En el centro el pozo de bombeo a cota +2.30 con las tres electrobombas sumergibles, y a la izquierda en cota + 5.05 las vlvulas y la caera de salida.

Fig. II.1.- Vista en planta de una EB pluvial con tres bombas sumergibles

Entre todas las distancias mencionadas la sumergencia es la ms importante. Ella se define como la distancia entre el cono de succin (o campana) de la bomba y la superficie del lquido. Su valor lo determina por lo general el fabricante del equipo, aunque existe una frmula para calcularla en funcin del caudal y el dimetro de la campana. La adecuada sumergencia de la bomba determina su correcto funcionamiento, libre de vrtices o burbujas en la entrada de ella. Por el contrario, si la sumergencia es inferior a la establecida en el clculo no slo se produce una merma en el rendimiento de la bomba, sino lo que es peor, daos mecnicos por vibraciones excesivas y an cavitacin. II.1.3. LA CASA DE BOMBAS

Esta parte de la estructura es la que aloja la parte seca del equipamiento. Por ende, slo se encuentra en las EB de cmara seca. En efecto: los cabezales de las bombas (si stas son verticales), las bombas horizontales, los motores, tableros, rganos de control, etc. son alojados en la casa de bombas. En el caso de equipos medianos o grandes tambin se incluyen dentro de la casa de bombas los elementos de izaje (gras o puente gras), las compuertas, el grupo electrgeno, etc. (ver fig II.2.-)
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En las EB inundadas medianas o pequeas no se requiere este recinto, por cuanto las bombas con sus motores estn enteramente sumergidos y slo emerge en superficie el cable de comando que va hacia el tablero. Las vlvulas se disponen en un pequeo recinto contiguo con ingreso restringido.

Fig. II.2.- EB de cmara seca. A la izq. casa de bombas

La casa de bombas se completa generalmente con otros aditamentos como el sistema de ventilacin, escaleras, barandas, rampas para ingreso vehicular y vigas carrileras (en caso de que se requiera puente gra para maniobras de izaje), base para el grupo electrgeno, etc.

II.2.

OBRAS ELECTROMECNICAS

Si bien las instalaciones electromecnicas de las EB pueden diferir entre los tres tipos vistos (EB pluvial, cloacal y agua potable), en general puede afirmarse que todas ellas poseen los mismos componentes, aunque difieran en su diseo constructivo segn la funcin desempear. Estos componentes son: Compuertas Rejas Trituradores Bombas Colector de salida Vlvulas Motores Tableros Amortiguadores de vibracin Equipos de izaje Iluminacin Elementos de medicin y control, etc
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Anlogo al caso de las obras civiles, los ltimos dos puntos enumerados por su variedad y extensin no se abordarn en el presente curso. II.2.1. COMPUERTAS

Se utilizan para cerrar el paso del agua, ya sea de uno o varios canales de ingreso al pozo de bombeo, o bien de todo el recinto. Las compuertas son generalmente del tipo de placa deslizante construidas en metal o tambin en madera dura. Esta ltima por lo general se deteriora con el tiempo perdiendo su estanqueidad. Las compuertas metlicas son construidas en fundicin de hierro, pero dependiendo de su tamao, tambin se construyen en placa de acero recubierta con alguna pintura epoxdica anticorrosiva. La experiencia en saneamiento muestra que aunque ms caras al principio, las compuertas construidas en acero inoxidable, son ms duraderas, manteniendo su funcionalidad en toda su vida til. Las guas de deslizamiento por lo general van embutidas en los muros laterales. Ello contribuye a mantener un rea libre de pasaje de lquidos, pero fundamentalmente evita que se deforme, asegurando as el normal deslizamiento de la compuerta. El mecanismo de elevacin y descenso es una barra roscada articulada en su extremo inferior con el bastidor o placa de la compuerta, atravesando la parte superior un cabezal situado en el nivel superior de la EB. En los casos de compuertas de gran tamao (para EB pluviales) las compuertas se construyen con una planchuela soldada a un bastidor rectangular fabricado con perfiles tambin soldados. La estanqueidad se logra utilizando una junta de goma (tipo burlete) que sella contra las guas laterales. Para asegurar un deslizamiento ms suave, la compuerta viene dotada de zapatas laterales de material plstico o tambin ruedas laterales montadas en el bastidor, con lo cual la friccin contra la gua (o recata) es mnima. Atento a que las compuertas estn sometidas a una carga hidrulica, equivalente a la altura del lquido que se quiere contener, en los casos de componentes de gran tamao las fuerzas resultantes sobre las guas son muy grandes, por ende la friccin resulta elevada, obligando un muchos casos a poner mecanismos reductores en el cabezal o bien, las zapatas o ruedas descriptas anteriormente. II.2.2. REJAS

Con excepcin de las EB para agua potable, las otras instalaciones deben disponer de algn sistema de retencin de slidos. Su funcin es evitar que el ingreso de stos no daen las bombas, como as tampoco interfieran con el proceso de remocin si se trata de una EB dentro de una Planta Depuradora Cloacal.

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Fig. II.3.- Reja y limpiarrejas

II.2.3.

TRITURADORES

Estos son elementos destinados a reducir el tamao de los slidos que llegan al pozo de bombeo de la EB cloacal. El equipo dispone de un sistema de cuchillas o palas que deslizan al ras de una superficie metlica con aberturas (ranuras de 6 a 10 mm de abertura) por donde pasa el lquido a ser filtrado. A medida que los slidos atraviesan las aberturas de la rejilla, la cuchilla los desmenuza reducindole su tamao hasta hacerlo compatible con la capacidad de bombeo de slidos de la bomba. De esta forma, no slo se protegen las bombas sino tambin evita el taponamiento u obstruccin de otras partes de la instalacin, en particular si sta es propiamente la planta depuradora. Cuando estos aparatos funcionan como se espera por el fabricante, no debera ser necesario remover ningn slido de las aguas residuales, excepto por supuesto, un objeto duro ocasional tal como una piedra o un pedazo de metal. Otra ventaja la constituye el hecho de generar menor cantidad de residuos slidos a ser evacuados de la planta, ya que la mayora de stos queda en la corriente lquida que va al proceso de tratamiento. Sin embargo, el uso de trituradores esta restringido debido a su limitacin para manejar eficientemente objetos tales como astillas, bloques de madera, trapos grandes y otros objetos similares cuyo corte y desmenuzamiento, se lleva a cabo en forma relativamente lenta. Donde exista la posibilidad de que haya slidos grandes en las aguas residuales, difciles de triturar, se justifica la instalacin de una rejilla antes del triturador. La mejor aplicacin de los trituradores es probablemente en estaciones de bombeo pequeas localizadas en sistemas de recoleccin de aguas residuales, donde no son frecuentes los problemas de slidos grandes, difciles de ser cortados o desmenuzados. En estas instalaciones, es aparente la conveniencia de un dispositivo de rejas requiriendo un mnimo de atencin de un operador. Debido a que el afilar los elementos cortantes de un triturador es una operacin grande de mantenimiento, los trituradores no deben usarse si el caudal de aguas residuales tiene grandes
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cantidades de arena, que pudieran causar el rpido mellado de sus hojas de cortar. Una consideracin adicional en el uso de los trituradores, en estaciones de bombeo que preceden a las unidades de tratamiento, es la tendencia es estas mquinas a permitir el paso de hilachas, pelculas plsticas y el material fibroso en forma de cordones, que pueden llegar a formar grandes masas entretejidas, particularmente en los tanques de la planta de tratamiento. En algunas plantas se han reportado serios problemas de atascamiento de las bombas de lodos, causados por las masas de material entretejido. En definitiva la experiencia ha demostrado que las ventajas enumeradas pierden fuerza frente a las desventajas y los problemas que este aparato conlleva, ya que: El ingreso de slidos de menor tamao a la corriente lquida que va al tratamiento, muchas veces interfiere con el proceso mismo, por cuanto esos slidos no logran degradarse, con el riesgo de obstruir los canales de lodos de la planta. Son elementos costosos por su construccin y con alto costo de mantenimiento, por cuanto las cuchillas pierden filo rpidamente, reduciendo la capacidad cortante del aparato. La llegada a slidos de tamao superior a las ranuras de la malla del aparato obstruyen el mismo, obligando al operador a monitorearlo peridicamente y remover con un rastrillo dichos elementos. Las bolsas de polietileno u otros elementos fibrosos que no pueden ser cortados por el aparato, se enredan en las cuchillas frenando su movimiento, obligando al motor a consumir mayor potencia, hasta que se activan las protecciones elctricas y la mquina sale de servicio.

En esencial que se proporcionen los medios adecuados para permitir desvos de los trituradores que permitan darles su mantenimiento. Por estas razones este aparato ha dejado de utilizarse en las EB cloacales y pluviales. II.2.4. BOMBAS

La bomba es el corazn del sistema de bombeo y la razn de ser de la EB. Por su importancia, variedad de tipos, diferentes caractersticas constructivas y funcionales, este tema merece ser abordado separadamente en forma especfica. II.2.5. COLECTOR DE SALIDA

Con excepcin de las EB en las cuales las bombas pueden descargar a chorro libre sobre una platea, pileta o canal de descarga, el resto de las EB (tanto de agua potable como cloacales) poseen una caera que recoge y colecta todas las descargas de las bombas, para conducirlas hacia la caera de impulsin ubicada a la salida de la estacin. Normalmente este colector de salida se construye con caera de acero recubierta con pintura epoxi o bien anticorrosiva. Por lo general el colector (llamado tambin manifold) se fabrica en taller y se monta y ajusta en obra. El diseo ms sencillo consiste en un cao recto de dimetro compatible con el mximo caudal a bombear con tantas salidas (o acometidas) perpendiculares como bombas necesiten acoplarse. En uno de los extremos del cao principal esta tapado con una brida ciega, mientras que el otro extremo tiene una brida soldada, que se empalma con el cao de salida de la estacin.

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Existen colectores mejor desarrollados en los cuales las acometidas de las descargas de las bombas se sueldan en posicin inclinada (normalmente a 45 o 60) respecto del eje del colector y ste se construye con dimetros crecientes en el sentido del flujo. Atento a los cambios bruscos de direccin y velocidad que ocurren en su interior se generan en el colector un conjunto de fuerzas que deben ser adecuadamente ponderadas. Por tal motivo el conjunto debe ser convenientemente sujetado, usndose para ello zunchos metlicos que abrazan el cao principal del colector. Algunas instalaciones grandes el colector es anclado por medio de muros de hormign de la propia estructura de la casa de bombas. En estos casos el proyectista debe hacer el pertinente clculo de los esfuerzos actuantes en la estructura, para determinar las dimensiones del dado de anclaje. II.2.6. VLVULAS

Anlogo al caso anterior, con excepcin de las EB pluviales que descargan a chorro libre, todas las bombas poseen en la lnea de descarga vlvulas para regulacin, cierre y control. Asimismo todas las EB de Cmara Seca poseen en la lnea de aspiracin una vlvula de cierre. Las funciones de cada una de ellas es la siguiente: II.2.6.1. Vlvula en la Aspiracin

Como fuera expresado anteriormente, en las EB de cmara seca se coloca aguas arriba de la bomba una vlvula de cierre, a fin de aislar la caera de aspiracin. Ello es particularmente importante en caso de tareas de desarme de la bomba, por cuanto de no existir ese cierre se derramara el lquido del pozo de bombeo que por lo general est a mayor nivel que el equipo. Se recomienda colocar estas vlvulas a cierta distancia de la succin de la bomba, a fin de estabilizar la vena fluida antes del ingreso a aquella. Por lo general la distancia aconsejada entre ambos elementos debera ser al menos de cinco dimetros (L > 5 D). Las vlvulas ms comnmente utilizadas son las esclusas, aunque ltimamente se estn utilizando eficazmente las vlvulas tipo mariposa. Cuando los tamaos son grandes (p ej > 500 mm) estas vlvulas estn servocomandadas, ya sea a travs de actuadores neumticos o motores elctricos. Las EB del tipo inundadas, es decir aquellas cuyas bombas estn sumergidas en el lquido a bombear, no necesitan vlvula en la aspiracin. Esta configuracin hidrulica aventaja en este aspecto a las EB de cmara seca. II.2.6.2. Vlvula en la Descarga

La vlvula de descarga se coloca a la salida de la bomba, lo ms prximo a ella como sea posible. Si bien constructivamente es semejante a la descripta precedentemente, a diferencia de la anterior esta vlvula ejerce funciones de control. Ello significa que abriendo o cerrando parcialmente la misma, se puede lograr una regulacin del funcionamiento de la bomba. Es importante destacar que si la instalacin hidrulica requiere de un sistema de regulacin muy fino, tanto las vlvulas esclusas como las mariposas deberan reemplazarse por vlvulas reguladoras, cuyo principio de funcionamiento es diferente de aquellas y su costo muy superior tambin.
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Es importante destacar, que dependiendo de la recomendacin del fabricante de la bomba y del tamao de la instalacin, muchas veces se requiere el cierre de la vlvula de descarga antes de la parada de la bomba. En estos casos, el mismo debe hacerse con sumo cuidado y lentamente, a fin de evitar la aparicin del fenmeno oscilatorio de presiones denominado golpe de ariete 2 , cuyas consecuencias pueden ser nefastas para la instalacin.

Fig. II.4a.- Vlvula mariposa

Fig. II.4b.- Vlvula mariposa

El resto de las consideraciones es similar a las descriptas en el apartado anterior. II.2.6.3. Vlvula de Retencin

Se coloca a continuacin 3 de la vlvula de cierre en la descarga y su funcin es impedir que retorne el lquido desde la caera hacia la bomba. El uso de vlvula de retencin en la descarga tiene varios motivos, a saber: Para evitar que el lquido fluya en direccin opuesta ante la detencin de la bomba, pudiendo hacer girar su rotor en el sentido contrario (a modo de turbina), con algn posible dao al equipo. Cuando las descargas de dos a ms bombas estn vinculadas a travs de un colector (manifold), para evitar el lquido escurra por la bomba que est detenida en ese momento.

Fig. II.5a.- Vlvula retencin

Fig. II.5b.- Vlvula retencin

2
3

Por su naturaleza y complejidad el fenmeno de golpe de ariete, se aborda fuera de los alcances de este curso.

En algunas instalaciones hidrulicas esta vlvula suele colocrsela antes de la vlvula de cierre. Pgina 20 de 38 Ing. Juan M. Koutoudjian
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Existen varios tipos de vlvulas de retencin. Las ms comunes son las de clapeta, aunque tambin las hay de bola, de mbolo, etc. Cuando los dimetros de las vlvulas son considerables, las mismas vienen dotadas de mecanismos compensadores de retardo de la velocidad de cierre, para evitar que un cierre brusco provoque el fenmeno del golpe de ariete mencionado en el punto anterior.

Fig. II.6.- EB cloacal tpica Disposicin de la caera de descarga

II.2.7.

AMORTIGUADORES DE VIBRACIN

Es sabido que toda mquina hidrulica por ms balanceada que est, genera vibraciones en su marcha. Atento a ello, es conveniente que dichas vibraciones no se transmitan al resto de la instalacin, para lo cual es prctica comn colocar a un lado y otro de cada bomba, sendos amortiguadores de vibracin. Esta regla se excepta slo en los casos de las instalaciones dotadas con bombas sumergibles. Como su denominacin lo seala, su funcin es aislar las caeras de aspiracin (cuando las hay) y descarga de la bomba de las vibraciones provocadas por ella. Ello es particularmente importante en las bombas y caeras de gran tamao (> 200 mm), ya que las vibraciones transmitidas pasan a la estructura edilicia, generando no slo ruidos molestos, sino riesgo cierto de dao en las estructuras. Los amortiguadores de vibracin son elementos sencillos consistentes en un carretel bridado en sus extremos. El cuerpo del amortiguador se construye con un material muy elstico (goma o chapa de acero inoxidable corrugada).

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Fig. II.7.- Bomba cloacal con valv aspiracin, amortiguador de vibraciones y valv retencin

Se colocan lo ms prximos a la bomba posible, a fin de aislar la fuente generadora de la vibracin lo ms cerca de su origen, evitando que sta se propague. Por sus caractersticas e poder comprimirse ligeramente, es usual tambin que los amortiguadores de vibracin se utilicen como piezas de desarme. Cuando la instalacin est dotada de electrobombas sumergibles, no se requiere el uso de estos amortiguadores. II.2.8. MOTORES

Prcticamente la totalidad de las EB utilizan los motores elctricos para el accionamiento de las bombas y del resto de los mecanismos que requieren movimiento.

Fig. II.8.- Motor elctrico

En general los motores elctricos ms utilizados son los trifsicos del tipo asincrnico o jaula de ardilla, los cuales tienen un excelente comportamiento tanto en rendimiento, como durabilidad y costo. Por lo general los motores cuyas potencias no superan los 100 Kw son de baja tensin, entendindose por tales a las tensiones de 380 Volts. Por encima de esa potencia se utiliza media tensin (6600 Volts). Las razones para ello deben encontrarse en la economa resultante tanto en el tamao de los motores como del resto de la instalacin elctrica. Recurdese para ello que, para una misma

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potencia a mayor tensin menor es la intensidad de corriente, resultando conductores de menores dimensiones (aunque se encarezca el aislamiento de los cables y dems elementos). La forma de ejecucin de los motores responde a la forma constructiva de la bomba, a la cual va acoplada. Si sta es vertical, el motor tambin lo ser. Si es horizontal, dem. La proteccin mecnica de los motores ubicados en sala de bombas es habitualmente IP 55 segn las normas IEC, que es la forma constructiva que impide el ingreso de polvos o salpicaduras. En cambio la proteccin de los motores sumergidos es especial por las razones de su ambiente de trabajo. El proyectista deber prever adecuada ventilacin del local donde estos motores estn instalados, atento a que cada uno de ellos es en s mismo, una fuente de generacin calor. Este no es un detalle menor, por cuanto en el caso de un motor de 100 Kw de potencia nominal, se pierden transformados en calor unos 5 Kw por hora de funcionamiento, resultando un incremento de la temperatura ambiente del local. Antiguamente por razones de seguridad operativa las EB solan tener una de las bombas equipadas con un motor de combustin interna, para cubrir parcialmente la necesidad de bombeo ante el corte del suministro elctrico. Sin embargo la prctica corriente actual es instalar un Grupo Electrgeno que proporcione la energa elctrica a todos los motores de las bombas, salvando con ello la interrupcin del servicio elctrico externo. El uso de otros tipos de accionamientos para las bombas, tales como turbinas de gas o turbinas de vapor est reservado a cierto tipo de EB en alguna instalacin industrial grande que disponga de esa fuente de energa. Ello escapa a los alcances de este curso. II.2.8.1. Clasificacin de los Motores Motores de Corriente Directa Motores de Corriente Sincrnicos Motores de Corriente Asincrnicos

Las mquinas elctricas rotativas se dividen principalmente en tres grupos:

Las mquinas nombradas en primer trmino utilizan como fuente de alimentacin elctrica, la corriente continua, mientras que las restantes usan la corriente alternada (o alterna) como fuente de alimentacin. Por razones prcticas de su uso extendido, se describir a continuacin el caso de los Motores Elctricos Asincrnicos. II.2.8.2. La Mquina Asincrnica

El motor asincrnico o de induccin es probablemente el que ms se emplea. Gracias a su diseo sencillo y robusto, es un motor de impulsin ideal, si no es necesario variar continuamente de velocidad en una gama amplia, o si se pueden tolerar fluctuaciones de velocidad en relacin a la carga. Se le puede utilizar, por ejemplo, para ventiladores, bombas, molinos, herramientas y para muchas otras aplicaciones. El diseo del estator corresponde al de una mquina sincrnica. Segn la velocidad de rotacin que se desee, los bobinados trifsicos con el nmero correspondiente de pares de polos p' se acomodan en las ranuras del ncleo laminado del estator. Una vez conectado a un sistema trifsico, se genera un campo de rotacin con una velocidad n, tal como se menciona ms adelante.

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Si el rotor se disea con dos polos norte y dos polos sur, esto es, con p' = 2 pares de polos, y si los bobinados del estator son tambin dobles, el rotor solo necesita hacer un cuarto de revolucin para que un polo pase una vez de lleno sobre las tres fases de bobinados y as generar el mismo efecto que se produce con la mitad de una revolucin de una mquina con un par de polos. En otras palabras, a mayor nmero de pares de polos p', menor velocidad de rotacin de la mquina en una frecuencia de sistema previamente determinada. La frmula que determina la velocidad de rotacin estar dada por: n = (f 60) / p Siendo n : rpm f p : frecuencia (generalmente 50 60 Hz) : numero de pares de polos

En nuestro pas donde la frecuencia de red es de 50 Hz los motores suelen utilizar velocidades de 3000 rpm (p' = 1); 1500 rpm (p' = 2); 900 rpm (p' = 3); 750 rpm (p' = 4), etc. La potencia elctrica absorbida por la mquina esta dada por: P = (3 x U x I x cos )/1.000 Siendo: P U I : Potencia absorbida en Kw : Tensin nominal en Volt : Intensidad nominal en Amper

cos : Factor de potencia La potencia til (potencia obtenida en el eje) se determina por: Pu = P x Donde es el rendimiento de la mquina (ver ms adelante). La mquina asincrnica difiere de la sincrnica en cuanto el diseo del rotor. Existen dos tipos de rotores: II.2.8.2.1. el rotor de jaula de ardilla o de cortocircuito el rotor de anillo deslizante (rotor bobinado). El Rotor Jaula de Ardilla

Por razones de brevedad y por ser los ms utilizados en EB, nos referiremos a los primeros. Los motores asincrnicos con rotor de jaula de ardilla se utilizan para potencias bajas o medianas. El rotor consiste en un ncleo laminado v comprimido sobre un eje. Las ranuras longitudinales recnditas del rotor contienen barras conductoras de cobre o aluminio, que estn conectadas en paralelo (cortocircuito) por estar soldadas con los llamados anillos de cortocircuito, hechos del mismo material, en ambos extremos. Esto se puede apreciar en la Figura. En motores ms pequeos, las barras conductoras y los anillos de cortocircuito estn fundidos directamente dentro del rotor ya laminado. Para reducir las fuerzas vibratorias y el ruido, las ranuras estn en ngulo con el eje.

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Para mejorar el arranque existen varios diseos especiales que reciben diversos nombres, por ejemplo, rotor de corriente desplazada, rotor de corriente limitada, rotor de jaula de ardilla, de doble jaula de ardilla, etc. El principio de funcionamiento de un motor asincrnico se basa en el hecho que no solamente el campo de rotacin del estator, sino tambin el campo magntico necesario del rotor, son generados por la corriente que fluye en los bobinados del estator. No se requiere de una fuente de corriente de excitacin. En el momento de conectar (como se ha sealado anteriormente), se crea un campo magntico rotativo en el estator. Las lneas de fuerza de este campo cortan los conductores inicialmente estacionarios del rotor. Como resultado, se inducen voltajes en estos conductores, y, a su vez, como resultado de las conexiones del cortocircuito, estos voltajes hacen que las corrientes altas fluyan a travs de los conductores. Por su parte, estas corrientes forman campos magnticos sobrepuestos entre s. Los campos magnticos que se forman de esta manera en el estator y en el rotor estn sobrepuestos entre si y permiten ejercer una fuerza en el rotor, hacindolo rotar y acelerndolo al principio. Cuando aumenta la velocidad del rotor, disminuye la velocidad del campo rotativo relativa a las barras conductoras. Esto reduce la velocidad con la cual las lneas de fuerza del campo rotativo cortan las barras de conduccin. Con esto disminuye tambin el voltaje inducido en la jaula del rotor. Si el rotor tuviese que funcionar entonces exactamente a la velocidad del campo de rotacin, es decir sincrnicamente, este ultimo permanecera estacionario con relacin al rotor - dejara de inducirse el voltaje en el rotor. La corriente del rotor, y por tanto su campo, se convertira en cero y no habra fuerza que acte en el rotor. Si el rotor reduce entonces su velocidad, el campo de rotacin se movera nuevamente con relacin al rotor y los voltajes volveran a inducirse en el rotor. En otras palabras, la velocidad del rotor debe ser siempre algo menor que la del campo de rotacin para que el motor pueda inducir un torque. El rotor funciona asincrnicamente con respecto del campo de rotacin del estator. La diferencia entre la velocidad del rotor y la del campo de rotacin se conoce como "slip" (resbalamiento). En los motores normales, el slip flucta en 3 - 5%. Por lo tanto, si un motor es de cuatro polos, la velocidad sincrnica sera de 1500 revoluciones por minuto, mientras que la velocidad real sera de alrededor del 96% de 1500 rpm , o sea: 1440 rpm. (resbalamiento del 4%). La "velocidad de funcionamiento" de un motor asincrnico es entonces siempre inferior que la velocidad sincrnica del campo rotativo en la cantidad correspondiente al slip. Las caractersticas del arranque de los motores de jaula de ardilla son un problema importante que merece un tratamiento especial, que escapa a los alcances de este curso. Bstenos con saber solamente que conforme a su diseo, los motores asincrnicos tienen durante el arranque un alto consumo de corriente, hasta llegar a estabilizarse, cuando el rotor alcanza su velocidad nominal. La corriente o intensidad de arranque (Iarr) toma valores entre 4 a 6 veces la corriente nominal. Por tanto, el sistema elctrico todo (bobinados de campo, cables, contactores, rels, etc) debe dimensionarse para soportar el valor mximo de corriente II.2.8.3. Funcionamiento de Motores Asincrnicos

Para conocer el comportamiento de los motores elctricos frente a los distintos estados de carga (potencias diferentes a la nominal), se definen los siguientes parmetros. Rendimiento
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Velocidad Factor de Potencia Intensidad

A continuacin se describen algunas de las caractersticas de los motores elctricos en funcin de la variacin de la potencia. II.2.8.3.1. Rendimiento El rendimiento total de estas mquinas aumenta rpidamente desde cero a valores relativamente altos para estados de carga de un 20% del valor nominal y contina creciendo hasta alcanzar su valor mximo cuando P = Pnom. En motores pequeos, de hasta 1 KW de potencia, el rendimiento puede alcanzar el 65 %. En motores medianos (entre 1 y 10 KW), ste puede llegar a tener valores entre un 75% y un 80%. Para potencias de hasta 100 KW el rendimiento puede alcanzar un 90%, y para potencias superiores se han obtenido rendimientos de hasta un 95%. Lgicamente, los valores descriptos estn influenciados por la calidad constructiva del fabricante. Entre los factores que ms influyen estn: la calidad de los materiales empleados, sus aislaciones, el entrehierro (distancia o huelgo diametral entre el rotor y el estator), etc. II.2.8.3.2. Velocidad La variacin de la velocidad en los motores elctricos prcticamente es insensible a la variacin de la carga. En efecto, una vez determinado el resbalamiento del motor, su velocidad asincrnica casi no cambia para los diferentes estados de potencia. En motores pequeos (hasta 2 a 3 Kw), esta variacin puede alcanzar un 5%, mientras que para motores ms grandes, este valor no supera el 2%. (ver fig III.3.-) II.2.8.3.3. Factor de potencia Este parmetro representa una caracterstica relevante del comportamiento de los motores, en particular en los tiempos que corren, debido a la importancia econmica que tiene el incremento de la potencia reactiva en la facturacin de los servicios de energa elctrica. En efecto, sin entrar a describir como se determina esta caracterstica elctrica en la mquinas de induccin, bstenos con saber que el factor de potencia (representado por el cos ) es una unidad adimensional que vara entre cero y la unidad. Cuanto mayor es el cos , tanto menor es la potencia reactiva y viceversa. Esta es una potencia que no interviene en la generacin de energa mecnica til para la mquina, pero que es necesario suministrarle desde la lnea. Por lo tanto la compaa distribuidora de energa penaliza al usuario que tiene en su instalacin un valor significativo de potencia reactiva. Habitualmente cuando el cos de la instalacin es inferior a 0,8 el usuario debe pagar una multa. Por encima de este valor la facturacin es directa, sin cargos ni penalizaciones. El comportamiento del factor de potencia (cos ) en los motores asincrnicos frente a la variacin de la carga arranca con valores tan bajos como 0,2 para cargas reducidas, aumentando hasta llegar a su mximo cuando la potencia alcanza su valor nominal (P = Pnom). Luego este factor baja nuevamente, para valores de potencia por encima de la nominal. El anlisis de la curva de la figura II.9.- explica por que no es correcto seleccionar un motor cuya potencia sobrepase mucho la potencia requerida por la mquina accionada. Como puede apreciarse, si el motor est sobredimensionado, no solo estara trabajando fuera del punto de mxima eficiencia (ver rendimiento, ms arriba), sino que su factor de potencia podra caer por debajo de los valores de cos < 0,8 debiendo pagar una penalizacin por ello.
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II.2.8.3.4.

Variacin de la intensidad

El consumo de corriente de estas mquinas no vara en forma proporcional con el decremento de la carga, sino que por el contrario, mantienen una corriente de vaco muy alta respecto de la nominal. En los motores estos valores pueden llegar desde un 25/30% hasta un 60%. Lo expresado no debe confundirse con la variacin de la intensidad durante el arranque del motor, la cual puede alcanzar valores varias veces superiores a la nominal. La siguiente figura resume lo sealado en este apartado.
MOTOR ASINCRNICO
1,4 VALORES RELATIVOS 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 0 20 40 60 80 100 120 ESTADOS DE CARGA n/nom I/Inom P/Pnom Cos fi Rend

Fig II 9.- Comportamiento de un motor asincrnico

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III. ANEXO - FUNDAMENTOS TERICOS


El presente anexo pretende poner en conocimiento del lector algunos conceptos ya vistos en las carreras de ingeniera y que son de uso habitual en la Ingeniera Sanitaria. Conviene pues, que el alumno se familiarice con estos conceptos elementales de la hidrulica, instndolos a profundizar sobre el tema a travs de la bibliografa especfica.

III.1. NOCIONES DE HIDRULICA - DEFINICIONES


III.1.1. CAUDAL En la hidrulica, ste es uno de los parmetros fundamentales, ya que siempre forma parte de cualquier problema asociado con el intercambio de lquidos entre dos o ms recipientes. El caudal indica la cantidad de un lquido que pasa por unidad de tiempo a travs de una seccin de control. Tambin suele definrselo como gasto o gasto volumtrico, y su unidad de medida es normalmente el metro cbico por segundo [m3/s], tambin el metro cbico por hora [m3/h] y el litro por segundo [l/s]. En el sistema americano se utiliza el galn por minuto [GPM]. La equivalencia entre dichas unidades es: 1 m3/seg = 3.600 m3/h 1 m3/h = 1.000 l/seg = 4,4 gpm

0,277 l/seg = III.1.2. PRESIN

Este es otro de los parmetros que ms se utiliza en la hidrulica y su unidad de medida es el bar o el kilogramo por centmetro cuadrado [Kg/cm2]. En el sistema americano se usa comnmente la libra por pulgada cuadrada [PSI}. Normalmente para el tipo de casos que se analizan en los problemas de saneamiento, la presin que se utiliza esta medida respecto de la presin atmosfrica, por lo que sta constituye la llamada presin relativa, a diferencia de la presin absoluta la cual tiene su punto de referencia en el vaco absoluto. En otras palabras, un lquido en reposo o circulando a cielo abierto sometido a la presin atmosfrica, tiene una presin (relativa) igual a cero. Pero si lo midiramos respecto a la presin absoluta, sta sera de 1,02 bar o bien 1,033 Kg/cm2 (absolutos). La equivalencia entre dichas unidades es: 1,02 Kg/cm2 = III.1.3. 1 bar = 14.48 psi

ALTURA DE COLUMNA DE LQUIDO

Este es un parmetro derivado del anterior, ya que representa cual sera la altura que alcanzara una columna del lquido alojada dentro de un tubo vertical conectado a un conducto o recipiente presurizado. Al estar ste bajo presin, parte del lquido contenido en l sube por el tubo hasta ocupar una posicin fija, en tanto no vare la presin dentro de aquel. Su unidad de medida es el metro [m], o bien el pie [] para el caso de las unidades americanas. En un experimento puede demostrarse que la altura de la columna de lquido es directamente proporcional a la presin que reina dentro del cao o recipiente. Este factor de proporcionalidad es la inversa del peso especfico.
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H = p/ Si la presin se mide en Kg/cm2 y el peso especfico en Kg/m3, la altura H resulta medida en metros [m]. Segn sto, para el caso del agua la relacin existente entre presin y altura es de 10 (diez). Por ejemplo, una caera de agua que est presurizada a 0,25 Kg/cm2 tendra una altura de 2,5 metros de columna de agua [mca], es decir: si hubiera un tubo de vidrio suficientemente largo conectado al cao principal, el agua subira hasta esa altura quedando enrasada a ese nivel. III.1.4. ALTURA MANOMTRICA DE UNA BOMBA

Conceptualmente tiene una analoga con la expresin altura vista en el apartado anterior, ya que expresa la energa de presin que la bomba debe aportar para elevar un lquido hasta alcanzar el nivel deseado. En rigor su origen est dado por la ecuacin de Bernoulli que expresa el principio de conservacin de la energa para todo fluido que circula en un conducto cerrado. Precisamente, el trmino altura manomtrica representa en esa ecuacin la cantidad de energa que es necesario aportar a un kilogramo de lquido para que se cumpla el principio de igualdad energtica cuando la energa en dos puntos de control tomados arbitrariamente (a un lado y otro de la bomba) no es la misma. Para mayor ilustracin, se muestra en el numeral 3 de este captulo un detalle de cmo se obtiene el valor de H. La unidad de medida es tambin el metro [m] como en el caso anterior, pero surge como una derivacin o simplificacin del trabajo realizado por el lquido por unidad de peso de ese mimo lquido que escurre, esto es: Hb = [Kgm/Kg] = [m]

III.2. FRMULAS
III.2.1. POTENCIA HIDRULICA Este parmetro mide el trabajo realizado por el lquido en la unidad de tiempo. En este caso la potencia hidrulica viene determinada por el producto entre el caudal y la presin, o bien de ste por la altura y su peso especfico. Ph = Q . p = Q. H . La sustitucin del valor de p por el producto de H. proviene del despeje de la frmula H = p/ vista anteriormente. Si analizamos las unidades vemos que: Ph = [m3/s].[Kg/m3].[m] = [Kg.m/s] Ello muestra que la simplificacin da como resultado una unidad de potencia. Habitualmente se la divide por 75, con lo cual la unidad resultante de potencia es el caballo vapor [CV]. Si en vez de 75 se divide la frmula por 76,2 se obtiene como resultado el [HP], que sera la equivalencia en el sistema americano. Si a su vez el valor de CV se lo multiplica por 0,736 KW/CV (o bien por 0,735 KW/HP), se obtiene:
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Ph = [Kg.m/s]. 1 x 0,736 = 1 = [KW] 75 102 A este valor se podra haber arribado haciendo directamente el producto de ... Ph = Q.H.g = [KW] ... siempre que se trate del bombeo de lquidos como el agua. ( del agua es 1000 Kg/m3). III.2.2. POTENCIA MECNICA

En la seleccin y determinacin del tamao de las bombas que impulsan los lquidos, ms que conocer el valor de la potencia hidrulica interesa saber cual es valor de la potencia mecnica absorbida por la bomba. Para su obtencin se parte del valor conocido de potencia hidrulica Ph, y se lo divide por el rendimiento de la bomba que va a ser utilizada, de modo que: Pm = Ph / El valor de se obtiene de los catlogos del fabricante de la bomba, o mejor an, del propio ensayo de la bomba en un banco de pruebas. III.2.3. RADIO HIDRULICO

Se define el Radio Hidrulico a aquella medida geomtrica resultante de dividir el rea de la seccin ocupada por el lquido que circula por una conduccin, sobre su permetro mojado. En frmulas: Rh = Sup / Pm En el caso de escurrimientos a tubera llena, el rea considerada es la superficie interior del cao, dividido el permetro de esa superficie. Ejemplos Radio hidrulico de un cao cuadrado de lado L Rh = L2/4L = L/4 Radio hidrulico de un cao cilndrico de dimetro D Rh = (Pi*D2/4) / Pi*D = D/4 En el caso de escurrimientos a tubera parcialmente llenas o canales a cielo abierto, el rea y el permetro deben contemplar el tirante lquido (la altura real de ste respecto del fondo). Ejemplo: Sea un canal rectangular de ancho B y altura H, por donde circula un lquido con un tirante h.

h B El Radio Hidrulico se calcular de la siguiente manera. Rh = Sup / Pm = B*h / (h+B+h) Rh = B*h / 2h+B

III.3. ECUACIN DE LA CONTINUIDAD

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Para todo fluido incompresible 4 que circula por un tubo de corriente en rgimen permanente, el caudal permanece constante en cualquier punto de su trayectoria. Q1 = Q2 = Q = cte Pero como Q=V.A V = Velocidad media del lquido dentro del tubo (en m/seg) A = Seccin neta del interior del tubo (en m2) Entonces V1 . A1 = V2 . A2 = cte Por tanto, la velocidad del lquido en el punto 2 ser igual a la del punto 1, afectada por la relacin de las reas en esos dos puntos de control, o bien por la relacin de sus dimetros al cuadrado. V2 = V1. (A1/A2) = V1. (D1/D2)2 Por ejemplo. En una caera =140 mm circula un lquido con una velocidad de 3,5 m/s. Se efecta una reduccin de su dimetro para llevarlo a = 100 mm. Determinar la velocidad de ese lquido a la salida del cao. V2 = V1. (D1/D2)2 = 3,5 [m/s]. (140 mm/100 mm)2 = 3,5 . 1,96 = 6,86 [m/s] Respuesta: La velocidad luego de la reduccin es de 6,86 [m/s]

III.4. ECUACIN DE BERNOULLI


Llamado tambin Ecuacin de Conservacin de la Energa. Esta debe su nombre en homenaje al cientfico Francs Daniel Bernoulli quin estudi el problema de la conservacin de la energa en una vena fluida que escurre entre dos puntos conocidos. La frmula general de la energa para todo tipo de flujos (entre los puntos de control 1 y 2) y para un fluido ideal (sin viscosidad) est dada por : p1/ + z1 + v12/2g = p2/ + z2 + v22/2g [m]

z1 y
4

z2

= cota de nivel o energa de posicin en los puntos de control = peso especfico del lquido.

En el rango de la hidrulica, los lquidos pueden considerarse incompresibles Ing. Juan M. Koutoudjian
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v12 y v22 g p1 y p2

= velocidades del lquido en los puntos de control = aceleracin de la gravedad = presiones del lquido en los puntos de control

La frmula vista mide cantidad de energa por unidad de masa. Esto es: (en unidades tcnicas) Cantidad de [kgm] por cada [kg] de lquido que circula. Su cociente es el metro de columna de agua [mca], o ms sencillamente [m]. Los primeros dos sumandos de cada trmino de la ecuacin representan la Energa Potencial [Ep] del lquido que circula, mientras que el tercero constituye la denominada Energa Cintica [Ec]. Por ende la expresin anterior puede ponerse como: Ep1 + Ec1 = Ep2 + Ec2 = E = cte

III.4.1.

ECUACIN DE BERNOULLI PARA LQUIDOS REALES

Si el lquido es real (esto es: si posee viscosidad), la igualdad no se cumple, ya que por efecto de las perdidas de carga el segundo trmino es menor que el primero, debindole agregar un nuevo factor que compense dicha merma. La ecuacin de Bernoulli queda pues: p1/ + z1 + v12/2g = p2/ + z2 + v22/2g + H [m] H = prdidas de carga en el tramo de caera. (ver ms adelante).

Sin embargo, en la prctica muchas veces ocurre que esa igualdad tampoco se cumple. Por ejemplo en el caso de una presa, la energa del embalse es mayor que la del ro aguas abajo, o bien en el caso de un tanque que es alimentado por el agua de un lago la energa del agua en l es menor que la que posee en el depsito. En estas situaciones la ecuacin se completa con el agregado de un nuevo trmino que llamaremos H el cual representa la energa que se quita del sistema (en el primer caso) o bien la que se agrega a l (en el segundo caso). La ecuacin anterior queda pues:
p1/ + z1 + v12/2g + H = p2/ + v22/2g + z2 + H

H es la energa que toma o entrega una mquina hidrulica llamada en un caso turbina y en el otro caso bomba. Para mayor comodidad lo representaremos con las letras Ht y Hb respectivamente, en vez de H. III.4.2. ALTURA DE BOMBEO [HB]

Por lo general en la ingeniera sanitaria estamos en presencia del segundo de los casos mencionados en el apartado anterior, en el cual se conocen los parmetros de energa en el inicio y el final (subndices 1 y 2), debiendo calcularse el valor de la energa que la bomba

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debe impartirle al lquido para que ste por ejemplo- suba hacia el tanque. En tal circunstancia la frmula queda: Hb = (z2 z1) + 1/2g . (v22 v12) + 1/. (p2 p1) + H Siendo Hb z2 z1 v22v12 p2 p1 H = energa o altura de la bomba = cota de nivel en la descarga del conducto = cota de nivel en la succin = velocidades del lquido en el pozo de bombeo y en el depsito (generalmente despreciables) = presiones del lquido en el pozo y en el depsito (generalmente ambas atmosfricas) = prdidas de carga en el tramo de caera Hb = (z2 z1) + H

La frmula simplificada para calcular la altura que debe generar una bomba es:

III.5. PRDIDAS DE CARGA


En rigor el trmino correcto sera Prdidas de Energa por efectos de la circulacin del fluido (en particular el lquido) dentro una caera o un canal. En efecto, sta se produce como consecuencia de la friccin del lquido contra las paredes del elemento que lo contiene (tubo o canal), y tambin de la propia friccin de las partculas entre s, debidas precisamente a su viscosidad. Esa friccin, constituye un gasto de energa que reduce en consecuencia la energa neta que el lquido posea. Numerosos ensayos han establecido que una frmula que representa el valor de las perdidas de carga en una tubera, en funcin de su velocidad, tipo de cao y tamao es la siguiente: J = .V2 D.2g : Coeficiente de prdida de carga. Se obtiene de bacos en funcin de Re y de la rugosidad de la caera. Re : Nmero de Reynolds. Coeficiente adimensional que tiene en cuenta la velocidad y la viscosidad del lquido, y el dimetro del cao por donde ste circula. III.5.1. OTRAS PRDIDAS DE CARGA.

Las vlvulas, ngulos y otros accesorios en una tubera, as como las contracciones y ampliaciones sbitas causan prdidas de carga. Si una vlvula est parcialmente cerrada, existe mayor resistencia al flujo y mayor prdida de carga. La ingeniera hidrulica utiliza tablas ya estandarizadas donde se muestran las resistencias, expresadas como longitudes equivalentes de tubo recto, debidas a diferentes vlvulas, accesorios, contracciones y ampliaciones. Los propios fabricantes de estos accesorios, tambin suministran esta informacin, pero referida generalmente a la prdida de carga unitaria, en vez de longitudes equivalentes de caeras.
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J = k .V2/2g Donde: J es la prdida de carga localizada del accesorio en (m), k es una constante adimensional que vara para cada accesorio (se obtiene de tablas especficas). El valor de V representa la velocidad del lquido en (m/s) y g es la aceleracin de la gravedad en (m/s2). Existe abundante bibliografa acerca de los valores ms usuales de los coeficientes utilizados para los clculos de prdidas de carga. A modo de ejemplo ilustrativo se sealan a continuacin algunos de los valores de k ms representativos de los accesorios usuales en instalaciones sanitarias. Accesorio Estrechamiento brusco Estrechamiento redondeado Ensanchamiento brusco Codo radio largo de 45 Codo radio largo de 90 Te de derivacin Vlvula mariposa (cierre 5) Vlvula mariposa (cierre 30) Vlvula mariposa (cierre 60) Vlvula de retencin Vlvula esclusa (parcialmente abierta) K 0,50 0,05 1,00 0,15 0,25 0,53 0,30 3,91 32,6 2,50 1,50

III.6. LA FRMULA DE MANNING.


Una frmula sencilla que proporciona resultados exactos es la frmula de Manning. En su expresin general es: V = (1/n) . Rh2/3 . sl/2 en la que V = velocidad de flujo, (m/s) n = coeficiente de rugosidad Rh = radio hidrulico, (m) s = pendiente.
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Los valores de n utilizados comnmente son los siguientes: Material de la conduccin Cao de PVC Cao de arcilla vitrificada Conductos de concreto (terminado suave) Cao de hierro fundido Cao de asbesto cemento Conductos de concreto (terminado vasto) Conducto de metal corrugado Zanjas Canales recubiertos con piedra Valor de n 0.010 0.013 0.013 0.013 0.013 0.015 0.021 0.020 0.030

Otras frmulas para flujo en alcantarillas. La frmula de Chezy es V= C . r.s en la que V = velocidad del flujo, (m/s) C = coeficiente que depende principalmente de la rugosidad del conducto r = radio hidrulico, (m) s = pendiente. III.6.1. VELOCIDAD LMITE EN ALCANTARILLAS

Las alcantarillas que transportan aguas negras domsticas deben proyectarse de modo que la velocidad de flujo no quede, normalmente, abajo de 0,60 m/s (2 pie/s). No siempre es posible obtener esta velocidad con los flujos bajos que se obtienen a veces en ramales que slo sirven a unas cuantas casas. En tales casos, se proporciona una pendiente que d una velocidad de cuando menos 0,60 m/s a la descarga mxima estimada, y velocidades no menores de 0,40 m/s). durante los escurrimientos bajos. En general, una velocidad de cuando menos 0,91 m/s es la deseada, siempre que sea posible a un costo razonable. La experiencia ha mostrado que cuando las velocidades estn abajo de 0,45 a 0,60 m/s puede ocurrir la decantacin de slidos, hacindose necesaria una limpieza ms frecuente. En el caso de alcantarillas de tormenta (pluviales) se deber proporcionar una velocidad de proyecto de, cuando menos 0,91 m/s siempre que sea posible. Estas alcantarillas pueden transportar una cantidad considerable de materia suspendida de un peso especfico relativamente elevado, y en escurrimientos bajos, como lo son al final de un periodo de tormenta, la velocidad puede decrecer rpidamente con los flujos poco profundos que resultan de las grandes secciones de tubera que son generalmente necesarias.
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En general es deseable limitar las velocidades a unos 3 m/s (10 pie/s), aunque una velocidad mayor, usualmente, no crear efectos adversos a menos que se transporten cantidades considerables de slidos en las aguas negras. Antiguamente, esto era un problema mucho mayor debido a las calles sin pavimentar, pero en la actualidad en las ciudades donde existen pocas calles sin pavimentar en las reas servidas por alcantarillas pluviales, este problema ha disminuido. Las alcantarillas pluviales, generalmente se proyectan para trabajar a tubo lleno, pero las alcantarillas sanitarias (cloacales) se proyectan para trabajar a medio tubo. III.6.1.1. Proyecto de alcantarillas a tubo lleno

Se puede derivar una frmula para el dimetro requerido para una alcantarilla circular que trabaje a tubo lleno, expresada en trminos de la capacidad requerida y de la pendiente propuesta, sustituyendo los valores de A y V en la frmula Q = A.V y despejando D de la 2 ecuacin resultante. Con la alcantarilla trabajando a tubo lleno, A = 0,785.D y r = 0,25.D ; Por lo tanto, de acuerdo con la frmula de Manning, D = [(2,16 Qn)/s]3/8 Cuando el gasto y el dimetro son conocidos para una alcantarilla que trabaje a tubo lleno o a medio tubo, el rea recta del flujo se puede calcular del dimetro, y la velocidad de flujo puede obtenerse dividiendo la descarga por el rea. La pendiente requerida, basada en la frmula de Manning, puede determinarse por la frmula s = [(Vn / Rh2/3)]2

III.7. CURVAS DE SISTEMA


La definicin de la altura de bombeo Hb, presupone el conocimiento del valor de la prdida de carga H para el caudal que circula en ese momento por la caera. Este valor, como vimos en el apartado anterior, puede calcularse por medios grficos o analticos (segn sea la fuente de informacin que se disponga) a partir del conocimiento del valor de V o del valor de Q. Sin embargo, en la mayora de las instalaciones hidrulicas conviene saber como vara el valor de Hb, en funcin del valor de Q. Esta variacin se puede graficar en un diagrama Q-H como una curva parablica de 2 grado, dado que la frmula Hb = (z2 z1) + H responde en esencia a la forma H = A + k*Q2, en la cual: A
2

= ordenada al origen = z2 z1 = altura esttica [Hest] = altura o energa total a ser aplicada al fluido para que ste escurra por la caera al caudal Q prefijado.

k*Q = altura dinmica (variable) [Hdin] H

H H = Hest + Hdin
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III.8. CASOS PRCTICOS


III.8.1. PROBLEMA 1 Cual debe ser la pendiente mnima de un cao de PVC (D=200 mm), para que un lquido de alcantarillado pluvial que circula por su interior no sedimente?. Calcular el problema usando la frmula de Manning y verificarlo por frmula de Chezy Solucin Velocidad mnima de sedimentacin del lquido en 0,91 m/s. (apartado II.6.1.-) Calcular el Radio Hidrulico (Rh) de la caera. Teniendo en cuenta el cao trabajando a seccin llena, la frmula es: Rh = ( . D2/4) / .D = D / 4 En el caso de un cao D = 200 mm, su dimetro interno vale: 192 mm. Por ende, el radio hidrulico ser: Rh = 192 mm / 4 = 48 mm Determinar el valor del coeficiente de rugosidad n De la tabla se obtiene el valor de n = 0,010 Aplicar la frmula de Manning V = (1/n) . Rh2/3 . sl/2 , pero despejando el valor de S: Entonces ser: V2 * n2 (0,91m)2*(0,010)2 0,0000828 S = ----------- = ------------------------ = ------------ = 0,004747 Rh4/3 (0,048 m)4/3 0,0017441 Respuesta: La pendiente ser del 0,47 % Verificacin por otro mtodo Se aplica la frmula de Chezy V = C . (Rh. S)1/2, despejando el valor de S: (0,91m)2* 0,8281 V2 S = ------- = ---------------------- = ------------- = 0,00492 C2 . Rh 602 . (0,048 m) 172,8 Respuesta: La pendiente ser del 0,43 %. Como puede apreciarse, la diferencia entre ambos mtodos es mnima (el 1%). Puesto en trminos fsicos, significa que si esta caera tuviera 100 m de longitud, debera enterrarse aproximadamente 45 cm ms en el extremo final respecto del inicio. III.8.2. PROBLEMA 2
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El tanque de agua de un edificio de 7 pisos est situado a una altura de 25 m. La bomba que lo alimenta est situada debajo de la cisterna, ubicada en el stano a 2 m de profundidad respecto del nivel de la acera. Calcular cual sera la potencia mnima requerida por el motor de accionamiento, suponiendo que: Las caeras y accesorios de la instalacin producen una prdida de carga de 3m. El caudal de la bomba es de 10 l/s y su rendimiento es del 65%

Solucin Se trata de la aplicacin de la frmula de la potencia sealada en los apartados II.2.1.- y II.2.2.-, pero previamente se debe calcular la altura de la bomba utilizando la frmula de Bernoulli simplificada (ver II.4.2-). Hb = (z2 z1) + H Z2 Z1 H = 25 m (se asume que sta es la cota del cao de alimentacin del tanque) = -2 m (por estar debajo del nivel de acera, utilizado como nivel de referencia = 3 m (dato) Hb = 25 (-2) + 3 = 25 + 2 + 3 = 30 m Usamos la expresin combinada de las frmulas de potencia hidrulica y mecnica. Pm = Ph / = Q. Hb . g / = Siendo Q Hb g = 10 lt/s = 0,010 m3/s = 30 m = 9,81 m/s2 = 65 % = 0,65 Pm = 0,01*30*9,81 / 0,65 = 4,53 Kw Por lo general, las normas recomiendan que la potencia motora sea al menos un 10% mayor que la potencia mecnica absorbida por el equipo, en vista de lo cual la potencia del motor debera ser de: 4,53*1,1 = 5 Kw.

... entonces:

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