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LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS III

UNAC

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO


FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA

LABORATORIO MAQUINAS ELECTRICAS -III TEMA: EL MOTOR SINCRONICO

Docente: Ing. Llacza Robles Hugo Florencio Curso: Laboratorio Maquinas Electricas-III Integrante: Escobedo Peralta Francir Heber Torres Flores Yhared Maximo

092556A 092526E

2013

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS III

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MODELAMIENTO DEL GENERADOR SINCRONO I.- OBJETIVOS


Entender el funcionamiento de un motor sncrono trifsico, operacin y respuesta de las caractersticas en estado permanente. Con la maquina en vaco se regula la corriente de excitacin hasta alcanzar la tensin nominal. Hallar la eficiencia, el factor de potencia, el deslizamiento las caractersticas de velocidad y el par de arranque.

II.- FUNDAMENTO TERICO


a) MOTOR SNCRONO ESTRUCTURA Devanado trifsico (en el estator) Llamado inductivo o armadura. Devanado de campo(en el rotor) Llamado devanado de campo o de excitacin.

MOTOR SINCRONICO

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EA

ZLOAD

EC

EB

RESISTENCIA DE ARMADURA: N= Velocidad del rotor ( ( ) )

Para obtener 60 Hz la maquina debe girar a una velocidad determinada (velocidad sncrona). ( )

( b) CIRCUITO BLONDEL EQUIVALENTE DEL MOTOR SINCRONO.

) DIAGRAMA DE

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS III DIAGRAMA DE BLONDEL

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DIAGRAMA SIMPLIFICADO DE BLONDEL

Pero ahora el funcionamiento es inverso al del generador se conectan las terminales del generador a la red y ahora lo que se obtiene es potencia mecnica al realizar este cambio, cabe resaltar que para lograr que la maquina llegue al sincronismo hay que alimentar el circuito de campo con corriente continua.

III.- DATOS DE PLACA DEL GENERADOR: POTENCIA NOMINAL: TENSION NOMINAL: CORRIENTE NOMINAL: VELOCIDAD NOMINAL: FRECUENCIA NOMINAL: 0.75KW 230V/ 380V 0.8/ 1.2 A 1500 RPM 50Hz

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS III IV.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

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V.- CURVAS EN V (DE MORDEY)

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VI.- POTENCIA Y PAR DEL MOTOR

VII.- ESTABILIDAD DEL MOTOR

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS III VIII.- EXPERIENCIA PARA MOTOR EN VACIO: Iex (A) 0,005 0,015 0,034 0,045 0,055 0,062 0,075 0,084 0,089 0,1 0,11 0,128 IL(A) 0,29 0,24 0,18 0,14 0,11 0,09 0,09 0,11 0,12 0,15 0,2 0,28

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IL vs Iex
0.35 0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14 Iex (A)

CON CARGA DE 0.6 N:

IL(A)

Iex vs IL
Iex (A) 0,045 0,06 0,09 0,1 0,11 0,12 0,135 IL(A) 0,33 0,27 0,26 0,27 0,29 0,31 0,35
0.4 0.3 IL(A) 0.2 0.1 0 0 0.05 Iex(A) 0.1 0.15

CON CARGA DE 0.22 N: Iex (A) 0,04 0,05 0,08 0,1 0,12 IL(A) 0,22 0,17 0,18 0,22 0,26

Iex vs IL
0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14 Iex(A)

IL(A)

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS III ACOPLANDO LAS TRES GRAFICAS

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Iex vs IL
0.4 0.35 0.3 0.25 IL(A) 0.2 0.15 0.1 0.05 0 0 0.05 Iex(A) 0.1 0.15 Series2 Series3 Series1

Notamos que la curva de vaco est por debajo que las de son con carga esto se debe justamente a la presencia de la carga. IX.- CONCLUSIONES Al momento de conectar el motor sncrono a la red tenemos que colocar tensin en el circuito de campo para que el motor sncrono pueda girar a la velocidad de sincronismo si no aplicamos tensin al rotor no producir torque mecnico. Al ver las grficas obtenidas nos damos cuenta que la corriente de lnea cambia esto debido de que la operacin del motor pasa de consumir reactivos a entregarlos y mientras ms incrementemos la corriente de campo el motor se comportara como un compensador sncrono. Para diferentes tipos de carga las grficas V obtenidas se van elevando esto debido a la presencia de las cargas.